Как делается регулировка клапанов ВАЗ-2101

Каждый автовладелец должен понимать, что для того, чтобы двигатель исправно работал, нужно, чтобы клапаны были отрегулированы. Это касается абсолютно всех машин, даже иномарок. Выясним, как корректно отрегулировать клапаны на ВАЗ-2101.

Правильно отрегулированные клапаны – залог стабильной работы двигателя, минимального расхода бензина, хорошей мощности и т. д. Однако не все автолюбители знают, как это сделать. Многие попросту доставляют машину на СТО либо просят знакомых отрегулировать. В данной статье мы рассмотрим порядок выполнения работ для правильной регулировки клапана.

Читайте также: Регулировка зажигания ВАЗ-2101

Отметим, что приспособление нужно настраивать в таких случаях:

1. При стуке в районе расположения клапанов. Соответственно, проблему можно выявить только при запущенном двигателе.
2. При проведении работ, в ходе которых происходила замена распредвала.

Перед началом всех работ нужно обзавестись нужными инструментами:

• Плоским щупом. Его ширина составляет всего 0,15 мм – это специальный прибор для регулировки зазоров между рычагами и кулачками распределительного вала;
• дополнительная прокладка крышки клапанов. Лучше иметь на всякий случай еще одну прокладку, так как вовремя технических работ может произойти разное;
• набор специальных отверток;
• торцовые и рожковые ключи.

Читайте также: Блокировка дифференциала Нива Шевроле

После подготовительного этапа приступаем непосредственно к работе. Делать это можно после того, как мотор полностью остыл либо его температура ниже 25° С.

Итак, ниже представлена схема выполнения работ:

1. Снимается крышка воздухоочистителя и достается воздушный фильтр.
2. Откручиваются 4 гайки ключом на 8 и снимаются специальные шланги.
3. Корпус изымается и отключается трос подсоса. Для этого используется заранее подготовленная отвертка и ключ.
4. Отключается тяга газа и снимается пружина с шайбой. Делается это торцовым ключом на 10. Всего откручивается 8 гаек.
5. Снимается крышка и берется щуп с индикатором и рожковые ключи.
6. Проворачивается двигатель до совпадения меток на коленчатом вале и проверяется зазор в 6-м и 8-м кулачках. Для этого используется специальная таблица. Посчитываются кулачки от звездочки распределительного вала.
7. Устанавливается щуп над рокером под распределительным валом. При взгляде справа можно отчетливо увидеть место его расположения. В случае если щуп устанавливается свободно, отпускается гайка на 17 у нужного рокера. Далее гайкой на 13 немного поворачивается и застопоряется. После этого проверяется зазор. Напомним, что основная задача – добиться тугого хода щупа с маленьким задеванием.
8. В случае удачной попытки регулировки зазора, производится финальная дотяжка специальным ключом.
9. Поворачивается вал мотора по часовой стрелке на 180°, при этом метка на звездочке должна показывать примерно «9 часов» (вид со стороны распределительного вала). Конкретно тут большая точность не очень важна, соответственно, все делается приблизительно.
10. Кулачки 4 и 7 регулируются также по таблице. После регулировки вал движка поворачивается еще на 180°, чтобы метка звездочки внизу смотрела на «6 часов». В этом положении регулируются кулачки. После настройки периодичность такая же, двигатель вновь поворачивается на 180°, а на звездочке должно быть «3 часа». В этом положении регулируются 2 и 5. Отметим, что после того как происходила замена распределительно вала, нужно заново проверить зазоры и при надобности произвести небольшую корректировку.

Перед закрытием крышки необходимо убедиться, что все необходимые гайки отлично затянуты. Также нужно удостовериться, что прокладка не имеет повреждений. Отметим, что затяжка гаек крышки производится от центра к краям. Стоит отметить, что крышка клапанов не капризная, и никаких правил при затяжке придерживаться не нужно. Далее собирается все в обратном порядке и производится первый тестовый пуск. На этом регулировка клапана заканчивается и выполняется тестирование двигателя.

Читайте также: Признаки неисправности ДПДЗ ВАЗ-2114

Как видно из описания, отрегулировать клапаны удастся без особого труда. Это можно сделать в домашних условиях, тогда не нужно будет лишний раз ехать на СТО и отдавать деньги за то, что реально сделать самому. Достаточно просто следовать инструкции и иметь некоторые знания. Но если вы сомневаетесь в своих силах, лучше обратитесь к специалистам, которые знают, как быстро и правильно выполнить эту задачу.

 

 

Как вам статья?

ВАЗ 2101 | Регулировка зазоров клапанов

Руководства ￫ ВАЗ ￫ 2101 (Жигули)

3.3.4.17. Регулировка зазоров клапанов

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Нумерация цилиндров и соединений высоковольтных проводов

Расположение клапанов

Регулировку впускных и выпускных клапанов следует производить при холодном двигателе при температуре между 20° и 40° С. Величина клапанных зазоров очень важна для достижения оптимальных рабочих показателей двигателя. Если зазор слишком велик, клапаны не будут открываться в достаточной степени, также они будут открываться поздно и закрываться рано. Если зазор слишком мал, клапаны не будут полностью закрываться, что приведет к недостатку компрессии и очень скорому обгоранию клапанов и седел клапанов.

Регулировка зазоров клапанов

Во время регулировки зазоров клапанов проворачивать коленчатый вал только по ходу двигателя, вращение производить, установив ключ на болт шкива.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Провернуть коленчатый вал, чтобы совместить метку на шкиве коленвала с меткой в форме «О» на крышке привода. 2. При легком качании шкива вперед и назад будет заметно, что клапаны цилиндра №1 или №5 качаются (два рычага клапана двигаются в противоположных направлениях). Если качаются клапаны цилиндра №1, повернуть коленчатый вал на 360°, чтобы качались клапаны цилиндра №5. 3. Добившись нужного положения клапанов цилиндра №5, проверить зазоры клапанов цилиндра №1, для чего установить щуп той или иной толщины между рычагом клапана и штоком клапана. Если требуется отрегулировать зазор, поворачивать регулировочный винт рычага клапана, пока не будет достигнута необходимая величина зазора. Зазоры впускных и выпускных клапанов имеют различную величину. 4. Теперь, если провернуть коленчатый вал на 1/3 оборота, будут качаться клапаны цилиндра №3, и можно проверить и отрегулировать зазоры клапанов цилиндра №4. 5. Произвести регулировку зазоров в порядке зажигания в цилиндрах следующим образом (см. таблицу). На рис. Нумерация цилиндров и соединений высоковольтных проводов показан порядок нумерации цилиндров: нумерация клапанов дана в обычном порядке, начиная с передней части двигателя (см. рис. Расположение клапанов). 6. Установить прокладки крышек клапанного механизма и установить крышки клапанного механизма. Затянуть крепежные болты в соответствии с моментом затяжки.

Качаются клапаны	Регулируемые клапаны
цилиндра №5	цилиндра №1 (впускной, выпускной)
цилиндра №3	цилиндра №4 (впускной, выпускной)
цилиндра №6	цилиндра №2 (впускной, выпускной)
цилиндра №1	цилиндра №5 (выпускной, впускной)
цилиндра №4	цилиндра №3 (выпускной, впускной)
цилиндра №2	цилиндра №6 (выпускной, впускной)

d12-engine-hp — Googlesuche

AlleBilderShoppingVideosMapsNewsBücher

suchoptionen

Новое поколение D12: сильнее. Быстрее. очиститель | Volvo Penta

www.volvopenta.com › о нас › июль › новости-20901

31.07.2005 · Двигатель, D12-800 ; Эффект коленчатого вала, 775 л.с. при 2300 об/мин; Максимальный крутящий момент, 3000 Нм при 1400 об/мин; Комплектация, Рядный 6-цилиндровый дизель с …

Двигатель: D12-800
Максимальный крутящий момент: 3000 Нм при 1400 об/мин

[PDF] D12-715

sra-moteur.com › продукция › документация › d12-715-d12-715

двигатель с плавным ходом для высокого комфорта на борту. VOLVO PENTA ДИЗЕЛЬНЫЙ ВНУТРЕННИЙ ДИЗЕЛЬ. Д12-715. 526 кВт (715 л.с.) мощность коленчатого вала в соотв. ISO 8665.

[PDF] VOLVO POWER VE D12 365 — Wheeling Truck Center

www.wheelingtruck.com › pdf › D12D365_VN

Мощность. Водоизмещение, куб. дюйм (л). Коэффициент сжатия. Диаметр цилиндра и ход поршня, дюймы (мм). Сухая масса, фунты (кг). Мощность двигателя, л.с. Пиковая мощность, л.с. / пиковый крутящий момент, фунт-фут

Характеристики двигателя Volvo D12D420, характеристики, масло. ..

mymotorlist.com › Двигатели › Двигатели Volvo

Выходная мощность л.с. при об/мин, 420 при 1700 ; Объем двигателя, куб.см, 12100 ; Количество цилиндров, 6 ; Клапаны, 24 ; Выходной крутящий момент, Нм/об/мин, 2000 при 1050.

Двигатель volvo d12 465 л.с. | TruckersReport.com Trucking Forum

www.thetruckersreport.com › темы › volvo-d12-4…

Поздний D12 получил двойные форсунки, которые не подлежат ремонту, как на двигателях D12, и при замене их можно изменить калибровку форсунки …

Параметры двигателя D12 | TruckersReport.com Trucking Forum

Двигатель Volvo D12 | TruckersReport.com Trucking Forum

Установка турбонагнетателя на двигатель Volvo D12 Safe?? — Отчет дальнобойщиков

1995 volvo WIA64 W/D12 двигатель 12 скор. — Truckers Report

Weitere Ergebnisse von www.thetruckersreport.com

Технические характеристики Volvo D12, моменты затяжки болтов и руководства — Barrington Diesel Club

barringtondieselclub. co.za › volvo › volvo-d12

Volvo D12 Компоновка 6-цилиндровый 4-тактный двигатель с турбонаддувом · Volvo D12 Рабочий объем, диаметр цилиндра, ход поршня и степень сжатия. Рабочий объем 12,13 л, 740 …

Volvo D12 — 1997-2007 Модель — Heavy Diesel Tuner

Heavydieseltuner.com › volvo-d12-97-07

Ваш двигатель будет набирать мощность и крутящий момент на всех оборотах группа. Это помогает низкому крутящему моменту уменьшить переключение на более низкую передачу, увеличить расход топлива, …

Volvo VE D12: кривая мощности закрылков делает разницу

www.trucknews.com › транспорт › volvos-ve-d…

01.08.2014 · Volvo заявляет, что двигатель с системой рециркуляции отработавших газов имеет такой же пиковый способность удерживать 465 л.с. …

Технические характеристики двигателя Scania D12 | Загрузить таблицу — ResearchGate

www.researchgate.net › рисунок › Scania-D12-engine…

Цикл ВД разработан аналогично современному дизельному двигателю с турбонаддувом, но с еще более высоким давлением наддува, что приводит к высокому PCP .