Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Признаки и симптомы засорения катализатора автомобиля.

14.08.2019

Признаки засорения катализатора

Содержание

Признаки засорения катализатора, проверка    

Забился катализатор. Как это понять

Когда катализатор разрушен. Первые симптомы

Как проверить целостность катализатора

Симптомы забитого керамического элемента

Забился катализатор. Что теперь?

Относиться к катализатору как к порождению зла, неправильно. Другое дело, что стоит он сумасшедших денег, если менять изношенный или разбитый на новый. Замена катализатора проводится только в тех случаях, когда пробег автомобиля не превышает 70-90 тысяч км или раньше. Однако выйти из строя нейтрализатор может и раньше. Поэтому важно знать, как его проверить, чтобы не совершать необдуманных трат.

 

Забился катализатор. Как это понять

Каждый владелец автомобиля с каталитическим нейтрализатором должен понимать, что это непростое устройство и не просто лишняя банка в системе выхлопа, которую можно просто вырезать безболезненно. В зависимости от того, каким экологическим стандартам соответствует двигатель (Евро2, Евро3, Евро4 и выше), сложность конструкции нейтрализатора будет разной.

В катализаторе может быть установлен один, два или четыре датчика кислорода, каждый из которых может выйти из строя в любой момент, тем самым подводя под подозрение керамический элемент и систему дожига несгоревшего топлива. Кроме того, катализатор может пострадать от механического разрушения, химического, что приведет к ремонту системы выхлопа и замене всего устройства.

Когда катализатор разрушен. Первые симптомы

Забитый катализатор — результат естественного износа керамического элемента. В этих случаях есть шанс восстановить устройство, расшив банку и прочистив элемент, но это не факт. Другое дело, когда элемент разрушен. Здесь последствия будут необратимыми. Для восстановления работоспособности двигателя придется либо заменять нейтрализатор полностью, либо искать б/у элемент, либо устанавливать пламегаситель.

Существует ряд симптомов, при которых можно самостоятельно, либо с помощью мастера, выяснить, разрушен ли катализатор:

  1. Низкая пропускная способность катализатора. Может говорить как о разрушении (механическом или химическом), так и о забитом элементе. Давление в выхлопной системе до и после здорового нейтрализатора должно быть практически идентичным. Визуально это можно выяснить по интенсивности выхлопа, по звуку, по сравнению давления выхлопа из глушителя на здоровом автомобиле и на тестируемом — менее интенсивный выхлоп будет говорить о проблеме с керамическим элементом.
  2. Явный запах сероводорода при работе двигателя. Это самый яркий маркер того, что катализатор разрушен.
  3. Повышенный расход топлива на фоне полностью исправной системы питания, зажигания, чистом воздушном фильтре и нормальной рабочей температуре во время движения. Двигатель начинает потреблять топливо сверх нормы по причине того, что вышедший из строя нейтрализатор не в состоянии поддерживать оптимальную температуру дожига бензина.

    К примеру, если на катализаторах, соответствующих стандарту Евро4 нормальная температура дожига должна быть в пределах 500-760 °С, то неисправный элемент с помощью датчика кислорода посылает на электронный блок управления двигателем данные, согласно которым ЭБУ добавляет бензин для повышения температуры дожига. Этого, естественно, не происходит, поэтому лишний бензин просто скапливается в глушителе или испаряется, что может привести к взрыву паров и выходу глушителя из строя.

  4. Характерный металлический стук при резком увеличении оборотов или разгоне. Это верный признак того, что керамический элемент имеет механические повреждения или же смещен со своего законного места, свободно перемещается по банке. Такой катализатор тоже работать не будет.

Как проверить целостность катализатора

Разрушенный или поврежденный катализатор проверяется только визуально. Для этого можно спуститься под автомобиль и внимательно осмотреть корпус. Вмятины, следы прогара, потемнения, трещины на корпусе будут свидетельствовать о необходимости выполнить ремонт глушителя.

Более трудоемкий, но верный метод проверки керамического элемента — визуальный осмотр сот. Для этого придется разобрать систему выхлопа, а лучше — снять катализатор и внимательно осмотреть торцы элемента. Забитые или разрушенные соты будут видны сразу.

Еще один эффективный способ — проверка давления в системе выпуска до и после катализатора. Для этого будет необходим манометр и резьбовой переходник. Чтобы измерить давление перед катализатором, выкручиваем первый лямбда-зонд, вкручиваем манометр и оцениваем давление в зоне средних оборотов, около 3-4 тысяч. После этого проводится замер на втором датчике кислорода. Большой перепад давления будет говорить о разрушенном или забитом катализаторе. Номинал давления в выхлопной системе у каждой модели двигателя свой.

 

Симптомы забитого керамического элемента

До тех пор, пока мы не видим состояние керамического элемента, мы можем судить о его целостности и уровне засорения только по вторичным симптомам. Некоторые из них мы уже рассмотрели, в том числе, самую действенную проверку — проверку давлением и визуальный осмотр.

Тем не менее опытный водитель может сделать вывод о том, что соты катализатора забиты по дополнительным признакам:

  1. Пропадает тяга и динамика разгона. Это слишком расплывчатый симптом, но если мы знаем точно, что остальные системы работают идеально, при снижении разгонной динамики и проявлении хотя бы еще одного симптома, можно говорить о забитом нейтрализаторе.
  2. Пропадает тяга на высоких оборотах при полностью рабочем двигателе. Если на низких оборотах мощность сильно зависит от настроек системы впрыска и ГРМ, а также системы зажигания, то на верхах снижение тяги может вполне говорить о неисправности катализатора.
  3. Появление ошибок, загорается лампа Check Engine. В этом случае неисправность определить проще, если есть опыт работы с простейшим диагностическим оборудованием — сканером OBD II и соответствующим программным обеспечением.

Появление ошибок на бортовом компьютере и их расшифровка помогут определить состояние не только самого керамического элемента катализатора, но и датчиков кислорода и цепей, связанных с ними.

В ряде случаев, при сильно забитом катализаторе, двигатель может вполне нормально запускаться, но после прогрева терять мощность или просто глохнуть. Все попытки запустить его на горячую могут ни к чему не привести. История усугубляется тем, что при забитом керамическом элементе система самодиагностики не выявит никаких сбоев и не сообщит об ошибке. Это объясняется тем, что в бензиновом двигателе чаще всего пропускная способность катализатора контролю не подвергается.

Забился катализатор. Что теперь?

А теперь нужно думать. В Европе за автомобилистов эту проблему решили официальные дилеры, партнерские компании и экологи. Чтобы не заставлять владельцев загрязнять окружающую среду и удалять катализатор из системы, в странах ЕС принимают старые катализаторы в обмен на новые. С доплатой, конечно, но на толстом европейском кошельке это не отображается практически никак. Более того, если автомобиль прошел более 100 000 км, независимо от состояния катализатора, его нужно менять.

 

Нам же нужно решать и выбирать из нескольких вариантов выхода из положения:

  1. Покупка нового катализатора. Хорошо, но дорого. К примеру, новый катализатор на Форд Фокус 3 обойдется от $400 до $800 в зависимости от качества, производителя, типа элемента и качества керамики. Это с одной стороны, хорошо, поскольку ближайших 100 тысяч км автомобиль без всякого вмешательства в электронные системы будет соответствовать экологическим нормам. С другой стороны, за эти деньги можно найти решение эффективнее.
  2. Навсегда забыть о проблемах с катализатором можно гораздо дешевле, установив пламегаситель из хорошей нержавеющей стали. При этом необходима перепрошивка электронного блока управления двигателем.

Есть возможность временно снять вопрос с катализатором, попробовав отмыть старый, если он в хорошей физической форме, не поврежден и не потерял геометрию. В любом случае, специалисты компании решат любую проблему с глушителем быстро и недорого с гарантией качества выполненных работ.


Как определить, что забит катализатор: признаки

Выхлопная система – неотъемлемая часть каждого автомобиля. С годами она усовершенствуется, и сейчас почти все авто снабжаются катализатором. Что это за элемент и как определить, что забит катализатор? Признаки неисправности и устройство элемента – далее в нашей статье.

Назначение

Полное название элемента - каталитический нейтрализатор. Он служит для снижения уровня выброса вредных веществ в атмосферу, которые попадают туда с выхлопными газами.

Где используется?

Данный элемент применяется на всех дизельных и бензиновых двигателях с нормами «Евро-3» и выше. Каталитический нейтрализатор устанавливается сразу после приемной трубы – за выпускными коллектором.

Устройство

Элемент состоит из нескольких частей. Это корпус, блок-носитель и теплоизоляция. Второй является главным элементом в этой «цепочке». Изготавливается блок из специальной керамики, которая не боится высоких температур. По своей конструкции данная часть представляет собой множество ячеек.

Они существенно увеличивают площадь контакта керамического «ядра» с выхлопными газами. На поверхности данных ячеек есть специальные вещества (катализаторы). Это палладий, платина и родий. Данные элементы ускоряют время химических реакций. Палладий и платина относится к ряду окислительных катализаторов. Благодаря им, углеводороды, содержащиеся в газах, превращаются в водяной пар; оксиды угарного газа – в углекислый газ. Родий же является восстановительным элементом. Он превращает оксид азота в безвредный азот. В совокупности все три химических элемента снижают уровень содержания вредных веществ в отработавших газах.

Конструктивно блок-носитель располагается в металлическом корпусе. Между этими двумя элементами располагается слой теплоизоляции. Внутри нейтрализатора также расположен кислородный датчик. Главное условие работы каталитического нейтрализатора - высокая температура газов (порядка 300 градусов). Нагреваясь до такого уровня, родий, палладий и платина могут задерживать до 90 процентов вредных веществ, которые попали бы в атмосферу.

Как определить неисправность?

Какие признаки забитого катализатора? Существует несколько симптомов, благодаря которым можно узнать неисправность данного элемента:

  • Машина стала трудно заводиться.
  • Появляются провалы при движении, которые иногда пропадают.
  • Горит лампочка «Проверьте двигатель».

Причины плохой динамики разгона объясняются низкой пропускной способностью катализатора.

Иногда бывает, что машина легко набирает скорость в 150 км/час и затем, остановившись, едва разгоняется до 60. В итоге производительность мотора резко уменьшается (низкий уровень вентиляции цилиндров). Двигатель не в состоянии захватить новую порцию воздуха, так как выхлопные газы не могут нормально выйти из системы – они «застревают» в камере сгорания.

Почему так происходит?

Если у вас забитый катализатор, признаки (дизель это или бензин – не имеет значения) неисправности его могут заключаться в большой задымленности газов. В них содержится некоторый процент масла (это естественно), но когда мотор «кушает» по литру на тысячу километров, оно начинает оставаться на ячейках нейтрализатора. Также признаки забитого катализатора – малый диаметр пропускных сот. Из-за большой концентрации смол и примесей в горючем они легко забиваются в данном элементе.

Отметим, что плохое качество топлива играет немаловажную роль в ресурсе катализатора. При частом использовании плохое горючее оседает в выпускном коллекторе, не успев полностью сгореть в камере. Это может спровоцировать перегрев частей катализатора. Немаловажную роль играют и механические повреждения. Малейший удар о неровность (тот же лежачий полицейский) вызовет деформацию элемента, из-за чего он не будет нормально функционировать. Мелкая крошка, которая откололась в полости катализатора, запросто забивает мелкие соты. Таким образом, главные признаки забитого катализатора (ВАЗ-2172 не исключение) связаны с невозможностью системы нормально «выпустить» выхлопные газы, из-за чего они застаиваются в приемной трубе и цилиндрах. Это и провоцирует собой большую потерю мощности и повышенный расход топлива.

Что делать, если забит катализатор? Признаки и диагностика элемента своими руками

Существует три способа его проверки. Первый – наиболее эффективный.

Это проверка катализатора при его демонтаже. Крепится он очень просто. Для демонтажа необходимо взять два накидных или рожковых ключа на 13. С одной стороны фиксируем болт, а с другой – вращаем гайку против часовой стрелки. Однако могут возникнуть трудности. Так как нейтрализатор расположен под днищем (не самое чистое место в автомобиле), его крепежные элементы могут попросту заржаветь.

И стандартная WD 40 здесь не спасает. Поэтому в половине случаев приходится брать в руки болгарку и срезать болты. Но это еще не все. Так как нейтрализатор – часть выхлопной системы, работает он при повышенных температурах. Соответственно, его части (одна идет от приемной трубы, вторая – на резонатор) попросту прикипают к соседнему металлу. В таком случае спасают лишь удары молотком. Но это не самое лучшее решение. Как мы уже сказали ранее, от малейших ударов внутренняя часть запросто деформируется. Резать болгаркой остальные элементы для снятия катализатора – тоже не выход. Поэтому получается, что снять этот элемент наружу не так просто. Ну а если катализатор не прикипел, при его успешном демонтаже внимательно осматриваем его на предмет засора – между сеточками должен быть сквозной просвет.

Второй способ

Данный метод диагностики выполняется без механических вмешательств – катализатор остается на своем законном месте. Способ подразумевает измерение давления в системе. Для это в место кислородного датчика вкручивается манометр (иногда требуется сделать переходник) и на разных оборотах двигателя измеряются показания.

При 2,5 тысячи нормальный уровень - 0,3 кгс/см3. Если значение меньше допустимого, газы не в состоянии нормально выйти наружу. Из-за этого машина и теряет в мощности. Также диагностику можно произвести при помощи мотор-тестера (наиболее технологичный на сегодня метод). В цилиндр на место свечи вкручивается датчик давления. Затем на разных оборотах коленчатого вала производится анализ осциллограммы. Естественно, все это требует наличия оборудования, поэтому первый способ более знаком нашим автовладельцам.

Удаление элемента

Если у вас забит катализатор (признаки неисправности мы рассмотрели), его нужно заменить на новый.

Однако существует проблема – средняя стоимость новых нейтрализаторов составляет порядка 100 долларов. Поэтому автолюбители попросту удаляют его из системы, устанавливая на его место пламегаситель или проставку в виде обыкновенной трубы. Однако после таких действий обязательно удаляется катализатор из блока ЭБУ (мозгов автомобиля). Считается, что данное действие позволит увеличить мощность и приемистость машины на 5 процентов (за счет лучшей вентиляции отработавших газов).

Итак, мы рассмотрели, почему забит катализатор, признаки неисправности и способы ее решения.

Признаки забитого катализатора, симптомы неисправности

Практически все современные машины оснащаются каталитическим нейтрализатором или, проще говоря, катализатором. Это устройство значительно сокращает выброс отработанных газов и обычно без проблем работает многие тысячи километров пробега. Однако рано или поздно некачественное топливо или естественный износ деталей приводят к его засорению. В данной статье мы рассмотрим основные признаки забитого катализатора, но вначале напомним, что представляет собой эта деталь автомобиля.

Что такое катализатор и как он работает

Выхлопные газы – отработанный продукт работы двигателя. Он состоит из многих токсичных химических соединений, наносящих серьезный ущерб здоровью человека и природе.

Катализатор – устройство, нивелирующее их концентрацию до минимального значения. Он вмонтирован в выхлопную систему автомобиля между мотором и глушителем.

Катализатор состоит из трех основных частей:

  • Фильтрующий элемент или носитель. Он состоит из сот – ячеек, в которых при высокой температуре происходит нейтрализация (сгорание) вредных газов и остатков топлива.
  • Теплоизолятор. Необходим для сохранения необходимой температуры внутри устройства.
  • Металлический кожух с вентиляционной перфорацией. Предохраняет от непроизвольного касания раскаленного устройства, защищает изделие.

Работу катализатора контролируют датчики. Первый из них размещен до нейтрализатора. Он фиксирует информацию о количестве не сгоревшего топлива в выхлопных газах. Другой датчик контролирует качество отработанных газов на выходе катализатора. Информация от датчиков передается на ЭБУ двигателя, который регулирует подачу горючего.

Со временем сотовая структура катализатора забивается и устройство перестает выполнять свое предназначение. Дальше мы рассмотрим основные признаки забитого катализатора.

Признаки забитого катализатора

Признаки забитого катализатора трудно не заметить. Обычно данная неисправность проявляется следующим образом:

  • Двигатель теряет мощность, обороты набираются с трудом.
  • Увеличивается расход горючего.
  • На приборной панели появляется информация об ошибке «Check Engine».
  • Возникают проблемы при запуске двигателя.

При появлении признаков забитого катализатора его нужно проверить.  Для этого можно прислонить к выходу глушителя руку или бумагу. Выход отработавших газов должен быть ощутимым и быть импульсным.

Другой способ проверки основывается на том, как двигатель набирает обороты. При запущенном двигателе в нейтральном положении КПП нужно надавить на педаль акселератора «в пол». Если при этом стрелка тахометра останавливается на показателе 3 000 об/мин и выше не поднимается, то это может сигнализировать о проблемах с катализатором.

Наиболее действенным является метод установки манометра вместо датчика, который идет перед катализатором. Таким образом проверяется давление в системе. Оно должно соответствовать значению 0,3 кгс/см3. При этом тахометр должен показывать 2 500 об/мин. Минусом такого способа является сложность его установки. Железо системы настолько приваривается, что разъединить их части обычным путем не так просто.

Более приемлемый вариант: установка вместо свечи мотор – тестера, который также показывает уровень давления в системе. 

Почему забивается катализатор

Если исключить случаи участия машины в ДТП или повреждения выхлопной системы в результате наезда днищем на препятствие, то основных причин три.

Плохое качество горючего. При его сгорании температурный режим может быть выше допустимого. Составляющие основного элемента, носителя, оплавляются и выходят из строя. Присадки с частицами железа, добавляемые в топливо, нейтрализуют рабочую поверхность сот. В результате химическая реакция прекращается, катализатор перестает работать.

Засорение сотового фильтра. Ячейки забиваются нагаром, сажей и т. д. Это препятствует проходу через них выхлопных газов.

Естественный износ детали. Экстремальный температурный режим, в котором работает устройство, сокращает срок его работы. Материал стареет, разрушается. Также может повлиять на работу нейтрализатора агрессивная манера вождения: частая перегазовка, резкие старты и др.

Кроме этого негативное влияние оказывает холодная вода, которая обливает катализатор во время движения в плохую погоду. 

Похожие публикации

Симптомы забитого катализатора - СТО «Тандем»

Вопреки разнообразным слухам, вечных катализаторов не бывает. Это точно такая же деталь, как и многие другие, поэтому она имеет свой эксплуатационный срок. Каким образом произвести проверку катализатора, а также, что делать при поломках, Вы узнаете из этой статьи.

Не секрет, что автомобили наносят большой вред нашей природе и экологии. Из-за этого компании, которые их производят, стараются всеми возможными способами уменьшить потребление топлива, а также количество вредных выхлопов. И вот как раз катализатор играет во всем этом большую роль, ведь он нейтрализует опасные газы с помощью химических реакций. В итоге таких изменений отравляющие вещества распадаются на другие менее вредные.

Казалось бы, конструкция катализатора очень простая. Но по факту она имеет свои особенности, о которых необходимо знать. Так, в его корпусе есть бобины, которые чаще всего являются керамическими и реже – металлическими. Через соты бобин и проходят опасные вещества. Но это не материал катализатора отвечает за их распад, а благородные металлы, которые наносятся на поверхность бобин. Речь идет о платине и иридии.

В процессе работы катализатор может нагреваться до такой степени, что возможно возгорание. Чтобы этого не произошло, внутри детали есть особый теплоизоляционный слой.

Лучше всего нейтрализуются выхлопы при температуре от трехсот градусов. И из-за разнообразных процессов катализатор теряет свою работоспособность спустя 100 000 км пути авто.

Признаки забитого катализатора

У многих болезней есть свои признаки. Так и у катализатора бывают определенные симптомы, которые говорят о том, что с ним что-то не в порядке. Когда срок службы детали подойдет к концу, на шкале приборов можно будет увидеть надпись «Check Engine», а машина станет работать в аварийном режиме. Важно обратить внимание на то, что сигнал загорится мгновенно лишь в том случае, если деталь была повреждена физически или оборвалась электропроводка. И поэтому катализатор может перестать корректно выполнять свои задачи, но лампа по-прежнему гореть не будет.

Как только начнет отказывать катализатор, Вы заметите, что мощность автомобиля резко упала, а также, что стартовать стало значительно сложнее. Почти всегда виновата в этом закупорка сот катализатора частицами сажи. В итоге выхлопы просто не проходят через фильтрующие вещества. И газы, которые никуда не делись, начинают оказывать давление на двигатель. А он не может долго терпеть такое давление, поэтому и начинает отказывать. Дополнительно деформируются соты.

Надпись «Check Engine» может возникать и тогда, когда стерлось фильтрующее покрытие из платины и иридия. Вы можете увидеть, что поток газов с катализатора стал слабым. И это как раз будет значить, что срок действия подошел к концу, ведь при нормальных условиях выхлопы большие.

Еще один симптом – весьма специфичный запах, который ранее Вы не чувствовали.

Как самостоятельно проверить забитость катализатора

Если Вы не планируете отвозить машину на станцию техобслуживания по разным соображениям, то можете сами проверить работоспособность катализатора. И первое, что нужно сделать – это взять фонарик и посветить внутрь этой детали. Если нужно и возможно, то Вы можете снять устройство. Но часто бывает так, что он в прямом смысле слова прикипает к основанию машины. Лучше используйте кронштейн для поднятия машины.

Второй способ проверить катализатор заключается в том, чтобы прочувствовать запах. Как мы упоминали выше, он может быть совсем нетипичным и неприятным, если деталь вышла из строя.

И, наконец, третий метод – поставьте руку к выхлопной трубе. Если катализатор функционирует адекватно, то Вы сможете ощутить большое количество выхлопов. Но если он забит, Вы не заметите какого-то сопротивления.

Какие могут быть последствия забитого катализатора

Увы, не существует единого последствия. Ведь все зависит от силы поломки детали. Так, если катализатор забит сажей, его достаточно прочистить, чтобы он начал снова корректно работать. Но если произошло нечто серьезнее, последствия могут быть значительно хуже. Например, при оплавлении внутренней части детали, Вы не сможете пользоваться автомобилем. И катализатор придется менять полностью. Ну, или потребуется установка пламегасителя.

Стоит  знать и о других еще более худших последствиях. Если газы не будут проходить через устройство, они вернутся обратно в цилиндр, но не одни, а с частицами сажи, керамики и пр. А цилиндр – это очень хрупкий элемент авто, и самый незначительный мусор может привести в негодность всю цилиндропоршневую систему. И если это произойдет с Вашей машиной, то поможет только замена конкретных деталей, которую сделают на станции технического обслуживания. А это, как известно, совсем не дешево.

Как быть, если катализатор забит?

Помните, что эта деталь почти не подлежит ремонту, поэтому нужно просто от нее избавиться, когда от работоспособности не останется и следа. Если Вас волнует экология нашей Земли, можете провести монтаж пламегасителя. В противном случае просто купите новый катализатор и установите его сами или же с помощью специалистов.

Симптомы забитого катализатора — Лада мастер

Специалисты автомобильного строения все больше уделяют внимания понижению вредоносных выхлопов. С этой целью силовые агрегаты подвергаются модернизации, чтобы сократить расход горючего, не уменьшая этим показатели мощности. По той же причине все большее количество машин оснащается каталитическими нейтрализующими устройствами, устанавливаемыми в систему отведения выхлопов.

Содержание:

  1. Что такое катализатор
  2. Когда необходим ремонт
  3. Как проверить исправность устройства
  4. К чему приводит неисправность катализатора

Что такое катализатор

Это устройство необходимо для преобразования опасных элементов в безвредные с помощью химических процессов.

Состоит оно из нескольких элементов:

  • корпуса;
  • бобин;
  • теплоизоляционной прокладки.

Чаще всего бобины бывают керамическими, но используют и металл. В них устроено много сот, сквозь которые и проходят выхлопы. Поверхность покрывают платиной или иридием, чтобы керамика не подвергалась воздействию химической реакции.
Рабочий эффект катализатора зависит от температурного режима, так что его размещают максимально близко к коллектору и снабжают его теплоизоляцией. Проблема в том, что срок эксплуатации катализатора относительно мал. Чтобы своевременно принять необходимые меры по его замене, рекомендуется знать симптомы забитого катализатора.

Когда необходим ремонт

Случается, что катализатор отказывает несколько раньше положенного срока. Главный признак этого – загорается сигнальная лампочка на приборной панели и переход работы двигателя в аварийный режим.

Это возможно, если повредился корпус, либо оборвались проводки.
Нарушения в работоспособности катализатора способны появляться постепенно. В таком случае неисправность можно определить по понижению мощности мотора, снижению динамики по наращиванию скоростного режима, затруднений при запуске.
Чаще всего причина кроется в закупорке бобинных сот накоплениями сажи, что понижает пропускные возможности катализатора.

От этого газы, не прошедшие через катализатор, «давят» двигатель. Это можно сравнить с закупоркой трубы для вывода выхлопных газов, что мешает нормальной работе мотора.

Одной из причин снижения мощности считают механическое повреждение сотов, их оплавленность.
Нормальную работу катализатора возможно определить по мощности потока выхлопов. Если он слабоват, то устройство забито.


Еще один признак отказа катализатора – отработанные газы приобретают запах протухших яиц.

Как проверить исправность устройства

Чтобы определить пригодность катализатора, можно воспользоваться несколькими методами. Наиболее простым считается демонтаж устройства и его осмотр на наличие просветов. Сложность создают крепления, которые могут прикипеть до такой степени, что при демонтаже придется воспользоваться болгаркой. Встречаются и замысловатые системы, для снятия которых потребуется несколько дней.

Второй способ – замерить давление выпускной системы. Для этого кислородный датчик заменяется манометром, по которому снимаются показания на различных рабочих режимах двигателя. Но и здесь имеется свой недостаток – датчик порой снимается достаточно сложно.

Наиболее техничным является третий метод, в котором используется моторный тестор. На место одной из свеч вкручивается специальный прибор, который замеряет давление. Все показания выводятся на осциллограф.

К чему приводит неисправность катализатора

Если устройство засорено сажей, его еще можно почистить, воспользовавшись специальным очистителем. Но когда проблема запущена, мотор может просто не завестись, либо начнет быстро глохнуть.
Проблема может усугубиться, если от воздействия сажи оплавится бобина. Повреждение восстановить уже не получится. Вернуть двигателю рабочее состояние поможет установка пламегасителя или полная замена катализатора.
Наибольшую проблему представляет разрушение от механических воздействий. Частички сотов способны существенно осложнить проход выхлопных газов по катализаторному устройству.

Частично газы способны вернуться в цилиндры, принеся с собой кусочки керамики.
Специалисты не рекомендуют постоянно искать проблему в катализаторе. Вполне вероятно, что он будет следствием того, что одна из систем автомобиля дала сбой, или в бак заправляется топливо низкого качества. И если есть подозрение, что снизилась мощность машины – выполните диагностирование питания и зажигания, проверьте работу датчиков, и только потом обращайте внимание на катализатор.

Неисправный катализатор и последствия для двигателя

Катализатор (каталитический нейтрализатор) – элемент выхлопной системы современного автомобиля, являющийся тем самым барьером, призванным защитить окружающую атмосферу от отравляющего действия выхлопных газов. Катализатор является незаменимым узлом автомобиля с точки зрения обеспечения его экологичности, однако в ряде случаев способен нанести непоправимый ущерб двигателю внутреннего сгорания, что может вылиться в необходимость капитального ремонта всего мотора.

Срок службы катализатора

Каждая конкретная модель каталитического нейтрализатора имеет свой срок службы, что регламентируется его производителем. Согласно заявлениям компаний, специализирующихся на изготовлении каталитических нейтрализаторов, срок их эксплуатации варьируется в пределах от 100 000 до 150 000 километров пробега. Фактический ресурс живучести катализатора напрямую зависит от целого ряда как объективных факторов, так и субъективных причин.

Итак, катализатор может выйти из строя в самый неподходящий для этого момент времени, а спровоцировать данную неприятную ситуацию могут следующие причины:

  • разрушение конструктивных элементов катализатора, как правило, его внутренней начинки из-за систематического воздействия высоких температур, когда соты катализатора перегреваются и оплавляются, при этом критически снижается проходимость ячеек для движущегося через них под давлением потока выхлопа;
  • механические повреждения – при езде по дорогам с неудовлетворительным состоянием покрытия существует высокая доля вероятности получения критических ударов на выхлопную систему, силу которых иногда просто не в состоянии выдержать хрупкая начинка катализатора, особенно если речь идет об их керамических модификациях; иногда даже недостаточно сниженная скорость при переезде через лежачего полицейского может вывести из строя хрупкий керамический наполнитель;
  • засорение каталитического нейтрализатора – имеет место в случае использования некачественного топлива, которое просто не способно к полному догоранию в рабочем объеме цилиндров, а догорает уже в выхлопном тракте, провоцируя образование на его стенках плотного слоя нагара;
  • изначально неисправный двигатель, «берущий» избыточное масло – переизбыток масла в топливе по аналогии с некачественным бензином также провоцирует образование «плохого» конденсата на стенках катализатора, что ускоряет процесс его закупорки;
  • некачественное и несвоевременное обслуживание выхлопной системы.

    Таким образом, становится понятным, почему достигнув пробега в 100 000 километров, среднестатистический катализатор перестает выполнять возложенные на него функции. Вполне очевидно,

  • Как определить признаки засорения катализатора

    Каталитический нейтрализатор - это неотъемлемая часть системы контроля выбросов в вашем автомобиле, которая отвечает за управление загрязнением и минимизацию вашего углеродного следа в мире. Он работает, преобразовывая выбросы вредных газов в безопасные соединения, тем самым нанося минимальный ущерб окружающей среде. Он расположен на днище вашего автомобиля, между глушителем выхлопа и двигателем. Каталитический нейтрализатор рассчитан на весь срок службы вашего автомобиля, и он редко выходит из строя.Но иногда он забивается и ухудшает свою работу. Он подвергается сильным ударам из-за внутренних повреждений двигателя, а также посторонних предметов. Итак, если вы подозреваете, что в вашем автомобиле неисправен катализатор, убедитесь, что вы можете определить симптомов засорения катализатора , упомянутых в этой статье oneHOWTO .

    Ухудшение работы двигателя

    Если ваш каталитический нейтрализатор засорится, вы заметите значительное снижение производительности вашего двигателя на .За это отвечает противодавление, влияющее на работу вашего двигателя, поскольку оно мешает двигателю дышать и работать на оптимальном уровне. Поскольку противодавление внезапно увеличивается, ваш двигатель может заглохнуть во время движения. В большинстве случаев вы будете чувствовать, что в вашей системе есть воздушная пробка. Ваш автомобиль может дергаться, и вам может показаться, что в нем мало топлива. Треснувший катализатор вызовет утечку в вашем двигателе, а забитый приведет к ограничению потока выхлопных газов. В обоих случаях вы заметите ухудшение характеристик вашего двигателя, ускорения и пробега.

    Уменьшенный пробег

    Если в вашем автомобиле забит катализатор, вы заметите, что значительно снизилась в топливной экономичности . Со временем это будет вам дорого стоить. Итак, если вы подозреваете, что катализатор забит, начните замечать, сколько километров пробегает ваша машина на литре топлива.

    Пар топлива

    Если в вашем автомобиле есть карбюратор, проверьте катализатор, чтобы проверить наличие паров топлива. . Для этого снимите воздушный фильтр с автомобиля и посмотрите на карбюратор автомобиля.Увеличьте обороты двигателя и проверьте, нет ли на нем каких-либо признаков паров топлива, которые в конечном итоге могут вызвать пробку паров топлива. Если да, то это признак засорения катализатора в вашей машине, и вам необходимо его почистить или заменить.

    Проблема с выхлопной системой

    Если вы заметили темный или черный выхлопной дым из выхлопной системы или глушителя, то это может быть существенным признаком накопления углерода внутри двигателя из-за забитого катализатора. Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль и используете только высококачественные присадки к бензину и неэтилированный бензин, то велика вероятность, что виновником является только засоренный катализатор, который может нуждаться в очистке или замене.

    Дребезжащие звуки

    Дребезжащий звук - еще один признак засорения катализатора в вашей машине. Если ваш катализатор станет поврежденным или старым изнутри из-за богатой смеси топлива, сотовая сетка внутри катализатора разобьется или разрушится, из-за чего вы можете услышать дребезжащий звук во время движения . Вы сразу же услышите этот звук, когда заведете машину, и со временем он будет ухудшаться.

    Убедитесь, что свет двигателя включен

    Включенная лампа проверки двигателя также может быть признаком засорения катализатора в вашем автомобиле.Прочтите нашу статью Почему горит индикатор двигателя моей машины , чтобы узнать больше. Современные автомобили оснащены датчиками воздушно-топливного и кислородного состава, которые используются для контроля уровня газа в выхлопе, тем самым проверяя эффективность катализатора. Если катализатор не работает должным образом или если катализатор не катализирует выхлопные газы автомобиля, вы увидите, что загорелся индикатор двигателя. Это сделано для того, чтобы предупредить водителя о наличии проблемы.

    Используйте свое обоняние

    Забитый катализатор часто будет иметь ужасный запах, который очень похож на комбинацию серы и тухлых яиц .Водитель и пассажиры не замечают такого запаха, и он служит верным признаком очистки или замены катализатора.

    Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Как определить симптомы засорения катализатора , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

    Устранение неполадок с высокой загрузкой ЦП - Cisco

    Обзор загрузки ЦП

    Когда коммутатор завершил процесс загрузки, ЦП выполняет две различные функции.Первая функция - запуск различных процессов под IOS для выполнения функции коммутатора, работающего в сети. Второй - отправлять / получать пакеты к / от коммутирующего оборудования. ЦП выполняет обе эти функции одновременно.

    ЦП становится слишком загруженным, когда процесс IOS потребляет слишком много времени ЦП или ЦП получает слишком много пакетов от коммутирующего оборудования. Когда один из этих двух потребителей ЦП требует ресурсов ЦП в ущерб другому, ЦП слишком занят.Например, ЦП получает много пакетов от оборудования из-за широковещательного шторма в сети. В этом случае ЦП настолько занят обработкой всех полученных пакетов, что другим процессам IOS не предоставляется доступ к ресурсу ЦП. Это всего лишь один пример возможной основной причины высокой загрузки ЦП. Этот раздел отладки поможет вам найти другие примеры и описать, как предпринять корректирующие действия.

    В нормальных условиях эксплуатации, как минимум, на коммутаторе без стекирования, у ЦП будет определенная базовая загрузка.В зависимости от модели и используемого типа это может составлять от 5 до 40%. Если коммутатор установлен в стек, то, как минимум, ЦП будет нормально работать на несколько процентов выше. Количество участников в стеке влияет на общую загрузку ЦП. В стековом коммутаторе загрузка ЦП измеряется только на главном коммутаторе. Если ЦП занят 5% времени, тогда ЦП простаивает остальные 95% времени. Коммутатор никогда не сообщит об использовании ЦП на уровне 0%. Есть несколько фоновых процессов IOS, запущенных на таймерах, которые выполняются несколько раз в секунду.Вот почему даже в простейшем развертывании коммутатор никогда не сообщает об использовании ЦП 0%.

    Одна из причин того, что разные диапазоны и модели в этих диапазонах будут различаться в базовом использовании, - это различия в конструкции. Если в более ранних моделях коммутаторов микроконтроллеры использовались мало, то в более поздних моделях они используются чаще. По мере того, как на эти микроконтроллеры загружается больше задач, увеличивается обмен данными между ЦП и микроконтроллерами.Процессы, о которых будет сообщаться, - это процессы под управлением HULC и Redearth Tx и Rx.

    Чтобы определить загрузку ЦП коммутатора, введите показать процессы cpu sorted привилегированная команда EXEC. Выходные данные показывают, насколько загружен ЦП в последние 5 секунд, последнюю 1 минуту и ​​последние 5 минут. Вывод также показывает процент использования, который каждый системный процесс использовал в эти периоды.

    Переключатель # показывает процессы cpu sorted Время выполнения PID (мс) Вызвано uSec 5Sec 1Min 5Min TTY Process 1 4539 89782 50 0.00% 0.00% 0.00% 0 Chunk Manager 2 1042 1533829 0 0.00% 0.00% 0.00% 0 Load Meter 3 0 1 0 0.00% 0.00% 0.00% 0 DiagCard3 / -1 4 14470573 1165502 12415 0.00% 0.13% 0.16% 0 Проверить кучи 5 7596 212393 35 0,00% 0,00% 0,00% 0 Менеджер пула 6 0 2 0 0,00% 0,00% 0,00% 0 Таймеры 7 0 1 0 0,00% 0,00% 0,00% 0 Лицензирование изображений 8 0 2 0 0.00% 0,00% 0,00% 0 Клиент лицензии N 9 1442263 25601 56336 0,00% 0,08% 0,02% 0 Автоматическое лицензирование U 10 0 1 0 0,00% 0,00% 0,00% 0 Средство записи сбоя 11 979720 2315501 423 0,00% 0,00% 0,00% 0 Вход ARP 12 0 1 0 0,00% 0,00% 0,00% 0 CEF MIB API

    В этих выходных данных загрузка ЦП за последние 5 секунд показывает два числа ( 5% / 0% ).

    • Первое число, 5% , сообщает, насколько загружен ЦП за последние 5 секунд.Это число представляет собой общую загрузку ЦП для всех активных системных процессов, включая процент времени на уровне прерывания.
    • Второй номер, 0% , показывает процент времени на уровне прерывания за последние 5 секунд. Процент прерываний - это время процессора, затраченное на получение пакетов от оборудования коммутатора. Процент времени на уровне прерывания всегда меньше или равен общей загрузке ЦП.

    Два других важных числа показаны в той же выходной строке: средняя загрузка за последнюю 1 минуту (6 процентов в этом примере) и средняя загрузка за последние 5 минут (5 процентов в этом примере).Эти значения типичны для коммутатора без стека в небольшой и стабильной среде.

    В любой момент на CPU могут быть сотни активных системных процессов. Это число может варьироваться в зависимости от модели коммутатора, выпуска Cisco IOS, набора функций и (если применимо) количества коммутаторов в стеке коммутаторов. Например, в стеке коммутаторов Catalyst 3750, на котором запущен базовый образ IP, обычно 475 активных системных процессов. Коммутатор Catalyst 2960, на котором запущен базовый образ LAN, имеет меньшее количество активных процессов, чем стек коммутаторов Catalyst 3750.В общем, чем больше функций в образе Cisco IOS, тем больше системных процессов.

    Когда высокая загрузка ЦП является проблемой

    В этих разделах рассказывается, как определить высокую загрузку ЦП и определить, является ли это проблемой:

    В некоторых случаях высокая загрузка ЦП является нормальным явлением и не вызывает сетевых проблем. Высокая загрузка ЦП становится проблемой, когда коммутатор не работает должным образом.

    Введите показать историю процессоров привилегированная команда EXEC, чтобы увидеть использование ЦП за последние 60 секунд, 60 минут и 72 часа.Выходные данные команды обеспечивают графическое представление того, насколько загружен ЦП. Вы можете увидеть, был ли ЦП постоянно занят или загрузка резко возросла.

    В этом примере загрузка ЦП повысилась до 100 процентов 46 часов назад, вскоре после перезагрузки коммутатора. За последний час он вырос до 87 процентов.

    Скачки загрузки ЦП, вызванные известным сетевым событием или активностью, не являются проблемами. Даже 87-процентный всплеск может быть приемлемым, в зависимости от причины.Например, допустимый всплеск может быть вызван тем, что администратор сети ввел запись в память привилегированная команда EXEC в интерфейсе командной строки. Всплеск также является нормальной реакцией на изменение топологии в большой сети уровня 2. См. Раздел «Нормальные условия с высокой загрузкой ЦП» для получения списка событий и действий, которые вызывают резкое увеличение загрузки ЦП.

    Со временем коммутатор работает в пределах определенного устойчивого диапазона загрузки ЦП, который считается нормальным рабочим уровнем.Вы можете использовать вывод показать историю процессоров привилегированная команда EXEC для определения нормального рабочего базового уровня использования за предыдущие 72 часа. Использование ЦП, превышающее нормальный рабочий базовый уровень по неизвестной причине, указывает на наличие проблемы.

    В предыдущем примере загрузка ЦП составляла от 40 до 56 процентов за последние 37 часов. Мы считаем приемлемым использование ЦП ниже 50%. Также приемлем устойчивый уровень около 50 процентов, такой как в этом примере.Устойчивое использование ЦП более 50 процентов потенциально проблематично. Хотя может показаться, что коммутатор работает нормально на этом уровне загрузки ЦП, когда ЦП коммутатора поддерживает 50-процентную загрузку, его способность реагировать на динамические сетевые события оказывается под угрозой.

    Причиной для беспокойства являются частые необъяснимые скачки до установленного нормального рабочего уровня или внезапные скачки использования без объяснения причин. См. Раздел «Определение основной причины», чтобы определить источник проблемы высокой загрузки ЦП.

    Нормальные условия при высокой загрузке ЦП

    В некоторых сетевых развертываниях загруженный ЦП - это нормально. Как правило, чем больше сеть уровня 2 или уровня 3, тем выше нагрузка на ЦП для обработки сетевого трафика. Это примеры операций, которые могут привести к высокой загрузке ЦП:

    Spanning Tree

    Экземпляр связующего дерева уровня 2 запускается для каждой VLAN, настроенной на коммутаторе уровня 2 с помощью функции связующего дерева для каждой VLAN (PVST).Время ЦП, используемое связующим деревом, зависит от количества экземпляров связующего дерева и количества активных интерфейсов. Чем больше экземпляров и больше активных интерфейсов, тем выше загрузка ЦП.

    Обновления таблицы IP-маршрутизации

    Когда коммутатор уровня 3, для которого включена IP-маршрутизация, получает большую таблицу маршрутизации, коммутатор должен обрабатывать обновления информации о маршрутизации. Скачок загрузки ЦП во время обработки зависит от следующих факторов:

    • Размер обновления маршрутной информации
    • Частота обновлений
    • Количество процессов протокола маршрутизации, получающих обновления
    • Наличие любых карт маршрутов или фильтров

    Команды Cisco IOS

    Некоторые команды Cisco IOS вызывают всплеск загрузки ЦП.К ним относятся:

    • показать техподдержку привилегированная команда EXEC.
    • запись в память привилегированная команда EXEC (особенно если коммутатор находится в стеке).
    • демонстрационная конфигурация привилегированная команда EXEC на мастере стека коммутаторов.
    • отладка привилегированная команда EXEC для включения отладки функции. Вывод сообщений отладки на консоль увеличивает загрузку ЦП, пока включена отладка.

    Другие события, вызывающие высокую загрузку ЦП

    • Частые или большое количество запросов IGMP - ЦП обрабатывает сообщения IGMP.
    • Большое количество сеансов мониторинга IP SLA - ЦП генерирует пакеты ICMP или traceroute.
    • Действия по опросу SNMP, особенно обход MIB - механизм SNMP Cisco IOS выполняет запросы SNMP.
    • Большое количество одновременных запросов DHCP, например, при восстановлении каналов связи с многочисленными клиентами (когда коммутатор действует как DHCP-сервер).
    • Широковещательные штормы ARP.
    • Широковещательные штормы Ethernet.

    Сетевые симптомы, вызванные высокой загрузкой ЦП

    Слишком загруженный ЦП влияет на возможность выполнения системных процессов должным образом. Когда системные процессы не выполняются, коммутатор (или напрямую подключенные сетевые устройства) реагируют так, как если бы возникла проблема в сети. Для сетей уровня 2 может произойти повторная конвергенция связующего дерева. В сети уровня 3 топология маршрутизации может измениться.

    Известные симптомы, которые могут возникнуть, когда ЦП коммутатора слишком загружен:

    • Изменение топологии связующего дерева - когда сетевое устройство уровня 2 не получает своевременные BPDU связующего дерева на свой корневой порт, оно считает путь уровня 2 к корневому коммутатору неработающим, и устройство пытается найти новый путь. Связующее дерево повторно сходится в сети уровня 2.
    • Изменение топологии маршрутизации, например переключение маршрута BGP или переключение маршрута OSPF.
    • Отказ каналов EtherChannel - когда сетевое устройство на другом конце EtherChannel не получает пакеты протокола, необходимые для поддержания связи EtherChannel, это может привести к отключению связи.
    • Коммутатор не отвечает на обычные запросы управления:

    - ICMP-запросы ping.

    - Таймауты SNMP

    - Сеансы Telnet или SSH медленные или не могут быть запущены

    • UDLD flapping - коммутатор полагается на сообщения поддержки активности от своего однорангового узла в агрессивном режиме.
    • Сбои IP SLA из-за ответов SLA, превышающих допустимый порог.
    • DHCP или IEEE 802.1x не работают, если коммутатор не может пересылать запросы или отвечать на них.
    • Отброшенные пакеты или увеличенная задержка для пакетов, маршрутизируемых в программном обеспечении.
    • HSRP хлопает.

    Определение процента прерывания

    История использования ЦП показывает только общую загрузку ЦП с течением времени. Он не показывает время процессора, затраченное на прерывание. Знание времени, затраченного на прерывание, имеет решающее значение для определения причины загрузки процессора. История использования ЦП показывает, когда ЦП постоянно принимает сетевые пакеты, но не показывает причину.

    Введите Cisco IOS показать процессы cpu sorted 5sec привилегированная команда EXEC, чтобы показать текущее использование ЦП и то, какие процессы IOS используют больше всего процессорного времени. В этом примере ЦП слишком занят, потому что устойчивое использование превышает базовый уровень в 50%.

    Стрелка указывает на процентное значение прерывания. Это второе число в 5-секундном проценте использования.

    Нормальным является процент прерывания больше 0 процентов и меньше 5 процентов.Допустимо, чтобы процент прерываний составлял от 5 до 10 процентов. Следует исследовать процент прерываний более 10 процентов. Информацию о расследовании см. В разделе «Анализ сетевого трафика».

    Определение первопричины

    Если вы подозреваете, что ЦП слишком занят, сначала определите, занят ли он, потому что системный процесс занимает слишком много времени ЦП или потому, что он получает слишком много сетевых пакетов. Методы отладки различаются по этим двум основным причинам.В этих разделах рассказывается, как определить и устранить причину:


    Примечание Всегда обращайтесь к примечаниям к выпуску для конкретной платформы и версии программного обеспечения вашего коммутатора, чтобы узнать о любых известных ошибках Cisco IOS. Вы можете устранить эти проблемы, выполнив действия по устранению неполадок.

    Когда ЦП коммутатора занят, инструменты управления, такие как Telnet или SSH, обычно не очень полезны. Мы рекомендуем использовать консоль коммутатора для отладки проблем с загрузкой ЦП.

    Определение причины как системный процесс или сетевой трафик

    Чтобы определить, насколько загружен ЦП и какие процессы операционной системы используют больше всего процессорного времени, введите показать процессы cpu sorted 5sec привилегированная команда EXEC.На выходе для Загрузка процессора за пять секунд, второе число - процент прерывания. Используйте процент прерываний, чтобы определить, вызвана ли проблема системным процессом или высоким сетевым трафиком.

    Если процент прерываний слишком высок по отношению к общему проценту использования ЦП, проблема с загрузкой ЦП вызвана получением слишком большого количества пакетов от системного оборудования. См. Раздел «Определение процента прерываний», чтобы узнать, как определить высокий процент прерываний.

    В этом примере загрузка ЦП составляет 64 процента, а процент прерываний - 19 процентов, что является высоким показателем. Проблема загрузки вызвана обработкой ЦП слишком большого количества пакетов, полученных из сети. В этом случае см. Раздел «Анализ сетевого трафика».

    В следующем примере процент прерываний низок по сравнению с процентом загрузки ЦП (5 процентов по сравнению с 82 процентами). Высокая загрузка ЦП и относительно низкий процент прерываний указывают на то, что один или несколько системных процессов занимают слишком много времени.В этом случае см. Раздел «Отладка активных процессов».

    Переключатель № показывает процессы cpu sorted 5sec Загрузка ЦП за пять секунд: 82% / 5%; одна минута: 40%; пять минут: 34% PID Runtime (мс) Вызвано uSecs 5Sec 1Min 5Min Процесс TTY 217 135928429 493897689 275 45,68% 18,61% 16,78% 0 ДВИГАТЕЛЬ SNMP 47 61840574 480781517 128 23,80% 8,63% 7,43% 0 hrpc <-1412186 158 580 % 1,36% 1,35% 0 Spanning Tree 46 1222030 67734870 18 0.47% 0,14% 0,08% 0 hrpc -> запрос 75 ​​1034724 8421764 122 0,15% 0,06% 0,02% 0 hpm counter proc 223 125 157 796 0,15% 0,13% 0,03% 2 Virtual Exec 213 2573263 9783 0,15% 2,43% 0,71% 1 Virtual Exec 150 578692 3251272 177 0,15% 0,02% 0,00% 0 Протокол CDP 114 8436933 3227814 2613 0,15% 0,17% 0,16% 0 Запрос QOS HRPC 105 1002819 96357752 10 0,15% 0,10% 0,06% 0 Hulc LED Process 28 701287 68160 10288 0.15% 0,01% 0,00% 0 Поминутных заданий 215 9757808 42169987 231 0,15% 0,58% 0,56% 0 IP SNMP 12 0 1 0 0,00% 0,00% 0,00% 0 Управление агентом IFS 13 8 67388 0 0,00% 0,00% 0,00% 0 IPC

    Анализ сетевого трафика

    Когда процент прерываний велик, основная причина проблемы заключается в том, что ЦП получает слишком много пакетов. Чтобы решить проблему, вам необходимо найти источник пакетов и либо остановить поток, либо изменить конфигурацию коммутатора.См. Эти разделы:

    Системные процессы и сетевые пакеты

    Вы можете определить тип сетевых пакетов, переполняющих ЦП, с помощью системных процессов, которые коммутатор использует для управления пакетами. Когда процент прерываний ЦП высок по сравнению с общим процентом загрузки ЦП, введите показать процессы cpu sorted 5sec привилегированный EXEC c команда для определения наиболее активного системного процесса. ЦП может получать несколько типов пакетов и иметь несколько активных системных процессов.Сначала выводятся наиболее активные процессы. Наиболее активные системные процессы, вероятно, реагируют на получение сетевых пакетов.

    Переключатель № показывает процессы cpu sorted 5sec Загрузка ЦП за пять секунд: 64% / 19%; одна минута: 65%; пять минут: 70% Время работы PID (мс) Вызвано uSec 5Sec 1Min 5Min Процесс TTY 186 19472027 64796535 300 35,14% 37,50% 36,05% 0 IP-вход 192 24538871 82738840 296 1,11% 0,71% 0,82% 0 Spanning Tree 458 5514 492 11207 0.63% 0,15% 0,63% 2 Virtual Exec 61 3872439 16

    02 22 0,63% 0,63% 0,41% 0 RedEarth Tx Mana 99 10237319 12680120 807 0,47% 0,66% 0,59% 0 hpm counter proc 131 4232087 224923936 18 0,31% 0,50% 1,74% 0 Hulc LED Процесс 152 2032186 7964290 255 0,31% 0,21% 0,25% 0 PI MATM Aging Pr 140 22911628 12784253 1792 0,31% 0,23% 0,26% 0 Запрос качества обслуживания HRPC 250 27807274 62859001 442 0,31% 0,34% 0,34% 0 Маршрутизатор RIP

    Таблица 1 перечисляет некоторые общие системные процессы и связанные типы пакетов.Если один из перечисленных системных процессов является наиболее активным процессом в ЦП, вероятно, соответствующий тип сетевого пакета переполняет ЦП.

    Таблица 1 Процессы, связанные с обработкой сетевых пакетов

    IP-вход

    IP-пакеты (включая ICMP)

    IGMPSN

    Пакеты отслеживания IGMP

    Вход ARP

    Пакеты IP ARP

    Механизм SNMP

    Пакеты SNMP

    См. Раздел «Определение сетевых пакетов, полученных ЦП», чтобы найти источник пакетов и способы устранения неполадок.

    Системные процессы и перфорированные пакеты

    На коммутаторе уровня 3, когда IP-маршрут неизвестен, аппаратное обеспечение коммутатора панц (отправляет) IP-пакеты в ЦП для IP-маршрутизации. Пакеты с перфорацией обрабатываются на уровне прерываний и могут вызвать чрезмерную загрузку ЦП. Если процент прерываний, показанный в выводе команды, высокий, но наиболее активные процессы не те, что показаны в Таблица 1 , или никакие процессы не кажутся достаточно активными, чтобы оправдать загрузку ЦП, высокая загрузка ЦП, скорее всего, вызвана проколотый пакеты, как показано в примере вывода.

    Переключатель № показывает процессы cpu sorted 5sec Загрузка ЦП за пять секунд: 53% / 28%; одна минута: 48%; пять минут: 45% Время работы PID (мс) Вызвано uSecs 5Sec 1Min 5Min TTY Process 78 461805 220334990 2 11,82% 11,53% 10,37% 0 Адрес HLFM lea 309 99769798 1821129 54784 5,27% 1,53% 1,39% 0 Таймеры RIP 192 1944809 1,206697 0,87% 0,81% 0 Spanning Tree 250 25992246 58973371 440 0,63% 0,27% 0.29% 0 RIP Router 99 6853074 11856895 577 0,31% 0,46% 0,44% 0 hpm counter proc 131 3184794 210112491 15 0,31% 0,13% 0,12% 0 Hulc LED Process 140 20821662 11950171 1742 0,31% 0,28% 0,26% 0 HRPC запрос qos 139 3166446 1498429 2113 0,15% 0,11% 0,11% 0 Процессы стека HQM 67 2809714 11642483 241 0,15% 0,03% 0,00% 0 hrpc <- response 223 449344 16515401 27 0,15% 0,03% 0,00% 0 Marvell wk-a Pow 10 0 1 0 0.00% 0,00% 0,00% 0 Средство записи сбоев 11 227226 666257 341 0,00% 0,00% 0,00% 0 Вход ARP

    Таблица 2 перечисляет наиболее активные системные процессы, когда ЦП занят обработкой перфорированных IP-пакетов. Обработка перфорированных пакетов ЦП не связана с перечисленным процессом.

    Таблица 2 Процессы, указывающие на обработку пакетов с перфорацией

    Адрес HLFM lea

    Процесс диспетчера переадресации IP

    Проверь кучи

    Процесс сбора памяти

    Виртуальный Exec

    Процесс Cisco IOS CLI

    RedEarth Tx Mana

    Процесс связи микропроцессора

    счетчик hpm proc

    Сбор статистики

    См. Раздел «Идентификация пакетов, перенаправленных из оборудования коммутатора» для получения информации о процедурах поиска и устранения неисправностей для перфорированных пакетов.

    Идентификация сетевых пакетов, полученных ЦП

    Эти методы определения типа пакетов, отправляемых в ЦП, могут дополнять друг друга или использоваться индивидуально.

    Отслеживание количества пакетов для очередей приема ЦП

    Если коммутатор заполняется пакетом определенного типа, оборудование помещает этот тип пакета в соответствующую очередь ЦП и считает его. Введите показать контроллеры cpu-interface привилегированная команда EXEC для просмотра количества пакетов в очереди.

    Переключатель # показать контроллеры cpu-interface ASIC Rxbiterr Rxunder Fwdctfix Txbuflos Rxbufloc Rxbufdrain ------------------------------------ ------------------------------------- Полученные кадры очереди процессора отброшены недопустимый хол-блок случайный- ---------------- ---------- ---------- ---------- ---- ------ ---------- протокол маршрутизации 3949 0 0 0 0 удаленная консоль 58 0 0 0 0 igmp snooping 3567 0 0 0 0 пульс процессора 322409 0 0 0 0

    Коммутатор также считает пакеты с привязкой к ЦП, которые были отброшены из-за перегрузки.Каждая очередь приема ЦП имеет максимальное количество пакетов. Когда достигается максимум очереди приема, оборудование коммутатора отбрасывает пакеты, предназначенные для перегруженной очереди. Коммутатор считает отброшенные пакеты для каждой очереди. Увеличение числа сбросов для конкретной очереди ЦП означает интенсивное использование этой очереди.

    Введите показать сброс статистики порта-asic платформы привилегированная команда EXEC для просмотра счетчиков отбрасывания очереди приема ЦП и определения очереди отбрасывающих пакетов. Эта команда не так полезна, как . показать контроллеры cpu-interface потому что выходные данные показывают числа для очередей приема вместо имен, и показывают только отклоненные.Поскольку оборудование коммутатора видит отброшенные из очереди приема пакеты ЦП как отправленные супервизору, отброшенные пакеты называются Статистика выпадения Supervisor TxQueue в выводе команды.

    Коммутатор № показывает падение статистики порта платформы Статистика потери порта asic - сводка =============================== ========= RxQueue Drop Statistics Slice0 RxQueue 0 Drop Stats Slice0: 0 RxQueue 1 Drop Stats Slice0: 0 RxQueue 2 Drop Stats Slice0: 0 RxQueue 3 Drop Stats Slice0: 0 RxQueue Drop Statistics Slice1 RxQueue 0 Drop Stats Slice1 : 0 RxQueue 1 Drop Stats Slice1: 0 RxQueue 2 Drop Stats Slice1: 0 RxQueue 3 Drop Stats Slice1: 0 Порт 27 TxQueue Drop Stats: 0 Supervisor TxQueue Drop Statistics

    Номера очередей в этом выводе для Supervisor TxQueue Статистика выпадения находятся в том же порядке, что и имена очередей в показать контроллеры cpu-interface вывод команды.Например, Очередь 0 в этом выводе соответствует rpc в предыдущем выводе ;. Очередь 15 соответствует сердцебиение процессора , и так далее.

    Статистика не сбрасывается. Введите команду несколько раз, чтобы просмотреть активные сбросы очереди. Выходные данные команды также показывают другую статистику отбрасывания, некоторые из которых в примере усечены.

    См. Раздел «Очереди приема ЦП» для получения дополнительной информации об очередях ЦП.

    Отладка пакетов из очередей приема ЦП коммутатора

    Оборудование вставляет пакеты, полученные из сети, в 16 различных очередей для ЦП. Вы можете идентифицировать пакеты, отправленные ЦП, включив отладку для очереди. Используйте вывод показать контроллеры cpu-interface привилегированная команда EXEC, чтобы узнать, какие очереди начинать отладку в первую очередь. См. Раздел «Отслеживание количества пакетов для очередей приема ЦП».

    Если на выходе из показать контроллеры cpu-interface не указывает хорошее место для начала, мы рекомендуем вам включать отладку в одной очереди за раз, пока консоль не будет заполнена сообщениями отладки.Вы используете другой отладка команда для включения и выключения отладки для каждой очереди приема ЦП.

    Перед тем как начать отладку очередей приема, используйте эту процедуру, чтобы предотвратить запись в консоль другими приложениями, увеличить буфер системного журнала (если он имеет размер по умолчанию) и поставить подробную временную метку в отладочные сообщения. По окончании сеанса отладки сообщения отладки заносятся в системный журнал.

    Начиная с привилегированного режима EXEC, выполните следующие действия, чтобы подготовиться к отладке очереди ЦП:

    Шаг 1

    настроить терминал

    Войдите в режим глобальной конфигурации.

    Шаг 2

    нет консоли регистрации

    Отключите ведение журнала в консольный терминал.

    Шаг 3

    буферизованная запись 128000

    Включите регистрацию системных сообщений в локальном буфере и установите размер буфера 12800 байт.

    Шаг 4

    отметки времени службы отладки datetime msecs localtime

    Настройте систему для применения отметки времени к сообщениям отладки или сообщениям системного журнала.

    Шаг 5

    выход

    Вернитесь в привилегированный режим EXEC.

    Будьте готовы войти в отменить отладку всех привилегированная команда EXEC, чтобы остановить лавинную рассылку пакетов на консоли. Даже если вы не видите командную строку, коммутатор принимает отменить отладку всех команда в любое время. После ввода команды подождите некоторое время, чтобы буферизованные отладочные сообщения исчезли и буфер отладочных сообщений опустел.

    Сообщения отладки могут помочь определить источник потока пакетов. Это полезно, если все пакеты одного типа или происходят из одного источника.

    Это пример включения очередей ЦП по очереди до тех пор, пока консоль не переполнится.

    Последовательность действий в примерах:

    • После платформа отладки cpu-queue host-q была введена команда, получен единичный пакет. Это нормально.
    • При следующей команде платформа отладки cpu-queue icmp-q , вошли, начался потоп.Все пакеты, полученные по icmp-q, одинаковы. Показаны только три пакета. Таким образом, ЦП получает лавинную рассылку пакетов ICMP.
    • Изучите выходные данные об источнике, включая VLAN (200) и MAC-адрес источника (0000.0300.0101) этого пакета (выделены жирным шрифтом).
    * 2 марта 22: 48: 16.947: ICMP-Q: отключен Таймер газа не активен: удаленный порт заблокирован L3If: Vlan200 L2If: GigabitEthernet1 / 0/3 DI: 0xB4, LT: 7, Vlan: 200 SrcGPN: 3, SrcGID: 3, ACLLogIdx: 0x0, MacDA: 001d.46be.7541, MacSA: 0000.0300.0101 IP_SA: 10.10.200.1 IP_DA: 10.10.200.5 IP_Proto: 1 TPFFD: ED000003_008B00C8_00B00222-000000B4_00040000_030

    • Введите показать таблицу MAC-адресов привилегированная команда EXEC для VLAN, чтобы увидеть таблицу MAC-адресов и найти интерфейс, на котором этот MAC-адрес был получен. Выходные данные показывают, что пакеты принимаются через интерфейс Gigabit Ethernet 1/0/3 (выделены жирным шрифтом).
    Коммутатор № показывает динамическую таблицу MAC-адресов vlan 200 ------------------------------------- ------ Порты типа MAC-адреса Vlan ---- ----------- -------- ----- 200 0000.0300.0101 ДИНАМИЧЕСКИЙ Gi1 / 0/3

    Вы можете использовать эти шаги для разных типов пакетов, когда ЦП переполняется одним потоком. Продолжайте включать отладку различных очередей ЦП, пока консоль не будет переполнена. См. Раздел «Очереди приема ЦП» для получения подробной информации об очередях ЦП.

    Начиная с привилегированного режима EXEC, выполните следующие действия, чтобы просмотреть системный журнал с сообщениями отладки:

    Шаг 1

    длина клеммы 0

    Установите количество строк на экране терминала для текущего сеанса равным 0.

    Шаг 2

    показать журнал

    Отобразите содержимое стандартного буфера системного журнала.

    Шаг 3

    длина клеммы 30

    Установите длину клеммы на 30 или верните исходное значение.

    Шаг 4

    выход

    Выйдите из CLI.


    Примечание Если вы изменили конфигурацию перед отладкой, увеличив буфер системного журнала или добавив отметку времени, подумайте о возврате этих параметров в конфигурацию по умолчанию после завершения отладки.

    Мониторинг количества IP-трафика

    Коммутатор считает все типы IP-пакетов, полученные ЦП. Эти подсчеты пакетов не включают IP-пакеты, коммутируемые или маршрутизируемые аппаратно. Введите показать IP-трафик привилегированная команда EXEC для отображения количества типов IP-пакетов.Выходные данные разбивают IP-пакеты на типы уровня 4 (то есть ICMP, многоадресная рассылка, ICMP или ARP). Когда конкретный счетчик быстро увеличивается, тип IP-пакета, вероятно, переполняет ЦП.

    Rcvd: всего 12420483, 840467 локальных адресатов 0 ошибок формата, 0 ошибок контрольной суммы, 0 плохих переходов 0 неизвестный протокол, 222764 не шлюз 0 сбоев безопасности, 0 неверных параметров, 0 с параметрами Opts: 0 конец, 0 нет, 0 базовая безопасность , 0 свободный исходный маршрут 0 временная метка, 0 расширенная безопасность, 0 запись маршрута 0 идентификатор потока, 0 строгий исходный маршрут, 0 предупреждение, 0 cipso, 0 ump Фрагменты: 0 повторно собран, 0 таймаутов, 0 не удалось собрать 0 фрагментировано, 0 не удалось 't фрагмент Bcast: 0 получено, 0 отправлено Mcast: 0 получено, 0 отправлено Отправлено: 834640 сгенерировано, 928020828 переадресовано Drop: инкапсуляция 189206 не выполнена, 0 не разрешено, 0 нет смежности, 0 нет маршрута, 0 одноадресных RPF, 0 принудительно отброшено 0 вариантов отклонено , 0 исходный IP-адрес ноль Rcvd: 0 ошибок формата, 0 ошибок контрольной суммы, 834640 перенаправлений, 0 недостижимый 0 эхо, 0 эхо-ответ, 0 запросов маски, 0 ответов маски, 0 параметр подавления 0, 0 отметка времени, 0 информационный запрос, 0 другое 0 запросов irdp, 0 Рекламные объявления irdp Отправлено: 834640 перенаправлений, 0 недостижимых, 0 эхо, 0 эхо-ответов, 0 запросов по маске, 0 ответов по маске, 0 подавления, 0 отметок времени, 0 информационных ответов, 0 превышений времени, 0 проблем с параметрами 0 запросов irdp, 0 объявлений irdp Rcvd: 5830 всего, 0 ошибок контрольной суммы, 0 нет порта Rcvd: 0 всего, 0 ошибок контрольной суммы, 0 нет порта Отправлено: 0 всего, 0 перенаправленных широковещательных сообщений Статистика PIMv2: Отправлено / Получено Всего: 0/0, 0 ошибок контрольной суммы, 0 ошибок формата Регистры: 0 / 0 (0 не-rp, 0 не-sm-группа), Остановки регистрации: 0/0, Привет: 0/0 Присоединение / Сокращение: 0/0, Утверждения: 0/0, графты: 0/0 Бутстрапы: 0 / 0, Candidate_RP_Advertisements: 0/0 Статистика IGMP: Всего отправлено / получено: 0/0, Ошибки формата: 0/0, Ошибки контрольной суммы: 0/0 Запросы узла: 0/0, Отчеты узла: 0/0, Узел покидает: 0 / 0 Rcvd: 0 запросов, 0 ответов, 0 обратных, 0 других Отправлено: 92 запросов, 87 ответов (0 прокси), 0 обратных отбрасываний из-за заполнения очереди ввода: 444087

    Ограничение сетевых пакетов ЦП

    Вы можете предотвратить влияние проблемных сетевых пакетов на загрузку ЦП, остановив их на входном интерфейсе:

    • Чтобы ограничить штормы широковещательных или многоадресных пакетов Ethernet, используйте шторм-контроль { трансляция | многоадресная передача | одноадресная передача } уровень { уровень [ низкий уровень ] | бит / с бит / с [ bps-low ] | pps ппс [ pps-low ]} команда настройки уровня интерфейса.См. Главу «Настройка управления трафиком на основе портов» в руководстве по настройке программного обеспечения коммутатора.
    • Если основной причиной высокой загрузки ЦП является петля уровня 2, проблема может быть в конфигурации связующего дерева. См. Главу «Настройка STP» в руководстве по настройке программного обеспечения коммутатора.
    • Контроль трафика может ограничивать количество пакетов, попадающих в коммутатор. Применение политик может запрещать входящий трафик, ограничивать его определенной скоростью бит в секунду или разрешать некоторый трафик, ограничивая другой трафик.Вы можете контролировать трафик по MAC-адресу, заголовку IPv4, заголовку IPv6 (если IPv6 поддерживается коммутатором) или по номеру порта уровня 4. См. Главы «Настройка сетевой безопасности с помощью списков контроля доступа», «Настройка списков контроля доступа IPv6» (если они поддерживаются коммутатором) и «Настройка QoS» в руководстве по настройке программного обеспечения коммутатора.
    • Чтобы пакеты IP ARP не влияли на загрузку ЦП на коммутаторах уровня 3, настройте Dynamic ARP Inspection (DAI) и введите предел проверки ip arp { оценка ппс [ интервал между пакетами секунд ] | нет } команда настройки интерфейса для использования функции ограничения скорости.См. Главу «Настройка динамической проверки ARP» в руководстве по настройке программного обеспечения коммутатора.

    Идентификация пакетов, перенаправленных с оборудования коммутатора

    В рамках нормальной работы коммутатора уровня 3, когда IP-маршрут не запрограммирован в аппаратном обеспечении коммутатора, оборудование отправляет IP-пакеты в ЦП для IP-маршрутизации. Перенаправление случайных IP-пакетов в ЦП является нормальным и ожидаемым, но если перенаправляется слишком много IP-пакетов, ЦП становится слишком загруженным.

    Коммутатор считает каждый IP-пакет, который оборудование отправляет ЦП для IP-маршрутизации.Вы можете использовать показать контроллеры cpu привилегированная команда EXEC, чтобы увидеть количество пакетов, помещенных в каждую очередь приема ЦП. Когда оборудование коммутатора пересылает пакеты, строка с именем SW переадресация увеличивается. Введите команду несколько раз, чтобы узнать, учитывается ли значение SW переадресация быстро увеличиваются.

    Переключатель # показать контроллеры cpu-interfaceASIC Rxbiterr Rxunder Fwdctfix Txbuflos Rxbufloc Rxbufdrain ------------------------------------- ------------------------------------ Полученные кадры очереди процессора отброшены недопустимый блок холостого хода - --------------- ---------- ---------- ---------- ----- ----- ---------- протокол маршрутизации 813536 0 0 0 0 удаленная консоль 2808 0 0 0 0 перенаправление sw 65614320 0 0 0 0 отслеживание igmp 18941 0 0 0 0 пульс ЦП 1717274 0 0 0 0

    Вы также можете использовать показать статистику одноадресного IP-адреса платформы привилегированный EXEC для отображения той же информации о перфорированных пакетах.Количество перфорированных IP-пакетов составляет CPUAdj , выделенные в этом примере жирным шрифтом.

    Switch # показать статистику одноадресной IP-адресации платформы HWFwdLoc: 0 HWFwdSec: 0 UnRes: 0 UnSup: 0 NoAdj: 0 EncapFail: 0 CPUAdj: 1344291253 Null: 0 Drop: 0 HWFwdLoc: 0 HWFwdSec: 0 UnRes: 0 UnSup Encap: 0 NoAdj: : 0 CPUAdj: 1344291253 Null: 0 Drop: 0

    Эта статистика обновляется каждые 2–3 секунды. Введите команду несколько раз, чтобы увидеть изменения в CPUAdj подсчитывает.Когда CPUAdj счетчики быстро увеличиваются, многие IP-пакеты пересылаются в ЦП для IP-маршрутизации.

    Выявление проблем использования TCAM

    На коммутаторе уровня 3 оборудование использует TCAM для хранения базы данных IP-маршрутизации. Пространство TCAM для маршрутной информации уровня 3 ограничено. Когда это пространство заполнено, новые маршруты, полученные Cisco IOS, не могут быть запрограммированы в TCAM. Если IP-пакеты, полученные аппаратным обеспечением коммутатора, имеют IP-адрес назначения, которого нет в TCAM, аппаратное обеспечение панц IP-пакеты к ЦП.

    Чтобы узнать, заполнен ли TCAM, введите показать платформу tcam utilization привилегированная команда EXEC.

    Switch # show platform tcam utilization Использование CAM для ASIC # 0 Максимальное количество используемых масок / значений Маски / значения MAC-адреса одноадресной рассылки: 6364/6364 31/31 Группы IGMP IPv4 + многоадресные маршруты: 1120/1120 1/1 Одноадресные IPv4-маршруты с прямым подключением: 6144/6144 4/4 одноадресных IPv4-маршрутов с косвенным подключением: 2048/2048 2047/2047 Маршрутизация на основе политик IPv4: 452/452 12/12 Количество запросов IPv4: 512/512 21/21 Тузы безопасности IPv4: 964/964 30 / 30 Примечание. При распределении записей TCAM по функциям используется сложный алгоритм.Приведенная выше информация предназначена для предоставления абстрактного представления о текущем использовании TCAM

    В примере Непрямые IP-маршруты ресурс заполнен, хотя вывод показывает только 2047 из 2048 максимальных используемых. Если TCAM коммутатора заполнен, оборудование маршрутизирует пакеты только для IP-адресов назначения, которые находятся в TCAM. Все остальные IP-пакеты, для которых был пропущен TCAM, перенаправляются на CPU. Полный TCAM и увеличивающийся SW переадресация отсчитывает от показать контроллеры cpu-interface вывод команды означает, что перфорированные пакеты вызывают высокую загрузку ЦП.

    Cisco IOS узнает о маршрутах из протоколов маршрутизации, таких как BGP, RIP, OSPF, EIGRP и IS-IS, а также из статически настроенных маршрутов. Вы можете ввести показать количество одноадресных IP-адресов платформы привилегированная команда EXEC, чтобы увидеть, сколько из этих маршрутов не были должным образом запрограммированы в TCAM.

    Switch # show platform ip unicast counts # HL3U cover-fibs 0 # HL3U fibs с adj ошибками 0 Fibs длины префикса 0, с ошибкой TCAM: 0 Fibs длины префикса 1, с ошибкой TCAM: 0Fibs длины Prefix 2, с ошибкой TCAM : 0 Фиби с длиной префикса 3, с ошибкой TCAM: 0 Фиби с длиной префикса 4, с ошибкой TCAM: 0 Фиби с длиной префикса 5, с ошибкой TCAM: 0 Фиби с длиной префикса 6, с ошибкой TCAM: 0 Фиби с длиной префикса 7, с ошибкой TCAM : 0 Фиби с длиной префикса 8, с ошибками TCAM: 0 Фиби с длиной префикса 9, с ошибками TCAM: 0 Фиби с длиной префикса 10, с ошибками TCAM: 0 Фиби с длиной префикса 11, с сбоями TCAM: 0 Фиби с длиной префикса 12, с сбоями TCAM : 0 Фиби с длиной префикса 13, с ошибками TCAM: 0 Фиби с длиной префикса 14, с ошибками TCAM: 0 Фиби с длиной префикса 15, с ошибками TCAM: 0 Фиби с длиной префикса 16, с сбоями TCAM: 0 Фиби с длиной префикса 17, с сбоями TCAM : 0 Фиби с длиной префикса 18, с ошибкой TCAM: 0 Фиби с длиной префикса 19, с ошибкой TCAM: 0 Фиби с длиной префикса 20, с T CAM терпит неудачу: 0 Файлов с длиной префикса 21, при отказе TCAM: 0 Файлов с длиной префикса 22, при отказе TCAM: 0 Файлов с длиной префикса 23, при отказе TCAM: 0 Файлов с длиной префикса 24, при отказе TCAM: 0 Файлов с длиной префикса 25, с ошибкой TCAM терпит неудачу: 0 Файлов с длиной префикса 26, с ошибкой TCAM: 0 Файлов с длиной префикса 27, с ошибкой TCAM: 0 Файлов с длиной префикса 28, с ошибкой TCAM: 0 Файлов с длиной префикса 29, с ошибкой TCAM: 0 Файлов с длиной префикса 30, с ошибкой Сбой TCAM: 0 Fib с длиной префикса 31, с ошибкой TCAM: 0 Fib с длиной префикса 32, с ошибкой TCAM: 693 Fib с длиной префикса 33, с ошибкой TCAM: 0

    Эти выходные данные показывают 693 сбоя.Вы можете использовать эту статистику, чтобы определить, сколько дополнительных ресурсов TCAM необходимо для хранения маршрутов, объявляемых в сети в это время.

    Чтобы просмотреть количество записей маршрута, используемых каждым протоколом маршрутизации, введите показать сводку IP-маршрута привилегированная команда EXEC.

    Коммутатор # показывает сводку IP-маршрутов Имя таблицы IP-маршрутизации: Default-IP-Routing-Table (0) Максимальное количество путей таблицы IP-маршрутизации - 32 Маршрут исходных сетей Подсети Подсети (байты) Всего 6 2390 153280 365212

    Решение проблем использования TCAM

    Мы рекомендуем следующие решения:

    Изменение шаблона SDM

    Шаблон управления базой данных коммутатора (SDM) выделяет ограниченные ресурсы TCAM для различных типов пересылки.Чтобы решить проблемы использования TCAM, следует выбрать соответствующий шаблон SDM для приложения переключения.

    Введите показать sdm предпочитают привилегированная команда EXEC для просмотра активного шаблона SDM на коммутаторе:

    Текущий шаблон - это шаблон "по умолчанию для рабочего стола". Выбранный шаблон оптимизирует ресурсы коммутатора для поддержки этого уровня функций для 8 маршрутизируемых интерфейсов и 1024 VLAN. количество одноадресных MAC-адресов: 6К количество групп IPv4 IGMP + многоадресные маршруты: 1К количество одноадресных маршрутов IPv4: 8К количество напрямую подключенных IPv4-хостов: 6К количество косвенных маршрутов IPv4: 2К количество тузов маршрутизации на основе политик IPv4: 0 количество запросов IPv4 / MAC: 0.5K количество тузов безопасности IPv4 / MAC: 1K

    Шаблон по умолчанию на этом коммутаторе разрешает только 2048 непрямых маршрутов уровня 3 в TCAM. Чтобы выделить больше ресурсов TCAM для непрямых маршрутов уровня 3, необходимо уменьшить некоторые другие ресурсы TCAM. Используйте SDM предпочитаю имя-шаблона команда глобальной конфигурации для перехода на шаблон, который резервирует больше ресурсов для IP-маршрутизации.

    Чтобы просмотреть список доступных шаблонов SDM для вашего коммутатора, введите показать шаблоны sdm все привилегированная команда EXEC.

    Switch # показать шаблоны SDM все 0 настольные ПК по умолчанию 2 маршрутизация настольных ПК 3 агрегатор агрегатор по умолчанию 4 агрегатор агрегатор vlan 5 агрегатор агрегатная маршрутизация 6 настольный ПК маршрутизация pbr 8 настольный ПК IPv4 и IPv6 по умолчанию 9 настольный ПК IPv4 и IPv6 vlan 10 агрегатор агрегатор IPv4 и IPv6 по умолчанию 11 агрегатор, агрегатор IPv4 и IPv6 vlan 12 доступ к настольному ПК IPv4 13 агрегатор, доступ к IPv4 14 настольный ПК, маршрутизация IPv4 и IPv6 15 агрегатор, агрегатор IPv4 и маршрутизация IPv6 17 агрегатор, агрегатор IPe

    Примечание См. Главу «Настройка шаблонов SDM» в руководстве по настройке программного обеспечения коммутатора, чтобы увидеть шаблоны, доступные на вашем коммутаторе, и зарезервированные ресурсы TCAM для каждого шаблона.

    Оптимизация IP-маршрутов

    Когда невозможно или нецелесообразно изменить шаблон SDM на коммутаторе уровня 3, вы можете уменьшить количество маршрутов в TCAM, используя сводные маршруты или фильтруя маршруты.

    Использование сводных маршрутов уменьшает размер таблицы маршрутизации. Вы включаете сводные маршруты на одноранговых маршрутизаторах. Сводка маршрута включена по умолчанию для RIP и EIGRP и отключена по умолчанию для OSPF. Чтобы узнать о сводке маршрута, см. Главу «Настройка одноадресной IP-маршрутизации» в руководстве по настройке программного обеспечения (только коммутаторы уровня 3).

    Вы можете использовать фильтрацию маршрутов, чтобы предотвратить программирование нежелательных маршрутов в TCAM. Для получения информации о фильтрации маршрутов OSPF см. Руководство по функциям по этому URL-адресу: http://www.cisco.com/en/US/docs/ios/12_0s/feature/guide/routmap.html

    Отладка активных процессов

    Если процент использования ЦП высок, а процент прерываний низкий, высокая загрузка ЦП вызвана тем, что один или несколько системных процессов потребляют ресурсы ЦП. Это менее распространено, чем высокая загрузка ЦП, вызванная получением сетевых пакетов.Когда системный процесс потребляет большую часть ресурсов ЦП, событие обычно запускает процесс, чтобы он стал активным. Просмотрите системный журнал на предмет необычных событий.

    Таблица 3 перечисляет некоторые процессы, которые потребляют ресурсы ЦП с нормальным и высоким процентом, возможную основную причину процесса и предлагаемые действия.

    Таблица 3 Системные процессы, потребляющие ресурсы ЦП

    Процент активных ресурсов

    Светодиодный процесс Hulc

    От 0 до 30%

    24 порта или меньше:
    Более 20%

    48 портов: более 30%

    Физическая связь колеблется.

    Просмотрите системный журнал на предмет потери или восстановления физического канала.

    Встроенный Power Twt

    0

    Более 5%

    Плохой блок питания.

    Просмотрите системный журнал на наличие отчетов о неисправном контроллере питания.

    HACL

    0

    Более 50%

    На коммутаторе настроено слишком много списков ACL за короткий период времени.Это может произойти, когда ACL применяются автоматически (из сценария).

    Рассмотрите возможность изменения шаблона SDM.

    Механизм SNMP

    0

    Более 40%

    См. Раздел «Процесс механизма SNMP».

    Процесс SNMP Engine

    Системный процесс механизма SNMP активен только тогда, когда коммутатор получает запросы SNMP.Требуемое процессорное время прямо пропорционально количеству полученных пакетов запросов SNMP. Каждый полученный пакет запроса SNMP обрабатывается на уровне прерывания перед переадресацией в системный процесс механизма SNMP. Когда процесс механизма SNMP занят, процент прерываний, показанный в выходных данных показать процессы cpu sorted команда также показывает ненулевые проценты прерываний. Процент прерывания незначителен по сравнению с процентом использования ЦП системным процессом механизма SNMP.

    При оценке использования ЦП для системного процесса механизма SNMP важно определить базовую загрузку ЦП коммутатора. Коммутатор обычно получает запросы SNMP через регулярные интервалы, а системный процесс SNMP Engine потребляет ресурсы ЦП, обрабатывая запросы. Интервалы показаны в выходных данных для показать историю процессоров команда. См. Примеры в разделе «Когда высокая загрузка ЦП является проблемой».

    Эти сценарии могут вызвать интенсивную загрузку ЦП системным процессом ядра SNMP:

    • Несколько серверов одновременно выполняют запрос SNMP.
    • SNMP-запрос файловой системы flash на коммутаторе. Доступ к флэш-файлу - это операция, интенсивно использующая ЦП для операций SNMP Gets или SNMP GetNext.
    • Полный или частичный обход SNMP MIB.

    тестов

    ИСПЫТАНИЯ

    Пройдите один из наших бесплатных личностных тестов, многие из которых основаны на научных исследованиях, прошедших экспертную оценку, и все они разработаны экспертами в области психометрии.

    Тест социализма Тест социализма объединяет несколько других показателей в единый инструмент, предназначенный для анализа согласия с социализмом в 6 различных областях.

    Тест по 4 осям Тест по 4 осям - это популярный, разработанный коллективом тест, который пытается измерить четыре основных аспекта личности.

    «Звездные войны». Тест «Звездных войн» - это ненаучный тест, предназначенный «просто для развлечения», который позволит сопоставить вашу личность с одним из семи персонажей из франшизы Star Wars .

    Пограничный тест Пограничный спектральный тест объединяет несколько других инструментов в единый тест, предназначенный для анализа пограничных симптомов в 10 различных областях.

    Тест на ориентацию На основе работы психолога Майкла Стормса тест на сексуальную ориентацию определит вашу сексуальную ориентацию в соответствии с небинарным подходом к человеческой сексуальности.

    Тест Пуха Основанный на работе профессоров доктора Сары Э. Ши (доктор медицины) и Кевина Гордона (доктор медицины), тест на патологию Пуха сопоставит вашу личность с одним из персонажей Винни-Пух .

    Политический тест Этот тест позволит измерить ваши политические взгляды в соответствии с непредвзятым и свободным от повестки дня набором вопросов, который используется университетами и политическими партиями по всему миру.

    DSM Style Test Стили личности представляют более подвижные и динамические аспекты личности, чем статические черты, измеряемые большинством тестов. Этот тест покажет вам ваш индивидуальный стиль.

    Тест темного ядра Основанный на работе исследователей Машагена, доктора философии, Хилбига, доктора философии, и Зеттлера, доктора философии, этот тест позволит определить, есть ли темное ядро ​​в вашей личности.

    Гендерный тест Этот научно подтвержденный тест, основанный на работе Dr.Сандра Бем неоднократно показывала, что у нее поразительно высокий шанс определить свой пол.

    Тест в Хогвартсе Тест в Хогвартсе - это ненаучный тест, предназначенный «просто для развлечения», который достиг удивительной популярности благодаря успеху франшизы о Гарри Поттере.

    Типовой тест Юнга Наша версия самого популярного в мире теста личности, основанного на работах Юнга, Майерса и Бриггса. Этот тест даст вам представление о вашем типе личности.

    Тест по шкале Кинси Основанный на работе исследователей Кинси, Помероя и Мартина, тест по шкале Кинси даст вам результаты по шкале оценки гетеросексуальности и гомосексуальности, также известной как «Шкала Кинси».

    Тест

    ASD Этот тест на тревогу, стресс и депрессию даст вам представление о ваших текущих уровнях тревожности, стресса и депрессии, измеренных в соответствии со стандартизованными клиническими пунктами.

    Тест на восемь ценностей Тест на восемь ценностей - это популярный тест, цель которого - измерить политическую позицию человека в соответствии с восемью политическими ценностями.

    Тест слева / справа Этот тест, основанный на научных работах Джона Р. Хиббинга, Кевина Б. Смита и Джона Р. Алфорда, направлен на определение вашей политической ориентации на основе вашего образа жизни.

    Психопатический тест Основанный на работе доцента Майкла Р. Левенсона, Психопатический тест является научно подтвержденным инструментом для измерения степени психопатии человека.

    Тест темной триады Нарциссизм, макиавеллизм и психопатия считаются «темными» чертами личности, но люди с этими чертами также воспринимаются как лидеры.Этот тест позволит измерить ваши темные черты.

    Тест коммунизма Этот тест определит, согласны ли вы с коммунистическими доктринами, используя классическое марксистское определение коммунизма.

    Тест Поттера В этом тесте используется методика профессоров доктора Сары Э. Ши (доктор медицины) и Кевина Гордона (доктор медицины), чтобы сопоставить вашу личность с одним из персонажей Гарри Поттера.

    Гендерный тест Этот тест на гендерные координаты, основанный на работе исследователей Хейлмана и Пеуса, определит, как люди склонны рассматривать вашу гендерную идентичность.

    Тест на феминизм Люди часто говорят, что «феминизм означает просто равные права», но на самом деле существует множество определений феминизма. Этот тест измеряет, какой вы тип феминистки, используя пять шкал.

    Тест злодея. Этот тест сравнивает вашу личность с печально известными диктаторами и террористами, используя уникальный гибрид теории личности Юнга и научной системы Большой пятерки.

    Тест на расизм Этот тест, основанный на исследованиях Университета Мэриленда и Калифорнийского университета Санта-Барбары, определит вашу степень расизма.

    Тест на гнев Этот научно подтвержденный тест, основанный на работе доктора Джудит М. Сигель, неоднократно демонстрировал хорошую надежность и достоверность, а также хорошо учитывал многие аспекты этой сложной эмоции.

    EQ Test Этот тест EQ использует личностный подход к эмоциональному интеллекту и измеряет ваш EQ в 15 различных областях.

    Сексуальный тест На основе работы психологов Хендрика, Хендрика и Райха, тест на сексуальное отношение выявит ваше отношение к сексу в четырех эмпирических областях.

    Тест по зодиаку Настоящий тест по зодиаку - это ненаучный тест, предназначенный «просто для развлечения», который определит, каким должен быть ваш настоящий знак зодиака.

    Тест на фашизм В последние годы слово фашизм утратило значение из-за чрезмерного употребления.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *