Page not found — avto-idea.ru

Советы

Так как эти машины являются премиальными, то перед покупкой важно понимать, какая между ними

Без рубрики

Автомобили арендуют на короткий или длительный срок во многих случаях. Часто клиентами выступают молодожены,

Обзоры

В плотном городском потоке все сложнее отыскать автомобиль с уникальным дизайном, ведь большинство дизайнерских

Обзоры

Что такое аренда авто с выкупом и как это работает В последние годы все

Ремонт

Содержание1 Амортизаторы: на что обратить внимание1. 1 Разновидности и особенности амортизирующих устройств1.2 Где найти и

Советы

Решили купить полуприцеп? В таком случае не забывайте о своевременном техническом обслуживании. Этот вид спецтехники

Обзоры

Знаменитое немецкое качество получило очередное воплощение в дизайнерской линейке литых колесных дисков. Продукция широко

Советы

Многие водители приобретают только страховой полис ОСАГО. Они стараются сэкономить, да и по закону,

Обзоры

В последние годы продажи седанов резко упали, поскольку все больше семей перешли на внедорожники,

Советы

Очень часто машины покупают по доверенности. В соответствии с законами РФ, доверенность — это

Ремонт

Как самостоятельно выбрать моторное масло? Прежде всего, необходимо точно знать, какими свойствами обладает тот

Советы

Большинство из современных автомобилей оснащены системой предохранения водителя от ранения при столкновении авто с

Обзоры

Продукция компании Mercedes-Benz вызывает особый интерес публики. Многие желают стать обладателем Mercedes-Benz A-Класс https://sales.mercedes-wagner.ru/model/a-klass-sedan/.

Ремонт

Лакокрасочное покрытие не только определяет окончательный вид автомобиля, но и защищает кузов автомобиля от

Советы

Сиденья в машине быстро пачкаются и на них начинают появляться некрасивые царапины, пятна или

Диагностика

Дизельные двигатели для спецтехники компании Cummins Inc считаются образцом эксплуатационных качеств, экономичности, надежности. Но

Page not found — avto-idea.ru

Советы

Так как эти машины являются премиальными, то перед покупкой важно понимать, какая между ними

Без рубрики

Автомобили арендуют на короткий или длительный срок во многих случаях. Часто клиентами выступают молодожены,

Обзоры

В плотном городском потоке все сложнее отыскать автомобиль с уникальным дизайном, ведь большинство дизайнерских

Обзоры

Что такое аренда авто с выкупом и как это работает В последние годы все

Ремонт

Содержание1 Амортизаторы: на что обратить внимание1.1 Разновидности и особенности амортизирующих устройств1.2 Где найти и

Советы

Решили купить полуприцеп? В таком случае не забывайте о своевременном техническом обслуживании. Этот вид спецтехники

Обзоры

Знаменитое немецкое качество получило очередное воплощение в дизайнерской линейке литых колесных дисков. Продукция широко

Советы

Многие водители приобретают только страховой полис ОСАГО. Они стараются сэкономить, да и по закону,

Обзоры

В последние годы продажи седанов резко упали, поскольку все больше семей перешли на внедорожники,

Советы

Очень часто машины покупают по доверенности. В соответствии с законами РФ, доверенность — это

Ремонт

Как самостоятельно выбрать моторное масло? Прежде всего, необходимо точно знать, какими свойствами обладает тот

Советы

Большинство из современных автомобилей оснащены системой предохранения водителя от ранения при столкновении авто с

Обзоры

Продукция компании Mercedes-Benz вызывает особый интерес публики. Многие желают стать обладателем Mercedes-Benz A-Класс https://sales.mercedes-wagner.ru/model/a-klass-sedan/.

Ремонт

Лакокрасочное покрытие не только определяет окончательный вид автомобиля, но и защищает кузов автомобиля от

Советы

Сиденья в машине быстро пачкаются и на них начинают появляться некрасивые царапины, пятна или

Диагностика

Дизельные двигатели для спецтехники компании Cummins Inc считаются образцом эксплуатационных качеств, экономичности, надежности. Но

Шины в грязь, в снег, и в белый свет

Год подходит к своему логическому концу, самое время рассказать о ряде аксессуаров, которые довелось испытывать в нынешнем сезоне. Тестами аксессуаров как таковыми я не занимаюсь, потому основной критерий, по которому я оцениваю предмет/девайс/приспособление, это прижился он у меня в экспедиционном снаряжении или на автомобиле, или был забыт, потерян, продан, отдан продавцу или производителю. О покойниках принято говорить или хорошо или ничего, а это не мой стиль. Лучше расскажу про то, что понравилось и чем теперь пользуюсь. Так сказать рекомендации лучших собаководов.
Начну с шин.

Многие из нас мучаются с данным вопросом годами, а иногда и десятилетиями. На шоссейных не съедешь в грязь, на грязевых в снег, на зимних не поездишь летом и не сунешься в серьезную грязь. Чтобы и в лес и по дрова и за детьми в детсад — существует ряд шин категории A/T, которые призваны обеспечить некоторую универсальность. Но как известно, ничего по-настоящему универсального в природе нет, это лишь значит что во всех дисциплинах шина будет работать на 3-ку, максимум на 4-ку по пятибалльной шкале.

Не могу сказать что мне довелось поездить на многих шинах All-Terrain, я почти всю свою внедорожную жизнь летом ездил на М/Т а зимой на зимних шипованных шинах. Бывали и исключения… Половину лета на зимних, или всю зиму на грязевых. Единственный опыт — BF Goodrich All-Terrain T/A, который целый сезон стоял у меня на Nissan Patrol 4.8 и достался мне с Mitsubishi Pajero Sport. Выводы о любимом всеми Борисе Федоровиче по кличке «Червяк» не самые лучшие. В грязи, как бы это не было удивительно, он едет. Если приспустить, и не стесняться использовать всю мощь бензинового 4,8, то шина реально позволяет проезжать даже в распутицу там, куда ни на какой шоссейке не сунешься никогда. На одном из Волоков мне даже удалось на Кавказе штурмануть глиняный подъем на заднем приводе, в который ряд участников не могли заползти и на полном, но это из разряда чудес. В натяг же ездить на нем сложно — мылится. Зимой она работает только на рыхлом снегу и мокром, городском асфальте. На льду или укатанном в лед снегу — очень скользко, особенно если у дороги есть рельеф, и нужно спускаться с горок или удерживаться на боковых уклонах. Единственный выход — шиповать. Именно так мы поступали с BFG A/T на Экспедиции-Трофи. Иным словами, универсальность немного преувеличена. В чем же тогда секрет популярности? BFG AT производится с незапамятных времен, он доступен по цене, почти всегда есть в наличии и, что важно, очень износоустойчив. Пробег в 70 тыс.км. на одном комплекте — обычное дело, некоторые доезжают и до сотни тысяч! К примеру, ни одна из ныне существующих грязевых шин не выезжает за рамки 50 тыс.км. Иными словами, стоимость 1 километра пути на BF Goodrich All-Terrain T/A вдвое ниже, нежели на собрате Mud-Terrain T/A KM2.

У BF Goodrich All-Terrain T/A я насчитал два недостатка, с которыми мне тяжело мириться на разведках экспедиции «Волок» и в самостоятельных путешествиях. Мне важно чтобы на грунтовках шина позволяла ездить осторожно, «в натяг», что характерно для шин M/T, и мне необходимо чтобы шины хорошо держали зимние дороги, потому что часто надо ездить по зимникам или гололеду далеко и на долго.

Еще памятна поездка на LR Defender 90 минувшей весной по обледеневшим дорогам в окрестностях Плесецка на дубовом Simex Jungle Trekker, когда скорость 60 км/ч кажется запредельной, машина не тормозит и не поворачивает. Конечно, это радикальный пример, но есть и более жизненный. В ноябре этого года, в городе Болхов, на шинах BF Goodrich All-Terrain T/A я не смог остановить Pajero Sport на обледеневшем крутом спуске, пришлось цепляться на снежную обочину. Шедший впереди меня Toyota FJ Cuiser на грязевых шинах BF Goodrich Mud-Terrain T/A KM2 остановиться и вовсе не смог, его развернуло и тащило вниз до тех пор, пока он не уперся в спасительную обочину на встречной полосе.

Справедливости ради, нужно сказать, что Dodge Ram 2500 на шинах Mickey Thompson Baja MTZ спустился там же даже глазом не моргнув. Думаю сказался вес, длинная база, и то, что Baja MTZ — наверное лучшая грязевая резина с точки зрения зимней эксплуатации. Проверено двумя комплектами. Основной ее недостаток — цена и скромный ресурс, 35-40 тыс.км.

В начале осени на меня вышли представители Goodyear и предложили протестировать их шину Wrangler Duratrac. К этой модели я давно присматривался и сам, ведь она выглядит «злее» чем среднестатистические A/T, а ламели на шашках намекают на возможность ездить зимой. К тому же, в экспедиции Волок 2014 мой коллега Евгений Константинов участвовал именно на таких покрышках, и остался крайне доволен, особенно на зимних этапах. На своей TLC78 он прошел закрывающим экипажем все спецучастки и мало того что не был обузой другим, так еще и занимался эвакуацией!

На всякий случай оговорюсь, пост не проплачен, это не реклама. Те, кто меня читают давно, знают что я не стану говорить то, за что потом на моих же мероприятиях люди начнут мне кидать комья грязи в спину. Конечно, моя колокольня — только моя, а мнение может не совпадать с вашим. Но я так думаю. Единственное, за что стоит поблагодарить вам, читателям, компанию Goodyear, так это за то что я обещал им написать материал про шины, иначе неизвестно когда бы до него руки дошли.

Все известные мне A/T&M/T шины балансируются хуже чем зимние. Так случилось и с Duratrac. Я их собрал на практически идеальные по геометрии магниевые Speedline Corse, на которых была пройдена экспедиция «Индига». Год назад шипованный Michelin X-Ice North 2 на них был смонтирован практически без дополнительной балансировки (!). Вес грузиков не превышал 40 грамм на колесо. Для сравнения, Simex Jungle Trekker потребовал порядка 300 грамм свинца на колесо. Duratrac оказался скромнее, от 60 до 100 грамм на колесо, что отлично на фоне 100-150 грамм у Mickey Thompson MTZ&Claw или Cooper ST&STT. Все эти цифры исключительно взяты из собственного опыта, у кого-то картина может оказаться совсем иная, это субъективно из-за недостаточной статистики.

Goodyear Wrangler Duratrac был установлен на Pajero Sport на пробеге 17000 км, сейчас на одометре уже 25000. За минувшие 8000 км заметного износа не обнаружено, замеры буду производить на 10 тыс.км, для простоты подсчетов и прогнозирования износостойкости.

Практически весь пробег пришелся на сухой асфальт, грейдеры и проселочные дороги. Грязь была, при том жирная, довелось зацепить осеннюю распутицу. Вывод следующий: на шоссейном давлении Duratrac звезд с неба не хватает, идет не лучше и не хуже BFG A/T. Но вот если понизить давление хотя бы до 1,0 атмосферы, то картина меняется кардинально. В работу вступают развитые боковые грунтозацепы, коих нет у Бориса Федоровича, и машины начинает легко штурмовать глиняные подъемы и совершенно уверенно выходить из глиняных колей. Естественно все эпитеты «уверенно» и «совершенно» применяются в сравнении с A/T-покрышками, и никоим образом не с «грязевыми» шинами. Но при определенной сноровке, можно спокойно ездить в компании более «зубастых» собратьев, не комплексуя и лишний раз не застревая.

Чем хороши умеренно агрессивные шины, так это тем, что закопаться по неосторожности весьма не просто. Во многих случаях этот ньюанс дает право на ошибку. На глине же благодаря низким копательным способностям и вовсе можно использовать прием «сушки», когда бешено вращающиеся колеса буквально высушивают изначально мокрый грунт до состояния кирпича. Дым, правда, стоит, мама не горюй, но главное не бояться. Грязевая в данном случае скорее всего будет просто резать и эффекта не будет.

По глубокому снегу пока поездить было негде, так что поговорим о поведении на скользких дорогах и мокром асфальте. Не секрет, что многие «грязевые» шины при околонулевой температуре на мокром асфальте имеют совершенно чудовищный тормозной путь, так как резина дубеет и теряет свою эластичность. На укатанном снегу или льду и вовсе M/T-покрышки уподобляются хоккейной шайбе. И это не просто красивые эпитеты, буквально пару часов назад я возвращался из Москвы загород на еще пока моем Nissan Patrol Y60, обутом в Mickey Thompson Baja Claw TTC… Это чудовищно, братцы. Легкий снежок на мокром асфальте, и мотор RD28t, в котором все лошади разбежались кто куда лет десять назад, легко срывает заднюю ось в пробуксовку на любой скорости от 0 до 100 км/ч, я уж молчу про повороты! На этом фоне Duratrac — отличная зимняя резина.

Для наглядности позавчера мной было снято два видеоролика.expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#children.length}} {{/children.length}} {{/children}} {{/children.length}} {{/.}}

МОДЕЛИ шин для бездорожья Nokian Rotiiva и Nokian Rockproof

Летние шины семейства Nokian Rotiiva и модель Nokian Rockproof — это шины для крупных внедорожников, способные справляться с дорожным покрытием любом сложности.

Nokian Rotiiva AT
Nokian Rotiiva AT Plus
Nokian Rotiiva HT
Nokian Rockproof

ШИНОМОНТАЖ В ПОДАРОК ПРИ ПОКУПКЕ 4 ШИН NOKIAN TYRES

Выгодное предложение от Nokian Tyres! Купите летние шины для Вашего автомобиля и получите шиномонтаж бесплатно. Сроки акции ограничены.

Условия акции, количество подарков, сроки, место и порядок их получения, перечень моделей-участников акции уточняйте в торговых точках.

фирменный маркетплейс nokian tyres

ПОКУПАЙТЕ ШИНЫ NOKIAN ROTIIVA И NOKIAN ROCKPROOF С КОМФОРТОМ

ВЫБИРАЙТЕ ИЗ ШИРОКОГО АССОРТИМЕНТА

БРОНИРУЙТЕ ШИНЫ НА УДОБНУЮ ДАТУ

ЗАПИСЫВАЙТЕСЬ НА ШИНОМОНТАЖ ОНЛАЙН

Отзывы о шинах NOKIAN ROTIIVA И NOKIAN ROCKPROOF

Есть опыт эксплуатации шин Nokian Rotiiva или Nokian Rockproof? Поделитесь своим мнением — оставьте отзыв!

Стоите перед выбором шин? Ознакомьтесь с отзывами других автовладельцев!

Как выбрать зимние шины, резину для кроссовера и внедорожника

Как всегда, зима пришла неожиданно, как говорится, словно снег на голову. И теперь по старой доброй традиции у шиномонтажных мастерских выстроились огромные очереди водителей, желающих «переобуть» свои автомобили. 

И в их числе — владельцы внедорожников. Эта статья предназначена для них — владельцев кроссоверов, которые еще не определились, какую резину лучше купить для своего автомобиля: шипованную, всесезонную, «липучку»… Также мы разберемся в том, что такое «муды», и есть ли специальные шины для городских «джипов».

Но давайте обо всем по порядку.

Всесезонные шины для внедорожников

Вопреки расхожему мнению наш отечественный климат ничего общего не имеет с финским или канадским, хотя в этих странах зима тоже снежная и холодная.

В связи с этим обходиться без смены сезонной резины могут только отчаянные люди, которые в один «прекрасный» момент попадут в ситуацию, когда хваленый полный привод будет беспомощен без подходящей «обуви».

Прежде всего, это касается любителей всесезонных шин, которые отличаются от остальных маркировкой “M&S”. Это сокращенные английские слова mud and snow, что в переводе на русский означает «грязь и снег».

Следует отметить, что единого мнения о безопасности передвижения на всесезонной «обуви», нет, но зимой она уступает по своим качествам зимней резине, «дубея» на холоде, а летом – летней, «плавясь» на горячем асфальте и ухудшая управляемость.

По мнению нашего портала более логично на зиму поставить соответствующую резину. И тут возникает вполне закономерный вопрос: простую или шипованную?

Какую зимнюю резину выбрать — шипованную или простую?

Чтобы ответить, нужно знать, в каких условиях вы эксплуатируете автомобиль.

В крупных городах и на трассах лучшим вариантом является «липучка». Это связано с тем, что на таких дорогах лед обычно растапливают ядовитыми реагентами. А в большинстве регионов предпочтительнее ставить шипованную резину. Хоть она и уступает зимним шинам на снегу и сухом асфальте, зато выигрывает на обледенелых и сильно заснеженных дорогах.

Что же касается «мудов» (mud англ. — грязь), то водителям, которые не собираются месить грязь в трофи-рейдах и лезть в трясину, лучше о них забыть. Эти покрышки подходят только для проезда по тяжелому бездорожью. Да и, по мнению специалистов «муды» считаются сугубо летним видом шин, поскольку зимой их сцепные свойства сводятся к нулю.

Какой-нибудь другой специальной внедорожной резины попросту не существует и абсолютное большинство внедорожников, равно как и более тяжелую технику, колесящую по трассам и городам, водители обувают в легковые покрышки.

Наилучший выбор зимних шин для внедорожников

Для любителей бездорожья в любой сезон самым универсальным вариантом является тип All Terrain. Несмотря на то, что на асфальте эта резина несколько шумновата, она прекрасно справляется и с размытой грязью и со снегом.

При покупке шин не следует забывать о маркировках и размере. Если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указано, что нужно ставить 255/55R18, то покупайте именно такие колеса.

Приобретая более широкую резину, вы ухудшаете устойчивость автомобиля и повышаете расход топлива, а если более узкую – машина станет жестче, и быстрее износятся элементы подвески.

Маркировка зимней резины для кроссоверов

Если говорить о маркировках, о здесь не все так сложно, как может показаться. Первая цифра означает ширину шины (мм), вторая – отношение ширины покрышки к высоте (%), а третья — радиус колеса.

Кроме того, на боковинах шин производители указывают различные допуски: температуры и внутреннего давления, максимальной скорости, максимальной нагрузки.

И, наконец, независимо от вида резины, которую вы приобретаете, не забывайте о минимальном внимании к ней: регулярно проверяйте давление, особенно после резкой смены температуры, следите, не истирается ли протектор, что может свидетельствовать о необходимости проверить углы установки автомобильных колёс (т.н. «развал-схождение») и так далее.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Резина 4*4 – шины зимние для внедорожников и кроссоверов

Чтобы успешно эксплуатировать внедорожник или проходимый кроссовер в зимнее время, необходимо обзавестись определенной резиной, которая сможет обеспечить необходимые характеристики. Высокий протектор, подходящий химический состав, нужная степень жесткости шины — все это факторы являются важными. Ведь резина 4*4 вынуждена бороться с гораздо более ощутимыми проблемами, чем шины для обычных легковых автомобилей.

Такие покрышки различают не только по сезонной принадлежности. Резина для внедорожников также бывает грязевая, снежная, для поездки по асфальтовым, грунтовым или обледеневшим дорогам. Столько различий — это основная причина наплыва на рынок огромного количества предложений от разных производителей. Рассмотрим самые важные характеристики и особенности такой продукции.

Основные характеристики зимней резины 4*4 для внедорожников

Шины для машин с полным приводом должны быть в первую очередь мощными и выносливыми. Вес автомобиля достаточно большой, мощность огромная, что делает износ покрышек намного более заметным. Именно поэтому протектор на зимней резине 4*4 для внедорожников и кроссоверов должен быть высоким и отвечать жестким требованиям.

Не стоит забывать, что вы покупаете резину для внедорожника, который будет ездить не по гололеду. Призвание такого автомобиля — колесить по снежным сугробам, выбираясь из самых неожиданных ловушек зимнего рельефа, а также уверенно ездить по грязи. Также особенности резины можно выразить в следующих пунктах:

• противодействие скольжение в таких шинах должно быть огромным, ведь устойчивость внедорожника низкая за счет большой высоты и высокой парусности машины;
• тормозной путь внедорожника будет достаточно большим, потому важно, чтобы данные технологии были учтены в производстве шин;
• стартовая мощность машины достаточно большая, колеса часто уходят в пробуксовку, что влияет на износ шин;
• для проходимого авто требуется резина с высоким неравномерным протектором, который не будет забиваться спрессованным снегом.

Эти характеристики наиболее важны, но также каждый автомобиль обладает собственными особенностями и требованиями к шинам. Потому не стоит забывать о рекомендациях производителя. Часто в инструкции по эксплуатации внедорожников присутствуют определенные пункты, которым должна соответствовать резина.

Если вы намерены приобрести новые шины в этом сезоне, обязательно уточните, какие новинки появились в нынешнем году. Рынок автомобильных шин стремительно развивается, потому новинку будут намного технологичнее и выносливее своих предшественников.

Важные моменты, на которые стоит обратить внимание при покупке резины

Есть рекомендации, которые определяют тип покупаемой резины не только с точки зрения особенностей автомобиля, но и по фактору стиля вождения и прочих особенностей. Покупая шину, подумайте о ваших привычках в вождении. Часто приобретение классической зимней резины для внедорожников оказывается роковой ошибкой для любителей агрессивной поездки.

Также будьте внимательны в особенностях климата вашей географической зоны. Если жители средней полосы могут следовать рекомендациям многочисленных средств массовой информации, то в непредвиденных климатических условиях резину менять нужно сразу же после реального похолодания, а покупать шины очень эффективные. Еще стоит рассматривать такие особенности покупки шин:

 

• меняйте только все четыре колеса одновременно, не покупайте по одной или две покрышки, а также все шины должны быть одного производителя и одного типа;
• протектор нужно выбирать по климатической зоне и предполагаемым дорогам, которые предстоит побороть внедорожнику;
• если вы живете в городе и не собираетесь испытывать свой кроссовер в снежных препятствиях, покупайте классическую скоростную зимнюю резину для асфальта;
• при покупке резины с шипами придется соблюдать пониженный скоростной режим, а необходимо такое приобретение только при частых поездках по льду;
• в случае определенных неточностей и вопросов лучше обратиться к специалисту, который подскажет оптимальные варианты шин для вашего автомобиля.

Выбрав подобным образом подходящую для ваших условий, особенностей машины и вождения резину, вы сможете получить абсолютную уверенность в собственной безопасности. Неправильно подобранные покрышки станут причиной плохой управляемости, длинного тормозного пути и отсутствия комфорта при поездках.

Таких проблем можно избежать, проконсультировавшись со специалистами перед покупкой шин. Правда, специалистов нужно искать не в магазинах резины, ведь здесь вам с чистой совестью порекомендуют тот комплект шин, который на складе занимает слишком много полезного места. Доверяйте только мнениям профессионалов.

Часто оказывается, что лучше решения прошлого сезона нам не найти, потому смотрите следующее видео с обзором лучших предложений сезона 2014 года:

Подводим итоги

Несмотря на насыщенный рынок зимней резины для внедорожников, подобрать оптимальные предложения для собственной эксплуатации бывает просто невозможно. Сравнение технических характеристик, брендов, рекламных обещаний и прочих особенностей каждого предложенного товара оказывается длительным и непростым процессом. Да и информация не везде оказывается качественной и достоверной.

Потому читайте сравнительные обзоры, реальные отзывы покупателей о той или иной модели резины, а также смотрите тест-драйвы. Использование разных достоверных информационных источников позволит вам обладать полной и качественной информацией и приобрести хорошие шины для своего внедорожника. Если у вас есть рекомендации по определенным маркам машин, поделитесь ими в комментариях.

Особенности выбора зимних шин для внедорожников

Зимние шины для внедорожников могут быть шипованными или нешипованными. Мы будем рассматривать первый вариант, поскольку предполагаем, что машины такого класса должны ездить не только по городскому асфальту. А обойтись без шипов на обледеневшей лесной дороге или разбитой грунтовке нельзя.

Шины для внедорожников

Сначала познакомимся поближе с покрышками без шипов. Спор здесь ведется между всесезонными шинами двух классов: AT и MT.

Особенности шин класса AT

АТ – это аббревиатура от All-Terrain, что означает «для всех видов покрытий». Такие шины считаются универсальными и, по утверждению производителей, должны одинаково хорошо вести себя как на асфальте, так и в условиях бездорожья (разные изготовители рекомендуют эксплуатировать их на асфальте и в условиях бездорожья в пропорции от 60/40 до 40/60).

На дорогах с твердым покрытием они действительно проявляют себя очень неплохо до скорости 140 км/ч. Ездить быстрее внедорожникам не нужно по определению. Для городских условий шины All-Terrain практически идеальны. Но при загородной езде на высоких скоростях становятся заметны их недостатки: они увеличивают расход топлива из-за повышенного сопротивления качению, склонны к аквапланированию, отличаются жесткостью и шумностью, а также имеют увеличенный тормозной путь по сравнению с шоссейными шинами.

Ситуация в условиях бездорожья значительно хуже. На каменистом или сухом сыпучем грунте шины ведут себя вполне пристойно. Но стоит заехать в глину, грязь или снег, протектор быстро забивается и превращается в слик. Колеса резко теряют свои сцепляющие свойства, и автомобиль становится неуправляемым.

Причина такого поведения кроется в рисунке протектора. На первый взгляд он достаточно агрессивен и глубок, но расстояние между блоками очень небольшое. В результате протектор легко забивается грязью или снегом, но плохо очищается при низких скоростях, характерных для бездорожья. Плохая самоочистка – самый серьезный недостаток АТ-шин. Для бездорожья они не подходят. Их потолок – сельская местность.

Особенности шин класса MT

МТ – это аббревиатура от Mud-Terrain, что означает «для грязи». Такие шины изначально предназначены для эксплуатации в условиях бездорожья. На асфальте их даже не стоит сравнивать с типом АТ, которому они проигрывают практически по всем показателям.

Покрышки МТ в подавляющем большинстве случаев ведут себя более-менее сносно при скоростях до 80 км/ч. Быстрее разгоняться не следует, потому что сцепление шин с асфальтом достаточно слабое и машина может стать неуправляемой. Среди минусов покрышек следует выделить увеличенный тормозной путь, высокую шумность, увеличенный расход топлива из-за высокого сопротивления качению и повышенный износ. Все эти показатели хуже, чем у АТ.

А вот в условиях бездорожья ситуация меняется кардинально. Шины Mud-Terrain не боятся ни грязи, ни снега, а машина превращается в облегченную тюнингованную версию танка или трактора. Главное – не переусердствовать с педалью газа, потому что на слабом грунте можно в итоге лечь на брюхо.

Причина такого поведения шин тоже кроется в протекторе. Он агрессивный, глубокий, с большими расстояниями между шашками. Эта особенность и обеспечивает покрышкам хорошее сцепление на слабом грунте, в грязи или снегу и способность к самоочищению, но ухудшает их поведение на асфальте. Для городской езды они не подходят. Минимум – это сельская местность. Коротко поведение таких шин можно описать следующим образом: чем хуже дорога, тем лучше они едут.

Итоги

Условия эксплуатации	АТ	МТ
Асфальтовая дорога	Скорость до 140 км/ч. Хорошее сцепление с покрытием. Увеличенный расход топлива. Увеличенный тормозной путь. Склонность к аквапланированию. Высокая шумность	Скорость до 80 км/ч. Плохое сцепление с покрытием. Увеличенный расход топлива. Увеличенный тормозной путь. Высокая шумность. Повышенный износ
Бездорожье	Плохая самоочистка. Низкая проходимость	Хорошая самоочистка. Высокая проходимость

Итак, исходя из особенностей шин АТ и МТ, можно сделать следующие выводы:

• Покрышки АТ подходят для езды в городе и в сельской местности по слегка разбитой грунтовке.
• Покрышки МТ противопоказаны для города. Они оптимальны для настоящего бездорожья с грязью, лужами, ямами и полным отсутствием дороги.

Шипы для внедорожников

Для эксплуатации в зимнее время оптимально использовать шипованные шины для внедорожников. При этом различия в протекторе требуют подбора разных шипов. У покрышек АТ он менее глубокий с частыми ламелями. Соответственно, и шипы в них устанавливаются меньших размеров. Как правило, используются легкогрузовые модели типоразмеров 8-11-2ТС, 8-11-3, 8-12-2ТС, 8-13-2ТС или 8-14-2ТС. Они крупнее легковых шипов и предназначены для высоких нагрузок, но при этом не выступают из протектора настолько, чтобы существенно увеличивать тормозной путь на асфальте. Их выбор оптимален для смешанной с городом езды.

В маркировке шипов первые одна или две цифры – диаметр наибольшего фланца, вторая пара цифр – полная длина, последняя цифра – количество фланцев. Индексами обозначаются конструктивные особенности.

Шины МТ имеют более глубокий протектор с крупными блоками. Кроме того, внедорожники часто проходят дополнительную подготовку для езды по бездорожью. При этом на них устанавливаются лебедки, буксировочные проушины, шноркели, экспедиционные багажники, дополнительные баки и прочее, включая откровенные усиления кузова. В результате вес машин увеличивается. Поэтому для них используются более крупные грузовые шипы моделей 11-15-2, 11-17-2, 12-15-3 или 12-17-3 с мощной твердотельной вставкой и массивным корпусом. Они способны выдержать любые нагрузки. Шипованные всесезонные шины Mud-Terrain — отличный выбор для бездорожья.

Технология ошиповки

Для ошиповки шин АТ и МТ используются разные инструменты и технологии. При этом у них есть два общих этапа:

1. Составляется схема ошиповки с таким расчетом, чтобы в пятне контакта каждый шип двигался по отдельной беговой дорожке.
2. Подбирается типоразмер шипов для шин внедорожника с учетом веса автомобиля, модели покрышек, предполагаемых нагрузок и условий эксплуатации.

Дальше начинаются различия.

Технология ошиповки шин класса АТ

Для ошиповки удобнее использовать покрышки без дисков. Технология включает в себя следующие этапы:

1. Сначала готовятся посадочные места для шипов. Для этого используется специальный сверлильный станок ПСШ-3-15. Он вырезает отверстия требуемой глубины с помощью тонкостенной трубки.
2. Затем отверстия обдуваются сжатым воздухом и в них устанавливаются шипы с применением шиповальных полуавтоматов, изготовленных немецкой компанией OKU GmbH. Они предназначены для работы с шипами с диаметром фланца 8–9 мм.

После ошиповки шина класса АТ выглядит так

Технология ошиповки шин класса МТ

Подход к ошиповке шин МТ другой. Он состоит из следующих этапов:

1. Посадочные места для шипов готовятся с помощью дрели и специального трубчатого сверла.
2. После этого они обдуваются сжатым воздухом и смазываются специальным составом, изготавливаемым производителем омывающих жидкостей торговой марки «FinTippa». Он облегчает посадку шипов.
3. Затем устанавливаются шипы. Для этого используются пневмопистолеты ЕР-12, изготовленные немецкой компанией OKU GmbH. Они предназначены для работы с шипами с диаметром фланца 11–12 мм. Их установка выполняется под давлением 10 атм.

Так выглядит шип и ошипованная шина класса МТ

Заключение

Наше мнение: проехать по настоящему бездорожью можно только на покрышках типа МТ. Ошиповка всесезонных шин для внедорожников – отличная возможность использовать все их сильные стороны в зимнее время. У нас достаточный опыт проведения работ такого вида, есть необходимое оборудование и специалисты. Приезжайте к нам на ошиповку, и вы сможете выжать максимум из вашего внедорожника.

Мы подбираем варианты ошиповки шин для популярных лифтующихся внедорожников Toyota Land Cruiser, Hummer, Dodge Ram, Toyota Hilux, Toyota Tundra, Chevrolet Tahoe, Nissan Patrol.

 

 

 

 Загрузка …

 

Напишите в WhatsApp — Я лично готов ответитьна ваши вопросы по ошиповке

 

Фото шин для внедорожников

зимних шин по сравнению с вездеходными шинами | Экстон | Уорминстер

Зимой в районах Филадельфии, Уорминстера и Экстона наблюдается снег, низкие температуры и неидеальные дорожные условия. Чтобы безопасно справиться с этими сезонными опасностями, вы должны оснастить свой автомобиль подходящими шинами. Но какие шины лучше: вездеход или снег?

Оба типа имеют улучшенную функциональность по сравнению со стандартными шинами, но они значительно отличаются друг от друга.Читайте дальше, чтобы определить, какой тип шин лучше выбрать для жителей Филадельфии, Экстона и Уорминстера.

Автомобильная учебная библиотека

Внедорожные шины

Внедорожные шины предназначены для круглогодичного использования и обеспечивают сцепление с дорогой в суровых условиях. Они также разработаны, чтобы быть универсальными, поэтому водители могут быть уверены в движении по проселочным дорогам, но при этом наслаждаться плавностью движения по шоссе и городским улицам.

Внедорожные шины также спроектированы так, чтобы быть прочными и надежными при движении автомобиля по неровной дороге.Они более устойчивы к проколам и порезам, чем стандартные шины.

Снежные шины

Зимние шины имеют квадратные плечи вместо закругленных, что позволяет этим шинам действительно въезжать в снег. Глубокие канавки стабилизируют сцепление и сцепление со скользкой поверхностью. Конструкция этих шин также предотвращает поперечное аквапланирование и скольжение по снегу.

Резиновые смеси в зимних шинах разработаны таким образом, чтобы оставаться мягкими и не деформироваться при отрицательных температурах.Это позволяет вашему автомобилю держать дорогу в суровых зимних условиях.

Преимущество?

Если в повседневных поездках вы едете по заснеженным, обледенелым дорогам, которые обычно плохо вспаханы, вам следует оснастить свой автомобиль зимними шинами. Преимущества зимних шин неоспоримы, когда вам нужно сцепление, тяга и управляемость в опасных снежных дорожных условиях.

Но у зимних шин есть и недостатки. Как только погода станет теплой весной, вам придется поменять зимние шины на другой комплект, поскольку зимние шины не идеальны в теплую погоду.Это означает, что вам придется столкнуться с неудобствами, связанными с хранением зимних шин и их повторной установкой на свой автомобиль в следующем зимнем сезоне. Зимние шины также не работают так долго, как другие шины, поэтому вам, скорее всего, придется менять их каждые два года или около того.

Если вы живете в районе Филадельфии, Экстона или Уорминстера и дороги вокруг вас, как правило, сухие и достаточно вспаханные зимой, вездеходные шины обеспечат вам необходимое сцепление и сцепление с дорогой. Вам также не придется менять их, когда наступает более теплая погода, потому что они предназначены для работы как с холодными, так и с теплыми температурами.

Итак, когда дело доходит до этого, то, использовать ли зимние шины или вездеходные шины, зависит от того, где вы живете, и от количества снега, которое вы, вероятно, получите зимой. Для некоторых водителей зимние шины — лучший вариант, но для других удобнее вездеходные шины.

Независимо от того, какой тип шин вы выберете, убедитесь, что ваш автомобиль оптимизирован для зимы и выдержит любые суровые дорожные условия.

Проезжайте безопасно через районы Филадельфии, Экстона и Уорминстера!

Если вам нужны другие сравнения автомобилей, вы можете загрузить нашу бесплатную электронную книгу: Impreza vs.WRX: Subaru Death Match .

Какие лучше? — OffRoadAussie..com

Независимо от того, управляете ли вы модернизированным F250 или скоростным Subaru, резина, которая проходит между вами и дорогой, имеет решающее значение для характеристик вашего автомобиля. Но выбор правильных шин может сбивать с толку. Включает ли «Внедорожник» снег, или вам следует ехать только по снегу?

И вездеходные, и зимние шины предназначены для тяжелых условий эксплуатации. Вездеходные шины толстые и прочные, поэтому они не прокалываются при катании по камням и валунам.Зимние шины специально разработаны, чтобы оставаться гибкими и сохранять сцепление с дорогой при отрицательных температурах. Что лучше, будет зависеть от ваших потребностей.

Трудно сказать, какая шина объективно лучше. Вместо этого вам нужно посмотреть, какова функция каждой шины, и решить, какая из них соответствует вашим потребностям вождения. В следующей статье мы сравним преимущества и особенности вездеходных и зимних шин и проведем параллельное сравнение, чтобы помочь вам определить, какая из них лучше для вас.

Детали шины

Поскольку мы будем сравнивать характеристики этих шин, мы должны сначала рассмотреть терминологию шин. Это основные компоненты шины, и как вездеходные, так и зимние шины будут выполнять эти части по-разному.

Борт в сборе

Борт — это часть шины, которая прочно соединяет шину с колесом. Борт представляет собой гребень в форме капли, который проходит по внутренней стороне шины. Следующие компоненты составляют узел борта:

• Бусина. Пучок бортов представляет собой набор стальных кордов, которые проходят по всей длине шины. Это основной компонент в центре борта в сборе, который придает бусину его прочность.
• Шпатлевка. Резиновый композит, который помогает прикрепить узел пучка бортов к внутренней стороне боковой стенки.
• Бусинка. Бортовая лента защищает слои тела от трения о пучок бортов и помогает сделать узел борта в целом жестче.

Внутренние части

Это части шины, которые составляют внутреннюю сердцевину и придают шине прочность и долговечность.

• Слои кузова. Один из основных компонентов шины, его можно рассматривать как сердцевинный слой самой шины. В значительной степени отвечает за прочность шин и устойчивость к дорожным повреждениям.
• Каркас. Каркас — это следующий слой шины. Он состоит из тонких волоконных тросов, которые проходят перпендикулярно шине, что придает дополнительную прочность слоям кузова.
• Внутренний вкладыш. Герметичный резиновый слой, позволяющий заполнить шину воздухом после установки на обод.Наносится поверх каркаса на внутренние облицовочные стены.
• Ремни. Также обычно называемые коронными слоями, они служат жесткой основой протектора. Эти стальные ремни многослойны, чтобы создать жесткую структуру шины. Они обеспечивают поперечную жесткость шины, а также позволяют шине достаточно изгибаться для плавного движения.
• Протектор. Действует как подушка между ремнями и дорогой. На самом деле мы видим толстую резиновую часть шины.Деталь, в которой есть все канавки и выступы, обеспечивающие сцепление шины с дорогой.

Наружные детали

Внешние части шины — это часто то, что мы видим в шинах. Наружные части шин имеют протекторы различной конструкции, обеспечивающие разное сцепление. Однако сцепление также определяется составом перечисленных выше деталей шины.

• Боковина. Боковина шины необходима для защиты шины от ударов по бокам.В шинах повышенной проходимости боковина чрезвычайно прочна для защиты от острых камней и уменьшения проколов.

• Плечо. Это внешний угол шины между боковиной и протектором. Зимние шины имеют острый выступ, позволяющий шине врезаться в снег.
• Протектор. Часть шины, которая больше всего контактирует с землей. На протекторе вырезаны узоры, обеспечивающие дополнительное сцепление с дорогой. В разных типах шин используется разный рисунок протектора, чтобы улучшить такие характеристики, как скорость, сцепление, водоотталкивающие свойства и долговечность.
• Ламели. Прорези в резиновом протекторе шины, которые изгибаются при контакте шины с землей и обеспечивают дополнительное сцепление. Аналогично функции присоски. Обычные шины имеют щелевидные прорези на плече, а у зимних шин они также часто встречаются по центру протектора. Лямки являются ключом к сцеплению на мокрой дороге и на снегу.
• Обработка канавок. Глубокое пространство между каждым отдельным ребром протектора, эти промежутки позволяют шинам изгибаться, поворачиваться и сжиматься при сцеплении дороги с шиной.Вездеходные шины имеют глубокие канавки, предотвращающие попадание камней в шины.
• Ребра. Протектор имеет длинные канавки, проходящие по шине, обычно три или четыре из них. Ребра — это отдельные выступы протектора, образованные канавками.

Все о вездеходных шинах

Теперь, когда мы знаем об отдельных частях шины, мы можем исследовать, как вездеходные шины используют эти части для устойчивости к различным поверхностям.

Внедорожные шины сочетают в себе элементы дизайна внедорожных шин с управляемостью дорожных шин.Эти шины имеют открытый рисунок протектора, что означает, что канавки протектора образуют взаимосвязанный узор из кусочков пазла, а не вертикальный узор. Такая форма протектора позволяет шине приспосабливаться и изгибаться к объектам различной формы, сохраняя при этом сцепление с дорогой.

Поскольку канавки этих шин настолько широки, это также предотвращает заклинивание многих предметов в протекторе, что очень полезно при движении по скалам и валунам в горах.

Как уже упоминалось, боковины вездеходных шин чрезвычайно жесткие.Эти стены часто укрепляются не только для защиты от проколов камнями, но и для увеличения грузоподъемности шин. Шина со слабыми боковинами могла прогнуться и взорваться под весом полностью загруженного внедорожника.

Как следует из названия, эти шины предназначены для езды по любой местности. Это включает в себя дорогу, грязь, камни, слякоть и даже снег. Эти шины выдерживают движение по снегу, но не в такой степени, как зимние.

Одним из недостатков круглогодичной эксплуатации вездеходных шин является быстрое изнашивание протектора на обычной дороге. Они также намного громче при езде по асфальту, так как протектор широкий и проходит под разными углами к дороге. Внедорожные шины отлично подходят для тех, кто мало ездит по шоссе, но любит исследовать горы по выходным.

Когда лучше использовать зимние шины

Зимние шины специально разработаны для обеспечения сцепления на снегу.Они делают это, используя конструкцию, оптимизированную для холодных условий. Зимние шины или зимние шины сделаны из более мягкой резины, чем обычные шины. Обычная шина замерзает при определенной температуре, что делает ее жесткой и не дает ей прогнуться в землю. Зимняя шина остается мягкой даже при низких температурах, что позволяет ей сплющивать и держать дорогу.

Мягкая резина означает, что зимние шины не оптимальны для езды по теплым дорогам.Подумайте о попытке отскочить от частично спущенного баскетбольного мяча, и вы увидите, как более мягкая резина снижает чувствительность при движении в теплую погоду.

Протектор зимней шины — следующий важный компонент, обеспечивающий сцепление с дорогой. У нее более крупные канавки, чем у стандартной шины, аналогичные канавкам вездеходной шины, но не такие широкие. Протектор имеет особую форму, которая рассеивает снег и слякоть.

Плечи зимней шины также расположены под углом, а не закругленными углами, как у обычных шин.Это, в сочетании с экстремальными ламелями, позволяет шине цепляться за снег и слякоть, создавая сцепление там, где его не было. Рисунок протектора зимней шины выталкивает воду из-под шины, уменьшая вероятность аквапланирования и улучшая поперечное сцепление.

Некоторые зимние шины также имеют ямочки, предназначенные для установки шипов. Шипы — это аксессуары из металла или твердой резины, которые вставляются в отверстия в шипованной шине и выходят из шины на небольшое расстояние.Как крошечные ледорубы, эти шипы пробивают невозможные поверхности, такие как лед и уплотненный снег, и прилипают к скользким поверхностям.

Сравнение бок о бок

	Снежные шины	Внедорожные шины
Прайс за комплект на малолитражку / внедорожник	~ 1200 долларов США	~ 800 долларов США
Лучше всего подходит для	В местах с температурой ниже 45 ° F (7.2 ° C) большую часть зимы	Места, где снег выпадает менее десяти раз за зиму.
Широкий протектор	Есть	Есть
Работа на снегу	Отлично	Хорошо
Производительность на льду	Отлично в шипованном исполнении	Хорошо
Работа в теплую погоду	Плохо	Отлично
Уровень шума на тротуаре	Средний	Высокая

Что лучше?

Обе шины, рассматриваемые в этой статье, имеют свое время и место.В то время как зимние шины представляют собой нишевые шины, которые очень хорошо работают в определенных условиях, вездеходные шины являются более универсальными шинами, которые хорошо работают в самых разных условиях.

Если вы живете в местах с суровыми и холодными зимами, то нет никаких аргументов в пользу того, что зимние шины лучше для вас — по крайней мере, в зимние месяцы. Эти шины обеспечивают сцепление, которое не имеет себе равных среди большинства других шин. Добавьте к этому возможность шиповать эти шины, и вы получите почти непревзойденное сцепление с дорогой.

Если вы живете не где-нибудь с безумными зимами, и вы больше любите исследовать горы, чем кататься на шоссе, вездеходные шины — идеальное решение для вас. Они обеспечивают достаточное сцепление со снегом, чтобы пройти через белый слой на вершине горы, а также обеспечивают улучшенное сцепление со скалами при спуске.

Районы США, в которых следует использовать зимние шины

В каждом регионе США действует свое собственное уникальное законодательство в отношении использования аксессуаров для зимнего вождения.Цепи для шин разрешены во всех штатах, хотя в большинстве штатов их использование ограничивается опасными условиями, когда цепи не повреждают дорожное покрытие.

Металлические шпильки гораздо более ограничены. Их:

• Запрещено в 11 штатах
• Разрешен без ограничений в 6 штатах
• Разрешено в определенные дни в остальных штатах

Зимние шины, однако, не имеют ограничений или требований.Есть положения, что следует использовать для зимние шины из-за сильных штормов и снегопадов. Эти государства обычно расположены к северу от 40-й параллели. В штатах на Среднем Западе особенно плохие зимы, особенно в Иллинойсе, который страдает от сильных ледяных штормов. Миннесота, Северная Дакота, Небраска и Мичиган также страдают от суровых зим.

В штатах, граничащих с океаном, как правило, менее суровые зимы, поскольку в больших водоемах температура меняется медленнее, и это влияет на сушу вокруг них.Таким образом, даже если вы живете к северу от 40-й параллели, скажем, в Сиэтле, у вас больше шансов круглый год ездить на вездеходных шинах, чем у кого-то в Миннеаполисе.

Третий вариант

Если вы ищете способ, чтобы покрышка для снега использовалась на вашем автомобиле круглый год, то вседорожная шина для снега может стать ответом на ваши молитвы. Это первые шины повышенной проходимости, но они прошли технологические усовершенствования и испытания, чтобы повысить их управляемость на снегу.

Эти шины можно узнать по символу «горная снежинка с тремя вершинами» (3PMSF), который является стандартным символом на боковине зимних шин. Этот символ обозначает наблюдателя, что шина прошла эти строгие испытания.

Однако важно понимать, как проводится это тестирование. Чтобы получить рейтинг 3PMSF, измеряется только способность шины ускоряться на снегу средней плотности. Торможение, поворот и сцепление на льду в этом испытании не участвуют.Таким образом, хотя рейтинг 3PMSF будет означать, что ваш автомобиль, скорее всего, будет ездить по снегу, он не гарантирует, что ваш автомобиль остановится.

Снежные вездеходные шины — хорошее вложение для тех, кто планирует несколько раз в год совершать поездки из своего неснежного города на лыжные склоны или в более холодный климат, но их не следует рассматривать как замену снегу. шины для людей, живущих в США в более суровые зимы.

Часто задаваемые вопросы

В: Всесезонные шины такие же, как зимние?

A: Нет, всесезонные шины — достойные универсальные шины, но в большинстве случаев зимнее вождение, с которыми они могут справиться, — это легкая пыль снега.Эти шины подходят для вашего автомобиля в весенние, летние и осенние месяцы в большинстве регионов страны, но для настоящих зимних шин вам понадобятся зимние шины.

Q: Когда мне надевать зимние шины?

Это будет зависеть от того, где вы живете в стране, но в большинстве зимних штатов вам нужно будет надеть зимние шины к ноябрю. Ключевым моментом является установка шин на до того, как на наступит плохая погода. Таким образом, вы не будете застигнуты врасплох, и вы справитесь с проблемой механика.

В: Могу ли я использовать две зимние шины и две вездеходные шины?

Возможно, вы думаете, что можете сэкономить, установив только две зимние шины на переднюю часть автомобиля. К сожалению, на скользком снегу грузовик использует все четыре шины. На очень прямой дороге вы можете не слишком сильно заметить разницу, но как только вам нужно повернуть за угол, внедорожные шины в задней части не будут работать так же хорошо, и вы можете опасно вылететь из строя.

В: Как часто нужно менять шины?

Как для вездеходных, так и для зимних шин важно регулярно их заменять. Внедорожные шины, как правило, изнашиваются на дороге быстрее, чем шины других типов, а зимние шины мягче большинства, поэтому резина может быстро изнашиваться при движении по тротуару.

Через каждые 6000 миль ваши шины должны вращаться. Учтите, что шипованные зимние шины никогда не должны менять направление вращения.Шипованные шины следует вращать спереди назад с одной стороны автомобиля.

В: Действительно ли зимние шины имеют значение?

Если эта статья не убедила вас в том, что зимние шины являются наиболее эффективным оборудованием для езды в суровых зимних условиях, то в этом видео следует:

[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=EC1E2eDt1JY [/ embedyt]

В: Могу ли я кататься по бездорожью на зимних шинах?

Пока земля покрыта снегом, зимние шины — лучшее, что вы можете использовать для езды где угодно, по дороге или бездорожью.

Сводка

Трудно выбрать между универсальной шиной и той, которая предназначена для конкретной цели. В то время как зимние шины не имеют себе равных по характеристикам на льду и снегу, вездеходные шины подходят для использования в течение четырех сезонов.

Если вы живете в районе страны, где зимой постоянно выпадает снег, то лучше подойдут зимние шины. Если вы живете где-нибудь, где бывает 2-3 снегопада в год, и обычно не более нескольких сантиметров за раз, то вездеходные шины, вероятно, лучший выбор.

Источники

Всесезонные шины

по сравнению с зимними шинами: отличия шин для холодного климата

Зима не за горами, и если вы находитесь в зоне с холодной погодой, где видны снег и лед, вам нужно будет перейти на зимняя шина для максимального сцепления и безопасности до того, как температура упадет до нуля. Вы можете задаться вопросом, почему зимняя шина будет лучшим выбором, если вы уже используете всесезонную шину с рейтингом M + S (грязь и снег), но между всесезонной шиной и зимней шиной есть явные различия. .Лучшей шиной в зимних (или подобных зимних) условиях всегда будет зимняя шина.

«Всесезонная» — это общий термин, которым обозначаются шины, рассчитанные на круглогодичный срок службы. Этот универсальный дизайн означает, что он работает надлежащим образом, но не является лучшим выбором ни летом, ни зимой. К сожалению, термин «всесезонный» слишком широк для обозначения самых разных шин с самыми разными характеристиками. Например: Внедорожные шины для грузовиков и внедорожников считаются «всесезонными» шинами.Но всесезонные шины могут различаться по твердости протектора, ламелям и пустотам протектора. Это означает, что некоторые всесезонные шины будут отличаться летом и плохо работать зимой, в то время как некоторые всесезонные шины будут лучше работать зимой.

Зимняя шина — это специальная шина, предназначенная для работы при температуре 45 градусов по Фаренгейту и ниже. Он имеет специальный состав протектора, предназначенный для работы при низких температурах на снегу, льду, в дождь, а также на сухом асфальте. Зимние шины доступны для легковых, грузовых автомобилей и внедорожников и всегда являются лучшим выбором для легковых автомобилей с зимним приводом, учитывая комфорт, тягу, плавность хода и безопасность.Зимние шины всегда должны быть добавлены к автомобилю в полном комплекте из четырех, а не только двух на ведущую ось.

Мы разделили это обсуждение зимних и всесезонных шин на семь категорий: состав протектора, ламели, глубина протектора, шипы на снегу, срок службы шин / износ шин, давление воздуха и комфорт езды.

Сложные разности

Между зимней шиной и всесезонной шиной есть определенные сложные различия.

Для уличных шин, одобренных DOT, существуют три основных вида смесей: летняя, всесезонная и зимняя.

• Летний состав предназначен для работы при более высоких температурах, обычно не ниже 50 градусов.
• Всесезонная резина предназначена для уравновешивания зимних и летних нагрузок на одной шине.
• Зимняя резина предназначена для работы при низких температурах (обычно 45 градусов и ниже).

В то время как всесезонная шина обеспечит вам хорошее сцепление с дорогой зимой и на снегу и на льду, зимняя шина имеет особый (почти всегда более мягкий) состав, обеспечивающий податливость и улучшающий сцепление с дорогой в холодном климате.Эти же сложные характеристики делают зимнюю шину плохим выбором для летнего использования. И наоборот, при более высоких температурах резиновая смесь зимних шин становится еще мягче, а деформация протектора может привести к плохой управляемости и быстрому износу шин.

Различия в трубопроводах

Лямки шины улучшают сцепление с дорогой на скользких поверхностях, таких как дождь, снег и лед. Каждая прорезь на шине дает преимущество для сцепления с дорогой. Чем больше ламелей, тем больше острых краев. А у зимних шин, как правило, больше ламелей, чем у всесезонных шин.Но ламелирование также позволяет увеличить изгиб протектора, снижая управляемость (устойчивость на поворотах) из-за дополнительной гибкости благодаря ламелям. В качестве компромисса некоторые всесезонные шины будут иметь больше ламелей, но с более твердым составом протектора, чтобы уменьшить искажения. У других всесезонных шин будет меньше ламелей с более мягким составом. Хорошая зимняя шина имеет баланс ламелей и резиновой смеси протектора, что позволяет ей превосходно работать в дождь, снег и лед.

Глубина рисунка протектора

Глубина протектора остается стандартной для большинства шин для легковых автомобилей — зимних, летних или всесезонных — где-то между 9/32 и 12/32 глубиной протектора в новых шинах.В целом, более глубокая глубина протектора обеспечивает лучшее сцепление с дорогой в более мягких условиях, таких как неупакованный снег или грязь. Но слишком большая глубина протектора может привести к его изгибу на твердом покрытии. На утрамбованном снегу, льду или в дождь глубина протектора 4/32 по-прежнему обеспечит достаточно безопасную и плавную езду.

Отметим, что замена шины должна быть запланирована в ближайшем будущем, когда шины достигают 4/32 глубины протектора.

Снежные шпильки

Установка снежных шипов возможна на некоторых зимних и всесезонных шинах.Снежные шипы улучшают сцепление на льду, но не на снегу. В Северной Америке продаются две основные зимние шины: шипованные и нешипованные. Зимняя шина с шипами не так податлива, как зимняя шина без шипов — часто просто потому, что вам нужен достаточно твердый состав протектора, чтобы шипы оставались на месте. Шипованные зимние шины хорошо сочетаются со шипами, но шипованные шины без шипов не будут работать так же хорошо, как нешипованные зимние шины с более мягким зимним составом.

Срок службы зимних шин / износ шин

Всесезонные шины предназначены для использования круглый год, отсюда и название «всесезонное».Это очевидная привлекательность всесезонных шин. Зимние шины — это сезонные шины, которые должны сниматься с автомобиля и возвращаться на хранение летом. Если вы водите ежедневно, ваши зимние шины, скорее всего, будут израсходованы примерно на три сезона — не из-за возраста и затвердевания протектора, а из-за износа протектора, вызванного нормальным вождением.

При установке зимних шин, бывших в употреблении, попросите специалиста по монтажу шин проверить, есть ли на шинах глубина протектора менее 5/32 с. Если это так, вам, вероятно, придется купить новые шины до конца зимнего сезона, и вы фактически сэкономите деньги, купив новые зимние шины сейчас и заплатив только за одну работу по установке и балансировке (в отличие от оплаты дважды: один раз для установки старой зимней резины, а затем снова при покупке новой резины в конце зимнего сезона).

Давление в шинах

Давление в шинах не меняется между зимними и всесезонными шинами эквивалентного размера на одном и том же автомобиле. Давление в шинах должно определяться табличкой на транспортном средстве, обычно находящейся в замке двери водителя.

Комфортная езда

Комфортность езды будет во многом зависеть от конструкции каркаса шины и состава протектора. Конструкция зимних покрышек предназначена для зимней атрибутики. При этом нет больших различий между конструкцией всесезонных и зимних шин, но есть существенные различия.Специально предназначенный для зимы состав зимних шин может обеспечить пассажирам более плавную езду в холодном климате. Шипованная зимняя шина может обеспечить ухабистую езду, поскольку шипы соприкасаются с твердыми поверхностями. Самой гладкой шиной для езды в холодном климате будет зимняя шина премиум-класса.

Зимние шины производятся для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников. Зимняя шина предназначена для укатанного снега и льда, которые встречаются на дорогах в Северной Америке. Для глубокого рыхлого снега вы можете порекомендовать своему клиенту шину «внедорожного» типа с большими пустотами протектора и большей глубиной протектора.Имейте в виду (и сообщите своим клиентам), что внедорожная шина является всесезонной и не будет работать так же хорошо, как зимняя шина на льду или утрамбованном снегу (часто встречающемся на проезжей части).

Хотя многие легкие грузовики уже оснащены всесезонными шинами, они получат дополнительную выгоду, добавив комплект зимних шин, когда температура опускается ниже 45 градусов.

Независимо от того, является ли автомобиль заднеприводным, переднеприводным или полноприводным, он выиграет от использования полного комплекта зимних шин на снегу.Никогда не рекомендуется использовать только зимние шины на ведущей оси. Вместо этого следует заменить все четыре шины на зимние шины для вождения.

Лямки шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой на мокрой, снежной и обледенелой дороге, но слишком большое количество ламелей приведет к увеличению подвижности протектора в пятне контакта. Чтобы компенсировать большое количество ламелей, производители шин могут увеличить твердость резины, чтобы предотвратить изгиб протектора, но слишком жесткая резина не будет так хороша в холодную погоду (снег и лед).

Шина с большим количеством ламелей и более твердым составом протектора, вероятно, лучше всего будет работать в дождь, но не так сильно на снегу и льду.

General GRABBER Arctic LT — зимняя шина для легких грузовиков с зимним составом протектора и отверстиями для снежных шипов, если владелец решит использовать шипы. Обычно шипованные зимние шины имеют более твердый состав, чем нешипованные зимние шины. Одна из причин этого заключается в том, чтобы шипы не выходили из шины.

Grabber AT2 — это вездеходная (и, следовательно, всесезонная) шина, предназначенная для использования с шипами, если владелец пожелает добавить шипы.Она имеет большую глубину протектора, чем у большинства других внедорожных шин, на уровне 21/32, и имеет рисунок, который хорошо работает в сухую и сухую погоду. Благодаря всесезонным характеристикам резина шины может использоваться как при низких, так и при высоких температурах, но не превосходит зимнюю шину на снегу (без шипов).

AltiMAX Arctic — зимняя шина для легковых автомобилей с большим количеством ламелей, встроенных в всепогодный состав с двойным протектором, специально созданный для обеспечения высокого уровня сцепления при низких температурах.

General AltiMAX RT43 — хороший пример всесезонной шины для легковых автомобилей, разработанной для хорошего сцепления на мокрой и сухой дороге, но не обязательно с составом протектора, который идеально подходит для использования в холодную погоду.

Почему сезонные комплекты шин стоят того

Представьте, что вы едете на своем грузовике или внедорожнике 4 × 4 по твердой грязи, и облака над головой компенсируют угрозу дождя. Думаешь, нет проблем, с грузовиком все будет в порядке. Он довольно тяжелый, поэтому немного грязи не должно мешать вам развлечься.Затем грязь начинает слеживаться на ваших вездеходных шинах. Не получится. Теперь шины просто крутятся в грязи, не находя покупки. Ваш грузовик застрял.

Стоит ли иметь несколько комплектов шин для разных условий? Если вы собираетесь проводить какое-либо значительное количество времени не на тротуаре, ответ, вероятно, будет положительным. Давайте рассмотрим, какие преимущества дает вам использование разных комплектов шин, и несколько причин, по которым людей сдерживают.

Грязевые шины

Скорее всего, если вы едете по бездорожью, вы столкнетесь с грязью.Какой смысл иметь второй комплект шин только для грязи? В основном, чтобы не застрять.

Шины

Mud специально разработаны для работы с рыхлой почвой, грязью, песком и камнями с использованием больших блоков протектора и более широких и глубоких пустот между протекторами, чем на шинах повышенной проходимости. Это не только обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, но и помогает грязи выскользнуть из шины, а не налипать на поверхность. Конечно, правильные шины полезны только в том случае, если вы также знаете тактику движения по грязи, но шины сделают ваш веселый день намного проще.

Hankook Dynapro MT RT03, например, имеет глубокие, смещенные протекторы для лучшего сцепления с дорогой и нейлоновые ремни внутри шины для дополнительной прочности.

Обратной стороной грязевых шин является то, что они не предназначены для дорожного покрытия. Вы жертвуете более плавной ездой ради способности преодолевать грязь и камни. Есть некоторые вездеходные шины, которые имеют или черты грязевой шины, но этот гибрид не будет справляться ни с грязью, ни с тротуаром, а также с шиной, предназначенной для того или другого.

Снежные шины

Зимой снег может покрывать дороги, и плуга может не быть в поле зрения. Хуже того, придется бороться с обледенелыми дорогами. Это не говоря уже о намеренном выезде на бездорожье по снегу.

Чтобы справиться с этими условиями, зимние шины обычно имеют квадратные плечевые зоны, по той же причине, по которой грязевые шины имеют более глубокий протектор — сцепление. Зимние шины также имеют глубокие канавки для удаления слякоти и воды. В сочетании они также помогают предотвратить боковое аквапланирование и скольжение по снегу.

Зимние шины предназначены для работы при 45 градусах и погодных условиях. Изношенные вездеходные шины не будут столь же эффективными на заснеженной дороге и будут представлять угрозу безопасности. Даже по сравнению с совершенно новыми внедорожными шинами зимние шины по-прежнему выигрывают, когда они пытаются не застрять посреди жилой улицы после почти футового снега, сброшенного с облаков.

В отличие от вездеходных шин, которые можно использовать летом, в зимних шинах используется другой состав резины, который является более гибким и обеспечивает лучшее сцепление с дорогой.Эти шины можно использовать на сухом асфальте при низких температурах наружного воздуха, но летом они быстро изнашиваются.

Hankook i * Pike RW11 идеально подходит для снежных условий с высокой плотностью ламелей для удаления слякоти и воды. Сглаженные канавки также помогают сохранять шину сухой, предотвращая аквапланирование и обеспечивая лучшее сцепление на льду.

Также следует отметить, что некоторые шины поставляются с шипами для дополнительного сцепления. Эти металлические шипы обеспечивают отличное сцепление с чистым льдом и лучше всего подходят для использования при температуре около нуля.Следует отметить, что шипованные шины действительно затрудняют остановку автомобиля при отсутствии льда. Нешипованные зимние шины лучше всего подходят для снега и чистых сухих дорог при температуре ниже нуля. Шпильки бывают как резиновые, так и металлические.

В отличие от зимних шин, для шипованных шин существуют некоторые ограничения. Одиннадцать штатов полностью запрещают шипованные шины, в то время как подавляющее большинство разрешают шипованные шины только между установленными датами. Другие допускают только резиновые шпильки. В шести штатах ограничений нет.

Почему бы вам не получить еще один комплект шин?

Есть два очевидных ответа — деньги и пространство.Поскольку дополнительные комплекты шин следуют идиоме «правильный инструмент для работы», имеет смысл покупать новый комплект, если вы хотя бы часть года сталкиваетесь с грязью или снегом, особенно если вы едете по бездорожью. Но есть недостатки в приобретении целых новых комплектов шин для определенных целей.

Стоимость

Новый комплект зимних шин обойдется вам в 1000 долларов. Это изрядная цена, учитывая, что вам скоро понадобится новый комплект внедорожных шин на лето. Но это компенсируется двумя факторами.

Во-первых, поскольку вы используете зимние шины зимой и вездеходы летом, оба комплекта изнашиваются медленнее и служат дольше. Вы все равно собирались заплатить за новый комплект шин, это просто сдвигает график покупки.

Площадь

Почти так же важно, как и стоимость, место, а точнее, место для хранения одного или нескольких комплектов шин, которые не будут использоваться в течение части года. Больше всего в этой ситуации страдают те, кто живет в квартирах, а у тех, у кого есть дом, может просто не хватить места в гараже.

Для большинства автомобилей перевозить дополнительный комплект шин нецелесообразно. Просто доставить шины к розничному продавцу, который заменит вам комплекты, может быть трудным для небольших автомобилей. Если вы уверены, вы можете переключить наборы самостоятельно, но у вас все еще есть вопрос, где хранить дополнительный набор.

Плюсы перевешивают минусы

Если вы можете выяснить ситуацию с хранением, стоимость можно сравнить со страховкой. Какая у вас франшиза? Это больше, чем покупка запасного набора? Это важно, учитывая, что вы можете попасть в аварию, например, из-за снега, и вам придется платить за ремонт, чего можно было бы избежать, если бы у вас было лучшее сцепление с зимними шинами.В настоящее время в районах, где часто встречается снег, многие уже имеют второй комплект зимних шин просто потому, что это значительно облегчает вождение в холодные месяцы.

Между тем, шины

Mud не только улучшат ваши впечатления от езды по бездорожью, но и предотвратят застревание в грязи. Благодаря этому вашему партнеру по бездорожью не придется вытаскивать вас из лебедки или вызывать эвакуатор, если вы слишком застряли для лебедки.

Короче говоря, хотя есть несколько проблем, связанных с наличием нескольких комплектов шин, преимущества более чем перевешивают недостатки.

Эксклюзивные скидки для участников!

Зарегистрируйтесь бесплатно на Tyres-Easy.com и узнайте о скидках на большой выбор шин.

Для чего используются вездеходные шины и чем они отличаются от других типов

Внедорожные шины используются для тяги на всех типах поверхностей, в том числе на дорогах и бездорожье. Они сочетают в себе открытый рисунок протектора внедорожных шин с хорошей управляемостью уличных шин. Важно помнить, что этот тип шин универсален.Так что это не лучший вариант для людей, которые ездят только по шоссе и дорогам с твердым покрытием или только по бездорожью.

Источник изображения: fourwheeler.com

Характеристики вездеходных шин

У этого типа шин есть свои достоинства и недостатки.

Плюсы

• Открытый рисунок протектора.
  Эта конструкция улучшает сцепление шин с бездорожьем. Есть много взаимосвязанных элементов протектора, которые обеспечивают хорошее сцепление с камнями и грязью, а также адекватную управляемость на дорогах с твердым покрытием.
• Боковины усиленные.
  Усиленные боковины присутствуют на некоторых моделях вездеходных шин, что обеспечивает большую грузоподъемность. Обычно это более агрессивные шины, предназначенные для более тяжелых грузовиков и более внедорожных. Кемперы также часто используют усиленные вездеходные шины, так как эти автомобили имеют большую нагрузку и, следовательно, используют шины повышенной проходимости.
• Круглогодичная работоспособность.
  Поскольку вездеходные шины считаются универсальными, они также обеспечивают сцепление на заснеженной и обледенелой поверхности.Если вашему автомобилю достаточно регулярной надлежащей производительности, вам не нужно менять использованные летние шины на зимние. Однако зимние шины все же имеют преимущество перед вездеходами благодаря рисунку протектора и составу резины. Источник изображения: fourwheeler.com

Минусы

• Шум.
  Шины шумнее обычных всесезонных шин из-за рисунка протектора. Грязевые, внедорожные и внедорожные шины имеют блочный рисунок протектора, который издает более громкий шум.Такие шины обычно имеют довольно симметричные канавки, в то время как у лучших туристических шин есть много разных типов рисунков. Это заставляет воздух, проходящий через них, звучать по-разному, но в основном потоки воздуха компенсируют друг друга, создавая меньше шума.
• Меньший срок службы протектора.
  Более мягкая резина шин означает более короткий срок службы протектора, хотя он не ниже среднего значения 40 000 миль. Такие составы помогают вездеходным шинам обеспечивать адекватные характеристики на всех поверхностях. Есть более долговечные модели шин с пробегом 50–70 тысяч.
• Склонность к купированию .
  Внедорожные шины склонны к короблению из-за своей конструкции, так как чем агрессивнее шина, тем больше она может иметь коробку. Основная причина обычно — недостаточная управляемость амортизаторами. Проверяйте их время от времени и обязательно меняйте шины каждые 6000-8000 миль. Также обратите внимание на изношенные элементы колеса и балансировку шин. Если вам нужно узнать больше о вращении и балансировке шин, прочтите этот пост .
• Более низкая топливная эффективность.
  Внедорожные шины занимают среднее место с точки зрения топливной экономичности, поскольку обычные уличные шины расходуют меньше топлива, а внедорожные шины — гораздо больше. Механическое трение, сопротивление ветру и качению, а также рисунок протектора — все это влияет на экономичность. Сопротивление качению можно было бы устранить с помощью более жестких боковин и почти полного отсутствия протектора, но последнее также уменьшило бы сцепление с дорогой.

Транспортные средства, которым могут потребоваться вездеходные шины

Существуют определенные типы транспортных средств, которым могут потребоваться такие шины:

• Легкие грузовики.
  Легкие грузовики часто ездят как по дорогам, так и по бездорожью, и они несут тяжелые грузы. В то время как обычные шины LT справятся с нагрузкой, для достижения наилучших характеристик на дороге / бездорожье лучше подойдут шины повышенной проходимости. Средняя грузоподъемность легкого грузовика составляет 4000 фунтов или меньше.
• Пикапы.
  Пикапы также ездят по дорогам и бездорожью, хотя они несут большую нагрузку — 6000 фунтов или меньше. Такие транспортные средства часто используются для перевозки грузов или путешествий, и обе цели могут включать в себя вождение в течение некоторого времени по грязи или камням.
• Внедорожники. Внедорожники
  также могут работать с вездеходными шинами, так как существует множество моделей таких шин с разным рейтингом слоя. Это означает, что они имеют разные индексы нагрузки. Внедорожники относятся к тому же классу грузоподъемности, что и пикапы, поэтому есть множество вариантов. Тем не менее, прежде чем выбирать между шинами повышенной проходимости, внедорожника и уличными шинами, следует помнить о цели поездки.
• Кемперы.
  Кемперам нужны вездеходные шины или внедорожные шины большего размера, до 37 дюймов.Более жесткие боковины и довольно агрессивный протектор также являются достоинствами таких автомобилей. Причина в том, что им приходится перевозить не только автомобиль, но и прицеп, преодолевая грязь, камни и часто снег.
• Полноприводные автомобили .
  Обычные автомобили также могут получить преимущество при движении по бездорожью, если автомобиль много ездит по бездорожью. Важно помнить, что шина должна соответствовать или превосходить скорость и индекс нагрузки, указанные автопроизводителем. Размер также должен идеально соответствовать колесу, а также соотношению сторон.Следовательно, чтобы соответствовать шинам повышенной проходимости обычному полноприводному автомобилю, вам могут потребоваться другие колеса, чтобы высота шины не влияла на ходовые качества автомобиля.

Внедорожник Vs. Другие типы шин

All-Terrain Vs. Шоссе Всесезонное

Внедорожные шины явно превосходят всесезонные при движении по бездорожью. Однако на улицах и шоссе всесезонные шины обеспечивают больший комфорт. Испытания включают в себя езду по шоссе и проселочным дорогам, бетону, заплатанному асфальту и т. Д.на разных скоростях.

Внедорожные шины

Внедорожные шины демонстрируют адекватные характеристики, немного больше шума и немного больше времени на поворот и торможение. Они более гибкие, когда дело касается мелких резких ударов. Однако при длительных ухабах и множественных ударах вездеход начинает дрожать сильнее, чем на хорошо управляемом шоссе в любое время года. Топливная эффективность также меньше в шинах AT: оценка составляет 681,8 галлона в год.

Всесезонные шины

Всесезонные шины менее шумны, хорошо справляются с неровностями и обеспечивают лучшую управляемость на поворотах и ​​торможении.Они обеспечивают лучшее сцепление на сухих уличных дорогах за счет особых характеристик рисунка протектора и резиновых смесей. На мокрых поверхностях разница между шинами немного больше, так как всесезонные шины обеспечивают лучшую управляемость на прямых мокрых поверхностях. Топливная эффективность также лучше, чем у шин AT, с оценкой 660,8 галлона в год.

All-Terrain Vs. Зимний рейтинг против. Зимние шины

Зимние / зимние шины лучше всего подходят для использования в зимних условиях.На втором месте зимние шины, на третьем — вездеходные шины. Основное отличие — это специализация шин и резиновых смесей, из которых изготавливаются изделия.

Внедорожные шины

All-terrains обеспечит вам достаточное сцепление и производительность на заснеженных и обледенелых дорогах. Однако при температурах ниже 7-10 ° C характеристики шины могут ухудшиться из-за составов, которые предполагают использование в более теплую погоду. Тесты на торможение на заснеженной дороге со скоростью 40 миль в час показали, что шинам AT нужно 56 метров, чтобы остановиться.Однако, если зима не суровая и дороги в вашем городе относительно чистые, вездеход обеспечит вам достаточную управляемость. К тому же с наступлением весны вам не придется менять шины.

Зимние шины

Зимние шины AT содержат резиновые смеси, которые больше подходят для использования зимой. Их характеристики лишь немного хуже, чем у зимних шин. Однако они предлагают посредственные характеристики на заснеженных и сухих поверхностях. Тесты на торможение показали, что этим шинам нужно 39 метров, чтобы полностью остановиться.

Зимние шины

Зимние шины обеспечат вам отличные характеристики в снежных и гололедных условиях. Они остаются податливыми при очень низких температурах. Однако, как только погода становится теплее, характеристики шин ухудшаются, поскольку они не подходят для таких условий. Согласно тесту на торможение, лучшие зимние шины полностью останавливаются на скорости 28 метров на скорости 40 миль в час.

All-Terrain Vs. Шины Mud-Terrain

Внедорожные шины лучше подходят для сухого и мокрого асфальта, снега и песка.Грязевой грунт лучше подходит для дна каньона с камнями и песком, Моавом (популярным местом для катания), сухой и влажной глиной и грязью.

Внедорожник

В вездеходных шинах блоки протектора расположены ближе, что обеспечивает больший контакт с дорожным покрытием. Накладки на блоки помогают шинам изгибаться и обеспечивать лучшее сцепление с дорогой. Кроме того, они менее шумны, что является преимуществом при движении по улице. Щелевидные прорези помогают шине AT лучше цепляться за снег, улучшая ее характеристики зимой.Они также помогают справляться с песчаными поверхностями, поскольку резина немного сгибается и захватывает песок, чтобы катиться.

Автомобили

потребляют меньше топлива за счет меньшего сопротивления качению. Так что, если вам придется долго идти по одной и той же поверхности, вы заметите преимущество.

Грязевой грунт

Шины для бездорожья имеют больше пространства между блоками, что позволяет транспортному средству ехать там, где шины AT не могут. Дно каньона с упавшими ветками и скалами не будет проблемой из-за огромных блоков протектора. Однако грязь будет врезаться в снег или песок, что сделает поездку довольно проблематичной.

Однако, когда дело доходит до Моава, грязь — лучший выбор. Хотя есть комбинация мощеных дорог, шелковых гор и песка, где AT были бы лучше, есть также много камней и других препятствий. Есть также крутые склоны, где грязь лучше всего подходит.

Mud также требует использования покрышек для бездорожья, так как они самоочищаются из-за рисунка протектора, в то время как вездеходные шины будут забиваться грязью. Сухая и влажная глина также нуждается в дополнительной выемке из грязи.

Стоит ли мне ехать по бездорожью?

All-terrains станет лучшим выбором, если вы одинаково ездите как по асфальтированным дорогам, так и по бездорожью. Основным фактором, который следует учитывать при выборе типа шин для вашего автомобиля, является их назначение. Если вы больше ездите по улицам и шоссе, выезжая на бездорожье на минимальное время, подумайте о туристических шинах. А если вы больше ездите по бездорожью и почти не ездите по улицам, подумайте о внедорожниках или дешевых шинах для внедорожников. Кроме того, при покупке шин нужно учитывать еще много вещей.

Помните, что если вы хотите ездить по бездорожью, вам может потребоваться модернизировать свой автомобиль, чтобы установить эти шины. Легкие грузовики, пикапы и внедорожники могут не нуждаться в каких-либо обновлениях, но если у вас есть обычный автомобиль, подумайте о некоторых. Вам могут потребоваться новые колеса, детали подвески и т. Д., Чтобы автомобиль работал с вездеходными шинами наилучшим образом. Для этой цели также необходимо подобрать подходящие шины, поэтому стоит обратить внимание на бренды, специализирующиеся на шинах для бездорожья, такие как Fuel.

ТОП-5 брендов вездеходных шин

Лучшие производители AT-шин:

BFGoodrich

BFGoodrich Внедорожник T / A KO2.Источник изображения: rezulteo-tyres.co.uk/

Самая известная линейка вседорожных шин BFGoodrich — это KO2, преемник очень популярного KO. Шины были изготовлены с учетом всех требований, предъявляемых к пикапам, внедорожникам и джипам. Они сочетают в себе улучшенное сцепление с любой поверхностью и лучшую долговечность.

BFGoodrich KO2 имеют специальный состав резины, который предотвращает порезы, сколы и разрыв шин. Они обеспечивают на 15% больше прочности на асфальте и до 50% на гравии. Боковины шин в этой линейке также на 20% прочнее.

По заявлению производителя, вездеходные шины KO2 обеспечивают увеличение грязи на 10% и сцепление на снегу на 19%. Последний дает шинам символ горной снежинки. Шины также хорошо работают на шоссе, обеспечивая прекрасную устойчивость, управляемость и тягу.

Cooper Tire & Rubber Company

Купер Дискаверер. Источник изображения: carid.com

Самая выдающаяся линейка вездеходов Cooper — Discoverer. Шины могут показаться довольно посредственными, когда водитель впервые их использует, но преимущества становятся очевидными достаточно скоро.Хотя они не сильно впиваются в грязь или песок, они отлично работают на мокрой поверхности. Шины хорошо поворачивают как на сухой, так и на мокрой дороге. Они хорошо работают на грузовиках, поэтому, если вы хотите более плавную езду, отрегулируйте скорость, и вы ее получите.

Discoverers также менее шумны, чем большинство других AT-покрышек, что делает вашу поездку еще более комфортной. Долговечность шин значительна как на камнях, так и на асфальте, но ее необходимо проверить через пару тысяч миль. Внешний вид этих вездеходных шин может быть их недостатком, так как они выглядят довольно удобными для улицы.

Шины Toyo

Toyo Open Country. Источник изображения: www.stage3motorsports.com

Самая популярная линейка Toyo — это Open Country, в которую входят шины повышенной проходимости. Они обеспечивают всесезонную работу, значительные возможности на бездорожье и бездорожье, в том числе на слабом снегу. Второе поколение шин AT обеспечивает на 40% большую долговечность, обеспечивая гарантию на 65 000 миль.

Шины обеспечивают очень мягкую и тихую езду по дороге и стабильное прохождение поворотов. Они не используют гидроплан в стоячей воде и улучшают экономию топлива как минимум на 1 милю на галлон.Однако после первых 10 000 миль шины могут начать немного перетираться.

Шины

Open Country также хорошо работают на бездорожье, избегая камней, пробивающих протектор, и очищаясь от грязи. Они немного упакованы, так как шины для бездорожья лучше всего подходят для грязевых покрытий, но характеристики по-прежнему остаются хорошими. Шины лучше работают на утрамбованном снегу, чем на более глубоком свежем рыхлом снегу. Однако на каменистых поверхностях они работают тихо и очень эффективно, обеспечивая постоянное сцепление с дорогой. Они также справляются с песком, удерживая колеса наверху, независимо от того, как они маневрируют.

Дик Сепек

Дик Чепек Забавная страна. Источник изображения: https://www.carid.com

Лучшее от Дика Сепека для любителей приключений на дороге и бездорожье — это линейка Fun Country. Эти шины находятся где-то посередине между шинами повышенной проходимости и шинами для бездорожья. Короче говоря, это шины AT с лучшим сцеплением и долговечностью.

В линейке представлены многие стандартные и специальные размеры радиальных шин, которые сохраняют сцепление даже на заснеженных поверхностях. Симметричный рисунок протектора — 18.Глубина 5/32 дюйма с широкими блоками, обеспечивающими сцепление на любой местности. Канавки предотвращают высверливание камней в протекторе с помощью специальных отбойных молотков в боковых канавках.

Внешний вид шин довольно агрессивный, а характеристики соответствуют внешнему виду. Боковые стенки обеспечивают дополнительную защиту и помогают сохранять сцепление с дорогой на рыхлой местности. Ультратонкие ламели до самой глубины протектора помогают сохранить сцепление шин с дорогой в течение всего года.

Goodyear Tire & Rubber Company

Goodyear Wrangler.Источник изображения: Expeditionportal.com

Wrangler — одна из самых выдающихся линейок внедорожных и вездеходных шин Goodyear. Гарантия на шины AT составляет 60 000 миль при стандартных индексах нагрузки и размерах LT. Они будут соответствовать требованиям владельцев пикапов и внедорожников с приводом на 2 или 4 колеса, которые стремятся к достаточным характеристикам как на дороге, так и на бездорожье. Шины обеспечивают хорошее сцепление с дорогой при достаточной управляемости. Внедорожные покрытия, в том числе грязь и снег, тоже не проблема.

Производитель добавляет в Wrangler прочные резиновые смеси, чтобы сочетать агрессивный внешний вид, отличные характеристики и низкий уровень шума.Долговечность и ходовые качества повышаются за счет внутренней конструкции шин. В их состав входят сдвоенные ремни из высокопрочной стали и корд из полиэстера. Шины AT также самоочищаются благодаря структуре каналов тяговых проушин.

Зимние шины по сравнению с вездеходными

По мере приближения зимы владельцы грузовиков и внедорожников, а также пассажиры по всему миру стремятся оснастить свои автомобили самыми подходящими шинами, чтобы выдержать сезон. В это время года мы часто обсуждаем, какие типы шин лучше: зимние шины или вездеходные шины .

Оба имеют прочную конструкцию и конструкцию, предназначенную для работы в тяжелых условиях.

Но какие из них вам подходят?

Высококачественные шины — один из лучших способов обеспечить безопасность вашего автомобиля при движении по дорогам, независимо от того, какая погода или местность впереди. Для некоторых людей специальная зимняя шина — безусловно лучший выбор, в то время как некоторые владельцы легких грузовиков получат гораздо больше выгоды от внедорожной модели.

Итак, какой тип шин выбрать?

Во-первых, давайте определим различия между этими типами шин.

1. Внедорожные шины

Внедорожные шины предназначены для обеспечения сцепления водителей грузовиков и внедорожников (не легковых автомобилей) на всех поверхностях — от тротуара до гравия и грязи. Они разработаны как универсальная модель для людей, которые довольно регулярно ездят на легких грузовиках по разным поверхностям.

Не всякая вездеходная шина предназначена для зимних условий. Эта возможность во многом будет зависеть от рейтинга M + S или трех вершин горной снежинки. Благодаря этим характеристикам вездеходные шины могут быть хорошим выбором в зимнее время.

Символ снежинки с тремя вершинами в горах — Обозначает шины с высокими уровнями сцепления в зимних условиях, прошедшие испытание Ассоциацией производителей резины (RMA) на «суровые условия эксплуатации в снегу».

M + S Symbol — отличает шины, которые могут работать в грязи и снеге на базовом уровне.

В наши дни шины могут иметь оба символа.

Характеристики вездеходных шин

Внедорожные шины, или просто «AT-шины», созданы для обеспечения отличных характеристик на асфальте с умеренными внедорожными качествами.Эти шины часто идеальны для кемпингов, охоты, рабочих грузовиков и сельскохозяйственных грузовиков. По сути, шины AT предназначены для обычных водителей, которые иногда ездят по гравийным, торфяным или грунтовым дорогам.

Шины

AT имеют более плотный рисунок протектора для работы на дорогах с твердым покрытием, но при этом обладают уникальным дизайном и ламелями для сцепления на бездорожье.

Где лучше всего работают вездеходные шины?

Поскольку это универсальная модель, вездеходные шины, как правило, подходят для езды в различных условиях, в том числе:

• Дорога с твердым покрытием
• Легкий снег и лед
• Песок
• Дорога гравийная
• Грунтовые дороги
• Каменистая местность
• Влажные поверхности

Но, как говорится, «мастер на все руки» не властен.”

Теперь технологии вездеходных шин прошли долгий путь. Большинство моделей отлично справляются с каждым типом местности, но вам нужно быть осторожным, выбирая шины повышенной проходимости, предназначенные для зимнего вождения, поскольку составы на некоторых моделях повышенной проходимости могут ослабнуть во время экстремальных холодов.

Если вы планируете поездку по бездорожью в холодные зимние месяцы, вам подойдет модель вседорожных шин с рейтингом M + S или Three-Peak Mountain Snowflake.

Транспортные средства, которым могут потребоваться вездеходные шины

Некоторые производители автомобилей рекомендуют шины повышенной проходимости.Это чаще всего наблюдается на более крупных транспортных средствах, таких как грузовики, внедорожники и некоторые внедорожники, но не на небольших легковых автомобилях.

Теперь не ВСЕМ грузовикам, внедорожникам или внедорожникам зимой потребуются вездеходные шины. Во многом это решение зависит от конкретной ситуации водителя. Если вы живете в зимнем климате и часто ездите по грунтовым дорогам, хорошая вездеходная шина с зимними характеристиками будет идеальным вариантом.

С другой стороны, если вы никогда (или очень редко) ездите по грунтовым дорогам, зимняя шина может быть лучшим вариантом.

Плюсы и минусы вездеходных шин

У вездеходных шин много-много преимуществ. Однако не все они идеально подходят для ЛЮБЫХ зимних условий.

Давайте рассмотрим некоторые из основных преимуществ и недостатков шин AT.

Плюсы

• Круглогодичная работоспособность — С точки зрения удобства, вам не придется менять вездеходные шины несколько раз в год — в зависимости от типа местности, по которой вы едете.
• Огромный выбор недорогих моделей — Внедорожные шины ОЧЕНЬ популярны.При этом существует множество вариантов, которые не должны разрушить ваш банк! Фактически, вы можете найти одни из лучших вездеходных шин менее чем за 200 долларов, и есть множество качественных вариантов менее чем за 100 долларов.
• Сильные усиленные боковины — Так как боковины шин AT более жесткие, чем у традиционных шин, они могут выдерживать больший износ и их нелегко поцарапать или повредить обломки. Кроме того, это увеличивает грузоподъемность.

Минусы

• Шум — Одна из распространенных жалоб на вездеходные шины заключается в том, что они могут быть немного громкими из-за более толстой резиновой конструкции и рисунка блоков протектора.
• Пониженная топливная экономичность — Агрессивный дизайн вездеходных шин немного снижает топливную экономичность, поскольку они имеют большее механическое трение и сопротивление качению. Хорошая новость заключается в том, что технологии во многих новых моделях сделали многое для повышения топливной экономичности.
• Уменьшение срока службы протектора — Многие вездеходные шины имеют немного меньший срок службы протектора, чем типичная всесезонная шина. Шины AT могут прослужить от 40 000 до 70 000 миль до того, как их потребуется заменить.При выборе лучших моделей вездеходных шин срок службы будет зависеть от качества и ориентации производителя на длительный износ.

Лучшие вездеходные шины

См. Цены

Ironman Все страны A / T:

Широкоугольные канавки в этой шине делают ее лучшим выбором для пикапов, которые иногда ездят по бездорожью. Толстые блоки протектора обеспечивают долговечность и сцепление как с мокрой, так и с сухой поверхностью.

Оборудованная рейтингом M + S, эта шина будет хорошо работать в зимних условиях.

Цены на эту модель начинаются от 135,15 долларов за шину.

См. Цены

Federal Couragia A / T:

Эта вездеходная шина специально разработана для более плавной и бесшумной езды с использованием новейшего состава протектора из диоксида кремния для оптимальной управляемости и высоких характеристик на грязи и легком снегу.

Цены на эту модель начинаются с 87,64 доллара за шину.

Посмотреть цены

Achilles Desert Hawk A / T:

Это недорогой вариант, особенно для водителей легких грузовиков, которые время от времени будут ездить по бездорожью.Зубчатый рисунок протектора обеспечивает отличную управляемость на шоссе, а также на грунтовых дорогах, легкой грязи и снегу.

Цены на эту модель начинаются от 76,59 долларов за шину.

См. Цены

Cooper Discoverer A / TW:

Этот вездеход также предназначен для круглогодичной езды, поэтому вы можете преодолевать легкий снег и лед, а также летом по горячим асфальтированным дорогам. Его рисунок протектора помогает удалять грязь, камни и воду. Большие блоки протектора обеспечивают более надежное сцепление с дорогой на рыхлой местности.

Цены на эту модель начинаются от 77,99 долларов за шину.

Посмотреть цены

Milestar Patagonia A / T:

Эта вездеходная шина разработана для превосходных характеристик на снегу и льду, что делает ее отличным выбором для езды по бездорожью. На самом деле она предназначена для отвода тепла через ребра и блоки протектора, делая шину более податливой для лучшего сцепления на холодных дорогах.

Цены на эту модель начинаются с 71,27 доллара за шину.

2. Зимняя резина

Зимние и зимние шины предназначены для дорог с твердым покрытием в холодное время года.

А теперь, прежде чем мы начнем, давайте быстро обсудим разницу между зимними шинами и зимними шинами.

С технической точки зрения, «зимние шины» относятся к более традиционному типу шин. Эти типы шин больше не производятся широко, так как конструкции немного устарели.

Традиционные зимние шины были разработаны для работы на заснеженных дорогах с большими проушинами / блоками протектора. Основным недостатком было то, что они не очень хорошо работали при экстремально низких температурах.Это можно объяснить отсутствием технологий производства шин, которые у нас есть сегодня.

Современные итерации зимних шин созданы для полной производительности на снегу, льду и минусовых температурах — благодаря специальной резиновой смеси, узкоспециализированному рисунку протектора и высокой плотности ламелей. Ламели на этих шинах технологически разработаны для обеспечения превосходного сцепления с дорогой в зимних условиях.

Кроме того, зимние шины предназначены для экономии топлива, низкого уровня шума, комфорта и сохранения гибкости при понижении температуры.

Характеристики зимних шин

Чтобы обеспечить достаточное сцепление с дорогой в суровых зимних условиях вождения, резиновые смеси в протекторе созданы таким образом, чтобы сохранять гибкость при отрицательных температурах. Это позволяет зимней шине иметь более сильное сцепление с дорогой, предотвращая скольжение или гидроразрыв.

Зимние шины также обычно имеют острые кромки на протекторе, что обеспечивает дополнительное сцепление на утрамбованном снегу и льду. У них также есть усовершенствованные ламели для лучшего сцепления с дорогой в любых зимних дорожных условиях.

На каких типах местности зимние шины работают лучше всего?

Очевидно, что лучшие зимние шины предназначены для дорог, покрытых снегом и / или льдом. Они лучше всего подходят для езды по дорогам с утрамбованным снегом, таким как снег, оставшийся после вспашки.

Зимняя резина предназначена для езды по дорогам с твердым покрытием. Они плохо себя чувствуют в условиях бездорожья, поскольку они не рассчитаны на внедорожные характеристики вездеходных или специальных покрышек для бездорожья.

Типы зимних шин

Зимние шины делятся на три основные категории.

• Зимние шины без шипов : в этих шинах используются усовершенствованные резиновые смеси и рисунок протектора для обеспечения сцепления на льду вместо металлических шипов. Они имеют глубокий рисунок протектора с ламелями для лучшего контроля на холодных или обледенелых дорогах. По мере развития технологий производства зимних шин все более предпочтительным вариантом становятся нешипованные зимние шины.

• Шипованная : эта шина сконструирована таким образом, чтобы можно было установить металлические и пластиковые шипы для дополнительного сцепления в условиях экстремального обледенения.В остальном эта шина имеет те же характеристики, что и традиционные зимние модели.

• Шипованные : Эти типы шин имеют металлические или твердые пластиковые шипы внутри протектора, которые впиваются в лед. Эти шипы отлично подходят для обеспечения сцепления на обледенелой дороге, но они могут фактически повредить тротуар, если на нем нет льда. Некоторые штаты ограничивают этот тип использования шин, а некоторые даже поставили их вне закона.

Плюсы и минусы зимних шин

Зимние шины, безусловно, имеют немало достоинств и недостатков.

Давайте пройдемся по большим.

Плюсы

• Превосходные характеристики на снегу и льду — Очевидно, что дополнительное сцепление на заснеженной и обледенелой дороге является самым большим преимуществом зимних или зимних шин. Эти шины созданы для того, чтобы дать водителям лучший контроль на самых скользких дорогах.
• Сохраняет сцепление с дорогой в экстремально холодных условиях — Зимние шины созданы из специальной резиновой смеси, которая остается мягкой при экстремальных температурах.Обычная шина затвердевает на морозе, что снижает ее сцепление с дорогой и сцепление с дорогой. Зимние модели остаются более податливыми.
• Great Handling — Зимние шины известны своей исключительной управляемостью на скользкой дороге. Лучшие зимние шины также обладают характеристиками, обеспечивающими тихую и плавную езду, а при правильном использовании — длительный срок службы протектора.

Минусы

• Не предназначены для круглогодичного вождения — Для тех, кто не живет за Полярным кругом, есть один явный недостаток зимних шин: их следует использовать только в холодные месяцы.Если вы будете ездить на зимних шинах после повышения температуры, это приведет к более быстрому износу резины и ухудшению сцепления с дорогой. Чтобы максимально использовать зимние шины, вам нужно будет приобрести отдельные шины для теплых месяцев и заменить их.
• Стоимость — Хорошая зимняя резина может стоить дорого. Хорошая новость в том, что вы определенно можете найти несколько высококачественных моделей по разумной цене.
• Разработаны для дорог с твердым покрытием — Зимние шины предназначены только для движения по дорогам с твердым покрытием .Они не оптимизированы для езды по бездорожью — это, пожалуй, самое важное, что нужно учитывать при выборе зимних шин вместо вездеходов.

Лучшие зимние шины

Вот некоторые из зимних шин с наивысшим рейтингом, предлагаемых Giga Tyres.

Посмотреть цены

Firestone Winterforce 2:

Эта зимняя шина предназначена для легких грузовиков и внедорожников. Она доступна как с шипами, так и без шипов. Они лучше всего подходят для легких грузовиков и внедорожников, движущихся по глубокому снегу или по льду, поскольку блоки протектора имеют ламели для дополнительного сцепления на скользкой поверхности.

Цены на эту модель начинаются от 121,10 доллара за шину.

См. Цены

Cooper Evolution Winter:

Эта зимняя шина с шипами поставляется в различных размерах, подходящих для большинства легковых автомобилей и внедорожников, и разработана для превосходных характеристик в глубоком снегу. Рисунок протектора сохраняет устойчивость в зимних условиях, а для езды по обледенелым скользким дорогам можно добавить шипы.

Цены на эту модель начинаются с 61,57 доллара за шину.

Посмотреть цены

Michelin X-Ice X13:

Michelin — это шинный бренд, пользующийся заслуженным доверием.Эта конкретная модель разработана для максимально безопасной езды по заснеженной, обледенелой и мокрой дороге. Более того, шина X-Ice обеспечивает более высокую топливную экономичность, чем другие зимние шины.

Цены на эту модель начинаются с 85,06 доллара за шину.

Посмотреть цены

Hankook Winter I-Cept Evo2 W320:

Hankook — один из самых недорогих производителей шин, который не экономит на качестве. Эта шина предназначена для опасной зимней езды на туристических седанах и спортивных автомобилях благодаря асимметричному рисунку протектора, обеспечивающему оптимальные характеристики и управляемость.

Цены на эту модель начинаются с 213,60 доллара за шину.

Посмотреть цены

Nexen Winguard Winspike:

Эта шипованная шина улучшает ходовые качества на очень обледенелой дороге. Он имеет V-образный рисунок протектора, который быстро отводит воду и слякоть для максимального сцепления с дорогой, а конструкция блока центральных ребер обеспечивает устойчивость шины на холодных и мокрых дорогах.

Цены на эту модель начинаются с 44,52 доллара за шину.

Ключевые отличия, которые должны знать клиенты

При выборе следующего комплекта шин важно выбрать модель, которая обеспечит максимальную безопасность вам и вашим пассажирам.Это во многом зависит от типа вождения, которым вы собираетесь управлять.
Когда дело доходит до зимних шин по сравнению с шинами повышенной проходимости, следует помнить о некоторых заметных отличиях:

Температура:

Внедорожные шины лучше всего работают при умеренных температурах, которые не являются ни очень жаркими, ни очень холодными. Зимние шины созданы специально для более низких температур и не рекомендуются для езды в более теплых условиях.

Оценок:

Зимние и вездеходные шины предлагают модели, специально разработанные для езды в уникальных условиях.Большинство внедорожных шин имеют рейтинг M + S, что означает, что они подходят для езды по грязи и снегу. Некоторые из них имеют рейтинг «Снежинка с тремя вершинами», что означает, что они были протестированы для езды в суровых зимних условиях.

Сцепление на снегу:

Внедорожные шины изготовлены из резины, которая не является такой гибкой или податливой при экстремально низких температурах по сравнению с зимними шинами.
Это снизит сцепление с дорогой на заснеженной дороге; блоки протектора могут иногда становиться жесткими и не обеспечивать оптимального сцепления на льду.Если вы планируете довольно долго ездить по снегу и льду (в основном по дорогам с твердым покрытием), зимняя шина — лучший вариант.

Заключение

Тип шины, которую вы выбираете, зависит от нескольких факторов, включая требования вашего автомобиля и условия вождения. Даже самые лучшие внедорожные шины могут бледнеть по сравнению с зимними шинами на заснеженных дорогах. Однако зимняя шина — не лучший вариант для езды по бездорожью.

Здесь, в Giga Tyres, есть специалисты по шинам, которые могут ответить на любые вопросы, которые могут возникнуть у вас по любому типу шин, а также указать вам правильное направление для выбора модели, соответствующей вашим потребностям и бюджету.

Не стесняйтесь связаться с нами или просмотреть нашу коллекцию, чтобы найти шину, которая соответствует вашим потребностям!

Если вы едете по бездорожью на своем внедорожнике, выбирайте правильные шины!

Вот и я, покидая деревенский горный городок на Диком Западе XIX века Сильвертон, штат Колорадо, который уже находится на высоте почти 10 000 футов в могучем Сан-Хуане, на моем пути еще выше. Горные перевалы, к которым мы стремились, имели высоту более 13 000 футов, а дороги были усыпаны камнями, многие из которых были острыми.С каждым ударом возможно заостренного куска пемзы я хныкал, как хныкающий грызун.

Поскольку внедорожник, на котором я ездил, был заимствованным автомобилем, а не чем-то, чем я владел, я ездил на OEM-шинах, которые, как и все OEM-шины, не были предназначены для удовлетворения потребностей исследователей бездорожья, а скорее миллиона различных параметров. что покупатели всех автомобилей, почти ни один из которых никогда не выезжает на бездорожье, требуют: невысокую цену, отличный расход бензина, тихий ход, отличную долговечность, хорошее сцепление как на мокрой, так и на сухой дороге, яда, яда и, наконец, яда.

Итак, когда первая шина неизбежно лопнула и спустилась всего в 10-15 милях от города, а еще предстояло пройти еще много длинных миль (в конце концов, у нас была вся неделя), я сделал правильный звонок и повернул обратно в Сильвертон. и купи мне новую запчасть.

«Я ненавижу эти шины», — сказал молодой специалист по шинам на станции Silverton Conoco, глядя на оригинальную резину с плоской резьбой, которую он только что снял с моей одолженной машины. «Я получаю это здесь все время».

Он не столько ненавидел шины, сколько ненавидел то, что они не отвечали его потребностям в труднопроходимой местности.В конце концов, он жил в могучем Сан-Хуане, и там люди все время ездили по бездорожью, и им это нравилось. Главный производитель оригинального оборудования, который спроектировал, спроектировал и построил этот автомобиль — и выбрал для него шины, — знал, что никто никогда не возьмет его на бездорожье, несмотря на то, что предлагалось в их собственной рекламе. Таким образом, главный производитель оригинального оборудования выбрал шину, которая будет бесшумной на шоссе, будет служить вечно (на шоссе) и почти ничего не будет стоить. Большинство покупателей никогда не узнают о том, что в высокой стране они совсем не стоят чего-то особенного.

Toyota RAV4 — самый продаваемый кроссовер в Америке.

Тойота

Конечно, купив новую запчасть из набора из четырех, которые парень с Conoco сложил в магазине, я был уверен, что у меня никогда не будет другой квартиры всю оставшуюся поездку. (И я этого не сделал.)

Я затронул эту тему только потому, что почти каждый кроссовер, сделанный сегодня, продается с красивыми людьми, которые гонят их в пустыню и устраивают дикие приключения с другими красивыми людьми среди захватывающих пейзажей, все благодаря возможности их внедорожника кроссовера.Это верно для каждого производителя. Но если вы посмотрите на шины этих готовых к приключениям кроссоверов, они почти всегда созданы для гладкого асфальта. Это нечестно? Нет, это реклама. Но вы должны знать, на каких шинах вы катаетесь, если вы когда-нибудь все же вонзаете колесо в грязь.

И я не говорю, что каждому кроссоверу нужны агрессивные протекторы.

«Я дам инженерный ответ здесь: это зависит от обстоятельств», — сказал Брэндон Стерджис, менеджер по продукции BFGoodrich CUV / SUV / LT / Off-Road Tyres.«Если вы планируете использовать свой CUV (RAV4, CR-V или Forester) только по ровной, неровной, сухой, грунтовой дороге на медленных скоростях без необходимости дополнительного сцепления, тогда шины, ориентированные на дорогу, будут очень хороши. популярные для этих типов транспортных средств вам подойдут. Если эти дороги стали немного грязными (что может произойти в любой момент), или если на них есть гравий, или если есть перепады высот, требующие дополнительного сцепления, или если вам случится подняться достаточно высоко, где вы наткнетесь на снег на на дороге вам понадобится специальная шина для вашего кроссовера.”

Исследуйте Дикий Запад на своем внедорожнике, в данном случае на RAV4 с внедорожным пакетом TRD.

Тойота

Sturgis предлагает зимние шины для зимнего использования и внедорожные шины, если вы собираетесь ездить по бездорожью, а точнее, по бездорожью.

«Шины, предназначенные для использования вне тротуара (я специально использовал слово« внедорожник », потому что, когда большинство людей слышат« внедорожные »шины, они думают об агрессивных вездеходных или грязевых шинах), большинство CUV «Владельцы не хотят впадать в такую ​​крайность, иначе они бы купили внедорожник (например, Jeep Wrangler)», — сказал Стерджис.«Шины BFGoodrich, разработанные для бездорожья, имеют рисунок протектора и конструктивные особенности верхней боковины, которые обеспечивают дополнительное сцепление на неровной дороге, которая может быть немного грязной, а состав протектора и рисунок протектора учитывают умеренное использование гравийной дороги. Вы когда-нибудь ходили босиком по гравийной дороге? Это похоже на то, что чувствуют ваши шины ».

Ой. Ваш стандартный протектор M + S, который есть почти на всех кроссоверах, на самом деле не предназначен для протяженных каменистых дорог, которые вы найдете на сухом и пыльном Западе.

«Это безумие, универсальные всесезонные шины CUV / SUV и легковые всесезонные шины, они не предназначены для бездорожья», — сказал Мэтт Эдмондс, исполнительный вице-президент Tire Rack.

Так что, если вы когда-нибудь планируете совершить продолжительную поездку по грязи, которая так искусно представлена ​​во всех маркетинговых и рекламных материалах всех производителей кроссоверов и спортивных внедорожников на планете, даже если это просто грунтовые дороги с хорошим покрытием, есть преимущества получения правильных шин.

«Различается не только рисунок протектора шины, но и вся конструкция шины более прочная», — сказал Эдмондс.«И поэтому у вас не бывает проколов боковины. Они просто созданы, чтобы терпеть еще немного злоупотреблений «.

Вот комплект шин Falken Wildpeak для Subaru.

Falken

Какие шины подходят для вашего кроссовера?

«Как и в случае с любым другим автомобилем, если взять оригинальную шину, которая является компромиссом во всем, и заменить ее на« правильную »шину, можно сфокусировать CUV на том, что важно для водителя», — сказал Эдмондс. «Это все равно, что сменить обувь для максимального контроля и производительности: ботинки Chukka vs.походные ботинки против альпинистских ботинок… »

Это особенно верно для сегмента CUV, самого большого в настоящее время в Америке.

«Быстрый рост популярности кроссоверов и внедорожников вызвал потребность в продуктах, которые помогут владельцам кроссоверов развиваться дальше», — сказал Дрю Хоулетт, менеджер по продукции для шин для внедорожников в Falken Tire. «Пожалуй, самый эффективный из этих продуктов — это новый комплект шин, единственное, что удерживает ваш автомобиль в контакте с дорогой (что отчасти важно).”

По мере того, как сезон летних приключений набирает обороты, шины должны быть одной из первых вещей, о которых вы должны подумать, отправляясь по пустынным дорогам, которые есть во всей нашей великой стране. Конечно, внедорожные или внедорожные шины будут ездить немного грубее и будут издавать немного больше шума на асфальте, но их более прочные каркасы и протекторы уведут вас дальше в дебри, а затем обратно, чем те компромиссные шины, которые установлены. ваша установка прямо сейчас.

Subaru Forester вышел в дебри.

Subaru

«Из-за разнообразных возможностей кроссоверов и того факта, что категории транспортных средств сильно различаются (разные кроссоверы имеют разные атрибуты и цели), для шин CUV нет« правильного »ответа», — говорят эксперты на сайте tyrebuyer.com. «Вместо этого нужно подобрать комплект шин, соответствующий вашему бюджету, транспортному средству, предпочтениям и уникальным дорожным условиям».

Исследования помогают. В Tire Rack есть «Руководство по выбору шин», в котором вы можете сесть в свой автомобиль и тип вождения, который вы планируете совершить, а также предлагает несколько вариантов.Я ввел три кроссовера и получил хороший набор опций:

Tire Decision Guide

Я выбрал RAV4 и CR-V, потому что это два самых популярных внедорожника, и я полагал, что Forester с большей вероятностью будет использоваться для бездорожья.

Если вы заметили, все трое могут кататься на Falken Wildpeak A / T Trails или Yokohama Geolander A / T G015, так что, возможно, это будет хорошая шина для рассмотрения. CR-V и Forester также могут использовать Toyo Open Country A / T III или Hankook Dynapro AT2.Есть и другие варианты. Миллионы вариантов. Если вы едете по бездорожью, подумайте о шинах повышенной проходимости.

«Внедорожные шины созданы для бездорожья», — сказал Хоулетт из Falken Tire. «В отличие от типичных всесезонных шин, у A / T агрессивные верхние боковины и устойчивый к проколам протектор, обеспечивающий поддержку при неожиданных ударах о камни и другую пересеченную местность».

Где-то там ваша идеальная шина ждет.

«Как мы говорим, нет лучшей шины, есть подходящая шина», — сказал Эдмондс.

Wildpeak A / T Trail

WildPeak A / T Trail спроектирован так, чтобы дополнять цельную конструкцию кроссоверов и небольших внедорожников, обеспечивая долговечность и улучшенную управляемость круглый год.

Геоландер АКПП G015

Иокогама Стойка для шин

170,99 долл. США

Устойчивый к сколам и разрывам состав протектора из тройного полимера залит агрессивной симметричной конструкцией протектора, что обеспечивает улучшенные характеристики износа и снижение уровня шума.

Open Country A / T III

Шины Toyo Стойка для шин

175,96 долл. США

Специализированная, всесезонная, устойчивая к порезам и сколам резиновая смесь протектора для улучшения сцепления с дорогой на бездорожье, при этом обеспечивая комфортную и бесшумную работу на дороге.

Dynapro AT2

Hankook Стойка для шин

169 долларов.95

Разработанный для обеспечения долговечности и универсальности в различных условиях поверхности, Dynapro AT2 сочетает в себе внедорожное мастерство, сцепление на сухой и мокрой дороге и уверенное сцепление на легком снегу.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.