Горит лампа давления масла на низких оборотах при нагретом двигателе

Комментарии: 116.02.2021

Обслуживание старых автомобилей было намного труднее, несмотря на то, что они имели более простую конструкцию.

Современное транспортное средство оснащается целым рядом датчиков, которые считывают информацию с систем и посылают сигнал на приборную панель.

Если в каком-либо узле наблюдается неполадка, блок управления автоматически посылает сигнал автомобилисту.

Владельцы современных авто в момент запуска силовой установки могут наблюдать, как на приборной панели загораются различные датчики. Одни указывают на уровень масла, другие на состояние подключенного оборудования. Еще в автошколе нас учат тому, что нужно оперативно реагировать на определенные датчики, к которым относится и низкое давление масла.

Если на приборке загорелся такой индикатор, нужно остановить транспортное средство и проверить состояние системы. Лучше всего не приступать к движению снова, так как это может быть чревато последствиями.

Но что делать, если индикатор загорелся сразу после запуска мотора? Можно ли расценивать данное явление как потенциальную опасность для двигателя? Как правило, лампочка давления в масле загорается как раз в момент пуска мотора. После того, как в системе набирается достаточное давление, она пропадает.

Ели же прошло определенное время после включения зажигания, а индикатор так и не погас, следует искать причину: 1) в системе малое количество масла; 2) масляный фильтр нуждается в замене; 3) применялось масло низкого качества; 4) масло перемешалось с водой или загрязнилось; 5) масляный насос или маслоприемник пришли в неисправность;

6) шейки и вкладыши коленвала износились.

На самом деле, такое явление не всегда можно расценивать в качестве потенциальной опасности. Нужно следить за тем, как ведет себя лампочка в зависимости от оборотов. Если это произошло на холостом ходу, то, возможно, никаких проблем не возникнет. Если же индикатор сохраняется при средних и рабочих оборотах, то нужно остановить транспортное средство и искать проблему.

На самом деле, даже некоторые производители указывают на такую ошибку в системе и объясняют причины ее появления. В инструкции указывается, что при загорании лампочки давления масла нужно незамедлительно остановить транспортное средство и проверить состояние системы.

Казалось бы, что объяснение найдено — загорелся индикатор, значит эксплуатация запрещена. Однако, здесь же указывается, что при появлении лампочки на холостых оборотах, отсутствует какая-либо угроза. Если индикатор исчезает во время движения, то переживать за систему не стоит.

У специалистов на данный вопрос есть свое мнение. Если лампочка все же появилась, не нужно лениться проводить диагностику. Главное помнить, что проблему всегда проще предупредить, чем исправить.

Если за спиной нет определенных знаний о конструкции систем в автомобиле, можно обратиться к специалистам в СТО.

Итог. Если на приборной панели загорелся индикатор давления масла, не нужно сразу паниковать. Такое явление может не представлять опасности, если лампа загорелась на холостых оборотах.

• Мы в соцсетях:

На прогретом двигателе загорается лампа давления масла

Механизм смазки двигателя работает с целью поступления автомобильного масла к двигающимся деталям силового агрегата под напором, который создается масляным насосом.

Если произойдет по различным причинам падение давления моторного масла, то смазочный материал не сможет поступать ко всем деталям агрегата что может привести к его поломке.

Поэтому для постоянного контроля за уровнем давления смазки, на приборной доске автомобиля расположен датчик (лампочка) который в случае наличия неисправности подает водителю сигнал.

Что происходит, когда на прогретом двигателе загорается лампа давления масла

При возникновении проблем с уровнем давления двигатель начинает испытывать следующие проблемы:

1. недостаток смазочного материала;
2. усиливается износ движущихся деталей;
3. увеличивается нагрев двигателя в целом;
4. снижается очистка двигателя от нагара и различных отложений;
5. нарушение работы с последующей поломкой подшипников;
6. увеличиваются шумы в корпусе двигателя.

Все перечисленные выше проблемы в конечном итоге приводят к заклиниванию и поломке двигателя.

Причины возникновения проблем со смазочной системой

Могут быть различные проблемы с давлением , но наиболее часто встречающимися являются:

• низкий уровень смазки в силовом агрегате;
• залитое в двигатель, согласно имеющийся квалификации, не то моторное масло;
• автомобильное мало потеряло свои первоначальные качества и не может нормально выполнять свои функции;
• существуют серьезные проблемы работы смазочной системы двигателя автомобиля.

Диагностика проблем связанных с давлением масла

Проверка уровня моторного масла. Причиной проблемы может быть незначительное количество смазки в агрегате.

Причиной снижения уровня может быть:

• сквозное повреждение поддона картера;
• повышенное потребление двигателем в связи с его сильным износом;
• повешенный расход масла на угар;
• износ или неправильная работа маслонасоса.

Замена на смазочный материал оптимальной вязкости. Каждая марка автомобиля имеет свою марку смазки, которое необходимо использовать в процессе его эксплуатации.

Так, например, использование масла 0W20 вместо 5W40 приводит к сильному разжижению смазочного материала, так как используемая смазка не соответствует рекомендациям производителя автомобиля по мануалу.

Такая ситуация может привести к течям прокладок и сальников двигателя что гарантированно приведет к уменьшению уровня моторного масла и падению его давления. Чтобы не попасть в такую непростую ситуацию нужно тщательно подбирать по показателю вязкости и по остальным главным показателям.

Полезно знать:  Можно ли доливать масло в двигатель другой марки?

Своевременная замена согласно пройденного километража. Важно помнить, что масло через определенный промежуток времени может просто потерять свои защитные свойства. Рекомендуется проводить замену через 10-14 тыс. км.

Нежелательное смешивание с антифризом. Такие неприятности могут возникнуть при трещинах в блоке цилиндров или при пробое прокладки головки блока цилиндров. При перемешивании антифриза с маслом происходит изменение и ухудшение химических свойств смазочных материалов. Первым признаком таких проблем является наличие эмульсии на поверхности масляного щупа.

Попадание топлива в моторное масло. Такая проблема может возникнуть при нарушении воспламенения и последующего сгорания топлива в цилиндре двигателя. В итоге в масло попадает топливо, которое сильно разжижает его и приводит к падению давления смазочного материала.

Чрезмерное злоупотребление различными присадками.

Добавление в масло различных присадок также может привести к потере качества смазочного материала и в итоге привести к проблемам.

Полезно знать:  Какое моторное масло не подделывают в России список лучших

Износ различных деталей двигателя. Такая ситуация может быть вызвана увеличению зазоров между деталями в следствии чего происходит падение давления двигателя и чрезмерный расход смазочного материала. Решать такие проблемы нужно только при помощи капитального ремонта агрегата. Различные присадки только на время облегчат ситуацию.

Засорение фильтра маслоприемника. Если через этот элемент не будет проходить достаточный объем смазки, то двигатель начнет ощущать нехватку смазочного материала со всеми вытекающими из этого негативными последствиями.

Фильтр может засориться в связи с тем, что различны виды загрязнений скопились на стенках поддона. Для решения такой проблемы нужно очистить от грязи фильтр маслоприемника тем самым решив проблему прохождения моторного масла через него.

Своевременная замена масляного фильтра. Если фильтр вовремя не заменять на новый, то может произойти его засорение и это может в итоге вызвать падение уровня давления. Кроме засора масляный фильтр может быть некачественный, что негативно скажется на работе системы смазки двигателя.

Полезно знать:  Надо ли заливать масло в фильтр при замене масла?

Нерегулярная работа редукционного клапана. Клапан по своей конструкции остается закрытым до того времени когда давление на превысит необходимую норму. Но если клапан иногда клинит в открытом положении и тогда невозможно получить необходимое давление.

Поломка масляного насоса.

В случае поломки данного элемента нужно быстро провести его замену или ремонт. Ведь без правильной и постоянной работы масляного насоса нельзя обеспечить бесперебойную и качественную смазку всем трущимся деталям двигателя.

Второстепенные причины загорания лампочки давления смазочного материала

Иногда бывают такие ситуации, что когда на прогретом двигателе загорается лампа давления масла, а при замене давления эти параметры находятся в норме. Такая ситуация может возникнуть в следующих случаях:

1. неправильно работает датчик давления масла;
2. проблемы с проводкой питающей датчик;

Вывод

При загорании лампочки давления масла надо быстро заглушить двигатель и доставить автомобиль буксировочным способом до места ремонта.

Причин возникновения такой проблемы может быть множество, поэтому без разносторонней диагностики агрегата не обойтись.

Очень важно следить за основными деталями смазочной системы двигателя, чтобы предупредить возникновения проблем со смазкой основных деталей двигателя.

Горит лампа давления масла на классике (ВАЗ 2106, 2107, 2105 и других): как определить причину и устранить неисправность

На приборной панели автомобилей находится один из индикаторов, который информирует водителя о понижении давления масла в двигательном агрегате.

Так называемая лампочка давления масла в виде маслёнки сигнализирует о критическом состоянии двигателя — недостаточном количестве смазки. На панелях в автомобилях ВАЗ «классика» (шестёрка, семёрка, девятка) также присутствует такой индикатор.

И если он вдруг загорается во время езды или на малых оборотах во время стоянки — это сигнал о наличии неисправностей в работе двигателя.

Почему загорается лампа давления масла в ВАЗ классике

Первым делом необходимо отличать случаи, когда вдруг осуществляется индикация значка в виде маслёнки. Совершенно безопасны ситуации, когда значок загорается всего на несколько мгновений в следующих случаях:

• при сильном крене авто на резком повороте;
• при запуске в зимнее время;
• после длительной стоянки на неровной площадке.

Как правило, в подобных ситуациях масло перетекает из одной части двигателя в другую, поэтому и срабатывает датчик давления масла.

Однако спустя некоторое время рабочая жидкость равномерно распределяется, и сигнал о падении давления в системе прекращается.

Аналогичная ситуация и при запуске двигательного агрегата в холодное время года: при низких температурах рабочая жидкость густеет, соответственно, необходимо как следует прогреть двигатель, чтобы создать необходимое давление в системе.

Во всех остальных случаях появление маслёнки на панели приборов говорит о наличии сбоев или неполадок. Так по каким же причинам может загореться лампочка давления масла в ВАЗах классических моделей?

1. В первую очередь — из-за недостатка количества масла в двигателе.

2. Из-за отработавшего свой ресурс масляного фильтра.

3. Виноват датчик давления масла или его проводка.

4. Износ вкладыша на коленчатом вале.

5. Вышел из строя масляный насос.

Любая из этих причин может повлиять на уровень давления масла в двигательном агрегате. Поэтому автовладельцу придётся сначала найти исток проблемы и только после приступать к устранению неисправностей.

Прибор для контроля уровня масла размещён отдельно

Что делать, когда загорается лампа давления масла на автомобилях семейства «Жигули»

Специалисты сервисных центров советуют водителям любых автомобилей, как отечественных, так и импортных, при первых же сигналах падения масла в двигателе, прекратить движение и заглушить мотор. Срабатывание датчика давления масла ясно даёт понять, что в двигателе возникли какие-то неполадки.

Первое действие

Первое, что необходимо предпринять после остановки — это измерить уровень масла. Вполне вероятно, что он находится ниже минимальной отметки и потребуется всего лишь долить необходимое количество жидкости.

После добавления необходимо ещё раз выполнить замер — если уровень находится между отметками Max и Min, то можно сделать вывод о том, что датчик сработал именно из-за нехватки масла в двигателе.

Попробуйте завести мотор, если значок маслёнки исчез, значит, проблема решена.

В автомобилях ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2109 устанавливались особые датчики давления масла. На современных моделях уже давно не используются подобного рода устройства.

Датчик давления масла на всех авто семейства Жигули выполняет одну и ту же функцию — измеряет количество смазочного вещества в двигательном агрегате.

В том случае, если масла не хватает, сила трения между подвижными частями двигателя усиливается, а это ведёт к быстрой поломке как клапанов, так распредвала или коленвала, цилиндров.

Датчик давления масла на классических моделях ВАЗ монтируется непосредственно на самом двигателе.

А в салоне, с левой стороны от рулевого колеса, размещён индикатор стрелочного типа, который показывает водителю текущее состояние давления масла.

Однако сама маслёнка загорается лишь в одном случае — когда давление в системе полностью отсутствует. Датчик не может показать какие-либо промежуточные положения: либо давление в системе нормальное, либо отсутствует вовсе.

Что дальше

Поэтому, если вы проверили уровень масла и он оказался в норме, потребуется предпринять другие меры. Может быть, вы недавно поменяли масло в двигателе на новое? В этом случае вероятная причина резкого падения давления масла при движении — это бракованный фильтр. Увы, такое в наше время не редкость. Придётся снова провести процедуру замены масла и масляного фильтра.

Проверяем датчик

Не стоит исключать возможность того, что виной всему датчик давления масла. Вполне вероятно, что двигателю совершенно ничего не угрожает, но замкнула проводка датчика или выработался его ресурс, поэтому он и подаёт некорректные сигналы.

Чтобы убедиться в том, что неисправность кроется именно в датчике, нужно завести мотор и на холостом ходу выжать педаль газа до значения в 1000–1100 оборотов в минуту. Если значок маслёнки тут же исчезает, значит, давление масла в моторе на самом деле в норме, ваш автомобиль не требует ремонта. А вот датчик потребуется заменить, так как по разным причинам он не срабатывает.

Контроль качества масла

В тех случаях, когда масляный фильтр и датчик давления находятся в рабочем состоянии, а лампочка продолжает гореть, необходимо ещё раз проверить уровень масла в двигателе, а точнее — внимательно осмотреть сам масляный щуп.

В некоторых случаях в двигатель может попадать тосол или бензин, поэтому уровень масла повышается.

Достаточно опустить щуп в воду, если на поверхности останутся характерные для нефти яркие разводы, значит, в двигатель действительно попал бензин или охлаждающая жидкость.

На масляном щупедолжны быть только следы масла, без запаха каких-либо примесей

В этом случае потребуется минимум промывка двигателя, но, вероятнее всего, капитальный ремонт — специалисты СТО установят причину, по которой в агрегат попадают инородные жидкости.

Заключительный этап

Вероятно также, что в процессе эксплуатации транспортного средства повредились провода от датчика к лампочке или же замусорились масляные пути. Если нет навыков работы с электроникой, целесообразнее всего обратиться к профессионалам в СТО.

Почему горит лампочка давления масла на холостых оборотах при прогретом двигателе

Большинство владельцев Жигулей сталкиваются с такой проблемой, как индикация падения давления масла на холостых оборотах. Причин этому может быть несколько:

• неисправность в датчике давления масла;
• забился масляный насос или вышел из строя;
• залито некачественное масло;
• сильный износ шлицов;
• используется неисправный масляный фильтр.

Видео: причины срабатывания датчика давления масла и способы устранения неисправностей

Таким образом, датчик давления сигнализирует о наличии проблем в двигательном агрегате. Если у владельца нет необходимого опыта в диагностике и ремонте, то лучше доверить выявление истинной причины неполадок специалисту.

К тому же при загорании значка маслёнки ездить на машине не рекомендуется — велика вероятность того, что трущиеся части двигателя заклинит. В этом случае мотор практически не будет подлежать восстановлению.

Автомобили ВАЗ классических моделей оснащены устаревшими, но вполне работоспособными механизмами.

Тот же датчик давления масла, который подаёт сигнал водителю о неполадках в смазке элементов двигателя, выполняет свои функции достаточно успешно: в нужный момент происходит срабатывание устройства, что разрешает водителю вовремя принять меры.

Важнейшей же заботой автовладельца должно стать не проведение ремонтных работ, а профилактические процедуры. Только бдительный контроль за состоянием двигательного агрегата, выбор проверенных рабочих жидкостей и фильтров позволит максимально отсрочить проведение дорогостоящего капитального ремонта.

• Екатерина Ларина
• Распечатать

Загорается лампочка давления масла на холостых оборотах: поиск неисправности и их устранение

Есть опасения, что такое явление может произойти не только у машин с большим пробегом, поэтому будет полезно знать всем, почему загорается лампочка давления масла на холостых и низких оборотах.

Такое может произойти из-за отказа одной, из многочисленных деталей системы смазки, или быть сигналом владельцу о предстоящем капитальном ремонте двигателя.

Чтобы не случилось, в любом случае необходимо выявить и устранить причину появления этого сигнала.

Почему загорается лампочка давления масла на холостых и низких оборотах двигателя, полезно будет узнать и владельцам новых машин, так как некоторые проблемы касаются не технического состояния двигателя, а каких-то внешних факторов, коренным образом влияющих на работоспособность системы смазки силового агрегата. Загорание или мигание сигнальной лампочки давления, это именно тот случай, когда промедление будет смерти подобно. Это выражение в полной мере относится к двигателю машины.

Причины почему горит лампочка уровня масла

Загорается лампочка давления масла по различным причинам. Это может возникнуть при поломке масляного насоса, нехватке смазки в картере либо использовании низкокачественного фильтрующего элемента. Всего насчитывается 12 типичных факторов, способных зажечь индикаторную лампу. Итак, основные причины, приводящие к включению индикатора уровня масла:

1. Нехватка масла в системе. Самая распространенная и в то же время опасная причина, приводящая к срабатыванию индикации низкого давления. Выявляется благодаря щупу проверки уровня смазки в картере. Щуп легко узнать по желтому наконечнику. Проверка выполняется на прогретом, заглушенном двигателе. Щуп требуется вынуть, протереть чистой сухой тряпкой и вставить на место. Затем, вынуть еще раз и посмотреть на него. Масло должно находится между отметками минимум и максимум (в некоторых случаях 2 точки или просечки на щупе). Устранить данную причину можно самостоятельно. Если масло меньше минимального уровня или отсутствует на щупе, значит нужно докупить подходящее и залить в двигатель, восстановив нормальное количество. После, необходимо отправиться на машине до автосервиса для выяснения причин, куда могло уйти масло.
2. Неподходящее масло. Слишком густая смазка может не прокачиваться насосом. Часто проявляется на непрогретом моторе либо при отрицательных температурах. Масло становится густым, у насоса нет возможности создать требуемое давление и загоревшаяся лампочка оповещает о неисправности. После прогрева двигателя масло разжижается, поэтому индикатор может потухнуть. При использовании поддельных или низкокачественных масел насосу для поднятия давления в мороз также может не хватить мощности. Лампа будет гореть или мерцать.
3. Фильтр низкого качества. Хороший фильтр не позволяет маслу стекать в картер, что гарантирует поступление смазки ко всем трущимся деталям с начала пуска двигателя. Плохие фильтры не могут похвастать качеством обратного клапана и запорной шайбы, поэтому после пуска мотора лампочка давления будет загораться пока вся система заполняется смазкой.
4. Фильтр засорен. Если фильтрующий элемент забился, он с трудом пропускает смазку. Индикатор масла может сработать сразу после пуска ДВС и не потухнет, пока двигатель не будет заглушен. Если индикация загорелась на холостых оборотах, она может гаснуть на ходу. Такое бывает когда фильтр частично забит и пропускает мало смазки. Важно осознавать, что из-за этого повышается нагрузка на механизм насоса, провоцируя повышенный износ.
5. Неисправность редукционного клапана. Этот клапан находится в насосе и требуется для поддержания оптимального объема смазки в каналах. В случае поломки пружины клапана, ее растяжения или плохом качестве изготовления возможно моргание лампы в момент резкого изменения оборотов.
6. Поломка датчика. В зависимости от устройства датчика давления, при его поломке лампочка постоянно включена либо вовсе не загорается. Исправляется такая ситуация простой заменой. Обычно такая деталь стоит достаточно дешево. Важно помнить, что ездить с поломанным датчиком не надо, ведь при падении давления масла никакой сигнализации о неисправности не будет. Вариацией данной причины может быть поломка датчика уровня масла. Признаки будут те же.
7. Забита сетка маслозаборника. В этой ситуации масло попросту не поступает в достаточном количестве в насос. Индикатор может гореть как на ходу, так и на холостых оборотах. В случае повышения оборотов может гаснуть. Это возможно когда сеточка забита частично. При этом трущиеся части мотора все равно будут испытывать чрезмерный износ.
8. Сильный износ или поломка масляного насоса. В этом варианте смазка перестает проникать в масляные каналы. При такой поломке лампа индикации масла будет гореть всегда или постоянно моргать.
9. Течь масла. Если смазка вытекает из-под уплотнителей, со временем его уровень становится меньше. В случае больших утечек, давление в системе смазки упадет когда масла станет меньше критического уровня. Требуется доливка и устранение течи.
10. Масляные каналы мотора забиты. Это еще один из факторов почему включается индикатор давления. В современных ДВС каналы системы смазки имеют достаточно малый диаметр и при несвоевременной замене масла, способны забиваться. Это снижает проходимость каналов и уменьшает давление в системе.
11. Существенный износ ЦПГ (цилиндро-поршневой группы). При таких износах масло начинает сгорать в цилиндрах. Из-за нарушенной геометрии изношенного цилиндра маслосъемные кольца не справляются со своей задачей. К тому же они могут просто залечь или износиться. Соответственно масло остается на стенках цилиндра и сгорает вместе с топливом. При этой неисправности может уходить до литра масла на 1000 км. Из выхлопной трубы будет виден синеватый дым. Потребуется дорогостоящий ремонт мотора. Схожие симптомы дает износ маслосъемных колпачков, установленных на ножках клапанов. Если они износились или затвердели, то смазка будет проникать в цилиндр через клапан, где будет сгорать вместе с топливом.
12. Попадание топлива или ОЖ в масло. В этой ситуации происходит разжижение смазки или превращение в эмульсию. Насосу не удается прокачать такую жидкость. Поэтому и срабатывает индикаторная лампа. Когда в масло попадает антифриз — на щупе будет белая эмульсия. При попадании антифриза в цилиндр и последующем сгорании из выхлопной трубы будет идти густой белый пар со сладковатым запахом.

Редкие причины активации лампочки масла

К редким причинам активации лампочки масла относят следующие неисправности:

• Повреждение электропроводки датчика. При повреждении изоляции проводки, возможно замыкание провода на массу и подача ложного сигнала о низком давлении. Обычно проявляется морганием при тряске на лежачих полицейских или кочках.
• Редкая смена масляного фильтра. Все симптомы будут как при использовании поддельного или сломанного фильтра. Просто его клапаны уже отходили свой ресурс и не могут удерживать смазку когда мотор заглушен. Решается установкой нового фильтра.
• Запуск при очень низких температурах. В таком случае густое масло не может продвинуться по системе смазки. Срабатывает индикация давления. Проблема устраняется использованием предпускового подогревателя или теплого гаража.

  Разновидности и принцип действия впускных клапанов

Что делать когда горит лампочка масла

Когда выявлена причина, приводящая к включению индикатора, требуется понять, что делать дальше. Надо отталкиваться от фактора повлекшего неисправность.

Если причина в нехватке масла из-за утечки или его сгорании в цилиндрах, то необходимо добавить смазки в таком количестве, чтобы уровень по щупу находился в допустимых пределах. Затем, следует отправиться в сервис для исправления причины поломки.

Здесь уже не важно какое моторное масло добавлять, главное сразу ехать в сервис, потому что ситуация обязательно повторится.

https://www.youtube.com/watch?v=DDtazHJzro4\u0026t=32s

При поломке, связанной с фильтром, достаточно обойтись его заменой, выбрав оригинальную запчасть, рекомендованную производителем или качественный аналог. Все действия обычно проводятся в сервисе или собственной гараже, если имеются соответствующие навыки. При это доставить автомобиль к месту ремонта лучше эвакуатором или на сцепке с заглушенным ДВС.

Проблемы, которые связаны с повреждением насоса или ЦПГ лучше решать в автосервисе. Исправление данных проблем требует специального оборудования, разборки двигателя с промывкой и удалением продуктов износа из масляной системы. При сборке ДВС необходима чистота. Любой мусор попавший при внутрь способен привести к быстрому износу трущихся пар двигателя и повторному дорогостоящему ремонту.

Неисправности датчика можно решить самостоятельной заменой при наличии навыков или воспользовавшись услугами автосервиса. Датчик стоит не дорого, а цена работ будет зависеть от сложности доступа к вышедшему из строя элементу.

Зависимость давления от уровня

Еще одна причина, по которой загорается лампочка давления масла на холостых оборотах, — низкий уровень. Во время замены масло из-за своей вязкости стекает не сразу. Поэтому, чтобы правильно определить уровень, нужно подождать 5 минут.

Как узнать, сколько нужно масла для замены в двигателе? Есть косвенный метод: залить такой же объем, какой был слит. Но этот способ имеет погрешность. Двигатель сам по себе расходует смазку в процессе эксплуатации.

Чтобы правильно определить необходимое количество масла, нужно ориентироваться на метки, нанесенные на щуп. Нужно заливать по верхнюю отметку. От одной замены до другой уровень масла может снижаться от верхней метки до нижней.

Если его уходит больше нормы и загорается лампочка давления масла на низких оборотах, то это говорит о проблемах, связанных с износом двигателя.

Сколько можно проехать если горит лампа масла

Ответ на этот вопрос также зависит от факторов, повлиявших на то, что загорелась индикация. В тех моментах, когда система смазки исправна, но масло просто уходит из — за течей или сгорания в цилиндрах, допускается долив смазки и езда до устранения неисправности.

Важно не путать с ситуациями, когда неисправны фильтр, насос или его маслозаборник. В этих случаях даже после долива масла ездить будет нельзя, поскольку двигатель не смазывается и любое передвижение даже холостой ход будет повреждать мотор, повышая стоимость ремонта.

Если лампа масла горит, а причина поломки неизвестна, то ездить на такой машине и оставлять мотор запущенным не стоит. Необходимо привезти машину к месту ремонта для выявления и устранения поломок.

Что делать, если загорается датчик давления масла на любом горячем двигателе: первичная диагностика

Уровень масляной эмульсии

Неважно, на холостом ходу горит лампа давления масла или на оборотах, первым делом стоит проверить уровень масла в картере. Его недостаток может вызывать пониженный напор в масляной системе, а датчик фиксирует именно его. Это говорит о том, что смазочное голодание испытывают такие важные узлы, как:

• Подшипники коленвала.
• Опоры распредвала и ротора турбокомпрессора.
• Гидрокомпенсаторы.
• Фазорегуляторы.
• Гидронатяжители ремней.

Медлить с доливкой не стоит. Критичный износ и заклинивание валов могут настигнуть быстро, а количество затрат на ремонт неприятно «удивит».

Лампа горит при малых оборотах как исправить ситуацию

Если обороты ДВС в движения снижаются ниже 1000 об/мин может включиться индикация нехватки давления смазки. Причиной часто становится сильный износ вкладышей, шеек коленчатого вала или забитая сеточка маслоприемника.

Проблема в том, что малые обороты двигателя не позволяют насосу прокачать масло, создав необходимое давление. Исправить проблему можно только ремонтом двигателя с полной чисткой каналов, заменой вкладышей и ремонтом шеек коленвала при необходимости.

Когда проблема в забитом маслозаборнике, достаточно будет просто его прочистить, но только если иных поломок не будет обнаружено.

Лампочка загорается только на высоких оборотах

В случае превышения частоты вращения в 4000 об/мин, и скоростях более 140 км/ч начинается расход масла, который связан с конструктивными особенностями ДВС. Из-за этого лампа может загореться при сгорании достаточно большого объема смазки.

Устраняется проблема доливкой подходящего масла и корректировкой темпа езды. Также бывают ситуации, когда резкое ускорение становилось причиной разрушения масляного насоса, но такие случаи достаточно редки.

Проблема решается доставкой автомобиля в зону ремонта.

Как проверить масляное давление

Если загорается лампочка давления масла на холостых оборотах, то первое, что нужно сделать, — проверить работоспособность датчика давления. Эта неисправность часто встречается. Ее легко диагностировать.

Для начала нужно осмотреть фишки, которыми подключается датчик. Бывает, что окисленные контакты плохо передают электрический сигнал. Перед тем как проверить датчик давления масла, нужно до запуска двигателя посмотреть, горит ли лампа давления на приборной доске при включенном зажигании. Если не горит, то, возможно, есть проблема с контактами датчика.

  Принцип работы ДВС современного типа простыми словами

Вторым этапом нужно выкрутить датчик. Для этого используется рожковый ключ на 24. Некоторых модели машин имеют два датчика. В этом случае проверка проводится поочередно.

В отверстие нужно закрутить переходник манометра. После этого завести двигатель. Нормальное давление на холостых оборотах для каждого двигателя свое.

В основном 2 МПа при частоте вращения коленчатого вала 700-900 об/мин и 4,5-7 МПа при вращении от 2000 до 2500 об/мин.

Если при проверке манометр показывает нормальное давление при работе двигателя на холостых оборотах, а также под нагрузкой, то нужно заменить датчик.

( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )

Тема: загорается лампа давления масла!!!

1. 13.05.2013, 09:41 #101

   0

   Сообщение от seregik79 ????????????????????? привет, замеры делать на хорошо прогретом двигателе.

   • — Добавлено чуть позже —
   • — Добавлено чуть позже —
   • Вроде только при 2000 оборотов срабатывает лампочка

   давление на прогретом будут еще меньше

   А у меня больше не греется дизель.

   — Добавлено чуть позже —

   Че вы гадаете на кофейной гуще… На датчике все указано (0,75-1,05 bar).Мой чайник горел из-за отпавшего провода на разъеме,восстановил и все стало бенч.Замеры давления ,которые скидывал выше,можно считать ,как образец,не идеал конечно,но вдруг кому пригодится(для турбодизеля).

2. 21.07.2013, 19:14 #102

   0

   Доброе время суток. Вчера купил авто и по пути дамой примерна через 130 км звук и заморгала лампочка масла(красный цвет) после чего я включить нейтральную и съехал с дороги. Подождал пока масло стечет посмотрел уровень все в норме. Завел поехал и через 20-30 км опять. Остановился подождал пока мотор остынет завел поехал через 5 км опять. Если в движений включить нейтральную передачу то как только стрелка тахометра падает до холостых то лампа тухнет как только включаю скорость то опят звук и моргает так можно сделать от 5 до 10 раз а потом она моргает без перерыва пока не заглушишь мотор. На сайте прочитал много тем но не нашел схождения с моим. Зачастую те темы что я прочел писали что если обороты превышают 3500 4000 тыс то она загорается. Сегодня на холодную завел клапана стучать начали последний сервис был сделан 20000км назад то есть пора. Да на холодную или чуть прогретый мотор дошел до 4500 тыс оборотов все было ок ну вот как только мотор нагрелся до 90 градусов все началось опять, включаю нейтральную тухнет включаю скорость моргает и звук. Пока не каких тестов не делал с давлением и.т.д. Думаю с начало промыть мотор заменить масло и фильтр.

   Кто может еще чего посоветует или у кого была подобная ситуация и как ее вылечил.

3. 16.10.2013, 11:07 #103

   0

   Парни пожалуста помагите.Немогу разгодать чудеса этой лампы!Загораетса необычно,то в пробке то при порковке а всю дорогу молчит,езжу 100-110.Дачик менял,ездил на сто давление в норме,маслоприёмник чист.Говарят замена насоса непоможет толька капиталить,выроботка на какомто валу или в корпусе.

4. 16.10.2013, 11:10 #104

   0

   Сообщение от кучер78

   ездил на сто давление в норме.

   Сообщение от кучер78

   выроботка на какомто валу или в корпусе.

   чо за бред то?? эти условия одновременно не выполнимы.

   1999 1.8T AEB — ПРОДАН
   R51 2.5 TD — 2012 — «Снежок»

5. 16.10.2013, 11:15 #105

   0

   кучер78, чего-то ты недоговариваешь…
   Чудес там никаких нет. Лампа масленки срабатывает при отсутствии давления масла при 1800 об/мин и выше…

   Если лампа у тебя загорается, то тут вариантов-то не много… Либо действительно нет давления, либо с электрикой что-то не то.

   Умри молодым, но как можно позже.

6. 16.10.2013, 19:38 #106

   0

   Сообщение от .Карел. кучер78, чего-то ты недоговариваешь… Чудес там никаких нет. Лампа масленки срабатывает при отсутствии давления масла при 1800 об/мин и выше…

   Если лампа у тебя загорается, то тут вариантов-то не много… Либо действительно нет давления, либо с электрикой что-то не то.

   спосибо!наднях поеду к электрику и сазу отпишусь!

7. 16.10.2013, 20:27 #107

   0

   давлени в норме — это сколько?????
   дело в том что я тоже заехал на сто. там криворукие дебилы мериют давление и говорят давление в норме .

   я смотрю на монометр а там 0,8 бар. . так для жигулей это норма. а на пасатах минимум 1,2 бар. должно быть.

   поэтому пиши сколько давление в бар.

   но в принципе готовся к замене масленного насоса, ну и не мешало-бы вкладыши по кругу новые подкинуть.

8. 13.11.2013, 19:57 #108

   0

   Здрасте форумчане! У меня следующяя проблема загорелась масленка решил померить давление было на авто после отжига хх-0,9 кг 2000 — около 2кг не помню точно!
   решил менять насос оригинал брать не стал почитав форум взял феби после замены пробный заезд замер давления хх- 1. 8кг 2к — 2,5кг на оборотах выше 5 не поднимается мерили 2 разными манометрами!! Но через день опять ОНА!!! лампа!! фильтр тож менял недавно коло 1000 км назад вместе с маслом

   Заметил такую тенденцию что на холодную все нормуль а когда поездиешь минут 40 масло греется и пипец масленка но при этом ни каких посторонних звуков нет двигатель работает ровно и без дизеления!!! в чем может быть причина мож электрика???

   синий пассат В5 ahl 98 год на ручке был 1.8Т AWT автомат есть!!!

9. 13.11.2013, 21:25 #109

   0

   но так при нормальном давление масленка ж не загоралась.
   померь еще раз давление.
   да и всем надо взять за правило загорелась масленка — мерь давление. результаты в студию.
   тогда будет над чем думать.
   и еще одно правило . меняешь масленный насос, меняй вкладыши. всеровно потдон картера вскрыл. а вкладышем всеровно

   хана , раз насос давил плохо то выработка пошла по вкладышам.

10. 15. 11.2013, 17:30 #110

    0

    Сообщение от IGOR-1972 но так при нормальном давление масленка ж не загоралась.
    померь еще раз давление.
    да и всем надо взять за правило загорелась масленка — мерь давление. результаты в студию.
    тогда будет над чем думать.
    и еще одно правило . меняешь масленный насос, меняй вкладыши. всеровно потдон картера вскрыл. а вкладышем всеровно

    хана , раз насос давил плохо то выработка пошла по вкладышам.

    Вобщем померял я еще раз давление !!!ездил по городу бах загорелась масленка вкрутил манометр на хх—1.5кг при 2000 3.5кг в чем причина??? синий пассат В5 ahl 98 год на ручке был 1.8Т AWT автомат есть!!!

11. 15.11.2013, 18:15 #111

    0

    Сообщение от romanleonov

    Вобщем померял я еще раз давление !!!ездил по городу бах загорелась масленка вкрутил манометр на хх—1.5кг при 2000 3. 5кг в чем причина???

    Ну тогды проверь проводку и меняй датчик давления…

    VW Passat B5 1.8T, AEB, МКПП, 1999г.в., кожа, safety certificates for Luxembourg, powered by sergeynik

12. 15.11.2013, 18:55 #112

    0

    Сообщение от romanleonov

    Вобщем померял я еще раз давление !!!ездил по городу бах загорелась масленка вкрутил манометр на хх—1.5кг при 2000 3.5кг в чем причина???

    это совсем дугой разговор. если давление есть значит вышел из строя датчик. на проводку грешу в последнию очередь. если конечно там ни кто не лазел.

13. 15.11.2013, 19:12 #113

    0

    Сообщение от IGOR-1972

    это совсем дугой разговор.
    если давление есть значит вышел из строя датчик. на проводку грешу в последнию очередь. если конечно там ни кто не лазел.

    давление в норме или маловато?? насос не феби а жп груп посмотрел в чеке! по проводке я когда выкрутил датчик на контакте было масло но я все протер но ничего не изменилось!! Масленка срабатывает строго в диапозоне оборотов от 1500-до 2000 когда задерживаешь обороты в этом промежутке то пищит а если резко за 2000 то все гуд при этом двс не дизелит я больше ссылаюсь на масло !!при темпиратуре масла 90гр давление гдето 1. 9-2 кг а потом масло греется сильней и давление умирает!! синий пассат В5 ahl 98 год на ручке был 1.8Т AWT автомат есть!!!

14. 15.11.2013, 19:35 #114

    0

    Сообщение от romanleonov

    я больше ссылаюсь на масло

    Если маслоприемник чистый,то меняй датчик.Давление масла меряют при нагретом двигателе ,когда вентилятор на вязкомуфте включится.

    Passat b5+ седан 2001 => 1.8t AWT => МКПП
    B6 2008 1.8 TFSI BZB МКПП

15. 15.11.2013, 19:40 #115

    0

    Сообщение от wolo

    Если маслоприемник чистый,то меняй датчик.Давление масла меряют при нагретом двигателе ,когда вентилятор на вязкомуфте включится.

    маслоприемник чисты лично чистил !! давление мерил на хорячем движке!! а если бы датчик был не в норме пищала бы не на всем диапозоне оборотов????? синий пассат В5 ahl 98 год на ручке был 1. 8Т AWT автомат есть!!!

16. 15.11.2013, 21:33 #116

    0

    Сообщение от romanleonov

    маслоприемник чисты лично чистил !! давление мерил на хорячем движке!! а если бы датчик был не в норме пищала бы не на всем диапозоне оборотов?????

    Может тогда с манометром поездить…

    Passat b5+ седан 2001 => 1.8t AWT => МКПП
    B6 2008 1.8 TFSI BZB МКПП

17. 15.11.2013, 21:54 #117

    0

    как я понимаю зуммер срабатывает если при 1800 об/мин давление менее 1,6 кг !! у меня же он срабатывает строго гдето от 1500 до 2000 но на всем этом промежутке у меня давление вроде как неплохое при 1500 оборотах 2.5 при 2000 3.5 !!! Верны ли мои размышления?? завтра пойду датчик куплю попробую заменить на исправный ! синий пассат В5 ahl 98 год на ручке был 1.8Т AWT автомат есть!!!

18. 15.11.2013, 22:07 #118

    0

    Сообщение от romanleonov

    как я понимаю зуммер срабатывает если при 1800 об/мин давление менее 1,6 кг !! у меня же он срабатывает строго гдето от 1500 до 2000 но на всем этом промежутке у меня давление вроде как неплохое при 1500 оборотах 2. 5 при 2000 3.5 !!! Верны ли мои размышления?? завтра пойду датчик куплю попробую заменить на исправный !

    Попробуй для начала выкрути датчик, хорошенько очисти аэрозолью для чистки карбюраторов, контактную группу проводки, посадочное место, ну а далее видно будет… Обрати внимание на клемму, если она в масле, значит пропускает ч/з себя датчик — естественно его под замену.

    VW Passat B5 1.8T, AEB, МКПП, 1999г.в., кожа, safety certificates for Luxembourg, powered by sergeynik

19. 15.11.2013, 22:27 #119

    0

    Сообщение от romanleonov

    но на всем этом промежутке у меня давление вроде как неплохое при 1500 оборотах 2.5 при 2000 3.5 !!! Верны ли мои размышления?? завтра пойду датчик куплю попробую заменить на исправный !

    Получается у тебя давление проваливается ниже 1.25 на оборотах 2000.

    Passat b5+ седан 2001 => 1.8t AWT => МКПП
    B6 2008 1. 8 TFSI BZB МКПП

20. 15.11.2013, 22:44 #120

    0

    Сообщение от wolo

    Получается у тебя давление проваливается ниже 1.25 на оборотах 2000.

    блин как то это жестко страшно даже подумать сколько манометр покажет на холостом если при 2к проваливается к 1.25 наверное страшно гидрики тарахтели бы но у меня нет такого и мотор работает ровно крышку заливную откручиваешь после того как масленка запищала там все гуд брызжит маслецо и вроде бы все мокренько синий пассат В5 ahl 98 год на ручке был 1.8Т AWT автомат есть!!!

поиск неисправности и их устранение

Есть опасения, что такое явление может произойти не только у машин с большим пробегом, поэтому будет полезно знать всем, почему загорается лампочка давления масла на холостых и низких оборотах. Такое может произойти из-за отказа одной, из многочисленных деталей системы смазки, или быть сигналом владельцу о предстоящем капитальном ремонте двигателя. Чтобы не случилось, в любом случае необходимо выявить и устранить причину появления этого сигнала.
Почему загорается лампочка давления масла на холостых и низких оборотах двигателя, полезно будет узнать и владельцам новых машин, так как некоторые проблемы касаются не технического состояния двигателя, а каких-то внешних факторов, коренным образом влияющих на работоспособность системы смазки силового агрегата. Загорание или мигание сигнальной лампочки давления, это именно тот случай, когда промедление будет смерти подобно. Это выражение в полной мере относится к двигателю машины.

Причины почему горит лампочка уровня масла

Загорается лампочка давления масла по различным причинам. Это может возникнуть при поломке масляного насоса, нехватке смазки в картере либо использовании низкокачественного фильтрующего элемента. Всего насчитывается 12 типичных факторов, способных зажечь индикаторную лампу. Итак, основные причины, приводящие к включению индикатора уровня масла:

1. Нехватка масла в системе. Самая распространенная и в то же время опасная причина, приводящая к срабатыванию индикации низкого давления. Выявляется благодаря щупу проверки уровня смазки в картере. Щуп легко узнать по желтому наконечнику. Проверка выполняется на прогретом, заглушенном двигателе. Щуп требуется вынуть, протереть чистой сухой тряпкой и вставить на место. Затем, вынуть еще раз и посмотреть на него. Масло должно находится между отметками минимум и максимум (в некоторых случаях 2 точки или просечки на щупе). Устранить данную причину можно самостоятельно. Если масло меньше минимального уровня или отсутствует на щупе, значит нужно докупить подходящее и залить в двигатель, восстановив нормальное количество. После, необходимо отправиться на машине до автосервиса для выяснения причин, куда могло уйти масло.
2. Неподходящее масло. Слишком густая смазка может не прокачиваться насосом. Часто проявляется на непрогретом моторе либо при отрицательных температурах. Масло становится густым, у насоса нет возможности создать требуемое давление и загоревшаяся лампочка оповещает о неисправности. После прогрева двигателя масло разжижается, поэтому индикатор может потухнуть. При использовании поддельных или низкокачественных масел насосу для поднятия давления в мороз также может не хватить мощности. Лампа будет гореть или мерцать.
3. Фильтр низкого качества. Хороший фильтр не позволяет маслу стекать в картер, что гарантирует поступление смазки ко всем трущимся деталям с начала пуска двигателя. Плохие фильтры не могут похвастать качеством обратного клапана и запорной шайбы, поэтому после пуска мотора лампочка давления будет загораться пока вся система заполняется смазкой.
4. Фильтр засорен. Если фильтрующий элемент забился, он с трудом пропускает смазку. Индикатор масла может сработать сразу после пуска ДВС и не потухнет, пока двигатель не будет заглушен. Если индикация загорелась на холостых оборотах, она может гаснуть на ходу. Такое бывает когда фильтр частично забит и пропускает мало смазки. Важно осознавать, что из-за этого повышается нагрузка на механизм насоса, провоцируя повышенный износ.
5. Неисправность редукционного клапана. Этот клапан находится в насосе и требуется для поддержания оптимального объема смазки в каналах. В случае поломки пружины клапана, ее растяжения или плохом качестве изготовления возможно моргание лампы в момент резкого изменения оборотов.
6. Поломка датчика. В зависимости от устройства датчика давления, при его поломке лампочка постоянно включена либо вовсе не загорается. Исправляется такая ситуация простой заменой. Обычно такая деталь стоит достаточно дешево. Важно помнить, что ездить с поломанным датчиком не надо, ведь при падении давления масла никакой сигнализации о неисправности не будет. Вариацией данной причины может быть поломка датчика уровня масла. Признаки будут те же.
7. Забита сетка маслозаборника. В этой ситуации масло попросту не поступает в достаточном количестве в насос. Индикатор может гореть как на ходу, так и на холостых оборотах. В случае повышения оборотов может гаснуть. Это возможно когда сеточка забита частично. При этом трущиеся части мотора все равно будут испытывать чрезмерный износ.
8. Сильный износ или поломка масляного насоса. В этом варианте смазка перестает проникать в масляные каналы. При такой поломке лампа индикации масла будет гореть всегда или постоянно моргать.
9. Течь масла. Если смазка вытекает из-под уплотнителей, со временем его уровень становится меньше. В случае больших утечек, давление в системе смазки упадет когда масла станет меньше критического уровня. Требуется доливка и устранение течи.
10. Масляные каналы мотора забиты. Это еще один из факторов почему включается индикатор давления. В современных ДВС каналы системы смазки имеют достаточно малый диаметр и при несвоевременной замене масла, способны забиваться. Это снижает проходимость каналов и уменьшает давление в системе.
11. Существенный износ ЦПГ (цилиндро-поршневой группы). При таких износах масло начинает сгорать в цилиндрах. Из-за нарушенной геометрии изношенного цилиндра маслосъемные кольца не справляются со своей задачей. К тому же они могут просто залечь или износиться. Соответственно масло остается на стенках цилиндра и сгорает вместе с топливом. При этой неисправности может уходить до литра масла на 1000 км. Из выхлопной трубы будет виден синеватый дым. Потребуется дорогостоящий ремонт мотора. Схожие симптомы дает износ маслосъемных колпачков, установленных на ножках клапанов. Если они износились или затвердели, то смазка будет проникать в цилиндр через клапан, где будет сгорать вместе с топливом.
12. Попадание топлива или ОЖ в масло. В этой ситуации происходит разжижение смазки или превращение в эмульсию. Насосу не удается прокачать такую жидкость. Поэтому и срабатывает индикаторная лампа. Когда в масло попадает антифриз — на щупе будет белая эмульсия. При попадании антифриза в цилиндр и последующем сгорании из выхлопной трубы будет идти густой белый пар со сладковатым запахом.

Редкие причины активации лампочки масла

К редким причинам активации лампочки масла относят следующие неисправности:

• Повреждение электропроводки датчика. При повреждении изоляции проводки, возможно замыкание провода на массу и подача ложного сигнала о низком давлении. Обычно проявляется морганием при тряске на лежачих полицейских или кочках.
• Редкая смена масляного фильтра. Все симптомы будут как при использовании поддельного или сломанного фильтра. Просто его клапаны уже отходили свой ресурс и не могут удерживать смазку когда мотор заглушен. Решается установкой нового фильтра.
• Запуск при очень низких температурах. В таком случае густое масло не может продвинуться по системе смазки. Срабатывает индикация давления. Проблема устраняется использованием предпускового подогревателя или теплого гаража.

Что делать когда горит лампочка масла

Когда выявлена причина, приводящая к включению индикатора, требуется понять, что делать дальше. Надо отталкиваться от фактора повлекшего неисправность. Если причина в нехватке масла из-за утечки или его сгорании в цилиндрах, то необходимо добавить смазки в таком количестве, чтобы уровень по щупу находился в допустимых пределах. Затем, следует отправиться в сервис для исправления причины поломки. Здесь уже не важно какое моторное масло добавлять, главное сразу ехать в сервис, потому что ситуация обязательно повторится.

При поломке, связанной с фильтром, достаточно обойтись его заменой, выбрав оригинальную запчасть, рекомендованную производителем или качественный аналог. Все действия обычно проводятся в сервисе или собственной гараже, если имеются соответствующие навыки. При это доставить автомобиль к месту ремонта лучше эвакуатором или на сцепке с заглушенным ДВС.

Проблемы, которые связаны с повреждением насоса или ЦПГ лучше решать в автосервисе. Исправление данных проблем требует специального оборудования, разборки двигателя с промывкой и удалением продуктов износа из масляной системы. При сборке ДВС необходима чистота. Любой мусор попавший при внутрь способен привести к быстрому износу трущихся пар двигателя и повторному дорогостоящему ремонту.

Неисправности датчика можно решить самостоятельной заменой при наличии навыков или воспользовавшись услугами автосервиса. Датчик стоит не дорого, а цена работ будет зависеть от сложности доступа к вышедшему из строя элементу.

Зависимость давления от уровня

Еще одна причина, по которой загорается лампочка давления масла на холостых оборотах, — низкий уровень. Во время замены масло из-за своей вязкости стекает не сразу. Поэтому, чтобы правильно определить уровень, нужно подождать 5 минут.

Как узнать, сколько нужно масла для замены в двигателе? Есть косвенный метод: залить такой же объем, какой был слит. Но этот способ имеет погрешность. Двигатель сам по себе расходует смазку в процессе эксплуатации. Чтобы правильно определить необходимое количество масла, нужно ориентироваться на метки, нанесенные на щуп. Нужно заливать по верхнюю отметку. От одной замены до другой уровень масла может снижаться от верхней метки до нижней. Если его уходит больше нормы и загорается лампочка давления масла на низких оборотах, то это говорит о проблемах, связанных с износом двигателя.

Сколько можно проехать если горит лампа масла

Ответ на этот вопрос также зависит от факторов, повлиявших на то, что загорелась индикация. В тех моментах, когда система смазки исправна, но масло просто уходит из — за течей или сгорания в цилиндрах, допускается долив смазки и езда до устранения неисправности. Важно не путать с ситуациями, когда неисправны фильтр, насос или его маслозаборник. В этих случаях даже после долива масла ездить будет нельзя, поскольку двигатель не смазывается и любое передвижение даже холостой ход будет повреждать мотор, повышая стоимость ремонта.

Если лампа масла горит, а причина поломки неизвестна, то ездить на такой машине и оставлять мотор запущенным не стоит. Необходимо привезти машину к месту ремонта для выявления и устранения поломок.

Что делать, если загорается датчик давления масла на любом горячем двигателе: первичная диагностика

Уровень масляной эмульсии

Неважно, на холостом ходу горит лампа давления масла или на оборотах, первым делом стоит проверить уровень масла в картере. Его недостаток может вызывать пониженный напор в масляной системе, а датчик фиксирует именно его. Это говорит о том, что смазочное голодание испытывают такие важные узлы, как:

• Подшипники коленвала.
• Опоры распредвала и ротора турбокомпрессора.
• Гидрокомпенсаторы.
• Фазорегуляторы.
• Гидронатяжители ремней.

Медлить с доливкой не стоит. Критичный износ и заклинивание валов могут настигнуть быстро, а количество затрат на ремонт неприятно «удивит».

Лампа горит при малых оборотах как исправить ситуацию

Если обороты ДВС в движения снижаются ниже 1000 об/мин может включиться индикация нехватки давления смазки. Причиной часто становится сильный износ вкладышей, шеек коленчатого вала или забитая сеточка маслоприемника. Проблема в том, что малые обороты двигателя не позволяют насосу прокачать масло, создав необходимое давление. Исправить проблему можно только ремонтом двигателя с полной чисткой каналов, заменой вкладышей и ремонтом шеек коленвала при необходимости. Когда проблема в забитом маслозаборнике, достаточно будет просто его прочистить, но только если иных поломок не будет обнаружено.

Лампочка загорается только на высоких оборотах

В случае превышения частоты вращения в 4000 об/мин, и скоростях более 140 км/ч начинается расход масла, который связан с конструктивными особенностями ДВС. Из-за этого лампа может загореться при сгорании достаточно большого объема смазки. Устраняется проблема доливкой подходящего масла и корректировкой темпа езды. Также бывают ситуации, когда резкое ускорение становилось причиной разрушения масляного насоса, но такие случаи достаточно редки. Проблема решается доставкой автомобиля в зону ремонта.

Как проверить масляное давление

Если загорается лампочка давления масла на холостых оборотах, то первое, что нужно сделать, — проверить работоспособность датчика давления. Эта неисправность часто встречается. Ее легко диагностировать.

Для начала нужно осмотреть фишки, которыми подключается датчик. Бывает, что окисленные контакты плохо передают электрический сигнал. Перед тем как проверить датчик давления масла, нужно до запуска двигателя посмотреть, горит ли лампа давления на приборной доске при включенном зажигании. Если не горит, то, возможно, есть проблема с контактами датчика.

Вторым этапом нужно выкрутить датчик. Для этого используется рожковый ключ на 24. Некоторых модели машин имеют два датчика. В этом случае проверка проводится поочередно. В отверстие нужно закрутить переходник манометра. После этого завести двигатель. Нормальное давление на холостых оборотах для каждого двигателя свое. В основном 2 МПа при частоте вращения коленчатого вала 700-900 об/мин и 4,5-7 МПа при вращении от 2000 до 2500 об/мин.

Если при проверке манометр показывает нормальное давление при работе двигателя на холостых оборотах, а также под нагрузкой, то нужно заменить датчик.

На холостых оборотах загорается или моргает лампочка давления масла: причины и последствия

Со временем многие автомобилисты сталкиваются с проблемой загорания лампочки на приборной панели, которая сигнализирует о низком давлении моторного масла в системе смазки двигателя. Критическое уменьшение давления может возникать по ряду причин, которые детально рассмотрены в этой статье.

Индикатор давления масла: что это и зачем он нужен

Любой современный автомобиль не может обойтись без специальных индикаторов на передней панели, которые помогают вовремя узнать о неисправности того или иного узла. Что касается лампочки масла, она загорается красным цветом. Когда это происходит при запущенном двигателе на холостых оборотах, тогда это является признаком неполадки, требующей немедленного устранения.

Вряд ли можно будет избежать последствий в случае игнорирования данной индикации, поскольку частота ремонтов в данном случае будет непредсказуемой. В связи с этим каждый адекватный автомобилист должен принять меры при загорании этой лампочки.

Приборы измерения давления: какие бывают

1. Датчик аварийного давления – срабатывает при отклонении от допустимого давления, когда его уровень опустился ниже нормы. Датчик соединен с лампочкой давления, которая загорается при снижении
2. Датчик и указатель давления масла – данный прибор тоже работает как единое целое вместе с датчиком указания давления. В этом случае данные с этого датчика можно увидеть на указателе, расположенном на щитке приборов. Сам указатель показывает цифровые значения в виде кг/кв. см, либо вместо них отображаются графические цветные изображения, представленные в виде зеленой и красной зоны. Так, красная зона будет означать, что давление в системе выше нормы, а нормальное давление должно быть в пределах зеленой зоны. При снижении должен сработать датчик аварийного давления, а на щитке приборов загорится лампочка и водитель услышит оповещающий сигнал

Какие недостатки у системы смазки с лампочкой давления

Система смазки, оборудованная только лампочкой давления, имеет простую и надежную конструкцию. Однако такая примитивная система имеет ряд недостатков. Например, лампа может не активироваться, если в поддоне двигателя существенно снизится уровень масла. Это касается и критического падения давления, при котором лампа на приборной панели тоже может не загореться.

При такой длительной эксплуатации велика вероятность частичного разрыва масляной пленки в парах трения, и это может вызывать их преждевременный износ. При этом водитель не сможет заранее узнать о появившейся проблеме, поскольку лампа давления потухнет после запуска и не будет загораться при езде.

Чтобы вовремя отреагировать на неисправность, при желании датчик и указатель на щитке приборов можно установить на щитке приборов в паре с лампочкой. Такое решение позволит всегда и в полном объеме получать информацию о давлении масла в системе.

Вывод: в идеале современный автомобиль должен оснащаться двумя приборами: датчиком аварийного давления и указателем давления масла.

Как устроен индикатор давления у старых автомобилей

У старых автомобилей индикатор давления масла на приборной панели представлял собой отдельный блок со шкалой, которая показывала текущий уровень давления масла в виде цифровых значений, измеряемых в килограмм-силе на квадратный сантиметр (обозначается как кгс/кв. см). В случае превышения этого значения, как правило, увеличиваются обороты коленвала. В случае снижения давления ниже допустимого уровня на холостых оборотах загоралась лампочка, которая оповещала водителя о неисправности.

Как устроен индикатор давления у новых автомобилей

Конечно, у современных автомобилей уже давно нет никакой шкалы на приборной панели. Тем интереснее узнать, как система сигнализации устроена в более новых моделях. Ведь если некоторые отечественные модели еще оснащаются такими приборами, тогда у высокотехнологичных иномарок они отсутствуют, вследствие чего возникает вопрос – как тогда владельцы современных авто могут узнать давление в масле?

Дело в том, что такие машины оснащаются автоматической системой диагностики, которая сама определяет давление в масляной системе, но не способна его контролировать. Основой такой системы является механический датчик, который в случае отклонения давления от нормы подает сигнал на лампочку Check Engine (проверьте двигатель), которая загорается и подает сигнал водителю о наличии неисправности.

Горит лампа давления: что об думают специалисты

Опытные мастера выделяют несколько моментов, которые могут спровоцировать включение сигнальной лампы, указывающей на низкий уровень давления масла:

1. Неправильная работа датчика давления
2. Качество моторного масла оставляет желать лучшего
3. Залитое моторное масло не соответствует заводским нормам, подходящим для конкретной модели авто
4. Недостаточный уровень масла, который снизился из-за утечек или повышенного расхода на угар
5. Повышенный износ колец или маслосъемных колпачков
6. В двигатель было залито масло, неподходящее для условий эксплуатации, в которых находится автомобиль большую часть времени
7. Низкая производительность масляного насоса
8. Засорение масляного фильтра и масляных каналов системы смазки двигателя

Как проверить давление масла

1. Дать двигателю остыть
2. Выкрутить датчик давления
3. Выбрать необходимый адаптер, который можно подобрать по диаметру
4. Вкрутить адаптер вместо датчика
5. Запустить двигатель на холостых оборотах и дать ему нагреться
6. Проверить компрессию сначала на холостом ходу, а потом на высоких оборотах начиная с 1000 об/мин
7. Полученные данные сравнить с показаниями, указанными в техническом паспорте автомобиля. При этом важно иметь ввиду, что контрольные значения могут значительно отличаться для бензиновых и дизельных двигателей разного объема, и когда речь идет о холостых оборотах или после разогрева

Если двигатель исправный и правильно настроен, тогда в большинстве случаев полученные данные будут примерно соответствовать заводским значениям. В случае отклонения от этих показателей (как в большую, так и меньшую сторону) велика вероятность неисправности масляного насоса. Кроме того, возможна утечка топлива или засорение каналов, по которым проходит масло.

Причины высокого давления масла в двигателе и их устранение

1. Утечки из-под прокладок на двигателе, из-за чего снижается уровень масла. При этом можно подключить манометр и убедиться в высоком давлении
2. Неисправность редукционного клапана, который может быть изношен или загрязнен

Чтобы устранить вышеуказанные неполадки, необходимо выбрать подходящий промывочный состав, а лучше всего использовать его усиленную версию Oilsystem Spulung High Performance Benzin для бензиновых двигателей или Oilsystem Spulung High Performance Diesel – для дизелей. Благодаря этим промывочным средствам вероятность столкнуться с повышенным давлением будет минимальной.

Причины низкого давления масла в двигателе и их устранение

Низкое давление масла в двигателе тоже связано с редукционным клапаном, только в данном случае он может зависнуть в приоткрытом положении. Причин этого две: загрязнение или повреждение пружинки. Решить проблему можно промывкой или придется менять клапан. Важно помнить, что промывка еще способна справиться с отложениями на сетке маслоприемника, которые тоже являются причиной масляного голодания.

Что влияет на давление

• количество цилиндров и клапанов
• количество лошадиных сил
• тип двигателя и топлива для бензиновых и дизельных двигателей

Каким должно быть нормальное давление масла

• На холостом ходу и низких оборотах – 0,2 Мпа или 2 Бар
• На высоких оборотах – от 4 до 7 бар

Нормальное давление масла у отечественных автомобилей

На примере Lada Priora можно узнать оптимальный уровень давления масла на холостом ходу, который составляет 196,2 килопаскалей – это значение соответствует 2 бар. При 5400 об/мин нормальное давление не должно опускаться ниже 4,5-6,5 бар

Нормальное давление масла у иномарок

Ради интереса можно привести сравнение с американскими автопроизводителями, у которых нормальное давление масла принято указывать при расчете на 1000 об/мин. Поэтому на 1000 оборотов производитель указывает 10 фунтов на кв. дюйм, что соответствует 67 килопаскалям. В итоге получается, что при таких расчетах нормальным давлением считается 1,3 бар при 2000 об/мин или 3,4 бар при 5000 об/мин. Безусловно, при этом еще надо учитывать разницу в условиях эксплуатации между отечественными и зарубежными авто.

Нормальное давление в зависимости от типа и объема двигателя

Бензиновые

• 1.6 и 2.0 л: на холостых – 2 атм., на 2000 об/мин – 2,7-4,5 атм.
• 1.8 л: на холостых – 1.3 атм., на 2000 об/мин – 3,5-4,5 атм.
• 3.0 л: на холостых – 1.8 атм., на 2000 об/мин – 4 атм.
• 4.2 л: на холостых – 2,0 атм., на 3500 об/мин – 3,5 атм.

Дизельные

1. 9-2.5 л: на холостых – 0,8 атм., на 2000 об/мин – 2 атм.

Вывод: на холостых оборотах давление масла на горячем двигателе (80 градусов) должно составлять 2 бар или 0,2 Мпа, а на высоких оборотах давление масла должно увеличиваться вплоть до 4,5-6,5 бар.

Нормальное давление на холостых и высоких оборотах у популярных моделей авто
Оптимальное давление масла зависит не только от условий эксплуатации, но и особенностей конструкции двигателя, которое может отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля. Рассмотрим показатели оптимального масляного давления на холостых и высоких оборотах на горячую на примере самых распространенных моделей:

• ВАЗ-2106: на холостых – на холостых 0,2 бара; на 4500 об/мин – 4,5 бар
• Газель ЗМЗ-405: на холостых 0,4 бара, на прогретом моторе – от 2 бар и выше
• Chevrolet Lacetti 1.4: на холостом ходу – 0,6 бар, на 3000-3400 об/мин – 3 бар
  ВАЗ-2109 16 кл.: на холостом ходу – 1 бар, на прогретом моторе 5000 об/мин – 6-6,4 бар
• Renault Logan 8 кл. : на холостом ходу – 0.3 бар, на прогретом при 5000 об/мин – 4-4,6 бар
• Mercedes-Benz Vito дизель 2.2 л: на холостых 0.3 бара; на высоких – 3-3,4 бара

Из-за чего падает давление масла в двигателе

1.Неисправный масляный фильтр

Его несвоевременная замена приводит к уменьшению масляного давления. Интервал замены фильтра для бензиновых двигателей – 8-10 тыс. км, для дизелей – в пределах 12 тыс. км. Со временем этот расходный материал засоряется, в результате чего его пропускная способность существенно снижается. Фильтр обычно меняют вместе с заменой масла

2.Выход из строя масляного насоса

Безусловно, это один из самых важных компонентов автомобиля, и поэтому он должен иметь высокую надежность. Но любая деталь имеет свой износ, и это особенно касается тяжелых условий эксплуатации. Тем не менее, практика показывает, что современные насосы способны выдерживать до 250 тыс. км и больше, когда уже требуется капитальный ремонт двигателя.

Но насос имеет хрупкую механическую часть, которая постепенно изнашивается под воздействием различных нагрузок. В результате возможно разрушение или повреждение фильтрующего элемента. Чтобы это предотвратить, надо как можно скорее разобрать и почистить насос. После этого он заработает в штатном режиме и не будет испытывать повышенных нагрузок, а давление масла увеличится и придет в норму

3.Постоянная эксплуатация автомобиля с некачественным моторным маслом

Это является одной из причин образования нагара в фильтре, накопления мусора в каналах насоса, поломки сальника и ухудшения герметичности системы, а также залегания поршневых колец и появления задиров в поршневой

4.Если залитое дешевое автомасло

Еще и не соответствует заводским спецификациям, тогда надо быть готовым к появлению еще более серьезных технических проблем. Для каждой марки автомобиля и типа двигателя принято подбирать моторное масло с определенными химическими характеристиками. При этом в первую очередь надо обращать внимание на спецификации, допуски и вязкость. Неправильный подбор масла по этим показателям неизбежно приведет к резкому снижению давления масла. К примеру, это может произойти из-за недостаточно высокой вязкости.

Варианты с Ютуба

Моргает «маслёнка» на холостых Chevrolet Lacetti 1.6

Смотрите это видео на YouTube

Почему загорается или моргает индикатор давления масла

Смотрите это видео на YouTube

Заключение

Обычно автомобилисты чаще следят за уровнем моторного масла, но почти не обращают внимания на давление в смазочной системе. Этот показатель тоже является важным, поскольку от него зависит интервал замены масла и срок службы двигателя. При снижении уровня масляного давления на холостом ходу могут возникать технические проблемы, связанные с повышенным износом всех компонентов ДВС. Чтобы избежать непредсказуемой частоты поломок и ремонтов, надо своевременно реагировать на контрольную лампу давления масла, чтобы вовремя выявить и устранить неисправность двигателя.

Трансмиссионное масло

Почему горит сигнальная лампа низкого давления масла

Ваш двигатель нуждается в масле, чтобы выжить. Без него он не сможет функционировать и может нанести серьезный или необратимый ущерб движку, не говоря уже о вашем кошельке. Сигнальная лампа низкого давления масла на приборной панели вашего автомобиля не должна загораться очень часто. Однако, если это произойдет, вы должны немедленно прекратить движение. Индикатор низкого давления масла предупреждает о недостаточном давлении масла или слишком низком уровне масла. Это предотвращает попадание масла через узкие проходы и обеспечивает достаточную смазку. Недостаток смазки может привести к заклиниванию двигателя или повреждению, не подлежащему ремонту. Узнайте, что может привести к тому, что загорится индикатор низкого давления масла, и как вы можете предотвратить это в своем автомобиле.

Индикатор низкого давления масла на приборной панели, как и остальная часть вашей бортовой диагностической системы, является прямым сообщением от компьютера вашего автомобиля о том, что происходит с вашим автомобилем. Однако, когда этот индикатор загорается, подобно мигающему индикатору проверки двигателя, вам необходимо прекратить движение, выключить двигатель и, когда он остынет, проверить уровень масла. К распространенным причинам, вызывающим загорание индикатора низкого давления масла, относятся:

• Недостаточное количество или изношенное масло – Техническое обслуживание любого транспортного средства является ключом к поддержанию его на дороге. Замена масла всегда должна быть в вашем списке дел каждые 3-6 месяцев или между 3000-5000 миль. Это гарантирует, что в вашем двигателе всегда будет циркулировать чистое свежее масло.
• Износ двигателя – Масло перемещается по всему двигателю через подшипник коленчатого вала и подшипники распределительного вала. Если площадь расширилась из-за изношенных деталей, масло течет слишком легко, снижая давление масла. Масляный насос должен прокачивать масло через узкие места под подшипниками и каналами. Это области, которые создают давление в системе, потому что они контролируют скорость потока. Чем быстрее движется двигатель, тем выше скорость потока и давление.
• Неисправность манометра масла — В вашем двигателе может быть много масла в поддоне, и он может быть в полном порядке, но проблема заключается в манометре давления масла. Электрические проблемы и проблемы с проводкой могут привести к неправильной работе датчика и ложным показаниям. Технический специалист должен будет выполнить механический тест давления масла, чтобы определить, есть ли недостаток давления или нет.
• Забитый или грязный воздушный фильтр – Масляные фильтры играют ключевую роль в поддержании давления масла. Если фильтр засорится, он повысит давление и уменьшит поток. Клапан сброса давления на масляном фильтре предотвращает слишком высокое давление. Если он поврежден, он не сможет выполнять свою работу, позволяя моторному маслу течь легче, снижая давление.
• Вязкость масла – Масло с более высокой вязкостью более густое и не течет так быстро, как более жидкое масло. Это влияет на давление масла в зависимости от времени года. Масло с высокой вязкостью предотвращает быстрое повышение давления масла.
• Перегрев двигателя — Перегрев двигателя — это не просто головная боль водителя. Это тяжело для двигателя, так как масло разжижается, что предотвращает повышение давления. Это имеет тот же эффект, что и использование масла с более низкой вязкостью, чем требуется для автомобиля.
• Неисправный масляный насос . Неисправный масляный насос встречается реже, но может создавать более широкие проходы между роторами, вызывая падение скорости потока.
• Изношенные внутренние компоненты – Каждый компонент двигателя участвует в процессе сгорания. Когда эти компоненты выходят из строя, масло может непреднамеренно попасть в камеру сгорания и сгореть, что приведет к падению уровня и давления моторного масла. Это легко распознать, так как часто образуется синий дым, выходящий через выхлопную трубу.

Мигает лампочка низкого давления масла

Вы можете заметить, что сигнальная лампочка низкого давления масла загорается и гаснет во время движения. Это связано с тем, что индикатор загорается, когда давление масла падает ниже 5–10 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу, в зависимости от автомобиля. Если давление резко не падает, вы также можете услышать стук. Причина включения или выключения света также может зависеть от того, движется ли ваш автомобиль или работает на холостом ходу.

Если индикатор масла загорается и гаснет, когда автомобиль стоит или работает на холостом ходу, возможно, проблема с датчиком масла или давление слишком низкое. По крайней мере, двигатель должен иметь 5 фунтов на квадратный дюйм, когда он не движется. Если PSI меньше 5, это приведет к срабатыванию индикатора масла и заставит его мигать. Если индикатор мигает во время движения автомобиля, уровень масла может быть слишком низким. Проверьте уровень масла и при необходимости долейте моторное масло в автомобиль и продолжайте следить за индикатором. Если масло действительно было низким, индикатор должен погаснуть. Если нет, возможно, изношены подшипники двигателя. Это неблагоприятная ситуация, так как это может привести к тому, что моторное масло выделит масло из того места, где оно когда-то содержалось. Технический специалист должен немедленно осмотреть и отремонтировать его.

Лучший способ предотвратить загорание индикатора давления масла — обеспечить регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля, включая регулярную плановую замену масла. Стук в двигателе, низкий уровень масла на манометре на холостом ходу и снижение производительности двигателя — все это предупреждения о том, что ваш двигатель испытывает трудности с подачей масла по всему двигателю. Игнорирование проблем с давлением масла может привести к серьезным проблемам в блоке цилиндров. Не ждите, чтобы пройти осмотр, иначе вы можете обнаружить, что у вас перегорел двигатель. Обратитесь к сертифицированному специалисту, который поможет вашему двигателю работать без сбоев.

Лампа давления масла загорается только на холостом ходу – техническое обслуживание/ремонт

Сообщество автомобильного разговора

высокиймальчиктонкий 13 марта 2010 г. , 18:11

#1

Я езжу на Toyota Corolla LX 1991 года с пробегом 193 тыс. миль и НЕТ, у меня еще не было проблем с ускорением.

Моя проблема в том, что примерно через 15 минут езды загорается индикатор давления масла, но только на холостом ходу. К таким условиям относятся

— При ожидании на светофоре

— Незадолго до остановки на светофоре, когда я отпустил педаль газа.

Это достаточно серьезно, чтобы я перестал водить машину? Я отнес его в ремонтную мастерскую, и они сказали, что проверка давления масла будет стоить мне 40 долларов, которую я пока отложил.

Помогите пожалуйста?

высокий тонкий 13 марта 2010 г., 18:14

#2

О. Также по поводу вышеуказанной проблемы. после того, как загорается лампочка давления масла, она гаснет, как только я немного ускоряюсь. Это работает, даже если я нахожусь в нейтральном положении и неподвижен.

Я упоминал, что я студент, и 50 долларов означают, что мне нужно поработать над своим бюджетом!

невежда9 13 марта 2010 г., 18:16

#3

С таким количеством миль я бы проверил его. Если очень повезет, проблема в плохом датчике, но это маловероятно. Ваши симптомы указывают на изношенные коренные и шатунные подшипники. Иногда это можно вылечить новым комплектом стандартных подшипников, но только в том случае, если износ почти весь приходится на подшипники, а не на шатунные шейки. В противном случае вы ищете как минимум провернутую рукоятку и новые подшипники. Сделайте проверку давления масла, но ожидайте, что им придется вытащить поддон и проверить подшипники на чрезмерный износ. Вы можете продолжать водить его, но само по себе оно не улучшится, будет только хуже.

Род-Нокс 13 марта 2010 г., 18:18

#4

Сначала проверьте щуп. Достаточно ли масла и как оно выглядит? Каково это? Если масло разбавлено бензином, не запускайте его повторно, пока масло не будет заменено.

the_same_mountainbike 13 марта 2010 г., 20:14

#5

Невежа выложил отличное описание. Я согласен с его постулатом.

Поскольку у вас очень ограниченный бюджет, позвольте мне предложить манометр (комплект) для проверки давления масла в магазине запчастей, а также руководство по ремонту Haynes. Это простой тест, он будет четко описан в руководстве Haynes и в инструкциях к измерительному прибору, и он сэкономит вам деньги по сравнению с походом в магазин. Это также поможет вам начать самостоятельное техническое обслуживание, что сэкономит вам кучу денег.

Если Невежественный прав, а я держу пари, что он прав, это будет означать, что двигатель просто изношен. Я лично не хотел бы тратить деньги на восстановление Corolla такого возраста. Вы можете попробовать масло с большей плотностью, например, перейти с 10W30 на, возможно, 20W40, это может помочь, а может и нет. Некоторые рекомендуют не делать этого из-за проблем со смазкой верхней части (клапанного механизма), но на изношенном двигателе я не вижу в этом серьезной проблемы.

гэаэа 13 марта 2010 г., 20:29

#6

Этот мигающий свет сопровождается каким-либо шумом? Как расход. Мы часто делаем здесь голову динозавра из свиного зуба, так что давайте действительно сфокусируемся на картинке, прежде чем списывать это со счетов.

Я уже знаю, что ты не собираешься заниматься внутренней работой двигателя. Вы найдете еще одного гонщика.

Если вам нужен самый дешевый подход, возьмите более тяжелое масло. НЕТ — ЭТО НЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЙ СПОСОБ РЕШИТЬ ЭТО, но, учитывая неизменную физику вашего кошелька, за исключением плохого отправителя, вы все равно облажались.

Если вы используете гирю 30, перейдите на гирю 40. Эскалируйте по мере необходимости.

Вы находитесь в тактическом режиме. Никакая стратегия не разрешена. Удачи.

олдтаймер-11 14 марта 2010 г., 3:59

#7

Это просто означает, что с пробегом 193000 миль подшипники тура изнашиваются, и на холостом ходу масло течет через них слишком быстро, чтобы поддерживать достаточное давление, чтобы лампочка не гасла. Пока свет гаснет, когда вы нажимаете на газ, вам не о чем беспокоиться, у вас, вероятно, еще много миль в этом двигателе. Однако я бы не стал пробовать бегать на максимальной скорости.

хеллокит 14 марта 2010 г., 4:23

#8

Проверка давления масла должна заключаться в проверке давления масла на холостом ходу, при 1000 об/мин, 2000 об/мин и 3000 об/мин. ВЫ могли бы сделать эти проверки с помощью манометра для проверки давления масла за 15 долларов.
Если давление масла в норме при оборотах выше холостого хода, это означает, что масляный насос справляется со своей задачей; хотя двигатель может быть довольно изношенным. Если все в порядке на более высоких оборотах, вы можете еще некоторое время кормить двигатель.

ок4450 14 марта 2010 г. , 7:12

#9

Вы можете купить один из них, заменить его и надеяться на лучшее, если не хотите проводить проверку давления масла. Это простой дешевый обмен.

http://www.autozone.com/autozone/catalog/parts/partsProduct.jsp?itemIdentifier=123869_0_0_4316%2C5835&skuDescription=Duralast+/+Oil+Pressure+Switch&brandName=Duralast&displayName=Oil+Pressure+Switch&categoryNValue=&sortType5&isstore=5 =&fromWhere=&fromString=&counter=1&itemId=134-0&navValue=15300134&filterByKeyWord=&productId=123869&searchText=&categoryDisplayName=External+Engine&parentId=53-0

Если после этого индикатор продолжает мигать, возможно, подшипники коленчатого вала изношены, и это означает, что двигатель новый. В качестве временной меры увеличьте вязкость моторного масла; что означает более тяжелое масло.

хеллокит 14 марта 2010 г. , 10:22

#10

На веб-сайте Auto Zone (по ссылке выше) указано, что у них нет реле давления масла. Это тоже не фото. Попробуйте другой магазин.

высокий тонкий 14 марта 2010 г., 16:40

#11

Вау! Спасибо за супер быстрый и очень полезный ответ. Итак, у меня сейчас плохое предчувствие по поводу всего этого.
Во всяком случае, просто чтобы уточнить вопрос geeaea — Нет, нет никакого другого шума, сопровождающего это включение или выключение света. Насколько я могу судить по эксплуатации автомобиля (расход бензина, разгон и т.д.) ничем не отличается
Я снова поговорил с ремонтником, и он сказал что-то подобное. Он сказал, что хочет проверить давление масла, чтобы выяснить, связано ли это только с неисправным датчиком или из-за износа двигателя.
Теперь я понимаю, что у меня есть два варианта:
1.) Проведите проверку давления масла и надейтесь, что это просто неисправный датчик.
2.) Проведите проверку давления масла, и если это связано с изношенным двигателем… тогда перейдите на масло с более высокой вязкостью и надейтесь, что двигатель не заглохнет.

Так или иначе, я использую эту машину для передвижения по городу и в школу. Это около 20 км пробега в день. Обычно я езжу в Нью-Джерси из Огайо (~ 500 миль) два раза в год, но, похоже, я больше не могу брать свою доверенную машину… (вздох!)

highboyslim 14 марта 2010 г., 16:47

#12

У меня была эта проблема в течение последних 2 месяцев или около того. Я довольно часто выезжал за город (нет, я не ездил на нем за город), поэтому не было времени, чтобы сделать это. Кроме того, я ждал, чтобы сэкономить немного денег, чтобы покрыть часть финансовых последствий.

В любом случае, чтобы ответить Роду Ноксу — я действительно взял это для замены масла и попросил механика взглянуть на эту проблему. Я тоже про масло спрашивал. Сказал, что посмотрел, масло в норме. Это было не низко или что-то в этом роде.

Кэддимен 14 марта 2010 г., 17:01

№13

Не стоит зацикливаться на этом… Смените масло и используйте 10/40. Это должно улучшить ситуацию. Если эта лампочка все еще мерцает, добавьте банку STP…

Как правило, вам нужно давление масла 10 PSI на каждые 1000 об/мин двигателя. Новый «переключатель давления масла» также может улучшить ситуацию… Около 10 долларов…

ok4450 14 марта 2010 г. , 19:26

№14

Оператору даже не нужно использовать датчик давления масла Toyota, так как он чаще всего размыкается примерно при одном и том же давлении; обычно ниже 5 фунтов на квадратный дюйм. Черт возьми, попробуйте переключатель Chevy или Ford.
Идиотский выключатель света на любом транспортном средстве будет работать, поскольку большинство из них используют одну и ту же стандартную резьбу; с переключателями для манометра масла оборудованы, а не светятся, модели обычно большего размера.

хитрый2007 5 марта 2011 г., 14:43

№15

У меня та же проблема с моим Chevy Malibu 98 года выпуска, но с одним, возможно, существенным отличием. Случилось это позже в тот же день (вчера) когда менял масло — тоже происходит только на холостых оборотах, при разгоне пропадает, на холостых возвращается. Проверил уровень масла после того, как двигатель остыл (полчаса), думая, что, возможно, была утечка или что-то в этом роде. Мне кажется, что было добавлено слишком много масла, так как оно немного выше линии заполнения, хотя мастер из гаража говорит, что нет. 4,5 литра 5w30.

Совпадение ли это, что это произошло через несколько часов после замены масла? Если я прав… может ли слишком много масла вызвать срабатывание датчика? И может ли езда на этом, моем любимом автомобиле, с чрезмерно большим количеством масла причинить еще больший ущерб?

Спасибо!

мелиссанатив_142230 27 апреля 2019 г., 10:58

№16

У меня тоже самое было после замены обычного масла на Jiffy Lube. Вернулся на следующий день, и он добавил еще 1/2 литра масла, и лампочка все еще горит на холостом ходу. Вы когда-нибудь узнавали, что было не так? Может ли кто-нибудь еще помочь мне определить, почему это произойдет после замены масла?

Мустангмен 27 апреля 2019 г., 11:35

# 17

Вполне возможно, что в Ваш автомобиль было залито не то масло. Вам нужно проверить уровень масла и обратиться в магазин для проверки давления масла.

Дэвид_Маккой 7 декабря 2019 г., 12:00

# 18

У меня была такая же проблема с honda civic 2.2 i-cdti 2006 года. Это было после замены масла, сигнализатор давления масла загорелся один раз, когда двигатель работал на холостом ходу, немного прибавил газа, и свет погас, остановился на перекрестке, и свет снова загорелся.
После паники при чтении некоторых советов, данных людьми на этих форумах, от датчиков до изношенных подшипников, я с облегчением обнаружил, что это так же просто, как сбросить срок службы масла в мозгу автомобиля. Есть видео на YouTube, вот одно https://youtu.be/aeVe_W3M8uE
Эта ветка довольно старая, но, надеюсь, она может кому-то помочь в будущем.

ФантомПатриот 7 декабря 2019 г., 13:39

# 19

Если 50 долларов – это большая просьба, возможно, начните циклировать.

Лампа давления масла загорается, когда я останавливаюсь на светофоре или когда…

Лампа давления масла загорается, когда я останавливаюсь на светофоре или когда…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Шарлотта О

на 03 марта 2017

начал ехать с 26000 км додж сказал поставили новый мотор все так же 9 делает0003

Моя машина проехала 30699 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Индикатор давления масла горит при проверке

$94,99 — $114,99

Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Марвин Сандерленд

Автомеханик

23 года опыта

Когда загорается индикатор давления масла, это означает, что давление масла в двигателе снижается. Я рекомендую выполнять замену масла и замены фильтра с фильтром хорошей марки. Если индикатор все еще горит, подключите механический манометр к двигателю и следите за изменением давления масла. Если давление масла низкое на холостом ходу и повышается при увеличении оборотов двигателя, то изношены шатунные и коренные подшипники коленчатого вала и их необходимо заменить. Если давление масла хорошее и совсем не низкое, то датчик давления масла поврежден и нуждается в замене. Если давление масла падает до 0 на холостом ходу, это означает, что всасывающая трубка или масляный насос вышли из строя и нуждаются в замене. Если вам нужна дополнительная помощь в связи с низким давлением масла на холостом ходу, обратитесь за помощью к профессионалу, например, к механику.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как включить перемешивание?

Перемешивание обеспечивает разнообразие при прослушивании музыки с компакт-диска или MP3-плеера. Shuffle воспроизводит песни с вашего устройства в случайном порядке. Чтобы включить перемешивание. Нажимайте кнопку «Меню», пока не появится надпись «Перемешать вкл./выкл.». Используйте…

Автомобиль дымит и не включает заднюю передачу, не заглохнув.

Я бы попросил помощи у механика, чтобы проверить код, который включает индикатор проверки двигателя. (https://www.yourmechanic.com/services/check-engine-light-is-on-inspection) Код в компьютере даст механику отправную точку для диагностики. Причин много…

Как включить звуковую систему?

Звуковая система включается нажатием кнопки питания. Нажмите эту кнопку второй раз, чтобы выключить систему.

Автомобиль глохнет при остановке

Индикатор Service Engine Soon аналогичен индикатору Check Engine. Чтобы выяснить, что происходит, необходимо провести правильную диагностику сервисного двигателя в ближайшее время (https://www.yourmechanic.com/services/check-engine-light-is-on-inspection). Настройка может помочь, но сервис…

Не лучше ли просто заменить трансмиссионную жидкость, чем промывать всю систему?

Когда речь идет об автомобилях старше 5 лет или с пробегом 60 000 миль, я предпочитаю сливать масло из трансмиссии через поддон и заменять фильтр, особенно если трансмиссия никогда не обслуживалась. Коммерческий ход, конечно, таков…

Срок службы аккумулятора и генератора в моей машине

Средний срок службы аккумулятора будет зависеть от вашего географического положения и относительных погодных условий. В условиях экстремальной жары или холода батареи не работают так долго из-за суровых температур, которые влияют на срок службы…

Автомобиль заводится и не разгоняется

Это может быть признаком забитого каталитического нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор преобразует токсичные выхлопные газы в менее вредные загрязняющие вещества, пригодные для выброса в атмосферу. Когда он забит, эти газы…

Замена двигателя S10 2,8 на 3,4. Крутит но не заводится.

Привет. Проверьте свечи зажигания и убедитесь, что они создают достаточную искру для воспламенения топлива. Если есть большая искра и двигатель ведет себя так, как будто не хочет заводиться, то может быть…

Вы знаете, где находится реле звукового сигнала в Honda Odyssey 1997 года выпуска?

Здравствуйте, спасибо, что написали. Главный блок предохранителей, в котором находится реле звукового сигнала, находится под капотом с левой (пассажирской) стороны автомобиля. Сняв крышку блока предохранителей, переверните ее и…

Статьи по Теме

Руководство покупателя Dodge Grand Caravan 2012 года

Когда Вы были ребенком, почти в каждой семье, которую вы знали, был Dodge Grand Caravan. Однако из-за роста популярности внедорожников, внедорожников (кроссоверов) и спортивных универсалов эта модель потеряла много позиций по сравнению с.