Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Проверка и регулировка насоса высокого давления

Категория:

   Ремонт топливной аппаратуры автомобилей

Публикация:

   Проверка и регулировка насоса высокого давления

Читать далее:



Проверка и регулировка насоса высокого давления

В процессе эксплуатации насоса высокого давления изнашиваются его основные детали: гильзы и плунжеры нагнетательных секций, нагнетательные клапаны, кулачковый вал, толкатели и другие детали.

Износ нагнетательных клапанов влияет на характер впрыска, ухудшает отсечку топлива форсункой, вызывает подтекание его через распылитель и закоксование сопловых отверстий. Качество подачи топлива зависит также от упругости пружин толкателей, герметичности штуцеров, подводящих топливопроводов и других причин.

Чтобы достоверно определить неисправности и нарушения регулировок насоса высокого давления, его демонтируют с двигателя и проверяют на стенде СДТА-1. С насоса снимают автоматическую муфту опережения впрыска и устанавливают его на стенд, сцепляя вал привода стенда с кулачковым валом через соединительную муфту.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

В процессе испытаний насоса на стенде проверяют и регулируют начало подачи, величину и равномерность подачи топлива отдельными секциями. При этом используется имеющееся на стенде автоматическое устройство для привода шторки, которая вводится между эталонными форсунками и мерительными цилиндрами в момент выключения подачи, преграждая поступление топлива в цилиндры.

Избыток топлива, впрыскиваемый форсунками при остановке насоса, стекает в сборный лоток, а из него в нижний бак стенда.

Количество впрысков топлива при испытаниях измеряется счетчиком.

Регулировка начала подачи осуществляется с помощью мо-ментоскопа (рис. 87), который представляет собой короткий отрезок топливопровода, соединенный резиновой трубкой со стеклянной трубкой. Моменто-скоп присоединяют к штуцеру каждой нагнетательной секции насоса поочередно с учетом порядка работы цилиндров двигателя. Отсчет секций ведут со стороны привода насоса.

Для определения начала подачи топлива каждой секцией насоса на его корпусе со стороны привода устанавливают диск, отградуированный в градусах угла поворота с делениями через 1° от 0 до 360°. На соединительной муфте вала привода насоса закрепляют стрелку, которая служит для отсчета поворота вала.

Порядок проверки начала подачи следующий. Отсоединяют топливопровод высокого давления от штуцера первой нагнетательной секции и закрепляют на ней моментоскоп. Вращением кулачкового вала насоса заполняют стеклянную трубку момен-тоскопа топливом до половины объема и находят положение кулачкового вала, которое будет служить началом отсчета углов поворота. Это положение совпадает с началом подачи топлива первой секцией.

Начало подачи первой секцией должно происходить при вращении кулачкового вала и набегании кулачка на толкатель за 38—39° до оси симметрии кулачка. Чтобы установить ось симметрии кулачка первой секции, отмечают на градуированном диске момент начала перемещения уровня топлива в моментоскопе. Для этого медленно поворачивают вал по часовой стрелке и отмечают на диске угол поворота, совпадающий с началом перемещения уровня топлива вверх. Затем вращают вал далее по часовой стрелке на угол 90°.

По достижении угла 90° вал останавливают и начинают медленно вращать против часовой стрелки, вновь наблюдая за уровнем топлива в моментоскопе. Как только топливо начнет перемещаться опять вверх, отмечают полученный угол поворота.

Зафиксированные значения углов позволяют определить ось симметрии кулачка. Она проходит через середину между отме-ценными точками углов на градуированном диске и осью кулачкового вала. После этого, отложив по диску угол 38—39° от оси симметрии против часовой стрелки, можно найти момент начала подачи первой секцией насоса. Это положение кулачкового вала условно принимают за начало отсчета, а начало подачи остальными секциями насоса определяют в градусах поворота кулачкового вала по отношению к первой секции.

Рис. 87. Схема подключения мо-ментоскопа:
1 — стеклянная трубка, 2 — резиновая трубка, 3 — топливопровод, 4 — гайка

Для регулировки момента начала подачи используют регулировочные болты, ввернутые в толкатели плунжеров нагнетательных секций насоса. При ввертывании болта плунжер будет опускаться ниже и позже перекрывать впускное отверстие гильзы, т. е. впрыск будет начинаться позже. Угол между моментом начала подачи и осью симметрии кулачка уменьшится.

При отвертывании регулировочного болта впрыск будет начинаться раньше, а угол соответственно увеличится. После регулировки болты толкателей контрят гайками и вновь проверяют угол качала подачи топлива. При необходимости эту регулировку повторяют.

Равномерность и величину подачи топлива нагнетательными секциями насоса проверяют на стенде СДТА-1 замером количества топлива, подаваемого каждой секцией через эталонные или предварительно отрегулированные форсунки. Одновременно с этим на стенде можно проверить и отрегулировать регулятор частоты вращения коленчатого вала.

Указанные работы выполняют в такой последовательности:
а) при частоте вращения кулачкового вала насоса 1050 об/мин проверяют давление топлива на входе в насос, которое должно составлять 0,13—0,15 МПа;
б) проверяют минимальную частоту вращения кулачкового вала при положении, когда рычаг (рис. 88) упирается в болт. Указанное положение соответствует полному выдвижению рейки и выключению подачи топлива .регулятором. В этом случае частота вращения кулачкового вала должна быть 225—275 об/мин. Для уменьшения частоты вращения болт 8 и винт вывертывают, а для увеличения — ввертывают;
в) проверяют начало автоматического уменьшения подачи топлива регулятором по перемещению рейки. Оно должно начинаться при 1060+10 об/мии и заканчиваться при увеличении частоты вращения до 1120—1150 об/мин кулачкового вала насоса. Начало выдвижения рейки регулируют болтом при упоре на него рычага управления подачей. Если окончание выдвижения рейки не прекращается при требуемой частоте, то, изменив положение винта двуплечего рычага, устанавливают болтом начало перемещения рейки на требуемую частоту 1160 об/мин. Затем вновь проверяют частоту вращения в конце выдвижения рейки и при необходимости проводят повторную регулировку. При этом следует иметь в виду, что, завертывая винт, уменьшают частоту вращения в конце перемещения рейки, а отвертывая — увеличивают;

г) проверяют величину подачи топлива каждой секцией насоса. Для этого устанавливают частоту вращения кулачкового вала 1030±10 об/мин и рычаг переводят до упора в болт. Как только будет установлен требуемый режим, включают автоматическое устройство, выводящее шторку из-под форсунок и обеспечивающее поступление топлива в мерные цилиндры за необходимое количество впрысков. Через заданное время автомат выключает подачу и в мерных цилиндрах собирается впрыснутое топливо.
д) проверяют ход рейки от крайнего выдвинутого положения при 1030±10 об/мин кулачкового вала насоса при переводе рычага до упора в болт. Нормальный ход должен быть равен 13±0,2 мм, а регулируют его винтом;
е) проверяют и при необходимости регулируют величину пусковой подачи, которая при 80±10 об/мин кулачкового вала должна составлять 17—20 см3/мин. Регулируют величину подачи винтом: при завертывании винта подача уменьшается, при отвертывании — увеличивается.

Рис. 88. Регулировочные приспособления в регуляторе частоты вращения коленчатого вала двигателя:
1 — винт ограничения частоты вращения на период обкатки, 2 — винт регулировки пусковой подачи, 3 — контргайка корректора, 4 — винт регулировки подачи, 5 — винт двуплечего рычага, 6 — винт буферной пружины, 7 — болт ограничения максимальной частоты вращения, 8 — болт регулировки минимальной частоты вращения, 9 — рычаг управления

Количество подаваемого нагнетательной секцией топлива зависит от положения винтовой кромки плунжера относительно сливного отверстия гильзы.

Чтобы все секции подавали одинаковое количество топлива, необходимо обеспечить одинаковый активный ход плунжеров, т. е. открытие сливных отверстий во всех секциях должно происходить за одинаковый интервал времени. Это достигается поворотом плунжера, связанного с поворотной втулкой, по отношению к зубчатому венцу при ослаблении стяжного винта. Поворот втулки влево вызывает уменьшение подачи топлива, при повороте вправо — подача увеличивается.

Выключение подачи топлива проверяют поворотом скобы останова в нижнее положение. Если подача не выключается, проверяют ход рейки, осматривают кулису и устраняют неисправности в ее приводе. Этим заканчивается регулировка насоса на стенде.

После проверки и регулировки насос снимают со стенда, крепят на носок кулачкового вала автоматическую муфту опережения впрыска и устанавливают насос на двигатель.

При установке насоса в развале цилиндров двигателя совмещают метки на ведущем фланце вала привода, ведомой полумуфте и муфте опережения впрыска, жестко соединяют в этом положении полумуфты привода и закрепляют насос на двигателе. Далее собирают магистрали высокого и низкого давления, устанавливают угол опережения впрыска топлива, пускают двигатель и после прогрева регулируют его работу на холостом ходу.

Рекламные предложения:


Читать далее: Проверка и регулировка форсунок

Категория: - Ремонт топливной аппаратуры автомобилей

Главная → Справочник → Статьи → Форум


Проверка и регулировка насосов высокого давления

Категория:

   Техническая эксплуатация автомобилей

Публикация:

   Проверка и регулировка насосов высокого давления

Читать далее:



Проверка и регулировка насосов высокого давления

Топливный насос высокого давления проверяют и регулируют на следующие параметры:
1) момент начала подачи топлива;
2) равномерность подачи топлива отдельными секциями;
3) производительность.

Эти проверки и регулировки обычно производят через одно ТО-2 (после пробега автомобиля 10—18 тыс. км) на специальном стенде модели СДТА-1 конструкции Всесоюзного научно-исследовательского института механизации сельского хозяйства.

Этот стенд предназначен для регулировки 6-секционных насосов тракторных дизелей, топливооткачивающих насосов и фильтров. Изменив конструкцию приспособления для крепления насоса, этот стенд можно использовать для регулировки топливных насосов двигателей ЯМЗ-236.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Топливо из нижнего бака подкачивающим насосом подается в распределитель, а затем в верхний топливный бак. Из верхнего бака топливоподка-чивающий насос стенда засасывает топливо, нагнетает его через топливные фильтры в горизонтальный канал насоса, соединяемый с надплунжерным пространством. Затем топливо по топливопроводам высокого давления нагнетается в форсунки, распыливается форсунками и поступает в мерные цилиндры.

Топливо после слива из мерных цилиндров (опрокидыванием вращающихся рамок, в которых закреплены мерные цилиндры) самотеком поступает в нижний бак.

Проверку насоса высокого давления целесообразно производить в комплекте с рабочими форсунками. Поэтому они должны быть предварительно проверены и отрегулированы.

Проверка момента начала подачи топлива секциями насоса производится без автоматической муфты опережения впрыска. Если прецизионные пары секций насоса имеют малый износ, то момент начала подачи топлива можно проверять «по мениску».

Для этого на штуцер проверяемой секции насоса устанавливают накидную гайку с открытой тонкой стеклянной трубкой, вставленную в резиновый наконечник. Вращая кулачковый вал насоса по ходу часовой стрелки, определяют момент начала перемещения топлива («мениска») в стеклянной трубке и угол поворота кулачкового вала насоса. Первая секция насоса должна начать подавать топливо за 38—39° до оси симметрии профиля кулачка.

Для определения оси симметрии профиля кулачка первой секции проворачивают кулачковый вал насоса по часовой стрелке До начала перемещения топлива в стеклянной трубке. В момент начала движения топлива прекращают вращение вала на. coca и отмечают на градуированном диске, установленном на приводном валу, положение его по отношению к риске, нанесенной на корпусе стенда. Затем, провернув вал на 90° по ходу часовой стрелки, определяют на градуированном диске момент начала движения топлива в стеклянной трубке при повороте вала иасоса против хода часовой стрелки. Ось симметрии профиля кулачка проходит через середину участка градуированного диска между двумя зафиксированными точками.

Рис. 1. Стенд для регулировки топливных насосов СДТА-1

Регулировка начала подачи топлива производится регулировочным болтом толкателя. При вывертывании болта топливо будет подаваться раньше, и при завертывании — позже. Положение регулировочного болта фиксируется контргайкой.

При изношенных плунжерных парах секций насоса момент опережения подачи топлива проверяют механическим или электрическим стробоскопом.

Производительность топливного насоса и равномерность подачи топлива насосными элементами проверяют одновременно замером количества топлива, подаваемого каждой секцией через эталонные или предварительно отрегулированные рабочие форсунки.

При этой проверке число оборотов кулачкового вала насоса должно быть 1030+10 об!мин, каждая секция насоса должна подавать 113—115 мм3 топлива на цикл или 116—118 см3 в минуту (при нормальном перемещении рейки, равном 11 ±0,1 мм).

Для увеличения производительности топливного насоса увеличивают максимальный ход тяги реек. Для равномерной подачи топлива в цилиндры все секции насоса должны иметь одинаковую герметичность и правильное соединение с тягой реек.

Рис. 2. Регулировочные точки регулятора числа оборотов коленчатого вала: 1 — винт ограничения мощности на период обкатки; 2 — винт кулисы; 3 — контргайка корректора; 4 — винт регулировки подачи топлива; 5 — вичт двуплечегс рычага; 6 — винт буферной пружины; 7 — винт ограничения максимальных оборотов; S — болт минимальных оборотов холостого хода

При необходимости проверяют и регулируют пусковую подачу топлива. При 80 ± 10 об/мин кулачкового вала насоса подача топлива должна составлять 18—20 см3 в минуту или 220— 240 мм3/цикл.

Регулировка пусковой подачи топлива производится винтом при снятой крышке смотрового люка. При вывертывании винта подача топлива увеличивается, а при завертывании— уменьшается.

В случае необходимости проверяют и регулируют перемещение рейки насоса (между крайними положениями). Нормальный рейс должен быть равным 11 ±0,1 мм при 1030+10 об/мин кулачкового вала насоса.

Рекламные предложения:


Читать далее: Обслуживание сцепления

Категория: - Техническая эксплуатация автомобилей

Главная → Справочник → Статьи → Форум


Проверка и регулировка топливного насоса высокого давления на стенде

Цель рабаты:

Изучить порядок регулировки ТНВД на стенде СДТА -1.

План работы:

1. Изучить методические пособие по проведению лабораторной работы

2. Изучить технику безопасности при проведении лабораторной работы.

3. Проверить и отрегулировать топливный насос высокого давления на стенде СДТА — 1

Оборудование:

1. ТНВД двигателя КАМАЗ — 740

2. Стенд для регулировки и проверки ТНВД СДТА — 1.


Ход работы:

Диагностирование ТНВД проводится при ТО — 2, в целях сокращения времени простоя автомобиля в ТО и ТР Вместо неисправных узлов, устанавливается исправные узлы из оборотного фонда, а снятые с автомобиля отправляются в цех диагностики и ремонта аппаратуры. Для диагностики и регулировки применяется стенд СДТА — 1. Изучить устройство СДТА — 1 и технику безопасности при работе на нем. ТНВД соединить с приводом стенда, ла стенде имеется блок мензурок с установленными над ними исправными и отрегулированными форсунками

ПКУПТ 6.432.190625.11.21  
Стенд снабжен различными приборами (манометрами, тахометрами, счетчиком оборотов и т д) После установки ТНВД на стенд подсоединить трубопроводы, включить на некоторое время привод стенда (до прекращения выделения пузырьков затянуть все соединения с определенным усилием.

1.Проверить работу ТНВД на момент начала подачи топлива секциями ТНВД Эта проверка проводиться без муфты опережения впрыска, по началу движения жидкости в стеклянной трубке моментоскопа, установленного на штуцере первой секции вместо трубопровода высокого давления При этом вал ТНВД вращается по часовой стрелке, отмечая угол поворота до момента начала подачи топлива При этом первая секция насоса должна начинать подавать топливо за 40 — 41 градус до оси симметрии профиля кулачка Запаздывание начала получи топлива отдельными секциями происходит вследствие износа кулачка и торцевых поверхности толкателей. Самому в целях компенсации износа плунжеров необходимо произвести регулировку на момент начала подачи топлива В соответствии с результатами проверили, ТНВД двигателя КАМАЗ — 740 заменяется сама пятка. На втором этапе диагностики ТНВД проверить значение я равномерность подачи топлива по сексом Перед проверкой необходимо прогреть топливо ло 25 — ЗО градусов Затем проверить герметичность нагнетательных клапанов секций Она проверяется при положении рейки выключением соответствующей подачи Создать давление 0,15 — 0,2 МПа

Клапаны не должны пропускать топливо в течение 2 - х минут, в случае течи клапаны необходимо заменить. Последней подготовительной операцией являлся проверка, а в случае необходимости регулировка давления на входе в ТНВД, создаваемое подкачивающим насосом Для двигателя КАМАЗ — 740 оно равняется 0,05 — 0.1 МПа Проверку значения подачи топлива проводить при упоре рычага управления в болт ограничения максимальной частоты вращения при этом частота вращения коленчатого вала должна быть 1290 — 1310 об/мин. Цикловую подачу топлива регулировать поворотом корпусов секций при ослабленных гайках и отвернутых на 3-4 оборота гайках крепления топливного высокого давления.
При повороте против часовой стрелки подача топлива увеличивается.
Допускается неравномерность подачи не более 5%.


Заключение:
После проведения проверки и регулировки ТНВД, двигатель автомобиля КАМАЗ-740 находится в исправном состоянии.

Регулировка ТНВД дизеля.


Устройства и приборы высокого давления



Регулировка топливных насосов высокого давления

Регулирование ТНВД должно производиться на специальных стендах высококвалифицированными специалистами. При регулировке насоса следует использовать стендовые форсунки или форсунки, с которыми насос был установлен на двигателе, помечая при этом номер каждой форсунки в соответствии с цилиндром.
Перед проверкой и регулировкой насоса высокого давления все форсунки (если используются форсунки с двигателя) должны быть тщательно проверены и отрегулированы на специальном стенде в соответствии с техническими условиями для данного типа и модели форсунок.
После регулировки насоса каждую форсунку следует устанавливать на цилиндр, соответствующий секции насоса, которую регулировали совместно с этой форсункой.

Общая работоспособность плунжерных пар насоса может оцениваться при помощи стендовых форсунок, отрегулированных на давление начала впрыска, превышающее номинальное в 1,8…2 раза. Если в этом случае насос обеспечивает подачу, значит плунжерные пары в нормальном состоянии.

***

Регулировка цикловой подачи

Основная регулировка топливного насоса – регулировка количества и равномерности цикловой подачи на номинальном режиме. Для этого рейку ТНВД (или дозатор у одноплунжерного насоса) специальным винтом устанавливают в положение номинальной подачи. При номинальной частоте вращения замеряют цикловую подачу всех секций, контролируя уровень топлива в измерительных пробирках для каждой секции насоса.

Для контроля величины цикловой подачи по секциям насоса используются стеклянные градуированные пробирки, закрепленные на испытательном стенде и присоединенные к выпускному штуцеру секции, либо (в современных стендах) по дисплею, на котором визуально отображается цикловая подача по секциям испытываемого ТНВД. Цикловая подача должна соответствовать техническим условиям на насос и корректироваться для конкретной модели двигателя.

Отклонение по секциям (неравномерность подачи) допускается не более 3…5%. В противном случае у насосов серии 33 (КамАЗ) и 60 (ЗИЛ) ослабляют крепление корпуса секции и поворачивают его, переставляя на один-два зуба стопорную шайбу корпуса. У некоторых насосов (4УТНМ, ЯЗДА, ЧТЗ) для крепления секций предусмотрены специальные хомуты, которые при необходимости ослабляют и корректируют цикловую подачу поворотом корпуса секции.



Регулирование угла опережения начала подачи

Проверку и регулировку этого угла осуществляют на стенде.
В рядных насосах на первую секцию, а в V-образных насосах серии 33 – на восьмую секцию устанавливают моментоскоп – стеклянную трубку, соединенную через резиновый патрубок с топливопроводом высокого давления (см. рисунок). Рейку устанавливают в положение номинальной подачи и вращая вручную вал насоса (за муфту опережения впрыска), заполняют трубку моментоскопа топливом.
Отвернув вал обратную сторону, и затем медленно вращая его вперед, определяют момент, когда поверхность топлива (мениск) в трубке моментоскопа дрогнет.
Вращение останавливают.
При этом лимб стенда покажет угол до оси симметрии кулачка привода плунжера. Этот угол должен соответствовать техническим условиям для данного конкретного насоса.
Так, для восьмой секции насоса серии 33 (КамАЗ) этот угол должен составлять 42…43˚, а для первой секции насосов 4УТНМ - 56˚.

После проверки первой (или восьмой) секции, моментоскоп устанавливают на остальные секции соответственно порядку работы цилиндров двигателя. Отклонение углов опережения впрыска по секциям не должно превышать 20'.

С целью регулировки угла опережения начала подачи в насосах серии 33 (КамАЗ) заменяют пяту толкателя, которую выпускают 18 ремонтных размеров.
В насосах типа УТНМ, ТН, ЯЗДА для этих целей перемещают винт толкателя плунжера. После регулировки секции этот винт стопорят контргайкой.

***

Форсунка дизельного двигателя


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Регулировка ТНВД на специализированном стенде

Регулировка ТНВД на стенде предполагает всестороннюю диагностику топливного насоса высокого давления с применением самого передового оборудования дизельного сервис-центра. Настройки топливных насосов с максимальной точностью гарантируют бесперебойную работу как топливной системы, так и дизельного двигателя в целом.

Доказано, что недостаточно точная регулировка топливных насосов высокого давления провоцирует выделение большого количества дыма отработанных газов. Из этого следует тот факт, что пропускная способность рабочих топливопроводов и форсунок в значительной степени отходит от установленных норм, что в свою очередь ведет к большему расходу топлива из-за его крайне неравномерного попадания в каждый из цилиндров.


Стенд

Регулировка ТНВД на стенде должна осуществляться опытным мастером. Такое оборудование воспроизводит работу топливной аппаратуры дизельного двигателя. Имеет систему контроля и управления, оснащенную приборами, по которым можно производить тестирование всех параметров.

Стенд имеет корпус, привод, систему подачи горючего; оснащается электрооборудованием. С помощью имеющегося блока электроники можно проводить испытания, а также регулировку как отечественных, так и импортных рядных и V-образных топливных насосов, число цилиндров которых не превышает 12. Дополнительно может комплектоваться оборудованием для ремонта.

Для определения цикловой подачи дизеля и обратного слива используют специальные измерительные мензурки, имеющие градуированную шкалу. Иногда также применяют автоматические расходомеры, например, Bosch EPS 815, которые способны производить замер количества топлива посекционно. Расход топливо для каждой секции отображается в виде гистограмм на компьютерном мониторе.

Регулировка топливного насоса высокого давления на стенде дает возможность контролировать такие важные параметры, как равномерность и количество подачи топлива по секциям; частота вращения вала топливного насоса высокого давления на момент включения регулятора и на период времени, когда подача топлива прекращается; особенности работы автоматической муфты опережения впрыска; угол начального, конечного пункта подачи топлива по повороту вала ТНВД, а также давление открытия клапанов нагнетания, температура топлива в топливном баке.

Современные регулировочные стенды оснащаются автоматической термостабилизацией. Система состоит из охладительного и нагревательного радиатора. Для некоторых видов ТНВД (с гидропневматическим, либо пневматическим корректором подачи топлива по наддуву) должны быть системы подачи воздуха и масла. Вакуумные насосы необходимы для вакуумных регуляторов.

Обязательные для контроля параметры ТНВД дизеля: эталонного топлива (вязкости, температуры), нормы которого установлены заводом; производительность насоса при тех или иных частотах вращения вала, а также определенных условиях эксплуатации. Все регулировочные параметры даны производителем в тест-планах ТНВД.


Насос типа H проходит испытание на стенде EPS 815

Проверка и регулировка топливного насоса

Проверка и регулировка топливного насоса высокого давления. Топливный насос высокого давления должен обеспечивать равномерную подачу строго дозированных порций топлива под высоким давлением в каждый цилиндр двигателя в определенный момент и в течение определенного промежутка времени.  [c.118]

Проверка и регулировка топливных насосов высокого давления, Эти операции осуществляют только на специальных стендах. Топливный насос высокого давления проверяют и регулируют на момент начала подачи топлива, равномерность подачи топлива отдельными секциями насоса, производительность.  [c.128]


Проверка и регулировка топливного насоса и регулятора производятся на специальном стенде.  [c.100]

Проверка и регулировка топливного насоса  [c.109]

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА  [c.100]

Проверка и регулировка топливных насосов высокого давления. Проверку и регулировку топливных насосов высокого давления производят на специальных стендах. При этом проверяют и регулируют угол опережения подачи, величину и равномерность подачи топлива.  [c.166]

Проверка и регулировка топливного насоса высокого давления  [c.55]

Соответственное соединение контура низкого давления контрольной жидкости позволяет осуществлять проверку и регулировку топливных насосов  [c.11]

Стенд для испытания и регулировки топливных насосов двигателей ЯМЗ—236 и ЯМЗ—238 Комплект приборов для проверки топливной аппаратуры дизельных двигателей ЯМЗ—236 и ЯМЗ—238 (в комплект входит 4 наименования стационарных приборов и инструментов)  [c.144]

Проверка и регулировка подачи насоса. Обкатку и проверку подачи насоса осуществляют на типовом стенде А77-03, гидравлическая схема которого представлена на рис. 5.9. В сварном картере стенда на подшипниках скольжения вращается кулачковый вал. В верхней части стенда, на его столе, размещены топливный коллектор, толкатели, к которым крепятся контролируемые насосы, и пеногасители, служащие одновременно опорами для установки форсунок.  [c.262]

Проверка и регулировка начала подачи топлива секциями топливного насоса  [c.35]

Проверку и регулировку форсунок и топливного насоса должны выполнять специально обученные рабочие в мастерских, оборудованных стендами для контроля и регулировки топливной аппаратуры.  [c.100]

Проверку и регулировку равномерности подачи топлива секциями насоса осуществляют на специальном стенде. Установленный на стенде топливный насос соединяют трубопроводами с отрегулированными форсунками. Под каждую форсунку ставят мензурку и включают стенд. Стенд имеет устройство, автоматически выключающее электродвигатель после некоторого времени работы и определенного количества оборотов вала насоса. Если все секции насоса подают топливо равномерно, то в каждой мензурке будет одинаковое количество его.  [c.351]


Техническое обслуживание топливной аппаратуры двигателей автомобилей КамАЗ должно проводиться с высокой тщательностью. Необходимо не допускать попадания пыли и грязи в трубопроводы и приборы системы в процессе технического обслуживания. Оно включает обслуживание фильтров грубой и тонкой очистки топлива, проверку и регулировку насоса высокого давления и форсунок, проверку угла опережения впрыска и обслуживание воздушного фильтра. Перечисленные работы выполняют при технических обслуживаниях ТО-1, ТО-2 или СО, а также при устранении неисправностей приборов системы питания.  [c.176]

Проверка и регулировка аппаратуры системы питания дизелей осуществляется специальными приборами и стендами в гараже квалифицированным персоналом. В дизеле ЯМЗ-236 проверяют и регулируют топливный насос, регулятор числа оборотов, форсунки, подкачивающий насос. У топливного насоса устанавливают начало подачи топлива и производительность.  [c.83]

Проверка и регулировка начала подачи топлива. На штуцере первой секции топливного насоса устанавливают моментоскоп (рис. 18) и делают несколько оборотов вала насоса, пока стеклянная трубка наполнится топливом до половины ее высоты, затем определяют ось симметрии кулачка топливного насоса. Для этого очень медленно поворачивают  [c.167]

Приняв условно начало подачи топлива первой секцией за 0°, регулируют остальные секции в последовательности, приведенной в табл. 91. Отклонение интервалов между началом подачи топлива каждой секцией топливного насоса высокого давления относительно первой секции не должно Рис. 18. Проверка моментоскопом на- превышать 2°. чала подачи топлива Проверка и регулировка  [c.168]

Проверка и регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора. В карбюраторе К-88А нужно вывернуть пробку в нижней части колодца экономайзера, ввернуть в отверстие переходник и надеть на него прозрачную трубку. Расположить трубку вдоль оси карбюратора и рычагом ручной подкачки топливного насоса нагнетать топливо в поплавковую камеру карбюратора. Нормальный уровень топлива должен быть ниже плоскости разъема крышки с корпусом на 18— 9мм.  [c.243]

Оборудование для контроля и регулировки приборов систем питания автомобилей приборы для проверки топливных насосов и карбюраторов, упругости пластин диффузоров и пружин топливных насосов, ограничителей максимального числа оборотов коленчатого вала двигателя, бачок для контрольных расходов топлива автомобилем, прибор для проверки топливных насосов на автомобиле, стенды для испытания насосов-форсунок и топливоподкачивающих насосов дизельных двигателей, приборы для проверки герметичности топливной системы и пружин контрольных клапанов насосов-форсунок, специальный верстак для обслуживания и ремонта насосов-форсунок дизельных двигателей.  [c.291]

По двигателю проверка и регулировка клапанного механизма, смена фильтра тонкой и промывка фильтра грубой очистки масла, промывка и проверка масляной системы промывка системы питания, регулировка поплавкового механизма карбюратора, ускорительного насоса, экономайзера, давления топливного насоса и его производительности очистка, смазка и проверка на стенде приборов электрооборудования, очистка п испытание свечей, проверка работы двигателя.  [c.164]

Проверка плотности скалки, а также всасывающего и нагнетательных клапанов производится приемами, изложенными ниже в разделе регулировка топливных насосов .  [c.15]

Проверка и при необходимости регулировка топливного насоса на равномерность подачи топлива. Возможна частичная замена плунжерных пар и обратных клапанов + +  [c.263]

В случае замены плунжерной пары, а также рейки или шестерни насоса в правилах ремонта предусматриваются обязательная проверка и регулировка положения рейки топливного насоса при нулевой подаче. Перед проверкой и регулировкой собранного топливного насоса определяют расстояние между опорным буртом корпуса насоса и торцом хвостовика плунжера в момент перекрытия окна в гильзе плунжером, что устанавливается на специальном (световом) приспособлении. К действительному размеру, определенному на этом приспособлении, добавляются еще 0,15 мм для компенсации сжатия прокладок при креплении насоса. Насос обкатывают иа стенде. Топливо, применяемое при обкатке марка ТЛ с содержанием серы не более 0,2%, температура 15—25° С, давление 1,5—2,0 кгс/см. После обкатки проверяют герметичность нагнетательного клапана и плавность перемещения рейки в разных ее. положениях. Для проверки герметичности топливоподкачивающим насосом создают в коллекторе давление I 5+0,5 кгс/см, которое выдерживают в течение 2 мин течь топлива из нажимного штуцера не допускается. Затем насос разбирают и осматривают плунжерную пару, нагнетательный клапан, пружины.  [c.227]


Проверка и регулировка производительности топливного насоса. После обкатки на стенде о эталонной форсункой, имеющей сопловой наконечник с одним отверстием диаметром 0,97+ -° мм при температуре] топлива в баке 15—40° С, проверяют и регулируют топливный насос.  [c.228]

Проверка и регулировка давления сжатия в цилиндрах дизеля. Проверку давления сжатия по цилиндрам в условиях депо делают в том случае, если при правильном подборе толщины прокладок под топливными насосами и исправной работе топливной аппаратуры давление вспышки в одном или нескольких цилиндрах отличается больше, чем допускают нормы. Давление сжатия характеризует степень плотности камеры сжатия цилиндров, а поэтому давление сжатия проверяют после приработки поршневых колец, зеркала цилиндровых втулок на прогретом дизеле, когда температура выходящей воды и масла из дизеля достигнет 45 — 55° С при частоте вращения коленчатого вала 385 — 415 об/мин и работе дизеля без нагрузки.  [c.337]

Проверка и регулировка давления вспышки в цилиндрах дизеля. По давлению вспышки определяют, правильно ли установлен угол опережения подачи топлива, а следовательно, и как протекает рабочий процесс в проверяемом цилиндре. Давление вспышки по цилиндрам дизеля проверяют после выемки и ремонта или замены поршней, а также при замене топливных насосов, когда может измениться угол опережения подачи топлива.  [c.338]

Проверка и регулировка температуры отработавших газов и выхода реек топливных насосов. Температура отработавших газов характеризует как нагрузку цилиндра, т. е. какая порция топлива подается, а также в какой момент, так и качество смесеобразования.  [c.339]

Проверка и регулировка производительности топливного насоса дизеля ДЮО. Этот процесс состоит из следующих операций установки насоса на стенде, проверки работы стенда и герметичности нагнетательного клапана насоса, измерения максимальной и минимальной производительности, регулировки производительности, определения нулевой подачи топлива, Установка насоса на стенде. Насос монтируют на стенде так, как он стоит на дизеле. Для этого нужно, чтобы величина нерабочего хода его плунжера от нижнего положения, когда ролик толкателя находится на тыльной части кулачка вала (рис. 196, а), до момента перекрытия головкой плунжера отверстия а гильзы была 3,6+° ° мм (рис. 196, б). Это достигается изменением толщины пакета регулировочных прокладок С, помещаемых под корпус насоса. Величину С находят из выражения С В К  [c.241]

Проверка и регулировка производительности топливного насоса дизеля Д50. Процесс проверки и регулировки состоит из тех же операций, что и при проверке производительности насоса дизеля ДЮО.  [c.247]

Проверку и регулировку уровня Н топлива в поплавковой камере карбюратора проводят не снимая его с двигателя (см. рис. 32) или специальным прибором, если карбюратор снят с двигателя. К поплавковой камере присоединяют стеклянную трубку прибора через штуцер и соединительную резиновую трубку, а затем, пользуясь рычагом ручной подкачки топливного насоса, заполняют поплавковую камеру. Топливо следует подкачивать в течение нескольких минут, следя за тем, чтобы его уровень находился в пределах, соответствующих паспортным данным на тот или иной карбюратор.  [c.42]

Проверку и регулировку топливных насосов двигателей ЯМЗ-238, -740, -241 можно производить на стендах зарубежных моделей. Краткая техническая характеристика таких стендов приведена в табл. 90. Для регулировки топливной аппаратуры двигателей ЯМЗ стробоско-  [c.167]

Для проверки и регулировки топливные насосы высокого давления укомплектовываются форсунками одной группы, проверенными и отрегулированными на давление 16,5 0,5МПа (165 5 кгс/ см ) топливопроводами одной линии, равной 400 3 мм и одинакового внутреннего объема— 1,3 0,1 см1 После установки на стенд (при снятой автоматической муфте опережения впрыска) проверяют уровень масла в насосе и подсоединяют топливопроводы, как показано на рис. 17, пускают стенд и выпускают воздух из системы через продувочные отверстия насоса.  [c.167]

Проверка и регулировка топливного насоса высокого давления. Регулировка начала подачи топлива секциями насоса высокого давления выполняется на стенде СДТА-1 при снятой с насоса муфте опережения. На корпусе стенда со стороны вала привода насоса укреплен градуированный диск с делениями через Г. Соедин ггельная муфта вала привода стенда с кулачковым валом иасоса имеет вращающуюся стрелку для от-.счета угла поворота вала.  [c.305]

Проверка и регулировка топливного насоса высокого давления проводятся на специальном стенде типа СДТА или любом другом. На стенде фиксируют и регулируют начало подачи топлива секциями топливного насоса, а также значение и равномерность подачи. Проверенный и отрегулированный насос устанавливают на двигатель, после чего регулируют угол опережения подачи (впрыскивания) топлива и частоту вращения на режиме холостого хода.  [c.55]

Какова сущность проверки топливного насоса на стенде КИ-921М перед ремонтом 2. Как проверяют техническое состояние плунжерных пар и нагнетательных клапанов 3. Какие параметры форсунок и как их проверяют на приборах КИ-562 или КИ-ЗЗЗЗА 4. Изложите дефекты основных деталей топливного насоса и способы их устранения. 5. Какие дефекты встречаются в топливоподкачивающих насосах и как эти насосы ремонтируют 6. Как восстанавливают прецизионные пары 7. Изложите последовательность сборки и проверки топливоподкачивающих насосов. 8. Как собирают и регулируют форсунки 9. Изложите последовательность сборки и регулировки топливных насосов. 10. Каковы особенности сборки фильтров тонкой очистки топлива и как фильтры проверяют 11. Изложите основные дефекты турбокомпрессоров и способы их устранения. 12. Какие основные дефекты бывают в карбюраторах и как их устраняют 13. Назовите основные дефекты бензонасосов и способы их устранения. 14. Как испытывают бензонасос 15. Какими способами устраняют основные дефекты топливопроводов 16. Как проверяют и восстанавливают топливные баки  [c.223]


Через каждые 500—700 час. работы производятся проверка затяжки гаек шатунных болтов и шпилек коренных подшипников, очистка и притирка впускных и выпускных клапанов, проверка и регулировка зазоров в головных и мотылевых подшипниках. По топливной аппаратуре дополнительно к работам, ука-, занным выше, производятся опрессовка и регулировка топливного насоса, проверка диаметров отверстий в распылителе форсунки. Время остановки двигателя 16—24 часа.  [c.68]

В соответствии с характером работ, выполняемых в цехе, для ремонта топливной аппаратуры используется специальное оборудование по системе питания карбюраторных двигателей — безмоторная установка для регулировки карбюраторов (НИИАТ, модель 489А), приборы для тарировки жиклеров, проверки карбюраторов и топливных насосов, проверки и регулировки ограничителя числа оборотов коленчатого вала двигателя и проверки пружин диафрагмы топливного насоса по системе питания дизельных двигателей — стенд для испытания форсунок и топливных насосов (СДТА-2), стенд для проверки форсунок и плунжерных пар (НИИАТ, модель 625). Кроме того, в цехе предусматривается оборудование общего назначения слесарные верстаки, сверлильный станок, реечный пресс и др.  [c.235]

Работы по ремонту топливной аппаратуры выполняются как в цехе, так и на постах технического обслуживания и текущего ремонта. Основными видами цеховых работ данного назначе-нйя являются регулировка карбюраторов на экономичность подбором жиклеров по производительности, проверка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора, проверка и регулировка клапана экономайзера, ограничителя максимального числа оборотов коленчатого вала двигателя, проверка состояния и работоспособности (производительности и давления) топливного насоса, проверка топливного бака, топливопроводов и воздушного фильтра.  [c.242]

Через каждые 250—320 час. производятся разборка, чистка и регулировка форсунок, проверка плотности клапанов топливного насоса, чистка воздушных фильтров, проверка качества масла. Врехмя остановки двигателя 8—12 час.  [c.68]

Проверка и регулировка угла опережения подачи топлива в цилиндр. Независи.мо от того, ставится ли на дизель новая секция топливного насоса или отремонтированная, угол опережения подачи топлива обя-  [c.346]


Проверка и регулировка ТНВД VE Bosch в надежном автосервисе СПб

Насос высокого давления неслучайно называют сердцем топливной системы дизельного мотора. От его бесперебойной работы напрямую зависит регулярность подачи солярки в камеры сгорания. А значит, зависит и эффективность работы мотора в целом. Хоть этот агрегат имеет весьма традиционную конструкцию, чтобы насос работал в штатном режиме регулировка ТНВД должна быть точной. В процессе работы детали насоса постепенно изнашиваются, а потому сбиваются и его настройки. Добросовестный мастер автосервиса в процессе планового обслуживания двигателя обязательно проверит состояние топливного насоса высокого давления и, если заподозрит его износ, проверит работоспособность насоса на специальном для этого предназначенном диагностическом стенде.

Как осуществляется регулировка ТНВД VE Bosch на стенде

После того, как насос займет место на стенде, первым делом проверяется состояние его нагнетательных клапанов. Если это одноплунжерный насос, нагнетательный клапан у него будет один, в рядных насосах этих клапанов несколько. Чтобы проверить их работоспособность, в головку ТНВД под давлением подается топливо. Если при этом возникает течь, значит, неисправен один из рассматриваемых нами клапанов. Чтобы проверить иные компоненты насоса, давление постепенно увеличивают, при этом мастер следит, в какой момент топливо начнет выделяться из сливных трубок. На разных моторах эти величины отличаются. Если топливо начнет поступать в накопительную камеру при большем или меньшем, чем требуется, давлении, то и давление в форсунках тоже не будет соответствовать норме.

Все современные ТНВД имеют возможность регулировки основных своих рабочих параметров. Это в полной мере относится и к насосам марки Bosh, хорошо известным владельцам автомобилей с дизельными моторами. Регулировка ТНВД VE Bosch для наших специалистов не представляет особых трудностей, ведь для этого у них есть все необходимое:

  • соответствующая квалификация и опыт;
  • современные ремонтно-диагностические стенды и инструмент;
  • запчасти, которые могут потребоваться для восстановления работоспособности изрядного изношенного топливного насоса.

Заметки на полях. Отрегулировать и восстановить работоспособность ТНВД можно в любом случае, в каком бы плачевном состоянии тот ни находился. Другое дело, что не всегда это целесообразно. Если насос сильно изношен или большинство его детали получили механические повреждения, смысла в ремонте просто нет. Дешевле и проще установить на двигатель новый насос. При этом вовсе не обязательно, чтобы это был насос той же фирмы, что изначально стоял на вашем авто. ТНВД Delphi или Siemens ничем не хуже бошевских агрегатов. Они не уступают последним ни по качеству работы, ни по величине ресурса. Просто немецкая фирма Бош, будучи автором, наиболее распространенной на сегодняшний день топливной системы Common Rail, где используются насосы высокого давления, имеет большую известность. Главное, чтобы рабочие параметры нового насоса полностью совпадали с параметрами старого, а сам новый агрегат имел легальное происхождение.

Наши услуги, если нужна на ТНВД Bosch регулировка

Мы закупаем все запчасти для ремонта дизельных двигателей у их официальных производителей, поэтому уверены в их качестве и даем официальную гарантию и на все приобретенные у нас запчасти, в том числе и детали ТНВД, и сами насосы в сборе.

ТНВД Bosch регулировка осуществляется и в случаях, когда речь идет о новом агрегате. Прежде, чем оказаться на своем штатном месте под капотом автомобиля, насос в обязательном порядке проходит процедуру настройки на испытательном стенде. Если этого не сделать, то гарантировать его работу в требуемом режиме мастер не сможет. Это еще одна причина, по которой мы настоятельно не рекомендуем ни настраивать, ни, тем более, ремонтировать, ни даже менять ТНВД самостоятельно.

Если вы заподозрили неисправность этого или любого другого из агрегатов топливной системы, лучше незамедлительно обратитесь к нам, дабы впоследствии мастеру не пришлось устранять последствия неквалифицированного вмешательства в механизм подачи топлива.

Важно: каких-либо признаков, указывающих на неисправность именно ТНВД не существует, разве что невозможность запустить двигателя, скорее всего, говорит о полном выходе насоса из строя. Но даже в этом случае речь может идти, например, об обрыве ремня или цепи ГРМ либо о разрегулировке газораспределительного механизма. По внешним признакам можно сделать лишь вывод о том, что мотор неисправен, а вот какова эта неисправность – покажет полная диагностика двигателя.

Признаки неисправности дизельного мотора

Признаки эти таковы:

  • мотор запускается не с первой попытки, либо не заводится вовсе. В холодное время года в этом может быть виноват топливный фильтр тонкой очистки, который помимо основной своей работы выполняет еще т функцию подогрева солярки, перед тем, как та поступит в ТНВД, а впоследствии в форсунки и через них в камеры сгорания;
  • мотор работает с перебоями даже на холостых оборотах, стрелка тахометра на приборной панели подпрыгивает, во время движения машины водитель и пассажиры ощущают толчки. Вина за это может лежать как на работающем с перебоями насосе, так и на форсунках. В некоторых случаях причина этих рывков кроется в низкокачественном топливе, содержащем избыточное количество воды и посторонних твердых примесей;
  • существенно падает мощность мотора, что выражается как в снижении тяги, так и в ухудшении динамических характеристик машины. В первую очередь это будет выражаться в том, что автомобиль начинает хуже слушаться педали газа и медленнее набирать скорость;
  • увеличивается расход топлива. Казалось бы, насос работает хуже, а топлива двигатель потребляет больше. Это связано с тем, что ЭБУ, обнаружив падение мощности, автоматически переводит двигатель в аварийный режим, что увеличивает количество потребляемого им топлива;
  • но при этом солярка сгорать будет с меньшей эффективностью, то есть не полностью. И это будет видно из увеличившегося количества выхлопных газов и окраске их в густо-белый или угольно-черный цвет.

Все описанные признаки, как все вместе, так и взятые по отдельности, свидетельствуют о неисправности мотора. И чем быстрее вы приедете к нам, тем проще будет нашим специалистам устранить проблему и тем самым не только вернуть мотор к нормальной жизни, но и уберечь исправные его агрегаты от возможных поломок.

Как отремонтировать неработающий манометр для весла - AquaSportsPlanet

Манометр для помпы измеряет давление в вашей надувной доске для серфинга. Давление очень важно для функционирования вашей доски. Однако, к сожалению, манометр является механическим устройством, и, будучи механическим, он подвержен поломкам.

Так что же делать, если не работает манометр помпы? Для начинающего пользователя стрелка манометра не двигается, пока не будет достигнуто определенное давление. В других случаях убедитесь, что все остальные компоненты, такие как насос, шланг, уплотнения и сама плата, работают правильно. Если манометр по-прежнему не работает, его необходимо заменить.

Слишком высокое давление в надувной лопаточной доске может привести к ее взрыву. Слишком низкое положение может сделать его опасным на воде. Итак, чтобы убедиться, что вы и ваша доска в безопасности, вот краткое руководство по шагам, которые вы можете предпринять, чтобы проверить свой манометр. Если вам удастся отказаться от покупки нового, вы узнаете об этом к концу этого поста.

Веселые доски, манометры и манометры

Основная проблема с манометром заключается в том, что стрелка обычно не начинает двигаться с нуля. Но вы можете откачивать, и стрелка манометра только начнет двигаться. около 2 фунтов на квадратный дюйм (~ 14 кПа) или даже до 10 фунтов на квадратный дюйм (~ 70 кПа). Время, необходимое для перемещения иглы, часто зависит от размера или типа надувной доски, для которой предназначен калибр. Это означает, что от 20% до 50% времени, затрачиваемого на перекачивание, стрелка датчика может не сдвинуться ни на дюйм.

Если вы впервые накачиваете доску и на датчике ничего не происходит. Проверьте, при каком давлении он запускается. Может пройти довольно много времени, прежде чем стрелка манометра начнет двигаться. Продолжайте качать!

Контрольный список для первой откачки

  • Проверьте все соединения
  • Поверните вентиль на вашей доске, чтобы впускать только воздух
  • Посмотрите на свою доску, когда вы откачиваете
  • Наберитесь терпения, так как это требует времени (см. Ниже)

Пусковое давление высокого манометра в сочетании с утечкой может создать довольно опасную ситуацию.Прочтите наше руководство по надуванию лопаточной доски для более тщательного процесса.

Утечку на плате, в помпе или шланге найти непросто. Если вы находитесь в шумной обстановке, например на пляже на берегу океана, это также может быть сложно услышать. Если у вас есть такая утечка, то при накачивании доски может произойти утечка воздуха так же быстро, как вы его накачиваете.

Утечка приведет к утечке воздуха в зависимости от того, насколько велико давление. Итак, когда вы качаете, ваша доска надувается как обычно, но затем достигает давления, при котором вы накачиваете столько воздуха, сколько вытекает.Если давление там, где это происходит, ниже, чем у манометра, значит, проблема видна.

Вот почему нам нужно проверить все оборудование перед тем, как бежать в магазин за новым калибром. Если повезет, то просто уплотнитель или шланг. Если не повезло, то это сама надувная доска для серфинга.

Контрольный список оборудования

  • Насос
  • Шланг
  • Уплотнения
  • Надувная лопаточная доска

Прочтите ниже, чтобы увидеть, как проверяются отдельные элементы.Датчик на моем насосе iRocker не включается, пока не достигнет 7 PSI

Цифровой датчик Проблемы

Советы и рекомендации в этом посте применимы в основном к аналоговым датчикам, то есть к датчикам с иглой. Цифровые насосы обычно можно считать неисправными, если цифровой манометр начинает работать некорректно.

Проблемы с цифровым датчиком

  • Перескакивает вверх и вниз
  • Отображает буквы или «-»
  • Останавливает и сохраняет значение через некоторое время

Для цифровых датчиков, если они ведут себя необычно, вы можете проверить с производителем что делать.Может это поправимо!

Как проверить ваш насос и клапаны на утечки

С ручным насосом вы, как правило, сможете услышать, если он протекает, даже в самых шумных условиях. При этом насос представляет собой несколько клапанов, которые удерживают воздух в нужном направлении. Иногда в этих клапанах могут образовываться небольшие утечки в обратном направлении, однако это не должно быть слишком большой проблемой.

Если вы установили клапан на лопаточной доске только для того, чтобы впустить воздух, то небольшие неисправности клапана в насосе будут незначительными.В противном случае, однако, воздух будет непрерывно просачиваться назад из платы через клапаны насоса.

Также может быть неисправность клапана на вашей плате, и это может, в сочетании с неисправным клапаном насоса, создать аналогичную проблему.

Убедитесь, что клапан на вашей плате настроен правильно и работает с помощью другого насоса. Возьмите напрокат у другого гребца или сходите в магазин. Накачивайте доску до нужного давления, а затем отсоедините шланг от доски. Если воздух не выходит, значит, клапан настроен правильно и работает.Следуйте процедуре, описанной ниже, чтобы узнать, нет ли утечек, чтобы убедиться, что воздух не выходит.

Для электрических насосов, которые издают много шума, иногда трудно услышать утечки. Для проверки приложите ухо к помпе во время ее работы. Потом выключи. Если вы слышите шипение или другой звук движения воздуха более 1 секунды, скорее всего, ваша помпа или ее фитинги протекают.

Как проверить герметичность шланга и уплотнений

Для шланга и уплотнений на насосе и вокруг клапана.Попросите друга накачать, пока вы слушаете шланг, рядом с уплотнениями и клапаном.

Если вы слышите шипение между ходами насоса, скорее всего, вы обнаружили утечку. Иногда уплотнения можно заменить.

Как проверить лопаточную доску на предмет утечек

При проверке герметичности накачайте лопаточную доску до низкого давления, почти жесткого на ощупь. Как правило, при прослушивании более высокое давление лучше, а при использовании мыльной смеси - более низкое. Если у вас проблемы с помпой, воспользуйтесь другой помпой.

Во-первых, используйте уши и прислушайтесь к шипению выходящего воздуха. Обратите особое внимание на стороны доски, а также на область вокруг клапана. Если есть утечка, вы услышите высокий свист. Иногда его можно услышать на расстоянии, но для небольших утечек свист будет настолько высоким, что вы услышите его, только если он находится прямо у вас под ухом. Чтобы убедиться в этом, проведите ухом по всей проверяемой области.

Если вы не можете найти утечку при прослушивании, перемешайте небольшую емкость с мыльной водой.Подойдет любое мыло для рук или мыло для посуды, даже шампунь. Распределите мыльную воду по поверхности доски. Чтобы облегчить распространение, можно положить смесь в небольшую бытовую бутылку с распылителем. Клапан и область вокруг него - отличное место для начала. Это позволит дважды проверить ваш клапан и область вокруг него, подверженную утечкам.

Если вы видите образование пузырьков, у вас утечка. Не паникуйте!

Утечки на надувной банке SUP можно устранить

Вам понадобится

  • ПВХ ткань
  • ПВХ клей
  • Очиститель поверхностей
  • 180 наждачная бумага
  • Валик

Эти материалы могут показаться экзотическими, но в любом магазине SUP с хорошим ассортиментом или в морском магазине должно быть все это.

После того, как вы обнаружили утечку, вы вырезаете заплатку, чтобы закрыть ее. Вы хотите, чтобы нашивка была круглой, овальной или с закругленными углами. Прямоугольные заплатки часто выходят из строя по углам. Заплата должна быть достаточно большой, чтобы от краев заплатки до места утечки оставалось не менее 7,5 см (3 дюйма).

Затем вы сделаете поверхность вокруг утечки немного шероховатой наждачной бумагой, предварительно нарисовав заплатку на доске, что значительно упростит задачу.

Если и пластырь, и участок, который нужно заделать, вероятно, были шероховатыми, вы можете очистить его с помощью очистителя поверхностей.Если у вас нет коммерческого этанола, подойдет.

Нанесите клей в соответствии с инструкциями в документации по клею. Некоторые клеи наносятся только на пластырь, другие - на оба. Некоторый клей требует нанесения трех слоев, некоторые - только одного. Он варьируется в зависимости от типа клея. Обязательно следуйте инструкциям, когда речь идет об окружающей среде. Некоторые клеи ПВХ не работают в жару или слишком холодно.

Если у вас есть больший разрыв на доске для гребли стоя, убедитесь, что весь материал струн на внутренней стороне остается внутри.Если нити снаружи смешаны с клеем, они порвут пластырь, как только доска будет накачана.

Подождите, пока клей затвердеет, обычно в течение не менее 24 часов, после чего вы можете удалить излишки клея с помощью очистителя поверхностей.

Сколько времени нужно, чтобы накачать лопаточную доску

Накачка вашей доски зависит как от размера, так и от давления вашей доски. Как правило, при использовании ручной или ножной помпы достаточно 4-8 минут.Электронасосы обычно заканчивают работу в течение 4-5 минут.

Теперь вы знаете, как читать и отремонтировать манометр помпы, а ваша лопастная доска накачана до надлежащего PSI. Выходи и наслаждайся водой с iSUP!

Удачного гребли!

AquaSportsPlanet является партнером Amazon. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Изображение Название Цена Вид
Цифровой компрессор с электрическим воздушным насосом - 110 Вт, 12 В, быстрый воздушный насос с PSI, регулируемый 0-16 Спортивная надувная доска SUP Stand Up Paddle Board - SereneLife SLPUMP20 Посмотреть на Amazon
OutdoorMaster Shark SUP Pump - электрический воздушный насос с системой активного охлаждения 20 PSI Двухступенчатое надувание и автоматическое отключение для надувных лодок Доска для весла, лодки, надувные лодки для водных видов спорта 2-го поколения Посмотреть на Amazon
Цифровой электрический компрессор с воздушным насосом - 110 Вт перезаряжаемый быстрый надувной воздушный насос с ЖК-дисплеем, 0-16 регулируемых фунтов на квадратный дюйм, для надувной SUP Доска для серфинга стоя / лодка, надувные лодки для водных видов спорта - SereneLife SLPUMP25 Посмотреть на Amazon

Цены взяты из API рекламы продуктов Amazon на:

Проблемы с напорным баком | Простой 10-минутный тест DIY

Проблемы с напорным баком

У вас проблемы с баком высокого давления? Если вашему колодцу больше 8-10 лет, вам стоит знать ответ на этот вопрос.

При отказе напорного бака вам может потребоваться замена дорогостоящего скважинного насоса гораздо раньше, чем ожидалось.

Мы расскажем вам, как это происходит, что вы можете сделать и как вы можете провести простой домашний тест, чтобы проверить это.

Почему проблемы с резервуаром высокого давления вызывают беспокойство?

Напорные баки снимают основную нагрузку с погружного насоса в вашей скважине. В этом резервуаре хранится запас воды под давлением для использования вашей семьей всякий раз, когда они включают кран или запускают электроприбор.

Таким образом, напорный бак заставляет ваш скважинный насос включаться и выключаться гораздо реже.

Почему это важно? Потому что замена погружного скважинного насоса может быть очень дорогостоящей.

Поверьте, когда я говорю, вам не захочется делать это слишком часто. В зависимости от различных факторов, наем профессионала, который приедет и заменит погружной насос в вашей скважине, может легко обойтись вам в 1500–2000 долларов.

Почему у меня проблемы с баком высокого давления?

Представьте, что ваш резервуар высокого давления имеет внутри большой резиновый мяч для упражнений.Этот резиновый мяч толщиной
(также известный как баллон) использует собственный сжатый воздух и жесткость, чтобы буквально «проталкивать» воду по трубам в вашем доме каждый раз, когда человек или прибор использует воду.

Когда эти мочевые пузыри разрываются, вода льется в мяч для упражнений. Как только это происходит, им в основном приходится полагаться на свою жесткость, чтобы продолжать работу по проталкиванию воды в ваш дом. Другими словами, они теряют силу.

Это также означает, что погружной насос вашей скважины теперь включается и выключается на МНОГО чаще и выполняет большую часть работы.

Почему это плохо?

Насосы по своей природе не любят много включаться и выключаться. Им нравится консистенция . Они созданы для того, чтобы работать намного дольше, когда они либо работают все время, либо совсем не работают . Слишком много изменений в этих шаблонах, и они довольно быстро выгорают.

Прежде чем вы это узнаете… в доме больше нет воды!

Как проверить наличие проблем с напорным баком

Шаги, описанные ниже, не являются гарантией того, что ваш напорный бак плохой, но они являются очень надежным местом для начала.Это тот же процесс, который мы используем, чтобы начать их проверку.

Иногда возникают другие проблемы, из-за которых может казаться, что ваш танк на самом деле плохой, хотя это не так (см. Ниже).

Испытание также предназначено для использования на резервуаре высокого давления типичного размера , но не на резервуаре увеличенного размера. Большинство бытовых напорных резервуаров имеют в среднем около 5 галлонов «спуска», или обеспечивают воды. Эти резервуары обычно имеют высоту от 2 ½ до 3 футов. Если ваш резервуар намного больше этого, вы, вероятно, захотите поговорить со своим специалистом по водоочистке, прежде чем проводить тест.

После выполнения шагов , если вы подозреваете, что ваш резервуар неисправен, вы снова захотите поговорить со своим местным специалистом по лечению. Они должны быть в состоянии провести более тщательный тест для определения конкретных проблем.

Проверка резервуара высокого давления

* Следующие шаги можно выполнить с одним человеком, но самому сделать их немного сложнее. Для простоты и времени мы рекомендуем, чтобы при проведении теста было 2 человека.

Один человек будет стоять рядом с резервуаром высокого давления (обычно в подвале или подсобном помещении), а один человек будет стоять рядом с ближайшей раковиной на расстоянии голоса (обычно кухонной раковиной)

ПЕРЕД ТЕСТОМ

- Возьмите секундомер или какой-нибудь таймер с секундной стрелкой Человек, следующий за
к резервуару высокого давления, будет нуждаться в этом.

-Попросите помощника стоять у крана раковины (или ближайшей раковины). Убедитесь, что он находится на расстоянии голоса, чтобы помочь в следующих шагах.

- Найдите манометр вашего баллона. Скорее всего, это будет маленький круглый манометр черного и белого цвета
, диаметром около 1 1/2 дюйма, около дна баллона. У него должно быть количество фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм) вокруг его лица, увеличивающееся на 5 или 10 секунд.

-Определите, как был настроен цикл давления вашего резервуара. Резервуары и скважинные насосы настраиваются с использованием настройки высокого и низкого .Обычно они работают в цикле 30/50 фунтов на квадратный дюйм или 40/60 фунтов на квадратный дюйм.

Когда вода в доме используется и давление в резервуаре / подача воды достигают минимального значения, резервуар становится пустым. Затем он отправляет сообщение насосу в колодце: «Эй… у меня закончилась вода, пошли мне еще немного, пока этот датчик не достигнет высокого значения». Насос начинает подавать новую воду в бак. Когда давление достигает максимальной отметки, насос останавливается. Теперь вся вода, используемая в доме, поступает непосредственно из недавно заполненного водопровода в резервуаре.

Чтобы проверить свой цикл psi:

Попросите вашего напарника налить у раковины холодную воду в течение нескольких минут, пока вы смотрите на указатель на баке. Игла должна очень медленно опускаться, пока вы не услышите «щелчок» при достижении низкого значения (30 или 40 фунтов на квадратный дюйм). Затем он немедленно начнет подниматься самостоятельно, пока не «снова наполнится» до своего максимума и не достигнет 50 фунтов на квадратный дюйм или 60 фунтов на квадратный дюйм. Затем он должен «щелкнуть» еще раз.

Наблюдая за этим процессом, вы узнаете, какой у вас цикл: 30/50 или 40/60.

* Примечание: Если вы обнаружите, что ваш манометр не работает, не беспокойтесь. Тест по-прежнему будет работать нормально. Просто прислушайтесь к упомянутым нами «щелчкам». Основная цель здесь - измерить время, необходимое для повторного заполнения бака (время между низким и высоким щелчком).

ВЫПОЛНИТЬ ИСПЫТАНИЕ

Как только вы узнаете цикл psi, вы можете начать тест. Это очень просто, но это займет несколько минут.

  1. Стоя рядом с резервуаром с таймером в руке, скажите / крикните своему партнеру, чтобы он включил холодную воду в раковине.Как только вода начнет течь, игла начнет медленно опускаться, пока не достигнет низкого значения.
  2. Не спускайте глаз с манометра, держа в руке таймер. Пока не запускайте таймер. Вы включите таймер, как только он щелкнет и достигнет «низкого» значения.
  3. Продолжайте смотреть, как игла падает. Как только вы услышите щелчок и стрелка коснется нижней точки, немедленно скажите партнеру перекрыть воду в раковине. Запустите свой таймер прямо сейчас.
  4. Пока ваш таймер считает, наблюдайте, как стрелка шкалы поднимается.Пусть он продолжает считать секунды, пока стрелка не достигнет верхней точки, и вы снова не услышите щелчок. Когда это произойдет, немедленно остановите свой таймер.
  5. Проверьте свой таймер. Сколько секунд занял этот процесс?

Цель состоит в том, чтобы увидеть, занимает ли процесс минимум 1 минуту или больше. Более 1 минуты - это прекрасно. Короче плохо.

Чем короче время, тем больше вероятность разрыва мочевого пузыря внутри резервуара. Если результаты вашего таймера вернулись на 20 или 30 секунд, это означает, что ваш резервуар, скорее всего, работает примерно на 1/3 своей емкости.

Другими словами, насос вашей скважины включается и выключается примерно в 3 раза чаще, чем должен. Он бежит втрое и в темпе, чтобы выгореть намного, намного быстрее, чем обычно, если проблема не будет устранена.

Следующая остановка в электричке … замена скважинного насоса.

Что мне теперь делать?

Если вы подозреваете, что у вас проблемы с напорным баком, лучшее, что вы можете сделать, - это обратиться к специалисту, который занимается водоподготовкой или системами колодцев.

Как упоминалось ранее, есть и другие проблемы, которые могут исказить результаты этого теста.

Довольно часто напорный бак был неподходящим размером для насоса, используемого в скважине. Другими словами, они плохо играют вместе . Обычно емкость слишком мала для самого насоса. Это также приведет к тому, что насос будет работать намного интенсивнее и чаще. Возможно, вам придется заменить бак на блок большей емкости, чтобы избежать проблем.

В любом случае будет разумно поговорить с кем-нибудь, кто даст вам необходимые ответы.

Продолжительное выполнение этих простых шагов и проверка на наличие проблем с резервуаром высокого давления могут сэкономить вам много неприятностей и, возможно, много денег.

Проверка механического топливного насоса

Механический топливный насос

Если автомобиль останавливается и в нем не кончился бензин, проверьте, есть ли бензин в карбюратор . В противном случае неисправен топливная система .

Отключите топливопровод к карбюратор , натягивая полиэтиленовый пакет на конец лески, чтобы поймать топливо внутри.Закрепите сумку резинкой. группа , затем поверните двигатель с стартер .

Двухходовой клапан

На некоторых насосах SU поток регулируется одним двухходовым клапаном на диафрагме.

Если топливо выливается, неисправен карбюратор (см. Проверка и чистка карбюратора СУ ). Если топлива нет или появляется только капля, это означает, что где-то в топливной магистрали есть закупорка или утечка (см. Проверка топливных трубок ) или топливный насос не работает.Некоторый насосы герметичны и ремонту не подлежат; проверьте, есть ли винты для демонтажа.

Механический привод насоса почти никогда не выходит из строя - хотя на кулачке и работающем двигателе могут появиться следы износа. рычаг , связи и булавки.

Мембраны может протечь. Небольшая утечка может заметно повлиять на двигатель только на высоких оборотах, но также может позволить бензину капать в двигатель. распредвал области и оттуда в отстойник . В этом случае существует опасность взрыва.

Клапаны есть диск и сиденье, скрепленные небольшой клеткой.Давление в одном направлении толкает клапан на место, закрывая его; давление другой способ поднимает диск и открывает клапан.

Клапаны

служат много лет, но грязь может попасть внутрь и помешать их правильной посадке. Для очистки см. Ремонт механического топливного насоса .

Прокладки и незакрепленные топливные трубки могут протечь, а также тюлень между диафрагмой и двумя половинами корпуса насоса.

Другой случайной неисправностью является неплотное крепление. Насос часто находится вне поля зрения, и болты могут незаметно откручиваться.Это вызовет серьезную утечку масла (см. Проверка на утечки масла ).

Снятие и замена насоса

Открутите или отрежьте зажимы, в зависимости от типа.

Имейте под рукой пару конических заглушек или старые карандаши, чтобы заблокировать топливопроводы на случай, если при их отсоединении из них потечет бензин.

Иногда лески держатся с помощью зажимов для проволоки, которые нужно отрезать с помощью кусачков. Замените их новыми винтовыми зажимами.Скрученный провод можно использовать как временную меру.

При откручивании болтов насос снимет часы; не перетягивайте при установке.

При установке насоса убедитесь, что рычаг находится над распределительным валом. В противном случае рабочий кулачок будет поврежден, поскольку двигатель переворачивается.

Заменить прокладки после капитального ремонта. Постепенно затягивайте болты по очереди. Не перетягивайте.

Проверка работы насоса

Закройте выпускную трубу (и) пальцем и сдвиньте рычаг вверх; он должен двигаться свободно, а диафрагма должна оставаться неподвижной, если впускной клапан находится в седле.Закройте впускной патрубок и снова нажмите рычаг; вы должны почувствовать сопротивление, но диафрагма не должна двигаться, если выпускной клапан находится в седле. Закройте все трубы и снова нажмите на рычаг; вы должны почувствовать сопротивление, если диафрагма исправна и должным образом герметизирована. Закройте вентиляционное отверстие на нижней стороне и нажмите на рычаг. Вы должны почувствовать сопротивление, если сальник между рычажным механизмом и диафрагмой не поврежден.

«Официальный» способ проверить насос - установить манометр с одной стороны и вакуумметр с другой. Здесь показан более простой способ.

Не проверяйте насос, подавая в него сжатый воздух: вы можете лопнуть диафрагму.

Даже если вы найдете неисправность, вы не сможете ее исправить. Если насос загерметизирован, его придется заменить.

Но если под фильтр (если есть), вы можете решить эту проблему, сняв фильтр (см. Очистка фильтров топливного насоса ).

10 распространенных ошибок, которые домовладельцы допускают с отстойниками

Отстойник - это насос, который используется для удаления воды, которая собралась в отстойник, предназначенный для сбора воды, обычно находящийся в подвале дома. Вода может попасть в отстойник несколькими способами: она поступает в насос через дренажные каналы по определенному периметру в системе гидроизоляции подвала или под действием силы тяжести из-за грунтовых вод или дождя, если подвал оказывается ниже уровня воды. уровень стола.

Водосборные насосы

чаще всего используются при регулярных затоплениях подвалов, а также для решения проблем, связанных с сыростью (опять же, если подвал расположен ниже уровня грунтовых вод). Основное назначение водоотливного насоса - перекачивать воду из дома в место, где она может вызвать меньше проблем - обычно в городскую ливневую канализацию или сухой колодец.

Водосливные насосы обычно подключаются напрямую к электрической системе дома; однако некоторые отстойники могут иметь дополнительную систему резервного питания от аккумуляторной батареи.Иногда домашняя система водоснабжения под давлением приводит в действие насос в доме, что полностью устраняет необходимость в электричестве - хотя это делается за счет использования питьевой воды, что потенциально может сделать их более дорогими в эксплуатации, чем их электрический насос. аналоги.

Обслуживание водоотливного насоса

Важно помнить, что поддон отстойника может переполниться, если его не прокачивать постоянно и должным образом. По этой причине крайне важно, чтобы у вас была резервная система для вашего водоотливного насоса на тот случай, если основное электричество в вашем доме отключится в течение длительного периода времени, например, как это часто бывает во время сильного шторма.

Не забудьте заглянуть в наши недавние блоги: «Что делать, когда ваш отстойник выходит из строя» и «12 признаков, что пришло время заменить отстойник», чтобы получить дополнительную информацию об обслуживании этого оборудования.

Ошибки водоотливного насоса

Конечно, это не единственная ошибка, которая потенциально может произойти при работе с отстойником. Читайте дальше, чтобы узнать о некоторых из наиболее распространенных ошибок, которые случаются с отстойниками, и о том, как их избежать.

Ошибка № 1: Попадание мусора в насос.

Чтобы избежать этой распространенной ошибки, убедитесь, что водоотливной насос не стоит на рыхлом иле, мелком гравии или любом другом типе мусора, который может легко попасть в насос, поскольку это может вызвать проблемы.Вместо этого используйте большие камни или гравий размером не менее десятицентовика, чтобы ваши трубопроводы не забились, что может привести к выходу из строя мотора помпы.

Ошибка № 2: Проблемы с поплавковым выключателем.

Поплавковый выключатель просто приказывает двигателю отстойника остановиться, когда уровень воды становится слишком низким. Из-за того, что он делает, вашему отстойнику необходимо будет иметь достаточно места вокруг поплавка и переключать рычаг, чтобы он мог свободно плавать и опускаться. Если места недостаточно или на пути есть препятствия, поплавок, скорее всего, приведет к неправильной работе насоса, что может привести к сгоранию двигателя.

Ошибка № 3: Ошибки с обратным клапаном.

Обратный клапан водоотливного насоса просто создает барьер, который не позволяет воде стекать обратно в насос. Вокруг контрольного значения должна быть напечатана стрелка, указывающая, в каком направлении должен быть повернут клапан. Убедитесь, что стрелка направлена ​​в сторону от отстойника.

Ошибка № 4: Не проверять вашу систему водоотливного насоса.

Обычно существует 3 уровня «потребности» в отстойнике.Уровень 1 - это когда ваш отстойник работает постоянно, даже когда осадков мало или нет. Уровень 2 считается «идеальным» сценарием, когда ваш насос обычно не работает, но иногда работает, когда возникает необходимость, например, во время сильного дождя или шторма, а затем отключается. Уровень 3 - это когда ваша помпа никогда не работает.

Вам необходимо регулярно или не реже одного раза в год тестировать свою систему. Но как проверить свою систему? Это просто - просто налейте воду. Возьмите ведро емкостью 5 галлонов, наполненное водой, и затем медленно налейте воду (подумайте о скорости, с которой дождевая вода может попасть в насос), пока поплавок не приведет в действие ваш насос.Затем в идеале вы должны видеть, как уровень воды медленно падает, а затем, в конечном итоге, снова отключается, когда поплавок снова опускается ниже уровня отключения. Если это не то, что происходит с вашей системой, вам нужно будет устранить любые проблемы, которые могут у вас возникнуть при ремонте или замене.

Ошибка № 5: сломанная напорная труба.

Хуже всего в сломанной сливной трубе то, что разрыв может произойти под землей, что делает невозможным увидеть или узнать о нем, пока не станет слишком поздно.И как вы узнаете, что уже слишком поздно? Когда вы заходите в подвал… и обнаруживаете, что все плавает. Скорее всего, что-то подобное случилось с кем-то, кого вы знаете, в какой-то момент. Мораль этой истории? Всегда проверяйте выпускные трубы, выходят ли они из дома или у вас есть подземная система.

Ошибка № 6: Кто-то отключил вашу помпу.

Кажется, это и ежу понятно, но на самом деле это случается чаще, чем вы думаете. Кто-то спускается к вам в подвал и для чего-то нуждается в розетке.Чтобы подключить упомянутый элемент, они случайно отключают ваш водоотливной насос ... и забывают подключить его снова. К счастью, это простое решение: всегда проверяйте, чтобы убедиться, что вы снова подключили сливной насос. Или, еще лучше, никогда не отключайте его.

Ошибка № 7: Невозможность проверить надежность проводки в вашей системе.

Проверка исправности неисправных проводов - еще один простой шаг, который следует включить в контрольный список регулярного технического обслуживания системы. Как вы узнаете, что у вашего отстойника отсоединились провода? Один из признаков - внезапная остановка водоотливного насоса.К сожалению, не проверив что-то такое простое, как проводка, вы вполне можете упустить из виду то, что является простым решением, позволяющим вернуть помпу в рабочее состояние.

Чтобы проверить проводку, сначала отключите питание насоса на источнике. Далее отключаем помпу. Проверьте насос, проверьте, нет ли ослабленных проводов и замените все, что вы можете найти. Снова установите насос, включите питание и посмотрите, снова ли насос работает.

Ошибка № 8: Не прислушивайтесь к мотору отстойника.

Вы не поверите, но часто можно совершить ошибки, если вы просто не прислушаетесь к работе двигателя своего отстойника. Если двигатель и насос работают, вам нужно будет осмотреть внешний насос (где должна выходить вода). Если вода не выходит, вам нужно будет устранить неполадки. Возможно, заблокирована водопроводная труба или заблокирован обратный клапан. Некоторые из них - довольно простые исправления, которые легко сделать самостоятельно; в других случаях лучше вызвать команду профессионалов.

Что приводит нас к ошибке №9, вполне возможно, самой большой ошибке, а также самой распространенной из всех ошибок…

Ошибка № 9: Непонимание того, что профессионал должен вмешаться и выполнить необходимый ремонт вашего отстойника.

Если вы осмотрели свой отстойник и осмотрели все мелкие детали, и вы устали от устранения любых проблем, которые, возможно, обнаружили, вам всегда следует звонить профессионалу, чтобы начать ремонт. Просто проверяя, правильно ли сливается вода на регулярной основе, вы легко сможете определить, когда ваш насос может нуждаться в профессиональном ремонте.

Нужна помощь по отстойнику?

В Triad Basement Waterproofing мы знаем о протекающих подвалах и обо всем, что их вызывает. К сожалению, проблемы с водоотливным насосом могут быть довольно распространенными и легко могут привести к затоплению подвала - и мы видели, насколько опасным может быть протекающий или затопленный подвал. Мы предлагаем широкий спектр услуг по затоплению подвалов, включая ремонт отстойников.

Если у вас есть какие-либо вопросы или если вы считаете, что есть проблемы с существующим отстойником, не стесняйтесь позвонить нашей команде.Мы будем рады помочь.

Часто задаваемые вопросы | Krinner

1. Я нажимаю на ножную педаль, и кажется, что механизм проскальзывает или не зацепляет кулачки.

Переверните подставку, чтобы посмотреть на нижнюю часть ножной педали и найти металлическую пластину, которая входит в зацепление с зубьями колеса. Если эту пластину сорвать или погнуть, трещотка больше не будет. Это происходит, когда на педаль было приложено слишком большое усилие. К сожалению, гарантия не распространяется на чрезмерное усилие.

2. После использования стойки я заметил, что пластик непосредственно вокруг и позади лапок погнулся или растянулся.

Этот тип износа возникает, когда ствол устанавливается прямо на коготь так, что он загибается наружу. Это также может произойти, когда вы вынимаете дерево, у которого очень толстый ствол размером примерно с внутренний контейнер, в котором давление ствола опирается и давит на коготь.

Если только область вокруг лапок показывает этот тип износа, структура стойки не нарушается.Однако, если коготь погнулся или сломался, дальнейшее использование подставки не рекомендуется.

Пожалуйста, учитывайте диаметр и форму ствола вашего дерева, чтобы он не оказывал чрезмерного давления на когти.

3. Храповая система не отпускает и застревает в закрытом положении.

Ножная педаль находится в РАЗБЛОКИРОВАННОМ положении?
Сама педаль движется?
Что происходит, когда вы нажимаете педаль ВВЕРХ, чтобы отпустить?

Когда подставка находится в РАЗБЛОКИРОВАННОМ положении, осторожно вытяните кабель плоскогубцами, одновременно нажимая педаль вверх в положение разблокировки.Надевайте перчатки, чтобы защитить руки.

4. Я впервые использую подставку, и когда я открываю фиксатор, зажимы не открываются немедленно.

Если у вас есть одна из наших новых моделей Deluxe, Tree Genie XXL DELUXE или Tree Genie M Deluxe, эти стойки оснащены запатентованным ремнем безопасности, который шаг за шагом открывает когти. Продолжайте нажимать ножную педаль до тех пор, пока клешни не раскроются.

Если у вас есть Tree Genie L или Tree Genie XXL, когти должны полностью раскрыться одним движением, нажав педаль вверх.Убедитесь, что педаль нажата до упора.

5. У меня модель XXL DELUXE, и колокольчик не звенел при установке дерева.

Если звонок не «звенит», проверьте механизм без дерева на подставке:
Вручную отпустите фиксирующий механизм, нажав маленькую красную кнопку на нижней стороне педали. Когда замок переходит в красное / заблокированное положение (даже если вы не слышите звонок), ваша подставка работает правильно, и вы можете повторить настройку с деревом.Продолжайте нажимать педаль до тех пор, пока не услышите «звенящий» звонок или замок не перейдет в красное / заблокированное положение.

6. При установке моей елки механизм натяжения моей модели DELUXE застыл, и педаль застряла в вертикальном положении.

Есть несколько способов попробовать:

1. Перемещайте фиксатор педали вперед и назад, чтобы освободить механизм.
2. Нажмите красную кнопку на нижней стороне ножной педали, чтобы вручную разблокировать механизм.Затем сдвиньте замок обратно в зеленое / разблокированное положение.
3. Осторожно нажмите на ножную педаль из стороны в сторону, вверх и вниз, насколько это возможно.

7. В инструкции упоминается использование висячего замка для фиксации подставки в заблокированном положении. Мне это нужно? Я не вижу отверстия для замка.

Замок - дополнительная мера безопасности, рекомендуемая для модели Tree Genie XXL.

И XXL DELUXE, и Tree Genie M оснащены автоматическим запорным механизмом.В этих моделях нет отверстия для навесного замка.

Модели с замком : S, XXL, Steel, Kopenhagen, Vario In & Out

Модели без навесного замка Характеристика: M, L, XXL Deluxe

8. Какой наименьший диаметр может выдержать ваша стойка для деревьев?

Когти должны обеспечивать надежный контакт вокруг ствола. Диаметр не должен быть меньше 3 дюймов.

9.У меня индикатор уровня воды застрял и не поднимается при наполнении резервуара водой.

Если индикатор застрял, осторожно потяните его острием заостренного инструмента и извлеките для очистки. Вымойте мягким моющим средством, чтобы удалить возможные остатки сока. Когда вы возвращаете очищенный индикатор в гнездо, убедитесь, что он свободно перемещается.

10. Я прочитал отзыв о том, что дерево упало после того, как поставило его на подставку.

При использовании нашей подставки по инструкции ваше дерево не упадет самопроизвольно.

Помните эти советы при настройке вашего дерева:

  • Перед установкой убедитесь, что у ствола вашего дерева чистый и ровный срез (убедитесь, что срез не под углом).
  • Ваш ствол не может быть просверлен (пилотное отверстие). Если есть предварительно просверленное отверстие, вы ДОЛЖНЫ снова надрезать ствол.
  • Поместите ЦЕНТР ствола дерева на колышек.
  • Убедитесь, что ваша подставка установлена ​​на ровной поверхности.
  • Убедитесь, что ваше дерево не сильно наклоняется в сторону, что создает дисбаланс веса.
  • Выберите дерево в соответствии с параметрами размера стенда. Не пытайтесь сделать так, чтобы на подставке уместились дерево и ствол большего размера, чем рекомендовано.
  • Для Tree Genie L и XXL, пожалуйста, подкачайте ножную педаль так, чтобы трос был полностью натянут, а клешни имели надежный и прочный контакт со стволом.
    Вы должны визуально проверить, плотно ли соприкоснулись когти.
  • Для Tree Genie L и XXL убедитесь, что замок включен. Вы можете использовать замок для дополнительной безопасности.

11. Почему я не могу просверлить отверстие в стволе дерева?

Шип у основания подставки для дерева Криннера важен для устойчивости дерева, когда его держат на подставке. Шип образует устойчивый треугольник с зажатыми когтями, удерживающими ствол в вертикальном положении.

Мягкой древесине вашей елки необходимо прямое соединение с шипом для придания устойчивости. Отверстие, просверленное в нижней части ствола перед установкой на стойку, отключает это соединение, и вы рискуете, что дерево не будет устойчиво стоять на стойке.

12. Я осушил свою стойку на дереве, но, похоже, в установке все еще остается вода.

Для полного высыхания может потребоваться до недели или двух. Можно перевернуть подставку над полотенцем или раковиной. Перед хранением дайте подставке полностью высохнуть на воздухе.

13. Моя подставка протекает.

Проверьте свой стенд и оцените, где течет вода. Если подставка протекает из-за ножной педали и вокруг нее, возможно, резервуар для воды переполнен.

Если вода протекает из-под древостоя, пожалуйста, свяжитесь с Krinner USA с описанием проблемы и фотографиями, наглядно демонстрирующими проблему, чтобы мы могли помочь.

Мы советуем ежегодно проверять ваш стенд перед использованием на предмет протечек. Наполните подставку водой и дайте ей отдохнуть в безопасном месте.

Для дополнительной безопасности мы рекомендуем использовать водонепроницаемый барьер.

14. В чем разница между XXL и XXL DELUXE?

XXL и XXL DELUXE используют те же основные функции, что и однокабельная система Krinner и индикатор уровня воды.XXL Deluxe имеет дополнительные функции встроенного звонка и ремня безопасности.

С XXL, когда трос натягивается и когти захватывают ствол дерева, вы наблюдаете и чувствуете правильность затяжки, а затем вручную сдвигаете фиксатор на место. На этом этапе вы также можете использовать висячий замок, чтобы дополнительно зафиксировать ножную педаль в заблокированном положении.

В модели XXL DELUXE, когда трос полностью затянут и зажимы достигли полного и надежного контакта, звонок будет «звенеть», и замок автоматически встанет на место.Внутренний ремень безопасности удерживает заблокированное положение, даже если замок случайно отключается. Дополнительные функции Deluxe исключают любые догадки.

Tree Genie
(Номер модели)
м
94710
л
94730
L (НОВЫЙ)
94735
XXL
94720
XXL Делюкс
94750
Диаметр основания 15 ’’ / 39 см 18 дюймов / 46 см 18 дюймов / 46 см 20 ’’ / 52 см 20 ’’ / 52 см
Масса 13 фунтов / 6 кг 13 фунтов / 6 кг 13 фунтов / 6 кг 18 фунтов / 8 кг 18 фунтов / 8 кг
Высота дерева 7 '/ 210 см 8 '/ 240 см 8 '/ 240 см 12 '/ 370 см 12 '/ 370 см
Макс.Диаметр ствола 5 ’’ / 12 см 7 ’’ / 17 см 7 ’’ / 17 см 7 ’’ / 17 см 7 ’’ / 17 см
Резервуар для воды 1,2 галлона / 4,5 л 1 галлон / 4 л 1 галлон / 4 л 2,5 галлона / 11 л 2,5 галлона / 11 л
Указатель уровня воды ДА ДА ДА ДА
DING Technology ДА ДА
Ножки выдвижные ДА ДА


15.Модели прыгают с Tree Genie L на XXL. Почему нет размера XL?

Мы сняли с производства блок XL много лет назад и заменили его улучшенным Tree Genie XXL.

Tree Genie XXL поднимается там, где Tree Genie L оставляет деревья на высоте 8 футов. XXL обрабатывает ВСЕ деревья размером до 12 футов. Благодаря такой гибкости нет необходимости в модели между ними.

16. Я купил вашу подставку у продавца, и они не разрешают мне вернуть подставку.Вы можете помочь?

Все возвраты должны обрабатываться напрямую через продавца. Розничный торговец вправе установить свою собственную политику возврата. Поэтому перед покупкой ознакомьтесь с политикой возврата вашего продавца.

17. У меня перестал работать стенд или возник вопрос по гарантийной замене.

Если у вас возникли вопросы по гарантии, сначала ознакомьтесь с нашей политикой в ​​руководстве по эксплуатации и на нашем веб-сайте.

Пожалуйста, предоставьте следующее:

  • Оригинал квитанции о покупке
  • Фотографии, показывающие проблему
  • Наилучшее описание проблемы

Чем больше информации и лучше ваши фотографии, тем быстрее мы сможем решить вашу проблему.

18. Мой стенд прибыл с песком в коробке.

Песок является утяжелителем во внешнем кольце древостоя. Если вы заметили песок, это означает, что стойку на дереве сломали во время транспортировки. Пожалуйста, не используйте это устройство. Вам нужно будет обменять подставку у продавца.


Видео о подставках для новогодних елок Krinner на Youtube:

Безопасность внутривенного насоса для пациентов

Во время лечения в больнице Св.Джуд, ваш ребенок может провести много часов, подключившись к внутривенной помпе. Для вас важно знать, что такое помпа, как она используется, а также некоторые рекомендации по ее безопасному использованию.

Что такое внутривенная помпа и как она используется?

Насосы для внутривенных вливаний используются для вливания (подачи) лекарств пациентам через центральную венозную линию, подкожный порт, линию PICC или периферическую линию IV. Помпа используется, когда важно дать пациенту определенное количество лекарства с определенной скоростью или в течение определенного периода времени.

Насос для внутривенных вливаний прикреплен к стойке зажимом на задней стороне насоса. Насосы, используемые в St. Jude, называются насосами Medley®. Их производит компания Alaris Medical. Medley® известен как «умный насос». Это означает, что в него встроено компьютерное программное обеспечение, которое может помочь предотвратить ошибки при выдаче лекарств. Когда медсестра вашего ребенка программирует название лекарства, дозировку и скорость введения, помпа уведомит медсестру, если есть проблемы с дозировкой или скоростью инфузии этого лекарства.Помпа Medley® также помогает предотвратить бесконтрольную инфузию лекарств.

Безопасное использование внутривенных насосов

  • Помпа должна оставаться подключенной к розетке, когда ваш ребенок находится в палате пациента или в медицинском кабинете. Однако помпу можно отключить в тех случаях, когда ваш ребенок хочет выйти из палаты или когда ей нужно пойти в другую часть больницы для анализов или процедур. Насос будет работать от аккумулятора в течение длительного времени.
    • Когда насос отключен от сети, время работы от батареи будет мигать и отображаться в нижней части экрана на передней панели насоса.Он сообщит вам, сколько времени у вас осталось, прежде чем вам нужно будет снова подключить помпу к розетке.
    • Когда вы находитесь вне комнаты, вам следует почаще проверять экран, чтобы убедиться, что аккумулятор достаточно времени. Если время работы от батареи истощается (1 час или меньше), вам следует вернуться в комнату ребенка или найти розетку, которой можно пользоваться там, где вы находитесь. Аккумулятор помпы будет заряжаться при подключении к розетке.
  • Не позволяйте никому, кроме вашего лечащего врача, прикасаться к кнопкам на помпе.Всегда сообщайте медсестре, если кто-нибудь вмешался в работу помпы.
  • Помпа может подавать сигнал или подавать звуковой сигнал по ряду причин. Он подаст сигнал, если введение лекарства закончится или если помпа обнаружит закупорку или наличие воздуха в линии. Всегда звоните медсестре, когда начинает подавать сигнал помпы. Не пытайтесь отключить сигнал будильника или решить проблему самостоятельно. Большинство этих сигналов тревоги легко устраняются. Медсестры обучены знать, что делать при каждой тревоге.
  • В местах, где невозможно подключиться к центральной системе освещения вызова, член семьи должен оставаться с пациентом, когда персонал отсутствует в палате.Когда помпа начинает подавать сигнал тревоги, член семьи должен включить световой сигнал вызова, чтобы медсестра знала, что помпа подает сигнал тревоги. Пожалуйста, сделайте это, как только помпа вашего ребенка начнет срабатывать, чтобы медсестра могла прийти незамедлительно. Не пытайтесь регулировать громкость сигнала тревоги насоса. Если он слишком громкий, обратитесь за помощью к медсестре.
  • Экран на передней части помпы имеет свет, который позволяет медсестре вашего ребенка четко видеть его при слабом освещении в комнате. Пожалуйста, не закрывайте экран, чтобы заблокировать свет.Медсестра должна четко видеть экран, чтобы убедиться, что внутривенная инфузия проходит безопасно. Не вешайте на штангу простыни или одеяла и не прикрепляйте к помпе ничего, что мешает медсестре видеть экран.
  • Пациенты иногда любят украшать свои стойки для капельницы. Не позволяйте ребенку вешать на шест тяжелые предметы, которые могут его опрокинуть. Пожалуйста, никаких тяжелых сумочек или рюкзаков на втулках!
  • Напомните ребенку, что нельзя бегать с капельницей и кататься на шесте.
  • Находясь вне комнаты с помпой, ваш ребенок всегда должен находиться в сопровождении взрослого. Будьте предельно осторожны при входе в лифт и выходе из него.

Если у вас есть вопросы о внутривенных помпах, не стесняйтесь обращаться к медсестре вашего ребенка.

Полное руководство для кораблей

31 октября 2020 г.

Работаете ли вы на прогулочном катере или на гигантском грузовом судне, вы никогда не должны выходить в море без трюмной помпы.Без них очень много вещей может пойти не так.

Тем не менее, требования к трюмным насосам для больших и малых судов сильно различаются.

В этой статье вы получите исчерпывающий обзор судовых трюмных насосов как для больших судов, так и для небольших лодок:

  • Что такое судовые трюмные насосы
  • Что может пойти не так без них
  • Различные типы судовых трюмных насосов (и принципы их работы)
  • Как правильно выбрать судовой трюмный насос
  • Как установить судовые трюмные насосы
  • Как ухаживать за морскими трюмными насосами
  • Лучшие судовые трюмные насосы

По его окончании вы будете знать все, что вам нужно знать о морских трюмных насосах.

Что такое судовые трюмные насосы?

Трюмные насосы - это тип морских водяных насосов, используемых как на больших, так и на малых судах. Они несут ответственность за удаление воды из трюмных колодцев и сброс ее за борт.

Невозможно предотвратить скопление воды и нефти в ваших трюмных колодцах (самая нижняя часть лодки) .

На больших судах эти жидкости обычно поступают из машинных помещений или дренажных систем. В то время как на небольших лодках все, от дождя до больших волн, может хорошо затопить трюм.

Основная функция всех трюмных насосов лодки одинакова. Однако они бывают разных размеров, типов и мощности.

Есть автоматические трюмные насосы, есть ручные. Есть небольшие пластиковые лодочные трюмные насосы для лодок, а есть усиленные чугунные для судов.

Выбор подходящего для вашего корабля будет зависеть от нескольких факторов, которые мы рассмотрим ниже.

Перед этим важно знать, почему трюмные насосы так важны.

Зачем вам морской трюмный насос?

Трюмные насосы существуют с глубокой древности. В прежние времена это были единственные насосы, которые носили океанские суда, что показывало, насколько они важны для мореплавания.

На современных судах может быть множество насосов, но трюмный насос по-прежнему остается одним из самых важных.

Вот три причины, по которым на каждой лодке нужен морской трюмный насос:

  1. Трюмные насосы предотвращают затопление

    Утечки, дренаж и промывочные жидкости попадают в трюмные колодцы кораблей.Если их не остановить, эти колодцы в конечном итоге будут переполняться и выливаться в машинное отделение. А это может вызвать массу проблем.

    Если маслянистая вода поднимется, она может попасть в механизмы и повредить их. Кроме того, затопление одного отсека повлияет на балансировку лодки.

    Вот почему на кораблях опорожнение трюмных колодцев имеет жизненно важное значение.

    Для прогулочных лодок риск еще выше. Без глубоких трюмных колодцев все, что нужно, - это немного лишней воды, чтобы добраться до электроники вашей лодки.Сильный дождь или большие волны могут быть всем, что нужно, чтобы разрушить систему вашей лодки.

    Но с исправным трюмным насосом вам больше не придется беспокоиться о затоплении.

    Большинство лодочных трюмных насосов оснащены автоматическим поплавковым выключателем. Этот переключатель включает насос всякий раз, когда вода поднимается выше определенного уровня. Таким образом, вам не всегда нужно проверять свое трюм.

  2. Трюмные насосы могут спасти ваше судно от затопления

    Помимо ежедневной очистки трюмных колодцев от воды, трюмный насос также может спасти жизнь в чрезвычайных ситуациях.

    Если на вашем корабле есть небольшая проколка и вода хлынет внутрь, трюмный насос может выплюнуть эту воду быстрее, чем в (в зависимости от размера отверстия и галлонов в минуту вашего насоса) .

    Отвод поступающей воды позволяет отремонтировать яму или произвести аварийную стыковку. Примечание. Никогда не полагайтесь на свой трюмный насос, чтобы оставаться на плаву. Если в вашей лодке есть дыра, немедленно отремонтируйте ее.

    Настоятельно рекомендуется установить специальный аварийный трюмный насос максимально возможной производительности.Вы также можете использовать балластные и пожарные насосы, чтобы откачать воду в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

    Если отверстие слишком велико для вашего морского трюмного насоса, оно, по крайней мере, может дать вам достаточно времени, чтобы безопасно покинуть корабль.

  3. Трюмные насосы требуются по закону

    Не только неблагоразумно выходить в море без трюмного насоса, но и незаконно.

    Морское законодательство строго следит за тем, чтобы суда имели отличную трюмную систему на случай чрезвычайных ситуаций, особенно на пассажирских судах.

    Как правило, чем больше ваш корабль, тем больше насосов у вас должно быть. Вам также понадобится большая мощность откачки:

    Пассажиров: Длина судна: Трюмные насосы Требуются: Минимальная необходимая емкость:
    Менее 49 7,9-19,8 м (26-65 футов) 1 силовой насос и 1 переносной ручной насос или… 10 галлонов в минуту
    … 1 фиксированный ручной насос и… 10 галлонов в минуту
    … 1 переносной ручной насос 5 галлонов в минуту
    1 переносной ручной насос 5 галлонов в минуту
    Более 49 + паромов 1 силовой насос и… 25 галлонов в минуту
    … 1 переносной ручной насос 10 галлонов в минуту
    Любой номер > 65 футов (19.8 м) 2 силовых насоса или более (в зависимости от исполнения) 50 галлонов в минуту

    График с сайта law.cornell.edu.

Кроме того, недостаточно иметь только насосы. Они также должны быть надежными.

Для крупных судов приобретение трюмной помпы, сертифицированной ABS или DNV, гарантирует соответствие национальным и международным нормам.

Типы судовых трюмных насосов (и принцип их работы)

Не все трюмные насосы для лодок одинаковы.Помимо размера и емкости, существуют также разные типы. Четыре наиболее распространенных типа:

  1. Центробежный
  2. Диафрагма
  3. Поршневой
  4. Гибкое рабочее колесо

В этих трюмных насосах используются различные методы для перекачивания трюмной воды за борт. И у всех есть свои плюсы и минусы.

Если вы узнаете, как работают эти насосы, а также их сильные и слабые стороны, вам будет легче выбрать подходящий.

  1. Центробежные трюмные насосы

    Центробежные типы являются наиболее распространенными.Они известны своей большой емкостью, простой конструкцией, способностью обрабатывать мелкий мусор и невысокой стоимостью.

    На больших судах трюмные насосы являются почти исключительно центробежными. Когда вам нужно переместить большое количество воды, центробежный насос - лучший вариант.

    Однако для работы они нуждаются в заправке. Прежде чем центробежный насос сможет перекачивать воду, вам необходимо сначала наполнить его водой из-за того, как он работает.

    Как работают центробежные насосы

    Центробежные насосы перемещают воду, преобразуя энергию вращения в кинетическую энергию.Внутри насоса вращающееся рабочее колесо выталкивает воду в слив. Это создает низкое давление в насосе, который всасывает больше воды.

    Для работы центробежных насосов есть два важных компонента: рабочее колесо и спиральный корпус.

    Рабочее колесо представляет собой диск с загнутыми наружу лопатками. Двигатель вращает крыльчатку с невероятной скоростью, а лопасти используют центробежную силу, чтобы подталкивать поступающую воду к стенкам корпуса.

    Спиральный кожух имеет форму улитки, вначале узкую и постепенно расширяющуюся к разряду.Эта конструкция создает давление и вытесняет всю воду через выпускное отверстие вместо того, чтобы поворачивать корпус.

    Когда вода выходит из нагнетательного патрубка, это создает низкое давление внутри корпуса, которое втягивает больше воды в насос. По этой причине для работы центробежных насосов требуется заливка.

    Из-за этого вы никогда не сможете удалить всю трюмную воду с помощью центробежного насоса. Всегда будут какие-то остатки, для удаления которых потребуется другой тип насоса.

    Для больших судов мы рекомендуем самовсасывающий центробежный насос.Они могут отделить воздух внутри корпуса от воды. Вода циркулирует в насосе, но воздух выходит, создавая низкое давление, которое втягивает больше воды, пока насос не наполнится водой.

    Типы центробежных трюмных насосов

    Центробежные насосы бывают нескольких типов. Двумя наиболее распространенными являются погружные и горизонтальные трюмные насосы.

    Погружные трюмные насосы предназначены для малых судов. Они полностью водонепроницаемы и уходят прямо в трюмный колодец.

    Горизонтальные трюмные насосы - самый мощный вариант для судов. Вместо того, чтобы заходить в трюмный колодец, эти насосы достаточно мощные, чтобы откачивать воду по трубам.

    Поскольку насос находится не в трюмном колодце, горизонтальные трюмные насосы универсальны. Вы также можете подключить их к балластной системе вашего корабля.

    Плюсы и минусы центробежных трюмных насосов

    Плюсы:

    • Высокая производительность
    • Простой дизайн
    • Простота обслуживания
    • Может обрабатывать мелкий мусор
    • Доступный

    Минусы:

    • Невозможно избавиться от всей трюмной воды
    • Требуется грунтовка

    v2.Трюмные диафрагменные насосы

    Другой распространенный тип трюмных насосов - диафрагменный насос.

    Мембранные насосы - это тип поршневого насоса прямого вытеснения. В отличие от центробежных насосов, они не типичны для больших судов. Их производительность не такая высокая, как у центробежных типов, и они также не очень хорошо справляются с мусором.

    Однако для малых и средних судов они имеют ряд преимуществ.

    Во-первых, они не нуждаются в грунтовке. Мембранные насосы могут работать полностью всухую, а центробежные насосы могут быть повреждены.Благодаря этому диафрагменные насосы могут удалить всю воду из трюма.

    Мембранным насосам также легче подталкивать или подтягивать воду вверх. Там, где небольшому центробежному насосу может быть трудно удалить воду из более глубоких льял, диафрагменный насос не будет иметь проблем.

    Как работают мембранные насосы

    Мембранные насосы работают с использованием диафрагмы и обратных клапанов. Диафрагма поднимается, создавая вакуум в насосе, который всасывает воду (или воздух) через впускной обратный клапан.Когда диафрагма прижимается, вода вытесняется через выпускной обратный клапан.

    Поскольку диафрагменный насос также может всасывать воздух, нет необходимости размещать его рядом с трюмной водой. Чтобы установить их высоко над трюмом, не потребуется заливка или такая же мощность, как центробежному насосу в аналогичном положении.

    Типы диафрагменных трюмных насосов

    Три распространенных типа мембранных трюмных насосов для лодок: одинарные, двухдиафрагменные и ручные.

    Одинарная диафрагма - стандартная конструкция.У них одна диафрагма, тянущая и толкающая жидкость.

    Двойные диафрагмы имеют две диафрагмы, размещенные параллельно друг другу в отдельных камерах. Шток соединяет эти две диафрагмы.

    Сжатый воздух по очереди входит в каждую камеру - прижимая эту диафрагму к закрытию и одновременно открывая другую.

    Эта конструкция более эффективна, чем одинарные диафрагмы. Это также создает более устойчивый поток воды.

    Ручные мембранные насосы не имеют электронного питания.С помощью рычага откройте диафрагму и вручную закройте ее. У них есть то преимущество, что они работают даже тогда, когда ваша электрическая система не работает.

    На большинстве небольших судов требуется один ручной насос.

    Плюсы и минусы диафрагменных трюмных насосов

    Плюсы:

    • Самовсасывающий
    • Лучше при вертикальной перекачке, чем центробежные
    • Может удалить всю воду из трюма лодки
    • Может быть установлен над трюмом лодки
    • Можно использовать без питания (ручной)

    Минусы:

    • Меньшая вместимость
    • Не подходит для мусора
  2. Поршневые трюмные насосы

    Подобно мембранным насосам, поршневые трюмные насосы (или поршневые) также являются поршневыми насосами прямого вытеснения.

    Они могут работать всухую, удалять всю трюмную воду с лодки и легче откачивать вертикально, чем центробежные типы.

    Они также могут работать с жидкостями с высокой вязкостью. Вот почему некоторые крупные суда используют поршневые насосы для удаления ила из трюмных колодцев.

    Однако даже самые мощные поршневые насосы не могут перемещать столько воды, сколько центробежные насосы.

    Поршневые насосы также плохо справляются с мусором - даже хуже, чем диафрагменные насосы. Обязательно установите фильтр на всасывающий шланг.

    Как работают поршневые насосы

    Поршневые насосы работают с использованием поршня и обратных клапанов. Поршень поднимается вверх, создавая вакуум в насосе, который всасывает воду (или воздух) через впускной обратный клапан. Когда поршень нажимает вниз, это выталкивает воду через выпускной обратный клапан.

    Поскольку поршень герметичен, его также не нужно помещать в трюм лодки. Однако поршневые трюмные насосы для лодок не допускают попадания мусора.Мусор будет застревать между поршнем и стенками насоса, заклинивая или разрушая насос.

    Плюсы и минусы поршневых трюмных насосов

    Плюсы:

    • Самовсасывающий
    • Может работать с жидкостями высокой вязкости
    • Лучше при вертикальной перекачке, чем центробежные
    • Может удалить всю воду из трюмных колодцев
    • Возможна установка над трюмным колодцем
    • Можно использовать ручные поршневые насосы без источника питания

    Минусы:

    • Мусор не переносит
    • Меньшая вместимость

    Насосы с гибким рабочим колесом могут быть похожи на центробежные, но они сильно отличаются друг от друга.

    Вместо сплошного рабочего колеса с лопастями в насосах с гибким рабочим колесом используется резиновое рабочее колесо, сжатое корпусом, чтобы придать ему изогнутую форму.

    Гибкие рабочие колеса - это еще один тип поршневых насосов прямого вытеснения. Они самовсасывающие и могут удалить всю воду из трюмного колодца. Они также способны переносить твердые частицы и мусор.

    Однако, в отличие от мембранного и поршневого типов, насос с гибким рабочим колесом никогда не должен работать всухую. Без воды трение между крыльчаткой и корпусом приведет к сгоранию резиновой крыльчатки.

    Как работают насосы с гибким рабочим колесом

    В насосах с гибким рабочим колесом для работы используется резиновое рабочее колесо и кулачок. Когда вращающееся колесо встречается с кулачком, оно изгибается, выдавливая захваченную воду из нагнетательного патрубка. Когда крыльчатка выходит из кулачка, отрицательное давление создает всасывание, которое втягивает больше воды.

    Благодаря материалу и простой конструкции насосы с гибким рабочим колесом доступны по цене. Их конструкция также позволяет вам запускать их в обратном порядке, если вы захотите.

    Плюсы и минусы насосов с гибким рабочим колесом

    Плюсы:

    • Самовсасывающий
    • Может работать с твердыми частицами и мусором
    • Лучше при вертикальной перекачке, чем центробежные
    • Может удалить всю воду из трюмных колодцев
    • Возможна установка над трюмным колодцем
    • Дешевле других вариантов

    Минусы:

    • Меньшая вместимость
    • Резиновая крыльчатка изнашивается
    • Требуется грунтовка

Как выбрать судовой трюмный насос

Океан - не место, где можно узнать, что помпа не работает.Если вы потратите время на то, чтобы выбрать правильный насос, это может означать разницу между потоплением и спасением вашего корабля.

Кроме того, зная, чего вы ждете впереди, вы не потратите много денег на насос, который не соответствует вашим повседневным потребностям в трюмной помпе.

Однако, с таким большим количеством различных типов и таким большим количеством опций GPM, выбор подходящего может оказаться сложной задачей.

Перед покупкой трюмного насоса необходимо учесть несколько моментов:

Какой тип трюмной помпы вам выбрать?

Из центробежных, диафрагменных, поршневых и насосов с гибким рабочим колесом - какой из них лучше всего подойдет для вашей лодки?

Это зависит от типа вашей лодки и состояния вашего трюма.

Большие суда почти всегда используют центробежные насосы. Эти лодки нуждаются в высокой грузоподъемности, которую могут обеспечить только они.

Вы можете использовать другие типы насосов, такие как диафрагмы, для тщательной очистки трюмного колодца. Но для перекачки трюма и аварийных ситуаций ничто не может сравниться с производительностью центробежных трюмных насосов.

Вы также можете подключить эти горизонтальные насосы к сложным трубопроводным системам, в которых используются клапаны для контроля того, откуда и куда поступает вода.

Для небольших лодок у вас есть больше возможностей. Два самых популярных типа - центробежный и диафрагменный.

Погружные центробежные насосы могут испытывать трудности с подъемом воды вверх, если вы поместите сливной шланг высоко над трюмом. Но они также дешевы, просты в обслуживании и могут перемещать много воды. Если вы правильно настроите трюм, они идеально вам подойдут.

Типы мембран дороже. Тем не менее, вам не нужно опускать их в грязную трюмную воду, чтобы они работали.Их удобнее устанавливать и чистить. Кроме того, они могут удалить всю воду из трюма.

Поршневые насосы

не так популярны. Они невероятно эффективны при работе с жидкостями с высокой вязкостью, такими как ил, что не характерно для небольших судов.

Гибкие рабочие колеса дешевле диафрагменных и поршневых. Однако вам придется время от времени менять их мягкую крыльчатку.

Сколько галлонов в минуту вам нужно от трюмной помпы?

галлонов в минуту, или галлонов в минуту, относится к производительности или расходу вашей трюмной помпы.Чем выше GPM, тем быстрее трюмная помпа может опорожнить вашу лодку. Как правило, чем больше помпа, тем больше в ней галлонов в минуту.

Хорошее практическое правило - получить самый высокий GPM, приемлемый для вашей лодки. Трюмная помпа - это то, что спасет вас, когда вы тонете. Вот почему вам понадобится модель с максимально возможным GPM.

Все корабли разные - не существует универсального решения, подходящего для всех, когда дело касается GPM. На приведенной выше диаграмме закона показан только минимальный требуемый галлон в минуту.На практике вам понадобится гораздо больше GPM, если вы хотите быть в безопасности.

Вот почему вам следует приобрести самый большой трюмный насос, который вы только можете получить.

Многие люди заблуждаются, что небольшие лодки могут уйти с небольшим насосом. Меньшим лодкам понадобится самый большой насос, который они могут получить, поскольку их маленькие корпуса наполняются водой намного быстрее, чем большие корабли.

Тем не менее, вы также должны быть разумными. На небольших лодках не хватит места для огромного и тяжелого насоса. При выборе учитывайте размер и вес насоса, поскольку он может быть слишком громоздким для вашей лодки.

Сколько напора вам нужно от трюмной помпы?

Помимо галлонов в минуту, вам также необходимо проверить общий напор вашей трюмной помпы.

Центробежным насосам трудно поднимать воду вертикально. Чтобы узнать, может ли ваш насос выдерживать высоту и длину напорной трубы, рассчитайте общий напор и сравните его с номинальным напором вашего насоса.

Чтобы получить общее представление о том, сколько вам нужно напора, используйте это уравнение:

Высота + давление + потеря на трение = общий напор

Высота означает общий вертикальный подъем в футах.Если конец напорной трубы находится на высоте 20 футов над насосом, высота над уровнем моря составляет 20 футов (независимо от общей длины трубы).

Давление означает величину давления жидкости в трубе. Используйте PSI, чтобы измерить это, затем преобразуйте его в голову-фут (1 PSI = 2,31 голов-фут).

Потери на трение относятся к потере потока из-за трения в ваших трубах. Уравнение для этого довольно сложное, но есть несколько калькуляторов, которые вы можете использовать для этого в Интернете.

Сложите их вместе, и вы получите полную голову. Вы должны получить насос, который достигает или превышает этот общий напор.

Как рассчитать, сколько галлонов в минуту вы получаете от своей трюмной помпы

Производители оценивают производительность насоса в галлонах в минуту в идеальных условиях, когда вода находится рядом с насосом, а нагнетание - горизонтальное. При таких условиях насос со скоростью 10 галлонов в минуту будет опорожнять 10 галлонов воды за минуту.

Однако на практике насосы перемещают гораздо меньше галлонов в минуту, чем они рассчитаны.И это может быть проблемой для небольших лодок.

Вы можете подумать, что ваш насос на 10 галлонов в минуту достаточно силен, чтобы устранить всю мешающую воду и, возможно, даже спасти вас от погружения. На самом деле, ваш насос 10GPM может двигаться только в 3GPM.

GPM снижается из-за падения мощности примерно на 20% из-за напряжения (трюмные насосы для небольших лодок испытываются при напряжении 13,6 вольт, в то время как большинство морских аккумуляторов работают только при напряжении 12), 30% для высоты головы и 20% из-за сопротивления шланга.

Это приблизительные цифры.Но вы должны учитывать, что, если у вас нет идеальной настройки, вы можете получить только 30% от номинального GPM вашей помпы. Так что не рискуйте. Получите насос максимальной мощности, с которым может справиться ваша лодка, чтобы оставаться в безопасности.

Нужен ли вам ручной судовой трюмный насос?

Если у вас нет гигантского корабля, ручной трюмный насос жизненно необходим. Если вода попадет в вашу электрическую систему, ваш трюмный насос отключится. Единственный способ сэкономить лодку или выиграть время - это использовать ручной трюмный насос.

Убедитесь, что ваш ручной трюмный насос легко доступен и может работать из удобного положения.Сливать воду из трюма лодки утомительно, поэтому вы не хотите, чтобы вам было тесно или неудобно при использовании ручного насоса.

Для больших судов, если ваши насосы с моторным приводом выйдут из строя, вам лучше покинуть корабль, чем пытаться очистить воду с помощью ручного насоса.

Как установить судовой трюмный насос

У вас может быть самый мощный морской трюмный насос, но он не спасет вас, если вы не установите его должным образом.

В настоящее время системы трюмных насосов на судах требуют проверки на соответствие.Однако слишком много мелких судоводителей по-прежнему неосознанно совершают ошибки при установке трюмных насосов.

Вот несколько общих принципов, которым следует следовать при установке судовой трюмной помпы.

Сколько трюмных насосов вам нужно?

Для каждого водонепроницаемого отсека на вашем судне нужен трюмный насос или трубопровод, соединенный с трюмным насосом. В каждой комнате вашей лодки, где вода не может перетекать в следующую, нужен трюмный насос.

На больших судах трубы из каждого отсека подсоединяются к трем, четырем или более трюмным насосам.Благодаря этому возможен осушение каждой области без установки насоса в каждой из них.

Однако это возможно только потому, что на судах используются большие и мощные трюмные насосы со сложной системой трубопроводов. Для небольших лодок вы должны держать один (или два) трюмных насоса в каждой водонепроницаемой зоне.

Где следует устанавливать трюмные насосы?

Лодочные трюмные насосы должны быть установлены как можно ниже. Однако слив не должен располагаться слишком близко к уровню моря (во избежание сифонирования) .

Для кораблей вам понадобится как минимум один насос на правом борту и один на левом. Также не следует группировать судовые трюмные насосы близко друг к другу. В аварийной ситуации нельзя использовать трюмные насосы вместе, потому что все они будут затоплены.

Как следует приводить в действие трюмные насосы?

Трюмные насосы на судах используют в качестве энергии электродвигатели, судовой двигатель или аварийные генераторы. Аварийная трюмная помпа всегда должна иметь собственный источник питания.

На небольших лодках как можно точнее следуйте инструкциям производителя - от напряжения батареи до калибра провода.Это устранит множество потенциальных проблем, с которыми вы можете столкнуться.

Выключатели трюмных насосов

Есть несколько способов включить трюмную помпу. Вы можете включить их вручную в диспетчерской двигателя (для кораблей) или подключить их к батарее (для небольших лодок). Однако в идеальной установке есть автоматические переключатели.

Поплавковые выключатели - это простые устройства, которые включают трюмный насос, когда вода достигает определенного уровня, и выключают их, когда вода спускается.Установка одного из них - отличный вариант, поскольку вам не придется постоянно следить за уровнем трюмной воды на лодке.

Некоторым судам необходимо вручную включать трюмную помпу. Чтобы помочь в этом, вы можете установить трюмную сигнализацию, которая срабатывает всякий раз, когда вода поднимается до определенного уровня. Таким образом, вам не придется время от времени проверять.

Наличие поплавкового выключателя особенно важно, если вы используете центробежный насос. Центробежные насосы не могут работать всухую. Если они это сделают, они будут уничтожены.Вот почему их автоматическое отключение до того, как вода полностью спустится, имеет решающее значение.

Убедитесь, что ваш переключатель находится достаточно высоко, чтобы, когда избыток воды в насосе стекает обратно в трюм, он не достигает переключателя.

При установке поплавкового выключателя убедитесь, что он находится в месте, которое не может зацепиться при подъеме. Если он застрянет, помпа не запустится, и вы можете затопить лодку.

Вот почему никогда не следует полагаться на автоматические выключатели.Время от времени проверяйте трюм, чтобы убедиться, что помпа работает правильно.

Другие типы автоматических переключателей включают контактные переключатели, переключатели с воздушной камерой и магнитные переключатели считывания. Все они выполняют ту же функцию, что и поплавковые выключатели.

Трубопроводы трюмных насосов

Как упоминалось ранее, большие суда имеют сложные системы трубопроводов, которые соединяются с трюмными насосами. Клапаны контролируют, какие трубы работают, а какие - в режиме ожидания.

В каждом отсеке корабля должна быть трюмная труба.Эти трубы подключаются к трюмной манифесте, которая затем подает трюмную воду к насосу.

На небольших лодках вместо труб используются шланги. Чтобы снизить трение шланга, возьмите гладкий шланг. Гофрированные шланги увеличивают трение и еще больше уменьшают галлон в минуту вашего насоса.

При выборе размера и длины шланга следуйте инструкциям производителя.

Куда сбрасываются трюмные насосы?

Трюмная помпа забирает трюмную воду и сбрасывает ее за борт. Однако на судах, где масла и другие жидкости смешиваются с водой в трюме, эта вода должна сначала пройти процесс фильтрации.

Из трюмного насоса трюмная вода перекачивается в несколько трюмных резервуаров, где под действием силы тяжести масло отделяется от воды.

Масло попадает в мусоросжигательную печь, а вода (которая должна быть ниже 15 частей на миллион) уходит за борт. Корабли могут выполнять весь этот процесс автоматически с помощью переключателей и датчиков.

Однако в чрезвычайных ситуациях вся система управления трюмными водами обходится. Вся вода уходит прямо за борт независимо от содержания масла. Но это разрешено только в экстренных случаях - в противном случае, согласно правилам МАРПОЛ, вода, перекачиваемая за борт, должна быть менее 15 частей на миллион, чтобы предотвратить загрязнение.

Одна проблема, которая часто встречается на небольших лодках, - это сифонирование. Слив должен быть значительно выше ватерлинии. Однако иногда это невозможно. Чтобы избежать сифонирования, установите на шланге или трубе перерыв для сифона.

Что такое грязевые ящики?

Хотя центробежные насосы могут обрабатывать некоторый мусор, это не идеально, поскольку увеличивает давление и замедляет поток. Поэтому установка грязевых боксов на трюмные трубы - хорошая идея.

Ящики для грязи или барабанные ящики отфильтровывают мусор, попадающий в насос.

Что такое обратные клапаны?

На судах трюмные трубы должны иметь обратные клапаны. Эти клапаны предотвращают попадание жидкости из труб обратно в трюмный колодец.

Как заправить центробежный трюмный насос

Заправка вашего центробежного трюмного насоса немного отличается для каждого насоса. Но общий метод тот же:

  1. Закрыть нагнетательный клапан
  2. Открытое верхнее отверстие
  3. Открыть внешнюю подающую линию для начала заполнения насоса
  4. Подождите, пока вода выльется из верхнего вентиляционного отверстия
  5. Закрыть верхнее отверстие
  6. Закрыть линию подачи

Обратитесь к руководству по эксплуатации помпы, чтобы узнать точную процедуру.

Конечно, если у вас есть самовсасывающий центробежный насос, ваша машина сделает это самостоятельно.

Техническое обслуживание судовой трюмной помпы

Если настроить все правильно, ничего не должно выйти из строя. Вам не придется беспокоиться о проблемах, особенно если вы используете центробежный насос.

Однако есть несколько вещей, которые нужно время от времени проверять.

Регулярное техническое обслуживание трюмной помпы для судов

Чтобы убедиться, что помпа работает правильно и эффективно, выполните следующие проверки:

Ежедневные проверки:
  • Визуальный осмотр насоса
  • Проверить температуру подшипника
Еженедельные проверки:
  • Проверить показания мощности
  • Проверить давление нагнетания
  • Проверка на вибрацию
Ежемесячные проверки:
  • Проверить центровку муфты
  • Смазка муфта
  • Проверить фундаментные болты
Полугодовые проверки:
  • Проверить центровку муфты
  • Запустить аварийный трюмный насос (в режиме ожидания)

Общее обслуживание трюмного насоса

Помимо регулярных проверок, периодически выполняйте следующие работы по техническому обслуживанию:

Чистый трюм

Грязный трюм лодки особенно вреден для трюмных насосов небольших лодок.Грязь может забить фильтр и помешать проникновению воды.

Убедитесь, что трюм вашей лодки свободен от грязи и другого мусора, время от времени очищая его.

Чистые фильтры

Возможно, ваш фильтр уже забит грязью и мусором. Если да, немедленно очистите его. Если у вас есть ящики для грязи или бренчания, также важно время от времени их проверять.

Проверка автоматических выключателей

Меньше всего вам нужно, чтобы ваши автоматические выключатели выходили из строя.На небольших лодках одна неисправность может позволить воде подняться до проводки вашей лодки. На кораблях из-за отказа переключателя в сухие отсеки попадет нефтесодержащая вода.

В любом случае, проверка автоматических выключателей является обязательной. Если у вас есть трюмная сигнализация, проверьте и их.

Лучшие судовые трюмные насосы

Когда дело доходит до выбора судовой трюмной помпы, надежность имеет первостепенное значение. Трюмная помпа - ваша последняя линия защиты. Если это не удается, ваш корабль идет ко дну.

Лучший способ обеспечить высокое качество и надежность судовых трюмных насосов - это выбрать надежную торговую марку.

Для небольших лодок такие бренды, как Rule Industries, Attwood, Albin и Johnson Pump, делают отличные трюмные насосы для лодок. Вы можете купить их в местном судоходном магазине или приобрести в Интернете.

Однако купить морской трюмный насос не так просто, как зайти в магазин или сделать онлайн-заказ для больших судов.

Когда требования высоки, вам нужен насос, специально созданный для нужд вашего судна. Вам нужна помпа, способная выдержать все испытания и все международные нормы.Вам нужен насос, которому вы можете доверять, чтобы спасти свой корабль, когда что-то пойдет не так.

Если вам нужны высококачественные насосы, изготовленные по индивидуальному заказу, сертифицированные по ABS и DNV, выберите Carver Pump.

Carver Pump - компания, специализирующаяся на производстве насосов американского производства с точностью военного уровня, соответствующей высокоразвитым спецификациям.

Регулировк

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *