Замена и проверка и ремонт стартера Lada Vesta с фото

09 ноября 2022

Содержание:

• Проверка
• Замена втягивающего реле

Замечание. В зависимости от возникшей неисправности, последовательность и объем ремонтных работ могут быть изменены.

Наиболее часто возникающие неисправности стартера:

1. Перегорает обмотка или подгорают контактные болты и контактная пластина в тяговом реле. Для устранения этих неисправностей необходимо заменить тяговое реле. Это можно сделать на автомобиле, не снимая стартер.

2. Неисправна обгонная муфта привода. Для устранения этой неисправности необходимо разобрать стартер и заменить привод.

3. Изношены щетки стартера. Следует снять стартер, заменить щеточный узел и зачистить коллектор. При замене щеточного узла нет необходимости снимать привод стартера и тяговое реле.

Для выполнения работы потребуются: два силовых провода (с зажимами на концах) для запуска двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля; съемник наружных стопорных колец; омметр.

Проверка

Замечание. Проверить электрическую часть стартера можно, не разбирая его.

1. Снимаем стартер (см. выше, «Стартер — снятие и установка»).

Предупреждение! Выполняя проверку, не допускайте короткого замыкания зажима провода, соединенного с положительным выводом аккумуляторной батареи, на корпус стартера. Для этого зажим следует удлинить, например вставив в него стальную выколотку.

2. Одним проводом соединяем отрицательный вывод аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод, соединенный с положительным выводом аккумуляторной батареи, подсоединяем к контактному болту 3 втягивающего реле, к которому подсоединен провод стартера. Если якорь стартера начнет вращаться, двигатель стартера исправен.

3. Подсоединяем второй провод к контактному болту 1 втягивающего реле. Используя отвертку или другой подходящий металлический предмет, замыкаем между собой вывод 2 и контактный болт 1 втягивающего реле.

Если раздался громкий щелчок и якорь стартера начал вращаться, значит, тяговое реле исправно.

Для дальнейшей проверки стартера, а также для определения причины неисправности необходимо разобрать стартер.

Замена втягивающего реле

1. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления наконечника провода к выводу (контактному болту) втягивающего реле.

2. Снимаем наконечник провода с контактного болта втягивающего реле.

3. Ключом TORX Т20 отворачиваем два болта крепления втягивающего реле.

4. Снимаем втягивающее реле со стартера (при этом необходимо отсоединить серьгу сердечника реле от верхнего конца рычага привода).

Рекомендация. Проверьте легкость хода сердечника втягивающее реле. Подсоедините к выводам втягивающего реле омметр и, утапливая якорь до упора, убедитесь, что замыкаются контактные болты (электрическое сопротивление близко к нулю). Неисправное втягивающее реле необходимо заменить.

5. Устанавливаем втягивающее реле в обратной последовательности.

Почему залипает стартер — что делать?

Каждый автомобилист сталкивается с тем, что стартер не крутит, может щелкнуть реле холостого хода втягивающего устройства. Все узлы и агрегаты изнашиваются и требуют проверки, ремонта или замены.

Поговорим о том, если залипает стартер, что делать? Бывает очень трудно понять, почему не срабатывает втягивающее реле стартера.

Как сделать проверку втягивающего реле стартера

Чтобы правильно проверить реле стартера, необходимо знать несколько моментов. Вооружившись вольтметром, можно легко проверить срабатывание устройства.

Пошаговая проверка:

Подключите вольтметр к положительному полюсу тяги реле, чтобы узнать комплексное напряжение стартера. Подключите красный щуп вольтметра к плюсовой клемме устройства, а черный — к автомобилю.

Затем нужно завести машину. Когда зажигание возвращается в исх. положение, прибор должен показать значение 12В, а стартер издает серию щелкающих звуков. Если стартер показывает меньше 12В, значит проблема в аккумуляторной батарее или зажигании. Пускатель может щелкнуть даже в том случае, если реле запитано слишком низким напряжением, поэтому так важен вольтметр.

Предназначение и принцип действия втягивающего реле

Современные реле работают очень точно. Устройство реагирует на изменения напряжения, тока, температуры или давления. Если параметр, на который реагирует реле, превышает определенный стандарт, выходная величина резко изменяется. Это происходит, когда включается или отключается доступ к электричеству или определенной функции.

Принцип работы втягивающего реле

Реле — это устройство, которое размыкает и замыкает электрическую цепь. Благодаря этому вы можете влиять на работу других устройств в системе управления. Устройство может выполнять функцию включения/выключения. Реле может контролировать силу тока и напряжение, а также давление и температуру.

Схема работы реле

Устройство состоит из двух основных частей: катушки и контактов. Чтобы контакты реле замкнулись или разомкнулись, сначала нужно привести в действие катушку электромагнита путем подачи тока, протекающего в витках катушки и вызывающего магнитное поле.

Далее притягивается стальной якорь, который замыкает или размыкает соответствующий контакт или набор контактов. Если входное напряжение катушки пропадает, возвратная пружина раздвигает контакты, вызывая размыкание и разрыв цепи.

Признаки поломки реле

Определить, что электромагнитное реле не работает можно по нескольким признакам:

• Двигатель работает, а стартер не выключается, продолжая крутиться.
• Слышно характерное жужжание.
• Стартер при запуске вращается, но не может запустить двигатель.
• Когда ключ зажигания повернут в исходную позицию, слышен щелчок, но стартер не крутится.
• Когда залипает втягивающее реле стартера, что делать многие не знают.

Причины поломки

Проблемы могут случиться по нескольким причинам:

• Физический износ.
• Прогорание контактных пластин.
• Разрушение элементов.
• Обмотка повреждена.

Обрыв втягивающей обмотки

Для определения целостности обмоток следует использовать омметр. При измерении сопротивления между корпусом и концами провода показатель не может быть менее 10 кОм. Меньшее число говорит о коротком замыкании обмоток.

Обрыв удерживающей обмотки

Обрыв определяется с помощью лампы, подключая ее последовательно к проверяемой обмотке.

Для этого один щуп от лампы подключается к корпусу реле, а другой — к зажиму обмотки. Если лампа горит, значит в обмотке обрыва нет.

Контактные пятаки обгорели

Контактными пятаками называют широкие контакты, замыкающие цепь в процессе втягивания якоря. Многие не знают, почему залипают пятаки на втягивающем реле и если залипли пятаки на стартере, что делать? Пятаки могут обгорать будут плохо пропускать ток. Нужно знать, как почистить пятаки на втягивающем реле.

Причины неисправностей втягивающего реле

Чаще всего причина кроется в неисправности замка зажигания. Но бывает, что проблема находится в реле стартера. Когда в устройство поступает ток, реле должно притягивать якорь, который управляет шестерней бендикса.

Проверка втягивающего реле

Определить проблему можно по слышимым звукам. Если стартер не издает посторонних звуков, значит все в порядке, а проблема в другом месте.

Самостоятельная проверка

Втягивающее устройство для проверки реле находится непосредственно рядом питанием.

Для проверки нужно:

• отсоединить реле;
• вытянуть провод, идущий от замка зажигания;
• с помощью отвертки с изолированной ручкой закоротить на положительный вывод реле, которое было подключено к проводу зажигания.

Если запуск прошел успешно, то либо выключатель зажигания уже не может обеспечить ток, необходимый для запуска, либо реле залипло.

Ремонт втягивающего реле

Для ремонта реле необходимо:

• снять гайки на торцах реле;
• разделить его на несколько частей;
• вынуть наконечник;
• установить новый;
• собрать устройство в обратном порядке.

Последовательность работ выполняемых при замене реле

Замена состоит из нескольких шагов:

• Нужно отключить аккумулятор.
• Сделать демонтаж стартера.
• Произвести тщательную очистку от грязи.
• Открутить контакты с болта.
• Снять крепежные болты.
• Демонтировать реле.

После ремонта, реле устанавливается в обратном порядке, но обязательно нужно обезжирить и зачистить все контакты.

Как можно завести машину с неисправным реле стартера

При неисправном реле завести машину можно с толкача. В то время как машину будут толкать, водитель должен включать зажигание и 1 передачу. Если поломки реле происходят часто, нужно обратиться в мастерскую по авторемонту и выяснить, почему сгорает втягивающее реле стартера.

Автосервис «СтартерЕКБ» специализируется в Екатеринбурге на ремонте стартеров для иномарок более 10 лет. Здесь можно посмотреть cхему проезда и контакты.

Как заменить соленоид стартера

20 января 2019 г.

Двигатель вашего автомобиля наиболее уязвим к повреждениям во время запуска, но один компонент, который подвергается наибольшей нагрузке, — это стартер двигателя. Подумайте, как долго вы владеете своим автомобилем. Теперь подумайте о том, как часто вы водите машину. Каждый раз, когда вы заводите двигатель и едете, это очередная порка, которую придется вытерпеть стартеру. Вы можете посмотреть, как проверить свой соленоид здесь.

Весь этот износ в конце концов наверстает упущенное, и стартер испустит дух. Это может случиться на 50 000 миль. Это может произойти на 75 000 миль. 100 000 миль, 200 000 миль и более, если вы планируете дальние поездки и держите свой автомобиль дольше 10 лет. Замена стартера сама по себе не сложная работа, но сами по себе новые стартеры могут быть весьма дорогостоящими. В некоторых случаях замена всего стартера неизбежна, но чаще всего причиной неисправного стартера является неисправный соленоид стартера. Заменив соленоид на стартере, вы сэкономите время и деньги, вместо того, чтобы покупать совершенно новый блок. Лучше всего то, что это относительно простой процесс, который может выполнить любой человек с ограниченными механическими способностями. Мы покажем вам, как!

ШАГ 1: ПРОВЕРКА СТАРТЕРА

Сняв стартер с автомобиля, вам необходимо определить, можно ли его отремонтировать или он сломан и требуется новый. Имейте в виду, что хотя у многих стартеров соленоид прикреплен к корпусу, у некоторых марок и моделей автомобилей стартер и соленоид есть отдельно. Ознакомьтесь с нашей инструкцией о том, как проверить стартер с соленоидом и как проверить стартер без соленоида.

ШАГ 2: СНЯТИЕ ВИНТОВ, КРЕПЛЯЩИХ СОЛЕНОИД СТАРТЕРА

Для стартеров с прикрепленным соленоидом соленоид обычно удерживается на месте двумя винтами с крестообразным шлицем. Используйте отвертку с крестообразным шлицем, чтобы удалить удерживающие винты. Убедитесь, что вы используете отвертку подходящего размера, чтобы не сорвать головки.

СОВЕТ: Если кажется, что винты заржавели, используйте проникающее масло (например, PB B’laster), чтобы разрушить ржавчину и коррозию. Не применяйте слишком большую силу при откручивании винтов, чтобы избежать повреждения/поломки.

ШАГ 3: ОТДЕЛИТЕ СОЛЕНОИД ОТ СТАРТЕРА

Сняв оба крепежных винта, возьмитесь одной рукой за соленоид и сдвиньте/отвинтите его от стартера. Соленоид должен легко выскользнуть. Некоторые соленоиды стартера снабжены прокладками и/или пружинами, поэтому будьте осторожны, чтобы они не вылетели, потому что вы будете использовать их повторно, когда придет время устанавливать сменную деталь.

ШАГ 4: СРАВНЕНИЕ СТАРОГО СОЛЕНОИДА С НОВЫМ

Физически осмотрите и сравните старый соленоид с новым соленоидом на замену. Причина этого в том, что сменный соленоид нередко поставляется с четырьмя клеммами, а не с тремя клеммами вашего исходного соленоида. Если ваша замена имеет четыре клеммы, не беспокойтесь; мы рассмотрим это более подробно на последнем шаге.

ШАГ 5: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН СТАРТЕРА

Вставьте сменный соленоид в корпус стартера; так же, как вы удалили старый. Возможно, вам придется применить небольшую физическую силу, чтобы вставить поршень обратно в корпус. Держите его ровно и твердо и никогда не нажимайте на соленоид под углом, иначе вы рискуете серьезно повредить соленоид и сам стартер.

ШАГ 6: ВСТАВЬТЕ КРЕПЛИТЕЛЬНЫЕ ВИНТЫ

Затяните фиксирующие винты. Будьте осторожны, не применяйте чрезмерную силу; просто убедитесь, что он достаточно тугой, чтобы соленоид не раскачивался и не расшатывался от вибрации. Кроме того, нет необходимости использовать резьбовой герметик для стопорных болтов.

ШАГ 7: ПЕРЕУСТАНОВИТЕ СТАРТЕР И ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОДКУ

Здесь вам нужно обратить внимание на то, использует ли ваш автомобиль три контакта или четыре контакта. Если ваш оригинальный заводской соленоид использует три клеммы, подключите третий провод к клемме с маркировкой «S». Другой вам не понадобится. Клемма с маркировкой «I» предназначена только для автомобилей с четырьмя проводами, которые входят в соленоид стартера.

Установите отремонтированный стартер, подсоедините нужные клеммы, снова подсоедините аккумулятор и попытайтесь запустить двигатель.

Если он срабатывает как надо, похлопайте себя по спине. Вы только что самостоятельно выполнили одну из самых распространенных работ в автомастерской и сэкономили драгоценное время и деньги!

• #как
• #обслуживание и ремонт

Как выполнить замену соленоида стартера (+ часто задаваемые вопросы)

Связаться с нами Получить предложение

Вы подозреваете, что что-то может быть не так

с вашим соленоидом стартера?

Как именно вы собираетесь решить проблему ?

В этой статье мы рассмотрим этапы замены соленоида стартера, дадим ответы на некоторые распространенные вопросы о соленоиде стартера и даже предложим надежное решение ваших проблем с соленоидом.

Эта статья содержит:  

(Нажмите на ссылку, чтобы перейти к нужному разделу)

• Как выполнить замену соленоида стартера
• 5 Часто задаваемые вопросы о соленоиде стартера
  • Что такое соленоид стартера?
  • Как работает соленоид стартера?
  • Что вызывает неисправность соленоида стартера?
  • Как узнать, проблема в стартере или соленоиде?
  • Что делать, если мой соленоид неисправен?

Давайте углубимся.

Как выполнить замену соленоида стартера

Если вы считаете, что у вас неисправен соленоид стартера, сначала вам нужно решить, удобно ли вам выполнять замену самостоятельно.

Произвести такую ​​замену самостоятельно возможно, но это потребует некоторых технических знаний и времени. Вам также необходимо убедиться, что вы получаете правильный соленоид для вашего автомобиля.

Если вам неудобно выполнять замену стартера самостоятельно, лучше всего нанять надежного механика, который возьмет на себя всю тяжелую работу.

Чтобы заменить соленоид стартера, механик обычно выполняет следующие действия:

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на твердой поверхности

Первый шаг — припаркуйте автомобиль на твердой поверхности . Многие автомобили необходимо будет поднять домкратом, прежде чем получить доступ к соленоиду стартера.

Шаг 2. Отсоедините аккумуляторную батарею

Перед началом любых работ на автомобиле рекомендуется отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Это поможет избежать ударов и может предотвратить повреждение электрической системы автомобиля.

Механик находит автомобильный аккумулятор в моторном отсеке.

Оттуда с помощью торцевого ключа можно ослабить крепежный болт, чтобы отсоединить кабель аккумулятора и снять его с отрицательной клеммы. Красный плюсовой кабель не нужно отсоединять от клеммы аккумуляторной батареи.

Шаг 3. Найдите соленоид

Сняв кабель аккумулятора, пришло время найти соленоид стартера. Здесь следует отметить, что он может быть в одном из двух мест.

Первый находится рядом со стартером внутри моторного отсека. Механик может найти соленоид, следуя по красному проводу , прикрепленному к положительной клемме автомобильного аккумулятора. В некоторых случаях красный провод подключается к соленоиду.

Если его нет, то он подключен к стартеру, который механик обычно может найти в картере коробки передач, закрепленном на блоке цилиндров.

Это несколько усложняет ремонт соленоида, так как перед его снятием необходимо отсоединить и стартер, и соленоид.

Шаг 4. Отсоедините соленоид 

Перед отсоединением проводов механик может отметить их расположение, чтобы быстро подсоединить их.

Большинство соленоидов имеют три провода.

Один провод будет находиться в верхней части соленоида, дальше от стартера. Рядом с нижней частью соленоида будет еще один провод, а последний — это косичка, которая соединяется только в одном месте.

Механик отсоединит этот провод, нажав на фиксатор и потянув пластиковый жгут назад. Два других провода должны удерживаться на месте болтами или винтами.

После отсоединения проводов соленоида механик выкручивает каждый крепежный болт. Затем механик извлечет стартер из моторного отсека.

Если механик не может снять соленоид с автомобиля без стартера, отделение соленоида от стартера обычно заключается в откручивании одного или двух болтов.

Шаг 5: Сравните старый соленоид с новым

Перед установкой новой детали механик должен сравнить старый соленоид с новым . Хотя это хорошая идея делать при каждой замене, это более важно с соленоидом.

Заводской соленоид, скорее всего, поставляется с тремя клеммами, тогда как новый может иметь четыре. В этом случае механик подсоединит третий провод к клемме, отмеченной буквой «S», и оставит другую клемму.

Клемма, помеченная буквой «I», предназначена для автомобилей, которые в стандартной комплектации используют четыре провода.

Если в вашем автомобиле используется только три провода, соленоид с четырехпроводными клеммами будет до сих пор работает .

Шаг 6. Установите новый соленоид

Пришло время подсоединить новый соленоид к оригинальному стартёру и установить его обратно в корпус, убедившись, что каждый крепежный болт надёжно закручен. Механику также необходимо заменить все оригинальные прокладки.

Также пришло время снова подключить автомобильный аккумулятор, убедившись, что положительный кабель аккумулятора подключен к положительному выводу на аккумуляторе, а также к отрицательному.

Если при запуске двигателя слышен шум, это может быть следствием неправильной установки прокладок. После установки механик должен будет снова подключить автомобильный аккумулятор.

Примечание: Механик, скорее всего, проверит батарею перед проверкой соленоида. Без полной зарядки аккумулятор может с трудом запускать стартер.

Далее, давайте рассмотрим некоторые распространенные вопросы по соленоидам.

5 Часто задаваемые вопросы о соленоиде стартера

Вот некоторые распространенные вопросы о соленоиде стартера и ответы на них: 

1. Что такое соленоид стартера?

Электромагнитный переключатель стартера, обычно называемый просто стартерным соленоидом, является одним из основных компонентов системы зажигания вашего автомобиля. Ваш стартер не будет работать без него, так как соленоид по существу контролирует напряжение батареи, подаваемое на стартер.

По сути, без соленоида стартера ваш двигатель не имел бы мощности, необходимой для проворачивания.

Чтобы идентифицировать соленоид, сначала найдите стартер.

Его часто можно найти рядом с местом соединения двигателя и трансмиссии. Стартер обычно представляет собой цилиндр с прикрепленным к нему цилиндром меньшего размера. Меньший цилиндр является соленоидом.

Многие путают соленоид стартера с реле стартера; однако это две разные части.

Реле стартера — это небольшое электрическое устройство, которое активирует ток, необходимый для соленоида стартера. Реле стартера представляет собой дистанционный переключатель, который управляет сильноточной цепью.

Однако соленоид вместе со стартером дает вашему автомобилю толчок, необходимый для движения.

Вот общий обзор того, как это происходит: 

• Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение START и ваш автомобиль находится в режиме парковки или нейтральной передачи, напряжение аккумуляторной батареи проходит через цепь стартера. Он активирует соленоид стартера, подавая ток на катушку соленоида.

Соленоид стартера отвечает за питание стартера.

• В то же время соленоид толкает шестерню стартера вперед, чтобы зацепить маховик двигателя (или гибкую пластину в автомобилях с автоматической коробкой передач). В то время как шестерня стартера входит в зацепление с маховиком, железный сердечник соленоида движется вперед и контактирует со стартером, включая стартер.

• Этот маховик, прикрепленный к коленчатому валу двигателя, начинает двигаться, как только он полностью входит в зацепление со стартером, который затем приводит в действие стартер.

2. Как работает соленоид стартера?

Процесс работы соленоида стартера включает три основных этапа: всасывание, удержание и возврат:

• Всасывание ─ Когда вы поворачиваете ключ зажигания автомобиля в положение ON (т. е. электрика вашего автомобиля включена, но двигатель выключен), ток батареи течет к всасывающей катушке и удерживающей катушке.

От всасывающего змеевика энергия поступает к якорному змеевику, вращая его с малыми скоростями. Ведущая шестерня стартера выталкивается через это всасывание и входит в зацепление с зубчатым венцом, в то время как плунжер вдавливает контактную пластину, замыкая основную точку контакта.

• Удержание ─ После замыкания точки первичного контакта катушка магнитного поля и катушка якоря получают ток непосредственно от батареи. Затем катушка якоря начинает ускоряться до тех пор, пока двигатель не запустится.

• Возврат ─ Как только ключ зажигания перемещается из положения ON в положение START (двигатель работает), ток поступает на удерживающую катушку.

В этот момент магнитная сила, создаваемая удерживающей и всасывающей катушками, нейтрализует друг друга, отсоединяя контактную пластину и останавливая стартер.

3. Что вызывает неисправность соленоида стартера?

Несколько факторов могут привести к неисправности соленоида стартера. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин: 

• Плохая проводка ─ Плохая проводка может привести к недостаточному питанию соленоида. Более опасным результатом плохой проводки является короткое замыкание. Оба, однако, могут вызвать неисправность и привести к проблемам с вашей системой запуска.

• Болты затянуты слишком сильно ─ Обычно это происходит при использовании инструментов для затяжки с высоким крутящим моментом. Некоторые детали внутри соленоида или снаружи стартера могут деформироваться или сломаться, что приведет к короткому замыканию или механическому отказу в системе стартера.

• Чрезмерный нагрев ─ Слишком сильный нагрев часто может быть результатом очень высоких токов, протекающих через соленоид в течение длительного времени. Если ключ зажигания остается в положении START слишком долго, пайка контактов соленоида стартера может расплавиться и свариться.

Оплавленные контакты соленоида стартера могут также препятствовать расцеплению ведущей шестерни стартера с зубчатым венцом после запуска.

• Слишком много влаги ─ Если внутрь соленоида попадает влага, она может разъедать контакты, снижая проводимость контактных поверхностей. Когда это происходит, вы часто слышите щелчок стартера, который почти мгновенно прекращается при повороте ключа зажигания.

4. Как узнать, проблема в соленоиде или стартере?

Лучший способ определить, какая деталь вызывает у вас проблемы, — проверить соленоид.

Вот два способа проверки соленоида стартера:

A. Используйте контрольную лампу

Проверка соленоида (или подчиненного соленоида в дизельном двигателе) с помощью контрольной лампы даст вам наиболее точные показания. Если у вас его нет, вы можете приобрести его менее чем за 20 долларов.

Чтобы проверить соленоид с помощью контрольной лампы, выполните следующие действия:

• Шаг 1 : Подключите контрольную лампу к выходной клемме соленоида   

Вы должны увидеть две маленькие клеммы на лицевой стороне соленоида. Верхний — это 12-вольтовый плюс, который подключается к аккумулятору.

При активации нижняя клемма соленоида соединяется с верхней клеммой соленоида, включая стартер. Если все работает правильно, через верхнюю клемму должно проходить постоянное питание.

Для проверки прикоснитесь красным проводом от контрольной лампы к верхней клемме соленоида и удерживайте его на месте.

• Шаг 2 : Заземлите черный провод тестовой лампы  

Чтобы проверить питание, нам нужно замкнуть цепь, подключив черный провод к заземленной поверхности. Вы можете прикоснуться к отрицательной клемме аккумулятора, чтобы замкнуть цепь.

• Шаг 3 : Проверьте контрольную лампу  

Если контрольная лампа активируется, это означает, что в соленоид поступает электричество от аккумулятора. Это означает, что напряжение батареи в порядке, и проблема заключается в соленоиде.

• Шаг 4 : Прикоснитесь красным проводом контрольной лампочки к нижней клемме соленоида  

Теперь вам нужно проверить, правильно ли он передает питание.

Для этого поместите красный провод на нижнюю клемму, оставив черный провод заземленным. Помните, что этот терминал должен иметь питание только при включенной машине.

• Шаг 5 : Попросите кого-нибудь завести машину  

Когда провода все еще подключены, попросите друга включить зажигание. Это должно соединить соединения и подать питание на нижний терминал.

• Шаг 6 : Проверьте контрольную лампу  

Соленоид работает правильно, если контрольная лампа загорается. Если индикатор загорается, а стартер нет, это указывает на проблему со стартером, и вам может потребоваться его замена.

Если света нет вообще, у вас, вероятно, неисправен соленоид стартера.

Возможно, также стоит протестировать батарею на наличие падения напряжения. Чрезмерное падение напряжения может привести к перегреву двигателей, чем обычно, и вызвать перегорание. Это может усугубить проблемы с вашей системой зажигания.

B. Прислушайтесь к щелчку

Если у вас нет контрольной лампы, вы можете попробовать этот метод, чтобы определить, правильно ли работает соленоид. Прежде чем начать, вам понадобится еще одна пара рук.

• Попросите друга включить машину, пока вы слушаете щелчок. Этот щелкающий звук позволяет узнать, когда соленоид срабатывает.

• Если щелчка нет, велика вероятность, что соленоид работает неправильно. Однако это также может быть вызвано разряженной батареей, поэтому, возможно, стоит проверить это.

• Если вы слышите щелчок, но стартер не работает, это, вероятно, означает, что соленоид работает, но не передает достаточной мощности.

5. Что делать, если мой соленоид неисправен?

Если вы оставите неисправный стартер на достаточно долгое время, в конечном итоге ваша машина вообще не заведется.

Если вы определили, что причиной проблемы является неисправный соленоид стартера, вы можете попытаться запустить автомобиль с помощью пары соединительных кабелей и попытаться подобрать восстановленный стартер.

Конечно, это означает установку детали самостоятельно.

Имейте в виду, что этот вариант более сложен, чем замена соленоида стартера в газонокосилке или самоходной косилке. Таким образом, вам понадобится хороший объем технических знаний.

Вместо этого лучше всего договориться с надежным механиком с по о том, что он приедет к вам на подъездную дорожку , чтобы посмотреть. Это позволяет избежать ненужных рисков и избавляет от всех хлопот.

Для этого вы можете положиться на RepairSmith !

RepairSmith — удобная мобильная служба технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Вот что они предлагают: 

• Вы можете заказать любой ремонт и техническое обслуживание автомобиля онлайн 
• Сертифицированные специалисты ASE приедут к вам на подъезд для ремонта и обслуживания
• RepairSmith предлагает 12-месячную | Гарантия на 12 000 миль на все ремонтные работы
• Конкурентоспособные и авансовые цены 
• Ремонт и техническое обслуживание доступны семь дней в неделю
• Технические специалисты используют только высококачественное оборудование, детали и инструменты

Для точной оценки стоимости просто заполните эта форма.

Подведение итогов

Несколько причин могут привести к неисправности соленоида. Если вы подозреваете, что ваш изнашивается, можно установить замену самостоятельно.

Однако замена стартера – сложная и трудоемкая работа.  

Если вы не уверены, какой соленоид подойдет для вашего автомобиля, или просто хотите избежать хлопот, подумайте о том, чтобы доверить это профессионалам.

Просто положитесь на RepairSmith, если вы подозреваете, что у вас неисправен соленоид стартера! Просто свяжитесь с ними, и пусть их технические специалисты, сертифицированные ASE, прибудут к вам на подъездную дорожку и сделают всю тяжелую работу.

Мастер по ремонту RepairSmith — это самый простой способ отремонтировать ваш автомобиль. Наши специалисты, сертифицированные ASE, доставят качественный ремонт и техническое обслуживание автомобиля прямо к вашему подъезду. Мы предлагаем предварительную цену, онлайн-бронирование и 12-месячную гарантию на 12 000 миль.