как установить (фото и видео)

Перейти к контенту

Главная » Эксплуатация

Газораспределительный механизм и его привод двигателя семерки производства Волжского автозавода остался прежним – цепным. Вытяжка и чрезмерный износ цепи ГРМ на силовом агрегате ВАЗ 2107 системой питания типа инжектор приводит:

• затруднению при запуске двигателя;
• нестабильной работе во всех режимах особенно на холостом ходу;
• резкому увеличению потребления топлива;
• образованию нагара на посадочных местах клапанов;
• возможно повреждение датчиков системы управления впрыском и каталитического нейтрализатора.

Во избежание негативных последствий ослабления или вытяжки цепного привода двигателя автомобиля ВАЗ 2107 необходимо своевременно проводить регламентные работы. Перечень операций по техническому обслуживанию силового агрегата с системой питания инжектор определяется сервисной книжкой. Контроль состояния цепи ГРМ и зазоров между кулачками распредвала и рычагами клапанов осуществляется через каждые 30 тысяч км пробег.

На гарантийных ВАЗ 2107 с системой питания типа инжектор такие работы лучше проводить в авторизованном автотехцентре. В случае возникновения неисправностей по вине автозавода устранение их будет производиться за счет производителя. По окончании этого срока обслуживание ГРМ и других систем автомобиля может выполняться и самостоятельно.

Подготовка к проведению сервисных операций

Контроль натяжения цепного привода механизма газораспределения начинается на двигателе с системой питания типа инжектор или карбюратор схожи между собой. Операция выполняется в установленной производителем последовательности:

1. Выставляем автомобиль на ровной площадке с твердым покрытием и фиксируем его самопроизвольного перемещения путем установки упоров под колеса и включения стояночного тормоза. Рычаг переключения передач выставляем в нейтральное положение.
2. С головки блока цилиндров снимаем крышку, отвернув по ее контуру все гайки при помощи трубчатого ключа. Старую прокладку рекомендуется при этом заменить, применение герметиков не допускается.
3. При помощи ключа на «38» проворачиваем коленчатый вал двигателя ВАЗ 2107 для того чтобы совместить метки на подвижных деталях и стационарных. При выполнении данного действия необходимо проявлять осторожность, а места расположения контрольных точек следует подсвечивать фонариком или переноской.
4. Совмещаем две метки: первая — на шкиве ремня привода генератора со специальным выступом на корпусе крышки, вторая на верхней звездочке механизма газораспределения силового агрегата ВАЗ 2107 с системой питания инжектор.

При таком взаимном расположении деталей поршень четвертого цилиндра находиться в мертвой точке вверху. Теперь можно приступать к выполнению сервисных работ на системах двигателя, в частности, ГРМ и некоторых других.

Выполнение технического обслуживания силового агрегата

[ads1] На подготовленном таким образом автомобиле проводится ряд операций и ремонтных работ, и в том числе следующие:

• Натяжка цепи привода ГРМ, а также замена его узлов и деталей как на силовых агрегатах с системой питания типа карбюратор, так и инжектор.
• Регулировка клапаном, вернее, теплового зазора между кулачками распредвала и коромыслом. В таком случае метки на деталях ГРМ выставляются в начале процедуры и в конце ее.
• Настройке системы зажигания силового агрегата, в этом случае для достижения наилучшего результата рекомендуется применять специальный прибор – тестер.

Автомобиля ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем выпускаются до сих пор на предприятиях в нашей стране. Они отличаются высокой надежностью и экономичностью при доступной цене, этим собственно и определяется их высокая популярность у потребителя.

101 894 views Топливная система

Похожие материалы

возможные трудности и их разрешение

Обратите внимание, что контрольная лампа неисправности системы управления двигателем, расположенная на щитке приборов в блоке сигнализаторов – это первый сигнализатор отклонений в работе ваз 2107, где используется инжектор.

Модуль зажигания относится к таким механизмам, у которых достаточно трудно определить наличие неисправностей. На него обращают внимание когда наблюдаются серьезные отклонения в работе автомобиля. В том случае, если двигатель ВАЗ 2107 сразу не запускается, рекомендуется отрегулировать зажигание, а при неровной работе мотора – требуется надлежащая проверка. Здесь главное не забывать, что модуль зажигания инжекторного мотора и представляет собой систему, которая при помощи катушек вырабатывает электрическую энергию для образования искры и дальнейшего запуска транспортного средства.

Содержание

1. Предпосылки поломки
2. Этап подготовки
3. Залог качественной проверки замыкания

Предпосылки поломки

Обратите внимание, что контрольная лампа неисправности системы управления двигателем, расположенная на щитке приборов в блоке сигнализаторов – это первый сигнализатор отклонений в работе ваз 2107, где используется инжектор. Некоторые модификации ваз 2107 предусматривают расположение контрольной лампы на верхнем вкладыше панели радиоприемника. Путем запуска зажигания и проводится тестирование неисправности системы, которое подразумевает загорание лампы и её угасание после моторного запуска. Предпосылкой для диагностики системы зажигания будет неугасающая лампа при работающем двигателе.

В ситуациях наличия неисправности владельцы ваз 2107 заменяют свечи. Старые заводские свечи обычно заменяют на иpидиeвыe свечи фиpм NGK или Denzo. Не стоит забывать, здесь подходят только те свечи, которые предназначены соответственному типу впрыска.

Тип системы зажигания не менее важен в определении параметров свечи зажигания. Часто подобная манипуляция не дает особых улучшений ( свечи характеризуются достаточно длительным сроком службы), поэтому бесконтактная система зажигания подвергается к полной диагностике.

Этап подготовки

Диагностика того как протекает работа модуля зажигания и каждой отдельно взятой катушки осуществляется при помощи специального прибора, который именуется мультиметр или омметр. Его функциональная задача заключается в том, чтобы показать значение напряжения, которое подает модуль зажигания. В результате диагностики можно выявить источник потери тока в цепи, соответственно и характер неисправности. В целях облегчения кропотливой работы рекомендуется перед началом процесса демонтировать модуль наружу.

Залог качественной проверки замыкания

Бесконтактная система зажигания предусматривает проверку на наличие замыкания. Сперва уделяют внимание обмотке катушки. Чтобы приступить к работе, подсоединяют мультиметр, которым определяется значение сопротивления. Существует рекомендация, которая касается смазки наконечника высоковольтного провода: здесь используется специальное средство для ВАЗ 2107 либо технический вазелин.

Сама катушка диагностируется следующим образом:

• модуль отсоединяется от наконечников;
• один вывод прибора подключается к центральному контакту, который имеет катушка;
• другой вывод прибора подключается к массе.

Если на дисплее прибора бесконечности подразумевается, что замыкания отсутствует, соответственно, катушка в порядке. Важно: неизмененные показатели дисплея при прозвоне цепи и будут свидетельствовать о бесконечности.

Проверка первичной цепи зажигания подразумевает установку мультиметра к её левому и правому контактам, которым отводится функция зажигания. Эта установка омметра должна спровоцировать изменение показаний. Если такое не наблюдается, можно готовиться не только к замене катушки, но и всего аппарата. Ориентируются здесь на показатель нормы, который составляет 3-3.5 Ом.

Процесс проверки вторичных обмоток модуля включает:

• Отсоединение от него проводных наконечников.
• Ровное расположение перед собой.
• Установку модуля к правым выходам верхнего и нижнего расположения. Сосредотачиваем внимание на показателях, которые выставляются прибором за секунды.
• Предыдущая манипуляция проводится аналогично с левыми выходами верхнего и нижнего расположения.

Ориентируются здесь на показатель, значение которого будет не менее, чем 7 Ом. Рекомендация: при несоответствии указанному показателю хотя бы одной катушки требуется замена модуля в целом иначе избежать неисправности системы с ВАЗ 2107, где используется инжектор, не получится.

ВАЗ-2107. Не заводится инжектор: возможные причины и решения

Несмотря на развитие автопрома, классические модели ВАЗ по-прежнему пользуются большим спросом в странах СНГ. Последние модели «Классики», а именно ВАЗ-2107, оснащались инжекторной системой впуска. Он надежнее карбюратора. Но что делать, если ВАЗ-2107 заводится и глохнет? Инжектор – система сложнее. Но вы можете решить проблему самостоятельно. Давайте посмотрим, как это сделать.

Стартер крутится?

Сначала нужно проверить напряжение в сети коляски. Для нормального запуска машины этот показатель не должен быть ниже 12,5 В. Для точного измерения напряжения необходимо использовать вольтметр.

Стартер — это механизм, требующий большого пускового тока. Именно этот узел проворачивает коленчатый вал для запуска. Поэтому, если не заводится ВАЗ-2107 (инжектор), причины могут быть банальными – низкое напряжение аккумулятора. Метод устранения — зарядка аккумулятора. Следует придерживаться показателей на уровне 12,5-14 вольт.

Неисправность стартера

При коротком замыкании в корпусе или проводке поврежденную деталь следует заменить. Как проверить товар? Для этого нужно использовать мультиметр. Один провод соединяется с местом трения щеток, а второй — с осью якоря. Если стрелка прибора отклоняется от значений, это может быть неисправность якоря или обмотки. Проверьте щетки. Они должны двигаться легко, а их пружины — быть упругими и хорошо давить на якорь. После замены поврежденных компонентов перезапустите двигатель.

Система зажигания

Что делать, если при хорошо заряженном аккумуляторе и исправном стартере не заводится ВАЗ-2107 (инжектор)? Причины могут скрываться в системе зажигания. Здесь он бесконтактного типа. Первое, что нужно проверить, это состояние свечей. Они могут просто «сыпаться». Выверните элементы наружу и осмотрите состояние электрода. При наличии налета следует очистить деталь в щелочном растворе и закрутить. Также проверьте зазор между электродами. Для этого используют специальный зонд. Нормальное показание должно быть между 0,7 и 1 миллиметром.

Что делать, если индикатор неправильный? Электрод можно погнуть. Но делайте это осторожно. Если цифра меньше нормы, используйте минусовую отвертку. Если больше, постучите электродом по металлической части (например, по капоту двигателя). Нелишним будет проверить свечи на наличие искры. Для этого используется специальный пистолет. Сама искра должна быть синей. Если детали прошли более 60 тысяч километров, их следует заменить. Также при достижении этого срока меняются высоковольтные провода, идущие к ним от распределителя зажигания.

При заправке свечей

Если плохо заводится инжектор ВАЗ-2107(схватывает, но не заводит), значит камера сгорания переполнена бензином. Нормальное соотношение топлива к воздуху должно быть 1:14. Такая проблема часто случается на таких автомобилях. При запуске топливный насос качает много бензина. Кстати, на инжекторных моторах он электрический, погружного типа. Устанавливается непосредственно в бак.

Как высушить свечи, не снимая их? Для этого откройте дроссельную заслонку при запуске. Здесь он механический и активируется нажатием дроссельной заслонки акселератора через тросовый привод. Так камера сгорания получит больше воздуха и двигатель сразу же запустится.

Автор песен

В автомобиле ВАЗ-2107 используется зажигание. Если машина не заводится, проверьте состояние контактов на высоковольтных проводах. При смене сезона на них образуется конденсат. Trembler имеет пять выходов.

Четыре из них идут на свечи цилиндров, а один(центральный) на катушку зажигания. На концах металла часто образуется белый налет. Из-за него ползунок не может передавать импульсы на катушку. Кстати, проверка самого распределителя зажигания будет лишней. Часть выглядит так.

Если он сгорел, деталь следует заменить. Цена новинки 150 рублей. Если при запуске двигателя на катушке зажигания образуется искра, необходимо заменить высоковольтный провод. Еще он «пробит» по свечам. Вы можете увидеть это ночью. Возле них мелкие блестки голубого цвета. При этом провода меняются комплектом. Они недорогие. Есть новые элементы порядка 700 руб.

Проблема с электронасосом

Раньше одна из основных проблем на отечественной «Классике» касалась топливного насоса, который постоянно перегревался. А вот в инжекторной «семерке» он электрический и охлаждается самим бензином, находящимся в баке. Если на элемент не подается электричество, машина просто не заводится. Первое, на что стоит обратить внимание, это блок предохранителей.

На крышке написано какой из них отвечает за бензонасос. Если предохранитель перегорел, замените его. Можно использовать 15- или 20-амперный элемент.

Исправность определить визуально

Можно ли без мультиметра проверить наличие напряжения на топливном насосе? Для этого при включении зажигания следует внимательно прислушаться к его работе. При повороте ключа в третье положение он должен издавать характерное гудение. Его слышно в задней части салона. Если его нет и ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, проблема в блоке питания. Стоит проверить реле помпы. Он должен издавать характерные щелчки. Опытные автомобилисты возят с собой аварийные реле и предохранители на случай внезапных поломок. Это реле находится на полке под перчаточным ящиком.

Низкое давление

Почему не заводится ВАЗ-2107 (инжектор)? Проблемы могут скрываться в низком уровне давления в топливной рампе. Для нормального запуска инжекторного двигателя требуется не менее 2,8 атмосферы. Проверьте это, отсоединив трубку подачи от рампы. Используйте для этого манометр. Неполадки с помпой могут возникать из-за частых перегревов. Но как это происходит, если он погружной? Топливный насос убивает езда на пустом баке. Если лампочка загорается, не затягивайте с заправкой. Стоимость насоса для инжекторной «семерки» в 3 раза выше, чем для карбюраторной.

Состояние фильтра

Бывает и следующая ситуация. Вы приехали к месту назначения, заглушили двигатель на две минуты, сели в машину и больше не можете ее завести. Что делать, если ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится на горячую? Виной может быть забитый топливный фильтр. Срок его замены около 50 тысяч километров. Также виной тяжелого пуска является грязный воздушный фильтр.

Если прошел более десяти тысяч километров, то подлежит замене. В противном случае вы столкнетесь с проблемами запуска.

ВАЗ-2107: форсунка запускается и сразу глохнет

В этом случае проверьте датчик массового расхода воздуха. Он расположен сразу за пластиковым корпусом фильтра.

Этот элемент получает информацию о расходе воздуха и передает ее на блок управления. В результате электроника принимает решение о составе горючей смеси. Блок может намеренно регулировать концентрацию топлива и воздуха. Ресурс датчика ДМРВ составляет 150 тысяч километров. В случае загрязнения элемент может отправлять ложные показания. Из-за бедной смеси ВАЗ-2107 инжектор не запускается или работает и сразу глохнет. Также проверьте состояние воздушных форсунок на наличие утечек. При необходимости замените.

LCPD

Если на автомобиле исправная топливная система ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, проверьте датчик положения коленчатого вала. Если он неисправен, блок управления перестанет подавать топливо из-за отсутствия информации о его положении. Стоимость этого элемента от одной до полутора тысяч рублей.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ-2107. Как видите, найти и устранить неисправность можно самостоятельно, за небольшую цену.

ВАЗ-2107. Инжектор ngamimitian: mungkin sabab na leyuran

Sanajan ngembangkeun Industri otomotif, model klasik VAZ masih di paménta hebat di nagara CIS. Модель панганьярна тина ‘классик’, нова ВАЗ-2107, диленгкепан систем сулух асупан сунтик. Этот карбюратор leuwih dipercaya ti nu. Tapi kumaha lamun nu ВАЗ-2107 dimimitian tur warung? Инжектор — система лейкоцитов. Tapi masalahna bisa direngsekeun ku leungeun. Hayu urang nempo kumaha ngalakukeun eta.

Наха крутит стартер?

Kahiji, anjeun kudu mariksa tegangan dina sistem eléktrik kandaraan. Pikeun normal mimiti-up mesin, indikator teu matak kirang ti 12,5 V. Dina raraga akurat ngukur tegangan, Anjeun kedah nganggo вольтметр a. Стартер — mékanisme nu merlukeun ayeuna inrush badag. Эта titik ню кривошипы ню коленчатого вала pikeun ngamimitian. Ku alatan éta, lamun ВАЗ-2107 (инжектор) moal ngamimitian, alesan bisa jadi lumrah — tegangan batré saeutik. Убар — ngecas batré. Индикатор Kedah nuturkeun 12,5-14 вольт.

Неисправный стартер

Мун ая ню лепать дина кабинет электропроводка атава якоря кедах нгаганти багиан руксак. Кумаха парикша предмет? Jang ngalampahkeun ieu, мультиметр migunakeun a. Hiji kawat disambungkeun ka tempat gesekan кистей, sarta kadua — арматура di aci. Mun unit jarum geus deviated ti nilai, nya meureun cacad atawa обмотки якоря. Парика сикат. Maranéhanana kudu gampang pikeun nganapigasi, sarta cinyusu maranéhanana — jadi tekanan flexibel tur ogé ditunda jangkar nu. Saatos ngaganti komponén ruksak, ngajalankeun mesin deui.

система зажигания

Kamarana atuh lamun batre dieusian ogé sarta исправный стартер teu ngamimitian ВАЗ-2107 (инжектор)? Alesan bisa jadi скрывается за зажиганием дина Sistim. Di dieu téh jenis non-kontak. Хал кахиджи марикса — нагара лилин. Eta ngan saukur bisa «европейский». Leupaskeun elemen sarta pariksa kaluar kaayaan eléktroda nu. Ku ayana piagam, пункт pikeun jadi очищенный Dina leyuran basa jeung spin deui. Ogé pariksa оформление antara eléktroda nu. Jang ngalampahkeun ieu, nganggo usik husus. laju normal kedah di rentang ti 0,7 nepi 1 миллиметр.

Кумаха ламун индикатор теу нгаберкеун? eléktroda nu bisa ngagulung. Тапи ула талити. Mun indéks URANG SUNDA ti pakewuh, ngagunakeun obeng dikurangan. Lamun leuwih éléktroda ketok sahiji bagian logam (например, двигатель panutup klep). Eta sia mariksa lilin guna forge narik a. Pikeun pestol husus ieu dipaké. Писан Нарик Кедах Биру. Mun item éta leuwih ti 60 sarébu километров, maranéhna kudu diganti. Ogé, nalika istilah robah kieu kawat tegangan tinggi, ngahontal eta ti дистрибьютор зажигания.

Nalika kaeusi lilin

Mun hese ngamimitian ВАЗ-2107 инжектор (захваты, tapi teu ngamimitian), eta hartina camera durukan ieu ngeusi béngsin. Rata suluh pikeun babandingan hawa jadi 1:14. masalah ieu mindeng lumangsung Dina mobil misalna. Lamun anjeun ngajalankeun pompa bahan bakar ieu ngompa loba béngsin. Saliwatan, mesin suntik éta listrik, тип погружной. Dipasang langsung ди танк.

Кумаха гаринг нарик танпа нёплоккеун аранджунна? Jang ngalampahkeun ieu, mun anjeun mimiti muka дроссель ню. Éta mekanis jeung diaktipkeun ku mencét pemicu akselerator через приводной кабель. Kituna teh палата durukan bakal balik deui hawa jeung mesin mimitian langsung.

otomatis

Mobil ВАЗ-2107 с дипаком зажигания трамблерное. Lamun мобиль моал ngamimitian, pariksa kaayaan kontak дина kawat tegangan tinggi. Nalika usum parobahan aranjeunna kondensasi. Выходы Otomatis boga lima.

Opat di antarana mangrupakeun dina silinder lilin jeung salah (sentral) — катушка зажигания дина. Di tungtung logam mindeng ngawangun hiji piagam bodas. Kusabab anjeunna, kamampuan runner urang pikeun ngirimkeun импульсы мун катушка ню. Saliwatan, эта бога mangpaat pikeun pariksa частокол бегун-распределитель зажигания ню. Sigana jéntre kieu.

Lamun ieu kurban, item eta kudu diganti. Harga unsur anyar téh 150 руб. Lamun narik éta kabentuk, perlu pikeun ngaganti kawat tegangan tinggi lamun motor geus dimimitian pikeun катушки зажигания. Anjeunna oge «ngarecah» дина лилин ню. Anjeun tiasa ningali éta di nu poek. Deukeut éta ningali Sparks leutik bulao. Дина хал иеу, ану кават нгаробах кит. Аранджунна Мурах. Ану элемен аньяр тина урутан 700 руб.

Masalah kalawan pompa listrik

Saméméhna, salah sahiji masalah utama dina nusantara «klasik» Salaku kana pompa bahan bakar, nu terus перегрет. Tapi инжектор «tujuh» эта leuwih tiis ку listrik jeung béngsin, эта ая дина бак. Mun unsur henteu disadiakeun kalawan listrik, mobil ngan moal ngamimitian. Hal kahiji anjeun kudu negetan — kotak sekering.

Дина панутуп касебут дитулис, ану ди антарана нья джаваб помпа бахан бакар. Mun sekering kasebut ditiup, ngaganti eta. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngagunakeun unsur 15-atawa 20-tegangan.

Nangtukeun работоспособность визуально

Эта mungkin mariksa naha tegangan jeung pompa bahan bakar disadiakeun tanpa мультиметр a? Jang ngalampahkeun ieu, зажигание kudu taliti ngadangukeun karyana. Sawaktos Anjeun muterkeun tombol кана posisi katilu, manéhna kudu nyebarkeun гул имеет. Anjeunna bisa kadéngé ди pungkur. Lamun henteu, sarta ВАЗ-2107 (инжектор) moal ngamimitian, masalahna aya dina tegangan suplai. Эта эстафета марикса помпа. Sakuduna nyebarkeun щелкает. автомобилисты ngalaman mun mawa реле cadang jeung предохранители bisi tina поломки дадакан. переключатель IEU lokasina Dina Rak Handapeun kompartemen sarung.

tekanan low

Naha teu ngamimitian ВАЗ-2107 (инжектор)? Masalah bisa nyumput ди garis suluh tekanan низкий. Пикеун нормальный, двигатель мимити сунтик мерлукеун минимум 2,8 атмосферы. Anjeun tiasa pariksa ку отключения pipah suplai tina tanjakan. Калибр Paké tekanan. Pompa gangguan bisa lumangsung alatan sering перегрев. Tapi sakumaha eta kajadian, upami eta mangrupakeun typee submersible? Suluh Kongrés maéhan tunggang Dina Hiji Tanki kosong. Lamun lampu nu cahayana, ulah neruskeun kalawan ganti baju teh. Инжектор Biaya pompa «Tujuh» anu 3 kali leuwih luhur ti keur карбюратор ню.

фильтр кондиционера nu

Ieu kajadian kaayaan di handap. Geus anjog ди tujuan maranéhanana, mareuman mesin pikeun dua menit, ngagaduhan dina mobil teu bisa ngamimitian deui. Kumaha lamun di ВАЗ-2107 (инжектор) teu ngamimitian dina panas? Alesan keur nu bisa jadi засорился фильтр suluh. Jaman ngagantian nya ngeunaan 50 sarebu kilométer. Ogé ngamimitian препятствовала тому, чтобы фильтровать его.

Lamun éta leuwih ti sapuluh sarébu kilométer, eta kudu diganti. Upami anjeun bakal sapatemon masalah ngamimitian.

ВАЗ-2107: инжектор димитиан jeung geura warung

Bisi kitu pariksa датчик aliran hawa massa. Hal ieu lokasina ngan balik filter perumahan plastik.

unsur narima informasi dina aliran hawa jeung передает ka unit kontrol. Hasilna, Дина Электроника nyokot kaputusan Дина komposisi Campuran Бахан Бакар. блок ngahaja bisa ngaluyukeun konsentrasi bahan bakar jeung hawa. Датчик ДМРВ уже прошел 150 километров. Nalika unsur polusi bisa ngirim bacaan palsu. Kusabab постный ВАЗ-2107 инжектор teu ngamimitian geuwat atanapi karya na warung.