за что отвечает, где находится, признаки неисправности, как проверить, как заменить

Автор Proavtomaster На чтение 10 мин Просмотров 44.2к. Опубликовано 25 сентября, 2021

Датчик распредвала играет важную роль в работе современных транспортных средства. Однако многие автовладельцы даже не слышали об этом компоненте, не говоря уже о его функциях.

Что такое датчик распредвала

В головке блока цилиндров двигателя расположен распредвал (1 или 2). Он снабжен выступами со смещением от центра, для управления впускными и выпускными клапанами.

Чтобы узнать, какой цилиндр на рабочем ходе, компьютер транспортного средства отслеживает вращательное положение распределительного вала по отношению к коленвалу.

Предполагаемые проблемы с датчиком:

• компьютер (ЭБУ) функционирует в аварийном режиме;
• начинает гореть индикатор проверки двигателя;
• сложности в запуске машины;
• двигатель ТС начинает глохнуть;

Если автомобиль просканирован, он должен показать код неисправности.

Принцип работы датчика положения распредвала

Его работа происходит согласно принципу Холла. Этот принцип работы датчика означает, что при вращении зубчатого венца меняется элемент Холла в головке датчика. Эти изменения отправляются в блок управления, где они оцениваются для определения нужных сведений.

Крайне важно тщательно проверить датчик фаз. Проверка датчика положения не занимает много времени и может быть выполнена самостоятельно.

Признаки неисправности датчика распредвала

Если датчик неисправен, компьютер не знает, когда запускать форсунки, и может не активировать их. Плохие показания также приводят к перекосу момента зажигания, что повлияет на экономию топлива в автомобиле. Использование этого датчика происходит одновременно с датчиком положения коленчатого вала. Это необходимо, чтобы контролировать угол опережения зажигания. Достаточно часто встречаются поломки этого датчика, которые объяснимы утечкой тепла и масла. Это происходит из-за его расположения.

Необходимо использовать подходящее масло для двигателя. Соответственно, распределительный вал останется идеально смазанным, так как это очень важно для правильной работы двигателя.

Непрерывное движение этого компонента вызывает недостаток смазки, что значительно сокращает срок его службы. Когда масло полностью опустится из-за того, что автомобиль не использовался в течение многих дней, масляному насосу потребуется некоторое время, чтобы отправить его в верхнюю часть двигателя. Эта ситуация в определенных моделях двигателей вызывает проблемы с гидравлическими толкателями и, как следствие, является причиной для более серьезных проблем.

Несмотря на небольшие размеры, датчик распределительного вала считается очень ценным магнитным устройством, которое собирает и отправляет сведения о скорости распредвала ТС блоку управления двигателем. Поскольку сигналы, которые отправляются на корпус компьютера, прерываются из-за проблем с распределительным валом, это оказывает влияние на рабочее состояние автомобиля.

Основные симптомы могут подсказать, что датчики распределительного вала, скорее всего, уже нуждаются в замене. Иногда возникают трудности с запуском машины. После того, как авто тронется, можно будет столкнуться с потерей скорости, уменьшением мощности двигателя и аномальным ускорением. Это основный признак неисправности.

Когда существует ошибка датчика распредвала, то он не будет работать должным образом. В итоге бортовой компьютер не сможет определить расположение поршней и клапанов, поэтому будет невозможно отправить данные о том, когда зажигать искру или какой должен быть импульс. Существуют различные причины неисправности и важно ознакомиться с ними.

Ошибка датчика фаз(ДПРВ)

Данная проблема может обернуться тем, что двигатель будет функционировать в попарно-параллельном режиме подачи топлива. Форсунки будут работать интенсивнее и расход топлива сильно увеличится, как и токсичность выхлопных газов. Также не исключены и проблемы с самодиагностикой. Откладывать замену крайне нежелательно.

Где находится датчик положения распредвала(датчик фаз)

Модификации V-образных двигателей снабжены ремнем ГРМ. Он находится на развале блока цилиндров, а иногда и собственным газораспределительным механизмом. Сам распредвал закреплен в корпусе с помощью подшипников, что дает возможность ему вращаться непрерывно и постепенно. В оппозитных двигателях конструкция ДВС не допускает установку распредвала. Однако у каждой стороны собственный газораспределительный механизм, но его функционирование синхронизировано.

Как проверить датчик положения распредвала

Итак, что нужно сделать:

1. Начинать нужно с осмотра электрического разъема и проводов датчика. После чего убирается разъем и осматривается на наличие следов ржавчины или загрязнений. Эти проблемы мешают нормальному электрическому контакту.
2. Важно также посмотреть, нет ли повреждений кабелей: разрывов, плохой фиксации и следов ожогов от находящихся по близости горячих деталей. Провода должны находиться далеко от свечей зажигания или катушек зажигания. Из-за их близкого расположение может быть нарушен сигнал датчика.
3. После этих манипуляций нужно воспользоваться цифровом мультиметром. Это устройство требуется для проверки напряжения переменного тока (AC), либо постоянного (DC), в соответствии с определенным видом датчика положения коленчатого вала.
4. В случае определенных датчиков также необходима проверка проводов с помощью электрического разъема. Однако такая проверка не во всех случаях возможна. Также можно посмотреть, получится ли извлечь разъем датчика и подсоединить медный провод к клеммам. Затем повторно вставить разъем так, чтобы два провода прошли через корпус разъема. Есть и еще один вариант — иглой проткнуть все провода. Главное не закоротить их в процессе проверки. Если используется последний метод, нужно покрыть изолентой отверстия для штифтов.

Тестирование датчика коленчатого вала может быть затруднено, если конкретный тип конструкции неизвестен. Перед подобными действиями потребуется установить, является ли датчик индукционным датчиком или генератором Холла. Их не всегда легко опознать по внешнему виду. Если на разъеме три контакта, нельзя сделать точных заявлений о соответствующем типе. Здесь будут полезны конкретные спецификации производителя. Если тип конструкции не был окончательно уточнен, омметр нельзя задействовать для испытаний. Напряжение от измерительного прибора, применяемого для проверки сопротивления, может вывести из строя генератор Холла!

Проверка двухпроводного индуктивного датчика распределительного вала

Как правильно проверять двухпроводной датчик:

1. Поставить мультиметр на «вольт переменного тока».
2. Повернуть ключ зажигания.
3. Удостовериться в том, что хватает мощности, которая протекает по цепи. Подготовить провода мультиметра. Коснуться одним из щупов заземления, а вторым — всех проводов датчика. Если провода не находятся под напряжением, то в цепи существуют определенные неисправности.
4. Запустить двигатель.
5. Далее нужно щуп измерителя приставить к одному из проводов датчика, а другой щуп подставить к другому проводу. Затем проверяются показатели на дисплее глюкометра и результаты сопоставляются со спецификациями в инструкции к ТС. Изменяющийся сигнал должен быть между 0,3 и 1 вольт.
6. Когда никаких сигналов нет, то это говорит о том, что починить датчик уже не получится и его требуется заменить.

Проверка трехпроводного ДПРВ

Как протестировать дпрв датчик:

1. Нужно установить провод питания, «земли» и сигнальный провод, затем проверить сохранность проводки, идущей к датчику.
2. Мультиметр переводят в режим DC.
3. Помощник должен включить зажигание без запуска мотора.
4. Черный щуп мультиметра нужно соединиться с «землей» (деталь двигателя из металла), а красный – с проводом дпкв дпрв.
5. Второй человек должен запустить двигатель.
6. Нужно приложить щуп красного цвета к сигнальному проводу ДПРВ, а темный щуп к проводу заземления.

Если датчик неисправен, то напряжение будет ниже установленного в руководстве по ремонту. Когда никаких проблем не обнаружено, то причина, может быть, в различных сбоях.

Как проверить датчик распредвала мультиметром

Как проверить дпрв:

1. Найти заземление, питание и сигнальные провода с помощью инструкции по ремонту транспортного средства.
2. Поставить прибор на постоянное напряжение для проверки цепи датчика.
3. Активировать зажигание, двигатель должен быть выключен.
4. Использовать темный кабель мультиметра для «земли», а второй для провода питания.
5. Удостовериться в показаниях прибора и провести сравнения с показаниями в руководстве.
6. Второй человек должен запустить двигатель ТС.
7. Коснуться заземляющего провода темным кабелем и сигнального провода красным щупом.
8. Проверить показания и сопоставить их с информацией в руководстве по эксплуатации ТС.

Проверка ДПРВ с помощью осциллографа

Проверка датчика фаз осуществляется с помощью электронного осциллографа. Требуется подключиться к датчику и взять с него осциллограмму.

Как выглядит процедура проверки:

• измерительный щуп нужно подсоединиться к сигнальному проводу осциллографа;
• требуется поставить диапазон измерения напряжения до 450 В;
• нажать на «Пуск» и снять сигнал с датчика на дисплее.

Замена датчика распредвала

Поломка или выход из строя распредвала случаются очень редко. Это достаточно дорогостоящая деталь, поэтому ремонт может быть проблемным.

Итак, как выглядит замена датчика положения распредвала:

1. Найти датчик.
2. Извлечь отрицательный провод аккума.
3. Снять электрический разъем с датчика, щелкнув на язычок и выдвинув его.
4. Удалить крепежный винт датчика. Потребуется также снимать крепежные болты.
5. Извлечь датчик из ТС.
6. Далее идет установка работающего датчика положения распредвала.
7. Нужно вставить датчик прямо и совместить фланец болта с монтажным отверстием.
8. Затем поставить крепежные винты датчика и затянуть гаечным ключом или трещоткой с помощью торцевого ключа подходящего размера.
9. Далее требуется переустановить электрический разъем.
10. Нужно установить отрицательный провод аккума.
11. Подсоединяется отрицательная клемма к аккуму.

Наконец, датчик распредвала, способный определять положение распределительного вала на всех фазах его цикла вращения — для отправки этих данных в ЭБУ — занимает решающую роль в управлении двигателем. Действительно, это позволяет ЭБУ знать положение каждого клапана и соответствующим образом регулировать в режиме реального времени количество впрыскиваемого топлива. В случае неисправности будет сложнее запустить двигатель, иногда это и вовсе становится невозможным. Двигатель будет страдать от гораздо большего количества пропусков зажигания и даже из-за чрезмерного расхода топлива.

11 интересных фактов, которые нужно знать

By Абхишек

Важно знать положение привода коленчатого вала в двигателе. Датчик положения кулачкового вала используется для получения необходимой информации.

Эта информация необходима для расчета точки воспламенения и точки впрыска. Эта статья дает глубокое понимание функций кода датчика распредвала, распредвал датчик и действия, которые необходимо выполнить после замены датчика распределительного вала.

Датчик положения кулачкового вала

Датчик распредвала и датчик коленчатого вала работают согласованно, чтобы знать точное положение привода коленчатого вала. Комбинация показаний обоих датчиков помогает блоку управления двигателем определить точное время, когда первый цилиндр находится в верхней мертвой точке.

Кулачок Датчик вала работает по принципу Холла. На распредвале расположена коронная шестерня, вращение которой контролируется датчиком. Вращение этого зубчатого венца отвечает за изменение напряжения Холла на микросхеме Холла в головке датчика. Это изменение напряжения преобразуется блоком управления двигателя в требуемые данные.

• Код датчика P0340
• Код датчика P0340 — симптомы
• Код датчика P0340 причины
• Насколько серьезно P0340?
• Код датчика распредвала P0016
• Симптомы кода P0016
• Причины появления кода P0016
• Насколько серьезно P0016?
• Что делать после замены датчика распредвала?
• Код датчика распредвала после замены

Код датчика P0340

Наблюдения и советы этой статьи мы подготовили на основании опыта команды Датчик положения распределительного вала имеет важное значение для расчета точного времени воспламенения и впрыска.

Без этого датчика двигатель не будет знать, когда зажечь топлива, что приводит к увеличению расхода топлива, а иногда и к повреждению двигателя.  

Код датчика P0340 — симптомы

Существует много способов идентифицировать / заподозрить P0340.

Основные симптомы кода P0340:

• Проверьте индикатор двигателя на приборной панели
• Плохое ускорение
• Глохнет двигатель
• Автомобиль дергается
• Проблемы с переключением передач
• Малый расход топлива
• Проблемы с зажиганием

Код датчика P0340 причины

Установка кода P0340 может быть вызвана множеством причин.

Ниже приведены причины P0340-

• Неисправный датчик
• Неисправная коронная шестерня распределительного вала
• Поврежденная или корродированная проводка в цепи датчика распределительного вала
• Неисправность датчика коленвала
• Поврежденная или корродированная проводка в датчик коленчатого вала схема

Насколько серьезно P0340?

Любая тревога опасна, поэтому ее называют «тревогой». Вначале интенсивность проблемы может быть низкой, но если сигнал тревоги игнорируется в течение более длительного периода времени, это может привести к серьезным повреждениям двигателя.

Сначала двигатель будет работать хаотично. Двигатель даст низкую топливную экономичность или малый пробег. Если не лечить, то детали двигателя могут быть повреждены из-за неправильной установки угла опережения зажигания.

Код датчика распредвала P0016

Другой код, относящийся к датчику распредвала, код P0016..

Код P0016 — это общий код OBD-II, который указывает датчик положения распредвала, независимо от того, коррелирует ли ряд 1 сигнал от датчика положения коленчатого вала или нет.

Симптомы кода P0016

Есть много способов идентифицировать / заподозрить этот код.

Некоторые симптомы кода P0016:

• Загорится индикатор двигателя.
• Двигатель работает ненормально / хаотично.
• Уменьшается пробег двигателя.
• Снижение мощности

Причины появления кода P0016

 Есть много способов появления этого кода.

Основные причины P0016:

• смазка регулирующий вентиль имеет ограничение в фильтре клапана управления маслом
• Распредвал не в нужном положении.
• Фазер распредвала находится в неправильном положении из-за неисправности фазера.

Насколько серьезен P0016?

Как обсуждалось для проблем, относящихся к коду P0034, код P0016 имеет аналогичные проблемы.

Двигатель начнет глохнуть или работать хаотично. Тогда расход топлива уменьшится. Наконец, это привело к серьезным повреждениям двигателя в зависимости от вышедшей из строя детали.

Что делать после замены датчика распредвала?

Датчик распредвала должен быть установлен в правильной ориентации. После ориентации в правильном направлении необходимо сбросить датчик перед использованием транспортного средства.

• Процедура сброса проста. Во-первых, нужно сосредоточиться на функции включения и выключения, эти переключатели подключены к Магниты которые нужно настроить в первую очередь.
• После этого необходимо проверить свет двигателя, датчик коленчатого вала и блок двигателя на предмет повреждений. Затем коды неисправностей также необходимо проверять с помощью считывателя кодов, чтобы увидеть, сохраняется ли проблема.
• После этого отключите все детали, которые подключены к аккумуляторной батарее, и начните движение со скоростью 70-80 км / ч в течение пяти минут, а затем снизьте скорость до 50-60 км / ч. Таким образом меняется цепь привода ГРМ или сбрасывается датчик.

Если при перезагрузке возникают проблемы, он / она может проконсультироваться с механиком для выполнения этой процедуры.  

Изображение: Замена датчика распредвала
Изображение кредита: «Замена датчика положения распределительного вала» by Тереза ​​Тримм под лицензией CC BY-SA 2. 0

Код датчика распредвала после замены

Необязательно, что замена датчика распредвала решит проблему. В некоторых случаях индикатор ошибки может гореть. Это происходит при неисправности жгута проводов датчика.

Если ошибка не появляется после замены датчика, можно безопасно провести тестовую поездку на автомобиле, если ошибка все еще отображается, тогда желательно обратиться за профессиональной помощью. Профессиональный механик может провести проверку световых индикаторов двигателя, чтобы убедиться, что проблема решена, и сбросить код. Калибровка датчика не требуется, поскольку он установлен в правильной ориентации.

После установки датчика необходимо использовать считыватель OBD II для сброса кодов. Скорее всего сенсор в порядке. Единственная проблема заключается в сбросе кодов, отключающих свет в датчике.

Датчик положения распределительного вала: функция, расположение, симптомы [PDF]

В этой статье вы узнаете  , что такое датчик положения распределительного вала?   Их функция, расположение, симптомы и замена  объясняются  Картинки . Если вам нужен файл PDF ? Просто скачайте его в конце статьи.

Что такое датчик положения распределительного вала?

Датчик положения распределительного вала — это электронное устройство, используемое в двигателе, которое измеряет вращение и положение распределительного вала и передает данные в модуль управления двигателем автомобиля (ECM).

Контроллер ЭСУД использует эти данные, чтобы контролировать, когда подавать команду зажигания и подачи топлива для обеспечения максимальной эффективности двигателя. Когда воздушно-топливная смесь воспламеняется в нужное время, мощность двигателя и экономия топлива увеличиваются, а выбросы выхлопных газов снижаются.

В современных типах двигателей датчик положения распределительного вала определяет, какой цилиндр находится в рабочем такте относительно положения коленчатого вала, обеспечивая подачу топлива и искру для запуска двигателя при нажатии на педаль акселератора.

Эти датчики обычно крепятся к двигателю, чтобы тяга имела электрическое соединение. Датчик положения распределительного вала — это очень маленькое, но очень важное магнитное устройство.

Функция датчика положения распределительного вала

Изображение: Amazon.in

Чтобы лучше понять функцию датчика положения распределительного вала, давайте рассмотрим пример. В двигателе внутреннего сгорания двигатель запускается с распределительным валом, открывающим клапан двигателя, пропуская воздух и топливо, управляемые ECM, в камеру сгорания.

Затем все клапаны закрываются, чтобы поршень сжимал воздух и топливо. Как только поршень достигает верха, ECM подает искру для воспламенения, толкая этот поршень вниз, создавая мощность.

Наконец, распределительный вал открывает выпускные клапаны, и поршень возвращается назад, чтобы выпустить газы из выпускного коллектора. Наряду со всем этим в двигателе происходит сгорание с помощью датчиков положения распредвала.

Расположение датчика положения распределительного вала

Точное расположение распределительных валов зависит от марки, модели и конструкции двигателя. Но он будет располагаться где-то у распредвала. Обычно датчик положения распределительного вала расположен в передней или верхней части двигателя.

Это может быть верхняя часть блока цилиндров, на одном или обоих концах или на впускном коллекторе, обычно рядом с крышкой ГРМ. В некоторых случаях вы можете найти датчик распредвала за крышкой ГРМ.

Для простоты и простоты задачи, просто снимите крышку конкретного двигателя, вы увидите, что она расположена прямо на задней части двигателя.

Читайте также: Полный список из 20 деталей салона автомобиля с [функциями] PDF

Типы датчиков положения распредвала

Ниже приведены три основных типа датчиков положения распредвала:

1. Датчик магнитного типа
2. Датчик Холла
3. Датчик выходного сигнала переменного тока

№ 1 Датчик магнитного типа

Датчик положения распредвала магнитного типа датчик распознается двумя провода, которые он содержит. Это генерирует собственное напряжение, синусоидальный сигнал переменного тока (AC). Он может располагаться внутри распределителя или на распределительном валу.

Поскольку он находится рядом с распределительным валом, к которому прикреплено устройство с постоянными магнитами. Каждый раз, когда магнит проходит через датчик, создается его магнитное поле, и результирующий импульс отправляется в ECM для обработки.

Датчик Холла #2

Принимая во внимание, что этот тип датчика распределительного вала имеет три провода. Первый провод предназначен для эталонного питания, второй — для заземления, а третий — для подачи напряжения сигнала на компьютер. Датчик Холла также расположен внутри распределителя или на распределительном валу.

Имеет экран с прорезью и магнит, закрепленный на валу. Когда экран перемещается между магнитом и датчиком, датчик включается и выключается. Пока экран имеет сплошную область перед датчиком, напряжение обратной связи прерывается по мере разделения магнитного поля.

#3 Выходной датчик переменного тока

Это специальные типы датчиков положения распределительного вала, которые генерируют сигнал напряжения переменного тока в качестве выходного сигнала. Модуль ECM генерирует очень высокую частоту (от 150 до 2500 циклов) для катушки возбуждения, расположенной рядом с вращающимся диском.

Этот диск устанавливается на конце распределительного вала и имеет с ним прорезь. Когда щель проходит через катушку, она возбуждается за счет взаимной индукции, и в ЭБУ поступает сигнал, указывающий положение первого цилиндра. Эти датчики в основном используются в двигателях Vauxhall ecoTEC.

Симптомы неисправности датчика положения распределительного вала

Поскольку датчик положения распределительного вала играет важную роль, при его неисправности может возникнуть ряд проблем. Из-за переутомления или аварии датчик положения распредвала может выйти из строя или изнашиваться.

Есть несколько предупредительных симптомов, которые возникают перед тем, как ваш датчик положения распределительного вала полностью выйдет из строя и двигатель заглохнет, что необходимо немедленно заменить.

1. Плохой расход топлива
2. Загорается индикатор Check Engine
3. Проблемы с зажиганием
4. Плохое переключение передач
5. Двигатель глохнет
6. Плохой разгон
7. Высокий расход топлива
8. Пропуски зажигания
9. Запах газа
10. R ough Холостой ход
11. Двигатель не запускается

#1 Низкая топливная экономичность

В этом случае у автомобиля недостаточно топлива для двигателя. Неисправный датчик положения распределительного вала может передавать неверные данные в модуль управления двигателем. Или он может оставить топливные форсунки открытыми слишком долго, заставляя дополнительное топливо попадать в камеру сгорания.

Эта неверная информация датчика положения распределительного вала приведет к тому, что двигатель будет работать не так эффективно, как должен. Если это продолжится, это может привести к детонации двигателя и серьезному повреждению.

#2 Загорается индикатор Check Engine

Это наиболее распространенный симптом, который возникает из-за отказа датчика положения распределительного вала. Причина в том, что когда ваш автомобиль испытывает проблемы. Если на приборной панели горит сигнальная лампа, попросите механика как можно скорее выполнить диагностическое сканирование, чтобы найти точную проблему.

Все автомобили оснащены системой OBS, которая эффективно контролирует аппаратное и программное обеспечение автомобиля и может обнаруживать износ детали до того, как она полностью выйдет из строя, что приведет к незаметным изменениям производительности. Он также будет сканировать, чтобы получить ряд кодов ошибок, которые укажут им, в чем заключается настоящая проблема.

Если индикатор постоянно мигает, немедленно остановите автомобиль и выключите его. Если вы проигнорируете это, это может привести к серьезному повреждению двигателя.

#3 Проблемы с зажиганием

По мере того, как проблемы с датчиком положения распредвала начинают ослабевать, ослабевает и сигнал, передаваемый на компьютер автомобиля. Это означает, что сигнал настолько слаб, что не позволит завести машину, так как не будет искры из системы зажигания.

#4 Плохое переключение передач

Автомобили с автоматической коробкой передач будут страдать от проблем с переключением передач, если у вас плохой датчик положения распределительного вала. Единственный способ избавиться от этой передачи — выключить двигатель, немного подождать и запустить снова.

Кроме того, данные, полученные ECM от неисправного датчика положения распределительного вала, могут препятствовать работе соленоида переключения передач и переключению передач. Это называется «автоматический режим», который помогает защитить двигатель от повреждений, ограничивая скорость двигателя.

#5 Глохнущий двигатель

Это наихудший сценарий для вашего двигателя, который фактически останавливается или глохнет во время вождения автомобиля, потому что топливные форсунки не принудительно впрыскивают топливо в цилиндр двигателя. Основной причиной не подачи подходящего топлива является неисправный датчик положения распредвала.

Когда топливные форсунки не подают надлежащее количество топлива, двигатель может заглохнуть, что приведет к дорогостоящему ремонту автомобиля.

Читайте также: Из каких частей состоит кузов автомобиля?

#6 Плохое ускорение

Еще одним симптомом двигателя является плохое ускорение из-за отказа датчика положения распределительного вала. Помимо рывков, когда ваш датчик распредвала начинает отказывать, ваш автомобиль не сможет очень быстро разогнаться.

В некоторых случаях вы можете достичь максимальной скорости 30 миль в час, если вам повезет. Плохое ускорение снова возникает из-за несоответствия подачи топлива и угла опережения зажигания даже при отключении на несколько миллисекунд. Кроме того, это также приведет к разбрызгиванию вашего автомобиля, низкой скорости, недостатку мощности, остановке или даже остановке.

#7 Высокий расход топлива

Неисправный датчик положения распределительного вала может негативно повлиять на экономию топлива, что означает, что двигатель будет потреблять больше топлива, чем обычно. Из-за этого топливные форсунки, вероятно, будут подавать слишком много топлива в камеру сгорания.

Этот признак очень редок, но не является незначительным и требует немедленного ремонта или замены датчика положения распределительного вала. Если вы испытываете высокий расход топлива, вам следует просто проверить коды неисправностей на наличие любых кодов, связанных с датчиком положения распределительного вала, чтобы найти решения.

#8 Пропуски зажигания в двигателе

Сигнал от датчика положения распределительного вала необходим для работы топливных форсунок, а также для большинства функций двигателя, зависящих от синхронизации, таких как управление искрой. В дополнение ко всем этим симптомам неисправный датчик положения распределительного вала может привести к пропуску зажигания в двигателе, что может вызвать вибрации при ускорении.

Если вы обнаружите, что индикатор проверки двигателя на приборной панели снижает мощность двигателя вашего автомобиля, то, безусловно, пришло время посмотреть коды неисправностей вашего автомобиля. Если это продолжится, это также может привести к плохому ускорению или другим проблемам.

#9 Запах газа

Неисправный датчик распредвала может косвенно сбрасывать несгоревшее топливо в выхлопную систему автомобиля. Это не только влияет на экономию топлива, но также может вызвать раздражающий черный дым из выхлопной трубы. Этот несгоревший топливный газ из выхлопной трубы вызывает заметный запах, который очень опасен для людей.

#10 Неровный холостой ход

Неравномерный холостой ход двигателя также может быть вызван неисправностью датчика положения распредвала. При неисправности датчика распредвала возникают неровные холостые обороты из-за асинхронного сгорания в цилиндре.

Это также может быть результатом плохого холостого хода топливного насоса или клапана EGR (рециркуляции отработавших газов). Какой бы ни была причина, важно знать, что вызывает неровный холостой ход, и для ее выяснения могут потребоваться дополнительные инструменты и тестирование.

#11 Двигатель не запускается

Это наиболее распространенный симптом, с которым сталкивается каждый водитель из-за неисправного датчика положения распредвала. Из-за этого транспортное средство заводится очень тяжело, а в некоторых случаях вообще не заводится. По мере того как датчик распредвала ослабевает, он не посылает сигнал в ECM и, как следствие, система зажигания не может правильно генерировать искры.

Если искры нет, двигатель не запустится, что свидетельствует о выходе из строя датчика распредвала. Более новые автомобили автоматически обнаруживают, что датчик положения распределительного вала не работает должным образом, поэтому вместо этого они будут использовать датчик положения коленчатого вала.

Стоимость замены датчика положения распределительного вала

Средняя стоимость замены изношенного датчика положения распределительного вала составляет от 170 до 220 долларов США. Стоимость работ и стоимость запчастей суммируются. Также суммируются затраты на оплату труда и цены на запчасти. К этим расходам также будут добавлены дополнительные пошлины и налоги.

При замене датчика положения распределительного вала необходимо выполнить определенные действия, описанные ниже.

1. Сначала необходимо отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Теперь вам нужно найти датчик. Обычно это верхняя, передняя или задняя части двигателя. Вероятно, к нему будет присоединен 2-3-проводной разъем.
3. Как только вы его найдете, вам нужно будет освободить язычок на датчике, чтобы отсоединить провода от датчика.
4. Без промедления откручиваем болт крепления датчика к двигателю. Обычно это болт 8 мм или 10 мм.
5. Слегка повернув изношенный датчик, снимите его.
6. При установке нового датчика необходимо нанести немного моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
7. Установите новый датчик положения распределительного вала и закрепите его крепежными болтами.
8. Правильно подсоедините разъем провода к датчику.
9. Наконец, подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
10. Затем совершите пробную поездку, чтобы узнать, работает ли датчик положения распределительного вала.

Закрытие

Функция датчика положения распределительного вала очень похожа на функцию датчика положения коленчатого вала. В некоторых автомобилях модуль управления двигателем может компенсировать одно за другое. Но вы всегда должны заботиться о сигналах датчиков, чтобы избежать любых последствий, которые могут повредить ваш двигатель.

---

Надеюсь, я рассказал все о « Датчик положения распределительного вала ». Если у вас остались сомнения или вопросы по этой теме, вы можете связаться с нами или задать в комментариях, мы вам ответим. Если вам понравилось, то поделитесь этим с друзьями и распространяйте знания.

Хотите получать бесплатные PDF-файлы прямо на свой почтовый ящик? Тогда подпишитесь на нашу рассылку.

Введите адрес электронной почты…

Загрузить эту статью в формате PDF:

Щелкните здесь, чтобы загрузить

Возможно, вы захотите узнать больше:

1. Какие существуют типы турбокомпрессоров? Плюсы и минусы [PDF]
2. Что такое дифференциальная система и как она работает?
3. Сколько существует типов карданных валов?

Что такое датчик положения распределительного вала и почему он важен?

В вашем Nissan полно датчиков. Знаете ли вы, что есть даже датчик для вашего распредвала? Датчик положения распредвала называется.

Распредвал вращается очень быстро. Когда он вращается, он контролирует, когда клапаны открываются и закрываются. Если фазы газораспределения хоть немного сдвинуты, производительность двигателя снижается. Датчик положения распределительного вала обеспечивает точность фаз газораспределения.

Как работает датчик положения распределительного вала

Изображение предоставлено: CarTreatments

Расположение датчика зависит от модели Nissan. Обычно датчик положения распредвала устанавливается на головке блока цилиндров. Он расположен напротив синхронизирующего ротора, прикрепленного к распределительному валу.

Датчик положения распредвала подключается к ЭБУ. Датчик следит за вращением распределительного вала. Он делает это, используя магнит для создания или изменения электронного сигнала. Затем датчик положения распределительного вала отправляет информацию в ЭБУ. ЭБУ использует эту информацию для:

• Определение положения распределительного вала
• Точная настройка момента зажигания
• Точная настройка продолжительности импульса форсунки
• Определение времени импульса впрыска топлива

Весь процесс происходит много-много раз в минуту. Быстрый темп процесса означает, что все должно работать должным образом в любое время. В том числе датчик положения распредвала.

Датчики положения распределительных валов могут выйти из строя

Компания Nissan разработала датчики положения распределительных валов, рассчитанные на весь срок службы автомобиля, в отличие от некоторых других датчиков, таких как кислородный датчик. Тем не менее, датчик положения распределительного вала может выйти из строя до того, как автомобиль начнет движение.

Некоторые из наиболее распространенных причин отказа датчика положения распределительного вала включают:

• Чрезмерный нагрев двигателя
• Автомобильные аварии
• Повреждение водой/влагой
• Скопление масла на двигателе из-за утечки масла
• Поврежденный датчик провода
• Второстепенная проблема, связанная с проблемой другой детали двигателя

Признаки неисправности датчика положения распределительного вала

Если вы испытываете некоторые (или все) из следующих симптомов, скорее всего, датчик положения распределительного вала может Будь плохим.