Sloppy Mechanics Wiki — «Снятие колпачков» с заводских топливных форсунок

Это дешевый способ получить больше топлива в вашем двигателе, который необходим для получения большей мощности, чем могут поддерживать заводские топливные форсунки.

Топливные форсунки «Снятие колпачков» — это очень похоже на то, на что это похоже. Вы снимаете колпачок иглы, чтобы увеличить поток через инжектор. На заводе используются игольчатые колпачки для ограничения потока в форсунках и для согласования потока с форсунками. Сняв колпачки игл, вы не ограничиваете поток через инжектор. Из-за этой модификации может возникнуть разница в расходе между форсунками. Это связано с тем, что до того, как заводская крышка штифта была выравнивателем расхода топлива через топливную форсунку с завода, а теперь, после снятия крышки с топливной форсунки, единственное, что теперь заставляет форсунки течь одинаково, — это заводские допуски на обработку в пределах. инжектор. В связи с этим НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ отправить ваши топливные форсунки для проверки расхода, а также следить за свечами зажигания, чтобы увидеть, как AFR смотрит от цилиндра к цилиндру.

Если у вас есть свеча зажигания, которая выглядит заметно богаче или беднее, чем другие цилиндры, я рекомендую модифицировать другую заводскую топливную форсунку с таким же расходом и номером детали, протестировать ее расход, заменить проблемную форсунку и протестировать снова.

, затем отправьте их Эрику, информация ниже

Хорошо, как сделать эту модификацию. Heres видео для людей визуального обучения там:

неаккуратная механика как видео

видео Дейла Фоллетта

Теперь о том, что не видно в видео. На этой фотографии вы можете видеть темное кольцо внутри черного держателя уплотнительного кольца топливной форсунки. Это сварной шов трением, который удерживает крышку иглы на форсунке. Это то, что нужно отшлифовать.

Итак, вот визуальное изображение половины крышки иглы форсунки

А вот и крышка полностью снятой с топливной форсунки

Часть, которую вы видите в середине полностью снятой крышки топливной форсунки, это игла. НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ К ЭТОМУ ТОФЛИ, ВЫ РАЗРУШИТЕ ИНЖЕКТОР! Вы просто хотите стачить фрикционный сварной шов, который держит крышку иглы, и ничего больше.

Вот как вы модифицируете свои топливные форсунки, чтобы подавать больше топлива, и вот доказательство того, что это работает.

Я (Дейл Фоллетт) Сделал это с комплектом топливных форсунок Delphi 25lb/hr со свалки LM7 5.3L. Номер детали инжектора — 25320288. Я модифицировал 8 из них, а затем отправил один для тестирования потока на веб-сайт witchhunter.com, чтобы у меня были данные для использования в настройке моего мегасквирта. Вот возвращенные результаты испытаний:

Таким образом, из этих результатов испытаний мы видим, что при давлении 43,5 фунтов на квадратный дюйм топливная форсунка работала со скоростью 583 см3/мин. Используя онлайн-калькулятор witchhunter.com, я преобразовал это в LB/HR. 583 см3/мин = 55,4 фунта/ч расхода топлива при 43,5 фунта на кв. дюйм. Что касается нас, ребят с двигателями LS, заводское давление в топливной рампе составляет 58 фунтов на квадратный дюйм, поэтому я снова воспользовался калькулятором веб-сайта witchhunter.com, чтобы преобразовать это значение расхода в 58 фунтов на квадратный дюйм, и получил значение расхода 64 фунта/ч при давлении топлива 58 фунтов на квадратный дюйм. Это означает, что эта конкретная модифицированная топливная форсунка пропускает на 256% больше топлива, чем в заводской форме. Теперь этот номер расхода НЕ ДЛЯ ВСЕХ ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ. Я НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую отправить все ваши топливные форсунки на проверку потока, чтобы увидеть, как обстоят дела с модифицированными топливными форсунками.

Как я уже сказал, я только что протестировал один из них и следил за своими свечами зажигания с хорошими результатами.

РЕДАКТИРОВАТЬ 2-26-17, Просто отправьте все ваши топливные форсунки для проверки расхода, чтобы вы знали, где вы находитесь с вашими форсунками. Я получил несколько форсунок, которые замерзли или не прошли проверку на утечку со свалки, поэтому для душевного спокойствия и чтобы не заводить двигатель, просто отправьте все свои форсунки для проверки потока или создайте буровую установку для проверки потока. их из дома.

В настоящее время я использую эти модифицированные топливные форсунки в моем pontiac firebird. Установка в настоящее время по состоянию на 18.07.16 состоит из свалки BONE STOCK 4.8L LS, трансмиссии 4L80E с заводским преобразователем свалки 1700 об / мин и 2,73 редуктора заднего моста. Автомобиль оснащен двойным турбонаддувом с использованием 2 турбонагнетателей разного размера со свалки. Турбокит немного великоват для этого двигателя, и ему требуется время, чтобы раскрутиться. На данный момент эта установка на 13 фунтов на квадратный дюйм пробежала 14,11 при скорости 111 миль в час на гоночной трассе Бивер-Спрингс. У меня есть смысл поднять давление наддува до 16,5 фунтов на квадратный дюйм. При давлении наддува 16,5 фунтов на квадратный дюйм при 6200 об / мин мой рабочий цикл топливной форсунки составляет 66,2%. Вот график:

Мне нужно немного поработать, чтобы настроиться, но я управляю 10,8 AFR, и форсунки до сих пор легко справляются с этим, чего НИКОГДА не сделали бы заводские топливные форсунки 25lb/hr. Этот автомобиль также проехал более 700 миль без каких-либо проблем. У меня отказала 1 топливная форсунка примерно на 650 милях из-за попадания грязи в топливную форсунку. Это связано с тем, что у жар-птицы нет топливного фильтра. Это было обнаружено, следя за свечами зажигания, и поэтому важно следить за свечами зажигания, пока вы набираете настройки с этими топливными форсунками, и всякий раз, когда вы замечаете, что двигатель работает неправильно, мой брызгал. Я заменил его на другой топливный инжектор, и он работал нормально, и каждый раз, когда он выходит из строя, я вижу повышение.

Теперь на странице Sloppy mechanics в Facebook есть другие люди, которые снимают колпачки с топливных форсунок denso flex объемом 5,3 л. В настоящее время я жду ответа на номер детали указанных топливных форсунок, используемых в этом тестировании. Но Джозеф Хауз опубликовал видео, которое можно найти здесь:

Две внешние форсунки в этом видео представляют собой модифицированные топливные форсунки Denso Flex объемом 5,3 л, а две внутренние форсунки — от Deka 80-х годов. Текут почти одинаково. Считается, что 5,3-литровые топливные форсунки Denso Flex расходуют 78 фунтов в час, но, насколько мне известно, ни один из них не был отправлен для проверки потока, чтобы проверить это число.