Смотровая яма в гараже — 78 фото лучших проектов своими руками

Обустройство своими руками смотровой ямы в гараже поможет ускорить и удешевить авторемонт, ее наличие позволит проводить регулярный самостоятельный технический осмотр. Правильное обустройство смотровой ямы дает целый перечень плюсов, а ваша главная задача при ее возведении – соблюсти все тонкости технологии.

О том, как сделать смотровую яму самостоятельно пойдет речь ниже.

Расчет размера смотровой ямы

Размер смотровой ямы напрямую зависит от числа людей, которых планируется одновременно там размещать, а также от габаритов вашей автомашины и размеров гаража.

Стандартный вариант предлагает следующие размеры: ширина – 80-100 см; глубина – 170-200 см; длина – от 160 до 200 см.

Планируя размеры смотровой ямы необходимо учитывать еще и особенности самой постройки, способные оказать влияние на ее размеры.

Начальный этап

После того, как котлован под смотровую яму вырыт, можно перейти к сооружению пола.

Для начала вам необходимо будет оборудовать вентиляцию смотровой ямы, как это показано на фото.

Перед обустройством пола позаботьтесь об отверстии, через которое будет проходить шланг воздуховода. Шланг закрывается при помощи крышки и вводится примерно на 20 см.

Затем необходимо подготовить двухслойную бетонную подушку. Первым слоем толщиной в 10 см насыпается гравий, вторым, толщиной в 6 см – песок, такая система дренажа обеспечит отведение влаги. Каждый слой выравнивается и трамбуется, яму смазывают глиной.

Далее необходимо уложить арматуру и залить поверхность бетоном. После того, как бетон высохнет, укладывается еще один гидроизоляционный слой, далее проводится окончательная отделка и обработка ямы материалами для теплоизоляции.

Гидроизоляция и утепление

Основными требованиями к гидроизоляционным материалам являются их экономичность и эффективность. Исходя из данных критериев возможно применение следующих вариантов:

• однослойная полимерная мембрана – ее толщина равна 2 мм, материал долговечен и прочен, но отличается высокой стоимостью. Помимо этого, для установки мембраны понадобится специальное оборудование;
• материалы на битумной основе (рубероид или битумная смазка) – широкодоступны в плане стоимости, очень просты при монтаже, длительность срока их эксплуатации составит минимум пятнадцать лет;
• гидроизоляционная смазка – легко наносится и отличается относительно невысокой ценой.

Главная задача утепления – сокращение количества электроэнергии, требуемого для отопления гаража. Утеплитель клеят на стены и пол гаражной ямы перед окончательной отделкой.

Среди многочисленных вариантов рекомендуется отдать предпочтению материалу, соответствующему таким характеристикам как:

• длительный срок эксплуатации;
• устойчивость к теплопотерям;
• влагоустойчивость;
• доступная цена;
• соответствие требованиям противопожарной безопасности.

Материал, используемый для утепления пола ямы, должен отличатся большей плотностью, чем материал, используемый при утеплении ее стен.

Возведение стен

Для возведения стен смотровой ямы у вас будут два варианта проведения работы: либо бетонирование, либо кирпичная кладка, затем проводятся отделочные работы.

Вначале проведите небольшую подготовку, состоящую в нанесении глины на стенную поверхность, укладывании пленки для гидроизоляции и установке опалубки толщиной в 12 см.

Как указывалось выше, стены ямы возводятся либо из бетона, либо из кирпича.

Бетонирование является гораздо менее затратным, хотя потребует больше времени. Бетонные стены отличаются высокой прочностью и надежностью, потому большинство прибегает именно к такому способу обустройства смотровой ямы.

Для начала уплотните щебень, после чего необходимо провести армирование, используя сетку из проволоки с ячейками размером 15х15 см.

Чтобы приготовить один кубометр бетона вам понадобится:

• 300 кг цемента;
• 700 кг песка;
• 200 л воды;
• 1200 кг щебня.

При ручном замесе воды необходимо добавлять больше, используя бетономешалку, оставляйте приведенные пропорции без изменений.

Стены возводятся толщиной в 15 см, бетон укладывается послойно. Также потребуется армирование при помощи сетки, аналогичной той, что применялась вами при армировании пола.

Сетку устанавливают полосами, бетон укладывают тем же способом. По истечении трех суток с момента окончания бетонирования опалубку снимают.

Фото смотровой ямы в гараже

Смотровая яма в гараже — подбор размеров и обустройство ниши (80 фото)

Удобное техобслуживание и мелкий ремонт авто, который можно проводить самостоятельно, можно обеспечить благодаря смотровой яме. В противном случае придется ложиться на спину под машину, что совсем не гарантирует комфорт при обслуживании. Разберемся, как сделать смотровую яму в гараже.

Размеры и глубина смотровых ям могут быть разными. При сооружении такой ямы самостоятельно, нужно исходить из габаритов автомобиля и своего роста. При этом, в смотровой яме должно быть удобно – чтобы было, где  развернуться. Но шире расстояния между колесами яма быть не должна.

Обычно яму делают шириной больше восьмидесяти сантиметров. Длину ямы определяют по длине авто, к которой прибавляют 1 м. Такой подход обеспечит удобство при работе. Глубину рассчитывают исходя из собственного роста, прибавляя при этом порядка десяти-пятнадцати сантиметров. Если планируется провести под машиной много времени, помочь может небольшая табуретка или деревянный трап.

Всё описанное не является обязательным, сооружая смотровую яму в гараже своими руками, нужно стараться сделать её подходящей именно для себя.

К вопросу о расположении ямы. Как правило, удобнее сделать яму возле стены, чтобы в гараже можно было установить оборудование, шкафы и т.п., где будут размещаться запчасти.

Материал

Рассмотрим, как правильно и из каких материалов сделать стены смотровой ямы. Стены ямы обычно делают из кирпича, строительных блоков или используют монолитный бетон.

При выборе первого варианта предпочтительнее керамика, как наиболее влагостойкий материал. Стоит помнить о толщине кирпича при определении размеров ямы – после выкладывания стен кирпичом или блоками объём ямы уменьшится.

Выбор материала для стен ямы зависит от грунта. Если он является сухим и плотным – смело выбирайте кирпич. В противном случае необходимо использовать армированный бетон.

Бетонные блоки отличаются стойкостью к влаге. При использовании других блоков потребуется гидроизолирующий материал. Блоки из бетона могут без негативных последствий взаимодействовать с влагой, отличаются прочностью и не будут пучится зимой.

Если смотровая яма заливается бетоном, слой такой заливки должен быть, как минимум пятнадцать сантиметров. Также потребуется армирование бетона проволочной сеткой 0,5 см толщины. Вместо сетки возможно установление каркаса. Для него можно использовать арматуру.

Защищаем от воды

Чтобы надежно защитить яму, нужно провести гидроизоляцию снаружи. Такую гидроизоляцию нужно проводить только в процессе сооружения самой ямы. Для рассматриваемой защиты используют пленку либо мембрану из бутилкаучука или аналогичных материалов. Такую защиту нужно выстилать в несколько слоев, герметично закрепляя стыки. При этом плёнка или мембрана должны хорошо прилегать к стенам.

Для полной защиты от воды яму нужно гидроизолировать изнутри. Для этого стены пропитывают специальной обмазкой. В качестве последней нередко используют специальный состав для бассейна либо грунтовку.

Также от влаги может защитить кессон из металлического листового материала. Конструкция представлена коробом, обработанным специальным составом против коррозии. Увидеть кессон наглядно можно, изучив фото смотровой ямы в гараже с кессоном.

Вентиляция

Естественная вентиляция является неотъемлемым элементом смотровой ямы. Сделать её нужно в процессе сооружения ямы. Вентиляцию в смотровой яме также можно сделать своими руками. Для этого, при работе над полом ямы, в нём делают специальное отверстие для отвода воздуха через шланг. После установки шланга его накрывают крышкой.

Дополнительно

При желании к смотровой яме можно подвести электричество, чтобы был свет. При этом не стоит забывать о безопасности и влагоустойчивости.

Также, в тех же целях, не стоит устанавливать розетки с напряжением более 35 Вольт. Лампы в 220 Вольт использовать нельзя.

Дополнительным элементом будет крыша, которая, как правило, является деревянной. Крыша должна быть надёжной, но, при этом, не слишком тяжёлой.

Золотой серединой станет толщина в три см, которая обеспечит надёжность и не вызовет проблем при открывании.

Фото смотровой ямы в гараже

Также рекомендуем посетить:

размеры, гидроизоляция, строительство в фото-отчете

Проведение техобслуживания или мелкого ремонта автомобиля многие стараются делать сами. Чтобы не лежать под машиной на спине, необходима смотровая яма в гараже. 

Проводку надо монтировать до того, как начнете класть/заливать стены

Содержание статьи

Размеры смотровой ямы в гараже

Строгих рекомендаций по размерам ямы для гаража вы не найдете. Основываются в основном на параметрах машины и собственном росте. Габариты гаражной ямы выбираются из следующих соображений:

Это все далеко не догмы. Каждый делает так, как считает нужным. Некоторым глубокие ямы кажутся неудобными и они делают их практически ровно в рост, а иногда и ниже — в 1,5 метра.  Если учесть клиренс авто, от пола ямы до дна авто получится порядка 1,7-1,8 метра. Можно сделать и так.

Еще момент по длине. Иногда длинную яму сделать не удается. Тогда ее делают примерно вполовину длины автомобиля, загоняя его передом или задом, в зависимости от того, какая часть машины нуждается в осмотре или ремонте.

Теперь о том, где располагать яму в гараже. Обычно ее немного смещают к одной из стен, оставляя широкую сторону под установку оборудования, складирование запчастей и т.д. При этом от края ямы до ближней стены должно быть не менее 1 метра.

На этом параметры все. Только обратите внимание, что речь шла о чистовых размерах ямы. При разметке котлована необходимо будет добавить толщину на стенок, а копать глубже на высоту стяжки пола (если будете ее делать).

Из каких материалов делают

Смотровая яма в гараже (ее стенки) выкладывается кирпичом, тяжелыми строительными блоками, делают из монолитного бетона. Если говорить о кирпиче, то лучше использовать керамический кирпич: он не боится влажности. Стенки делают в полкирпича или в кирпич. Толщина стенка в зависимости от способа кладки получается 12 см или 25 см. Это необходимо учесть при разметке котлована.

Использовать кирпич можно на сухих, плотных грунтах. Уровень подземных вод должен быть низким. Если вода подходит высоко, лучше стенки  ямы делать из армированного бетона.

Кирпичная смотровая яма в гараже

Строительные блоки также необходимо выбирать те, которые не боятся повышенной влажности. Это бетонные блоки. Остальные если использовать, то с обязательной наружной гидроизоляцией, и то это не гарантия того, что они не рассыпятся, особенно если грунтовые вода располагаются близко.

С бетонной смотровой ямой все проще: бетон влаги не боится, от нее он только крепче становится. Для заливки стен используют бетон марки М 250, для пола достаточно М 200. Почему так? Потому что при зимнем пучении основная нагрузка приходится именно на стенки. Чтобы они не «сложились» требуется запас прочности, что достигается армированием и использованием бетона высокой прочности. Кстати, чтобы избежать пучения грунта под гаражом, надо хорошо сделать отмостку, чтобы вода уходила, а не впитывалась в грунт.

Толщина стенки при заливке смотровой ямы бетоном от 15 см. Стеки должны армироваться. Для этого используют готовую сетку с толщиной проволоки 5-6 мм и шагом 150 мм (если подземные воды глубоко) или вяжут каркас из арматуры диаметром 10-12 мм. Шаг установки арматуры — 20 см. Для большей прочности делать можно единый прут на дно и стены, изогнув его соответствующим образом.

Способы гидроизоляции

Смотровая яма в гараже может быть защищена от проникновения влаги двумя способами: при помощи наружной гидроизоляции, которая выполняется исключительно в процессе строительства, и внутренней, которую можно сделать и во время эксплуатации.

Наружная защита

Если в месте строительства гаража грунтовые воды находятся глубоко, ниже чем 2,5 метра и даже весной или после обильных дождей выше не поднимаются, можно обойтись и без гидроизоляции. С другой стороны, гидрологическая ситуация постоянно меняется, и там где раньше было сухо, может появится вода. Если смотровая яма в гараже уже построена, наружную гидроизоляцию не сделаешь. Остается только использовать пропитки глубокого проникновения чтобы уменьшить гигроскопичность стенок. Потому, если есть возможность, наружную изоляцию сделайте в любом случае.

Второй способ наружнойгидроизоляции

Как предотвратить попадание влаги в смотровую яму в гараже? Чаще всего используют гидроизоляционные пленки или мембраны (бутилкаучук, акваизол и т.п.).  Их укладывают полотнищами, застилая котлован от одного края до другого, с выпуская по 10-15 см с каждой стороны ямы на пол гаража. Полотнища укладывают внахлест. Они должны перекрываться не менее чем на 15 см. Чтобы получить более герметичный стык, их склеивают двухсторонним скотчем, можно в две полосы — в начале и конце «перехлеста». Пленку хорошо расправляют, чтобы она плотно прилегала к стенкам котлована. При дальнейших работах важно не повредить мембрану.

Внутренняя гидроизоляция

Внутренняя гидроизоляция — это обычно пропитка стен обмазочной гидроизоляцией. Если есть возможность — составом для бассейнов. Он создает водонепроницаемую плотную пленку, очень напоминающую резину. Она  и имеет голубой цвет и после застывания хорошо моется. Обрабатывать этим составом лучше стенки два раза, а можно и больше.

Пропитка глубокого проникновения в разы снижает гигроскопичность материала

Еще вариант — грунтовка глубокого проникновения на основе цемента. Содержащихся в ней полимерные частицы блокируют капилляры, по которым влага проникает сквозь толщу материала. Одна такая обработка в разы снижает гигроскопичность материала. В случае с водой в яме гаража необходима, как минимум, двукратная обработка (а лучше еще и больше).

Устройство кессона

Есть еще один вариант спастись от грунтовых — сделать металлический кессон. Варят из листового металла короб соответствующих размеров, обрабатывают антикоррозионными составами, затем устанавливают в котлован. Если сварные швы сделаны герметично, воды не будет, но может возникнуть другая проблема. При большом количестве вода может выдавить кессон. Говорят, что он «всплывает».

Чтобы избежать такой ситуации, к бокам кессона снаружи приваривают уголки, пруты, которые уходят на 1-1,5 метра в грунт. Чтобы при этом объем земляных работ не был очень уж большим (котлован с учетом этих распорок получается большой), можно схитрить. Перед установкой кессона вбить в грунт уголки или металлические стержни, выпустив их концы наружу. Приварить их к корпусу кессона можно после установки. Котлован все-таки придется делать больше (варить надо снаружи), но его размеры будут все-таки меньше. Второй плюс такого способа — стержни будут забиты в плотный грунт, а значит — будут лучше держать кессон.

Еще один способ исключить»всплытие» кессона — сделать на некоторой высоте в стене дырку. Если вода поднимется до ее уровня, она начнет заливаться внутрь. Воду впоследствии можно откачать, главное, чтобы все осталось на месте. Устроенная по такому принципу смотровая яма в гараже, простояла более 20 лет — пока не проржавел металл.

Приямок для сбора воды

Если яма уже построена, а обмазочная гидроизоляция или пропитка не дали требуемого результата, надо или устраивать дренажную систему вокруг гаража, или собрать воду в одном месте. Для этого в гаражной смотровой яме, в одном из ее концов, делают приямок. В нем скапливается вода, откуда ее выкачивают насосом. Чтобы работала система в автоматическом режиме, ставят датчик наличия воды, который при срабатывании включает насос.

Под приямок делают опалубку, заливают бетоном. Потом делают гидроизоляцию приямка вместе с гидроизоляцией всей ямы. Для надежности можно поставить внутрь еще и металлический кессон.

Так как полностью от сырости в этом случае избавиться не получается, на пол ямы сбивают дощатый настил. Чтобы доски на гнили, их можно пропитать отработкой. Если не нравится ее запах, возьмите специальную пропитку для древесины, имеющей непосредственный контакт с грунтом (Сенеж Ультра, например).

Утепление смотровой ямы в гараже

Если вы много времени проводите в гараже, то и отопление у вас, скорее всего будет. Чтобы прогревалось все быстрее, имеет смысл яму утеплить. Лучше всего для этих целей подойдет ЭППС (экструдированный пенополистирол). Он выдерживает значительные нагрузки, не боится сырости, не гниет, на нем не размножаются грибки и бактерии.

Толщина ЭППС для создания ощутимого эффекта — от 50 мм. Закладывают его между грунтом и стенкой ямы. Тогда снаружи-внутрь яма будет выглядеть так:

Пенополистирол можно закладывать и под стяжку на дне смотровой ямы. Поверх него обычно укладывают армирующую сетку, а затем заливают бетон.

Как сделать смотровую яму в гараже

После того как вы определились с размерами и тем, из какого материала будете делать стенки, какой они будут толщины, можно приступать к разметке котлована. Это можно сделать при помощи колышков,вбитых по периметру. Второй вариант — между кольями, вбитыми по углам, натянуть бечевку/веревку. По разметке начинаем копать котлован. Землю обычно выносят и временно складируют возле ворот.

Из кирпича: пошаговый фотоотчет

Начали копать котлован

Попутно с земляными работами отслеживайте влажность грунта. Если вы достигла проектной глубины (необходимая + толщина стяжки пола), а влаги так и нет, можно обойтись и без гидроизоляции. Тем, кто не хочет рисковать, можно посоветовать сразу стелить пленку.

Ровняем стенки. Идеальной геометрии добиваться не надо, но заметных горбов и ям быть не должно. Дно котлована тоже выравниваем, трамбуем, хорошо уплотняя грунт. Используют обычно ручную трамбовку. На дно насыпают слой щебня (два раза по 5 см), каждый слой тоже тщательно трамбуют. Далее идет слой песка. Его достаточно 5 см. Песок смачивают, трамбуют до высокой плотности — чтобы нога не отпечатывалась. Далее настилаем гидроизоляционную пленку.

Выстилаем дно и стенки гидроизоляционной пленкой

Ее хорошо разравниваем, заправляя в углы. Полотнища укладываем с перехлестом в 15 см, которые проклеиваем двусторонним скотчем. Чтобы края не скатывались, прижимаем подручными материалами — досками, камнями.

На дно укладываем слой утеплителя, на него — армирующую сетку из проволоки. Все это заливаем бетоном марки М 200. Толщина слоя — не менее 5 см. Чтобы при укладке проще было ориентироваться, на пленке делаем отметки, по которым можно контролировать толщину слоя.

Если использовать портландцемент М 400, пропорции будут следующие — цемента 1 часть, песка — 3, щебня средней и мелкой фракции — 5 частей.

Строится смотровая яма в гараже: пол залит бетоном

Ждем несколько дней, пока бетон не наберет 50% прочности. Точный срок зависит от температуры. Если она в районе +20°C, ждать придется дней 5-6. Если +17°C это уже две недели.

Приступаем к выкладке стенок. Решено делать в полкирпича. Использовали кирпич б/у, пошло порядка 850 штук (размер ямы 4,2*0,8*1,7 м). До уровня локтя выкладывали стенки по кругу.

Возводим стенки в плокирпича

На уровне 1,2 метра от пола решено сделать нишу для инструмента. Высота ее в 3 ряда кирпича, верх перекрыт обработанной доской.

Как сделана нища в яме

Чтобы не пришлось выкладывать нишу из кирпича, вставлен вкладыш из металла. Сварен короб, подходящий по размерам.

Короб из металла

Далее стенки выгонялись почти в уровень с полом гаража. Часть стен была заменена двумя отрезками швеллеров. В низ при необходимости упираются домкраты. На верхний ряд укладывается металлический уголок с полкой 50 мм, толщина стали 5 мм.

Швеллера с двух сторон смотровой ямы в гараже

Уголок разворачивается так, чтобы одна его полка была свешены вниз, вторая закрывала часть верхней поверхности кирпича. Чтобы при нагрузке стенка не обрушилась, к этому уголку приваривают закладные, которые затем связываются с армирующим поясом бетонного пола в гараже.

Уголок уложен приварены закладные

Далее проведены подготовительные работы по устройству бетонного пола и он залит бетоном.

Заливка пола в гараже — уровень бетона по верхней кромке уголкаЗабетонирована вторая сторона

Особенности изготовления стенок из бетона

При отливке бетонных стенок необходимо изготовить опалубку. Проще ее делать из листового материала — строительной влагостойкой фанеры толщиной от 16 мм, ОСП. Сбивают щиты необходимого размера, укрепляют брусками по наружной стороне. Они необходимы, чтобы под давлением бетона фанера или ОСП не выгибались. Сначала ставят наружные части опалубки. Если стенки котлована ровные, проблем не возникнет. Их просто прислоняете, ставите ровно.

Затем выставляется внутренние щиты опалубки. Между ними должно быть расстояние не меньше 15 см. Чтобы в процессе заливки стенки не деформировались, между ними ставят распорки.

Пример опалубки для бетонной смотровой ямы в гараже

Заливку желательно проводить за один раз. Залитые порции надо обязательно штыковать или обрабатывать погружным вибратором для бетона. Снимают опалубку через два-три дня. После можно установить уголок с приваренными закладными прутами (полосами) и приступать к заливке пола.

Смотровая яма в гараже своими руками, устройство и размеры смотровой ямы

Правильно обустроенная яма в гараже является отличным помощником для автолюбителя, с ней можно сделать мелкий ремонт автомобиля, провести профилактические работы или диагностические мероприятия без особых затрат. Она быстро становится важной частью строения и его главным достоинством.

В нашей стране наличие смотровой ямы способен оценить практически каждый автовладелец, поэтому и при строительстве гаража ее часто планируют первой. Чем же полезна смотровая яма, сделанная своими руками, как ее спроектировать и построить? И можно ли ею дополнить уже в готовое строение?

Смотровая яма из кирпича

Чем может быть полезна смотровая яма

Ответ на этот вопрос очевиден – смотровая яма нужна для удобного обслуживания автомобиля. Некоторые любители сами без помощи мастера совершают самые сложные операции, сооружая в собственном гараже небольшую СТО.

Другие же привычно обращаются к специалистам в технических центрах, однако и они не могут отрицать полезности смотровой ямы. На дорогах то и дело возникают ситуации, при которых возникает желание по возвращении домой осмотреть днище машины. Кочки и выбоины солидных размеров встречаются ежедневно, и после каждого неприятного удара вряд ли удобно ездить к автослесарю.

А вот в собственном гараже в спокойной обстановке, без очереди и в удобное время легко проверить, нет ли серьезных повреждений у машины. И именно смотровая яма дает возможность подобного осмотра, не говоря уж о практических работах. Она дает доступ к:

• ходовой части;
• днищу и его защите;
• глушителю;
• коробке передач;
• поддону картера;
• выхлопной трубе.

Также благодаря этому сооружению можно самостоятельно сменить масло, а ведь эта процедура в мастерской стоит довольно дорого.

смотровая яма из плитки

Достоинства и недостатки наличия смотровой ямы в гараже

На первый взгляд наличие ямы в собственном гараже является большим плюсом, но есть и нюансы, о которых нужно знать при ее обустройстве. К достоинствам решения в первую очередь относится возможность осуществлять осмотр вышеперечисленных частей автомобиля, не прибегая к помощи специалистов. Это просто, бесплатно и для многих владельцев машин даже интересно.

Далее, ремонт и техническое обслуживание без участия профессионального автослесаря позволяет сэкономить довольно большие суммы. Если подсчитать за год, во сколько обходится в мастерской смена масла и другие действия, выгода становится очевидной. Да и сам навык ремонта будет ещё не раз полезен.

К тому же  если яма достаточно просторная, в ней же часто хранят ремонтные наборы и запасные части для автомобиля. Особенно это актуально для небольшого по площади гаража, в котором есть дефицит свободного места.

Чем же может не угодить столь полезный уголок? Самой главной опасностью при постройке гаража с ямой, являются близкорасположенные грунтовые воды. Вообще, избыток влаги является врагом автомобиля, а если в смотровой яме плохо сделана гидроизоляция, то даже при отсутствии подтоплений, вода будет накапливаться на стенках сооружения из-за перепадов температур в холодное время года.

вода в смотровой яме

Внимание! Любая смотровая яма может приводить к образованию конденсата на днище машины за счет перепада температур на разных уровнях строения.

Однако стоит отметить, что недостатком смотровая яма станет только в том случае, когда она сделана с нарушением технологий строительства и без учета инженерно-грунтовых особенностей участка.

Строительство смотровой ямы

Производится ли оно при закладке будущего гаража или в уже готовом помещении, этапы строительства одинаковы.  Сначала проводится подготовка и разметка ямы, затем ее отделка и проведение коммуникаций. Ничего сложного в этом нет, однако каждый шаг требует грамотного исполнения со знанием некоторых тонкостей.

И в первую очередь нужно узнать уровень залегания грунтовых вод на разрабатываемом участке. Он должен быть не менее 2.5 метров для того, чтобы строительство было оправданным, и проверку лучше проводить самостоятельно, просто пробурив как можно глубже отверстие в земле на строительном участке. Можно также опросить соседей, уже имеющих в своих гаражах подвалы или ямы.

Внимание! Если размеры гаража позволяют, то можно сделать смотровую яму с боковым входом. Таким образом, ее пропорции будут Г-образными, что позволяет сократить длину основной траншеи и делает спуск в нее более простым и удобным, когда машина стоит на осмотре.

Какими должны быть размеры

Первым важным шагом является разметка ширины смотровой ямы. Она должна быть комфортной, но не усложнять движений автомобиля по гаражу. Опыт многих строителей сходится на том, что это около 70 см, к которым можно прибавить ещё 5-10 см. 

Более сложным вопросом является определение длины сооружения. Она не должна быть меньше двух метров, иначе весь смысл конструкции меняется, однако ее увеличение может быть очень полезным при правильном использовании. Если будут сделаны стационарные ступени, их длина также должна быть прибавлена к минимальной.

Однако растягивать ее на весь гараж не только финансово невыгодно, но и вредно. Хорошо, если помещение большое и смотровая яма просто будет находиться дальше того места, где становится машина — это ещё один способ защитить днище от конденсата.

Важно помнить, что итоговый размер углубления будет меньше, чем черновой за счет слоев отделки и выкладывания стен. Поэтому  на этапе земляных работ к полученным пропорциям прибавляют толщину стен и пола, и «углубляются» в соответствии с этим.

Глубина ямы должна составлять рост пользователя и зазор для работы — это 15-20 см до верха ямы. Лучше сделать ее более глубокой, ведь сделать деревянный настил на полы довольно  легко. Если же ошибка приведет к необходимости постоянно биться головой о днище машины, вся постройка потеряет свой смысл.

Если строится смотровая яма для грузовика, то ее пропорции несколько меняются. Расстояние между колесами у больших машин разных моделей весьма разное, поэтому за основу берется размер собственного авто. Яма должна быть на 30-40 см уже, чем этот показатель. Если она будет меньше, то добраться до всех узлов грузовика не получится.

Если же яма нужна для обслуживания и легковой и грузовой машины, ее ширина должна быть усредненной. Например, ширина для одного автомобиля 80 см, а для другого 120 см. В таком случае искомый размер ямы будет один метр, хотя это усложнит маневрирование на легковой машине.

Основные этапы строительства

Строительство смотровой ямы своими руками проходит несколько этапов:

• разметка участка;
• рытье котлована;
• укладка гидроизоляции;
• обустройство пола;
• выкладка стен.

Элементы конструкции смотровой ямы

Для того чтобы сделать правильную разметку на участке, необходимо сразу выбрать строительный материал для стен. Если выбран кирпич, то ширина кладки будет составлять примерно 12 см (у кирпича разных марок и размеры отличаются), и тогда к ширине и длине прибавляются по 24 см. Если стены бетонируются, то берется толщина в 20 см, то есть к общим параметрам стоит добавить по 40 см.

Рытье котлована производится вручную, так как пропорции его довольно небольшие. Стены и пол после проведения земляных работ нужно выровнять как можно более тщательно, это упростит дальнейшие действия.

Важно! Необходимо сделать качественную гидроизоляцию, на ней не стоит экономить.

Элементы гидроизоляции

До сих пор многие используют в качестве водонепроницаемого слоя полиэтилен, однако более долговечными являются полимерные мембраны или битумные материалы. Если гараж стоит на достаточно сухом грунте, можно взять жидкую гидроизоляцию, которая наносится кисточкой, а затем застывает.

Для пола достаточной будет бетонная заливка толщиной в 7-8 см, однако качество смеси должно быть высоким. Ещё перед укладкой гидроизолирующего материала нужно провести уплотнение пола гравием. Для этого слой камня в несколько сантиметров выкладывается на грунт и вбивается в него специальным приспособлением — «трамбовкой».

Затем в качестве арматуры на пол кладется кусок стальной сетки необходимых размеров. Заливка проводится в быстром темпе. Так как понадобится довольно много материала, сделать необходимое количество смеси в один прием вряд ли удастся. Поэтому работа должна вестись быстро, чтобы бетон застыл одним ровным слоем.

После того как пол твердеет и становится пригодным для использования, проводят армирование стен. Для этого часто используют ту же сетку, только выкладывают ее слоями. После армирования строится первый слой опалубки, делается заливка бетона. Удобнее всего проводить работу в три этапа, устанавливая и снимая на каждом из них доски опалубки. Кстати, их качество тоже может быть отменным, ведь после работ из хорошего дерева можно сделать полки для гаража.

Важные детали при обустройстве смотровой ямы

Есть ряд нюансов, на которые стоит обратить внимание по ходу работы. Так, ещё с момента рытья котлована важно заложить в стенах ямы несколько ниш, которые затем станут полками для подручного инструмента. Хорошей идеей является и закладка нескольких цилиндрических наклонных углублений, в которых потом можно располагать светильники.

Далее, смотровую яму можно и утеплить. Когда за стенами гаража температура опускается хотя бы до -10, работать в утепленном сооружении гораздо приятнее. Для этого можно использовать плиты пенополистирола, которые просто сажаются на специальный клей. Так уменьшается  и количество конденсата на стенах и днище автомобиля.

Внимание! Освещение смотровой ямы должно быть простым, безопасным и запитываться от источника с напряжением в 36 В.  Прокладка сети с напряжением в 220 В опасна для жизни автовладельца. Светильники должны иметь уровень защиты УР5 Х по ГОСТ 17677-82Е и ГОСТ 14254-80.

Край смотровой ямы стоит отделать железным или деревянным уголком небольших размеров. Это дополнительное ребро жесткости для постройки, и упор для колес машины, который не позволит ей при неосторожном движении провалиться.

Последним штрихом станет крышка для смотровой ямы, которую собирают из досок. Она защищает человека от падения в яму, а днище машины — от влаги, которая может конденсироваться даже при самой тщательной обработке стен и пола ямы. Часто крышку трудно поднимать, поэтому ниже приведено простое и оригинальное решение сооружения подходящей ручки.

Этапы строительства смотровой ямы с фото

Разметка размеров для произведения земельных работ.

Рытье котлована.

Укладка гидроизоляции.

,

Заливка пола бетоном.

Сооружение стен из кирпича.

Или заливка стен бетоном.

Чистовая отделка.

Нормативные документы по строительству смотровых ям

• ТКП 45-3.02-241-2011 (02250) СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ;
• ОНТП-01-91 «Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта»;
• ВСН 01-89 «Предприятия по обслуживанию автомобилей»;
• МГСН 5.01-94 «Стоянки легковых автомобилей»;
• ГОСТ 12.1.005-88 «Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны».

Как сделать смотровую яму в гараже своими руками

Каждый владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с мелким ремонтом своего транспортного средства. Обыкновенная проверка технического состояния машины способна превратиться в часы ожидания. Сэкономить средства и время позволит наличие собственной смотровой ямы в гараже, сделать которую можно своими руками.

Функции и необходимость смотровой и овощной ямы в гараже

Необходимость смотровой ямы в гараже очевидна, так как в случаях замены масла, мелкого ремонта дна кузова или обычного осмотра приходится выделять несколько часов для поездки на станцию технического обслуживания и оплачивать дорогостоящий сервис.

Яму для технического осмотра автомобиля можно использовать и в качестве погреба или овощехранилища. Для этого внутри неё конструируются ниши и полки.

Условием качественного использования смотровой ямы как технического сооружения и места для хранения продуктов является соблюдение всех норм строительства и наличие надёжной гидроизоляции пола и стен.

Даже такая простая конструкция требует тщательного планирования действий. Важным моментом при этом является определение качества почвы и уровня грунтовых вод. Наиболее подходящим основанием для подобных сооружений является глинистый грунт. Его особенность заключается в том, что он не пропускают влагу, а значит, может стать своеобразным гидроизоляционным слоем.

При большом скоплении грунтовых вод и высоком уровне их расположения смотровая яма дополнительно оборудуется дренажной системой для отвода лишней влаги, а также погружными насосами, чтобы помещение можно было быстро осушить.

Лестница обеспечит удобный и безопасный спуск

Пошаговое руководство по изготовлению смотровой ямы

Монтаж смотровой ямы можно проводить самостоятельно. Сложного в этом ничего нет, если следовать подробной инструкции.

Как определить размер

Чтобы сделать расчёт площади будущей смотровой ямы, нужно учитывать толщину стен и основания. Для подобных вычислений необходимо вспомнить курс геометрии и прибегнуть к простой формуле определяющей площадь — S=ah, где a — это длина, h — ширина котлована. Смотровая яма в готовом виде будет иметь размеры 75х185х300 см. Толщина бетонных стен и пола, как правило, составляет около 10 см. Расчёты будут следующими: 0,85х3=2,55 м² — это площадь котлована для смотровой ямы.

Комфортную работу в смотровой яме создаёт правильно рассчитанное пространство, а именно, её параметры должны быть удобными для комплекции находящегося в ней человека. Обычно ширину ямы сооружают в диапазоне от 70 до 75 см. Этой ширины достаточно для того, чтобы вы свободно перемещались внутри. Такое же расстояние между стенами делает смотровое сооружение удобным для заезда легкового автомобиля.

Котлован может быть и шире, если смотровая яма предназначена для крупных или грузовых автомобилей. Расстояние между внутренними сторонами колёс такого транспорта значительно больше (от 80 до 90 см).

Смотровая яма обустраивается таким образом, чтобы стены немного зауживались к полу. Схематически в разрезе её конструкция напоминает перевёрнутую трапецию. Эта форма обеспечивает удобный доступ к инструментам в нишах и свободное перемещение.

Длина смотровой ямы выбирается исходя из размеров гаража. Если позволяет площадь помещения, то в яме можно предусмотреть лестницу. Для этого длину котлована увеличивают на 100–120 см.

Глубина ямы «с запасом» для установки пола

Высота ямы составляет не менее 170–180 см. Эти размеры относительны, так как глубину делают в соответствии с ростом владельца автомобиля. Находясь в смотровой яме, человек не должен задевать головой дно машины.

Для дополнительной безопасности автомобиля и его владельца смотровая яма оборудуется металлическими ограничителями. Обычно они представляют собой четыре столба, закреплённых по углам ниши. Они возвышаются над ней на 10–15 см. Иногда для технического осмотра используются не четыре столба, а два металлических уголка. Они крепятся друг против друга по краям длины котлована.

Глубина должна быть больше роста хозяина на 25–30 см. При таком расстоянии от основания до кузова руки не будут быстро уставать, так как это даёт возможность находиться им в согнутом положении.

Материалы и инструменты

Чаще всего для изготовления используют бетон, дерево, металл или кирпич.

Для расчёта требуемого количества бетона необходимо воспользоваться формулой, определяющей объём. Для этого нужно умножить значения длины, ширины и высоты стены. Аналогичные расчёты проводятся для пола.

Если при строительстве ямы будет использоваться кирпич, то, зная его параметры, легко рассчитать необходимое количество этого материала в штуках. Размеры красного кирпича — 250х120х60 мм.

При постройке смотровой ямы не обойтись без следующих инструментов:

• совковой и штыковой лопаты;
• вёдер для выкопанной земли и бетонной смеси;
• кельмы;
• сварочного аппарата;
• ножовки.

Также необходимы следующие материалы:

• кирпичи;
• цемент, песок, щебень;
• бетон М200 для основания;
• доски сечением 400х50 мм;
• арматурные прутья;
• металлический уголок шириной 50 мм;
• гидроизоляционный материал.

Инструкция по изготовлению смотровой ямы из кирпича, досок, бетона и железа

Всю работу нужно делать в строгой очерёдности шагов:

1. Перед тем как сделать яму в гараже, нужно разметить территорию. После того как котлован вырыт, её дно можно покрыть фальшполом или соорудить удобные подставки. Если грунт нестабильный, то его необходимо укрепить с помощью досок и распорок. Помните, что разрыхлённая земля, по объёму на 25–30% больше, чем габариты котлована. Её не следует сразу вывозить, так как часть грунта понадобится для утрамбовки пространства между стеной ямы и кирпичной кладкой (бетоном, металлическим листом, досками). Другая часть земли потребуется для выравнивания пола во всём гараже.
2. На стадии формирования котлована необходимо позаботиться об оборудовании ниш в стенах. В них удобно держать осветительные приборы, инструменты, материалы. Ниши рекомендуется расположить на высоте локтей. Вам не придётся наклоняться за инструментом.

   Удобней складывать землю в тачку, чтобы сразу её вывозить

3. Когда котлован выкопан, необходимо разровнять и спрессовать его дно. Для этого используется трамбовка, которую можно соорудить с помощью саморезов, толстого (диаметром от 100 до 150 мм) и тонкого бруса (для рукоятки). Для этого к торцу одной стороны толстого бруса прикрепить тонкий. Конструкция будет напоминать букву «Т», где ударная часть будет в её основании. На подготовленную поверхность засыпать гравий средних размеров, спрессовать.
4. Затем нужно подготовить бетонную смесь для заливки пола. Чтобы основание стало более прочным, его необходимо армировать металлической сеткой или прутьями. Размеры ячеек в металлическом каркасе не должны превышать 15 см. Нельзя допускать, чтобы решётка касалась дна котлована.

   Арматурная решётка сделает дно смотровой ямыболее прочной

5. Залить бетон, полностью покрыв металлический каркас. Для застывания смеси потребуется от 7 до 21 дня. Это зависит от температуры воздуха.
6. Когда бетон полностью затвердеет, можно приступать к возведению стен в смотровой яме.

Особенности монтажа перегородок зависит от используемого материала.

Смотровая яма из бетона

Перед заливкой смеси необходимо изготовить опалубку. Для этого лучше всего использовать OSB плиты. Этот материал не пропускает залитую смесь и не деформируется со временем. Плиты скрепляют между собой с помощью досок и саморезов, чтобы расстояние между ними было не менее 15 см.

Для удержания формы деревянной конструкции её необходимо крепить распорками. Зазоры в стыках плит должны отсутствовать или быть минимальными. Внутрь готовой опалубки следует установить армирующую сетку.

Есть вариант заливки бетона с односторонней опалубкой. Для этого необходимо покрыть стены котлована гидроизолирующим материалом. Далее по внутреннему периметру ямы устанавливаются OSB плиты. Между ними и гидроизоляцией помещается металлическая сетка. Внутрь этой конструкции заливается бетон.

После застывании бетона получается монолитная конструкция

Смотровая яма из кирпичей

В готовый котлован укладывают гидроизоляционное полотно. Оно должно полностью покрывать пол и стены. Полотно необходимо укладывать внахлёст. Чтобы края материала не задирались, их прижимают досками. Поверх гидроизоляции делают кладку «в полкирпича». Когда стена достигнет высоты 135 см, можно сделать ниши, а затем продолжить кладку до верхнего края ямы. На последний ряд рекомендуется установить металлическую рамку из уголка, причём приварена она должна быть таким образом, чтобы одна полка каждой стороны была параллельно полу. На неё будут укладываться толстые доски, закрывающие яму. Далее делают заливку бетонного пола в гараже.

Этот способ кладки делает стены более прочными

Смотровая яма из металлических листов (кессон)

Эта конструкция напоминает большой короб. При её изготовлении листы необходимо соединять сплошной сваркой. Готовую конструкцию нужно тщательно обработать антикоррозийными покрытиями. Короб следует оборудовать крепежами. Они представляют собой приваренные металлические уголки, которые упираются в грунт на 100–150 см. Их крепят к корпусу с четырёх сторон. Они будут удерживать короб на месте. Если этого не сделать, вся конструкция просто всплывёт при поднятии уровня грунтовых вод.

Лестница изготовлена из этого же материала

Смотровая яма из деревянных досок

Древесина без соответствующей обработки быстро загнивает. Поэтому материал требуется пропитывать специальными противогрибковыми веществами и дополнительно гидроизолировать. Доски для стен лучше брать толстые. Материал устанавливают горизонтально. По краям узких сторон смотровой ямы закрепляют распорки.

Для надёжности дно ямы изготавливаютиз бетона

Устройство гидроизоляции

Этот процесс осуществляется как до строительства сооружения (наружная изоляция), так как после его возведения (внутренняя изоляция).

Если гараж расположен на участке с низким уровнем грунтовых вод, то многие владельцы не спешат изолировать смотровую яму от влаги. Однако гидрологическая ситуация любой местности каждый год меняется, поэтому об изоляции рекомендуется позаботиться ещё на стадии строительства. Для этого используются специальные плёнки или мембраны, например, бутилкаучук, акваизол. Их необходимо уложить в котлован. Края материала должны укладываться с напуском в 10–15 см. Для получения герметичного шва в месте нахлеста используют двусторонний скотч.

При установке плёнки или мембраны важно не повредить их целостность. В противном случае в яму будет попадать влага из грунта.

Уложенный гидроизоляционный слой расплавляют с помощью паяльной лампы. В результате этого плёнка распрямляется, плотнее прилегая к стенам и дну смотровой ямы.

Нахлёст материала не даст влаге просочиться внутрь ямы

Внутренняя гидроизоляция смотровой ямы в гараже своими руками подразумевает обработку поверхности готового смотрового сооружения жидкими веществами, которые при высыхании образуют плотный водоотталкивающий слой. Хорошо зарекомендовал себя состав для обработки бассейнов. Его наносят плотной широкой кистью, а при застывании вещество образует водонепроницаемый материал, напоминающий резину. Для большей надёжности следует наносить более двух слоёв.

Изолирующий материал можно наносить с помощью распылителя

Существует другой способ внутренней изоляции от влаги — это использование специальных грунтовок на основе цементов, которые имеют свойство глубоко впитываться в нанесённый материал. Этот эффект достигается благодаря полимерным частицам, которые находятся в смеси. Они блокируют капилляры, способствующие проникновению влаги сквозь основной материал.

Чем закрыть готовую смотровую яму

Накрытая смотровая яма не только защитит автомобиль от случайного провала, но и послужит дополнительным гидроизоляционным слоем. При отсутствии крышки испаряемая влага оседает на нижних деталях кузова автомобиля, тем самым создавая благоприятные условия для образования коррозии металла. Чтобы избежать подобных проблем смотровую яму накрывают. Для этого используют листы металла или доски.

Древесина — это относительно недорогой и лёгкий материал. При необходимости доски легко заменить. Подбирают их из твёрдых пород дерева, например, дуба и лиственницы. Перед использованием доски покрывают противогрибковыми пропитками и антисептическими веществами. Укладывают их в проёмы металлических уголков, закреплённых вверху смотровой ямы. Толщина каждой доски должна быть более 40 мм.

Наиболее подходящим вариантом для этой цели являются доски

Использование металла менее удобно, так как этот материал имеет большой вес, он недешёвый и неустойчив к коррозии. При эксплуатации его поверхность прогибается.

Видео: смотровая яма в гараже своими руками

Пошаговое руководство по строительству овощной ямы с утеплением

Строительство овощной ямы имеет свои особенности.

Чертёж

Для овощной ямы важны и наличие гидроизоляции, и глубина.

Место для хранения овощей обязательно должно быть ниже точки промерзания. В противном случае смысл хранения продуктов питания теряется, так как они будут испорчены низкой температурой.

Точка промерзания зависит от региона расположения гаража, например, в северных областях земля промерзает до 150 см. Учитывая этот факт, следует выкопать котлован глубиной не менее 190 см. От 10 до 15 см необходимо выделить для дренажной прослойки под основанием, ещё около 10 см требуется для установки перекрытия. Остаётся 170–175 см для размещения полок, стеллажей и ниш для овощей и освещения. Глубина зависит и от роста хозяина.

Вариант с оптимальными размерами для этого сооружения

Оптимальная ширина ямы для овощей составляет 150 см. Этот размер позволяет оптимально поместить полки и стеллажи, при этом человек не будет стеснён в движениях внутри ямы. Для подбора длины нужно придерживаются правила — котлован не должен доходить до стен гаража ближе чем на 50 см.

Необходимые материалы и инструменты

Для изготовления овощной ямы в гараже потребуются следующие материалы:

• гидроизоляционное полотно;
• арматурные прутья;
• песок;
• гравий;
• доски для опалубки;
• металлические уголки;
• проволока;
• кирпичи, металлические листы, доски или бетон М 250.

При строительстве этого сооружения не обойтись без таких инструментов:

• штыковой и совковой лопаты;
• бетономешалки;
• ёмкостей для бетонной смеси и воды;
• паяльной лампы;
• двустороннего скотча;
• шуруповёрта.

Расчёты материалов для возведения овощной ямы аналогичны смотровой.

Инструкция по изготовлению

Подготовив все необходимые инструменты и материалы, можно приступить к строительству овощной ямы:

1. Необходимо провести размету участка под котлован. Это удобно сделать с помощью натянутого шнура и колышков.
2. Когда разметка готова, можно приступать к земельным работам. Определяя размеры будущей ямы, следует учитывать толщину стен и пола в соответствии с выбранным материалом для строительства.
3. Стены и пол нужно покрыть слоем битума. Эта процедура обязательна в том случае, если уровень грунтовых вод довольно высокий. Битум послужит дополнительным гидроизоляционным слоем.
4. Теперь пришло время возвести основание. Для этого потребуется выровнять поверхность дна ямы, затем насыпать песок, равномерно распределить его. После этого спрессовать этот слой до получения толщины в 10 см. Сверху песчаной подушки поместить гравий, который тоже необходимо утрамбовать.

   Утрамбованный гравий с песком выполнят дренажную функцию

5. Бетонное основание необходимо армировать металлическими прутьями. Для этого нужны прутья диаметром 8–10 мм. Места пересечений стержней нужно скрепить проволокой. В результате должна получиться металлическая решётка с ячейками не более 15 см. Этот каркас нужно установить на расстоянии в 5 см от дня ямы. Для этого удобно использовать осколки кирпичей.

   Прутья помогут сделать монолитную плиту

6. Установив сетку, можно приступать к заливке бетона. Следует учитывать, что смесь должна полностью покрыть металлический каркас слоем не менее 10 см. Оставить на 14 дней для застывания.
7. По истечении указанного срока проводятся работы по гидроизоляции. Затем приступают к постройке стен сооружения. Для большей прочности кладки необходимо под каждый ряд кирпичей прокладывать армирующий материал (сетку или проволоку). Продолжить возведение стен до уровня пола гаража.

   Вентиляционные трубы способствуют долгому хранению овощей

8. Из металлического уголка изготовить раму. Размеры должны совпадать с верхним краем ямы. Установить этот каркас сверху погреба. Он будет служить основанием для установки потолочных досок. Верх погреба можно оставить и так, но для создания более капитальной конструкции потребуется работа с бетоном. Установленные доски послужат основанием для создания бетонного потолка. Для этого необходимо провести все действия с армирующей решёткой и заливкой бетона. Следует предусмотреть и место для люка. Внутри ямы следует подпереть верх брёвнами. Они послужат временными опорами, пока бетонная смесь не застынет. Также нужно предусмотреть отверстие в потолке ямы, для установки вентиляционной трубы. Для этого можно использовать любой материал. Наиболее удобным вариантом будет использование пластиковой или асбестоцементной трубы.

Устройство гидроизоляции

К вопросу об изолировании внутренней поверхности погреба от влаги следует отнестись особенно внимательно. Это важно, так как малейшее отверстие в гидроизоляции станет источником сырости и причиной порчи овощей.

Приступать к этому этапу можно только в том случае, если бетон полностью высох. Вам потребуется гидроизоляционное полотно или акваизол. Этим материалом необходимо покрыть стены и пол овощной ямы. Полотно нужно укладывать с нахлестом не менее 15 см. Места соединений закрепляются с помощью паяльной лампы или двустороннего скотча. Следует очень аккуратно проводить все действия с лампой, чтобы не повредить полотно, в противном случае влага будет попадать внутрь овощной ямы. Этими же материалами покрывают наружную часть потолка ямы.

Сплошное покрытие препятствует проникновению влаги

Как утеплить погреб в гараже

Решение вопроса по утеплению погреба в гараже так же важно, как и установка гидроизоляции. Утеплитель позволит поддерживать внутри ямы стабильную температуру. Для этого можно использовать минеральную вату или пенопласт.

Для установки панелей из пенопласта потребуются пластиковые дюбели «зонтики». Процесс монтажа выглядит следующим образом:

1. С помощью дрели или перфоратора в приложенной к стене плите просверливаются пять отверстий (по углам и в середине материала).
2. В них забиваются пластиковые дюбели, в которые закручиваются саморезы.
3. Стыки плит заполняются монтажной пеной.

В северных областях, где температура воздуха опускается ниже 25–30ºС, необходимо утеплить ещё и потолок овощной ямы. Чтобы со временем пенопласт не крошился, можно покрыть его любым отделочным материалом. Это создаст дополнительный теплоизоляционный эффект.

Монтажная пена качественно заполнит стыки плит

Видео: как сделать сухую яму, погреб, подвал в гараже нужной ширины

Сделать в гараже смотровую или овощную яму своими руками совсем несложно. Достаточно прислушиваться к рекомендациям специалистов и следовать пошаговым инструкциям. При желании эти два помещения можно совместить.

Смотровая яма в гараже — фото, описание, проекты

Многие автолюбители мечтают, чтобы у них была смотровая яма в гараже. Ведь она позволяет в любое время года обеспечить доступ для осмотра днища автомобиля.

 

Смотровая яма в гараже — плюсы и минусы

Водитель самостоятельно может произвести осмотр своего авто из смотровой ямы. Кроме этого, заблаговременно это позволит ему выявить изношенные детали, произвести ремонт и техническое обслуживание (как минимум — поменять масло в двигателе). Поэтому, со смотровой ямой будут сэкономлены значительные средства. Многие находят и другое функциональное назначение такого объекта у себя в загородном хозяйстве.

Минусов у хорошей смотровой ямы практически нет. При не очень качественной конструкции ямы, бывает, что повышается влажность в помещении гаража, а в остальном никакого негативного влияния на помещение гаража и конструкцию самого строения, смотровая яма не оказывает.

 

Проект смотровой ямы

Проектирование смотровой ямы гаража осуществляется в комплексе с проектированием фундамента или с проектированием покрытия пола, если яма выполняется уже внутри построенного гаража. Следовательно, при проектных работах учитываются такие факторы, как:

• Вид и состав грунтов основания.
• Влияние работ на существующие здания и сооружения или отдельные конструкции.
• Уровень грунтовых вод.

Важнейшим этапом устройства смотровой ямы является гидроизоляция конструкций. Часто бывает, что дно ямы находится ниже уровня грунтовых вод. Поэтому, в случае непредвиденных протечек ремонт произвести будет крайне сложно и затратно.

Следовательно, здесь решающее значение играет грамотное проектирование, применение качественных материалов. Кроме этого, необходимо строжайшее соблюдение технологии производства работ.

Более подробно процесс устройства смотровой ямы в гараже рассмотрим на примере строительства одного из наших гаражей. Фундамент гаража запроектирован в виде монолитной плиты. Смотровая яма выполняется в единой железобетонной конструкции с фундаментной плитой.

 

Смотровая яма в гараже — технология земляных работ

Технология производства работ схожа с устройством монолитных приямков для технологического оборудования в капитальном строительстве. Или подвалов на дачных участках.
Прежде всего выполняются геодезические работы. Это разметка основных осей гаража и габаритов смотровой ямы. Оси и габариты закрепляются выноской шнурки над поверхностью земли так, чтобы не создавалось помех для последующих работ.
Затем производится разработка грунта вручную или механизированным способом.

В зависимости от вида грунта и глубины ямы выбирается оптимальный угол крутизны откосов. Например, для глинистых грунтов откосы можно оставить практически вертикальными. Следовательно, объем откопки будет минимальным.

Песчаные грунты и супеси требуют уже устройства наклонных откосов для предотвращения их осыпания. Поэтому, в отдельных случаях необходимо усиление откосов временными деревянными конструкциями или инвентарными готовыми щитами.

Размеры дна котлована под смотровую яму должны быть больше внешних габаритов монолитной конструкции ямы. Размер котлована увеличивается на ширину технологического проема. Потому что это дает возможность для последующей работы по устройству опалубки и гидроизоляции. Мы рекомендуем оставлять 0,5 м с каждой стороны от стенок ямы.

Монолитная смотровая яма

 

Гидроизоляция конструкций ямы

Основой смотровой ямы является монолитная плита — дно. Для ее устройства сначала отсыпается песчаный слой (10-20 см), с уплотнением. После этого, последовательно укладываются два слоя рулонной гидроизоляции. Изоляция должна быть герметична, поэтому швы полотен укладываются с нахлёстом и проклеиваются с помощью газовой горелки.

Этот этап очень важен, так как восстановить негерметичную гидроизоляцию снаружи будет практически невозможно.

Однако, нарушение герметичности наружного слоя гидроизоляции — это не безвыходная ситуация.

В настоящее время широко применяются проникающие гидроизоляционные составы (типа Пенетрон). Они позволяют герметизировать подземные помещения изнутри. Состав образует водонепроницаемую пленку в поверхностном слое бетона.

На наших объектах мы комбинируем оба вида гидроизоляции, поэтому проблем с герметичностью подвалов и смотровых ям у наших клиентов не возникает.

Холсты гидроизоляционного материала делаются с выпусками, чтобы впоследствии к ним можно было приклеить вертикальную часть изоляции стен.

 

Монолитное дно и стены ямы для ремонта авто

После устройства гидроизоляции в соответствии с проектом выполняются работы по устройству защитного слоя, опалубки и армированию.

Следовательно, при армировании по периметру оставляются вертикальные выпуски арматуры. К ним потом будут крепиться стержни армирования стенок. Бетонирование производится бетоном класса не ниже В25. Укладка бетона обязательно идет с виброуплотнением.

Когда бетон в основании наберет необходимую прочность, можно переходить к следующему этапу. Армируются стенки смотровой ямы и монтируются щиты вертикальной опалубки.

Очень важно следить за надежностью и жесткостью закрепления опалубки стенок. Потому что, большая высота и давление бетона при заливке может деформировать слабо закрепленные щиты. Для крепежа используются разные элементы — стяжки на основе арматуры винтового сечения, крепежи из арматуры со сварным соединением удерживающих фиксаторов, стягивающие шпильки с шайбами и гайками на концах.

Все бетонные работы производятся в соответствии с требованиями СНиП 3.03.01-87 «Несущие и ограждающие конструкции».

После бетонирования стен и демонтажа опалубки, их наружная поверхность должна быть подготовлена для устройства вертикальной гидроизоляции.

Следовательно, счищаются наплывы бетона, наносится грунтовочный слой. К выпускам горизонтальной гидроизоляции приклеиваются холсты и с перехлестом 10 см наплавляются на стену. Только после окончательного устройства одного слоя, можно приступить к наплавлению второго слоя, со смещением стыков на 0,5 м.

Вертикальная гидроизоляция в свою очередь имеет выпуски, к которым в последующем будут приклеиваться горизонтальные слои под фундаментной плитой гаража. Также,возможны проектные решения, когда гидроизоляция выводится через горизонтальную конструкцию пола наверх.

Последние этапы строительства смотровой ямы

Следующий этап — обратная засыпка пазух котлована.

Для этого применяется песок средней крупности, при засыпке через каждые 30 см производится послойное уплотнение ручными и механизированными трамбовками.

На этом основные работы по устройству смотровой ямы в гараже завершаются. В дальнейшем в стандартных проектах при устройстве фундаментной плиты выполняется сплошная гидроизоляция под всей подошвой плиты. 

Армирование плиты также перевязывается с выпусками арматуры из стенок. Перед бетонированием плиты гаража желательно по контуру смотровой ямы смонтировать металлические уголки. В них впоследствии легко установить закрывающие яму деревянные или металлические щиты.

Существуют также варианты проектных решений, когда конструкция смотровой ямы не связана жестко с фундаментной плитой, напротив — они разделяются демпфирующим слоем из пенополистирола. При возможных деформациях, в этом случае фундамент и коробка смотровой ямы работают отдельно. Данное проектное решение имеет свои как положительные, так и отрицательные особенности, но в некоторых случаях оно может быть оптимальным.

Как сделать яму в гараже своими руками

Бывает так, что куплен недорогой гараж, а в нём нет ни погреба, ни даже смотровой ямы. Многие считают подобный автомобильный дом неполноценным. Но ситуацию легко исправить, если есть помощник и элементарные навыки в строительстве. Рассмотрим процедуры сооружения подпольных строений в гараже своими руками.

Функции и необходимость

Функция смотровой или овощной ямы однозначна: использование полезного пространства ниже уровня пола. Причём в одном гараже могут быть совмещены и погреб, и ремонтная площадка. Необходимость этих хитрых помещений очевидна. Ведь гараж у нас всегда ассоциировался с возможностью собственноручного ремонта машины, а также с необходимостью хранения овощей. 

Понятно, что уж если имеется дом для машины, а обслуживать её в автосервисе накладно, да и дачный урожай хранить негде, грех не оборудовать под эти нужды гараж! Мы приведём подробные инструкции по обустройству смотровой ямы и погреба, а также покажем примеры расчётов необходимых материалов.

Как сделать смотровую яму в гараже

Расчёты и чертёжи

Первое, к чему приступают в этом процессе — расчёт площади и эскиз. Что касается размеров ямы. Обычно принимают ширину ниши для работ под автомобилем около 70 см. Этого вполне достаточно для человека средней комплекции. Но главное, этот размер позволяет маневрировать при заезде в гараж даже маленьким машинам типа «Матиза». Ведь от колёс такой «малютки» до края ямы всё равно остаётся расстояние около 20 см.

Длину нишы можно принять равной соответствующему размеру вашего автомобиля. Обычно эта величина составляет от 3 м до 4 м. Ведь не исключено, что в будущем понадобится доступ как к задней части машины, где выхлопная труба и амортизаторы, так и к самой передней, где бампер и масляный поддон.

Пример типичной схемы смотровой ямы в гараже

Глубину ремонтной полости назначают примерно равной росту владельца автомобиля. Например, если человек невысокий, 170 см, то именно столько по высоте и нужно выкопать земли. Приняв ширину равной 70 см, необходимо также приплюсовать толщину планируемых стенок ямы и естественный уклон.

Последний получается после копки. Практика показывает, что разность ширины ямы в самом верху и самом низу обычно составляет примерно 5 см. Толщина стен принимается равной 10 см. Просто делать стены толще для ремонтной ниши нет смысла. Выходит, если ширина готовой конструкции 70 см, то для копки соответствующий размер принимается равным сумме указанных составляющих: 70 см + 5 см + 10 см + 10 см = 95 см.

Зная толщину стен, легко рассчитать количество цемента, если решено отделывать всю нишу бетоном. Например, в нашем случае высота ямы 170 см, длина равна 300 cм, а ширина составляет 95 см. Посчитаем примерный объём заливаемого раствора, если толщина стен составляет 10 см.

Площадь стен находим как произведение периметра ямы на высоту: S = (3 м + 0,95 м + 3 м + 0,95 м) х 1,7 м = 7,9 х 1,7 = 13,43 м2. Объём необходимого для стен бетона получаем из произведения этой площади на толщину стен: V = 13,43 м2 х 0,1 м = 1,34 м3.

Но нам надо добавить ещё к полученной величине количество раствора для заливки пола. Его объём равен произведению площади дна строения на толщину пола, равную также 10 см. Получаем: V = (3 м х 0,7 м) х 0,1 м = 2,1 м2 х 0,1 м = 0,21 м3. Общий объём V общ. = 1,34 м3 + 0,21 м3 = 1,55 м3.

Для получения бетона цемент будем смешивать с песком и щебнем в пропорции 1:1:1. Значит, нам придётся закупить равные доли каждого стройматериала. Итого получаем: 1,55/3 = 0,516 м3. Следовательно, приобретаем 0,6 куба цемента, 0,6 куба песка и 0,6 куба щебня. Этот расчёт приблизительный, но все величины взяты по максимуму. Поэтому недостатка в комплектующих у нас не будет.

С материалом для стен нужно определяться сразу. Тут есть разные варианты. Перечислим основные.

• Доски.
  Дерево относительно недорогой материал, облегчающий монтаж стен. Однако стоит учитывать, что без соответствующей обработки через несколько лет доски начнут подгнивать.
• Железо.
  То же касается и железных стен. Сталь подвержена коррозии, а в условиях гаража с уличными перепадами температур, с высокой влажностью грунта ржавчина появляется гораздо быстрее.
• Кирпич или монолитный бетон.
  Наиболее удачный материал для стен в данном случае — кирпич. Однако его кладка сопряжена с дополнительными трудностями. Придётся постоянно готовить раствор, да и без помощника не обойтись, не говоря уже о навыках каменщика. А вот монолитные бетонные стены возвести несколько проще, да и обойдутся они дешевле кирпичных.

Есть и другие альтернативные варианты, скажем, сэндвич-панели либо какие-то дармовые плиты. Но мы будем описывать процесс с возведением бетонных стен. А на данном этапе можно пока построить эскиз.

Если есть навыки работы в чертёжных программах, можно сделать пространственный эскиз, как в этом примере

Инструменты и материалы

Будем учитывать, что работами займутся два человека. Тогда понадобятся следующие инструменты и принадлежности:

• две лопаты,
• два ведра для земли,
• ведро для бетона,
• верёвка для подъёма ведра с грунтом,
• совковая лопата для замешивания бетона,
• молоток и ножовка для монтажа опалубки.

Из материалов понадобится вот что:

• цемент,
• щебень,
• песок,
• плита OSB для опалубки, её количество берём согласно подсчитанной ранее площади стен, т. е. нам необходимо 13,43 м2,
• гвозди,
• сетка армирующая металлическая, её общая площадь равна сумме площадей стен и пола: 13,43 м2 + 2,1 м2 = 15,53 м2, 
• для обрамления верхушки строения — уголок металлический 50 х 50 такой общей длины, которую рассчитываем исходя из периметра готовой ямы: L = 3 м + 0,7 м + 3 м + 0,7 м = 7,4 м.

Инструкция по сооружению смотровой ямы

1. Начинаем непосредственно с копательных работ. Предварительно размечаем будущую полость, совмещая её центральную линию с серединой нашего помещения для автомобиля. То есть делим гараж пополам по короткой стороне, мысленно проводим среднюю линию, отступаем по ней от ворот 1 м и так находим середину короткой стороны ямы. Прочерчиваем железным прутком на земле прямоугольник с габаритами ямы. Вставляем колышки в углы планируемой полости.
   Хорошо, если пол в гараже отсутствует, иначе необходимо вскрыть часть покрытия согласно габаритам ямы.
2. Когда земля перед нами и разметка видна, берём лопаты и приступаем. Сначала вскрываем грунт на глубину одного штыка по всей планируемой поверхности копки. Следует сразу определиться, куда собирать выкапываемую землю и глину. Лучше выделить место около гаража, если это не мешает соседям. Впоследствии кучу рыхлого грунта почти в 5 м3 придётся куда-то вывезти.
3. Продолжаем копку таким методом, какой считаем удобным для себя. Можно каждый раз углубляться на один штык по всей запланированной поверхности, а можно выкапывать яму частями на полную глубину. Главное, помнить о возможностях обвалов.
   

   Совет. Существенно облегчит работу предварительная установка простой лебёдки. Например, достаточно подвесить в гараже какой-нибудь ролик, скажем, старый клиноременный шкив, и прикрепить к нему ручку с плечом. После этого поднимать вёдра с землёй не составит труда. Копатель наполняет ёмкость и цепляет её душку за крюк троса, прокинутого по ободу подвешенного диска. Тот же, кто находится наверху, вращает ролик за ручку. Так осуществляется облегчённый подъём грунта.

   Копка смотровой ямы в процессе

4. После завершения копки необходимо подравнять получившийся пол, а также присыпать его щебнем. Щебень следует засыпать хотя бы в один слой. После чего тщательно трамбуем все камни.
5. Теперь настала пора подумать о стенах и половом покрытии. Как уже указывалось, для примера используем бетон. Начинаем со стен. Сначала возводим опалубку. Материалом может послужить плита OSВ, впоследствии она пригодится для других нужд. Листы OSB просто устанавливаем вертикально вдоль выкопанных стен, отступая от них везде 10 см, и закрепляем, вбивая колышки. На углах плиты скрепляем гвоздями. Заливаем в обустроенные полости бетон упрощённого состава (ведро цемента, ведро песка, ведро щебня). Обязательно устанавливаем при заливке армирующую сетку.
   

   Совет. Во время эксплуатации смотровой ямы часто необходимы какие-нибудь подручные ниши, чтобы складывать инструмент. Желательно ещё на стадии возведения опалубки предусмотреть такие небольшие полости. Например, в нескольких местах установить железные коробки, которые при заливке бетона останутся внутри стен. Вверху же опалубки можно предусмотреть небольшие цилиндры для установки точечных светильников.

6. По прошествии двух-трёх дней, необходимых для застывания бетонных стен, устройство опалубки можно демонтировать и при необходимости произвести обратную засыпку земли.
7. После застывания стен приступаем к заливке пола. Выложив аналогичную металлическую сетку по всей поверхности щебня, заливаем низ ямы бетоном упрощённого состава (ведро цемента, ведро песка, ведро щебня).
8. На полу гаража периметр ямы желательно отделать металлическим уголком. Лучше сразу сварить контур из проката с полкой 50–60 мм и установить его после бетонирования, закрепив анкерами. Такая конструкция дополнительно укрепит стены, да и станет преградой для соскальзывающих колёс автомобиля.
   Теперь наша смотровая яма готова. Но нам остаётся ещё позаботиться о её гидроизоляции, а также о том, чем закрывать полость при заезде автомобиля.
   

   На фото верхняя часть ниши отделана металлическим уголком

Несколько слов о герметизации от грунтовых вод и влажности

В будущем безусловной опасностью для сооружённой в гараже ниши могут стать грунтовые воды. Если их уровень в данной местности высок, о чём можно узнать у владельца гаражного кооператива, то стоит заранее позаботиться о гидроизоляции.

Уточнять о наличии грунтовых вод ещё лучше до покупки гаража!

Здесь есть два различных метода. Либо делают герметизацию до возведения стен и пола, либо после. Предпочтительнее первый способ, лучше заранее задуматься о гидроизоляции, ещё на стадии проектирования смотровой ямы. Просто так легче и надёжнее. Поэтому во время работ дополнительно необходимо проделать манипуляции с рулонными или плёночными материалами. Последние прокладывают на грунт перед заливкой бетона дорожками внахлёст. В качестве гидроизоляционных прокладок могут служить рубероид, бутилкаучук. На самом деле эти материалы — также большая статья расхода, однако сухость ямы дороже.

Другое дело, когда гидроизоляционные работы проходят после возведения полости. Тогда необходимо запастись большим количеством мастики, разогреть её и просто промазать ей все стены и стыки с полом.

При уровне грунтовых вод, близких к критическому, когда каждую весну вода заполняет земляной пол гаража, есть только один способ сооружения смотровой ямы. После выкапывания нужного объёма следует вставить металлическую ёмкость, тщательно проваренную на стыках. Именно она и будет служить и стенами, и полом смотровой ямы. Главное правило в данном случае: установленный металлический короб нужно обязательно связать со стенами гаража бетонным полом. Иначе в один прекрасный весенний день весь короб, как пробка бутылки, всплывёт над уровнем пола. При этом для воды стоит предусмотреть дренаж.

Чем закрыть

Для настила над смотровой ямой можно использовать толстые доски. Если автомобиль всё-таки «промажет» при заезде в гараж, то он хотя бы не провалится, коли деревянное перекрытие будет прочным. Другой вариант настила — металлический рифлёный лист. В отличие от досок, его легко сдвинуть в сторону, да и вес машины он также выдержит, правда, слегка прогнётся.

Для наглядности прилагаем видеоролик от человека, уже создавшего в своём гараже смотровую яму.

Пошаговое строительство: опыт возведения ниши (видео)

Как сделать овощную яму

Расчёт размеров и чертежи

Здесь подход к проектированию несколько иной. Нужно опираться на планируемый объём овощей для хранения, глубину промерзания грунта в регионе, а также предусматривать свободное пространство для складирующего мешки человека. Кроме того, в погребе должны быть обустроены полки для банок с солениями. Расположение нашего подземного помещения в любом случае — прямо под автомобилем, поэтому очень важно спроектировать прочное перекрытие.

Исходя из всех указанных соображений, примерные габариты овощной ямы закладываются в следующих диапазонах. Ширина должна быть как минимум полтора метра для свободы «манёвра». Длина погреба обычно составляет от двух до шести метров. Что касается высоты: в яме должен суметь выпрямиться человек небольшого роста. То есть принимаем минимум величину в 170 см. Если учесть, что на перекрытие уйдёт около 20 см, то общая высота от низа ямы до пола гаража, равная 190 см, вполне достаточна для избежания промерзания овощей даже в Сибири.

Обязательно требуется прорисовать перед началом работ хотя бы эскиз. В чертеже необходимо учесть размеры проёма для люка и нарисовать вентиляционную трубу. То есть проём для входа человека, закрываемый люком, должен иметь габариты, при которых легко встать на лестницу и начать спускаться. Опыт показывает, что минимальные такие размеры — полметра на полметра. Труба для вентиляции должна обеспечивать доступ воздуха из гаража в яму.

Эскиз погреба в гараже с учётом принудительной вентиляции

По схематично указанным габаритам легко определить далее то количество материала, которое необходимо для возведения стен и потолка. Скажем, если на чертеже ширина погреба 1,7 м, высота 1,7 м, а длина 2 м, то получится следующий расчёт.

Находим площадь стен как произведение периметра на высоту: S = (1,7+2+1,7+2) х 1,7 = 12,58 м2.

Согласно строительным нормам, на 1 м2 стены толщиной в один кирпич (25 см) требуется 102 шт. кирпичей. Значит, нам понадобится на все стены следующее количество кирпичей: 12,58 м2 х 102 шт. = 1283 штуки. Добавляя на бой, примем величину 1300 штук. При этом по строительным нормам на каждые 400 шт. необходимо около 0,25 м3 раствора. Значит, на 1300 штук берём 0,25 х (1300/400) = 0,25 х 3,25 = 0,81 м3 раствора.

Но нам ещё понадобится бетон для перекрытия погреба. Его объём равен произведению периметра ямы на толщину перекрытия, которая составляет обычно 10 см: V = (1,7+2+1,7+2) х 0,1 = 0,74 м3.

Инструменты и материалы

Перед началом работ приготавливаем следующие инструменты также для двух человек:

• инструемнты для копки (указаны выше),
• совковая лопата для замешивания цементного раствора,
• мастерок для кирпичной кладки,
• сварочный аппарат,
• ножовка.

Также нам понадобятся нижеперечисленные материалы:

• кирпичи, подсчитанное количество,
• цемент и песок для приготовления 0,81 м3 раствора (примерно 0,27 м3 цемента и 0,54 м3 песка),
• цемент, песок и щебень для перекрытия в равных долях (0,74 м3 / 3 = 0,25 м3),
• толстые доски,
• четыре бревна длиной 1,7 м.
• швеллеры, арматура.

Инструкция по возведению погреба

1. Копка производится аналогично предыдущему случаю сооружения смотровой ямы.
   

   Уже выкопанная яма под погреб

2. Когда полость полностью обретёт свою форму, настанет пора заняться стенами и полом. Наилучшая конструкция в данном случае — это кирпичная кладка, хотя многие умельцы просто заказывают на заводе стальной короб по собственному чертежу. В таком баке должен быть уже предусмотрен лаз и люк, а также выход для вентиляции. Мы рассмотрим вариант с кирпичной кладкой.
3. Толщина стен обычно принимается в один кирпич. Перед тем как начать выкладывать нижний ряд, необходимо промазать земляные своды битумом для гидроизоляции. Кладка должна производиться качественно, с армированием, с хорошим раствором, желательно с привлечением профессионального каменщика. Если такой возможности нет, делаем работу самостоятельно.
   Объяснить на словах, как правильно делать кирпичную кладку, практически невозможно. Мы предлагаем изучить этот процесс наглядно, поэтому приводим обучающий видеоролик (см. ниже после списка).
   А вот фотография погреба, отделанного кирпичом:

   На фото показана отделка стен погреба кладкой в один кирпич

4. На следующем этапе, после появления кирпичных стен, монтируется перекрытие погреба. К данному процессу нужно подойти с той же серьёзностью, как к работе каменщика. Ведь от качества потолка ямки зависит многое: не замёрзнут ли овощи, не провалится ли машина? Для начала раскладываем, опираясь на кирпичные стены, обрезные толстые доски плотно друг к другу. Длина каждой доски должна быть равна ширине погреба. Затем подпираем доски стоячими брёвнами, то есть вертикально устанавливаем хотя бы четыре бревна. Это своего рода подпорка до застывания цемента.
5. Далее по периметру ямы укладываем швеллеры. На доски пристраиваем арматуру, после чего в углу погреба устанавливаем квадратный проём из уголков, здесь будет люк. Только нужно предварительно определить его точное местоположение так, чтобы машина в гараже не мешала открывать погреб. На следующем шаге устанавливаем изогнутую трубу, один конец которой попадает сквозь перекрытие внутрь погреба, а другой чуть поднимается над полом гаража. Тщательно провариваем всё железо сваркой.
   

   Совет. Отвод для вентиляции впоследствии лучше вывести за пределы помещения и установить на неё защитный зонтик. Так в дом для машины не будут попадать запахи из погреба. Также надо предусмотреть заслонку, которой можно будет перекрывать доступ холодного воздуха через трубу в лютые зимние морозы.

6. В конце процесса заливаем полученный каркас перекрытия бетоном (1 ведро цемента, 1 ведро песка, 1 ведро щебня). Надо постараться, чтобы после этой операции пол гаража получился ровный, иначе придётся ещё потом сделать стяжку. После описанного этапа выжидаем два дня для схватывания бетона, затем убираем подпирающие брёвна.

Показана подготовка перекрытия к заливке бетоном

Видео: кладка кирпича своими руками

Гидроизоляция и утепление

Если перед кирпичной кладкой не была произведена гидроизоляция, то можно сделать её, когда уже возведены стены и потолок. Для этого надо промазать мастикой все стыки и щели.

Если регион, где производятся работы, с холодными зимами (например, Север или Сибирь), то лучше утеплить потолок и стены внутри погреба. Для этой цели отлично сгодится простой пенопласт. Его легко закрепить обычными саморезами с шайбами или металлическими планками. На бока ямы можно дополнительно установить декоративные панели.

На этом фото утепление погреба производится с помощью пенопласта и декоративных панелей

Теперь наш погреб готов. Осталось лишь смонтировать металлический люк, который также следует утеплить листом пенопласта. Лестницу можно просто купить и спустить внутрь ямы.

Видео: как правильно сделать монолитные стены погреба

 

Мы рассмотрели инструкции по созданию смотровой, а также овощной ямы, однако надо отметить, что некоторые практичные хозяева сооружают «два в одном»: ремонтная ниша у них является входом в погреб. Такую конструкцию закладывают, как правило, во время возведения фундамента всего строения, а в уже готовом гараже сделать «два в одном» слишком сложно. Но и это, по сути, возможно, если соединить воедино все наши рекомендации.

фотографий Pit / Garage с SRA / Superside на Miller Motorsports

У нас были отличные выходные, AHRMA великолепна, толпа была огромной, всем понравились мотоциклы с коляской … День прессы в четверг был отличным, мы бежали плотными построениями по трассе за камеры и подвозил много такси для СМИ и желающих потерпевших, которые после этого поговорили со СМИ. У нас брали интервью на нескольких различных шоу типа «хот-род / моторхед» …

Гонки были напряженными, Миллер — потрясающая трасса. Это точно наш рай.

В первой гонке Сара соскребала краску с задницы одного из наших более быстрых соперников всю гонку. И если бы гонка не была неправильно помечена контрольным флажком на круг раньше, мы бы бросили наш « пройти его на последнем круге в части (n) трассы и уехать » и финишировали 9-м вместо 10-го из сетка на 16 велосипедов.

Сегодняшняя гонка Сара взяла лучший старт в своей жизни, и мы выстрелили из коробки, как топливный драгстер, входящий в первый поворот направо с профи.В эти выходные Сара научилась эффективно вести машину через повороты на высоких скоростях и удерживала очень быстрого участника почти два круга, играя в довольно грязный пул с игрой на высокой скорости входа в повороты, с опозданием или без торможения, с выходом боком. сила сделать нас широкими и попасть в его очередь, когда он думал, что собирается проскользнуть мимо. В конце концов он проехал мимо нас по прямой прямой на моторчике, но Сара доказала, что на поворотах она все время была на нем. После гонки подошла наша очень-очень быстрая соперница и сказала Саре: «Ты, конечно, становишься намного быстрее, девочка.»

Потеря этой позиции отбросила нас обратно на 10-е место, поскольку мы не смогли догнать назад, и весь этот драйв сорвал пачку Сары. Не было никакой угрозы сзади, и 9-е место медленно уходило, поскольку мы физически начали выдыхаться через четыре дня

Еще один хороший результат — 10 из 16. И еще одна веха. Все круги бегут, и ни один из «профи» не приблизился к тому, чтобы обойти Сару в конце. На этом этапе наших гонок В жизни мы подошли к точке, где мы видим, как 1/2/3 проходит мимо нас на последнем круге или близко к последнему кругу.Наши обычные финишеры 1/2/3/4 подошли после забега, чтобы сказать Саре: «Где ты была? Ты пропала, девочка … Что тебя укусило в задницу?»

Удовлетворительные выходные в Юте, хорошее шоу для толпа, впечатляющая профессиональная демонстрация нового высокотехнологичного оборудования от SRA … И Portland PIR через две недели.

-Mike-

Петля в гараже NASCAR была там уже несколько месяцев, заключает ФБР

Водители NASCAR подталкивают машину Буббы Уоллеса к передней части решетки на пит-роуд в знак солидарности перед Geico 500 на Talladega Superspeedway в понедельник.(Джон Дэвид Мерсер-USA Today через Reuters)

Петля, найденная висящей в гараже Буббы Уоллеса на Talladega Superspeedway, находилась там по крайней мере с октября прошлого года, заявили во вторник федеральные власти, объявив, что не будет предъявлено никаких обвинений в инциденте, потрясшем NASCAR и его единственного чернокожего водителя, работающего полный рабочий день.

Прокурор США Джей Таун и ответственный специальный агент ФБР Джонни Шарп-младший заявил, что его расследование показало, что «хотя теперь известно, что петля находилась в гараже номер 4 в 2019 году, никто не мог знать, что г-н.На прошлой неделе Уоллеса перевели в гараж №4.

Член экипажа Richard Petty Motorsports обнаружил петлю Sunday на ипподроме в Алабаме. NASCAR был предупрежден и связался с ФБР, которое отправило 15 агентов на трассу для расследования. Они определили, что федерального преступления не было.

В заявлении говорится, что стойло в гараже было передано Уоллесу на прошлой неделе перед гонкой, запланированной на воскресенье, но состоявшейся в понедельник из-за дождя. Через видео, подтвержденное NASCAR, было обнаружено, что петля «находилась в этом гараже еще в октябре 2019 года.«

Агентства заявили, что доказательства не подтверждают федеральные обвинения.

Уоллес успешно подтолкнул серию серийных автомобилей к запрету флага Конфедерации на своих площадках менее двух недель назад. Запрет подвергся критике со стороны некоторых давних фанатов, а безопасность Уоллеса, 26-летнего уроженца Алабамы, была усилена.

В заявлении агентства

NASCAR говорится, что «отчет ФБР заключает, а фотографические свидетельства подтверждают, что трос от двери гаража в форме петли был помещен там еще с прошлой осени.Очевидно, это было задолго до прибытия 43-й команды и назначения в гараж ».

Команда Wood Brothers Racing сообщила, что один из ее сотрудников проинформировал команду, что он вспомнил, как «прошлой осенью видел, как привязанная ручка в гараже тянула веревку», когда NASCAR участвовал в гонках в Талладеге в октябре. Команда заявила, что немедленно уведомила NASCAR и помогла расследованию.

Суперкары V8: Pit Garage Life

Являясь ведущей гоночной серией чемпионатов Австралии, V8 Supercars имеет огромное количество поклонников, и если вы испытали это во плоти, я уверен, что вы поймете почему.Эта категория может быть далека от серийных гонок и эксклюзивного соперничества GM Holden и Ford, на котором она была создана, но для меня это не менее захватывающе, когда гаснут огни сетки.

Со стороны кажется, что команды V8 Supercar управляют работой мирового класса, поэтому, когда появилась возможность провести некоторое время с командой, стоящей за недавно сформированной Red Bull Racing Australia — суперкар V8 стал стойким приверженцем Triple Eight Race Engineering — я не был Я не собираюсь упускать шанс узнать это для себя.В этом году отмечается десятый сезон Triple Eight участвует в чемпионате V8 Supercars. Компания британского происхождения, заработавшая свою репутацию на 12 победах в чемпионате British Touring Car Championship. по-прежнему работает в Великобритании, но австралийская дочерняя компания, возглавляемая Роландом Дейном (стоит на переднем плане), теперь является совершенно отдельным предприятием.

Тем не менее, это одна из самых успешных команд V8 Supercars за последнее время, выигравшая четыре чемпионата с пилотом Джейми Уинкапом за последние пять лет, включая 2012 год.Конечно, в то время компания использовала совсем другой гоночный автомобиль и другого спонсора прав на имя в Vodafone.

Теперь все могло измениться, но не то, как работает команда. Мне не потребовалось много времени, чтобы понять, что это очень хорошо отлаженная машина, отчасти благодаря некоторым очень талантливым инженерам. Это включает в себя практического руководителя команды Адриана Берджесса, который следит за повседневными гонками в штаб-квартире Red Bull Racing Australia в Брисбене и на уровне гаража.

Берджесс — чрезвычайно опытный инженер, который раньше занимал ту же должность в Dick Johnson Racing, а затем перешел в Triple Eight в 2011 году. Учитывая то, как он ведет свои дела в гараже, я не очень удивился, узнав об этом во время В 90-е он восемь лет проработал в McLaren F1 вместе с Айртоном Сенной, а затем с Микой Хаккиненом, с которым он выиграл чемпионат мира в 1998 году. Такой опыт просто не купишь.

Само собой разумеется, что Red Bull Racing Australia — одна из самых профессиональных команд в серии суперкаров V8.Это было очень очевидно, когда гонщики вернули свои машины в боксы во время пятничной тренировки.

Пока цифровые часы в углу гаража Уинкапа отсчитывали оставшееся время сеанса, его команда инженеров готовилась частично расслабленно, но все же систематично. Я не думаю, что мне нужно предполагать, что этот сценарий повторялся много раз раньше.

Может быть, это было практично, но с таймером, отсчитывающим минуты ценного времени на треке, все произошло очень эффективно.Какими бы узкими ни были ограничения в яме (широкий угол не дает полной картины), я был единственным, кто мешал. Извините ребята.

Инструменты также аккуратно расставлены и разложены, так что мало шансов не найти что-то в спешке. Мне так и не довелось увидеть, как «Большого Джона» или «Маленького Боба» разворачивают — и я уверен, что Red Bull Racing Australia довольна этим фактом — но они определенно выглядели так, как будто они справятся со своей работой, если возникнет такая необходимость.

Прежде, чем я смог по-настоящему понять, что произошло, машины вернулись на землю и направились к съезду с пит-лейна, чтобы еще немного времени на треке…

… и снова начались сбор и анализ данных.

В течение дня Уинкап и его товарищ по команде Крейг Лаундес давали отзывы своим инженерам, и в настройку вносились изменения. Помимо фактической компоновки подвески, которая контролируется правилами V8 Supercars Car of the Future, именно здесь лежат драгоценные десятые секунды, и где часто вносились корректировки, чтобы найти оптимальные настройки для быстрого, но относительно короткого Pukekohe. отслеживать.

Хотя команда Triple Eight имеет за плечами 10-летний опыт работы с суперкарами V8, это всего лишь четвертый чемпионат (всего за два месяца) для машин с новым шасси, а это значит, что еще многое предстоит узнать о новых автомобилях.Каждая секунда на сиденье на счету.

Конечно, все команды чемпионата V8 Supercars 2013 находятся в одной лодке, поэтому найти формулу победы как можно быстрее — это главная цель.

После раунда в Окленде (четвертое из 15) Red Bull Racing Australia сохранила первое место в командном чемпионате, а Уинкап и Лаундс заняли второе и третье места соответственно в зачете пилотов.

Какими бы хорошими ни были эти ранние расстановки, границы крайне малы, поэтому любое полученное преимущество — какими бы незначительными они ни казались в более широкой схеме вещей — является важным.

Имеется всего 28 контрольных шин, чтобы прослужить каждой машине в течение всего гоночного уик-энда, держать в курсе всего и следить за тем, чтобы из каждой резиновой ленты Dunlop были извлечены все до последней капли, — это работа сама по себе.

Как бы я ни наслаждался трассой, я решил отсидеть последние 35 кругов, гонку на 100 километров (62 мили), чтобы посмотреть, как она разворачивается из ямы.

В основе операции использовались два блока компьютеров: один для инженеров, следящих за физическими параметрами двух машин на трассе, а другой для руководителя команды и инженеров водителя, которые следили за настоящие гонки, и сообщал машинам все, что нужно было сказать.

Как и следовало ожидать, имеется огромное количество данных, доступных от бортовой электроники транспортных средств и управления гонкой, включая посекторные характеристики всего поля V8 Supercar, а также информацию, относящуюся к каждой из машин команды. такие как скорость в реальном времени, прилагаемое тормозное давление и уровни моторной жидкости. Одновременно нужно обрабатывать множество чисел, что, как я полагаю, только усугубляет ситуацию.

Еще одним важным экраном была информация о погоде в режиме реального времени, позволяющая командам оставаться впереди всех в случае изменения условий, например, быстро приближающихся дождевых облаков.

В Окленде никогда не было мокрой трассы, поэтому для гонщиков не было никаких сюрпризов. Не то, чтобы дождь, кажется, уменьшал приверженность на десять десятых за рулем.

Стартовав со второго места в стартовой решетке и взяв под свой контроль гонку на ранней стадии, Whincup финишировал третьим и занял второе место на подиуме за уик-энд (во второй гонке он занял первое место). Лаундес стартовал и финишировал девятым, заняв третье место в первой гонке и четвертое в третьей. Это неплохой результат, но я чувствовал, что вся команда хочет большего.Я уверен, что именно эта жажда успеха принесет дивиденды Red Bull Racing Australia.

Я никогда раньше не проводил больше, чем мимолетное мгновение в гараже V8 Supercar, проводить время с командой изнутри, глядя на нее, было отличным опытом. Я могу только надеяться, что меня снова ждут!

Брэд Лорд
[email protected]

Больше суперкаров V8 Auckland на Speedhunters

The Gibson Group A Skyline GT-R на Speedhunters

плитки, циновки или краски? »Денежная яма

Содержание [Скрыть] [Показать]

Ключевые моменты

• Полы гаражей — это поверхность, которую сложно содержать в чистоте, поскольку на них собирается грязь, скопившаяся снаружи, а также лед или грязь, капающая с автомобилей.
• Краска для пола в гараже, плитка для пола в гараже или коврики для пола в гараже помогут предотвратить появление пятен и упростят уход за поверхностью. Два других распространенных продукта для обработки бетона, красители и герметики, не обеспечивают такой же уровень защиты.
• Мы изучаем каждый вариант пола в гараже, указываем на сильные и слабые стороны и предлагаем рекомендуемые продукты, которые помогут вам принять наилучшее решение для пола в гараже.

* Эта статья содержит партнерские ссылки

Гаражи часто представляют собой темные, грязные места, в которых собирается грязь с вашего автомобиля, и их трудно содержать в чистоте.Однако, приложив немного усилий и выбрав лучший пол в гараже, вы можете создать инновационный гараж, в котором вам действительно захочется проводить время.

Одна из самых важных частей трансформации вашего гаража — это пол. В большинстве гаражей бетонные полы являются ловушками для грязи. Когда ваша машина въезжает извне, грязь, грязь и соль, которые были на ваших шинах, попадают на полы вашего гаража. И не забывайте о каплях масла, химикатах и ​​влаге. И что хуже всего, нет простого способа очистить его и предотвратить появление пятен и порчу.Однако существует множество вариантов пола в гараже, которые могут иметь огромное значение.

Три самых распространенных типа полов в гаражах — это плитка для пола и коврики для пола в гараже; и покрытия пола гаража, включая краску и двухкомпонентные эпоксидные покрытия.

Вот как выбрать лучший вариант для ремонта пола в гараже:

Лучшие полы в гараже: плитка и коврики

Фото: Денежная яма

Плитка и коврики для пола в гараже намного прочнее покрытий и намного привлекательнее.Их очень легко установить и они устанавливаются поверх старого бетонного пола. Кроме тщательной подметания, никакой подготовки буквально не требуется. Нам также нравится, что напольные покрытия для гаражей доступны в самых разных стилях, рисунках и цветах, поэтому буквально не требуется никакой подготовки, кроме тщательной подметания. Эти продукты могут быть дороже, чем покрытия для пола в гараже, но их легко установить самостоятельно и так же легко взять в руки, если вы решите переехать в новый дом!

Как напольная плитка, так и коврики Garage обычно имеют три рисунка: ромбовидную пластину, монету или покрытие с гладким сцеплением.Кроме того, плитка доступна как сплошная, так и самодренажная, что может быть удобно, если вы ожидаете, что пол в гараже будет часто влажным.

Плитка для пола гаража Snap Together

Они бывают самых разных узоров и цветов и могут добавить характер вашему гаражу. Они способны выдерживать большие нагрузки и изготовлены из сверхпрочного пластика. Их легко протирать и они устойчивы к химическим веществам. Для установки вам просто нужно выровнять плитки и соединить их вместе! В использовании плитки для пола для гаража нам очень нравится то, что вы можете смешивать плитки разных цветов для создания привлекательных узоров.

Денежная яма Ремонт гаража

Недавно мы полностью переоборудовали пол в гараже в нашем магазине Money Pit, используя LockTile, впечатляющий продукт, который обеспечил прекрасные и долговечные результаты. Посмотреть покадровое видео проекта можно здесь.

Коврики гаражные

Выкатные коврики

для гаражного пола — отличный вариант, который можно установить за считанные минуты. Коврики могут покрывать всю поверхность пола гаража, или некоторые предпочитают иметь коврик, который покрывает только область под автомобилем.Как и плитку, коврики легко чистить. Хотя коврики для гаража долговечны, их все же можно повредить острыми предметами и горячими температурами. Однако во влажном состоянии они могут быть скользкими, поэтому, если вы живете во влажном или снежном климате, это не лучший вариант.

Лучшие покрытия для гаражных полов: краска, морилка или герметики

Фото: The Money Pit

Покрытия для пола в гараже включают в себя множество вариантов пола в гараже, такие как краска для пола гаража и эпоксидные покрытия, а также пятна для бетона и герметики.Это, как правило, менее затратное решение, особенно если вы решите выполнить проект самостоятельно. Покрытия могут защитить от коррозионных элементов, таких как дорожная соль, пятен от масла и повреждения от влаги, но если под бетоном есть влага, покрытие может не прилипать к полу.

Одним из важных отличий между покрытиями пола в гараже и использованием плитки или матов является необходимость подготовки поверхности. Подготовка старой поверхности к нанесению новой краски или покрытия может включать в себя все: от базовой очистки до аренды шлифовальной машины для бетона, которая буквально отшлифует старую поверхность.Ваша подготовка также потребует ремонта любых трещин в бетоне или других повреждений поверхности.

---

Покрытия — это варианты пола гаража, которые намного прочнее покрытий. Они также имеют тенденцию быть более дорогими. Самостоятельно установить покрытия несложно, а вариантов много:

Эпоксидные покрытия для гаражных полов

Нам нравятся эпоксидные покрытия, потому что они намного прочнее любого другого напольного покрытия и не отслаиваются и не отслаиваются. Эпоксидную смолу можно легко протереть, и она выдержит множество неправильных действий, поэтому на сегодняшний день это наиболее предпочтительное покрытие.Они также доступны в более широком диапазоне цветов, и многие из них предлагают «цветные элементы», которые можно добавить на поверхность, что создает привлекательную отделку и помогает скрыть грязь. Если вы ищете глянцевый блеск для выставочного зала, вы также можете нанести на поверхность прозрачный слой эпоксидной смолы для дополнительной защиты и создания эффектного вида.

Если вы собираетесь использовать покрытие пола гаража любого типа, обязательно внимательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя по подготовке поверхности. Если вы этого не сделаете, велика вероятность, что продукт не прилипнет, и вы получите пол, который выглядит хуже, чем когда вы начали!

Имейте в виду, что эпоксидная смола похожа на обычную краску с одним ключевым отличием.Эпоксидные покрытия для гаражных полов поставляются в двух отдельных контейнерах, один из которых является основой, а другой — отвердителем. После смешивания происходит химическая реакция, и краска начинает затвердевать. Из-за этого вам нужно тщательно спланировать свой проект. Если вы сразу смешаете слишком много, он затвердеет внутри банки и станет совершенно бесполезным!

---

Краска для пола гаража

Краска для пола гаража (включая однокомпонентную эпоксидную смолу) — самый недорогой вариант покрытий пола в гараже. Он выпускается в виде латекса или масла и не выдерживает почти так же хорошо, как двухкомпонентные эпоксидные покрытия.Однако, если вы не ожидаете, что проведете в своем доме больше, чем несколько лет, это может быть прекрасным краткосрочным решением, даже если время от времени придется подкрашивать его.

Эпоксидно-акриловая краска KILZ для внутренних / наружных работ для бетона и пола гаража

Хорошая краска для бетонного пола отличается высокой прочностью, ее легко чистить, она не потрескается, не выцветает, не трескается и не пузырится даже от горячих шин и других тяжелых работ.

Эпоксидная краска для пола DRYLOK Platinum E1

В

используется усовершенствованная формула, усиленная эпоксидно-эфирной смолой, для обеспечения большей защиты и долговечности.Создайте великолепную отделку выставочного качества, которую будет легко поддерживать в чистоте.

Rust Bullet DuraGrade Concrete Высокоэффективное легкое в нанесении бетонное покрытие

Высокоэффективное, прочное защитное покрытие превосходного качества, которое можно наносить непосредственно на бетонные поверхности без какого-либо кислотного травления. Превосходная адгезия к бетонным поверхностям, устойчивость к царапинам, сколам, химическим веществам и ультрафиолетовому излучению, не требует грунтовки, базового или финишного покрытия.

Пятно для бетона

Морилка для бетона — это декоративный продукт, который может улучшить внешний вид пола в вашем гараже.Однако он не обеспечивает такого защитного покрытия, как описанные выше краски для пола гаража. Пятна от бетона уникальным образом вступают в реакцию с бетоном и лучше всего подходят для новых бетонных поверхностей, не впитавших грязь, масло или другой мусор. Если вам нравится вид пятен для бетона, имейте в виду, что вам обязательно нужно будет нанести защитное покрытие поверх окрашенной поверхности, например, прозрачное эпоксидное покрытие, чтобы обеспечить долговечность, требуемую для пола в гараже.

Герметики для бетона

Герметики для бетона не предназначены для использования в качестве защитного покрытия и поэтому не рекомендуются в качестве покрытия пола в гараже.Герметики снизят впитывающие качества бетона, что может быть полезно в некоторых гаражах или на открытом воздухе. Однако герметики буквально не способны противостоять нормальному износу и, следовательно, не обеспечивают долгосрочную защиту от грязи или разливов. Хотя применение герметиков для бетона выглядит аккуратно, они не такие жесткие, как другие варианты, и не выдерживают интенсивного использования.

Фото: изображения Google

---

---

---

Резюме

Гаражи — это уникальное окружение для этажа.Хотя они находятся за пределами наших основных жилых помещений, мы все еще живем в них! Независимо от того, используете ли вы свой гараж для ремесел, столярных работ или являетесь одним из немногих из нас, кто действительно использует его для автомобиля, любой из этих лучших вариантов пола гаража может сделать это пространство намного более полезным и простым в обслуживании!

После того, как пол будет построен, вы можете закончить работу с гаражными стеллажами, верстаком и осветительными приборами. Какой бы из этих лучших вариантов пола гаража вы ни выбрали, у вас будет более инновационный гараж в кратчайшие сроки.

Партнерское сообщение: The Money Pit — это сайт, поддерживаемый читателями. Мы можем получать комиссию за ссылки в этой статье, что в значительной степени помогает нам создавать полезный контент для улучшения дома для наших читателей. Будьте уверены, мы самостоятельно выбираем каждый из продуктов в нашем руководстве.

Garage Pit — Фотографии комнат и все о домашней дизайнерской мебели

Grease Pit Www 69charger Nl Garage Pit In 2019

Inspecks Pits Garage Pits Atf Pits By GH Goodwin Ltd

My Car Repair Pit Первые испытания

Смотровая яма Build

Смотровые ямы, построенные для вас

Multitune

Гаражное оборудование By Give It A Go On Car Repair Pit Garage Shop Garage

Medford Home имеет яму для механиков в гараже Newsday

Premier Pits Гаражные ямы

Inspection Pits Смотровые ямы для автомобилей Гаражные ямы Class

Premier Pits Гаражные ямы

Inspection Pit

Подрядчик по капитальному строительству Austin Tx United States Oil

Крышка смотровой ямы Page 1 Homes Gardens And Diy

Гараж оштрафован после падения клиента Into Pit Ellis Whittam

Начинаются работы в гараже Caterham 360 Build

Garage Inspection Pit Screwfix Community Forum

Ямы для осмотра автомобилей Осмотр сборных автомобилей

Строительство гаражных ям

Oslo Court Garage Fashion Study 9000 Gem 4co Pit. Смазочные ямы Гаражный журнал Доска

Смотровая яма для автомобилей Гаражная мастерская Гаражный дом

Смотровые ямы для гаражей Мастерские Bawtry

Отремонтированный гараж в студию Что бы вы сделали с

Человек

строит свою собственную ремонтную яму в своем гаражном обществе скорости

Инспекционные ямы Руководство по безопасности и охране труда Getech

Ямы для транспортных средств государственного сектора Ямы Premier

Инспекционная яма, строение 90 003

Inspection Pits Ямы для осмотра автомобилей Класс

Работник в гаражной яме Стоковое Фото 167805612 Alamy

Смотровая яма Изображения Стоковые Фото Векторы Shutterstock

Компания по ремонту ямы для автобуса Forest Glen Компания Wight

гаража для коммерческих автомобилей

Hansen Engineering And Consulting

Автомобиль и смотровая яма в гараже Яма для автосервиса

Смотровая яма в гараже яма авторемонтного центра

Гаражная яма Гаражная доска

Здание Гаражная яма

Гаражная яма Stop Gatineau Quebec Facebook

Devonlube Ez Glide Pit Safety Cover

24 лучших изображения гаражных ям в 2019 году Garage Tools Ca rriage

The Great Pit Project Mg Owners Club

Inspection Pit Lift Mig Welding Forum

Как установить гаражные ямы Классический автомобиль Практические руководства и

Гаражная яма Libertin Dune

Автосалон Коврик для парковки Коврик для гаража нестандартный дизайн

Cv Show Everquip запускает смотровую яму Euro Spec

26 01 2017 Ремонт ямы

Как установить гаражные ямы Классический автомобиль Инструкции и

The Great Pit Project Mg Owners Club

Смотровые ямы Смотровые ямы автомобилей Гаражные ямы класса

Дом Garage Pit Octa App

Building A Garage Pit

Garage Pit Изображения Стоковые Фото Векторы Shutterstock

R002c Inspection Pit Scalesc enes

Сборные стальные ямы Levanta

Класс 4 Mot Atl Pit Package от Autoquip Гаражное оборудование

Домкрат для гаражной ямы Blitz

St Johns Garage Pit Home Facebook

Планы гаражных ям Maylanhcu Co

Яма для технического обслуживания автомобилей Мусор Гараж Stock Photo

Яма для осмотра автомобиля Поиск в Google Магазин Гараж

Коврик для гаража Honda Размеры 190×80 см

Грязный масляный автобус Смотровая яма в гараже

Яма для домашнего гаража по площади

Сборные стальные ямы Atf Эксперты Gemco

в гараже

Эксперты Gemco

в гараже Ямы Осмотр сборных транспортных средств

Коврик для гаражных ям Kawasaki Размеры 190×80 см

Китай Четыре стойки, два Le vel Underground Hydraulic Pit Car

Wasp Tires Slot Car Garage Pit Scenery Wheel Rack X

Motogp Garage Pit Mat

Underground Garage Pit Parking Lift Производители Good

Racecarsdirect Фото Com Showtrax Pit Wallings Garage Boarding

Изображения Stock2 Shutterstock

Смотровая яма в гараже Механик ремонтирует машину

Гоночная трасса Гран-при Кьялами Гараж с ямой

Подготовка гаража Дэйв С. Logo Pro Garage Pit Mat 190 X 80cm

Огни для механика Garage Pit Mike Holt S Forum

Подробная информация об алюминиевой складной рабочей подставке Табл. e Поднос гаражной ямы Организатор ящика для инструментов гоночного автомобиля

Rms Rta Inspection Pits Грузовые автобусы Мастерские Hartex

Пустая яма Гараж Стоковое Фото Getty Images

Гаражная яма

Домашняя гаражная яма Thesrch Co

Wasp Tires Slot Car Garage Пейзаж Ямы X 3

Панель слесарных ям Mysummercarmods Com

Garage Pit Liner Earthappening Co

Garage Pit Stop Gatineau Quebec Facebook

Фотографии гаража Pit Stop Фотографии Kalyani Nagar Pune

Китай Гидравлический подземный гараж 9000 Подземный гараж

Старый гараж с подземным гаражом 9000 Bricks Forum Bob Vila

Garage Pit Illustration Twinkl

Pit B Garage Bengkel Sepeda Motor

Смотровая яма в An Старый заброшенный гараж Купите этот запас

Смотровая яма для автомобилей Поиск в Google Гараж в 2019

Механики на гаражной яме Стоковое Фото C Photography33

Смотровая яма

Вкладыш для гаражной ямы Aashah Co

Devonlube Pit Net Safety Cover

Гаражная яма Пейзаж 1200 мм Игрушки Игровой ящик для инструментов X

Замороженный крем со Среднего Запада прибывает в гараж в Беркли

Пирог Rocky Road от Lexie’s Frozen Custard.Предоставлено: Lexie’s / Twitter.

Грузовик с заварным кремом в районе Залива откроет свое первое кирпичное здание в гараже в Беркли

. Гараж на центральной улице

в Беркли попал в заголовки газет в 2018 году, когда в нем было 350 мест для велосипедов, 20 станций зарядки электромобилей и зона общественного искусства. И вскоре он приветствует нового арендатора в своих торговых помещениях: Lexie’s Frozen Custard, который до сих пор работал как фургон с едой, разнося замороженные десерты посетителям в районе залива.

Меня всегда удивляло, что замороженный заварной крем не так распространен в районе залива. Я переехал сюда из Индианы в 1990-х годах и часто думал, что этот город может принадлежать какой-нибудь сети на Среднем Западе, такой как Ritter’s. Не поймите меня неправильно, мороженое — это здорово, но замороженный заварной крем — это новый уровень, шелковистый и яичный десерт с впечатляюще жирным вкусом, управляемым воздухом, вбиваемым в него в процессе мягкой подачи. Хотя вы можете найти его в меню некоторых заведений, у нас определенно не хватает специалистов по заварным кремам здесь, в заливе, и я никогда не понимал почему.(У Bloomberg есть некоторые мысли о том, почему замороженный крем — это скорее вещь Среднего Запада, с которой я не полностью согласен, вот их мнение, если вам интересно.)

Вскоре вы будете готовы либо согласиться, либо спорить со мной о превосходстве замороженного заварного крема над мороженым, поскольку Lexie’s собирается арендовать помещение площадью 480 квадратных футов на 2010 Addison St., на первом этаже гаража. на следующие десять лет. Компания, названная в честь основателя Алексиса ЛеКаунта, специализируется на шариках, пинтах и ​​мороженом; они также предлагают впечатляющий ассортимент замороженных пирогов.Нош связался с Лекси по поводу даты открытия, так как это открытие, за которым я буду следить с интересом. Lexie’s Frozen Custard, 2010 Эддисон-стрит (внутри гаража на Сентр-стрит), Беркли.

Культовые крендели Squabisch доступны для предзаказа ко Дню отца с возможностью самовывоза и доставки. Предоставлено: Squabisch

Эти немецко-калифорнийские крендели могут стать идеальным подарком ко Дню отца

Культовые любимые крендели Ули Эльзера — это киоски Кенсингтонского фермерского рынка, где каждое воскресенье на его прилавке Squabisch продаются такие неожиданные ароматы, как «анчоусы с каперсами» и «маленький смоки».На День отца (это воскресенье, 20 июня) Эльзер говорит Ношу, что он также предлагает угощения для самовывоза или доставки, но заказы должны быть размещены онлайн до вечера пятницы.

Подписаться на Nosh Weekly

Наш информационный бюллетень полон аппетитных новостей о кулинарии Ист-Бэй.

Эльзер, родившийся в Германии, десятилетиями готовил крендели по рецепту своей матери в швабском стиле. Это означает, что в отличие от кренделей, которые вы можете увидеть на стадионе, крендели Squabisch готовятся из муки, масла, молока и небольшого количества солодового порошка ячменя — гораздо богаче и крепче, чем смеси из муки и воды, которые вы могли бы взять с прилавка на прилавке. торговый центр.Эльзер называет их «едой Schwaebisch с калифорнийским оттенком», и с тех пор, как он начал продавать по воскресеньям в Кенсингтоне, его крендели привлекли страстных фанатов, которые покупают закуски за 3-8 долларов небольшими порциями.

Если вы покупаете для папы, эти крендели выглядят как блестящий план: это восхитительное, особенное угощение, которое папаша, возможно, не купит сам. Они расходные, поэтому не собирают пыль и не занимают место. И даже Wall Street Journal сообщает, что связи стали неактуальными, так что даже этот резервный подарок официально отключен.Значит, крендели.

Меню этой недели представляет собой широкий список сладких и соленых кренделей, включая классический крендель с беконом и сыром, вегетарианскую колбасу в тесте для кренделя и даже веганский крендель без молока и масла. Вы можете увидеть полный список предложений здесь. Эльзер говорит, что, чтобы разместить заказ на эти выходные, сделайте это здесь до конца дня пятницы. Ваш заказ будет доступен для получения в субботу 19 июня с 10:00 до 11:30 в The Bread Project; доставка также доступна по адресам в Беркли, Олбани, Эль-Серрито, Эмеривилле, Северном Окленде и Западном Окленде. Squabisch Встреча в День отца по адресу The Bread Project , 1615 University Ave. (около Калифорнийской улицы), Беркли

На следующей неделе шеф-повар Нельсон Герман проведет урок кулинарии, посвященный здоровью мозга. Предоставлено: alaMar / Facebook

Может ли кулинарный урок от известного шеф-повара помочь в борьбе с болезнью Альцгеймера?

Интернет-попытки исследовать пищевые продукты для поддержания неврологического здоровья часто блокируются противоречивой информацией и сомнительными «лекарствами».По мнению таких институтов, как Гарвардская медицинская школа, лучшее, что вы можете сделать для своего мозга, — это есть те же продукты, которые улучшают работу сердца и кровообращение: листовую зелень, жирную рыбу и ягоды. Вы знаете, добродетельные вещи.

По словам шеф-повара Окленда Нельсона Германа (Sobre Mesa, alaMar), эти полезные для мозга продукты также могут быть приятным лакомством. Он попытается доказать это утверждение 22 июня, когда проведет онлайн-урок кулинарии для NorCal Alzheimer’s Association. На кухне ресторана alaMar, ориентированного на морепродукты, немец приготовит «жареное бранзино с фарро-верде, золотым изюмом, шпинатом и томатно-имбирным соусом».«Чтобы готовить вместе с немецким, не выходя из собственного дома, зарегистрируйтесь здесь на курс, который начинается в 17:30. Вторник.

Эти копчености от Horn Bar барбекю скоро будут доступны в форме тако. Фото: Хорн Барбекю

По-видимому, Мэтту Хорну не хватает всего на

Мэтт Хорн, пит-мастер, чье барбекю «Хорн-Барбекю» открылось прошлой осенью в Окленде, уже объявил, что этим летом запускает два новых предприятия: «Ковберд», заведение сэндвичей с курицей, которое откроется этим летом в Западном Окленде, и «Мэтти’s Old Fashioned» ресторан с гамбургерами рядом с The Trappist, который должен открыться в июле.Теперь, сообщает SF Chronicle, он также планирует припарковать трейлер тако под названием Dalia возле Хорна, где он будет подавать домашние лепешки с копченостями на завтрак и обед.

«Каждое утро, когда мы здесь готовим, вкусную мучную лепешку с кусочком грудинки и яйцом, может быть, немного сальсы — звучит просто потрясающе», — рассказывает Хорн в интервью Chron. «Я хочу брать то, что люблю, и делиться ими с другими». Дата запуска Dalia еще не объявлена, и Хорн не сделал публичного заявления о том, как ему удается делать так много вещей одновременно, и все это очень хорошо. Далия в Хорн-Барбекю 2534 Мандела-Паркуэй (на 26-й улице), Окленд; Kowbird, 1733 Peralta St. (около 18-й улицы), Окленд; Matty’s Old Fashioned, 464 8-я улица (недалеко от Бродвея), Окленд, .

Помогите нам держать вас в курсе

Berkeleyside полагается на поддержку читателей, поэтому мы можем оставаться свободными для доступа для всех в нашем сообществе. Сделайте пожертвование, чтобы помочь нам и дальше предоставлять вам надежную и независимую отчетность.

ПОДДЕРЖКА BERKELEYSIDE

Ван Гисберген почувствовал «присутствие» в гараже Т8 после бедствий гонки 12

Triple Eight Race Engineering празднует победу в гонке 14

Шейн ван Гисберген сегодня утром почувствовал «повышенное присутствие» в гараже Triple Eight Race Engineering после того, как накануне днем ​​драма на пит-стопе стоила ему вероятной победы.

Ван Гисберген увеличил свое лидерство в чемпионате Repco Supercars, участвуя в гонке №97 Red Bull Ampol Racing и одержав победу в гонках 13 и 14 на Merlin Darwin Triple Crown.

Тем не менее, он вполне мог бы иметь редкий титул Triple Crown, если бы не почти 30-секундный пит-стоп в гонке 12 из-за проблемы с гайкой левого заднего колеса.

Новозеландец финишировал только 13-м, а его товарищ по команде Джейми Уинкап оказался на более выгодной позиции после того, как его толкнули на траву в первом повороте состязания.

Triple Eight пересмотрел остановку за ночь, и ван Гисберген снова вышел на гоночную трассу, в то время как Whincup также отыгрался с парой третьих мест.

«С сегодняшнего утра можно было сказать, что количество посетителей в гараже увеличилось — мы были голоднее, чем когда-либо после вчерашних не очень хороших результатов», — сказал # 97.

«Все просто хотели хорошо провести день. Мы исправили наши вчерашние проблемы, и все были очень сосредоточены.

«Прямо после брифинга команды сегодня утром мы хорошо заехали на машину, которая действительно помогала нам в течение всего дня.

«В квалификации нам не хватало скорости Уилла [Дэвисона], но я знал, что наша машина будет хороша во время гонки.

«Гонка была посвящена старту, и за все выходные у меня было три хороших старта, что для меня удивительно — мне нужно не отставать.

«В целом, это был отличный день для команды с несколькими победами и несколькими подиумами, а также отличным днем ​​для нашей команды».

Победы в топ-энде были седьмым и восьмым в сезоне ван Гисбергеном после того, как он шесть раз подряд начал сезон.

Чемпион 2016 года также выиграл три подиума и еще два финиша в топ-10 в безвыигрышной серии из шести, а также неофициально выиграл раунд на мероприятии, предшествовавшем Дарвину, а именно в The Bend.

Тем не менее, нередко было мнение, что формальная линия все еще была чем-то вроде резкого спада, и это предположение он опроверг.

«Мы неплохо провели время; Я не знаю, почему люди говорят о среднем уровне », — отметил ван Гисберген на пресс-конференции после гонки 14.

«Мы заняли второе место на Tailem [Bend, Race 11], выиграли раунд и все такое. Насколько я понимаю, все идет неплохо.

«Я думаю, что у людей просто были высокие стандарты и ожидания после первых двух раундов, но да, мы все еще идем отлично».

32-летний гонщик теперь может похвастаться в общей сложности 48 победами в гонках чемпионата суперкаров / чемпионата Австралии по кузовным гонкам, сравнявшись с Питером Броком, заняв шестое место в истории.

«Я, конечно, не сравниваю себя с кем-то вроде него, но это действительно особенное, когда я думаю об этом сейчас, какой он человек и как много он все еще значит для стольких людей», — сказал ван Гисберген о сопоставлении этого маркера.