Жрет резину с внешней стороны передних колес: Жрет резину с внешней стороны передних колес

Содержание

Почему жрет резину с внешней стороны

ТОП-5 причин, почему ест резину

Автомобильная резина, как и любая вещь, имеет свой определенный ресурс и порог прочности. Поэтому не удивительно, что при интенсивном использовании автомобиля, происходит быстрый износ резины. Износ может наблюдаться на любой оси и стороне автомобиля, там, где имеется какая-либо неисправность или нарушение. Нормальный срок эксплуатации шин в пределах 4-6 лет, с учетом, если весь этот период резина эксплуатировалась бережно и аккуратно.

Сегодня выясним, по каким причинам может съедаться резина? Приведем 5 наиболее распространенных причин.

На фото: износ резины, как с внешней, так и внутренней стороны

1. Развал схождения.

Съедание резины может происходить по причине неравномерного расположения колес по отношению к кузову. Развал отвечает за положение колеса по вертикальной оси, когда схождение ответственно за размещение колес при заходе в поворот.

Почему при неправильных показателях, через время может начать подъедать резину со всех сторон и на разных колесах. К примеру, если износ наблюдается на внутренней стороне, значит, сделан слишком большой наклон внутрь. Такое положения колес называют отрицательный развал. Соответственно, если износ внешней стороны, то это положительный развал. Значит колеса под наклоном в разные стороны. Также при неправильном развале, резину может подъедать на одном колесе с внутренней стороны, на другом с внешней.

Положительный и отрицательный развал

Почему сбиваются настройки развал схождения? Существует несколько причин:

• Не своевременный контроль, долгая эксплуатация машины на плохих дорогах.

• Удар об бордюр, яму и прочие выбоины и неровности.

• После ремонта подвеске, замены рычагов, сайлентблоков, рулевых наконечников, тяг и т.д.

• Износ элементов подвески.

• Погнуты реактивные тяги, присутствует люфт во втулках и т.д.

• Гнутые мосты, сам корпус.

2. Низкое или высокое давление шин.

При эксплуатации колес с низким давлением начинается ускоренный износ той части шины, которая заламывается и прогибается. При слабом давлении:

— обод начинает давить на поверхность покрышки;

— структура шины прогибается по краям.

Давление в шинах

То есть понятно, при недостаточном давлении зачастую изнашивается боковая часть, как с внутренней, так и с внешней стороны. При избытке давления соответственно износ будет наблюдаться посередине шины.

3. Неравномерность давления.

Частая причина у тех автомобилистов, которые не следят за машиной и давлением в колесах в принципе. Неравномерность давления колес на одной оси почти всегда приводит к износу той или иной стороны, в зависимости от условий эксплуатации. К примеру, на правом переднем колесе давление 1.5 Ба, на противоположном ему уже 2.0 Ба. То есть присутствует разница, а значит, происходит неравномерный износ.

В таких случаях нередко машину начинает «вести» в одну из сторон, как правило, где меньше давления. Там же наблюдается и «жор» резины.

4. Неправильное хранение шин в летний или зимний сезон. Известно, что складировать шины одна на другой нельзя, тем более, если они хранятся с одетыми дисками. Под давлением веса, шины прогибаются в одну из сторон. После длительной «лежки» в таком положении, шины в большинстве случае уже не поддаются восстановлению.

Правильное хранение шин

Правильный метод хранения шин подразумевает установку колес на ребро, то есть, как на машине колеса стоят, так и хранить их нужно. Периодически прокручивая, чтобы не заставались. А ещё лучше, подвешивать. Если же шины одеты на диски, то можно класть плашмя.

5. Старение, дефекты при изготовлении.

Сейчас редко, кто использует шины дольше срока годности, резина, как правило, приходит в негодность раньше из чрезмерной эксплуатации. Но, всё-таки не отбрасывайте эту причину. Проверьте, не появились ли трещины, поры на резине. Нарушение герметичности, все это напрямую влияет на эксплуатацию шин. При повреждении резины, нарушению герметичности внутрь попадает влага, которая со временем приводит к разрушению металлической оболочки шины, так называемого корда.

Трещины на резине

По нормам производителей, эксплуатации шин, возраст которых превышает десятилетний срок, запрещается.

Безусловно, это не весь перечень причин, по которым происходит съедание резины. Существует ещё ряд проблем, но они встречаются реже. Итак:

• Нарушение формы диска, к примеру, после сильного удара об бордюр, яму и т.д.

Погнулся диск

• Повреждения и неисправность подвески, к примеру, заводской или приобретенный дефект поворотного кулака, рычагов.

• Повреждение стойки, например, погнута после сильного удара.

Гнутая стойка амортизатора

• Изношенный подшипник ступицы, конечно, люфт в таком случае должен быть сильным, его не заметить будет сложно. Но, всё-таки при проверке методом исключения, не лишним будет проверить и этот узел.

• После удара съехала покрышка с диска, поменяла геометрию посадки. На «шинку» заедите или сами снимете колеса, прокрутите его, если покрышка съехала, будет заметно.

• Изменение геометрии кузова. После сильного удара (аварии) или перевертывания машины. Определить можно только специальным инструментом. Не редко, что причиной нарушения геометрия кузова является то, что машина, просто сваренная из нескольких частей. То есть «конструктор», такие распространены на Дальнем Востоке, где дешевле перегнать из Японии распил, а потом, сварив его «толкать», как нормальный автомобиль .

Заключение

В итоге хотелось бы подчеркнуть важность периодической диагностики подвески, проверки развала схождения, давления шин. Кстати, специалисты и производители рекомендуют проводить проверку развала в среднем каждые 3 000-5 000 км, учитывая дорожное покрытие, возможно, и чаще.

Во время замеченная причина убережет от преждевременного жора резины, а также позволит, возможно, сохранить здоровье, жизнь водителю и пассажирам. Удачи на дорогах.

SsangYong Kyron 2.0 турбодизель › Бортжурнал › Жрет наружную кромку правого переднего колеса. Нужен совет.

Всем привет!
Нужен совет.

Предистория: в мае 2015 сделал лифт подвески, сход-развал не делал. Отъездил сезон, летние шины подточило, но незначительно. Так как зимнюю резину точило быстрее в марте перед путешествием сделал развал-схождение, машинка поехала легко, жор прекратился.
В мае обулся в летние шины, все было нормально.

Пару недель назад обратил внимание, что передние колеса внешнюю кромку.
14.07.2016 сделал развал-схождение, задние колеса перекочевали вперед, передние назад. Машина едет прямо. Однако обнаружил, что правое переднее колесо начинает жрать. При этом шашечка истирается по своей рабочей поверхности не равномерно. Левое переднее нормально.
Посторонних звуков в подвеске нет, по ощущениям все работает нормально.

ВОПРОС:
— может кто сталкивался с такой проблемой?
— какая причина может быть, рычаги, шаровые? При визуальном осмотре все резинки целые.

Заехал на паркинг с идеально ровным полом, обнаружил что шина под давлением авто сдавлена не симметрично, наружная сторона более выпуклая чем внутренняя в нагруженной части.

____________________________________________

ДОПОЛНЕНИЕ

Не врубаюсь почему, НО
поменял передние шины местами, проехав за выходные около 200 км, признаков поедания резины не обнаружил. Давление в шинах одинаковое…)).че за хрень?!
О_о.так что поезжу понаблюдаю еще.

Полный размер

Съеденное правое переднее, сейчас стоит сзади

Полный размер

начинает жрать кромку

Полный размер

кромку жрет неравномерно

Полный размер

Пробег: 55 000 км

Жрёт резину по краю покрышки.

Ответ: Жрёт резину по краю покрышки. saw сказал(а): ↑

Машина у меня 1.5 года, прошлым летом откатал на б\у резине, тоже подкушивала наружные края. А вот зимой на 15″ ламели износа не заметил
Нажмите, чтобы раскрыть…

Ну вот с этого и надо было начинать.
Что этой проблеме уже 1.5 года и что только сейчас ты этим начал заниматься.
Причин почему жрет резину немерена.
Нужно от «лайтовых» вариантов переходить на «стронг»

Конечно самый лайтовый то одна тебе дорога заехать на развал-схождение.

В Качественную диагностику и регулировку схождения входит проверка давления в шинах, а так же искусственая загрузка автомобиля(что то типа гирь в салон грузится, в твоем случае это багажник ибо по инструкции требуется полный бак топлива)
Если этого не делается, то знай уже регулировщики развала гонят халяву.
Любой «развал-схождение» сразу покажет если есть проблемы по кузову или ходовке. Однако бывают очень запутанные варианты.
Вообще резину жрет на всех машинах. Вот только это происходит равномерно. Т.е и на левом и на правом колесе. Однако даже из за неправильной балансировки либо налета грязи с обратной стороны диска тоже будет жрать край резины.

П.С. на квадре поджирает резину всегда.
Вобще положено на квадре всегда перекидывать резину с передка на зад. Если что могу инструкцию из оригинальной сервисной книжки выложить. Тока мне ее отсканировать еще нужно, а сканера нету

П.С. Для наглядного примера выкладываю регулировку развала-схождения Для Квадры Ц4 и для Бумера (гимор еще тот)

П.С. П.С. На квадре есть куча еще ньюансов связаных с резиной.
Один из них, это установка б\у резины (с другой машины) только в крайнем случае(в связи с отсутствием денех на новую резину) Поясню, помима типоразмера(естественно он на квадре должен быть одинаковым перед зад) еще влияет износ! резины. Если резина будет изначально подсожрана другой машиной( а она по любому будет подсожрана) добовляется дополнительная нагрузка на все агрегаты трансмисии. Кароче, долго объяснять ньюансы, в двух словах на квадру можно ставить либо новую резину либо б\у которое «ходило» именно на этой квадре а не на какой то другой. Иначе будут вылазить проблемы….

Почему жрет резину с внутренней стороны: причины возникновения данной проблемы

Шины можно назвать связующим звеном между автомобилем и дорожным покрытием. Именно поэтому на протяжении многих десятилетий постоянно совершенствуется состав и конструкция покрышек. Согласно принятым правилам автомобиль допускается к участию в дорожном движении только при надлежащем состоянии колес. Осмотр шин со всех сторон позволяет получить информацию об их состоянии, техническом состоянии автомобиля и об особенностях манеры вождения владельца.

Почему ест резину – довольно частый вопрос, который можно встретить на различных автомобильных форумах. Ведь через некоторое время после обнаружения неравномерного износа колеса могут быть непригодными для использования, так как сильный износ в значительной степени ухудшает управляемость, увеличивает тормозной путь, снижает устойчивость транспортного средства на дороге.

Проводим осмотр

Особенности автомобиля определяют то, с какой стороны происходит более сильный износ: сзади или спереди. Для того чтобы оценить не только пригодность покрышек, но и определить отсутствие проблем с техническим состоянием автомобиля, следует провести осмотр всех 4 колес. При этом отметим:

У автомобиля, который имеет заднюю ведущую ось, именно задние колеса будут больше изношены, у переднеприводного автомобиля – наоборот передние. Это связано с тем, что передача крутящего момента приводит к увеличению силы трения между колесом и дорогой.
Если, к примеру, Фиат Альбеа имеет спереди дисковые тормоза, а сзади барабанные – передние колеса будут изношены в большей степени. Это связано с тем, что эффективность дисковых тормозов выше. Зачастую сильное истирание той или иной части колеса происходит при торможении, так как в этот момент возникает большая нагрузка на ось.

Манера вождения всегда определяет степень, скорость износа. Чем больше во время движения разгонов и торможений, тем больше износ.

При осмотре стоит учитывать, что рассматриваемые случаи определяют равномерный износ по всей поверхности. Чего жрет резину неравномерно? Ответ довольно прост – имеется неисправность, которая к этому приводит.

Определить то, что колеса больше съедены с внутренней или внешней стороны можно только через довольно большой промежуток времени. Это связано с тем, что только через несколько сотен километров этот станет видно без использования специальных приборов для измерения величины протектора.

Износ управляемых и ведущих колес

Важным моментом можно назвать то, что жрет резину с внутренней и внешней стороны ведущих и управляемых колес по-разному даже при отсутствии неисправности. Это связано со следующими моментами:

Управляемые колеса на момент поворота сцепляются с дорожным покрытием внутренней или наружной стороной покрышки, что связано с особенностями рулевой системы. Поэтому Фиат Альбеа может иметь резину с неравномерным износом. Однако подобное явление проявляется через несколько тысяч километров.
Колеса, на которые передаются крутящий момент, изнашиваются в большей степени посередине – жрет резину в месте, где концентрируется нагрузка и сила трения.

Если управляемые колеса являются ведущими, то два явление суммируются, и происходит равномерный износ. Подобное явление характерно для переднеприводного транспортного средства. Чего жрет неравномерно покрышки в этом случае – ответ кроется в наличии неисправности.

Частые проблемы

При рассмотрении того, почему Фиат Альбеа имеет шины с различной степенью износа, следует отметить, что в некоторых случаях проблема проявляется через несколько сотен километров пройденного пути. Выделим следующие причины того, чего жрет резину неравномерно:

Неправильный развал схождения, что может произойти через некоторое время эксплуатации транспортного средства и при сильном ударе. Внутренний износ зачастую происходит именно по этой причине. Поэтому многие обращают на ее внимание при проверке протектора.
Неправильное давление в колесах также можно назвать причиной, по которой через некоторое время происходит износ с внутренней или внешней стороны.
Низкое давление также может стать причиной неравномерного износа. Любители ездить на приспущенных колесах постоянно меняют шины.
Допущенные дефекты при изготовлении. Довольно редко можно встретить ситуацию, когда причиной рассматриваемого явления становится допущенный дефект при изготовлении. Именно поэтому следует уделять внимание при выборе на предложение только проверенных производителей.
Старение покрышек. Довольно редко покрышки используются после того, как они были выпущены спустя несколько лет. Это связано с тем, что большое количество автомобилей определяет высокую потребность в рассматриваемом товаре. Поэтому все шины скупаются довольно быстро.

Чего жрет резину – ответов довольно много. Проверять Фиат или другой автомобиль следует по определенной схеме для выявления проблемы. Это связано с тем, что даже простая причина, на устранение которой уйдет мало времени и усилий, может привести к существенным проблемам.

Неравномерность давления

Причиной, которая является ответом на вопрос чего жрет резину, можно назвать неравномерное давление на колесах, установленных на одной оси. В подобном случае также возможно то, что транспортное средство будет тянуть в одну сторону. Примером можно назвать случай, когда Фиат имеет одну переднюю покрышку с 1,5 атмосферами, а другую 2.0 атмосферами.

Для того чтобы проверить это достаточно посетить заправку или станцию технического обслуживания. Проверив давление нужно его сравнять, через некоторое время можно проверить то, является ли разность давления причиной неравномерного износа.

Развал схождения

С внутренней или наружной стороны может происходить съедание по причине неправильного расположения колес относительно кузова транспортного средства. При этом через длительное время может произойти сильное истирание с любой стороны. Рассматривая подобную проблему, следует отметить нижеприведенные нюансы:

Развал – показатель, который отвечает за наклон по вертикальной оси.
Схождение – показатель, который отвечает за положение колеса при повороте.

Подобные показатели касаются лишь передней оси. Чего может сильно съедать колеса через несколько километров пройденного пути?

Если сбить настройки развала схождения происходит износ корда. При этом съедает корд по-разному, в зависимости от того, как произошел сброс установленных параметров. Через несколько сотен километров проблема может проявиться ярко, вплоть до полного истирания протектора до основания корда.

Рассматривая подобный вопрос, отметим следующее:

Если съедает внутреннюю сторону, то это говорит об излишнем наклоне внутрь. Эту ситуацию называют отрицательный развал. Подобная ситуация встречается довольно часто.
Если изнашивается быстро внешняя кромка, то это положительный износ. В этом случае колеса наклонены в разные стороны.

Через 300-500 километров пройденного пути даже новая шина может прийти в полную непригодность. Однако стоит учитывать, что нулевой развал приводит к равномерному, но усиленному износу. Подобная ситуация приводит также к значительному увеличению показателя расхода топлива, а также увеличивается показатель сопротивления к качению.

Сбивание настроек проходит по следующим причинам:

Из-за длительной эксплуатации транспортного средства без выполнения надлежащего обслуживания. Проводить проверку состояния развала схождения следует периодически. Долгая эксплуатация автомобиля на плохих дорогах, что обуславливает постоянное воздействие различных нагрузок, обязательно приводит к изменению настроек.
При сильном ударе во время движения. Зачастую при ударе о бордюр и другие серьезные преграды происходит изменение показателей развала схождения. Поэтому после подобного контакта на высокой скорости следует проверить показатель развала схождения.
При проведении любых работ, связанных с передней подвеской автомобиля. Выполнение ремонтных работ приводит к сбиванию настроек. Однако не все работы становятся причинами подобного явления.
При дефекте важных элементов подвески. Сильный износ элементов подвески также приводит к тому, что колеса стоят под неправильным углом к кузову.

Проверка развала схождения на станции технического обслуживания занимает немного времени. Современное оборудование позволяет выполнить быструю и точную проверку развала схождения. Опытные мастера выполняют работу по установке нужных параметров в течение короткого времени.

Низкое давление

Не только разное, но и малое давление может привести к уменьшению срока службы приобретенной шины. Это связано с тем, что производители покрышек создают конструкцию с учетом рекомендуемых условий эксплуатации. Если эксплуатировать колеса с низким давлением начинает быстро изнашиваться. При этом нагрузка будет приходиться на ту часть, которая для этого не предназначена.

Малый показатель давления определяет следующее:

Структура начинает прогибаться по краям.
Обод может контактировать с поверхностью покрышки, что усилит износ.

Однако большое давление также приводит к тому, что съедание начинается в центральной части.

Именно поэтому следует постоянно обращать внимание на то, какое давление. Стоит накачивать колеса до показателя, который рекомендуется производителем.

Дефекты при изготовлении

Есть малая вероятность того, что при изготовлении был допущен брак и неравномерный износ происходит по причине неправильной формы изделия. Именно поэтому следует приобретать изделия только проверенных производителей.

Среди наиболее часто встречающихся проблем можно отметить неправильный состав используемой резины, неправильная форма корта, другие допущенные дефекты. К сожалению, проверить качество шин без специального оборудования практически нельзя.

Старение покрышек

Несмотря на то, что резина, как правило, изнашивается раньше, чем наступает истекание срока годности, есть определенные сроки. Старение резины может привести к тому, что она начинает истираться неравномерно и сильно. Также стоит отметить то, что неправильное хранение может привести к быстрому старению резины.

Все производители указывают то, сколько может прослужить изделие в определенных условиях эксплуатации. Также указывается то, каким образом оно должно храниться.

Старение каучука приводит к тому, что он теряет свою герметичность и структура становиться пористой. Через некоторое время влага начинает проникать вглубь структуры. Как правило, изготовители используют металлический корд для усиления структуры. Влага приводит к разрушению металлической основы. Согласно принятым нормам использовать шину после 10 лет с момента ее выпуска нельзя.

Другие причины

Вышеприведенные причины могут привести к сильному стиранию поверхности через несколько сотен километров. Однако некоторые неисправности могут привести также к незначительному износу, который проявится через несколько тысяч пройденного пути. К подобным причинам можно отнести:

Неисправность подвески. Если с передней подвеской связан развал схождения, то съедание задней резины может быть связано с неисправностью подвески. Неправильное расположение некоторых элементов может обусловить расположение колес под определенным углом. Примером можно назвать нарушение положения стоек, а также рычагов и других элементов, которые оказывают влияние на положение обода.
Изменение геометрии кузова после удара также может стать причиной неравномерного износа. Выявить подобную ситуацию можно только при наличии определенного оборудования.
Особенности используемого диска также могут привести к возникновению рассматриваемой проблемы. К примеру, после сильного удара может нарушиться форма диска.

Виды износа шин

Вышеприведенные причины могут также привести к истиранию шины с внутренней стороны. Однако они встречаются довольно редко. Геометрия кузова изменяется после сильного удара, неисправность подвески, приводящая к наклону колеса, зачастую устраняется раньше, современные колесные диски имеют высокую прочность.

Эпилог

В заключение отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволит устранить проблему и сохранить целостность шины. Своевременное обнаружение проблемы возможно при постоянном посещении станции технического обслуживания. Подкачивая колеса или проводя диагностику подвески, следует обращать внимание на состояние протектора.

Жрет резину с внешней стороны передних колес

1. Несоблюдение норм внутреннего давления воздуха в шинах и их перегрузка

2. Нерегулярное техническое обслуживание и ремонт шин

3. Нарушение правил демонтажа и монтажа шин

4. Дисбаланс колес

5. Неисправности ходовой части и рулевого управления автомобиля

6. Перегрузка (или занижение давления) на 10% снижает пробег на 20%. Одним из определяющих параметров при подборе шин является максимальная допустимая нагрузка на шину. Рекомендуется применять шины с 10-15%-ным запасом по этому показателю. Такие шины будут работать в более благоприятных условиях даже при непродолжительной перегрузке.

7. Постоянная езда по гравию и щебенке. На таких дорогах интенсивность износа выше из-за увеличения абразивного износа, при котором происходит образование царапин, трещин, срезов, разрывов и вырывов резины протектора.

8. Частая эксплуатация в режиме продолжительного движения по трассе с большой скоростью.
При длительном движении с высокой скоростью деформация шины происходит чаще. В результате внутреннего трения выделяется энергия, которая в основном преобразуется в тепловую. Происходит интенсивный разогрев резины (особенно в летнее время). Увеличивается трение о дорогу. Повышение температуры снаружи и внутри шины может привести не только к повышенному износу на поверхности протектора, но и возникновению расслоений между деталями шины. Так при температуре 120 градусов Цельсия разрывная прочность обычных резин снижается на 40%

9. Спортивный стиль езды (частые и резкие разгоны и торможения).
Активный стиль вождения приводит к проскальзыванию протектора в пятне контакта, что существенно повышает интенсивность износа, как в режиме разгона, так и при торможении. Чем больше скорость, с которой начинается резкое торможение, тем интенсивней износ. Длительное аварийное торможение может привести к образованию пятна износа и даже к отрыву элементов протектора.

Вид износа:1
Износ резины с обеих сторон по всему периметру.

Причина: Слишком низкое давление в шине.

Вид износа:2
Износ резины в середине по всему периметру.
Причина: Слишком высокое давление в шине.

Причина: Неправильная регулировка углов развал-схождения, а так же преодоление криволинейных участков дороги на высоких скоростях.
В этом случае для исключения дальнейшего такого износа шин переверните шины на дисках или поменяйте местами передние и задние колеса.
Износ наружных краев шины больше, чем центральной части поперечного сечения указывает на то, что автомобиль длительное время эксплуатировался со слишком низким давлением в шине.

Вид износа:4
Истирание в некоторых местах боковины рабочей поверхности.

Причина: Отсутствие стати

Резину съедает снаружи. Десять признаков износа шин, которые могут рассказать о состоянии автомобиля. Ест резину с внутренней стороны спереди на Фиат добло

Любой опытный автолюбитель знает, что для нормальной эксплуатации транспортного средства недостаточно лишь выбрать необходимую покрышку, установить её на колёсный диск, отбалансировать и ездить без риска ДТП и преждевременного износа. Одно из важнейших действий, которому должен подвергнуться автомобиль — это регулировка развала и схождения, то есть выверка положения колёс в горизонтальном направлении для предотвращения чрезмерной истираемости резины.

У многих автолюбителей, не имеющих достаточного стажа вождения, часто возникает вопрос, почему жрёт резину с внутренней стороны на передней оси. Причин этого дефекта можно выявить несколько, и ни одна из них не зависит от другой, в частности:

Наиболее частые проблемы — это неполадки в схождении и развале колёс, причём это может быть никак не связано с регулировкой, потому что их положение непостоянно и от сильного удара или вибрационных воздействий оно легко может измениться. Для того чтобы водитель мог идентифицировать проблему со схождением и развалом, он может просто разогнаться на прямой ровной дороге и на несколько секунд отпустить руль. Если автомобиль уводит в сторону — это один из признаков нарушения этой регулировки.

Подъедание резины с внутренней стороны спереди

Также проблема износа колёс с внутренней стороны может быть при недостаточном давлении в них, когда середина подошвы контакта с дорогой выгибается, а плечевые протекторы, напротив, изнашиваются быстрее.
Если автолюбитель приобретает дешёвую реплику вместо оригинальной шины, то велика вероятность брака при изготовлении колеса. Такой расклад, как правило, вызывает неравномерное распределение масс, биение на скорости, лишние вибрации и, самое главное, — неравномерный износ протекторов.
Некоторые автомобили сконструированы таким образом, что при повороте колёса немного наклоняются, и инженеры умышленно прибегают к такому приёму для того, чтобы сократить радиус разворота транспортного средства. В таких случаях колесо имеет пятно контакта с дорогой только по одной из частей подошвы, что неминуемо приводит к износу покрышки с одной стороны.

Если шина эксплуатируется несколько сезонов подряд, то велика вероятность её усталости, из-за чего возникают пластические деформации грыж и, как следствие, уничтожение протекторов от трения о дорожное покрытие.

Если автолюбитель замечает подъедание резины на своём «железном коне», то в большинстве случаев это может происходить по причине одного или сразу нескольких перечисленных выше факторов. Конечно, причин может быть и больше, например, при систематической перегрузке авто или в случае её восстановления после серьёзного ДТП с деформацией рамы, однако, как правило, виной быстрому износу шин становится именно неправильная регулировка колёс.

Регулировка схождения колёс

Как происходит механизм износа ведущих передних колёс

При наступлении указанных выше причин водители начинают замечать, как ест резину с внешней стороны спереди, а физический процесс, который происходит в такой ситуации, описан ниже:

Контакт подошвы шины происходит не равномерно по всей площади сцепления, а лишь по одной из её частей, а колесо может не только катиться, не встречая на своём пути сопротивления, но также и пробуксовывать при разгоне, торможении или на поворотах.
Твёрдое покрытие действует на протектор как абразив, и всегда вызывает уничтожение микронных слоёв подошвы шины во время каждой поездки.
Учитывая, что неравномерное распределение поверхности контакта вызывает увеличение давления на единицу площади, износ в данном месте происходит в несколько раз интенсивнее из-за концентрации напряжения в одной точке, что и вызывает так называемое подъедание.

При некорректной работе основных надрессорных систем управления водитель может увидеть, что ест внутреннюю часть резины на передних колесах уже через несколько сотен километров пробега. Это означает, что бдительность никогда не бывает излишней, и постоянный контроль высоты протектора по всей площади подошвы шины помогает выявить проблему на ранних стадиях и предотвратить более серьёзные поломки в авто.

Наклон колёс на повороте

Основные причины подъедания резины на задних колёсах

В случае, когда автолюбитель замечает, что ест резину на задней оси, то причины могут быть как те же, что и перечисленные выше, так и некоторые другие технологические и эксплуатационные особенности транспортного средства.

Так, данный дефект чаще всего возникает по причине следующих факторов:

Конечно, нарушение схождения и развала так же, как и для передних колёс, одна из главных причин подъедания резины.
Изредка бывает, особенно применительно к отечественным автомобилям старых моделей, что задний мост обладает зависимыми колёсами, и он представляет собой сплошную балку, проверить положение колёс на которой и отрегулировать их не представляется возможным. В таких случаях причины дефекта могут крыться в непроектных изгибах самой массивной балки из-за попадания авто на скорости в глубокую яму, и исправлять проблему придётся уже на вытяжном стенде.

В ходе шиномонтажа мастера нередко проявляют безответственность, не используя динамометрический ключ при затяжке гаек на шпильках, удерживающих колесо на ступице. В таких случаях также может возникнуть перекос и, как следствие, ест резину с внутренней стороны спереди или сзади со всеми вытекающими последствиями.
В отличие от переднего моста, для корректной регулировки задних колёс крайне важно все контрольные замеры производить с полным баком, так как он расположен как раз сзади, и бензин может весить до 50-70 кг. Таким образом, при регулировке угла наклона колёс при пустом баке во время ближайшей заправки вполне может произойти проседание авто и начало подъедания колёс.

Подъедание резины сзади

Последнее, что особенно остро касается автомобилей с объёмным багажником, например, внедорожников, минивэнов или пикапов — это проблема перегруза, так как водители порой пренебрегают допустимой снаряженной массой автомобиля, превышение которой нередко отображается на состоянии подвески и, как следствие, влияет на нарушение сходимости колёс.

Почему же происходит подъедание резины изнутри колеса сзади? Несмотря на то, что водители чаще жалуются, когда жрет резину с внешней стороны на передней оси, задний мост считается гораздо более проблемным в части его ремонтопригодности и возможности регулировки без значительных трат.

Основные ошибки при регулировке передних колёс

Многие опытные автолюбители сталкивались с такой проблемой, когда после очередного планового ТО внезапно начинает стираться внутренняя часть переднего колеса. Связано это прежде всего с нарушением технологии в ходе регулировки схождения и развала, так как данная процедура должна производиться на специальном стенде с применением соответствующего оборудования и профессионально подготовленными мастерами. Если же процедура проводится с нарушениями, то возникает результат, называемый критичными регулировками, который выражается в следующих критериях:

Вне зависимости от класса легкового автомобиля, при регулировке развала желательно выдерживать отрицательный показатель угла для передней оси, потому что механизм поворота постоянной нагрузки от двигателя приводит их в равновесие именно в таком положении.
При настройке правильного угла схождения, то есть позиционирования колёс по отношению к горизонтальной поверхности, необходимо, наоборот, придавать значению только положительные величины для достижения идеального баланса во время движения с высокой скоростью. Именно такая регулировка сможет гарантировать, что пятно сцепления с дорогой, если колесо не перекачано относительно нормативных значений, будет приходиться на всю площадь подошвы колеса, что в свою очередь обеспечит идеальное тяговое усилие и передачу покрышке всего крутящего момента без каких-либо потерь.

Регулировка угла кастера

Последний важный показатель, которым многие мастера на шиномонтажах пренебрегают вовсе — это кастер. Данный параметр представляет собой угловую величину, которая характеризует наклон проекции вертикальной плоскости в поперечнике колеса по отношению к перпендикуляру, опущенному от точки крепления диска к ступице строго вертикально. Важность правильного позиционирования данного параметра очевидна, так как автоматический возврат руля в исходное положение возможен исключительно при обеспечении правильной регулировки.
Соответственно, корректно выставленная рулевая тяга может гарантировать, что колёса будут выставлены строго соосно траектории движения, и во время езды не будет создаваться эффекта их частичного заноса, который неминуемо сопровождается стиранием части протекторов.

Для летних покрышек критическая регулировка не столь явна из-за повышенной жёсткости протекторов и работы колеса преимущественно по всей подошве опирания его на грунт. В случае же с зимней резиной данный параметр часто оказывает решающее действие в связи с тем, что мягкие протекторы истираются гораздо быстрее и сами по себе имеют большую глубину.

Так, после 10 000 км пробега после неправильной регулировки схождения и развала покрышки могут иметь разность в высоте протектора на центральной и внутренней части до 5-6 мм, что свидетельствует о необходимости их замены, так как подобный дефект не подлежит какому-либо восстановлению даже после выравнивания колёс.

Корректная регулировка схождения и развала на СТО

Если водитель замечает односторонний износ на подошве своей покрышки, это должно сигнализировать ему о необходимости обращения на шиномонтаж в ближайшее время. В противном случае подъедание резины может привести к более серьёзным последствиям, вплоть до образования грыжи, или внезапному разрыву колеса, что может представлять опасность для водителя или его пассажиров, так как авто теряет управление.

Критичные регулировки

Точный диагноз

Истинная причина

К сведению. Не на всех машинах предоставлена возможность регулировать все три угла расположения колес. При наличии дефектов и отсутствии нужных регулировок причину стоит искать в неоригинальных и изношенных компонентах подвески (сайлентблоках и пр. втулках). Не стоит сбрасывать со счетов и заводской брак шин или неверную наладку рычагов шасси.

Актуальные вопросы

Почему сбивается сход-развал

Вердикт
autobann.su
»
Почему машина жрет резину с внешней и внутренней стороны передних колес? Читай и устраняй
Предварительная оценка
При появлении первых признаков износа, следует в максимально короткие сроки устранить неисправность. Большая часть причин требует наличия профессионального оборудования. Но, первоначальный диагноз можно поставить и самостоятельно. Для этого вам потребуется выехать на ровную и пустую дорогу. Пустить машину со скоростью 30 км/ч, после чего на несколько секунд бросить руль.
Если автомобиль не отклонился от прямолинейного движения, то проблема в шинах. При резком уходе в сторону причина в углах установки колес, поломках подвески, неисправности рулевого управления. Часто перечисленные проблемы сопровождаются различными стуками.
Давление в шинах. При снижении давления в одном из колес, на него падает высокая нагрузка. Из-за этого повышается износ этой шины. При появлении первых признаков потертости на шинах, следует в первую очередь проверять давление в колесах. Сделать это можно на любом шиномонтаже или заправке. Но, только нужно учитывать, что современные манометры не дают стопроцентной точности измерений. Поэтому, желательно провести проверку, используя 2 манометра. Это увеличит точность измерений.
Статьи по теме:
portalvaz.ru
Как определить причину быстрого износа шин по состоянию покрышки?
Малое количество автолюбителей относятся серьезно к процессу износа шин. Когда «резина» теряет свои сцепные качества, ее принято менять, но точный цикл замены определить не так уж и просто. Даже поддерживая верное давление в шинах автомобиля в течение всего срока эксплуатации, они могут износиться гораздо быстрее, чем прогнозирует их производитель. Это связано с тем, что в автомобиле имеются определенные неисправности, которые приводят к раннему стиранию протектора резины.
По рисунку износа шины автомобиля можно узнать о том, какая конкретно неисправность имеется в двигателе, подвеске или других агрегатах. После ее устранения, резина станет служить гораздо дольше, а автомобиль будет работать в верном режиме.
Сильный износ с внутренней или внешней стороны «резины»
Наиболее распространенной проблемой среди автомобилистов является односторонний износ шины. «Резина» может сильнее истираться с внутренней или внешней стороны, и через некоторое время она станет негодной для передвижения по дорогам. Такая проблема диагностирует для водителя тот факт, что на его автомобиле неверно выполнен сход-развал.
Если развал выставлен неверно, и верхняя часть колеса смещена от центра автомобиля или в сторону центра автомобиля на несколько градусов, повысится износ шины с одной из сторон. В некоторых ситуациях отклонение от нулевого развала необходимо водителю, к примеру, если он участвует в гонках. Выставив отрицательный развал, удается улучшить пятно контакта шины с дорожным покрытием, и автомобиль лучше входит в повороты.
В городских условиях на автомобили необходимо устанавливать нулевой развал, иначе возникнут проблемы с курсовой устойчивостью, и даже движение по прямой дороге станет нестабильным. Чтобы решить проблему с односторонним внутренним или внешним износом шин, необходимо провести сход-развал автомобиля.
Повышенный износ внешней и внутренней стороны шины
Когда протектор автомобильной шины сильно изнашивается по краям, но при этом в центре остается целым, это явно свидетельствует о проблемах с давлением в «резине» во время эксплуатации автомобиля. При низком давлении в шине ее внутренняя часть неплотно прилегает к дорожному покрытию. Это приводит не только к повышению износа шины с двух сторон, но и к увеличению расхода топлива, тормозного пути и проблемам с управляемостью.
Управлять автомобилем с низким давлением в шинах опасно, как для самого водителя, так и для других участников дорожного движения. Если вы регулярно поддерживаете давление в шинах на одном уровне, но все равно имеете подобный износ, советуем уточнить в справочной информации к автомобилю, правильный ли показатель давления в шинах вы выбрали. Также рекомендовано сменить насос для подкачки автомобильной шины, который может показывать некорректные результаты.
Вмятины на шинах
Даже резиновая поверхность шин может покрываться небольшими вмятинами, которые меняют форму покрышки, и приводят ее в негодное для эксплуатации состояние. По краям покрышки образуют бугры и впадины, и виной тому проблемы с подвеской.
При движении по дороге автомобиль постоянно подскакивает и опускается, и подвеска должна амортизировать удары шин о дорожное полотно, чтобы на них не появлялись вмятины. Если имеются проблемы с подвеской или ходовой частью, смягчение ударов о дорожное полотно может быть недостаточным.
Провести полную диагностику подвески и ходовой части автомобиля самостоятельно сможет далеко не каждый водитель. Именно поэтому в подобной ситуации лучше обратиться к специалистам или попробовать заменить амортизаторы. В большинстве случаев именно они виноваты в появлении вмятин на шинах.
Продолжительная диагональная вмятина и сильный износ протектора
Данная проблема актуальна для задней оси переднеприводного автомобиля. Чаще всего она возникает, когда легковой автомобиль эксплуатируется в грузовом режиме, то есть часто перевозит тяжести, на которые он не рассчитан. Также подобную проблему часто могут наблюдать таксисты.
Если автомобиль не используется в качестве средства для постоянной транспортировки тяжестей, но при этом у него появилась подобная проблема, причиной тому служит неверных сход-развал. Как следствие, перед установкой новой резины на автомобиль, необходимо проверить сход-развал и выставить его на нулевое значение.
Излишне сильный износ протектора в середине шины
Если протектор практически полностью стерся в середине, но по краям столь серьезный износ не замечен, значит, проблема в езде по дорогам при высоком давлении в шине. Лишний раз сверьтесь, действительно ли вы накачиваете шину до того значения, которое рекомендовано производителем вашей модели автомобиля.
Некоторые опытные водители утверждают, что при поездках на перекачанной покрышке меньше расходуется бензин, и это действительно так. Связано это с тем, что автомобиль теряет хорошее сцепление с дорогой, и вся его масса перекладывается на середину шины, прижимая ее к дорожному полотну. Подобная экономия бензина выльется в необходимость частой замены шин из-за их быстрого износа.
Стоит отметить, что в холодное время года давление в шинах может понижаться из-за погодных факторов. Если отправиться в поездку на «ледяных» покрышках, то через некоторое время после начала движения воздух в шинах начнет серьезно разогреваться, и это может привести к превышению давления, рекомендованного производителем автомобиля. В результате, водитель получит плохое сцепление с дорогой и износ шины посередине.
Чтобы избежать проблем с повышением давления в шинах при разгоне автомобиля в холодное время года, следует перед каждой поездкой проверять соответствие давления в покрышке рекомендованному значению.
Трещины шин
Еще одна проблема, к которой может привести повышенное или пониженное давление в шинах, — это появление трещин. Удар шины о бордюр или яму – это стрессовое состояние для покрышки, которое она способна переносить без повреждений при идеальном давлении. Если на боковой стенке шины появляются продольные трещины, значит, она в течение длительного времени использовалась при недостаточном давлении.
Также на шине могут появиться небольшие трещины, и по ним можно сказать, что подошел к концу срок службы резины. В таких шинах начинается химический распад элементов, которые позволяют ей сохранять свои свойства. Из этого следует, что эксплуатация подобных покрышек запрещена.
Грыжа на шине
При ударе шины с повышенным давлением о твердую поверхность, внутри нее может образоваться грыжа. Это происходит из-за повреждения внутреннего слоя резины, и заметить появление грыжи можно далеко не сразу. Через неделю-две или даже больше, грыжа проявит себя в виде выпуклости на одной из боковых граней шины.
Внимание: Управлять автомобилем, на шине которого присутствует грыжа, крайне опасно. При проявлении подобной проблемы, сразу рекомендуется сменить покрышку на новую.
Крайние блоки протектора получили выпуклый износ
Диагностировать подобную проблему сложнее всего, поскольку визуально ее не видно. Чтобы определить наличие выпуклого износа боковых граней протектора, необходимо провести по ним пальцем. Можно ощутить, что низкие края блока протекторов стерты по округлой форме, тогда как высокие края, наоборот, заострены.
Если подобная проблема проявилась на автомобиле, необходимо проверить подшипники колес и шаровые шарниры. Стоит отметить, что крайние блоки протектора могут износиться на одной шине, тогда как остальные будут в порядке.
Передняя кромка протектора сильно изношена
Одна из самых распространенных проблем – это износ передней кромки протектора. Основная проблема в том, что большинство водителей считают, что шины должны подобным образом изнашиваться при работе, но это не так. Данный износ указывает, что на автомобиле имеются некоторые проблемы с подвеской. Вероятнее всего речь идет о неисправности шаровых опор или сайлентблоков.
Диагностика подобной проблемы возможна только «на ощупь». Для этого необходимо рукой провести по краям зубьев протектора. Если некоторые из зубьев более острые, чем другие, значит проблема присутствует.
«Проплешины» на шине
Если на автомобильной покрышке имеются отдельные зоны, которые изношены сильнее, чем остальные, их принято называть «проплешинами» или пятнами. Чаще всего подобные пятна проявляются на автомобилях водителей, которые любят резко разгоняться и тормозить. При редком (в том числе и аварийном) торможении, если на автомобиле отсутствует система АБС, колеса блокируются, и автомобиль проскальзывает на шине участок по дорожному полотну. Скольжение приводит к повышению температуры шины и ее мгновенному износу.
Кроме того, пятна на шинах автомобиля могут появиться, если он долго стоит без дела. При продолжительной стоянке на отдельный участок покрышки приходится весь вес автомобиля. Из-за своей структуры, он может со временем деформироваться.
ТОП-5 причин, почему ест резину
Автомобильная резина, как и любая вещь, имеет свой определенный ресурс и порог прочности. Поэтому не удивительно, что при интенсивном использовании автомобиля, происходит быстрый износ резины. Износ может наблюдаться на любой оси и стороне автомобиля, там, где имеется какая-либо неисправность или нарушение. Нормальный срок эксплуатации шин в пределах 4-6 лет, с учетом, если весь этот период резина эксплуатировалась бережно и аккуратно.
Сегодня выясним, по каким причинам может съедаться резина? Приведем 5 наиболее распространенных причин.

На фото: износ резины, как с внешней, так и внутренней стороны
1. Развал схождения.
Съедание резины может происходить по причине неравномерного расположения колес по отношению к кузову. Развал отвечает за положение колеса по вертикальной оси, когда схождение ответственно за размещение колес при заходе в поворот.
Почему при неправильных показателях, через время может начать подъедать резину со всех сторон и на разных колесах. К примеру, если износ наблюдается на внутренней стороне, значит, сделан слишком большой наклон внутрь. Такое положения колес называют отрицательный развал. Соответственно, если износ внешней стороны, то это положительный развал. Значит колеса под наклоном в разные стороны. Также при неправильном развале, резину может подъедать на одном колесе с внутренней стороны, на другом с внешней.

Положительный и отрицательный развал
Почему сбиваются настройки развал схождения? Существует несколько причин:
Не своевременный контроль, долгая эксплуатация машины на плохих дорогах.
Удар об бордюр, яму и прочие выбоины и неровности.
После ремонта подвеске, замены рычагов, сайлентблоков, рулевых наконечников, тяг и т.д.
Износ элементов подвески.
Погнуты реактивные тяги, присутствует люфт во втулках и т.д.
Гнутые мосты, сам корпус.
2. Низкое или высокое давление шин.
При эксплуатации колес с низким давлением начинается ускоренный износ той части шины, которая заламывается и прогибается. При слабом давлении:
Обод начинает давить на поверхность покрышки;
Структура шины прогибается по краям.

Давление в шинах
То есть понятно, при недостаточном давлении зачастую изнашивается боковая часть, как с внутренней, так и с внешней стороны. При избытке давления соответственно износ будет наблюдаться посередине шины.
3. Неравномерность давления.
Частая причина у тех автомобилистов, которые не следят за машиной и давлением в колесах в принципе. Неравномерность давления колес на одной оси почти всегда приводит к износу той или иной стороны, в зависимости от условий эксплуатации. К примеру, на правом переднем колесе давление 1.5 Ба, на противоположном ему уже 2.0 Ба. То есть присутствует разница, а значит, происходит неравномерный износ. В таких случаях нередко машину начинает «вести» в одну из сторон, как правило, где меньше давления. Там же наблюдается и «жор» резины.
4. Неправильное хранение шин в летний или зимний сезон. Известно, что складировать шины одна на другой нельзя, тем более, если они хранятся с одетыми дисками. Под давлением веса, шины прогибаются в одну из сторон. После длительной «лежки» в таком положении, шины в большинстве случае уже не поддаются восстановлению.

Правильное хранение шин
Правильный метод хранения шин подразумевает установку колес на ребро, то есть, как на машине колеса стоят, так и хранить их нужно. Периодически прокручивая, чтобы не заставались. А ещё лучше, подвешивать. Если же шины одеты на диски, то можно класть плашмя.
5. Старение, дефекты при изготовлении.
Сейчас редко, кто использует шины дольше срока годности, резина, как правило, приходит в негодность раньше из чрезмерной эксплуатации. Но, всё-таки не отбрасывайте эту причину. Проверьте, не появились ли трещины, поры на резине. Нарушение герметичности, все это напрямую влияет на эксплуатацию шин. При повреждении резины, нарушению герметичности внутрь попадает влага, которая со временем приводит к разрушению металлической оболочки шины, так называемого корда.

Трещины на резине
По нормам производителей, эксплуатации шин, возраст которых превышает десятилетний срок, запрещается.
Безусловно, это не весь перечень причин, по которым происходит съедание резины. Существует ещё ряд проблем, но они встречаются реже. Итак:
Нарушение формы диска, к примеру, после сильного удара об бордюр, яму и т.д.

Погнулся диск
Повреждения и неисправность подвески, к примеру, заводской или приобретенный дефект поворотного кулака, рычагов.
Повреждение стойки, например, погнута после сильного удара.

Гнутая стойка амортизатора
Изношенный подшипник ступицы, конечно, люфт в таком случае должен быть сильным, его не заметить будет сложно. Но, всё-таки при проверке методом исключения, не лишним будет проверить и этот узел.
После удара съехала покрышка с диска, поменяла геометрию посадки. На «шинку» заедите или сами снимете колеса, прокрутите его, если покрышка съехала, будет заметно.
Изменение геометрии кузова. После сильного удара (аварии) или перевертывания машины. Определить можно только специальным инструментом. Не редко, что причиной нарушения геометрия кузова является то, что машина, просто сваренная из нескольких частей. То есть «конструктор», такие распространены на Дальнем Востоке, где дешевле перегнать из Японии распил, а потом, сварив его «толкать», как нормальный автомобиль.
Заключение
В итоге хотелось бы подчеркнуть важность периодической диагностики подвески, проверки развала схождения, давления шин. Кстати, специалисты и производители рекомендуют проводить проверку развала в среднем каждые 3 000-5 000 км, учитывая дорожное покрытие, возможно, и чаще.
Во время замеченная причина убережет от преждевременного жора резины, а также позволит, возможно, сохранить здоровье, жизнь водителю и пассажирам. Удачи на дорогах.
avtoexperts.ru
. Ест резину с внешней стороны спереди
Почему ест резину с внутренней стороны спереди или с внешней на обоих колесах
Покрышки – материал расходный и сезонный. Предсказать степень износа их в зависимости от километража теоретическим путем затруднительно. Практически же все зависит от резинового состава смеси. По годам средний срок службы составляет около 5-6 лет. Это граница, по достижении которой изделие обретет трещины, а при их наличии велик риск попасть в опасную ситуацию. Впрочем, шина может потерять должный вид и гораздо раньше.
Преждевременный износ или ест резину на автомобиле с внешней стороны спереди: лечение
Частая причина короткого интервала замены колес – неравномерное истирание протектора. Установка нового комплекта покрышек редко может исправить ситуацию, поскольку неисправность – чаще результат неправильной настройки машины и несвоевременного ухода за ней. Даже элементарная процедура контроля давления в шинах способна предотвратить несвоевременный выход из строя продукта шинной индустрии.
Критичные регулировки
Передняя подвеска – механизм сложный, но поддающийся наладке. Поэтому, если ест резину с внутренней стороны спереди, необходимо в первую очередь проанализировать его текущие настройки. Да и преждевременный износ внешнего плеча – тоже повод к осмотру относительного расположения фронтальных рычагов подвески.
Такая схема устройства шасси призвана не только оптимизировать износостойкость покрышек. В первую очередь преследуются иные цели – повышение устойчивости авто и обеспечение легкой управляемости. В процессе регулировки принято различать три вида параметров:
Развал – угол между продольной плоскостью колеса и вертикальной осью или положение колес по отношению к дорожному покрытию. Влияет на площадь пятна контакта с дорогой. Предпочтительно отрицательное значение.
Схождение – положение шин относительно горизонтальной плоскости. Требуется для компенсации упругих перемещений резиновых деталей при передаче тяги на колеса.
Кастер – угол наклона поперечной вертикальной плоскости колеса относительно вертикальной оси. Нужен для обеспечения самовозврата руля при выходе из поворота.
Точный диагноз
Односторонний износ протектора в большинстве случаев свидетельствует о неправильности установки вышеуказанных настроек. В частности быстрое стирание наружных плеч покрышки вызывает увеличенный положительный развал. В этом случае верхняя часть шины наклонена от центра автомобиля. Универсально верной наладки не бывает – для каждого транспортного средства свой набор кондиционных величин.
Что делать, если ест резину с внутренней стороны спереди: возможные причины
Нередко встречается нестандартная ситуация в виде наличия различного износа у покрышек, установленных на одной оси. Допустим, правое колесо «съело» с наружного торца, левое – с внутреннего. Точная причина – неверно проведенная операция по регулировке геометрии относительного расположения элементов подвески.
Истинная причина
Перечень действий в случае, когда ест резину с внешней стороны спереди, отчасти актуален и при выявлении быстрого износа внутренних плеч. При идентификации повышенного истирания беговой дорожки с внутреннего края следует относить характер неисправности к одной из групп:
Боковые шашечки стираются равномерно – неверно выполнена регулировка угла развала.
Пилообразный износ «елочкой» – схождение не соответствует норме.
Не исключены варианты совмещения зафиксированных видов геометрии стертого протектора. При таких обстоятельствах мастера говорят о неправильности настройки и развала, и схождения.
К сведению. Не на всех машинах предоставлена возможность регулировать все три угла расположения колес. При наличии дефектов и отсутствии нужных регулировок причину стоит искать в неоригинальных и изношенных компонентах подвески (сайлентблоках и пр. втулках). Не стоит сбрасывать со счетов и заводской брак шин или неверную наладку рычагов шасси.
Нередки случаи, когда «жрет» резину сзади с одной из сторон. Изношенные сайлентблоки задней подвески – вероятная причина неисправности. Впрочем, тюнингованные стойки и различного рода проставки также могут вызывать отклонения в геометрии используемых шин.
Актуальные вопросы
Почему сбивается сход-развал
Плохая дорога негативно сказывается не только на ресурсе компонентов шасси. Отрицательный отпечаток она наносит и на их взаимное расположение. Своевременный контроль регулировок необходим в следующих случаях:
После сильного удара о бордюр, ямы, выбоины и прочие неровности дорожного полотна.
По окончанию замены элементов подвески.
Внимание! Износ расходных компонентов подвесочной структуры также сбивает установочные углы.
Компоненты оригинальные и сход-развал корректный: покрышка все равно неравномерно изнашивается
Вполне вероятно, что пришел в негодность подшипник ступицы. При наличии такой неисправности трудно не заметить люфт, покачивая колесо в разные стороны. Если с этим недугом разобраться можно, то некорректную геометрию кузова изменить трудно. А по причине погнутой несущей части вполне может есть резину с внутренней стороны сзади или спереди автомобиля.
Преждевременный износ не удовлетворяет изложенным выше признакам
Выше разобраны случаи ассиметричного «съедания» резиновых изделий. К симметричным следует отнести следующие случаи изнашивания протектора:
С обеих сторон: пониженное давление в шинах.
По центру: повышенное давление в колесах.
Нередко встречаются ситуации, когда на передней/задней оси одна из покрышек срабатывается быстрее, нежели другая. Единственный аргумент в пользу такого положения дел – разное давление в шинах, расположенных на одной оси. В результате этого машину ведет в сторону и наблюдается повышенное трение в колесе с меньшим объемом воздуха.
Вердикт
Вероятными неисправностями, вызывающими наличие неравномерного износа протектора, являются:
Жрет резину с внутреннего края. Если на беговой дорожке наблюдается «елочка» – проблема в неправильном схождении; равномерный износ – дело в ложном угле развала.
Ест резину с наружного торца – виноват положительный развал.
Настройки развала-схождения находятся в допуске – смотреть следующее:
Наличие износа резиновых узлов подвески.
Правильность формы фланцев стойки.
Соответствие конструкции опорных подшипников и различных проставок требованиям завода-изготовителя.
Ассиметричную геометрию рабочей части шины может вызывать также поврежденный кузов. Еще одна вероятная причина – ощутимый люфт в подшипнике ступицы.
Почему машина жрет резину с внешней и внутренней стороны передних колес? Читай и устраняй »
Почему машина жрет резину с внешней и внутренней стороны передних колес? Читай и устраняй
Многие автолюбители интересуются, почему машина жрет резину с внешней и внутренней стороны передних колес. Это проблема довольно распространена. Причем, сложность заключается в неумении мастеров точно определять причину поломки, а ведь она далеко на всегда лежит на поверхности. Поэтому, владельцу желательно знать основные варианты поломок, приводящие к повышенному износу деталей. Некоторые из неисправностей можно устранить прямо в гараже. Это позволит избежать лишних поездок в сервис, хотя диагностику никто не отменял. Зная причины, вы сможете избежать ошибок со стороны нерадивых или неумелых механиков.
Почему машина жрет резину с внешней и внутренней стороны передних колес? Все знают, что автомобильная резина со временем изнашивается, причем, в первую очередь это касается передних колес. Тут имеется сразу несколько факторов, которые влияют на этот процесс. Собственно, не слишком активный износ покрышек для машины является нормой. В первую очередь стираются покрышки с внутренней стороны колеса. Это объясняется наличием кастора. По идее, в нормальных условиях износ на колесе становится заметен только через 2-3 сезона. При более быстром износе необходимо искать причину проблемы.
Предварительная
сайт
Гидрометцентр предупредил о снижении урожая зерновых / Surfingbird
Урожай зерновых в России в этом году будет на 15-20% ниже, чем в прошлом году, считает глава Гидрометцентра России Дмитрий Киктев. В прошлом году Россия собрала рекордные 135,4 млн тонн зерновых

Гидрометцентр ожидает, что урожай зерновых в России в этом году будет на 15-20% ниже, чем в прошлом году. Об этом со ссылкой на слова исполняющего обязанности директора Гидрометцентра России Дмитрия Киктева сообщает «Интерфакс».
«Прогноз Гидрометцентра — урожай в этом году для зерновых и зерново-бобовых ожидается примерно на 15-20% ниже прошлогоднего», — сказал Киктев.
Киктев также напомнил, что в первой половине июня на Северном Кавказе, в Приволжском и Южном федеральных округах были отмечены атмосферные и почвенные засухи. По его словам сильные осадки, которые прошли в последние две недели в некоторых районах, «распределялись неравномерно, очень пестро».
Тем не менее, сейчас погодные условия для созревания зерновых в России оцениваются метеорологами как «нормальные» и «удовлетворительные». «То есть ситуация не настораживающая», — добавил он, напомнив, что в 2017 году Россия собрала рекордный за свою историю урожай.
Согласно данным Росстата, в 2017 году собрали 135,4 млн т зерновых — больше, чем за всю историю России.
Ранее глава Минсельхоза Дмитрий Патрушев говорил, что в этом году в России ожидает урожай в пределах 100 млн т зерновых из-за засухи в южных регионах России. При этом, по его словам, экспорт зерна из России в этом году составит 40-45 млн т.
«Порядка 100 млн тонн — мы надеемся, что такой объем зерна мы соберем в этом году. При этом надо четко совершенно понимать, что прогноз на перспективу может быть изменен в зависимости от того, как будут складываться погодные условия», — сказал Патрушев в начале июля (цитата по ТАСС).
Министр отметил, что ситуация с прогнозом на зерно регулярно меняется. «Будет возможность собрать больше, конечно, мы приложим все усилия и это сделаем», — добавил Патрушев.
surfingbird.com
Ест резину с внутренней стороны спереди на Фиат добло
Проблемы эксплуатации резины №5 Съело бок или нет схождения колес
Внутренний износ шин причины и способы устранения
Внешний износ шин причины и способы устранения.
Стук при повороте руля — Шрус или тришип
Почему бьет педаль тормоза?
Замена пыльника наружнего и внутреннего ШРУСА (гранаты) ВАЗ.
#6 — Замена сайлентблока кустарным способом
Течет Лобовое
Замена рулевых НАКОНЕЧНИКОВ.flv
Замена сайлентблоков на Ниве
Также смотрите:
Фиат альбеа замена ремня грм приспособления
Fiat albea ремни и ролики грм
Масло для Фиат улисс бензин
Длина троса сцепления Фиат брава
Воздухозаборник для Фиат брава
Ролик откатной двери верхний Фиат дукато
Регулировка фар Fiat ducato
Коммерческий грузовик Фиат
Шины — одна из самых подверженных износу деталей автомобиля. Но что делать, если они изнашиваются неравномерно. Для начала следует правильно определить эту неравномерность износа шин, чтобы определить её причины. Как именно неравномерно изнашивается резина:
по различным местам окружности — в определённых точках протектора она изношена сильно (пятнами),
по различной стороне покрышки — внешняя, внутренняя сторона покрышки или её центральная область по всей окружности,
одна шина изнашивается намного быстрее остальных,
пара передних или задних шин приходят в негодность быстрее.
Давайте теперь приведём причины и рассмотрим характер износа шин при каждой причине. Причины эти рассмотрим от наиболее распространённых к менее часто встречающимся.
Шина изношена по центру или по бокам. Причина — недостаточное или излишнее давление в шинах
Неправильно выставленное непременно ведёт к тому, что их истирание протекает неравномерно. Пытаться идентифицировать эту причину по конкретным изношенным колёсам — бесполезная трата времени. Давление может меняться в каждом колесе по-разному, даже если Вы подкачиваете всегда только по все четыре колеса.
Но эту причину можно определить по характеру износа самого протектора. Дело в том, что недокачанная шина, как известно, проседает, и у неё поэтому быстрее изнашиваются боковые стороны рабочей поверхности. А вот у перекачанных покрышек стирается быстрее, напротив, центральная часть, так как при избыточно давлении именно её это давление выталкивает больше всего, в результате чего, на оси окружности приходится больше всего нагрузки.
Результат езды на перекачанной (сверху) и недокачанной (снизу) шинах
На шине изношены только определённые участки. Причина — деформированный диск или нарушена балансировка колёс
Деформированный (помятый, «восьмёркой» и т.п.) диск может также нередко стать причиной неравномерного износа резины. В этом случае износ будет происходить в определённых местах (пятнах) протектора. Если диск «восьмерит», то износ будет в виде двух пятен: одно на одной стороне покрышки в определённом месте, и второе — в диаметрально противоположном месте покрышки и на противоположной стороне. При деформации диска шина изнашивается очень быстро в зависимости от степени деформации, конечно.
Аналогичному износу шина подвержена и в случае с дисбалансом колеса . Хотя, происходит это гораздо медленнее, чем при деформированном диске.
И в обоих случаях дополнительным симптомом является биение на руле или по всей машине . А визуальный осмотр изношенного колеса поможет выявить эту деформацию.
Иногда причиной повышенного износа может стать и сама резина — её брак в виде лопнувшего металлического корда. Корд может лопнуть, если резина уже значительно износилась.

Изнашивается только внутренняя или внешняя сторона передних колёс. Причина — развал-схождение колёс
Если выравнивание передних колёс сбилось, то это означает, что Ваши два передних колеса не параллельны друг другу. Они либо «косолапят» — смотрят вперёд, немного к центру проекцией направления, либо наклонены в ту или иную сторону относительно вертикальной оси.
В результате этого Вы получаете чрезмерный износ резины только передних колёс либо с внутренней стороны, либо с внешней.

Если аналогичная ситуация произошла с задними колёсами, то здесь имеет место быть погнутая балка (при наличии) или один из вышедших из строя (возможно, также погнутых) элементов подвески.
Внешняя сторона покрышек может также изнашиваться из-за неисправного сайлент-блока или шаровых.
Изнашивается только одно колесо. Причина — что-то произошло в подвеске или клинит тормоза
Если в Вашей подвеске износился или ослаб какой-либо компонент, такой как протёкшая стойка, это может привести к чрезмерному износу шин на этом конкретном колесе. Если какая-либо деталь подвески работает неправильно, колесо будет отскакивать больше либо будет жёстче будет проходить неровности дороги. Это создаёт дополнительное трение на этой шине, что заставляет значительно сократить срок её службы и состояние протектора шины.
Здесь, как правило, происходит равномерный износ только шины только на одном колесе.
А теперь представьте себе, что Вы разъезжаете весь день с небольшим нажатием тормоза Вашей ногой. Это то, что это походит, если клинит какой-нибудь тормозной компонент, такой как суппорт (его поршень). Это происходит обычно только на одном колесе, и оно из-за этого изнашивается быстрее (происходит равномерный износ).
Изнашиваются только передние колёса. Причина — что-то произошло в рулевой
Почти каждая часть системы рулевого управления может также привести к износу шин. Но речь здесь будет идти только о передних колёсах, а характер износа может быть совершенно разным: как пятнами, так и по одной стороне покрышки по всей окружности протектора.
Малое количество автолюбителей относятся серьезно к процессу износа шин. Когда «резина» теряет свои сцепные качества, ее принято менять, но точный цикл замены определить не так уж и просто. Даже поддерживая верное давление в шинах автомобиля в течение всего срока эксплуатации, они могут износиться гораздо быстрее, чем прогнозирует их производитель. Это связано с тем, что в автомобиле имеются определенные неисправности, которые приводят к раннему стиранию протектора резины.
По рисунку износа шины автомобиля можно узнать о том, какая конкретно неисправность имеется в двигателе, подвеске или других агрегатах. После ее устранения, резина станет служить гораздо дольше, а автомобиль будет работать в верном режиме.
Сильный износ с внутренней или внешней стороны «резины»
Наиболее распространенной проблемой среди автомобилистов является односторонний износ шины. «Резина» может сильнее истираться с внутренней или внешней стороны, и через некоторое время она станет негодной для передвижения по дорогам. Такая проблема диагностирует для водителя тот факт, что на его автомобиле неверно выполнен сход-развал.
Если развал выставлен неверно, и верхняя часть колеса смещена от центра автомобиля или в сторону центра автомобиля на несколько градусов, повысится износ шины с одной из сторон. В некоторых ситуациях отклонение от нулевого развала необходимо водителю, к примеру, если он участвует в гонках. Выставив отрицательный развал, удается улучшить пятно контакта шины с дорожным покрытием, и автомобиль лучше входит в повороты.
В городских условиях на автомобили необходимо устанавливать нулевой развал, иначе возникнут проблемы с курсовой устойчивостью, и даже движение по прямой дороге станет нестабильным. Чтобы решить проблему с односторонним внутренним или внешним износом шин, необходимо провести сход-развал автомобиля.
Повышенный износ внешней и внутренней стороны шины
Когда протектор автомобильной шины сильно изнашивается по краям, но при этом в центре остается целым, это явно свидетельствует о проблемах с давлением в «резине» во время эксплуатации автомобиля. При низком давлении в шине ее внутренняя часть неплотно прилегает к дорожному покрытию. Это приводит не только к повышению износа шины с двух сторон, но и к увеличению расхода топлива, тормозного пути и проблемам с управляемостью.
Управлять автомобилем с низким давлением в шинах опасно, как для самого водителя, так и для других участников дорожного движения. Если вы регулярно поддерживаете давление в шинах на одном уровне, но все равно имеете подобный износ, советуем уточнить в справочной информации к автомобилю, правильный ли показатель давления в шинах вы выбрали. Также рекомендовано сменить насос для подкачки автомобильной шины, который может показывать некорректные результаты.
Даже резиновая поверхность шин может покрываться небольшими вмятинами, которые меняют форму покрышки, и приводят ее в негодное для эксплуатации состояние. По краям покрышки образуют бугры и впадины, и виной тому проблемы с подвеской.
При движении по дороге автомобиль постоянно подскакивает и опускается, и подвеска должна амортизировать удары шин о дорожное полотно, чтобы на них не появлялись вмятины. Если имеются проблемы с подвеской или ходовой частью, смягчение ударов о дорожное полотно может быть недостаточным.
Провести полную диагностику подвески и ходовой части автомобиля самостоятельно сможет далеко не каждый водитель. Именно поэтому в подобной ситуации лучше обратиться к специалистам или попробовать заменить амортизаторы. В большинстве случаев именно они виноваты в появлении вмятин на шинах.
Продолжительная диагональная вмятина и сильный износ протектора
Данная проблема актуальна для задней оси переднеприводного автомобиля. Чаще всего она возникает, когда легковой автомобиль эксплуатируется в грузовом режиме, то есть часто перевозит тяжести, на которые он не рассчитан. Также подобную проблему часто могут наблюдать таксисты.
Если автомобиль не используется в качестве средства для постоянной транспортировки тяжестей, но при этом у него появилась подобная проблема, причиной тому служит неверных сход-развал. Как следствие, перед установкой новой резины на автомобиль, необходимо проверить сход-развал и выставить его на нулевое значение.
Излишне сильный износ протектора в середине шины
Если протектор практически полностью стерся в середине, но по краям столь серьезный износ не замечен, значит, проблема в езде по дорогам при высоком давлении в шине. Лишний раз сверьтесь, действительно ли вы накачиваете шину до того значения, которое рекомендовано производителем вашей модели автомобиля.
Некоторые опытные водители утверждают, что при поездках на перекачанной покрышке меньше расходуется бензин, и это действительно так. Связано это с тем, что автомобиль теряет хорошее сцепление с дорогой, и вся его масса перекладывается на середину шины, прижимая ее к дорожному полотну. Подобная экономия бензина выльется в необходимость частой замены шин из-за их быстрого износа.
Стоит отметить, что в холодное время года давление в шинах может понижаться из-за погодных факторов. Если отправиться в поездку на «ледяных» покрышках, то через некоторое время после начала движения воздух в шинах начнет серьезно разогреваться, и это может привести к превышению давления, рекомендованного производителем автомобиля. В результате, водитель получит плохое сцепление с дорогой и износ шины посередине.
Чтобы избежать проблем с повышением давления в шинах при разгоне автомобиля в холодное время года, следует перед каждой поездкой проверять соответствие давления в покрышке рекомендованному значению.
Еще одна проблема, к которой может привести повышенное или пониженное давление в шинах, — это появление трещин. Удар шины о бордюр или яму – это стрессовое состояние для покрышки, которое она способна переносить без повреждений при идеальном давлении. Если на боковой стенке шины появляются продольные трещины, значит, она в течение длительного времени использовалась при недостаточном давлении.
Также на шине могут появиться небольшие трещины, и по ним можно сказать, что подошел к концу срок службы резины. В таких шинах начинается химический распад элементов, которые позволяют ей сохранять свои свойства. Из этого следует, что эксплуатация подобных покрышек запрещена.
При ударе шины с повышенным давлением о твердую поверхность, внутри нее может образоваться грыжа. Это происходит из-за повреждения внутреннего слоя резины, и заметить появление грыжи можно далеко не сразу. Через неделю-две или даже больше, грыжа проявит себя в виде выпуклости на одной из боковых граней шины.
Внимание: Управлять автомобилем, на шине которого присутствует грыжа, крайне опасно. При проявлении подобной проблемы, сразу рекомендуется сменить покрышку на новую.
Диагностировать подобную проблему сложнее всего, поскольку визуально ее не видно. Чтобы определить наличие выпуклого износа боковых граней протектора, необходимо провести по ним пальцем. Можно ощутить, что низкие края блока протекторов стерты по округлой форме, тогда как высокие края, наоборот, заострены.
Если подобная проблема проявилась на автомобиле, необходимо проверить подшипники колес и шаровые шарниры. Стоит отметить, что крайние блоки протектора могут износиться на одной шине, тогда как остальные будут в порядке.
Одна из самых распространенных проблем – это износ передней кромки протектора. Основная проблема в том, что большинство водителей считают, что шины должны подобным образом изнашиваться при работе, но это не так. Данный износ указывает, что на автомобиле имеются некоторые проблемы с подвеской. Вероятнее всего речь идет о неисправности шаровых опор или сайлентблоков.
Диагностика подобной проблемы возможна только «на ощупь». Для этого необходимо рукой провести по краям зубьев протектора. Если некоторые из зубьев более острые, чем другие, значит проблема присутствует.
Если на автомобильной покрышке имеются отдельные зоны, которые изношены сильнее, чем остальные, их принято называть «проплешинами» или пятнами. Чаще всего подобные пятна проявляются на автомобилях водителей, которые любят резко разгоняться и тормозить. При редком (в том числе и аварийном) торможении, если на автомобиле отсутствует система АБС, колеса блокируются, и автомобиль проскальзывает на шине участок по дорожному полотну. Скольжение приводит к повышению температуры шины и ее мгновенному износу.
Кроме того, пятна на шинах автомобиля могут появиться, если он долго стоит без дела. При продолжительной стоянке на отдельный участок покрышки приходится весь вес автомобиля. Из-за своей структуры, он может со временем деформироваться.
Автомобильная резина, как и любая вещь, имеет свой определенный ресурс и порог прочности. Поэтому не удивительно, что при интенсивном использовании автомобиля, происходит быстрый износ резины. Износ может наблюдаться на любой оси и стороне автомобиля, там, где имеется какая-либо неисправность или нарушение. Нормальный срок эксплуатации шин в пределах 4-6 лет, с учетом, если весь этот период резина эксплуатировалась бережно и аккуратно.
Сегодня выясним, по каким причинам может съедаться резина? Приведем 5 наиболее распространенных причин.
1. Развал схождения.
Съедание резины может происходить по причине неравномерного расположения колес по отношению к кузову. Развал отвечает за положение колеса по вертикальной оси, когда схождение ответственно за размещение колес при заходе в поворот.
Почему при неправильных показателях, через время может начать подъедать резину со всех сторон и на разных колесах. К примеру, если износ наблюдается на внутренней стороне, значит, сделан слишком большой наклон внутрь. Такое положения колес называют развал. Соответственно, если износ внешней стороны, то это положительный развал. Значит колеса под наклоном в разные стороны. Также при неправильном развале, резину может подъедать на одном колесе с внутренней стороны, на другом с внешней.
Почему сбиваются настройки развал схождения? Существует несколько причин:
Не своевременный контроль, долгая эксплуатация машины на плохих дорогах.
Удар об бордюр, яму и прочие выбоины и неровности.
После ремонта подвеске, замены рычагов, рулевых , тяг и т.д.
Износ элементов подвески.
Погнуты реактивные тяги, присутствует люфт во втулках и т.д.
Гнутые мосты, сам корпус.
2. Низкое или высокое давление шин .
При эксплуатации колес с низким давлением начинается ускоренный износ той части шины, которая заламывается и прогибается. При слабом давлении:
Обод начинает давить на поверхность покрышки;
Структура шины прогибается по краям.
То есть понятно, при недостаточном зачастую изнашивается боковая часть, как с внутренней, так и с внешней стороны. При избытке давления соответственно износ будет наблюдаться посередине шины.
3. Неравномерность давления.
Частая причина у тех автомобилистов, которые не следят за машиной и давлением в колесах в принципе. Неравномерность давления колес на одной оси почти всегда приводит к износу той или иной стороны, в зависимости от условий эксплуатации. К примеру, на правом переднем колесе давление 1.5 Ба, на противоположном ему уже 2.0 Ба. То есть присутствует разница, а значит, происходит неравномерный износ. В таких случаях нередко машину начинает «вести» в одну из сторон, как правило, где меньше давления. Там же наблюдается и «жор» резины.
4. Неправильное хранение шин в летний или зимний сезон . Известно, что складировать шины одна на другой нельзя, тем более, если они хранятся с одетыми дисками. Под давлением веса, шины прогибаются в одну из сторон. После длительной «лежки» в таком положении, шины в большинстве случае уже не поддаются восстановлению.
Правильный метод хранения шин подразумевает установку колес на ребро, то есть, как на машине колеса стоят, так и хранить их нужно. Периодически прокручивая, чтобы не заставались. А ещё лучше, подвешивать. Если же шины одеты на диски, то можно класть плашмя.
5. Старение, дефекты при изготовлении.
Сейчас редко, кто использует шины дольше срока годности, резина, как правило, приходит в негодность раньше из чрезмерной эксплуатации. Но, всё-таки не отбрасывайте эту причину. Проверьте, не появились ли трещины, поры на резине. Нарушение герметичности, все это напрямую влияет на эксплуатацию шин. При повреждении резины, нарушению герметичности внутрь попадает влага, которая со временем приводит к разрушению металлической оболочки шины, так называемого корда.
Трещины на резине
По нормам производителей, эксплуатации шин, возраст которых превышает десятилетний срок, запрещается.
Безусловно, это не весь перечень причин, по которым происходит съедание резины. Существует ещё ряд проблем, но они встречаются реже. Итак:
Нарушение формы диска, к примеру, после сильного удара об бордюр, яму и т.д.
Повреждения и неисправность подвески, к примеру, заводской или приобретенный дефект , рычагов.
Повреждение , например, погнута после сильного удара.
Изношенный ступицы, конечно, люфт в таком случае должен быть сильным, его не заметить будет сложно. Но, всё-таки при проверке методом исключения, не лишним будет проверить и этот узел.
После удара съехала покрышка с диска, поменяла геометрию посадки. На «шинку» заедите или сами снимете колеса, прокрутите его, если покрышка съехала, будет заметно.
Изменение геометрии кузова. После сильного удара (аварии) или перевертывания машины. Определить можно только специальным инструментом. Не редко, что причиной нарушения геометрия кузова является то, что машина, просто сваренная из нескольких частей. То есть «конструктор», такие распространены на Дальнем Востоке, где дешевле перегнать из Японии распил, а потом, сварив его «толкать», как нормальный автомобиль .
Заключение
В итоге хотелось бы подчеркнуть важность периодической диагностики подвески, проверки развала схождения, давления шин. Кстати, специалисты и производители рекомендуют проводить проверку развала в среднем каждые 3 000-5 000 км, учитывая дорожное покрытие, возможно, и чаще.
Во время замеченная причина убережет от преждевременного жора резины, а также позволит, возможно, сохранить здоровье, жизнь водителю и пассажирам. Удачи на дорогах.
Жрет наружную сторону резины
На чтение 13 мин. Просмотров 32 Обновлено 04.08.2019
Автомобильная резина, как и любая вещь, имеет свой определенный ресурс и порог прочности. Поэтому не удивительно, что при интенсивном использовании автомобиля, происходит быстрый износ резины. Износ может наблюдаться на любой оси и стороне автомобиля, там, где имеется какая-либо неисправность или нарушение. Нормальный срок эксплуатации шин в пределах 4-6 лет, с учетом, если весь этот период резина эксплуатировалась бережно и аккуратно.
Сегодня выясним, по каким причинам может съедаться резина? Приведем 5 наиболее распространенных причин.
1. Развал схождения.
Съедание резины может происходить по причине неравномерного расположения колес по отношению к кузову. Развал отвечает за положение колеса по вертикальной оси, когда схождение ответственно за размещение колес при заходе в поворот.
Почему при неправильных показателях, через время может начать подъедать резину со всех сторон и на разных колесах. К примеру, если износ наблюдается на внутренней стороне, значит, сделан слишком большой наклон внутрь. Такое положения колес называют отрицательный развал. Соответственно, если износ внешней стороны, то это положительный развал. Значит колеса под наклоном в разные стороны. Также при неправильном развале, резину может подъедать на одном колесе с внутренней стороны, на другом с внешней.
Почему сбиваются настройки развал схождения? Существует несколько причин:
• Не своевременный контроль, долгая эксплуатация машины на плохих дорогах.
• Удар об бордюр, яму и прочие выбоины и неровности.
• После ремонта подвеске, замены рычагов, сайлентблоков, рулевых наконечников, тяг и т.д.
• Износ элементов подвески.
• Погнуты реактивные тяги, присутствует люфт во втулках и т.д.
• Гнутые мосты, сам корпус.
2. Низкое или высокое давление шин.
При эксплуатации колес с низким давлением начинается ускоренный износ той части шины, которая заламывается и прогибается. При слабом давлении:
— обод начинает давить на поверхность покрышки;
— структура шины прогибается по краям.
То есть понятно, при недостаточном давлении зачастую изнашивается боковая часть, как с внутренней, так и с внешней стороны. При избытке давления соответственно износ будет наблюдаться посередине шины.
3. Неравномерность давления.
Частая причина у тех автомобилистов, которые не следят за машиной и давлением в колесах в принципе. Неравномерность давления колес на одной оси почти всегда приводит к износу той или иной стороны, в зависимости от условий эксплуатации. К примеру, на правом переднем колесе давление 1.5 Ба, на противоположном ему уже 2.0 Ба. То есть присутствует разница, а значит, происходит неравномерный износ. В таких случаях нередко машину начинает «вести» в одну из сторон, как правило, где меньше давления. Там же наблюдается и «жор» резины.
4. Неправильное хранение шин в летний или зимний сезон. Известно, что складировать шины одна на другой нельзя, тем более, если они хранятся с одетыми дисками. Под давлением веса, шины прогибаются в одну из сторон. После длительной «лежки» в таком положении, шины в большинстве случае уже не поддаются восстановлению.
Правильный метод хранения шин подразумевает установку колес на ребро, то есть, как на машине колеса стоят, так и хранить их нужно. Периодически прокручивая, чтобы не заставались. А ещё лучше, подвешивать. Если же шины одеты на диски, то можно класть плашмя.
5. Старение, дефекты при изготовлении.
Сейчас редко, кто использует шины дольше срока годности, резина, как правило, приходит в негодность раньше из чрезмерной эксплуатации. Но, всё-таки не отбрасывайте эту причину. Проверьте, не появились ли трещины, поры на резине. Нарушение герметичности, все это напрямую влияет на эксплуатацию шин. При повреждении резины, нарушению герметичности внутрь попадает влага, которая со временем приводит к разрушению металлической оболочки шины, так называемого корда.
По нормам производителей, эксплуатации шин, возраст которых превышает десятилетний срок, запрещается.
Безусловно, это не весь перечень причин, по которым происходит съедание резины. Существует ещё ряд проблем, но они встречаются реже. Итак:
• Нарушение формы диска, к примеру, после сильного удара об бордюр, яму и т.д.
• Повреждения и неисправность подвески, к примеру, заводской или приобретенный дефект поворотного кулака, рычагов.
• Повреждение стойки, например, погнута после сильного удара.
• Изношенный подшипник ступицы, конечно, люфт в таком случае должен быть сильным, его не заметить будет сложно. Но, всё-таки при проверке методом исключения, не лишним будет проверить и этот узел.
• После удара съехала покрышка с диска, поменяла геометрию посадки. На «шинку» заедите или сами снимете колеса, прокрутите его, если покрышка съехала, будет заметно.
• Изменение геометрии кузова. После сильного удара (аварии) или перевертывания машины. Определить можно только специальным инструментом. Не редко, что причиной нарушения геометрия кузова является то, что машина, просто сваренная из нескольких частей. То есть «конструктор», такие распространены на Дальнем Востоке, где дешевле перегнать из Японии распил, а потом, сварив его «толкать», как нормальный автомобиль.
Заключение
В итоге хотелось бы подчеркнуть важность периодической диагностики подвески, проверки развала схождения, давления шин. Кстати, специалисты и производители рекомендуют проводить проверку развала в среднем каждые 3 000-5 000 км, учитывая дорожное покрытие, возможно, и чаще.
Во время замеченная причина убережет от преждевременного жора резины, а также позволит, возможно, сохранить здоровье, жизнь водителю и пассажирам. Удачи на дорогах.
Почему машина жрет резину с внешней и внутренней стороны передних колес? Читай и устраняй
Почему машина жрет резину с внешней и внутренней стороны передних колес? Все знают, что автомобильная резина со временем изнашивается, причем, в первую очередь это касается передних колес. Тут имеется сразу несколько факторов, которые влияют на этот процесс. Собственно, не слишком активный износ покрышек для машины является нормой. В первую очередь стираются покрышки с внутренней стороны колеса. Это объясняется наличием кастора. По идее, в нормальных условиях износ на колесе становится заметен только через 2-3 сезона. При более быстром износе необходимо искать причину проблемы.
При появлении первых признаков износа, следует в максимально короткие сроки устранить неисправность. Большая часть причин требует наличия профессионального оборудования. Но, первоначальный диагноз можно поставить и самостоятельно. Для этого вам потребуется выехать на ровную и пустую дорогу. Пустить машину со скоростью 30 км/ч, после чего на несколько секунд бросить руль.
Если автомобиль не отклонился от прямолинейного движения, то проблема в шинах. При резком уходе в сторону причина в углах установки колес, поломках подвески, неисправности рулевого управления. Часто перечисленные проблемы сопровождаются различными стуками.
Малое количество автолюбителей относятся серьезно к процессу износа шин. Когда «резина» теряет свои сцепные качества, ее принято менять, но точный цикл замены определить не так уж и просто. Даже поддерживая верное давление в шинах автомобиля в течение всего срока эксплуатации, они могут износиться гораздо быстрее, чем прогнозирует их производитель. Это связано с тем, что в автомобиле имеются определенные неисправности, которые приводят к раннему стиранию протектора резины.
По рисунку износа шины автомобиля можно узнать о том, какая конкретно неисправность имеется в двигателе, подвеске или других агрегатах. После ее устранения, резина станет служить гораздо дольше, а автомобиль будет работать в верном режиме.
Сильный износ с внутренней или внешней стороны «резины»
Наиболее распространенной проблемой среди автомобилистов является односторонний износ шины. «Резина» может сильнее истираться с внутренней или внешней стороны, и через некоторое время она станет негодной для передвижения по дорогам. Такая проблема диагностирует для водителя тот факт, что на его автомобиле неверно выполнен сход-развал.
Если развал выставлен неверно, и верхняя часть колеса смещена от центра автомобиля или в сторону центра автомобиля на несколько градусов, повысится износ шины с одной из сторон. В некоторых ситуациях отклонение от нулевого развала необходимо водителю, к примеру, если он участвует в гонках. Выставив отрицательный развал, удается улучшить пятно контакта шины с дорожным покрытием, и автомобиль лучше входит в повороты.
В городских условиях на автомобили необходимо устанавливать нулевой развал, иначе возникнут проблемы с курсовой устойчивостью, и даже движение по прямой дороге станет нестабильным. Чтобы решить проблему с односторонним внутренним или внешним износом шин, необходимо провести сход-развал автомобиля.
Повышенный износ внешней и внутренней стороны шины
Когда протектор автомобильной шины сильно изнашивается по краям, но при этом в центре остается целым, это явно свидетельствует о проблемах с давлением в «резине» во время эксплуатации автомобиля. При низком давлении в шине ее внутренняя часть неплотно прилегает к дорожному покрытию. Это приводит не только к повышению износа шины с двух сторон, но и к увеличению расхода топлива, тормозного пути и проблемам с управляемостью.
Управлять автомобилем с низким давлением в шинах опасно, как для самого водителя, так и для других участников дорожного движения. Если вы регулярно поддерживаете давление в шинах на одном уровне, но все равно имеете подобный износ, советуем уточнить в справочной информации к автомобилю, правильный ли показатель давления в шинах вы выбрали. Также рекомендовано сменить насос для подкачки автомобильной шины, который может показывать некорректные результаты.
Вмятины на шинах
Даже резиновая поверхность шин может покрываться небольшими вмятинами, которые меняют форму покрышки, и приводят ее в негодное для эксплуатации состояние. По краям покрышки образуют бугры и впадины, и виной тому проблемы с подвеской.
При движении по дороге автомобиль постоянно подскакивает и опускается, и подвеска должна амортизировать удары шин о дорожное полотно, чтобы на них не появлялись вмятины. Если имеются проблемы с подвеской или ходовой частью, смягчение ударов о дорожное полотно может быть недостаточным.
Провести полную диагностику подвески и ходовой части автомобиля самостоятельно сможет далеко не каждый водитель. Именно поэтому в подобной ситуации лучше обратиться к специалистам или попробовать заменить амортизаторы. В большинстве случаев именно они виноваты в появлении вмятин на шинах.
Продолжительная диагональная вмятина и сильный износ протектора
Данная проблема актуальна для задней оси переднеприводного автомобиля. Чаще всего она возникает, когда легковой автомобиль эксплуатируется в грузовом режиме, то есть часто перевозит тяжести, на которые он не рассчитан. Также подобную проблему часто могут наблюдать таксисты.
Если автомобиль не используется в качестве средства для постоянной транспортировки тяжестей, но при этом у него появилась подобная проблема, причиной тому служит неверных сход-развал. Как следствие, перед установкой новой резины на автомобиль, необходимо проверить сход-развал и выставить его на нулевое значение.
Излишне сильный износ протектора в середине шины
Если протектор практически полностью стерся в середине, но по краям столь серьезный износ не замечен, значит, проблема в езде по дорогам при высоком давлении в шине. Лишний раз сверьтесь, действительно ли вы накачиваете шину до того значения, которое рекомендовано производителем вашей модели автомобиля.
Некоторые опытные водители утверждают, что при поездках на перекачанной покрышке меньше расходуется бензин, и это действительно так. Связано это с тем, что автомобиль теряет хорошее сцепление с дорогой, и вся его масса перекладывается на середину шины, прижимая ее к дорожному полотну. Подобная экономия бензина выльется в необходимость частой замены шин из-за их быстрого износа.
Стоит отметить, что в холодное время года давление в шинах может понижаться из-за погодных факторов. Если отправиться в поездку на «ледяных» покрышках, то через некоторое время после начала движения воздух в шинах начнет серьезно разогреваться, и это может привести к превышению давления, рекомендованного производителем автомобиля. В результате, водитель получит плохое сцепление с дорогой и износ шины посередине.
Чтобы избежать проблем с повышением давления в шинах при разгоне автомобиля в холодное время года, следует перед каждой поездкой проверять соответствие давления в покрышке рекомендованному значению.
Трещины шин
Еще одна проблема, к которой может привести повышенное или пониженное давление в шинах, — это появление трещин. Удар шины о бордюр или яму – это стрессовое состояние для покрышки, которое она способна переносить без повреждений при идеальном давлении. Если на боковой стенке шины появляются продольные трещины, значит, она в течение длительного времени использовалась при недостаточном давлении.
Также на шине могут появиться небольшие трещины, и по ним можно сказать, что подошел к концу срок службы резины. В таких шинах начинается химический распад элементов, которые позволяют ей сохранять свои свойства. Из этого следует, что эксплуатация подобных покрышек запрещена.
Грыжа на шине
При ударе шины с повышенным давлением о твердую поверхность, внутри нее может образоваться грыжа. Это происходит из-за повреждения внутреннего слоя резины, и заметить появление грыжи можно далеко не сразу. Через неделю-две или даже больше, грыжа проявит себя в виде выпуклости на одной из боковых граней шины.
Внимание: Управлять автомобилем, на шине которого присутствует грыжа, крайне опасно. При проявлении подобной проблемы, сразу рекомендуется сменить покрышку на новую.
Крайние блоки протектора получили выпуклый износ
Диагностировать подобную проблему сложнее всего, поскольку визуально ее не видно. Чтобы определить наличие выпуклого износа боковых граней протектора, необходимо провести по ним пальцем. Можно ощутить, что низкие края блока протекторов стерты по округлой форме, тогда как высокие края, наоборот, заострены.
Если подобная проблема проявилась на автомобиле, необходимо проверить подшипники колес и шаровые шарниры. Стоит отметить, что крайние блоки протектора могут износиться на одной шине, тогда как остальные будут в порядке.
Передняя кромка протектора сильно изношена
Одна из самых распространенных проблем – это износ передней кромки протектора. Основная проблема в том, что большинство водителей считают, что шины должны подобным образом изнашиваться при работе, но это не так. Данный износ указывает, что на автомобиле имеются некоторые проблемы с подвеской. Вероятнее всего речь идет о неисправности шаровых опор или сайлентблоков.
Диагностика подобной проблемы возможна только «на ощупь». Для этого необходимо рукой провести по краям зубьев протектора. Если некоторые из зубьев более острые, чем другие, значит проблема присутствует.
«Проплешины» на шине
Если на автомобильной покрышке имеются отдельные зоны, которые изношены сильнее, чем остальные, их принято называть «проплешинами» или пятнами. Чаще всего подобные пятна проявляются на автомобилях водителей, которые любят резко разгоняться и тормозить. При редком (в том числе и аварийном) торможении, если на автомобиле отсутствует система АБС, колеса блокируются, и автомобиль проскальзывает на шине участок по дорожному полотну. Скольжение приводит к повышению температуры шины и ее мгновенному износу.
Кроме того, пятна на шинах автомобиля могут появиться, если он долго стоит без дела. При продолжительной стоянке на отдельный участок покрышки приходится весь вес автомобиля. Из-за своей структуры, он может со временем деформироваться.
Жрет внешнюю сторону переднего колеса
Всем привет!
Нужен совет.
Предистория: в мае 2015 сделал лифт подвески, сход-развал не делал. Отъездил сезон, летние шины подточило, но незначительно. Так как зимнюю резину точило быстрее в марте перед путешествием сделал развал-схождение, машинка поехала легко, жор прекратился.
В мае обулся в летние шины, все было нормально.
Пару недель назад обратил внимание, что передние колеса внешнюю кромку.
14.07.2016 сделал развал-схождение, задние колеса перекочевали вперед, передние назад. Машина едет прямо. Однако обнаружил, что правое переднее колесо начинает жрать. При этом шашечка истирается по своей рабочей поверхности не равномерно. Левое переднее нормально.
Посторонних звуков в подвеске нет, по ощущениям все работает нормально.
ВОПРОС:
— может кто сталкивался с такой проблемой?
— какая причина может быть, рычаги, шаровые? При визуальном осмотре все резинки целые.
Заехал на паркинг с идеально ровным полом, обнаружил что шина под давлением авто сдавлена не симметрично, наружная сторона более выпуклая чем внутренняя в нагруженной части.
Не врубаюсь почему, НО
поменял передние шины местами, проехав за выходные около 200 км, признаков поедания резины не обнаружил. Давление в шинах одинаковое…)).че за хрень?!
О_о.так что поезжу понаблюдаю еще.
Многие автолюбители интересуются, почему машина жрет резину с внешней и внутренней стороны передних колес. Это проблема довольно распространена. Причем, сложность заключается в неумении мастеров точно определять причину поломки, а ведь она далеко на всегда лежит на поверхности. Поэтому, владельцу желательно знать основные варианты поломок, приводящие к повышенному износу деталей. Некоторые из неисправностей можно устранить прямо в гараже. Это позволит избежать лишних поездок в сервис, хотя диагностику никто не отменял. Зная причины, вы сможете избежать ошибок со стороны нерадивых или неумелых механиков.
Почему машина жрет резину с внешней и внутренней стороны передних колес? Все знают, что автомобильная резина со временем изнашивается, причем, в первую очередь это касается передних колес. Тут имеется сразу несколько факторов, которые влияют на этот процесс. Собственно, не слишком активный износ покрышек для машины является нормой. В первую очередь стираются покрышки с внутренней стороны колеса. Это объясняется наличием кастора. По идее, в нормальных условиях износ на колесе становится заметен только через 2-3 сезона. При более быстром износе необходимо искать причину проблемы.
Содержание
Предварительная оценка

При появлении первых признаков износа, следует в максимально короткие сроки устранить неисправность. Большая часть причин требует наличия профессионального оборудования. Но, первоначальный диагноз можно поставить и самостоятельно. Для этого вам потребуется выехать на ровную и пустую дорогу. Пустить машину со скоростью 30 км/ч, после чего на несколько секунд бросить руль.

Если автомобиль не отклонился от прямолинейного движения, то проблема в шинах. При резком уходе в сторону причина в углах установки колес, поломках подвески, неисправности рулевого управления. Часто перечисленные проблемы сопровождаются различными стуками.

Давление в шинах

Брак покрышек

Иногда износ покрышек упирается в дефект. Проявляется это вскоре после установки новых шин. Часто такая проблема встречается на изделиях малоизвестных производителей, причина в некачественной резиновой смеси, которая используется для производства. Также такое характерно для контрафакта. Чтобы избежать подобных проблем, приобретайте детали только в крупных торговых точках, и только от известных производителей. При покупке в придорожном магазине вы здорово рискуете. Проверить шины на качество можно только с помощью специального оборудования.

Углы установки колес

Этот показатель сильно сказывается на состоянии резины. Нарушение развал-схождения значительно ускоряет износ покрышек. Изменение углов зачастую связано с износом деталей подвески. Также нарушение может быть следствием ремонта. После замены любых элементов подвески, следует обязательно проверять углы установки колес. Водителям, эксплуатирующим автомобиль по плохим дорогам, рекомендуется регулярно проверять показатели установки колес, и регулировать их. Такая эксплуатация приводит к ускоренному износу колес.

Если не следить за настройками подвески, то можно в один прекрасный момент просто стереть покрышки до корда. При сильном нарушении углов установки колес, резину можно стереть буквально за 10-15 километров. При этом, проверка и регулировка производится в минимально короткие сроки, затраченное время не сравнится в стоимости с ценой на новую резину.

Неисправности подвески

При повышенном износе деталей подвески зачастую наблюдается стирание покрышек. При повреждении резинок, сайлентблоков, рычагов их положение относительно друг друга изменяется. Соответственно изменятся углы установки колес. Зачастую на сервисах после диагностики рекомендуют перед регулировкой проводить ремонт ходовой. Не стоит забывать, что на развал-схождение могут оказывать влияние и рулевые рычаги.

Также износ покрышек может наблюдаться при проблемах с геометрией кузова. В таком случае, изменяются показатели положения сопряженных деталей подвески. Дело в том, что при сильном ударе кузов меняет свою форму. Такое может приключиться даже при резком проезде по яме. Сложность ситуации заключается в слабой видимости такого повреждения невооруженным глазом. Это можно выявить только на специализированном стенде. Также на нем выполняется работа по выправлению ситуации. Вообще посещать такой стенд рекомендуется раз в год, особенно при частых поездках по грунтовкам.

Заключение. Как правило, проблемы с износом резины начинаются довольно неожиданно. При этом, далеко не каждый мастер сможет правильно выявить причину. Вот поэтому важно знать, почему машина жрет резину с внешней и внутренней стороны передних колес. Имея этот навык, вы сможете самостоятельно отыскать причину неисправности, ну за исключением моментов с необходимостью проведения замеров. Тут без посещения автосервиса не обойтись.

Покрышки – материал расходный и сезонный. Предсказать степень износа их в зависимости от километража теоретическим путем затруднительно. Практически же все зависит от резинового состава смеси. По годам средний срок службы составляет около 5-6 лет. Это граница, по достижении которой изделие обретет трещины, а при их наличии велик риск попасть в опасную ситуацию. Впрочем, шина может потерять должный вид и гораздо раньше.

Преждевременный износ или ест резину на автомобиле с внешней стороны спереди: лечение

Критичные регулировки

Передняя подвеска – механизм сложный, но поддающийся наладке. Поэтому, если ест резину с внутренней стороны спереди, необходимо в первую очередь проанализировать его текущие настройки. Да и преждевременный износ внешнего плеча – тоже повод к осмотру относительного расположения фронтальных рычагов подвески.

Такая схема устройства шасси призвана не только оптимизировать износостойкость покрышек. В первую очередь преследуются иные цели – повышение устойчивости авто и обеспечение легкой управляемости. В процессе регулировки принято различать три вида параметров:

Развал – угол между продольной плоскостью колеса и вертикальной осью или положение колес по отношению к дорожному покрытию. Влияет на площадь пятна контакта с дорогой. Предпочтительно отрицательное значение.
Схождение – положение шин относительно горизонтальной плоскости. Требуется для компенсации упругих перемещений резиновых деталей при передаче тяги на колеса.
Кастер – угол наклона поперечной вертикальной плоскости колеса относительно вертикальной оси. Нужен для обеспечения самовозврата руля при выходе из поворота.

Точный диагноз

Односторонний износ протектора в большинстве случаев свидетельствует о неправильности установки вышеуказанных настроек. В частности быстрое стирание наружных плеч покрышки вызывает увеличенный положительный развал. В этом случае верхняя часть шины наклонена от центра автомобиля. Универсально верной наладки не бывает – для каждого транспортного средства свой набор кондиционных величин.

Что делать, если ест резину с внутренней стороны спереди: возможные причины

Нередко встречается нестандартная ситуация в виде наличия различного износа у покрышек, установленных на одной оси. Допустим, правое колесо «съело» с наружного торца, левое – с внутреннего. Точная причина – неверно проведенная операция по регулировке геометрии относительного расположения элементов подвески.

Истинная причина

Перечень действий в случае, когда ест резину с внешней стороны спереди, отчасти актуален и при выявлении быстрого износа внутренних плеч. При идентификации повышенного истирания беговой дорожки с внутреннего края следует относить характер неисправности к одной из групп:

Боковые шашечки стираются равномерно – неверно выполнена регулировка угла развала.
Пилообразный износ «елочкой» – схождение не соответствует норме.

Не исключены варианты совмещения зафиксированных видов геометрии стертого протектора. При таких обстоятельствах мастера говорят о неправильности настройки и развала, и схождения.

К сведению. Не на всех машинах предоставлена возможность регулировать все три угла расположения колес. При наличии дефектов и отсутствии нужных регулировок причину стоит искать в неоригинальных и изношенных компонентах подвески (сайлентблоках и пр. втулках). Не стоит сбрасывать со счетов и заводской брак шин или неверную наладку рычагов шасси.

Нередки случаи, когда «жрет» резину сзади с одной из сторон. Изношенные сайлентблоки задней подвески – вероятная причина неисправности. Впрочем, тюнингованные стойки и различного рода проставки также могут вызывать отклонения в геометрии используемых шин.

Актуальные вопросы

Почему сбивается сход-развал

Плохая дорога негативно сказывается не только на ресурсе компонентов шасси. Отрицательный отпечаток она наносит и на их взаимное расположение. Своевременный контроль регулировок необходим в следующих случаях:

После сильного удара о бордюр, ямы, выбоины и прочие неровности дорожного полотна.
По окончанию замены элементов подвески.

Внимание! Износ расходных компонентов подвесочной структуры также сбивает установочные углы.

Компоненты оригинальные и сход-развал корректный: покрышка все равно неравномерно изнашивается

Вполне вероятно, что пришел в негодность подшипник ступицы. При наличии такой неисправности трудно не заметить люфт, покачивая колесо в разные стороны. Если с этим недугом разобраться можно, то некорректную геометрию кузова изменить трудно. А по причине погнутой несущей части вполне может есть резину с внутренней стороны сзади или спереди автомобиля.

Преждевременный износ не удовлетворяет изложенным выше признакам

Выше разобраны случаи ассиметричного «съедания» резиновых изделий. К симметричным следует отнести следующие случаи изнашивания протектора:

С обеих сторон: пониженное давление в шинах.
По центру: повышенное давление в колесах.

Нередко встречаются ситуации, когда на передней/задней оси одна из покрышек срабатывается быстрее, нежели другая. Единственный аргумент в пользу такого положения дел – разное давление в шинах, расположенных на одной оси. В результате этого машину ведет в сторону и наблюдается повышенное трение в колесе с меньшим объемом воздуха.

Вердикт

Вероятными неисправностями, вызывающими наличие неравномерного износа протектора, являются:

Жрет резину с внутреннего края. Если на беговой дорожке наблюдается «елочка» – проблема в неправильном схождении; равномерный износ – дело в ложном угле развала.
Ест резину с наружного торца – виноват положительный развал.

Настройки развала-схождения находятся в допуске – смотреть следующее:

Наличие износа резиновых узлов подвески.
Правильность формы фланцев стойки.
Соответствие конструкции опорных подшипников и различных проставок требованиям завода-изготовителя.

Ассиметричную геометрию рабочей части шины может вызывать также поврежденный кузов. Еще одна вероятная причина – ощутимый люфт в подшипнике ступицы.

Десять признаков износа шин, которые могут рассказать о состоянии автомобиля

Как по состоянию резины можно узнать техническую исправность автомобиля.

Автомобильные шины являются единственным элементом транспортного средства, который связывает его с дорогой. Часто владельцы автомобилей забывают о том, что резина является важнейшим элементом машины, который напрямую влияет на нашу (вашу) безопасность. Но когда резина начинает изнашиваться, то каждый водитель с огорчением начинает понимать, что наступило время тратить деньги на покупку новых автопокрышек. Но не всегда приобретение новой резины спасает положение водителя. Ведь иногда такой износ резины может впрямую указывать на возможные неисправности в автомобиле. В этом случае замена резины на новую может и не помочь. К примеру, при некоторых видах поломок ваша новая резина может за короткий срок преждевременно быстро износиться. Давайте друзья разберём и рассмотрим с вами 10 (десять) самых распространенных видов износа автомобильных шин, по которым вполне реально определить причину этого износа и выяснить в итоге для себя техническое состояние данного транспортного средства.

1. Износ протектора резины по центру (посередине)

Как это выглядит. При этом виде износа покрышек, как правило сильнее всего изношен протектор посередине покрышки (пример на фото).

Причина: -Если шина больше всего изнашивается по центру колеса, то это говорит о том, что центральная часть протектора имела больше всего контакта с дорожным покрытием по сравнению с протектором ближе к краям резины. Следовательно, автомобиль на котором была установлена эта резина имел недостаточное сцепление с самим дорожным покрытием. Соответственно тяга у машины была недостаточной.

Чаще всего подобный износ говорит о том, что шина была накачена неправильно. То есть, давление в шине не соответствовало тому давлению, которое рекомендует производитель данного автомобиля. Такой тип износа говорит нам о том, что владелец этой машины не проверял давление в шинах и при холодной погоде, и при резких перепадах температуры на улице, при которой давление в покрышках может существенно меняться.

Дело вот в чем, пока покрышки холодные (например, после морозной ночи), то давление в шинах может быть ниже положенного, чем рекомендует производитель. Но после начала движения давление в шинах начинает возрастать от нагрева в них воздуха. В итоге получается, что после определенно пройденного расстояния давление в шинах может превысить максимально допустимую норму рекомендованную автопроизводителем, а перекаченная шина начинает неравномерно прилегать к дорожному покрытию в результате чего вы и будет наблюдать неравномерный износ покрышек по центру протектора.

Некоторые автомобилисты частенько советуют для улучшения управляемости и снижения расхода топлива наоборот перекачивать колеса. Но это хотим сказать вам, не оправдано. Да, безусловно, таким способом вы немного сможете снизить потребление топлива вашим автомобилем и даже немного улучшить его управляемость, но в конечном итоге вы заплатите за это быстрым износом самого протектора.

То есть, сэкономив немного денег на топливе Вы заплатите намного больше.

2. Грыжа шин (выпучивание) и трещины на боковой стенке

Как это выглядит. Трещины и выпуклости на боковой стенке шин.

Причина: -Это происходит обычно от удара о выбоину (яму) на дороге, об бордюр и т.п. ударов. Обычно любая шина хорошо защищена от подобных ударов. Но, если покрышка имеет недостаточное давление или она перекачена, то в результате такого удара есть большая вероятность и опасность, что покрышка колеса будет повреждена. Большие трещины на боковой стенке покрышки, что проходят вдоль обода колеса, говорят нам о том, что резина длительное время эксплуатировалась с недостаточным давлением. Небольшие трещины на боковой поверхности резины уже говорят о внешнем повреждении или о возрасте данной резины (из-за старости состав резины начинает химический распад, в результате чего шина начинает трескаться).

Сама грыжа шины выглядит буд-то выпуклость на поверхности резины. Чаще всего такое выпячивание (грыжа) появляется на боковой стенке покрышки. Грыжа резины связана, как правило, с внутренним повреждением (слоем резины). Обычно это происходит в связи с ударом боковой частью колеса об бордюр, о столб и т.п. твердые предметы. Чаще всего после такого удара грыжа (выпячивание) колеса сразу не проявляется. То есть, после самого удара вы можете увидеть грыжу только спустя неделю или даже по истечении месяца.

Если Вы заметили на покрышке колеса трещины или грыжу, то вам необходимо как можно скорее купить новые покрышки.

Помните о том, что использовать резину с грыжей очень опасно.

3. Вмятины в резине

Как это выглядит. Согласно длительных наблюдений резина с вмятинами выглядит точно так, как на фотографии. То есть, покрышка имеет форму бугорков и вмятин.

Причина: -Такой вид у шин обычно связан с неисправностью подвески в машине (износ или повреждение элементов ходовой части автомобиля). Из-за неисправности подвески смягчение ударов на кочках недостаточное. В конечном итоге, покрышка начинает испытывать перегрузку от ударов принимая тем самым на себя максимальную нагрузку. Но эта нагрузка распределяется по всей поверхности протектора неравномерным образом и поразному. В итоге некоторые области протектора принимают на себя большую часть нагрузки, чем другие, а это способствует в дальнейшем к образованию вмятин и бугорков на самой покрышке.

Чаще всего подобный внешний вид подержанных покрышек связан с плохими амортизаторами. Хотя стоит также отметить, что любые части подвески машины, которые вышли из строя, могут в любой момент стать причиной подобного износа.

Советуем Вам друзья в случае обнаружения подобной деформации шин, сделать полную диагностику подвески и стоек автомобиля отправляясь прямо в технический центр. Не советуем обращаться с подобной проблемой на шиномонтаж с целью определения причины изменения формы колес. Не редкость бывает, что работники шиномонтажа сами не знают, что может стать причиной появления неровностей (вмятин, бугорков) на поверхности протектора.

Чаще всего работники шиномонтажа утверждают и считают, что причина этому — неправильный сход развал. Но это не факт. Как мы уже выше сказали, данная причина может быть связана с тем же выходом из строя амортизатора (ов).

4. Диагональная вмятина с признаками износа протектора

Как это выглядит. Диагональная вмятина на поверхности протектора с неравномерной степенью износа поверхности шины.

Причина: -Чаще всего эта проблема встречается на задних колесах переднеприводных автомобилей, где неправильно выставлен сход-развал. Также подобная деформация колеса может быть связана и с недостаточным интервалом вращения, а иногда подобное изменение внешнего вида покрышки может быть связано с частой перевозкой тяжелых грузов в багажнике или в салоне автомашины.

Тяжелый груз вполне может изменить геометрию подвески, что приведет к диагональной деформации поверхности протектора резины.

5. Излишний износ протектора по краям

Как это выглядит. Внутренний и внешний протектор колеса имеет повышенный износ, когда как середина протектора изношена существенно меньше.

Причина: -Это первый и верный признак недостаточного давления в шинах. То есть такое давление не соответствует норме рекомендованной производителем автомобиля. Помните друзья о том, что недостаточное давление в шинах — это самое опасное состояние покрышек. Дело вот в чем. При уменьшенном давлении в шине она начинает подвергаться большему сгибанию, а согласно тем же законам физики это означает, что при вращении колеса сама покрышка будет накапливать большее количество тепла. В итоге резина не будет равномерно прилегать к дорожному покрытию и соответственно мы получим с вами неравномерный износ резины.

Также, это недостаточное давление в покрышках приведет к тому, что резина не будет достаточно смягчать удары на дороге и что естественно напрямую будет влиять на саму подвеску. Со временем это жесткое воздействие на подвеску может привести к ее преждевременному выходу из строя, а заодно повлиять и на сход-развал.

Как же избежать проблемы от недокаченных (недостаточность давления) шин? Мы опять с вами возвращаемся к тому же, что каждый из водителей регулярно должен проверять давление воздуха в колесах, то есть, каждый месяц или каждый раз после резкого перепада температуры на улице. Также необходимо помнить, что остывшие колеса (при стоянке ночью) могут показывать давление ниже положеного, чем рекомендовано производителем автомобиля. Ну а при длительной поездке на автомобиле из-за нагрева воздуха давление может уже и превысить такую норму.

Также мы советуем вам не полагаться на электронную систему предупреждения изменения давления в шинах, которая есть во многих современных автомобилях.

Дело в том, что эта система, как правило, предупреждает нас о изменении давления в колесе либо при резком колебании этого давления (например, резкое падение давление в шине более чем на 25%), либо при существенном снижении такого давления в течение длительного времени.

Другими словами можно сказать, что данная система предупреждения о давлении в колесах может сработать только тогда, когда давление в шинах будет существенно на порядок меньше, чем необходимо. А это означает, что вы рискуете долгое время проездить на колесах с недостаточным давлением воздуха.

6. Выпуклый износ бокового протектора

Как это выглядит. Боковые блоки протектора обычно похожие на оперение птиц имеют особенный износ. Более низкие края блоков протектора закруглены, тогда как более высокие края блоков остаются острыми. Обратите свое внимание на то, что вы не можете заметить этот вид износа визуально. Это можно понять только при осмотре протектора с краю и на ощупь, т.е., можно понять только с помощью рук.

Причина: -При данном виде износа протектора в первую очередь необходимо проверить шаровые шарниры и подшипник колеса.

Также необходимо проверить и втулку стабилизатора, которая в случае выхода из строя может привести к неправильной работе самого стабилизатора подвески, что в итоге и приведет к такому виду износа протектора резины.

7. Плоские пятна износа

Как это выглядит. Одно пятно на колесе имеет больше износа, чем другое пятно.

Причина: -Одиночные пятна повышенного износа на поверхности шины часто встречаются при вынужденном резком торможении или при резком заносе, а также при выруливании из серьезной ситуации с целью уйти от удара (например, если на дорогу не неожиданно выбежал лось или другое животное). Особенно такой (подобный) износ будет виден после резкого торможения с одновременным заносом, если в автомобиле отсутствует антиблокировочная тормозная система.

Дело вот в чем, при резком торможении и выруливании чтобы уйти от удара, автомобиль без ABS больше подвержен заносу с заблокированными колесами, что и приведет примерно к такому виду изношенного пятна на протекторе покрышки.

Также подобные пятна на шинах могут появиться в автомобилях, которые были припаркованы в течение длительного времени и никуда не передвигались.

Помните друзья о том, что при длительной стоянке машины вы рискуете шинами, где на покрышках, из-за неравномерного распределения веса автомобиля появятся пятна износа. Дело в том, что во время парковки протектор резины соприкасается с поверхностью не полностью и в итоге, от этой длительной стоянки начинает деформироваться определенный участок резины.

8. Износ передней кромки протектора

Как это выглядит. Передняя кромка блока протектора изношена, а задняя его часть имеет более острые углы. Обращаем ваше внимание, что этот тип износа может быть при визуальном осмотре не виден. Поэтому надо протектор шины с краю проверить рукой. Если вы заметите, что некоторые углы протектора более острые (как зубья на ножовке) по сравнению с другими гранями протектора, которые более гладкие, то это реальный износ протектора, а не норма, как обычно предполагают многие из водителей.

Причина: -Это самый распространенный износ у шин. Так как этот вид износа шин встречается очень часто и многие владельцы автомобилей думают в первую очередь, что это норма, то это далеко не так. На самом деле данный износ указывает нам на то, что колесо имеет недостаточное вращение и поэтому, необходимо проверить техническое состояние вашей машины в техническом центре.

Чаще всего такая причина связана: с износом элементов подвески (салейнтблоков), с износом шаровых опор, а также с износом ступичного подшипника.

9. Односторонний износ шин

Как это выглядит. Одна сторона шины изношена больше, чем другая.

Причина: -Обычно при этом виде износа причиной может быть неправильный сход развал автомобиля. Такой вид неравномерного износа протектора резины связан прежде всего с тем, что колесо стоит на дорожной поверхности из-за неправильного сход-развала неровно.

Чтобы выставить колесо ровно по отношению к дорожной поверхности вам необходимо отрегулировать сход-развал.

Так же подобный износ может встречаться: при поврежденных пружинах, шаровых шарнирах и при повреждении втулок подвески. В том числе этот односторонний неравномерный износ протектора может появляться еще и при транспортировке на данном автомобиле тяжелых грузов.

Кроме того, некоторые автомодели мощных спорткаров имеют у себя особый сход-развал который и приводит к подобному неравномерному износу покрышек. Но это редкость.

10. Износ шин до индикатора

Как это выглядит. Многие шины между протектором имеют индикаторы износа. Как правило это специальные вставки, которые вам помогают на глаз определить, когда необходимо менять износившиеся покрышки на новые. Обычно высота этих вставок бывает ниже, чем высота самого протектора. Как только протектор шин по высоте сравняется с индикаторами износа, то необходимо приобретать новую резину.

Причина: -Обычно такая замена резины должна происходить после того, как высота протектора стала ниже, чем рекомендует производитель покрышек. На глаз определить это не всегда легко. Поэтому многие компании производители автомобильных шин устанавливают на покрышки (между протектором) индикаторы износа. Как только высота протектора изнашивается до той высоты которую имеют индикаторы, то значит подошло время сменить колеса на новые.

Протектор резины с определенной глубиной необходим для того, чтобы отводить воду от шины и предотвращать аквапланирование автомобиля на мокрой дороге.

Если ваши шины не имеют индикатора износа, то Вы можете самостоятельно замерить глубину протектора чтобы понять, пришло ли время покупать новую резину. Для этого необходимо воспользоваться любой монетой, которую необходимо ребром вставить в протектор и замерить с помощью нее глубину. Подробнее о традиционном износе шин Вы можете прочитать или ознакомиться с данной нами инфографикой здесь же.

Внимание! Для летних шин минимальная глубина протектора должна быть не меньше 1,6; 2 или 3 мм (в зависимости от производителя резины).

Для зимней резины минимально безопасная высота протектора должна быть не меньше 4 — 6 мм.

Жрёт резину по краю покрышки.

Ответ: Жрёт резину по краю покрышки. saw сказал(а): ↑

Машина у меня 1.5 года, прошлым летом откатал на б\у резине, тоже подкушивала наружные края. А вот зимой на 15″ ламели износа не заметил
Нажмите, чтобы раскрыть…

Конечно самый лайтовый то одна тебе дорога заехать на развал-схождение.

Подвеска — Ест резину снаружи на одном переднем правом колесе | SUZUKI CLUB RUSSIA

Основные ошибки при регулировке передних колёс

Вне зависимости от класса легкового автомобиля, при регулировке развала желательно выдерживать отрицательный показатель угла для передней оси, потому что механизм поворота постоянной нагрузки от двигателя приводит их в равновесие именно в таком положении.
При настройке правильного угла схождения, то есть позиционирования колёс по отношению к горизонтальной поверхности, необходимо, наоборот, придавать значению только положительные величины для достижения идеального баланса во время движения с высокой скоростью. Именно такая регулировка сможет гарантировать, что пятно сцепления с дорогой, если колесо не перекачано относительно нормативных значений, будет приходиться на всю площадь подошвы колеса, что в свою очередь обеспечит идеальное тяговое усилие и передачу покрышке всего крутящего момента без каких-либо потерь.

Регулировка угла кастера

Последний важный показатель, которым многие мастера на шиномонтажах пренебрегают вовсе — это кастер. Данный параметр представляет собой угловую величину, которая характеризует наклон проекции вертикальной плоскости в поперечнике колеса по отношению к перпендикуляру, опущенному от точки крепления диска к ступице строго вертикально. Важность правильного позиционирования данного параметра очевидна, так как автоматический возврат руля в исходное положение возможен исключительно при обеспечении правильной регулировки.
Соответственно, корректно выставленная рулевая тяга может гарантировать, что колёса будут выставлены строго соосно траектории движения, и во время езды не будет создаваться эффекта их частичного заноса, который неминуемо сопровождается стиранием части протекторов.

Корректная регулировка схождения и развала на СТО

Основные причины подъедания резины на задних колёсах

Так, данный дефект чаще всего возникает по причине следующих факторов:

Конечно, нарушение схождения и развала так же, как и для передних колёс, одна из главных причин подъедания резины.
Изредка бывает, особенно применительно к отечественным автомобилям старых моделей, что задний мост обладает зависимыми колёсами, и он представляет собой сплошную балку, проверить положение колёс на которой и отрегулировать их не представляется возможным. В таких случаях причины дефекта могут крыться в непроектных изгибах самой массивной балки из-за попадания авто на скорости в глубокую яму, и исправлять проблему придётся уже на вытяжном стенде.
В ходе шиномонтажа мастера нередко проявляют безответственность, не используя динамометрический ключ при затяжке гаек на шпильках, удерживающих колесо на ступице. В таких случаях также может возникнуть перекос и, как следствие, ест резину с внутренней стороны спереди или сзади со всеми вытекающими последствиями.
В отличие от переднего моста, для корректной регулировки задних колёс крайне важно все контрольные замеры производить с полным баком, так как он расположен как раз сзади, и бензин может весить до 50-70 кг. Таким образом, при регулировке угла наклона колёс при пустом баке во время ближайшей заправки вполне может произойти проседание авто и начало подъедания колёс.

Подъедание резины сзади

Последнее, что особенно остро касается автомобилей с объёмным багажником, например, внедорожников, минивэнов или пикапов — это проблема перегруза, так как водители порой пренебрегают допустимой снаряженной массой автомобиля, превышение которой нередко отображается на состоянии подвески и, как следствие, влияет на нарушение сходимости колёс.

Как происходит механизм износа ведущих передних колёс

Контакт подошвы шины происходит не равномерно по всей площади сцепления, а лишь по одной из её частей, а колесо может не только катиться, не встречая на своём пути сопротивления, но также и пробуксовывать при разгоне, торможении или на поворотах.
Твёрдое покрытие действует на протектор как абразив, и всегда вызывает уничтожение микронных слоёв подошвы шины во время каждой поездки.
Учитывая, что неравномерное распределение поверхности контакта вызывает увеличение давления на единицу площади, износ в данном месте происходит в несколько раз интенсивнее из-за концентрации напряжения в одной точке, что и вызывает так называемое подъедание.

Наклон колёс на повороте

Подвеска – ест резину снаружи на одном переднем правом колесе

Причина подъедания протекторов с внутренней стороны на передней оси

Наиболее частые проблемы — это неполадки в схождении и развале колёс, причём это может быть никак не связано с регулировкой, потому что их положение непостоянно и от сильного удара или вибрационных воздействий оно легко может измениться. Для того чтобы водитель мог идентифицировать проблему со схождением и развалом, он может просто разогнаться на прямой ровной дороге и на несколько секунд отпустить руль. Если автомобиль уводит в сторону — это один из признаков нарушения этой регулировки.

Подъедание резины с внутренней стороны спереди

Также проблема износа колёс с внутренней стороны может быть при недостаточном давлении в них, когда середина подошвы контакта с дорогой выгибается, а плечевые протекторы, напротив, изнашиваются быстрее.
Если автолюбитель приобретает дешёвую реплику вместо оригинальной шины, то велика вероятность брака при изготовлении колеса. Такой расклад, как правило, вызывает неравномерное распределение масс, биение на скорости, лишние вибрации и, самое главное, — неравномерный износ протекторов.
Некоторые автомобили сконструированы таким образом, что при повороте колёса немного наклоняются, и инженеры умышленно прибегают к такому приёму для того, чтобы сократить радиус разворота транспортного средства. В таких случаях колесо имеет пятно контакта с дорогой только по одной из частей подошвы, что неминуемо приводит к износу покрышки с одной стороны.
Если шина эксплуатируется несколько сезонов подряд, то велика вероятность её усталости, из-за чего возникают пластические деформации грыж и, как следствие, уничтожение протекторов от трения о дорожное покрытие.

Регулировка схождения колёс

Резина ест снаружи. Десять признаков износа покрышек, по которым можно судить о состоянии автомобиля. Кушает резину изнутри спереди на Fiat Ode

Любой опытный автомобилист знает, что для нормальной эксплуатации автомобиля недостаточно выбрать необходимую шину, установить ее на колеса, сбалансировать и ездить без риска аварий и преждевременного износа. Одним из наиболее важных действий, которым должен подвергнуться автомобиль, является регулировка развала и схождения, то есть согласование положения колеса в горизонтальном направлении, чтобы предотвратить чрезмерную истираемость резины.

У многих автолюбителей, не имеющих достаточного водительского стажа, часто возникает вопрос, зачем проносить резину с внутренней на передней оси. Причин этого дефекта может быть выявлено несколько, и ни одна из них не зависит от другой, в частности:

Наиболее частые проблемы — это неисправность и разрушение колес, и это может не быть связано с регулировкой, поскольку их положение непостоянно и от сильных ударов или вибрационных воздействий оно может легко измениться.Для того, чтобы водитель определил проблему с согласием и развалом, он может просто попасть на ровную ровную дорогу и на несколько секунд отпустить руль. Если машина уходит в сторону — это один из признаков нарушения данной регулировки.

Сидение резины на внутренней передней части

Также проблема износа колес с внутренней стороны может быть в случае недостаточного давления в них, когда середина контакта подошвы с дорогой, а плечевые протекторы — на наоборот, носить быстрее.
Если автомобилист приобретет дешевую копию вместо оригинальной покрышки, то велика вероятность брака при изготовлении колеса. Такой раскол, как правило, вызывает неравномерное распределение масс, биение на скорости, лишнюю вибрацию и, главное, — неравномерный износ протектора.
Некоторые автомобили сконструированы таким образом, что при повороте колеса слегка уезжают, и инженеры сознательно прибегают к такому приему, чтобы уменьшить радиус разворота автомобиля.В таких случаях колесо имеет пятно контакта с дорогой только одной из частей подошвы, что неизбежно приводит к износу шины с одной стороны.
Если шина эксплуатируется несколько сезонов подряд, то велика вероятность ее усталости, из-за чего возникают пластические деформации грыжи и, как следствие, разрушение протекторов от трения о дорожное покрытие.

Если автомобилист замечает шевеление резины на своем «железном коне», в большинстве случаев это может происходить из-за одного или нескольких факторов, перечисленных выше.Конечно, причин может быть больше, например, в систематической перегрузке автомобиля или в случае его восстановления после серьезной аварии с деформацией рамы, однако в целом неверно, засыхают ли колеса до быстрый износ шин.

Регулировка схождения колес

Как работает механизм износа ведущих передних колес

При возникновении вышеперечисленных причин водители начинают замечать, как ест резину снаружи, и физический процесс, происходящий в такой ситуации, является описано ниже:

Контакт подошв шины происходит равномерно по всей площади сцепления, но только по одной из его частей, и колесо может не только катиться, не встречая пути сопротивления, но и скользить при разгоне, торможении или поворотах.
Твердое покрытие действует на протектор как абразив и всегда вызывает разрушение микронных слоев подошвы шин во время каждой поездки.
Учитывая, что неравномерное распределение контактной поверхности вызывает увеличение давления на единицу площади, износ в этом месте происходит в несколько раз более интенсивно из-за концентрации напряжения в одной точке, вызывающей так называемое проседание.

При некорректной работе систем главного супервизора водитель может увидеть, что съедает внутреннюю часть резины на передних колесах, уже через несколько сотен километров пробега.Это значит, что бдительность никогда не бывает лишней, а постоянный контроль высоты протектора по всей площади подошвы шины помогает выявить проблему на ранних стадиях и предотвратить более серьезные поломки в автомобиле.

Наклон колес на повороте

Основные причины подъема резины на задних колесах

В случае, когда автомобилист замечает, что он поедает резину на задней оси, то причины могут быть как те же, что указаны выше, так и некоторые другие технологические и эксплуатационные особенности автомобиля.

Итак, данный дефект чаще всего возникает из-за следующих факторов:

Конечно, нарушение развала и развала как и передних колес, одна из основных причин подъёма резины.
Иногда бывает, особенно в отношении отечественных автомобилей. Старые модели, что задняя ось имеет зависимые колеса, и это сплошная балка, проверить положение колес и отрегулировать их невозможно. В таких случаях причины неисправности могут быть ранены в непроективных изгибах самой массивной балки из-за попадания автомобиля на скорости в глубокую яму, и проблему придется устранять на выхлопной стойке. .
Во время утомления мастера часто проявляется безответственность, без использования динамометрического ключа при затяжке гаек на пятках, удерживающих колесо на ступице. В таких случаях также может быть перекос и, как следствие, съедание резины изнутри спереди или сзади со всеми вытекающими отсюда последствиями.
В отличие от переднего моста, для правильной регулировки задних колес крайне важны все контрольные измерения при полном баке, так как он расположен сразу сзади, и бензин может весить до 50-70 кг.Таким образом, при регулировке угла наклона колеса с пустым баком при ближайшей заправке вполне может быть подписано авто и начало колес.

Питьевая резина сзади

Последнее, что особенно актуально для автомобилей с объемным багажником, например, внедорожников, минивэнов или пикапов, — это проблема чрезмерной окраски, поскольку водители иногда пренебрегают допустимой снаряженной массой автомобиля, т.е. превышение которого часто отображается в состоянии подвески и, как следствие, сказывается на разбросе колес.

Почему резина подходит с внутренней стороны колеса сзади? Несмотря на то, что водители часто жалуются, когда ест резину снаружи на передней оси, задний мост считается гораздо более проблемным с точки зрения ремонтопригодности и возможности регулировки без значительных затрат.

Основные ошибки при регулировке передних колес

Многие опытные автомобилисты сталкивались с такой проблемой, когда после очередного расписания внезапно заводится внутренняя часть переднего колеса.Связано это в первую очередь с нарушением технологии при регулировке схождения и развала, так как эта процедура должна производиться на специальном стенде с использованием соответствующего оборудования и профессионально подготовленных мастеров. Если процедура проводится с нарушениями, возникает результат, называемый критическими корректировками, который выражается в следующих критериях:

Вне зависимости от класса легковой машины при регулировке развала желательно выдерживать отрицательный угловой индекс для передней оси, потому что механизм вращения постоянной нагрузки от двигателя приводит их в равновесие в этом положении.
При настройке схождения правого угла, то есть позиционирования колес по отношению к горизонтальной поверхности необходимо, наоборот, давать значения только положительные значения для достижения идеального баланса при движении на высокой скорости. Именно такая регулировка может гарантировать, что пятно сцепления при дорогостоящем, если колесо не переносится относительно нормативных значений, отразится на всей площади колеса колеса, что в свою очередь обеспечит идеальное тяговое усилие и передача всей шины крутящего момента без потерь.

Kastera Угловая регулировка

Последний важный показатель, которым пренебрегают многие мастера по шинам, — Caster. Этот параметр представляет собой угловую величину, характеризующую наклон проекции вертикальной плоскости в диаметре колеса относительно перпендикуляра, опущенного от точки крепления диска к ступице строго вертикально. Важность правильного позиционирования этого параметра очевидна, поскольку автоматический возврат руля в исходное положение возможен исключительно при условии правильной регулировки.
Соответственно, правильно выставленная рулевая тяга может гарантировать, что колеса будут выставлены строго соосно траектории движения, и во время езды не будет эффекта их частичного сноса, который неизбежно сопровождается стиранием части протектора.

Для летних шин Критическая регулировка не так очевидна из-за повышенной жесткости протекторов и работы колеса в основном по всей подошве на земле.В случае с зимней резиной этот параметр часто имеет решающее значение из-за того, что мягкие протекторы действуют резко быстро и сами по себе имеют большую глубину.

Так, после 10000 км пробега после неправильной регулировки схождения и развала шин может быть разница в высоте протектора на центральной и внутренней части до 5-6 мм, что свидетельствует о необходимости замены их, так как такой дефект не подлежит восстановлению даже после выравнивания колес.

Корректная регулировка схождения и развалилась на сотке

Если водитель замечает односторонний износ подошвы своей покрышки, это должно сигнализировать ему о необходимости обращения к шиномонтажу в ближайшее время. В противном случае перемешивание резины может привести к более серьезным последствиям, вплоть до образования грыжи или внезапной поломки колеса, что может быть опасно для водителя или его пассажиров, поскольку автомобиль теряет управление.

Критические настройки

Точная диагностика

Истинная причина

К сведению.Не на всех машинах дается возможность регулировать все три угла расположения колес. При наличии дефектов и отсутствии необходимых регулировок причину следует искать в неоригинальных и изношенных деталях подвесного двигателя (сайлентблоках и т. Д., Гильзах). Вы не должны сбрасывать со счетов шины или неправильные рычаги шасси.

Актуальные вопросы

Почему сходится развал

Вердикт
autobann.su.
»
Почему машина ест резину с внешней и внутренней стороны передних колес? Прочитать и устранить
Предварительная оценка
При появлении первых признаков износа необходимо как можно скорее устранить неисправность.Большинство причин требует наличия профессионального оборудования. Но первоначальный диагноз можно поставить самостоятельно. Для этого вам нужно будет выйти на ровную и пустую дорогу. Поставить машину на скорость 30 км / ч, после чего через несколько секунд перекинуть руль.
Если автомобиль не отклонился от прямолинейного движения, значит проблема в шинах. При резке в сторону причины углов установки колес, поломки подвески, неисправностей рулевого управления. Часто перечисленные проблемы сопровождаются различными стуками.
Давление в шинах. При понижении давления в одном из колес на него ложится большая нагрузка. Из-за этого увеличивается износ этой шины. При появлении первых признаков трения шин в первую очередь следует проверить давление в колесах. Сделать это можно на любом шинном терминале или заправке. Но, только нужно учесть, что современные манометры не дают стопроцентной точности измерений. Поэтому рекомендуется проверять с помощью 2 манометров. Это повысит точность измерения.
Статьи по теме:
portalvaz.ru.
Как определить причину быстрого износа шин по состоянию шин?
Небольшое количество автолюбителей серьезно относится к процессу износа шин. Когда «резина» теряет сцепные качества, ее принято менять, но точный цикл замены не так прост. Даже поддерживая правильное давление в шинах автомобиля в течение всего срока службы, они могут ухудшиться намного быстрее, чем прогнозирует производитель.Это связано с тем, что в автомобиле есть определенные неисправности, которые приводят к преждевременному стиранию резинового протектора.
На чертеже автомобиля износ автомобиля можно узнать, как конкретно неисправность имеется в двигателе, подвеске или других агрегатах. После ее устранения резина прослужит намного дольше, и машина проработает в нужном режиме.
Сильный износ внутренней или внешней «резины»
Самой частой проблемой среди автомобилистов является односторонний износ покрышки.«Резину» можно посильнее заплести изнутри или снаружи, и через некоторое время она придет в негодность для передвижения по бездорожью. Такая проблема диагностирует водителя для водителя, что подобие-свертывание было неправильно выполнено на его машине.
Если разрушение недопустимо, и верхняя часть колеса смещена от центра автомобиля или к центру автомобиля на несколько градусов, износ шины с одной из сторон увеличится. В некоторых ситуациях отклонение от нулевого развала необходимо водителю, например, если он участвует в гонках.Выставив отрицательный развал, можно улучшить сцепление шины с дорожным покрытием, и машина станет лучше в поворотах.
В городских условиях необходимо установить нулевой обвал, иначе возникнут проблемы со стабильностью курса, и даже движение по прямой дороге станет нестабильным. Чтобы решить проблему с односторонним внутренним или внешним износом шин, необходимо провести сбор автомобиля.
Повышенный износ внешней и внутренней части шины
Когда протектор автомобильной шины сильно изнашивается по краям, но при этом остается целым в центре, это явно указывает на проблемы с давлением в «резине» во время эксплуатация автомобиля.При низком давлении в шине ее внутренняя часть теряет дорожное покрытие. Это приводит не только к увеличению износа шины с обеих сторон, но и к увеличению расхода топлива, тормозного пути и проблемам с управляемостью.
Управление автомобилем низкого давления в шинах опасно как для самого водителя, так и для других участников дороги. Если вы регулярно поддерживаете давление в шинах на одном уровне, но по-прежнему имеете подобный износ, мы советуем вам уточнить в справочной информации к автомобилю, является ли индикатор давления в шинах правильным.Ты выбрал. Также рекомендуется поменять насос для накачки автомобильной шины, что может показывать неверные результаты.
Вмятина на шинах
Даже резиновая поверхность шины может быть покрыта небольшими вмятинами, которые изменяют форму шины и приводят ее в непригодное для эксплуатации состояние. По краям покрышек образуются неровности и вмятины, и виной тому проблема с подвеской.
При движении по дороге автомобиль постоянно подпрыгивает и опускается, а подвеска должна поглощать шины покрышек о дорожное полотно, чтобы на них не появлялись вмятины.Если есть проблемы с подвеской или ходовой частью, смягчения ударов о дорожное полотно может быть недостаточно.
Не каждый водитель может пройти полную диагностику подвески и ходовой части автомобиля. Поэтому в подобной ситуации лучше обратиться к специалистам или попробовать заменить амортизаторы. В большинстве случаев они виноваты в появлении вмятин на шинах.
Большая диагональная вмятина и сильный износ протектора
Проблема актуальна для задней оси переднеприводного автомобиля.Чаще всего это происходит, когда автомобиль эксплуатируется в грузовом режиме, то есть часто перевозит ту тяжесть, на которую не рассчитан. Также за такой проблемой часто могут наблюдать таксисты.
Если автомобиль не используется как средство для постоянной транспортировки гравитации, но при этом у него есть аналогичная проблема, причина этого — неправильный сбор. В итоге перед установкой на автомобиль новой резины необходимо проверить слет-развал и выставить его на ноль.
Чрезмерно сильный износ протектора в середине шины
Если протектор почти полностью стерся посередине, но по краям такого серьезного износа не наблюдается, значит проблема в езде по бездорожью на высокое давление в шине.Еще раз проверьте, действительно ли вы накачали шину до значения, рекомендованного производителем вашей модели автомобиля.
Некоторые опытные водители утверждают, что при поездке на заваленных чехлах меньше расходуется бензин, и это действительно так. Это связано с тем, что автомобиль теряет хорошее сцепление с дорогой, и вся его масса смещается к середине шины, прижимая ее к полотну дороги. Такая экономия бензина обернется частой заменой покрышек из-за их быстрого износа.
Стоит отметить, что в холодное время года давление в шинах может снижаться из-за погодных факторов.Если вы отправитесь в поездку на «ледовых» шинах, через некоторое время после начала движения воздух в шинах начнет серьезно прогреваться, а это может привести к превышению давления, рекомендованного производителем автомобиля. В результате водитель получит плохое сцепление с дорогой и износ покрышки посередине.
Во избежание проблем с повышением давления в шинах при разгоне автомобиля в холодное время года перед каждой поездкой проверяйте соответствие давления в ворошилке рекомендованному значению.
Трещины в шинах
Другая проблема, к которой может привести повышенное или пониженное давление в шинах, — это появление трещин. Удар о бордюр или ямка — это стрессовое состояние для шины, которая способна выдерживать без повреждений при идеальном давлении. Если на боковой стенке шины появились продольные трещины, значит, она использовалась длительное время при недостаточном давлении.
Также на шине могут появиться небольшие трещинки, и можно сказать, что срок службы резины подошел к концу.В таких шинах начинается химический распад элементов, позволяющих сохранять свои свойства. Из этого следует, что эксплуатация таких покрышек запрещена.
Грыжа на шине
При ударе шины под высоким давлением о твердую поверхность внутри нее может образоваться грыжа. Это связано с повреждением внутреннего слоя резины, и заметить появление грыжи не представляется возможным. Через неделю-две и даже больше грыжа проявится в виде выпуклости на одной из боковых сторон покрышки.
ВНИМАНИЕ: Управлять автомобилем, на шине которого образовалась грыжа, крайне опасно. При проявлении такой проблемы сразу рекомендуется поменять шину на новую.
Крайние блоки протектора получили выпуклый износ
Диагностировать подобную проблему сложнее всего, так как ее не видно. Чтобы определить наличие выпуклого износа боковины протектора, необходимо провести по ним пальцем. Чувствуется, что низкие края блока протектора стерты по круглой форме, а высокие края, наоборот, заострены.
Если аналогичная проблема проявилась на автомобиле, необходимо проверить ступичные подшипники и шаровые шарниры. Стоит отметить, что крайние блоки протектора можно ловить на одной шине, остальные же будут в порядке.
Передний край протектора сильно изношен
Одной из наиболее частых проблем является износ переднего края протектора. Основная проблема в том, что большинство водителей считают, что шины должны одинаково изнашиваться при работе, но это не так. Этот износ свидетельствует о проблемах с подвеской.Скорее всего речь идет о неисправности шаровых опор или сайлентблоков.
Диагностика такой проблемы возможна только «на ощупь». Для этого необходимо провести рукой по краям таттератора. Если одни зубы острее других, проблема присутствует.
«Фортуна» на шине
Если на автомобильной шине есть отдельные зоны, которые выиграны сильнее других, они называются «пропеллами» или спотами. Чаще всего такие пятна проявляются у водителей автомобилей, любящих резко ускоряться и тормозить.При редком (в том числе аварийном) торможении, если в автомобиле отсутствует система aBS, колеса блокируются, и автомобиль скользит по шине по дороге на землю. Скольжение приводит к повышению температуры шины и ее мгновенному износу.
Кроме того, пятна на шинах автомобиля могут появиться, если стоит долго. При длительной стоянке на отдельный сегмент шины приходится весь вес автомобиля. Из-за своей структуры он может со временем деформироваться.
Топ-5 причин, по которым ест резину
Автомобильная резина, как и любая вещь, имеет свой определенный ресурс и порог прочности.Поэтому неудивительно, что при интенсивной эксплуатации автомобиля происходит быстрый износ резины. Износ может наблюдаться на любой оси и стороне автомобиля, где есть неисправность или нарушение. Нормальный срок службы шин в пределах 4-6 лет, с учетом того, если все это время резина эксплуатировалась аккуратно и аккуратно.
Сегодня узнаю, по каким причинам можно натирать шины? Приведем 5 наиболее частых причин.

На фото: износ резины, как с внешним, так и с внутренним
1.Развал схождения.
Поедание резины может произойти из-за неравномерного расположения колес по отношению к кузову. Развал отвечает за положение колеса по вертикальной оси, когда схождение отвечает за размещение колес при входе в поворот.
Почему при некорректных показателях со временем может начать подметать резину со всех сторон и на разных колесах. Например, если наблюдается износ внутри, это означает, что внутри сделан слишком большой наклон.Такое положение колес называется отрицательным развалом. Соответственно, если износ внешней стороны, то это положительный развал. Так что колеса наклонены в разные стороны. Также при неправильном развале резина может на одном колесе с внутренней стороны, на другом — внешним.

Положительный и отрицательный коллапс
Почему нарушены настройки беспорядка? Причин несколько:
Несвоевременный контроль, длительная эксплуатация автомобиля на плохих дорогах.
Barduer, ямы и другие выбоины и неровности.
После ремонта подвески, замены рычагов, сайлентблоков, рулевых наконечников, тяги и т.д.
Износ элементов подвески.
Ход реактивной тяги, есть люфт в втулках и т. Д.
Гнутые мосты, сам корпус.
2. Шины низкого или высокого давления
При работе колес с низким давлением начинается ускоренный износ той части шины, которая поднимается и упирается.При низком давлении:
Обод начинает давить на поверхность шины;
Структура шины начинается с краев.

Давление в шинах
То есть понятно, при недостаточном давлении часто изнашивается боковая часть как с внутренней, так и с внешней стороны. При превышении давления соответственно будет наблюдаться износ посередине шины.
3. Неравномерность давления.
Частая причина для тех автолюбителей, которые не следят за машиной и давлением в колесах в принципе.Неравномерность давления колес на одну ось практически всегда приводит к износу той или иной стороны в зависимости от условий эксплуатации. Например, на правом переднем колесе Давление 1,5 Ба, на противоположном ему уже 2,0 Ба. То есть разница есть, а значит, происходит неравномерный износ. В таких случаях часто автомобиль начинает «вести» в одну из сторон, как правило, куда меньше давления. Также есть резина «жор».
4. Неправильное хранение шин летом или зимой.Известно, что один к другому хранить не следует, особенно если они хранятся с одетыми дисками. Под давлением веса шины разорвутся в одну из сторон. После долгого «лежания» в таком положении шины в большинстве случаев уже не подлежат восстановлению.

Правильное хранение покрышек
Правильный способ хранения покрышек подразумевает установку колес по краю, то есть как на колесо колеса, их нужно хранить. Периодически пролистываю, чтобы не набивать.А еще лучше повесьте. Если покрышки одеты на диски, то можно пластмассу ставить.
5. Старение, дефекты изготовления.
Сейчас редко тот, кто использует шины дольше срока годности, резина, как правило, приходит в негодность раньше от чрезмерной эксплуатации. Но, тем не менее, не стоит сбрасывать со счетов эту причину. Проверить, нет ли на резине трещин, пор. Нарушение герметичности, все это напрямую влияет на работу шин. В случае повреждения резины внутрь попадает влага, что со временем приводит к разрушению металлической оболочки шины, так называемого корда.

Трещины на резине
Согласно нормам производителей, эксплуатация шин, возраст которых превышает десятилетний срок, запрещается.
Конечно, это далеко не весь список причин, по которым ест резину. Есть еще ряд проблем, но они встречаются реже. Итак:
Нарушение формы диска, например, после сильного удара по бордюру, яме и т.д.

Сбитый диск
Поломка и неисправность подвески, например заводской или приобретенный дефект поворотного кулака, рычагов.
Повреждение стойки, например, от удара после сильного удара.

Изогнутая стойка амортизатора
Изношенный подшипник ступицы, конечно, в этом случае должен быть прочным, заметить это не составит труда. Но, все-таки, при проверке метода исключения не лишним будет проверить этот узел.
После удара шины о диск поменял геометрию посадки. На «шине» вы будете сами передвигать колеса, прокручивайте, если шина сдвинулась, это будет заметно.
Изменить геометрию кузова. После сильного удара (аварии) или поворота станка. Определиться можно только специальным инструментом. Нередко причиной нарушения геометрии кузова является то, что автомобиль просто сварен из нескольких частей. То есть «конструктор», такой распространенный на Дальнем Востоке, куда дешевле перегнать из Японии, а потом сваркой его «протолкнуть», как нормальную машину.
Вывод
В итоге хотелось бы особо отметить важность периодической диагностики подвески, проверки развала схождения, давления в шинах.Кстати, специалисты и производители рекомендуют проверять обрушение в среднем каждые 3000-5000 км с учетом дорожного покрытия, возможно, и чаще.
По наблюдаемой причине она сохранит преждевременную зра резину, а также позволит, возможно, удастся сохранить здоровье водителя и пассажиров. Удачи на дорогах.
avtoExperts.ru.
. Кушает резину снаружи спереди
Почему ест резину на внутренней спереди или с внешней на обоих колесах
Шины — материал расходный и сезонный.Предсказать степень износа в зависимости от километража теоретическим путем сложно. Практически все зависит от резинового состава смеси. По годам средний срок службы 5-6 лет. Это граница, при достижении которой изделие обнаружит трещины, и если они будут присутствовать, велик риск попасть в опасную ситуацию. Однако шина может потерять надлежащий вид и гораздо раньше.
Преждевременный износ или разъедание резины на автомобиле снаружи: Лечение
Частой причиной короткого интервала между заменами колес является неравномерное истирание протектора.Установка нового комплекта шин редко может исправить ситуацию, поскольку неисправность — чаще всего результат неправильной настройки машины и несвоевременного ухода за ней. Даже элементарная процедура контроля давления в шинах способна предотвратить поздний выход из строя продукта шинной промышленности.
Критические доработки
Передняя подвеска — механизм сложный, но поддающийся вводу в эксплуатацию. Поэтому, если он съедает резину с внутренней стороны передней части, необходимо в первую очередь проанализировать его текущие настройки.Да и преждевременный износ внешнего плеча — тоже повод для проверки взаимного расположения передних рычагов подвески.
Такая схема устройства шасси рассчитана не только на оптимизацию износостойкости шин. В первую очередь преследуются другие цели — повышение устойчивости автомобиля и обеспечение легкой управляемости. В процессе регулировки принято различать три типа параметров:
Развал — это угол между продольной плоскостью колеса и вертикальной осью или положением колес относительно дорожного покрытия.Поражает площадь пятна контакта с дорогой. Желательно отрицательное значение.
Центровка — положение шин относительно горизонтальной плоскости. Требуется для компенсации упругих перемещений резиновых деталей при передаче тяги на колеса.
Ролик — угол наклона поперечной вертикальной плоскости колеса относительно вертикальной оси. При выходе из поворота необходимо обеспечить самовозвратное рулевое управление.
Точная диагностика
Односторонний износ протектора в большинстве случаев свидетельствует о неправильной установке вышеуказанных настроек.В частности, быстрое стирание внешних плечевых зон шины вызывает усиленный положительный коллапс. В этом случае верхняя часть шины наклонена от центра автомобиля. Универсально правильной настройки не бывает — для каждого автомобиля свой набор условных значений.
Что делать, если поедает резину с внутренней стороны спереди: Возможные причины
Часто возникает нестандартная ситуация в виде наличия различного износа в шинах, установленных на одной оси.Допустим, правое колесо «съело» с внешнего конца, левое — с внутреннего. Точная причина — неправильно проведенная операция по регулировке геометрии взаимного расположения элементов подвески.
Истинная причина
Перечень действий в случае, когда поедает резину снаружи спереди, частично актуален и при обнаружении внутренних плеч. При выявлении повышенного истирания беговой дорожки с внутренней области характер неисправностей следует отнести к одной из групп:
Боковые мясорубки стираются равномерно — регулировка угла развала неправильная.
Беспилотная одежда «Елка» — Расклад не соответствует норме.
Не исключены варианты сочетания фиксированных видов нарушенной геометрии протектора. В таких условиях мастера говорят о неправильной настройке и коллапсе, и конвергенции.
Для информации. Не на всех машинах дается возможность регулировать все три угла расположения колес. При наличии дефектов и отсутствии необходимых регулировок причину следует искать в неоригинальных и изношенных деталях подвесных двигателей (сайлентблоках и т. Д.).рукава). Вы не должны сбрасывать со счетов шины или неправильные рычаги шасси.
Нередки случаи, когда резина «съедает» сзади одной из сторон. Изношенные сайлентблоки задней подвески — вероятная причина неисправности. Однако тюнинговые стойки и разного рода проставки также могут вызывать отклонения в геометрии используемых шин.
Актуальные вопросы
Почему сходящий развал
Плохая дорога Негативно сказывается не только на ресурсе комплектующих шасси.Отрицательный отпечаток доставляет их к их взаимному расположению. Своевременный контроль корректировок требуется в следующих случаях:
После сильного удара по бордюру, яме, выбоинам и другим неровностям дорожного полотна.
По окончании замена элементов подвески.
Внимание! Износ подвесных элементов конструкции подвески также сбивает монтажные углы.
Компоненты оригинальные и сходство-разрушение правильное: шина все еще изношена неравномерно.
Вероятно, подшипник ступицы пришел в негодность.Если есть такая неисправность, сложно не заметить люфт, раскачивая колесо в разные стороны. Если с этим недугом можно бороться, то неправильную геометрию тела изменить сложно. Но из-за погнутой несущей части вполне может съесть резину с внутренней стороны задней части или перед автомобилем.
Преждевременный износ не соответствует указанным признакам.
Выше разберите корпуса асимметричных «съедающих» резиновых изделий. К симметричным следует отнести следующие случаи износа протектора:
С обеих сторон: пониженное давление в шинах.
ЦЕНТР: Повышенное давление в колесах.
Часто возникают ситуации, когда одна из шин работает быстрее на передней / задней оси, чем другие. Единственный аргумент в пользу такого положения вещей — разное давление в шинах, расположенных на одной оси. В результате автомобиль ведет вперед и имеет повышенное трение в колесе с меньшим количеством воздуха.
Вердикт
Возможные неисправности, вызывающие неравномерный износ протектора:
Проедание резины с внутренней стороны.Если на беговой дорожке наблюдается «елочка» — проблема в неправильном схождении; Равномерный износ — это случай ложного угла обвала.
Кушает резину с наружного конца — виноват положительный коллапс.
Настройки развала-схождения находятся в пределах допуска — следить за следующим:
Наличие износа узлов резиновой подвески.
Правильная форма фланца стойки.
Соответствие конструкции опорных подшипников и различных проставок требованиям производителя.
Асимметричная геометрия рабочей части шины также может стать причиной повреждения кузова. Еще одна вероятная причина — ощутимый люфт в подшипнике ступицы.
Почему машина ест резину с внешней стороны и с внутренней стороны передних колес? Прочтите и исключите «
Почему машина ест резину с внешней стороны и с внутренней стороны передних колес? Прочтите и исключите
. Многие автомобилисты интересуются, почему автомобиль поедает резину с внешней и внутренней стороны передних колес.Эта проблема встречается довольно часто. Причем сложность заключается в неумении мастеров точно определить причину поломки, а она всегда лежит далеко на поверхности. Поэтому владельцу желательно знать основные варианты поломки, приводящей к повышенному износу деталей. Некоторые неисправности можно устранить прямо в гараже. Это позволит избежать лишних походов в сервис, хотя диагностику никто не отменял. Зная причины, вы сможете избежать ошибок из-за неровной или неумелой механики.
Почему машина ест резину с внешней стороны и с внутренней стороны передних колес? Всем известно, что автомобильные покрышки со временем изнашиваются, и в первую очередь это касается передних колес. На этот процесс влияет несколько факторов. Собственно, не слишком активный износ шин для машины — это норма. В первую очередь стираются покрышки с внутренней стороны колеса. Объясняется это наличием Кастора. Теоретически в нормальных условиях износ колеса становится заметным через 2-3 сезона.При более быстром износе необходимо искать причину проблемы.
Предварительно
сайт
Гидрометеоцентр предупредил о снижении урожая зерна / surfingbird
Урожай зерновых в России в этом году будет на 15-20% ниже, чем в прошлом году, считает глава Гидрометцентра России Дмитрий Кикечтев. В прошлом году Россия собрала рекордные 135,4 млн тонн зерна

Гидрометеоцентр ожидает, что урожай зерновых в России в этом году будет на 15-20% ниже, чем в прошлом году.Об этом со ссылкой на слова и.о. директора Гидрометцентра Дмитрия Кикекова сообщает Интерфакс.
«Прогноз Гидрометеорологического центра — урожай в этом году для зерна и зернобобовых культур ожидается примерно на 15-20% ниже, чем в прошлом году», — сказал Киктев.
Кикетев также напомнил, что в первой половине июня на Северном Кавказе, в Приволжском и Южном федеральных округах отмечались атмосферные и почвенные засухи. По его словам, сильные осадки, которые выпали за последние две недели в некоторых районах, «распределились неравномерно, очень пестрая».«
Тем не менее, сейчас погодные условия для созревания зерна в России оцениваются метеорологами как« нормальные »и« удовлетворительные ».« То есть ситуация не тревожная », — добавил он, напомнив, что в 2017 году Россия собрала рекорд по их количеству.
По данным Росстата, в 2017 году собрано 135,4 млн тонн зерна — больше, чем за всю историю России.
Ранее глава Минсельхоза Дмитрий Патрушев заявлял, что в этом году урожай ожидает урожай. в пределах 100 млн тонн зерна из-за засухи в южных регионах России.При этом, по его словам, экспорт зерна из России в этом году составит 40-45 миллионов тонн.
«Около 100 миллионов тонн — надеемся, что такой объем зерна мы соберем в этом году. При этом необходимо четко понимать, что прогноз на будущее может меняться в зависимости от того, как будут формироваться погодные условия, «- сказал Патрушев в начале июля (цитата по ТАСС).
Министр отметил, что ситуация с прогнозом по зерну регулярно меняется.«Будет возможность собрать больше, конечно, мы приложим все усилия и сделаем это», — добавил Патрушев.
surfingBird.com.
Кушает резину с внутренней стороны спереди на Fiat Ode
Проблемы эксплуатации резины №5 Акт бокового схождения или отсутствие схождения колес
Внутренний износ шин причины и способы устранения
Внешний износ шин причины и способы устранения.
Стук при повороте руля — Slus или Triship
Почему ударяет педаль тормоза?
Замена пыльника наружного внутреннего скребка (Гранаты) ВАЗ.
# 6 — Замена блока сайлент кустарным способом
Потоки омаров
Замена рулевого наконечника.flv
Замена сайлентблоков на выезде
Также смотрите:
Fiat Albea Замена ремня привода ГРМ
FIAT ALBEA. Ремни и ролики ГРМ
Масло для Fiat Ulysses Бензин
Длина троса сцепления Fiat Brava
Воздухозаборник для Fiat Brava
Дверь роликовых коньков верхняя Fiat Ducato
Регулировка головки Fiat Ducato.
Коммерческий грузовик Fiat.
Шины — одни из наиболее подверженных износу деталей автомобиля. Но что делать, если они изнашиваются неравномерно. Для начала следует правильно определить эту неравномерность износа шин, чтобы определить ее причины. Как неравномерно изнашиваются шины:
в разных местах круга — в определенных точках протектора сильно изношен (пятна),
на различных сторонах шин — внешняя, внутренняя сторона шины или ее центральная область по окружности,
одна шина изнашивается намного быстрее остальных,
пара передних или задних шин приходит в негодность быстрее.
Приведем теперь причины и рассмотрим характер износа шин по каждой причине. Мы рассмотрим их причины от наиболее распространенных до менее распространенных.
Шина изношена по центру или по бокам. Причина — недостаточное или чрезмерное давление в шинах
Неправильно истощенный приводит к тому, что их истирание протекает неравномерно. Пытаться определить эту причину на конкретных изношенных колесах — бесполезная трата времени. Давление может меняться в каждом колесе по-разному, даже если вы всегда поворачиваете все четыре колеса.
Но эту причину можно определить по характеру износа самого протектора. Дело в том, что незадействованная шина вроде бы известна, и поэтому бока рабочей поверхности истребляются быстрее. Но проталкиваемые шины стираются быстрее, наоборот, центральная часть, так как при избыточном давлении именно ее давление давит больше всего, в результате чего наибольшая нагрузка приходится на ось круга.
Результат езды на задвинутой (сверху) и незадействованной (снизу) шине
На шине изношены только определенные участки.Причина — деформированный диск или поломка балансировки колеса
Деформированный (литой, «восьмерка» и др.) Диск также часто может вызывать неравномерный износ резины. В этом случае износ будет происходить в определенных местах (пятнах) протектора. Если диск «восьмерка», то износ будет в виде двух пятен: одно на одной стороне покрышки в определенном месте, а второе на диаметрально противоположном месте покрышки и на противоположной стороне. Во время деформации диска шина изнашивается очень быстро, конечно, в зависимости от степени деформации.
Аналогичный износ автобуса зависит как от дисбаланса колес. Хотя происходит это намного медленнее, чем с деформированным диском.
И в обоих случаях дополнительный симптом проявляется на рулевом колесе или во всей машине. НО визуальный осмотр. Изношенное колесо поможет выявить эту деформацию.
Иногда причиной повышенного износа может быть и сама резина — ее брак в виде овсянки металлокорда. Шнур может лопнуть, если резина уже сильно изношена.

Изнашивается только внутренняя или внешняя сторона передних колес. Причина в развале колес
Если выравнивание передних колес потеряно, это означает, что два ваших передних колеса не параллельны друг другу. Они либо «ближе» — смотрят вперед, немного к центру проекции направления, либо наклонены в ту или иную сторону относительно вертикальной оси.
В результате возникает чрезмерный износ резины только передних колес либо с внутренней, либо с внешней стороны.

Если аналогичная ситуация произошла с задними колесами, то имеется балка рамы (при ее наличии) или один из вышедших из строя (возможно, тоже изогнутых) элементов подвески.
Внешняя сторона покрышек также может изнашиваться из-за неисправного сайлентблока или шара.
Мигает только одно колесо. Причина в том, что что-то случилось в подвеске или тормозной клинике
Если какой-либо компонент вашей подвески, например, проточная рейка, был захвачен, это может привести к чрезмерному износу шин на этом конкретном колесе.Если какой-либо элемент подвески работает неправильно, колесо больше будет подпрыгивать или будет тяжело преодолевать неровности дороги. Это создает дополнительное трение в этой шине, что значительно сокращает срок ее службы и состояние протектора шины.
Здесь, как правило, равномерный износ покрышек только на одном колесе.
А теперь представьте, что вы целый день ездите с легким нажатием стопы на тормоз. Вот на что это похоже, если клинит представляет собой какой-то тормозной компонент, такой как суппорт (его поршень).Обычно это происходит только на одном колесе, и из-за этого он бьется быстрее (происходит равномерный износ).
Износятся только передние колеса. Причина — что-то случилось в рулевом
Практически любая часть рулевого управления также может привести к износу шин. Но речь здесь пойдет только о передних колесах, причем характер износа может быть совершенно разным: оба пятна и одна сторона покрышки по всей окружности протектора.
Небольшое количество автолюбителей серьезно относится к процессу износа шин.Когда «резина» теряет сцепные качества, ее принято менять, но точный цикл замены не так прост. Даже поддерживая правильное давление в шинах автомобиля в течение всего срока службы, они могут ухудшиться намного быстрее, чем прогнозирует производитель. Это связано с тем, что в автомобиле есть определенные неисправности, которые приводят к преждевременному стиранию резинового протектора.
На чертеже автомобиля износа автомобиля можно узнать, насколько конкретно неисправность имеется в двигателе, подвеске или других агрегатах.После ее устранения резина прослужит намного дольше, и машина проработает в нужном режиме.
Сильный износ изнутри или снаружи «резины»
Самая частая проблема автолюбителей — односторонний износ покрышки. «Резину» можно посильнее заплести изнутри или снаружи, и через некоторое время она придет в негодность для передвижения по бездорожью. Такая проблема диагностирует водителя для водителя, что подобие-свертывание было неправильно выполнено на его машине.
Если разрушение недопустимо, и верхняя часть колеса смещена от центра автомобиля или к центру автомобиля на несколько градусов, износ шины с одной из сторон увеличится.В некоторых ситуациях отклонение от нулевого развала необходимо водителю, например, если он участвует в гонках. Выставив отрицательный развал, можно улучшить сцепление шины с дорожным покрытием, и машина станет лучше в поворотах.
В городских условиях необходимо установить нулевой обвал, иначе возникнут проблемы со стабильностью курса, и даже движение по прямой дороге станет нестабильным. Чтобы решить проблему с односторонним внутренним или внешним износом шин, необходимо провести сбор автомобиля.
Повышенный износ внешней и внутренней шины
Когда протектор автомобильной шины сильно мигает по краям, но в центре остается целое, это явно указывает на проблемы с давлением в «резине» при эксплуатации автомобиля. При низком давлении в шине ее внутренняя часть теряет дорожное покрытие. Это приводит не только к увеличению износа шины с обеих сторон, но и к увеличению расхода топлива, тормозного пути и проблемам с управляемостью.
Вождение автомобиля с низким давлением в шинах опасно как для самого водителя, так и для других участников дорожного движения. Если вы регулярно поддерживаете давление в шинах на одном уровне, но по-прежнему имеете подобный износ, мы советуем вам уточнить в справочной информации к автомобилю, является ли индикатор давления в шинах правильным. Ты выбрал. Также рекомендуется поменять насос для накачки автомобильной шины, что может показывать неверные результаты.
Даже резиновая поверхность шины может быть покрыта небольшими вмятинами, которые изменяют форму шины и приводят ее в состояние, непригодное для эксплуатации.По краям покрышек образуются неровности и вмятины, и виной тому проблема с подвеской.
При движении по дороге автомобиль постоянно подпрыгивает и опускается, а подвеска должна поглощать шины покрышек, расположенных вокруг дорожного полотна, чтобы на них не появлялись вмятины. Если есть проблемы с подвеской или ходовой частью, смягчения ударов по дорожному полотну может быть недостаточно.
Не каждый водитель может пройти полную диагностику подвески и ходовой части автомобиля. Поэтому в подобной ситуации лучше обратиться к специалистам или попробовать заменить амортизаторы.В большинстве случаев они виноваты в появлении вмятин на шинах.
Длинная диагональная вмятина и сильный износ протектора
Данная проблема актуальна для задней оси переднеприводного автомобиля. Чаще всего это происходит, когда легковой автомобиль эксплуатируется в грузовом режиме, то есть часто перевозит ту тяжесть, на которую не рассчитан. Также за такой проблемой часто могут наблюдать таксисты.
Если автомобиль не используется как средство для постоянной перевозки гравитации, но при этом у него есть аналогичная проблема, причина этого — неправильный сбор.В итоге перед установкой на автомобиль новой резины необходимо проверить слет-развал и выставить его на ноль.
Чрезмерный износ протектора в средней части шины
Если протектор почти полностью стерся посередине, а по краям такого серьезного износа не видно, значит проблема в езде по бездорожью при высоком давлении в шине. Еще раз проверьте, действительно ли вы накачали шину до значения, рекомендованного производителем вашей модели автомобиля.
Некоторые опытные водители утверждают, что при поездке на заваленных чехлах меньше расходуется бензин, и это действительно так. Это связано с тем, что автомобиль теряет хорошее сцепление с дорогой, и вся его масса смещается к середине шины, прижимая ее к полотну дороги. Такая экономия бензина обернется необходимостью частой замены шин из-за их быстрого износа.
Стоит отметить, что в холодное время года давление в шинах может снижаться из-за погодных факторов.Если вы отправитесь в поездку на «ледовых» шинах, через некоторое время после начала движения воздух в шинах начнет серьезно прогреваться, а это может привести к превышению давления, рекомендованного производителем автомобиля. В результате водитель получит плохое сцепление с дорогой и износ покрышки посередине.
Чтобы избежать проблем с повышением давления в шинах при разгоне автомобиля в холодное время года, перед каждой поездкой проверяйте соответствие давления в ворошилке рекомендуемому значению.
Другая проблема, к которой может привести повышенное или пониженное давление в шинах, — это появление трещин. Удар о бордюр или ямка — это стрессовое состояние для шины, которая способна выдерживать без повреждений при идеальном давлении. Если на боковой стенке шины появились продольные трещины, значит, она использовалась длительное время при недостаточном давлении.
Также на шине могут появиться небольшие трещинки, и можно сказать, что срок службы резины подошел к концу. В таких шинах начинается химический распад элементов, позволяющих сохранять свои свойства.Из этого следует, что эксплуатация таких покрышек запрещена.
При ударе шины высоким давлением о твердую поверхность внутри нее может образоваться грыжа. Это связано с повреждением внутреннего слоя резины, и заметить появление грыжи не представляется возможным. Через неделю-две и даже больше грыжа проявится в виде выпуклости на одной из боковых сторон покрышки.
Внимание: Управлять автомобилем, на шине которого присутствует грыжа, крайне опасно.При проявлении такой проблемы сразу рекомендуется поменять шину на новую.
Диагностировать подобную проблему сложнее всего, так как ее не видно. Чтобы определить наличие выпуклого износа боковины протектора, необходимо провести по ним пальцем. Чувствуется, что низкие края блока протектора стерты по круглой форме, а высокие края, наоборот, заострены.
Если подобная проблема проявилась на автомобиле, необходимо проверить ступичные подшипники и шаровые шарниры.Стоит отметить, что крайние блоки протектора можно ловить на одной шине, остальные же будут в порядке.
Одна из самых частых проблем — износ передней кромки протектора. Основная проблема в том, что большинство водителей считают, что шины должны одинаково изнашиваться при работе, но это не так. Этот износ свидетельствует о проблемах с подвеской. Скорее всего речь идет о неисправности шаровых опор или сайлентблоков.
Диагностика такой проблемы возможна только «на ощупь».Для этого необходимо провести рукой по краям таттератора. Если одни зубы острее других, проблема присутствует.
Если на автомобиле есть отдельные зоны с автомобильным покрытием, более прочные, чем другие, то они называются «пропеллами» или пятнами. Чаще всего такие пятна проявляются у водителей автомобилей, любящих резко ускоряться и тормозить. При редком (в том числе аварийном) торможении, если на машине нет системы АБС, колеса блокируются, и машина скользит по шине по дороге в сторону дороги.Скольжение приводит к повышению температуры шины и ее мгновенному износу.
Кроме того, пятна на шинах автомобиля могут появиться, если он стоит долго. При длительной стоянке на отдельный сегмент шины приходится весь вес автомобиля. Из-за своей структуры он может со временем деформироваться.
Автомобильная резина, как и любая вещь, имеет свой определенный ресурс и порог прочности. Поэтому неудивительно, что при интенсивной эксплуатации автомобиля происходит быстрый износ резины.Износ может наблюдаться на любой оси и стороне автомобиля, где есть неисправность или нарушение. Нормальный срок службы шин в пределах 4-6 лет, с учетом того, если все это время резина эксплуатировалась аккуратно и аккуратно.
Сегодня узнаю, по каким причинам можно натирать шины? Приведем 5 наиболее частых причин.
1. Распад конвергенции.
Поедание резины может произойти из-за неравномерного расположения колес по отношению к кузову. Развал отвечает за положение колеса по вертикальной оси, когда схождение отвечает за размещение колес при входе в поворот.
Почему при неправильных показателях со временем может начать потеть резина со всех сторон и на разных колесах. Например, если наблюдается износ внутри, это означает, что внутри сделан слишком большой наклон. Такое положение колес называется развалом. Соответственно, если износ внешней стороны, то это положительный развал. Так что колеса наклонены в разные стороны. Также при неправильном развале резина может на одном колесе с внутренней стороны, на другом — внешним.
Почему разбиты настройки разлада? Причин несколько:
Несвоевременный контроль, длительная эксплуатация автомобиля на плохих дорогах.
Barduer, ямы и прочие выбоины и неровности.
После ремонта подвески, замены рычагов, рулевых, тяговых и т.д.
Износ элементов подвески.
Ставка реактивной тяги, есть люфт в рукавах и т.д.
Мосты гнутые, сам корпус.
2. Низкое или высокое давление в шинах .
При работе колес низкого давления наблюдается ускоренный износ части шины, которая поднимается и выпрашивается. При низком давлении:
Обод начинает оказывать давление на поверхность шины;
Структура шины начинается с краев.
То есть понятно, при недостаточном изнашивании часто сбоку, как с внутренней, так и с внешней стороны. При превышении давления соответственно будет наблюдаться износ посередине шины.
3. Неравномерность давления.
Частая причина для тех автолюбителей, которые не следят за машиной и давлением в колесах в принципе. Неравномерность давления колес на одну ось практически всегда приводит к износу той или иной стороны в зависимости от условий эксплуатации. Например, на правом переднем колесе давление 1,5 Ba, на противоположном 2,0 Ba. То есть разница есть, а значит, происходит неравномерный износ. В таких случаях часто автомобиль начинает «вести» в одну из сторон, как правило, куда меньше давления.Также есть резина «жор».
4. Неправильное хранение шин летом или зимой . Известно, что один к другому хранить не следует, особенно если они хранятся с одетыми дисками. Под давлением веса шины разорвутся в одну из сторон. После долгого «лежания» в таком положении шины в большинстве случаев уже не подлежат восстановлению.
Правильный способ хранения покрышки подразумевает установку колес по краю, то есть как на колесо колеса, хранить их нужно.Периодически пролистываю, чтобы не набивать. А еще лучше повесьте. Если покрышки одеты на диски, то можно пластмассу ставить.
5. Старение, дефекты изготовления.
Сейчас редко, кто пользуется резиной дольше срока годности, резина, как правило, приходит в негодность раньше от чрезмерной эксплуатации. Но, тем не менее, не стоит сбрасывать со счетов эту причину. Проверить, нет ли на резине трещин, пор. Нарушение герметичности, все это напрямую влияет на работу шин.В случае повреждения резины внутрь попадает влага, что со временем приводит к разрушению металлической оболочки шины, так называемого корда.
Трещины на резине
Согласно нормам производителей, эксплуатация шин, возраст которых превышает десятилетний срок, запрещается.
Конечно, это далеко не весь список причин, по которым ест резину. Есть еще ряд проблем, но они встречаются реже. Итак:
Нарушение формы диска, например, после сильного удара по бордюру, яме и т. Д.
Поломка и неисправность подвески, например заводской или приобретенный брак, рычагов.
Повреждение, например, деформация после сильного удара.
Изношена ступица, конечно, люфт при этом должен быть сильный, заметить это не составит труда. Но, все-таки, при проверке метода исключения не лишним будет проверить этот узел.
После удара шины о диск поменял геометрию посадки. На «шине» вы будете сами передвигать колеса, прокручивайте, если шина сдвинулась, это будет заметно.
Изменить геометрию кузова. После сильного удара (аварии) или поворота станка. Определиться можно только специальным инструментом. Нередко причиной нарушения геометрии кузова является то, что автомобиль просто сварен из нескольких частей. То есть «конструктор», такой распространенный на Дальнем Востоке, где дешевле перегнать из Японии, а потом сваркой «протолкнуть» как нормальную машину.
Заключение
В итоге хотелось бы особо отметить важность периодической диагностики подвески, проверки развала схождения, давления в шинах.Кстати, специалисты и производители рекомендуют проверять обрушение в среднем каждые 3000-5000 км с учетом дорожного покрытия, возможно, и чаще.
По наблюдаемой причине она спасет преждевременную резину zra, а также позволит, возможно, удастся сохранить здоровье водителя и пассажиров. Удачи на дорогах.
Почему кушает переднюю резину на внутренней. О чем может говорить изношенная шина? Определите неисправность в характере износа покрышки. Основные причины, по которым ест резина снаружи
Шины автомобиля — единственный элемент транспортного средства, который привязывает его к дороге.Часто автовладельцы забывают, что резина — важнейший элемент автомобиля, от которого напрямую зависит. Но когда покрышки изнашиваются, каждый водитель с огорчением понимает, что пора потратиться на покупку новых покрышек. . Ведь иногда износ резины может указывать на возможные неисправности автомобиля. В этом случае замена резины на новую может не помочь. Например, при некоторых типах поломок ваша новая резина может быстро выйти из строя. Давайте рассмотрим десятку самых, по которым можно определить причину этого износа, выяснив техническое состояние автомобиля.
1. Проволока протектора протектора по центру (посередине)
Как это выглядит: При этом, как правило, протектор посередине покрышек (пример на фото) прочнее всех.
Причина: Если шина находится больше всего в центре колеса, это говорит о том, что центральная часть протектора имеет наибольший контакт с поверхностью дороги по сравнению с протектором, расположенным ближе к краям резины. Следовательно, у автомобиля, на который устанавливалась эта резина, не хватало сцепления с дорожным покрытием.Соответственно машины было недостаточно.
Чаще всего этот износ говорит о том, что шина была неправильной. То есть давление в шинах не соответствовало тому давлению, которое рекомендует производитель автомобиля. Этот вид износа свидетельствует о том, что владелец автомобиля не проверял давление и при резких перепадах температуры на улице, при которых давление в шинах может существенно меняться.
Дело в том, что при холодных шинах (например, после морозной ночи) давление в шинах может быть ниже, чем рекомендует производитель.Но после начала движения давление в шине начинает расти из-за нагрева в ней воздуха. В результате после определенного пройденного расстояния давление в шинах может превысить максимально допустимую норму, рекомендованную автопроизводителем. В результате накачка будет неравномерно прилегать к дорожному покрытию, в результате чего будет наблюдаться неравномерный износ шин в центре протектора.
Некоторые автомобилисты часто советуют улучшить управляемость и снизить расход топлива, наоборот прокачать колеса.Но это не оправдано. Да, таким образом можно немного снизить расход топлива и даже немного улучшить управляемость, но в итоге вы расплатитесь за это быстрым износом протектора.
То есть, сэкономив на топливе, вы платите гораздо больше.
2. Грыжа покрышки (набухание) и трещины на боковой стенке

Как это выглядит: Трещины и вздутия на боковой стенке покрышки.

Причина: Обычно это происходит из-за попадания в яму (яму) на дороге, границе и т. Д.Обычно шина хорошо защищена от таких ударов. Но если в шине будет недостаточное давление или она будет брошена, то в результате удара велика опасность того, что шина будет повреждена. Большие трещины на боковой стенке покрышек, проходящие по ободу колес, говорят о том, что долгое время эксплуатировался с недостаточным давлением. Небольшие трещинки на боковой поверхности резины говорят о внешних повреждениях или возрасте резины (из-за старости в составе резины начинается химический распад, в результате которого шина начинает трескаться).

Грыжа покрышки выглядит как выпуклость на поверхности резины. Чаще всего выпячивание (грыжа) появляется на боковой стенке покрышки. Резиновая грыжа связана с внутренним повреждением (слоем резины). Обычно это происходит из-за удара стороной обочины, стойки и т. Д. Чаще всего после удара грыжа (выпячивание) колеса сразу не проявляется. То есть после удара можно увидеть грыжу только через неделю или даже через месяц.

Если вы заметили на шинах трещины или грыжи, необходимо как можно скорее купить новые шины.

Помните, что использование резины при грыже очень опасно .

3. Целеры в резине

Как это выглядит: По долгим наблюдениям резина с вмятинами выглядит так, как на фото. То есть шина имеет форму бугорков и вмятин.

Причина: Этот тип шин обычно ассоциируется с (износом или повреждением элементов шасси автомобиля). Из-за неисправности подвески смягчения ударов по неровностям недостаточно.В результате шина испытывает перегрузку от ударов, принимая на себя максимальную нагрузку. Но нагрузка распределяется по всей поверхности протектора неравномерно. В результате одни участки протектора подвергаются большей нагрузке, чем другие, что способствует образованию вмятин и бугорков на шинах.

Чаще всего подобный внешний вид изношенных шин ассоциируется с плохими амортизаторами. Хотя стоит отметить, что причиной такого износа могут быть любые вышедшие из строя детали подвески.

Советуем при обнаружении такой деформации голени производить полноценные подвески и автомобильные стойки в техцентре. Мы не советуем решать аналогичную проблему с износом колес, т.е. чтобы определить причину изменения формы колес. Нередко шиномонтажники не знают, что это может вызвать появление неровностей (вмятин, бугорков) на поверхности протектора.

Чаще всего шиномонтажники спорят и считают, что это причина неправильного сбора обвала.Но это не факт. Как мы уже говорили, эта причина может быть связана с выходом из строя амортизатора (ей).

4. Диагональная вмятина со следами износа протектора

Как это выглядит: Диагональная вмятина на поверхности протектора с неравномерным износом поверхности шины.

Причина: Чаще всего эта проблема обнаруживается на задних колесах, где неправильный развал неверен. Также такая деформация колеса может быть связана с недостаточным интервалом вращения, а также, иногда такое изменение внешнего вида шины может быть связано с частой транспортировкой тяжелых грузов в багажнике или в автомобиле.

Тяжелый груз может изменить геометрию подвески, что приведет к диагональной деформации поверхности резинового протектора.

5. Увеличенный износ по краям протектора

Как это выглядит: Внутренний и внешний протектор имеют повышенный износ, тогда как середина протектора изнашивается значительно меньше.

Причина: Это верный признак недостаточности. То есть давление не соответствует норме, рекомендованной производителем автомобиля.Помните, что это самое опасное состояние шин. Дело в том, что при пониженном давлении в шине она подвержена большему изгибу. По законам физики это означает, что при вращении колеса в шине будет накапливаться больше тепла. В результате резина не будет ложиться равномерно на дорожное покрытие и, соответственно, мы получим неравномерный износ резины.

Также недостаточное давление в шинах приведет к тому, что резины не хватит для смягчения ударов на дороге, что, естественно, напрямую скажется на подвеске.Со временем такое резкое воздействие на подвеску может привести к ее преждевременному выходу из строя, а также повлиять на подобие развала.

Как избежать проблемы не предписанных (недостаточного давления) шин: Мы снова возвращаемся к тому, что каждый водитель должен регулярно проверять давление воздуха в колесах, то есть каждый месяц или каждый раз после резкого перепада температуры на колесах. улица. Также помните, что охлаждаемые колеса (при парковке в ночное время) могут показывать давление ниже рекомендованного производителем автомобиля.Но при длительной поездке из-за подогрева воздуха давление может превышать норму.

Дело в том, что данная система, как правило, предупреждает об изменении давления в колесе либо при резком колебании давления (например, резкое падение давления в шинах более чем на 25 процентов), либо при значительном снижении под давлением долгое время.

Другими словами, система предупреждения о давлении в колесах может работать только тогда, когда давление в шинах значительно ниже необходимого. Это означает, что вы рискуете длительное время путешествовать на колесах с недостаточным давлением воздуха.

6. Выпуклая сторона бокового протектора

Как это выглядит: Боковые протекторы обычно похожи на оперение птиц, имеют. Нижние края блоков протектора закруглены, если оба верхних края блоков острые. Учтите, что визуально вы не заметите такой износ. Это можно понять только при осмотре протектора от края и на ощупь, т.е. руками.

Причина: В то же время в первую очередь проверяются шаровые шарниры и ступичный подшипник.

Также необходимо проверить втулку стабилизатора, что в случае выхода из строя может привести к неправильной работе стабилизатора подвески, что в конечном итоге приводит к такому виду износа резинового протектора.

7. Плоские пятна износа

Как это выглядит: Одно пятно на колесе изнашивается больше, чем другое.

Причина: Единичные пятна повышенного износа на поверхности шины часто обнаруживаются при принудительном резком торможении или движении, или при выходе из строя, чтобы уйти от удара (например, если другое животное не бежало в дороге неожиданно).Особенно похожий износ будет виден после резкого торможения с одновременным заносом, если его нет в автомобиле.

Дело в том, что при резком торможении и бронировании с целью выезда автомобиль без АБС более выражен при заблокированных колесах, что приведет примерно к такому типу изношенных пятен на защитном покрышке.

Также такие пятна могут появиться на машинах, которые долго стояли на стоянке.

Помните, что при длительной стоянке автомобиля вы рискуете покрышками, где на шинах вашего автомобиля появятся пятна износа из-за неравномерного распределения веса автомобиля на них.Дело в том, что во время стоянки резиновый протектор не полностью соприкасается с поверхностью и в итоге от длительной стоянки деформируется определенный участок резины.

8. Ношение переднего края протектора

Как это выглядит: Передний край протектора изношен, а задняя часть протектора имеет более острые углы. Обратите внимание, что этот вид износа может быть не замечен при визуальном осмотре. Поэтому проверяйте защиту для рук краем.Если вы заметили, что некоторые углы протектора более острые (как зубья на ножовке) по сравнению с другими более гладкими поверхностями протектора, то это настоящий износ, а не норма, как обычно предполагают многие водители.

Причина: Это наиболее частый износ шин. Итак, если такой тип износа шин происходит очень часто и многие автовладельцы думают, что это норма, то это не так. Фактически этот износ свидетельствует о недостаточном вращении колеса. Следовательно, это необходимо.

Чаще всего причина связана с износом элементов подвески (SalentBlocks), с износом шаровых опор, а также с износом подшипника ступицы.

9. Односторонний износ шин

Как это выглядит: Одна сторона шины изношена больше, чем другая.

Причина: Обычно при таком виде износа причиной может быть неправильный сбор развал автомобиля. Такой вид неравномерного износа резинового протектора связан с тем, что он не точно находится на дорожном покрытии из-за неправильного схода-развала.

Чтобы установить колесо точно по отношению к дорожному покрытию, необходимо отрегулировать развал схождения.

Также такой износ может возникнуть при повреждении пружин, шаровых шарниров, втулок подвески. В том числе односторонний неравномерный износ протектора может появиться при транспортировке автомобильным тяжеловесным грузом.

Кроме того, некоторые модели мощных спорткаров имеют особую схожесть-развал, которая приводит к аналогичному неравномерному износу шин. Но бывает редко.

10. Износ шин по индикатору

Как это выглядит: Многие шины между протектором имеют индикаторы износа.Как правило, это специальные вставки, которые помогают определить, когда нужно поменять шины на новые. Обычно высота этих вставок меньше высоты проступи. Как только протектор по высоте идет с индикаторами износа, его надо покупать.

Причина: Обычно замена резины должна производиться после того, как высота протектора стала меньше, чем рекомендует производитель шин. Не всегда легко определить на глаз. Поэтому многие компании-производители шин устанавливают на покрышках (между протектором) индикаторы износа.Как только высота протектора изнашивается до той, которая есть у показателей, то пора менять колеса на новые.

Резиновый протектор определенной глубины необходим для отвода воды от шины и предотвращения аквапланирования автомобиля на мокрой дороге.

Если на ваших шинах нет индикатора износа, то вы можете самостоятельно измерить глубину протектора, чтобы понять, не пора ли покупать новую резину. Для этого используйте монету, которую ребром нужно вставить в протектор и измерить глубину.Вы можете узнать больше о традиционном износе шин здесь или ознакомиться с предоставленной нами инфографикой.

Внимание! Для летних шин минимальная глубина протектора должна быть не менее 1,6, 2 или 3 мм (в зависимости от производителя резины).

Для зимней резины минимальная безопасная высота протектора должна быть не менее 4-6 мм

Шины — одни из наиболее подверженных износу деталей автомобиля. Но что делать, если они изнашиваются неравномерно. Для начала следует правильно определить эту неравномерность износа шин, чтобы определить ее причины.Как неравномерно изнашиваются шины:

в разных местах круга — в определенных точках протектора сильно изношен (пятна),
на различных сторонах шин — внешняя, внутренняя сторона шины или ее центральная область по окружности,
одна шина изнашивается намного быстрее остальных,
пара передних или задних шин приходит в негодность быстрее.

Приведем теперь причины и рассмотрим характер износа шин по каждой причине.Мы рассмотрим их причины от наиболее распространенных до менее распространенных.

Шина изношена по центру или по бокам. Причина — недостаточное или чрезмерное давление в шинах

Неправильно истощенный приводит к тому, что их истирание протекает неравномерно. Пытаться определить эту причину на конкретных изношенных колесах — бесполезная трата времени. Давление может меняться в каждом колесе по-разному, даже если вы всегда поворачиваете все четыре колеса.

Но эту причину можно определить по характеру износа самого протектора.Дело в том, что незадействованная шина вроде бы известна, и поэтому бока рабочей поверхности истребляются быстрее. Но проталкиваемые шины стираются быстрее, наоборот, центральная часть, так как при избыточном давлении именно ее давление давит больше всего, в результате чего наибольшая нагрузка приходится на ось круга.

Результат езды на задвинутой (сверху) и незадействованной (снизу) шине

На шине изношены только определенные участки.Причина — деформированный диск или поломка балансировки колеса

Деформированный (литой, «восьмерка» и др.) Диск также часто может вызывать неравномерный износ резины. В этом случае износ будет происходить в определенных местах (пятнах) протектора. Если диск «восьмерка», то износ будет в виде двух пятен: одно на одной стороне покрышки в определенном месте, а второе на диаметрально противоположном месте покрышки и на противоположной стороне. Во время деформации диска шина изнашивается очень быстро, конечно, в зависимости от степени деформации.

Аналогичный износ автобуса зависит как от дисбаланса колес. Хотя происходит это намного медленнее, чем с деформированным диском.

И в обоих случаях дополнительный симптом проявляется на рулевом колесе или во всей машине. А визуальный осмотр изношенного колеса поможет выявить эту деформацию.

Иногда причиной повышенного износа может быть и сама резина — ее брак в виде овсянки металлокорда. Шнур может лопнуть, если резина уже сильно изношена.

Изнашивается только внутренняя или внешняя сторона передних колес. Причина в развале колес

Если выравнивание передних колес потеряно, это означает, что два ваших передних колеса не параллельны друг другу. Они либо «ближе» — смотрят вперед, немного к центру проекции направления, либо наклонены в ту или иную сторону относительно вертикальной оси.

В результате возникает чрезмерный износ резины только передних колес либо с внутренней, либо с внешней стороны.

Если аналогичная ситуация произошла с задними колесами, то имеется балка рамы (при ее наличии) или один из вышедших из строя (возможно, тоже изогнутых) элементов подвески.

Внешняя сторона покрышек также может изнашиваться из-за неисправного сайлентблока или шара.

Мигает только одно колесо. Причина в том, что что-то случилось в подвеске или тормозной клинике

Если какой-либо компонент вашей подвески, например, проточная рейка, был захвачен, это может привести к чрезмерному износу шин на этом конкретном колесе.Если какой-либо элемент подвески работает неправильно, колесо больше будет подпрыгивать или будет тяжело преодолевать неровности дороги. Это создает дополнительное трение в этой шине, что значительно сокращает срок ее службы и состояние протектора шины.

Здесь, как правило, равномерный износ покрышек только на одном колесе.

А теперь представьте, что вы целый день ездите с легким нажатием стопы на тормоз. Вот на что это похоже, если клинит представляет собой какой-то тормозной компонент, такой как суппорт (его поршень).Обычно это происходит только на одном колесе, и из-за этого он бьется быстрее (происходит равномерный износ).

Износятся только передние колеса. Причина — что-то случилось в рулевом

Практически любая часть рулевого управления также может привести к износу шин. Но речь здесь пойдет только о передних колесах, причем характер износа может быть совершенно разным: оба пятна и одна сторона покрышки по всей окружности протектора.

Критические настройки

Точная диагностика

Истинная причина

Актуальные вопросы

Почему сходится развал

Вердикт
autobann.su.
»
Почему машина ест резину с внешней и внутренней стороны передних колес? Прочитать и устранить
Предварительная оценка
При появлении первых признаков износа необходимо как можно скорее устранить неисправность.Большинство причин требует профессионального оборудования. Но первоначальный диагноз можно поставить самостоятельно. Для этого вам нужно будет выйти на ровную и пустую дорогу. Поставить машину на скорость 30 км / ч, после чего через несколько секунд перекинуть руль.
Если автомобиль не отклонился от прямолинейного движения, значит проблема в шинах. При резке в сторону причины углов установки колес, поломки подвески, неисправностей рулевого управления. Часто перечисленные проблемы сопровождаются различными стуками.
Давление в шинах. При понижении давления в одном из колес на него ложится большая нагрузка. Из-за этого увеличивается износ этой шины. При появлении первых признаков трения шин в первую очередь следует проверить давление в колесах. Сделать это можно на любом шинном терминале или заправке. Но, только нужно учесть, что современные манометры не дают стопроцентной точности измерений. Поэтому рекомендуется проверять с помощью 2 манометров. Это повысит точность измерения.
Статьи по теме:
portalvaz.ru.
Как определить причину быстрого износа шин по состоянию шин?
Небольшое количество автолюбителей серьезно относится к процессу износа шин. Когда «резина» теряет сцепные качества, ее принято менять, но точный цикл замены не так прост. Даже поддерживая правильное давление в шинах автомобиля в течение всего срока службы, они могут ухудшиться намного быстрее, чем прогнозирует производитель.Это связано с тем, что в автомобиле есть определенные неисправности, которые приводят к преждевременному стиранию резинового протектора.
На чертеже автомобиля износ автомобиля можно узнать, как конкретно неисправность имеется в двигателе, подвеске или других агрегатах. После ее устранения резина прослужит намного дольше, и машина проработает в нужном режиме.
Сильный износ внутренней или внешней «резины»
Самой частой проблемой среди автомобилистов является односторонний износ покрышки.«Резину» можно посильнее заплести изнутри или снаружи, и через некоторое время она придет в негодность для передвижения по бездорожью. Такая проблема диагностирует водителя для водителя, что подобие-свертывание было неправильно выполнено на его машине.
Если разрушение недопустимо, и верхняя часть колеса смещена от центра автомобиля или к центру автомобиля на несколько градусов, износ шины с одной из сторон увеличится. В некоторых ситуациях отклонение от нулевого развала необходимо водителю, например, если он участвует в гонках.Выставив отрицательный развал, можно улучшить сцепление шины с дорожным покрытием, и машина станет лучше в поворотах.
В городских условиях необходимо установить нулевой обвал, иначе возникнут проблемы со стабильностью курса, и даже движение по прямой дороге станет нестабильным. Чтобы решить проблему с односторонним внутренним или внешним износом шин, необходимо провести сбор автомобиля.
Повышенный износ внешней и внутренней части шины
Когда протектор автомобильной шины сильно мигает по краям, но в центре остается целое, это четко указывает на проблемы с давлением в «резине» при работе автомобиль.При низком давлении в шине ее внутренняя часть теряет дорожное покрытие. Это приводит не только к увеличению износа шины с обеих сторон, но и к увеличению расхода топлива, тормозного пути и проблемам с управляемостью.
Вождение автомобиля с низким давлением в шинах опасно как для самого водителя, так и для других участников дорожного движения. Если вы регулярно поддерживаете давление в шинах на одном уровне, но по-прежнему имеете подобный износ, мы советуем вам уточнить в справочной информации к автомобилю, является ли индикатор давления в шинах правильным.Ты выбрал. Также рекомендуется поменять насос для накачки автомобильной шины, что может показывать неверные результаты.
Вмятина на шинах
Даже резиновая поверхность шины может быть покрыта небольшими вмятинами, которые изменяют форму шины и приводят ее в непригодное для эксплуатации состояние. По краям покрышек образуются неровности и вмятины, и виной тому проблема с подвеской.
При движении по дороге автомобиль постоянно подпрыгивает и опускается, а подвеска должна поглощать шины покрышек о дорожное полотно, чтобы на них не появлялись вмятины.Если есть проблемы с подвеской или ходовой частью, смягчения ударов по дорожному полотну может быть недостаточно.
Не каждый водитель может пройти полную диагностику подвески и ходовой части автомобиля. Поэтому в подобной ситуации лучше обратиться к специалистам или попробовать заменить амортизаторы. В большинстве случаев они виноваты в появлении вмятин на шинах.
Большая диагональная вмятина и сильный износ протектора
Проблема актуальна для задней оси переднеприводного автомобиля.Чаще всего это происходит, когда легковой автомобиль эксплуатируется в грузовом режиме, то есть часто перевозит ту тяжесть, на которую не рассчитан. Также за такой проблемой часто могут наблюдать таксисты.
Если автомобиль не используется как средство для постоянной транспортировки гравитации, но при этом у него есть аналогичная проблема, причина этого — неправильный сбор. В итоге перед установкой на автомобиль новой резины необходимо проверить слет-развал и выставить его на ноль.
Чрезмерно сильный износ протектора в середине шины
Если протектор почти полностью стерся посередине, но по краям такого серьезного износа не наблюдается, значит проблема в езде по бездорожью на высокое давление в шине.Еще раз проверьте, действительно ли вы накачали шину до значения, рекомендованного производителем вашей модели автомобиля.
Некоторые опытные водители утверждают, что при поездке на заваленных чехлах меньше расходуется бензин, и это действительно так. Это связано с тем, что автомобиль теряет хорошее сцепление с дорогой, и вся его масса смещается к середине шины, прижимая ее к полотну дороги. Такая экономия бензина обернется необходимостью частой замены шин из-за их быстрого износа.
Стоит отметить, что в холодное время года давление в шинах может снижаться из-за погодных факторов. Если вы отправитесь в поездку на «ледовых» шинах, через некоторое время после начала движения воздух в шинах начнет серьезно прогреваться, а это может привести к превышению давления, рекомендованного производителем автомобиля. В результате водитель получит плохое сцепление с дорогой и износ покрышки посередине.
Во избежание проблем с повышением давления в шинах при разгоне автомобиля в холодное время года перед каждой поездкой проверяйте соответствие давления в ворошилке рекомендованному значению.
Трещины в шинах
Другая проблема, к которой может привести повышенное или пониженное давление в шинах, — это появление трещин. Удар о бордюр или ямка — это стрессовое состояние для шины, которая способна выдерживать без повреждений при идеальном давлении. Если на боковой стенке шины появились продольные трещины, значит, она использовалась длительное время при недостаточном давлении.
Также на шине могут появиться небольшие трещинки, и можно сказать, что срок службы резины подошел к концу.В таких шинах начинается химический распад элементов, позволяющих сохранять свои свойства. Из этого следует, что эксплуатация таких покрышек запрещена.
Грыжа на шине
При ударе шины под высоким давлением о твердую поверхность внутри нее может образоваться грыжа. Это связано с повреждением внутреннего слоя резины, и заметить появление грыжи не представляется возможным. Через неделю-две и даже больше грыжа проявится в виде выпуклости на одной из боковых сторон покрышки.
ВНИМАНИЕ: Управлять автомобилем, на шине которого образовалась грыжа, крайне опасно. При проявлении такой проблемы сразу рекомендуется поменять шину на новую.
Крайние блоки протектора получили выпуклый износ
Диагностировать подобную проблему сложнее всего, так как ее не видно. Чтобы определить наличие выпуклого износа боковины протектора, необходимо провести по ним пальцем. Чувствуется, что низкие края блока протектора стерты по круглой форме, а высокие края, наоборот, заострены.
Если аналогичная проблема проявилась на автомобиле, необходимо проверить ступичные подшипники и шаровые шарниры. Стоит отметить, что крайние блоки протектора можно ловить на одной шине, остальные же будут в порядке.
Передний край протектора сильно изношен
Одной из наиболее частых проблем является износ переднего края протектора. Основная проблема в том, что большинство водителей считают, что шины должны одинаково изнашиваться при работе, но это не так. Этот износ свидетельствует о проблемах с подвеской.Скорее всего речь идет о неисправности шаровых опор или сайлентблоков.
Диагностика такой проблемы возможна только «на ощупь». Для этого необходимо провести рукой по краям таттератора. Если одни зубы острее других, проблема присутствует.
«Фортуна» на шине
Если на автомобиле есть отдельные зоны с автомобильным покрытием, более прочные, чем другие, то они называются «пропеллами» или пятнами.Чаще всего такие пятна проявляются у водителей автомобилей, любящих резко ускоряться и тормозить. При редком (в том числе аварийном) торможении, если на машине нет системы АБС, колеса блокируются, и машина скользит по шине по дороге в сторону дороги. Скольжение приводит к повышению температуры шины и ее мгновенному износу.
Кроме того, пятна на шинах автомобиля могут появиться, если стоит долго. При длительной стоянке на отдельный сегмент шины приходится весь вес автомобиля.Из-за своей структуры он может со временем деформироваться.
Топ-5 причин, по которым ест резину
Автомобильная резина, как и любая вещь, имеет свой определенный ресурс и порог прочности. Поэтому неудивительно, что при интенсивной эксплуатации автомобиля происходит быстрый износ резины. Износ может наблюдаться на любой оси и стороне автомобиля, где есть неисправность или нарушение. Нормальный срок службы шин в пределах 4-6 лет, с учетом того, если все это время резина эксплуатировалась аккуратно и аккуратно.
Сегодня узнаю, по каким причинам можно натирать шины? Приведем 5 наиболее частых причин.

На фото: износ резины, как с внешней, так и с внутренней
1. Развал схождения.
Поедание резины может произойти из-за неравномерного расположения колес по отношению к кузову. Развал отвечает за положение колеса по вертикальной оси, когда схождение отвечает за размещение колес при входе в поворот.
Почему при неправильных показателях со временем может начать потеть резина со всех сторон и на разных колесах.Например, если наблюдается износ внутри, это означает, что внутри сделан слишком большой наклон. Такое положение колес называется отрицательным развалом. Соответственно, если износ внешней стороны, то это положительный развал. Так что колеса наклонены в разные стороны. Также при неправильном развале резина может на одном колесе с внутренней стороны, на другом — внешним.

Положительный и отрицательный коллапс
Почему нарушены настройки беспорядка? Причин несколько:
Несвоевременный контроль, длительная эксплуатация автомобиля на плохих дорогах.
Barduer, ямы и другие выбоины и неровности.
После ремонта подвески, замены рычагов, сайлентблоков, рулевых наконечников, тяги и т.д.
Износ элементов подвески.
Ставил реактивную тягу, есть люфт в рукавах и т.д.
Мосты гнутые, сам корпус.
2. Низкое или высокое давление в шинах.
При работе колес низкого давления происходит ускоренный износ той части шины, на которую вылезает и выпрашивается. При низком давлении:
Обод начинает давить на поверхность шины;
Структура шины начинается с краев.

Давление в шинах
То есть понятно, при недостаточном давлении часто изнашивается боковая часть как с внутренней, так и с внешней стороны. При превышении давления соответственно будет наблюдаться износ посередине шины.
3. Неравномерность давления.
Частая причина для тех автолюбителей, которые не следят за машиной и давлением в колесах в принципе. Неравномерность давления колес на одну ось практически всегда приводит к износу той или иной стороны в зависимости от условий эксплуатации.Например, на правом переднем колесе давление 1,5 Ba, на противоположном 2,0 Ba. То есть разница есть, а значит, происходит неравномерный износ. В таких случаях часто автомобиль начинает «вести» в одну из сторон, как правило, куда меньше давления. Также есть резина «жор».
4. Неправильное хранение шин летом или зимой. Известно, что один к другому хранить не следует, особенно если они хранятся с одетыми дисками. Под давлением веса шины разорвутся в одну из сторон.После долгого «лежания» в таком положении шины в большинстве случаев уже не подлежат восстановлению.

Правильное хранение покрышек
Правильный способ хранения покрышек подразумевает установку колес по краю, то есть как на колесо колеса, их нужно хранить. Периодически пролистываю, чтобы не набивать. А еще лучше повесьте. Если покрышки одеты на диски, то можно пластмассу ставить.
5. Старение, дефекты изготовления.
Сейчас редко тот, кто использует шины дольше срока годности, резина, как правило, приходит в негодность раньше от чрезмерной эксплуатации.Но, тем не менее, не стоит сбрасывать со счетов эту причину. Проверить, нет ли на резине трещин, пор. Нарушение герметичности, все это напрямую влияет на работу шин. В случае повреждения резины внутрь попадает влага, что со временем приводит к разрушению металлической оболочки шины, так называемого корда.

Трещины на резине
Согласно нормам производителей, эксплуатация шин, возраст которых превышает десятилетний срок, запрещается.
Конечно, это далеко не весь список причин, по которым ест резину.Есть еще ряд проблем, но они встречаются реже. Итак:
Нарушение формы диска, например, после сильного удара по бордюру, яме и т.д.

Сбитый диск
Повреждение и неисправность подвески, например заводской или приобретенный дефект вертлюга кулак, рычаги.
Повреждение стойки, например, от удара после сильного удара.

Изогнутая стойка амортизатора
Изношенный подшипник ступицы, конечно, в этом случае должен быть прочным, заметить это не составит труда.Но, все-таки, при проверке метода исключения не лишним будет проверить этот узел.
После удара шины о диск поменял геометрию посадки. На «шине» вы будете сами передвигать колеса, прокручивайте, если шина сдвинулась, это будет заметно.
Изменить геометрию кузова. После сильного удара (аварии) или поворота станка. Определиться можно только специальным инструментом. Нередко причиной нарушения геометрии кузова является то, что автомобиль просто сварен из нескольких частей.То есть «конструктор», такой распространенный на Дальнем Востоке, где дешевле перегнать из Японии, а потом сваркой «протолкнуть» как нормальную машину.
Вывод
В итоге хотелось бы особо отметить важность периодической диагностики подвески, проверки развала схождения, давления в шинах. Кстати, специалисты и производители рекомендуют проверять обрушение в среднем каждые 3000-5000 км с учетом дорожного покрытия, возможно, и чаще.
По наблюдаемой причине она сохранит преждевременную зра резину, а также позволит, возможно, удастся сохранить здоровье водителя и пассажиров.Удачи на дорогах.
avtoExperts.ru.
. Кушает резину снаружи спереди
Почему ест резину на внутренней спереди или с внешней на обоих колесах
Шины — материал расходный и сезонный. Предсказать степень износа в зависимости от километража теоретическим путем сложно. Практически все зависит от резинового состава смеси. По годам средний срок службы 5-6 лет. Это граница, при достижении которой изделие обнаружит трещины, и если они будут присутствовать, велик риск попасть в опасную ситуацию.Однако шина может потерять надлежащий вид и гораздо раньше.
Преждевременный износ или разъедание резины на автомобиле снаружи: Лечение
Частой причиной короткого интервала между заменами колес является неравномерное истирание протектора. Установка нового комплекта шин редко может исправить ситуацию, поскольку неисправность — чаще всего результат неправильной настройки машины и несвоевременного ухода за ней. Даже элементарная процедура контроля давления в шинах способна предотвратить поздний выход из строя продукта шинной промышленности.
Критические доработки
Передняя подвеска — механизм сложный, но поддающийся вводу в эксплуатацию. Поэтому, если он съедает резину с внутренней стороны передней части, необходимо в первую очередь проанализировать его текущие настройки. Да и преждевременный износ внешнего плеча — тоже повод для проверки взаимного расположения передних рычагов подвески.
Такая схема устройства шасси рассчитана не только на оптимизацию износостойкости шин. В первую очередь преследуются другие цели — повышение устойчивости автомобиля и обеспечение легкой управляемости.В процессе регулировки принято различать три типа параметров:
Развал — это угол между продольной плоскостью колеса и вертикальной осью или положением колес относительно дорожного покрытия. Поражает площадь пятна контакта с дорогой. Желательно отрицательное значение.
Центровка — положение шин относительно горизонтальной плоскости. Требуется для компенсации упругих перемещений резиновых деталей при передаче тяги на колеса.
Ролик — угол наклона поперечной вертикальной плоскости колеса относительно вертикальной оси. При выходе из поворота необходимо обеспечить самовозвратное рулевое управление.
Точная диагностика
Односторонний износ протектора в большинстве случаев свидетельствует о неправильной установке вышеуказанных настроек. В частности, быстрое стирание внешних плечевых зон шины вызывает усиленный положительный коллапс. В этом случае верхняя часть шины наклонена от центра автомобиля.Универсально правильной настройки не бывает — для каждого автомобиля свой набор условных значений.
Что делать, если поедает резину с внутренней стороны спереди: Возможные причины
Часто возникает нестандартная ситуация в виде наличия различного износа в шинах, установленных на одной оси. Допустим, правое колесо «съело» с внешнего конца, левое — с внутреннего. Точная причина — неправильно проведенная операция по регулировке геометрии взаимного расположения элементов подвески.
Истинная причина
Перечень действий в случае, когда поедает резину снаружи спереди, частично актуален и при обнаружении внутренних плеч. При выявлении повышенного истирания беговой дорожки с внутренней области характер неисправностей следует отнести к одной из групп:
Боковые мясорубки стираются равномерно — регулировка угла развала неправильная.
Беспилотная одежда «Елка» — Расклад не соответствует норме.
Не исключены варианты сочетания фиксированных видов нарушенной геометрии протектора. В таких условиях мастера говорят о неправильной настройке и коллапсе, и конвергенции.
Для информации. Не на всех машинах дается возможность регулировать все три угла расположения колес. При наличии дефектов и отсутствии необходимых регулировок причину следует искать в неоригинальных и изношенных деталях подвесного двигателя (сайлентблоках и т. Д., Гильзах).Вы не должны сбрасывать со счетов шины или неправильные рычаги шасси.
Нередки случаи, когда резина «съедает» сзади одной из сторон. Изношенные сайлентблоки задней подвески — вероятная причина неисправности. Однако тюнинговые стойки и разного рода проставки также могут вызывать отклонения в геометрии используемых шин.
Актуальные вопросы
Почему сходится развал
Плохая дорога отрицательно сказывается не только на деталях шасси. Отрицательный отпечаток доставляет их к их взаимному расположению.Своевременный контроль корректировок требуется в следующих случаях:
После сильного удара по бордюру, яме, выбоинам и другим неровностям дорожного полотна.
По окончании замена элементов подвески.
Внимание! Износ подвесных элементов конструкции подвески также сбивает монтажные углы.
Компоненты оригинальные и сходство-разрушение правильное: шина все еще изношена неравномерно.
Вероятно, подшипник ступицы пришел в негодность.Если есть такая неисправность, сложно не заметить люфт, раскачивая колесо в разные стороны. Если с этим недугом можно бороться, то неправильную геометрию тела изменить сложно. Но из-за погнутой несущей части вполне может съесть резину с внутренней стороны задней части или перед автомобилем.
Преждевременный износ не соответствует указанным признакам.
Выше разберите корпуса асимметричных «съедающих» резиновых изделий. К симметричным следует отнести следующие случаи износа протектора:
С обеих сторон: пониженное давление в шинах.
ЦЕНТР: Повышенное давление в колесах.
Часто возникают ситуации, когда одна из шин работает быстрее на передней / задней оси, чем другие. Единственный аргумент в пользу такого положения вещей — разное давление в шинах, расположенных на одной оси. В результате автомобиль ведет вперед и имеет повышенное трение в колесе с меньшим количеством воздуха.
Вердикт
Возможные неисправности, вызывающие неравномерный износ протектора:
Проедание резины с внутренней стороны.Если на беговой дорожке наблюдается «елочка» — проблема в неправильном схождении; Равномерный износ — это случай ложного угла обвала.
Кушает резину с наружного конца — виноват положительный коллапс.
Настройки развала-схождения находятся в пределах допуска — следить за следующим:
Наличие износа узлов резиновой подвески.
Правильная форма фланца стойки.
Соответствие конструкции опорных подшипников и различных проставок требованиям производителя.
Асимметричная геометрия рабочей части шины также может стать причиной повреждения кузова. Еще одна вероятная причина — ощутимый люфт в подшипнике ступицы.
Почему машина ест резину с внешней стороны и с внутренней стороны передних колес? Прочтите и исключите «
Почему машина ест резину с внешней стороны и с внутренней стороны передних колес? Прочтите и исключите
. Многие автомобилисты интересуются, почему автомобиль поедает резину с внешней и внутренней стороны передних колес.Эта проблема встречается довольно часто. Причем сложность заключается в неумении мастеров точно определить причину поломки, а она всегда лежит далеко на поверхности. Поэтому владельцу желательно знать основные варианты поломки, приводящей к повышенному износу деталей. Некоторые неисправности можно устранить прямо в гараже. Это позволит избежать лишних походов в сервис, хотя диагностику никто не отменял. Зная причины, вы сможете избежать ошибок из-за неровной или неумелой механики.
Почему машина ест резину с внешней стороны и с внутренней стороны передних колес? Всем известно, что автомобильные шины со временем изнашиваются, и в первую очередь это касается передних колес. На этот процесс влияет несколько факторов. Собственно, не слишком активный износ шин для машины — это норма. В первую очередь стираются покрышки с внутренней стороны колеса. Объясняется это наличием Кастора. Теоретически в нормальных условиях износ колеса становится заметным через 2-3 сезона.При более быстром износе необходимо искать причину проблемы.
Предварительно
сайт
Гидрометеоцентр предупредил о снижении урожая зерна / surfingbird
Урожай зерновых в России в этом году будет на 15-20% ниже, чем в прошлом году, считает глава Гидрометцентра России Дмитрий Кикечтев. В прошлом году Россия собрала рекордные 135,4 млн тонн зерна

Гидрометеоцентр ожидает, что урожай зерновых в России в этом году будет на 15-20% ниже, чем в прошлом году.Об этом со ссылкой на слова и.о. директора Гидрометцентра Дмитрия Кикекова сообщает Интерфакс.
«Прогноз Гидрометеорологического центра — урожай в этом году для зерна и зернобобовых культур ожидается примерно на 15-20% ниже, чем в прошлом году», — сказал Киктев.
Кикечтев также напомнил, что в первой половине июня на Северном Кавказе атмосферные и почвенные засухи отмечались в Приволжском и Южном федеральных округах. По его словам, сильные осадки, которые выпали за последние две недели в некоторых районах, «распределились неравномерно, очень пестрая».«
Тем не менее, сейчас погодные условия для созревания зерна в России оцениваются метеорологами как« нормальные »и« удовлетворительные ».« То есть ситуация не тревожная », — добавил он, напомнив, что в 2017 году Россия собрала рекорд по их количеству.
По данным Росстата, в 2017 году собрано 135,4 млн тонн зерна — больше, чем за всю историю России.
Ранее глава Минсельхоза Дмитрий Патрушев заявлял, что в этом году урожай ожидает урожай. в пределах 100 млн тонн зерна из-за засухи в южных регионах России.При этом, по его словам, экспорт зерна из России в этом году составит 40-45 миллионов тонн.
«Около 100 миллионов тонн — надеемся, что такой объем зерна мы соберем в этом году. При этом необходимо четко понимать, что прогноз на будущее может меняться в зависимости от того, как будут формироваться погодные условия, «- сказал Патрушев в начале июля (цитата по ТАСС).
Министр отметил, что ситуация с прогнозом по зерну регулярно меняется.«Будет возможность собрать больше, конечно, мы приложим все усилия и сделаем это», — добавил Патрушев.
surfingBird.com.
Кушает резину с внутренней стороны спереди на Fiat Ode
Проблемы эксплуатации резины №5 Акт бокового схождения или отсутствие схождения колес
Внутренний износ шин причины и способы устранения
Внешний износ шин причины и способы устранения.
Стук при повороте руля — Slus или Triship
Почему ударяет педаль тормоза?
Замена пыльника наружной и внутренней шруса (гранаты) ВАЗ.
# 6 — Замена блока Сайлента кустарным способом
Потоки омаров
Замена рулевого наконечника.flv
Замена сайлентблоков в полевых условиях
Также см .:
Fiat Albea Замена ремня ГРМ
FIAT ALBEA и ролики
Масло для Fiat Ulysses Бензин
Длина троса сцепления Fiat Brava
Воздухозаборник для Fiat Brava
Дверь роликовая верхняя Fiat Ducato
Регулировка Fiat Ducato
Коммерческий грузовик Fiat.
Шины можно назвать связующим звеном между автомобилем и дорожным покрытием. Вот почему на протяжении многих десятилетий состав и конструкция шин постоянно улучшаются. Согласно принятым правилам, автомобиль может участвовать в дорожном движении только при исправном состоянии колес. Осмотр шин со всех сторон позволяет получить информацию об их состоянии, техническом состоянии автомобиля и особенностях манеры вождения владельца.
Почему ест резину — довольно частый вопрос, который можно найти на различных автомобильных форумах.Ведь через некоторое время после обнаружения неравномерного износа колес он может оказаться непригодным для использования, так как сильный износ в значительной степени ухудшает управляемость, увеличивает тормозной путь, снижает устойчивость транспортного средства на дороге.
Осуществляем осмотр
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Характеристики автомобиля определяют, насколько сильнее происходит износ: сзади или спереди.Чтобы оценить не только исправность покрышек, но и определить отсутствие проблем с техническим состоянием автомобиля, следует осмотреть все 4 колеса.
При этом отметим:
У автомобиля, у которого есть задний мост, больше изнашиваются именно задние колеса, у переднеприводного автомобиля — наоборот, передние. Это связано с тем, что передача крутящего момента приводит к увеличению силы трения между колесом и дорогой.
Если, например, у Fiat Albea спереди дисковые тормоза, а сзади барабанные — передние колеса будут более вытянутыми в большей степени.Это связано с тем, что эффективность дисковых тормозов выше. Часто при торможении происходит сильное истирание той или иной части колеса, так как в этот момент возникает большая нагрузка на ось.
От манеры вождения всегда зависит степень, скорость износа. Чем больше при движении ускорений и торможений, тем больше износ.
При рассмотрении стоит учесть, что рассматриваемые случаи определяют равномерный износ по всей поверхности. Что жрет резину неравномерно? Ответ довольно прост — есть неисправность, которая к этому приводит.
Определить, какие колеса больше съедают с внутренней или внешней стороны, можно только через довольно большой промежуток времени. Это связано с тем, что всего через несколько сотен километров это станет видно без использования специальных приборов для измерения значений протектора.
Амортизация и ведущие колеса
Важным моментом можно назвать то, что по-разному ест резину с внутренней и внешней стороны ведущих и управляемых колес даже при отсутствии неисправности.Это связано со следующими моментами:
Управляемые колеса во время вращения соединяются с поверхностью дороги с внутренней или внешней стороны шины, что связано с характеристиками системы рулевого управления. Поэтому у Fiat Albea может быть резина с неравномерным износом. Однако такое явление проявляется через несколько тысяч километров.
Колеса, на которые передается крутящий момент, больше изнашиваются посередине — разъедают резину в том месте, где концентрируется нагрузка и сила трения.
Если управляемые колеса являются ведущими, то суммируются два явления и возникает равномерный износ. Такое явление характерно для переднеприводного автомобиля. Что жрет в этом случае неровную резину — ответ кроется в наличии неисправности.
Частые проблемы
Рассматривая, почему у Fiat Albea шина с разной степенью износа, следует отметить, что в некоторых случаях проблема проявляется в нескольких сотнях километров пути.Мы выделяем следующие причины, по которым резина стоит неравномерно:

Что жрет резину — ответов довольно много. Проверка Fiat или другого автомобиля выполняется по определенной схеме для выявления проблемы. Это связано с тем, что даже простая причина, на устранение которой потребуется немного времени и усилий, может привести к существенным проблемам.
Неравномерность давления
Причиной того, что является ответом на вопрос о том, что ест резину, можно назвать неравномерное давление на колеса, установленные на одной оси.В этом случае также возможно, что автомобиль будет тянуть в одном направлении. Примером может служить случай, когда у Fiat одна передняя шина с 1,5 атмосферой, а другая с 2,0 атмосферой.
Для проверки легко посетить заправку или станцию техобслуживания. После проверки давления необходимо его сравнить, через время можно проверить, не вызывает ли разница давлений неравномерный износ.
Распад конвергенции
С внутренней или внешней стороны поедание может произойти из-за неправильного расположения колес относительно кузова транспортного средства.При этом по прошествии длительного времени может возникнуть сильное истирание. Рассматривая такую проблему, следует отметить следующие нюансы:
Обвал — индикатор, отвечающий за наклон по вертикальной оси.
Центровка — это индикатор, который отвечает за положение колеса при повороте.
Такие показатели касаются только передней оси. Что может съесть множество колес за несколько километров пути?
Если Корда износ снимает развал схождения конвергенции.При этом кушает шнур по-разному, в зависимости от того, как произошли заданные параметры. Через несколько сотен километров проблема может проявиться ярко, вплоть до полного истирания протектора до основания Корда.
Рассматривая такой вопрос, отметим следующее:
Если съедает внутреннюю сторону, то это указывает на ненужный уклон внутри. Такая ситуация называется отрицательным коллапсом. Такая ситуация встречается довольно часто.
Если внешняя кромка имеет дефекты, то это положительный износ.В этом случае колеса наклонены в разные стороны.
После 300-500 километров пройденного пути даже новая шина может выйти из строя. Однако следует учитывать, что нулевой обвал приводит к равномерному, но усиленному износу. Такая ситуация также приводит к значительному увеличению показателя расхода топлива, а также показателя сопротивления качению.
Пение настроек проходит по следующим причинам:

Проверка развала схождения на СТО занимает немного времени.Современное оборудование позволяет быстро и точно проверить развал схождения. Опытные мастера производят установку необходимых параметров за короткое время.
Не только разное, но и небольшое давление может привести к снижению срока службы купленной шины. Это связано с тем, что производители шин создают конструкцию с рекомендованными условиями эксплуатации. Если колеса низкого давления эксплуатируются для быстрого износа. При этом нагрузка будет на той части, которая для этого не предназначена.
Малый индикатор давления определяет следующее:
Структура начинает блекнуть по краям.
Обод может соприкасаться с поверхностью шины, что увеличивает износ.
Однако большое давление также приводит к тому, что прием пищи начинается в центральной части.
Поэтому необходимо постоянно обращать внимание на давление. Стоит прокачать колеса до показателя, рекомендованного производителем.
Брак при изготовлении
Есть небольшая вероятность, что при изготовлении брак и неравномерный износ возникает из-за неправильной формы изделия. Именно поэтому следует приобретать только проверенных производителей.
Среди наиболее частых проблем можно отметить неправильный состав используемой резины, неправильную форму корта, другие допущенные дефекты. К сожалению, проверить качество покрышек без специального оборудования практически невозможно.
Старение шин
Несмотря на то, что резина обычно изнашивается раньше, чем наступает истечение срока годности, бывают определенные моменты. Старение резины может привести к тому, что она начнет неравномерно и сильно заплетаться. Также стоит отметить, что неправильное хранение может привести к быстрому старению резины.
Все производители указывают, сколько продукт может прослужить при определенных условиях эксплуатации. Также указано, как его следует хранить.
Старение резины приводит к тому, что она теряет герметичность, а структура становится пористой.Через некоторое время влага начинает проникать в конструкции. Как правило, производители используют металлокорд для усиления конструкции. Влага приводит к разрушению металлической основы. По принятым нормам пользоваться автобусом невозможно по истечении 10 лет со дня выпуска.
Другие причины
Вышеуказанные причины могут привести к сильному стиранию поверхности в несколько сотен километров. Однако некоторые неисправности также могут привести к незначительному износу, который проявится через несколько тысяч пройденных путей.К аналогичным причинам относятся:
Неисправность подвески. Если развал связан с передней подвеской, то поедание задней резины может быть связано с неисправностью подвески. Неправильное расположение некоторых элементов может стать причиной расположения колес под определенным углом. Примером можно назвать нарушение положения стоек, а также рычагов и других элементов, влияющих на положение обода.
Изменение геометрии кузова после удара также может вызвать неравномерный износ.Выявить такую ситуацию можно только с определенным оборудованием.
Особенности используемого диска также могут привести к возникновению рассматриваемой проблемы. Например, после сильного удара форма диска может нарушиться.
Виды износа шин
Указанные выше причины также могут привести к истиранию шины изнутри. Однако они довольно редки. Геометрия кузова меняется после сильного удара, неисправность подвески, приводящая к перекосу колеса, часто устраняется раньше, современные колеса обладают высокой прочностью.
Эпилог
В заключение отметим, что своевременное обнаружение проблемы устранит проблему и сохранит целостность шины. Своевременное обнаружение проблемы возможно при постоянном посещении СТО. Прокладывая колеса или проводя диагностику подвески, следует обратить внимание на состояние протектора.
Небольшое количество автолюбителей серьезно относится к процессу износа шин. Когда «резина» теряет сцепные качества, ее принято менять, но точный цикл замены не так прост.Даже поддерживая правильное давление в шинах автомобиля в течение всего срока службы, они могут ухудшиться намного быстрее, чем прогнозирует производитель. Это связано с тем, что в автомобиле есть определенные неисправности, которые приводят к преждевременному стиранию резинового протектора.
На чертеже автомобиля износа автомобиля можно узнать, насколько конкретно неисправность имеется в двигателе, подвеске или других агрегатах. После ее устранения резина прослужит намного дольше, и машина проработает в нужном режиме.
Сильный износ изнутри или снаружи «резины»
Самая частая проблема автолюбителей — односторонний износ покрышки. «Резину» можно посильнее заплести изнутри или снаружи, и через некоторое время она придет в негодность для передвижения по бездорожью. Такая проблема диагностирует водителя для водителя, что подобие-свертывание было неправильно выполнено на его машине.
Если разрушение недопустимо, и верхняя часть колеса смещена от центра автомобиля или к центру автомобиля на несколько градусов, износ шины с одной из сторон увеличится.В некоторых ситуациях отклонение от нулевого развала необходимо водителю, например, если он участвует в гонках. Выставив отрицательный развал, можно улучшить сцепление шины с дорожным покрытием, и машина станет лучше в поворотах.
В городских условиях необходимо установить нулевой обвал, иначе возникнут проблемы со стабильностью курса, и даже движение по прямой дороге станет нестабильным. Чтобы решить проблему с односторонним внутренним или внешним износом шин, необходимо провести сбор автомобиля.
Повышенный износ внешней и внутренней шины
Когда протектор автомобильной шины сильно мигает по краям, но в центре остается целое, это явно указывает на проблемы с давлением в «резине» при эксплуатации автомобиля. При низком давлении в шине ее внутренняя часть теряет дорожное покрытие. Это приводит не только к увеличению износа шины с обеих сторон, но и к увеличению расхода топлива, тормозного пути и проблемам с управляемостью.
Вождение автомобиля с низким давлением в шинах опасно как для самого водителя, так и для других участников дорожного движения. Если вы регулярно поддерживаете давление в шинах на одном уровне, но по-прежнему имеете подобный износ, мы советуем вам уточнить в справочной информации к автомобилю, является ли индикатор давления в шинах правильным. Ты выбрал. Также рекомендуется поменять насос для накачки автомобильной шины, что может показывать неверные результаты.
Даже резиновая поверхность шины может быть покрыта небольшими вмятинами, которые изменяют форму шины и приводят ее в состояние, непригодное для эксплуатации.По краям покрышек образуются неровности и вмятины, и виной тому проблема с подвеской.
При движении по дороге автомобиль постоянно подпрыгивает и опускается, а подвеска должна поглощать шины покрышек, расположенных вокруг дорожного полотна, чтобы на них не появлялись вмятины. Если есть проблемы с подвеской или ходовой частью, смягчения ударов по дорожному полотну может быть недостаточно.
Не каждый водитель может пройти полную диагностику подвески и ходовой части автомобиля. Поэтому в подобной ситуации лучше обратиться к специалистам или попробовать заменить амортизаторы.В большинстве случаев они виноваты в появлении вмятин на шинах.
Длинная диагональная вмятина и сильный износ протектора
Данная проблема актуальна для задней оси переднеприводного автомобиля. Чаще всего это происходит, когда легковой автомобиль эксплуатируется в грузовом режиме, то есть часто перевозит ту тяжесть, на которую не рассчитан. Также за такой проблемой часто могут наблюдать таксисты.
Если автомобиль не используется как средство для постоянной перевозки гравитации, но при этом у него есть аналогичная проблема, причина этого — неправильный сбор.В итоге перед установкой на автомобиль новой резины необходимо проверить слет-развал и выставить его на ноль.
Чрезмерный износ протектора в средней части шины
Если протектор почти полностью стерся посередине, а по краям такого серьезного износа не видно, значит проблема в езде по бездорожью при высоком давлении в шине. Еще раз проверьте, действительно ли вы накачали шину до значения, рекомендованного производителем вашей модели автомобиля.
Некоторые опытные водители утверждают, что при поездке на заваленных чехлах меньше расходуется бензин, и это действительно так. Это связано с тем, что автомобиль теряет хорошее сцепление с дорогой, и вся его масса смещается к середине шины, прижимая ее к полотну дороги. Такая экономия бензина обернется необходимостью частой замены шин из-за их быстрого износа.
Стоит отметить, что в холодное время года давление в шинах может снижаться из-за погодных факторов.Если вы отправитесь в поездку на «ледовых» шинах, через некоторое время после начала движения воздух в шинах начнет серьезно прогреваться, а это может привести к превышению давления, рекомендованного производителем автомобиля. В результате водитель получит плохое сцепление с дорогой и износ покрышки посередине.
Чтобы избежать проблем с повышением давления в шинах при разгоне автомобиля в холодное время года, перед каждой поездкой проверяйте соответствие давления в ворошилке рекомендуемому значению.
Другая проблема, к которой может привести повышенное или пониженное давление в шинах, — это появление трещин. Удар о бордюр или ямка — это стрессовое состояние для шины, которая способна выдерживать без повреждений при идеальном давлении. Если на боковой стенке шины появились продольные трещины, значит, она использовалась длительное время при недостаточном давлении.
Также на шине могут появиться небольшие трещинки, и можно сказать, что срок службы резины подошел к концу. В таких шинах начинается химический распад элементов, позволяющих сохранять свои свойства.Из этого следует, что эксплуатация таких покрышек запрещена.
При ударе шины высоким давлением о твердую поверхность внутри нее может образоваться грыжа. Это связано с повреждением внутреннего слоя резины, и заметить появление грыжи не представляется возможным. Через неделю-две и даже больше грыжа проявится в виде выпуклости на одной из боковых сторон покрышки.
Внимание: Управлять автомобилем, на шине которого присутствует грыжа, крайне опасно.При проявлении такой проблемы сразу рекомендуется поменять шину на новую.
Диагностировать подобную проблему сложнее всего, так как ее не видно. Чтобы определить наличие выпуклого износа боковины протектора, необходимо провести по ним пальцем. Чувствуется, что низкие края блока протектора стерты по круглой форме, а высокие края, наоборот, заострены.
Если подобная проблема проявилась на автомобиле, необходимо проверить ступичные подшипники и шаровые шарниры.Стоит отметить, что крайние блоки протектора можно ловить на одной шине, остальные же будут в порядке.
Одна из самых частых проблем — износ передней кромки протектора. Основная проблема в том, что большинство водителей считают, что шины должны одинаково изнашиваться при работе, но это не так. Этот износ свидетельствует о проблемах с подвеской. Скорее всего речь идет о неисправности шаровых опор или сайлентблоков.
Диагностика такой проблемы возможна только «на ощупь».Для этого необходимо провести рукой по краям таттератора. Если одни зубы острее других, проблема присутствует.
Если на автомобиле есть отдельные зоны с автомобильным покрытием, более прочные, чем другие, то они называются «пропеллами» или пятнами. Чаще всего такие пятна проявляются у водителей автомобилей, любящих резко ускоряться и тормозить. При редком (в том числе аварийном) торможении, если на машине нет системы АБС, колеса блокируются, и машина скользит по шине по дороге в сторону дороги.Скольжение приводит к повышению температуры шины и ее мгновенному износу.
Кроме того, пятна на шинах автомобиля могут появиться, если он стоит долго. При длительной стоянке на отдельный сегмент шины приходится весь вес автомобиля. Из-за своей структуры он может со временем деформироваться.
С одной стороны резина. О чем может говорить изношенная шина? Определить неисправность по характеру износа шины
.
Шины можно назвать связующим звеном между автомобилем и дорожным покрытием.Вот почему на протяжении многих десятилетий состав и конструкция шин постоянно улучшаются. Согласно принятым правилам, автомобиль может участвовать в дорожном движении только при исправном состоянии колес. Осмотр шин со всех сторон позволяет получить информацию об их состоянии, техническом состоянии автомобиля и особенностях манеры вождения владельца.
Почему ест резину — довольно частый вопрос, который можно найти на различных автомобильных форумах.Ведь через некоторое время после обнаружения неравномерного износа колес он может оказаться непригодным для использования, так как сильный износ в значительной степени ухудшает управляемость, увеличивает тормозной путь, снижает устойчивость транспортного средства на дороге.
Осуществляем осмотр
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Характеристики автомобиля определяют, насколько сильнее происходит износ: сзади или спереди.Чтобы оценить не только исправность покрышек, но и определить отсутствие проблем с техническим состоянием автомобиля, следует осмотреть все 4 колеса.
При этом отметим:
У автомобиля, у которого есть задний мост, больше изнашиваются именно задние колеса, у переднеприводного автомобиля — наоборот, передние. Это связано с тем, что передача крутящего момента приводит к увеличению силы трения между колесом и дорогой.
Если, например, у Fiat Albea спереди дисковые тормоза, а сзади барабанные — передние колеса будут более вытянутыми в большей степени.Это связано с тем, что эффективность дисковых тормозов выше. Часто при торможении происходит сильное истирание той или иной части колеса, так как в этот момент возникает большая нагрузка на ось.
От манеры вождения всегда зависит степень, скорость износа. Чем больше при движении ускорений и торможений, тем больше износ.
При рассмотрении стоит учесть, что рассматриваемые случаи определяют равномерный износ по всей поверхности. Что жрет резину неравномерно? Ответ довольно прост — есть неисправность, которая к этому приводит.
Определить, какие колеса больше съедают с внутренней или внешней стороны, можно только через довольно большой промежуток времени. Это связано с тем, что всего через несколько сотен километров это станет видно без использования специальных приборов для измерения значений протектора.
Амортизация и ведущие колеса
Важным моментом можно назвать то, что по-разному ест резину с внутренней и внешней стороны ведущих и управляемых колес даже при отсутствии неисправности.Это связано со следующими моментами:
Управляемые колеса во время вращения соединяются с поверхностью дороги с внутренней или внешней стороны шины, что связано с характеристиками системы рулевого управления. Поэтому у Fiat Albea может быть резина с неравномерным износом. Однако такое явление проявляется через несколько тысяч километров.
Колеса, на которые передается крутящий момент, больше изнашиваются посередине — разъедают резину в том месте, где концентрируется нагрузка и сила трения.
Если управляемые колеса являются ведущими, то суммируются два явления и возникает равномерный износ. Такое явление характерно для переднеприводного автомобиля. Что жрет в этом случае неровную резину — ответ кроется в наличии неисправности.
Частые проблемы
Рассматривая, почему у Fiat Albea шина с разной степенью износа, следует отметить, что в некоторых случаях проблема проявляется в нескольких сотнях километров пути.Мы выделяем следующие причины, по которым резина стоит неравномерно:

Что жрет резину — ответов довольно много. Проверка Fiat или другого автомобиля выполняется по определенной схеме для выявления проблемы. Это связано с тем, что даже простая причина, на устранение которой потребуется немного времени и усилий, может привести к существенным проблемам.
Неравномерность давления
Причиной того, что является ответом на вопрос о том, что ест резину, можно назвать неравномерное давление на колеса, установленные на одной оси.В этом случае также возможно, что автомобиль будет тянуть в одном направлении. Примером может служить случай, когда у Fiat одна передняя шина с 1,5 атмосферой, а другая с 2,0 атмосферой.
Для проверки легко посетить заправку или станцию техобслуживания. После проверки давления необходимо его сравнить, через время можно проверить, не вызывает ли разница давлений неравномерный износ.
Распад конвергенции
С внутренней или внешней стороны поедание может произойти из-за неправильного расположения колес относительно кузова транспортного средства.При этом по прошествии длительного времени может возникнуть сильное истирание. Рассматривая такую проблему, следует отметить следующие нюансы:
Обвал — это индикатор, отвечающий за наклон по вертикальной оси.
Центровка — это индикатор, который отвечает за положение колеса при повороте.
Такие показатели касаются только передней оси. Что может съесть множество колес за несколько километров пути?
Если Корда износ снимает развал схождения конвергенции.При этом кушает шнур по-разному, в зависимости от того, как произошли заданные параметры. Через несколько сотен километров проблема может проявиться ярко, вплоть до полного истирания протектора до основания Корда.
Рассматривая такой вопрос, отметим следующее:
Если съедает внутреннюю сторону, то это указывает на ненужный уклон внутри. Такая ситуация называется отрицательным коллапсом. Такая ситуация встречается довольно часто.
Если внешняя кромка имеет дефекты, то это положительный износ.В этом случае колеса наклонены в разные стороны.
После 300-500 километров пройденного пути даже новая шина может выйти из строя. Однако следует учитывать, что нулевой обвал приводит к равномерному, но усиленному износу. Такая ситуация также приводит к значительному увеличению показателя расхода топлива, а также показателя сопротивления качению.
Пение настроек проходит по следующим причинам:

Проверка развала схождения на СТО занимает немного времени.Современное оборудование позволяет быстро и точно проверить развал схождения. Опытные мастера производят установку необходимых параметров за короткое время.
Не только разное, но и небольшое давление может привести к снижению срока службы купленной шины. Это связано с тем, что производители шин создают конструкцию с рекомендованными условиями эксплуатации. Если колеса низкого давления эксплуатируются для быстрого износа. При этом нагрузка будет на той части, которая для этого не предназначена.
Малый индикатор давления определяет следующее:
Структура начинает блекнуть по краям.
Обод может соприкасаться с поверхностью шины, что увеличивает износ.
Однако большое давление также приводит к тому, что прием пищи начинается в центральной части.
Поэтому необходимо постоянно обращать внимание на давление. Стоит прокачать колеса до показателя, рекомендованного производителем.
Брак при изготовлении
Есть небольшая вероятность, что при изготовлении брак и неравномерный износ возникает из-за неправильной формы изделия. Именно поэтому следует приобретать только проверенных производителей.
Среди наиболее частых проблем можно отметить неправильный состав используемой резины, неправильную форму корта, другие допущенные дефекты. К сожалению, проверить качество покрышек без специального оборудования практически невозможно.
Старение шин
Несмотря на то, что резина обычно изнашивается раньше, чем наступает истечение срока годности, бывают определенные моменты. Старение резины может привести к тому, что она начнет неравномерно и сильно заплетаться. Также стоит отметить, что неправильное хранение может привести к быстрому старению резины.
Все производители указывают, сколько продукт может прослужить при определенных условиях эксплуатации. Также указано, как его следует хранить.
Старение резины приводит к тому, что она теряет герметичность, а структура становится пористой.Через некоторое время влага начинает проникать в конструкции. Как правило, производители используют металлокорд для усиления конструкции. Влага приводит к разрушению металлической основы. По принятым нормам пользоваться автобусом невозможно по истечении 10 лет со дня выпуска.
Другие причины
Вышеуказанные причины могут привести к сильному стиранию поверхности в несколько сотен километров. Однако некоторые неисправности также могут привести к незначительному износу, который проявится через несколько тысяч пройденных путей.К аналогичным причинам относятся:
Неисправность подвески. Если развал связан с передней подвеской, то поедание задней резины может быть связано с неисправностью подвески. Неправильное расположение некоторых элементов может стать причиной расположения колес под определенным углом. Примером можно назвать нарушение положения стоек, а также рычагов и других элементов, влияющих на положение обода.
Изменение геометрии кузова после удара также может вызвать неравномерный износ.Выявить такую ситуацию можно только с определенным оборудованием.
Особенности используемого диска также могут привести к возникновению рассматриваемой проблемы. Например, после сильного удара форма диска может нарушиться.
Виды износа шин
Указанные выше причины также могут привести к истиранию шины изнутри. Однако они довольно редки. Геометрия кузова меняется после сильного удара, неисправность подвески, приводящая к перекосу колеса, часто устраняется раньше, современные колеса обладают высокой прочностью.
Эпилог
В заключение отметим, что своевременное обнаружение проблемы устранит проблему и сохранит целостность шины. Своевременное обнаружение проблемы возможно при постоянном посещении СТО. Прокладывая колеса или проводя диагностику подвески, следует обратить внимание на состояние протектора.
Любой опытный автомобилист знает, что для нормальной эксплуатации автомобиля недостаточно только выбрать необходимую шину, установить ее на колеса, сбалансировать и ездить без риска аварий и преждевременного износа.Одним из наиболее важных действий, которым должен подвергнуться автомобиль, является регулировка развала и схождения, то есть согласование положения колеса в горизонтальном направлении, чтобы предотвратить чрезмерную истираемость резины.
У многих автолюбителей, не имеющих достаточного водительского стажа, часто возникает вопрос, а почему он съедает резину изнутри на передней оси. Причин этого дефекта может быть выявлено несколько, и ни одна из них не зависит от другой, в частности:
Самыми частыми проблемами являются неисправность и разрушение колес, и это может не быть связано с регулировкой, поскольку их положение непостоянно и от сильных ударов или вибрационных воздействий оно может легко измениться.Чтобы водитель мог определить проблему с последствиями и обрушением, он может просто выехать на ровную прямую дорогу и отпустить рулевое колесо на несколько секунд. Если машина уходит в сторону — это один из признаков нарушения данной регулировки.
Сидение резины на внутренней передней части
Также проблема износа колес с внутренней стороны может быть в случае недостаточного давления в них, когда середина контакта подошвы с дорогой, а плечевые протекторы — на наоборот, носить быстрее.
Если автомобилист приобретет дешевую копию вместо оригинальной покрышки, то велика вероятность брака при изготовлении колеса. Такая центровка, как правило, вызывает неравномерное распределение масс, биение на скоростях, лишние колебания и, самое главное, — неравномерный износ протектора.
Некоторые автомобили сконструированы таким образом, что при повороте колеса слегка уезжают, и инженеры сознательно прибегают к такому приему, чтобы уменьшить радиус разворота автомобиля.В таких случаях колесо имеет пятно контакта с дорогой только одной из частей подошвы, что неизбежно приводит к износу шины с одной стороны.
Если шина эксплуатируется несколько сезонов подряд, то велика вероятность ее усталости, из-за чего возникают пластические деформации грыжи и, как следствие, разрушение протекторов от трения о дорожное покрытие.
Если автомобилист замечает шевеление резины на своем «железном коне», в большинстве случаев это может происходить из-за одного или нескольких факторов, перечисленных выше.Конечно, причин может быть больше, например, в систематической перегрузке автомобиля или в случае его восстановления после серьезной аварии с деформацией рамы, однако это вообще неправильная регулировка колес.

Регулировка схождения колес
Как работает механизм износа ведущих передних колес
При возникновении вышеперечисленных причин водители начинают замечать, как ест резину снаружи, и физический процесс, происходящий в такой ситуации, является описано ниже:
Контакт подошв шины происходит равномерно по всей площади сцепления, но только по одной из его частей, и колесо может не только катиться, не встречая пути сопротивления, но и скользить при разгоне, торможении или поворотах.
Твердое покрытие действует на протектор как абразив и всегда вызывает разрушение микронных слоев подошвы шин во время каждой поездки.
Учитывая, что неравномерное распределение контактной поверхности вызывает увеличение давления на единицу площади, износ в этом месте происходит в несколько раз более интенсивно из-за концентрации напряжения в одной точке, вызывающей так называемое проседание.
При некорректной работе систем главного супервизора водитель может увидеть, что съедает внутреннюю часть резины на передних колесах, уже через несколько сотен километров пробега.Это значит, что бдительность никогда не бывает лишней, а постоянный контроль высоты протектора по всей площади подошвы шины помогает выявить проблему на ранних стадиях и предотвратить более серьезные поломки в автомобиле.

Наклон колес на повороте
Основные причины подъема резины на задних колесах
В случае, когда автомобилист замечает, что он поедает резину на задней оси, то причины могут быть как те же, что указаны выше, так и некоторые другие технологические и эксплуатационные особенности автомобиля.
Итак, данный дефект чаще всего возникает из-за следующих факторов:
Конечно, нарушение развала и развала как и передних колес, одна из основных причин подъёма резины.
Иногда бывает, особенно в отношении отечественных автомобилей старых моделей, что задний мост имеет зависимые колеса, и это сплошная балка, проверить положение колес и отрегулировать их невозможно. В таких случаях причины неисправности могут быть ранены в непроективных изгибах самой массивной балки из-за попадания автомобиля на скорости в глубокую яму, и проблему придется устранять на выхлопной стойке. .
Во время утомления мастера часто проявляется безответственность, без использования динамометрического ключа при затяжке гаек на пятках, удерживающих колесо на ступице. В таких случаях также может быть перекос и, как следствие, съедание резины изнутри спереди или сзади со всеми вытекающими отсюда последствиями.
В отличие от передней оси, для правильной регулировки задних колес все контрольные замеры крайне важны при полном баке, так как он находится сразу сзади, а бензин может весить до 50-70 кг.Таким образом, при регулировке угла наклона колеса с пустым баком при ближайшей заправке вполне может быть подписано авто и начало колес.

Питьевая резина сзади
Последнее, что особенно актуально для автомобилей с объемным багажником, например, внедорожников, минивэнов или пикапов, — это проблема чрезмерной окраски, поскольку водители иногда пренебрегают допустимой снаряженной массой автомобиля, т.е. превышение которого часто отображается в состоянии подвески и, как следствие, сказывается на разбросе колес.
Почему резина подходит с внутренней стороны колеса сзади? Несмотря на то, что водители часто жалуются, когда ест резину снаружи на передней оси, задний мост считается гораздо более проблемным с точки зрения ремонтопригодности и возможности регулировки без значительных затрат.
Основные ошибки при регулировке передних колес
Многие опытные автомобилисты сталкивались с такой проблемой, когда после очередного расписания внезапно заводится внутренняя часть переднего колеса.Связано это в первую очередь с нарушением технологии при регулировке схождения и развала, так как эта процедура должна производиться на специальном стенде с использованием соответствующего оборудования и профессионально подготовленных мастеров. Если процедура проводится с нарушениями, возникает результат, называемый критическими корректировками, который выражается в следующих критериях:
Вне зависимости от класса легковой машины при регулировке развала желательно выдерживать отрицательный угловой индекс для передней оси, потому что механизм вращения постоянной нагрузки от двигателя приводит их в равновесие в этом положении.
При настройке правильного угла схождения, то есть позиционирования колес относительно горизонтальной поверхности необходимо наоборот давать значение только положительные значения для достижения идеального баланса при движении на большой скорости . Именно такая регулировка может гарантировать, что пятно сцепления при дорогостоящем, если колесо не переносится относительно нормативных значений, отразится на всей площади колеса колеса, что в свою очередь обеспечит идеальное тяговое усилие и передача всей шины крутящего момента без потерь.

Kastera Угловая регулировка
Последний важный показатель, которым пренебрегают многие мастера по шинам, — Caster. Этот параметр представляет собой угловую величину, характеризующую наклон проекции вертикальной плоскости в диаметре колеса относительно перпендикуляра, опущенного от точки крепления диска к ступице строго вертикально. Важность правильного позиционирования этого параметра очевидна, поскольку автоматический возврат руля в исходное положение возможен исключительно при условии правильной регулировки.
Соответственно, правильно выставленная рулевая тяга может гарантировать, что колеса будут выставлены строго соосно траектории движения, и во время езды не будет эффекта их частичного сноса, который неизбежно сопровождается стиранием части протектора.
Для летних шин критическая регулировка не так удобна из-за повышенной жесткости тестеров и работы колеса в основном по всей подошве, поддерживающей его на земле.В случае зимних шин этот параметр часто имеет решающее значение из-за того, что мягкие протекторы срабатывают резко быстро и сами по себе имеют большую глубину.
Так, после 10000 км пробега после неправильной регулировки схождения и развала шин может быть разница в высоте протектора на центральной и внутренней части до 5-6 мм, что свидетельствует о необходимости замены их, так как такой дефект не подлежит восстановлению даже после выравнивания колес.

Корректная регулировка схождения и развалилась на сотке
Если водитель замечает односторонний износ подошвы своей покрышки, это должно сигнализировать ему о необходимости обращения к шиномонтажу в ближайшее время. В противном случае перемешивание резины может привести к более серьезным последствиям, вплоть до образования грыжи или внезапной поломки колеса, что может быть опасно для водителя или его пассажиров, поскольку автомобиль теряет управление.
Шины автомобиля — единственный элемент транспортного средства, связывающий его с дорогой.Часто автовладельцы забывают, что резина — важнейший элемент автомобиля, от которого напрямую зависит. Но когда покрышки изнашиваются, каждый водитель с огорчением понимает, что пора потратиться на покупку новых покрышек. . Ведь иногда износ резины может указывать на возможные неисправности автомобиля. В этом случае замена резины на новую может не помочь. Например, при некоторых типах поломок ваша новая резина может быстро выйти из строя. Давайте рассмотрим десятку самых, по которым можно определить причину этого износа, выяснив техническое состояние автомобиля.
1. Проволока протектора протектора по центру (посередине)
Как это выглядит: При этом, как правило, протектор посередине покрышек (пример на фото) прочнее всех.
Причина: Если шина находится больше всего в центре колеса, это говорит о том, что центральная часть протектора имеет наибольший контакт с поверхностью дороги по сравнению с протектором, расположенным ближе к краям резины. Следовательно, у автомобиля, на который устанавливалась эта резина, не хватало сцепления с дорожным покрытием.Соответственно машины было недостаточно.
Чаще всего этот износ говорит о том, что шина была неправильной. То есть давление в шинах не соответствовало тому давлению, которое рекомендует производитель автомобиля. Этот вид износа свидетельствует о том, что владелец автомобиля не проверял давление и при резких перепадах температуры на улице, при которых давление в шинах может существенно меняться.
Дело в том, что при холодных шинах (например, после морозной ночи) давление в шинах может быть ниже, чем рекомендует производитель.Но после начала движения давление в шине начинает расти из-за нагрева в ней воздуха. В результате после определенного пройденного расстояния давление в шинах может превысить максимально допустимую норму, рекомендованную автопроизводителем. В результате накачка будет неравномерно прилегать к дорожному покрытию, в результате чего будет наблюдаться неравномерный износ шин в центре протектора.
Некоторые автомобилисты часто советуют улучшить управляемость и снизить расход топлива, наоборот прокачать колеса.Но это не оправдано. Да, таким образом можно немного снизить расход топлива и даже немного улучшить управляемость, но в итоге вы расплатитесь за это быстрым износом протектора.
То есть, сэкономив на топливе, вы платите гораздо больше.
2. Грыжа покрышки (набухание) и трещины на боковой стенке

Как это выглядит: Трещины и вздутия на боковой стенке покрышки.

Если вы заметили на шинах трещины или грыжи, необходимо как можно скорее купить новые шины.

Помните, что использование резины при грыже очень опасно .

3. Целеры в резине

4. Диагональная вмятина со следами износа протектора

5. Увеличенный износ по краям протектора

6. Выпуклая сторона бокового протектора

Причина: В то же время в первую очередь проверяются шаровые шарниры и ступичный подшипник.

7. Плоские пятна износа

Как это выглядит: Одно пятно на колесе изнашивается больше, чем другое.

Также такие пятна могут появиться на машинах, которые долго стояли на стоянке.

8. Ношение переднего края протектора

9. Односторонний износ шин

Как это выглядит: Одна сторона шины изношена больше, чем другая.

10. Износ шин по индикатору

Причина: Обычно замена резины должна производиться после того, как высота протектора стала меньше, чем рекомендует производитель шин. Определить на глаз не всегда легко. Поэтому многие компании-производители шин устанавливают на покрышках (между протектором) индикаторы износа.Как только высота протектора изнашивается до той, которая есть у показателей, то пора менять колеса на новые.

Для зимней резины минимальная безопасная высота протектора должна быть не менее 4-6 мм

Почему ест колеса снаружи. Причины износа резины с внутренней стороны

Шины — одна из самых изнашиваемых частей автомобиля.Но что делать, если они изнашиваются неравномерно. Во-первых, вам необходимо правильно определить этот неравномерный износ шин, чтобы определить его причины. Как неравномерно изнашивается резина:

в разных местах круга — в определенных точках протектора сильно изношен (пятна),
с другой стороны шины — внешняя, внутренняя сторона шины или ее центральный участок по всей окружности,
одна шина изнашивается намного быстрее остальных,
пара передних или задних шин изнашивается быстрее.

Давайте теперь назовем причины и рассмотрим характер износа шин для каждой причины. Давайте рассмотрим эти причины от наиболее распространенных до наименее распространенных.

Шина изношена по центру или по бокам. Причина — недостаточное или избыточное давление в шинах

Неправильно выставленные обязательно приведут к тому, что их истирание будет неравномерным. Попытки определить причину по конкретным изношенным колесам — пустая трата времени. Давление может варьироваться в каждом колесе по-разному, даже если вы всегда накачиваете только все четыре колеса.

Но эту причину можно определить по характеру износа самого протектора. Дело в том, что недокачанная шина, как известно, проседает, и поэтому борта рабочей поверхности изнашиваются быстрее. Но у перекачиваемых покрышек быстрее изнашивается, наоборот, центральная часть, так как при избыточном давлении именно это давление больше всего выталкивает наружу, в результате чего большая часть нагрузки приходится на ось круга.

Результат езды на чрезмерно накачанных (вверху) и недостаточно накачанных (внизу) шинах

Изношены только определенные участки шины.Причина — деформированный диск или разбалансировка колес

Деформированный (помятый, «восьмерка» и т. Д.) Диск также часто может вызывать неравномерный износ резины. В этом случае износ будет происходить в определенных местах (пятнах) протектора. Если диск «восьмерка», то износ будет в виде двух пятен: одно на одной стороне шины в определенном месте, а второе — в диаметрально противоположном месте шины и на противоположной стороне. Когда диск деформируется, шина изнашивается очень быстро, конечно, в зависимости от степени деформации.

Шина подвержена аналогичному износу в случае дисбаланса колеса. Хотя это происходит гораздо медленнее, чем с деформированным диском.

И в обоих случаях дополнительным признаком является биение руля или всей машины. Визуальный осмотр изношенного колеса поможет выявить эту деформацию.

Иногда причиной повышенного износа может быть сама резина — ее брак в виде лопнувшего металлокорда. Шнур может лопнуть, если резина уже сильно изношена.

Изношены только передние колеса внутри или снаружи. Причина в схождении колес

Если регулировка углов установки передних колес нарушена, это означает, что два ваших передних колеса не параллельны друг другу. Они либо «косолапые» — смотрят вперед, немного к центру по проекции направления, либо наклонены в одну или другую сторону относительно вертикальной оси.

В результате вы получаете чрезмерный износ резины только на передних колесах, как внутри, так и снаружи.

Если аналогичная ситуация произошла с задними колесами, то есть погнутая балка (если есть) или один из вышедших из строя (возможно, тоже погнутых) элементов подвески.

Внешняя сторона покрышек также может изнашиваться из-за неисправного сайлентблока или шара.

Износится только одно колесо. Причина — что-то случилось в подвеске или тормозных клиньях

Если какой-либо компонент вашей подвески изношен или ослаблен, например, протекающая стойка, это может привести к чрезмерному износу шин на этом конкретном колесе.Если какая-либо часть подвески не работает должным образом, колесо будет сильнее подпрыгивать или ему будет труднее преодолевать неровности дороги. Это создает дополнительное трение в этой шине, что приводит к значительному сокращению срока службы шины и состояния протектора.

Здесь, как правило, равномерный износ происходит только на шинах только на одном колесе.

А теперь представьте, что вы весь день едете с небольшим тормозом на ноге. Вот на что это похоже, если такой компонент тормоза, как суппорт (его поршень) заклинивает.Обычно это происходит только на одном колесе, и из-за этого оно быстрее изнашивается (даже происходит износ).

Изношены только передние колеса. Причина — что-то случилось в рулевом

Почти каждая часть системы рулевого управления также может вызывать износ шин. Но здесь мы будем говорить только о передних колесах, причем характер износа может быть совершенно разным: оба пятна и с одной стороны покрышки по всей окружности протектора.

Автомобильные шины — единственный элемент транспортного средства, который соединяет его с дорогой.Часто автовладельцы забывают, что резина — самый важный элемент автомобиля, от которого напрямую зависит. Но когда шины изнашиваются, каждый водитель с грустью осознает, что пора тратить деньги на покупку новых шин. … Действительно, иногда износ резины может указывать на возможные неисправности автомобиля. В этом случае замена резины на новую может не помочь. Например, при некоторых типах поломок ваша новая резина может быстро изнашиваться преждевременно. Давайте рассмотрим десять самых, по которым вполне можно определить причину этого износа, в конечном итоге выяснив техническое состояние автомобиля.

1. Износ резинового протектора в центре (посередине)

Как это выглядит: У этого типа, как правило, наиболее изнашивается протектор в середине шины (пример на фото).

Причина: Если шина больше всего изнашивается в центре колеса, это означает, что центр протектора имеет наибольший контакт с поверхностью дороги по сравнению с протектором, расположенным ближе к краям резины. Следовательно, автомобиль, на который была установлена эта резина, не имел достаточного сцепления с дорожным покрытием.Соответственно тяга машины оказалась недостаточной.

Чаще всего такой вид износа свидетельствует о том, что шина накачана неправильно. То есть давление в шинах не соответствовало давлению, рекомендованному производителем автомобиля. Этот вид износа свидетельствует о том, что владелец автомобиля не проверял давление даже при резких перепадах температуры на улице, при которых давление в шинах может существенно измениться.

Дело в том, что пока шины холодные (например, после морозной ночи), давление в шинах может быть ниже, чем рекомендует производитель.Но после начала движения давление в шинах начинает повышаться из-за нагрева в ней воздуха. В результате после прохождения определенного расстояния давление в шинах может превысить максимально допустимую норму, рекомендованную автопроизводителем. В результате перекачиваемый материал неравномерно прилегает к дорожному покрытию, в результате чего будет наблюдаться неравномерный износ шин в центре протектора.

Некоторые автомобилисты часто советуют прокачать колеса для улучшения управляемости и снижения расхода топлива.Но это не оправдано. Да, таким образом можно немного снизить расход топлива и даже немного улучшить управляемость, но в итоге вы расплатитесь за это быстрым износом протектора.

То есть, немного сэкономив на топливе, вы заплатите намного больше.

2. Грыжа покрышки (выбухание) и трещины в боковине

Как выглядит: Трещины и вздутия на боковине покрышек.

Причина: Обычно это происходит в результате наезда на выбоину (яму) на дороге, бордюр и т. Д.Шина обычно хорошо защищена от таких ударов. Но если в шине недостаточное давление или она накачана, то в результате удара велика опасность того, что шина будет повреждена. Большие трещины на боковине шины, идущие по ободу колеса, указывают на то, что она эксплуатировалась с недостаточным давлением в течение длительного времени. Небольшие трещины на боковой поверхности резины указывают на внешние повреждения или возраст резины (из-за старости резиновая смесь начинает химически разлагаться, в результате чего шина начинает трескаться).

Грыжа покрышки выглядит как выпуклость на поверхности резины. Чаще всего появляется выпуклость (грыжа) на боковой стенке покрышки. Резиновая грыжа связана с внутренней травмой (резиновым слоем). Обычно это происходит в связи с боковым ударом о бордюр, столб и т. Д. Чаще всего после удара грыжа (выпячивание) колеса появляется не сразу. То есть после инсульта увидеть грыжу можно только через неделю или даже через месяц.

Если вы заметили на шинах трещины или грыжу, то необходимо как можно скорее купить новые шины.

Помните, что использовать резину для грыжи очень опасно. .

3. Вмятины в резине

Как выглядит: По многолетним наблюдениям резина с вмятинами выглядит так, как на фото. То есть шина имеет форму неровностей и вмятин.

Причина: Этот тип шин обычно ассоциируется с (износом или повреждением шасси автомобиля). Недостаточная амортизация на неровностях из-за неисправности подвески.В результате шина испытывает перегрузку от ударов, принимая на себя максимальную нагрузку. Но нагрузка распределяется по всей поверхности протектора неравномерно. В результате одни участки протектора подвергаются большей нагрузке, чем другие, что способствует образованию вмятин и неровностей на шинах.

Чаще всего такой внешний вид изношенных шин ассоциируется с плохими амортизаторами. Однако стоит отметить, что любые части подвески, вышедшие из строя, могут стать причиной такого рода износа.

Советуем вам, в случае аналогичной деформации шин, произвести полную подвеску и стойки автомобиля в техническом центре.Не рекомендуем решать подобную проблему при шиномонтаже, т.е. чтобы определить причину изменения формы колес. Нередко шиномонтажники не знают, что может вызвать неровности (вмятины, неровности) на поверхности протектора.

Чаще всего шиномонтажники заявляют и считают, что это причина неправильного развала колес. Но это не факт. Как мы уже говорили, эта причина может быть связана с выходом из строя амортизатора (ей).

4.Диагональная вмятина с признаками износа протектора

Как это выглядит: Диагональные вмятины на поверхности протектора при неравномерном износе поверхности шины.

Причина: Чаще всего эта проблема возникает на задних колесах, где неправильно выставлен развал. Также такая деформация колеса может быть связана с недостаточным интервалом вращения, а также, иногда подобное изменение внешнего вида шин может быть связано с частой транспортировкой тяжелых грузов в багажнике или в автомобиле.

Тяжелые нагрузки могут изменить геометрию подвески, что приведет к диагональной деформации резиновой поверхности протектора.

5. Чрезмерный износ протектора по краям

Как это выглядит: Внутренний и внешний протектор имеют повышенный износ, в то время как середина протектора изнашивается значительно меньше.

Причина: Это верный признак недостатка. То есть давление не соответствует норме, рекомендованной производителем автомобиля.Помните, что это наиболее опасное состояние шин. Дело в том, что при пониженном давлении в шине она больше подвержена изгибу. По законам физики это означает, что по мере вращения колеса в шине будет накапливаться больше тепла. В результате резина будет неравномерно прилегать к дорожному покрытию и, соответственно, мы получим неравномерный износ резины.

Аналогичным образом, недостаточное давление в шинах приведет к тому, что резина не будет в достаточной мере смягчать удары по дороге, что, естественно, напрямую повлияет на подвеску.Со временем такое резкое воздействие на подвеску может привести к преждевременному выходу из строя, а также повлиять на сходство развала.

Как избежать проблемы незаполненных шин (недостаточного давления): Мы снова возвращаемся к тому, что каждый водитель должен регулярно проверять давление воздуха в колесах, то есть каждый месяц или каждый раз после резкого падения температуры на улице. Также помните, что холодные колеса (при парковке ночью) могут показывать давление ниже, чем рекомендовано производителем автомобиля.Но при длительной поездке из-за нагрева воздуха давление может превышать норму.

Дело в том, что данная система, как правило, предупреждает об изменении давления в колесе либо при резком колебании давления (например, резком падении давления в шинах более чем на 25 процентов), либо при значительном снижение давления на длительное время.

Другими словами, система предупреждения о давлении в шинах может срабатывать только тогда, когда давление в шинах значительно ниже необходимого.Это означает, что вы рискуете длительное время путешествовать на колесах с недостаточным давлением воздуха.

6. Износ протектора выпуклой стороны

Как выглядит: Боковые блоки протектора обычно похожи на оперение птиц. Нижние края блоков протектора закруглены, а верхние края блоков острые. Учтите, что визуально вы не заметите такой износ. Это можно понять, только посмотрев на протектор с края и наощупь, т.е.е. руками.

Причина: Для этого типа износа протектора сначала проверьте шаровые шарниры и ступичный подшипник.

Также необходимо проверить втулку стабилизатора, что в случае выхода из строя может привести к неправильной работе стабилизатора подвески, что в конечном итоге приведет к такому виду износа резинового протектора.

7. Плоские пятна износа

Как это выглядит: Одна точка на колесе изнашивается больше, чем другая.

Причина: Единичные пятна повышенного износа на поверхности шины часто встречаются при принудительном резком торможении или заносе, или при выходе из ситуации, чтобы избежать удара (например, если это сделал лось или другое животное не выбегать вдруг на дорогу). Особенно такой износ будет заметен после резкого торможения с одновременным заносом, если в автомобиле он отсутствует.

Дело в том, что во время резкого торможения и руления, чтобы избежать удара, автомобиль без АБС более подвержен заносу с заблокированными колесами, что приведет к чему-то вроде такого изношенного пятна на протекторе шины.

Подобные пятна могут появляться и на машинах, которые долго стояли на стоянке.

Помните, что, припарковывая машину на длительное время, вы рискуете покрышками, где на шинах вашего автомобиля появляются пятна износа из-за неравномерного распределения веса автомобиля на них. Дело в том, что во время стоянки резиновый протектор не соприкасается с поверхностью полностью и, как следствие, от длительной стоянки деформируется определенный участок резины.

8. Износ передней кромки протектора

Как это выглядит: Передняя кромка блока протектора изношена, а задняя часть протектора имеет более острые углы… Обратите внимание, что этот вид износа может быть незаметен при визуальном осмотре. Поэтому проверьте защиту кромки рукой. Если вы заметили, что некоторые углы протектора более острые (например, зубья ножовки) по сравнению с другими кромками протектора, которые более гладкие, то это настоящий износ, а не норма, как обычно предполагают многие водители.

Причина: Это наиболее частый износ шин. Поскольку этот тип износа шин очень распространен и многие автовладельцы считают это нормой, это не так.Фактически, этот износ свидетельствует о том, что колесо недостаточно крутится. Следовательно, это необходимо.

Чаще всего причина связана с износом элементов подвески (блоков саланта), с износом шаровых опор, а также с износом ступичного подшипника.

9. Односторонний износ шин

Как это выглядит: Одна сторона шины изношена больше, чем другая.

Причина: Обычно этот тип износа может быть вызван неправильным развалом.Этот вид неравномерного износа резинового протектора связан с тем, что он неравномерно стоит на дорожном покрытии из-за неправильного развала.

Чтобы установить колесо точно по отношению к дорожному покрытию, необходимо отрегулировать развал.

Аналогичный износ может возникнуть и при повреждении пружин, шаровых опор, втулок подвески. В частности, односторонний неравномерный износ протектора может появиться при транспортировке тяжелых грузов на автомобиле.

Кроме того, некоторые модели мощных спорткаров имеют особый развал, который приводит к такому неравномерному износу шин.Но это редко.

10. Износ шин до показателя

Как это выглядит: Многие шины имеют индикаторы износа между протектором. Как правило, это специальные вставки, которые помогают определить, когда нужно поменять шины на новые. Обычно высота этих вставок меньше высоты протектора. Как только протектор покрышки сравняется по высоте с показателями износа, то необходимо покупать.

Причина: Обычно резину следует менять после того, как высота протектора станет меньше, чем рекомендует производитель шин.Определить это на глаз не всегда просто. Поэтому многие производители шин устанавливают на шины (между протектором) индикаторы износа. Как только высота протектора изнашивается до той, которая есть на индикаторах, значит, пора заменить колеса на новые.

Резиновый протектор определенной глубины необходим для отвода воды из шины и предотвращения аквапланирования на мокрой дороге.

Если на ваших шинах нет индикатора износа, то вы можете самостоятельно измерить глубину протектора, чтобы понять, пора ли покупать новые шины.Для этого нужно использовать монету, которую нужно ребром вставить в протектор и отмерить им глубину. Вы можете узнать больше о традиционном износе шин здесь или посмотреть нашу инфографику.

Для зимних шин минимальная безопасная высота протектора должна быть не менее 4-6 мм

Критические настройки

Точная диагностика

Истинная причина

К сведению.Не на всех машинах предусмотрена возможность регулировки всех трех углов поворота колес. При наличии дефектов и отсутствии необходимых регулировок причину следует искать в неоригинальных и изношенных деталях подвески (сайлентблоки и др. Сайлентблоки). Не стоит сбрасывать со счетов заводской дефект шин или неправильную регулировку рычагов ходовой части.

Актуальные вопросы

Почему сбивается коллапс подобия?

Вердикт
autobann.su
»
Почему машина съедает резину снаружи и внутри передних колес? Прочитать и устранить
Предварительная оценка
При появлении первых признаков износа неисправность следует устранить как можно скорее.Большинство причин требует профессионального оборудования. Но, первичный диагноз можно поставить самостоятельно. Для этого нужно выехать на ровную и пустую дорогу. Заведите машину со скоростью 30 км / ч, затем отпустите руль на несколько секунд.
Если автомобиль не отклоняется от прямой линии, значит проблема в шинах. При резком вылете в сторону причина в углах установки колес, поломках подвески, неисправностях рулевого управления. Часто эти проблемы сопровождаются различными ударами.
Давление в шинах. Когда давление в одном из колес уменьшается, на него ложится большая нагрузка. Это увеличивает износ этой шины. Когда на шинах появляются первые признаки истирания, в первую очередь следует проверить давление в шинах. Сделать это можно в любом шинном сервисе или на заправке. Но, нужно только учитывать, что современные манометры не дают стопроцентной точности измерения. Поэтому рекомендуется проверять с помощью 2 манометров. Это повысит точность измерения.
Статьи по теме:
portalvaz.ru
Как определить причину быстрого износа шины по ее состоянию?
Немногие автолюбители серьезно относятся к износу шин. Когда «резина» теряет сцепление с дорогой, ее принято менять, но точный цикл замены определить не так-то просто. Даже если поддерживать правильное давление в шинах на протяжении всего срока службы автомобиля, они могут изнашиваться намного быстрее, чем прогнозирует их производитель. Это связано с тем, что в автомобиле есть определенные неисправности, которые приводят к преждевременному износу резинового протектора.
Посмотрев на картину износа шин автомобиля, вы можете узнать, какая конкретная неисправность находится в двигателе, подвеске или других узлах. После ее устранения резина прослужит намного дольше, и машина будет работать в правильном режиме.
Сильный износ внутри или снаружи «резины»
Односторонний износ шин — наиболее частая проблема автомобилистов. «Резина» может больше истираться изнутри или снаружи, и через некоторое время она станет непригодной для передвижения по бездорожью.Такая проблема диагностирует для водителя тот факт, что на его автомобиле неправильно выполнен развал.
Если развал установлен неправильно и верхняя часть колеса смещена по центру или на несколько градусов по направлению к центру автомобиля, износ шин с одной стороны увеличится. В некоторых ситуациях водителю необходимо отклонение от нулевого развала, например, если он участвует в гонках. Благодаря отрицательному развалу улучшается пятно контакта шины с дорожным покрытием, и автомобиль лучше входит в повороты.
В городских условиях необходимо устанавливать на автомобили нулевой развал, иначе возникнут проблемы со стабильностью курса, и даже езда по прямой дороге станет нестабильной. Чтобы решить проблему с односторонним внутренним или внешним износом шин, необходимо провести развал автомобиля.
Повышенный износ снаружи и внутри шины
Когда автомобильная шина протектора сильно изнашивается по краям, но при этом остается нетронутой в центре, это явно указывает на проблемы с давлением в «резине». «в процессе эксплуатации автомобиля.Когда давление в шине низкое, внутренняя часть шины не прилегает плотно к поверхности дороги. Это приводит не только к повышенному износу шин с обеих сторон, но также к увеличению расхода топлива, тормозного пути и проблемам с управляемостью.
Езда с низким давлением в шинах опасна как для водителя, так и для окружающих. дорожное движение … Если вы регулярно поддерживаете давление в шинах на одном уровне, но при этом все еще имеют такой же износ, мы советуем вам проверить в справочной информации для автомобиля, правильно ли вы выбрали индикатор давления в шинах.Также рекомендуется поменять насос для накачивания автомобильной шины, что может дать неверный результат.
Вмятины на шинах
Даже резиновая поверхность шин может покрыться небольшими вмятинами, которые изменяют форму шины и делают ее непригодной для использования. По краям покрышек образуются неровности и углубления, и это связано с проблемами с подвеской.
При движении по дороге автомобиль постоянно подпрыгивает и падает, а подвеска должна поглощать удары шин о проезжую часть, чтобы они не вмятились на них.Если есть проблема с подвеской или ходовой частью, амортизации ударов о проезжую часть может быть недостаточно.
Провести полную диагностику подвески и ходовой части автомобиля самостоятельно сможет далеко не каждый водитель. Именно поэтому в такой ситуации лучше обратиться к специалисту или попробовать заменить амортизаторы. В большинстве случаев именно они виноваты в появлении вмятин на шинах.
Продолжительная диагональная вмятина и сильный износ протектора
Эта проблема актуальна для автомобилей с задним мостом и передним приводом.Чаще всего это происходит, когда автомобиль эксплуатируется в грузовом режиме, то есть часто перевозит грузы, на которые не рассчитан. Также с подобной проблемой часто могут столкнуться таксисты.
Если автомобиль не используется как средство постоянной перевозки тяжелых грузов, но при этом имеет аналогичную проблему, причина этого — неправильная центровка. Как следствие, перед установкой новой резины на автомобиль нужно проверить центровку развала и выставить его на ноль.
Чрезмерный износ протектора в средней части шины
Если протектор почти полностью изношен в середине, но такой серьезный износ не наблюдается по краям, значит проблема в движении по дорогам с высоким давлением в шинах.Еще раз проверьте, действительно ли вы накачиваете шину до значения, рекомендованного производителем вашей модели автомобиля.
Некоторые опытные водители утверждают, что при движении на накачанной шине расходуется меньше газа, и это действительно так. Это связано с тем, что машина теряет хорошее сцепление с дорогой, и вся ее масса смещается к середине шины, прижимая ее к дорожному покрытию. Такая экономия бензина приведет к необходимости частой замены шин из-за их быстрого износа.
Следует отметить, что в холодное время года давление в шинах может падать из-за погодных факторов.Если отправиться в поездку на «ледяных» шинах, то через некоторое время после начала движения воздух в шинах начнет серьезно прогреваться, а это может привести к превышению давления, рекомендованного производителем автомобиля. В результате водитель получит плохое сцепление с дорогой и износ шин посередине.
Во избежание проблем с повышением давления в шинах при разгоне автомобиля в холодную погоду следует перед каждой поездкой проверять, соответствует ли давление в шинах рекомендуемому значению.
Трещины в шинах
Другая проблема, к которой может привести высокое или низкое давление в шинах, — это растрескивание. Удар шины о бордюр или яму — это стрессовое состояние для шины, которое она способна выдержать без повреждений при идеальном давлении. Если на боковине покрышки появляются продольные трещины, значит, она эксплуатируется долгое время. недостаточное давление.
Также на шине могут появиться небольшие трещинки, по которым можно сказать, что срок службы резины подошел к концу.В таких покрышках начинается химическое разложение элементов, которые позволяют им сохранять свои свойства. Из этого следует, что использование таких покрышек запрещено.
Грыжа на шине
Когда шина ударяется о твердую поверхность с повышенным давлением, внутри нее может образоваться грыжа. Это связано с повреждением внутреннего слоя резины, и заметить появление грыжи не сразу. Через неделю, две или даже больше грыжа проявится в виде выпуклости на одном из боковых краев шины.
Осторожно: очень опасно управлять автомобилем с грыжей на шине. При появлении такой проблемы рекомендуется сразу поменять шину на новую.
Наружные блоки протектора получили выпуклый износ
Диагностировать такую проблему сложнее всего, так как она не видна визуально. Чтобы определить наличие выпуклого износа на боковых гранях протектора, нужно провести по ним пальцем. Чувствуется, что низкие края протекторного блока имеют округлую форму, а высокие, наоборот, заострены.
Если подобная проблема проявляется на автомобиле, необходимо проверить ступичные подшипники и шаровые опоры. Стоит отметить, что на одной шине могут изнашиваться наружные блоки протектора, а на остальных все будет в порядке.
Сильный износ передней кромки протектора
Одной из наиболее частых проблем является износ передней кромки протектора. Основная проблема заключается в том, что большинство водителей считает, что шины должны изнашиваться таким образом во время движения, но это не так.Этот износ указывает на то, что у автомобиля есть проблемы с подвеской. Скорее всего речь идет о неисправности шаровых опор или сайлентблоков.
Диагностика такой проблемы возможна только «наощупь». Для этого нужно провести рукой по краям зубцов протектора. Если одни зубы острее других, значит, проблема.
«Воздушные шары» на шине
Если на автомобильной шине есть определенные участки, которые изношены больше, чем другие, их обычно называют «проплешинами» или пятнами.Чаще всего такие пятна появляются на автомобилях водителей, которые любят резко ускоряться и тормозить. В случае редкого (в том числе аварийного) торможения, если в автомобиле отсутствует система АБС, колеса блокируются, и автомобиль скользит по покрышке по проезжей части. Скольжение вызывает повышение температуры шины и немедленный износ.
Кроме того, пятна на шинах автомобиля могут появиться, если он долгое время простаивает. При длительной стоянке отдельная часть шины выдерживает весь вес автомобиля.Из-за своей структуры со временем он может деформироваться.
ТОП-5 причин, по которым он ест резину
Автомобильная резина, как и любая вещь, имеет свой определенный ресурс и порог прочности. Поэтому неудивительно, что при интенсивной эксплуатации автомобиля происходит быстрый износ резины. Износ можно наблюдать на любой оси и стороне автомобиля, где есть неисправности или нарушения. Нормальный срок службы шин составляет 4-6 лет с учетом того, аккуратно и аккуратно использовалась резина в течение всего этого периода.
Сегодня узнаем, по каким причинам можно есть резину? Вот 5 наиболее частых причин.

На фото: износ резины как снаружи, так и изнутри
1. Разрушение носка.
Эрозия резины может произойти из-за неравномерного расположения колес по отношению к кузову. Развал отвечает за положение колеса на вертикальной оси, а схождение отвечает за размещение колес при входе в поворот.
Почему при неправильных индикаторах через некоторое время может начать подъедать резину со всех сторон и на разных колесах.Например, если наблюдается износ с внутренней стороны, то получается слишком большой наклон внутрь. Такое положение колес называется отрицательным развалом. Соответственно, если изношена внешняя сторона, то это положительный развал. Так что колеса наклонены в разные стороны. Также при неправильном развале резина может съесть одно колесо изнутри, а другое — снаружи.

Положительный и отрицательный развал
Почему сбивают настройки углов установки углов установки колес? Причин несколько:
Несвоевременный контроль, длительная эксплуатация автомобиля на плохих дорогах.
Удар по бордюру, яме и другим выбоинам и неровностям.
После ремонта подвески, замены рычагов, сайлентблоков, рулевых наконечников, тяг и т.д.
Износ элементов подвески.
Изогнутая реактивная тяга, есть люфт в втулках и т.д.
Изогнутые мосты, сам корпус.
2. Низкое или высокое давление в шинах.
При работе колес с низким давлением начинается ускоренный износ той части шины, которая ломается и гнется.При низком давлении:
Обод начинает давить на поверхность шины;
Конструкция шины прогибается по краям.

Давление в шинах
То есть видно, что при недостаточном давлении часто изнашивается боковая часть, как изнутри, так и снаружи. При превышении давления соответственно будет наблюдаться износ посередине шины.
3. Неравномерное давление.
Распространенная причина для тех автолюбителей, которые не следят за машиной и давлением в колесах в принципе.Неравномерное давление колес на одну ось почти всегда приводит к износу с одной или другой стороны, в зависимости от условий эксплуатации. Например, на правом переднем колесе давление 1,5 Ба, на противоположной стороне уже 2,0 Ба. То есть разница есть, а значит, происходит неравномерный износ. В таких случаях машина часто начинает «ехать» в одном направлении, как правило, там, где давление меньше. Еще есть «жор» из резины.
4. Неправильное хранение шин летом или зимой… Известно, что нельзя хранить шины одна на другой, особенно если они хранятся с одетыми колесами. Под давлением веса шины прогибаются в сторону. После длительного «пролежания» в таком положении шины в большинстве случаев уже не поддаются восстановлению.

Правильное хранение шин
Правильный метод хранения шин предполагает установку колес на краю, то есть так, как колеса находятся на автомобиле, поэтому их необходимо хранить. Периодически пролистываю, чтобы не попасться.А еще лучше повесьте. Если шины находятся на ободах, их можно уложить плашмя.
5. Старение, дефекты изготовления.
В настоящее время люди редко используют шины дольше срока их годности; резина имеет тенденцию портиться раньше от чрезмерного использования. Но все же не стоит сбрасывать со счетов эту причину. Проверить резину на предмет трещин, пор. Нарушение герметичности, все это напрямую влияет на работу шин. При повреждении резины внутрь попадает влага, что в конечном итоге приводит к разрушению металлической оболочки шины, так называемого корда.

Резина с трещинами
Согласно стандартам производителя, использование шин старше десяти лет запрещено.
Конечно, это далеко не весь список причин, по которым съедается резина. Есть ряд других проблем, но они встречаются реже. Итак:
Нарушение формы диска, например, после сильного удара о бордюр, яму и т.д.

Диск погнут
Повреждение подвески и неисправность, например заводской или приобретенный дефект поворотного кулака, рычагов.
Повреждение стойки амортизатора, например, деформация после сильного удара.

Погнутая стойка амортизатора
Изношенная ступичная опора, конечно, люфт в этом случае должен быть сильным, не заметить его будет сложно. Но, тем не менее, при проверке методом исключения будет не лишним проверить и этот узел.
После удара шина соскользнула с диска, изменилась геометрия приземления. Заезжайте в «шину» или снимайте колеса самостоятельно, раскручивайте, если шина соскользнет, это будет заметно.
Изменение геометрии кузова. После сильного удара (аварии) или опрокидывания машины. Определить его можно только с помощью специального инструмента. Нередко причина нарушения геометрии кузова в том, что автомобиль просто сварен из нескольких частей. То есть «конструктор», такие распространены на Дальнем Востоке, где дешевле перегнать пропил из Японии, а потом, сварив, «толкнуть», как нормальную машину.
Заключение
В итоге хочу подчеркнуть важность периодической диагностики подвески, проверки развала колес, давления в шинах.Кстати, специалисты и производители рекомендуют проверять развал в среднем каждые 3000-5000 км с учетом дорожного покрытия, возможно, чаще.
По указанной причине, это убережет резину от преждевременного ожога, а также позволит, возможно, сохранить здоровье и жизнь водителя и пассажиров. Удачи на дорогах.
avtoexperts.ru
… Поедает резину снаружи спереди
Почему поедает резину с внутренней стороны передка или снаружи на обоих колесах
Шины — расходный и сезонный материал.Теоретически сложно предсказать степень их износа в зависимости от пробега. Практически все зависит от резинового состава смеси. По годам средний срок службы составляет около 5-6 лет. Это граница, при достижении которой изделие приобретет трещины, а при их наличии велик риск попасть в опасную ситуацию. Однако шина может потерять свой надлежащий вид гораздо раньше.
Преждевременный износ или поедание резины на автомобиле снаружи передней части: лечение
Распространенной причиной коротких интервалов замены колес является неравномерный износ протектора.Установка нового комплекта шин редко может исправить ситуацию, так как неисправность часто является результатом неправильной настройки автомобиля и несвоевременного обслуживания. Даже базовая процедура контроля давления в шинах может предотвратить преждевременный выход продукта из строя шинной промышленности.
Критические регулировки
Передняя подвеска представляет собой сложный механизм, но поддается регулировке. Поэтому, если он ест резину с внутренней стороны передней части, необходимо сначала проанализировать его текущие настройки.И преждевременный износ внешнего плеча также является поводом для проверки взаимного расположения рычагов передней подвески.
Такая компоновка шасси разработана не только для повышения долговечности шин. В первую очередь преследуются другие цели — повышение устойчивости автомобиля и обеспечение легкости управления. В процессе регулировки принято различать три типа параметров:
Развал — угол между продольной плоскостью колеса и вертикальной осью или положение колес по отношению к дорожному покрытию.Воздействует на зону пятна контакта с дорогой. Отрицательное значение предпочтительнее.
Схождение — это положение шин относительно горизонтальной плоскости. Это требуется для компенсации упругих движений резиновых деталей при передаче тяги на колеса.
Ролик — угол наклона поперечной вертикальной плоскости колеса относительно вертикальной оси. Это нужно для обеспечения самовозвращения руля при выходе из поворота.
Точная диагностика
Односторонний износ протектора в большинстве случаев свидетельствует о неправильной установке вышеуказанных настроек.В частности, быстрое истирание внешнего плеча шины вызывает повышенный положительный развал. В этом случае верх шины отклонен от центра транспортного средства. Не существует универсально правильной регулировки — для каждого автомобиля свой набор условных значений.
Что делать, если поедает резину с внутренней стороны передка: возможные причины
Часто возникает нестандартная ситуация в виде наличия различного износа шин, установленных на одной оси.Допустим, правое колесо «съело» снаружи, левое — изнутри. Точная причина — неправильная операция по регулировке геометрии взаимного расположения элементов подвески.
Истинная причина
Перечень действий в случае съедания резины снаружи спереди отчасти актуален при выявлении быстрого износа внутренних плеч. При выявлении повышенного истирания беговой дорожки с внутреннего края характер неисправности следует отнести к одной из групп:
Боковые шашки стираются равномерно — неправильная регулировка развала.
Износ пилообразной формы «елочка» — носок наружу.
Не исключены варианты совмещения фиксированных типов геометрии изношенного протектора. В таких условиях мастера говорят о неправильной настройке и развале и схождении.
Для информации. Не на всех машинах предусмотрена возможность регулировки всех трех углов поворота колес. При наличии дефектов и отсутствии необходимых регулировок причину следует искать в неоригинальных и изношенных деталях подвески (сайлентблоках и т. Д.).втулки). Не стоит сбрасывать со счетов заводской дефект шин или неправильную регулировку рычагов ходовой части.
Он нередко «съедает» резину сзади с одной стороны. Изношенные сайлентблоки задней подвески — вероятная причина неисправности. Однако настроенные стойки и различные виды проставок также могут вызывать отклонения в геометрии используемых шин.
Актуальные вопросы
Почему сбивается коллапс подобия?
Плохая дорога не только негативно сказывается на ресурсе узлов шасси.Она также накладывает негативный отпечаток на их взаимное положение. Своевременный контроль корректировок необходим в следующих случаях:
После сильного удара по бордюру, ямкам, выбоинам и другим неровностям проезжей части.
По окончании замена элементов подвески.
Внимание! Износ расходных материалов конструкции подвески также сбивает монтажные уголки.
Компоненты оригинальные, развал правильный: шина все равно изнашивается неравномерно
Вероятно, подшипник ступицы пришел в негодность.При наличии такой неисправности сложно не заметить люфт, раскачивая колесо в разные стороны. Если с этим недугом можно бороться, то изменить неправильную геометрию тела сложно. А из-за погнутой опорной части вполне может быть резина с внутренней стороны задней или передней части автомобиля.
Преждевременный износ не соответствует указанным выше критериям
Случаи асимметричного «съедания» резинотехнических изделий рассмотрены выше. Симметричные случаи включают следующие случаи износа протектора:
С обеих сторон: пониженное давление в шинах.
Центр: повышенное давление в шинах.
Нередко встречаются ситуации, когда на передней / задней оси одна из шин работает быстрее, чем другая. Единственный аргумент в пользу такого положения вещей — разное давление в шинах, расположенных на одной оси. В результате автомобиль движется боком и увеличивается трение в колесе с меньшим количеством воздуха.
Вердикт
Возможные неисправности, вызывающие неравномерный износ протектора:
Проедает резину с внутренней стороны.Если на беговой дорожке есть елочка, проблема в неправильном мыске; равномерный износ — это ложный угол развала.
Кушает резину снаружи — виноват положительный развал.
Регулировка развала схождения в пределах допуска — см. Следующее:
Износ резиновых узлов подвески.
Правильность формы фланцев стойки.
Соответствие конструкции опорных подшипников и различных проставок требованиям производителя.
Повреждение кузова также может стать причиной асимметричной геометрии рабочей части шины. Еще одна вероятная причина — заметный люфт в подшипнике ступицы.
Почему машина ест резину снаружи и внутри передних колес? Прочтите и исправьте «
Почему машина ест резину снаружи и внутри передних колес? Прочтите и устраните
. Многие автолюбители интересуются, почему машина ест резину снаружи и внутри передних колес.Эта проблема встречается довольно часто. Причем сложность заключается в неумении мастеров точно определить причину поломки, а ведь она далеко не всегда лежит на поверхности. Поэтому владельцу желательно знать основные виды поломок, которые приводят к повышенному износу деталей. Некоторые неисправности можно отремонтировать прямо в гараже. Это позволит избежать лишних походов в сервис, хотя диагностику никто не отменял. Зная причины, можно избежать ошибок со стороны нерадивых или неумелых механиков.
Почему машина ест резину снаружи и внутри передних колес? Всем известно, что автомобильная резина со временем изнашивается, и в первую очередь это касается передних колес. На этот процесс влияет сразу несколько факторов. Собственно, не слишком активный износ шин — это норма для автомобиля. В первую очередь стираются покрышки с внутренней стороны колеса. Это связано с наличием колесика. Теоретически в нормальных условиях износ колеса становится заметным только через 2-3 сезона.При более быстром износе необходимо искать причину проблемы.
Предварительно
участок
Гидрометцентр предупредил о снижении урожайности зерновых / Surfingbird
Урожай зерновых в России в этом году будет на 15-20% ниже, чем в прошлом году, сообщил руководитель Гидрометцентра России Дмитрий Киктев. В прошлом году в России собрали рекордные 135,4 млн тонн зерна

В гидрометеорологическом центре ожидают, что урожай зерновых в России в этом году будет на 15-20% ниже, чем в прошлом году.Об этом сообщает Интерфакс со ссылкой на слова и.о. директора Гидрометцентра России Дмитрия Киктева.
«По прогнозу Гидрометцентра, урожай зерновых и зернобобовых культур в этом году будет примерно на 15-20% ниже, чем в прошлом году», — сказал Киктев.
Киктев также напомнил, что атмосферные и почвенные засухи отмечались на Северном Кавказе, в Приволжском и Южном федеральных округах в первой половине июня. По его словам, сильные осадки, которые выпали в последние две недели на некоторых участках, «распределились неравномерно, очень неоднородно.«
Тем не менее, погодные условия для созревания зерна в России сейчас оцениваются метеорологами как« нормальные »и« удовлетворительные ».« То есть ситуация не тревожная », — добавил он, напомнив, что в 2017 году в России был собран рекордный урожай. урожай за свою историю.
По данным Росстата, в 2017 году собрано 135,4 млн тонн зерна — больше, чем за всю историю России.
Ранее глава Минсельхоза Дмитрий Патрушев заявлял, что в этом году Россия ожидает урожай до 100 млн тонн зерна из-за засухи в южных регионах России.При этом, по его словам, экспорт зерна из России в этом году составит 40-45 миллионов тонн.
«Около 100 миллионов тонн — мы надеемся, что в этом году соберем такое количество зерна. Следует четко понимать, что прогноз на будущее может быть изменен в зависимости от того, как будут развиваться погодные условия », — сказал Патрушев в начале июля (цитирует ТАСС).
Министр отметил, что ситуация с прогнозом по зерну регулярно меняется. «Будет возможность собрать больше, конечно, мы приложим все усилия и будем это делать», — добавил Патрушев.
surfingbird.com
Поедает резину с внутренней стороны передней части Fiat doblo
Проблемы с использованием резины № 5 Ед боком или не сносится
Причины внутреннего износа и способы устранения
Причины внешнего износа шин и средства правовой защиты.
Стук при повороте руля — ШРУС или тришип
Почему нажимается педаль тормоза?
Замена пыльника наружного и внутреннего ШРУСа (граната) ВАЗ.
№6 — Замена сайлентблока самоделкой
Потоки лобовые
Замена РУЛЕВЫХ КЛЕММ.flv
Замена сайлентблоков на Ниве
См. также:
Инструмент для замены ремня ГРМ Fiat alba
Ремни и ролики ГРМ Fiat albea
Масло для бензина Fiat Uliss
Длина троса сцепления Fiat brava
Воздухозаборник для Fiat brava
Роликовая верхняя сдвижная дверь Fiat ducato
Регулировка фар Fiat ducato
Коммерческий грузовик Fiat
Автомобильная резина, как и любая вещь, имеет свой определенный ресурс и порог прочности.Поэтому неудивительно, что при интенсивной эксплуатации автомобиля происходит быстрый износ резины. Износ можно наблюдать на любой оси и стороне автомобиля, где есть неисправности или нарушения. Нормальный срок службы шин составляет 4-6 лет с учетом того, аккуратно и аккуратно использовалась резина в течение всего этого периода.
Сегодня мы узнаем, по каким причинам можно есть резину? Вот 5 наиболее частых причин.
1. Обрушение носка.
Эрозия резины может произойти из-за неравномерного расположения колес по отношению к кузову. Развал отвечает за положение колеса на вертикальной оси, а схождение отвечает за размещение колес при входе в поворот.
Почему, с неправильными индикаторами, через некоторое время может начать подъедать резину со всех сторон и на разных колесах. Например, если наблюдается износ с внутренней стороны, то получается слишком большой наклон внутрь. Такое положение колес называется развалом.Соответственно, если изношена внешняя сторона, то это положительный развал. Так что колеса наклонены в разные стороны. Также при неправильном развале резина может съесть одно колесо изнутри, а другое — снаружи.
Почему сбивают настройки углов установки колес? Причин несколько:
Несвоевременный контроль, длительная эксплуатация автомобиля на плохих дорогах.
Удар по бордюру, яме и другим выбоинам и неровностям.
После ремонта подвески, замены рычагов, рулевых тяг и т. Д.
Износ элементов подвески.
Реактивная тяга деформирована, есть люфт втулки и т. Д.
Мосты кривые, сам кузов.
2. Низкое или высокое давление в шинах .
При работе колес с низким давлением начинается ускоренный износ той части шины, которая ломается и гнется. При низком давлении:
Обод начинает давить на поверхность шины;
Конструкция шины прогибается по краям.
То есть видно, что при недостаточном часто изнашивается боковая часть, как изнутри, так и снаружи.При превышении давления соответственно будет наблюдаться износ посередине шины.
3. Неравномерное давление.
Распространенная причина для тех автолюбителей, которые не следят за машиной и давлением в колесах в принципе. Неравномерное давление колес на одну ось почти всегда приводит к износу с одной или другой стороны, в зависимости от условий эксплуатации. Например, на правом переднем колесе давление составляет 1,5 Ба, на противоположном — уже 2,0 Ба. То есть разница есть, а значит, происходит неравномерный износ.В таких случаях машина часто начинает «ехать» в одном направлении, как правило, там, где давление меньше. Еще есть «жор» из резины.
4. Неправильное хранение шин в летнее или зимнее время … Известно, что невозможно хранить шины одна на другой, особенно если они хранятся с одетыми колесами. Под давлением веса шины прогибаются в сторону. После длительного «пролежания» в таком положении шины в большинстве случаев уже не поддаются восстановлению.
Правильный метод хранения шин предполагает установку колес на краю, то есть так, как колеса находятся на автомобиле, поэтому их нужно хранить. Периодически пролистываю, чтобы не попасться. А еще лучше повесьте. Если шины находятся на ободах, их можно уложить плашмя.
5. Старение, дефекты изготовления.
В настоящее время люди редко используют шины дольше срока их годности; резина имеет тенденцию портиться раньше от чрезмерного использования.Но все же не стоит сбрасывать со счетов эту причину. Проверить резину на предмет трещин, пор. Нарушение герметичности, все это напрямую влияет на работу шин. При повреждении резины внутрь попадает влага, что в конечном итоге приводит к разрушению металлической оболочки шины, так называемого корда.
Резина с трещинами
Согласно нормам производителя, использование шин старше десяти лет запрещено.
Конечно, это далеко не весь список причин, по которым съедается резина.Есть ряд других проблем, но они встречаются реже. Итак:
Нарушение формы диска, например, после сильного удара о бордюр, яму и т. Д.
Повреждение подвески и неисправность, например заводской или приобретенный дефект, рычаги.
Повреждение, например, искривление после сильного удара.
Изношенная ступица, конечно, люфт в этом случае должен быть сильным, не заметить его будет сложно. Но, тем не менее, при проверке методом исключения будет не лишним проверить и этот узел.
После удара шина соскользнула с диска, изменилась геометрия приземления. Заезжайте в «шину» или снимайте колеса самостоятельно, раскручивайте, если шина соскользнет, это будет заметно.
Изменение геометрии кузова. После сильного удара (аварии) или опрокидывания машины. Определить его можно только с помощью специального инструмента. Нередко причина нарушения геометрии кузова в том, что автомобиль просто сварен из нескольких частей. То есть «конструктор», такие распространены на Дальнем Востоке, где дешевле перегнать пропил из Японии, а потом, сварив, «толкнуть», как нормальную машину.
Заключение
В итоге хочу подчеркнуть важность периодической диагностики подвески, проверки развала колес, давления в шинах. Кстати, специалисты и производители рекомендуют проверять развал в среднем каждые 3000-5000 км с учетом дорожного покрытия, возможно, чаще.
По указанной причине, это убережет резину от преждевременного ожога, а также позволит, возможно, сохранить здоровье и жизнь водителя и пассажиров.Удачи на дорогах.
Чистка колес инвалидных колясок в грязном мире
Чистка колес инвалидной коляски в грязном мире
Колеса инвалидной коляски могут испачкаться со временем. Грязь и гравий, листья и ветки, мокрый снег и мокрый снег, особенно в дождливую или зимнюю погоду. И ручные, и электрические инвалидные коляски собирают грязь и мусор, где бы они ни катились, и они также могут нести эти вещи в помещении. Конечно, вы хотите защитить полы и ковры от пятен, грязи и мусора с колес.Очистка колес инвалидных колясок — важная процедура.
Когда вы заходите в помещение, лучше всего иметь место, где можно остановиться и осмотреть колеса, чтобы вы могли увидеть, что на них застряло. В этом месте можно разместить уличный коврик с шероховатой поверхностью типа дерна или щетиной. Почистите колеса, припарковавшись на коврике, а затем вытряхните мусор с коврика на крыльцо или в мусорное ведро. Было бы неплохо иметь небольшой пылесос рядом с местом уборки. Если у вас есть пандус, ваша зона уборки может быть на верхней площадке.
Узнайте больше в «Руководстве по использованию инвалидной коляски».
Для инвалидной коляски с ручным управлением
Вытирайте чистящими салфетками, влажными бумажными полотенцами или рукавицей для мытья автомобиля. Убедитесь, что химические вещества, которые вы используете для чистки колес инвалидных колясок, не липнут и не оставляют нежелательных следов на полу. Универсальный очиститель сделает эту работу. Некоторые люди рекомендуют химические вещества для чистки колес инвалидных колясок. Он предназначен для чистки колес и обычно безвреден для поверхностей пола.Рукавицы для мойки автомобилей защитят ваши руки и помогут нанести химическое средство для чистки шин. Рукавицы тоже можно стирать, так что вы можете сэкономить на бумажных изделиях. Сотрите с колес всю влагу. Вы можете сушить колеса феном в течение нескольких минут.
Очистка передних колесиков кресла с ручным управлением требует немного большего внимания, потому что вам придется положить кресло на бок или подпереть его о стол, чтобы добраться до них. Чтобы убрать веточки, листья или мех животных со спиц или с колес колес, используйте что-нибудь, что может их сместить, например щетку с длинной ручкой, зубную щетку или даже щипцы или пинцет.Баллон со сжатым воздухом или фен могут быть полезны для безопасного и легкого удаления незакрепленного мусора.
Чистящие колеса кресла с электроприводом
Очистить колеса электрического кресла-коляски немного сложнее, потому что колеса обычно имеют глубокий рисунок протектора и до них труднее добраться. Во-первых, в целях безопасности отключите стул от сети. Не наносите жидкости непосредственно на электрические детали или аккумулятор кресла с электроприводом.
Опять же, салфетки или влажная рукавица для мытья автомобиля могут помочь вам протереть поверхность шин.Щетка с прочной ручкой и сильной щетиной, подобная той, что обычно используется для чистки автомобильных шин, помогает удалить прилипшую грязь или гравий. Используйте сжатый воздух или фен, чтобы выдуть любую рыхлую пыль, листья или ветки в труднодоступных местах рядом с аккумулятором и в любых других щелях в базе кресла-коляски. Пользователю-инвалиду может быть трудно самостоятельно чистить колеса; это может потребоваться опекуну.
Помощники для чистки колес
Покрышки для инвалидных колясок, которые подходят к шинам, действительно помогают предотвратить появление черных пятен на коврах и полах из твердых пород дерева.Они также могут предотвратить скрип на кафельном полу. Эта компания продает покрышки для инвалидных колясок, которые подходят к шинам. Эти чехлы можно снимать и стирать в стиральной машине. Посетите веб-сайт компании для получения дополнительной информации.
В некоторых городах есть компании, предлагающие услуги по уборке инвалидных колясок домашнего использования, как кресел с электроприводом, так и кресел-колясок с ручным управлением.
Если вы обычно используете инвалидную коляску на открытом воздухе, существуют внедорожные колеса для инвалидных колясок, которые лучше всего подходят для использования на улице, тротуарах или на лужайках.Опять же, проверьте веб-сайт компании, где доступна продукция для гонок на колясках.
Стиральные машины для инвалидных колясок
Если у вас действительно грязная инвалидная коляска, будь то просто колеса или сиденье и рама, вы можете попросить местную больницу или дом престарелых вымыть ее в стиральной машине для инвалидных колясок. Это устройство, которое очищает и стерилизует инвалидные коляски, и обычно они есть в учреждениях, в которых есть много инвалидных колясок. В некоторых городах есть компании, предлагающие услуги по уборке инвалидных колясок домашнего использования, как кресел с электроприводом, так и кресел-колясок с ручным управлением
У вас есть подсказка для чистки колес инвалидных колясок? Поделитесь с нами!
Эта статья обновлена для ясности и содержания 17.02.21.
Из-за чего шины изнашиваются быстрее?
Шины — неотъемлемая часть вашего автомобиля. Проблема в том, что большинство людей не задумываются о своих шинах, если они не спустились.
Люди верят, что пока их шины накачаны, они находятся в надлежащем рабочем состоянии, но это не всегда так. Если вы не позаботитесь о шинах вашего автомобиля, вы, вероятно, обнаружите, что они изнашиваются быстрее, и никто не любит покупать новые шины. Сегодня мы объясняем, почему одни шины изнашиваются быстрее, чем другие, чтобы вы могли двигаться дальше на своем комплекте колес.
Почему мои шины быстро изнашиваются?
Срок службы ваших шин зависит от того, насколько быстро изнашивается протектор. Протектор шины помогает вам держать дорогу, поэтому вы можете понять, почему движение по сильно изношенному протектору может быть опасным. Вот некоторые факторы, которые вызывают быстрый износ протектора шины:
1. Неправильное давление в шинах — Если ваши шины не находятся под оптимальным давлением, они изнашиваются быстрее или неравномерно. Правильная накачка шин гарантирует, что ваши шины смогут справиться с различными характеристиками транспортного средства, включая его вес, распределение на поворотах и тормозные усилия.Если ваши шины вышли из строя, протектор может изнашиваться быстрее при поломке или повороте в определенном направлении. Кроме того, вы фактически потеряете сцепление с дорогой, если в ваших шинах не будет нужного давления, поэтому следуйте инструкциям по накачиванию, приведенным в руководстве по эксплуатации.
2. Несоосные шины — Регулировка колес и шин обеспечивает прямое движение всех ваших шин. Вы когда-нибудь ехали по дороге и замечали, что ваша машина движется вправо? Скорее всего, ваш автомобиль смещен.Когда ваша машина не выровнена, ваши шины едут по дороге под неправильным углом, в результате чего внутренняя или внешняя сторона или колеса изнашиваются быстрее.
3. Образцы вождения — Некоторые маневры при вождении также быстро изнашивают шины. Вот некоторые из этих маневров:
Поэтому, если вы много ездите по городу, не нажимайте на педаль акселератора или тормоза, пока вы проезжаете по городу. Если вы это сделаете, вы купите новый комплект шин, прежде чем узнаете об этом.
Пластиковый поддон
на газовый мангал, пластиковая окантовка в саду, пластиковые ручки инструментов, виниловый сайдинг на дом.Если мы подозреваем, что это белка, что мы можем сделать, чтобы ее остановить? — Управление разрушениями дикой природы
Вам нужно выяснить, какое животное это делает. С разными животными обращаются по-разному, поэтому правильная идентификация является ключевым моментом. Если это повреждение белки, вы должны увидеть отпечатки резцов на месте повреждения. Есть ли треки? Посыпьте землю белой мукой на участке, защищенном от дождя, и посмотрите, какие появляются следы.
Почему белки жуют несъедобные вещи? Белки классифицируются как грызуны и имеют хорошо развитые челюстные мускулы и долотообразные передние зубы, которые могут прогрызть что угодно.Эти передние зубы остаются острыми, если они грызут твердые предметы, такие как древесные материалы растений, семена и орехи. Поскольку передние зубы грызунов постоянно растут, их необходимо подпиливать, иначе они вырастут до такой степени, что животное не сможет есть, и в результате наступит голод.
Возможно, вы правы в своих подозрениях, что белки жуют пластик в вашем дворе. По данным Национальной ассоциации по борьбе с вредителями, белки — самое неприятное животное в Америке.
Вы кормите птиц? Наличие большого количества высоких деревьев, опор и проводов, а также бесплатная еда из кормушки для птиц могут сделать двор очень привлекательным для белок.Как правило, у белок рождается два помета молодняка каждый год: один раз весной, а второй — позже летом. Постарайтесь как можно больше не привлекать белок в свой двор. Вы можете перестать кормить птиц, подстричь деревья, чтобы нарушить междворовую автостраду между верхушками деревьев, подумайте о том, чтобы установить перегородки на коммуникациях или завести уличную собаку. Вы также можете попробовать использовать вкусовые репелленты, такие как капсаицин (спрей для острого перца), на пластиковые предметы. Существуют липкие вещества, предназначенные для использования с белками, но использовать их беспорядочно.
Если приведенные выше рекомендации не подходят вам или не подходят для вашей ситуации, единственный другой выход — избавиться от белок путем отлова или отстрела.

Разное