Ремонт ВАЗ Ваз ОКА : Регулировка поплавкового механизма карбюратора

1. Руководства по ремонту
2. ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008
3. Регулировка поплавкового механизма карбюратора

Регулировка поплавкового механизма — одна из важнейших операций обслуживания карбюратора. Если этот механизм работает нечетко или не обеспечивает оптимальный уровень топлива в поплавковой камере, добиться нормальной работы остальных систем карбюратора не удастся даже при их полной исправности.

Уровень топлива в поплавковой камере влияет на параметры всех систем карбюратора. Превышение оптимального уровня увеличивает расход топлива, ухудшает пуск и работу прогретого двигателя. При чрезмерно низком уровне снижается мощность двигателя, затрудняется его холодный пуск и появляются рывки при разгоне автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ Регулируют уровень топлива при снятой крышке карбюратора, установленного на автомобиль.

Вам потребуются: две отвертки (с плоским и крестообразным лезвиями), ключ «на 8», штангенциркуль с хвостовиком-глубиномером.

1. Если работа выполняется как часть обслуживания автомобиля, снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).

2. Тягой рычага ручной подкачки топливного насоса наполните поплавковую камеру бензином до момента закрытия топливного клапана и стабилизации уровня (в этот момент усилие на тяге ручной подкачки резко снизится).	3. Ослабьте затяжку хомута шланга подачи топлива и снимите шланг со штуцера карбюратора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Прикройте конец шланга большой тряпкой, так как бензин в нем находится под давлением и в момент снятия шланга сильно разбрызгивается.

4. Отсоедините тягу воздушной заслонки от карбюратора (см. «Замена тяги привода воздушной заслонки»).

5. Выверните пять винтов крепления крышки карбюратора и снимите крышку.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не потеряйте винты — они легко выпадают при переворачивании крышки.

6. Аккуратно снимите прокладку крышки.	7. Хвостовиком штангенциркуля измерьте расстояние от уровня топлива до верхней плоскости поплавковой камеры. Оно должно быть 22–23 мм.

8. Если уровень выше нормы, отверткой осторожно подогните вверх язычок кронштейна поплавка, придерживая поплавок.	9. Если уровень ниже нормы, подогните язычок вниз. Для проверки вновь установленного уровня откачайте резиновой грушей часть бензина из поплавковой камеры, установите на место крышку карбюратора, подсоедините шланг подачи топлива и вновь наполните поплавковую камеру бензином с помощью тяги рычага ручной подкачки топливного насоса. Повторно снимите крышку карбюратора и измерьте уровень топлива.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

 

---

ВАЗ-1111-11113 ОКА

Раздел 1.УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ
Общие сведения об автомобилях Паспортные данные автомобиля

Раздел 2.ДВИГАТЕЛЬ
Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения Полезные советы Замена охлаждающей жидкости Замена масла в двигателе и масляного фильтра Очистка системы вентиляции картера Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала Замена натяжного ролика Замена ремня привода распределительного вала Снятие, установка и дефектовка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Головка блока цилиндров Регулировка зазоров в приводе клапанов Снятие и установка двигателя Ремонт двигателя Система смазки Система охлаждения Система выпуска отработавших газов Система питания

Раздел 3.

ТРАНСМИССИЯ
Сцепление Коробка передач Приводы передних колес

Раздел 4.ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска Задняя подвеска

Раздел 5.РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле Рулевая колонка Рулевой механизм Рулевая трапеция

Раздел 6.ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Проверка и регулировка тормозной системы Замена тормозной жидкости Прокачка гидропривода тормозной системы Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Регулятор давления Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 7.ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Предохранители и реле Генератор Стартер Система зажигания Освещение,световая и звуковая сигнализация Стеклоочистители и омыватели Вентилятор системы охлаждения двигателя Комбинация приборов Выключатели и переключатели

Раздел 8.КУЗОВ
Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения Замена буферов Капот Боковая дверь Задняя дверь Зеркала заднего вида Сиденья Отопитель Уход за кузовом

Приложения
Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости Приложение 3. Основные данные для регулировок и контроля Приложение 4. Заправочные объемы, л Приложение 5. Сальники Приложение 6. Схема расположения подшипников качения Приложение 7. Схема электрооборудования автомобиля: 1 — боковой повторитель указателя поворота; 2 — передний указатель поворота; 3 — фара; 4 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения; 5 — звуковой сигнал; 6 — датчик включения электродвигателя ве

Диагностика и порядок регулировки карбюратора на Оке 1111

Главная » Обслуживание

Обслуживание

На чтение 3 мин. Просмотров 309 Опубликовано 02.10.2022

Легковые авто марки ока с карбюратором начали производить еще в СССР и выпускали до 2008 года. Эта машина пользовалась и до сих пор пользуется популярностью за счет своей маневренности, низкого расхода топлива и простоты обслуживания. Даже сегодня использование этой машины практически не вызывает особых нареканий со стороны владельцев. Но, как и у любого транспортного средства, узлы и агрегаты этого автомобиля нуждаются в периодическом обслуживании и регулировке. Особого отношения к себе требует карбюратор на оке, наверное, одно из самых сложных устройств, используемых в этой машине.

Общее описание карбюратора, конструктивные особенности

Какой карбюратор стоит на ОКЕ? Это устройство производят на Димитровградском автоагрегатном заводе, его называют карбюратор ДААЗ 1111 1107010.

Карбюратор ОКИ, после доработки, имеет некоторые особенности, отличающие его от аналогов, устанавливаемых на других автомобилях, например, — поплавковая камера расположена поперек корпуса карбюратора. Такой подход позволяет получать обогащенную топливную смесь в моменты разгона или торможения.

Кроме того, карбюраторы этой серии имеют упрощенную конструкцию за счет того, что в нем практически нет электронных компонентов.

В конструкцию этого узла входят следующие сборочные единицы и узлы:

• клапанный механизм;
• устройство для запуска двигателя;
• штуцеры;
• регулировочный рычаг;
• дроссельные заслонки;
• камера с поплавковым механизмом.

Все перечисленные компоненты скомпонованы в одном корпусе. Для их защиты от уличной грязи, и воздействия атмосферных воздействий устанавливают защитную крышку.

У автомобиля ОКА карбюратор можно условно разделить на три части – верхнюю, среднюю и нижнюю.

Карбюратор ДААЗ 1111 1107010 вид на карбюратор сверху: 1 — крышка ускорительного насоса, 2 — электромагнитный клапан на топливном жиклере системы холостого хода, 3 — воздушная заслонка пускового устройства, 4 — крышка диафрагменного механизма пускового устройства, 5 — рычаг пускового устройства, 6 — держатель оболочки троса управления воздушной заслонкой, 7 — штуцер подвода картерных газов. 8 — топливоподводящий штуцер.

В первую входят крышка, шпильки крепления воздушного фильтра и штуцера подачи топлива. Во вторую часть входят – собственно сам карбюратор в комплекте с диффузорами и поплавковой камерой, в которой должен поддерживаться должный уровень топлива. В третью установлены дроссельные задвижки и тяги приводов.

Карбюратор, который устанавливают на автомобиль ОКА, призван решать те же задачи, что и аналогичные устройства, которые используются на других моделях легковых автомобилей. Да и схема работы таких устройств примерно одинакова, то есть – жидкое топливо поступает в поплавковую камеру и подается в камеру, где проходит ее насыщение воздухом.

Капли топлива дробятся с помощью установленных там распылителей и это позволяет воздуху легко проникать в топливо. После обогащения, смесь, пройдя через диффузоры, устремляется в камеру сгорания.

Ремонт карбюратора на оке

Понятие ремонт карбюратора включает в себя следующее:

• грамотный демонтаж устройства;
• промывка;
• дефектация;
• диагностика устройства;
• настройка карбюратора ОКИ;
• по мере необходимости замена дефектных деталей;
• обратная сборка и ее установка на место.

Автовладелец должен понимать следующее – если у него нет никакого опыта в техническом обслуживании автомобильной техники, то регулировка карбюратора ОКИ своими руками нецелесообразна. У авто ВАЗ — ОКА ремонт карбюратора необходимо выполнять только в авторемонтной мастерской.

Регулировка карбюратора на классическом автомобиле

Карбюраторы склонны к проблемам с холодным запуском, низкой топливной экономичностью и сложным обслуживанием. И хотя да, они не так эффективны, как современные системы управления подачей топлива, они, безусловно, не так плохи, как многие их представляют. Хорошо настроенный карбюратор (карбюратор) может быть таким же дорожным и приятным в управлении, как и автомобиль с системой впрыска топлива. Существуют различия между карбюраторами и впрыском топлива, но регулировка карбюратора будет иметь большое значение для того, чтобы ваш классический автомобильный двигатель работал с максимальной производительностью.

Это не значит, что вам не нужно будет учиться обращаться с углеводами. Как владельцу классического автомобиля, вам нужно будет провести некоторое время под капотом, чтобы убедиться, что система работает правильно. Не волнуйтесь. Вам не нужно быть ученым-ракетчиком, чтобы установить хороший базовый уровень. Вам также не нужно знать тонкости теории углеводов, чтобы ваша историческая поездка продолжалась.

Что такое регулировка карбюратора?

Итак, что именно мы настраиваем и зачем мы это настраиваем? Эта статья посвящена регулировке смеси холостого хода и скорости. Причина этого в том, что это то, что объединяет большинство углеводов. Даже если они выглядят по-разному и по-разному справляются с полностью открытой дроссельной заслонкой, большинство из них полагаются на одни и те же основные принципы регулировки условий холостого хода — даже методы регулировки очень похожи.

Основной целью этих регулировок является достижение надлежащих оборотов двигателя на холостом ходу при максимально возможной плавности его работы. При этом вы устанавливаете правильную топливно-воздушную смесь на холостом ходу и устанавливаете отличную основу для дальнейшей настройки.

Имейте в виду, что карбюратор подает воздух и топливо в двигатель на холостом ходу иначе, чем при полностью открытой дроссельной заслонке. Короче говоря, отдельные системы и компоненты вступают в действие, как только вы нажимаете на педаль газа. Их тоже нужно будет настроить. Но прежде чем вы приступите к этому, вы должны убедиться, что у вас есть все регулировки холостого хода, чтобы все системы объединились, чтобы определить, как автомобиль ведет себя в режиме парковки или в нейтральном положении и что он должен делать. работайте с тем, как вы опираетесь на него.

Вы можете выполнять эти регулировки с помощью внешнего винта скорости холостого хода и винта смеси холостого хода. Имейте в виду, что расположение этих винтов зависит от модели карбюратора, поэтому вам придется свериться с руководством по эксплуатации вашего карбюратора, чтобы найти их точное расположение. Например, в карбюраторах Holley винты смешения холостого хода обычно расположены сбоку дозирующего блока, а в карбюраторах Rochester и Edelbrock винты смешения холостого хода расположены на лицевой стороне карбюратора.

Причина, по которой вам нужно внести коррективы, заключается в том, что углевод не может. По мере изменения температуры, высоты и даже погоды меняется и атмосферное давление, а это означает, что двигателю доступно больше или меньше воздуха. Поскольку настройки, которые вы делаете, являются аналоговыми, количество топлива, поступающего в двигатель, не меняется вместе с атмосферой. Таким образом, вы должны отрегулировать карбюратор, чтобы исправить условия работы двигателя на холостом ходу.

Безопасность регулировки карбюратора

Если вы не устанавливаете базовый уровень, корректировки, которые вы вносите в карбюратор, выполняются во время его работы. Хотя профессионалы, кажется, никогда не возражают, все же важно помнить о рисках, прежде чем начать. Обязательно следуйте этим советам по безопасности на протяжении всей процедуры.

• Поиск утечек топлива . Карбюраторы стоят на старых автомобилях, и всегда есть вероятность утечки топлива. Если вы обнаружите его, обязательно обработайте его надлежащим образом, прежде чем продолжить. Даже крошечного обратного пламени достаточно, чтобы вызвать возгорание газа на коллекторе — спросите меня, откуда я знаю.
• Держите пальцы подальше от вентилятора двигателя . По большей части вы будете работать вдали от вентилятора. Однако всегда есть риск соприкоснуться с ним и пораниться.
• Избегайте горячих поверхностей . Некоторые части двигателя могут нагреваться до такой степени, что вызывают ожоги второй или третьей степени. Сам углевод не должен приближаться к таким температурам, но вы все равно должны помнить о положении рук, когда работаете, чтобы не обжечься.
• Никогда не кладите пальцы рядом или в отверстие карбюратора . Когда двигатель работает, он может иметь неприятные последствия, отправляя огненный шар через карбюратор. Создаваемое пламя и давление могут привести к серьезным травмам.
• Вы работаете с движущимися частями и сильными химикатами . Целесообразно носить комплект защитных очков и защитных перчаток, чтобы защитить кожу и глаза во время работы.

Все, что вам понадобится для регулировки карбюратора

Мы не можем сказать, что у вас есть под рукой, но можем сказать, что для регулировки карбюратора вам многого не надо. Фактически, единственные инструменты, которые вам действительно нужны, — это отвертка и ваши уши. Но если вы ищете более простой метод, который положительно определяет состояние вашего двигателя во время настройки, вы можете подумать о расширении своей коллекции.

Инструменты

• Отвертка
• Вакуумметр (дополнительно)
• Датчик AFR (дополнительно)

Организация инструментов и снаряжения таким образом, чтобы все было легко досягаемо, сэкономит драгоценные минуты ожидания вашего верного помощника, который принесет вам наждачную бумагу или трубный ключ.

Вам также потребуется ровное рабочее место, такое как пол в гараже, подъездная дорожка или уличная парковка, которые также хорошо проветриваются.

Вот как отрегулировать карбюратор

1. Снимите воздушный фильтр двигателя. Чтобы получить доступ к карбюратору, необходимо снять узел воздухоочистителя и фильтра.
2. Найдите регулировочные винты. Перед началом работы следует ознакомиться с расположением винтов смеси холостого хода и холостого хода.
3. (дополнительно): подключите вакуумметр. Если вы используете вакуумметр для этого процесса, вы должны найти и подключить его к коллектору или вакуумному порту карбюратора перед запуском двигателя.
4. (необязательно): установка базового уровня. Если карбюратор новый или перестроенный, его следует установить на «заводскую» регулировку. Это можно сделать, отрегулировав винты смеси холостого хода на 1,5–2 оборота, а винт скорости холостого хода на 1–1,5 оборота.
5. Прогрейте двигатель. Рабочая температура двигателя напрямую связана с правильно подобранными топливно-воздушными смесями. Поэтому перед тем, как продолжить, обязательно дайте двигателю поработать и достичь нормальной рабочей температуры.
6. (дополнительно): винт регулировки холостого хода. Если на шаге 4 задать базовый уровень, вероятность простоя несколько высока. Обязательно отрегулируйте его так, чтобы вы запускали двигатель с нормальной рабочей скоростью. Возможно, вам придется выполнить это во время прогрева, если скорость холостого хода слишком высока после возврата к «заводским» характеристикам.
7. Отрегулируйте топливовоздушную смесь. Начните с регулировки винтов смеси холостого хода с шагом в одну восьмую оборота внутрь или наружу. Обязательно отрегулируйте каждый в прямой зависимости от другого, если у вас есть более одного винта холостого хода (большинство двух- и четырехкамерных карбюраторов делают).

Holley Crab Fuel Mixture Vint

                                        Расположение винтов смеси холостого хода Rochester/Edelbrock

8 . Наблюдайте за состоянием двигателя и продолжайте регулировку. После каждой регулировки дайте двигателю несколько секунд для регулировки. Если он становится более грубым или вакуум падает, поверните винты смеси холостого хода в обратном порядке. Если скорость двигателя сглаживается или вакуум увеличивается, продолжайте регулировать винты в том же направлении, пока не будет достигнута максимальная скорость двигателя или вакуум.

                                       Регулируйте смесь холостого хода до тех пор, пока не будет достигнуто пиковое устойчивое значение вакуума

9. Испытание двигателя на холостом ходу и при увеличении оборотов. После достижения пикового рабочего состояния включите двигатель и отслеживайте состояние, когда число оборотов падает до холостого хода. После набора оборотов состояние холостого хода может измениться, и вам может потребоваться повторить шаги 6 и 7.

10. Отрегулируйте Скорость холостого хода двигателя. Число оборотов холостого хода будет увеличиваться при выполнении соответствующих регулировок. Как только вы достигнете пикового рабочего состояния, отрегулируйте винт скорости холостого хода по мере необходимости.

                                       расположение винта холостого хода Holley

                                        Винт скорости холостого хода Rochester/Edelbrock

Иногда вам нужен сертифицированный механик

Мы знаем, что не у всех есть надлежащие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время или уверенность в себе, чтобы заняться капитальным ремонтом автомобилей. Иногда просто необходимы качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами 

Дополнительные советы по регулировке карбюратора

Описанные выше шаги являются основными шагами по повороту карбюратора, которые может выполнить даже начинающий механик-сделай сам. Существуют дополнительные регулировки и точная настройка карбюратора для повышения его производительности.

• Правильная установка угла опережения зажигания необходима для обеспечения оптимальной работы двигателя. Имейте в виду, что современные устройства обычно требуют, чтобы синхронизация была более опережающей на холостом ходу, и вы можете ожидать, что добавите несколько градусов к начальной синхронизации для достижения наилучших результатов.
• Не делайте ошибку, полагая, что уровень поплавковой камеры в норме. Каждый раз, когда вы вносите коррективы, разумно проверить и отрегулировать уровни топлива, чтобы убедиться, что двигатель правильно работает на холостом ходу и в других случаях.
• Возврат к заводским настройкам не всегда необходим, но может быть полезен. Особенно, если вы не знакомы с текущим состоянием двигателя или если карбюратор новый или , только что отремонтированный.
• Даже если карбюратор совсем новый, он все равно нуждается в настройке. Ваш двигатель, его состояние, ваше местоположение и погода — все это играет роль, и карбюратор необходимо правильно отрегулировать.
• Настройка карбюратора — это то, что вы делаете часто. Это может звучать глупо, но внезапные изменения погоды и высоты повлияют на то, как работает ваш автомобиль. Когда сезоны меняются или вы путешествуете, вы должны соответствующим образом приспосабливаться.
• Настройка карбюраторов — это больше, чем просто регулировка смеси холостого хода и оборотов. Если вы хотите улучшить производительность частично и полностью открыть дроссельную заслонку, вам нужно будет углубиться в настройку карбюратора. Здесь все зависит от карбюратора, и вы делаете шаг вперед от начального уровня настройки.
• Помните об этом винте скорости холостого хода. Если вы обнаружите, что вам нужно сделать более двух оборотов, чтобы автомобиль работал, вполне вероятно, что регулировка винтов холостого хода не имеет значения. В этом случае карбюратору может потребоваться тщательная очистка или более сложные шаги по настройке.

Наконец

Во время этого процесса регулировки карбюратора не расстраивайтесь, так как это, как правило, немного проб и ошибок, когда вы регулируете настройки карбюратора до тех пор, пока двигатель не заработает ровно. Бывают случаи, когда простая регулировка и очистка не решают проблемы с карбюратором, и тогда вам нужно будет пройти полный процесс восстановления или замены.

Базовая регулировка карбюратора и советы

2 человека нашли эту статью полезной

Технический специалист JEGS

Пит Митчелл

Карбюраторы и топливные системы связаны со многими компонентами. Понимание того, как отрегулировать и настроить карбюратор, а также техническое обслуживание топливной системы, поможет быстро решить проблемы и продлить срок службы топливной системы, а также повысить производительность двигателя. Ниже приведены ответы на наиболее распространенные вопросы по обслуживанию топливной системы, а также настройке и регулировке карбюратора:

Регулировка карбюратора и как настроить карбюратор

Настройка карбюратора в основном относится к изменению деталей, которые влияют на количество топлива, подаваемого в двигатель. Эти изменения можно легко выполнить, если вы понимаете, как работает конкретный используемый карбюратор. Поскольку существует множество различных типов карбюраторов, обращение к руководству пользователя для конкретного карбюратора, с которым вы работаете, является лучшим вариантом для правильной настройки и регулировки карбюратора. Тем не менее, мы рассмотрим в общем обзоре два самых популярных типа карбюраторов от Holley (включая версии в стиле Holley от других производителей) и Edelbrock. Чтобы подготовиться к правильной настройке карбюратора, убедитесь, что в карбюратор поступает надлежащее давление топлива с помощью манометра. Также убедитесь, что угол опережения зажигания для двигателя правильный. Затем запустите двигатель и дайте ему прогреться. После прогрева проверьте вакуум на холостом ходу (подтвердите правильную скорость холостого хода вашего двигателя, обычно между 800-1000 об / мин), используя порт либо от впускного отверстия, либо под дроссельными заслонками на карбюраторе. Запишите или запомните показания вакуума.

Далее идет регулировка винтом смеси холостого хода. На карбюраторах Holley они расположены на дозирующих блоках по обе стороны от основного корпуса; обычно 2 или 4 винта. На карбюраторах Edelbrock эти винты находятся на передней стороне. При регулировке винта холостого хода карбюратора цель состоит в том, чтобы отрегулировать его в положение «наилучшей обедненности». Для этого на прогретом двигателе и на холостом ходу с помощью вакуумметра, подключенного к вакууму двигателя (используйте вакуумный штуцер карбюратора под дроссельными заслонками карбюратора), поверните один из винтов по часовой стрелке, пока не получите максимальное значение вакуума на вашем измерять. Когда вы достигнете максимального значения вакуума, слегка поверните его против часовой стрелки. Если вращение винта по часовой стрелке не увеличивает вакуум, поверните его против часовой стрелки, чтобы убедиться, что винт не установлен слишком далеко в одну сторону. Затем повторите тот же процесс с другим винтом смеси холостого хода. Поскольку изменение одного винта смеси холостого хода влияет на другой, вернитесь к предыдущему винту смеси холостого хода и отрегулируйте его. Этот процесс необходимо продолжать до тех пор, пока оба винта не будут отрегулированы на максимальное значение вакуума. Если вращение винта холостого хода не меняет вакуум, значит проход к нему заблокирован и его необходимо очистить либо сжатым воздухом, либо подходящим растворителем. Запишите показания вакуума двигателя для следующего шага. Процесс регулировки винта холостого хода уменьшает количество ненужного топлива на холостом ходу и предотвращает загрязнение свечи зажигания, а также повышает эффективность использования топлива двигателем.

Расположение винта смеси холостого хода карбюратора Edelbrock Расположение винта смеси холостого хода карбюратора Holley

Затем, взяв показания вакуума, вам необходимо убедиться, что повышающие пружины (в карбюраторах Edelbrock) или силовой клапан (в карбюраторах Holley) правильно согласованы с вакуумом двигателя. Для этого возьмите показания вакуума на холостом ходу и разделите их на два. В результате получается то, что вам нужно, чтобы соответствовать силовому клапану или повышающим пружинам. Если вы находитесь между двумя вариантами, выберите большее число. Повышающие пружины в карбюраторе Edelbrock вытягивают конические дозирующие стержни из жиклерных отверстий, когда разрежение меньше, чем рассчитано на пружину, обеспечивая дозированное топливо при ускорении автомобиля. Силовой клапан Holley помогает обогащать топливную смесь другим способом, но ниже его номинального вакуума. Это достигается с помощью резиновой диафрагмы, которая перемещается в зависимости от вакуума, открывая или закрывая топливный тракт. Более подробная информация о правильной настройке и эксплуатации доступна в руководстве пользователя вашего карбюратора.

Расположение повышающей пружины в карбюраторе Edelbrock Расположение силового клапана в дозирующем блоке карбюратора Holley Регулируемые вакуумные вторичные карбюраторы

Holley также следуют аналогичной процедуре для правильной вакуумной вторичной диафрагменной пружины и могут быть заменены по мере необходимости. В карбюраторах Edelbrock AVS2 используются установочные винты для регулировки вторичного вакуума (карбюраторы Edelbrock Performer не регулируются и должны быть модифицированы). Еще одной регулировкой для обеих версий карбюратора является поплавок. На карбюраторах Holley с регулируемым поплавком это можно изменить снаружи, ослабив гайку в верхней части топливного стакана и поворачивая винт до тех пор, пока топливо не достигнет дна отверстия смотровой пробки (требуется снятие пробки). Правильный способ выполнить эту регулировку — при работающем двигателе и подходящем контейнере для сбора вытекшего топлива. Затем гайка снова затягивается и визирная заглушка снова устанавливается. Это предотвращает затопление из-за слишком большого количества топлива, а также нехватку топлива из-за слишком низкого уровня топлива в баке. На карбюраторах Edelbrock необходимо снять верхнюю часть карбюратора, чтобы отрегулировать поплавки. После снятия сравните, насколько низко висят поплавки, удерживая верхнюю часть в вертикальном положении, со спецификациями в руководстве пользователя. Затем переверните верхнюю часть вверх дном и измерьте расстояние плавания до верхней части карбюратора и сравните характеристики карбюратора. Регулировка производится путем осторожного подгибания лепестков ограничителя поплавка.

Установочный винт, гайка и смотровое стекло поплавка Holley Регулировка максимального опускания поплавка Edelbrock Регулировка поплавка максимального уровня топлива Edelbrock

Другим важным этапом поворота карбюратора является продувка карбюратора. Для внесения изменений требуется доступ внутрь топливных баков (Edelbrock) или к дозирующим блокам/основному корпусу (Holley). Если карбюратор выдает слишком много или недостаточно топлива на холостом ходу, при частичном открытии дроссельной заслонки или при полностью открытой дроссельной заслонке после завершения всех предыдущих настроек, скорее всего, необходимо заменить форсунки. Используйте инструкции в руководстве пользователя по правильному выбору. Edelbrock использует специальную комбинацию первичных форсунок с дозирующими стержнями, поскольку они работают вместе от холостого хода до частичного открытия дроссельной заслонки, как указано в их инструкциях. Если требуется регулировка подачи топлива для вторичных компонентов на любом из карбюраторов, требуется замена жиклера (или дозирующей пластины для карбюраторов Holley с одним блоком дозирования). Существуют дополнительные параметры настройки и настройки, которые могут потребоваться для дальнейшего повышения производительности. Руководство пользователя карбюратора поможет вам с этими дополнительными шагами.

Расположение жиклера карбюратора EdelbrockМестоположение жиклера карбюратора Holley

Где купить инструмент для регулировки карбюратора

JEGS предлагает набор инструментов для регулировки карбюратора для многих карбюраторов GM 1990 года и старше (например, Quadra-jet) и карбюраторов Chrysler.

Какое техническое обслуживание топливных систем выполняют техники?

Существует несколько различных типов обслуживания топливной системы, которые технические специалисты могут выполнять на топливной системе, в зависимости от обслуживаемой топливной системы автомобиля. Если в автомобиле есть внешний топливный фильтр, его обычно заменяют. В топливный бак также может быть добавлена ​​присадка для очистки топливной системы для химической очистки от бака до выпускных клапанов. Также проверяется давление топлива. Более сложное техническое обслуживание включает в себя очистку от нагара на корпусе дроссельной заслонки и направляющих впускного коллектора, а также на топливных форсунках. Любые компоненты, которые были протестированы, проверены и подтверждены изношенными или дефектными, будут заменены в это время.

Как определить, есть ли вода в автомобильной топливной системе

При попытке смешать воду с бензином вода отделится и осядет на дно топливного бака, так как она плотнее газа. Если в топливном баке есть слив, его можно открыть и с помощью небольшой пробирки взять пробу из бензобака, чтобы увидеть, происходит ли разделение воды и газа. Однако большинство топливных баков не имеют сливного отверстия. Если в автомобиле нет заливной горловины топливного бака с защитой от сифона, можно откачать пробу со дна бака для проверки на наличие воды.