Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Основные части автомобиля и их назначение

13.08.2015 09:53

Любой автомобиль, будь то легковой или грузовой, заводского серийного производства или уникальной ручной сборки, состоит из трех основных частей: кузова, шасси и двигателя. Помимо основных узлов автомобиль содержит множество вспомогательных агрегатов, без которых не возможно полноценной работы машины. 

Двигатель – это «сердце» автомобиля, его главная и самая важная часть. В цилиндрах двигателя происходит сгорание топлива, высвободившаяся при этом энергия приводит в движение поршни, которые толкают коленчатый вал. Вал, через  множество преобразующих механизмов,  в свою очередь, приводит в движение колеса автомобиля.

 

Шасси автомобиля

Шасси автомобиля – это целая система, объединяющая в себе механизмы, которые передают энергию двигателя к ведущим колесам. Шасси состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления.

Задачей трансмиссии является передача энергии от двигателя к колесам. Трансмиссия состоит из коробки передач (бывает механической и автоматической – с автоматическим переключением передач без участия водителя), сцепления, полуоси и дифференциала.

 

 

  Ходовая часть автомобиля

  Ходовая часть автомобиля конструктивно напоминает платформу, на которой стоит  весь автомобиль. Она складывается из рамы, переднего и заднего моста, подвесок и  колес.

  Механизмы управления, как видно из названия, призваны осуществлять управление        автомобилем. К таким механизмам относятся рулевое управление (позволяет                  задавать направление движения автомобиля) и тормозная система (позволяет                управлять скоростью движения, осуществлять принудительную остановку автомобиля и удерживать машину на месте).

Помимо всех вышеперечисленных механизмов в автомобилях установлено дополнительное электрооборудование, которое помогает осуществлять и контролировать работу автомобиля, а также делает более комфортным нахождение в салоне.

Кузов автомобиля – это своего рода оболочка, в которой размещаются двигатель и другие внутренние механизмы машины, обстановка салона, водитель и пассажиры, а также перевозимые грузы. От вида кузова и его конструктивных особенностей зависит внешний вид автомобиля и особенности его модели.

Например, грузовые автомобили имеют кабину водителя и отдельно от нее – грузовую платформу. В автобусах основную часть пространства кузова занимает салон с пассажирскими местами, а в легковых автомобилях кузов одновременно является основанием для установки рабочих механизмов, пространством для грузов, водителя и пассажиров.


Ходовая часть автомобиля: подвеска, устройство, что это такое и что входит, схема и назначение

В каждом автомобиле существует ходовая. Практически каждый водитель знает об этом и знает, как она работает, но есть и такие любители автомобилей, которые не осведомлены в данной теме. В таком случае будет лучше, если обслуживанием транспортного парка будут заниматься специалисты, как в компании autospecialservices.ru.

На самом деле ходовая часть автомобиля состоит из нескольких элементов и агрегатов. Все эти элементы нужны для того, чтобы смягчить неровности дорожного покрытия, которые передаются на кузов во время езды. Для того, чтобы подвеска автомобиля правильно работала, за ней нужно вовремя и качественно ухаживать. Перед тем, как что-то менять в этой системе, нужно подробно изучить устройство подвески.

Устройство

Благодаря этой системе водитель, проезжая незначительные неровности дороги, их может даже не ощутить. Итак, чтобы что-то менять или ремонтировать в этой системе, нужно знать основные ее составляющие. В устройство ходовой части автомобиля входят:

  • Колеса. Они нужны, чтобы автомобиль смог передвигаться.
  • Передний и задний мосты. Их предназначение в том, чтобы держать колеса, крепить к кузову с помощью амортизирующих элементов.
  • Система подвески. Сюда входит много амортизирующих элементов, бывает нескольких видов.
  • Кузов. Предназначен для того, чтобы водитель и пассажиры смогли с комфортом передвигаться.

Разобравшись с тем, что включает в себя ходовая часть автомобиля, нужно разобраться с тем, как это должно все работать. Чаще всего здесь в негодность приходят многие элементы подвески. Дело в том, что эти элементы и агрегаты работают постоянно и за счет того, что дороги редко бывают идеально ровными, подвеска автомобиля быстро изнашивается. Опытный водитель всегда сможет определить для себя, что сломано в его легковом автомобиле, но есть совсем неопытные водители, и для них часто бывает трудно определить неисправность. Таких неопытных владельцев автомобилей, водители со стажем часто называют чайниками. Для таких чайников мы и постарались описать принцип работы и строение подвески.

Вся ходовая автомобиля включает в свой состав еще много элементов, которые не озвучены в этом списке строения. Сделано это по причине того, что в списке указаны основные компоненты, а это уже дополнительные, которые появляются со временем. У этих приборов одна цель и чаще всего один принцип работы и строение.

Главной задачей этих устройств является минимизировать вибрацию, которая передается на кузов, когда машина едет.

Когда на легковой автомобиль установлены подобные устройства и механизмы, в книгу по эксплуатации всегда кладется подробная схема работы, в которой описан принцип работы и как что-то менять, если это требуется. Если в вашем автомобиле этой схемы нет, а приспособление есть, то схему можно найти в Интернете и узнать, для чего нужны все эти приспособлении, о принципе работы и о параметрах всех агрегатов.

Мосты автомобиля

Как уже было сказано, ходовая автомобиля включает в свой состав передний и задний мосты. Их назначение в том, чтобы соединить колеса на одной оси и присоединить их к кузову машины. Когда мост ведущий, он передает движения на колеса.

Мост – это сложный агрегат, включающий в себя множество деталей или элементов. Мосты бывают нескольких видов. Вид устанавливаемого моста напрямую зависит от привода машины. Итак, бывает четыре типа мостов.

  • Первый – это ведущий, на чертеже такого моста изображено много различных деталей и механизмов, которые входят в его состав. Чаще всего в этой же схеме написано, для чего нужны все эти агрегаты, как они работают, их параметры.
  • Второй тип – это управляемый, чаще всего установлен в передней части, как понятно из названия, главной его целью является поворот колеса.
  • Третий тип – это управляемые ведущие, здесь устройство выполняет две роли, это приводить в движение машину и управлять ей одновременно.
  • Четвертый тип – это поддерживающий, этот мост просто связывает колеса на одной оси и крепит их к кузову. Это устройство принимает на себя всевозможные нагрузки, поэтому его корпус должен быть выполнен из крепкого металла. По этой же причине мост не может быть плотно связанным с кузовом, для этого и была придумана подвеска.

Подвеска

Как правило, ходовая автомобиля состоит из еще одной очень важной системы, под названием подвеска автомобиля. Ее назначение в том, чтобы смягчать удары о дорогу. В состав этой системы входят амортизирующие устройства, чаще всего это рессоры или пружины, гасящие устройства, направляющие элементы и крепления. На схеме можно найти все эти элементы, узнать, где они находятся на вашей машине, для чего нужны и о том, на какие параметры рассчитаны. Сегодня есть два вида подвески, которые считаются основными.

  • Первый тип – это зависимая подвеска, в этом случае оба колеса сцеплены.
  • Второй тип – это независимая подвеска, здесь колеса амортизируют не вместе.

Первый тип подвески устанавливают на бюджетные варианты машин или на отдельные комплектации. Второй вид устанавливают на машины дороже. Дело в том, что принцип работы независимой подвески основан на том, что одно колесо никак не зависит от другого, из-за чего конструкция машины не нарушается во время переезда сложных неровностей.

Понятие большой эксплуатационный срок не относится к амортизаторам, они чаще приходят в негодность. Срок службы подвески чаще всего очень большой, но производитель дает гарантию только на такие условия, для которых рассчитано устройство. Поэтому если машина эксплуатируется не по регламенту, то гарантия предоставляться не будет. Следует отметить, что надежность подвески зависит от производителя запчастей, а срок службы – от водителя.

Кузов

Последний элемент, который включает в себя ходовая автомобиля, – это кузов, так как ходовая часть крепится непосредственно на кузов автомобиля. Конструкция кузова должна быть изготовлена только из прочных металлов, так как ходовая часть смягчает не все удары и нагрузки от дороги, которые испытывает конструкция во время движения, не малые. Надежность кузова напрямую зависит от конструкции.

Чаще всего каркас кузова – это цельное устройство из металла, на которое крепятся внешние детали кузова, такие как: крылья, двери, фары и другие. Срок службы двигателя напрямую зависит от внешней среды. Чаще всего срок службы короче в регионах с повышенной влажностью, потому что металл очень боится влаги. У каркаса автомобиля срок службы дольше, чем у внешних элементов. Дело в том, что корпус каркаса защищен этими внешними частями кузова.

Резюме

Каждый водитель знает о том, что ходовая часть машины является одной из главных систем во всем механизме. Для того, чтобы на машине было комфортно передвигаться, все механизмы должны работать правильно и быть исправными. Если на вашем автомобиле что-то пришло в негодность, то это нужно немедленно заменить. Перед тем, как менять сломанную деталь, нужно подробно изучить схемы автомобиля и только после этого приступать к ремонтным работам. Схемы всех автомобилей есть в Интернете или в книге по эксплуатации.

Ходовая часть автомобиля или ходовка предназначена для наиболее комфортного передвижения машины по дорогам. Выглядит она следующим образом: устройство ходовой это соединение механизмов, осуществляющих взаимодействие колес и несущей опоры машины.

  1. Что такое ходовая
  2. Неисправность подвески
  3. Самые распространенные проблемы связанные с ходовой частью
  4. Диагностика ходовой
  5. Как это происходит
  6. Ремонт ходовки

Что такое ходовая

Это особый синтез узлов и агрегатов, способствующих движению транспортного средства.

  • Передняя подвеска;
  • Задняя подвеска;
  • Колеса.

Подвески нужны для того, чтобы погасить или смягчить колебания во время движения по бездорожью или кочкам. Именно благодаря подвескам автомобиль плавно преодолевает все неровности дорожного покрытия. Важно, чтобы колеса машины были жестко сцеплены с кузовной частью, только в этом случае обеспечивается максимальная безопасность езды. Поэтому ходовка машины должна быть прочной и долговечной, с хорошо вращающимися шарнирами.

Неисправность подвески

Неисправная ходовая часть автомобиля может привести к самым непредсказуемым и плачевным последствиям — от заносов транспортного средства, до аварийных ситуаций. Во избежание таких эксцессов важно знать устройство подвески и уметь самостоятельно определить выход из строя этой важной связки деталей.

Если во время езды, при переключении скоростей водителем обнаружены посторонние шумы — это сигнал. Зачастую причина таких звуков кроется в неисправности ходовки.

Устройство ходовой предполагает, что подвеска становится передаточным звеном от кузова машины к дорожному покрытию. Важно, чтобы траектория колес была идентичной, при этом кузов обычно изолирован от постороннего шума.

Самые распространенные проблемы связанные с ходовой частью

Чаще всего встречаются следующие поломки ходовки:

  1. Машину заносит в сторону. Такая проблема возникает по ряду причин: при нарушении геометрии передних колес, от скачков давления воздуха в шине, из-за деформирования рычагов, при большом различии в износе колес, когда нарушается параллельность оси заднего и переднего мостов.
  2. Водитель чувствует колебания авто, раскачку на поворотах и во время торможения. Причиной тому может явиться выход из строя амортизаторов либо сломалась рессора или иная деталь подвески.
  3. Избыточные вибрации во время езды говорят о несоответствующем давлении шин, либо об износе ступичных подшипников или заднего амортизатора, также о поломке рессоры.
  4. Во время движения вы слышите стук подвески — обратите внимание на амортизатор или диски колес — возможно, они пришли в негодность.
  5. Скрип или стук амортизатора говорят об их скором износе, быть может, произошла деформация кожуха или крепления поршня и резервуара ослабли. Осмотрите все внимательно, на предмет утечки жидкости.
  6. Если протектор шин стерт неравномерно, возможно, имеет место разбалансировка колес. Также важно проверить шарниры и втулки — могли разболтаться. К этой проблеме часто приводят и поврежденные диски и нарушенная геометрия передних колес.
  7. Во время торможения раздается отчетливый скрип — указывает на неисправность амортизатора, стабилизатора или частей крепления, на просевшую пружину.
  8. Текут амортизаторы. Нужно проверить сальники штока, быть может, жидкость вытекает из-за попадания на кромку сальника инородных частиц.
  9. Амортизатор не дает нужного сопротивления при ходе сжатия. Это может быть следствием негерметичности клапана, изношенности направляющей втулки или же штока.

Если наблюдается хотя бы один из вышеперечисленных симптомов, необходимо срочно предпринять меры.

Диагностика ходовой

Износ ходовой части — одна из самых распространенных проблем. Из-за постоянных вибраций и колебаний ходовка выходит из строя. Поэтому очень важно периодически проводить диагностику каждые 20 000 км, а то и быстрее. Устройство ходовки у каждого автомобиля одинаковое, но условия эксплуатации разные. Поэтому если машина еще не прошла отмеренный километраж, но ходила по бездорожью или проявляет признаки неисправности, лучше не откладывать проверку в долгий ящик.

Диагностику ходовой необходимо проходить в специализированных проверенных автосервисах, дабы получить точную и достоверную информацию. Не стоит делать это самостоятельно, если нет квалификации и специализированного оборудования.

Как это происходит

Современная диагностика проводится в несколько ступеней, для большей достоверности. Поэтапно это выглядит так:

  • Первичным этапом проверки становится сбор всей необходимой информации от автовладельца, что позволяет обнаружить проблемный сегмент, чтобы не тестировать все устройство;
  • Затем транспортное средство загоняют на специализированный стенд;
  • В процессе тестирования авто осмотрят на подъемнике;
  • Проверят на компьютере.

Обычно после проверки автовладелец получает информацию о состоянии таких деталей, как рычаги, пружины, амортизаторы, опорные чашки, рулевые наконечники, шаровые опоры, ступичные подшипники, узлы.

Квалифицированные мастера проверят гидросистему, тормозные колодки, шланги, диски и барабаны. После тестирования дадут заключение и рекомендации по ремонту.

Ремонт ходовки

Устройство ходовой часто дает сбой, поэтому ремонт важно и нужно производить своевременно, иначе есть риск попадания в критическую ситуацию на дороге. По заключению диагностов становится видно какие части ходовой пора отремонтировать или заменить. Самые распространенные сегменты работы по ремонту ходовой это:

  • Передняя подвеска;
  • Задняя подвеска;
  • Необходимость замены стойки, пружины или амортизатора

Могут потребоваться замены следующих узлов устройства ходовой:

  • Сайлентблок;
  • Шаровая опора;
  • Рулевой наконечник;
  • Рулевая рейка;
  • Рулевой механизм;
  • Ступичный подшипник;
  • Граната.

Очень важно приобретать оригинальные запчасти на ваш авто иначе ремонт может стать для автовладельца сущим кошмаром, а трата денег — бесполезной. Приобретая некачественную или неподходящую деталь на устройство можно получить кота в мешке. Деталь может не подойти, может работать не так как нужно или выйти из строя очень рано, не отслужив своего срока.

Не стоит экономить на диагностике и ремонте — исправный автомобиль залог вашей безопасности на дороге.

Подвеска автомобиля представляет собой совокупность элементов, обеспечивающих упругую связь между кузовом (рамой) и колесами (мостами) автомобиля. Главным образом подвеска предназначена для снижения интенсивности вибрации и динамических нагрузок (ударов, толчков), действующих на человека, перевозимый груз или элементы конструкции автомобиля при его движении по неровной дороге. В то же время она должна обеспечивать постоянный контакт колеса с дорожной поверхностью и эффективно передавать ведущее усилие и тормозную силу без отклонения колес от соответствующего положения. Правильная работа подвески делает управление автомобилем комфортным и безопасным. Несмотря на кажущуюся простоту, подвеска является одной из важнейших систем современного автомобиля и за историю своего существования претерпела значительные изменения и усовершенствования.

  1. История появления
  2. Основные функции и характеристики подвески автомобиля
  3. Устройство подвески
  4. Классификация подвесок
  5. Зависимая подвеска
  6. Независимая подвеска
  7. Виды независимых подвесок
  8. МакФерсон
  9. Двухрычажная передняя подвеска
  10. Пневматическая подвеска
  11. Гидравлическая подвеска
  12. Спортивные независимые подвески
  13. Подвески типа push-rod и pull-rod

История появления

Попытки сделать передвижение транспортного средства мягче и комфортнее предпринимались еще в каретах. Изначально оси колес жестко крепились к корпусу, и каждая неровность дороги передавалась сидящим внутри пассажирам. Повысить уровень комфорта могли лишь мягкие подушки на сиденьях.

Зависимая подвеска с поперечным расположением рессоры

Первым способом создать упругую “прослойку” между колесами и кузовом кареты стало применение эллиптических рессор. Позже данное решение было позаимствовано и для автомобиля. Однако рессора уже стала полуэллиптической и могла устанавливаться поперечно. Автомобиль с такой подвеской плохо управлялся даже на небольшой скорости. Поэтому вскоре рессоры стали устанавливать продольно на каждое колесо.

Развитие автомобилестроения повлекло и эволюцию подвески. В настоящее время насчитываются десятки их разновидностей.

Основные функции и характеристики подвески автомобиля

У каждой подвески существуют свои особенности и рабочие качества, которые напрямую влияют на управляемость, комфорт и безопасность пассажиров. Однако любая подвеска вне зависимости от своего типа должна выполнять следующие функции:

  1. Поглощение ударов и толчков со стороны дороги для снижения нагрузок на кузов и повышения комфорта движения.
  2. Стабилизация автомобиля во время движения за счет обеспечения постоянного контакта шины колеса с дорожным покрытием и ограничения чрезмерных кренов кузова.
  3. Сохранение заданной геометрии перемещения и положения колес для сохранения точности рулевого управления во время движения и торможения.

Дрифт-кар с жесткой подвеской

Жесткая подвеска автомобиля подходит для динамичной езды, при которой требуется мгновенная и точная реакция на действия водителя. Она обеспечивает небольшой дорожный просвет, максимальную устойчивость, сопротивляемость крену и раскачиванию кузова. Применяется в основном на спортивных автомобилях.

Автомобиль класса “Люкс” с энергоемкой подвеской

В большинстве легковых авто применяется мягкая подвеска. Она максимально сглаживает неровности, однако делает автомобиль несколько валким и хуже управляемым. Если требуется регулируемая жесткость, на автомобиль монтируется винтовая подвеска. Она представляет собой стойки-амортизаторы с изменяемой силой натяжения пружины.

Внедорожник с длинноходной подвеской

Ход подвески – расстояние от крайнего верхнего положения колеса при сжатии до крайнего нижнего при вывешивании колес. Ход подвески во многом определяет “внедорожные” возможности автомобиля. Чем больше его величина, тем большее препятствие можно преодолеть без удара об ограничитель или без провисания ведущих колес.

Устройство подвески

Любая подвеска автомобиля состоит из следующих основных элементов:

  1. Упругое устройство – воспринимает нагрузки от неровностей дорожной поверхности. Виды: пружины, рессоры, торсионы, пневмоэлементы и т.д.
  2. Демпфирующее устройство – гасит колебания кузова при проезде через неровности. Виды: все типы амортизаторов.
  3. Направляющее устройствообеспечивает заданное перемещение колеса относительно кузова. Виды: рычаги, поперечные и реактивные тяги, рессоры. Для изменения направления воздействия на демпфирующий элемент в спортивных подвесках pull-rod и push-rod применяются рокеры.
  4. Стабилизатор поперечной устойчивости – уменьшает поперечный крен кузова.
  5. Резино-металлические шарниры – обеспечивают упругое соединение элементов подвески с кузовом. Частично амортизируют, смягчают удары и вибрации. Виды: сайлент-блоки и втулки.
  6. Ограничители хода подвески – ограничивают ход подвески в крайних положениях.

Классификация подвесок

В основном подвески подразделяются на два больших типа: зависимые и независимые. Данная классификация определяется кинематической схемой направляющего устройства подвески.

Зависимая подвеска

Колеса жестко связаны посредством балки или неразрезного моста. Вертикальное положение пары колес относительно общей оси не изменяется, передние колеса – поворотные. Устройство задней подвески аналогичное. Бывает рессорная, пружинная или пневматическая. В случае установки пружин или пневмобаллонов необходимо применение специальных тяг для фиксирования мостов от перемещения.

Отличия зависимой и независимой подвески

  • простая и надежная в эксплуатации;
  • высокая грузоподъемность.
  • плохая управляемость;
  • плохая устойчивость на больших скоростях;
  • меньшая комфортабельность.

Независимая подвеска

Колеса могут изменять вертикальное положение относительно друг друга, оставаясь в той же плоскости.

  • хорошая управляемость;
  • хорошая устойчивость автомобиля;
  • большая комфортабельность.
  • более дорогая и сложная конструкция;
  • меньшая надежность при эксплуатации.

Полузависимая подвеска

Полузависимая подвеска или торсионная балка – это промежуточное решение между зависимой и независимой подвеской. Колеса по прежнему остаются связанными, однако существует возможность их небольшого перемещения относительно друг друга. Данное свойство обеспечивается за счет упругих свойств П-образной балки, соединяющей колеса. Такая подвеска в основном применяется в качестве задней подвески бюджетных автомобилей.

Виды независимых подвесок

МакФерсон

Подвеска McPherson – самая распространенная подвеска передней оси современных автомобилей. Нижний рычаг соединен со ступицей посредством шаровой опоры. В зависимости от его конфигурации может применяться продольная реактивная тяга. К ступичному узлу крепится амортизационная стойка с пружиной, ее верхняя опора закрепляется на кузове.

Двухрычажная передняя подвеска

Поперечная тяга, закрепленная на кузове и соединяющая оба рычага, является стабилизатором, противодействует крену автомобиля. Нижнее шаровое соединение и подшипник чашки стойки-амортизатора дают возможность для поворота колеса.

Детали задней подвески выполнены по тому же принципу, отличие заключается лишь в отсутствии возможности поворота колес. Нижний рычаг заменен на продольные и поперечные тяги, фиксирующие ступицу.

  • простота конструкции;
  • компактность;
  • надежность;
  • недорогая в производстве и ремонте.
  • средняя управляемость.

Двухрычажная передняя подвеска

Более эффективная и сложная конструкция. Верхней точкой крепления ступицы выступает второй поперечный рычаг. В качестве упругого элемента может использоваться пружина или торсион. Задняя подвеска имеет аналогичное строение. Подобная схема подвески обеспечивает лучшую управляемость автомобиля.

Пневматическая подвеска

Роль пружин в этой подвеске выполняют пневмобаллоны со сжатым воздухом. При пневматической подвеске есть возможность регулировки высоты кузова. Также она улучшает показатели плавности хода. Используется на автомобилях класса люкс.

Гидравлическая подвеска

Амортизаторы подключены к единому замкнутому контуру с гидравлической жидкостью. Гидравлическая подвеска дает возможность регулировать жесткость и высоту дорожного просвета. При наличии в автомобиле управляющей электроники, а также функции адаптивной подвески она самостоятельно подстраивается под условия дороги и вождения.

Спортивные независимые подвески

Винтовая подвеска, или койловеры – амортизационные стойки с возможностью настройки жесткости прямо на автомобиле. Благодаря резьбовому соединению нижнего упора пружины можно регулировать ее высоту, а также величину дорожного просвета.

Подвески типа push-rod и pull-rod

Данные устройства разрабатывались для гоночных автомобилей с открытыми колесами. В основе – двухрычажная схема. Основная особенность заключается в том, что демпфирующие элементы расположены внутри кузова. Конструкция данных типов подвески очень схожа, отличие заключается лишь в расположении воспринимающих нагрузку элементов.

Различие спортивных подвесок push-rod и pull-rod

Спортивная подвеска push-rod: воспринимающий нагрузку элемент – толкатель, работает на сжатие.

Спортивная подвеска pull-rod: воспринимающий нагрузку элемент работает на растяжение.

Такая конструкция снижает центр тяжести и обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля. Подвеска pull-rod имеет более низкий центр тяжести, чем push-rod. Однако на практике их общая эффективность примерно одинакова.

Источник Источник Источник Источник Источник Источник http://portal-mashin.ru/service/suspension/podveska-avtomobilya.html
Источник http://autodont.ru/running-gear/ustrojstvo-xodovoj-chasti
Источник Источник http://techautoport.ru/hodovaya-chast/podveska/podveska-avtomobilya.html

Зачем нужна диагностика ходовой части автомобиля?

Ходовая часть машины – многофункциональный механизм, на котором лежит ответственность за безопасность и комфорт езды. Если разрушается какая-либо деталь, возникает цепная реакция и узел моментально выходит из строя. Компьютерная диагностика автомобиля позволяет вовремя выявить неполадки и критические состояния, чтобы исправить или заменить изношенную деталь.

На что обратить внимание, чтобы выявить износ ходовой?

Ремонт ходовой части в Хабаровске может быть сложным и дорогим или простым и бюджетным – всё зависит от своевременности обращения в автосервис. Стоит износиться амортизаторам, как тут же начинают усиленно стираться тормозной диск, шаровые опоры, трансмиссионные валы, подшипники ступицы.

Признаками того, что с ходовой проблемы, являются такие проявления:

  • неустойчивость авто на высокой скорости;
  • гул при спокойной езде по ровной дороге – постоянный или периодический;
  • отчётливый стук при езде по пересечённой местности;
  • увеличение тормозного пути;
  • крен кузова на поворотах.

Обычно диагностику автомобиля проводят там, где и выполняют ремонт. Лучшие автосервисы Хабаровска, такие как «Авторем27», укомплектованы хорошими инструментами и фирменным компьютерным оборудованием, но главное – в них работают мастера, которые способны даже визуально оценить всю сложность проблемы.

Что проверяют на диагностике?

Машина помещается в специальный бокс. К бортовому блоку памяти подключается компьютер, который и считывает всю информацию. При обследовании ходовой части особое внимание уделяют таким моментам:

  • герметичности гидросистем руля и АКПП, тормозной системы;
  • степени износа механических элементов – пружин, амортизаторов, рычагов, тормозного диска и других;
  • наличию люфтов в шаровых опорах, рулевых наконечниках, ШРУСах;
  • пригодности к дальнейшей эксплуатации быстро изнашиваемых деталей – тормозных колодок, шлангов, ступичных подшипников, барабанов;
  • состоянию сайлентблоков.

Комплексный подход к выявлению неисправностей позволяет сразу же определиться с объёмом ремонта ходовой части, количеством деталей, которые нужно купить взамен изношенным. Кроме того, специалисты определяют уровень безопасности дальнейшей езды на машине.

Компьютерную диагностику автомобиля, а именно – ходовой части, желательно выполнять после каждой смены масла. Обслуживание обойдётся гораздо дешевле, чем сложный и длительный ремонт. Если вы ищете в Хабаровске надёжный автосервис, обращайтесь к нам. Записаться к мастеру можно по телефону или оставив заявку на сайте.

Как устроена подвеска в автомобилях Фольксваген?

На чтение 5 мин. Просмотров 20.3k.

Германские автомобильные концерны, в том числе и Фольксваген, концентрируют особое внимание на надежности своей продукции.

Автомобили германского производства

Качество автомобиля имеет большое значение для каждого, кто планирует приобрести транспортное средство в собственность. Повторяя на все лады это слово качество, необходимо понимать, что оно несет в себе. Ходовая часть и салон машины являются основными составляющими данного термина. Углубляясь в детали можно сказать, что подвеска автомобиля является важным узлом, который определяет надежность и комфортность транспортного средства. Германские автомобильные концерны, в том числе и Фольксваген, концентрируют особое внимание на надежности своей продукции. При этом, не забывая о других параметрах, которые определяют потребительскую привлекательность транспортного средства.

Когда гражданин нашей страны решил приобрести автомобиль, перед ним встают определенные вопросы, на которые нужно обязательно ответить. Просматривая рекламные буклеты и ролики в интернете, можно потратить много времени и сил. Чего стоит сравнение любой модели компании Фольксваген с образцами отечественной продукции. Машины из других стран тоже производят не плохое впечатление. И тут очень важно помнить о том, в каких условиях будет эксплуатироваться авто. Некоторые автогиганты ориентированы на европейский и американский рынок. Это значит и на вполне конкретные погодно-климатические воздействия.

На севере Евразийского континента происходит резкая смена времен года. Если ходовая часть машины рассчитана на умеренный европейский климат, то в таежных условиях она долго не прослужит.

Устройство подвески автомобиля предполагает определенный режим обслуживания. Если машина используется в песках Северной Африки, то для нее разработаны одни регламенты, если на вечной мерзлоте в тундре, то другие.

Фольксваген можно встретить на всех широтах. Весь секрет состоит в том, что компания использует в своей работе системный принцип. Разработка любой модели начинается с анализа условий, в которых она будет ездить.

В тех местах, где низкие температуры считаются обычным явлением, и качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего, подвеска автомобиля должна обладать повышенной прочностью. Не трудно догадаться, что и стоимость таких узлов будет выше, чем при обычном исполнении. В структуре компании Фольксваген действует аналитический центр, который занимается мониторингом обстановки на рынке. Для того чтобы создать новую модель и успешно вывести ее на рынок требуется время и серьезные материальные вложения. Чего стоят все эти подготовительные процедуры компания не разглашает.

Ходовая часть — особенности конструкции

Ходовая часть автомобиля Фольксваген

Согласно действующей классификации ходовая часть определяет принадлежность машины к определенной категории. Она состоит из следующих узлов и деталей:

  • Передняя подвеска;
  • Задняя подвеска;
  • Колеса и шины.

Подвеска автомобиля предназначена для того чтобы гасить и смягчать колебания, которые передаются от неровностей дороги на кузов. Любая модель Фольксваген отличается мягким ходом даже на грунтовой дороге. Строение этого узла отличается сложностью. Особенно у машин с передним приводом. Знатоки могут заметить, что чем сложнее механизм, тем быстрее происходит наработка на отказ.

Это основное положение в теории надежности. Специалисты концерна Фольксваген используют в своей работе весь опыт, накопленный в течение прошлых десятилетий. Благодаря этому ходовая часть выпускаемых моделей отличается высокими эксплуатационными характеристиками и надежностью. Как следствие этого машины стали более скоростными и безопасными. В течение длительного времени автомобили собирались на зависимой подвеске. Такая конструкция предусматривает жесткую связь между колесами. У нее имеется ряд серьезных недостатков. Во-первых, все неровности дороги ощущает кузов. Во-вторых, при резком повороте машина может опрокинуться.

Независимую подвеску одними из первых применили на заводах Фольксваген. После чего эту конструкцию стали применять все автомобильные компании. За истекшее время ходовая часть машин улучшалась и совершенствовалась. Появление новых материалов позволило создать эффективные и компактные амортизаторы. Практика показывает, что на больших скоростях причиной аварии может стать небольшой камешек или выбоина на дороге. Задача конструктора состоит в том, чтобы создать эффективную конструкцию, а водитель не должен нарушать правила дорожного движения и эксплуатации транспортного средства.

Диагностика и ремонт ходовой части

Дилеры компании Фольксваген рекомендуют владельцам автомобилей при первых же признаках неисправности обращаться в сервисный центр. К таким советам нужно прислушиваться. Но самому не терять бдительности и самообладания. Если амортизаторы стали работать жёстче или машина не слушается руля, нужно принимать срочные меры.

Автомобиль ведет в сторону

Когда машина при движении по ровной дороге отклоняется в сторону, то причин для этого может быть несколько. Задача состоит в том, что найти ее. Для начала нужно проверить развал-схождение колес. Если после этой операции ситуация не изменилась, то нужно проверять рычаги передней подвески. Вместе с этим сравнить жесткость пружин. Возможно, что одна из них вышла из строя.

Сильные колебания кузова

В этом случае необходимо проверить исправность амортизаторов. Строение этих узлов достаточно сложное. Может быть, из корпуса вытекло масло, часть которого оказалась на дороге. Заодно нужно проверить и рессоры. Подобный эффект может вызвать осевое биение колеса.

Неравномерный износ шин

В этом случае необходимо провести правку дисков и балансировку колес. Строение подвески требует ровного хода колеса. При необходимости не стоит экономить. Предпочтительнее приобрести новый комплект дисков. Практика показывает, что на Фольксваген нужно устанавливать фирменные колеса. Цена их может оказаться выше среднерыночной. Однако и служить они будут дольше. И автомобиль будет ездить качественнее, без поломок и неисправностей.

кузов, двигатель, шасси, трансмиссия, ходовая часть и тормозная система

Общее описание

Чтобы механическое устройство можно было назвать автомобилем, в его конструкцию должны входить определенные элементы, системы и механизмы.

Основные элементы автомобиля (показаны на рисунке 3.1):

  • Кузов
  • Двигатель
  • Шасси


Рисунок 3.1 Основные элементы автомобиля

Кузов

Если конструкцией предусмотрено, что кузов является несущим элементом, то на него устанавливаются остальные детали и агрегаты. В моторный отсек устанавливают двигатель с коробкой передач, по бокам подсоединяют (непосредственно или через подрамник – подробнее об этом в главе 6) подвеску, а к ней — колеса, на которые опирается автомобиль. Пространство для пассажиров оборудуют элементами облицовки, устанавливают приборную панель, руль, сиденья, обшивают все это кожей (в зависимости от стоимости комплектации автомобиля).

Двигатель

Это сердце всего автомобиля. Внутри двигателя происходит превращение энергии сгораемого топлива во вращение, которое далее, через трансмиссию, передается на колеса, а они в свою очередь, отталкиваясь от дороги, предают движение всему автомобилю. На автомобилях используют преимущественно двигатели внутреннего сгорания (ДВС), которые различают по тому, какое топливо используется для получения заветного преобразования энергии, а именно: дизельные, бензиновые или газовые. Также на автомобиль может быть установлен ДВС вместе с электромотором, в таком случае о машине говорят, что она с гибридной силовой установкой. ДВС и электромотор на таких транспортных средствах работают по очереди или одновременно, в зависимости от режима движения. Бывает и такое, что устанавливается исключительно электромотор, питаемый от аккумуляторных батарей.

Шасси

Это набор агрегатов, элементов и систем управления автомобилем. Он включает в себя ходовую часть (подвеску), трансмиссию, тормозную систему и рулевое управление.

К сведению

То и дело от разных специализированных СМИ слышим: «Автомобиль построен на платформе такой-то…» или «В основе лежит такая-то платформа…». Понятие «платформа» довольно-таки широкое, в двух словах можно сказать, что это днище кузова, поперечина, отделяющая моторный отсек от салона, все силовые элементы и наплывы кузова под установку и крепление элементов подвески и силового агрегата (двигатель + коробка передач). В более широком смысле слова, платформа — это совокупность базовых элементов, комплектующих, конструктивных и технологических решений автомобиля.

Набор компонентов, которые включены в платформу, не стандартизирован, поэтому у разных производителей может отличаться (но базовый набор практически всегда остается неизменным – см. выше). В современном мире появились так называемые модульные платформы. Так, каждая платформа состоит из нескольких модулей, которые можно сочетать с иными модулями, при этом не тратя сотни миллионов для разработки чего-то нового.


Рисунок 3.2 Пример унифицированной платформы кузова, предназначенной для нескольких моделей.

Откуда взялась вообще эта «платформа»? Дело в том, что несущий кузов — это самый сложный и дорогостоящий в разработке элемент конструкции автомобиля. Это обусловлено тем, что кузов должен сочетать в себе несочетаемое, а именно: быть легким, чтобы мощности двигателя хватало для его транспортировки и довольно прочным, чтобы при аварии сохранить жизни пассажирам и водителю, кроме того, он должен быть определенной формы, содержания и назначения. Поэтому, чтобы хоть как-то удешевить себестоимость автомобиля, при его проектировании и изготовлении, фирмы-производители придумали нижнюю часть кузова — эту самую платформу —использовать в качестве «клонируемой» детали, то есть на одной платформе может быть создано несколько моделей.


Рисунок 3.3 Пример унифицированной платформы кузова с элементами шасси и двигателем.

Так, нынче одна платформа может лежать в основе двух и более автомобилей различных классов – от гольф-класса до кроссовера. Дожили до того, что некоторые фирмы заключают договоры и партнерские соглашения с тем, чтобы использовать уже готовые платформы для производства моделей под различными именами. С одной стороны кажется надувательством, но с другой стороны – это вполне оправданная попытка максимально унифицировать автомобили и, как следствие, удешевить их производство и последующее обслуживание. Однако, если говорят, что два автомобиля созданы на одной платформе, это еще не значит, что машины идентичны конструктивно – конструкция подвески и геометрические параметры могут отличаться в корне.

Трансмиссия

Это набор элементов и механизмов, которые передают вращение от двигателя к колесам. Она включает в себя сцепление, коробку передач, приводные валы и главную передачу с дифференциалом.

Ходовая часть

Это набор элементов, посредством которых колесо крепится к кузову, он включает в себя упругий (например, пружина) и демпфирующий/гасящий (амортизатор) элемент.

Рулевое управление и тормозная система

Это механизмы и системы, предназначенные для управления автомобилем – изменения направления и скорости движения. При выходе из строя какой-либо системы управления запрещается движение автомобиля, разве что на эвакуаторе.

Элементы управления в салоне автомобиля

Садясь в салон любого автомобиля, вы попадаете в пространство, наполненное переключателями, индикаторами, рычагами и деталями, наличие которых характерно для всех легковых транспортных средств.


Рисунок 3.4 Элементы управления в салоне автомобиля.

В этой главе рассмотрим по порядку основные элементы управления, находящиеся в салоне, на примере приведенного рисунка 3.4.

1. Щиток приборов

На щитке приборов отображается информация о состоянии всех систем автомобиля: с какой скоростью движется машина, на каких оборотах работает двигатель, какая передача включена, какова температура охлаждающей жидкости двигателя, уровень топлива в топливном баке и т. д. Если автомобиль оборудован бортовым компьютером, то возможен вывод информации о мгновенном расходе топлива, суточном пробеге, о приблизительном пробеге до следующей заправки, подсказки о техническом обслуживании автомобиля и еще многих полезных данных.

2. Рулевое колесо

Вращение рулевого колеса передается на рулевой механизм, а тот в свою очередь поворачивает в соответствующую сторону управляемые колеса. На современных автомобилях на рулевое колесо устанавливаются кнопки дистанционного управления дополнительными системами автомобиля, как то: мультимедиа (аудиосистема/радио), круиз-контроль, управление бортовым компьютером и т. д., в зависимости от желания покупателя и фантазии автопроизводителя.

3. Замок зажигания или тренд последнего времени – кнопка включения зажигания и пуска/остановки двигателя

Ключ в замке может быть установлен в несколько положений, каждое из которых имеет определенное назначение. В одном положении включается питание всех вспомогательных электросистем, то есть ко всем потребителям подводится электричество – от аудиосистемы до освещения салона и стеклоподъемников (обычно данное положение называется АСС), а также происходит разблокировка рулевого колеса. Если повернуть ключ далее – в положение ON – включится система зажигания двигателя и начнется самодиагностика всех систем автомобиля (это обычно занимает 2-4 секунды).

В отличие от замка, кнопка не имеет фиксированных положений. Зачастую, чтобы включить зажигание, необходимо нажать на кнопку и отпустить в течение 1-2 секунд, а чтобы запустить двигатель надо будет нажать второй раз и удерживать эту же кнопку, пока двигатель не заведется. На автомобилях премиум-сегмента кнопку для пуска двигателя удерживать необязательно, на нее достаточно кратковременно нажать после включения зажигания.

Некоторые производители, отдавая дань спорту, устанавливают отдельно замок зажигания и отдельно кнопку пуска двигателя («привет» от Porsche).

4. Универсальные подрулевые переключатели

Эти переключатели наделены полномочиями по управлению системой внешнего освещения, указателями поворотов, очистителями и омывателями стекол. Иногда на рычагах переключателя появляются и дополнительные функции – все зависит от философии разработчика.

5. Педальный узел

Если коробка передач автоматическая (далее — АКП), то педали две: педаль тормоза (слева) и педаль акселератора (справа). Если коробка передач механическая (далее — МКП), то слева от педали тормоза можно обнаружить еще и педаль сцепления.

6. Центральная консоль

На ней обычно установлена панель облицовки рычага переключения передач (на автомобилях с МКП) или селектора выбора режима работы (на автомобилях с АКП). Центральная консоль также является поверхностью для размещения различных вспомогательных переключателей, дополнительных емкостей, пепельниц, подлокотника и прочего дополнительного оборудования. Иногда на автомобилях с АКП селектор как таковой отсутствует, вместо него на центральной консоли, на самом почетном месте, установлена шайба переключения режимов работы АКП.

Также на консоли может быть установлен рычаг стояночного тормоза (в разговорной речи — «ручник») или кнопка включения тормоза (если стояночный тормоз электромеханический).

Для заметки
Рычаг переключения передач/селектор режимов, в зависимости от конструкции, может располагаться по-разному: на центральной консоли, на центральной панели управления и на приборной панели под рулевым колесом.

7. Центральная панель управления (на сленге – «борода»)

Обычно на данной панели расположены переключатели и регуляторы системы вентиляции, отопления и кондиционирования (если таковой предусмотрен комплектацией). Также, как под копирку, автопроизводители размещают на этой панели головное устройство аудиосистемы (сленговое название — «голова»), со всеми регуляторами и переключателями. Здесь же монтируют экран мультимедийной системы, который по совместительству может выводить информацию системы навигации (в зависимости от комплектации автомобиля).

Что такое ось ходовой части автомобиля?

Ось ходовой части автомобиля – это зафиксированный на основании кузова прямой вал, на который устанавливаются колеса и/или шестерни зубчатых передач. Колесо и зубчатые передачи могут оснащаться встроенным в них подшипником или втулкой. Подшипник или втулка встраиваются в центр колеса и шестерен, что позволяет осуществлять их вращение без оказания силы трения на саму ось. Цель использования оси заключается в удержании колес или шестерен в заданном им по отношению к другим колесам или шестерням месте.

Любое колесное транспортное средство имеет ось. Каждый раз, «переобуваясь» с летней резины на зимнюю и обратно, вы сталкиваетесь с этой самой осью, снимая и устанавливая на нее колесо. Без использования оси, колеса просто на просто не могли бы оставаться в положенном им месте, а сила и масса автомобиля просто раздавили бы их.

В автомобиле ось ходовой части принимает на себя нагрузки, образующиеся при торможении и ускорении транспортного средства, а также несет массу самого автомобиля. Ось формирует центр конструкционной прочности автомобиля и берет на себя всю самую тяжелую нагрузку, защищая и облегчая работу колес и других соединений автомобиля. В современном автомобиле ось принимает непосредственное участие при езде, разгоне, торможении и рулевом управлении транспортным средством. Чтобы соответствовать постоянно возрастающим требованиям, с течением времени конструкция оси изменялась, обеспечивая автомобилю должную опору.

Кинематическая цепь автомобиля, это механизм преобразования энергии двигателя в силы, вращающие ось. Это вращение, в свою очередь, передается на колеса, при помощи которых и движется автомобиль. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, то под действием силы трения вращение оси замедляется, и, соответственно, замедляется скорость вращения колес. Руль крепится на ось рулевого управления, которая через соединение с осью передних колес контролирует направление их вращения.

В автомобилях применяется три вида осей: прямая, усиленная и сдвоенная ось. В прямой оси используется один вал, параллельно соединяющий два колеса. Каждое колесо крепится на своей стороне оси. Скорость и направление вращения колеса определяются осью. Преимущество такой конструкции заключается в фиксации колес в заданном месторасположении и равномерном распределении больших нагрузок.

В случае с усиленной осью, у каждого колеса имеется свой вал. Цель такой конструкции заключается в том, чтобы помимо фиксации колеса в заданном месторасположении, колеса могли вращаться независимо друг от друга. Такой тип оси обычно используется в пассажирских легковых автомобилях с повышенной проходимостью. Если же речь идет о сдвоенной оси, то имеется ввиду конструкция, где несколько осей расположены на относительно близком расстоянии друг от друга. Целью использования такой конструкции является увеличение грузоподъёмности автомобиля, и чаще всего она применяется в тяжелых грузовых автомобилях.

Что такое ходовая часть автомобиля и что в нее входит

Ходовая часть транспортного средства выступает в качестве основополагающего компонента, который влияет на безопасность. Если некоторые водители могут передвигаться на машине, у которой сломано сидение, или имеются вмятины на крыле, то неисправная ходовая часть может спровоцировать серьёзную аварию на дороге.

Для того, чтобы приобрести комплектующие для ходовой части, необходимо посетить онлайн магазин шин и дисков pitline.

Давайте разберёмся, какие элементы входят в состав ходовой части.

Понятие «ходовая часть автомобиля»

Ходовая часть транспортного средства включает комплекс различных узлов, позволяющих машине передвигаться по проезжей части. Подобные элементы обеспечивают передвижение автомобиля с максимальным комфортом для водителя и пассажиров.

Компоненты ходовой части соединяют кузов машины с колёсами. Они позволяют регулировать силы, которые оказывают воздействие на транспортное средство, уменьшать вибрационные колебания и тряску. Во время езды по трассе, ходовая часть оберегает машину от постоянных колебаний.

Элементы ходовой части транспортного средства

В состав ходовой части транспортного средства включены такие элементы:

  1. Рама или кузов — для легковых машин в качестве ходовой части выступает кузов. Он состоит из навесных узлов и каркаса. Ходовая часть чаще всего имеет крепления на каркасе.
  2. Подвески колёс — используются для того, чтобы объединить кузов и колёса. Они помогают значительно уменьшить удары, возникающие от неровного дорожного покрытия в процессе движения автомобиля. В современных автомобилях чаще всего устанавливается независимая подвеска. Она предоставляет возможность колёсам, которые находятся на одной оси, крутиться в вертикальной плоскости, независимо друг от дружки.
  3. Амортизаторы и рессоры — объединяют ходовую часть с кузовом. Рессоры применяются для смягчения ударов от столкновения с дорожным покрытием. Амортизаторы используются, чтобы погасить колебания подвески и уберечь машину от раскачивания.
  4. Стабилизатор поперечной устойчивости — помогает в том случае, когда наблюдается сильный крен транспортного средства на одну из сторон. Закручиваясь, этот элемент позволяет исправить положение машины на дороге.
  5. Шины и колёса. Колёса транспортного средства включают шины и диски. Поскольку шины изготавливаются из упругого материала, а в середине содержат воздух, они помогают смягчать удары от неровного дорожного полотна. В зависимости от сезона автовладельцы используют летнюю или зимнюю резину.

Ходовая часть автомобиля должна регулярно обследоваться, чтобы вовремя диагностировать возможные проблемы и устранить их. Это убережёт автовладельца от аварии на дороге.

Твитнуть

Читайте также:

Ходовая часть автомобиля — ЗначениеKosh

«ходовая часть автомобиля» в онлайн-словаре. Определение ходовой части автомобиля. Каким другим словом можно назвать ходовую часть автомобиля? Это правильное место, где вы получите правильную информацию. Что значит ходовая часть автомобиля? Тем не менее, проверьте ходовую часть автомобиля в нашем онлайн-словаре ниже.

Содержание:

1. Ходовая часть Значение | Лучшие 4 определения ходовой части

https://www.yourdictionary.com/running-gear
Ходовая часть означает · Рабочие части автомобиля, локомотива или другого транспортного средства.· Колеса, оси, рама и т.д. · Части автомобиля, не …

2. Определение и значение ходовой части | Collins English Dictionary

https://www.collinsdictionary.com/us/dictionary/english/running-gear

Определение ходовой части: колеса, оси, рама и т. д. тележки или тележки | Значение, произношение, переводы и примеры.

3. ходовая часть — Викисловарь

https://en.wiktionary.org/wiki/running_gear
(автомобилестроение) Колеса, подвеска, рулевое управление, трансмиссия и обычно шасси автомобиля.(железные дороги) Те компоненты железнодорожного транспортного средства, которые движутся …

4. Ходовая часть (железнодорожный транспорт) — Википедия

https://en.wikipedia.org/wiki/Running_gear_(rail_transport)

В железнодорожной терминологии Термин «ходовая часть» относится к тем компонентам железнодорожного транспортного средства, которые пассивно движутся по рельсам, в отличие от компонентов ведущего …

5. Что означает «Ходовая часть»?

https://www.definitions.net/definition/Running+gear

Термин «ходовая часть» используется для описания колес, подвески, рулевого управления, трансмиссии и шасси/корпуса легкового автомобиля или автомобиля или гусениц. а также …

6. Ходовая часть Определение и значение | Dictionary.com

https://www.dictionary.com/browse/running-gear

Определение ходовой части, рабочие компоненты моторного или парового транспортного средства, кроме тех, которые используются для выработки или передачи мощности, как колеса, …
7. Ходовая часть автомобиля — Overland Tech & Travel — Изучение …

https://www.exploringoverland.com/overland-tech-travel/category/Vehicle+Running+Gear

7 мая , 2020 … Когда вы поворачиваете ключ зажигания, чтобы запустить двигатель, эта шестерня скользит вперед, входит в зацепление с маховиком позади двигателя и быстро вращает его до …
8. Ходовая часть: Вагон-хоппер: Продукция: Salco Products

https://www.salcoproducts.com/page/products/hopper-car/runninggearhopper

Ходовая часть. Категории: Тормозные детали; Детали муфты/тяги; Боковые подшипники; Компоненты грузовика; Носите пластины. Программа вознаграждения клиентов за переработку, основанная на решениях …
9. 15 единиц ходовой части для хранения в автомобиле

https://www.womensrunning.com/health/15-pieces-of-running-gear-to-keep всегда в машине /

6 мая 2016 г. … Вписать пробеги в свой график может быть сложно, но если вы держите в машине дополнительное снаряжение, все становится намного проще! Вот то, чего никогда не …
10. Беговая экипировка для собак

https://www.kurgo.com/dog-running-gear-2

На следующем забеге освободите руки с помощью поводков и беговых ремней от Курго.

15 единиц ходовой части для автомобиля

Получите доступ ко всему, что мы публикуем, когда вы Зарегистрируйтесь на Outside+.

Одной из моих первых работ после окончания колледжа была должность технического представителя крупной компании по производству кроссовок.Работа включала в себя много разговоров о беге и вождении. Первые пару месяцев я изо всех сил пытался приспособиться к бегу. Другим это казалось безумием — как можно работать в бегущей компании и не иметь времени на бег? Я работал, когда бегуны не работали, поэтому время, когда мне приходилось бегать, полностью отличалось от того, к которому я привык. Когда я не работал на мероприятии, в развлекательном забеге или в специализированном магазине для бегунов, я путешествовал в эти места/мероприятия и обратно. Казалось, что это идеальная работа, чтобы проехать много миль, но все было наоборот.

По рекомендации друга я создал «бегущий шкафчик» для своей машины. Только тогда я смог начать сжимать свои пробежки и тренироваться так, как хотел. Научиться втискивать вещи оказалось отличной подготовкой к тому, каково это — готовиться к марафону, воспитывая троих детей.

Моим первым шкафчиком было огромное пластиковое ведро в задней части внедорожника. Я был одинок, у меня была большая машина, и места не было проблемой. Поскольку моя семья выросла, а места в машине стало меньше, я перешел на спортивную сумку.Теперь я перешел на сумки меньшего размера, в которые помещается только самое необходимое. Сейчас мне больше всего нравятся шкафчик для обуви Eagle Creek Pack-It Sport™ и шкафчик для фитнеса.

Зачем держать в машине всякую всячину?

Вы когда-нибудь путешествовали в одиночку или даже с другом и находили отличное место для бега? Прежде чем у меня появилась запасная экипировка, я подумал: Жаль, что я не упаковал какую-нибудь одежду для бега. Конечно, я мог подумать заранее, но я не знал, что мне захочется бежать или что я найду время или место для бега.Наличие ходовой части в машине означало, что мне не нужно было думать о том, буду ли я бегать в тот день. Если бы я хотел, у меня была возможность сделать это, потому что оборудование было там.

В эти дни я использую свое резервное снаряжение во время спортивных тренировок моих детей. Я люблю болтать с другими родителями во время тренировок, но иногда я прихожу, а мамы нет рядом, поэтому вместо того, чтобы читать книгу или тратить время на интернет, я переодеваюсь в машине и иду на короткую пробежку. .

Хранение того, что мне нужно, в маленьких сумках, а не в спортивной сумке, означает, что я могу в любой момент взять свое снаряжение и засунуть его в рюкзак или занести потную одежду внутрь после пробежки и сменить ее на новую одежду, оставив при этом свою одежду. обувь в машину на другой день.

Если вы хотите сделать свой собственный рабочий шкафчик, вот что я предлагаю вам поместить в него:

  • Старые кроссовки — У меня есть пара, у которой еще остался пробег, но это не та пара, которую я ношу каждый день.Таким образом, мне не стыдно оставлять их в машине.
  • Шорты для бега — Если сейчас не зима или температура не ниже 32 градусов, вы можете (по большей части) бегать в шортах. Шорты занимают меньше места, чем колготки.
  • Носки — Я предпочитаю иметь две пары: одну пару компрессионных носков, которые выполняют двойную функцию, согревая меня в холода, и одну пару носков с низким вырезом.
  • Спортивный бюстгальтер — Я держу в машине тот, который мне не очень нравится, поэтому я не чувствую его желания, когда утром копаюсь в ящике стола.
  • Body Glide — Я не бегаю без него.
  • Дезодорант — Не требует пояснений!
  • Резинка для волос — Я не могу бегать с развевающимися волосами. Они также пригодятся в утро гонки, если друг попросит одолжить их. Я знаю, что у меня всегда есть парочка в машине.
  • Английские булавки — Обычно они не нужны вам каждый день, но опять же, я предпочитаю иметь резервные копии, если я на местной гонке, и они закончатся. Я знаю, что могу быстро добежать до своей машины и взять немного.
  • Майка и длинный рукав — В жаркий день я использую майку, в прохладный день — с длинным рукавом, а в холодный день — надеваю то и другое.
  • Легкая шапка — Отлично подходит для защиты глаз от солнца в солнечную погоду или охлаждения в жару.
  • Маленькое полотенце — Чтобы сесть после пробежки, если я вспотел.
  • Салфетки— Никто не хочет быть соленым и грубым в своей машине. Салфетки отлично подходят для уборки после пробега или хорошо работают, если вам нужно (кхм) найти место, чтобы «остановиться» за деревом.
  • Легкая рубашка с длинным рукавом — Я также беру с собой еще одну рубашку с длинным рукавом на случай, если я действительно вспотею и мне нужно будет переодеться, чтобы меня не знобило.
  • Закуски — Это не универсальный предмет. Однако я предпочитаю держать в сумке пару закусок на тот случай, если какое-то время у меня не будет доступа к еде (потому что ранджер — это не весело).
  • Нуун— Обычно у меня всегда с собой вода. В особенно жаркие дни или после пробежек, когда я сильно потею, нуун чувствует себя более освежающим, чем обычная вода.

Системы ходовой части – новый уровень производительности

Легкий алюминий для ходовой части. Ходовая часть нового Touareg была в значительной степени переработана для дальнейшего совершенствования комфорта и динамических характеристик. Volkswagen снова предлагает для Touareg пневматическую подвеску 4-Corner с электронным управлением демпфированием в качестве опции. Он был значительно улучшен. Совершенно новой разработкой является активная компенсация крена с помощью электромеханических регулируемых стабилизаторов поперечной устойчивости.Также была недавно разработана система рулевого управления всеми колесами, которая делает большой внедорожник маневренным и маневренным, как компактный внедорожник. Обычно используются пятирычажные подвески с легкой конструкцией из алюминия и стали. Обзор отдельных элементов показывает, где алюминий используется для осей.

Передний мост состоит из следующих элементов

  • Амортизатор (двухтрубный амортизатор)
  • Пружины стальные (с линейными характеристиками)
  • Стойки подвески (литая алюминиевая конструкция)
  • Шаровые опоры и поперечная тяга/корпус ступичного подшипника
  • Соединительный стержень, верхний уровень (кованая конструкция из алюминия)
  • Корпус ступичного подшипника (кованая алюминиевая конструкция)
  • Соединительные тяги (алюминиевый корпус с резинометаллическими подшипниками)
  • Направляющее звено (кованая конструкция из алюминия)
  • Поперечная распорка в стальном исполнении (с подрамником на болтах)
  • Тяга управления гусеницей (кованая алюминиевая конструкция)
  • Стабилизатор поперечной устойчивости

Задний мост состоит из следующих элементов

  • Верхняя и нижняя поперечная тяга (стальная конструкция; кованая алюминиевая конструкция в случае ходовой части с пневматической подвеской и системы рулевого управления всеми колесами)
  • Амортизатор (двухтрубный амортизатор)
  • Пружины стальные (с линейными характеристиками)
  • Направляющая гусеницы (стальная конструкция)
  • Соединительные стержни (алюминиевые профили)
  • Подрамник (стальная конструкция)
  • Пружинное звено (алюминиевый профиль)
  • Аэродинамическая обшивка (прикреплена к пружинному звену)
  • Держатель ступицы (литой алюминиевый корпус)
  • Стабилизатор поперечной устойчивости

Активная компенсация крена. Как уже упоминалось, адаптивная компенсация крена представляет собой новую разработку. Отныне он называется «электромеханической активной стабилизацией крена» («eAWS») из-за его конструкции. Двумя наиболее важными компонентами eAWS являются стабилизаторы поперечной устойчивости на передней и задней осях. Обычные ходовые части оснащены стальными стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади, которые простираются от одной стороны оси до другой. Две стороны стабилизатора поперечной устойчивости скручиваются друг относительно друга на поворотах (или при проезде больших неровностей только одной стороной автомобиля).Кинематика уменьшает угол крена автомобиля на поворотах. Это работает еще лучше с активной компенсацией крена «eAWS»:

Электромеханические стабилизаторы поперечной устойчивости. Чтобы расширить границы физики вождения, Touareg, оснащенный eAWS, имеет электромеханические стабилизаторы поперечной устойчивости на передней и задней оси. Центральный блок управления координирует его использование. В этом случае две стороны соответствующего стабилизатора поперечной устойчивости соединены друг с другом посредством управляющего двигателя. В зависимости от дорожной ситуации две половины стабилизатора поперечной устойчивости либо скручиваются друг относительно друга (укрепляются), либо разъединяются с помощью электродвигателя.Необходимое высокое напряжение 48 вольт для включения мощных электродвигателей кратковременно устанавливается с помощью так называемых «Суперкабин» (аккумуляторов емкости). Боковой наклон Touareg значительно снижается на поворотах благодаря активным стабилизаторам поперечной устойчивости. Также значительно повышается курсовая устойчивость на дорогах, где одна сторона неровная. На бездорожье сцепку осей и, следовательно, тягу можно улучшить за счет электромеханической развязки стабилизаторов поперечной устойчивости.

Система рулевого управления всеми колесами. Еще одна инновация на борту Volkswagen — опциональная система управления всеми колесами. Это связано с тем, что все четыре колеса приводятся в движение одновременно в зависимости от дорожной ситуации. Система рулевого управления всеми колесами помогает Touareg быть самым маневренным большим внедорожником. Система управления всеми колесами существенно влияет на два режима вождения: скорость ниже 37 км/ч и скорость выше 37 км/ч. На скорости до 37 км/ч задние колеса автоматически поворачиваются под углом, противоположным передним.В результате улучшается маневренность и маневренность. Особенно при маневрировании заметен диаметр поворота, уменьшенный на один метр с 12,19 м до 11,19 м при управлении всеми колесами. Если скорость увеличивается до более чем 37 км/ч, задние колеса автоматически движутся в том же направлении, что и передние колеса. В результате поведение на дороге становится значительно более плавным, так как рулевое управление всеми колесами стабилизирует смену полосы движения — при быстром обгоне. То же самое относится к внезапным маневрам уклонения.

Усовершенствованная четырехугольная пневматическая подвеска. Пневмоподвеска 4-Corner нового поколения не только улучшает уровень комфорта, но и улучшает аэродинамику и поездки по пересеченной местности. Новая система подвески на открытом воздухе работает быстро и бесшумно и нечувствительна к колебаниям температуры и внешнего давления (как в горах). Пневматическая подвеска находится на «Нормальном уровне» или «Комфортном уровне» в стандартной комплектации. Кроме того, доступны «уровень местности», увеличенный на 25 мм, и «уровень специальной местности», увеличенный на 70 мм.На скорости от 120 км/ч ходовая часть автоматически опускается на 15–25 мм с помощью пневматической подвески (глубокий уровень) для снижения сопротивления воздуха и корректировки поведения при вождении. Наконец, что не менее важно, доступен «Уровень загрузки» (минус 40 мм), который упрощает загрузку и разгрузку багажного отделения.

Пневматическая подвеска оптимизирует внедорожные параметры. Внедорожные параметры меняются в зависимости от подвески. Максимальная способность преодолевать подъемы (60 процентов) и поперечный уклон (35 градусов) идентичны со стальной и пневматической подвеской.Угол передней и задней рампы увеличивается с пневматической подвеской с 25 до 31 градуса. Угол отрыва также увеличивается с 18,5 до 25 градусов. Поскольку дорожный просвет может быть увеличен с помощью пневматической подвески, увеличивается и максимальная глубина преодоления брода (с 490 до 570 мм). Регулируемый вручную уровень пневматической подвески активируется с помощью поворотных кнопочных переключателей на центральной консоли.

Лучшее снаряжение для бега в темноте

Когда мы повернули время вспять 7 ноября (репетиция: большое закатывание глаз), восход солнца был в 6:34 утра.м. в Нью-Йорке, а закат был в 16:52. И дни будут только становиться короче до зимнего солнцестояния 21 декабря.

Это означает, что независимо от того, занимаетесь ли вы бегом по утрам или по вечерам, вам необходимо иметь правильную светоотражающую экипировку.

Цель безопасного бега в темноте – быть видимым. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, почти 80% смертей пешеходов — то есть попадание под машину — происходит в темное время суток.По данным Национального совета по безопасности , при использовании обычных фар видимость для водителя составляет всего 250 футов, а при включенных фарах дальнего света — удваивается до 500 футов.

Но благодаря постоянно совершенствующимся технологиям нет недостатка в одежде и снаряжении, которые сделают вас заметными.

Лучший жилет без излишеств

Светоотражающий жилет Nathan Streak

Лучшая куртка

Лучшая шляпа

Chrome Industries 5 Panel Hat

Лучший аксессуар без излишеств

Светоотражающие ленты HiVisible

Лучший светильник с клипсой

Набор стробоскопов Натана — 2 шт.

На что обращать внимание

Светоотражающая или светоотражающая одежда

Вы увидите одежду, заявленную как светоотражающую или светоотражающую.Хотя они оба помогают водителям видеть вас, когда вы бежите в темноте, это две разные вещи. В одежде, которая считается «высокой заметностью», используются цвета и контраст, «чтобы обеспечить лучшее визуальное узнавание», — говорит Майк Ортон, менеджер по линейке продуктов Brooks Running, Runner’s World .

Ортон продолжает объяснять, почему очень важно, чтобы светоотражающая экипировка не только делала бегуна видимым, но и чтобы в нем можно было узнать человека. (Подробнее о линейке Run Visible от Brooks и о том, как она помогает водителям воспринимать бегунов как людей, позже.)

«Исследования показали, что мозг легко путается при плохом освещении», — говорит Ортон. «Когда мы мельком видим что-то в темноте, наши глаза изо всех сил пытаются понять, что они видят».

Кроме того, есть отражающий материал, или световозвращающая способность, которая отражает лучи света туда, куда они пришли — так говорит, например, водитель с включенными фарами, говорит Ортон.

Хотя отражающий материал может быть лучше в кромешной тьме, он работает только тогда, когда источник света падает на ткань, и во многих случаях, если отражающие элементы не расположены стратегически, водителю может быть трудно разобрать, что он или она смотрит.

Освещение или одежда

В конце дня (или в самом его начале!) вы просто хотите, чтобы прохожие могли видеть вас, когда вы бежите в темноте. Чем больше вы сможете сделать себя видимым, тем лучше. Это может означать ношение светоотражающей экипировки, и с фонариком или налобным фонарем. Вы можете принять это решение в зависимости от того, насколько темно и есть ли тротуары или уличные фонари.

В то время как любой свет сделает вас более заметным для автомобилей, мигающий свет может привлечь больше внимания.Размещение светового или светоотражающего оборудования на движущихся частях — руках, ногах, лодыжках — также предупредит водителей о том, что вы — движущийся объект.

Как мы тестировали

Сапоги на земле — лучший способ определить, соответствует ли продукт требованиям, особенно когда речь идет о безопасности. Мы взяли это снаряжение (или поговорили с другими бегунами, которые попробовали его) на дорогах до восхода или после захода солнца, в местах, где не было или было очень мало освещения. (Но нет, мы не запускали напрямую в трафик , чтобы проверить это.)

И хотя предмет светоотражающей или яркой одежды или снаряжения хорош, если делает вас заметным, он мало что дает, если он прыгает или вам неудобно, поэтому мы учли и это.


—BEST HAT—

Chrome Industries 5 Panel Hat

5-панельная шляпа

  • Светоотражающий материал по всей поверхности
  • Ремешок трудно регулировать

Обычно я надеваю кепку, только когда палит солнце или идет дождь.Но эта кепка может похвастаться 360-градусным светоотражающим материалом, поэтому вас трудно не заметить на дороге. Боковые панели имеют перфорацию для вентиляции, чтобы ваша голова оставалась прохладной.

Недостатком является то, что, несмотря на то, что колпачок можно регулировать, ремешок требует усилий опытных пальцев, чтобы подобрать нужную посадку.

Вы можете соединить эту кепку с другим куском светоотражающего или светоотражающего материала или фонариком на груди или спине для дополнительной видимости.


—BEST WINTER HAT—

Прочный головной убор Светоотражающая тюбетейка

Тюбетейка

  • Легкий, но теплый
  • Светоотражающая полоска маленькая

Для темных зимних пробежек соберитесь и будьте замечены в светоотражающей тюбетейке Tough Headwear.Он легкий, но подрумяненный, что делает его очень популярным среди бегунов и велосипедистов. На Amazon есть почти 8000 отзывов и рейтинг 4,5 звезды, а Runner’s World считает ее лучшей зимней шапкой.

Тем не менее, светоотражающая полоса мала, поэтому вам все равно может понадобиться дополнительный свет или часть светоотражающего или светоотражающего оборудования. (При покупке обязательно выберите черный/светоотражающий цвет; это единственный вариант со светоотражающей полосой.) ​​

Если вы предпочитаете головную повязку, в светоотражающей повязке Nathan используется флисовый материал средней плотности, чтобы ваши волосы и уши были на месте. теплый.Светоотражающая деталь добавляет некоторой видимости в условиях низкой освещенности.

Один из испытателей сказал, что светоотражающие полоски на оголовье слишком узкие, чтобы обеспечить большую пользу, хотя «это лучше, чем ничего». Она также отметила, что оголовье было бы лучше, если бы оно было регулируемым или более эластичным для более удобной посадки.


—BEST CLIP-ON LIGHT—

Зажим для светодиодного фонаря безопасности Nathan Strobe (2 шт.)

Набор стробоскопов — 2 шт.

  • Легко крепится к одежде
  • Не перезаряжаемые батареи

Прикрепите один из этих огней себе на грудь и спину, чтобы вы выделялись с обеих сторон.Огни, которые поставляются в упаковке из двух штук, маленькие и легкие, которые надежно крепятся к вашей рубашке или жилету. Наденьте зажим обратно на подол рубашки, воротник шеи, отверстие жилета или на беговое полотно.

Есть два режима освещения: постоянный (57 часов автономной работы) и стробоскопический (110 часов). Кроме того, они устойчивы к атмосферным воздействиям, поэтому продолжают работать, несмотря на пот, дождь и снег. Один из тестировщиков сказал, что достаточно простого выключателя, что ей не нужно несколько режимов.Батарейки нельзя перезаряжать, а это значит, что вам придется держать под рукой батарейки-таблетки CR2032 , когда они разрядятся.


—BEST HEADLAMP—

Налобный фонарь BioLite 330

Налобный фонарь 330

  • Не подпрыгивает
  • Аккумуляторы
  • При высоком уровне заряда батареи хватает всего на 3.5 часов

Бег с налобным фонарем может показаться экстремальным для людей, не знакомых с тропами, но это лучший способ увидеть и . Даже если вы бегаете в местах с уличными фонарями, автомобили, скорее всего, увидят вас, если вы носите гигантскую фару на голове.

Самая большая жалоба на ношение налобного фонаря — это его отскок! Только не с трехмерной облегающей конструкцией от BioLite, которая предназначена для удержания ремешка на месте, даже когда вы потеете.Существуют различные модели BioLite в зависимости от того, насколько ярким вы хотите быть. Модель 330 обеспечивает световой поток 330 люмен, четыре режима освещения, в том числе стробоскоп и затемняющий красный поток, а также аккумулятор. (В низком режиме батарея работает 40 часов, а в высоком — всего 3,5 часа.)

Нам также нравится налобный фонарь Petzl Tikka , который остается на месте и обеспечивает световой поток 300 люмен в течение 120 часов. Но, в отличие от BioLite, Petzl использует батарейки типа АА, поэтому вам придется заменять их, а не перезаряжать.Однако это не должно быть нарушением условий сделки. В то время как нам нравится возможность перезаряжать все , например, носить с собой тройные батареи вместо зарядного блока во время ночной пробежки — это более легкая нагрузка.

Оголовье отсоединяется от фонарика, чтобы можно было умываться в перерывах между пробежками.


—BEST SPORTS BRA—

Бюстгальтер Brooks Drive 3 Pocket Run (расцветка Nightlife)

Бюстгальтер для бега с тремя карманами

  • Более высокий вырез обеспечивает большую видимость
  • Карман сзади достаточно большой, чтобы в него поместился телефон
  • Карман труднодоступен во время прохождения
  • Подушечки не остаются на месте при стирке

Мы знаем, что бег в спортивном бюстгальтере на самом деле несовместим с бегом в темноте — чем короче день, тем холоднее становится.Но! Нет никаких сомнений в том, что у нас есть (и в той или иной форме будет продолжаться) несезонная погода, и для этих забегов вам все равно нужно быть замеченным.

Бюстгальтер для бега Drive 3 Pocket Run в цветовой гамме Nightlife яркий . Он не отражающий, но материал имеет высокую видимость , почти как светящийся в темноте. А благодаря более высокому вырезу горловины, чем у большинства спортивных бюстгальтеров, у вас больше флуоресцентного материала, что означает большую видимость.

Бюстгальтер Pocket Run, помимо видимости, невероятно удобен и имеет, как вы уже догадались, три кармана для ваших вещей.Задний карман достаточно большой, чтобы в него поместился телефон, но доступ к нему во время бега немного сложен.

Недостатком этого спортивного бюстгальтера являются съемные подушечки, которые сбиваются в кучу при стирке. Если вы собираетесь сделать бюстгальтер с подушечками, сделайте так, чтобы они оставались на месте!

Мне также понравился укороченный топ Puma High Shine , под который определенно нужен спортивный бюстгальтер даже для самой маленькой груди. Верхняя часть имеет 360-градусный отражающий рисунок, что-то вроде анималистического принта, но фактическая отражательная способность меня не впечатлила.Вы можете комбинировать их с колготками High Shine, чтобы создать эффектный образ и сделать образ более заметным.


—BEST REFLECTION JACKET—

Куртка Brooks Carbonite

Карбонитовая оболочка

  • Непревзойденная посадка и светоотражающая способность

В прошлом году мы покрыли всю коллекцию Brooks Run Visible , и она продолжает нам служить.Начну с того, что я не могу снять куртку. Он удобно надевается на базовый слой , не будучи слишком тесным или мешковатым. В то время как в последней модели нет отверстий для больших пальцев, рукава имеют немного более длинный покрой, чтобы покрыть верхнюю часть ваших рук светоотражающими полосками, которые будут двигаться вместе с вашими руками и кистями.

Куртка имеет боковые карманы на молнии и несколько внутренних карманов для дополнительного хранения. Легкий светоотражающий капюшон складывается, чтобы его можно было убрать во время сухой пробежки.

Что касается отражающей способности и видимости, то эта куртка лучше всех.Одна только белая ткань заставит бегунов выделяться на фоне темноты ночи. Одежда этой линии, включая куртку, отражает свет с помощью полосок 3M Scotchlite Carbon Black. Этот светоотражающий материал стратегически расположен так, чтобы имитировать форму бегуна, движущегося на расстоянии от 600 футов до автомобиля, движущегося со скоростью 35 миль в час.

«В ходе исследований мы узнали, что большинство бегунов выбирают маршруты через пригороды в условиях низкой освещенности и ночью, где ограничение скорости составляет в среднем 30 миль в час», — говорит Ортон.«Используя это в качестве ориентира, нам нужно было снаряжение, которое могло бы сделать бегуна видимым с расстояния не менее 450 футов, чтобы дать водителю достаточно времени, чтобы распознать, что находится перед ним, и при необходимости среагировать».

Так что же происходит на высоте 625 футов? Или со скоростью 38 миль в час? По словам Ортона, бегун все еще может быть виден в экипировке Brooks Run Visible, но не может быть четко идентифицирован как человек.

«В конечном итоге мы хотим, чтобы водители видели на дороге человека, а не вещь [например, оленя]», — говорит Ортон, отмечая, что компании не могут надевать светоотражающие приспособления на диких животных.


—BEST NO FRILLS VEST—

Светоотражающий жилет Nathan Streak

Светоотражающий жилет Streak

  • Легкий и регулируемый
  • Дизайн помогает избежать натирания подмышек
  • Не самый дешевый вариант жилета

Конечно, вы можете купить дешевый жилет, предназначенный для ночной строительной бригады, но если вы собираетесь носить его часто, то стоит заплатить.Светоотражающий жилет Nathan’s Streak подходит гораздо лучше, чем эти жилеты; кроме того, он легкий и не натирает руки.

«Подгонка была идеальной», — сказал один из испытателей. «Он регулируется, и часто бывает трудно добиться хорошей подгонки с чем-то регулируемым, но это было идеально».

Жилет с отражающей способностью на 360 градусов обеспечивает видимость на расстоянии 1200 футов. Наш тестер сказал, что она чувствовала себя так комфортно на темных проселочных дорогах благодаря светоотражающим полосам, размещенным по всему и без того яркому жилету.

«Меня видно со всех сторон, — сказала она. «Я бы ничего не изменил в этом жилете».


—BEST HIGH TECH VEST—

Светоотражающий беговой жилет Ni-SHEN LED с передним фонарем

Светодиодный светоотражающий жилет для бега с передним фонарем

  • Мигающие огни превратят вас в жизнь веселой вечеринки
  • Аккумулятор заряжается 1-2 часа, а работает всего 6-8 часов

Если вы хотите улучшить свою игру, это может помочь.Мы видели этот жилет на ночных эстафетах, и он фактически превращает вас в бегущего рейва. Жилет весом 6,5 унций имеет переднюю и заднюю подсветку, которые могут менять цвет и режимы (мигающий или постоянный). Хотя эти батареи можно перезаряжать, они работают не так долго, как налобный фонарь (от шести до восьми часов). Рецензенты остались довольны яркостью и качеством жилета по разумной цене.


—BEST SHOES—

Brooks Ghost 14 Run Visible

Призрак 14

  • Светоотражающие детали по всей поверхности обуви
  • При беге в темноте вам понадобятся дополнительные светоотражающие элементы

Являясь частью линейки Brooks Run Visible, компания Brooks взяла свою популярную модель Ghost 14 — кроссовки нейтрального цвета с мягкой подкладкой — и придала ей форму для ночного бега из того же материала, что и одежда Run Visible.Ярко-желтые подошвы бросаются в глаза, да, но светоотражающие детали по всей внешней части обуви добавляют отражающей способности для темных пробежек. Впервые обувь Ghost выглядит немного жутко.


—BEST SHOE LIGHTING—

Освещение для обуви NightRunner 270

Подсветка для обуви

  • Наденьте на шнурки
  • Лучшее освещение, чтобы вас видели, а не чтобы вас видели

Это налобные фонари… но для ваших ног. Бренд NightRunner 270 существует уже несколько лет; в 2016 году компания появилась на Shark Tank, во время которого бегун и акула Роберт Херявец заключили с ними сделку.

Наденьте эти фонарики на шнурки так, чтобы они плотно прилегали к язычку вашей обуви, и они предупредят автомобили о движущемся существе. Защищенные от непогоды перезаряжаемые фонари будут излучать свет на 30 футов вперед, а в стандартных настройках будут работать до пяти часов.


—ЛУЧШИЕ НОСКИ—

Swiftwick Aspire Four

ASPIRE Четыре

  • Не скользите, как низкие носки
  • Нет настоящих светоотражающих материалов — только светоотражающие

Я сомневался насчет этих носков Swiftwick; Я бегал в их низких носках, и они постоянно проскальзывали у меня под каблуком.Но Aspire Four удобно сидят на икрах, что делает их популярными велосипедными носками. Я был впечатлен комфортом, учитывая компрессию, которая является основным преимуществом Aspire.

Желтый и зеленый цвета считаются хорошо заметными, и во время предрассветной пробежки они не разочаровали. Я чувствовал себя как тот плутониевый стержень, который Гомер Симпсон небрежно отбрасывает во вступлении к «Симпсонам», но, возможно, менее токсичный. Эти носки — отличное дополнение к моему утреннему тренировочному гардеробу, особенно если я не хочу добавлять массу дополнительного снаряжения.


—ЛУЧШИЙ АКСЕССУАР БЕЗ ИЗлишеств—

Светоотражающие ленты HiVisible

Светоотражающие ленты

  • Недорогой, эффективный вариант светоотражателя
  • Может быть неудобно носить непосредственно на коже

Если вы ищете очень недорогой, но эффективный светоотражающий вариант (скажем, в пять раз быстрее), попробуйте светоотражающие ленты HiVisible.Четыре упаковки стоят всего 16,99 долларов, и вы можете стратегически и надежно надеть ленты на руки и ноги, чтобы их можно было увидеть как движущийся объект с расстояния около 800 футов.


—ЛУЧШИЙ ДЛЯ МНОГОЗАДАЧНЫХ—

Повязка на руку для телефона Tribe

Браслет на руку для телефона

  • Заставьте держатель телефона выполнять двойную функцию
  • Светоотражающая лента видна только с одной стороны

Заставьте вашего оператора мобильной связи делать больше.Ремешок Tribe не только удерживает ваш телефон, ключ и наушники, но и сделан из светоотражающего материала, чтобы вас было видно в условиях низкой освещенности.

Один потенциальный недостаток: без дополнительного светоотражающего или светоотражающего оборудования автомобили могут видеть светоотражающую полосу только с одной стороны. Вам понадобится дополнительное светоотражающее снаряжение, чтобы вас было видно со всех сторон.

Хизер Майер Ирвин Внештатный писатель Хизер — бывший редактор отдела продуктов питания для журнала Runner’s World, автор книги The Runner’s World Vegetarian Cookbook и семикратный марафонец с лучшим результатом 3:31, но больше всего она гордится своим бегом на 5 км 19:44 и 5:33. миля.

6 комплектов ходовой части, которые всегда должны быть наготове

Иметь запасную ходовую часть под рукой — это хорошая идея для всех, независимо от того, есть ли у вас напряженный график или вы просто любите плыть по течению. Хотя идеально иметь план, когда вы будете бегать каждый день, если это невозможно — или вы обнаружите, что у вас есть свободное время — вы можете начать пробежку всякий раз, когда возникает неожиданный момент.

«По большей части имеет смысл планировать, когда и где вы будете бегать», — советует Райан Гелфи, главный тренер Trails and Tarmac.«Жизнь занята, и если вы не выкроите это время, есть большая вероятность, что вы можете пропустить пробежку в этот день. Но я также считаю, что без комплекта беговой экипировки никуда не ходить, будь то на работе, дома или в отпуске. Вы всегда должны быть готовы нанести удар, когда представится возможность».

Если вы в настоящее время тянетесь за запасной спортивной сумкой, мы составили список необходимых вещей, которые вы не хотите забыть спрятать в машине или в офисе. Небольшое планирование имеет большое значение, и иногда некоторые из самых очевидных вещей легче всего забыть.

Это может показаться очевидным, но на самом деле важно иметь под рукой две пары обуви: кроссовки и кроссовки для восстановления после пробежки. Всегда полезно иметь при себе запасную пару кроссовок на случай, если рабочая встреча закончится раньше и у вас будет время, например, на пробежку в обеденный перерыв. Если вы не можете оставить обувь в офисе и планируете оставить ее в машине, Джонатан Мотт, владелец и тренер RunnersFix Coaching, советует убедиться, что это пара, в которой есть только немного жизни из-за экстремальные температуры в автомобилях.

«Пена в ботинках не любит жару; это высушивает межподошву и делает ее жесткой, что снижает долговечность и амортизацию», — отмечает Мотт. «Что бы я сделал, так это оставил бы в твоей машине пару ботинок, в которых осталось мало жизни. Считайте их своей запасной обувью на тот случай, если вы случайно забудете свою хорошую обувь. Выполнение одной пробежки в них не должно быть проблемой, если вы здоровы».

Вы также захотите подумать о том, какую обувь вы будете носить после пробежки, и если вы на работе или в дороге, вы хотите быть готовым к чему-то мягкому или специально созданному для восстановления, например сандалиям для восстановления. .

«Если ни один из этих вариантов невозможен, подумайте о том, чтобы приобрести вставку для вашей рабочей обуви», — добавляет Мотт. «Вы хотите сделать все возможное, чтобы позаботиться о своих ногах после пробежки, и если вы собираетесь быть на ногах весь день, вы хотите предотвратить травму».

Обязательный предмет в списке Ghelfi, особенно зимой, чтобы дополнить пару колготок. Тип куртки зависит от того, где вы живете, и от времени года, но все зависит от того, к чему вы готовы. Если вы живете в месте, подверженном дождю, используйте компактную и удобную для переноски дождевик, чтобы не промокнуть.Если сейчас зима и вы находитесь в особенно холодном климате, дополнительный слой не повредит. Конечно, лучше всего, если куртка предназначена для бега, чтобы материал оставался дышащим и впитывающим пот.

Хотя вы можете бегать в любых носках, всегда лучше иметь пару, специально созданную для бегунов. Носки для бега часто обеспечивают некоторую компрессию и сделаны из влагоотводящего материала, чтобы уменьшить любое трение между влажными носками и сухими ногами, которое может вызвать мозоли. Храните запасные носки на работе или в сумке в багажнике автомобиля, это может помочь, если вы неожиданно отправляетесь на пробежку или вам нужно освежиться перед возвращением на работу.

«Я бы сказал, что бегуны чаще всего забывают носки, — делится Мотт. «Всегда лучше планировать заранее. Кроме того, я ненавижу ощущение мокрых носков, поэтому при необходимости меняю носки после пробежки».

Гелфи обнаружил, что его бегуны часто расстраиваются, когда не могут отслеживать свои пробежки, чтобы поделиться ими и просмотреть их позже, поэтому рекомендуется убедиться, что выбранный вами трекер подключен к приложению, например MapMyRun. Это особенно актуально, если вы планируете бегать в отпуске и хотите найти маршруты в вашем районе или если вы часто забываете свой телефон.Не любите носить что-нибудь с собой, когда бегаете? Просто приобретите пару смарт-ботинок, которые будут автоматически отслеживать ваши пробежки и синхронизировать их позже.

Поролоновый валик – один из наиболее распространенных инструментов для массажа, однако мячи для тенниса или лакросса также могут иметь большое значение. Если у вас мало места или вам нужно сесть в машину, чтобы вернуться на работу, или отправиться сразу домой после пробежки, выберите последнее.

«Просто положите мяч под бедра или ягодицы и оставьте его там», — делится Мотт. «Вы можете переместить его в другое место, как только доберетесь до светофора.

Хранение снэк-бара в сумке или на рабочем столе — это отличный способ убедиться, что у вас будет легкий доступ к необходимому топливу, если вы отправитесь на неожиданную пробежку. Если вы отправились на пробежку утром и сразу же направились на работу, это обеспечивает плотный завтрак. «Вы хотите получить 200 или около того калорий, большая часть которых поступает из белка, в течение 30 минут после окончания пробежки», — советует Гелфи.

Можно возразить, что вы можете отправиться на пробежку без многих из этих вещей, но имея их с собой, вы можете бегать практически в любое время и в любом месте.Путешествуете ли вы или хотите немного подвигаться после долгого телефонного разговора, наличие запасной беговой экипировки может повысить ваши шансы выйти на пробежку. Что бы ни облегчало вам выход из двери, это ключ, поэтому экспериментируйте с тем, какое снаряжение вам нужно.

«В конце концов, вы не хотите, чтобы экипировка или ее отсутствие были каким-либо предлогом для того, чтобы не бегать», — заключает Гелфи. «Бег — это свобода, страсть и работа над достижением больших целей. Оборудование, которое мы используем, — это всего лишь инструмент, помогающий получить более широкую картину того, чего мы пытаемся достичь.

Студия дизайна создает Porsche 914 с ходовой частью Cayman

Британский специалист по классическим автомобилям и дизайнерская студия Fifteen Eleven Design разрабатывает уникальный Porsche 914 1970-х годов, придавая ему современный вид как с точки зрения стиля, так и с точки зрения механики.

Компания, которая является подразделением Mellors Elliot Motorsport в Великобритании, проделала впечатляющую работу в прошлом, установив планку для этого нового проекта. Некоторые из их предыдущих работ включают гоночный Jaguar E-Type 1966 года, полностью восстановленный Maserati 3500 GT 1962 года и Ford Escort Speedster первого поколения.Дизайн этого рестомода 914, кажется, остался верным оригиналу, с единственными существенными изменениями, которые касаются светодиодного освещения и расширенного корпуса из углеродного волокна.

Подробнее: Этот Porsche 914/6 — хот-род с двигателем 993, который покорит ваше сердце

Управляет автомобилем 3,4-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель, устанавливаемый на модель 987 Cayman S. В качестве базового варианта этот двигатель в стандартной комплектации выдает 291 л.с. (295 л.с. / 217 кВт) и 251 фунт-фут (340 Нм) крутящий момент. И хотя неясно, повысит ли производительность Fifteen Eleven Design еще больше, это, безусловно, огромный шаг вперед по сравнению с двигателем оригинального 914.Мощность передается на задние колеса через современную шестиступенчатую механическую коробку передач, а ориентированная на производительность подвеска и тормозная система автомобиля также взяты из современных Porsche.

Возвращаясь к внешнему виду, новый 914 оснащен увеличенными вентиляционными отверстиями для лучшего охлаждения и 18-дюймовыми колесами в стиле Fuchs. Он также имеет вышеупомянутый дизайн фар, который, как говорят, вдохновлен знаменитым гоночным автомобилем Porsche 935 «Моби Дик», и активный, зависящий от скорости спойлер, а также прозрачный верх targa.

См. также: Porsche 718 Cayman GT4 RS 2021 года, вероятно, будет пальчики оближешь

Следует отметить, что, хотя он все еще находится на стадии разработки, Fifteen Eleven Design не планирует превращать автомобиль в еще один предмет из парафина.«Слишком часто мы слышим о графических рендерах, которые создаются без намерения их построить», — сказал управляющий директор Крис Меллорс. «Но здесь, в Fifteen Eleven Design, все наши усилия направлены на то, чтобы любые концепции были доведены до конца».

(Изображение предоставлено Fifteen Eleven Design)

Лучшая ходовая часть 2022 года для холодной погоды

Мы самостоятельно исследуем, тестируем, проверяем и рекомендуем лучшие продукты — узнайте больше о наш процесс.Если вы покупаете что-то по нашим ссылкам, мы можем получить комиссию.

Бегать по холоду может быть совершенно жалко. Онемевшие руки, холодные и мокрые ноги и воющий ветер могут заставить самых амбициозных бегунов усомниться в своих ежедневных пробежках или заставить их отказаться от беговой дорожки. В то же время есть что-то особенное в беге при арктических температурах. После окончания есть чувство выполненного долга и странное освежающее чувство — чем ужаснее условия, тем больше удовлетворение.Тем не менее, есть тонкая грань между наслаждением зимними пробежками и проклинанием их прохождения.

Правильная ходовая часть для холодной погоды и знание того, как ее использовать, необходимы для выживания в долгие зимние месяцы. Я бегаю и тренирую более 25 лет, и я не могу сказать вам, сколько людей не знают, как правильно одеваться для бега в холодную погоду. Это означает носить правильную ткань в правильных погодных условиях, а не переодеваться или недоужинать, что ни в коем случае не является легкой задачей.Не волнуйтесь, мы вас прикроем.

Вот лучшая экипировка для бега в холодную погоду, которую вы можете купить, чтобы ваши руки были теплыми, ноги сухими и теплыми, а ваше лицо улыбалось даже в самых суровых зимних условиях.

Окончательный вердикт


Чтобы найти лучшую беговую экипировку, нужно экспериментировать. То, что работает для некоторых, не будет работать для всех. Но эти предметы являются лучшими из тех, что мы тестировали. Технологии в материалах и характеристиках снаряжения для активного отдыха быстро развивались, и высокоэффективное снаряжение для холодной погоды является большой частью этого.Если вы сомневаетесь, кусок шерсти, особенно шерсти мериноса, идеален для бега в холодную погоду, а также рекомендуется что-то для внешней защиты от непогоды.

На что обращать внимание при выборе ходовой части для холодной погоды

У всех будут немного разные требования, когда дело доходит до зимней ходовой части. Тем не менее, есть несколько универсальных характеристик, которые следует учитывать при покупке зимнего снаряжения.

Материалы

Материалы имеют значение, когда речь идет о суровых условиях, в которых бегунов ждет зима.Некоторые материалы лучше сохраняют тепло, а другие предназначены для сохранения сухости. Знание того, какие материалы лучше всего подходят для конкретных погодных условий, может помочь вам принять правильное решение в отношении одежды в зависимости от погоды, с которой вы столкнетесь. Gore-Tex, например, является ведущим материалом для защиты от ветра и воды. Еще один фантастический материал для зимнего бега — шерсть. Шерсть — натуральный теплый материал, обладающий превосходными влагоотводящими и дышащими свойствами. Другие материалы, подходящие для зимнего бега, включают полиэстер, нейлон и полипропилен.

Воздухопроницаемость

Воздухопроницаемость — это показатель того, сколько тепла может уйти через ткань. Вообще говоря, по мере того, как материал становится более устойчивым к атмосферным воздействиям (холод, ветер, снег, дождь), он также становится менее воздухопроницаемым. Несмотря на то, что переносимость холода у всех разная, важно позволять теплу выходить через слои одежды, чтобы избежать перегрева и потоотделения.

Защита от ветра и воды: устойчивость и защита

Нет никаких сомнений в том, что в какой-то момент во время зимнего бега вы столкнетесь с осадками — в виде снега, мокрого снега или дождя — и с ветром.Вот тут-то и появляется правильный внешний слой (он же куртка). Куртки обычно бывают четырех типов защиты от непогоды: водонепроницаемая, водонепроницаемая, ветрозащитная и ветрозащитная. Водонепроницаемость и ветрозащита обычно означают 100-процентную защиту от соответствующего элемента. С другой стороны, сопротивление означает, что он в основном защищен и в экстремальных погодных условиях не обеспечивает покрытия. Основным преимуществом устойчивых курток является то, что они имеют лучшую воздухопроницаемость.

Часто задаваемые вопросы

  • Что надеть для бега зимой?

    Выяснить, что надеть зимой, может быть непростой задачей.Если вы оденетесь недостаточно, вам будет холодно, а если переоденетесь, вы будете слишком много потеть, что также может привести к тому, что вы замерзнете. Лучший способ одеться для бега в холодную погоду — использовать многослойную одежду. Здесь вы будете использовать разные слои в зависимости от температуры, ветра или осадков.

    Трехслойная система включает базовый слой, средний слой и куртку. Хорошее эмпирическое правило — одеваться на 10–20 градусов по Фаренгейту теплее, чем фактическая температура. Хотя вам может быть холодно в течение первых 10 минут или около того, вы будете чувствовать себя более комфортно и не будете перегреваться во время разогрева во время бега.

  • Может ли быть слишком холодно, чтобы бежать?

    По данным Американского колледжа спортивной медицины, «упражнения можно безопасно выполнять в большинстве холодных погодных условий, не получая при этом травм». Уровни терпимости к бегу на холоде очень индивидуальны, и у всех разные уровни комфорта. Бег на морозе может стать захватывающим занятием, если вы оденетесь соответствующим образом.

  • Стоит ли менять тренировки в холодную погоду?

    Как тренер по бегу, я рекомендовал скорректировать тренировки в двух случаях: во время снега и ветра.Это особенно верно, если у вас запланирована скоростная сессия. Быстрый бег по снегу и льду может привести к тому, что вы поскользнетесь и, возможно, поранитесь. Я рекомендую либо выбрать беговую дорожку, либо перенести скоростную сессию на другой день.

    Ветер не так опасен, как снег и лед, но влияет на скорость. Если вы бежите против ветра, снизьте темп, чтобы учесть дополнительные усилия, необходимые для борьбы с ветром.

Зачем доверять TripSavvy

Кори Смит — независимый журналист, специализирующийся на материалах, связанных с бегом, скалолазанием и фитнесом, а также на обзорах экипировки.Он был бегуном элитного уровня более 25 лет и штатным тренером по бегу с 2014 года.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.