Как выполняется замена подушки двигателя Форд Фокус 2 в гаражных условиях? | autovizov.ru

Меняю заднюю подушку форд фокус 2

Делается это легким движением руки. Своевременная замена правой подушки двигателя на Форд Фокус 2 оказывает благотворное влияние на комфортность передвижения автомобиля. Открутите и снимите четыре крепежные гайки кронштейна воздушного фильтра.

Материал про снятие, замену, установку подушек двигателя Ford Focus с подробным описанием выполняемых действий и…

Произведите осмотр узла правой опоры и замените его новым, если это необходимо.

Ощутимая вибрация на ручке коробки переключения передач и руле при работе мотора на холостом ходу. Для начала снимаем бачек с анитфризом. Коды правой гидроопоры ДВС Оригинальные запчасти в зависимости от года выпуска автомобиля:

Демонтируйте расширительный бачок с автомобиля. Подоприте двигатель автомобиля надежной и крепкой опорой или же вывесьте его, используя механизм для подъема грузов. Открутите и снимите две крепежные гайки правой подвесочной опоры силового агрегата к кронштейну, установленному на блоке цилиндров двигателя.

Комментарии (0)

Открутите и извлеките два крепежных болта правой опоры подвески силового агрегата к лонжерону кузова, после чего демонтируйте опору с автомобиля. Произведите осмотр узла правой опоры и замените его новым, если это необходимо.

Для замены правой опоры силового агрегата приобретайте опору с идентичной маркировкой. Произведите монтаж правой подвесочной опоры силового агрегата в обратной последовательности. Левая опора подвески силового агрегата демонтируется следующим образом: Отожмите держатель проводного жгута, используя отвертку.

Снимите жгут с обоймы левой подвесочной опоры силового агрегата.

Правая опора двигателя для Форд Фокус 2 1.8/2.0, варианты и цены

Открутите и извлеките два крепежных болта кронштейна крепления воздушного фильтра. Открутите и снимите четыре крепежные гайки кронштейна воздушного фильтра. Демонтируйте пружинный держатель сапуна коробки переключения передач с края обоймы левой подвесочной опоры силового агрегата.

Теперь необходимо подпереть двигатель, для этого необходимо снять защиту картера если она установлена и подпереть ДВС. Я делал это домкратом. Поднимать двигатель не нужно, нужно только немного ослибить нагрузку на подушку, поэтому не усердствуйте с домкратом.

Правая опора двигателя для Форд Фокус 2 1.4/1.6, варианты и цены

Откручиваем 2 болта крепления подушки к ланжеронам нужен корданчик и головка на 15!!! Вот, что было с моей!

Да чуть не забыл, но подушке есть крепление для трубки кондиционера. В общем то рабочему процессу никак не мешает, но нужно не забыть про него при сборке. Верхняя правая опора гидравлического типа.

Левая опора резинометаллического типа. Задняя опора резинометаллического типа. Гидравлическая опора Гидроопора представляет собой современное устройство, способное максимально эффективно противостоять любым вибрациям. Это неразборной узел, который состоит из кронштейна и резиновой опоры. Последняя состоит из двух камер, между которыми расположена мембрана.

Замена правой опоры двигателя форд фокус 2 и фокус 3

Каждая из камер заполнена гидравлической жидкостью. Назначение подвижной мембраны состоит в устранении вибраций холостого хода ДВС, а также при движении на малом ходу.

Скоростное вибрирование поглощается гидрожидкостью.

Она переходит между камерами под воздействием изменяющегося давления, тем самым повышает жесткость опоры, благодаря чему гасятся даже весьма существенные вибрации. Своевременная замена правой подушки двигателя на Форд Фокус 2 оказывает благотворное влияние на комфортность передвижения автомобиля.

На начальном этапе важно отличить вибрацию при торможении, которая появляется вследствие деформации тормозных дисков. Резинометаллические опоры Конструкция таких устройств элементарна — стальная пластина с резиновым износостойким элементом. Вибрации здесь гасятся за счет эластичности резины. Демпферы такого типа имеют продолжительный срок эксплуатации, несмотря на высокую степень нагрузки. Когда нужна замена подушки двигателя автомобиля Форд Фокус 2: Именно в такие моменты на опоры оказывается существенная нагрузка.

Как показывает практика, срок службы подобных деталей составляет тысяч километров пробега.

Если владелец предпочитает динамичную езду с резким стартом, то демпферы, пожалуй, не отработают такой период.

По наличию одного из перечисленных признаков можно определить необходимость смены опор двигателя:

Регулировка задних тормозов Дэу Нексия Daewoo Nexia (дэо)

Барабанный тормозной механизм

6. ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ЗАДНЯЯ 11. СТЯЖНАЯ ПРУЖИНА ВЕРХНЯЯ 15. ПРУЖИНА РЕГУЛЯТОРА 16. НАЖИМНОЙ РЫЧАГ РЕГУЛЯТОРА 17. ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ПЕРЕДНЯЯ

18. РАЗЖИМНОЙ РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 101. РЕЗЬБОВОЙ СТЕРЖЕНЬ 102. ГАЙКА 103. ЗАЖИМ

Снять или отсоединить

1. Нажать несколько раз (не менее 15) на тормозную педаль. Нажимать педаль следует до тех пор, пока на обоих тормозных механизмах перестанут быть слышны щелчки нажимных рычагов регуляторов. 2. Поднять и закрепить должным образом автомобиль. 3. Задние колеса. 4. Вывернуть стопорный винт 10 тормозно го барабана. 5. Тормозной барабан 9. 6. Полностью ввернуть резьбовой стержень 101 в гайку 102 регулятора. 7. Проверить, чтобы разжимной рычаг находился у края полки тормозной колодки. При необходимости отпустить трос привода стояночного тормоза.

Установить или присоединить

1. Тормозные барабаны и колеса. 2. Опустить автомобиль. 3. Нажать несколько раз на тормозную педаль. Нажимать педаль следует до тех пор, пока на обоих тормозных механизмах перестанут быть слышны щелчки нажимных рычагов регуляторов. Тормозную педаль следует нажать не менее 10 раз. Прекращение щелчков нажимных рычагов свидетельству ет об установлении нормальных зазоров между барабаном и тормозными колодками. 4. Отрегулировать стояночный тормоз.

устройство, принцип работы, обслуживание и ремонт

Модель Дэу Нексия представляет собой пример сочетания автомобиля, пережившего свой век, и новых современных разработок. Каждый элемент конструкции автомобиля, в том числе и тормозная система Дэу Нексия, был скопирован инженерами предприятия со старенькой модели Опеля Кадет. Этим ребятам удалось поменять его внешний вид и внести доработки таким образом, что получившееся авто актуально среди автолюбителей и по сегодняшний день.

Модель получилась достаточно комфортабельной и практически в полном объеме удовлетворяет потребности определенного количества автовладельцев. Однако в данной статье нас интересует не «сердце» машины, и даже не интерьер, а конструктивные особенности такого узла, как тормозная система Нексия, в котором мы и должны разобраться.

Общий принцип устройства

У каждой тормозной системы различных марок авто есть один общий рабочий принцип – они по первому нажатию тормозной педали скинуть скорость машины до уровня, желаемого водителем. Справиться с этой обязанностью помогает генерация тормозного момента, в котором сила обратнопропорциональна силе, с которой происходит вращение колес и направлена на них в том месте, где колеса соприкасаются с дорожным покрытием.

Каждая модель автомобиля разрабатывается с таким расчетом, дабы у нее был не один вариант тормозной системы, а несколько. Daewoo Nexia тормозная система состоит из рабочей, аварийной и стояночной тормозных систем.

Принцип работы стояночной тормозной системы

Рассматривать каждую из них необходимо по отдельности. Стояночная тормозная система несет ответственность за неподвижность машины во время длительной стоянки на одном месте. Среди автолюбителей эта система называется ручным или стояночным тормозом. Именно ручник представляет собой еще и аварийным вариантом торможения машины в случае неисправности в рабочей системе тормозов. Достичь неподвижности автомобиля с помощью стояночного тормоза получается благодаря штатным механизмам, которые устанавливаются на заднюю ось модели.

В тот момент, когда водитель поднимает стояночный рычаг, происходит натяжение специального тросика, который выполняет фиксацию задних колес в заданном положении. Наличие в конструкции специального храповика не позволяет ручнику опуститься в исходное положение.

Рабочая система включается в действие после нажатия водителем педали. Такие тормоза призваны обеспечить планомерное уменьшение скорости. Применять стояночную систему для этих невозможно. Но ручник может стать незаменимым помощником, когда возникает необходимость тронуться с места, находясь под уклоном.

Общие правила ремонта тормозной системы различных марок автомобилей описаны здесь. Что собой представляет тормозная система ВАЗ-2109 и какие неисправности чаще всего в ней можно встретить смотрите тут.

Принцип работы системы и рабочий механизм

Схема тормозной системы Дэу Нексия – весьма своеобразна. По этой причине ее лучше разделить на рабочий механизм и привод, при этом разбираться с каждым из элементов надо отдельно.

Система тормозов модели Нексия оснащена одновременно и барабанными, и дисковыми тормозами. Сделано это с целью полной либо частичной блокировки вращательных движений колес машины.

Передний мост модели оснащен дисковой системой, а на заднем смонтирована система с барабанами.

Тормозная система с дисковым типом состоит из суппорта, колодок и непосредственно тормозного диска. Суппорт в этой конструкции закреплен над вращающимся диском при помощи кронштейна. Суппорт обладает небольшими пазиками, предназначенными для рабочих приводных цилиндров. Кроме этого, в суппорте находятся колодки, очень плотно прижатые к корпусу при помощи пружин. У каждой из таких колодок есть специальные фрикционные накладки, которые изготавливаются из материала, способного выдерживать высокую температуру трения.

К ступице тормозной диск прикручивается при помощи болтов. Делается это таким образом, чтобы он мог совершать вращение одновременно с колесами. Во время торможении диск сильно подвергается нагреву. Для решения этой проблемы на машины устанавливаются специальные диски с вентиляцией, по поверхности которых проделаны дырочки.

Самые дорогие версии модели могут оснащаться дисками, которые изготавливаются с использованием керамики и имеют большую восприимчивость к процессу трения. Также они позволяют уменьшить до минимального значения тормозной путь машины.

Принцип работы барабанного механизма идентичен дисковому. Однако конструктивные особенности такой конструкции заметны невооруженным глазом. В данном случае рабочие приводные цилиндры, совместно с механизмом колодок располагаются в барабанном корпусе. Сам барабан очень похож на плоскую тарелку , имеющую большой размер краев. Эта деталь устанавливается на ступицу и вращается единовременно с ней.

Внутри находятся колодки, с помощью пружины поддерживаемые в изначальном положении. В этом же месте установлены и рабочие цилиндры. Отличие колодок барабанной системы от таких же деталей дисковой системы заключается в более широком плоскостном сечении первого варианта.

Приводной механизм

Модель Nexia оснащается гидравлическим приводом, что подразумевает под собой приведение тормозов в действие благодаря давлению на жидкость, находящуюся в контуре. Тормозной привод играет важную роль в процессе управления тормозной системой машины.

Во время нажатия водителем на педаль тормоза создается первое давление, при помощи тросика передаваемое главному тормозному цилиндру, имеющему вертикальное расположение.

В конструкции верхней части цилиндра находится расширительный бачок, под которым расположен поршень, совершающий поступательные движения и нагнетающий значение давления в тормозном контуре. Контуры в этой тормозной системе расположены строго раздельно: один находится на переднем мосту, второй на заднем. Когда человек за рулем выжимает тормозную педаль, это действие воспринимается тормозным цилиндром и происходит закрытие клапана. Такая последовательность приводит к тому, что жидкость в контуре пребывает в полном герметичном состоянии. Далее поршень начинает движение вниз и создает давление. Когда оно достегает рабочих цилиндров, то последние начинают расширяться и, тем самым, прижимают колодки к барабану либо диску, что ведет к снижению скорости автомобиля.

Когда водитель убирает ногу с педали тормоза, система приводится в расслабляющий режим, в котором поршень главного цилиндра поднимается к верху, а клапан открывается и позволяет избытку жидкости уйти в расширительный бачок.

Чтобы оказать помощь водителю в контроле применения силы во время нажатия на педаль, конструкция тормозной системы предусматривает наличие вакуумного усилителя, цель которого заключается в создании дополнительного воздействия на поршень. По этой причине тормоза начинают срабатывать даже от совсем легкого касания педали.

Тормозная система Дэу Нексия N150

Рабочая тормозная система — гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением контуров. В нормальном режиме, когда система исправна, работают оба контура. При отказе (разгерметизации) одного из контуров другой контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью. К рабочей тормозной системе относятся тормозные механизмы колес, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, бачок гидропривода, соединительные трубки и шланги.

Тормозной механизм переднего колеса Nexia:
1 — шланг тормозного механизма; 2 — штуцер прокачки гидропривода тормозов; 3 — болт крепления суппорта к направляющему пальцу; 4 — чехол направляющего пальца; 5 — тормозной диск; 6 — направляющая колодок; 7 — тормозная колодка; 8 — суппорт.

Тормозной механизм переднего колеса — дисковый, с плавающим суппортом, включающим в себя однопоршне-вой колесный цилиндр. Для более эффективного охлаждения тормозной диск выполнен вентилируемым. Направляющая тормозных колодок прикреплена к поворотному кулаку, а суппорт крепится двумя болтами к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющей колодок. На пальцах установлены защитные резиновые чехлы. В отверстия для пальцев направляющей колодок закладывается пластичная смазка. При торможении давление жидкости в гидроприводе тормозного механизма возрастает и поршень, выдвигаясь из колесного цилиндра, выполненного за одно целое с суппортом, прижимает внутреннюю тормозную колодку к диску. Затем суппорт (за счет перемещения направляющих пальцев в отверстиях направляющей колодок) сдвигается относительно диска, прижимая к нему наружную тормозную колодку. В корпусе цилиндра установлен поршень с уплотнительным резиновым кольцом. За счет упругости этого кольца между диском и колодками тормозного механизма поддерживается постоянный оптимальный зазор.

Тормозной механизм заднего колеса:
1 — тормозной щит; 2 — задняя колодка; 3 — опорная стойка; 4 — разжимной рычаг колодок; 5 — верхняя стяжная пружина; 6 — колесный цилиндр; 7 — распорная планка; 8 — рычаг регулятора; 9 — серьга; 10 — пружина рычага регулятора; 11- передняя колодка; 12 — нижняя стяжная пружина.

Тормозные механизмы задних колес -барабанные, с двухпоршневыми колесными цилиндрами и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном. Механизм автоматической регулировки зазора состоит из сборной распорной планки колодок, рычага регулятора, его пружины и серьги. Механизм автоматической регулировки начинает работать при увеличении зазора между колодками и тормозным барабаном.

При нажатии педали тормоза под действием поршней колесного цилиндра колодки начинают расходиться и прижиматься к барабану, при этом выступ рычага регулятора перемещается по впадине между зубьями храповой гайки. При определенном износе колодок и нажатии педали тормоза рычагу регулятора хватает хода, чтобы повернуть храповую гайку на один зуб и тем самым увеличить длину распорной планки и одновременно уменьшить зазор между колодками и барабаном. Так постепенное удлинение распорной планки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками.

Привод стояночной тормозной системы — механический, тросовый, на задние колеса. Он состоит из рычага, регулировочной тяги, уравнителя, двух ветвей троса, разжимных рычагов колодок и распорных планок. Рычаг стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на туннеле пола, соединен с двумя тросами через тягу и уравнитель. Задние наконечники тросов соединены с рычагами привода стояночного тормоза, закрепленными на задних колодках. Ход рычага стояночного тормоза после регулировки должен составлять 3-5 зубьев сектора. Регулировка стояночного тормоза осуществляется вращением регулировочной гайки, расположенной на тяге с уравнителем тросов.

Главный тормозной цилиндр крепится к двум шпилькам корпуса вакуумного усилителя.

Полупрозрачный пластмассовый бачок с датчиком недостаточного уровня жидкости крепится к верхней части цилиндра через резиновые соединительные втулки, вставленные в отверстия цилиндра.

Поршни в главном цилиндре расположены последовательно. Ближний к вакуумному усилителю поршень приводит в действие правый передний и левый задний тормозные механизмы, а дальний поршень — левый передний и правый задний. Рабочая жидкость к тормозным механизмам задних колес поступает через регуляторы давления, установленные на главном тормозном цилиндре.

Регуляторы давления предназначены для ограничения темпа роста давления в тормозном гидроприводе задних колес после достижения определенной величины давления в главном тормозном цилиндре. Это ограничивает тормозные моменты задних колес и вероятность их опережающей блокировки по отношению к передним колесам при резком торможении. Вакуумный усилитель тормозов расположен между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром и крепится к двум кронштейнам закрепленным на щитке передка кузова. Усилитель неразборный, при выходе из строя его заменяют. Простейшая проверка работоспособности усилителя: на автомобиле с остановленным двигателем несколько раз нажимаем на педаль тормоза и, удерживая педаль нажатой, пускаем двигатель. При исправном усилителе после пуска двигателя педаль должна слегка податься вперед. Отказ в работе или недостаточная эффективность вакуумного усилителя могут быть вызваны негерметичностью вакуумной трубки, идущей от впускной трубы.

Педаль тормоза подвешена на кронштейне педального узла. Педаль снабжена возвратной пружиной. Над педалью расположен выключатель сигнала торможения; его контакты замыкаются при нажатии педали.

Информация актуальна для моделей Дэу Нексия 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 года выпуска.

Замена задних тормозных колодок Дэу Нексия (Daewoo Nexia)

ПРИМЕЧАНИЕ

Обратите внимание на маркировку тормозных колодок. Новые колодки приобретайте с такой же маркировкой. Задние колодки для Daewoo Nexia имеют маркировку FLD04.

Вам потребуются: ключ для болтов колес, пассатижи или отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием, раздвижные пассатижи.

Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок – 1,5 мм. Заменяйте колодки в следующих случаях:
– толщина фрикционных накладок менее допустимой;
– поверхность накладок замаслена;
– фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;
– на накладках появились глубокие борозды и сколы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов. Колодки заменяйте одновременно в тормозных механизмах обоих задних колес. Недопустима замена передней и задней колодок между собой, а также между левым и правым колесом – это может привести к неравномерному торможению.

1. Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.

2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

3. Снимите колесо.

4. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на метке «MAX» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости, иначе при замене колодок она может выплеснуться.

5. Снимите тормозной барабан (см. «Замена тормозного барабана»).

6. Снимите верхнюю стяжную пружину пассатижами или отверткой.

Детали тормозного механизма заднего колеса: 1 – опорная стойка; 2 – щит; 3 – рабочий цилиндр; 4 – распорная планка; 5 – задняя тормозная колодка с разжимным рычагом привода стояночного тормоза; 6 – верхняя стяжная пружина; 7 – пружина опорной стойки; 8 – шайба опорной стойки; 9 – тормозной барабан; 10 – стопорный винт; 11 – нижняя стяжная пружина; 12 – серьга пружины механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном; 13 – пружина механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном; 14 – нажимной рычаг механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном; 15 – передняя тормозная колодка; 16 – болт крепления рабочего цилиндра

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При работе пассатижами или отверткой будьте осторожны. Рекомендуем пользоваться специальными клещами для снятия стяжных пружин.

7. Удерживая хвостовик опорной стойки пассатижами, нажмите на шайбу, поверните ее на 90°…

8. …и снимите шайбу, пружину и опорную стойку передней колодки.

9. Снимите переднюю колодку в сборе с регулятором зазора…

10. …и нижнюю стяжную пружину.

11. Снимите распорную планку.

12. Снимите шайбу, пружину и опорную стойку задней колодки.

13. Отведите назад заднюю тормозную колодку…

14. …и отсоедините разжимной рычаг от троса привода стояночного тормоза.

15. Снимите пружину рычага регулятора зазора…

16. …серьгу…

17. …и рычаг регулятора.

18. Очистите пружину, серьгу и рычаг регулятора и установите на новую тормозную колодку в последовательности, обратной снятию.

19. На места трения передней и задней тормозных колодок о тормозной щит нанесите тугоплавкую смазку для тормозных механизмов.

20. Смажьте резьбу стержня А распорной планки тугоплавкой смазкой для тормозных механизмов и навинтите на него до конца гайку Б, но не затягивайте гайку.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Завод изготовитель рекомендует при каждой замене задних тормозных колодок заменять распорные планки, пружины и опорные стойки новыми. Детали распорной планки и регулятора левого тормозного механизма не взаимозаменяемы с соответствующими деталями правого тормозного механизма, не перепутайте их!

21. Раздвижными пассатижами сожмите поршни тормозного цилиндра и установите тормозные колодки в порядке, обратном снятию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Учтите, что при утапливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.

 

22. Установите тормозной барабан.

23. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10–15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Как только щелчки прекратятся, зазор установлен.

24. Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения.

25. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.

26. После установки тормозных колодок отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»).

Тормозная система. Daewoo Nexia | Автомобиль мечты

Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов.

Старайтесь не тормозить резко схема тормозов дэу нексия бы первые сто километров: Детали тормозного механизма заднего колеса: Заменяйте задние тормозные колодки в следующих случаях: Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов. Тормозные колодки заменяйте одновременно в тормозных механизмах обоих задних колес. Недопустима замена передней и задней тормозных колодок между собой, а также между левым и правым колесом — это может привести к неравномерному торможению.

Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до схема тормозов дэу нексия вниз автомобиль расторможен.

Снимите колесо. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на метке «МАХ» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости, иначе при замене тормозных колодок она может выплеснуться. Снимите тормозной барабан. Снимите верхнюю стяжную пружину пассатижами или отверткой.

Тормозная система автомобиля DAEWOO NEXIA

Удерживая хвостовик опорной стойки пассатижами, нажмите на шайбу, поверните ее на Снимите шайбу, пружину и опорную стойку передней колодки. Снимите переднюю колодку в сборе с регулятором зазора. Снимите нижнюю стяжную пружину.

Схема тормозов дэу нексия очень дорогих машинах также могут устанавливаться керамические тормозные диски, которые более восприимчивы к трению и позволяют сократить тормозной путь до минимума. Барабанный механизм имеет такой же принцип — замедление за счет трения — но имеет совершенно иную компоновку.

Здесь рабочие цилиндры привода и механизмы колодок расположены внутри корпуса барабана.

Барабан же имеет вид схема тормозов дэу нексия тарелки с широкими краями, которая прикручивается к ступице и также вращается вместе с. Внутри же располагаются колодки, которые также пружиной поддерживаются в исходном положении. Там же стоят и рабочие цилиндры. Тормозная колодка здесь несколько отличается своим видом от тех, что стоят в дисковом варианте, и имеют более широкое сечение плоскости.

Приводной механизм Привод автомобиля Дэу Нексия является гидравлическим, то есть тормозная система приводится в действие за счет давления сжимаемой жидкости в контуре. Тормозной привод также является элементом управления этой системой, вся тормозная система управляется нажатием педали и усилием, которое к схема тормозов дэу нексия прикладывает водитель.

Тормозная система Део Нексия

Предупреждаю, что рисунок получился очень схематичный, пропорции и форма деталей ооочень приблизительные. На рисунке приведены следующие обозначения, которыми далее я буду оперировать: Зелёной стрелкой указано направление движения гидравлической схема тормозов дэу нексия в момент нажатия на педаль тормоза. Описания принципа действия я не нашёл, но основываясь на логике и остатках знаний физики попробую объяснить как, по моему мнению, это всё должно работать в теории.

Предварительно схема тормозов дэу нексия некоторые уточнения. Грибок расположен таким образом, что в режиме покоя он не перекрывает центральный канал подвижной средней детали, кроме того, вокруг ножки грибка места для гидравлической жидкости предостаточно, в этом месте препятствий для жидкости никаких не возникает.

Маленькая пружинка служит лишь для мягкой фиксации грибка в направляющих, а так же чтобы грибок не «убежал» в главный тормозной цилиндр при отпускании педали тормоза, когда жидкость возвращается в Схема тормозов дэу нексия. Манжеты используются для того, чтобы не дать жидкости «гулять» вокруг подвижной средней детали, при этом позволяют ей детали перемещаться в продольном направлении.

Работает эта система так: Схема прокачки При прокачке системы мы будем удалять воздух из каждого контура и из каждого рабочего цилиндра в порядке строгой очерёдности: Правое заднее колесо.

Правое переднее колесо.

Левый передний суппорт. В том случае, если мы ремонтировали только один суппорт или один рабочий цилиндр, скорее всего, нет необходимости прокачивать всю систему полностью.

Достаточно будет удалить воздух только из ремонтируемого цилиндра. Перед началом работы не забываем открутить крышку бачка и долить жидкость до максимальной отметки.

Схема тормозов дэу нексия того, в процессе прокачки мы будем следить за уровнем жидкости в бачке и не будем допускать его опустошения больше чем наполовину. Перед прокачкой доливаем тормозную жидкость в схема тормозов дэу нексия бачок шприцом или грушей.

Прокачиваем тормоза на Дэу Нексия правильно +схема прокачки

Так постепенное удлинение распорной планки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками. Схема тормозов дэу нексия стояночной тормозной системы — механический, тросовый, на задние колеса. Он состоит из рычага, регулировочной тяги, уравнителя, двух ветвей троса, разжимных рычагов колодок и распорных планок. Рычаг стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на схема тормозов дэу нексия пола, соединен с двумя тросами через тягу и уравнитель.

Задние наконечники тросов соединены с рычагами привода стояночного тормоза, закрепленными на задних колодках. Ход рычага стояночного тормоза после регулировки должен составлять зубьев сектора. Регулировка стояночного тормоза осуществляется вращением регулировочной гайки, расположенной на тяге с уравнителем тросов. Главный тормозной цилиндр крепится к двум шпилькам корпуса вакуумного усилителя.

Тормозная система Daewoo Nexia. Описание, схемы, фото

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту Дэу Нексия 94+ г.в.
3. Тормозная система

18.0 Тормозная система
Тормозной барабан Внутренний диаметр 198,6 мм Допустимая овальность 0,1 мм Максимальный диаметр при расточке 201,0 мм Тормозной диск Наружный диаметр 236,0 мм Допустимое торцовое биение 0,1 мм Допустимая разнотолщинность 0,01 мм Номинальна…

18.2 Общее описание
Тормозная система 1. ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ ЛЕВЫЙ 2. ТОРМОЗНОЙ ТРУБОПРОВОД 3. ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ ПРАВЫЙ 4. ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР 5. КРЕПЛЕНИЕ ТРУБОПРОВОДОВ 6. ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ ПРАВЫЙ 7. ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ ЛЕВЫЙ 8. ФИКСАТОР ТРУБОПРОВОДА 9. СУППОРТ ЛЕВЫЙ 10. СУППОРТ ПРАВЫЙ 11. ПОЛЫЙ БО…

18.3 Проверка технического состояния тормозной системы
Тормозную систему проверяют на сухой, чистой и достаточно ровной площадке с хорошим покрытием. Надежная проверка состояния тормозной системы на влажной или покрытой грязью (в том числе сухим песком) площадке будет затруднена из-за различного сцепления шин с покрытием. Неровное покрытие также не…

18.4 Заполнение бачка главного тормозного цилиндра
Предупреждение Запрещено применять тормозные жидкости, изготовленные на минеральной основе. Не следует также использовать емкости, в которых содержались минеральные масла, минеральные тормозные жидкости или вода. Примесь минерального масла или жидкости приведет к разбуханию и выходу из строя …

18.5 Удаление воздуха из тормозной системы
Операция по удалению воздуха из тормозной системы проводится во всех случаях попадания воздуха в гидропривод. При падении уровня тормозной жидкости в бачке и попадании воздуха в систему через главный цилиндр или при отсоединении трубопроводов от главного цилиндра воздух удаляют из всех контуров…

18.6 Промывка тормозной системы
При замене старых деталей тормозного гидропривода на новые рекомендуется тщательно промыть свежей тормозной жидкостью всю систему. На промывку гидропривода расходуется около 1,1 л тормозной жидкости. Система должна быть обязательно промыта при сомнениях в качестве тормозной жидкости или, если з…

18.7 Проверка регулятора тормозных сил
Необходимые приспособления: – манометр (двойной). С помощью манометров проверить исправность регуляторов тормозных сил. При проверке необходимо измерять давление одновременно в колесных цилиндрах переднего и заднего тормоза, расположенных по диагонали. Сначала проверяется один контур системы, з…

18.8 Тормозные шланги (передние)
Расположение тормозных трубопроводов 1. ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ ЛЕВЫЙ 2. ТОРМОЗНОЙ ТРУБОПРОВОД 3. ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ ПРАВЫЙ 4. ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР 5. КРЕПЛЕНИЕ ТРУБОПРОВОДОВ 6. ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ ПРАВЫЙ 7. ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ ЛЕВЫЙ 8. ФИКСАТОР ТРУБОПРОВОДА Шланг переднего правого …

18.9 Тормозные шланги (задние)
Шланг заднего правого тормоза 2. ТОРМОЗНОЙ ТРУБОПРОВОД 5. ЗАПОРНАЯ ПЛАСТИНА 6. ШЛАНГ 16. КРОНШТЕЙН Снять или отсоединить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднять автомобиль. 2. Тормозные трубопроводы от шлангов. 3. Обе запорные пластины 5. 4. Тормозной шланг 6 от …

18.10 Стояночный тормоз
Стояночный тормоз 100. ФИКСАТОР 101. ДЕРЖАТЕЛЬ 102. РЫЧАГ 103. УРАВНИТЕЛЬ 104. ХОМУТ 105. ГАЙКА 106. ТРОС 107. ДЕРЖАТЕЛЬ Для исключения повреждений резьбы регулировочной тяги стояночного тормоза при техобслуживании и ремонте стояночной тормозной системы следует руководс…

18.10. Рычаг стояночного тормоза
(Категория). Список материалов смотрите внутри…

18.11 Проверка состояния передних тормозных накладок
Снять или отсоединить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднять автомобиль. 2. Колеса. Проверить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Визуально толщину накладок передних дисковых тормозных механизмов через окна в тормозных скобах, обратив внимание на: – минимальную толщину накладок; …

18.12 Проверка состояния задних тормозных накладок
Снять или отсоединить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднять автомобиль. 2. Вынуть заглушки контрольных отверстий в опорных тормозных дисках. Проверить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Визуально толщину накладок задних барабанных тормозных механизмов через отверстия в тормозных о…

18.13 Тормозные диски
ПРОВЕРКА РАЗНОТОЛЩИННОСТИ ДИСКА Измерить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Толщину следует измерять в четырех или более местах по окружности диска. Все измерения проводятся на одинаковом расстоянии от наружного края диска. 2. Если толщина диска, измеренная в различных местах отличается б…

18.14 Тормозные барабаны
Проверить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ После демонтажа необходимо тщательно очистить и осмотреть тормозные барабаны на наличие трещин, царапин, глубоких канавок, а также проверить отклонения от крутости (овальность) и цилиндричности (конусность). ТРЕЩИНЫ, ЦАРАПИНЫ, КАНАВКИ НА ПОВЕРХНО…

18.15 Тормозная педаль
Подвеска тормозной педали 301. КРОНШТЕЙН 302. КРОНШТЕЙН ПОДВЕСКИ ПЕДАЛИ 303. ПРУЖИННЫЙ ФИКСАТОР 304. ГАЙКА 305. ШАЙБА 306. ОСЬ 307. ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 308. ПЕДАЛЬ 309. НАКЛАДКА ПЕДАЛИ Снять или отсоединить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Выключатель стоп-сигнал. 2. Возвра…

18.16 Главный тормозной цилиндр
Главный тормозной цилиндр 1. КРЫШКА БАЧКА 2. БАЧОК 3. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ ВТУЛКИ БАЧКА 4. ФИКСАТОР БАЧКА 5. КОРПУС ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА 6. ЗАДНИЙ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ 7. ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ 8. СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 9. УПЛОТНЕНИЕ 10. РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНЫХ СИЛ Главный тормозной цилиндр…

18.17 Бачок
Снять или отсоединить Демонтаж бачка А. ОТВЕРТКА 2. БАЧОК 5. КОРПУС ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Клеммы проводов от крышки 1. 2. Опорожнить бачок 2. 3. Отжать с помощью отвертки фиксаторы 4 бачка. 4. Наклонить бачок 2 и снять его в…

18.18 Регуляторы тормозных сил (пропорциональные клапаны)
Маркировка пропорциональных клапанов Снять или отсоединить Предупреждение Поскольку клапаны отрегули рованы попарно, они подлежат замене только в комплекте. Заменить крышку 1 бачка с датчиком уровня на обычную резьбовую крышку, чтобы сигнализатор на приборной доске не включал…

18.19 Главный тормозной цилиндр в сборе
Главный тормозной цилиндр 1. КРЫШКА БАЧКА 2. БАЧОК 3. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ ВТУЛКИ БАЧКА 4. ФИКСАТОР БАЧКА 5. КОРПУС ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА 6. ЗАДНИЙ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ 7. ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ 8. СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 9. УПЛОТНЕНИЕ 10. РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНЫХ СИЛ Снять или отсоединить …

18.20 Ремонт главного тормозного цилиндра
Разобрать Демонтаж уплотнения главного тормозного цилиндра А. ОТВЕРТКА 9. УПЛОТНЕНИЕ Сдвиг поршней внутрь главного цилиндра А. ДЕРЕВЯННЫЙ ИЛИ ПЛАСТИКОВЫЙ ТОЛКАТЕЛЬ В. 3-ММ ЭЛЕКТРОДНАЯ ПРОВОЛОКА 5. КОРПУС ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА Демонтаж стопорного кольца А. …

18.21 Дисковый тормозной механизм
Дисковый тормозной механизм 1. РАЗЖИМНЫЕ ПРУЖИНЫ 2. ВНУТРЕННЯЯ ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА 3. НАРУЖНАЯ ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА 4. ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ КОРПУСА СКОБЫ 5. ЗАЩИТНЫЕ КОЛПАЧКИ ГОЛОВОК БОЛТОВ 6. КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ 7. ЗАЩИТНЫЙ ЧЕХОЛ ПОРШНЯ 8. УПЛОТНЕНИЕ ПОРШНЯ 9. ПОРШЕНЬ 10. ШТИФТЫ 11. ЩИТ…

18.22 Колодки и накладки
Снять или отсоединить Демонтаж штифтов А. БОРОДОК В. МОЛОТОК 1. РАЗЖИМНЫЕ ПРУЖИНЫ 4. ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ КОРПУСА СУППОРТА 10. ШТИФТЫ 24. НАРУЖНАЯ ЧАСТЬ КОРПУСА СУППОРТА Перед началом работ поднять и закрепить автомобиль должным образом. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Передни…

18.23 Защитный чехол поршня
Снять или отсоединить Разборка суппорта А. ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ 4. ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ КОРПУСА СУППОРТА 24. НАРУЖНАЯ ЧАСТЬ КОРПУСА СУППОРТА Демонтаж защитного чехла поршня А. ЗУБИЛО 7. ЗАЩИТНЫЙ ЧЕХОЛ ПОРШНЯ 12. СТУПИЦА ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Вывернуть болты …

18.24 Тормозной диск
Снять или отсоединить Демонтаж тормозного диска 4. ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ КОРПУСА СУППОРТА 11. ЩИТОК 13. ТОРМОЗНОЙ ДИСК Предупреждение Для демонтажа тормозного диска не требуется снимать скобу дискового тормоза. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Тормозные колодки. 2. Стопорный…

18.25 Суппорт
Снять или отсоединить Демонтаж защитных колпачков А. ЗУБИЛО 5. ЗАЩИТНЫЙ КОЛПАЧОК ГОЛОВКИ БОЛТА Демонтаж крепежных болтов А. ШЕСТИГРАННЫЙ КЛЮЧ 6. КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слить две трети тормозной жидкости из бачка. 2. Поднять автом…

18.26 Щиток
Снять или отсоединить Демонтаж щитка А. НОЖНИЦЫ 11. ЩИТОК 12. СТУПИЦА ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Тормозной суппорт. 2. Стопорный винт 17 и диск 13. 3. Винты 18 крепления щитка через отверстия в ступице. 4. Развернуть щиток 11 так, чтобы можно было разрезать …

18.27 Ремонт суппорта
Разобрать Демонтаж внутренних защитных колпачков А. ЗУБИЛО В. ТИСКИ 4. ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ КОРПУСА СКОБЫ 22. ВНУТРЕННИЕ ЗАЩИТНЫЕ КОЛПАЧКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК Демонтаж защитного чехла поршня А. ЗУБИЛО 4. ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ КОРПУСА СКОБЫ 7. ЗАЩИТНЫЙ ЧЕХОЛ ПОРШНЯ Демон…

18.28 Барабанный тормозной механизм
Барабанный тормозной механизм 1. ПРОБКА ОТВЕРСТИЯ В ОПОРНОМ ДИСКЕ 2. БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ КОЛЕСНОГО ЦИЛИНДРА 3. ПАЛЕЦ ДЕРЖАТЕЛЯ 4. ОПОРНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ДИСК 5. КОЛЕСНЫЙ ЦИЛИНДР В СБОРЕ 6. ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ЗАДНЯЯ 7. ПРУЖИНА ДЕРЖАТЕЛЯ 8. ШАЙБА ДЕРЖАТЕЛЯ 9. ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН 10. СТОПО…

18.29 Регулировка тормозного механизма
Барабанный тормозной механизм 6. ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ЗАДНЯЯ 11. СТЯЖНАЯ ПРУЖИНА ВЕРХНЯЯ 15. ПРУЖИНА РЕГУЛЯТОРА 16. НАЖИМНОЙ РЫЧАГ РЕГУЛЯТОРА 17. ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ПЕРЕДНЯЯ 18. РАЗЖИМНОЙ РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 101. РЕЗЬБОВОЙ СТЕРЖЕНЬ 102. ГАЙКА 103. ЗАЖИМ Снять или от…

18.30 Регулировка стояночного тормоза
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отрегулировать барабанные тормозные механизмы. 2. Полностью отпустить рычаг стояночного тормоза. 3. Поднять и закрепить должным образом автомобиль. 4. Проверить свободу перемещений троса стояночного тормоза. 5. Вывернуть болты крепления теплозащ…

18.31 Опорный тормозной диск
Регулятор 101. РЕЗЬБОВОЙ СТЕРЖЕНЬ 102. ГАЙКА 103. ЗАЖИМ 104. ПОЛЫЙ СТЕРЖЕНЬ Снять или отсоединить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднять и закрепить должным образом автомобиль. 2. Детали тормозного механизма. 3. Ступицу заднего колеса. 4. Держатель троса стояночно…

18.32 Колесный цилиндр
Колесный цилиндр 301. ЗАЩИТНЫЙ ЧЕХОЛ 302. ПОРШЕНЬ 303. УПЛОТНЕНИЕ 304. РАЗЖИМНАЯ ПРУЖИНА 305. КОЛПАЧОК КЛАПАНА 306. КЛАПАН ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВОЗДУХА 307. КОЛЕСНЫЙ ЦИЛИНДР Снять или отсоединить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднять и закрепить должным образом автомобиль. 2. З…

18.33 Ремонт колесного цилиндра
Колесный цилиндр 301. ЗАЩИТНЫЙ ЧЕХОЛ 302. ПОРШЕНЬ 303. УПЛОТНЕНИЕ 304. РАЗЖИМНАЯ ПРУЖИНА 305. КОЛПАЧОК КЛАПАНА 306. КЛАПАН ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВОЗДУХА 307. КОЛЕСНЫЙ ЦИЛИНДР Разобрать ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Демонтировать колесный цилиндр 307 с опорного диска. 2. Защитные…

18.34 Вакуумный усилитель тормозов
Вакуумный усилитель тормозов 1. ГАЙКА КРЕПЛЕНИЯ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА 2. ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР В СБОРЕ 3. ОБРАТНЫЙ КЛАПАН 4. ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ 5. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА ШЛАНГА 6. КОРПУС ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ 7. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ВТУЛКА ТОЛКАТЕЛЯ ПЕДАЛИ 8. ФИКСАТОР РЕГУЛИРОВО…

18.35. Антиблокировочная система тормозов
(Категория). Список материалов смотрите внутри…

18.36 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода
Необходимое оборудование: – прибор SCANNER-11. Предупреждение Перед удалением воздуха из системы необходимо привести поршни модуляторов передних и задних колес в крайнее верхнее положение. Для этого следует дать команду с помощью прибора SCANNER-11 (кнопка F5). Операция приведения поршней мо…

18.37 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода вручную
Удаление воздуха из блока модуляторов А. ШЛАНГ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВОЗДУХА ИЗ ТОРМОЗНОГО ГИДРОПРИВОДА В. ЕМКОСТЬ, ЧАСТИЧНО ЗАПОЛНЕННАЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ 500. БАЧОК ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА 515. КЛАПАНЫ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВОЗДУХА ИЗ БЛOKA МОДУЛЯТОРОВ 516. БЛОК ГИДРАВЛИЧЕСКИХ МОДУЛЯТОРОВ С…

18.38 Клапан для удаления воздуха из блока модуляторов
Снять или отсоединить Демонтаж клапана для удаления воздуха из блока модуляторов 515. КЛАПАН ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВОЗДУХА ИЗ БЛОКА МОДУЛЯТОРОВ 516. БЛОК МОДУЛЯТОРОВ В СБОРЕ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМИ 560. ШЛАНГ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поместить ниже клапана уд…

18.39 Электромагнитные клапаны модуляторов
Снять или отсоединить Отсоединение разъема электропроводки ЭМК модулятора 501. ЭМК МОДУЛЯТОРА 516. БЛОК МОДУЛЯТОРОВ В СБОРЕ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМИ 517. РАЗЪЕМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ПРОВОДКИ ЭМК 560. ШЛАНГ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА Демонтаж ЭМК модулятора 501. ЭМК МОДУЛЯТОРА 516. Б…

18.40 Блок гидравлических модуляторов с электродвигателями
Снять или отсоединить Отсоединение разъема электропроводки ЭМК модулятора 515. КЛАПАН ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВОЗДУХА ИЗ БЛОКА МОДУЛЯТОРОВ 516. БЛОК МОДУЛЯТОРОВ В СБОРЕ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМИ 560. ШЛАНГ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА Отсоединение шланга от расширительного бачка 560. ШЛАНГ …

18.41 Электронный блок управления торможением
ТЭБУ расположен под панелью управления автомобиля, слева от рулевой колонки. Снять или отсоединить Демонтаж электронного блока управления торможением (ТЭБУ) 540. ТЭБУ 548. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ 570. КРЫШКА ПАНЕЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ …

18.42 Датчик угловой скорости переднего колеса
Снять или отсоединить Отсоединение электрического разъема ДУС переднего колеса 521. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ ДУС ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 523. ДУС ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 571. ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК СТОЙКИ ПОДВЕСКИ Демонтаж ДУС переднего колеса 523. ДУС ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 571. ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК С…

18.43 Гибкая проводка ДУС переднего колеса
Расположение электрических разъемов гибкой проводки ДУС передних колес 522. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ ГИБКОЙ ПРОВОДКИ ДУС ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 545. РЕЛЕ АБС 562. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК 572. ПРАВАЯ ОПОРА ПРУЖИННОЙ СТОЙКИ ПОДВЕСКИ Разъем проводки левого ДУС расположен под реле АБС. Разъем п…

18.44 Датчик угловой скорости заднего колеса
Электрический разъем ДУС заднего колеса 524. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ ДУС ЗАДНЕГО КОЛЕСА 581. КУЛАК ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ ДУС заднего колеса встроен в ступицу. При отказе ДУС замене подлежит вся ступица в сборе. Снять или отсоединить Демонтаж тормозного барабана 580. ТОРМОЗНОЙ …

18.45. Гибкая проводка ДУС заднего колеса
(Категория). Список материалов смотрите внутри…

18.46 Системный электрический предохранитель
Заливная горловина бачка омывателя 530. ЗАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА БАЧКА ОМЫВАТЕЛЯ 531. БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ 532. КРЫШКА СИСТЕМНОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ 562. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК Снять или отсоединить Демонтаж крышки системного предохранителя 532. КРЫШКА СИСТЕМНОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ 533. СИСТ…

18.47 Реле АБС
Снять или отсоединить Демонтаж реле АБС 532. КРЫШКА СИСТЕМНОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ 545. РЕЛЕ АБС 562. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отрицательный провод аккумуляторной батареи. 2. Отвернуть и снять заливную горловину бачка омывателя. 3. Отвернуть один…

18.48 Сигнализаторы
Расположение ламп сигнализаторов на приборной доске 543. СИГНАЛИЗАТОР «BRAKE» (КРАСНОГО ЦВЕТА) 544. СИГНАЛИЗАТОР «ABS» (ЖЕЛТОГО ЦВЕТА) 549. ПРИБОРНАЯ ДОСКА Снять или отсоединить Демонтаж винтов крепления накладки приборной доски 546. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО 547. НАКЛАДКА ПРИБОРН…

↓ Комментарии ↓

 

---

1. Панель приборов и органы управления
1.0 Панель приборов и органы управления 1.1. Переключатели и включатели 1.2 Оборудование салона и кузова 1.3 Вентиляция, отопление и кондиционирование салона 1.4. Техническое обслуживание автомобиля 1.5. Комбинация приборов

2. Техническое обслуживание
2.0 Техническое обслуживание 2.1 Общие инструкции по ремонту 2.2 Идентификационный номер автомобиля 2.3 Подъем автомобиля 2.4 Техническое обслуживание автомобиля 2.5. Контрольные осмотры и техобслуживание, проводимые владельцем 2.6 Моменты затяжки резьбовых соединений 2.7 Характеристики автомобиля с системой многоточечного впрыска топлива 2.8 Характеристики автомобилей (2 верхних распределительных вала двигателя) 2.9 Размеры и масса автомобилей

3. Двигатель (один верхний распределительный вал)
3.0 Двигатель (один верхний распределительный вал) 3.1 Технические характеристики 3.2 Система смазки 3.3 Техническое обслуживание и ремонт двигателя 3.4 Проверка компрессии 3.5 Демонтаж и монтаж двигателя в сборе 3.6 Опоры двигателя 3.7 Впускной коллектор и прокладка 3.8 Выпускной коллектор и прокладка 3.9 Крышка корпуса распредвала 3.10 Шкив коленчатого вала 3.11 Передняя крышка зубчатого ремня 3.12 Зубчатое колесо распределительного вала 3.13 Зубчатое колесо коленчатого вала 3.14 Задняя крышка зубчатого ремня 3.15 Регулировка натяжения зубчатого ремня 3.16 Проверка углового положения распределительного вала 3.17 Переднее уплотнение коленчатого вала 3.18 Распределительный вал. Рычаги. Гидрокомпенсаторы зазоров 3.19 Клапанные пружины. Уплотнения стержней клапанов 3.20 Головка цилиндров. Корпус распределительного вала 3.21 Ремонт головки блока цилиндров 3.22 Демонтаж клапанов 3.23 Направляющие втулки клапанов 3.24 Развертывание отверстий втулок 3.25 Клапаны 3.26 Клапанные пружины 3.27 Седла клапанов 3.28 Уплотнения клапанов 3.29 Высота стержня клапана относительно головки блока цилиндров 3.30. Толкатели клапанов с гидрокомпенсаторами зазоров 3.31 Масляный поддон 3.32 Приемный патрубок с масляным фильтром 3.33 Масляный насос 3.34 Ремонт масляного насоса 3.35 Поршни и шатуны 3.36 Маховик. Заднее уплотнение коленчатого вала 3.37 Коленчатый вал 3.38 Шатуны и коренные подшипники 3.39 Замена вкладышей 3.40 Поршневая группа и шатуны 3.41 Поршневые пальцы и кольца 3.42 Блок цилиндров 3.43 Монтаж поршней 3.44 Балансировка диска с зубчатым венцом 3.45 Ремонт резьбовых отверстий 3.46. Диагностика неисправностей двигателя

4. Двигатель (два верхних распределительных вала)
4.0 Двигатель (два верхних распределительных вала) 4.2 Общее описание 4.3 Работа гидравлических компенсаторов зазоров 4.4 Система смазки 4.5 Техническое обслуживание и ремонт 4.6 Проверка компрессии 4.7 Демонтаж и монтаж двигателя в сборе 4.8 Клиновой ремень 4.9 Опоры двигателя 4.10 Впускной коллектор и прокладка 4.11 Выпускной коллектор и прокладка 4.12 Крышка клапанного механизма и прокладка 4.13 Шкив коленчатого вала 4.14 Передняя крышка зубчатого ремня 4.15 Зубчатый ремень 4.16 Натяжитель зубчатого ремня 4.17 Зубчатое колесо распределительного вала 4.18 Зубчатое колесо коленчатого вала 4.19 Задняя крышка зубчатого ремня 4.20 Переднее уплотнение коленчатого вала 4.21 Распределительный вал. Гидрокомпенсаторы зазоров клапанов 4.22 Головка блока цилиндров 4.23 Ремонт головки блока цилиндров 4.24 Клапанные пружины. Уплотнения стержней клапанов 4.25 Демонтаж клапанов 4.26 Направляющие втулки клапанов 4.27 Развертывание отверстий втулок 4.28 Клапаны 4.29 Клапанные пружины 4.30 Седла клапанов 4.31 Масляный поддон 4.32 Приемный патрубок с масляным фильтром 4.33 Масляный насос 4.34 Ремонт масляного насоса 4.35 Поршни и шатуны 4.36 Маховик. Заднее уплотнение коленчатого вала 4.37 Коленчатый вал 4.38 Шатуны и коренные подшипники 4.39 Замена вкладышей 4.40 Поршневые пальцы и кольца 4.41 Блок цилиндров 4.42 Монтаж поршней 4.43 Балансировка диска с зубчатым венцом 4.44 Ремонт резьбовых отверстий 4.45 Диагностика неисправностей

5. Система охлаждения
5.0 Система охлаждения 5.2 Общее описание 5.3 Уход за системой охлаждения 5.4 Проверка термостата 5.5 Проверка герметичности системы охлаждения 5.6 Слив и заполнение системы охлаждающей жидкостью 5.7 Термостат 5.8 Водяной насос 5.9 Электрический вентилятор 5.10 Расширительный бачок 5.11 Датчик сигнализатора перегрева двигателя 5.12 Радиатор 5.13 Диагностика неисправностей системы охлаждения

6. Топливная и выхлопная системы
6.0 Топливная и выхлопная системы 6.2 Система впрыска топлива 6.3 Режимы функционирования системы 6.4. Основные узлы системы

7. Электрическое оборудование двигателя
7.0 Электрическое оборудование двигателя 7.2 Общее описание 7.3 Правила ухода за аккумулятором 7.4 Проверка аккумулятора 7.5 Зарядка аккумулятора 7.6 Аккумуляторная батарея 7.7 Система пуска двигателя 7.8 Диагностика неисправностей 7.9 Алгоритм диагностики неисправностей 7.10 Тяговое реле 7.11 Муфта свободного хода (МСХ) 7.12 Ремонт узлов стартера 5МТ и 10МТ 7.13 Генератор 7.14 Диагностика неисправностей генератора CS-121 7.15 Демонтаж генератора 7.16 Ремонт генератора CS-130

8. Система зажигания
8.0 Система зажигания 8.2 Диагностика неисправностей свечи зажигания 8.3 Распределитель зажигания 8.4 Катушка зажигания 8.5 Ремонт распределителя зажигания 8.6 Система регулирования опережения зажигания 8.7 Установка момента зажигания

9. Электронный блок управления и датчики
9.0 Электронный блок управления и датчики 9.2. Датчики

10. Сцепление
10.0 Сцепление 10.2 Общее описание 10.3 Диагностика неисправностей 10.4 Трос привода сцепления 10.5 Педаль сцепления 10.6 Ведомый и нажимной диски, привод сцепления 10.7 Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления 10.8 Главный цилиндр 10.9 Рабочий цилиндр сцепления 10.10 Основные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

11. Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5
11.0 Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5 11.2 Общее описание 11.3 Диагностика неисправностей 11.4 Возможные причины повышенного шума коробки передач 11.5 Проверка уровня трансмиссионного масла 11.6 Регулировка привода механизма переключения 11.7 Рычаг переключения передач 11.8 Напольный механизм управления коробкой передач 11.9 Тяга механизма управления 11.10 Промежуточный рычаг 11.11 Привод спидометра 11.12 Крышка механизма переключателя 11.13 Уплотнения полуосей 11.14 Трансмиссии в сборе 11.15 Разборка коробки передач и главной передачи 11.16 Характерные неисправности коробки передач и возможные причины

12. Автоматическая трансмиссия
12.0 Автоматическая трансмиссия 12.2 Термины, принятые сокращения и аббревиатуры 12.3 Общее описание трансмиссии 12.4 Основные узлы коробки передач 12.5 Методы локализации утечек рабочей жидкости 12.6 Проверка уровня рабочей жидкости в трансмиссии 4Т40-Е 12.7 Диагностика неисправностей узлов трансмиссии

13. Рулевое управление
13.0 Рулевое управление 13.2 Общее описание 13.3 Реечный рулевой механизм в сборе 13.4 Наконечники рулевых тяг 13.5 Рулевые тяги 13.6 Кожух картера рулевого механизма 13.7 Муфта рулевого вала 13.8 Уплотнительный чехол отверстия переднего щита кузова 13.9 Плунжер рейки 13.10 Вал-шестерня 13.11 Рейка 13.12 Игольчатый подшипник 13.13 Направляющая втулка рейки 13.14 Проверка нейтрального положения рейки 13.15 Рекомендации по замене уплотнений в гидроусилителе 13.16 Проверка уровня и долив рабочей жидкости 13.17 Удаление воздуха из гидросистемы 13.18 Рулевой механизм с гидроусилителем в сборе 13.19 Шланги и трубопроводы 13.20 Бачок 13.21 Наконечники рулевых тяг 13.22 Рулевые тяги 13.23 Втулки шарниров рулевых тяг 13.24 Муфта рулевого вала 13.25 Уплотнительный чехол 13.26 Трубопроводы гидроцилиндра 13.27 Регулировка предварительного натяга пружины плунжера 13.28 Уплотнения вала гидрораспределителя и верхний подшипник 13.29 Рулевой механизм 13.30 Проверка нейтрального положения рейки 13.31 Ремень привода насоса 13.32 Шкив привода насоса 13.33 Насос в сборе 13.34 Рычаги управления на рулевой колонке 13.35 Рулевое колесо 13.36 Замок зажигания 13.37 Рулевая колонка 13.38 Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (нерегулируемая) 13.39 Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (регулируемая)

14. Колеса и шины
14.0 Колеса и шины 14.2 Замена колес 14.3 Колесные болты 14.4 Обкатка шин 14.5 Хранение шин 14.6 Балансировка колес 14.7 Цепи противоскольжения 14.8 Проверка давления в шинах 14.9 Проверка профиля шин 14.10 Проверка вентиля 14.11 Углы установки колес автомобиля 14.12 Предварительная проверка технического состояния 14.13 Регулировка схождения передних колес 14.14 Проверка схождения задних колес 14.15 Проверка угла развала задних колес 14.16 Обозначения колесных дисков и шин

15. Передняя подвеска
15.0 Передняя подвеска 15.2 Общее описание 15.3 Проверка величины сил трения в подвеске 15.4 Проверка состояния подшипниковых опор и шаровых шарниров 15.5 Стабилизатор 15.6 Стойка в сборе с подшипниковой опорой 15.7 Нижний рычаг 15.8 Шаровой шарнир 15.9 Ступица и подшипник колеса 15.10 Верхняя опора 15.11 Пружины 15.12 Амортизатор 15.13 Втулки шарниров нижнего рычага

16. Привод передних колес
16.0 Привод передних колес 16.2 Общее описание 16.3 Карданные валы в сборе 16.4 Наружное отражательное кольцо 16.5 Чехол наружного шарнира 16.6 Наружный шарнир 16.7 Чехол внутреннего шарнира типа «Трипод» 16.8 Чехол шарнира типа «Лебро» с перекрестными канавками 16.9 Уплотнение карданного вала в картере трансмиссии

17. Задняя подвеска
17.0 Задняя подвеска 17.2 Общее описание 17.3 Техническое обслуживание и ремонт 17.4 Проверка величины сил трения в подвеске 17.5 Подшипники колес 17.6 Амортизатор 17.7 Стабилизатор 17.8 Пружины 17.9 Втулки шарниров задней подвески 17.10 Задняя подвеска в сборе 17.11 Ступица

18. Тормозная система
18.0 Тормозная система 18.2 Общее описание 18.3 Проверка технического состояния тормозной системы 18.4 Заполнение бачка главного тормозного цилиндра 18.5 Удаление воздуха из тормозной системы 18.6 Промывка тормозной системы 18.7 Проверка регулятора тормозных сил 18.8 Тормозные шланги (передние) 18.9 Тормозные шланги (задние) 18.10 Стояночный тормоз 18.10. Рычаг стояночного тормоза 18.11 Проверка состояния передних тормозных накладок 18.12 Проверка состояния задних тормозных накладок 18.13 Тормозные диски 18.14 Тормозные барабаны 18.15 Тормозная педаль 18.16 Главный тормозной цилиндр 18.17 Бачок 18.18 Регуляторы тормозных сил (пропорциональные клапаны) 18.19 Главный тормозной цилиндр в сборе 18.20 Ремонт главного тормозного цилиндра 18.21 Дисковый тормозной механизм 18.22 Колодки и накладки 18.23 Защитный чехол поршня 18.24 Тормозной диск 18.25 Суппорт 18.26 Щиток 18.27 Ремонт суппорта 18.28 Барабанный тормозной механизм 18.29 Регулировка тормозного механизма 18.30 Регулировка стояночного тормоза 18.31 Опорный тормозной диск 18.32 Колесный цилиндр 18.33 Ремонт колесного цилиндра 18.34 Вакуумный усилитель тормозов 18.35. Антиблокировочная система тормозов 18.36 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода 18.37 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода вручную 18.38 Клапан для удаления воздуха из блока модуляторов 18.39 Электромагнитные клапаны модуляторов 18.40 Блок гидравлических модуляторов с электродвигателями 18.41 Электронный блок управления торможением 18.42 Датчик угловой скорости переднего колеса 18.43 Гибкая проводка ДУС переднего колеса 18.44 Датчик угловой скорости заднего колеса 18.45. Гибкая проводка ДУС заднего колеса 18.46 Системный электрический предохранитель 18.47 Реле АБС 18.48 Сигнализаторы

19. Кузов
19.0 Кузов 19.2 Идентификация и использование ключей 19.3 Приклеиваемые боковые молдинги 19.4 Диагностика и ремонт негерметичности кузова 19.5 Антикоррозионная обработка 19.6. Демонтаж уплотнений ветрового и заднего стекол 19.7. Ветровое стекло 19.8. Заднее стекло (кузов седан) 19.9 Стекло задней двери (кузов хетчбек) 19.10 Треугольное боковое стекло 19.11. Устранение негерметичности уплотнений 19.12. Зеркало заднего вида 19.13. Электрообогреватель заднего стекла 19.14. Бамперы 19.15 Наружная вентиляционная решетка 19.16 Выключатель передней двери 19.17 Капот 19.18 Петли капота 19.19 Упор капота 19.20 Запорное устройство капота 19.21 Предохранительная защелка капота 19.22 Трос защелки капота 19.23 Решетка радиатора 19.24 Переднее крыло 19.25. Панели обивки дверей 19.26. Оборудование дверей (передние и задние двери) 19.27. Дверные замки 19.28. Стекла дверей 19.29 Наружные зеркала заднего вида 19.30 Демонтаж и монтаж передних и задних дверей 19.31. Задние панели обивки (кузов хетчбек) 19.32. Панели обивки (кузов седан) 19.33 Наружная панель 19.34 Вентиляционнай клапан (кузов хетчбек) 19.35 Лючок горловины топливного бака 19.36. Открывающиеся форточки (кузов хетчбек) 19.37. Задняя полка (кузов седан) 19.38 Крышка багажного отделения (кузов хетчбек) 19.39 Накладка задней стенки багажника (кузов седан) 19.40. Крышка багажника (кузов седан) 19.41 Задний комбинированный фонарь 19.42. Задняя дверь (кузов хетчбек) 19.43 Крыша 19.44 Панель потолка 19.45 Противосолнечные козырьки 19.46 Плафон внутреннего освещения 19.47. Панели и оборудование салона 19.48 Наружные продольные накладки крыши 19.49. Вентиляционный люк 19.50. Передние сиденья 19.51. Заднее сиденье

20. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
20.0 Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 20.2 Система кондиционирования воздуха 20.3 Диагностика неисправностей 20.4 Особенности кондиционера 20.5 Работа системы кондиционирования воздуха 20.6. Управление системой кондиционирования воздуха 20.7 Реле и выключатели 20.8. Диагностика неисправностей 20.9. Техническое обслуживание 20.10. Снятие и установка узлов системы кондиционирования воздуха 20.11 Компрессор V-5 – описание работы

21. Электрооборудование
21.0 Электрооборудование 21.2 Обозначения элементов электрооборудования 21.3 Обозначение цвета проводов 21.4 Идентификационная табличка ЭБУ 21.5. Электрические разъемы, предохранители и реле 21.6. Электрические схемы

замена задних тормозных колодок своими руками

Вы владелец автомобиля «Дэу Нексия»? Замену задних тормозных колодок на этой машине вы наверняка выполняете редко. Чаще у этого автомобиля отмирают передние колодки, так как на них приходится большая часть нагрузки при торможении автомобиля. Как и у большинства бюджетных машин, на заднюю часть Нексии устанавливают барабанные тормоза. У них довольно низкая стоимость. Но и эффективностью они не блещут. Но обслуживание такой системы практически не нужно — иногда нужно только потянуть за трос ручного рычага, чтобы машина удерживалась на стоянке на холме.

Инструменты для работы

Перед заменой тормозных колодок на задних колесах необходимо подготовить инструменты. Вам понадобится:

1. Плоская отвертка.
2. Домкрат (использовать только надежные конструкции).
3. Набор гаечных ключей и головок.
4. Противооткатные упоры (устанавливаются под передние колеса).
5. Плоскогубцы.
6. Высокотемпературная силиконовая смазка.

Также необходимо заменить не только колодки, но и все элементы, которые имеют сильный износ.Это единственный способ обезопасить себя во время эксплуатации автомобиля. Обязательно оцените степень износа элементов системы. Только после этого можно будет заменить задние тормозные колодки Дэу.

Как обслуживать тормоза?

Обслуживание элементов системы «Дэу Нексия» необходимо при замене тормозных колодок. Это обеспечит максимальный ресурс механизмов. Обязательно проверьте состояние всех компонентов из резины. При каждой замене блоков желательно наносить новую смазку на подвижные части.

Используйте только силиконовые смазки на синтетической основе. Они способны выдерживать очень высокие температуры. Смазки типа «Литол-24» или «ШРУС» не рекомендуются, так как они неустойчивы к перепадам температур. Но нельзя наносить смазку на рабочие поверхности — это приведет к тому, что система полностью перестанет работать.

Особенности задних блоков

Продолжаем рассматривать автомобиль «Дэу Нексия». Замена задних тормозных колодок здесь требуется нечасто, так как у них ресурс чуть больше передних.И все дело в том, что на передние колодки приходится около 70% нагрузки при торможении. Остальные 30% приходится на задний мост. Колодки могут служить долго: без замены этих деталей машина может проехать около 70 000 км. Но мы также должны учитывать следующие моменты:

1. Условия, в которых эксплуатируется автомобиль.
2. Оригинальное качество тормозных колодок и фрикционных накладок, которые находятся снаружи.
3. Стиль вождения.
4. Состояние барабанов (особенно их внутренней стальной поверхности).

В том случае, если на внутренней стороне барабана есть царапины, сколы, поверхность волнистая, это приводит к тому, что колодки тоже будут иметь неравномерный износ. В результате они просто очень быстро выйдут из строя.

Подготовка к ремонту

Перед заменой задних тормозных колодок («Дэу Нексия») обязательно проделайте такие манипуляции:

1. Подложите колодки под передние колеса.
2. Ослабьте болты на задних колесах.
3. Поднимите на домкрате сначала одну сторону автомобиля, затем другую.Ваша цель — повесить машину целиком.
4. Снимите колеса.
5. Снимите гайки, которыми крепятся задние тормозные барабаны.
6. Осторожно, стараясь не повредить, сбить барабаны.

После проведения данных манипуляций можно заменять задние тормозные колодки. «Дэу Нексия» будет у вас как новенький! Обратите внимание на внутреннюю поверхность барабанов — если она неровная, то нужно продуть детали. Делайте это только на токарном станке. После такого вмешательства необходимо провести балансировку, чтобы после установки не было осевых биений.

Разборка старых колодок

А теперь подробнее о том, как заменить задние тормозные колодки своими руками. Начать нужно с разборки всего механизма:

1. Клещи необходимо отсоединить от пружины, которая установлена ​​на устройстве автоматической регулировки. Затем полностью снимите пружину.
2. Осторожно возьмитесь за решетку и нажмите на чашку, чтобы повернуть ее на 90 градусов. После этого снимите пружину с опорной стойки и чашки.
3. Снимите опорную стойку.
4. Повторите операции со вторым башмаком.
5. Удерживая колодки, отсоедините пружины, стягивающие их вверху. Сначала отсоедините пружину от колодки, которая находится ближе к передней части машины.
6. Снимите колодки и снимите их с рычага с помощью рычага.

Обязательно проверьте состояние всех пружин. На них не должно быть дефектов. Если есть какое-либо решение или другое повреждение, замените эти детали. При сборке рекомендуется установить новые пружины и проставки.

Установка новых башмаков

Фактически вся процедура установки выполняется в обратном порядке. Порядок следующий:

1. Нанесите на места соприкосновения колодок и крышки механизма силиконовую смазку.
2. Подсоедините рычаг-рычаг к рычагу.
3. Установите опорную стойку. Для этого с помощью щипцов надавите на чашу и поверните ее на 90 градусов.
4. Установите штангу регулировочного механизма. Совместите его с канавкой на задней части обуви.
5. Необходимо нанести силиконовую смазку на резьбу регулировочного механизма.
6. Оберните стержень, стержень должен быть как можно короче.
7. Установите колодку, кронштейн и верхнюю стяжную пружину. После установки опорной стойки надавите на чашу и поверните ее на 90 градусов.

После этого все пружины необходимо установить на свои места и проверить качество сборки. На этом заканчивается замена задних тормозных колодок на Дэу. «Нексия» считается великолепным автомобилем.Кстати, вторая сторона ремонтируется таким же образом.

Замена задних тормозных колодок своими руками

Вы владелец автомобиля «Дэу Нексия»? Наверняка на этой машине ты редко меняешь задние тормозные колодки. Чаще всего в этой машине выходят из строя передние колодки, так как на них приходится большая часть нагрузки при торможении автомобиля. Как и у большинства бюджетных машин, на задней части Нексии установлены барабанные тормоза. У них довольно низкая стоимость. Но и эффективностью они не блещут. Но обслуживание такой системы практически не требуется — иногда нужно просто подтянуть трос стояночного тормоза, чтобы автомобиль удерживался на стоянке на холме.

Навесное оборудование

Перед заменой тормозных колодок на задних колесах необходимо подготовить инструменты. Вам понадобится:

1. Плоская отвертка.
2. Домкрат (используйте только надежные конструкции).
3. Набор накидных ключей и головок.
4. Противооткатные упоры (устанавливаются под передние колеса).
5. Плоскогубцы.
6. Высокотемпературная силиконовая смазка.

Также в обязательном порядке заменять не только колодки, но и все элементы, которые имеют сильный износ.Это единственный способ обезопасить себя во время эксплуатации автомобиля. Обязательно оцените степень износа элементов системы. Только после этого можно заменить задние тормозные колодки Дэу.

Как тормозить сервис?

Сервисные элементы системы «Дэу Нексия» необходимы при замене тормозных колодок. Это обеспечит максимальный ресурс механизмов. Обязательно проверьте состояние всех компонентов из резины. Каждый раз при замене колодок рекомендуется наносить новую смазку на движущиеся части.

Используйте только силиконовые смазки на синтетической основе. Они способны выдерживать очень высокие температуры. И не рекомендуется использовать смазки Литол-24 или ШРУС, так как они неустойчивы к перепадам температур. Но нельзя наносить смазку на рабочие поверхности — это приведет к тому, что система полностью перестанет работать.

Характеристики задних колодок

Продолжаем рассматривать автомобиль «Дэу Нексия». Замена задних тормозных колодок здесь требуется не часто, так как они имеют чуть больший ресурс, чем передние.И дело в том, что на передние колодки приходится примерно 70% нагрузки при торможении. Остальные 30% приходится на задний мост. Колодки служат долго: без замены этих деталей машина может проехать около 70 000 км. Но также необходимо учитывать следующие моменты:

1. Условия, в которых эксплуатируется автомобиль.
2. Исходное качество тормозных колодок и фрикционных накладок, которые находятся снаружи.
3. Стиль вождения автомобилиста.
4. Состояние барабанов (особенно их внутренней стальной поверхности).

В случае, если на внутренней стороне барабанов есть царапины, сколы, поверхность волнистая, это приводит к тому, что колодки также будут иметь неравномерный износ. В результате они просто очень быстро выйдут из строя.

Подготовка к ремонту

Перед заменой задних тормозных колодок («Дэу Нексия») обязательно проделайте следующие манипуляции:

1. Подложите противооткатные упоры под передние колеса.
2. Ослабьте крепежные болты на задних колесах.
3. Поднимите домкратом сначала одну сторону автомобиля, затем вторую. Ваша цель — повесить машину сзади целиком.
4. Снимите колеса.
5. Снимите гайки, которыми крепятся задние тормозные барабаны.
6. Осторожно, стараясь не повредить барабаны, сбить их.

После проведения данных манипуляций можно приступать к замене задних тормозных колодок. «Дэу Нексия» будет как новая! Обратите внимание на внутреннюю поверхность барабанов — если она неровная, вам нужно будет отшлифовать детали.Делать это нужно только на токарном станке. Обязательно балансируйте после такого вмешательства, чтобы после установки не было осевых биений.

Удаление старых колодок

А теперь подробнее о том, как сделать задние тормозные колодки своими руками. Начать нужно с разборки всего механизма:

1. Пинцетом необходимо отсоединить пружину, которая установлена ​​на устройстве автоматической регулировки. Затем полностью снимите пружину.
2. Осторожно возьмитесь за решетку и надавите на чашку, чтобы повернуть ее на 90 градусов.После этого снимите пружину со стойки опоры и чашки.
3. Снимите опорную стойку.
4. Повторите операции со вторым блоком.
5. Удерживая колодки, отсоедините пружины, которые стягивают их вверху. Сначала отсоедините пружину от блока, который находится ближе к передней части машины.
6. Вытяните колодки в стороны и отсоедините их рычаги от троса ручного тормоза.

Обязательно проверьте состояние всех пружин. Они не должны быть бракованными.Если есть тренировка или другое повреждение, замените эти элементы. При сборке рекомендуется установить новые пружины и распорные стержни.

Установка новых колодок

На самом деле вся процедура установки выполняется в обратном порядке. Порядок следующий:

1. Нанесите на места соприкосновения колодок и щитка механизма силиконовую смазку.
2. Подсоедините рычаг тормозной колодки к тросу стояночного тормоза.
3. Установите опорную стойку.Для этого нажмите щипцами на чашу и поверните ее на 90 градусов.
4. Установите планку регулировочного механизма. Совместите его с пазом на задней колодке.
5. Обязательно нанесите силиконовую смазку на резьбу регулировочного механизма.
6. Оберните стержень, планка должна быть как можно короче.
7. Установите блок, кронштейн и верхнюю пружину растяжения. После установки опорной стойки надавите на чашу и поверните ее на 90 градусов.

После этого нужно установить все пружины на свои места и проверить качество сборки.На этом замена задних тормозных колодок на Дэу завершена. Нексия считается отличной машиной. Кстати, вторая сторона ремонтируется аналогичным образом.

РЕШЕНО: Привет, после прокачки моих тормозов daewoo cielo 1998

ИСТОЧНИК: поменял передние тормозные колодки на daewoo matiz 99 а

Все, что связано с тормозами, требует опыта.Вы не хотите все испортить, потому что конечный результат — несчастный случай, травма и / или смерть.
Это будет легче сделать, если вы сможете немного поднять машину в воздух и со снятым колесом. Это можно сделать, не поднимая автомобиль и не снимая колесо, но у вас будет меньше места для работы. Если вы все же поднимете автомобиль и снимете колесо, обязательно используйте домкрат, а не просто домкрат (Никогда не садитесь под машину, которая Бенг держится только домкратом) Главное, вы всегда должны убедиться, что резервуар тормозной жидкости заполнен.Начните с тормоза, наиболее удаленного от бачка тормозной жидкости. Попросите кого-нибудь накачать тормоза, а затем удерживать педаль тормоза, пока вы откручиваете спускной винт на тормозе. К вашему сведению: вы должны надеть тонкую прозрачную пластиковую трубку на спускной винт, а другой конец — в бутылку с небольшим количеством тормозной жидкости на дне (держите трубку под жидкостью, чтобы случайно не позволить воздуху попасть в систему). Педаль опустится на пол, когда вы откроете спускной винт, и ваш друг ДОЛЖЕН удерживать ее там, пока вы не затянете спускной винт.Затем вы говорите своему другу, что он может отпустить педаль и повторить процесс. Примечание. Если тормоза не кажутся жесткими из-за того, что вы просто накачиваете их, у вас может быть более серьезная проблема, чем просто воздух в системе. Не забывайте постоянно проверять резервуар тормозной жидкости и доливать его, иначе вы в конечном итоге добавите больше воздуха в систему, и вам придется все это повторять. Также убедитесь, что используете тормозную жидкость правильного типа. Кроме того, винты для прокачки тормозов могут быть сломаны или закруглены, если вы не используете гаечный ключ подходящего размера, поскольку они обычно очень тугие.НЕ ДУМАЙТЕ ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПЛОСКОГУБЦОВ ИЛИ ЗАХВАТОВ. Если вы не уверены в том, что делаете, обратитесь к другу, у которого есть некоторый опыт, или отнесите его в магазин.

Отправлено: 11 февраля 2010 г.

Главный тормозной цилиндр Fit Daewoo Cielo Espero Lanos Nexia Aveo logisticpross.com

×

Ваша конфиденциальность очень важна для нас. Соответственно, мы разработали эту политику, чтобы вы понимали, как мы собираем, используем, передаем и используем личную информацию. Ниже обзор нашей политики конфиденциальности.

При доступе к веб-сайту Logistic Pros, LLC, Logistic Pros, LLC узнает определенную информацию о вас во время вашего визита.

Подобно другим коммерческим веб-сайтам, наш веб-сайт использует стандартную технологию, называемую «куки» (см. Объяснение ниже) и журналы сервера для сбора информации о том, как используется наш сайт.Информация, собранная с помощью файлов cookie и журналов сервера, может включать дату и время посещений, просмотренные страницы, время, проведенное на нашем сайте, и веб-сайты, посещенные непосредственно до и сразу после нашего собственного, а также ваш IP-адрес.

Использование файлов cookie

Файл cookie — это очень маленький текстовый документ, который часто включает анонимный уникальный идентификатор. Когда вы посещаете веб-сайт, компьютер этого сайта запрашивает у вашего компьютера разрешение на сохранение этого файла в части жесткого диска, специально предназначенной для файлов cookie.Каждый веб-сайт может отправлять свой собственный файл cookie в ваш браузер, если это позволяют настройки вашего браузера, но (для защиты вашей конфиденциальности) ваш браузер разрешает веб-сайту доступ только к файлам cookie, которые он уже отправил вам, а не к файлам cookie, отправленным вам другие сайты.

IP-адресов

IP-адреса используются вашим компьютером каждый раз, когда вы подключаетесь к Интернету. Ваш IP-адрес — это номер, который используются компьютерами в сети для идентификации вашего компьютера. IP-адреса автоматически собираются нашим веб-сервером как часть демографических данных и данных профиля, известных как «данные трафика», чтобы данные (например, запрашиваемые вами веб-страницы) могли быть отправлены вам.

Информация по электронной почте

Если вы решите переписываться с нами по электронной почте, мы можем сохранить содержимое ваших электронных сообщений вместе с вашим адресом электронной почты и нашими ответами. Мы обеспечиваем такую ​​же защиту для этих электронных сообщений, которую мы используем для обработки информации, полученной в Интернете, по почте и телефону. Это также применимо, когда вы регистрируетесь на нашем веб-сайте, регистрируетесь через любую из наших форм, используя свой адрес электронной почты, или совершаете покупку на этом сайте.Для получения дополнительной информации см. Политику электронной почты ниже.

Как мы используем информацию, которую вы нам предоставляете?

В широком смысле мы используем личную информацию для целей управления нашей деловой деятельностью, обслуживания клиентов и предоставления других товаров и услуг нашим клиентам и потенциальным клиентам.

Logistic Pros, LLC не будет получать личную информацию о вас, когда вы посещаете наш сайт, если вы не решите предоставить нам такую ​​информацию, и такая информация не будет продана или иным образом передана неаффилированным третьим лицам без согласия пользователя. на момент сбора.

Мы можем раскрыть информацию, когда мы обязаны это сделать по закону, другими словами, когда мы добросовестно считаем, что этого требует закон или для защиты наших законных прав.

Политика электронной почты
Мы обязуемся сохранять конфиденциальность вашего адреса электронной почты. Мы не продаем, не сдаем в аренду и не сдаем в аренду наши списки подписки третьим лицам, и мы не будем предоставлять вашу личную информацию третьим лицам, государственным учреждениям или компаниям в любое время, если только это не будет строго предписано законом.

Мы будем использовать ваш адрес электронной почты исключительно для своевременного предоставления информации о Logistic Pros, LLC.

Мы будем хранить информацию, которую вы отправляете по электронной почте, в соответствии с действующим федеральным законодательством.

Соответствие CAN-SPAM

В соответствии с Законом о CAN-SPAM, во всех электронных письмах, отправленных из нашей организации, будет четко указано, от кого отправлено электронное письмо, и предоставлена ​​четкая информация о том, как связаться с отправителем. Кроме того, все сообщения электронной почты также будут содержать краткую информацию о том, как удалить себя из нашего списка рассылки, чтобы вы больше не получали от нас сообщений электронной почты.

Выбор / отказ

Наш сайт предоставляет пользователям возможность отказаться от получения сообщений от нас и наших партнеров, прочитав инструкции по отказу от подписки, расположенные внизу любого электронного письма, которое они получают от нас в любое время .

Пользователи, которые больше не хотят получать нашу информационную рассылку или рекламные материалы, могут отказаться от получения этих сообщений, щелкнув ссылку для отказа от подписки в электронном письме.

Использование внешних ссылок

Logistic Pros, LLC может содержать ссылки на многие другие веб-сайты.Logistic Pros, LLC не может гарантировать точность информации, найденной на любом связанном сайте. Ссылки на внешние сайты или с внешних сайтов, не принадлежащих или не контролируемых Logistic Pros, LLC, не означают одобрения Logistic Pros, LLC или любого из ее сотрудников спонсоров этих сайтов или продуктов или информации, представленных на них.

Посещая этот веб-сайт, вы соглашаетесь соблюдать настоящие Условия использования веб-сайта, все применимые законы и постановления, а также соглашаетесь с тем, что вы несете ответственность за соблюдение любых применимых местных законов.Если вы не согласны с каким-либо из этих условий, вам запрещается использовать или получать доступ к этому сайту. Материалы, содержащиеся на этом веб-сайте, защищены действующим законодательством об авторских правах и товарных знаках.

Права на интеллектуальную собственность

Все авторские права, товарные знаки, патенты и другие права интеллектуальной собственности на нашем веб-сайте и на нашем веб-сайте, а также все содержимое и программное обеспечение, размещенные на нем, остаются исключительной собственностью Logistic Pros, LLC или ее лицензиаров. Использование наших товарных знаков, содержимого и интеллектуальной собственности запрещено без письменного согласия Logistic Pros, LLC.

Запрещается:

Повторно публиковать материалы с нашего веб-сайта без предварительного письменного согласия.
Продавайте или арендуйте материалы на нашем сайте.
Воспроизводить, дублировать, создавать производные, копировать или иным образом использовать материалы на нашем веб-сайте для любых целей.
Распространять любой контент с нашего веб-сайта, в том числе на другой веб-сайт.

Допустимое использование

Вы соглашаетесь использовать наш веб-сайт только в законных целях и таким образом, который не нарушает права, не ограничивает и не препятствует использованию и пользованию веб-сайтом кем-либо еще.Запрещенное поведение включает домогательство или причинение беспокойства или неудобства любому другому пользователю, передачу непристойного или оскорбительного содержания или нарушение нормального потока диалога на нашем веб-сайте.

Запрещается использовать наш веб-сайт для отправки нежелательных коммерческих сообщений. Вы не должны использовать содержимое нашего веб-сайта в любых маркетинговых целях без нашего явного письменного согласия.

Ограниченный доступ

В будущем нам может потребоваться ограничить доступ к частям (или всему) нашего веб-сайта и оставить за собой все права на это.Если в какой-то момент мы предоставим вам имя пользователя и пароль для доступа к ограниченным областям нашего веб-сайта, вы должны убедиться, что ваше имя пользователя и пароль сохраняются в секрете.

Использование отзывов

В соответствии с руководящими принципами FTC относительно использования рекомендаций и отзывов в рекламе, обратите внимание на следующее:

или представление видео.Это индивидуальный опыт, отражающий реальный жизненный опыт тех, кто каким-либо образом использовал наши продукты и / или услуги. Это индивидуальные результаты, и результаты действительно различаются. Мы не утверждаем, что это типичные результаты. Отзывы не обязательно репрезентативны для всех, кто будет использовать наши продукты и / или услуги.

Отзывы, представленные на этом сайте в любой форме (текст, аудио, видео или другое), воспроизводятся дословно, за исключением исправления грамматических или опечаток.Некоторые могли быть сокращены. Другими словами, не все сообщение, полученное автором отзыва, отображается, когда оно кажется слишком длинным или не все заявление кажется актуальным для широкой публики.

Logistic Pros, LLC не несет ответственности за какие-либо мнения или комментарии, размещенные на Logistic Pros, LLC. Logistic Pros, LLC не является форумом для отзывов, однако предоставляет отзывы в качестве средства для клиентов, чтобы поделиться своим опытом друг с другом. Для защиты от злоупотреблений все отзывы появляются после того, как они были просмотрены руководством Logistic Pros, LLC.Logistic Pros, LLC не разделяет мнения, взгляды или комментарии каких-либо отзывов о Logistic Pros, LLC — мнения строго являются мнением источника отзывов.

Отзывы никогда не предназначены для утверждения, что наши продукты и / или услуги могут использоваться для диагностики, лечения, лечения, смягчения или предотвращения каких-либо заболеваний. Любые такие заявления, явные или подразумеваемые, в любой форме или форме, не подвергались клиническим испытаниям или оценке.

Как мы защищаем вашу информацию и безопасную передачу информации?

Электронная почта не распознается как безопасное средство связи.По этой причине мы просим вас не отправлять нам личную информацию по электронной почте. Однако это разрешено, но на ваш страх и риск. Некоторая информация, которую вы можете ввести на нашем веб-сайте, может безопасно передаваться через безопасную среду, известную как Secure Sockets Layer или SSL. Информация о кредитной карте и другая конфиденциальная информация никогда не передается по электронной почте.

Logistic Pros, LLC может использовать программное обеспечение для создания сводной статистики, которая используется для таких целей, как оценка количества посетителей различных разделов нашего сайта, какая информация представляет наибольший и наименьший интерес, определение технических характеристик дизайна и определение производительности системы или проблемных областей.

В целях безопасности сайта и обеспечения доступности этой услуги для всех пользователей Logistic Pros, LLC использует программное обеспечение для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба.

Отказ от ответственности и ограничение ответственности

Logistic Pros, LLC не делает никаких заявлений, гарантий или заверений в отношении точности, актуальности или полноты содержания, содержащегося на этом веб-сайте или любых сайтах, связанных с этим сайтом.

Все материалы на этом сайте предоставляются «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий любого рода, включая гарантии товарной пригодности, ненарушения прав интеллектуальной собственности или пригодности для какой-либо конкретной цели. Ни при каких обстоятельствах Logistic Pros, LLC, ее агенты или партнеры не несут ответственности за любой ущерб (включая, помимо прочего, убытки в связи с упущенной прибылью, прерыванием бизнеса, потерей информации, травмы или смерть), возникшие в результате использования или невозможности использовать материалы, даже если Logistic Pros, LLC была уведомлена о возможности такой потери или повреждения.

Изменения в политике

Мы оставляем за собой право вносить изменения в эту политику конфиденциальности в любое время с уведомлением или без него. Однако будьте уверены, что если политика конфиденциальности изменится в будущем, мы не будем использовать личную информацию, которую вы отправили нам в соответствии с этой политикой конфиденциальности, без вашего предварительного согласия способом, который материально несовместим с этой политикой конфиденциальности.

Мы стремимся вести свой бизнес в соответствии с этими принципами, чтобы гарантировать защиту и сохранение конфиденциальности личной информации.

Тормозные суппорты для Daewoo — Тормозная система — Запчасти

Тормозные суппорты для Daewoo

Сортировать по Дата по убыванию Дата по возрастанию Цена по убыванию Цена по возрастанию

Суппорт для Daewoo Nubira Station Wagon (04.1997 — 06.1999), положение: передний правый

Артикул: s_160756044

11,00 €

Суппорт для Daewoo Tacuma Minivan (09.2000 — 11.2008), положение: передний левый

Артикул: s_161025914

24 евро.00

Суппорт Daewoo Matiz Hatchback (09.1998 — 01.2005), положение: перед — правый

Артикул: s_161636233

26,00 €

Суппорт для Daewoo Lanos Sedan (05.1997 — 04.2004), положение: перед — правый

Артикул: s_160922593

20,00 €

Суппорт для Daewoo Tacuma Minivan (09.2000 — 11.2008), положение: перед — правый

Артикул: s_161074619

19,20 €

Суппорт для Daewoo Nexia Hatchback (02.1995 — 08.1997), положение: перед — правый

Артикул: s_162267611

€ 25,00

Суппорт для Daewoo Nubira Hatchback I (04.1997 — 06.1999), положение: передний правый

Артикул: s_162753088

€ 25,00

Суппорт для Daewoo Nexia Sedan (02.1995 — 06.2008), положение: передний левый

Артикул: s_162167604

€ 25,00

Суппорт для Daewoo Nubira Sedan II (06.1999 — 07.2002), положение: перед — правый

Артикул: s_162555449

25 евро.00

Суппорт для Daewoo Nubira Station Wagon (04.1997 — 06.1999), положение: передний левый

Артикул: s_160759832

11,00 €

Суппорт для Daewoo Nexia Hatchback (02.1995 — 08.1997), положение: перед — правый

Артикул: s_160912102

11,70 €

Суппорт для Daewoo Nubira Station Wagon II (06.1999 — 12.2002), положение: передний левый

Артикул: s_160542080

17,90 €

Суппорт для Daewoo Nubira Station Wagon (04.1997 — 06.1999), положение: заднее — левое

Артикул: s_160758727

11,00 €

Суппорт для Daewoo Tacuma (KLAU, U100) (09.2000 — …), положение: передний правый

Артикул: s_161129891

14,20 €

Суппорт Daewoo Matiz Hatchback (09.1998 — 01.2005), положение: перед — правый

Артикул: s_161814693

26,00 €

Суппорт для Daewoo Tacuma Minivan (09.2000 — 11.2008), положение: перед — правый

Артикул: s_162016504

24 евро.00

Суппорт для Daewoo Nubira Sedan II (06.1999 — 07.2002), положение: перед — правый

Артикул: s_163459676

28,00 €

Суппорт для Daewoo Kalos Hatchback (09.2002 — 12.2006), положение: передний левый

Артикул: s_161978889

€ 42,00

Суппорт для Daewoo Tacuma Minivan (09.2000 — 11.2008), положение: перед — правый

Артикул: s_161031648

24,00 €

Суппорт для Daewoo Matiz Hatchback (09.1998 — 01.2005), положение: переднее левое

Артикул: s_161641640

26,00 €

Суппорт для Daewoo Tico Hatchback (02.1995 — 12.2000), положение: передний левый

Артикул: s_160972749

20,00 €

Суппорт для Daewoo Tacuma Minivan (09.2000 — 11.2008), положение: передний левый

Артикул: s_161076960

19,20 €

Суппорт для Daewoo Lanos Sedan (05.1997 — 04.2004), положение: передний левый

Артикул: s_160914357

20 евро.00

Суппорт для Daewoo Nexia Hatchback (02.1995 — 08.1997), положение: передний левый

Артикул: s_162272134

€ 25,00

Суппорт для Daewoo Nubira Hatchback I (04.1997 — 06.1999), положение: передний левый

Артикул: s_162754823

€ 25,00

Суппорт для Daewoo Nubira Sedan II (06.1999 — 07.2002), положение: передний левый

Артикул: s_162555807

€ 25,00

Суппорт для Daewoo Nexia Hatchback (02.1995 — 08.1997), положение: переднее — левое

Артикул: s_160922777

11,70 €

Суппорт для Daewoo Nubira Station Wagon II (06.1999 — 12.2002), положение: перед — правый

Артикул: s_160542644

17,90 €

Суппорт для Daewoo Nubira Station Wagon (04.1997 — 06.1999), положение: задний — правый

Артикул: s_160756051

11,00 €

Суппорт для Daewoo Tacuma (KLAU, U100) (09.2000 — …), положение: переднее — левое

Артикул: s_161125782

14,20 €

Суппорт для Daewoo Matiz Hatchback (09.1998 — 01.2005), положение: передний левый

Артикул: s_161825162

26,00 €

Суппорт для Daewoo Tacuma Minivan (09.2000 — 11.2008), положение: передний левый

Артикул: s_162011353

24,00 €

Суппорт для Daewoo Nubira Sedan II (06.1999 — 07.2002), положение: передний левый

Артикул: s_163456283

28 евро.00

Суппорт для Daewoo Kalos Hatchback (09.2002 — 12.2006), положение: перед — правый

Артикул: s_161988260

€ 42,00

Суппорт для Daewoo Nexia Sedan (02.1995 — 06.2008), положение: перед — правый

Артикул: s_162168862

€ 25,00

Суппорт для Daewoo Leganza 2.0 16V, 133 л.с., седан, 1997 г., положение: задний — правый

Артикул: s_152606353

Как заменить барабанные тормоза

Барабанные тормоза — очень распространенный вариант торможения, используемый сегодня на многих транспортных средствах.Хотя дисковые тормоза стали стандартом для использования на передних и задних осях многих транспортных средств, барабанные тормоза все еще широко используются. Однако они обычно находятся на задней оси транспортного средства и обычно также служат в качестве стояночного тормоза для транспортного средства.

Хотя и дисковые, и барабанные тормоза обычно встречаются на всех типах транспортных средств и являются одновременно безопасными и надежными вариантами торможения, они значительно отличаются по конструкции и принципу действия. Барабанные тормоза используют тормозные колодки с фрикционным покрытием внутри барабана, в отличие от тормозных колодок над ротором дискового тормоза.Такая конструкция позволяет им иметь более длительный срок службы, а также более низкую стоимость производства, чем у дисковых тормозов — в обмен на мощность торможения при прямолинейном движении и рассеивание тепла дисковой тормозной системой. Вот почему большинство транспортных средств с барабанными тормозами обычно имеют дисковые тормоза спереди и барабанные сзади, поскольку большая часть тормозной силы транспортного средства прилагается к передним колесам во время торможения.

Хотя барабанные тормоза имеют совершенно иную компоновку и режим работы, чем дисковые тормоза, их обычно не сложнее обслуживать, и часто для выполнения работы требуется только базовый набор ручных инструментов и инструмент для регулировки барабанного тормоза.В этом пошаговом руководстве мы рассмотрим, как обслуживать типичную барабанную тормозную систему, в том числе как разбирать и заменять барабаны, колодки и оборудование, а также как правильно регулировать сопротивление тормозных колодок внутри. барабана.

Часть 1 из 4: Подготовка автомобиля

Необходимые материалы

Шаг 1: Ослабьте гайки крепления автомобиля . Перед тем как поднять автомобиль, ослабьте гайки крепления обоих задних колес.

Их будет намного легче ослабить, если вес всего автомобиля находится на колесах.

Снимите колпаки ступиц колес или крышки центральных колес, которые могут закрывать проушины гайки.

Шаг 2: Закрепите автомобиль на домкратах . После того, как гайки будут ослаблены, поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите ее на домкратах.

Так как вы будете работать с задней частью автомобиля, стояночный тормоз нельзя использовать для фиксации автомобиля. Таким образом, становится очень важным закрепить передние колеса с помощью противооткатных башмаков или деревянных брусков, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.

После того, как деревянные блоки будут на месте, медленно опустите автомобиль на опоры домкрата.

Часть 2 из 4: Снимите тормозные колодки

Шаг 1: Снимите колесо . Это обнажит тормозной барабан.

• Предупреждение : При обслуживании барабанных тормозов тормозная пыль может попасть в воздух и стать потенциальной опасностью для здоровья. Работа в хорошо вентилируемом помещении и использование респиратора поможет предотвратить случайное вдыхание опасной тормозной пыли.

Шаг 2: Снимите тормозной барабан . Тормозной барабан обычно можно снять, перемещая его вперед и назад, одновременно отводя от ступицы.

Если тормозной барабан не движется или кажется, что он застрял, приложите немного больше усилия и убедитесь, что стояночный тормоз отключен — он заблокирует тормозные барабаны на месте, если он установлен.

В некоторых автомобилях также используются винты для фиксации барабанов. В этом случае просто снимите их, прежде чем пытаться снять барабан.Обязательно используйте подходящую отвертку, чтобы не повредить головку винта при снятии.

Шаг 3. Очистите узел барабанного тормоза . Как только барабан будет снят, вы должны увидеть внутреннюю работу барабанного тормоза в сборе: колодки, пружины и колесный цилиндр.

Перед тем, как приступить к разборке, поместите поддон для слива масла под барабанный тормоз в сборе, а затем тщательно опрыскайте весь блок очистителем тормозов.

Обильно опрыскайте все особенно грязные участки или места, где скопилась тормозная пыль.

Чрезмерное количество тормозной пыли внутри барабана может вызвать такие проблемы, как шум, вибрация и неравномерный износ.

• Совет : Также было бы неплохо сделать снимок барабанного тормоза в сборе в это время, чтобы иметь быстрое визуальное представление о том, как он должен выглядеть во время повторной сборки.

Шаг 4. Осмотрите тормоза .Прежде чем приступить к замене тормозных колодок, вам нужно измерить и осмотреть компоненты тормоза.

• Тормозные колодки — Вы можете измерить старые колодки с помощью цифрового микрометра, считывающего в дюймах. Если их толщина меньше 1/16 дюйма, тормозные колодки следует заменить.

• Тормозные барабаны — Осмотрите барабан на предмет задиров, трещин или канавок.

• Утечки тормозной жидкости. Осматривая колодки и барабаны, вы также захотите проверить колесные цилиндры.Если из них вытекает тормозная жидкость, их следует заменить.

Шаг 5: Снимите тормозной барабан в сборе . Снимите удерживающие пружины тормозной колодки, вытащив их с помощью игольчатых плоскогубцев.

Многие автомобили используют несколько комплектов пружин для натяжения тормозных колодок. Часто проще всего сначала снять самую верхнюю пружину, что ослабит общее натяжение и упростит снятие нижних пружин.

Шаг 6: Снимите колодки тормозного барабана .Тормозные колодки барабанного тормоза натянуты пружинами, но часто фиксируются на месте штифтами и шайбами.

Удалите все штифты и шайбы, вытащив их плоскогубцами. После того, как все штифты будут удалены, вытащите башмаки барабана.

Шаг 7: Найдите утечки . Сняв башмаки барабана и пружины, найдите и внимательно осмотрите колесный цилиндр на предмет утечек.

Утечка в колесном цилиндре указывает на утечку тормозной жидкости и снижает эффективность и безопасность тормозной системы вашего автомобиля.

При обнаружении утечки или повреждения колесных цилиндров рекомендуется как можно скорее заменить тормозные колесные цилиндры.

После тщательного осмотра колесного цилиндра и проверки его исправности приступайте к повторной сборке.

Шаг 8: Снимите фиксатор троса стояночного тормоза . Снимите фиксатор троса стояночного тормоза, поддев его отверткой с плоским жалом или повернув плоскогубцами.

• Примечание : Некоторые сменные туфли поставляются с новым зажимом, а некоторые нет.Будьте осторожны, снимая зажим, если в вашей обуви нет нового — вам придется повторно использовать зажим при установке сменной обуви.

Часть 3 из 4: Установите тормозные колодки и барабаны

Шаг 1. Очистите и смажьте опорную пластину . Очистите опорную пластину очистителем тормозов.

Затем нанесите смазку дискового тормоза на выступы, фиксатор пальца и поверхность шарнира рычага включения стояночного тормоза.

Шаг 2: Установите рычаг стояночного тормоза и удерживающий зажим .Проденьте штифт через новую колодку и установите на место фиксатор стояночного тормоза.

Шаг 3: Установите узел регулировочного винта и пружину регулировочного винта . После установки рычага стояночного тормоза и удерживающего зажима установите узел регулировочного винта и пружину.

Шаг 4: Закрепите новые тормозные колодки на ступице . Начните сборку, переустановив новые тормозные колодки на ступицу и закрепив их на месте с помощью новых штифтов и шайб, которые должны быть включены в комплект оборудования.

Многие комплекты оборудования также включают новый компонент регулятора, который часто крепится к нижней части тормозных колодок; замените и этот компонент, если он входит в комплект.

Шаг 5: Установите на место натяжные пружины . Закрепив тормозную колодку на месте, переустановите натяжные пружины в порядке, обратном их снятию, снизу вверх.

На этом этапе необходимо полностью собрать весь внутренний барабанный тормоз в сборе.

Шаг 6: Установите прижимные штифты и пружины . Теперь вы должны установить прижимные штифты и пружины тормозного барабана в сборе.

Шаг 7: Установите возвратные пружины . Установите возвратные пружины, прикрепив пружину в надлежащее положение на тормозе.

Шаг 8: Отрегулируйте тормоза так, чтобы тормозные колодки расширились . Отрегулируйте тормоза с помощью отвертки или специальной тормозной ложки.

Вы захотите расширить башмаки до тех пор, пока барабан будет трудно поворачивать вручную.

Затем отверните регулировочный винт на 12 зубцов. Если ботинки все еще тянутся, отвинтите регулировочный винт еще на пару делений.

Установите гаечный ключ на желаемое значение и поверните его до щелчка. Характеристики крутящего момента можно найти в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

Часть 4 из 4: Установить тормозные барабаны и заменить колесо

Шаг 1: Подготовьте новый барабанный тормоз .Многие бочки покрываются тонкой масляной пленкой, чтобы предотвратить их ржавление во время транспортировки и хранения.

Если это так, не забудьте обильно опрыскать барабаны очистителем тормозов, чтобы удалить любую пленку, которая может присутствовать перед их установкой.

Шаг 2: Установите барабанный тормоз на тормозные колодки . Когда барабан будет чистым и готовым к установке, наденьте его на тормозные колодки и установите на ступицу.

Если при скольжении барабана возникают какие-либо трудности, возможно, тормозные колодки необходимо отрегулировать так, чтобы барабан мог правильно поместиться.

Отрегулируйте тормозные колодки, поворачивая регулятор или используя регулировочный инструмент, по одному шагу за раз, пока барабан не проскользнет по тормозным колодкам и не наедется на ступицу должным образом без чрезмерного сопротивления.

Шаг 3: Окончательно отрегулируйте тормозной барабан . На этом этапе барабаны необходимо полностью собрать, и потребуется лишь окончательная регулировка.

Последняя регулировка очень важна. Плохо отрегулированные башмаки не будут работать правильно и даже могут вызвать проблемы со стояночным тормозом, в то время как чрезмерно тугие башмаки вызовут чрезмерное сопротивление, которое может привести к перегреву и повреждению барабанов и башмаков.

Найдите порт доступа к регулятору, который обычно находится внутри концентратора. Этот порт обеспечивает доступ к регулятору тормоза.

• Примечание : Некоторые автомобили требуют, чтобы вы поворачивали барабан определенным образом, чтобы получить доступ к порту, в то время как другие не будут иметь порта вообще, требуя, чтобы вы снимали барабан каждый раз, когда вы выполняете регулировку.

Используйте регулировочный инструмент барабанного тормоза, чтобы повернуть регулятор и ослабить или затянуть колодки. Вам также может потребоваться отвертка с плоской головкой, чтобы повернуть регулятор, если инструмент для регулировки тормоза не под рукой.

Осторожно отрегулируйте натяжение небольшими приращениями, пока сопротивление внутренней части барабана при повороте вручную не будет минимальным или нулевым.

Шаг 4: Установите колесо и шину . Установите колесо и шину обратно на автомобиль и затяните гайки до упора, но не затягивайте их полностью.

Шаг 5: Снимите опоры домкрата . Поднимите автомобиль на том же месте, что и раньше. Снимите опоры домкрата и затем медленно опустите домкрат, пока автомобиль не окажется на земле.

Шаг 6: Снимите противооткатные упоры .

Шаг 7: Затяните гайки крепления колеса в соответствии со спецификацией . Используйте динамометрический ключ и обратитесь к руководству пользователя для правильной спецификации.

Шаг 8: Замените тормозную колодку и барабаны другого заднего колеса . Выполните предыдущие шаги, чтобы заменить тормозной барабан на другом заднем колесе.

После окончательной регулировки установите колесо на место и затяните зажимные гайки.

Шаг 9: Проверьте тормоза . Прокачайте тормоза с помощью педали тормоза, чтобы перераспределить гидравлическое давление в системе. Также убедитесь, что стояночный тормоз работает правильно и не слишком ослаблен.

На этом этапе вы можете провести тест-драйв автомобиля на дороге, чтобы убедиться, что тормоза работают нормально. Если педаль тормоза болтается или нажимается слишком тяжело, вам следует остановиться и отрегулировать или поручить механику осмотреть и отремонтировать тормоза.

С учетом всех обстоятельств, обслуживание барабанных тормозов — дело относительно несложное и не намного сложнее, чем обслуживание большинства дисковых тормозов. Лучше всего то, что обслуживание их самостоятельно может стать отличным способом сэкономить на расходах. Если вы предпочитаете, чтобы эту задачу за вас выполнял профессионал, YourMechanic предлагает квалифицированную замену тормозных колодок и тормозных барабанов по доступным ценам.

.