Зачем менять жидкость гур: Легкое течение: как и зачем менять жидкость ГУР

Содержание

Как часто менять жидкость гур?

Большинство современных транспортных средств оборудовано системой гидравлического усиления руля (ГУР). Ее функциями являются облегчение поворота руля и обеспечение сохранения правильной траектории движения, а также снижение нагрузки на колеса при езде по неровной поверхности.

Гидроусилитель руля состоит из гидравлического насоса, который приводится в движение с помощью ремня либо электродвигателя, цилиндра, шланга и масляного бачка.

Насос нагнетает жидкость в редуктор либо рулевую рейку, которая облегчает поворот руля.

Функции масла в гур:

Смазывание трущихся деталей и снижение износа элементов
Направление давления от насоса к узлам гидроусилителя руля
Защита от коррозии, задиров и других повреждений

Жидкость должна обладать антифрикционными свойствами, чтобы облегчать движение механизмов и снижать их износ.

К тому же немаловажным фактором является стабильность вязкости в условиях высоких и низких температур. Если материал станет слишком вязким, что может произойти в холодное время года, то увеличится нагрузка на насос и он быстро выйдет из строя.

Если при высокой температуре вязкость понизится (жарким летом после длительной работы двигателя жидкость может нагреться выше +90 градусов, так как гидроусилитель расположен над мотором), то не будет создано необходимое давление.

Хороший материал должен сохранять свои свойства даже после продолжительного простоя автомобиля. Если меняется его консистенция и присадки выпадают в осадок, значит масло некачественное.

При выборе средства большое внимание уделяют его составу и цвету.

Масла для гур могут изготавливаться на минеральной, синтетической либо полусинтетической основе.

Первый вид производится из натуральных составляющих нефтепродуктов. Благодаря этому он является наименее агрессивным, не оказывает разрушительного воздействия на резиновые элементы системы. Из недостатков – небольшое количество присадок, улучшающих свойства материала, и непродолжительный срок службы.

Синтетическое масло изготавливается из моногамных спиртов и нефтепродуктов. В составе оно имеет большое количество различных присадок и обладает длительным сроком службы, отличными смазывающими и антикоррозионными свойствами. Однако данный раствор не совместим с резиновыми элементами, так как приводит к их преждевременному износу.

Полусинтетические средства объединяют в себе особенности двух предыдущих составов. Они характеризуются средним ресурсом, достаточными антифрикционными и антикоррозионными свойствами.

Чаще всего в гур применяют масло на минеральной основе, так как в системе находится большое количество резиновых элементов. Синтетику льют при наличии рекомендаций от производителя.

По цвету жидкости гур делятся на красные – применяемые в автомобилях с автоматической коробкой передач, зеленые – с механической коробкой передач и желтые – универсальные.

Масло в гидравлической системе подлежит регулярной замене, однако некоторые автовладельцы пренебрегают этой рекомендацией.

Важность смены жидкости объясняется тем, что в процессе эксплуатации транспортного средства в нее попадают различные мелкие частицы, которые вызывают абразивный износ деталей гур. В том числе это и металлическая стружка (продукт износа), которая циркулирует в системе.

Также в долго работающем масле может накапливаться конденсат, который вызывает коррозию металла и повышает вязкостные характеристики масла. Запуск двигателя с вязким маслом в холодное время года сопровождается шумом и риском возникновения течей.

Фильтр, который находится в бачке гур, постепенно забивается и перестает стабильно пропускать жидкость, что приводит к увеличению нагрузки на насос, особенно зимой. Это ведет к снижению срока службы всей системы.

Увеличение усилий, необходимых для поворота руля, часто говорит о необходимости заливания нового масла в гур.

Периодичность замены материала зависит от пробега автомобиля. Его необходимо менять каждые 60 тысяч километров пробега или чаще. Рекомендуется заливать новую жидкость гур перед наступлением зимы.

Однако проводить контроль состояния масла необходимо намного чаще – каждые несколько тысяч километров. Он заключается в проверке цвета и запаха материала. Если какой-то из этих параметров изменился, значит пора заменить масло. Проверка жидкости проводится с помощью тонкого длинного инструмента и листа бумаги. Необходимо тщательно перемещать содержимое бачка и капнуть им на бумагу для увеличения наглядности.

Как правило, замена раствора проводится вместе с бочком, так как в нем скапливается большое количество осадка и другой грязи. Автовладельцы, которые прочищали емкость, отмечают нецелесообразность этой процедуры. Особенно сложно вернуть работоспособность забившемуся фильтру.

Вся процедура проводится только при заглушенном двигателе.

Для смены масла гур понадобится пустая широкая емкость небольшого размера, которую необходимо поместить под бачок.

Далее откручивают крышку бака, переворачивают его и сливают содержимое.

После того, как вся жидкость вытечет, необходимо поместить в емкость концы шлангов. Это позволит слить остатки масла из системы во время поворачивания руля в разные стороны.

Когда из шлангов перестанет выходить жидкость, необходимо прекратить поворачивать руль и поставить новый бачок. После этого залить жидкость для гур до максимальной отметки, параллельно прокручивая руль в разные стороны. Когда жидкость продвинется, нужно долить еще до максимальной отметки.

После этого нужно завести двигатель и так же прокручивать руль. Можно проехать несколько километров. Далее последний раз доливается состав до нормы.

Если вы решили перейти с минерального масла на синтетическое и наоборот, то важным этапом перед заливанием новой жидкости является промывание гидроусилителя. Эта необходимость связана с несовместимостью присадок в этих маслах, даже если они имеют один цвет.

Снижение эксплуатационных свойств масла, выпадение осадка, пенообразование – вот неполный список последствий смешивания жидкостей гур разных видов. Это не значит, что гидроусилитель руля обязательно выйдет из строя при заливании разных составов. Однако для снижения риска некорректной работы системы лучше избежать контакта масел.

Для промывки системы понадобится несколько литров жидкости для гур, шприц для откачки материала и емкость для его сбора.

Процесс промывки гур:

Завести мотор, но не нажимать на педали
Прокрутить руль до упора в обе стороны.
Это позволит перемешать жидкость
Слить масло из бачка и откачать оставшийся объем с помощью большого шприца
Добавить чистое масло
Снова прокрутить руль в разные стороны, слить и откачать остатки

В результате через систему должно пройти примерно 2-3 литра жидкости. При прокручивании руля масло может начать пениться, это не принесет никакого вреда насосу.

В случае длительной работы гур с загрязненной жидкостью для промывки системы может понадобиться около 5 литров масла.

Другой вариант промывки – полный разбор конструкции и ручная чистка элементов.

Своевременная замена жидкости гидроусилителя руля является гарантией его надежной и длительной работы. Подбор материала должен проводиться согласно инструкции производителя.

Как часто и зачем менять масло в гидроусилителе руля

Те, кто хоть раз пользовался гидроусилителем руля, уже не смогут от него отказаться. Однако важно понимать, что исправную работу гидравлической системы обеспечивает правильно выбранное масло. Отличать смазывающие вещества необходимо не только по визуальным характеристикам, но и по ряду физико-химических свойств.

Содержание

Что такое гидроусилитель руля. Функция масла в ГУР
Классификация и особенности смазывающих материалов
Как часто нужно менять масло в ГУР
Смешивание масла для ГУР по цвету
Требования к маслу для гидроусилителя руля
Советы и нюансы при замене масла

Что такое гидроусилитель руля. Функция масла в ГУР

Гидроусилитель руля (ГУР) – это гидравлическая система рулевого механизма, предназначена для облегчения управления движением автомобиля. Более того, гидроусилитель снижает ударную отдачу с колес, которая передаётся на руль при езде по неровной дороге с ямами и выбоинами.

Изначально ГУР устанавливался только на грузовые машины, но на сегодняшний день входит в комплект практически каждого автомобиля. Гидроусилитель не только дает возможность легко управлять рулем, но и помогает выбрать и удерживать правильную траекторию движения.

Система ГУР состоит из насоса, распределителя, гидроцилиндра, бачка для масла и шланга высокого давления, по которому циркулирует масло в системе.

В первую очередь масло ГУР является смазывающим веществом всех соприкасающихся деталей, благодаря чему задерживается процесс преждевременного износа и сухого трения. Кроме того, смазка имеет свойство отводить тепло в узлах и агрегатах двигателя. Это хоть и не является основной функцией, но играет немаловажную роль в системе гидроусилителя.

Основной и самой важной функцией гидравлической жидкости в ГУР, является направление рабочего давления от насоса к движущимся механизмам усилителя руля.

Помимо этого, масло обладает защитной функцией от коррозийных процессов. То есть, на поверхности деталей образуется тонкая пленка, которая предотвращает окислительные реакции на металлических поверхностях, что способствует минимизации процесса износа деталей и механизмов машины.

Классификация и особенности смазывающих материалов

По химическому составу, жидкость для ГУР делят на три основных вида:

Минеральная – изготовляется из натуральных компонентов нефтепродуктов, имеет в своем составе присадки, которые улучшают работу масла. Также данный тип масла позволяет обеспечить долгую сохранность резиновых деталей системы.

Полусинтетическая – производится из смеси натуральных и синтетических компонентов, благодаря чему имеет более длительный срок эксплуатации в сравнении с минеральными маслами. Такой тип жидкости улучшает смазывающие свойства и повышает стойкость к коррозии.
Синтетическая – состоит из моногамных спиртов, нефтепродуктов и различных присадок. Такое масло обладает высокой степенью эксплуатации, имеет пеноподавляющие, смазочные и противоокислительные свойства. Синтетическое масло является более агрессивным и поэтому оказывает разрушающее действие на резиновые детали гидравлических систем.

Данные типы гидравлических масел имеют разную цветовую палитру, а именно их разделяют на:

Красные;
Желтые;
Зеленые.

Красные гидравлические жидкости, именуются также Dexron (Декстрон), бывают по своему составу как минеральными, так и синтетическими. Они используются в автоматической коробке передач, зачастую в машинах японских и корейских производителей.

Желтые гидравлические масла бывают минеральными и синтетическими. Данный тип масла разработан немецкой компанией Daimler и используется в основном на автомобилях марки Mercedes.

Зеленые масла являются фирменной разработкой немецкого концерна Pentosin и изготавливаются на основе только синтетических материалов. Благодаря этому, такой тип масла используют на самых современных автомобилях французских и немецких марок.

Как часто нужно менять масло в ГУР

С учетом общих технологических требований, рабочую жидкость ГУР следует планово менять один раз в 1–2 года, в зависимости от модели и марки автомобиля. Если же машина эксплуатировалась в жестких условиях и испытывала постоянные нагрузки, тогда следует менять масло через каждые 8–10 тысяч километров. То есть, чем больше нагрузки приходится на автомобиль, тем чаще нужно будет менять гидравлическую жидкость.

Для того чтобы система рулевого механизма прослужила дольше, необходимо проверять запах и цвет масла каждые 1000 километров пробега. Если заметны изменения в цвете и запах гари, то жидкость необходимо срочно менять, так как, скорее всего, уже пошел процесс износа материалов. В случае если изменения незаметны, значит механизм руля не получает значительных нагрузок при эксплуатации.

Смешивание масла для ГУР по цвету

Автолюбители предпочитают различать масло для системы ГУР по цвету и руководствоваться тем самым правилом палитры при заливе масла в бак. На самом же деле, один и тот же цвет жидкости может отличаться по своим параметрам, а именно по вязкости, присадками и типу базы, а значит, не подлежать смешиванию.

Важно помнить, что гидравлические жидкости, которые отличаются между собой химическим составом, категорически запрещается смешивать. Имеется в виду, соединение минеральных масел с синтетическими или же полусинтетическими.

Красные и желтые минеральные жидкости перемешивать между собой можно. А вот масла зеленых оттенков не подлежат смешиванию с жидкостями красного или желтого цвета, из-за отличия их химических свойств. То есть, масла зеленого цвета можно смешивать только с такими же жидкостями по цвету и составу.

Требования к маслу для гидроусилителя руля

1. 1. Термостойкость.

Так как масло предназначено не только для смазывания механизмов, оно выполняет функцию теплоотвода от нагреваемых деталей и частей гидроусилителя. Жидкость должна быть устойчивой к высоким температурам до 110⁰С, а также не терять свои свойства при низком давлении и при температуре до минус 35⁰С.

1. 1. Стабильная вязкость.

Масло для ГУР содержит присадки, которые контролируют уровень вязкости жидкости в условиях изменения температур окружающей среды. Благодаря этому, при низких температурах масло сохраняет свои свойства и не густеет, что позволяет вращать руль без лишних усилий.

1. 1. Прозрачность и гомогенность.

Отличительное свойство хорошего и качественного масла, это его прозрачный вид и однородная консистенция. Даже после длительного простоя машины, присадки не должны выпадать в осадок и засорять масло.

1. 1. Износостойкость.

Масло все же оказывает агрессивное влияние на резиновые детали и механизмы машины. Выбирать стоит такой тип жидкости, который имеет специальные добавки с функцией защитной пленки, благодаря чему сокращается срок износа резиновых деталей.

1. 1. Незначительное пенообразование.

Нежелательным явлением в баке масла для ГУР является пенообразование. Появление пузырей может плохо сказаться на поворотном механизме руля, а именно будет затрудняться процесс передачи усилия от руля к поворотному механизму. Так что стоит обратить внимание на этот немаловажный критерий при выборе масла.

Советы и нюансы при замене масла

В первую очередь замена масла в ГУР должна происходить с особой аккуратностью, иначе возможен риск попадания в жидкость грязи, что приведет к ухудшению её эксплуатационных свойств.

При заливании масла в бак, необходимо вращать руль вправо-влево для того, чтобы жидкость постепенно прокачалась по всей системе гидроусилителя. После этого, масло следует довести до нужной отметки на бачке и закрутить крышку.

Далее необходимо запустить двигатель и проехать несколько километров для проверки уровня жидкости в бачке. Если она осталась на том же уровне, то доливать масло не нужно, а если же поднялась на уровень выше, то необходимо обязательно отлить. Эта процедура является очень важной, так как при заполненном бачке, масло может выплеснуться на узлы двигателя, что впоследствии может вывести мотор из строя.

Для наглядности, можно посмотреть видео, в котором продемонстрирован весь процесс замены масла в системе ГУР.

При выборе масла для гидроусилителя важно строго руководствоваться инструкцией. Если несоблюдение малейшего правила может вывести гидравлику из строя, то, что говорить о смешивании синтетики с минеральным маслом. Качественное масло – залог долгосрочной работы всей рулевой системы.

Как часто меняется жидкость Гидроусилителя Руля? — Народ, подскажи !!!

#1 ВНЕ САЙТА Nikolsky

Отправлено 22 October 2012 — 12:37

Раньше не обращал внимания, а недавно увидел что жидкость гидроусилителя руля темная, в бачке кажется сине-черная. Вот и задался вопросом — это что ее уже надо менять или она такая должна быть и если менять как это делать на Тоёте?
Посомтрел на двух других семейных легковых авто эта жидкость находится в непрозрачном чорном бачке, открутил посмотрел и она там черная. Короче вот сижу думаю менять не менять, тем более одна из трех машин семь месяцев отроду.

Наверх
↓
↑

#2 ВНЕ САЙТА Rom

Отправлено 22 October 2012 — 14:25

Посмотрел у меня тоже чорная в двух машинах, я думаю это нормально и на цвет в данном случае не обращай внимание, как менять напишите, кто знает об этом, помню когдато менял на Скорпио, процедура простая была и быстрая.

Наверх
↓
↑

#3 ВНЕ САЙТА Важняк

Отправлено 22 October 2012 — 15:49

Черная или темная жидкость показывает, что подгорела жидкость то. .. горелым не пахнет? Ежели пахнет — чините гидроусилитель.

Наверх
↓
↑

#4 ВНЕ САЙТА БармалеЙ

Отправлено 22 October 2012 — 16:14

По жидкостям то стараюсь менять раз в два года. Как завод требует так и делаю не смотря на рекомендации изготовителей масел и жидкуостей. А то там наобещают. Могу ошибатся но в тойотке в гидраче АТФ. Как правило АТФка сама по себе темно красного цвета. если чернеет и запах то под замену и как написал Важняк насос в ремонт. Если же в процессе эксплуатации оно просто темнеет то наверно это в норме. Значит сама система нормально вымывается

Наверх
↓
↑

#5 ВНЕ САЙТА Важняк

Отправлено 22 October 2012 — 16:18

Добавлю. Если в системе АТФ, то она может темнеть еще от попадания воды в нее. Тогда однозначно под замену.

Наверх
↓
↑

#6 ВНЕ САЙТА vermic

Отправлено 22 October 2012 — 18:57

Наверно она меняется, раз темнеет, интересно как это делается, в моем мануале описания замены жидкости нету, а цвет у нее уже черный.

Наверх
↓
↑

#7 ВНЕ САЙТА Sota

Отправлено 22 October 2012 — 21:32

Хлопцы, в сервисных мануалах никаких заводов производителей не пишется сроков замены жидкости в ГУРе и почему, это непонятно. Поэтому многие ее и не меняют вообще а в лучшем случае подливают. А менять жидкость конечно надо, она не вечная и теряет свои свойства. От себя я бы рекомендовал менять примерно на 50-60 тысяч, хотя большинство ездят и поболее 100 тысяч, но я считаю что менять надо чаще, тем более что делать это совсем несложно. Предлагаю самый простой и доступный способ, который проверен мною годами. Для этого берем 1 литр DEXRON II или III, берем пластиковый шприц побольше или клизму с длинным носиком. Чтобы передние колеса легко поворачивались на месте при прокачке, берем два куска картона чтобы подстелить их под шины. Наезжаем передними колесами на картонки.
1 Глушим машину и открываем бачок ГУРа, высасываем шприцом всё до дна и доливаем новой жидкости до уровня.
2 Заводим авто и вращаем руль от упора до упора разов 4-5 а картон под колёсами делает это довольно легко.
3 Повторяем операцию ещё раза 3-4, определяя по чистоте откачиваемой жидкости о качестве ее в бачке.
4 В конце доливаем жидкость до уровня и спокойно ездим себе дальше.
Таким образом мы меняем жидкость путем замещения старой на новую.

Grigori, Гаврик, vermic и 14 другим это нравится

Наверх
↓
↑

#8 ВНЕ САЙТА Nikolsky

Отправлено 23 October 2012 — 07:03

Хлопцы, в сервисных мануалах никаких заводов пр старой на новую.

Большое спасибо вам за совет, способ действительно прост, все таки поменяю жидкость пораньше не дожидаясь большого пробега.

Наверх
↓
↑

#9 ВНЕ САЙТА Grigori

Отправлено 23 October 2012 — 09:55

Хлопцы, в сервисных мануалах никаких заводов производителей не пишется сроков замены жидкости в ГУРе и почему, это непонятно. Поэтому многие ее и не меняют вообще а в лучшем случае подливают. А менять жидкость конечно надо, она не вечная и теряет свои свойства. От себя я бы рекомендовал менять примерно на 50-60 тысяч, хотя большинство ездят и поболее 100 тысяч, но я считаю что менять надо чаще, тем более что делать это совсем несложно. Предлагаю самый простой и доступный способ, который проверен мною годами. Для этого берем 1 литр DEXRON II или III, берем пластиковый шприц побольше или клизму с длинным носиком. Чтобы передние колеса легко поворачивались на месте при прокачке, берем два куска картона чтобы подстелить их под шины. Наезжаем передними колесами на картонки.
1 Глушим машину и открываем бачок ГУРа, высасываем шприцом всё до дна и доливаем новой жидкости до уровня.
2 Заводим авто и вращаем руль от упора до упора разов 4-5 а картон под колёсами делает это довольно легко.
3 Повторяем операцию ещё раза 3-4, определяя по чистоте откачиваемой жидкости о качестве ее в бачке.
4 В конце доливаем жидкость до уровня и спокойно ездим себе дальше.
Таким образом мы меняем жидкость путем замещения старой на новую.

Юрий, ваши советы всегда очень полезны с практической точки зрения, вот как и этот. Действительно простой совет и на всю процедуру нужно пол часа времени, спасибо.

Наверх
↓
↑

#10 ВНЕ САЙТА борода

Отправлено 23 October 2012 — 20:40

Дядя Юра всех своим народным хитростям научил, вот и мы так меняем, вы раскажите как вы карбюраторы настраиваете на DB-7.

Наверх
↓
↑

#11 ВНЕ САЙТА Shurik

Отправлено 23 October 2012 — 20:44

интересный вариант, я если честно не менял еще ни разу, надо попробовать.

Наверх
↓
↑

#12 ВНЕ САЙТА Nikolsky

Отправлено 23 October 2012 — 20:49

Кстати так сегодня и поменял с утра, дольше готовился к процедуре а все прошло просто и без напрягов, даже помощника не понадобилось. Так что спасибо Юрию за дельный совет.

Наверх
↓
↑

#13 ВНЕ САЙТА BOX4x4

Отправлено 23 October 2012 — 21:06

Sota + 100.

Shyrik это нравится

Наверх
↓
↑

#14 ВНЕ САЙТА kandrey

Отправлено 23 November 2012 — 01:49

Красавец,SOTA.
аЙ,МАЛАДЦА.

Наверх
↓
↑

#15 ВНЕ САЙТА ice cool

Отправлено 23 November 2012 — 08:34

SOTA молодец,я не ожидал такого развернутого ответа.
Существует химотологическая карта автомобиля,в которой указан срок эксплуатации жидкостей,ее замены.В современных сервисных книгах этой информации может и не быть,а в сервисных мануалах официалов должна быть обязательно,комерция понимаете ли.Касательно Тоёты информация должна существовать,ведь их поставляли в СССР по обмену на полезные ископаемые,с полным набором фильтров и жидкостей,всевозможных описаний расчитаных на пробег около ста тысяч км..

Наверх
↓
↑

#16 ВНЕ САЙТА Chamtak

Отправлено 23 November 2012 — 16:37

Воспользовался недавно этим способом, очень удобно и просто.

Наверх
↓
↑

#17 ВНЕ САЙТА Kroha

Отправлено 23 November 2012 — 19:30

У меня на фольце Т4 написано,что жидкость ГУР меняется раз в год. Посему и на Тоётё меняю раз в год.Ее на 80 тке в общем то и не много, стоимость замены вообще мелочь. А чколько стоит новый рулевой редуктор, я уже знаю не по наслышке

Наверх
↓
↑

#18 ВНЕ САЙТА abasov

Отправлено 21 December 2012 — 19:36

Хлопцы, в сервисных мануалах никаких заводов производителей не пишется сроков замены жидкости в ГУРе и почему, это непонятно. Поэтому многие ее и не меняют вообще а в лучшем случае подливают. А менять жидкость конечно надо, она не вечная и теряет свои свойства. От себя я бы рекомендовал менять примерно на 50-60 тысяч, хотя большинство ездят и поболее 100 тысяч, но я считаю что менять надо чаще, тем более что делать это совсем несложно. Предлагаю самый прост

Сегодня в гараже таким способом заменил жидкость буквально на глазах, раньше считал такую замену прямо проблемой, спасибо за мудрую подсказку!

Наверх
↓
↑

#19 ВНЕ САЙТА Webber

Отправлено 21 December 2012 — 19:51

Я вот тоже читал и все собираюсь это сделать, да вот пока времени нет, хотя и гараж вроде в доме.

Наверх
↓
↑

#20 ВНЕ САЙТА Ozon

Отправлено 15 January 2013 — 12:08

На выходных сменил жидкость в ГУРЕ таким образом, спасибо за интересный способ дяде Юре!

Наверх
↓
↑

Какое масло льется в гур.

Замена масла в гидроусилителе ВАЗ своими силами главная / разное

На автомобиле ВАЗ.

Прежде чем приступить к самостоятельной замене жидкости в гидравлике (ГУР) вашего ВАЗ , ознакомьтесь с заводской информацией производителя о типах и марках используемой воды в автомобиле. В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Хант посмотреть что за процедура заменить жидкость в гур Непростая и займет у вас не более часа времени.
Итак, продолжайте.
Вывешиваем переднюю часть автомобиля на домкрат и подставляем передние пороги.

Затем с помощью шприца с удлинителем в виде пластиковой трубки откачать гидробак из бака
оцениваемой жидкости. После того как жидкость в бах закончится Поверните руль влево. Масло В танке снова появится. Накачайте его и поверните руль до упора вправо. Насос жидкости показался снова.

Замена жидкости ГУР ВАЗ-2110, 2111,

2112 Приора, Калина, Гранта

Полная замена жидкости Гур СЕМЕЙСТВО ВАЗ .

Как заменить

масло В системе гидроусилителя руля (ГУР) ВАЗ

Подписка на группу в ВК Инстаграм

Теперь приступаем к заливке гидросистемы новым маслом. В таком случае берите масло для гур. Castrol ATF DEX II ДЛЯ МУЛЬТИАВТОМОБИЛЕЙ. Нам понадобится около 800 грамм.

Заливаем жидкость в бачок до максимального уровня и начинаем прокручивать руль до упора, сначала слева направо.

Теперь заводим двигатель на время и в глушь. После этого снова шлифуем. Ввод от этих операций жидкости в бачок уменьшится, не забывайте ее подливать.

В конце выполнить прокачку и удаление воздуха из ГУР . Для этого стойте руль на заглушенной машине по 10 раз в каждую сторону. Затем то же самое при работающем двигателе.

После замены жидкости в гур Вы должны почувствовать что руль стал вращаться намного легче
_
Есть еще один способ замена жидкости в гур . Суть его заключается в выдавливании из старого масла нового. Этот способ лучше, так как можно полностью избавиться от старого масла, но его потребуется в два раза больше.

Для данной процедуры потребуется помощник
1. Выдавить жидкость из бачка ГУР;
2. Снимите шланг с петлей из бака и слив его, например, другой шланг с рубашечным концом;
3. На обратку надеть другой шланг и убрать его под машину в заданной емкости;
4. Залить жидкость в бачок до максимального уровня, помощник крутит двигатель;
5. Как только жидкость уходит, помощник глушит мотор по вашему сигналу;
6. Снова налить жидкость до отметки Max и повторять процедуру до тех пор, пока в приготовленную емкость не пойдет чистая жидкость;
7. Одеваем разболтавшийся шланг обратно и заливаем жидкость ГУРа до нужного уровня.

И в завершение предлагаем вам ознакомиться с порядком замены шлангов ГУР на автомобиле ВАЗ

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодным сезоном и так далее). Японские производители разрешают заливать жидкость в АКПП (ATF). А европейцы указывают, что надо заливать спецжидкости (PSF). Внешне они отличаются окраской. По этим основным и дополнительным признакам, которые мы рассмотрим ниже, можно решить какое масло лить в ГУР .

Типы жидкостей для гур

Прежде чем ответить на вопрос какое масло в гидравлику, необходимо определить существующие типы этих жидкостей. Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цветам, хотя это не совсем правильно. Ведь более технически грамотно обратить внимание на допуски, которые имеют жидкости для ГУР. В частности:

вязкость;
механические свойства;
гидравлические свойства;
химический состав;
Температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь необходимо платить за перечисленные характеристики, а потом уже за цвет. Кроме того, в настоящее время в ГУР используются такие масла:

Минеральное . Их использование обусловлено наличием в системе ГУР большого количества резиновых деталей – уплотнительных колец, сальников и прочего. При сильных морозах и при сильной жаре резина может растрескиваться и терять свои эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, используются минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
Синтетика . Проблема их использования заключается в том, что в их составе есть резиновые волокна, что делает резиновые уплотнительные изделия в системе. Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. При покупке автомобиля обязательно прочитайте в сервисной книжке, какое масло лить в ГУР. При отсутствии сервисной книжки звоните официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.

Перечислим преимущества и недостатки каждого из вышеупомянутых типов масла. Итак, к преимуществам минеральных масел относится:

щадящее действие на системы резинотехнических изделий;
низкая цена.

Недостатки минеральных масел:

значительная кинематическая вязкость;
высокая склонность к пенообразованию;
маленькая жизнь.

Преимущества полностью синтетические масла :

Различия в маслах

длительный срок службы;
устойчивая работа в любых температурных режимах;
низкая вязкость;
самые высокие смазочные, антикоррозионные, антиокислительные и очищающие свойства.

Недостатки синтетических масел:

агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
допуск к применению на ограниченном количестве автомобилей;
высокая цена.

Что касается распространенных цветов, автопроизводители предлагают следующие гидравлические жидкости:

Красного цвета . Считается наиболее совершенным, поскольку создается на основе синтетических материалов. DEXRON относится к классу ATF — жидкостей для автоматических трансмиссий (Automatic Transmission Fluid). Такие масла часто используются в автоматических коробках передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
Желтый цвет . Такие жидкости можно использовать для АКПП и гидроусилителей. Обычно их изготавливают на основе минеральных компонентов. Их производителем является немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, выпускаемых этим концерном.
Зеленый цвет . Этот состав также универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя руля. Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкий.

Многие автопроизводители используют одно масло для АКПП и ГУР. В частности, к ним относятся компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроуловителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Вне зависимости от типа все жидкости для ГУР выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их более подробно.

Функции жидкостей для ГУР

К функциям масел для ГУР относятся:

передача давления и усилия между рабочими органами системы;
смазка узлов и механизмов ГУР;
антикоррозийная функция;
передача тепловой энергии для охлаждения системы.

Масла гидравлические для ГУР имеют в своем составе следующие присадки:

ПСФ жидкость для ГУР

редуктор трения;
стабилизаторы вязкости;
антикоррозионные вещества;
стабилизаторы кислотности;
красящие составы;
противодействующие добавки;
Составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.

ATF выполняют те же функции, но их отличия заключаются в следующем:

в их составе имеются присадки, обеспечивающие увеличение трения трения, а также снижение их износа;
разные составы жидкостей обусловлены тем, что фрикционные панели изготовлены из разных материалов.

Любая гидравлическая жидкость создается на основе базового масла и определенного количества присадок. В связи с их различиями часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные виды масел.

Ответ на этот вопрос прост — жидкость рекомендует то, что рекомендует производитель вашего автомобиля. И эксперименты здесь недопустимы. Дело в том, что если постоянно использовать масло, не подходящее по составу для вашего ГУРа, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроагента.

Поэтому при выборе, какую жидкость лить в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF DEXRON III

Рекомендации автопроизводителя. Не надо заниматься самодеятельностью и лить в систему ГУР.
Смешивание допускается только с аналогичными составами. Однако использовать такие смеси нежелательно. При первой же возможности замените жидкость на рекомендованную производителем.
Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь летом они могут прогреваться до +100°С и выше.
Жидкость должна быть достаточно жидкой. Ведь иначе возникнет чрезмерная нагрузка на насос, что приведет к его преждевременному выходу из строя.
Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70…80 тысяч километров пробега или раз в 2-3 года в зависимости от того, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы о том, можно ли лить в ГУР трансмиссионное масло? Или моторное масло? Что касается второго, то сразу нужно сказать – нет. А вот на счет первых — пользоваться ими можно, правда, с определенными оговорками.

Наиболее распространены две разновидности жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). И первый распространился больше. В настоящее время в основном используют жидкости, соответствующие стандартам DEXRON II и DEXRON III. Оба состава изначально были разработаны General Motors. В настоящее время производится многочисленными лицензионными производителями. Между собой они отличаются температурным диапазоном использования. Мезонин концерна Daimler, где всемирно известный Mercedes-Benz и всемирно известный Mercedes-Benz разработали собственную жидкость для ГУР, имеющую желтый цвет. Однако в мире существует множество компаний, выпускающих такие лицензионные составы.

Соответствие машин и жидкостей ГУР

Приводим небольшую таблицу веществ жидкостей для гидравлических линий и прямых марок автомобилей.

модель автомобиля	Жидкость для гур.
Ford Focus 2 (Форд Фокус 2)	Зеленый — WSS-M2C204-A2, красный — WSA-M2C195-A
Renault Logan («Рено Логан»)	ELF RENAULTMATIC D3 или ELF MATIC G3
Chevrolet Cruze («Шевроле Круз»)	Зеленый — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, Красный — Dexron 6 GM
Mazda 3 (Mazda 3)	Оригинал ATF M-III или D-II
Ваз Приора	Рекомендуемый тип — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
Opel («Опель»)	DEXRON разных типов
Toyota (Тойота)	DEXRON разных типов
Kia («Киа»)	DEXRON II или DEXRON III
Hyundai («Хендай»)	Ravenol PSF.
Audi (Ауди)	VAG G 004000 м2
Honda («Хонда»)	Оригинал PSF, PSF II
Saab («Сааб»)	Pentosin CHF 11S.
Mercedes (Мерседес)	Специальные составы желтого цвета для концерна Daimler
БМВ («БМВ»)	Pentosin CHF 11S (оригинал), FEBI S6161 (аналог)
Volkswagen («Фольксваген»)	VAG G 004000 м2
Geely («Джили»)	DEXRON II или DEXRON III

Если вы не нашли марку своего автомобиля в таблице, рекомендуем посмотреть. Вы обязательно найдете много интересного и подберете жидкость, оптимально подходящую для ГУРа вашего автомобиля.

Можно ли смешивать жидкости для гур

Что делать в случае, если у вас нет жидкости той марки, которая используется в гидравлической системе вашего автомобиля? Мы можем смешивать подобные составы при условии, что они относятся к одному типу ( «Синтетика» и «Минеральная вода» не могут мешать ни в коем случае ). В частности, желтое масло и красное масло совместимы с . Их составы схожи, и они не причинят вреда гуру. Однако долго ездить на такой смеси не рекомендуется. При первой же возможности замените гидравлическую жидкость рулевого управления на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.

А вот зеленое масло добавлять к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

Жидкость условно можно разделить на три группы , в которых допустимо смешивать их между собой. К первой такой группе относятся «условно смешанные» минеральные масла светлых тонов (красное, желтое). На рисунке ниже представлены образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешение масел, между которыми нет знака равенства, тоже допустимо, хотя и нежелательно.

Ко второй группе относятся минеральные масла темных тонов (зеленого цвета), которые можно смешивать только между собой. Соответственно нельзя мешать жидкости из других групп.

В третью группу также входят синтетические масла , которые можно смешивать только между собой. Однако стоит обратить внимание на то, что такие масла необходимо использовать в системе ГУР только в том случае, если это четко указано в руководстве к вашему автомобилю.

Смешивание жидкости чаще всего происходит при подаче масла в систему. И делать это необходимо при падении его уровня, в том числе из-за протечки. Об этом сообщат признаки, описанные ниже.

Признаки утечки жидкости ГУР

Существует несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По их внешнему виду можно судить о том, что пришло время его изменить или добавить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам протечки относится:

снижение уровня жидкости в расширительном бачке ГУР;
появление флаттеров на рулевой рейке, под резиновыми уплотнителями или на сальниках;
появление стука в рулевой рейке при движении:
чтобы провернуть руль, нужно приложить большее усилие;
насос системы ГУР стал издавать посторонние шумы;
появился значительный люфт в руле.

При наличии хотя бы одного из перечисленных признаков необходимо проверить уровень жидкости в бачке. И при необходимости заменить или добавить его. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

Без жидкости для ГУР эксплуатировать машину нельзя, так как это не только вредно для нее, но и небезопасно для вас и окружающих людей и автомобилей.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в GS лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля. Не забывайте, что смешивать красные и желтые жидкости можно, но они должны быть одного типа (только синтетика или только «минералка»). Также вовремя доливайте или меняйте масло полностью в ГУР. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему быть значительно черным.

Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Какое масло для ГУР выбрать, знают далеко не все.
Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной становится комфортным и безопасным процессом. Однако, чтобы гидравлика нормально функционировала, ее необходимо вовремя обслуживать.
Чаще всего производитель дает советы по использованию масла для нормальной работы данной системы. Большое значение имеет марка масла ВАЗ 2110 Hydrausselter.
Однако большинство водителей вспоминает о необходимости замены масла только после того, как выход из строя.

Признаки поломки

Чаще всего о том, что гидроусилитель работает неправильно, указывают такие признаки:

При вращении издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
Вращение рулевого колеса медленнее, чем раньше. Кроме того, водителю приходится прилагать большие усилия при его вращении, чем раньше.

Примечание. Такие проблемы могут возникнуть в результате устранения других неполадок. Поэтому, прежде чем приступать к ремонту ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема в нем.

Техническое обслуживание гидроусилителя руля

Для того, чтобы машина всегда исправно функционировала и при ее эксплуатации не было сбоев, необходимо, чтобы водитель своевременно ее обслуживал.
При этом такие сервисы должны быть корректными. Работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости.
Можно дать несколько советов по его обслуживанию:

Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто приходится менять масло тем, кто слишком интенсивно эксплуатирует свой автомобиль.

Примечание: В противном случае гидравлика перестанет работать корректно, поэтому потребуется ремонт или даже замена, что обойдется намного дороже, чем покупка нового масла.

Кроме того, помимо полной замены масла, необходимо просто его долить. Очень часто уровень масла становится ниже необходимой нормы.
Следовательно, необходимо обращаться к максимальной отметке. При частом доливе он будет черным. Это указывает на необходимость его замены.

Правила эксплуатации

Чтобы гидравлика служила долго, при ее эксплуатации следует соблюдать правила:

Зимой его необходимо утеплять, иначе под действием сильного мороза он может треснуть. Согревает легко.
Для этого его нужно только несколько раз покрутить сначала вправо, а после — влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
При неисправности гидроусилителя ехать на машине нельзя никак.

Примечание: Это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть вовремя перекатиться.

Если уровень ниже нормы или его нет вообще, то использование автомата в этом случае запрещено.
Не держите руль в самых крайних положениях слишком долго. Из-за этого насос перегружается.

Примечание: Чтобы нагрузка была не такой сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно вернуть его всего на несколько минут назад.

Как подобрать масло для гур

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, что заливать. Ни в коем случае в десятку нельзя заливать дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя.
Это связано с тем, что они не обладают достаточным количеством тех защитных свойств, в которых нуждается ГРУ.

Примечание: В некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло. Но это необходимо только в экстренных ситуациях.

Как понять, что гидравлику нужно заменить

Замена стреловой системы возможна только в следующих случаях:

В системе обнаружена утечка масла;
Рулевое колесо вращается намного сильнее, чем раньше;
Масло имеет запах, напоминающий Гар;
На высокой скорости руль крутится легче, чем на холостом ходу;
В системе есть посторонние звуки.

Примечание: Любая деталь может изнашиваться из-за того, что вовремя не меняется масло.

Какие масла выбрать: минеральное или синтетическое

Существуют различные типы масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако полезных свойств у них намного больше.
В системе ГУР много деталей из резины. Синтетические масла плохо воздействуют на резину, так как они довольно агрессивны (о минеральных маслах этого не сказано).
Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если ее части предназначены для этого.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно заменить масло в системе, нужно выполнить такие действия в точной последовательности:

Отвинтить крышку бака, где находится масло.
Утилизируйте имеющуюся здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
Залить новую жидкость до максимально возможного уровня.
Запускаем двигатель и пролистываем несколько раз влево, потом вправо.
Поставить двигатель

Однако есть еще один способ, позволяющий выкачать полностью всю жидкость из системы.
Для этого:

Вытяните жидкость из бака.
Ослабьте хомуты на шлангах, которые идут к баку.
Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
Шланг от рулевой рейки одним концом опустить в пластиковую бутылку.
Включите двигатель. Вращайте колесо влево и вправо. Это позволит оформить лишнюю жидкость из системы, которая будет вытекать по шлангу.

Примечание: Перед началом можно вывесить переднюю часть машины, что облегчит поворот руля.

Второй шланг должен быть надет на воронку. Залейте через него новую жидкость.
Нужно собрать все наоборот.

Заменить масло в системе ГУР можно и своими руками. Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует пересмотреть фото и видео на эту тему, которых очень много в Интернете.
Кроме того, может помочь и наша инструкция. Примечательно, что цена нового масла значительно ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может сломаться из-за того, что масло давно не менялось.

Гидроусилитель руля (ГУР).

Бытует мнение, что на протяжении многих лет владения различными видами автомобилей, в том числе импортного производства, многие плановые замены жидкостей автовладельцы имеют возможность проводить самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов СТО.

Так оно и есть, по большому счету, и ни для кого не секрет, что в Интернете сегодня можно найти много полезной и исчерпывающей информации. Однако одно остается неизменным – отсутствие опыта и квалификации у Автоветта. Да и информации зачастую так много, что найти правильное решение становится порой нереальным и невыполнимым.

Как часто автовладельцы в своем гараже производят замену жидкости в ГУР самостоятельно? Да в самом деле банально — куплена жидкость для ГУРа, отсоединен буханка связки гур, передние колеса висят на домкрате (чтобы уменьшить нагрузку на руль при вращении), и «счастливый авто Хозяин» начинает крутить руль влево-вправо, пытаясь раздавить остатки жидкости. В итоге жидкость перестает вытекать из шланга. Ура, вся жидкость слита. Ржавеющие стержни возвращаются на свое законное место, в бачок заливается свежая жидкость. Покрутил руль, еще немного жидкости почувствовал. Все, замена завершена успешно, в системе все чисто и хорошо. Да и на случай непредвиденного в шарике осталось больше пол-литра. Как бы не……..

Я специально написал фразу «счастливый автовладелец» в кавычках. Для счастья в такой замене нет. Мало кто знает, что в ГУР заливается около 1 литра жидкости. А при вышеописанном способе замены старая, а зачастую и очень грязная жидкость будет не совсем полностью, а лишь частично. Большая его часть останется в системе и просто смешается с новой. В результате через совсем небольшой промежуток времени автовладелец сможет заметить, что жидкость очень быстро потемнела и снова приобрела грязный оттенок. А грязь и становится в первую очередь причиной неисправности и поломки, а в дальнейшем и очень дорогого ремонта.

Еще один не менее распространенный способ сделать ту же процедуру, что я описал выше, но с двигателем. Якобы работающий насос ГУР полностью выдавит грязную жидкость. Останется только налить свежее и наслаждаться комфортом. Еще одна ошибка. Как только вы заведете двигатель, насос ГУР на долю секунды будет обрызган жидкостью, при этом вся система ГУР останется без смазки и наполненной воздухом. Вы просто не успеваете доливать жидкость в бак. А недавняя система ГУРа, как правило, приводит к очень быстрой поломке. Категорически запрещается работа ГУРа при недостатке жидкости!!! Менять таким образом жидкость запрещено!!!

Почему очередная замена жидкости кстати в системе слить/залить не дает должного результата? ГРЯЗЬ! В период эксплуатации в различные системы автомобиля так или иначе попадает пыль. Образуются различные отложения, которые проходят через систему. Описанная выше замена жидкости не гарантирует, что эти отложения будут удалены из системы вместе со сливом старой жидкости.

Я прекрасно понимаю автовладельцев, так как сам считаю, что такая замена жидкостей — это в первую очередь экономия денег. Потому что, как не крути, а машина требует определенных финансовых затрат. Поверьте, это мнимая экономическая сенсация и только на первый взгляд. Ведь сэкономленные средства часто приводят к еще большим затратам – при выходе из строя узлов и агрегатов, при их повреждении. Не экономьте на своем автомобиле. Это поможет вам избежать последующих многих неприятных моментов и значительного ремонта.

Теги: Как слить масло с гидроусилителя руля ВАЗ 2110

Поддержка каналов…

Какое масло заливать в ГУР, ВАЗ 2111 | Автор темы: Владислав

Николай у вас ZF на крышке, то лью

Раиса Не знаю как ваз 2111, но в ланос заливал масло для коробки автомат Кастрол Вероника и Нармонк. Я думаю, здесь то же самое. Вообще в мануале должно быть написано

Диана в систему гидроусилителя руля ВАЗ 2110 — 2111 заливается жидкость типа: Pentosin CHF11S, в количестве 1,6-1,7л. В процессе эксплуатации на подсумке на крышке цистерны по максимуму делается макушка. .

Иван посмотри какого цвета жидкость у тебя залита. Может быть два варианта. То красный, то дексрон, григори, то зеленый, то пентосин павел или аналог.

Гидроусилитель руля ВАЗ

Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Какое масло для ГУР выбрать, знают далеко не все. Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной становится комфортным и безопасным процессом. Однако, чтобы гидравлика работала нормально, ее необходимо вовремя обслуживать. Чаще всего производитель дает советы по использованию масла для нормальной работы этой системы. Большое значение имеет марка масла ВАЗ 2110 Hydrausselter. Однако большинство водителей вспоминает о необходимости замены масла только после того, как выход из строя.