схема зарядного устройства, как убрать сульфатацию с пластин

Автор Акум Эксперт На чтение 7 мин Просмотров 2.7к. Опубликовано 23.03.2020 Обновлено 28.12.2020

Что является причиной старения аккумулятора? На его зарядных пластинах образуется корка, основным элементом которой является сульфат свинца. Она нерастворима и потому не позволяет ионам достичь достаточной концентрации в электролите. Одновременно растет внутреннее сопротивление приему заряда. «Севшей» называют батарею, в банках которой отложился сернокислый свинец. Десульфатация аккумулятора позволяет избавиться от налета, восстанавливая тем самым его работоспособность.

Что такое сульфатация и почему она происходит

Так что же такое сульфатация пластин аккумулятора? Так называется химический процесс, в результате которого рабочие поверхности пластин покрываются сернокислым свинцом. Эта реакция происходит и при штатной работе батареи, но в этом случае кристаллы небольшой формы быстро растворяются.

Когда возникает нештатная ситуация, кристаллы вырастают до больших размеров и перекрывают ту часть поверхности пластин, которая перестает участвовать в химической реакции. Это приводит к снижению емкости батареи и, как следствие, уменьшению срока эксплуатации.

Сульфатация АКБ возникает по следующим причинам:

1. Эксплуатация при низких температурах. В таких условиях впридачу к тому, что процесс зарядки батареи ухудшается, снижается ее емкость. В результате происходит глубокий разряд.
2. Работа в условиях повышенной температуры. На ускорение процесса сульфатации оказывает положительное влияние жар. Если при этом заряд батареи недостаточен, поверхность пластин быстрее закупоривается кристаллами.
3. Глубокий разряд. В зависимости от типа аккумулятора для приведения в полную негодность достаточно от 1 до 3-х циклов.
4. Большой срок хранения при неполном заряде. Процесс удаления кристаллов невозможен, если не происходит зарядка, а потому пластины медленно, но верно покрываются вредоносным наростом.
5. Если был добавлен концентрированный электролит или кислота. Делают это в надежде избавиться от наростов кристаллов, но это не помогает, а ухудшает ситуацию.

Теперь разберемся, что такое десульфатация и как она делается. Так называется процесс, в результате которого пластины аккумуляторной батареи очищаются от сульфата свинца. Есть несколько вариантов получения данного результата, и каждый из них будет описан в данной статье несколько позже.

Какие АКБ не подлежат восстановлению

Прежде чем приступать к десульфатации, следует убедиться в возможности восстановления конкретной АКБ. Не стоит этого делать, если имеет место физическое разрушение пластин батареи или замыкание банок аккумулятора между собой. То же самое можно сказать, если обнаружится физическое повреждение корпуса. Наличие хотя бы одного из перечисленных дефектов — смертный приговор источнику питания.

Как определить сульфатацию

Наличие сульфатации определяется по следующим признакам:

• заряд батареи происходит очень быстро, как и ее разряд;
• наблюдается ускоренное закипание электролита;
• аккумулятор быстро и сильно греется;
• на пластинах наблюдается наличие светлого налета. Его можно увидеть, открутив пробки на банках.

Разобравшись с теоретической частью, можно переходить к практическому решению возникшей проблемы.

Как провести десульфатацию

Своевременно выполненная десульфатация аккумуляторных батарей поможет замедлить естественный процесс их старения. Все используемые для этого методы можно разделить на три типа:

1. Электрический — десульфатация с использованием зарядного устройства.
2. Химический.
3. Механический.

В качестве профилактики иногда практикуют периодическое добавление специальных присадок, предотвращающих образование сульфатного камня. Это вполне рабочий вариант, но есть один нюанс — при этом происходит незначительное разрушение пластин, а значит, сокращение срока службы элемента. Поэтому подробно остановимся на классических вариантах.

Электрический

Использование ЗУ — дешевый способ восстановления аккумулятора в домашних условиях. При этом пользоваться следует зарядниками, на которых имеется функция регулировки напряжения и силы тока. Для тех, кто знает, что такое десульфатация, порядок действий таков:

1. Уровень электролита повышается до необходимого уровня. Для этого используется исключительно дистиллированная вода. На подключенном зарядном устройстве выставляется напряжение 14 В с силой тока 1 А, и на 8 часов запускается режим десульфатации. После этого проводим замеры. Если плотность электролита не повысилась, а напряжение не достигло отметки 10 В, то аккумулятор не подлежит восстановлению. В противном случае можно продолжать.
2. В течение суток отключенная батарея отдыхает.
3. На устройстве напряжение оставляем на прежнем уровне, а силу тока увеличиваем до 2,5 А. Вновь зарядка продолжается 8 часов, по прошествии которых напряжение должно подняться до 12,8 В, а плотность электролита — до 1,13 г/см³.
4. Аккумулятор разряжается до девяти вольт, для этого к нему на 8 часов подключают лампу дальнего света с машины.
5. Процесс необходимо продолжать до тех пор, пока показатель плотности не поднимется до 1,28 г/см³. В результате этих действий происходит растворение камня и укрепление электролита кислотным остатком SO4.

Таким методом можно своими силами повысить емкость аккумулятора на 80, а иногда и на 90%, пользуясь простым зарядным устройством. Однако так проблема сульфатации может быть устранена только на свинцовых батареях. Для кальциевых или гелиевых источников питания данный способ неприемлем.

Химический

Чаще всего проблема может быть устранена Трилоном Б (динатриевая соль этилендиаминтетрауксусной кислоты). Это белый порошок, 100 г которого растворяется в одном литре воды. Полученный раствор предназначен для растворения солей металлов, которые затем удаляются из аккумулятора в жидком виде.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Готовый к применению раствор не рекомендуется хранить в емкостях из металла. При их соприкосновении происходит реакция, способная разрушить сосуд.

Справедливости ради надо сказать, что в многочисленных отзывах по поводу использования данного средства можно найти высказывания как «за», так и «против». Кто-то утверждает, что оно эффективно убирает налет, тогда как другие говорят, что раствор Трилона окончательно добивает аккумулятор.

Выбор должен каждый сделать сам для себя, а алгоритм применения следующий:

1. Из банок батареи сливаем весь электролит.
2. В еще влажную полость вливаем готовый чистящий раствор.
3. Выдерживаем не больше 60 минут. При этом надо помнить, что процесс очистки может сопровождаться кипением с активным выделением пара.
4. По истечении оговоренного времени смесь сливаем, а внутренность аккумулятора промываем чистой водой. Для достижения лучшего эффекта рекомендуется сделать это несколько раз.
5. Банки заливаем электролитом, имеющим плотность 1,27 г/см³.

Если батарея несильно изношена, то работоспособность АКБ должна восстановиться. На форумах есть информация, что исправить проблему можно и с помощью пищевой соды. Порядок действий аналогичен вышеописанному за исключением нескольких нюансов:

• в 100 г мягкой воды растворяем 3 ч. л. соды;
• получившуюся смесь доводим до кипения и заливаем в аккумулятор в горячем виде.

Дальнейшие действия полностью идентичны.

Физический способ

Десульфатация пластин данным способом — это рискованный и трудоемкий процесс. Хотя на форумах большое количество отчетов гаражных умельцев, которые благополучно выполнили эту операцию. По их словам, сделали они это так:

• разрезали верхнюю часть корпуса батареи;
• извлекли из банок пакеты пластин и разобрали их;
• произвели физическую очистку поверхности пластин от сульфата свинца;
• выполнили сборку.

В нашем представлении овчинка выделки не стоит. К тому же всегда существует риск сильно повредить пластины, разрезая корпус. Мало того, электролит и его пары вредны не только для кожи человека, но и для его дыхательных путей.

Самостоятельное изготовление десульфатора

Зарядник для десульфатации вполне возможно сделать своими руками. Его схема выглядит следующим образом:

Для сборки задающего генератора использована микросхема 555, с помощью которой генерируются непродолжительные импульсы, имеющие частоту 1-3 КГц. С помощью элементов C1 и R3 осуществляется фильтрация напряжения и обеспечивается оптимальный режим работы генератора. Транзистором, коммутирующим индуктивности, нагружен выход микросхемы.

Для образования мощного короткого импульса установлена катушка L1. Происходит это после того, как закроется транзистор. Возврат импульса обратно в аккумулятор идет через конденсатор C4 и диод D1.

Список необходимых деталей:

1. Конденсаторы С1 – С4. На схеме их емкость расписана в микрофарадах, но в рекомендованные параметры следует внести несколько изменений. С1 лучше поменять на 300 мкф. Оптимальным решением будет сделать С4 составным из соединенных параллельно четырех конденсаторов по 22 мкф, так как нагрузка на него очень велика.
2. Индуктивности L1, L2 лучше всего мотать на ферритовые кольца проводом 0,8 мм. Для L1 понадобится 45 витков, а для L2 — 70.
3. D1 должен быть мощным (15÷25А).

Подключать десульфатор к аккумулятору лучше через предохранитель номиналом 2А параллельно с зарядным устройством. О том, что устройство работает нормально, сигнализирует негромкий писк в момент подключения.

Зарядное устройство с десульфатацией

Десульфатация аккумулятора

Основной причиной старения аккумулятора считают образование нерастворимой корки сульфата свинца на зарядных пластинах. Отложения уменьшают концентрацию ионов в электролите, увеличивают внутреннее сопротивление приему заряда. Когда говорят «аккумулятор сел» виновником является отложение сернокислого свинца в банках. Удалить налет — провести десульфатацию батареи, восстановить работоспособность.

Десульфатация кислотного аккумулятора

Когда аккумулятор отдает энергию, он разряжается за счет протекания химической реакции:

Pb +2h4SO4 +2PbO2 -> 2PbSO4 +2h4O

Pb – это свинцовая пластина

PbO2 – активная замазка на угольной решетке

PbSO4 – мелкие кристаллы, которые разрастаясь, закрывают пластину

Но когда аккумулятор заряжается от генератора или сети реакция идет в обратную сторону, то есть сернокислый свинец распадается на ионы свинца и кислотный остаток. И все было бы хорошо, но часть кристаллов, при хроническом недозаряде и глубоком разряде аккумулятора, разрастается и не участвует в реакции. Вещество нерастворимой серо-желтой пленкой покрывает пластину, забивает поры, не пропускает заряженные ионы к токопроводящим пластинам. Этим объясняется быстрая подзарядка аккумулятора и моментальная разрядка – нет емкости.

Возвратить емкость аккумулятору можно, если не осыпалась замазка, и не разрушились пластины – то есть электролит в банках светлый, без взвеси. Цель десульфатации АКБ – очистить механически, химически или электротоком пластины, восстановить или заменить электролит. Схемы снятия осадка отработаны годами. Есть методы десульфатации АКБ, применяемые в сервисных центрах и доступные в домашних условиях.

Как сделать десульфатацию на автомобильный аккумулятор

Естественный процесс старения аккумулятора в связи с потерей емкости, в результате осаждения трудно растворимых солей можно отложить своевременной десульфатацией стартового или тягового аккумулятора.

Все методы можно классифицировать по видам:

• Воздействие электрическим зарядом – постоянным током малой величины, импульсным током, переполюсовкой.
• Химические методы с использованием разрушителей осадка с последующей заменой электролита. Или растворение в дистиллированной воде осадка малым током зарядки
• Механические – когда вынутые из банок пластины восстанавливают механической обработкой.

В целях профилактики периодически в электролит добавляют присадки, препятствующие появлению сульфатного камня, но они разрушают пластины, сокращая срок службы аккумулятора.

Схема для десульфатации автомобильного аккумулятора

Из химических методов десульфатации аккумуляторных батарей чаще всего применяют сложный состав трилона Б и аммиака. Эти вещества доступны, но использовать их следует с соответствие инструкции и на крепких аккумуляторах. Трилон Б, натриевая соль этилендиаминтетрауксусной кислоты, растворимая в воде, натрий замещает в соли ион свинца и осадок растворяется. Но растворяется и активная замазка.

Порядок десульфатизации аккумулятора химическим способом:

• Готовится раствор – на 3 л взять 60 г трилона Б, 622 мл Nh5OH 25%, 2340 мл дистиллированной воды. Можно взять 10% аммиачный раствор1560 мл, воды 1140 мл и 60 г трилона Б.
• Сливается электролит из АКБ в подходящую емкость.
• Сразу непросохшие банки залить подготовленным составом, на оставить в АКБ не более чем на 60 минут.
• Слить содержимое и промыть банки 3-4 раза дистиллированной водой.
• Залить свежий электролит нужной плотности и выполнить зарядку по полному циклу.

Способ нужно использовать с осторожностью. Если десульфатацию автомобильного аккумулятора проводят для удаления небольшого количества осадка, время воздействия сокращают до 30-40 минут. Трилону Б все равно что растворять – вредный осадок или активную массу. В момент реакции идет разогрев и кипение жидкости. Работать нужно на открытом воздухе, использовать защитные средства.

 Зарядное устройство с десульфатацией для автомобильного аккумулятора

В промышленных условиях, на автобазах, где зарядку аккумуляторов ведут обученные работники, десульфатацию АКБ проводят специальным зарядным устройством для десульфатации. Для снятия осадка с сильно забитого аккумулятора используют реверсивные импульсные токи.

Реверсивный ток – переменный, с различной амплитудой и полярностью, повторяющихся циклично. Импульсная десульфатация зарядом и разрядом действует на аккумулятор мягко, температура электролита не поднимается, выделения газа не происходит.

Для создания реверсивных токов используется специальное устройство, генератор реверсивного тока, стоимость которого примерно равна двум аккумуляторам. Как произвести десульфатацию аккумулятора, пользуясь генератором реверсивного тока?

Генератор используют при среднем сульфатировании пластин с подачей тока 0,5 – 2,0 А в течение 20-50 часов. Процесс окончен, когда в течение 2 часов напряжение и плотность электролита остаются неизменными.

Сильно забитый аккумулятор чистят с применением устройства для десульфатизации дистиллированной водой в несколько этапов. Для этого напряжение на батарее нужно снизить до 10,8 В, удалить электролит, залить в банки дистиллированной водой.

Вести десульфатацию АКБ малым током, чтобы напряжение было до 2,3 В. Постепенно осадок растворяется в воде, электролит приобретает плотность около 1,11 г/см3. Раствор заменить свежей дистиллированной водой, и продолжать процесс до плотности 1,12 г/см3. Силу тока теперь установить 1 А и наблюдать за ростом напряжения, до тех пор, пока показатель не стабилизируется.

По прошествии первого этапа десульфатации АКБ, поднимают ток до 20 % от разрядного, заряжают батарею 2 часа, разряжают и так до постоянной плотности и напряжения 3-5 раз.

Доводят кислоту до плотности 1,21-1,22 г/см3, заряжают аккумулятор полностью и спустя 3 часа корректируют плотность, пользуясь таблицей. Метод трудоемкий, но десульфатация пластин получается полной. Аккумулятору возвращается вторая молодость.

Десульфатация аккумулятора зарядным устройством

Можно обойтись более дешевым способом десульфатизации обычным зарядным устройством. Но непременным условием является возможность регулировать ток и напряжение. Если осадок пока занимает меньше половины пластин, применяется следующая схема десульфатизации аккумулятора:

• Довести уровень электролита до нормального уровня дистиллированной водой.
• Подключить ЗУ и установить напряжение 14 В, силу тока 1 А. Заряжать 8 часов. Замеры должны показать, что плотность электролита увеличилась, напряжение поднялось до 10 В. Если показатели ниже – аккумулятор не восстановить.
• Сутки АКБ отдыхает, отключенное от ЗУ.
• Подключить с напряжением 14 в и током 2-2,5 А на 8 часов. Напряжение должно стать 12,7-12,8 В. Электролит в банках плотностью 1Ю13 г/см3.
• Разрядить аккумулятор до 9 В, лампой дальнего света за 6-8 часов.
• Повторять разряд-заряд несколько раз, пока плотность электролита не станет 1,27 -1,28 г/см3. В период циклов идет процесс десульфатации, растворяется камень, кислотный остаток SO4 укрепляет электролит.

В результате емкость свинцового кислотного аккумулятора восстановится на 80-90 %. Но так нельзя провести десульфатацию кальциевого или гелевого аккумулятора.

Чаще всего для десульфатации зарядным устройством используют установку «Вымпел». Она доступна по цене, и имеет необходимую регулировку. К ней можно подключить приставку в виде моргалки или другое электронное устройство для снятия свинцового камня.

В необслуживаемых аккумуляторах десульфатация эффективна только на начальной стадии отложения камня. Ведется она с применением импульсного зарядного устройства. Но надо знать, что камень в кальциевом аккумуляторе содержит гипс, который не разрушается под воздействием импульсных токов. Поэтому необслуживаемые аккумуляторы после 3 глубоких разрядов не подлежат восстановлению.

Устройство для десульфатации автомобильных аккумуляторов

Хорошо ведется десульфатация на пластинах автомобильных аккумулятора под действием токов переменного направления с изменением полярности в высокой частоте. Промышленность предлагает приборы и приставки к зарядке для десульфатации аккумулятора.

Зарядное устройство для аккумуляторов Кедр Авто-10, с режимом десульфатации относится к автоматическим зарядникам. Он обеспечивает зарядку с тока в % А от емкости АКБ, быстрый режим током 5 А и циклический – десульфатацию. Компактный зарядник доступен по цене.

Зарядные десульфатирующие устройства выбирают для конкретного типа аккумуляторов. Лучшими для обслуживания одного аккумулятора считают изделия:

• устройство одноканальное, предназначенное для автомобильных батарей;
• лучше взять устройство с ручной регулировкой зарядного тока;
• изучить возможности защиты, блокировки и допустимые температуры;
• знать параметры своего аккумулятора, подбирать подходящее устройство.

По техническим показателям для автомобилиста подойдет прибор с регулируемым напряжением 0-36 В, с разными способами десульфатации:

• щадящий – малый ток, напряжение постоянное;
• интенсивный – циклический импульсный, подающий ассиметричный ток;
• циклический заряд со снижением зарядного напряжения.

Совместимость с батареей вашей емкости – обязательное условие.

Если вы приобрели десульфатирующую приставку, то она должна включаться между зарядным устройством и аккумулятором, и провода ее не должны быть тоньше других в схеме соединения. Зарядное должно поддерживать импульсный режим.

Десульфатация АКБ в домашних условиях

Часто десульфатацию АКБ легковых авто проводят своими руками, руководствуясь предоставленными на различных ресурсах схемами. Многие из них основаны на использовании обычного зарядного устройства, но требуют много внимания. В среднем ручная сульфатация малыми токами и в несколько циклов занимает больше 2-х недель.

Подключение к зарядному устройству приставки ускорит режим десульфатации АКБ. Примером приставки служит импульсный преобразователь, называемый моргалкой, так как светодиоды сигнализируют от прохождении переменного тока. Устройство можно собрать своими руками.

Перед вами схема зарядного устройства для сульфатации автомобильного аккумулятора, называемая «моргалка».

Принцип «моргалки» — прохождение 10 % тока от емкости АКБ, напряжение 13,1 – 13,4 В. Схема представляет разрядку лампочками на 12 в и реле, включающее зарядку по окончании разрядки. Получается моргание с пульсацией 4,3 секунды на разряд током 1 А и 3 секунды на заряд током 5 А. Импульсы тока сначала разрыхляют монолитную пленку на пластине, потом растворяют маленькие кристаллы.

Знаем, что необслуживаемые аккумуляторы плохо поддаются десульфатации. Но если батарея новая, отслужила не более 2 лет, а уровень электролита в банках низок, можно попробовать восстановить емкость. Сначала нужно добавить в банки дистиллированной воды и заклеить отверстия эпоксидным клеем. Потом попробовать провести зарядку импульсным током. В режиме десульфатации АКБ, одновременно с корочкой сульфатированного свинца будет разрушаться активная замазка. Емкость восстановится ненамного и ненадолго.

Важно знать!

Электролит разъедает тело и натуральные хлопковые волокна также как концентрированная серная кислота. Выделяющиеся через открытые пробки АКБ газы вредны и взрывоопасны. Поэтому место, где проводятся опасные работы должно быть проветриваемым и недоступным для детей и животных. Бутыли с электролитом не должны находиться в местах общей доступности. Не забывайте надеть защитные очки, резиновые перчатки и пользоваться резиновым фартуком.

Видео

Возможно, для вас будет полезным посмотреть предоставленное видео по десульфатации аккумулятора.

Автомобильное зарядное устройство с десульфатацией

Средний срок службы аккумуляторной батареи в среднем 5-7 лет, у дешевых моделей – 3-4 года, продлить жизнь АКБ может помочь автомобильное зарядное устройство с десульфатацией. Это прибор, который для снятия сульфатных отложений, с забитой батареи, использует циклично повторяющиеся импульсные токи различной амплитуды и полярности.

Когда заряженный АКБ перестает запускать двигатель, большинство водителей просто меняют его на новый. Среди множества причин скоропостижной смерти аккумулятора, одной из наиболее частых, является сульфатация активной массы его пластин. Это преобразование электролита на пластинах в кристаллы сульфата, постепенно забивающих рабочую поверхность. В итоге емкость аккумулятора снижается до 80%. И соответственно, обратный процесс очищения пластин АКБ называется десульфатацией и может осуществляться разными методами.

В интернете немало способов, как восстановить ёмкость аккумулятора собственными руками: от разбора батареи и механической ее очистки до заливки особых растворов для растворения сульфата. Все эти доморощенные методы не только затратные и сложные, они способны окончательно добить АКБ. Самое надежное средство для очищения пластин – специальные зарядные устройства, работающие в режимах «заряд — разряд».

Процесс десульфатации зарядником

Процедура несложная, понятная большинству водителей, которые хотя бы приблизительно представляют принципы работы аккумулятора. Проводится по принципу «включил и забыл». Автомобильное зарядное устройство с режимом десульфатации подсоединяется к АКБ, настраивается нужное напряжение и сила тока, запускается режим «Десульфатация» и все – дальше весь процесс идет автоматически. Восстановление емкости может длиться несколько дней – в зависимости от емкости АКБ, степени сульфатации, разряженности.

Технически работа данного устройства построена на принципе многократной зарядки. Сначала батарея заряжается током определенного номинала, а после разряжается при соотношении зарядного и разрядного тока 10:1. Эти этапы повторяются, пока батарея не зарядится. Засульфатированные пластины очищаются, емкость восстанавливается. Подобный процесс можно проводить на исправных аккумуляторных батареях в профилактических целях.

Плюсы

Автомобильное зарядное устройство с функцией десульфатации – полезный прибор для автолюбителя, позволяющий сэкономить средства на покупке нового аккумулятора. Десульфатация, конечно, не способна сделать работу АКБ вечной, но в силах очистить батарею на 95%, замедлить процесс сульфатации и подарить дополнительное время работы на полной мощности на 1-2 года.

Его достоинства:

• использование зарядника с десульфатацией – это самый надежный и безопасный метод восстановления аккумулятора;
• увеличение емкости аккумулятора и повышение срока его службы;
• высокий КПД данных приборов – от 70%;
• процесс десульфатации не требует контроля со стороны автолюбителя – все происходит в автоматическом режиме;
• имеющаяся система индикации после регенерации АКБ покажет, насколько удалось восстановить ее емкость;
• двойная выгода – позволяет не только производить пуск и автомобильную зарядку, но и реанимацию батареи;
• возможность подзарядки и других аккумуляторных батарей, не только автомобильных.

Минусы

Зарядное устройство для автомобильных АКБ с десульфатацией имеет и свои недостатки:

• более высокая стоимость по сравнению с обычными зарядниками, однако, если учесть повышение срока дееспособности аккумулятора, то прибор вполне окупаемый;
• длительный по срокам процесс восстановления емкости АКБ, достигающий иногда трех дней;
• невозможность реанимирования данным зарядником те АКБ, которые долго стояли без зарядки, если, допустим, машина не двигалась больше 6 месяцев;
• таким зарядником нельзя постоянно заряжать АКБ, так как зарядка сильным ассиметричным током не только разрушает и «стряхивает» сульфат, но и активную массу;
• невозможно восстановить кальциевый аккумулятор;
• трудно сделать «реанимацию» гелиевых АКБ.

Рекомендуемая статья:  Что выбрать: тосол или антифриз?

Сегодня на рынке представлены как бытовые зарядники с десульфатацией для водителей, так и профессиональные пуско-зарядные станции для автосервисов. Кроме того, зарядные устройства с таким режимом выпускаются и для других видов транспорта: грузового, авиационного, речного, железнодорожного и т. п.

Как выбрать зарядник с десульфатацией

1. При выборе такого зарядника необходимо знать параметры своей АКБ: емкость, зарядный ток и напряжение зарядки, чтобы подобрать правильное устройство.
2. Если вы планируете восстанавливать только 1 батарею, а не несколько сразу, то подойдет одноканальный зарядник.
3. В продаже есть зарядные устройства с рядом дополнительных параметров, которые облегчат процесс десульфатации: регулировка вручную зарядки тока, защита, функция блокировки, разные режимы десульфатации (щадящий, интенсивный, циклический).

Среди лучших зарядных устройств с десульфатацией для автомобильного аккумулятора можно назвать следующие модели:

• Кедр-авто-10 (Россия) – простой в эксплуатации, с демократичной стоимостью, для 12-вольтовых аккумуляторов на основе кислотного электролита и свинцовых пластин;
• Auto Welle AW05-1208 (Германия) – более дорогостоящее высокоинтеллектуальное устройство с множеством разнообразных функций;
• Battery Service Universal PL-C004P (Китай) – дешевый и хорошо зарекомендовавший себя прибор;
• Hyundai HY 400 (Южная Корея) – современное зарядно-пусковое устройство с LED-дисплеем, работает с аккумуляторами 6В и 12 В;
• Optimate 7 TM250 (Китай) – универсальное импульсное зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов 12В от компании TecMate;
• Deca STAR SM 150 (Италия) – портативная инверторная модель с современным дизайном, по цене дороже выше перечисленных;
• «Автоэлектрика» Т-1012АР (автомат-реверс) – из-за высокой цены больше используется на автосервисных организациях, чем в личных целях.

Рекомендуемая статья:  Вариаторная коробка передач (вариатор) и ее работа

Если планируете купить автомобильные зарядные устройства с десульфатацией, лучше обратиться в специализированные магазины, торгующие автомобильными аккумуляторными батареями и пуско-зарядными приборами. Не для всех автолюбителей выбор правильного зарядника с десульфатором для конкретного типа аккумуляторов будет по силам, в этом случае помогут грамотные консультации менеджеров магазина.

Поделитесь в социальных сетях

Дмитрий Серегин Декабрь 21st, 2018

Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто

Метки: Зарядные устройства

Восстановление аккумулятора. Зарядник с Десульфатацией — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Вы наверняка замечали что если машиной пользоваться довольно редко то аккумулятор умеряет намного быстрее чем на автомобилях которыми пользуются каждый день, эта же проблема достаточна актуальна на мотоциклах которые всю зиму стоят в гараже, а по весне ваша батарейка не хочет заводить вашего железно коня…Это происходит потому что аккумулятор должен работать т.е. разряжаться в момент запуска авто и заряжаться когда вы на нём едете, на батареях которые редко используется происходит такой процесс который называется сульфатация пластин, который происходит даже если ваш аккумулятор полностью заряжен.

Сульфатация пластин

в следствии чего ваш аккумулятор теряет ёмкость и пусковой ток, что в итоги приводит к следующиму

земля ему пухом…

Чтобы какого не происходило решил немного прокачать свой зарядник. Сделал небольшую приставку которая бы имитировала нормальную работу батареи (зараяд/разряд) и подключалась бы к любому зарядному устройству.В итоги собрал следующую схему:

Полный размер

схема приставки

она собрана на база двух реле одна поворота РАДЛ,07,3747, вторая обычная пяти контактная 90,3747.

единственное в реле поворота РАДЛ,07,3747 была сделана небольшая модернизация был заменён стандартный конденсатор на конденсатор с большей ёмкостью 25В 1000мкФ что дало нам более долгое время переключение реле т.е. реле более долгое время находится во включенном состоянии и более долгое в выключенном, в нашем случае получилось около 15сек вкл и 15сек выкл.

конденсатор под замену

В качестве нагрузки, для цикла разряда, была взята ламка Н4 90/100Вт, и для корректно работы реле поворота нужно её немного нагрузить, для этого взяли обычную лампочку с заднего габарита. Корпус данного устройства взяли обычную монтажную электрическую коробку.

Моя приставка)

далее подключаем её к аккумулятору!и ура! нашего лентяя эта штука заставляет работал, параллельно стряхивая ему пластины…

вот подробное видео как я собрал эту штуку.

Проделал тоже самое на другом аккуме.Но к сожалению сколько не пытался не получилось сделать нормальные фото банки (где всё нормально видно). поэтому пришлось найти в инете очень похожие фото, у меня до зарядке ещё хлеще налёт был, а в итоге в конце чистая банка…

Полный размер

После двух ночей…

Полный размер

погонял неделю

P/S. Нужно правильно понимать если аккум совсем помер (замкнуло банку например) то тут ему уже ни чем не поможешь, ни моим способом ни каким другим ему ода дорога…

Десульфатация аккумулятора

Срок эксплуатации аккумуляторной батареи напрямую зависит от величины отложений сернокислого свинца на поверхности пластин. Сульфатация является неизбежным процессом во время работы АКБ, но с этим явлением можно не только бороться, но и значительно уменьшить толщину этого диэлектрика.

Что такое десульфатация АКБ и для чего её делают

Десульфатацией принято называть работу, направленную на очищение пластин аккумулятора от сульфата свинца. После очищения пластин будет значительно увеличена емкости батареи.

Восстановление проводимости пластин позволит добиться уверенного запуска автомобиля при любой температуре окружающего воздуха, а срок эксплуатации батареи значительно увеличится. Выполнить разрушение плёнки из сернокислого свинца можно самостоятельно в домашних условиях.

Методы десульфатация аккумулятора

Существует большое количество различных методик восстановления емкости аккумулятора, но наиболее часто для этой цели применяется электрический ток или химические реагенты. Простым вариантом очищения пластин от сернокислой плёнки является использования зарядного электрического тока. Для проведения работы потребуется приобрести или изготовить самостоятельно устройство, позволяющее регулировать напряжение и силу тока.

Для химического метода не нужно использовать какие-либо устройства или механизмы, но для выполнения очистки этим способом необходимо будет выполнить большее количество операций.

С помощью зарядного устройства

С помощью зарядного устройства очистить пластины от сернокислого свинца можно двумя способами:

1. К аккумулятору подключается зарядное устройство. Ток заряда должен составлять 0,04% от номинальной ёмкости АКБ. Напряжение выставляется до отметки 14 В при зарядке обычной АКБ и до 16В — при восстановлении кальциевой батареи. Продолжительность процедуры должна составить около 8 часов, после чего необходимо сделать паузу 12 – 14 часов. После перерыва следует снова повторить цикл зарядки с теми же показателями силы тока и напряжения. Таким образом, для эффективной очистки свинцовых пластин потребуется провести 4 – 5 полных цикла.
2. Второй вариант восстановления ёмкости можно осуществить только на обслуживаемом аккумуляторе. Для проведения процесса очистки пластин от сернокислого свинца необходимо:
   • Зарядить АКБ током равным 10% от её ёмкости.
   • Слить электролит.
   • Залить дистиллированную воду.
   • Заряжать батарею в течение 10 дней. Во время зарядки следует экспериментально установить напряжение, при котором процесс газообразования практически не образуется.
   • По истечении 10 – дневного срока электролит сливается и в аккумулятор снова наполняется чистой дистиллированной водой.
   • АКБ снова заряжается в течение 10 дней.
   • По окончании цикла вода сливается, и батарея наполняется новым электролитом.

После заливки электролита, аккумулятор снова заряжается током в 10% от ёмкости и напряжением 14 В. Такой режим восстановления батареи будет особенно эффективен, если циклы зарядки АКБ с чистой водой будут повторятся до тех пор, пока по истечение 10 – дневного срока её плотность не будет увеличиваться.

Десульфатация батареи своими руками

Не менее эффективным способом очистки от сернокислого свинца является промывка банок химически активными веществами. Как известно, кислотные соединения вступают в реакцию с щёлочью, поэтому для проведения десульфатации своими руками с использованием химии потребуется приобрести подходящий реагент. С задачей расщепления сернокислого налёта поможет справиться пищевая сода. Для проведения процедуры необходимо:

1. Слить электролит с АКБ.
2. Растворить щёлочь в дистиллированной воде в соотношении 1 к 3.
3. Нагреть смесь до кипения.
4. Залить горячий щелочной раствор в банки аккумулятора на 30 – 40 минут.
5. Слить щелочной раствор.
6. Промыть аккумулятор не менее 3 раз чистой горячей водой.
7. Залить электролит в банки.

Если процедура химической десульфатации пластин выполнялась аккуратно, то ёмкость АКБ существенно увеличится. Ее можно будет использовать продолжительное время, пока на пластинах снова не образуется налет.

Какое выбрать устройство с десульфатацией

Несмотря на то, что процесс десульфатации можно осуществить с помощью простого зарядника, большей эффективности, при меньших временных затратах, можно достичь, если использовать специальные ЗУ. Наиболее качественными зарядными устройствами, оснащёнными функцией десульфатации являются:

1. «Вымпел 55» — относительно недорогое ЗУ оснащённое, которое имеет встроенные программы зарядки различных АКБ, а также функцией десульфатации аккумуляторных пластин.
2. «Полюс-912Т» — устройство также оснащено циклической программой, которая позволит легко восстанавливать старые, покрытые оксидной плёнкой, аккумуляторы. Устройство идеально подходит для десульфатации необслуживаемых батарей, ведь весь процесс восстановления пластин осуществляется в автоматическом режиме.
3. «OptiMate PRO 8» — профессиональная зарядная станция с функцией восстановления аккумуляторов. Позволяет одновременно заряжать до 8 аккумуляторных батарей напряжением 6 или 12 вольт. Устройство может быть эффективно использовано для зарядки не только автомобильных АКБ, но и для восстановления заряда стационарных устройств большой мощности работающих в системах бесперебойного питания.

Кроме использования заводских моделей зарядных устройств, оснащённых функцией десульфатации, можно изготовить самодельное ЗУ из трансформатора, реле сигналов поворота и мощной 12 – вольтовой лампочки. Такая моргалка для десульфатации будет не менее эффективной, а стоимость изготовления – минимальной.

Как снизить сульфатацию?

Как известно, болезнь проще предотвратить, чем впоследствии заниматься её лечением. Процесс покрытия пластин сернокислым свинцом является естественным, но при определённых условиях интенсивность сульфатации может возрастать многократно. Чтобы подобных ситуаций во время эксплуатации АКБ не возникало, необходимо:

1. Осуществлять хранение батареи только в заряженном состоянии.
2. В летнее время, на обслуживаемых аккумуляторах, следует проводить периодическую проверку уровня электролита.
3. Не допускать глубоких разрядов во время эксплуатации.

Выполнение этих несложных правил позволит прослужить свинцовой батареи не менее 5 лет, при этом её основные показатели эффективности работы будут уменьшаться постепенно.

Как сделать десульфатирующее зарядное устройство своими руками?

Традиционный аккумулятор состоит из мощных решетчатых пластин, которые могут быть изготовлены из диоксида свинца, иногда покрытого толстым слоем кальция. Между ними находится универсальный водный раствор серной кислоты. Такой состав обладает наибольшей эффективностью. Кислота и свинец вступают в реакцию, создавая при этом ценное электричество. Но иногда и такие агрегаты выходят из строя в самый неподходящий момент. Именно поэтому многие умельцы предпочитают изготавливать десульфатирующее зарядное устройство своими руками.

Описание

Принцип работы стандартного зарядного устройства основан на энергии химического взаимодействия кислоты и свинца. Специальная решетка выступает в качестве электрода. Концентрированная серная кислота представлена в роли электролита, который в первые секунды образует соли с кальцием либо свинцом. Рабочая поверхность решетки обволакивается тонкой пленкой. Десульфатирующее зарядное устройство отличается тем, что с пластин аккумулятора удаляют все соли серной кислоты. Мастеру нужно помнить, что полностью удалить все образовавшиеся соединения просто не удастся. При правильном уходе зарядное устройство может прослужить еще несколько лет. Сами электроды становятся рыхлыми и плотно покрываются кристаллами солей, которые при десульфатации не разбиваются.

Химические процессы

В свинцово-кислотном аккумуляторе разрядно-зарядный цикл включает в себя два противоположных электрохимических процесса. Во время этого чистый свинец пластины вступает в реакцию с серной кислотой, которая входит в состав электролита, превращаясь в четырехвалентный диоксид. Этот элемент отличается прочным химическим соединением. Именно он покрывает защитной пленкой свинцовую пластину и вступает в реакцию с серной кислотой. Во время планового заряда батареи происходит абсолютно противоположный десульфатации процесс. Только небольшая часть сульфата свинца сохраняется в неизмененном виде и постепенно оседает на пластинах аккумулятора в виде белого налета.

Особенности

Изготовленное своими руками десульфатирующее зарядное устройство отличается тем, что мастер направляет все силы на очищение пластин аккумулятора от сульфата свинца. На финальном этапе можно существенно увеличить емкость батареи. Реабилитация проводимости пластин позволяет добиться уверенного и качественного запуска автомобиля, независимо от температуры окружающей среды. Срок эксплуатации батареи существенно возрастает. Правильно выполнить разрушение пленки из сернокислого свинца может каждый мужчина в домашних условиях. Более простой вариант сборки устройства – приобретение китайского комплекта с инструкцией и всеми необходимыми деталями. Схема довольно простая и быстро собирается. Этот вариант особенно актуален среди новичков.

Читайте также:  Простой резьбонарезной станок для домашней мастерской

Распространенный вариант восстановления АКБ

Специалисты разработали много интересных способов, благодаря которым можно изготовить десульфатирующее зарядное устройство своими руками. Чаще всего эксперты применяют электрический ток или проверенные временем химические реагенты. Чтобы быстро и качественно очистить пластины от серной пленки, лучше всего использовать напряжение. Для таких манипуляций необходимо заранее приобрести или самостоятельно изготовить агрегат, при помощи которого можно регулировать силу тока. Для химического варианта вовсе не обязательно применять какие-либо изделия. Но сама технология включает в себя множество этапов.

Причины старения зарядного устройства

Этот процесс принято называть сульфатацией. Старение аккумулятора происходит по естественным причинам, из-за чего полностью устранить этот эффект не удастся. Даже старые отложения сульфата свинца полностью перекрывают доступ залитого электролита к пластинам. Из-за этого емкость АКБ резко снижается. Со временем пусковой ток может полностью исчезнуть. Зарядить аккумулятор традиционным путем будет невозможно. Именно в такой ситуации мастера пытаются изготовить десульфатирующее зарядное устройство своими руками. Спровоцировать преждевременное старение агрегата может несколько факторов:

1. Длительное простаивание автомобиля без эксплуатации.
2. Нерегулярные зарядки АКБ от сети. Из-за этого снижается процесс естественной десульфатации.
3. Долгое хранение батареи в состоянии полной разрядки.
4. Жесткие эксплуатационные условия. Температура воздуха окружающей среды слишком высокая либо, наоборот, низкая.

Бюджетный вариант

Изготовить по схеме десульфатирующее зарядное устройство своими руками довольно просто. Мастеру нужно прибегнуть к методу чередования коротких слабых зарядов с аналогичными разрядами. Для успешной реализации этих циклов эксперты разработали высококачественные агрегаты, которые предназначены для автомобильных аккумуляторов с десульфатацией. Специалисты отмечают несколько ключевых нюансов:

• Химическая чистка. Необходимо аккуратно открыть заливную крышку, чтобы налить специальный раствор, который разъест соль на свинце.
• Механическая очистка пластин от сульфата свинца. Для этого не только разбирают аккумулятор, но и вытаскивают все рабочие пластины, чтобы очистить их.

Мастеру нужно помнить, что оба этих варианта крайне травмоопасны, из-за чего нужно придерживаться базовых правил безопасности.

Качественная мультизарядка

Многие мастера предпочитают изготавливать своими руками десульфатирующее зарядное устройство по схеме, так как оно обладает многочисленными преимуществами и высокой надежностью. Качественная мультизарядка позволяет добиться более высоких эксплуатационных характеристик. Для этой процедуры понадобится обычное автомобильное зарядное устройство либо специальная приставка. На первом этапе в батарею не спеша заливают новый электролит, за счет чего можно буквально оживить мертвую АКБ. Основная суть метода в том, чтобы многократно подавать на контакты изделия ток небольшой величины с небольшими промежутками. Весь цикл необходимо разбить на восемь серий зарядов. После каждого этапа напряжение на клеммах немного увеличивается, батарея перестает заряжаться. Потенциал выравнивается во время паузы. Только к концу процедуры электролит приобретет нужную плотность.

Метод специалистов

Изготовление качественного десульфатирующего зарядного устройства ТОН основано на очистке от сернокислого свинца при помощи химически активных веществ. Опытным мастерам известно, что кислотные соединения вступают в реакцию со щелочью, из-за чего для работы нужно заранее подготовить соответствующий реагент. С последовательным расщеплением сернокислого налета поможет справиться обычная пищевая сода. Для проведения этой процедуры необходимо:

1. Слить с зарядного устройства весь электролит, соблюдая правила безопасности.
2. Щелочь нужно растворить в дистиллированной воде в соотношении 1:3.
3. Нагреть смесь до кипения.
4. Горячий щелочной раствор необходимо залить в банки аккумулятора на 35 минут.
5. По истечении положенного времени средство сливают.
6. Аккумулятор нужно промыть три раза чистой горячей водой.
7. Остается только залить качественный электролит.

Если придерживаться всех правил во время изготовления простого десульфатирующего зарядного устройства, то емкость изделия существенно увеличится. Агрегат еще долгое время можно будет использовать по прямому назначению. Со временем на пластинах снова образуется налет.

Классическая инструкция

Десульфатирующее зарядное устройство ТОН 12V 5A отличается тем, что восстановить работоспособность агрегата можно подручными средствами. Для работы мастеру понадобится только дистиллированная вода, пищевая сода и используемое зарядное устройство. АКБ аккуратно извлекают из машины и устанавливают на ровную поверхность. Все пробки на корпусе нужно открутить. Остатки старого электролита сливают. Эффективный раствор для сульфатации готовят в следующей пропорции: на 100 миллилитров воды — одна столовая ложка соды. Раствор доводят до кипения, после чего заливают в АКБ на 60 минут. На восстановление аккумулятора уходит всего несколько минут. Перед каждой зарядкой пользователь должен обрабатывать зарядное устройство горячим раствором. После этого можно смело использовать импульсное десульфатирующее зарядное устройство.

Самостоятельное изготовление

Схема десульфатирующего зарядного устройства для АКБ 12В позволяет создать своими руками агрегат, который будет осуществлять автономную очистку батареи, без предварительного демонтажа. Для работы понадобится снять минимум одну клемму, которая связана с автомобилем. За счет этого можно обезопасить электронику от вероятных нагрузок. Кроме стандартной очистки электродов от соляного налета с помощью десульфатора можно проводить регулярную профилактику. За счет этого можно существенно продлить эксплуатационный срок изделия. Для работы нужно подготовить:

1. Реле с нормально замкнутыми контактами. Идеально подойдет модель с советского автомобиля.
2. Лампочки либо нагрузочные резисторы.
3. Реле поворотов. Желательно использовать импортные модели с напряжением 12 В. Чтобы повысить рабочее время, нужно заменить в устройстве конденсатор на аналог большей емкости.
4. Соединительные провода и паяльник.

Читайте также:  Замена кран-буксы на смесителе

Все эти детали входят в схему простого десульфатирующего зарядного устройства. Все отрицательные клеммы подключают к выходу такого же заряда устройства. К выходу на батарее подсоединяют поворотное реле. К плюсовому зарядному агрегату подводится выход реле аналогичного заряда. Конструкция нагружается активным резистором либо лампочками. Обязательно нужно контролировать сборку и проверку работоспособности изделия. Для этих целей больше подойдет вольтметр и амперметр.

Минимизация сульфатации

Проблему гораздо легче предотвратить, нежели бороться с нею. Самодельное десульфатирующее зарядное устройство позволяет снизить скорость покрытия пластин сернокислым свинцом. Чтобы сульфатация не была ярко выраженной, нужно следовать нескольким простым рекомендациям:

1. В жаркое время года на обслуживаемых АКБ необходимо проводить периодическую проверку уровня залитого электролита.
2. Хранить батарею можно только в заряженном состоянии.
3. Нельзя допускать глубоких разрядов во время эксплуатации.

Тщательное соблюдение несложных правил позволит существенно продлить эксплуатационный срок свинцовой батареи. В надлежащих условиях изделие может служить более 7 лет, а сами показатели эффективности будут снижаться крайне медленно. Процесс сульфатации – это естественный признак износа АКБ, который происходит из-за разных причин. Для устранения слоя свинцовых солей необходимо провести обратный процесс, чтобы повысить уровень плотности электролита и напряжения на клеммах батареи. Такая операция называется десульфатацией и может производиться самостоятельно с использованием обычного зарядного устройства.

Десульфатация аккумулятора зарядным устройством: инструкция, рекомендации

С проблемой сульфатации аккумулятора рано или поздно приходится столкнуться каждому водителю. Когда появились первые признаки сульфатации, можно пустить все на самотек и ждать, пока батареи придет конец, после чего заменить ее на новую, либо попытаться своими действиями продлить ее срок жизни. Существует несколько способов как это сделать, путем десульфатации пластин аккумулятора, поддерживая его жизнедеятельность. В рамках данной статьи рассмотрим, что представляет собой процесс десульфатации, как его проводить, и какие результаты подобных работ.

Что такое десульфатация аккумулятора автомобиля

Под понятием десульфатации рассматриваются работы по очистке пластин аккумуляторной батареи от накопившегося на них сульфата свинца. Подобные работы выполняются за счет проведения специальных циклов заряда и разряда.

Как можно помнить из определения сульфатации пластин, подобная проблема возникает при обычной работе автомобильного аккумулятора. Со временем, рабочая плоскость положительных и отрицательных пластин уменьшается, поскольку на них налипает сульфат свинца. При этом понижается и плотность электролита, вплоть до 1,05-1,07 г/см3, что критически мало для нормальной работы батареи.

Если пластины аккумулятора покрылись сульфатом свинца, их нужно очистить, чтобы батарея продолжила работать максимально эффективно. Для очистки пластин следует применять специальное зарядное устройство, при помощи которого и выполняется десульфатация.

Обратите внимание: Если специального устройства для десульфатации пластин не имеется в наличии, можно использовать обычный «зарядник», выполнив описанные ниже специальные циклы зарядки и разрядки. Эффект будет хуже, но все равно пластины частично очистятся от осевшего сульфата свинца.

Десульфатация подразумевает выполнение циклов заряда и разряда аккумулятора по специальной технологии. Рассмотрим ниже подробнее, как это делается.

Какие аккумуляторы поддаются десульфатации

Чтобы выполнить десульфатацию аккумулятора, нужно, чтобы он соответствовал ряду критериев. Не всегда, когда аккумуляторная батарея выходит из строя, это говорит о том, что ее пластины подверглись сульфатации. Подобное может происходить, в том числе, по причине разрушения пластин или замыкания банок. То есть, перед тем как начинать процесс десульфатации аккумулятора, следует убедиться, что:

• На корпусе батареи отсутствуют механические повреждения, то есть, она не вышла из строя в результате падения или удара;
• Имеет место быть налет белого цвета на пластинах аккумуляторной батареи. Это можно проверить, если выкрутить пробки;
• Проверка емкости аккумулятора показывает, что она находится на уровне около 30-40%;
• При попытке заряжать аккумулятор, он берет заряд, но при этом быстро разряжается. Кроме того, он быстро нагревается и может закипать при зарядке.

Если причина неисправности аккумулятора кроется действительно в сульфатации его пластин, можно переходить к процессу десульфатации.

Десульфатация пластин специальным зарядным устройством

В продаже можно найти специальные зарядные станции, предназначенные для десульфатации автомобильного аккумулятора. Они работают в требуемом режиме разряд-заряд и справляются эффективно с задачей очистки пластин от сульфата свинца.

Обратите внимание: Стоимость зарядной станции, предназначенной для десульфатации пластин аккумулятора, довольно значительная. За цену одной такой станции можно приобрести 3-4 новых аккумулятора. Соответственно обладать такой станцией для «домашнего использования» экономически невыгодно.

Имея специальную зарядную станцию, провести работы по десульфатации пластин очень просто. Для этого достаточно взять аккумулятор, подсоединить к нему зарядную станцию и включить процесс десульфатации, после чего устройство все сделает автоматически.

Обратите внимание: Процесс десульфатации при помощи специального зарядного устройства длится несколько дней.

Работает подобная зарядная станция очень просто. Подается напряжение для заряда, а через некоторое время начинается разряд. Чаще всего зарядный и разрядный ток идут в соотношении 10 к 1, то есть, если на заряд подается ток 2 Ампера, то на разряд 0,2 Ампера.

Когда работы будут завершены, при помощи индикации зарядная станция покажет, насколько удалось восстановить емкость аккумуляторной батареи, если на ней имеются соответствующие индикаторы или дисплей.

Десульфатация пластин обычным зарядным устройством

Как отмечалось выше, выполнить работы по десульфатации пластин аккумулятора можно при помощи обычного зарядного устройства. Но работа в данном случае будет значительно более сложной и потребует регулярного вмешательства в процесс.

Рассматриваться процесс десульфатации будем для аккумулятора, который имеет напряжение на клеммах на уровне в 8 Вольт, а плотность электролита порядка 1,07 г/см3. Подобный аккумулятор при обычной зарядке начинает кипеть примерно через 15 минут, при этом не получая напряжение.

Выполняется десульфатация при помощи обычного зарядного устройства следующим образом:

1. Снимите аккумулятор и поставьте его в хорошо проветриваемом помещении, где будут проходить работы;
2. Далее проверьте, чтобы в батарее было достаточно электролита. Если его мало, то долейте обычной дистиллированной воды. Обратите внимание, что ни в коем случае нельзя доливать электролит или концентрат;
3. Далее потребуется взять обычное зарядное устройство, которое позволяет жестко устанавливать показатели тока и напряжения (Ампер и Вольт), и подключить его к батарее;
4. Поставьте напряжение на уровень от 13,9 до 14,3 Вольт, а ток на уровень от 0,8 до 1 Ампер и включите его в работу, после чего оставьте аккумулятор в подобном состоянии на 8-9 часов;
5. Выполнив описанные выше действия, можно заметить, что плотность электролита в аккумуляторе не изменилась, но увеличилось напряжение примерно до 10 Вольт – это то, что требуется;
6. Отключите зарядное устройство от аккумулятора и оставьте его в таком состоянии на 24 часа;
7. Далее вновь подключите зарядную станцию к аккумулятору, но выставите на сей раз ток на уровне в 2-2,5 Ампера. Снова оставляем аккумулятор заряжаться на 8-9 часов;
8. После этого вы заметите, что его напряжение возросло до уровня около 12,8 Вольт, а плотность повысилась до значений в 1,11-1,13 г/см3;
9. Как можно видеть, процесс десульфатации начался. Чтобы его продолжить, необходимо подать на аккумулятор небольшой разрядный ток. Для этого лучше всего использовать лампу дальнего света автомобиля, либо что-то похожее по нагрузке. Оставьте аккумулятор с подключенной нагрузкой на 8-9 часов. Желательно постоянно контролировать результат, чтобы напряжение не снизилось меньше 9 Вольт, при этом плотность будет оставаться на прежнем уровне;
10. После этого вновь заряжаем 8 часов при помощи зарядной станции аккумулятор током около 0,8-1 Ампер. Далее снова его оставляем стоять без подключенной зарядки и нагрузки на протяжении 24 часов, а после заряжаем током в 2-2,5 Ампер, чтобы вновь повысить напряжение батареи до уровня в 12,7-12,8 Вольт. После второго цикла вы заметите, что плотность повысилась до 1,15-1,17 г/см3. Следом вновь нагружаем аккумулятор.

Подобные процедуры следует проводить до тех пор, пока плотность батареи не приблизится к идеальной – 1,27 г/см3. Подобные работы позволят очистить пластины аккумуляторной батареи на 80-90%. Обратите внимание, что в зависимости от сложности ситуации, работы могут занять вплоть до двух недель.

Другие способы десульфатации пластин

Десульфатацию пластин можно провести не только при помощи зарядных станций, есть и другие методы, которые гораздо менее эффективные и менее безопасные. К ним можно прибегнуть в крайних случаях, поэтому знать их просто полезно:

• Механическая очистка пластин. Крайне сложный способ, который требует особых умений. Он заключается в том, чтобы разрезать корпус аккумуляторной батареи и достать из него пластины. После этого пакеты с пластинами разбираются, и с них счищается накопленный белый налет. В результате этого, в теории, рабочая плоскость батареи возрастает. Далее остается собрать батарею обратно, залить электролит и зарядить аккумулятор;
• Использовать раствор для устранения сульфата натрия. Практически любое химическое соединение подвергается растворению, и сульфат натрия здесь не является исключением. Соответственно, чтобы избавиться от налипшего на пластины сульфата натрия, можно использовать специальный раствор, который его растворит. В качестве такого раствора подойдет «Трилон Б».

Оба рассмотренных выше способа могут привести к окончательной порче аккумуляторной батарее. При желании провести качественную десульфатацию пластин аккумулятора, следует прибегать к методу заряда-разряда батареи при помощи зарядных устройств.

Зарядные устройства с десульфатацией

В каких случаях нужна десульфатация автомобильного аккумулятора. Стоит ли переплачивать за зарядное устройство с десульфатацией или можно обойтись без этой функции. Что произойдет с АКБ при чрезмерной сульфатации. Об этом и много другом поговорим в нашей статье.

Восстановление (десульфатирование)

— специальный режим, предусмотренный для восстановления емкости аккумулятора, пластины которого покрылись слоем кристаллического сульфата.

Причиной такого явления чаще всего является длительное хранение в разряженном состоянии; у засульфатированного аккумулятора ухудшаются рабочие характеристики, а в худшем случае он может стать полностью негодным к применению. Обычной разрядкой сульфат не разрушить, для этого лучше всего применять импульсный ток особого формата; именно такой ток обычно и обеспечивается в режиме десульфатирования.

Возможно, вас заинтересует

Powerbank аккумуляторы

Автоаккумуляторы

Охлаждающая жидкость

Старт-кабели (прикурить)

Автолампы

Генераторы

Видеорегистраторы

Камеры заднего вида

Радар-детекторы

Автомагнитолы

Стеклоочистители (дворники)

Дефлекторы и ветровики

Автосигнализации

Моторные масла

Тормозная жидкость

Автоакустика

Фары и ДХО (дневные ходовые огни)

General Technologies GT-BC033

Agressor AGR/SBC-250 Brick

Battery Service Universal

Показано 24 из 38 товаров

Подбор по параметрам

Ничего не найдено

Цена

Производители

Тип

• зарядное устройство
• автоматическое ЗУ
• пуско-зарядное устройство
• пусковое устройство (бустер)
• пусковой powerbank

Работает с аккумуляторами

Емкость заряжаемого аккумулятора

• ≤ 25 Ач
• 26 – 50 Ач
• 51 – 75 Ач
• 76 – 100 Ач
• 101 – 150 Ач
• 151 – 200 Ач
• > 200 Ач

Регулировка тока зарядки

• автоматическая
• без регулировки
• ступенчатая
• плавная

Макс. пусковой ток

• ≤ 200 А
• 201 – 400 А
• 401 – 600 А
• > 600 А

Функции и возможности

• вольтметр
• амперметр
• индикатор зарядки
• восстановление (десульфатирование)
• защита от перезарядки
• тест состояния АКБ
• режим зимней зарядки
• режим хранения АКБ
• зарядка гелевых аккумуляторов
• таймер быстрой зарядки
• кнопка дистанционного пуска

Дополнительно

• встроенный прикуриватель
• встроенный фонарь
• зарядка гаджетов по USB
• быстрая зарядка гаджетов
• USB C для гаджетов
• DC разъем для гаджетов

Питание

• 12 В
• 220 В
• 380 В (3 фазы)
• от прикуривателя
• от генератора

Вес

• ≤ 5 кг
• 6 – 10 кг
• 11 – 15 кг
• > 15 кг

Очистить параметры подбора

Вопросы и пожелания по подбору (поиску) товара →

Каталог пуско-зарядных устройств 2021 – новинки, хиты продаж,

купить пуско-зарядные устройства

.

в продаже все

Бренды

Aurora AutoExpert Berkut Bosch CARKU Digma Elitech FUBAG Hyundai OptiMate Patriot Spec Telwin Vympel Xiaomi все бренды

Вопросы и пожелания по подбору модели →

Полезная информация

Джамп-стартеры: ТОП-5 портативных пусковых устройств

«Прикуриватели» АКБ и Powerbank-аккумуляторы в одном компактном флаконе

• Пуско-зарядные устройства
• Автоаккумуляторы
• Охлаждающая жидкость
• Старт-кабели (прикурить)
• Автолампы
• Видеорегистраторы
• Камеры заднего вида
• Радар-детекторы
• Автомагнитолы
• Стеклоочистители (дворники)
• Дефлекторы и ветровики
• Автосигнализации
• Моторные масла
• Тормозная жидкость
• Автоакустика
• Фары и ДХО (дневные ходовые огни)

Как определить чрезмерное осаждение сульфата свинца в аккумуляторе

Отличить процессы естественной и глубокой сульфатации можно по косвенным признакам. Ускоренный рост кристаллов сульфата свинца проявляется в следующим образом:

В незаряжаемом состоянии:

• Плотность раствора серной кислоты в разных банках заметно отличается.

В процессе зарядки:

При разрядке:

• Замеряемая ёмкость оказывается ниже, чем указано в паспорте.

Какие аккумуляторы можно восстановить?

Этот способ подходит для батарей, которые в период своей эксплуатации не были подвержены серьезным токовым или механическим повреждения. А пришли в негодность в результате временной, естественной сульфатации.

Этот способ не подходит для аккумуляторных батарей у которых имеется внутреннее осыпание пластин, имеется внутреннее замыкание банок, имеется вздутие или иные механические повреждения.

Способ отлично подходит для десульфатации пластин и называется в народе методом «переполюсовки» аккумулятора.

Я разделю восстановление аккумуляторной батареи на три этапа.

Зачем нужны зарядники с десульфатацией

Когда заряженный АКБ перестает запускать двигатель, большинство водителей просто меняют его на новый. Среди множества причин скоропостижной смерти аккумулятора, одной из наиболее частых, является сульфатация активной массы его пластин. Это преобразование электролита на пластинах в кристаллы сульфата, постепенно забивающих рабочую поверхность. В итоге емкость аккумулятора снижается до 80%. И соответственно, обратный процесс очищения пластин АКБ называется десульфатацией и может осуществляться разными методами.

В интернете немало способов, как восстановить ёмкость аккумулятора собственными руками: от разбора батареи и механической ее очистки до заливки особых растворов для растворения сульфата. Все эти доморощенные методы не только затратные и сложные, они способны окончательно добить АКБ. Самое надежное средство для очищения пластин – специальные зарядные устройства, работающие в режимах «заряд — разряд».

Что такое зарядное устройство для АКБ

Эти аппараты функционируют по-разному. Однако цель у зарядных устройств для аккумуляторов одинаковая – выдача постоянного напряжения и обеспечение на выходе определённой силы тока. В подавляющем большинстве случаев для питания аппарата нужна одно- или трёхфазная сеть. В бытовых условиях приемлем первый вариант – 220 В. Преобразование переменного напряжения в зарядных устройствах для аккумуляторов осуществляется:

1. С помощью трансформаторов, где применяется свойство электромагнитной индукции.
2. Посредством менее громоздких электронных трансформаторов и специальных электрических схем.
3. Без трансформатора, когда функцию понижения, выпрямления напряжения и обеспечения нужной силы тока выполняют электронные делители.

Наиболее востребованными являются два первых метода зарядки для аккумулятора автомобиля.

Виды неисправностей АКБ

Не всегда первым признаком неисправности АКБ служит потеря напряжения. Можно обнаружить, корпус прибора дал трещину, или клеммы покрыты солевым налетом. Восстановление целостности корпуса и очистка клемм аккумулятора своими руками относятся к устранению внешних поломок.

Внутренние неисправности АКБ автомобиля требуют восстановления:

• емкости глубоко разряженного аккумулятора;
• очистки осадка сульфата свинца на катодах;
• замыкание между разнозаряженными пластинами, приводящее к выкипанию электролита и разогреву банок;
• осыпание активной массы с пластин, приводящее к замыканию.

Восстановление автомобильного аккумулятора своими руками невозможно, если произошла деформация корпуса и пластин из-за глубокого перемораживания. При разрушении свинцовых пластин, вздутии корпуса, батарея утилизируется.

Основные методы восстановления и тренировки аккумуляторных батарей

Восстановление аккумуляторов методом длительного заряда малыми токами

Этот метод успешно используется при небольшой и не застарелой сульфатации аккумуляторных пластин. АКБ подключают на зарядку током нормальной величины (10 % от общей ёмкости АКБ). Зарядка производится до момента начала образования газов. После чего делается перерыв на 20 минут. На втором этапе проводят заряд АКБ, уменьшая значение тока до 1 % от ёмкости. Затем делают перерыв на 20 мин. Циклы заряда повторяет несколько раз

Восстановление аккумуляторов методом глубоких разрядов малыми токами

Для восстановления аккумулятора с признаками застарелой сульфатации используется метод заряда АКБ с перезарядом токами обычной величины и последующим длительным глубоким разрядом с малыми значениями тока. Путём осуществления нескольких циклов сильного разряда токами малых величин и обычного заряда аккумулятор может быть успешно восстановлен.

Восстановление аккумуляторов методом заряда циклическими токами

Проводится АКБ, измеряется внутреннее сопротивление батареи. В случае превышения фактического сопротивления над установленным заводским значением батарею подвергают заряду малым током, после этого делают перерыв 5 минут и начинают разряд аккумулятора. Вновь делают перерыв и повторяют циклы «заряд — перерыв — разряд — перерыв» многократно.

Восстановление аккумуляторов импульсными токами

Суть метода состоит в подаче для заряда АКБ тока импульсной формы. Амплитуда значения тока в импульсах выше обычных значений в 5 раз. Максимальные значения амплитуды кратковременно могут достигать 50 Ампер. Длительность импульса при этом мала — несколько микросекунд. При таком режиме заряда происходит расплавление кристаллов сульфата свинца и восстановление батареи

Восстановление аккумуляторов методом постоянного напряжения

Суть метода состоит в заряде АКБ током постоянного напряжения, при этом сила тока меняется (обычно уменьшается). При этом на первом этапе процесса заряда сила тока составлять 150 % от ёмкости АКБ и с течением времени постепенно снижаться до малых значений

В каких ситуациях используют зарядное устройство?

Кажется, ответ очевиден: ЗУ нужно при отказе батареи. Но когда возникает такая ситуация? Это может происходить при хронической недозарядке: как указывалось выше, при регулярных и непродолжительных поездках. Зарядное устройство для аккумулятора автомобиля понадобится в морозы, когда ёмкость батареи из-за снижения активности химических процессов может уменьшиться в 2 раза, и она будет не в состоянии провернуть коленвал. Данная проблема особенно актуальна для АКБ, прослуживших более 3–4 лет. Также без ЗУ не обойтись, если вы задумали восстановить батарею, на 100 % потерявшую работоспособность. Часть видов зарядных устройств для аккумуляторов помогут при десульфатации: эта процедура продлит эксплуатационный ресурс АКБ.

Результат восстановления аккумуляторной батареи

Обычно результат помогает повысить емкость аккумулятора до 70-100 % от заводской, конечно бывают и исключения.

Конкретно в моем случае удалось поднять емкость на 95% – что является отличным результатом. С пластин пропал белый налет сульфата, и они приобрели черный цвет как у нового аккумулятора. Электролит стал более прозрачным и чистым.

Как предотвратить неестественную сульфатацию и спасти АКБ

Для устранения проблемы понадобится

зарядное устройство с десульфатацией

. Приборы работают заданном режиме заряд–разряд, очищая пластины от скопившегося осадка. Процесс несложный: достаточно подсоединить к аккумулятору станцию и включить функцию очистки (обычно десульфатация является одним из этапов зарядки аккумулятора).

Восстановление пуско–зарядным устройством с десульфатацией

Работа станции происходит следующим образом:

• Для заряда подаётся ток с определённым напряжением.
• Следом начинается постепенное понижение силы тока.
• После того, как ток достигнет предельного значения, его снова повышают до верхнего порога

Соотношение токов заряда и разряда автоматически поддерживается на уровне 10:1 (например, зарядный ток равен 2А, разрядный 0,2А).

Циклы повторяются столько раз, сколько необходимо для восстановления работы пластин. После завершения процесса зарядное устройство для автомобильного аккумулятора с десульфатацией покажет, насколько удалось восстановить ёмкость. Индикация по току и напряжению есть в компактном аппарате

Fubag Cold Start 300/12

. Станция не только позволяет заряжать аккумуляторные батареи до 300 А·ч, но и проводит освобождение электродов от осадка.

Очистка пластин обычным зарядником – стоит ли переплачивать

Десульфатирующее зарядное устройство обходятся дороже, а потому может возникнуть соблазн использовать обычное ЗУ для удаления налёта сульфата свинца. Этот процесс потребует вашего непосредственного участия и готовности активно вмешаться, если что–то пойдёт не так.

Рассмотрим пример: есть просаженная АКБ на 8 В, где плотность электролита упала до 1,07 г/см3. Если проводить зарядку обычным способом, раствор начнёт кипеть максимум через 15 минут, поэтому для десульфатации нужно провести ряд последовательных действий, протяжённых во времени:

Указанные интервалы показывают, что процесс десульфатации начался. Для того чтобы он не остановился, нужно подать на аккумуляторную батарею разрядный ток. Для этого подключите к АКБ лампу дальнего света или подобную нагрузку и оставьте ещё на 8–9 часов.

Желательно время от времени контролировать процесс, чтобы напряжение не просело ниже 9 В (также проверяйте плотность — она не должна упасть).

• Снова ставим АКБ на зарядку током до 1,0 А на 8–9 часов.
• Снимаем устройство, выжидаем сутки без нагрузки.
• Заряжаем током до 2,5 А, контролируя, чтобы напряжение выросло до 12,7 В.

После того как второй цикл закончится, плотность должна вырасти до 1,15–1,17 г/см3. Далее повторяем циклы до тех пор, пока электролит не покажет 1,27 г/см3. На весь процесс может уйти до 2 недель. Понятно, что всё это время машина будет стоять на приколе. Ещё одна неприятная перспектива этого метода — очистка может не достигнуть желаемого значения (80–90%).

Зарядное устройство с десульфатацией позволит решить проблему гораздо быстрее и эффективнее. В моделях Fubag предварительно проводится тестирование батареи. При необходимости выбирается функция десульфатации. Зарядка ведётся кратковременными импульсами, разрушая солевой осадок и постепенно переводя его в раствор и на электроды.

• Предварительная зарядка током на уровне 50% от номинала.
• Пополнение заряда до 90% от заявленной ёмкости АКБ в импульсном режиме.
• АКБ выдерживается под постоянным током по величине 100% от номинального.
• Зарядка на max токе до достижения 100%.
• Финальное выдерживание при напряжении 13,8 В.

Все процессы происходят в автоматическом режиме. Максимальное время в зависимости от уровня сульфатации электродов не больше суток. Сравните с процессом очистки пластин простым ЗУ и сделайте правильный выбор.

Получите 10 самых читаемых статей + подарок!   

*

Видео по восстановлению аккумулятора

Я рекомендую вам посмотреть видео, где восстанавливается полностью «мертвый» аккумулятор, которому около 10 лет.

Вначале идет «раскачка» со сменой полярности питания, а почти в самом конце уже дан полный цикл переполюсовки.

Порядок работы с зарядным устройством

Алгоритм действий с зарядными устройствами для аккумулятора авто разного типа в основном один и тот же. Достаточно поэтапно соблюдать последовательность действий.

1. Подключение к аккумулятору
   Силовой агрегат машины должен быть заглушен, зажигание выключено. Сначала подсоедините плюсовый провод зарядного устройства для АКБ автомобиля (он красного цвета) к положительному контакту батареи, затем минусовый (чёрного цвета). Проконтролируйте, чтобы зажимы зарядки для автомобильных аккумуляторов надёжно захватили клеммы аккумулятора. Провода от электрооборудования, подключённые к батарее, отсоединять необязательно.
2. Подключение к розетке, выбор настроек
   Подключите зарядку к сети 220 В и включите кнопку питания на панели аппарата. Выберите нужный режим работы. Устанавливаемый ток не должен быть больше 10 % от ёмкости АКБ. Если ваше устройство автоматическое, достаточно только подсоединить его провода к батарее.
3. Режим восстановления аккумулятора
   Батарея будет считаться заряженной, когда показания амперметра уменьшатся до 0,2–0,5 А. Требуемое для этого время – 6–24 ч: всё зависит от степени разряженности батареи. Автоматические устройства по окончании процесса подают звуковой или визуальный сигнал (в виде загоревшегося светодиода на передней панели).
4. Отключение устройства
   Всё производится в обратном порядке. Сначала клавишей отключается ЗУ, потом вытаскивается вилка питания из розетки. После этого можно снимать зажимы: сначала положительный (красного цвета), затем отрицательный.

Если в АКБ замкнула банка

Первым признаком выхода из строя банки станет падение напряжения до 10,5 В. Вторым – кипение аккумулятора и сульфатация пластин. Обнаружить неисправный элемент можно по плотности электролита.

Можно освободить банку от электролита, промыть и извлечь из нее пластины. После осмотра и устранения повреждений контур восстанавливается, запаивается. Иногда банка заменяется подобной, из нерабочего АКБ. Элемент ставится на место, проводится восстановление соединения с клеммой аккумулятора автомобиля.

Замкнутая банка аккумулятора – причина его утилизации. Иногда используется рискованный способ воздействия на проблемный участок импульсом с силой тока в 100 А в течение 1-2 секунд. Место соединения пластин должно расплавиться – точечный контакт и большое сопротивление. Однако рисковать стоит, если АКБ готовится на списание.

Автоматическое зарядное устройство + режим десульфатации для аккумулятора

Устройство имеет узлы управления и контроля заряда и режим десульфатации батареи путем её зарядки током с разрядной составляющей. Несмотря на все усложнения, зарядное устройство осталось довольно простым по схеме, лёгким в налаживании и удобным в эксплуатации.

Узел контроля следит за напряжением на батарее в процессе зарядки, отключает её по достижении полного заряда и сигнализирует об этом включением светодиода.

Режим десульфатации позволяет в ряде случаев восстановить ёмкость батарей, эксплуатация которых не во всем соответствовала установленным правилам. В этом режиме постоянный зарядный ток заменяется зарядно-разрядным. Соотношение значений тока зарядки и разрядки в этом режиме 10:1.

Такой режим также может оказаться полезным и при профилактике исправных батарей.

Принципиальная схема

Зарядный пульсирующий ток, подаваемый на батарею аккумуляторов, снимается со вторичной обмотки понижающего трансформатора Т1. В нормальном режиме симистор VS2 открывается в обоих полупериодах переменного сетевого напряжения. Резистором R3, входящим в состав узла управления, можно в некоторых пределах регулировать зарядный ток.

При сильно разряженной батарее ток может достигать 5 А, уменьшаясь по мере зарядки до 1 А. Напряжение при этом, наоборот, увеличивается до 15,8 — 16,2 В, что и дает возможность зафиксировать момент окончания зарядного процесса. Узел контроля выполнен на компараторе DA1. Порог срабатывания компаратора устанавливают переменным резистором R12.

Как только напряжение на батарее превысит пороговое, компаратор переключится и на его выходе появится напряжение высокого уровня. В результате откроется тиристор VS2 и сработает реле К1. Контактами К1.1 оно разомкнет цепь управления мощным симистором VS1, он закроется и обесточит нагрузку.

Контакты К1.2 реле включат светодиод «КОНЕЦ ЗАРЯДА» HL2, указывая на то, что батарея заряжена, а К1.3 размыкают цепь разрядного резистора R8. Светодиод «СЕТЬ» HL1 светит лишь тогда, когда трансформатор Т1 подключен к сети, а свечение индикатора «ГОТОВНОСТЬ» HL3 свидетельствует о том, что батарея подключена к устройству в правильной полярности и она не слишком разряжена.

От подключения батареи в обратной полярности зарядное устройство защищает предохранитель F2.

Если в процессе зарядки батарея по каким-либо причинам отключится, напряжение на плюсовом зажиме нагрузки увеличится, что приведет к срабатыванию компаратора DA1. Поэтому симистор VS1 немедленно закроется и включится светодиод HL2.

Режим десульфатации включают тумблером SA2. При этом размыкаются контакты SA2.1 и замыкаются SA2.2. Симистор будет включаться только на половину периода сетевого напряжения, а в течение второго полупериода через батарею и резистор R8 будет протекать разрядный ток.

Выпрямителем в этом режиме работает симистор, а диодный мост VD3 — VD6 лишь обеспечивает необходимую полярность зарядного напряжения.

После срабатывания узла автоматики и окончания зарядки батареи она окажется нагруженной цепью светодиода HL3. Несмотря на совершенно незначительный ток через этот светодиод, заряженную батарею лучше сразу отключить от зарядного устройства. Если же своевременного отключения обеспечить нельзя, последовательно с батареей, в точке А, следует включить мощный диод (например, Д242А) катодом в сторону моста VD3 VD6.

Для того чтобы уменьшить склонность компаратора к «дребезгу» вблизи зоны срабатывания, к его входам (выводы 3 и 4) подключен конденсатор С3.2. Мощные диоды также следует снабдить теплоотводами.

Реле К1 — РЭС22, паспорт РФ4.500.131П2. Его можно заменить реле РЭС9, паспорт РС4.529.029-11, при этом цепь R6, HL2 надо подключить параллельно обмотке реле К1.

Источник: Ходасевич А. Г, Ходасевич Т. И., Зарядные и пуско-зарядные устройства, Выпуск 2.

Автомобильное зарядное устройство с десульфатацией — Выбор

Средний срок службы аккумуляторной батареи в среднем 5-7 лет, у дешевых моделей – 3-4 года, продлить жизнь АКБ может помочь автомобильное зарядное устройство с десульфатацией. Это прибор, который для снятия сульфатных отложений, с забитой батареи, использует циклично повторяющиеся импульсные токи различной амплитуды и полярности.

Зачем нужны зарядники с десульфатацией

Когда заряженный АКБ перестает запускать двигатель, большинство водителей просто меняют его на новый. Среди множества причин скоропостижной смерти аккумулятора, одной из наиболее частых, является сульфатация активной массы его пластин. Это преобразование электролита на пластинах в кристаллы сульфата, постепенно забивающих рабочую поверхность. В итоге емкость аккумулятора снижается до 80%. И соответственно, обратный процесс очищения пластин АКБ называется десульфатацией и может осуществляться разными методами.

В интернете немало способов, как восстановить ёмкость аккумулятора собственными руками: от разбора батареи и механической ее очистки до заливки особых растворов для растворения сульфата. Все эти доморощенные методы не только затратные и сложные, они способны окончательно добить АКБ. Самое надежное средство для очищения пластин – специальные зарядные устройства, работающие в режимах «заряд — разряд».

Процесс десульфатации зарядником

Процедура несложная, понятная большинству водителей, которые хотя бы приблизительно представляют принципы работы аккумулятора. Проводится по принципу «включил и забыл». Автомобильное зарядное устройство с режимом десульфатации подсоединяется к АКБ, настраивается нужное напряжение и сила тока, запускается режим «Десульфатация» и все – дальше весь процесс идет автоматически. Восстановление емкости может длиться несколько дней – в зависимости от емкости АКБ, степени сульфатации, разряженности.

Технически работа данного устройства построена на принципе многократной зарядки. Сначала батарея заряжается током определенного номинала, а после разряжается при соотношении зарядного и разрядного тока 10:1. Эти этапы повторяются, пока батарея не зарядится. Засульфатированные пластины очищаются, емкость восстанавливается. Подобный процесс можно проводить на исправных аккумуляторных батареях в профилактических целях.

Плюсы

Автомобильное зарядное устройство с функцией десульфатации – полезный прибор для автолюбителя, позволяющий сэкономить средства на покупке нового аккумулятора. Десульфатация, конечно, не способна сделать работу АКБ вечной, но в силах очистить батарею на 95%, замедлить процесс сульфатации и подарить дополнительное время работы на полной мощности на 1-2 года.

Его достоинства:

• использование зарядника с десульфатацией – это самый надежный и безопасный метод восстановления аккумулятора;
• увеличение емкости аккумулятора и повышение срока его службы;
• высокий КПД данных приборов – от 70%;
• процесс десульфатации не требует контроля со стороны автолюбителя – все происходит в автоматическом режиме;
• имеющаяся система индикации после регенерации АКБ покажет, насколько удалось восстановить ее емкость;
• двойная выгода – позволяет не только производить пуск и автомобильную зарядку, но и реанимацию батареи;
• возможность подзарядки и других аккумуляторных батарей, не только автомобильных.

Минусы

Зарядное устройство для автомобильных АКБ с десульфатацией имеет и свои недостатки:

• более высокая стоимость по сравнению с обычными зарядниками, однако, если учесть повышение срока дееспособности аккумулятора, то прибор вполне окупаемый;
• длительный по срокам процесс восстановления емкости АКБ, достигающий иногда трех дней;
• невозможность реанимирования данным зарядником те АКБ, которые долго стояли без зарядки, если, допустим, машина не двигалась больше 6 месяцев;
• таким зарядником нельзя постоянно заряжать АКБ, так как зарядка сильным ассиметричным током не только разрушает и «стряхивает» сульфат, но и активную массу;
• невозможно восстановить кальциевый аккумулятор;
• трудно сделать «реанимацию» гелиевых АКБ.

Сегодня на рынке представлены как бытовые зарядники с десульфатацией для водителей, так и профессиональные пуско-зарядные станции для автосервисов. Кроме того, зарядные устройства с таким режимом выпускаются и для других видов транспорта: грузового, авиационного, речного, железнодорожного и т. п.

Как выбрать зарядник с десульфатацией

1. При выборе такого зарядника необходимо знать параметры своей АКБ: емкость, зарядный ток и напряжение зарядки, чтобы подобрать правильное устройство.
2. Если вы планируете восстанавливать только 1 батарею, а не несколько сразу, то подойдет одноканальный зарядник.
3. В продаже есть зарядные устройства с рядом дополнительных параметров, которые облегчат процесс десульфатации: регулировка вручную зарядки тока, защита, функция блокировки, разные режимы десульфатации (щадящий, интенсивный, циклический).

Среди лучших зарядных устройств с десульфатацией для автомобильного аккумулятора можно назвать следующие модели:

• Кедр-авто-10 (Россия) – простой в эксплуатации, с демократичной стоимостью, для 12-вольтовых аккумуляторов на основе кислотного электролита и свинцовых пластин;
• Auto Welle AW05-1208 (Германия) – более дорогостоящее высокоинтеллектуальное устройство с множеством разнообразных функций;
• Battery Service Universal PL-C004P (Китай) – дешевый и хорошо зарекомендовавший себя прибор;
• Hyundai HY 400 (Южная Корея) – современное зарядно-пусковое устройство с LED-дисплеем, работает с аккумуляторами 6В и 12 В;
• Optimate 7 TM250 (Китай) – универсальное импульсное зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов 12В от компании TecMate;
• Deca STAR SM 150 (Италия) – портативная инверторная модель с современным дизайном, по цене дороже выше перечисленных;
• «Автоэлектрика» Т-1012АР (автомат-реверс) – из-за высокой цены больше используется на автосервисных организациях, чем в личных целях.

Если планируете купить автомобильные зарядные устройства с десульфатацией, лучше обратиться в специализированные магазины, торгующие автомобильными аккумуляторными батареями и пуско-зарядными приборами. Не для всех автолюбителей выбор правильного зарядника с десульфатором для конкретного типа аккумуляторов будет по силам, в этом случае помогут грамотные консультации менеджеров магазина.

Смотрите наш рейтинг — 10 лучших зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов

А так же — Как выбрать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Дмитрий Серегин 21 декабря, 2018

Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто

Метки: Зарядные устройства

Зарядное устройство с десульфатацией

Покупая трансформаторные зарядные устройства, вы обрекаете машину на риски — если неправильно зарядить аккумулятор (а с зарядками старого образца это случается постоянно), можно вывести из строя абсолютно всю электронику авто. Современное автомобильное зарядное устройство с десульфатацией справится не только с зарядкой, но и восстановлением аккумулятора, поскольку после долгого простоя, сильной разрядки или длительного хранения без работы он часто перестает функционировать (на пластинах механизма образуется сульфат свинца, напрочь забивающий поры аккумулятора). Зарядный ток перестает приниматься механизмом, уменьшается его емкость и возникает потребность в восстановлении этой детали путем ее десульфатации.

Благодаря методу десульфатации батарею не нужно менять на новую

Автомобильное зарядное устройство с десуфальтацией дает вторую жизнь даже, казалось бы, самому безнадежному аккумулятору — а это неплохо экономит расходы на покупку аналогичного нового механизма. С режимом десуфальтации у автомобильного зарядного устройства есть все шансы заменить полноценный ремонт вашего аккумулятора в автомастерской. Схема строения стандартного аккумулятора такова, что без стабильной работы он быстро приходит в негодность, особенно, если содержать его в полуразряженном виде. Что конкретно выполняет функция десуфальтации? Она обеспечивает напряжение тока до 17 В и создает заряд переменного электричества, что, собственно, и восстанавливает поврежденные пластины батареи аккумулятора, которую в ином случае вам бы пришлось просто выбросить. 

Обычное зарядное устройство выполняет лишь функцию зарядки АКБ, а прибор с десуфальтацией продлевает срок эксплуатации любого аккумулятора

Зарядные устройства современного типа удивляют водителей своими возможностями. Десуфальтация — это привычная опция качественного импульсного зарядного прибора. Среди автомобильных устройств для зарядки старого образца нет режима десульфатации, поэтому они практически не применяются в нынешнем времени. К недорогому импульсному зарядному устройству можно добавить десуфальтацию путем самостоятельной перепайки прибора, если понимать схему внутреннего расположения автомобильного зарядного механизма. Автомобильный аксессуар такого плана необходим каждому водителю, который выезжает за пределы города, где тяжело добраться до автосервиса в случае выхода из строя аккумулятора.

Об автомобиле нужно заботиться — и он будет радовать безотказной работой. Аккумулятор машины имеет свойство постепенно разряжаться, особенно, если вы живете в мегаполисе и подолгу стоите в дорожных пробках. Обслуживание автомобильного аккумулятора должно быть качественным и своевременным. Эффект десульфатации позволит АКБ полноценно работать даже после длительного простоя.

| ChargingChargers.com

Хотя сегодня существует много химического состава батарей, и новые типы становятся коммерчески доступными. жизнеспособные с течением времени, мы имеем дело с свинцово-кислотными типами, затопленными, AGM и истинными гелями, поскольку они широко используются в областях, в которых мы специализируемся. Типичная свинцово-кислотная батарея Элемент имеет два типа пластин, один из свинца и один из диоксида свинца, оба контактируют с сернокислый электролит в виде жидкости, абсорбированной матом (AGM), или геля.Диоксид свинца Пластина (PbO ₂ ) реагирует с сернокислотным (H ₂ SO ₄ ) электролитом. в результате образуются ионы водорода и ионы кислорода (которые образуют воду) и сульфат свинца (PbSO ₄ ) на тарелке. Свинцовая пластина вступает в реакцию с электролитом (серной кислотой) и оставляет сульфат свинца. (PbSO ₄ ) и свободный электрон. Разряд батареи (позволяя электронам уйти аккумулятор) приводит к накоплению сульфата свинца на пластинах и разбавлению кислоты водой.Удельный вес электролита, измеренный ареометром в залитых батареях, указывает его относительный заряд (силу) или уровень разбавления (разряда). Обратимость Эта реакция дает нам полезность свинцово-кислотной батареи.

Зарядка аккумулятора меняет описанный выше процесс и включает в себя воздействие на аккумулятор напряжения. выше, чем его существующее напряжение. Чем выше напряжение, тем выше скорость заряда, в зависимости от некоторые ограничения.Следует учитывать газообразование, а настоящие гелевые батареи имеют более низкий пиковый заряд. напряжение, потому что в геле могут образоваться пузырьки, которые не рассеиваются, что может привести к повреждению аккумулятора. Подробнее об этом в руководстве по зарядке. Кристаллы сульфата свинца разрушены (более или менее успешно) в цикле зарядки. Иногда остаются какие-то кристаллы, а иногда батарея остались частично разряженными, где кристаллы сульфата свинца затвердевают и уменьшают емкость заряжаемой батареи.Это и есть десульфатация (десульфатация).

Внутренний слив

Батареи подвержены внутреннему разряду, также называемому саморазрядом. Этот скорость определяется типом батареи и металлургией свинца, используемого в ее строительство. Влажные ячейки с полостями внутри для электролита используют свинцово-сурьмянистый сплав для повышения механической прочности. Сурьма также увеличивает скорость внутреннего разряда от 8% до 40% в месяц.По этой причине влажный ячейки не следует оставлять без присмотра или разряжать в течение длительного времени. Свинец, используемый в геле и конструкция батареи AGM не требует высокой механической прочности, так как она стабилизируется гелевым или матовым материалом. Обычно кальций сплавлен со свинцом, чтобы снизить газовыделение и скорость внутреннего разряда, которая составляет всего от 2% до 10% в месяц для аккумуляторы AGM и Gel.

Любая разрядка аккумулятора, включая внутренний разряд, вызывает сульфатацию пластины батареи как часть химического цикла, и при достаточном времени сульфатация затвердевает, вызывая уменьшение емкость аккумулятора в лучшем случае или полная потеря работоспособности.Регулярная зарядка после использования или использование «плавающего» зарядного устройства для длительного хранения (лодочные аккумуляторы, квадроциклы и т. д.) уменьшает эту уменьшенную емкость и увеличивает срок службы батареи. Большая порция (приближается к 50%) свинцово-кислотных аккумуляторов уменьшилась емкость или пришла в негодность из-за сульфатирования и никогда не достигают своего номинального срока службы.

Технология десульфатации PulseTech

Лабораторные и полевые испытания отдельными лицами, компаниями и государственными учреждениями поблизости мир доказал, что технология Pulse работает.Это буквально самый эффективный доступный метод обеспечения работоспособности свинцово-кислотных аккумуляторов, увеличивая аккумулятор эффективность и снижение затрат, связанных с аккумулятором. В 1995 году PulseTech ™ применила свои технологии до полной линейки инновационных и уникальных продуктов, предназначенных для производства аккумуляторов сильнее, поэтому они будут работать усерднее и прослужат дольше, чем когда-либо прежде. Сегодня они предлагают более 60 продуктов, разработанных, чтобы помочь вам уменьшить проблемы, связанные с аккумулятором, и снизить затраты. В то время как у нас нет на складе всех 60 товаров, у нас есть к ним доступ.

Чтобы понять, насколько важна импульсная технология для всех ваши автомобили, учтите это: основной причиной отказа транспортного средства является отказ аккумуляторной батареи из-за сульфатированию на пластинах аккумуляторной батареи. А Pulse Technology предотвращает накопление сульфатации. В большинстве случаев аккумулятор все еще в порядке. Вы просто не можете достичь внутренней энергии. Что означает, что вам необходимо купить еще одну батарею, даже если она еще пригодна для использования.Продукты PulseTech помогают предотвратить эту проблему.

Как продукты PulseTech ™ делают аккумуляторы сильнее

Продукты PulseTech подключаются напрямую к батарее. Они излучают пульсирующий постоянный ток, который удаляет сульфатные отложения с пластин и возвращает их кислоте аккумуляторной батареи в качестве активный электролит. При постоянной установке эти продукты также защищают от сульфатов. снова накапливается, поэтому ваша батарея все время находится в отличном состоянии.В большинстве случаев некоторые из эти продукты даже помогают восстановить разряженные батареи, которые уже страдают от сульфатирования и помочь вернуть их к жизни.

Вот как это работает : Рисунок A: Свинцово-кислотные батареи работают, высвобождая энергию в результате взаимодействия, которое происходит между положительной и отрицательной свинцовыми пластинами и сульфатами свинца в электролите.
Рисунок B: Образование сульфата происходит, когда сульфаты свинца образуются на пластинах батареи во время нормальные циклы заряда / разряда.Во время этого процесса некоторые сульфаты увеличиваются до точка, в которой они не принимают энергию, поэтому они остаются на тарелке. Со временем эти сульфаты могут накапливаться до тех пор, пока не снизится эффективность и батарея не разрядится.
Рис. C: Импульсная технология предотвращает образование сульфата за счет удаления сульфата. отложения с пластин с помощью уникального процесса Ion Transfer . Сульфаты свинца затем возвращаемся в аккумуляторную кислоту как активный электролит .При подключении по штатному Наши системы обслуживания аккумуляторов также предотвратят повторное накопление сульфатов.
Рисунок D. Чистые пластины помогают батарее работать с максимальной эффективностью и сроком службы. резко расширяется. Принимается больше заряда, поэтому аккумулятор заряжается быстрее и с лучше качество. Это означает, что аккумулятор заряжается до полной емкости, поэтому доступно больше энергии. к вашему автомобилю.

Получите ИСТИННУЮ мощность батареи

Pulse Technology работает со всеми типами свинцово-кислотных аккумуляторов, включая герметичные гелевые батареи. и ГОСА.Поддерживая чистоту пластин, аккумулятор заряжается быстрее и глубже, поэтому он работает с большей нагрузкой. и длится дольше, чем вы когда-либо думали. Он также имеет большее согласие на оплату перезаряжаться быстрее и высвобождать всю накопленную энергию. Благодаря большему количеству доступной энергии ваши автомобили дольше между подзарядками, и ваши электронные аксессуары работают лучше. Вы понимаете правду мощность ваших батарей. Некоторые из этих запатентованных продуктов также предотвращают нормальную потерю аккумуляторные батареи хранимых транспортных средств и оборудования, независимо от того, как долго они не используются — даже месяцев за раз.

Эти системы даже помогают защитить окружающую среду. Батареи с более длительным сроком службы уменьшают опасность загрязнения, вызванного свинцом и серной кислотой, сброшенными из преждевременно выброшенных аккумуляторов.

Уникальные технологии

Что делает Pulse Technology такой уникальной и такой эффективной, так это отчетливая форма импульса, которая определяет это. Этот сигнал имеет строго контролируемое время нарастания, ширину импульса, частоту и амплитуда импульса тока и напряжения.Никакой другой системы обслуживания аккумуляторов в мире имеет эту особую форму волны, что означает, что никакая другая система не может обеспечить такой же исключительный преимущества продуктов PulseTech. PulseTech поставляет многие из этих продуктов в США. военный, и имеет с некоторого времени. Мы использовали запатентованную импульсную технологию (в отличие от некоторые зарядные компании, которые продвигают универсальную импульсную стадию) в течение многих лет, и когда должным образом выбран и применен, он делает то, что они говорят.Так что ознакомьтесь с нашей подборкой или позвоните с конкретными приложениями.

Дом | Учебники | Десульфатация / Десульфатация

с режимом десульфатации — введение и время — знание батарей

Зарядное устройство с режимом десульфатации — одна из автоматизированных процедур, которые могут быть весьма полезны для аккумулятора. Он в основном используется для восстановления батареи и может использоваться для различных типов батарей, включая батарею глубокого разряда.Это зависит от производительности батареи и от того, насколько вы хотите восстановить батарею.

Приблизительное время, которое может потребоваться аккумуляторной батарее для процесса десульфатации, составляет от 3 до 4 недель. Однако это может занять все меньше и больше времени в зависимости от состояния батареи.это также зависит от того, какой тип батареи вы пытаетесь десульфатировать. Если вы не знаете, как это сделать дома, вам следует обратиться к профессионалу, который предоставит вам информацию о процессе десульфатации.

Аккумулятор необходимо заряжать непрерывным током всякий раз, когда вы пытаетесь провести процесс десульфатации. Также рекомендуется подключать зарядное устройство параллельно десульфатору. Это поможет аккумулятору оставаться полностью заряженным, и процесс десульфатации будет проходить без сбоев.

Зарядное устройство Schumacher с режимом десульфатации

Зарядное устройство Schumacher является одним из лучших вариантов, когда дело доходит до режима десульфатации аккумулятора. Он может предоставить вам множество функций, которые будут очень полезны всякий раз, когда вы пытаетесь выполнить процесс десульфатации батареи.

Надежная мощность

Зарядное устройство может обеспечить вас надежной мощностью, которой будет достаточно для поддержания полной зарядки аккумулятора во время фазы десульфатации.Он может обеспечить заряд на 15 ампер и заряд на 3 ампера для автомобиля и других подобных транспортных средств.

Это может быть очень надежным для батареи, и не будет препятствий для регистрации характеристик батареи в режиме десульфатации. Вы можете полностью положиться на это зарядное устройство, так как оно является одним из лучших и настоятельно рекомендуется.

Smart Charging

Он оснащен микропроцессорами, которые могут обеспечить интеллектуальную зарядку аккумулятора. Он может определять и определять состояние батареи, что является одной из лучших функций.Все становится умно управляемым. Вы должны получить зарядное устройство, которое может разумно управлять вашей батареей.

Таким образом, использование техники избавит вас от множества сложностей, и вам не придется вручную ухаживать за аккумулятором. Интеллектуальная зарядка может облегчить вашу жизнь, а также повысить производительность аккумулятора и ускорить его восстановление в режиме десульфатации.

Обнаружение напряжения

Зарядное устройство также обеспечивает обнаружение напряжения, что может быть очень полезно. Он может сместить напряжение, если оно станет слишком высоким или низким. Ваша батарея будет защищена от всех опасностей и перегрузки по напряжению, если в зарядном устройстве есть автоматическое определение напряжения и сдвиг напряжения. Это одна из наиболее важных функций, которые может предоставить вам зарядное устройство, и вы можете легко получить преимущества процесса десульфатации аккумулятора.

Светодиодный дисплей

Светодиодный дисплей, присутствующий в зарядном устройстве, является одной из дополнительных функций. Это упростит вам жизнь, и вы сможете определить уровень заряда аккумулятора. Это также поможет вам предотвратить перезарядку аккумулятора, что является одним из важных факторов процесса десульфатации.

Надежно и удобно

Это зарядное устройство также может обеспечить безопасность и удобство. Обратное соединение обеспечит защиту от многих факторов.Если вы хотите безопасности и удобства во время процесса десульфатации и зарядки аккумулятора, вам следует выбрать зарядное устройство Schumacher Battery.

Что такое режим десульфатации в зарядном устройстве?

Режим десульфатации — это уникальный метод продольной резки аккумулятора, который может значительно помочь в восстановлении аккумулятора. Однако есть определенные вещи, о которых вам нужно позаботиться всякий раз, когда вы пытаетесь перейти в режим десульфатации батареи.

Подача напряжения

В процессе десульфатации резка батареи определяет, что батарея сульфатирована.После обнаружения полного сульфатирования на него подается напряжение 20 В.

Это напряжение приложено при низком регулируемом токе. Также существует продолжительность процесса десульфатации, которая составляет до 2 часов. Однако он может варьироваться в зависимости от состояния вашей батареи и от того, насколько хорошо ваша батарея может функционировать между процессами сульфатирования и десульфатации батареи.

Восстановление аккумулятора

Это очень помогает в восстановлении аккумулятора и подготавливает его к дальнейшему использованию.Аккумулятор может начать принимать заряд от качественного зарядного устройства после десульфатации.

Это один из лучших методов, который может быть очень полезным для защиты аккумулятора от химических процессов, происходящих в аккумуляторе, и всех реакций, которые могут привести к повреждению аккумулятора. Есть много зарядных устройств для аккумуляторов с такой же функцией, которые обеспечивают десульфатацию аккумулятора.

Сколько времени нужно десульфатировать аккумулятор?

Это один из непостоянных вопросов, потому что он зависит от многих условий.Время десульфатации батареи зависит от размера батареи и ее текущего состояния. Это также зависит от того, какой тип батареи вы используете и сколько вы работаете с ней.

Как правило, для десульфатации аккумулятора необходимо проработать 48 часов и даже недель. Это зависит от размера и состояния батареи, как уже упоминалось. Если вы не уверены, на сколько времени вы должны предоставить батарею, и не знаете о ее состоянии, рекомендуется обратиться за профессиональной помощью.Важно обессеривать аккумулятор, если вы хотите, чтобы он работал долгое время и сохранял работоспособность.

Это может занять от 2 дней до недель; однако вы должны набраться терпения и позволить процессу завершиться в своем собственном темпе. Таким образом, процесс может быть очень полезным и точным для аккумулятора.

Заключение

Процесс десульфатации батареи может быть полезным на этапе восстановления. Существуют также зарядные устройства, обеспечивающие десульфатацию.Продолжительность процесса зависит от многих факторов. Вы должны иметь в виду факторы, и вы также можете искать опытных профессионалов.

Аккумуляторные десульфаторы — лучшие цены и выбор | Ударная батарея | Зарядные устройства для десульфатации свинцово-кислотных аккумуляторов

Рынок аккумуляторных десульфаторов резко вырос за последние несколько лет, поскольку на рынок приходят новые компании и технологии, вооруженные новейшими технологиями исследований и технического обслуживания. Оригинальная технология десульфатора для омоложения аккумуляторов была разработана и запатентована Canadus Technologies и продана PulseTech в конце 1990-х годов, прежде чем была принята военными США для кондиционирования, омоложения и восстановления как новых, так и старых аккумуляторов.Десульфаторы аккумуляторов работают с использованием частотно-импульсного метода, который фактически является наиболее эффективным из доступных методов обеспечения производительности свинцово-кислотных аккумуляторов, повышения эффективности аккумуляторов и снижения затрат, связанных с аккумуляторами. Позвоните нам, и мы расскажем вам обо всех особенностях наших зарядных устройств для десульфатации аккумуляторов … мы — ваши эксперты по восстановлению аккумуляторов!

Сегодня, помимо десульфатации на основе частоты ( Зарядное устройство Xtreme от PulseTech а также Аккумулятор VDC Electronics MINDer ), отраслевые эксперты разработали дополнительные методы восстановления / десульфатирования / омоложения, основанные на быстром колебании напряжения и технологии прямоугольной волны.В Экономия заряда батареи с использованием прямоугольной волны является наиболее многообещающим из этих новых методов десульфатации. Эти высокочастотные промышленные бортовые десульфаторы аккумуляторных батарей незаменимы для вилочных погрузчиков, гольф-каров и ножничных подъемников. Множество методов быстрого колебания напряжения, хотя и не столь эффективных, как методы прямоугольной волны с истинной частотой, все же представляют собой огромный скачок вперед по сравнению с традиционными стандартами обслуживания батарей, установленными несколько десятилетий назад.Canadus теперь использует как модуляцию напряжения, так и высокочастотные импульсы. Наш перечень зарядных устройств для десульфатации свинцово-кислотных аккумуляторов представлен ниже!

BEGIN_END_OF_PAGE

Узнайте больше о восстановлении аккумуляторов, сульфатировании и методах борьбы с этой разрушительной силой.Многие свинцово-кислотные батареи стали жертвами преждевременной смерти из-за сульфатирования, но этот процесс можно замедлить, обратить вспять и в большинстве случаев предотвратить, просто используя соответствующие инструменты.

Узнать больше о аккумуляторных десульфаторах и сульфатировании

Если у вас все еще есть вопросы о том, что такое сульфатирование, или вы хотите получить дополнительную информацию, нажмите, чтобы наш FAQ относительно предмета. Вы можете найти ответы на, казалось бы, невинные вопросы, такие как «В чем разница между десульфатацией и десульфатацией?» наряду с вопросами о душевном состоянии, например, «Почему я должен беспокоиться о сульфатировании?» В Impact Battery мы не хотим просто продавать вам что-то, мы хотим помочь вам в обучении и действительно удовлетворить ваши индивидуальные потребности.Наши ответы на часто задаваемые вопросы — это реальные вопросы, которые клиенты задают нам на протяжении многих лет. Итак, мы знаем, что это важно и может быть у вас на уме.

Серия Pulse Talk

Вас могут заинтересовать наши ежемесячные Pulse Talk серия, в которой мы углубляемся в обзоры продуктов, выделяем предприятия и организации, которые добились успеха, используя десульфаторы как часть своей Система управления батареями .

BatteryMINDer Model 1500: 12 В 1.Зарядное устройство для обслуживания 5 А

BatteryMINDer Model 1500: Зарядное устройство для обслуживания 12 В, 1,5 А — Десульфатор

BatteryMINDer® 1500 — это зарядное устройство / десульфатор с микропроцессорным управлением SmarTECHnology ™. Он спроектирован с 5-ступенчатым автоматическим управлением, чтобы батареи всегда были полностью заряжены и обслуживались в любое время, независимо от того, сколько времени осталось в течение длительного периода неиспользования — «межсезонья». Полностью автоматическая функция Plug ‘n Run — означает, что кнопки не нажимаются, все этапы функций выполняются автоматически.Установлен автоматический высокотемпературный компенсатор, чтобы гарантировать, что батареи никогда не будут перезаряжаться или недозаряжаться, независимо от рабочей температуры (рабочий диапазон от 0 ° F до 130 ° F). 1500 включает постоянную автоматическую высокочастотную импульсную десульфатацию (невысокую напряжение), что помогает продлить срок службы батареи до четырех раз по сравнению с ее нормальным сроком службы. Устройство может поддерживать до четырех 12-вольтных батарей одновременно при параллельном подключении с помощью Y-образных соединителей SmarTechnology ™ (деталь № 210AY) или поставляемого заказчиком изолированного провода калибра 18.2

2 Никогда не подключайте две или более батарей вместе до полной зарядки каждой и проверки их состояния. Если не полностью зарядить каждую батарею и не проверить ее состояние, это может создать серьезную угрозу безопасности.

Особенности:

• Установленный датчик температуры окружающей среды для рабочего диапазона от 0 ° F до 130 ° F гарантирует, что аккумулятор никогда не будет перезаряжен или недозаряжен независимо от экстремальных температур.
• Увеличивает срок службы батареи до четырех раз по сравнению с новыми батареями, которые не заряжаются должным образом и не обслуживаются в течение всего срока их службы.
• Поддерживает до четырех батарей одновременно (батареи на 6 или 12 В, подключенные параллельно) Требуются Y-образные соединители 210AY (продаются отдельно) или изолированный провод 18 калибра, поставляемый заказчиком.2
• Сертифицировано FCC.
• Вход 100–240 В переменного тока, 50/60 Гц по всему миру.
• Восстанавливает слабые батареи.
• Автоматическая постоянная высокочастотная (не высоковольтная) десульфатация импульсного типа.
• Защита от обратной полярности, короткого замыкания и перегрева.
• Отвечает требованиям Energy Star по высокой эффективности — низкой стоимости электроэнергии.

Принадлежности в комплекте:

• Датчик температуры окружающей среды (установлен)
• 12 футов. шнур питания
• BC-2410: 2-футовый комплект шнуров с зажимом для аккумулятора с быстроразъемным соединением
• Дополнительный язычок для постоянного монтажа

Дополнительные аксессуары:

• RTA-2415: Кольцевой зажим в сборе с быстроразъемным соединением
• 210AY: Разъем для нескольких аккумуляторов SmarTECHnology®-Y
• DCE12: Удлинительные кабели постоянного тока — 12 футов.
• DCE25: Удлинительные кабели постоянного тока — 25 футов.
• EZC-01: Разъем EZ и крепежные винты
• VPP-12: автомобильная розетка 12/24 В
• ABS-248: Датчик температуры аккумулятора

SmarTECHnology ™ = Передовая технология, простая в использовании.

1 год 100% гарантии возврата денег от производителя, 5 лет гарантии без проблем.

1) Включая, но не ограничиваясь этим: Не требующие обслуживания заливные (крышка заливной горловины) и герметичные, стартерные, глубокого цикла, судовые и гибридные.

Не для использования с авиационными аккумуляторами.

Не для использования со специальными герметичными батареями AGM, за исключением герметичных AGM марки Optima. Для этих типов батарей выберите модель 2012-AGM. Выберите модель 2012 для стандартных типов AGM.

NOCO GENIUS Зарядное устройство на 10 А, устройство для обслуживания аккумуляторов и описание аккумуляторов — Parker Battery Inc

Представляем совершенно новый GENIUS10, одно из самых мощных, высокопроизводительных, энергоэффективных и компактных зарядных устройств.GENIUS10 — это зарядное устройство на 6 и 12 В, устройство для обслуживания аккумуляторов и десульфатор аккумуляторов на 10 А для свинцово-кислотных автомобильных, морских аккумуляторов и аккумуляторов глубокого цикла, включая заливные, гелевые, AGM и необслуживаемые. , плюс литий-ионные аккумуляторы.

• Встречайте GENIUS10 — Аналогичен нашему G7200, только лучше. Он на 17% меньше и обеспечивает на 115% больше мощности. И это проще и проще в использовании, чем когда-либо прежде.
• Делайте больше с Genius — Предназначен для 6- и 12-вольтных свинцово-кислотных автомобильных, морских аккумуляторов и аккумуляторов глубокого разряда, включая заливные, гелевые, AGM и необслуживаемые, а также литий-ионные аккумуляторы.
• Наслаждайтесь прецизионной зарядкой — встроенный термодатчик определяет температуру окружающей среды и изменяет заряд, чтобы исключить чрезмерную зарядку в жарком климате и недостаточную зарядку в холодном климате.
• Зарядка разряженных батарей — заряжает разряженные батареи до 1 В. Или используйте совершенно новый режим Force Mode, который позволяет вам взять на себя управление и вручную начать заряжать разряженные батареи до нуля вольт.
• Простота установки и использования — Подключите, подключите к аккумулятору, выберите режим зарядки и начните заряжать аккумулятор.Полностью автоматическое беспроблемное зарядное устройство для круглогодичного использования.
• Восстановите аккумулятор — обнаруживает сульфатирование и расслоение кислоты и восстанавливает потерянные характеристики для более сильного запуска двигателя и увеличения срока службы аккумулятора.
• Совместим со всеми типами транспортных средств — заряжайте и обслуживайте автомобили, мотоциклы, газонокосилки, квадроциклы, тракторы, грузовики, внедорожники, лодки, классические автомобили, хот-роды и многое другое

• Встречайте GENIUS10 — Аналогичен нашему G7200, только лучше. Он на 17% меньше и обеспечивает на 115% больше мощности. И это проще и проще в использовании, чем когда-либо прежде.
• Делайте больше с Genius — Предназначен для 6- и 12-вольтных свинцово-кислотных автомобильных, морских аккумуляторов и аккумуляторов глубокого разряда, включая заливные, гелевые, AGM и необслуживаемые, а также литий-ионные аккумуляторы.
• Наслаждайтесь прецизионной зарядкой — встроенный термодатчик определяет температуру окружающей среды и изменяет заряд, чтобы исключить чрезмерную зарядку в жарком климате и недостаточную зарядку в холодном климате.
• Зарядка разряженных батарей — заряжает разряженные батареи до 1 В. Или используйте совершенно новый режим Force Mode, который позволяет вам взять на себя управление и вручную начать заряжать разряженные батареи до нуля вольт.
• Простота установки и использования — Подключите, подключите к аккумулятору, выберите режим зарядки и начните заряжать аккумулятор.Полностью автоматическое беспроблемное зарядное устройство для круглогодичного использования.
• Восстановите аккумулятор — обнаруживает сульфатирование и расслоение кислоты и восстанавливает потерянные характеристики для более сильного запуска двигателя и увеличения срока службы аккумулятора.
• Совместим со всеми типами транспортных средств — заряжайте и обслуживайте автомобили, мотоциклы, газонокосилки, квадроциклы, тракторы, грузовики, внедорожники, лодки, классические автомобили, хот-роды и многое другое

Стандартные тарифы на доставку

• Общая сумма заказа Менее 25 долларов США: стоимость доставки в соответствии с USPS зависит от способа доставки и размеров упаковки
• 25–59 долларов США: Наземная доставка UPS, альтернативные способы доставки могут меняться.
• 99 $ или больше: Бесплатная наземная доставка UPS для некоторых продуктов.Для альтернативных способов доставки применяются переменные тарифы

Право на бесплатную доставку

1. Поместите как минимум $ 99,00 соответствующих критериям «Рекомендуемых товаров» в корзину (для соответствующих критериям товаров рядом с ценой будет указано «Доступна БЕСПЛАТНАЯ доставка»).
2. Перейти к оформлению заказа.
3. Вы можете комбинировать любые подходящие продукты, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ доставку.
4. Детали должны доставляться внутри страны в 48 смежных штатов по одному адресу.
5. UPS Ground — единственные доступные способы доставки, участвующие в этом предложении.
Заказы
6. на фрахт (LTL) не принимаются, если не указано иное.
7. После отправки заказа ваши товары будут доставлены в течение 3-7 рабочих дней в соответствии с графиком доставки, предоставленным перевозчиком.

Исключения

1. Если вы имеете право на БЕСПЛАТНУЮ доставку, но ваш заказ также содержит один или несколько недопустимых товаров, с вас будет взиматься плата за доставку только для этих неприемлемых товаров.
2. Стоимость доставки неприемлемых товаров будет зависеть от выбранного способа доставки.

Как десульфатировать свинцово-кислотную батарею эпсомской солью

Как десульфатировать свинцово-кислотную батарею английской солью

Прежде чем мы ответим на вопрос о том, как десульфатировать свинцово-кислотную батарею с помощью английской соли, важно сначала ответить на вопрос «что такое сульфатирование батареи» и объяснить, почему это проблема.

Прежде чем ответить на этот вопрос, давайте разберемся с несколькими терминами.

Сульфатирование: Сульфатирование аккумуляторов в первую очередь влияет на свинцово-кислотные аккумуляторы и, как таковое, является основной причиной их преждевременного выхода из строя.

Маленькие кристаллы сульфата со временем образуются внутри батареи. Когда аккумулятор перезаряжается, недостаточно заряжен или остается на низком уровне заряда, аморфный сульфат свинца внутри него превращается в стабильный кристаллический.

Эти кристаллы осаждаются на отрицательных пластинах батареи, уменьшая при этом активный материал батареи, что важно для хорошей работы.

Сульфатирование аккумуляторов обычно наблюдается, когда мы не полностью заряжаем аккумуляторы, что является обычным явлением в повседневной жизни.

Недостаточно заряда

Это часто происходит из-за низкой или переменной нагрузки от зарядного устройства или двигателя, что приводит к недостаточной подаче заряда на аккумулятор.

Из-за этого уменьшается активный материал батареи, что, в свою очередь, отрицательно сказывается на ее характеристиках.

Десульфатация: процесс удаления проблемных кристаллов и восстановления максимальной производительности аккумулятора.Во время этого процесса некоторые из этих кристаллов сульфата свинца разрушаются и поглощаются в цикле зарядки.

Когда мы оставляем батареи неиспользованными в течение длительного периода времени, они начинают терять способность удерживать заряд. Со временем свинец, присутствующий во внутренних пластинах батарей, соединяется с электролитами и образуются кристаллы сульфата свинца.

Каждый раз, когда это происходит, мы должны полностью десульфировать батарею и восстановить ее способность удерживать заряд. Таким образом, можно сказать, что десульфатация представляет собой восстановление батареи.

Существует несколько методов десульфатации батареи, но здесь мы поговорим о том, как десульфатировать свинцово-кислотную батарею с помощью английской соли, поскольку это самый дешевый метод и доступен для всех.

Безопасное извлечение аккумулятора

Как известно, батареи содержат токсичные и абразивные химические вещества, такие как свинцовая кислота. Поэтому очень важно соблюдать соответствующие меры безопасности.

1. Всегда надевайте защитные перчатки и защитные очки при обращении с аккумулятором.

При необходимости с помощью мобильного устройства сфотографируйте расположение батареи на месте, чтобы вы могли сказать, как ее следует заменить.

2. Если аккумулятор подключен к источнику питания, отключите его. Ослабьте все необходимые гайки и болты на зажиме, который соединяет кабель аккумулятора с любым источником питания.

3. Любые винты или зажимы, жестко удерживающие аккумулятор в нужном положении, должны быть удалены с помощью подходящей отвертки. Завершите откручивание винтов вручную, чтобы не потерять их.

4. Извлеките аккумулятор.

Выполнение процесса десульфатирования с использованием соли Эпсома (сульфата магния).

1. Во-первых, нам нужно взять примерно 200-250 граммов английской соли.

2. Во-вторых, с помощью термометра, чтобы проверить температуру, нагрейте около полулитра дистиллированной воды до 150 градусов по Фаренгейту / 65 градусов по Цельсию.

3. Теперь добавьте английскую соль в горячую воду и перемешайте, пока она не превратится в раствор.

4. Снова надев перчатки и очки (если вы их сняли), осторожно снимите колпачки с аккумуляторных элементов.

5.Иногда аккумулятор запломбирован таким образом, что расположение элементов аккумулятора не очевидно. В этом случае необходимо найти «теневые заглушки», закрывающие аккумуляторные элементы.

Эти «теневые заглушки» нарисованы или отформованы непосредственно на корпусе батареи, чтобы можно было определить местоположение элементов.

С большой осторожностью медленно просверлите эти контуры каждой теневой заглушки, чтобы получить доступ к ячейкам.

6. Подготовьте емкость, например ведро, для сбора лишней жидкости.Если в аккумуляторе осталась жидкость, вылейте ее в ведро. Помните, что будьте особенно осторожны, поскольку эта жидкость будет содержать серную кислоту, которая вызывает сильную коррозию.

Пищевая сода

Чтобы жидкость была безопасной, налейте в нее большое количество пищевой соды. Это нейтрализует кислоту. Чтобы избавиться от нейтрализованной кислоты, просто слейте ее в канализацию. Это безопасно, потому что мы уже нейтрализовали жидкость с помощью пищевой соды.

7.Используя пластиковую воронку, налейте раствор английской соли в каждую ячейку батареи, пока ячейки не заполнятся. Установите на место и затяните крышки аккумулятора на аккумуляторе. Если вы просверлили отверстия в герметичной батарее, используйте пластиковые заглушки, чтобы закрыть отверстия.

8. Чтобы раствор соли Эпсома распределился равномерно, осторожно встряхните аккумулятор.

9. Теперь мы, наконец, готовы десульфатировать вашу батарею. Это достигается за счет полной зарядки аккумулятора с помощью зарядного устройства.Подключите положительный кабель к положительной клемме, а отрицательный кабель — к отрицательной клемме. Однако всегда не забывайте следовать инструкциям, прилагаемым к зарядному устройству, потому что все зарядные устройства разные.

И, наконец, стоит помнить, что свинцово-кислотные батареи лучше с самого начала поддерживать в надлежащем состоянии, чтобы не происходило сульфатирования или происходило незначительное. Это означает, что батареи должны быть полностью заряжены, когда это возможно, особенно до и во время хранения, а для залитых батареек — периодические выравнивающие заряды.

Если аккумулятор хранится при комнатной температуре или был отключен, его следует полностью заряжать не реже одного раза в шесть месяцев.

Предупреждение

При выполнении этой процедуры следует проявлять особую осторожность, так как аккумуляторная батарея содержит серную кислоту, которая является очень агрессивной и может вызвать серьезные травмы.

Только компетентные люди должны пытаться выполнить процедуру, описанную в разделе «Как десульфатировать свинцово-кислотную батарею английской солью».

Чтобы увидеть наш обзор лучших зарядных устройств, нажмите здесь

Лучшие десульфаторы для аккумуляторов 2021: не страдайте сульфатом

Прежде чем мы зайдем слишком далеко, говоря о том, какие десульфаторы для аккумуляторов являются лучшими на рынке, хорошим местом для начала было бы поговорить о том, что такое десульфатор для аккумуляторов и что такое десульфатор для аккумуляторов. делает.Несмотря на то, что они такие новые и уникальные, не каждый владелец батарей понимает их. Мы постараемся это исправить.

Десульфатор батареи также известен как регенератор батареи. Вторая версия названия немного вводит в заблуждение, поскольку создает впечатление, что десульфатор батареи может регенерировать практически любую батарею. Это не обязательно правда. Если ваша батарея не работает из-за внутреннего повреждения или закорочена, ни один десульфатор в мире не сможет ее отремонтировать. Однако, если аккумулятор потерял большую часть своей емкости из-за сульфатации, то вам повезло.Однако не будем забегать слишком далеко, мы говорили о десульфаторах батарей.

Десульфатор аккумуляторных батарей — это устройство, восстанавливающее емкость свинцово-кислотных аккумуляторов. Таким образом продлевается срок службы аккумулятора и увеличивается его производительность. Эти батареи также известны как устройства формирования импульсов, устройства для восстановления аккумуляторов и, конечно же, регенераторы аккумуляторов.

Все начинается с аккума. Если вы храните его в незаряженном состоянии слишком долго, свинцовая сера будет образовывать небольшие отложения на свинцовых пластинах и со временем затвердеть.Как долго держать его незаряженным, в значительной степени зависит от аккумулятора, но обычно подразумевает, что он остается заряженным только частично при каждой зарядке. Когда эти отложения свинца и серы образуются на свинцовых пластинах, мы говорим, что тесто сульфатировано. Это означает, что теперь он не может заряжаться до полной емкости, на которую вы его купили. Продолжайте оставлять его незаряженным слишком долго, и емкость будет становиться все меньше и меньше, пока использование аккумулятора не станет практически непрактичным, и вам придется заменить его на новый.

Вот тут-то и пригодятся аккумуляторные десульфаторы. Они посылают электрические импульсы через тесто. В некоторых случаях эти импульсы электричества заставляют сульфат отрываться от пластин хлопьями. Сульфат растворяется, и ваша батарея восстанавливает свою емкость.

Итак, вы, наверное, задаетесь вопросом, почему такое чудо науки и техники не пользуется популярностью. Что ж, как оказалось, индустрия аккумуляторов или, по крайней мере, основная ее часть имеет стимул продавать сменные аккумуляторы.Фактически, большая часть прибыли производителей аккумуляторов поступает от продажи сменных аккумуляторов. Им выгоден процесс сульфатирования, поэтому они не чувствуют острой необходимости решать проблему с батареями. Поэтому было очень мало научных исследований по этой проблеме и точного понимания того, что происходит под капотами, или какой-либо проверки утверждений, которые делаются в отношении сульфатирования. В результате рынок десульфаторов все еще очень мал, и большинство владельцев аккумуляторов даже не знают об этом.Тем не менее, это растущий рынок, каким бы маленьким он ни был, и мы надеемся, что сокращение срока службы аккумуляторов из-за сульфатирования скоро останется в прошлом.

Mini Pro XP способен максимально быстро зарядить аккумулятор. Это зарядное устройство / десульфатор для аккумуляторов работает в рамках 5-ступенчатого процесса, обеспечивающего полную десульфатацию аккумулятора. Прелесть этого десульфатора в том, что он работает практически с любыми типами аккумуляторов, будь то герметичные AGM-аккумуляторы или гелевые аккумуляторы.Он также заряжает ваши батареи при оптимальном напряжении без повреждений, вызываемых большинством устройств для подзарядки.

Этот аккумуляторный десульфатор снижает испарение во время процесса десульфатации в аккумуляторной батарее, а также продлевает срок ее службы. В комплекте идет довольно много кабелей, в том числе пара зажимов типа «крокодил». Он также имеет светодиодные индикаторы, которые показывают состояние аккумулятора и возможность его сохранения. Он использует высокочастотные импульсы для десульфатации, что делает его очень эффективным и быстрым в работе.

Это зарядное устройство / десульфатор для аккумуляторов было разработано для предотвращения полной перезарядки. Он будет проверять вашу батарею практически каждую микросекунду и будет обеспечивать только необходимое количество энергии для поддержания полного заряда. Кроме того, он очень маленький и портативный, что делает его очень портативным и простым в хранении. В этом десульфаторе используется передовая технология частотных импульсов, а не импульсов напряжения, поэтому вам никогда не придется беспокоиться о перегреве аккумулятора. Также он совместим с любым аккумулятором на 12 вольт.

Этот десульфатор аккумуляторов имеет встроенную функцию зарядки и полезный датчик, который автоматически изменяет напряжение в зависимости от показаний температуры. Это очень полезная функция. Помните, что импульсы напряжения потенциально могут вызвать перегрев аккумулятора и привести к тепловому разгоне. BatteryMinder 1510, однако, не допускает этого, несмотря на использование импульсов напряжения для десульфатации батареи. Постоянно изменяя напряжение, температура не поднимется слишком высоко, и аккумулятор будет в безопасности во время процесса десульфатации.Этот аккумуляторный десульфатор сертифицирован FCC, отличается высокой прочностью и простотой в использовании.

Xtreme Charge XC100-P поставляется с очень длинными кабелями. Возможно, это ода его названию. Этот десульфатор, который также служит зарядным устройством, идеально подходит для того, чтобы залезть под капот вашего автомобиля, особенно если вы едете на большом автомобиле. У него есть датчик, который показывает текущий уровень заряда, и есть индикатор, который сообщает вам, можно ли спасти батарею, к которой вы его подключили. Это лучшая особенность этого десульфатора; он даже скажет вам, не подлежит ли ваша батарея спасению или нет.

BatteryMinder отличается от других производителей десульфаторами аккумуляторов, производя одни из лучших продуктов в отрасли. В частности, BatteryMinder SCC005 — отличный вариант, предназначенный специально для той части пользователей, которые предпочитают солнечную энергию. Этот десульфатор батарей защитит ваши солнечные элементы от обратной полярности, искр и короткого замыкания. В духе чистой энергии он также оснащен собственной 5-ваттной солнечной панелью, которая поддерживает его работу еще долго после того, как солнце скрылось за облаками.

Зарядное устройство Save a Battery Quick Charger действительно сохраняет батарею уникальным способом. Он поставляется с большим выбором шнуров практически для любой ситуации. Один из них — кабель с наконечником длиной 2 фута. Он также включает в себя зажим из кожи аллигатора длиной 6 футов и вход питания переменного тока длиной 10 футов. Этот аккумуляторный регенератор действительно был создан для работы в тяжелых условиях. Он также поставляется с монтажным кронштейном, который позволяет закрепить его на стене или установить для постоянного использования в автомобиле.Этот десульфатор для аккумуляторов немного тяжелее, но он хорошо справляется со своей задачей.

Этот десульфатор аккумуляторов может работать от аккумуляторов напряжением до 24 В, что делает его идеальным для среднего автомобильного аккумулятора. Он имеет подробный светодиодный дисплей, который дает вам контроль над множеством настроек и показывает, что происходит. Вы можете определить количество ампер, а также диагностировать сульфатирование аккумулятора одним нажатием кнопки. Кроме того, он очень легкий и портативный. Он также имеет эко-режим для тех случаев, когда вы не находитесь рядом с источником питания и хотите сохранить то немногое, что у вас осталось, чтобы он мог работать с меньшим потреблением.

Этот аккумуляторный десульфатор снижает испарение во время процесса десульфатации в аккумуляторной батарее, а также продлевает срок ее службы. В комплекте идет довольно много кабелей, в том числе пара зажимов типа «крокодил». Он также имеет светодиодные индикаторы, которые показывают состояние аккумулятора и возможность его сохранения. Он использует высокочастотные импульсы для десульфатации, что делает его очень эффективным и быстрым в работе.

Этот десульфатор от Infinitum — один из самых компактных на рынке.Он будет легко работать практически с любой батареей, если она составляет 12 вольт и ниже. Что нам больше всего понравилось в этой батарее, так это компактный и элегантный дизайн. Он не слишком тяжелый, достаточно портативный и имеет приятный гладкий вид. Вы можете взять его с собой куда угодно и незаметно десульфатировать батарею, не занимая при этом большое пространство для установки десульфатора. Единственная проблема в этом десульфаторе — это то, что он может быть очень медленным. Для полной десульфуризации аккумулятора может потребоваться от нескольких дней до нескольких недель.Все зависит от того, сколько сульфата свинца накопилось в ваших батареях. Тем не менее, здорово, что на него предоставляется гарантия сроком на один год.

Руководство по покупке лучших десульфаторов для аккумуляторов

Более пристальный взгляд на процесс сульфатирования

Все начинается со свинцово-кислотных аккумуляторов. Сульфация — величайшее из зол, от которых страдают такие батареи, простите религиозное кольцо за это заявление. Однако это правда, особенно с учетом того, что большинство аккумуляторных батарей, которыми питаются наши автомобили, являются свинцово-кислотными.

Свинцово-кислотная батарея, по крайней мере, обычная разновидность, состоит из нескольких положительных свинцовых пластин. Отрицательные пластины состоят из оксида свинца, известного как диоксид свинца, и вместе они блаженно взвешены в море серной кислоты внутри клетки. Каждая ячейка имеет свою свинцовую пластину, и количество ячеек в батарее определяет количество пластин.

Сама батарея питается за счет нескольких важных химических реакций, которые определяют распределение электронов в смеси.Оксид свинца вступает в реакцию как с серой, так и с кислородом, содержащимся в серной кислоте. При этом каждая отдельная молекула оксида свинца отдает электрон. Коллективная отдача электронов оксидом свинца приводит к тому, что свинцовая пластина имеет положительный заряд. С другой стороны, продукт реакции оксида свинца, серы и кислорода приводит к образованию сульфата свинца.

Оксид свинца — не единственное, что здесь претерпевает реакцию. Чистый свинец в свинцовых пластинах также вступает в реакцию.Он вступает в реакцию с серной кислотой и при этом захватывает два электрона, тем самым становясь отрицательно заряженным. В процессе он также образует сульфат свинца, точно так же, как сульфат свинца, образующийся в результате реакции между оксидом свинца, серой и кислородом.

Эти два различных химических процесса будут происходить непрерывно только до тех пор, пока выполняется одно внешнее условие: поток электронов. Вы засеваете электроны, потерянные в положительных пластинах оксида свинца, которые необходимо восполнить для дальнейших реакций.В отсутствие внешней электронной схемы электроны, полученные свинцовыми пластинами, просто найдут свой путь обратно к электронно-дефицитным пластинам оксида свинца, и система быстро достигнет равновесия. Каждая реакция, которая завершается этим процессом, будет производить около 2,2 В. Типичная батарея на 12 В имеет около 6 ячеек, каждая из которых вырабатывает 2,2 В. Поскольку они соединены вместе, общая выработка составляет 13,2 В, когда аккумулятор полностью заряжен.

В процессе разрядки, когда батарея медленно расходует всю потенциальную энергию, которая хранится в ней, в растворе накапливается сульфат свинца, в результате чего увеличивается плотность сульфата свинца.В большинстве обычных конструкций этот сульфат свинца вскоре достигает критической плотности, когда батарея разряжается на 75% или более. Например, возьмем аккумулятор на 12 В и емкостью 100 ампер-часов или Ач. Когда аккумулятор потерял около 25 Ач или более, сульфат свинца в аккумуляторе достигнет критической плотности. При такой плотности сульфат свинца будет выпадать в осадок из растворов и образовывать кристаллы сульфата свинца. Эти кристаллы прикрепляются к пластинам внутри ячеек и образуют губчатое покрытие.Если вы сразу же зарядите аккумулятор, пленка быстро растворится обратно в раствор. Вот тут-то и становится интересно.

Если вы оставите аккумулятор в этом частично разряженном состоянии, используя его в разряженном состоянии или храня его, губчатая пленка будет медленно затвердевать и кристаллизоваться, что затрудняет ее растворение в растворе. Это то, что мы называем «сульфатацией».

Сульфатирование требует времени и не происходит в одночасье. Это происходит, когда вы неоднократно используете или храните аккумулятор после того, как он разрядился ниже критической емкости, когда начинается кристаллизация.Те случаи, когда вы используете аккумулятор для питания практически всего в машине, от радио до кондиционера и прикуривателя, но забываете заряжать его вечером и делаете это только один раз в месяц, или те времена, когда вы храните его в гараж на длительный период времени.

Чтобы произошло сульфатирование, вам даже не нужно использовать аккумулятор. Это также может произойти, если вы храните аккумулятор в течение длительного времени. Все батареи обладают естественным внутренним сопротивлением. Это сопротивление означает, что батарея разряжается, даже если клеммы не подключены к внешней цепи.Со временем заряд аккумулятора упадет выше критического уровня, и начнется сульфатация. По общему признанию, этот способ сульфатирования намного медленнее, чем многократное использование батареи, но оно все же происходит. Возможно, вы заметили, что когда вы слишком долго храните аккумулятор в гараже, становится действительно трудно полностью зарядить его, когда вы, наконец, снова начнете использовать его. Фактически, в некоторых случаях он даже не взимается. Это потому, что на пластинах батареи произошло сульфатирование.

Тем не менее, повторное использование аккумуляторов, уровень заряда которых упал выше критического уровня, — не единственное, что приводит к сульфатации; существует множество других условий, которые также могут привести к сульфатированию.Это, однако, наиболее распространенный способ сульфатирования, и это то, о чем должны беспокоиться многие владельцы аккумуляторов.

Чемодан для зарядных устройств для аккумуляторов

Что касается обычных зарядных устройств, всю операцию зарядки можно разделить на один, два или три этапа, в зависимости от конструкции зарядного устройства. Существует также особый вид режима зарядки, известный как импульсный источник питания, который включает в себя больше этапов всего процесса зарядки, так что аккумулятор может быть полностью заряжен быстрее.

Общее во всех зарядных устройствах, включая те, которые не используют импульсный источник питания, — это второй этап процесса зарядки. Эта стадия обычно известна как стадия абсорбции. Когда зарядное устройство находится в стадии абсорбции, оно поддерживает очень постоянное напряжение, которое немного превышает обычное напряжение полностью заряженной батареи. Так что обычно оно будет около 14 В или больше. По мере заполнения аккумулятора внутреннее напряжение будет стремиться к фиксированному напряжению зарядных устройств, повышаясь до уровня напряжения, подаваемого на аккумулятор.При этом, по законам физики, ток, протекающий в батарее, также замедляется. Зарядное устройство обычно проектируется таким образом, что, когда ток достигает определенного порога, зарядное устройство выключается. Так заряжается аккумулятор.

Аккумулятор, пострадавший от сульфатирования, естественно, будет иметь более высокий уровень внутреннего сопротивления, чем аккумулятор, который не подвергался сульфатированию. Это верно даже для батарей одной модели от одного производителя и одинаковой конструкции.В физике существует закон, известный как закон Ома, который гласит, что ток в основном представляет собой отношение напряжения, генерируемого батареей, к сопротивлению внутри батареи. Если напряжение особенно велико по сравнению с сопротивлением, тогда ток, естественно, будет большим. С другой стороны, если сопротивление особенно велико по сравнению с напряжением, то ток будет низким. При этом, поскольку сульфатированная батарея имеет более высокое внутреннее сопротивление, чем аналогичные батареи, но тот же уровень напряжения, ток, естественно, будет ниже в сульфатированной батарее.

Теперь вы, вероятно, задаетесь вопросом, какое отношение все это имеет к чему-либо. Наберитесь терпения, мы переходим к делу. Вы помните, что мы говорили о заданном пороговом значении тока, при котором зарядное устройство перестает заряжаться? Что ж, если для начала ток уже был низким, то он достигнет этого порога намного быстрее, чем ток, который был высоким вначале. В этом проблема сульфатированных аккумуляторов. Из-за более высокого сопротивления они имеют меньший ток, чем их обычные аналоги.Поскольку в конце процесса зарядки точка, в которой зарядное устройство прекращает подачу зарядного напряжения, определяется током, достигающим определенного порога, эти батареи достигают этой точки быстрее, и процесс зарядки для них раньше прекращается. В результате они перестают заряжаться задолго до того, как полностью зарядятся. Зарядное устройство сообщит вам, что аккумулятор полностью заряжен, хотя на самом деле это не так. Фактически, в зависимости от того, как далеко продвинулся процесс сульфатирования, в батарее может быть очень мало энергии, и она не прослужит вам очень долго, когда вы начнете ее использовать.Вам будет казаться, что ваша батарея всегда разряжается слишком быстро.

Значит, сульфатированные батареи просто не способны заряжаться; они просто не могут заряжаться полностью. Если бы существовал способ обратить вспять сульфатирование, эти батареи заряжались бы полностью, и вам не приходилось бы заряжать их все время. Фактически, неприятный момент во всем этом заключается в том, что по мере того, как емкость уменьшается, а батарея не заряжена полностью, это приводит к еще большей сульфатации, поскольку батарея постоянно находится ниже порогового значения 75%.В результате емкость еще больше уменьшается, пока, в конце концов, аккумулятор не станет полностью бесполезным. Это хорошая новость для производителя вашего аккумулятора. Это означает, что вам придется пойти и купить новую батарею для замены, и они получат прибыль. Однако для вас это ужасно плохие новости.

К счастью, решение есть на рынке. Этим решением является десульфатор аккумулятора, который обращает процесс сульфатирования вспять и восстанавливает аккумулятор, позволяя снова зарядить его до полной емкости.

Чемодан для аккумуляторных десульфаторов

Слой сульфата свинца можно растворить, чтобы он вернулся в раствор. Однако для этого требуется, чтобы зарядное устройство подавало гораздо более высокое напряжение, чем в обычных зарядных устройствах. Проблема в том, что к этому процессу есть своего рода предостережение, из-за которого довольно сложно просто подать очень высокое напряжение. Подавая очень высокое напряжение на батарею, вы можете вызвать ее очень быстрый нагрев. Это может привести к тому, что эксперты называют тепловым разгоном.

Температурный разгон — это, по сути, ситуация, когда повышение температуры приводит к возникновению событий, которые повышают температуру еще больше, и так далее, в неконтролируемом контуре положительной обратной связи. В частности, в свинцово-кислотных аккумуляторах быстрое повышение температуры приведет к некоторым незапланированным и неконтролируемым химическим реакциям, которые будут выделять тепло и еще больше увеличивать температуру. В конце концов аккумулятор может взорваться.

Некоторые ранние аккумуляторные десульфаторы нашли способ обойти эту проблему, посылая короткие всплески высокого напряжения через аккумулятор, чтобы значительно увеличить ток.Хотя импульсы были очень короткими, их было достаточно, чтобы вызвать обратный процесс кристаллизации. Было обнаружено, что это проблематично, поскольку длительное использование таких импульсов высокого напряжения может вызвать повреждение свинцовых пластин влажных аккумуляторов. Ситуация была хуже для герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов, в частности, потому что использование импульсов высокого напряжения в конечном итоге привело бы к высыханию аккумулятора, что, в свою очередь, привело бы к выходу аккумулятора из строя.

Последней разработкой в ​​индустрии десульфаторов аккумуляторов является использование частотных импульсов, а не импульсов напряжения для обращения вспять процесса кристаллизации.Эти импульсы так же способны обратить вспять процесс кристаллизации, как и их электрические аналоги. Давайте потратим минуту, чтобы понять, как они работают.

Любая конструкция из металла имеет некоторую паразитную емкость и некоторую паразитную индуктивность. Эти двое всегда будут резонировать друг с другом, создавая своего рода собственную частоту в металлической конструкции. Поскольку батареи из-за их пластин и клемм имеют металлическую структуру, они также имеют некоторую паразитную индуктивность и некоторую паразитную емкость.В батарее резонансная частота составляет порядка нескольких мегагерц или МГц. Этот резонанс специалисты часто называют «звонком». Однако это не повлияет на работу батареи в нормальных условиях, поскольку химические реакции, происходящие в батарее, происходят за секунды и слишком быстры, чтобы на них влияли мегагерцовые частоты.

Таким образом, современный десульфатор будет «звенеть» батареей на ее резонансной частоте, пока пленка сульфата свинца не стряхнется и не растворится обратно в кислотный раствор.Однако, поскольку они не по порядку величины влияют на химические реакции в растворе батареи, они не вызывают перегрева и теплового разгона. Гораздо проще представить себе это как метафорическое «встряхивание» пластин батареи так, чтобы кристаллическая пленка сульфата свинца отпала, как будто вы вытираете пыль со старого пальто, энергично встряхивая его.

В зависимости от размера батареи процесс десульфатации может занять от 48 часов до нескольких недель для самых больших батарей.В то же время аккумулятор заряжается тонкими струйками, чтобы уменьшить количество свинцовой серы, содержащейся в самом растворе кислоты. Самые лучшие промышленные десульфаторы свинца могут поддерживать даже несколько батарей, чтобы поддерживать параллельную работу и повышать производительность процесса.

Как проверить аккумулятор на сульфатирование

Вы можете легко проверить аккумулятор на сульфатирование, чтобы оценить необходимость в десульфаторе. Таким образом, вы сможете определить, связана ли проблема с вашей батареей в десульфатации или может быть другая проблема, которую необходимо диагностировать.Наилучший способ сделать это — использовать два очень важных оборудования: один — это ареометр с температурной компенсацией типа манометра или типа с плавающим шариком, а другой — цифровой вольтметр. Конечно, вам также понадобится десульфатор батареи, чтобы вы могли десульфатировать батарею, если вы обнаружите, что у нее есть проблемы с сульфатацией. Тем не менее, ниже приведена процедура проверки свинцово-кислотной батареи на 12 или 34 В с крышками заливных горловин:

• Для начала осторожно снимите все крышки заливных горловин на аккумуляторной батарее и проверьте уровень воды. жидкий электролит.Это важно, потому что это может дать вам важные подсказки о состоянии вашей батареи. Если уровень водно-жидкого электролита когда-либо был значительно ниже свинцовых пластин, то, вероятно, имело место сильное сульфатирование. Это связано с тем, что сульфат свинца не имел возможности снова раствориться в кислоте, потому что он даже не соприкасался с кислотой. В таких случаях вам нужно будет подвергнуть батарею длительному процессу десульфатации, чтобы пластины были восстановлены до состояния, при котором батарея может нормально функционировать.Если уровень высокий и покрывает свинцовые пластины, ваша батарея, скорее всего, в безопасности.
• Следующим шагом является проверка уровня электролита на индикаторе уровня жидкости, если он слишком низкий. Возьмите немного дистиллированной воды и долейте каждую ячейку батареи до индикатора уровня жидкости, но не более того. Здесь важно соблюдать меры безопасности, чтобы не причинить себе вреда, вступив в контакт с кислотой в аккумуляторе. Убедитесь, что вы соблюдаете все правила безопасности, связанные с заправкой аккумулятора, как изложено в руководстве пользователя, прилагаемом к аккумулятору.Кроме того, при заправке аккумулятора никогда не используйте ничего, кроме дистиллированной воды. Вода даже с малейшим намеком на минералы или любые другие химические вещества, скорее всего, усугубит ситуацию и, безусловно, ухудшит состояние вашей батареи.
• После того, как вы снова заправили аккумулятор, пора перезарядить его, прежде чем определять его состояние дальше. Помните, что аккумулятор, прошедший сульфатирование, никогда не сможет зарядиться до полной емкости. Из-за более низкого тока он достигнет порога отключения намного быстрее, чем аккумулятор, который не подвергался какой-либо сульфатации.Чтобы определить, полностью ли заряжен аккумулятор или нет, а также возможность того, что он подвергся сульфатированию, важно сначала зарядить его, пока зарядное устройство не покажет, что аккумулятор полностью заряжен. Отсюда гораздо проще провести тест на сульфатирование. Обязательно заряжайте его в течение длительного времени — желательно как минимум от 12 до 14 часов.
• После зарядки аккумулятора дайте ему отдохнуть на ночь. По крайней мере, его следует оставить без подключения к внешней цепи как минимум на 12 часов.
• Итак, вы полностью зарядили аккумулятор и дали ему отдохнуть полдня. Все это должно было занять чуть больше суток. Доверяйте процессу и терпите его. Никто не сказал, что это будет мгновенный результат. Теперь, когда вы все это сделали, пришло время провести несколько тестов с аккумулятором.
• Проверьте аккумулятор с помощью ареометра с температурной компенсацией или цифрового вольтметра. На самом деле вы можете использовать оба или только один, и все равно сможете получить хорошие измерения. Для этого вам нужно будет понять, как пользоваться этим оборудованием.В противном случае вам придется обратиться за помощью к специалисту.
• Если ваша батарея показывает признаки десульфатации, подключите ее к десульфатору и дайте ему начать процесс десульфатации. В зависимости от типа используемого десульфатора и состояния аккумулятора этот процесс может занять от нескольких часов до нескольких недель. Если вы купите десульфатор правильного типа, вам даже не потребуется использовать вольтметр и ареометр с температурной компенсацией. Вместо этого сам десульфатор покажет вам состояние батареи и то, нуждается ли она в десульфатации или нет.
• После завершения процесса десульфатации снова подключите аккумулятор к зарядному устройству и зарядите его, затем снова проверьте его.
• Продолжайте делать это несколько раз, пока процесс десульфатации не будет завершен.

Вот и все; это полная история о десульфатации. Как видите, небольшое понимание может заставить вас глубоко ценить это.