Карбюратор К 135: устройство и регулировка
Восьмицилиндровые бензиновые двигатели ЗМЗ 53 (их часто называют ГАЗ 53, хотя это неправильно) применялись на огромном количестве различной техники: грузовых автомобилях ГАЗ, автобусах ПАЗ и КАВЗ. Несколько версий двигателя продолжают выпускаться и в наши дни.
Система питания
Все двигатели ЗМЗ 53 оснащались системой питания с карбюратором. Помимо этого устройства, в систему входил топливный насос, бак или система баков для хранения запаса топлива, фильтры и трубопроводы для связи узлов системы. Ниже будет рассмотрено общее устройство основного узла системы питания – вертикального карбюратора К 135.
Общее описание
Эта модель пришла в 1985 году на смену модели К 126. Появление нового устройства было связано с модернизацией семейства двигателей ЗМЗ. Корпус нового карбюратора не изменился, фактически поменялись лишь проходные сечения жиклеров.
На корпусе добавился штуцер вакуумного трубопровода клапана для системы рециркуляции отработавших газов.
Особенности модернизированного двигателя
Карбюратор К 135 (как и К 126) имеет две камеры, каждая из которых обеспечивает рабочей смесью по 4 цилиндра. На старых версиях двигателей стоял впускной коллектор с перекрещиванием каналов на разных уровнях. Первая камера питала цилиндры 1, 4, 6 и 7, вторая – 5, 2, 3 и 8. Отсеки карбюратора работали в соответствии с порядком вспышек в деталях мотора. Коллектор старого типа на фото ниже.
На модернизированном моторе коллектор упростили, и каждая камера стала отвечать за цилиндры своего блока. Такое решение удешевило коллектор. Но возникли неравномерные пульсации давления в камерах карбюратора К 135. Из-за таких пульсаций возникает разброс в характеристиках смеси в разных цилиндрах и при разных моментах работы двигателя. Новый коллектор можно увидеть на фото.
Но благодаря новым жиклерам все же удалось улучшить нормы токсичности двигателей ГАЗ 53. Карбюратор К 135 обеспечивал приготовление более обедненных рабочих смесей, что немного сглаживало неоднородность смеси.
Новый коллектор и карбюратор, вместе с новыми головками цилиндров с увеличенной степенью сжатия и винтовыми стенками впускных каналов, позволили улучшить топливную экономичность двигателей на 6-7 %. При этом не изменились требования к октановому числу бензина.
Общее устройство
Схема карбюратора К 135 достаточно проста. Фактически он представляет собой два независимых узла, собранных в одном корпусе и объединенных общей поплавковой камерой. Соответственно, имеются и две дозирующие системы. В их состав входит основной диффузор, в сужении которого расположен распылитель топлива. Ниже находится смесительная камера, выход смеси из которой регулируется заслонкой газа.
Заслонки имеют общую ось, чем обеспечивается практически одинаковый объем воздуха, проходящего через камеры карбюратора. Ось заслонок связана тягами с педалью акселератора автомобиля.
Дозирующая система обеспечивает подачу топлива в пропорциональном отношении к подающемуся воздуху. Ключевым элементом системы является диффузор с узким каналом.
При прохождении через него воздуха создается пониженное давление, зависящее от скорости проходящего потока. За счет этого явления осуществляется забор топлива через главный топливный жиклер из поплавковой камеры. Доступ к этим жиклерам возможен без разборки карбюратора и осуществляется через винтовые пробки в корпусе поплавковой камеры.
Уровень топлива автоматически регулируется игольчатым клапаном и связанным с ним поплавком. На старых моделях карбюраторов в стенке камеры имелось контрольное окно. Для поддержания состава смеси карбюратор К 135 оснащен системой компенсации с воздушным торможением топлива.
При малых оборотах расход воздуха мал и наблюдается недостаток разрежения в дозирующем узле. Для обеспечения работы двигателя в таком режиме применяется система холостого хода.
Для наиболее полной реализации мощности двигателя и динамичного разгона карбюратор К 135 оснащен экономайзером и ускорительным насосом. Из дополнительных систем стоит отметить пусковое устройство и ограничитель оборотов мотора.
Настройка
Этот элемент авто достаточно прост по конструкции и не требует большого внимания при правильной эксплуатации. Регулировка карбюратора К 135 включает в себя настройку пускового устройства, контроль уровня топлива в камере и настройку системы холостого хода.
При регулировке устройства пуска необходимо закрыть воздушную заслонку, которая через тягу переведет заслонку газа в пусковое положение. Зазор между заслонкой газа и стенкой камеры должен быть в пределах 1,2 мм. Регулировка устройства заключается в выставлении этого параметра и выполняется при помощи регулировочной планки в приводе заслонок. Легкий запуск холодного двигателя возможен только при указанном зазоре.
Еще одним важным этапом регулировки карбюратора К 135 является выставление уровня топлива в поплавковой камере. Для этого замеряют расстояние между поплавком и плоскостью крышки. Оно должно быть 40 мм. Замер осуществляется на снятой крышке в перевернутом состоянии. Регулировка расстояния производится изгибанием язычка привода иглы клапана.
При этом он не должен иметь повреждений и вмятин. Окончательный контроль уровня топлива производится на установленном карбюраторе.
Ремонт
Разборка и ремонт карбюратора К 135 осуществляется при повреждении деталей или сильном загрязнении устройства. Однако не следует злоупотреблять промывкой и чисткой. Ведь есть риск забить грязью каналы внутри карбюратора и нарушить приработавшиеся соединения.
Одной из самых частых операций является промывка поплавковой камеры. При этом убирают только легко удаляющиеся отложения. Плотно прикипевшую к стенкам грязь очищать не следует. Отложения в камере – следствие плохого состояния системы фильтрации топлива. Поэтому очистку следует совместить с заменой и чисткой фильтров.
При разборке карбюратора следует обратить внимание на состояние жиклеров, при необходимости их следует промыть. Проверяется состояние поплавков (они бывают двух типов – латунные и пластиковые), осей заслонок, ускорительного насоса. Все поврежденные детали следует заменять новыми.
Отдельно контролируют состояние поверхностей сопрягаемых деталей корпуса. В случае необходимости их притирают на поверочной плите.
По завершении работ производят обратную сборку, настройку и установку карбюратора на двигатель.
Помогите! с карбюратором м38а1? | Стальные солдаты
Джим, вы правы относительно того, что говорится в tm9-1826, но армия никогда не обновляла руководство для M38A1. Руководство изначально было написано для M-38 YS-637 S.идиот сказал:
хммм… ну… моя информация взята из руководства TM9-1826 (хотя у меня нет даты в документе)…. Глава 9, Раздел 95 — Данные, стр. 112, Таблица VIII показывает…..Уровень поплавка (дюймы)……..1/4. И снова в разделе 102 — Регулировка уровня поплавка, стр. 118, ссылка. Рис. 61…… четверть дюйма.Либо мы говорим о двух разных углеводах… либо мы в пределах 1/64 дюйма от согласия.
Нажмите, чтобы развернуть…
Нажмите, чтобы развернуть…
(Очень похоже по конструкции и внешнему виду, но полностью отличается отливкой корпуса). Это руководство перенесено с небольшими поправками, в которых описывается YS 950 M38A1 для увеличенной дозирующей штанги, увеличенный диаметр дроссельного отверстия и уменьшенный зазор поплавка в сторону увеличения запаса топлива в карбюраторе для более крупного (хотя и не такого большого) рабочего объема Hurricane F-134. мотор нашел на М38А1.…Да, мы говорим о двух карбюраторах. и нет, 9/64 «это далеко не «1/64 дюйма от согласования …….. были почти на половине (0,125 или 1/8» ) заявленного расстояния !!!!!Либо мы говорим о двух разных углеводах… либо мы в пределах 1/64 дюйма от согласия.
Нажмите, чтобы развернуть…
читать ниже, так как я позаимствовал эту информацию от WesK на «G503»:
от Cuz »Пн, 19 мая 2008 г., 15:58
Хотя YS950S специально не рассматривается в TM 9-1826A Процедуры капитального ремонта, перечисленные там для YS637S, можно использовать вместе с приведенным ниже листом спецификаций для выполнения надлежащего капитального ремонта.
Willys M Jeep
M38-M38A1-M606: Willys/Kaiser M Series 1/4 тонны Jeep
Carter YS950S Характеристики карбюратора
Для 4-цилиндрового двигателя Willys: диаметр 3 1/8 дюйма, длина 4 3/8 дюйма окэ
Размеры:
Размер фланца, ———————————————————- ———————— 1 1/4 дюйма S.A.E.
Первичная трубка Вентури, —————— ——————————————- Внутренний диаметр 11/32 дюйма
Вторичный Вентури, ———————————————— ———- Внутренний диаметр 19/32 дюйма
Главная трубка Вентури, —————— ———————————- Внутренний диаметр 1 1/4 дюйма
Настройка плавающего режима:
Расстояние от стыка плавать в поплавковой камере
, с грузом поплавка на игле и пружине: ———————— 9/64 дюйма.
Вентиляционные отверстия:
Сбалансировано через воздушный рожок к воздухоочистителю через трубку, внешнюю к карбюратору.
Вентиляционное отверстие: камера чаши к отверстию карбюратора, размер —————————— Сверло № 68 (0,031 дюйма).
Бензин Впуск:
Квадратная вертикальная (подпружиненная) игла ————————————- Размер сверла № 53 (0,0595 дюйма) в седле иглы.
Сливная трубка, надетая на холостую трубку, с 2 боковыми отверстиями —————- Сверло № 65 (0,035 дюйма).
Низкоскоростная струйная трубка:
Размер струи, ————————————— ———————————- Сверло № 70 (0,028 дюйма) (на конце
Вспомогательный жиклер (со стороны трубы) Размер: ————————————— — Сверло № 75 (0,021 дюйма).
Размер байпаса (в звуковом сигнале): —————————————————— ———— Сверло № 52 (0,0635 дюйма).
Размер экономайзера (в корпусе): сверло № 54 (0,055 дюйма).
Idle Port:
Верхний порт: тип слота, длина, ———- ———— ———— 0,165 дюйма.
Ширина, ————————————————————— ————————— 0,030 дюйма.
Открытие незанятого порта:
Верхняя часть порта——————————————————- —————————— От 125 до 0,129 дюйма над верхней кромкой клапана при плотно закрытом клапане.
Нижнее отверстие (для винта регулировки холостого хода): Размер ————————— Диаметр от 0,053 до 0,057 дюйма.
Установите винт регулировки холостого хода: ———————————————————- ——- От 1/2 до 1 1/2 оборота открыт. Для богатых
смесь, вывернуть винт.
Двигатель на холостом ходу ———————————————————— ——————— 700 об/мин. с открытыми отверстиями для глубокого брода.
Основная форсунка:
В первичной трубке Вентури —————————————- ——————— угол 20°.
Размер нагнетательного патрубка, ———————————————————— —————- Внутренний диаметр 0,0935 дюйма.
Прокачной штуцер основного сопла (трубка в воздушном рожке) —————————————- Размер: сверло № 70.
Дозирующий стержень (с диафрагмой):
Экономичный шаг, ————————————- —————————- 0,070 дюйма.
Power Step —————————————————————————- ———————- Диаметр 054 дюйма.
Ограничение прохода вакуума, размер: —————————————— Нет Сверло диаметром 50 (0,070 дюйма)
Вакуумный канал отвода воздуха к отверстию, размер: ———————————- —— Сверло № 65 (0,035 дюйма).
Форсунка дозирующей штанги: Размер: .——————————————————— ———— 096 дюймов в диаметре.
Ускорительный насос: Мембранного типа, вакуумный.
Размер нагнетательного патрубка, ———————————————————— ————— Сверло №72.
Контрольный шарик нагнетания под иглой, размер ———————————- Сверло № 50.
Ограничение прохода вакуума, по размеру фланца: —————————— Сверло № 52 (0,0635 дюйма).
Вакуумный канал для отвода воздуха к отверстию, размер: ———————————- № 62 (.038 дюйм) сверло.
Ход насоса: ———————————————————— ——————— Нет регулировки.
Дроссель: Ручной — со смещением, дроссельный с тарельчатым клапаном
Вакуумный искровой порт: —————————— ————————— Никто.
Спецификации скопированы из одностраничного бюллетеня Carter Carburetor Form 4960B, выпущенного в марте 1953 г., пересмотренного в марте 1956 г.
Планировщик массы тела — NIDDK
Предупреждение: низкий ИМТ
Введенный вами целевой вес ниже здорового веса человека вашего роста и возраста.
Здоровый диапазон веса для вас находится между {{weightRangeLow}} и {{weightRangeHigh}} {{weightUnitsRadioGroup | нижний регистр}}.
Изменения в образе жизни, которые вы ввели, привели к низкому ИМТ для человека вашего роста и возраста.
Предупреждение: высокий ИМТ
Введенный вами целевой вес превышает нормальный вес человека вашего роста и возраста.
Здоровый диапазон веса для вас находится между {{weightRangeLow}} и {{weightRangeHigh}} {{weightUnitsRadioGroup | нижний регистр}}.
Изменения в образе жизни, которые вы ввели, привели к высокому ИМТ для человека вашего роста и возраста.
Опасно низкое потребление: пожалуйста, измените свой образ жизни Ежедневное потребление должно быть не менее 1000 калорий в день. Целевые группы пищевых продуктов и рекомендации по питательным веществам не будут достигаться ниже 1000 калорий в день.
Опасно низкое потребление: пожалуйста, скорректируйте свою цель
Введенная вами информация приводит к появлению {{energyUnitsLblSrt | нижний регистр}} слишком низкий уровень.
Цели калорий должны составлять не менее 1000 калорий в день. Целевые группы пищевых продуктов и рекомендации по питательным веществам не будут достигаться ниже 1000 калорий в день.
