Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Запчасти моста заднего ГАЗ

  • Главная
  • Товары
  • Запчасти ГАЗ
  • Запчасти моста заднего ГАЗ

Фильтр

Сортировка

Показывать: по 1003005001000

Редуктор заднего моста

Болт крепления главной пары Валдай, ГАЗ-3307, 3309

Артикул

53-01-2403232

Производитель

Красная Этна

Болт крепления главной пары Волга без гайки

Артикул

24-2403034

Производитель

Красная Этна

Болт крепления главной пары ГАЗель (ГАЗ-3302)

Артикул

3302-2403232

Производитель

Красная Этна

Болт М12*1,25*45 крепления полуоси Волга

Артикул

290862-П29

Производитель

ГАЗ

Болт М12*1,25*47 крепления главной пары ГАЗ-66

Артикул

290970

Производитель

Красная Этна

Втулка запорная полуоси Волга (ГАЗ 2410-31105) верхняя

Артикул

3102-2403084

Производитель

ГАЗ

Втулка полуоси нижняя Волга 2410

Артикул

21-2403025

Производитель

ГАЗ

Втулка хвостовика главной пары распорная Волга

Артикул

31105-2402030

Производитель

ГАЗ

Втулка хвостовика главной пары распорная ГАЗель, Соболь

Артикул

3302-2402030

Производитель

ГАЗ

Втулка шпильки полуоси разжимная ГАЗель, Волга, Соболь, ГАЗ-3309

Артикул

51-2403042-20

Производитель

ГАЗ

Гайка М20*1. 5-5Н6 фланца моста заднего ГАЗель, Волга корончатая

Артикул

292917-П29

Производитель

Красная Этна

Гайка М24*1,5 хвостовика редуктора заднего моста ГАЗ 3307,09, Валдай

Артикул

292958-П29

Производитель

АМЗ г.Арзамас

Гайка регулировки подшипника моста заднего Волга

Артикул

3102-2403040

Производитель

ГАЗ

Гайка регулировки подшипника моста заднего ГАЗ 3307

Артикул

53-2403040

Производитель

ГАЗ

Гайка регулировки подшипника моста заднего ГАЗель

Артикул

3302-2403040

Производитель

ГАЗ

Гайка фланца заднего моста ГАЗель

Артикул

3302-2402038

Производитель

ГАЗ

Гайка фланца редуктора заднего моста ГАЗель Бизнес, NEXT, Волга (хвостовика)

Артикул

3110-2402042

Производитель

ГАЗ

Главная пара Валдай (41/12 зуб)

Артикул

33104-2402165

Производитель

ГАЗ

Главная пара ГАЗ 31105 (43/12 зуб) скоростная н/о

Артикул

31105-2402165-40

Производитель

ГАЗ

Главная пара ГАЗ 31105 Волга (43/11 зуб) нового образца

Артикул

31105-2402165-30

Производитель

ГАЗ

Главная пара ГАЗ 3308, 53, ПАЗ (41/6 зуб)

Артикул

ВК-53-2402165

Производитель

ГАЗ

Главная пара ГАЗ 33081 (41/8 зуб) 33081-2402165

Артикул

33081-2402165

Производитель

ГАЗ

Главная пара ГАЗ 3309 (41/9 зуб)

Артикул

3309-2402165

Производитель

ГАЗ

Главная пара ГАЗ 53, 3307, ПАЗ 3205-110 (37х6 зубьев) 3307-2402165

Артикул

3307-2402165

Производитель

ГАЗ

Главная пара ГАЗ 53, ПАЗ (37/6 зуб)

Артикул

53-12-2402165

Производитель

ГАЗ

Главная пара ГАЗ 53, ПАЗ шестерни (41 на 6 зубьев) 3308-2402165

Артикул

3308-2402165

Производитель

ГАЗ

Главная пара ГАЗ 66 (33/6 зуб)

Артикул

3306-2402165

Производитель

ГАЗ

Главная пара ГАЗель (бизнес), Соболь УМЗ ЕВРО-4 (43/10 зуб)

Артикул

3302-2402165-40

Производитель

ГАЗ

Главная пара ГАЗель (ГАЗ-3302) н/о (41/8 зуб)

Артикул

3302-2402165-30

Производитель

ГАЗ

Главная пара ГАЗель NEXT, Соболь (бизнес) (43/10 зуб) (тонкая пара с 2012 г. )

Артикул

3302-2402165-60

Производитель

ГАЗ

Главная пара ГАЗель нового образца (41/8 зуб) (тонкая пара с 2012 г.)

Артикул

3302-2402165-50

Производитель

ГАЗ

Главная пара Соболь (ГАЗ-2217) н/о (41/9 зуб)

Артикул

2217-2402165-30

Производитель

ГАЗ

Главная пара Соболь нового образца (41/9 зуб) (тонкая пара с 2012 г.)

Артикул

2217-2402165-40

Производитель

ГАЗ

Дифференциал ГАЗ 3309, Валдай

Артикул

3309-2403011

Производитель

ГАЗ

Дифференциал ГАЗ 53, 3307

Артикул

53-2403014-04

Производитель

ГАЗ

Дифференциал ГАЗ 66, 3308, 33081 Садко в сборе

Артикул

66-01-2403204-03

Производитель

ГАЗ

Дифференциал ГАЗель (бизнес) с электроблокировкой

Артикул

2705-2403014

Производитель

ГАЗ

Дифференциал ГАЗель НЕКСТ, ГАЗель (бизнес)

Артикул

2705.2403011

Производитель

Eaton Germany GmbH

Дифференциал ГАЗель, Волга (ГАЗ-3110, 31105) самоблокирующийся

Артикул

3302-2403011

Производитель

9857

Дифференциал ГАЗель, Соболь нового образца (тонкая пара с 2012 г. )

Артикул

3302-2403011-10

Производитель

ГАЗ

Заглушка хвостовика КПП ГАЗель, Волга

Артикул

296906-П

Производитель

ГАЗ

Кольцо маслоотражательное хвостовика заднего моста Валдай, ГАЗ-53, 3309,07,66

Артикул

51-2402037-30

Производитель

ГАЗ

Кольцо уплотнительное пробки Газель, Волга, ГАЗ крышки заднего моста, системы охлаждения 297282-П

Артикул

297282-П

Производитель

Фритекс

Крестовина саттелитов дифференциала ГАЗ-53, 3307

Артикул

53-2403060

Производитель

ГАЗ

Крышка муфты подшипника хвостовика Валдай

Артикул

33104-2402051

Производитель

ГАЗ

Крышка подшипника хвостовика заднего моста ГАЗ-3307, 3308, 3309

Артикул

53-2402051-Б

Производитель

ГАЗ

Крышка редуктора заднего моста Волга

Артикул

3102-2401013-10

Производитель

ГАЗ

Масленка подшипника полуоси Волга (заднего моста)

Артикул

20-2400020

Производитель

ГАЗ

Мост задний Валдай в сборе (ГАЗ-33104, 3310) 33104-2400012

Артикул

33104-2400012

Производитель

ГАЗ

136436

Мост задний Волга ГАЗ-3110 3110-2400012

Артикул

3110-2400012

Производитель

ГАЗ

Мост задний Волга ГАЗ-3110 нового образца 3110-2400012-20

Артикул

3110-2400012-20

Производитель

ГАЗ

Мост задний Волга ГАЗ-31105

Артикул

31105-2400012

Производитель

ГАЗ

Мост задний Волга дв. Крайслер 2.4

Артикул

31104-2400012-10

Производитель

ГАЗ

Мост задний Волга дв. Крайслер, с 2007 г.

Артикул

31105-2400012-20

Производитель

ГАЗ

Мост задний ГАЗ 3307, ПАЗ-3205

Артикул

33078-2400012

Производитель

ГАЗ

Мост задний ГАЗ 33081 Садко без АБС

Артикул

33081-2400012-10

Производитель

ГАЗ

Мост задний ГАЗ 3309 в сборе

Артикул

3309-2400012-10

Производитель

ГАЗ

Мост задний ГАЗель (бизнес) УМЗ-4216

Артикул

3302-2400012-50

Производитель

ГАЗ

Мост задний ГАЗель NEXT в сборе

Артикул

A21R22-2400012-10

Производитель

ГАЗ

Мост задний ГАЗель ГАЗ-3302 с АБС 560 Штайер, ЗМЗ-4026, 4063 3302-2400012-10

Артикул

3302-2400012-10

Производитель

ГАЗ

Мост задний ГАЗель ГАЗ-3302, 2705 ЗМЗ-406, 402 в сборе 3302-2400012-01

Артикул

3302-2400012-01

Производитель

80186

Мост задний ГАЗель-3302 560 Штайер, ЗМЗ-40522

Артикул

330243-2400012

Производитель

ГАЗ

Мост задний Соболь (ГАЗ-2217) 2217-2400012

Артикул

2217-2400012

Производитель

ГАЗ

Муфта подшипника картера редуктора заднего моста Валдай

Артикул

33104-2402023

Производитель

ГАЗ

Муфта подшипника редуктора заднего моста ГАЗ-53, 66, 3307, 3309 с наружными кольцами

Артикул

53-2402022

Производитель

ГАЗ

Ось сателлитов Волга, ГАЗель, Соболь

Артикул

3302-2403060

Производитель

ГАЗ

Пластина стопорная редуктора заднего моста ГАЗель, Соболь

Артикул

2705-2403057

Производитель

ГАЗ

Подшипник 102605 хвостовика главной пары ГАЗ-3307, 08, 09, 3310, 53

Артикул

Производитель

АПП (Автопромподшипник)

Подшипник 102605 хвостовика главной пары ГАЗ-3307, 3308, 3309, 3310, 53

Артикул

Производитель

КПК, UBP (Курская подшипниковая компания)

Подшипник 160308 полуоси Волга 6308RS

Артикул

6308. RS

Производитель

КПК, UBP (Курская подшипниковая компания)

Подшипник 180308 полуоси Волга (закрытый)

Артикул

Производитель

ГПЗ (Государственный подшипниковый завод)

Подшипник 180308 полуоси Волга (закрытый)

Артикул

6308.2RS

Производитель

КПК, UBP (Курская подшипниковая компания)

Подшипник 180308 полуоси Волга (закрытый)

Артикул

LR03007

Производитель

AV Autotechnic

Подшипник 180308 полуоси Волга; ГАЗ-4301, 4509 опоры вала карданного

Артикул

Производитель

Zommer

Подшипник 180308 полуоси ГАЗ-24 (SGR-126-003)

Артикул

24-4003080

Производитель

Sanger

Подшипник 27308 моста заднего ГАЗ-53

Артикул

27308 АКУ

Производитель

ВПЗ (VPZ) Волжский подшипниковый завод

Подшипник 27308 моста заднего ГАЗ-53 Валдай, ПАЗ-3205

Артикул

31308

Производитель

Zommer

Подшипник 27308 моста заднего ГАЗ-53, 66, 3308, 3310

Артикул

SKF 27308

Производитель

SKF

Подшипник 27606 моста заднего ГАЗель

Артикул

32306

Производитель

Zommer

Подшипник 27606 моста заднего ГАЗель, М-2140 6-27606АШ2

Артикул

6-27606АШ2

Производитель

ВПЗ (VPZ) Волжский подшипниковый завод

Подшипник 27606 редуктора моста заднего ГАЗель фланца ведущей шестерни

Артикул

Производитель

Optibelt Marathon

Подшипник 27607 хвостовика ГАЗ-3302, 2217, 2752 6-27607АШ2

Артикул

6-27607АШ2

Производитель

ВПЗ (VPZ) Волжский подшипниковый завод

Подшипник 27607 хвостовика ГАЗель

Артикул

323078

Производитель

Zommer

Подшипник 27607 хвостовика ГАЗель, Соболь

Артикул

SGR-130-006

Производитель

Sanger

Подшипник 27607 хвостовика РЗМ ГАЗель, Соболь

Артикул

Производитель

Optibelt Marathon

Подшипник 27709 хвостовика ГАЗ 3307, 3309, 33104 Валдай

Артикул

Производитель

ГПЗ (Государственный подшипниковый завод)

Подшипник 27709 хвостовика ГАЗ-53, ступицы КАМАЗ-4310 6-27709К1У

Артикул

6-27709К1У

Производитель

СПЗ (Саратовский подшипниковый завод) ОАО г. Саратов

Подшипник 7607 редуктора заднего моста Волга

Артикул

32307

Производитель

СПЗ (Саратовский подшипниковый завод) ОАО г.Саратов

Подшипник 7607 редуктора заднего моста Волга, ГАЗель, Соболь

Артикул

Производитель

Zommer

Подшипник 7607 хвостовика редуктора ГАЗ-3302, 2217, 2752 6-27607АШ2

Артикул

6-27607АШ2

Производитель

ВПЗ (VPZ) Волжский подшипниковый завод

Полуось ГАЗ 24, 2410 в сборе 24-2403069-30

Артикул

24-2403069-30

Производитель

ГАЗ

Полуось ГАЗ 3110, 31105 Волга в сборе 3110-2403069

Артикул

3110-2403069

Производитель

ГАЗ

Полуось ГАЗ 53, 3307, 3310 Валдай, ПАЗ 53-2403070-02

Артикул

53-2403070-02

Производитель

ГАЗ

Полуось ГАЗ 66, 33081 66-02-2403070-01

Артикул

66-02-2403070-01

Производитель

ГАЗ

Полуось ГАЗель (бизнес), ГАЗ-3302, 2705 АГРЕГАТ 3302-2403070

Артикул

3302-2403070

Производитель

АГРЕГАТ

Полуось ГАЗель (ось задняя) ПАО «ГАЗ» 3302-2403070

Артикул

3302-2403070

Производитель

3250

Полуось Соболь (ГАЗ-2217) 2217-2403070

Артикул

2217-2403070

Производитель

ГАЗ

Пробка крышки редуктора ГАЗель-3302, Волга, ГАЗ-53, 66 заднего моста 296507-П8

Артикул

296507-П8

Производитель

Красная Этна

Прокладка крышки моста ГАЗель Волга (неразъемный мост) 3102-2401040

Артикул

3102-2401040

Производитель

РСП

Прокладка подшипника редуктора заднего моста ГАЗ 3307

Артикул

53-2402035-10

Производитель

ВАТИ

Прокладка полуоси Волга (корпуса сальника) 24-2403087

Артикул

24-2403087

Производитель

Россия

Прокладка полуоси Волга наружная

Артикул

24-2403112

Производитель

Россия

Прокладка полуоси Волга пружинная

Артикул

12-2403082

Производитель

ГАЗ

Прокладка полуоси ГАЗ 53 (паронит) 53-2403048

Артикул

53-2403048

Производитель

РСП

Прокладка полуоси ГАЗ 53, 3307, 3309

Артикул

53-2403048

Производитель

Автодеталь г. Н.Новгород

Прокладка полуоси ГАЗ 53, 66 (паронит 0,6мм)

Артикул

53-2403048

Производитель

Техно Драйв г. Челябинск

Прокладка полуоси ГАЗель (картон)

Артикул

3302-2403048

Производитель

Автодеталь г.Н.Новгород

Прокладка полуоси ГАЗель (паронит 0,6мм)

Артикул

3302-2403048

Производитель

Техно Драйв г. Челябинск

Прокладка полуоси ГАЗель ГАЗ-3302, 2705, 3221 (паронит) 3302-2403048

Артикул

3302-2403048

Производитель

РСП

Прокладка полуоси Соболь (паронит)

Артикул

2217-2403048

Производитель

РСП

Прокладка редуктора ГАЗ 53 зад. (паронит) 53-2402045

Артикул

53-2402045

Производитель

РСП

Прокладка редуктора ГАЗ 53 зад. моста (картон)

Артикул

53-2402045

Производитель

Россия

Прокладка редуктора ГАЗ 53 зад. моста (паронит 0,6 мм)

Артикул

53-2402045

Производитель

Техно Драйв г. Челябинск

Прокладка редуктора ГАЗель зад. (картон)

Артикул

3302-2402045

Производитель

Автодеталь г.Н.Новгород

Прокладка редуктора ГАЗель зад. моста (паронит 0,6мм)

Артикул

3302-2402045

Производитель

Техно Драйв г. Челябинск

Прокладка редуктора ГАЗель заднего моста (паронит) 3302-2402045

Артикул

3302-2402045

Производитель

РСП

Пыльник полуоси Волга-2410 24-2403100

Артикул

24-2403100

Производитель

ГАЗ

Регулировочная прокладка фланца хвостовика редуктора заднего моста ГАЗ-3307

Артикул

53-2402047

Производитель

ГАЗ

Регулировочная шайба редуктора Валдай, ГАЗ-3307, 08, 09,66 (12,74)

Артикул

53А-2402186

Производитель

ГАЗ

Регулировочная шайба редуктора Валдай, ГАЗ-3307, 3308, 3309, 66 заднего моста (12,34)

Артикул

53А-2402176

Производитель

ГАЗ

Регулировочная шайба редуктора ГАЗель, Соболь зад. (1,33)

Артикул

21-2402074-01

Производитель

ГАЗ

Регулировочная шайба редуктора ГАЗель, Соболь зад. (1,35)

Артикул

24-2402048

Производитель

ГАЗ

Регулировочная шайба редуктора ГАЗель, Соболь зад. (1,37)

Артикул

24-2402083

Производитель

ГАЗ

Регулировочная шайба редуктора ГАЗель, Соболь зад. (1,43)

Артикул

21-2402076-01

Производитель

ГАЗ

Регулировочная шайба редуктора ГАЗель, Соболь зад. (1,45)

Артикул

24-2402095

Производитель

ГАЗ

Регулировочная шайба редуктора ГАЗель, Соболь зад. (1,47)

Артикул

24-2402096

Производитель

ГАЗ

Регулировочная шайба редуктора ГАЗель, Соболь зад. (1,51)

Артикул

24-2402098

Производитель

ГАЗ

Регулировочная шайба редуктора ГАЗель, Соболь зад. (1,55)

Артикул

24-2402046

Производитель

ГАЗ

Регулировочная шайба редуктора ГАЗель, Соболь зад. (1,59)

Артикул

24-2402100

Производитель

ГАЗ

Регулировочная шайба редуктора ГАЗель, Соболь зад. (1,61)

Артикул

24-2402061

Производитель

ГАЗ

Регулировочная шайба редуктора ГАЗель, Соболь зад. (1,63)

Артикул

21-2402049-01

Производитель

ГАЗ

Регулировочная шайба редуктора ГАЗель, Соболь зад. (1,67)

Артикул

24-2402066

Производитель

ГАЗ

Регулировочная шайба редуктора ГАЗель, Соболь зад. (1,69)

Артикул

24-2402077

Производитель

ГАЗ

Регулировочная шайба редуктора ГАЗель, Соболь зад. (1,73)

Артикул

21-2402073-01

Производитель

ГАЗ

Регулировочная шайба редуктора ГАЗель, Соболь зад. (1,75)

Артикул

24-2402072

Производитель

ГАЗ

Редуктор заднего моста Валдай ГАЗ 33104, 3310 33104-2402010-01

Артикул

33104-2402010-01

Производитель

ГАЗ

Редуктор заднего моста ГАЗ-3306, 3309 (33\6 зуба)

Артикул

3306-2402010-01

Производитель

ГАЗ

Редуктор заднего моста ГАЗ-33081 Садко (33/6)

Артикул

33081-2402010

Производитель

ГАЗ

Редуктор заднего моста ГАЗ-330811 Вепрь

Артикул

3308-11-2402010

Производитель

ГАЗ

Редуктор заднего моста ГАЗ-33088 ЕВРО-4 (главная пара 41/8)

Артикул

3308-80-2402010

Производитель

ГАЗ

Редуктор заднего моста ГАЗ-3309, 33086, ПАЗ-3204 Вектор (41/9 зуб)

Артикул

3309-2402010

Производитель

ГАЗ

Редуктор заднего моста ГАЗ-53, ПАЗ-3205, 32053 (37/6)

Артикул

53-2402010-11

Производитель

ГАЗ

Редуктор заднего моста ГАЗ-66, 3308 (41/6) 66-2402010

Артикул

66-2402010

Производитель

ГАЗ

Редуктор заднего моста ГАЗ-66, 3308, ПАЗ-3206 (дв. ЗМЗ-5233) 37/6 зубов

Артикул

66-40-2402010

Производитель

ГАЗ

Редуктор заднего моста ГАЗель (41/8)

Артикул

3302-2402010-01

Производитель

TORNADO

Редуктор заднего моста ГАЗель (41/8) ОРИГИНАЛ

Артикул

3302-2402010-01

Производитель

ГАЗ

Редуктор заднего моста ГАЗель (41/8)

Артикул

3302-2402010-01

Производитель

АГРЕГАТ

Редуктор заднего моста ГАЗель NEXT Евро-4,5 (330 Нм, 150 л.с.)

Артикул

А21R22-2402010

Производитель

ГАЗ

Редуктор заднего моста ГАЗель Бизнес, NEXT (43*10)

Артикул

3302-2402010-11

Производитель

TORNADO

Редуктор заднего моста ГАЗель Бизнес, NEXT (43*10) ПАО «ГАЗ» (ОРИГИНАЛ)

Артикул

3302-2402010-11

Производитель

ГАЗ

Редуктор заднего моста ГАЗель Бизнес, NEXT (43 на 10)

Артикул

3302-2402010-11

Производитель

АГРЕГАТ

Редуктор заднего моста ГАЗель с блокир. дифференц. 43*10 (4,3)

Артикул

2705-2400107

Производитель

ГАЗ

Редуктор заднего моста ГАЗель, Соболь 9*41 (в комплекте с маслом)

Артикул

2217-2402010-01

Производитель

АГРЕГАТ

2

Редуктор заднего моста ГАЗель, Соболь 9*41 (ОРИГИНАЛ)

Артикул

2217-2402010-01

Производитель

ГАЗ

Редуктор заднего моста ГАЗель, Соболь 9*41

Артикул

2217-2402010-01

Производитель

TORNADO

Редуктор заднего моста ГАЗель Бизнес, Соболь, ГАЗель NEXT (43*10) с электроблокировкой

Артикул

2705-2402010

Производитель

ГАЗ

Редуктор заднего моста ГАЗон NEXT (39 на 10 зуб) С41R11-2402010-10

Артикул

С41R11-2402010-10

Производитель

ГАЗ

Редуктор заднего моста ГАЗон NEXT (41 на 9 зуб) С41R11-2402010

Артикул

С41R11-2402010

Производитель

ГАЗ

Редуктор заднего моста Соболь 4х4 полный привод с блокируемым дифференциалом (передаточное число 4,556)

Артикул

27527-2400107

Производитель

ГАЗ

Ремкомплект полуоси Волга ГАЗ-3110 (в упаковке ГАЗ) 3110-2403800

Артикул

3110-2403800

Производитель

ГАЗ

Ремкомплект полуоси Волга ГАЗ-31105 (в упаковке ГАЗ) 31105-2403800

Артикул

31105-2403800

Производитель

ГАЗ

Ремкомплект редуктора заднего моста ГАЗ 2410 (в упаковке ГАЗ)

Артикул

24-10-2402800-01

Производитель

ГАЗ

Ремкомплект редуктора заднего моста ГАЗ 3110, 31105 (в упаковке ГАЗ)

Артикул

24-10-2402802-01

Производитель

ГАЗ

Ремкомплект редуктора заднего моста ГАЗ 3307 (в упаковке ГАЗ)

Артикул

3307-2402800

Производитель

ГАЗ

Ремкомплект редуктора заднего моста ГАЗель, Соболь (в упаковке ГАЗ)

Артикул

3302-2402800-01

Производитель

ГАЗ

Сальник моста заднего Волга-2401 внутренний (42*75) 13-2402080

Артикул

13-2402080

Производитель

Уралэластомер

Сальник моста заднего Волга-2401 наружный (42*75*10) 12-2402052

Артикул

12-2402052

Производитель

Чайковский завод РТД

Сальник моста заднего Волга, ГАЗель «Оригинал» ГАЗ черный

Артикул

24-10-2402052

Производитель

ГАЗ

Сальник моста заднего Волга, ГАЗель

Артикул

3105-2402052-02

Производитель

ИП Шатунов В. П. г.Чайковск

Сальник моста заднего Волга, ГАЗель в упак. (12011332)

Артикул

Corteco 19034620B

Производитель

Corteco

Сальник моста заднего Волга, ГАЗель красный (42*75*10) 24-10-2402052-49

Артикул

24-10-2402052-49

Производитель

БРТ г.Балаково

Сальник моста заднего Волга, ГАЗель-3302 красн. в уп.

Артикул

2410-2402052-01

Производитель

Резинотехника ЗАО (г.Балаково)

Сальник моста заднего ГАЗ 53 (55*82)

Артикул

51-2402052

Производитель

Чайковский завод РТД

Сальник моста заднего ГАЗ 66, 3307-3309

Артикул

51-2402052-Б4

Производитель

ГАЗ

Сальник моста заднего ГАЗель (бизнес) 42х75х9/16

Артикул

49046406

Производитель

FREUDENBERG

Сальник полуоси заднего моста ГАЗ-66, 3308

Артикул

51-2401034-13

Производитель

ГАЗ

Сальник полуоси и ступицы Волга (52*72*10) 12-2401060

Артикул

12-2401060

Производитель

Резинотехника ЗАО (г. Балаково)

Сальник полуоси и ступицы Волга (52*72*10) красный 12-2401060

Артикул

12-2401060

Производитель

Резинотехника ЗАО (г.Балаково)

Сальник полуоси и ступицы Волга (ГАЗ)

Артикул

2531312-195

Производитель

Курскрезинотехника

Сальник полуоси и ступицы Волга в упак.

Артикул

Corteco 12010977B

Производитель

Corteco

Сальник полуоси и ступицы Волга красный в уп.

Артикул

3110-2401060-01

Производитель

Резинотехника ЗАО (г.Балаково)

Сальник редуктора заднего моста ГАЗон NEXT (BDAT2SLRKFSF 55-82-9/16) C41R11-2402052

Артикул

C41R11-2402052

Производитель

FREUDENBERG

Сапун заднего моста Волга, ГАЗель, Соболь 298430-П

Артикул

298430-П

Производитель

ГАЗ

Сателлиты дифференциала ГАЗ-53, ПАЗ-3205 (комплект 6 шт)

Артикул

53А-2400103

Производитель

ГАЗ

Сателлиты дифференциала ГАЗель ремкомплект (в упаковке ГАЗ) 3302-2403620

Артикул

3302-2403620

Производитель

ГАЗ

Фланец моста заднего Волга-3110 неразъемный 3110-2402138

Артикул

3110-2402138

Производитель

ГАЗ

Фланец моста заднего Волга-2410 (разъемный)

Артикул

13-2201100-10

Производитель

ГАЗ

Фланец моста заднего Волга-31029,ГАЗель неразъемный 3102-2402138

Артикул

3102-2402138

Производитель

ГАЗ

Фланец моста заднего Волга, ГАЗель, Соболь неразъем. н/о

Артикул

3302-2402138

Производитель

ГАЗ

Фланец моста заднего Волга, ГАЗель, Соболь неразъемный нового образца

Артикул

3302-2402138-20

Производитель

ГАЗ

Фланец моста заднего ГАЗель, Соболь неразъемный н/о (бесшумный вал)

Артикул

3221-70-2402138-20

Производитель

ГАЗ

Фланец редуктора заднего моста ГАЗ-53, 66, 3307

Артикул

53-2201100

Производитель

ГАЗ

Фланец редуктора заднего моста ГАЗон NEXT C41R11-2402138-10

Артикул

C41R11-2402138-10

Производитель

ГАЗ

Цапфа заднего моста ГАЗ-66, 3308, 33081

Артикул

66-02-2401051

Производитель

ГАЗ

Чулок моста заднего Валдай (картер)

Артикул

33104-2401005-01

Производитель

ГАЗ

Чулок моста заднего Волга-31029

Артикул

3102-2401005-30

Производитель

ГАЗ

Чулок моста заднего ГАЗ 3309 (картер) под АБС

Артикул

3309-2401005-01

Производитель

ГАЗ

Чулок моста заднего ГАЗель (ГАЗ 3302) (картер)

Артикул

3302-2401005-11

Производитель

ГАЗ

Чулок моста заднего ГАЗель NEXT А31R22 (картер) A31R22. 2401005

Артикул

A31R22.2401005

Производитель

ГАЗ

Чулок моста заднего ГАЗель автобус NEXT (ГАЗ-A63R42)

Артикул

А63R42-2401005

Производитель

ГАЗ

Чулок моста заднего ГАЗель под АБС

Артикул

3302-2401005-21

Производитель

ГАЗ

Чулок моста заднего Соболь (картер)

Артикул

22177-2401005-01

Производитель

ГАЗ

Шайба опорная шестерни полуоси заднего моста Волга,ГАЗель,Соболь

Артикул

12-2403030-10

Производитель

ГАЗ

Шайба сателлитов Валдай,ГАЗ-3307,09 (маленькая)

Артикул

53-2403058

Производитель

ГАЗ

Шайба сателлитов Волга (большая) 21-46-2403030

Артикул

21-46-2403030

Производитель

Красная Этна

Шайба сателлитов Волга (маленькая) 12-2403058-А2

Артикул

12-2403058-А2

Производитель

Красная Этна

Шайба фланца заднего моста ГАЗ-3307

Артикул

51-2402064

Производитель

ГАЗ

Шайба фланца заднего моста Газель, Волга

Артикул

20-2402064-Б

Производитель

ГАЗ

Шайба шестерни полуоси ГАЗ-3307

Артикул

53-2403030

Производитель

ГАЗ

Шестерня ддифференциала ГАЗ-53 большая

Артикул

53А-2403050

Производитель

ГАЗ

Шестерня дифференциала Волга, ГАЗель малая

Артикул

24-2403055-10

Производитель

ГАЗ

Шестерня дифференциала ГАЗ-53 малая 53А-2403055

Артикул

53А-2403055

Производитель

ГАЗ

Шпилька М14*1,5*32 крепления полуоси ГАЗ-53

Артикул

290158-П

Производитель

Красная Этна

Шпилька М14*1. 5*35 крепления полуоси ПАЗ/ГАЗ

Артикул

219882-П8

Производитель

Красная Этна

Шплинт 4*25 хвостовика главной пары Волга, ГАЗель 258053-П29

Артикул

258053-П29

Производитель

Красная Этна

Задний мост ГАЗ-3110

На автомобиле установлен задний мост с неразрезной балкой

Балка состоит из чугунного картера 15 с запрессованными в него кожухами полуосей, в которые вставлены полуоси 13 полуразгруженного типа

Фланцы кожухов полуосей имеют гнезда, где размещаются подшипники 2 полуосей.

К фланцам кожухов полуосей крепятся тормозные щиты задних тормозов с тормозными механизмами.

В верхней части левого полуосевого кожуха установлен сапун 14, чтобы не допустить создание избыточного давления в полости картера.

С задней стороны картера есть люк, через который монтируются узлы главной передачи.

Главная передача – гипоидная, с передаточным числом i = 3,9. Снаружи люк закрыт штампованной крышкой 11.

Герметизация картера и крышки обеспечивается паронитовой прокладкой, установленной между ними.

В крышке есть маслозаливная пробка 9, а в нижней части картера установлена маслосливная пробка 4.

Вал ведущей шестерни 21 установлен в передней части картера на двух роликовых конических подшипниках.

Передняя часть вала шлицевая, на нее устанавливается снаружи фланец 23 ведущей шестерни.

Для герметичности в передней части картера установлен сальник 24.

Между задним подшипником 27 и торцом ведущей шестерни находится регулировочное кольцо 28, которое обеспечивает необходимый монтажный размер, компенсирующий погрешности при обработке ведущей и ведомой шестерен для достижения оптимальной глубины зацепления зубьев шестерен главной передачи.

Между передним подшипником 25 и буртиком вала ведущей шестерни установлены распорные кольца 26, подбором толщины которых обеспечивается необходимый преднатяг подшипников ведущей шестерни.

Преднатяг подшипников достигается затяжкой корончатой гайки на резьбовом конце вала ведущей шестерни с определенным моментом и проверяется по величине усилия поворота фланца ведущей шестерни.

Корончатая гайка 22 стопорится шплинтом.

В данной конструкции применен дифференциал шестеренчатого типа.

Коробка 20 дифференциала неразъемная. К ней болтами и гайками крепится ведомая шестерня 16.

Головки крепежных болтов относительно резьбовой части имеют эксцентричную форму.

В теле ведомой шестерни есть отверстия с углублениями аналогичной формы.

При монтаже ведомой шестерни болты устанавливают так, чтобы их головки полностью вошли в углубления.

Такая установка позволяет фиксировать болты от проворачивания при монтаже (демонтаже) ведомой шестерни к коробке дифференциала.

В коробке 20 дифференциала установлены две полуосевые шестерни 10 и два сателлита 18, находящиеся в постоянном зацеплении.

Между коробкой дифференциала, торцами шестерен и сателлитов установлены опорные шайбы 8 и 19.

Сателлиты вращаются вокруг оси 17, зафиксированной в коробке дифференциала стопором.

На цапфы коробки дифференциала напрессованы роликовые конические подшипники 7.

В картере балки имеются посадочные гнезда для установки дифференциала и резьбовых регулировочных гаек 5 подшипников дифференциала.

Дифференциал в сборе с ведомой шестерней и подшипниками крепится к картеру балки двумя крышками посредством болтов.

На заводе-изготовителе гнезда в картере и крышках 6 подшипников обрабатываются вместе, поэтому крышки 6 не взаимозаменяемы.

Регулировочными гайками 5 обеспечивается необходимый боковой зазор между шестернями главной передачи и преднатяг подшипников коробки дифференциала.

Регулировочные гайки фиксируются от перемещения стопорными пластинами 12, которые крепятся к крышкам болтами.

Полуось шлицевой частью установлена в полуосевую шестерню. Наружная часть полуоси через шариковый подшипник 2 опирается на гнездо подшипника, имеющееся во фланце кожуха полуоси.

Для добавления смазки в подшипник предусмотрена колпачковая масленка 3, установленная на фланце полуоси.

Гнездо подшипника имеет дренажную щель для стока трансмиссионного масла, которая предотвращает попадание просочившегося масла на детали тормозного механизма.

Между наружным кольцом подшипника и торцом гнезда подшипника установлено пружинное кольцо 31.

От осевого перемещения подшипник фиксируется запорной втулкой 30, которая запрессовывается на полуось в нагретом состоянии.

Внутри кожуха полуоси есть гнездо, куда запрессовывается резиновый сальник 29.

Между фланцем полуоси и подшипником установлен корпус 1 наружного сальника с набивкой.

Детали корпуса наружного сальника собраны в пакет и стянуты двумя винтами.

Между корпусом наружного сальника и фланцем полуоси установлена уплотнительная бумажная прокладка.

Корпус наружного сальника полуоси крепится к фланцу кожуха четырьмя болтами и фиксирует полуось от осевого перемещения.

Фланец полуоси имеет пять резьбовых отверстий для болтов крепления колеса

Установить автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

Снять декоративные колпаки задних колес, ослабить колесные болты, приподнять заднюю часть автомобиля, отвернуть колесные болты и снять колеса.

Отвернуть четыре болта крепления заднего карданного вала к фланцу ведущей шестерни заднего моста и отвести задний карданный вал в сторону.

Опустить рычаг привода стояночного тормоза в нижнее положение.

Отвернуть контргайку 1, ослабить регулировочную гайку 2 и отсоединить два троса 3 привода стояночного тормоза от уравнителя 4.

Сдвинуть грязезащитные чехлы 1, отвернуть гайки 2 крепления оболочек 3 обоих тросов к кронштейнам 4 кузова и отсоединить оболочки тросов от кронштейнов.

Слить тормозную жидкость из заднего контура тормозов в чистую емкость.

Отсоединить тормозной шланг от тройника, расположенного на заднем мосту.

Отвернуть гайку крепления и отсоединить стойку регулятора давления от заднего моста

Отсоединить нижние крепления обоих задних амортизаторов, отвернув гайки

Отвернуть по четыре гайки 1 с каждой стороны стремянок рессор и снять стремянки 2, буферы 3 сжатия и обоймы 4 с подушками.

Снять задний мост. Эту работу смогут выполнить не менее двух человек.

Возможные неисправности заднего моста. Их причины и методы устранения

Подтекание масла через сальник ведущей шестерни или полуосей

Износ рабочей кромки или разрыв сальника — Заменить сальник

Повышенное давление в картере заднего моста из-за загрязнения сапуна — Очистить сапун

Повышенный шум при работе заднего моста

Выход из строя подшипников коробки дифференциала — Заменить подшипники

Выход из строя подшипников ведущей шестерни — Заменить подшипники

Ослабление посадки колец подшипников — Заменить изношенные детали

Износ зубьев шестерен главной передачи — Заменить шестерни при их значительном износе

Нарушение бокового зазора между зубьями главной передачи — Отрегулировать боковой зазор шестерен

Нарушение преднатяга подшипников ведущей шестерни из-за износа — Отрегулировать преднатяг подшипников. При необходимости заменить их

Биение ведомой шестерни из-за ослабления ее крепления к коробке дифференциала — Подтянуть гайки болтов ведомой шестерни

Задиры на зубьях шестерен главной передачи из-за неправильного бокового зазора или применение не рекомендованного масла — Заменить обе шестерни главной передачи

Повышенные шумы и стуки в заднем мосту при движении на поворотах

Износ или поломка зубьев сателлитов или полуосевых шестерен — Отрегулировать осевой зазор полуосевых шестерен

или заменить дефектные детали

Стук со стороны тормозного барабана

Выход из строя подшипника полуоси — Заменить подшипник

Увеличенный осевой люфт подшипника полуоси — Установить дополнительное пружинное кольцо в посадочное место подшипника полуоси или заменить запорную втулку (при ослаблении ее посадки)

Ослабление крепления полуоси и тормозного щита — Затянуть четыре болта крепления

Мост задний Газ 66 кат.

номер ( 66-02-2400012)

Цена: 24500
Доставка от 1 дня.Расширенная гарантия.
Оплата удобным способом.Собственное производство.

Оптовые цены
Заказать обратный звонок

ОписаниеДоставкаГарантияОплата

«МОСТат»-100% качество!

 

 

Мост задний Газ 66  (66-02-2400012)
Вес:                                        270 кг.
Комплектность:                     Полная. (в сборе)
Длина:                                    2,300 мм.
Ширина:                                 650 мм.
Высота:                                  450 мм.
Страна производитель:        Россия.
Гарантия:                               1 (один) год.

Высокая проходимость «шестьдесят шестого» достигается в основном благодаря конструктивным особенностям трансмиссии и подвески, и получается за счет:

Наличия в трансмиссии обоих ведущих мостов; Присутствия понижающей скорости в раздаточной коробке; Почти одинаковой по размеру колеи задней и передней оси; Установкой на осях по одному скату; Особенностей изготовления шин. Передний мост на внедорожном грузовике ГАЗ 66 отключаемый, для поворота колес используются поворотные шарниры (ШРУСы). На заднем мосту стоят полуоси, которые приводятся в движение от редуктора. Как правило, дифференциалы обоих мостов 66 самоблокирующиеся, то есть движение шестерен дифференциала блокируется, за счет этого достигается синхронность движения колес. Управление блокировкой производится из кабины автомобиля. С застопоренным дифференциалом нельзя ездить на дорогам с плотным покрытием. Тем более невозможна эксплуатация машины с блокировкой на большой скорости. Так выглядит задний мост для грузовика ГАЗ 6 Крутящий момент коленчатого вала мотора велик и может при большой нагрузке вывести из строя шестерни кулачкового дифференциала или сломать полуось. Блокировка на переднем мосту снижает управляемость автомобилем. Оба моста ГАЗ 66 имеют идентичную главную передачу, устройство дифференциалов также ничем не отличаются между собой. Можно, сказать, что и редукторы в сборе одинаковые, различие только в маслоотводном кольце, которое ставится на ведущей шестерне главной передачи. Мосты имеют следующие характеристики:

Передаточное число главной пары – 6,83;

Колея переднего моста – 1,8 м;

Колея заднего моста – 1, 75 м;

Вес переднего моста в сборе – 350 кг;

Вес заднего моста в сборе – 270 кг;

Тип шестерен главной пары – конический, гипоидного типа.
 

Мосты ГАЗ-66 Ведущие мосты ГАЗ-66 гипоидного типа. Конструкция заднего моста ГАЗ-66 представлена следующими узлами и деталями: картер, сборный редуктор, две полуоси. Редуктор располагается в картере: для него здесь есть специальное утолщение. Он обеспечивает оптимальное число оборотов, передаваемое от карданной передачи на полуоси, и увеличивает крутящий момент на колёсах. Редуктор ГАЗ-66 состоит из корпуса, ведущей и ведомой шестерней главной передачи, сборного дифференциала и подшипников. Передний мост Газ-66 включает в себя такой же редуктор, что и сзади. Задний мост ГАЗ-66 – агрегат с цельной балкой моста; главная передача одинарная, гипоидная, полуоси полностью разгруженные.

Источник: https://trucksreview.ru/gaz/gaz-66-tehnicheskie-harakteristiki.html

Мосты ГАЗ-66 Ведущие мосты ГАЗ-66 гипоидного типа. Конструкция заднего моста ГАЗ-66 представлена следующими узлами и деталями: картер, сборный редуктор, две полуоси. Редуктор располагается в картере: для него здесь есть специальное утолщение. Он обеспечивает оптимальное число оборотов, передаваемое от карданной передачи на полуоси, и увеличивает крутящий момент на колёсах. Редуктор ГАЗ-66 состоит из корпуса, ведущей и ведомой шестерней главной передачи, сборного дифференциала и подшипников. Передний мост Газ-66 включает в себя такой же редуктор, что и сзади. Задний мост ГАЗ-66 – агрегат с цельной балкой моста; главная передача одинарная, гипоидная, полуоси полностью разгруженные.

Источник: https://trucksreview.ru/gaz/gaz-66-tehnicheskie-harakteristiki.html

Мосты ГАЗ-66 Ведущие мосты ГАЗ-66 гипоидного типа. Конструкция заднего моста ГАЗ-66 представлена следующими узлами и деталями: картер, сборный редуктор, две полуоси. Редуктор располагается в картере: для него здесь есть специальное утолщение. Он обеспечивает оптимальное число оборотов, передаваемое от карданной передачи на полуоси, и увеличивает крутящий момент на колёсах. Редуктор ГАЗ-66 состоит из корпуса, ведущей и ведомой шестерней главной передачи, сборного дифференциала и подшипников. Передний мост Газ-66 включает в себя такой же редуктор, что и сзади. Задний мост ГАЗ-66 – агрегат с цельной балкой моста; главная передача одинарная, гипоидная, полуоси полностью разгруженные.

Источник: https://trucksreview.ru/gaz/gaz-66-tehnicheskie-harakteristiki.html

 

Мосты ГАЗ-66 Ведущие мосты ГАЗ-66 гипоидного типа. Конструкция заднего моста ГАЗ-66 представлена следующими узлами и деталями: картер, сборный редуктор, две полуоси. Редуктор располагается в картере: для него здесь есть специальное утолщение. Он обеспечивает оптимальное число оборотов, передаваемое от карданной передачи на полуоси, и увеличивает крутящий момент на колёсах. Редуктор ГАЗ-66 состоит из корпуса, ведущей и ведомой шестерней главной передачи, сборного дифференциала и подшипников. Передний мост Газ-66 включает в себя такой же редуктор, что и сзади. Задний мост ГАЗ-66 – агрегат с цельной балкой моста; главная передача одинарная, гипоидная, полуоси полностью разгруженные.

Источник: https://trucksreview.ru/gaz/gaz-66-tehnicheskie-harakteristiki.html

Мосты ГАЗ-66 Ведущие мосты ГАЗ-66 гипоидного типа. Конструкция заднего моста ГАЗ-66 представлена следующими узлами и деталями: картер, сборный редуктор, две полуоси. Редуктор располагается в картере: для него здесь есть специальное утолщение. Он обеспечивает оптимальное число оборотов, передаваемое от карданной передачи на полуоси, и увеличивает крутящий момент на колёсах. Редуктор ГАЗ-66 состоит из корпуса, ведущей и ведомой шестерней главной передачи, сборного дифференциала и подшипников. Передний мост Газ-66 включает в себя такой же редуктор, что и сзади. Задний мост ГАЗ-66 – агрегат с цельной балкой моста; главная передача одинарная, гипоидная, полуоси полностью разгруженные.

Источник: https://trucksreview.ru/gaz/gaz-66-tehnicheskie-harakteristiki.html

 

 Легендарный автомобиль Газ 66 (шишига). Зарекомендовал себя как не заменимый, простой и надежный вездеход. И по сей день активно трудится на бескрайних просторах РОССИИ и стран СНГ. Его применяемость безгранична, используется как в комунальном хозяйсте, так и на освоении севера где без этой техники просто не обойтись. Газ 66 попрежнему стоит на вооружении в таких странах как: КУБА, СИРИЯ, ЕГИПЕТ, ИРАК и многие другие страны.

Условия гарантии на реализацию восстановленной/бывшей в употреблении продукции составляет 12 месяцев с момента получения покупателем

 

ОПЛАТА ФИЗИЧЕСКИМИ ЛИЦАМИ

Перевод на карту Сбербанка

Номер карты 4274 2742 1197 1538

ОПЛАТА ЮРИДИЧЕСКИМИ ЛИЦАМИ

Заявка юридического лица с указанием реквизитов

Ф. И.О (*)

Please type your full name.

E-mail для связи (*)

Invalid email address.

Телефон

Invalid Input

Реквизиты юр.лица (*)

Просьба добавить реквизиты

Защита от спама: Укажите день недели (например: вторник)

Invalid Input

Конструкция и неисправности заднего моста ГАЗ-53, ГАЗ-66

Устройство заднего моста автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66 показано на рис. 1 и 2.

Для повышения долговечности в мосты устанавливают главную передачу гипоидного типа. Ведущая шестерня относительно ведомой смещена вниз на 32 мм. Для предотвращения больших деформаций ведомой шестерни главная передача снабжена регулируемым упором. Главная передача и дифференциал смонтированы в отдельный картер редуктора, который свободно вставляют в отверстие картера моста и закрепляют болтами.

Редукторы задних мостов автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66 отличаются только конструкцией дифференциала. На автомобиле ГАЗ-53А применяется обычный конический дифференциал с четырьмя сателлитами, а на автомобиле ГАЗ-66 для повышения проходимости устанавливают самоблокирующийся кулачковый дифференциал, устройство которого показано на рис. 63. В сепараторе 28 имеются расположенные в два ряда в шахматном порядке 24 радиальных отверстия, в которые установлены сухари 25. Между рядами отверстий под сухари на наружной и внутренней поверхности сепаратора поставлены стопорные кольца, которые предотвращают проворачивание сухарей вокруг своих осей, а также удерживают их от выпадения из сепаратора при сборке дифференциала. Наружная звездочка 27 свободно установлена в отверстие чашки 22, а внутренняя 30 в отверстиях сепаратор а и наружной звездочки.

Картер заднего моста автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66 состоит из двух штампованных половинок, сваренных по горизонтальной оси моста. Такая конструкция обеспечивает простоту монтажа и демонтажа узла. Цапфы колес на концах картера автомобиля ГАЗ-53 приварены встык, а на картере автомобиля ГАЗ-66 их крепят к картеру при помощи шпилек.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Техническое обслуживание заднего моста

Уход за задним мостом в процессе эксплуатации заключается в обеспечении своевременной смены смазки, контроле уровня смазки, проверке степени затяжки болтов крепления редуктора к картеру заднего моста и болтов крепления муфты подшипников вала ведущей шестерни, проверке состояния затяжки подшипников вала ведущей шестерни.

Зацепление регулируют только при постановке новых шестерен.

Неисправности заднего моста и способы их устранения

Причины неисправности

Способы устранения

Повышенный шум заднего моста

Неправильная регулировка зацепления шестерен

главной пары по контакту

для уменьшения шума произвести

повторную регулировку

Увеличенный боковой зазор

в зацеплении ведущей и ведомой шестерен в результате износа их зубьев

или подшипников

Заменять изношенные шестерни.

Регулировать положение шестерен

для компенсации износа не следует,

так как требуемый контакт в зацеплении

ведущей и ведомой шестерен достигается

только при одном их взаимном положении,

в котором их обрабатывают на станках

Ослабление затяжки подшипников

вследствие износа и торцов деталей,

которые затянуты вместе с подшипниками

Затянуть подшипники

Завышенное биение вала ведущей шестерни

вследствие износа подшипников

Затянуть подшипники

Неисправности в деталях дифференциала.

В этом случае шум появляется при повороте автомобиля

(некоторый шум на поворотах допускается)

Заменить неисправные детали

При определении шума в заднем мосте нужно убедиться, что шум исходит именно из моста, так как аналогичный по характеру шум может появиться при повреждении подшипников ступицы заднего колеса. При изменении характера дороги шум заднего моста не пропадает. Шум изношенного подшипника ступицы хорошо прослушивается при движении автомобиля с небольшой скоростью и пропадает при слабом торможении. Для выявления шума подшипника ступицы следует вывесить домкратом каждое колесо и при вращении колеса определить состояние подшипника.

Большой радиальный люфт ведущей шестерни

Износ шлицев полуоси

(При трогании автомобиля с места и при резком приложении нагрузки во время движения автомобиля в заднем мосту прослушивается стук)

При сильном износе полуоси заменить ее

Ослабление гаек крепления фланца полуоси

Затянуть гайки

Увеличенный боковой зазор в зацеплении ведущей и ведомой шестерен главной передачи вследствие износа зубьев

Заменить изношенные детали

Увеличенный боковой зазор между зубьями шестерен дифференциала ГАЗ-53А или между сухарями и кулачками дифференциала ГАЗ -66 вследствие износа зубьев и опорных шайб сателлитов и полуосевых шестерен (или износа сухарей и звездочек)

Заменить изношенные детали

Ослабление затяжки болтов крепления ведомой шестерни в коробке сателлитов ГАЗ-5ЗА (или к сепаратору и чашке дифференциала ГАЗ -66)

Осмотреть состояние крепежных деталей и при отсутствии повреждений подтянуть болты; момент затяжки указан ниже

Износ подшипников или нарушение их регулировки

Произвести требуемую регулировку

Течь масла через сальники ведущей шестерни и ступиц, а также по плоскости разъема картера редуктора и картера моста

Износ сальников.

Износ поверхностей под сальники на фланце крепления вала ведущей шестерни и втулке сальника ступицы

Заменить изношенные сальники фланец и втулку

Ослабление затяжки болтов крепления картеров редуктора и заднего моста

Затянуть болты (момент 10 — 12 кГм)

Износ прокладки, установленной между привалочными поверхностями

картеров редуктора и заднего моста

Заменить прокладку

Задиры на зубьях шестерен главной передачи

Неудовлетворительная смазка шестерен

Если шестерни не пригодны для дальнейшей работы, их необходимо заменить. Залить в задний мост гипоидную смазку требуемого качества

Чрезмерные ударные нагрузки

Заменить шестерни

Для устранения неисправностей может потребоваться разборка заднего моста, В зависимости от характера неисправности разборка может быть частичной или полной.

Задний мост Газель ГАЗ 3302 новый цена в сборе 3302-2400012

Возможна бесплатная доставка до Москвы раз в неделю. Подробности уточняйте у менеджера.

Отправим до транспортной компании — бесплатно.

Точную стоимость уточняйте у менеджера.

ДОСТАВКА ЗАПЧАСТЕЙ ПО ВСЕЙ РФ И СНГ

Подберем лучшую транспортную компанию

Подробнее

Подберем для вас лучший способ, учтем сроки и стоимость.

Бесплатно довезем запчасть со склада до транспортной компании.

Доставим по Москве через грузовое такси

Подробнее

Привезем товар по Москве по тарифам Яндекс Такси грузовое с московского склада.

Бесплатно привезем по Нижнему Новгороду

Подробнее

Абсолютно бесплатно доставим запчасть до адресата в черте Нижнего Новгорода со склада.

Рассчет сроков и стоимости

Примерный расчет в ваш город представлен в левом столбце. Точный расчет производится при заказе товара.

Транспортные компании

Деловые линии

ТК ПЭК

ТК КИТ

Энергия

Байкал Сервис

CDEK

ЖелДорЭкспедиция

Magic Trans

DPD

Особенности в зависимости от способа оплаты

При определении транспортной организации необходимо учитывать и предпочитаемый вами метод оплаты.

В том случае, если вы непосредственно в процессе оформления полностью оплачиваете покупку, мы готовы передать ее в любую организацию. Если же вы решили воспользоваться схемой частичной предоплаты, то допускается отправка исключительно «Деловыми линиями», «КИТ», «Энергия», только с этими фирмами у нас заключены соответствующие соглашения.

ФИЗИЧЕСКИМ ЛИЦАМ

Способы оплаты:
  1. Безналичный расчет банковской картой

    При оплате товара вам необходимо перевести средства с личного счета на реквизиты нашей организации.

  2. Безналичный расчет по реквизитам

    В ситуации, когда личный счет у вас отсутствует, мы выставим вам счет, а оплатить его вы сможете в любой банковской организации, обратившись за помощью кассира-операциониста.

Схемы оплаты:
  1. Полная оплата товара при заказе

    В такой ситуации мы предоставляем вам возможность самостоятельно выбрать транспортную организацию, чтобы воспользоваться наиболее выгодными тарифными планами. До офиса транспортной компании мы доставим покупку самостоятельно, данная услуга не требует дополнительной оплаты.

  2. Частичная предоплата при заказе и полная при получении товара

    Схема подразумевает, что в процессе оформления вы оплачиваете только определенный процент от стоимости, а остальную сумму вносите уже после того, как посылка окажется в представительстве транспортной организации в вашем населенном пункте. Важный момент – в данном случае доставка возможна только посредством ТК «Деловые линии», «КИТ», «Энергия», с которыми у нас заключен соответствующий договор.

ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦАМ

Способы оплаты:
  1. Безналичная оплата по счету

    Вам следует отправить реквизиты своего предприятия на наш электронный адрес, наш специалист выставит к оплате счет и составит договор.

    Окончательная оплата происходит после того, как договор заверен подписями обеих сторон.

    Средства оплаты переводятся по предоставленным реквизитам.

    Если вам требуется отсрочка, то мы всегда готовы обсудить ее условия в индивидуальном порядке.

РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ

5 месяцев

На все запчасти (кроме электронных)

3 месяца

На все электронные детали

Восстановительные работы

Пост- и негарантийный ремонт

Обнаружение брака: алгоритм оформления замены

Гарантийное обслуживание подразумевает, что наша компания обязуется заменить деталь, если она имеет заводской брак. Замена производится по следующей схеме:

  • Вы отправляете дефектную деталь обратно в наш магазин.
  • Наши специалисты проводят дефектовку. Длительность данного процесса зависит от сложности и текущей занятости, но мы гарантируем, что он не займет более 10 дней.
  • В том случае, если дефектовка позволила установить, что повреждение действительно произошло из-за заводского брака, вам будет отправлена замена.
  • В ситуации, когда дефектовка показывает, что деталь не является бракованной, а ее повреждение произошло из-за несоблюдения эксплуатационных инструкций и других нарушений, допущенных непосредственно вами, бесплатной замены не производится. Мы готовы предложить вам восстановление, но ремонтные работы оплачиваются в отдельном порядке. Если же вы решили отказаться от восстановления, то мы отправим товар назад.
Восстановительные работы

Если в процессе эксплуатации вы обнаружили, что деталь функционирует некорректно, то мы предлагаем провести ее восстановление силами наших специалистов. Чтобы сделать это, отправьте изделие нам. Когда мы получим посылку, будет проведена ее дефектовка, максимальный срок обследования в данном случае составляет 10 суток. Дефектовка позволяет не просто установить точный характер повреждения, но и определить алгоритм действий, позволяющих выполнить эффективный ремонт с минимальными расходами средств и времени.

Ремонт начинается только с вашего согласия, предварительно мы оповещаем вас о примерных сроках и расходах. Если вы отказываетесь от восстановления, то деталь мы отправим вам назад, вам придется компенсировать все издержки, связанные с оплатой услуг транспортных организаций.

СХЕМА ЗАКАЗА

Оставьте заявку

Для заказа укажите ваш контактный номер телефона в любой форме обратной связи на сайте, либо напишите в чате нашему менеджеру

Консультация по телефону

Вам перезвонит наш специалист и перед заказом проконсультирует по товару (в случае необходимости), подберет нужную запчасть, ответит на все интересующие вас вопросы

Выбор способа доставки

Специалист по телефону подберет оптимальный для вас способ доставки по срокам и стоимости, а так же предпочтительную транспортную компанию

Выбор способа оплаты

Укажите специалисту по телефону необходимый вам способ оплаты товара — подтвердите заказ

Мустафа Джемилев рассказал, когда и для чего нужен быть уничтожен Крымский мост: настроения на полуострове уже готовы к этому

Читати українською

Лидер крымско-татарского народа высказался про Крымский мост, и назвал главную причину его будущего уничтожения

Артем Богомаз Редактор новин

Мустафа Джемилев

Лидер крымско-татарского народа Мустафа Джемилев рассказал о настроениях на аннексированном полуострове. Чего ждут люди, и готовы ли они к возвращению в Украину.

Подпишись на наш Viber: новости, юмор и развлечения!

Подписаться

Об этом он поведал во время эфира «Новини.Live».

Мустафа Джемилев сразу отметил, что люди на полуострове сейчас в ожидании каких-то хороших новостей. Большинство украинцев и татар, которые там проживают верят, что скоро произойдет деоккупация полуострова, и они смогут вернуться домой. Что касается россиян, они переживают, как с ними будет вести себя украинская власть. То есть, они так же не исключают варианта, что Крым вновь будет под украинским флагом.

Мустафа Джемилев. Фото: Youtube

Не обошли стороной они и тему Крымского моста. Его оккупантские власти построили несмотря на протесты украинской стороны и других международных организаций. Через этот мост они уже успели переправить огромное количество войск и техники, и продолжают это делать.

Популярные статьи сейчас

Маричка Падалко рассказала о женщинах на митингах в Москве и жестком ответе Залужного на мобилизацию рф: «Уничтожим всех» В Бурятии военкоматы забирают и умерших россиян, путин и шойгу создают «Загробный полк»: «С одной стороны — смешно» Украинцам раздают 6600 грн: кто может получить деньги На полках украинских магазинов обновились цены на сахар: сколько придется заплатить за кг продукта

Показать еще

Этот мост также стал причиной оперативного захвата Херсонской и Запорожской областей, и поэтому украинцы считают, что его нужно взорвать.

Далее заговорили о защите данного сооружения. Сильная ли идет оборона со стороны россиян моста.

Крымский мост, фото: скриншот из видеот, фото: ICEYE

«Ну я могу сказать про настроения наших соотечественников и россиян. Они в ожидании, что будет с ними когда Украина придет. И корабли тоже отошли от портов. Думаю, что раньше надо его (уничтожить — ред.), потому что продолжаются поставки вооружения и солдат. Я думаю целесообразно раньше его, это мое мнение» — говорить Мустафа Джемилев.

Напомним, что в ISW предрекли скорое освобождение Херсонской области и потерю россиянами Донецкой, у них на побег осталось несколько недель

Ранее сообщалось, что Алексей Арестович о том, как визит Нэнси Пелоси в Армению стал еще одним ударом для путина

Также, политический обозреватель предугадал нарративы путина вплоть до деоккупации Крыма

Подпишись на наш Viber: новости, юмор и развлечения!

Подписаться

Теги: Война россии против Украины

Популярные новости

Маричка Падалко рассказала о женщинах на митингах в Москве и жестком ответе Залужного на мобилизацию рф: «Уничтожим всех»
Российский «православный олигарх» Малофеев пригрозил ядерным апокалипсисом после поражения в Украине: «Весь мир должен молиться»
Путин может применить ядерное оружие против Украины: представитель ГУР Вадим Скибицкий
Доллар в Украине подскочил к новым рекордным показателям: сколько просят в обменниках
Станем веганами: стоимость колбасы выросла, но кое-что можно успеть купить по августовским ценам
В Украине намело 80 сантиметров снега, а в горах сошла лавина, спасатели видят такое впервые: «Зима в сентябре»
Россияне против путинской мобилизации: в прокуратуре уже обещают 15 лет за решеткой
В Бурятии военкоматы забирают и умерших россиян, путин и шойгу создают «Загробный полк»: «С одной стороны — смешно»
Водителям, которые решили сэкономить на бензине грозит огромный штраф: превышает стоимость транспорта и лишает прав
Главное за ночь: возвращение домой защитников «Азовстали», путина опустили на самое дно, украинцам раздадут кругленькую сумму
Путь ВСУ сразу после Херсона: Олег Жданов о двух вариантах, но правильный только один
Снижение пенсий в 2023 году: в Минсоцполитики дали исчерпывающий ответ, что ждет украинцев
Украинцам раздают 6600 грн: кто может получить деньги
Потап раскрыл правду о жизни с оккупантами в Изюме — ворованные унитазы только начало: «Трусов не могли купить»
В Украине появился новый вид денежной помощи: кто может получить 1200 грн
Актеры «Дизель шоу» показали, что бывает с коллаборантами на оккупированных территориях: «Не всегда удается найти»
На подсолнечном масле придется экономить: какие цены выставили продавцы за этот продукт
О любимой жареной картошечке придется забыть: ожидается стремительный рост цен на овощ
На полках украинских магазинов обновились цены на сахар: сколько придется заплатить за кг продукта
Самый мощный экстрасенс Хаял Алекперов назвал дату конца войны в Украине: «Я не Бог, но.
..»

Читать дальше

Экономия топлива и регулировка заднего моста для тяжелых грузовиков

Экономия топлива и регулировка заднего моста для тяжелых грузовиков

ГОЛОВ:
Чтобы понять важность выравнивания заднего моста на тяжелых грузовиках.
ЗАДАЧИ:
Студенты будут:
1. Продемонстрируйте, как проверить и отрегулировать схождение заднего моста на большегрузных автомобилях.
2. Узнайте, как несоосность задней оси приводит к износу шин и снижению расхода топлива.
УРОК / ИНФОРМАЦИЯ:
Правильно выровненная передняя часть давно признана необходимым условием длительного срока службы шин, простоты управления и безопасности вождения, а также фактором достижения оптимальной топливной экономичности. Однако до недавнего времени мало внимания уделялось выравниванию заднего моста. Несоосность заднего моста может привести к: а) сокращению срока службы шин; б) трудности в управлении автомобилем; в) небезопасное транспортное средство; и d) меньше оптимальной экономии топлива. По сообщению от 19 февраля92, Fleet Equipment статья: «Исследования показали, что 80% тракторов класса 8 работают с нарушением соосности, и более 90% прицепов, которые они буксируют, имеют серьезные проблемы соосности». (Флот, стр. 20) Большинство из них выглядят так, как показано на рис. 2.
Несоосность заднего моста приводит к чрезмерному сопротивлению шины относительно дороги и создает нежелательные боковые силы. На рис. 1 показано правильное выравнивание тандемной оси. На рис. 2 показаны некоторые возможные условия центровки осей.
Даже новые грузовики нуждаются в регулировке заднего моста. Другие исследования показывают, что до 70% новых автомобилей нуждаются в той или иной форме регулировки задней оси. При исследовании парка из 100 грузовиков те, у которых правильное выравнивание задней оси, работали по цене 0,79 цента за милю для шин по сравнению с несоосностью 1,8 цента за милю. Другие автопарки снизили эксплуатационные расходы на шины с 1,9 цента до 1,2 цента. Большинство исследованных автопарков с правильным выравниванием заднего моста сообщили о приросте 3/10 мили на галлон. Для 100 грузовиков, преодолевающих 125 000 миль в год, это соответствует 1100 галлонам топлива в год на грузовик. Например, тандемный трактор, проходящий 125 000 миль в год, с передней осью, смещенной на 1/4 дюйма, и задними осями, смещенными на 1/4 дюйма (см. рис. 2), «скребет» дорогу на 230 миль вбок. . Согласно последним проведенным исследованиям, это типично для тракторов, которые эксплуатируются на автомагистралях Америки! Дополнительное сопротивление прицепа и трение способствуют еще большей потере топлива и сокращению срока службы шин. «Шестьдесят процентов износа шин рулевой оси вызваны несоосностью ведущей оси». (Флот, 19 дек.91, с. 9.)
Все тяжелые грузовики и прицепы должны периодически проверяться и регулироваться, а также в случае любого ненормального износа шин. Выравнивание заднего моста следует проверять после любого ремонта после аварии. Незначительные сдвиги в креплениях рамы к подвеске могут привести к значительному смещению центровки передней и задней осей. Выравнивание переднего моста решит только половину проблемы.
На рис. 3 показаны различные эффекты расхода топлива. Сопротивление качению и сопротивление качению шин составляют самый большой сегмент расхода топлива — 42,2%. Любое действие, предпринятое для уменьшения сопротивления качению, например, правильное выравнивание, может и будет снижать расход топлива.
Рисунок 3
Предоставлено компанией Fleet Equipment. Используется с разрешения.
У данного грузовика может быть взаимная несоосность заднего моста. Если бы это было так, он не мог бы демонстрировать плохие ходовые качества. Однако шины все равно будут изнашиваться, а экономия топлива снизится.
К задним мостам обычно практически не предъявляются требования по развалу и схождению. В задних мостах тяжелых грузовиков не используется коррекция угла наклона кастера.
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ I:
Используйте лист активности, предоставленный по адресу:
1. Найдите двухосную тележку и одноосную тележку.
2. В соответствующем(их) руководстве(ях) по ремонту найдите последовательность(и) проверки перед центровкой. Обратите внимание на любые специальные процедуры регулировки задней оси для каждого грузовика.
3. Из руководства(й) по ремонту, раздел спецификаций выравнивания задней оси, определите правильные настройки развала и схождения задней оси.
4. Из руководства(й) по ремонту определите правильные процедуры регулировки развала и схождения.
5. Если изготовитель допускает изгиб оси для исправления незначительных отклонений развала и схождения, сделайте схему предлагаемой конфигурации оборудования.
6. Если доступно оборудование для установки четырех колес, выполните проверку углов установки четырех колес на каждом грузовике и выполните необходимые регулировки. Если оборудование для установки четырех колес недоступно, выполните задание II.
7. Обобщите и сравните различия в проверке и регулировке соосности заднего моста между грузовиком со сдвоенной осью и грузовиком с одной осью.
ЛИСТ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
Имя:______________________________ Дата завершения:__________________________
Тандемная ось
1. Год___________________________
Марка_____________________________
Модель_________________________________
Тип задней подвески:
_____________________________
2. Предварительные проверки:
______________________________
______________________________
______________________________
3. Характеристики центровки заднего моста:
_____________________________
_____________________________
_____________________________
4. Процедуры регулировки:
Развал ________________________
Схождение ___________________________
5. Результаты проверки сход-развала:
Задний развал ___________________
Заднее схождение ______________________

Одноосный
1. Год ___________________________
Марка _____________________________
Режим л__________________________
Тип задней подвески:
_____________________________
2. Предварительные проверки:
______________________________
______________________________
______________________________,
3. Характеристики центровки заднего моста:
_____________________________
_____________________________
_____________________________
4. Процедуры регулировки:
Развал ________________________
Схождение ___________________________
5. Результаты проверки сход-развала:
Задний развал ___________________
Заднее схождение____________________
Сводка выводов:
Тандемная ось:
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
Одноосный:
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ II:
Примечание:
Это действие предоставляет техническому специалисту только процедуру проверки выравнивания заднего моста. Он достаточно точен, чтобы определить, не выровнена ли задняя ось, но недостаточно точен, чтобы точно выровнять ось. Эту процедуру можно использовать для первоначальной центровки заднего моста после капитального ремонта заднего моста. Окончательное выравнивание должно быть выполнено с использованием соответствующего оборудования для выравнивания.
Необходимые материалы:
1. Прямой утюг длиной восемь футов, угловой 1-1/2 или 2 дюйма
2. Два больших С-образных зажима
3. Пятьдесят футов толстого шнура
4. Четыре куска пиломатериала размером 2 x 4 дюйма длиной ровно четыре дюйма
5. Столярный угольник
6. Двенадцатидюймовая линейка
7. Регулируемый калибр
Примечание:
Эта процедура проверки написана для Грузовики без смещения осей. Для грузовиков со смещенными осями требуется компенсация смещения осей.
Процедура:
1. Выведите грузовик на ровную ровную площадку.
2. Направив передние колеса прямо вперед, заглушив двигатель, переведя трансмиссию в нейтральное положение и отпустив стояночный тормоз, покатайте погрузчик вперед и назад на несколько футов, чтобы нейтрализовать любое остаточное скручивание подвески в результате усилия рулевого управления и торможения. Включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса, чтобы предотвратить дальнейшее движение.
3. Используя столярный угольник и струбцины типа «С», зажмите уголок прямо перед задними колесами.
4. Прикрепите кусок шнура к раме сразу за задними колесами; если проверяется тандемная ось, прикрепите шнур к задней части передней оси. Поместите блок в задней части внешней боковины шины и переднем крае внешней боковины шины. Прикрепите шнур к защитной стойке, расположенной перед передней частью грузовика. Поднимите глаза на уровень шнура и визуально выровняйте шнур так, чтобы он находился на прямой линии.
5. Измерьте расстояние между внешней боковой стенкой шин передней оси и кордом.
6. Расстояние «X» и «Y» должно быть равно в пределах 1/8 дюйма. Если оно больше 1/8 дюйма, задняя ось определенно не соосна.
7. Если проверяется тандемная ось, используйте калибр для измерения расстояния от пересечения троса и уголка до центра ступицы передней оси. Эти расстояния слева и справа должны быть равными.
8. Если передняя ось показывает «в норме» с помощью калибра, используйте трамблер для проверки расстояния от центральной ступицы передней оси до центральной ступицы задней оси. Эти расстояния должны быть равны.
9. Обобщите свои выводы и дайте соответствующие рекомендации.
10. Эту процедуру можно использовать для проверки выравнивания прицепа со сдвоенной осью путем изменения настройки с помощью пальца опорно-сцепного устройства.
ПРОВЕРКА ИНФОРМАЦИИ
Указания: Укажите, являются ли приведенные ниже утверждения верными или ложными . Если утверждение неверно, объясните, почему оно неверно.
1._______ Только грузовые автомобили со сдвоенной осью нуждаются в регулировке заднего моста.
2._______ Даже если передние колеса выровнены правильно, грузовик все равно может тянуть или вести в одну сторону.
3._______ Несоосность заднего моста прицепа приводит к снижению расхода топлива.
4._______ Кастер и схождение — две возможные регулировки, которые можно выполнить на задней оси.
5._______ На сопротивление качению шины приходится наибольший расход топлива.
ЗАМЕТКИ УЧИТЕЛЯ
В последнее время индустрия обслуживания автомобилей сосредоточилась на выравнивании заднего моста. Некоторые специалисты старшего возраста рассматривают этот недавний сдвиг как уловку производителя, направленную на продажу большего количества оборудования. Некоторые потребители сопротивляются регулировке заднего колеса из-за дополнительных затрат. Они считают это ненужным, поскольку бывшие грузовики, похоже, не нуждались в выравнивании заднего моста. Частью этой проблемы является эволюционировавшая структура ценообразования: взимайте ту же цену за «только проверку», что и за «проверку и корректировку». Для грузовых автомобилей с тандемной и одноосной осью правильное выравнивание задней оси необходимо для оптимальной экономии топлива и износа шин. Правильная установка заднего моста улучшает управляемость грузовика. Значительное отклонение от нормы (более 2° развала и 1/4″ схождения) может быть опасным, увеличивает расход топлива и сокращает срок службы шин. В результате увеличиваются эксплуатационные расходы.
ОТВЕТЫ НА ПРОВЕРКУ ИНФОРМАЦИИ:
1. Неверно. Все оси требуют правильного выравнивания для оптимальной экономии топлива и срока службы шин.
2. Правда
3. Правда
4. Неверно. Развал и схождение — это настройки задней оси. Для заднего моста нет настройки кастера.
5. Правда
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ЧТЕНИЕ:
Флотское оборудование, 19 февраля92. Страницы 20-24.
Дизельное оборудование II, Страницы 122-136.
ССЫЛКИ:
Шульц, Эрих Дж. Дизельное оборудование II. Макгроу Хилл, Нью-Йорк. 1982.
Оборудование флота, , февраль 1992 г. Том 18, номер 2. Несоосность: убийца шин. Том Гелинас, редактор.
Оборудование флота, , декабрь 1991 г. Том 17, номер 12, Профилактическое обслуживание подвески.

Комментарии или вопросы по адресу: [email protected]

Возврат в дизельное меню

Оси

Запчасти для магазина

Детали электрической мощности

Запчасти для ускорения

Аварийный Ступичные барабаны/тормозные комплекты

Brush Guards

Carburetors

Cargo Boxes

Chargers & Charger Parts

Clutch

Converters/Reducers

Coolers

Dash

Decals and Graphics

Differential/Transmission

Enclosures

Engines & Engine Parts

Переключатели F&R

Расширители колесных арок

Фильтры

Коврики

Передняя часть кузова

Передняя подвеска

Fuel System

Golf Accessories

Hardware

Heaters

Hitches

Horns

Hydraulic Brake Parts

Ignition

Lift Kit/Tire Combos

Light Kits

Light Switches

Lower Steering Components

Техническое обслуживание

Измерители

Зеркала

Комплекты двигателей и контроллеров

Тормоза двигателей

Двигатели и детали двигателей

Другое освещение

Racks and Holders

Rear Body

Rear Leaf Springs

Rear Shocks/Springs

Rivet Kit

Seat Belts

Seat Kits

Shifters

Solenoids

Speed ​​Controllers

Spindle

Steering Accessories

Рулевое управление в сборе

Хранение

Чехлы для хранения

Рулевые тяги/комплекты

Аксессуары для шин и колес

Комплекты шин и колес

Tops

Tune-Up Kits

Wheel Covers

Wheel Hubs & Components

Windshields

Accelerator & Brake

Accelerator Parts

Alarm, Security, & Keys

Audio & Accessories

Axle

Battery Аксессуары

Тормозные тросы

Тормозные педали

Тормозные колодки и накладки

Тормозные и ступичные барабаны / тормозные комплекты

Щеточные щитки

Карбюраторы

Cargo Boxes

Chargers & Charger Parts

Clutch

Converters/Reducers

Coolers

Dash

Decals and Graphics

Differential/Transmission

Enclosures

Engines & Engine Parts

F&R Switches

Fender Вспышки

Фильтры

Коврики

Передняя часть кузова

Передняя подвеска

Топливная система

Аксессуары для гольфа

Hardware

Heaters

Hitches

Horns

Hydraulic Brake Parts

Ignition

Lift Kit/Tire Combos

Light Kits

Light Switches

Lower Steering Components

Maintenance

Meters

Mirrors

Комплекты двигателей и контроллеров

Тормоза двигателей

Двигатели и детали двигателей

Другое освещение

Стойки и держатели

Rear Body

Rear Leaf Springs

Rear Shocks/Springs

Rivet Kit

Seat Belts

Seat Kits

Shifters

Solenoids

Speed ​​Controllers

Spindle

Steering Accessories

Steering Assemblies

Storage

Чехлы для хранения

Рулевые тяги/комплекты

Аксессуары для шин и колес

Комплекты шин и колес

Накладки

Наборы для настройки

Wheel Covers

Wheel Hubs & Components

Windshields

Steering

Accelerator Parts

Alarm, Security, & Keys

Audio & Accessories

Axle

Battery Accessories

Brake Cables

Brake Pedals

Тормозные колодки и накладки

Тормозные барабаны и ступицы / тормозные комплекты

Щеточные кожухи

Карбюраторы

Грузовые ящики

Зарядные устройства и их части

Clutch

Converters/Reducers

Coolers

Dash

Decals and Graphics

Differential/Transmission

Enclosures

Engines & Engine Parts

F&R Switches

Fender Flares

Filters

Floor Mats

Передняя часть кузова

Передняя подвеска

Топливная система

Аксессуары для гольфа

Оборудование

Обогреватели

Сцепки

Horns

Hydraulic Brake Parts

Ignition

Lift Kit/Tire Combos

Light Kits

Light Switches

Lower Steering Components

Maintenance

Meters

Mirrors

Motor & Controller Kits

Motor Brakes

Двигатели и их детали

Другое освещение

Стойки и держатели

Задняя часть кузова

Задние листовые рессоры

Задние амортизаторы/пружины

Rivet Kit

Seat Belts

Seat Kits

Shifters

Solenoids

Speed ​​Controllers

Spindle

Steering Accessories

Steering Assemblies

Storage

Storage Covers

Tie Rods/Assemblies

Tire & Аксессуары для колес

Комплекты шин и колес

Накладки

Наборы для настройки

Колесные колпаки

Ступицы и компоненты колес

Windshields

Gas Power Parts

Accelerator Parts

Alarm, Security, & Keys

Audio & Accessories

Axle

Battery Accessories

Brake Cables

Brake Pedals

Brake Shoes and Lining

Brake and Ступичные барабаны / тормозные комплекты

Щеточные кожухи

Карбюраторы

Грузовые ящики

Нагнетатели и детали нагнетателей

Сцепление

Преобразователи/редукторы

Coolers

Dash

Decals and Graphics

Differential/Transmission

Enclosures

Engines & Engine Parts

F&R Switches

Fender Flares

Filters

Floor Mats

Front Body

Front Suspension

Топливная система

Аксессуары для гольфа

Оборудование

Нагреватели

Сцепки

Звуковые сигналы

Детали гидравлического тормоза

Ignition

Lift Kit/Tire Combos

Light Kits

Light Switches

Lower Steering Components

Maintenance

Meters

Mirrors

Motor & Controller Kits

Motor Brakes

Motors & Motor Parts

Другое освещение

Стойки и держатели

Задняя часть кузова

Задние листовые рессоры

Задние амортизаторы/пружины

Комплект заклепок

Ремни безопасности

Seat Kits

Shifters

Solenoids

Speed ​​Controllers

Spindle

Steering Accessories

Steering Assemblies

Storage

Storage Covers

Tie Rods/Assemblies

Tire & Wheel Accessories

Tire & Wheel Combos

Топы

Комплекты для тюнинга

Колесные колпаки

Ступицы колес и компоненты

Ветровые стекла

Освещение

Запчасти для акселератора

Аварийный сигнал, безопасность, и ключи

Аудио и аксессуары

AXLE

БРИСТОРКИ

ТРУЗИЯ

BRACE Защита

Карбюраторы

Грузовые ящики

Зарядные устройства и их детали

Сцепление

Преобразователи/редукторы

Охладители

Панель приборов

Decals and Graphics

Differential/Transmission

Enclosures

Engines & Engine Parts

F&R Switches

Fender Flares

Filters

Floor Mats

Front Body

Front Suspension

Fuel System

Golf Accessories

Крепежные изделия

Нагреватели

Сцепки

Рога

Детали гидравлического тормоза

Зажигание

Подъемный комплект/шины

Light Kits

Light Switches

Lower Steering Components

Maintenance

Meters

Mirrors

Motor & Controller Kits

Motor Brakes

Motors & Motor Parts

Other Lighting

Racks and Holders

Rear Кузов

Задние листовые рессоры

Задние амортизаторы/пружины

Комплект заклепок

Ремни безопасности

Комплекты сидений

Манетки

Solenoids

Speed ​​Controllers

Spindle

Steering Accessories

Steering Assemblies

Storage

Storage Covers

Tie Rods/Assemblies

Tire & Wheel Accessories

Tire & Wheel Combos

Tops

Tune-Up Комплекты

Колесные колпаки

Ступицы и компоненты колес

Ветровые стекла

Шины и колеса

Детали акселератора

Alarm, Security, & Keys

Audio & Accessories

Axle

Battery Accessories

Brake Cables

Brake Pedals

Brake Shoes and Lining

Brake and Hub Drums / Brake Kits

Brush Guards

Carburetors

Грузовые ящики

Зарядные устройства и детали зарядных устройств

Сцепление

Преобразователи/редукторы

Охладители

Приборная панель

Наклейки и графика

Differential/Transmission

Enclosures

Engines & Engine Parts

F&R Switches

Fender Flares

Filters

Floor Mats

Front Body

Front Suspension

Fuel System

Golf Accessories

Hardware

Heaters

Сцепные устройства

Рога

Детали гидравлического тормоза

Зажигание

Подъемный комплект/комбинации шин

Комплекты освещения

Light Switches

Lower Steering Components

Maintenance

Meters

Mirrors

Motor & Controller Kits

Motor Brakes

Motors & Motor Parts

Other Lighting

Racks and Holders

Rear Body

Rear Листовые рессоры

Задние амортизаторы/пружины

Комплект заклепок

Ремни безопасности

Комплекты сидений

Манетки

Соленоиды

Speed ​​Controllers

Spindle

Steering Accessories

Steering Assemblies

Storage

Storage Covers

Tie Rods/Assemblies

Tire & Wheel Accessories

Tire & Wheel Combos

Tops

Tune-Up Kits

Колесные колпаки

Ступицы и компоненты колес

Ветровые стекла

Интерьер и сиденья

Детали акселератора

Сигнализация, безопасность и ключи

Audio & Accessories

Axle

Battery Accessories

Brake Cables

Brake Pedals

Brake Shoes and Lining

Brake and Hub Drums / Brake Kits

Brush Guards

Carburetors

Cargo Boxes

Chargers & Детали нагнетателя

Сцепление

Преобразователи/редукторы

Радиаторы

Приборная панель

Наклейки и графика

Дифференциал/трансмиссия

Enclosures

Engines & Engine Parts

F&R Switches

Fender Flares

Filters

Floor Mats

Front Body

Front Suspension

Fuel System

Golf Accessories

Hardware

Heaters

Hitches

Звуковые сигналы

Детали гидравлического тормоза

Зажигание

Подъемный комплект/комбинации шин

Комплекты освещения

Выключатели освещения

Lower Steering Components

Maintenance

Meters

Mirrors

Motor & Controller Kits

Motor Brakes

Motors & Motor Parts

Other Lighting

Racks and Holders

Rear Body

Rear Leaf Springs

Задние амортизаторы/пружины

Комплект заклепок

Ремни безопасности

Комплекты сидений

Манетки

Соленоиды

Регуляторы скорости

Spindle

Steering Accessories

Steering Assemblies

Storage

Storage Covers

Tie Rods/Assemblies

Tire & Wheel Accessories

Tire & Wheel Combos

Tops

Tune-Up Kits

Wheel Covers

Ступицы колес и компоненты

Ветровые стекла

Трансмиссия/привод

Детали акселератора

Сигнализация, безопасность и ключи

Audio & Accessories

Axle

Battery Accessories

Brake Cables

Brake Pedals

Brake Shoes and Lining

Brake and Hub Drums / Brake Kits

Brush Guards

Carburetors

Cargo Boxes

Chargers & Charger Запчасти

Сцепление

Преобразователи/редукторы

Радиаторы

Приборная панель

Наклейки и графика

Дифференциал/трансмиссия

Enclosures

Engines & Engine Parts

F&R Switches

Fender Flares

Filters

Floor Mats

Front Body

Front Suspension

Fuel System

Golf Accessories

Hardware

Heaters

Hitches

Звуковые сигналы

Детали гидравлического тормоза

Зажигание

Подъемный комплект/комбинации шин

Комплекты освещения

Выключатели освещения

Lower Steering Components

Maintenance

Meters

Mirrors

Motor & Controller Kits

Motor Brakes

Motors & Motor Parts

Other Lighting

Racks and Holders

Rear Body

Rear Leaf Springs

Rear Амортизаторы/пружины

Комплект заклепок

Ремни безопасности

Комплекты сидений

Манетки

Соленоиды

Регуляторы скорости

Spindle

Steering Accessories

Steering Assemblies

Storage

Storage Covers

Tie Rods/Assemblies

Tire & Wheel Accessories

Tire & Wheel Combos

Tops

Tune-Up Kits

Wheel Covers

Ступицы колес и компоненты

Ветровые стекла

Лифт-комплекты и подвеска

Детали акселератора

Сигнализация, безопасность и ключи

Аудиосистема и аксессуары

Axle

Battery Accessories

Brake Cables

Brake Pedals

Brake Shoes and Lining

Brake and Hub Drums / Brake Kits

Brush Guards

Carburetors

Cargo Boxes

Chargers & Charger Parts

Clutch

Преобразователи/редукторы

Охладители

Приборная панель

Наклейки и графика

Дифференциал/трансмиссия

Корпуса

Двигатели и детали двигателя

F&R Switches

Fender Flares

Filters

Floor Mats

Front Body

Front Suspension

Fuel System

Golf Accessories

Hardware

Heaters

Hitches

Horns

Hydraulic Brake Parts

Зажигание

Подъемный комплект/комбинации шин

Комплекты освещения

Выключатели освещения

Нижние компоненты рулевого управления

Техническое обслуживание

Meters

Mirrors

Motor & Controller Kits

Motor Brakes

Motors & Motor Parts

Other Lighting

Racks and Holders

Rear Body

Rear Leaf Springs

Rear Shocks/Springs

Rivet Kit

Ремни безопасности

Комплекты сидений

Манетки

Соленоиды

Регуляторы скорости

Шпиндель

Аксессуары рулевого управления

Рулевые узлы

Storage

Storage Covers

Tie Rods/Assemblies

Tire & Wheel Accessories

Tire & Wheel Combos

Tops

Tune-Up Kits

Wheel Covers

Wheel Hubs & Components

Windshields

Exterior

Детали акселератора

Сигнализация, безопасность и ключи

Аудиосистема и аксессуары

Ось

Аксессуары для аккумуляторов

Тормозные тросы

Brake Pedals

Brake Shoes and Lining

Brake and Hub Drums / Brake Kits

Brush Guards

Carburetors

Cargo Boxes

Chargers & Charger Parts

Clutch

Converters/Reducers

Coolers

Dash

Наклейки и графика

Дифференциал/трансмиссия

Корпуса

Двигатели и детали двигателей

Переключатели F&R

Расширители колесных арок

Filters

Floor Mats

Front Body

Front Suspension

Fuel System

Golf Accessories

Hardware

Heaters

Hitches

Horns

Hydraulic Brake Parts

Ignition

Lift Kit/Tire Combos

Комплекты освещения

Выключатели освещения

Нижние компоненты рулевого управления

Техническое обслуживание

Счетчики

Зеркала

Комплекты двигателя и контроллера

Motor Brakes

Motors & Motor Parts

Other Lighting

Racks and Holders

Rear Body

Rear Leaf Springs

Rear Shocks/Springs

Rivet Kit

Seat Belts

Seat Kits

Shifters

Соленоиды

Регуляторы скорости

Шпиндель

Аксессуары для рулевого управления

Рулевые узлы

Хранение

Крышки для хранения

Стяжки/в сборе

Tire & Wheel Accessories

Tire & Wheel Combos

Tops

Tune-Up Kits

Wheel Covers

Wheel Hubs & Components

Windshields

Hardware and Maintenance

Accelerator Parts

Alarm, Security, & Ключи

Аудиосистема и аксессуары

Ось

Аксессуары для аккумулятора

Тормозные тросы

Тормозные педали

Тормозные колодки и накладки

Brake and Hub Drums / Brake Kits

Brush Guards

Carburetors

Cargo Boxes

Chargers & Charger Parts

Clutch

Converters/Reducers

Coolers

Dash

Decals and Graphics

Differential/Transmission

Корпуса

Двигатели и детали двигателей

Переключатели F&R

Расширители колесных арок

Фильтры

Напольные коврики

Front Body

Front Suspension

Fuel System

Golf Accessories

Hardware

Heaters

Hitches

Horns

Hydraulic Brake Parts

Ignition

Lift Kit/Tire Combos

Light Kits

Light Switches

Нижние компоненты рулевого управления

Техническое обслуживание

Счетчики

Зеркала

Комплекты двигателя и контроллера

Тормоза двигателя

Motors & Motor Parts

Other Lighting

Racks and Holders

Rear Body

Rear Leaf Springs

Rear Shocks/Springs

Rivet Kit

Seat Belts

Seat Kits

Shifters

Solenoids

Speed Контроллеры

Шпиндель

Аксессуары рулевого управления

Рулевое управление в сборе

Хранение

Чехлы для хранения

Рулевые тяги/комплекты

Аксессуары для шин и колес

Tire & Wheel Combos

Tops

Tune-Up Kits

Wheel Covers

Wheel Hubs & Components

Windshields

Enclosures, Windshields, & Tops

Accelerator Parts

Alarm, Security, & Keys

Аудиосистема и аксессуары

Ось

Аксессуары для аккумуляторов

Тормозные тросы

Тормозные педали

Тормозные колодки и накладки

Тормозные барабаны и ступицы / тормозные комплекты

Brush Guards

Carburetors

Cargo Boxes

Chargers & Charger Parts

Clutch

Converters/Reducers

Coolers

Dash

Decals and Graphics

Differential/Transmission

Enclosures

Engines & Engine Parts

Переключатели F&R

Расширители колесных арок

Фильтры

Коврики

Передняя часть кузова

Передняя подвеска

Fuel System

Golf Accessories

Hardware

Heaters

Hitches

Horns

Hydraulic Brake Parts

Ignition

Lift Kit/Tire Combos

Light Kits

Light Switches

Lower Steering Components

Техническое обслуживание

Измерители

Зеркала

Комплекты двигателей и контроллеров

Тормоза двигателей

Двигатели и детали двигателей

Другое освещение

Racks and Holders

Rear Body

Rear Leaf Springs

Rear Shocks/Springs

Rivet Kit

Seat Belts

Seat Kits

Shifters

Solenoids

Speed ​​Controllers

Spindle

Steering Accessories

Рулевое управление в сборе

Хранение

Чехлы для хранения

Рулевые тяги/комплекты

Аксессуары для шин и колес

Комплекты шин и колес

Топы

Комплекты для тюнинга

Колесные колпаки

Ступицы колес и компоненты

Ветровые стекла

Магазинные тележкиОбслуживаниеНаши клиентыПомощьПолитика возвратаПоддержкаЗагрузкиВидео

Части

>

Метр заряда

Ремонт

. 0343

Input Shaft

Light Kit

Steering

strut, frame, body

Steering Assemblies

Bearings

Brackets

Storage

Speed ​​Controllers

Shifters

Decals

Kick Plates

Scuff Guards

Зажигание

Крышки переключателей

V Glide

Сцепления

Замки педалей

Рычаги и ручки

Подъемные опоры сиденья

Engines

Trims and Trim Kits

Mirror Kits

Tie Rod End Packs

Spindle Bushings

Oil Seal Rings

Wheel Studs

Mounting Bolts

Emblems

Dashboards

Carburetor Gaskets

Retainer Rings

Шайбы упорных подшипников

Втулки шкворня

Шайбы шкворня

Уплотнения полуоси

Колеса и шины

Комбинированный подъемный комплект

Motor Brush Sets

Rear Bars and Racks

Brake Catch

Brake Pedals and Releases

Cart Covers

Drive Belts

Spark Plugs

Access Panels

Bumpers

Axle Shafts

Rear Differentials

Передний мост сварной

Тормозные узлы

Задний мост в сборе

Мост со стороны пассажира в сборе

Мост со стороны водителя в сборе

Бедренные ограничители

Parking Mats

Floor Mats

Cleaning Accessories

Seat Hinges

Seat Bottoms

Seat Backrests

Arm Rests

Cup Holders

Oil Filters

Air Filters

Brake Shoes

Brake Drums

Соленоиды

Тормозные тросы со стороны водителя

Тормозные тросы

Сменные наконечники кабелей аккумулятора

Топливные насосы

Топливные фильтры

Двойные кожухи

Seat Kits

Fuel Tune Up Kits

Music Accessories

Bushing Kits

Spring U-Bolts

MCOR

Battery Terminal Ends

Battery Accessories

Battery Carriers

Battery Charge Meters

Battery Impact Blocks

Держатель батареи

Кабели батареи

Стойки для батареи

Звуковые сигналы и аксессуары

Аксессуары для гольфа и спорта

Led Light Kit

Club Car

EZGO

YAMAHA

ЗВЕЗДА

Универсальный

$ 8,99 USD

1/4-28 BALL CAR CAR CAR CAR DI GIL GIL GIL

1/4-28 BALL CAR CAR CAR DI DS DSD

1/4-28.

EZGO

Yamaha

STAR

Universal

$ 68.99 USD

Delta Shock / Gear Support For Club Car DS 1993+

5076G

Club Car

EZGO

Yamaha

STAR

Universal

$ 14.99 USD

Differential Outer Axle Seal- 2 Pack for Club Car Golf Carts 1976-1984

K1003

Club Car

EZGO

Yamaha

STAR

Universal

$ 139.00

Задний мост водителя для электрических гольф-каров EZGO RXV 2008+

8091G

Club Car

EZGO

Yamaha

STAR

$
 USD 

0343

Driver Side Axle Assembly for Club Car Precedent 2007+ Electric Golf Carts (8521)

8521G

Club Car

EZGO

Yamaha

STAR

Universal

$ 89.95 USD

Driver Side Rear Axle for EZGO Medalist /TXT Electric 1994+ Golf Carts (242G)

242G

Club Car

EZGO

Yamaha

STAR

Universal

$ 21. 99 USD

Equalizer Bracket for Club Car Precedent Golf Carts 2004+

5950G

Club Car

EZGO

Yamaha

STAR

Universal

$ 99.99 USD

Front Axle Weldment For EZGO TXT 1994-2000

290G

Club Car

EZGO

Yamaha

STAR

Universal

$ 99.00 USD

Front Axle Weldment for EZGO TXT 2001+ (10898)

FA-A-TXT

Club Car

EZGO

Yamaha

STAR

Universal

$ 290.00 USD

Front Axle Weldment for STAR Golf Carts 2008+

2AX100

Club Car

EZGO

Yamaha

STAR

Universal

$ 275.00 USD

Front Hydraulic Axle for STAR Classic

2AX110

Клубный автомобиль

EZGO

Yamaha

STAR

Универсальный

0343

4834

Club Car

EZGO

Yamaha

STAR

Universal

$ 199. 99 USD

Input Shaft Kit for EZGO RXV Golf Carts 2008+

7919G

Club Car

EZGO

Yamaha

STAR

Universal

$ 32.99 USD

Outer Ball Joint for EZGO G&E Golf Carts 2001+

5593

Club Car

EZGO

Yamaha

STAR

Universal

$ 79.99 USD

Passenger Rear Axle Shaft for EZGO 1994+ Electric and Driver 1983-1988 Gas Golf Carts

233G

Club Car

EZGO

Yamaha

STAR

Universal

$ 259.99 USD

Ось со стороны пассажира в сборе для Club Car Precedent (2007+) Электрические тележки для гольфа

8520G

Club Car

EZGO

Yamaha

STAR

Universal

$ 1,400.00 USD

Rear Axle Assembly

630901G

Club Car

EZGO

Yamaha

STAR

Universal

$ 28.99 USD

Rear Axle Bearing for Yamaha G29/Drive Golf Carts

7710G

Club Car

EZGO

Yamaha

STAR

Универсальный

$ 108,99 USD

Входной вал заднего моста для электрических гольф-каров Yamaha G29/Drive 2007-2016

GC2032

Club Car

EZGO

Yamaha

STAR

Universal

$ 14. 99 USD

Rear Axle Seal- 2 Pack for Club Car DS & Precedent Golf Carts 1986+

K1004

Club Car

EZGO

Yamaha

STAR

Универсальный

$ 399,99 USD

Вал заднего моста в сборе со стороны пассажира для электрических гольф-каров Yamaha G29/Drive

77546G

43

EZGO

Yamaha

STAR

Universal

$ 1,475.00 USD

Rear End Axle Assembly for Club Car DS & Precedent Golf Carts

Parts:17-252G

Club Car

EZGO

Yamaha

STAR

Universal

$ 199.00 USD

Rear Passenger Axle (8092) for EZGO RXV 2008+ Golf Carts

8092G

Club Car

EZGO

Yamaha

STAR

Universal

$ 16.99 USD

Inner Shield Ring for Half Axle Assembly for STAR Classic Golf Carts 2008+

2OL080

Club Car

EZGO

Yamaha

STAR

Universal

$ 16. 99 USD

Внешнее защитное кольцо для полуоси в сборе для классических гольф-каров STAR 2008+

2OL030

Сопряженные оси, передаточные числа и нагрузки

Детройт

Основная инициатива в отрасли грузоперевозок по-прежнему заключается в снижении скорости или максимальном доступном крутящем моменте двигателя при минимальных оборотах двигателя и расходе топлива.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше

«Сосредоточив внимание на максимальном снижении скорости, владелец автопарка имеет наилучшие шансы на повышение эффективности использования топлива», — объясняет Том Леман, менеджер по продукции Detroit Components. «Наряду с двигателями Detroit DD15 или DD13 и автоматизированными механическими коробками передач Detroit DT12 задние мосты Detroit и передаточные числа заднего моста специально разработаны для поддержки функции снижения скорости. Задние мосты Detroit можно заказать с более высокими передаточными числами в зависимости от того, предпочитает ли автопарк прямой привод или трансмиссию с избыточным приводом».

В новой модели Freightliner Cascadia 2018 года, которая сейчас находится в производстве, доступны следующие комбинации: передаточное число задней оси 2,28 или 2,16 с трансмиссией Detroit DT12 Direct Drive или передаточное число задней оси 2,85 в сочетании с трансмиссией Detroit DT12 Over Drive. В дополнение к еще более высоким передаточным числам задние мосты Detroit доступны исключительно в новом Freightliner Cascadia с опциональной системой управления смазкой моста (ALM), которая регулирует уровень масла в зубчатом венце с помощью клапана, встроенного в крышка зубчатого венца, уменьшающая «взбалтывание», связанное с движением зубчатого венца в масле. Это снижение паразитных потерь помогает добиться еще большей экономии топлива, отмечает Lehman.

СВЯЗАННЫЕ: Посмотрите наше видео о новом Freightliner Cascadia здесь.

Мощность двигателя и технические характеристики трансмиссии оказывают большое влияние на настройку правильного сочетания передаточных чисел оси/оси. «Каждая спецификация — это соотношение экономии топлива и производительности», — говорит Леман. «В целом, все, что клиент автопарка делает со спецификацией для улучшения экономии топлива, снижает производительность и наоборот. Предложение о переходе автопарка на более высокие передаточные числа [более низкие числа передаточных чисел] скорее всего улучшит экономию топлива, но уменьшит механическое преимущество трансмиссии; таким образом, производительность может быть снижена».

Detroit компенсирует это ухудшение, увеличивая выходной крутящий момент двигателя и в то же время изменяя кривую крутящего момента для получения максимального крутящего момента при более низких оборотах двигателя, когда передача заставит двигатель своевременно включаться для поддержки снижения скорости.

Нагрузки и характеристики

 

Meritor

Когда дело доходит до обработки максимальных, постоянных и/или уменьшающихся нагрузок, на выбор характеристик оси может влиять количество времени, проведенное в каждой ситуации нагрузки. «Опять же, при обсуждении ситуаций с нагрузкой в ​​игру вступают пусковые и грейдерные способности, — говорит Леман. «Большая часть времени в ситуации с максимальной нагрузкой может повлиять на пусковые способности и способность преодолевать подъемы в большей степени, чем если бы большая часть времени проводилась в ситуации с постоянной или уменьшенной нагрузкой. В зависимости от того, насколько клиент автопарка больше заботится о топливе, чем что-либо еще, он может определить, как он может определить свои задние мосты Detroit и передаточные числа заднего моста ».

Менеджер по продукции Meritor Эрик Левандовски говорит, что добиться большей экономии топлива можно за счет характеристик осей и конфигураций передаточных чисел.

«Это действительно зависит от типа флота и того, что они перевозят, а также от местности, по которой они путешествуют», — объясняет он. «Прямая трансмиссия в сочетании с высоким передаточным числом, таким как 2,28, может быть идеальной для экономии топлива. Но если автопарк вообще путешествует по горам или использует грузовик менее чем на 80-85% линейного движения на двух верхних передачах, то 2,28 может быть не идеальным и на самом деле вредит топливной экономичности автопарка.

«Повышающая передача, такая как 3,42 или 3,08, может дать такую ​​же экономию топлива, как и прямой привод на двух верхних передачах, и не нужно беспокоиться о пусковых качествах или способности преодолевать подъемы», — продолжает Левандовски. «Но у вас есть лишняя передача в трансмиссии, которая не экономит на экономичности. В характеристиках грузовика есть и другие факторы, которые также могут составить наилучшую комбинацию, но они должны быть рассмотрены OEM-производителем».

Что касается мощности двигателя и крутящего момента, а также спецификаций трансмиссии, влияющих на выбор конфигурации и передаточных чисел осей, Левандовски говорит: «У некоторых передаточных чисел есть определенные номиналы, с которыми они могут работать. Иногда с этим можно справиться путем управления крутящим моментом в двигателе и трансмиссии. Влияние максимальных, постоянных и/или убывающих нагрузок на характеристики осей зависит от того, какой парк автомобилей использует тандемную или одинарную ось, а также от типа двигателя и трансмиссии и нагрузки, которую они несут. Некоторые автопарки используют установку 4×2 с нашим RS23186, который имеет 190,62 дюйма зубчатый венец, в то время как другие автопарки используют RS23160 с 18-дюймовым колесом. кольцевая шестерня. У Meritor есть группа приложений OEM и представители по продажам и обслуживанию [driveforce] для каждого штата, которые могут сесть с автопарком / дилером и определить, на основе того, что транспортирует парк, какое лучшее решение для автопарка для достижения наилучших результатов. экономия топлива.»

Комбинация факторов

Дана

«В большинстве случаев максимальное улучшение топливной экономичности достигается за счет комбинации факторов, каждый из которых зависит от конкретных потребностей конкретного автопарка», — начинает Стив Слесински, директор по планированию продукции. для рынка коммерческих автомобилей в Dana Inc. «Прежде всего, владельцы автопарков должны тщательно оценить характеристики маршрута, требования к грузоподъемности и планы перепродажи, чтобы определить систему трансмиссии, которая наилучшим образом соответствует их потребностям. Более низкие [численно более высокие] передаточные числа осей традиционно обеспечивают лучшую производительность, но за счет экономии топлива. Более высокие [численно более низкие] передаточные числа осей позволяют двигателю работать более эффективно, и существует ряд технологий, помогающих автопаркам найти баланс между эффективностью и производительностью. Ось и передаточное число должны соответствовать требованиям к производительности грузовика для предполагаемого применения».

Независимо от передаточного числа оси могут различаться по эффективности. В зависимости от конструкции и механики все оси не одинаковы.

«Dana предлагает ряд осей Spicer с зубчатой ​​передачей AdvanTek с большей удельной мощностью, обеспечиваемой нашими зубчатыми венцами и шестернями, а также другими инновационными конструктивными особенностями осей для максимального повышения производительности, надежности и эффективности», — говорит Слесински. Тип конфигурации оси также предлагает различные уровни эффективности. Тандемная ось 6×2 может обеспечить снижение веса водителям, работающим в ситуациях, когда крутящий момент на все четыре колеса не является критическим. Имея одну заднюю ведущую ось, а также поддерживающую или толкающую «мертвую ось», эта конфигурация может обеспечить на два-три процента большую эффективность, чем традиционная схема 6×4.

Dana предлагает для конфигураций 6×2 тандемную ось Spicer EconoTrek. Доступный в 21 различном соотношении для транспортных средств с полной массой автопоезда (GCW) до 125 000 фунтов, он обеспечивает до 350 фунтов. По словам компании, это позволяет снизить вес и предлагает многочисленные инновации для сокращения затрат на техническое обслуживание. В сочетании с системами пневматической подвески с электронным управлением тандемная ось 6×2 с блокировкой дифференциала может решить многие проблемы с сцеплением. Например, по данным компании, система Bendix eTrac плавно переносит вес на ведущую ось для улучшения тяги на низких скоростях.

«Хотя экономия топлива важна, производительность и надежность также необходимы для максимального увеличения времени безотказной работы автомобиля», — добавляет Слесински. «Для водителей, путешествующих на большие расстояния с полной загрузкой, конфигурация оси 6×4 обеспечивает максимальную тягу, предлагая баланс надежности и эффективности. Более высокие передаточные числа осей обычно приводят к лучшей экономии топлива. Однако это соотношение должно снижать обороты двигателя, когда автомобиль движется на крейсерских скоростях по шоссе, без ущерба для производительности. Тандемная ось Spicer AdvanTek 40 была разработана с более высокими передаточными числами, чтобы справиться с более высоким входным крутящим моментом оси, возникающим в результате этой стратегии снижения скорости двигателя. Dana лидирует в отрасли с семью доступными передаточными числами для поддержки снижения скорости двигателя в диапазоне от 2,26: 1 до 2,9.3:1».

Варианты трансмиссии

Выбор комбинации двигателя и трансмиссии определяет крутящий момент, необходимый для обеспечения оптимального уровня мощности. Очень важно определить оптимальный размер оси и карданного вала, чтобы выдерживать крутящие нагрузки.

«Dana предлагает ряд прочных и легких приводных валов, подходящих для конкретных применений коммерческих автомобилей». — говорит Слесинский. «Приводной вал SPL 350 и карданный вал SPL 350 Lite нового поколения выдерживают на 30% более высокий входной крутящий момент от силовых агрегатов с пониженной скоростью, что позволяет повысить общую эффективность автомобиля при сохранении ожидаемой надежности и срока службы с трансмиссиями с прямым приводом. Версия SPL 350 Lite также весит 30 фунтов. легче, что еще больше повышает эффективность в приложениях с передаточным числом 2,5: 1 и ниже. Лучшая топливная экономичность также может быть достигнута за счет немного более высоких передаточных чисел мостов за счет повышающей передачи. Силовой агрегат SmartAdvantage предлагает автопаркам возможность выбора ступенчатой ​​повышающей трансмиссии, которая обеспечивает исключительную экономию топлива при малой загрузке [LTL] и региональных маршрутных перевозках».

Фактор рельефа местности

Способность трогаться с места и преодолевать подъемы в зависимости от местности маршрутов, по которым проходит автопарк, являются двумя наиболее важными факторами при выборе передаточного числа заднего моста. Количество времени, которое будет проведено в пересеченной местности, является критически важным фактором, учитываемым спецификацией передаточного числа задней оси.

«В меньшей степени тяговое усилие может учитываться при выборе конфигурации моста и не так сильно зависит от спецификации передаточного числа заднего моста», — говорит Lehman из Детройта. «На выбор конфигурации заднего моста 6×4 или 6×2 могут повлиять особенности рельефа местности. В целом конфигурация заднего моста 6×4 обеспечивает лучшее сцепление с дорогой в определенных условиях местности. Благодаря сочетанию осей Detroit и передаточных чисел заднего моста с Detroit DT12 с интеллектуальной системой управления трансмиссией [IPM] у автопарка есть наилучшие шансы повысить эффективность использования топлива. IPM использует предварительно загруженные карты местности и GPS для просмотра предстоящего маршрута на милю вперед и может инициировать действия по ускорению, предварительному выбору передач, eCoasting и торможению двигателем для максимальной эффективности использования топлива».

«Автопарки должны учитывать как местность, так и погоду, чтобы выбрать правильный двигатель, трансмиссию и передаточное число», — говорит Слесински. «Эти факторы окружающей среды также определяют, будет ли конфигурация 6×2 или 6×4 наиболее эффективной. Предлагаемые в качестве экономичной альтернативы традиционной конфигурации оси 6×4, ведущие оси 6×2 лучше всего подходят для преимущественно сухой погоды на ровном гладком покрытии, когда крутящий момент на всех четырех колесах не является критическим. На большие расстояния с полной загрузкой конфигурация 6×4 может обеспечить дополнительную тягу, необходимую в ненастную погоду или на крутых подъемах. С четырьмя колесами, приводящими трактор в движение, конфигурация тандемной оси 6×4 предпочтительна на длинных маршрутах, которые могут охватывать регионы с непредсказуемой погодой или крутыми перепадами высот, что описывает типичные маршруты линейных перевозок по Северной Америке».

Пневматические дисковые тормоза также предпочтительнее на длинных или крутых подъемах. Благодаря меньшему потенциальному тормозному сопротивлению производительность и тормозной путь улучшены по сравнению с традиционными барабанными тормозами.

При выборе оси учитываются рабочие циклы. «Для приложений с уменьшающейся нагрузкой, таких как самосвалы или транспортные средства для раздачи топлива, автопарк может захотеть выбрать ось меньшего размера, чтобы сэкономить на первоначальных инвестициях», — говорит Слесински. «Самая легкая конфигурация также позволит увеличить грузоподъемность. В качестве альтернативы автопарки могут выбрать более надежную ось, которая будет поддерживать остаточную стоимость грузовика при перепродаже. Если более легкая ось перегружена, это может привести к досрочному выставлению счетов за ремонт. Если указано слишком много, парк может тратить больше, чем необходимо, и перевозить лишний вес. Мы тесно сотрудничаем с производителями автомобилей, чтобы помочь конечному покупателю изучить максимальные рабочие нагрузки, рабочие циклы, стоимость при перепродаже и все возможные компромиссы, связанные с этими соображениями».

Важно помнить, что ни один из этих вариантов не следует рассматривать изолированно. Автопарки должны определить комплексное системное решение, которое позволяет всей трансмиссии работать вместе для оптимизации производительности конкретного автомобиля.

Право спецификации

«Организация технических продаж в Детройте доступна для всех дилеров, клиентов и автопарков Freightliner и Western Star в качестве консультантов по спецификациям силовых агрегатов», — говорит Леман. «Они могут помочь в выборе правильных осей и передаточных чисел для всех своих применений, а также убедиться, что у парка есть правильные спецификации для всей трансмиссии от двигателей Detroit до трансмиссий Detroit, от передних и задних осей Detroit до правильных задних осей. передаточные числа осей».

«Каждый день компания Dana работает над тем, чтобы предоставить подходящие мосты и карданные валы для различных силовых агрегатов, — говорит Слесински. «Это наша основная задача; мы тесно сотрудничаем с инженерными группами производителей оригинального оборудования. Мы также работаем со многими коллегами по отрасли, такими как Cummins и Eaton, чтобы обеспечить оптимальную работу наших мостов в сочетании с различными комбинациями двигателей и трансмиссий».

Edmunds: как выбрать правильное передаточное число для вашего грузовика

0343

При покупке полноразмерного пикапа следует учитывать несколько вариантов дизайна. Некоторые из них являются общими элементами, такими как длина кузова, размер кабины, двигатель и уровень отделки салона. Но есть еще одно менее известное решение о покупке, которое также важно, если вы планируете буксировать свой грузовик: его передаточное число.

Понимание того, что такое передаточное число и какое передаточное число подходит именно вам, улучшит впечатления от вождения вашего следующего грузовика и даст вам достаточно возможностей для буксировки любого прицепа, который вы задумали. Эксперты Edmunds составили руководство, чтобы ответить на самые актуальные вопросы.

ЧТО ТАКОЕ ПЕРЕДАТЧИК?

Этот термин относится к шестерням в дифференциале грузовика, который представляет собой фиксированную механическую передачу, соединяющую заднюю ось с карданным валом, а затем с двигателем. Цифры относятся к тому, сколько раз карданный вал должен повернуться, чтобы ведомые колеса совершили полный оборот. Сначала записывается вращение карданного вала, а затем вращение колеса, последнее из которых всегда равно 1. Так, например, вы можете увидеть передаточное число грузовика, выраженное как 3,21: 1 или просто 3,21.

РЕКЛАМА

Полноразмерный грузовик обычно имеет несколько различных доступных передаточных чисел, хотя конкретные числа могут различаться в зависимости от грузовика и производителя. Конкретная конфигурация грузовика будет иметь стандартное передаточное число, а также несколько дополнительных передаточных чисел, доступных в качестве опций.

Например, рассмотрим 2021 Ram 1500 с двойной кабиной в комплектации Laramie. Он поставляется в стандартной комплектации с передаточным числом 3,21 и предлагает дополнительные передаточные числа 3,55 и 3,92.

ЧТО ЭТО ДЕЛАЕТ ДЛЯ БУКСИРОВКИ?

Допустим, вы покупаете Ram 1500 с двойной кабиной с задним приводом и длиной кузова 5 футов 7 дюймов. В этой компоновке, в базовой комплектации Tradesman с дополнительным турбодизельным двигателем V6, Ram имеет стандартное передаточное число 3,21 и способен буксировать до 8 230 фунтов. Но выберите более высокое передаточное число 3,92, и тот же грузовик будет иметь более высокую тяговую способность 9 930 фунтов.

Дополнительная тяговая способность достигается за счет того, что увеличение скорости вращения двигателя помогает улучшить ускорение и тяговое усилие при перемещении тяжелых грузов. Эта разница может быть еще больше с более мощным двигателем. Возьмите тот же Ram 1500, но с дополнительным 5,7-литровым двигателем V8. Стандартное передаточное число 3,21 дает вам максимальный рейтинг буксировки 8 440 фунтов. Переходи на 3.92, а рейтинг буксировки подскакивает до 11 540 фунтов — огромная разница в 3 100 фунтов.

БУДУТ ЛИ ВЛИЯТЬ БОЛЬШЕ СООТНОШЕНИЕ ОСИ НА ВОЖДЕНИЕ ГРУЗОВОГО ГРУЗОВИКА?

РЕКЛАМА

Короче да. Какое передаточное число вы выберете, повлияет на буксировочную способность вашего грузовика, но также изменится и расход топлива. Более высокое передаточное число (например, 3,92, о котором мы упоминали ранее) обеспечивает более высокую тяговую способность, но требует более высоких оборотов двигателя для любой заданной скорости, что приводит к снижению расхода топлива. Таким образом, возвращаясь к тому же примеру, Ram 1500 со стандартным передаточным числом 3,21 будет экономить больше топлива, чем грузовик, оснащенный передаточным числом 3,9.2.

Если буксировка не является вашей основной задачей, возможно, вам лучше всего подойдет стандартное передаточное число, позволяющее сбалансировать возможности буксировки и экономию топлива. Производители используют стандартное передаточное число при установке оценок экономии топлива, но экономия топлива может снизиться на 1-2 мили на галлон при изменении передаточного числа.

КАК УВЕЛИЧИТЬ СООТНОШЕНИЕ ОСИ?

Как правило, на полноразмерных грузовиках малой и большой грузоподъемности повышенное передаточное число будет доступно как отдельная опция или как часть дополнительного буксирного пакета. Такие пакеты добавляют модернизированные передаточные числа осей вместе с другим оборудованием, чтобы упростить буксировку. Такие функции, как четырехконтактные и семиконтактные разъемы сцепки, улучшенное охлаждение за счет радиаторов большего размера и даже усиленные пружины, могут помочь при буксировке более крупного прицепа. Эти пакеты могут быть дорогими, поэтому обязательно сравните вес вашего прицепа и грузоподъемность интересующего вас грузовика, прежде чем обновлять свое оборудование.

EDMUNDS SAYS:

Сегодня, когда для пикапов доступно множество двигателей и передаточных чисел, мы рекомендуем загружать руководства по буксировке транспортных средств (также известные как схемы буксировки) с веб-сайтов производителей. Это поможет вам определить, какой двигатель и передаточное число осей подходят для ваших нужд, сопоставив двигатели и передаточные числа осей с тяговой способностью.

Также обязательно ознакомьтесь с инструкциями по буксировке для каждого интересующего вас грузовика. Различия между производителями в размере шин, мощности двигателя и количестве скоростей трансмиссии могут повлиять на буксировочную способность. Тот факт, что два грузовика имеют одинаковое передаточное число, не означает, что они будут иметь одинаковые возможности.

_____

Эта история была предоставлена ​​Associated Press автомобильным веб-сайтом Edmunds. Трэвис Лэнгнесс — редактор обзоров в Edmunds.

Ссылки по теме: Обзор Ford F-150 2021 года; Обзор Ram 1500 2021 года; Обзор Шевроле Сильверадо 2021 года.

Суперфинишная обработка шестерен заднего моста | REM Surface Engineering

Суперфинишная обработка редукторов заднего моста — важный шаг на пути к снижению выбросов парниковых газов в атмосферу

Автор: Гэри Срока,

Суперфинишная обработка редукторов заднего моста — важный шаг на пути к сокращению выбросов парниковых газов в автомобилестроении Engineering Brenham, TX, USA

РЕЗЮМЕ

Новые правила обязывают автомобильную промышленность Европы и США соблюдать строгие стандарты по снижению выбросов парниковых газов. Хорошо задокументировано, что изотропная суперфинишная обработка редукторов заднего моста автомобиля может сыграть значительную роль в снижении этих выбросов. Шестерни заднего моста подвергались промышленной изотропной суперфинишной обработке с использованием обычной вибрационной обработки в течение многих лет, но этот процесс часто рассматривался как слишком дорогой и громоздкий для крупносерийного автомобильного производства. После пяти лет разработки и испытаний процесс финишной обработки тормозов был усовершенствован до такой степени, что редуктор заднего моста можно экономично подвергнуть изотропной суперфинишной обработке за считанные минуты. Шестерни быстро монтируются и демонтируются на машине с помощью магнитного крепления, что делает это оборудование пригодным для полной роботизированной работы.

В этом документе подробно рассказывается о снижении выбросов парниковых газов за счет изотропной суперфинишной обработки, волокушечной финишной машины, магнитного крепления шестерен заднего моста, достижимой чистоты поверхности и продолжительности цикла суперфинишной обработки.

ВВЕДЕНИЕ

Государственные регулирующие органы установили более низкие выбросы парниковых газов (ПГ) для автомобильных выбросов. Например, Европейский союз налагает строгие финансовые санкции в размере около 95 евро/(г-CO2/км) за выбросы сверх установленных в Европе стандартов. Поскольку автомобильный рынок является глобальным, производители автомобилей в США также должны соответствовать аналогичным стандартам. В настоящее время несоблюдение требований CAFE наказывается только Агентством по охране окружающей среды. С другой стороны, уровни выбросов являются обязательными. NHTSA может отказать в сертификации автомобиля для продажи, если не соблюдаются нормы выбросов. Обязательный отзыв также может быть осуществлен, если будет обнаружено, что транспортные средства не соответствуют требованиям по выбросам из-за обнаружения первоначальной сертификации, ложных срабатываний или наблюдаемой деградации оборудования, отвечающего требованиям по выбросам, в полевых условиях. Теперь, когда EPA включило CO2 в список парниковых газов, в отношении которых оно имеет законные полномочия; CO2 на милю идет прямо вместе с MPG. Таким образом, финансовые последствия отсутствия CAFE MPG могут привести к потере способности продавать, подверженности отзывам и худшим последствиям. Задний мост является основным источником потерь энергии в современных легковых автомобилях. См. рис. 1.

Рисунок 1iii. Показывает, что 5,6% топлива легкового автомобиля расходуется на трение и проскальзывание в трансмиссии.

Гипоидные передачи используются в легковых автомобилях, поскольку они прочнее, тише и могут использоваться для более высоких передаточных чисел. Поскольку они испытывают скользящее действие вдоль зубьев, на преодоление трения расходуется энергия, которая выделяется в виде тепла. Прошло более десяти лет с тех пор, как индустрия автоспорта использовала преимущества изотропной суперобработки для повышения эффективности использования топлива и долговечности. По этой причине следует также отметить, что ряд аэрокосмических компаний используют или планируют использовать изотропную суперфинишную обработку для повышения производительности, особенно на зубчатых колесах, подвергающихся высоким нагрузкам, например, в роторных самолетах.

В автомобильной промышленности OEM компания Fordiv обнаружила, что изотропные суперобработанные гипоидные шестерни «привели к снижению расхода топлива примерно на 0,5% при испытаниях на динамометрическом стенде в условиях метро/шоссейных циклов». Другие наблюдают аналогичное повышение эффективности использования топлива для изотропных редукторов заднего моста.

Недавнее исследование потребления энергии легковыми автомобилями из-за состояний трения: топография поверхности в скользящем контакте оказывает заметное влияние на трение как при сухом скольжении, так и при скольжении со смазкой. Это трение долгое время рассматривалось только как свойство шероховатости поверхности компонента. Недавние исследования показали, что влияние микро- и наноразмерной топографии является более сложным, но в то же время предлагает интересные возможности для снижения трения. Было показано, что изменение рельефа поверхности зубчатых колес на более гладкую с помощью суперфинишной обработки обычно снижает трение на 30%.

Другое недавнее исследование гипоидной эффективности делает интересный выводvii: С другой стороны, эффективность трансмиссии сильно зависит от температуры. Еще одна сложность заключается в том, что большая часть законодательства основана на небольшом количестве, как правило, маломощных ездовых циклов. Тестирование на соответствие правилам экономии топлива и выбросов включает стендовые испытания автомобиля в условиях, которые не обязательно отражают его реальное использование. Например, европейский тест на экономию топлива (который следует «новому европейскому ездовому циклу, NEDC») требует стартовой температуры 20–25 0C и длится всего 20 минут. В течение этого периода двигатель прогревается до термостатируемой температуры, но ось, которая смазывается погружением и физически отделена, остается относительно холодной, как будет показано ниже.

Напротив, одно и то же транспортное средство может подвергаться суровым условиям эксплуатации, включая жаркую погоду, высокие тяговые нагрузки, крутые подъемы и высокие скорости, что приводит к значительно более высоким температурам и заметному изменению трибологии. Поэтому изотропные суперфинишированные гипоидные передачи дадут еще более значительную экономию топлива, чем это определено законодательными испытаниями.

Когда серийные зубчатые колеса оцениваются в ходе прямых сравнительных испытаний с изотропными сверхфинишными зубчатыми колесами, серийные зубчатые колеса обычно проходят «надлежащую приработку», тогда как суперфинишированные зубчатые колеса не требуют приработки. Поскольку большинство легковых автомобилей не проходят «надлежащую обкатку», характеристики автомобилей с суперобработанными шестернями будут иметь еще большие преимущества в производительности. Данные показывают это при тщательно контролируемом тестировании.

Кроме того, для изотропных сверхфинишных зубчатых колес не требуется более высокая вязкость и/или пакеты присадок, как для серийных зубчатых колес. Таким образом, топливная эффективность может быть дополнительно увеличена за счет снижения вязкости смазочных материалов для задней оси, чтобы минимизировать потери при сохранении их долговечности.

Ряд крупных производителей автомобилей оценил изотропную суперфинишную обработку шестерен заднего моста и добился многообещающей экономии топлива. Почему же тогда эта технология так медленно получает признание в автомобильной промышленности?

Основная причина заключается в том, что этот процесс неудобен для крупносерийного производства редукторов заднего моста. В прошлом обычная изотропная суперфинишная обработка выполнялась на вибрационных машинах со временем окончательной обработки от получаса до часа и требовала ручного труда. До сих пор на отрасль не оказывалось давления с целью снижения выбросов парниковых газов или серьезных финансовых санкций.

В следующих разделах документа рассматривается природа гипоидных передач, технология Rapid ISF и данные о преимуществах, которые она обеспечивает.

НОМЕНКЛАТУРА

• Средняя шероховатость
• Супермагниты
• Ускоренная химия
• Среда
• Финишная обработка
• ТОЭ (узкая часть зуба шестерни)
• DRIVE SIDE (широкая часть зуба шестерни) 92 81 (выпуклая сторона зуба шестерни) • СТОРОНА БЕРЕГА (вогнутая сторона зуба шестерни)

ОПИСАНИЕ ИСПЫТАНИЯ

Описание гипоидных передач

Гипоидные передачи используются в тяжелых грузовиках, полноприводных и легковые автомобили с задним приводом, внедорожники и легкие грузовики. Они и являются типом передач, используемых в этом исследовании. Выпуклая сторона зубчатого венца и вогнутая сторона шестерни являются приводными сторонами этого гипоидного набора. Поскольку подавляющее большинство рабочего времени приходится на приводную сторону, это наиболее важные поверхности, которые необходимо обработать для повышения экономии топлива (т. е. или снижения выбросов парниковых газов). Десять гипоидных зубчатых колес, изотропно обработанных в этой статье, имеют передаточное число примерно 2,8, а диаметр зубчатого венца составляет примерно 140 мм. Шестерни были науглерожены, а затем отшлифованы. Средняя шероховатость поверхности выпуклой стороны зубчатого венца составила 0,56 мкм Ra; средняя шероховатость поверхности вогнутой стороны шестерен составила 0,57 Ra. Зубчатый венец может иметь или не содержать отверстия для болтов в зависимости от того, прикручено ли зубчатое колесо к корпусу дифференциала болтами или приварено. См. Рисунок 2, показывающий крупный план зубчатого венца и ведущей шестерни.

Исходная шлифованная поверхность приводной стороны (выпуклая) зубчатого венца.

Исходная шлифованная поверхность приводной стороны (вогнутая) шестерни. Рис. 2. Фотографии шлифованной поверхности зубчатого венца и шестерни до изотропной суперфинишной обработки крупным планом.

Виброобработка Описание

Описание виброобработки редукторов заднего моста с использованием химически ускоренной виброобработки было представлено в предыдущей статье.viii Ниже приводится краткое описание метода. Изотропная суперфинишная обработка производится в вибрационных чашах или ваннах. В вибрационной машине используется активная химия в сочетании с неабразивной керамической средой высокой плотности. При введении в машину эта активная химия образует стабильное мягкое конверсионное покрытие на поверхности обрабатываемых металлических шестерен. Движение трения по шестерням, создаваемое машиной и средой, эффективно стирает конверсионное покрытие с «вершин» поверхностей шестерен, но оставляет нетронутыми «впадины». Финишная обработка не происходит, если носитель не может соприкасаться или тереться. На этом этапе конверсионное покрытие постоянно восстанавливается и стирается, создавая механизм сглаживания поверхности. Этот процесс продолжается в вибрационной машине до тех пор, пока поверхности шестерен не будут свободны от неровностей или пока поверхность не достигнет желаемого уровня отделки.

Скорость изотропной суперфинишной обработки может быть значительно увеличена за счет использования более агрессивной активной химии и/или повышения температуры вибрационной машины. Однако трение со средой, обеспечиваемое обычной вибрационной машиной, недостаточно агрессивно, чтобы не отставать от образования конверсионного покрытия. Таким образом, будет сформировано твердое конверсионное покрытие, и механизм изотропной суперфинишной обработки остановится. Следовательно, используя машину, которая перемещает среду быстрее и с большей энергией, можно сократить время изотропной суперфинишной обработки в семь раз. Машина для этого называется финишером.

Доводчик Описание

Описание доводчика приводит Chmielewski.*ix

Концепция отделки волоком восходит к столетиям, когда фермеры впервые протащили плуги через свои поля. Хотя намерение фермеров не состояло в том, чтобы снимать заусенцы или полировать свои плуги, протаскивание плуга по абразивной почве делало именно это. Первоначальная дипломная работа разработчика доводочной отделки была сосредоточена на потребности в машине, которая повысила бы уровень производительности по сравнению с обычным оборудованием для массовой отделки. Дизайнеры «мозгового центра» знали, что за массовую отделку отвечают давление и скорость; поэтому естественным результатом была отделка перетаскиванием.

Когда вы визуализируете плуг, рассекающий поле, вы можете оценить значение этих физических элементов. Именно величина этих двух элементов обеспечивает преимущество финишной обработки с перетаскиванием. Последующий опыт научил разработчика тому, что эти два элемента в сочетании с правильно подобранными средами и компаундами позволяют достигать уровней производительности в 40 раз быстрее, чем обычные уровни.

Волочащая отделка использует круглую чашу, содержащую стационарные, сыпучие отделочные материалы, и круглую вращающуюся револьверную головку над чашей с несколькими станциями крепления вращающихся частей. (В среднем десять станций.) Станции крепления вращаются вокруг своих осей, подобно планетарной системе.

Детали крепятся поодиночке или группами к узлам крепления деталей по периметру и под главной башней. Затем вращающаяся башня опускается, так что детали погружаются в воду и «протаскиваются» через стационарную рыхлую среду. Запрограммированные последовательности, такие как частота вращения, глубина и направление вращения, обеспечивают механическую повторяемость, которая обеспечивает однородность цикла за циклом. Сочетая правильный носитель и компаунд с физическим действием финишера, вы можете механизировать процессы, которые раньше можно было выполнять только вручную. Стабильно достижимы рафинированные поверхности с показателем Ra от одного до двух (средняя шероховатость).

Машина, использованная в тесте, представляет собой четырехшпиндельный промышленный шлифовальный станок. См. Рисунок 3 для 3D-изображения машины. Шпиндели крепятся к станку и могут вращаться вокруг оси шпинделя. По мере того как шпиндели вращаются вокруг своей оси, они также волочатся по большему кругу по окружности чаши, содержащей среду. Именно это движение передает силу среды, трущейся о деталь, и позволяет использовать более быстро ускоряющую химию, чем при обычной вибрационной отделке (например, круговой вибратор).

Рис. 3. 3D-изображение финишера с перетаскиванием, показывающее составные части.

Описание магнитного крепления

Как упоминалось ранее, зубчатый венец может не иметь отверстий для болтов, что затрудняет его установку на шпиндель станка. Шестерня также проблематична при установке на шпиндель. Проблема была решена с помощью магнитных фиксаторов. Пластмассовое приспособление, размер которого соответствует размеру конкретной шестерни заднего моста, крепится к стальному валу, как показано на рисунках 4 и 5. Это дает дополнительное преимущество, поскольку предотвращает снятие припуска с задней стороны шестерни.

Рис. 4. Маленькие кружки — это расположение супермагнитов, размещенных вокруг большего пластикового цилиндра, чтобы удерживать зубчатый венец на месте.

Точно так же маленькие кружки на меньшей цилиндрической секции являются местом расположения супермагнитов, удерживающих шестерню на приспособлении.

Рис. 5. Пластмассовое магнитное крепление, прикрепленное к шпинделю и показанное выше.

Несколько цилиндрических супермагнитов встроены вокруг большей и меньшей цилиндрических секций приспособления. Количество магнитов и их сила регулируются таким образом, чтобы надежно прикрепить зубчатый венец и шестерню к пластиковому приспособлению во время процесса отделки, но они также не настолько прочны, чтобы кольцо и шестерня не могли быть легко удалены в конце процесса.

Зубчатый венец и ведущая шестерня удерживаются на держателе магнитной силой, как показано на рис. 6.

Рисунок 6. Зубчатый венец и ведущая шестерня удерживаются на магнитном креплении.

Затем вал прикрепляется к шпинделю шлифовальной машины, как показано на рис. 8.

рис. 7. Шпиндель прикрепляется к шлифовальной машине, а зубчатый венец и ведущая шестерня удерживаются магнитной силой на пластиковом приспособлении.

Технические характеристики скребковой отделочной машины приведены в Таблице 1.

Таблица 1. Описание мини-финишера.

После прикрепления к станку шпиндели не нужно снимать для загрузки новых шестерен, поскольку шестерни легко снимаются с магнитного крепления. См. рис. 4. Шпиндели закреплены на станке и во время работы вращаются вокруг оси шпинделя. См. рис. 7. Поскольку шпиндели вращаются вокруг своей оси, они также перемещаются по большему кругу по окружности чаши, содержащей среду. Именно это движение передает силу среды, трущейся о деталь, и позволяет использовать более быстро ускоряющую химию, чем при обычной вибрационной отделке (например, круговой вибратор).

В станке, описанном в этой статье, имеется четыре отдельных шпинделя, так что четыре комплекта шестерен заднего моста могут подвергаться изотропной суперфинишной обработке одновременно.

Описание процесса изотропной суперфинишной обработки

Для суперфинишной обработки ведущей и береговой стороны зубчатого венца до одинакового Ra было установлено, что во время процесса необходимо вращать шпиндели в противоположных направлениях. Следует также отметить, что плоская поверхность, имеющая Ra 0,2 микрона, будет давать почти такие же характеристики эффективности использования топлива, как и поверхность 0,1 микрона. Это снова позволяет производить подходящие шестерни для автомобильной промышленности OEM с точки зрения топливной экономичности. С другой стороны, если кто-то желает воспользоваться преимуществом использования смазки с более низкой вязкостью, рекомендуется, чтобы изотропная суперобработанная поверхность имела Ra приблизительно 0,1 микрон.

Параметры, используемые для изотропной суперфинишной обработки гипоидных зубчатых колес, обсуждаемых в данной статье, приведены в таблице 2.

Параметры испытаний

Основная скорость карусели

Основное вращение карусели

Скорость шпинделя

Вращение шпинделя

Глубина шпинделя

650 мм

Угол шпинделя

Описание носителя

Неабразивная керамика

Ускоренная химия

ФЕРРОМИЛ® ФМЛ-7800

Температура чаши

50-52 °С

Время обработки

8,0 мин.

Таблица 2. Параметры Drag Finisher, используемые для изотропной суперфинишной обработки гипоидных зубчатых колес.

Зубчатые колеса были подвергнуты изотропной суперфинишной обработке в шлифовальной машине всего за 8,0 минут с использованием нагретой ускоренной химии. На шестернях присутствовало только очень легкое конверсионное покрытие, указывающее на то, что трение среды было достаточным, чтобы не отставать от более агрессивной химии. Шероховатость поверхности выпуклой и вогнутой сторон зубчатого венца и шестерни измеряли с помощью щупового профилометра. Типичный след поверхности вместе со средним значением Ra представлен в таблице 3. Ведущие стороны зубчатых колес имели среднюю шероховатость поверхности менее 0,1 мкм Ra. Береговая сторона шестерни также достигла Ra <0,1 микрона, и даже боковая сторона зубчатого венца имела Ra 0,21 микрона.

Зубчатый венец, выпуклый (со стороны привода)

До

Среднее значение Ra = 0,57 мкм

Среднее значение Ra = 0,07 мкм

  Кольцевая шестерня вогнутая (береговая сторона)

До

Среднее значение Ra = 0,86 мкм

Среднее значение Ra = 0,21 мкм

Выпуклая шестерня (береговая сторона)

До

Среднее значение Ra = 0,70 мкм

Вогнутая шестерня (со стороны привода)

До

Среднее значение Ra = 0,56 мкм

Среднее значение Ra = 0,09 мкм

Таблица 3. Типовая; до и после поверхностные следы вогнутой и выпуклой сторон зубчатого венца и шестерни после изотропной суперфинишной обработки всего за 4,0 минуты.

Финишная обработка методом волочения использовалась для изотропной суперфинишной обработки ряда шестерен заднего моста для широкого круга потенциальных клиентов. Геометрия зубчатых колес всегда находилась в пределах допуска, а шум, вибрация и резкость никогда не менялись отрицательно. Многочисленные коммерческие автомобильные испытания изотропных суперфинишных мостов по сравнению со стандартным коммерческим производством неизменно показали увеличение эффективности моста на 0,5%. Это может быть эквивалентно сокращению выброса CO2 более чем на 1,0 г/км при использовании в мостах смазочных материалов с более низкой вязкостью.

ВЫВОДЫ

  1. Изотропные суперобработанные зубчатые колеса могут значительно улучшить снижение трения и, таким образом, сократить выбросы парниковых газов (ПГ).
  2. Доводочный финишер — это готовый к промышленному производству станок, который может выполнять изотропную суперфинишную обработку на ведущей и боковой сторонах шестерен заднего моста до Ra менее 0,1 микрона.
  3. Изотропная суперобработка гипоидных передач повышает эффективность использования топлива и снижает выбросы CO2.

ССЫЛКИ

[i] Немецкий международный семинар J. ICCT по потенциалу сокращения выбросов парниковых газов и затратам на технологии легковых автомобилей: исследование транспортных технологий ЕС: предыстория и результаты этапа II

Джон Герман 27 апреля 2012 г. Брюссель

[ii] Федеральный регистр
Vol. 77 Понедельник,
№ 199 15 октября 2012 г.
Книга 2 из 2 Книг
Страницы 62623–63200
Часть II
Агентство по охране окружающей среды
40 CFR, части 85, 86 и 600
Министерство транспорта
Национальная администрация безопасности дорожного движения
49 CFR, части 523, 531, 533. и др. и 600
2017 модельного года и более поздних моделей легковых автомобилей Выбросы парниковых газов
и средние корпоративные стандарты экономии топлива; Окончательное правило [iii] Экономия топлива: куда уходит энергия (2007 г. ). Получено с http://www.fueleconomy.gov/feg/atv.shtml 3 апреля 2013 г. [iv] Патентная заявка США 2005/0202921 A1 FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC, Дирборн, Мичиган (США) ПРИМЕНЕНИЕ НОВОЙ ТЕХНИКИ ОБРАБОТКИ ПОВЕРХНОСТИ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЗАДНЕГО МОСТА [v] Винкельманн Л., Эль-Саид О., Белл М. Влияние суперфинишных компонентов автомобиля на повышение экономии топлива
Материалы ASME 2007 International Design Engineering Technical Conferences & Computers and Information in Engineering Conference 4–7 сентября 2007 г., Лас-Вегас, Невада, США IDETC/CIE 2007 DETC2007-34860

[vi] Глобальное потребление энергии из-за трения в легковых автомобилях Kenneth Holmberg a,n, Peter Andersson a, Ali Erdemir b a VTT Technical Research CenterofFinland, P.O.Box1000,FI-02044VTT,Finland b Argonne National Laboratory, Energy Systems Division, 9700South Cass Avenue , Аргонн, Иллинойс 60439, США
Tribology International 47 (2012) 221–234 [vii] Tribology International 59 (2013) 203–209 Эффективность гипоидной оси — модель термически связанной смазки Анант С. Колекар, Эндрю В. Олвер, Адам Э. Сворски, Фрэнсис Э. Локвуд b [viii] Винкельманн, Лейн, Холланд, Джерри и Наннинг, Рассел, REM Chemicals Inc. Суперфинишная обработка автомобильных зубчатых колес и шестерен, AGMA 2004 FTM 04FTM13 [ix] Хмелевски, Дэвид, Walther Corp. «Является ли это ответом на массовую отделку, который вы искали?». ОФ онлайн, 19 мая97 [x] Заявка на патент США 20110117820 Магнитный фиксатор, Sroka and El-Saeed

Скачать ресурс Новая форма

Пожалуйста, заполните информацию ниже, чтобы получить выбранный ресурс.

  • Имя*

    Первый Последний

  • Электронная почта*
  • Компания*
  • Телефон*
  • CAPTCHA

Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. ACCEPTDECLINE

Задняя часть слегка дергается при посадке на г…

Задняя часть немного дергается при посадке на г…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Ронни

334 дня назад

Автомобильный эксперт

Привет! Добро пожаловать в JustAnswer. Спасибо, что обратились к нам за помощью по поводу вашего автомобиля. Я Рон. Я буду рад помочь вам с вашим вопросом. Могу я спросить, с кем я имею удовольствие говорить сегодня?

Клиент

334 дня назад


Джарретт

Ронни

334 дня назад

Автомобильный эксперт

Доброе утро, Джаретт. Приятно видеть вас сегодня! Мне жаль слышать, что у вас возникла эта проблема. Я знаю, что это может быть неприятно. Пожалуйста, дайте мне одну минуту, чтобы напечатать некоторую информацию для вас. Посидите крепко одну минуту. Я скоро вернусь !

Клиент

334 дня назад


Ронни

334 дня назад

Автомобильный эксперт

Спасибо, что держите Джарретта, Типичная причина рывков, которые вы чувствуете на этой Impreza 2003 года, обычно связана с заеданием ШРУСа в одной или обеих [осях] заднего привода (/topics-axle/) или, в некоторых случаях, из-за чрезмерного люфта в задний дифференциал. В любом случае это может привести к довольно дорогому ремонту. Я бы настаивал на проверке и ремонте, прежде чем вы решите совершить эту покупку. Если продавец не может и/или захочет сделать это за вас, то было бы очень мудро отдать автомобиль вашему доверенному механику и провести полный осмотр перед покупкой, чтобы убедиться, что это не требует серьезного ремонта.

Клиент

334 дня назад


Итак, что я мог чувствовать, когда нажимал на газ? Кажется, он этого не делает, если не взлетает

Ронни

334 дня назад

Автомобильный эксперт

Да, вы чувствуете это только при взлете, потому что вы, вероятно, компенсируете люфт, если на самом деле причиной является ось. Я бы проверил его сначала, прежде чем рассматривать эту покупку.

Клиент

334 дня назад


Хорошо, спасибо за информацию

Ронни

334 дня назад

Автомобильный эксперт

Всегда пожалуйста, Джарретт. Рад, что смог быть полезен сегодня! Я надеюсь, что все у вас получится хорошо! Если есть какие-либо дополнительные вопросы по этому вопросу, которые должны возникнуть, пожалуйста, не стесняйтесь отвечать и спрашивать! Хорошего дня.

Клиент

334 дня назад


Привет, я разговаривал с продавцом, он сказал, что он не дергается при нормальных условиях вождения, просто дал ему дополнительный газ, может ли [топливный насос] (/topics-fuel-pump/) просто быть виновником?

Ронни

334 дня назад

Автомобильный эксперт

Это маловероятно, если двигатель работает на полной мощности под нагрузкой Джарретт. Если двигатель работает на полную мощность, необходимо провести проверку давления топлива, пока возникает проблема.

Клиент

334 дня назад


Хорошо, а как насчет возможности утечки вакуума/турбины, вызывающей рывок?

Ронни

334 дня назад

Автомобильный эксперт

Если у вас была утечка вакуума или турбонагнетателя, загоралась бы лампочка проверки двигателя, а также были бы установлены коды неисправностей.

Клиент

334 дня назад


Просто пытаюсь устранить как можно больше вещей

Ронни

334 дня назад

Автомобильный эксперт

Если индикатор проверки двигателя не горит, проблема, скорее всего, не в электронной системе управления двигателем.

Все еще не уверены, что вам нужно?

Попросите сертифицированного мобильного механика диагностировать, что не так с вашим автомобилем, у вас дома или в офисе.

Получить диагностику

Популярные вопросы
Актуальные темы

Что спрашивают другие

Необходимо заменить датчик O2

Когда горит индикатор Check Engine, его можно проверить с помощью инструмента. Код, который считывается компьютером, указывает, что нужно изменить/заменить. Вполне возможно, что код датчика O2 может иметь место, но…

Индикатор двигателя горит постоянно

Привет. Индикатор Check Engine должен гореть до тех пор, пока автомобиль не заведется. Так что горящая лампочка при прокручивании — это нормально. Однако, если индикатор горел раньше, когда двигатель работал, диагностические коды неисправностей могут быть…

Дилер говорит, что мой выпускной коллектор нуждается в ремонте. всего 75000км. Должен ли я пройти повторное тестирование из независимого источника?

Вы не указали модель или двигатель, но я бы сказал, что выпускной коллектор (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-exhaust-manifold) может иметь трещину или деформируется. Дилер не сказал бы, что вам нужен коллектор, если бы проблема не была отмечена. Было…

Вопрос по улучшению разгона.

Вариантов «улучшить» ускорение транспортного средства не существует очень просто, потому что, если бы такие «варианты» действительно существовали, Toyota уже реализовала бы их на конвейере. То есть кто не хотел бы лучшего ускорения? Toyota выбрана и настроена…

У меня есть учетная запись Spotify. Могу ли я использовать ее в своем новом Prius, не используя ее через телефон, просто введя номер своей учетной записи. Как

Привет. Согласно моим исследованиям, Spotify можно использовать только с вашим автомобилем, подключив его к вашему смартфону. Spotify можно использовать, подключив телефон к автомобилю через USB-кабель или синхронизировав…

На моем Ford Ranger не горит приборная панель.

Проверьте провод заземления под приборной панелью, чтобы убедиться, что он ослаблен. Ослабленный или оборванный провод приведет к тому, что электрические проблемы с приборной панелью и прикуривателем не будут работать.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.