Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Инженер Михаил Штарбекер — Регулировка карбюратора с экономией в 30%

Меню сайта
Форма входа
Календарь

«  Сентябрь 2022  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
   1234
567891011
12
131415161718
19202122232425
2627282930

Архив записей
  • 2008 Октябрь
  • 2008 Ноябрь
  • 2009 Апрель
Наш опрос
Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • FAQ по системе
  • Инструкции для uCoz
  • Статистика

    Регулировка карбюратора с экономией в 30%



    Суть дела очень проста, все карбюратор страдают одной болезнью это перелив на второй камере, для начала несколько постулатов, с которыми не спорят:
    1)топлива должно быть не больше не меньше то и другое увеличивает расход
    2)если возможно болт регулировки топлива должен быть, как можно больше закручен, потому что иначе топливо распыляется на много хуже.
    3) если стоит электраклапан, он должен быть закручен ключом, а не от руки.
    4) поплавок должен быть чуть оторван (1-3мм) от крышки карбюратор, не делайте маленький уровень, вы не сэкономите, а неустойчивую работу получите.

    Для Жигулей классика и их двигателей (карбюратор «ОЗОН») рецепт следующий: надо поставить топливный жиклёр меньшего диаметра на вторую камеру, не плохо подходят ремкомплекта карбюратора от пятёрки, из него берём топливный первой камеры и заменяем им жиклёр на второй вашего авто, собираем карбюратор и настраиваем следующим образом, заводим машину выставляем 1500-2000об и регулируя по пол оборота винт качества добиваемся наибольшего времени работы вашего авто (по секундомеру) после отсоединения шланга от бензонасоса, если винт качества будет закручен полностью а вы не уверены в максимальной эффективности, делаем следующее меняем воздушный жиклёр второй камеры на больший из того же ремкомплекта, и регулируем снова, если не помогло меняем и на первой. у меня не было ни одного случая что бы этих мер не хватило.

    Главное что бы обороты всегда оставались на одном уровне. Что это нам дало? Мы смещаем максимальные тяговые характеристики двигателя к холостым оборотам. при этом мы имеем минимальный расход топлива на всех режимах. Время работы двигателя зависит от многих факторов и на разных машинах оно будет разное, но зато регулировка не зависит от угла зажигания и качества топлива, то есть можно выделить работу карбюратора и быть уверенным, что он в случае каких либо неисправностей здесь не причём.

    На счёт карбюраторов «Солекс»,что стоят на автомобилях ВАЗ 09, там вообще ничего не надо покупать, надо поменять два верхних жиклёра местами, меньший на первую камеру, больший на вторую, тогда пропадает дерготня на низких и при регулировке по выше описанному способу можно снизить расход до минимума.

    По многочисленным просьбам я решил выложить информацию о тюнинге карбюратора К-151. В противовес многим не довольным хочу сказать, что этот карбюратор ни лучше, ни хуже, и смысла менять, на что-то другое я не вижу.

    Для начала я бы хотел сказать если вы собрались менять карбюратор, то покупайте К151С, очень удачная сборка, не капризен, экономичен. Для стандартной сборки (сделанной заводом изготовителем), в регулировке винт топлива должен быть отвёрнут на ¼ оборота. Хотя если есть желание, можете провести регулировку топлива по секундамеру.

    Для владельцев старых моделей есть лекарство, вам понадобится 2 ремкомплекта К151Д. далее меняем жиклёры по следующей схеме: (слева на право если мы перед автомобилем, сверху воздушные снизу топливные)

    Воздушные 200 330 330 370

    Топливные 200 230 340 150

    1колонка холостой ход

    2 колонка главная дозирующая 1 камеры

    3 колонка главная дозирующая 2 камеры

    4 колонка переходная система 2 камеры



    нормальное положение винта качества завёрнутое.

    Ну вот и всё ещё раз обращаю ваше внимание на правильность подключения шлангов и их плотную посадку на штуцера. Экономичность автомобиля УАЗ и Газель доходит до 10л/100км, естественно, если вы соблюдаете скоростной режим не более 90 км/ч.

    Для газелей рекомендую подключать клапан рециркуляции, это даёт возможность приравнять расход по городу к расходу по трассе.

    151С



    Дополнительно по карбюраторам 151С: Провёл испытания лучше динамика если на второй камере главный топливный жиклёр заменить на 225 (конечно с повторной регулировкой). Заметно лучше тяга и работа под нагрузкой.

    *******************************************

    Ещё обеднил вторую камеру 151С, на переходную систему поставил воздушный жиклёр 370 (от ремкомплекта 151Д), топливный 175 (он был воздушным на этом же карбюраторе), на винте качества прибавилось всего 1/2 оборота.

    Ездит так же, но при регулировке заметил одну особенность, расход на оборотах уменьшился в сравнении с прошлыми показателями. Расход в реальных условиях не знаю, не успел определится, т.к. поставил дополнительную систему (Смотри ниже «Водородное топливо»)

    Если возникнут вопросы по регулировке карбюраторов, пишите. Куда и как смотрите в начале страницы
    О зажигании: не доверяйте стробоскопу! врут безбожно

    Отопительная печь своими руками

    Особенности карбюратора К-151

    Карбюратор К-151, К-151Д устанавливают на двигатели модели 402 и 4021.

    Карбюратор К-151 (рис. 1) состоит из трех основных разъемных частей, соединенных через уплотняющие прокладки винтами

    Верхняя часть — крышка карбюратора включает воздушный патрубок, разделенный на два канала, с воздушной заслонкой в канале первой камеры.

    Средняя часть состоит из поплавковой и двух смесительных камер и является корпусом карбюратора.

    Нижняя часть — корпус дроссельных заслонок включает смесительные патрубки с дроссельными заслонками первой и второй камер карбюратора.

    Прокладка между средней и нижней частями карбюратора — является уплотнительной и теплоизоляционной.

    Конструктивно карбюратор состоит из двух смесительньных камер — первой и второй.

    Каждая из камер карбюратора имеет собственную главную дозирующую систему.

    Система холостого хода — с количественной регулировкой постоянного состава смеси (автономная система холостого хода).

    Во второй камере карбюратора имеется переходная система с питанием топливом непосредственно из поплавковой камеры, которая вступает в работу в момент открытия дроссельной заслонки второй камеры.

    Ускорительный насос — диафрагменного типа.

    Для обогащения горючей смеси при полной нагрузке во второй камере предусмотрен эконостат.

    Рис. 2. Схема полуавтоматического устройства пуска и прогрева

    Система пуска холодного двигателя (рис. 2) — полуавтоматического типа, состоит из пневмокорректора, системы рычагов и воздушной заслонки, закрытие которой перед пуском холодного двигателя производится водителем при помощи ручного привода.

    В момент пуска двигателя пневмокорректор, используя разрежение, возникающее под карбюратором, автоматически приоткрывает воздушную заслонку на требуемый угол, обеспечивая устойчивую работу двигателя при прогреве.

    При вытягивании ручки тяги воздушной заслонки необходимо нажать на педаль акселератора.

    Система отключения подачи топлива (экономайзер принудительного холостого хода) вступает в работу на режиме принудительного холостого хода при торможении автомобиля двигателем, когда нет необходимости в подаче топлива в двигатель.

    Тем самым обеспечивается экономия топлива и уменьшается выброс токсичных веществ в атмосферу.

    Система отключения подачи топлива карбюратора К-151 состоит из блока управления 33 (см. рис. 1), микровыключателя 35 электромагнитного клапана 32 и экономайзера принудительного холостого хода.

    Микровыключатель и экономайзер принудительного холостого хода размещаются на карбюраторе, электромагнитный клапан — блок управления — на щитке передка кабины.

    Блок управления 33 представляет собой устройство, которое в зависимости от частоты электрических импульсов, поступающих с катушки зажигания, управляет электромагнитным клапаном 32.

    При отпущенной педали акселератора контакты микровыключателя 35 должны быть разомкнуты.

    При отпущенной педали акселератора и частоте вращения коленчатого вала двигателя более 1400 мин -1 блок управления не подает напряжения на электромагнитный клапан, в результате чего через каналы электромагнитного клапана атмосферный воздух поступает в экономайзер принудительного холостого хода, клапан которого перекрывает канал холостого хода.

    В случае нарушения нормальной работы системы отключения подачи топлива (двигатель не пускается или «глохнет» при отпущенной педали дроссельных заслонок) необходимо прежде всего убедиться в надежности электрических контактов элементов системы, после чего следует последовательно проверить работоспособность электромагнитного клапана, микровыключателя и блока управления.

    Для проверки электромагнитного клапана и микровыключателя необходимо разъединить электрический разъем блока управления, включить зажигание (двигатель не пускать!) и со стороны моторного отсека одной рукой плавно открыть и закрыть несколько раз дроссельные заслонки карбюратора, а другой — придерживать электромагнитный клапан.

    При исправном электромагнитном клапане и предохранителе и при исправном и правильно отрегулированном микровыключателе должно ощущаться срабатывание электромагнитного клапана (вибрация, щелчки).

    Для проверки блока управления необходимо вставить разъем в блок, включить зажигание, пустить двигатель и прогреть его.

    Затем со стороны моторного отсека одной рукой открыть дроссельные заслонки примерно на 1/3 хода, другой — придерживать электромагнитный клапан.

    Резко отпустить дроссельные заслонки. При этом, если блок управления исправлен, электромагнитный клапан должен отключиться, а при снижении частоты вращения коленчатого вала примерно до 1050 мин -1 электромагнитный клапан должен включиться.

    Все системы карбюратора соединены с поплавковой камерой, уровень топлива в которой поддерживается поплавком 2 и топливным клапаном 1 (см. рис. 1).

    Основные дозирующие элементы карбюраторов приведены в табл. 1.

    Основные дозирующие элементы карбюраторов К-151 (ЗМЗ-402), К-151Д (ЗМЗ-406)

    Параметры

    Первая камера

    Вторая камера

    Тип

    К-151

    К-151Д

    К-151

    К-151

    Жиклер топливный главный, см 3 /мин

    220±3,0

    220+3,0

    380±5,0

    380±5,0

    Жиклер воздушный главный, см 3 /мин

    330±4,5

    330±4,5

    330±4,5

    330±4,5

    Блок жиклеров холостого хода, см 3 /мин:

    трубка холостого хода

    95±1,5

    95±1,5

    трубка эмульсионная

    85±1,5

    85±1,5

    Жиклер воздушный холостого хода

    330±4,5

    330±4,5

    Жиклер эмульсионный холостого хода

    280±3,5

    280±3,5

    Жиклер топливный переходной системы, см 3 /мин

    150+2,0

    150+2,0

    Жиклер воздушный переходной системы, см 3 /мин

    270±3,5

    270±3,5

    Диаметр отверстия распылителя ускорительного насоса, мм

    0,4 +0,03

    0,4 +0,03

    0,4 +0,03

    Диаметр отверстия в винте эконостата, мм

    1,1 +0,06

    1,1 +0,06

    2 +0,06

    Диаметр отверстия перепуска топлива в бак, мм

    1,1 +0,06

    1,1 +0,06

    Диаметр седла топливного клапана, мм

    2,2 +0,06

    2,2 +0,06

    Диаметры диффузоров, мм:

    малых

    10,5 +0,1

    10,5 +0,1

    10,5 +0,11

    10,5 +0,11

    больших

    23 +0,045

    23 +0,045

    26 +0,045

    26 +0,045

    Масса поплавка в сборе — не более 12,5 г.

    Первичную камеру любого карбюратора легко определить по воздушной заслонке.

    Воздушная заслонка стоит в верхней части диффузора карбюратора. И какие жиклеры стоят рядом с этой камерой являются жиклерами первичной камеры.

    Карбюратор на «Газель»: характеристики, устройство и регулировка

    С самого начала выпуска автомобилей «Газель» производитель оснащал их мотором ЗМЗ-402. Но с 1996 года автомобиль комплектовали двигателем ЗМЗ-406. Это двигатель, известный по автомобилю «Волга». На нем данный мотор инжекторный, а вот для «Газели» он остался карбюраторным. Давайте узнаем все о карбюраторе «Газели». Для владельцев данных авто с этим двигателем это будет полезно знать.

    К-151 Д

    Для автомобилей «Газель» с двигателем ЗМЗ-406 производитель предусмотрел отдельный карбюратор. Он отличается от элемента для «Волги» с 402 двигателем. Карбюраторы имели и разную маркировку. Для «Волги» маркировка была К-151 С, а для «Газелей» — К-151 Д. Внешне же обе модели карбюраторов никаких отличий не имели. Незначительная разница есть в устройстве, номинале жиклеров и других технических нюансах.

    В карбюраторе «Газели» носики ускорительного насоса подают топливо в две камеры, тогда как для «Волги» ускорительный насос работает только в первой камере.

    В чем недостатки данного механизма? Проблема у данного карбюратора с 406-м двигателем – это огромный расход топлива. Особенно это заметно, когда машина загружена (что актуально для «Газелей») и двигается на скорости более 60 километров в час. Проблема эта есть, и она широко распространена. Владельцы коммерческих авто пытаются решать ее любыми возможными способами.

    Среди владельцев считается, что данная модель очень капризная. Агрегат устраивает не всех, нередко многие от этого прибора отказываются в пользу других моделей.

    Устройство К-151

    Рассмотрим конструкцию данного механизма. Устройство карбюратора «Газель» 406 сравнительно простое. Агрегат состоит из нескольких элементов. Нужно сказать, что карбюратор имеет две камеры.

    Данный прибор состоит из нескольких частей. Это основной корпус или средняя часть, в котором устроена поплавковая камера. Далее имеется корпус, где установлены дроссельные заслонки. Также в устройстве агрегата можно выделить верхнюю крышку, в ней установлен запорный механизм, который позволяет регулировать количество топлива в поплавковой камере. Также в крышке имеется воздушная заслонка, с ее помощью можно запустить холодный двигатель.

    Далее можно выделить важные системы карбюратора «Газель». Это главная дозирующая система и система холостого хода. ГДС или главная дозирующая система очень важна, она является основной в процессе приготовления топливной смеси для основных рабочих режимов двигателя. ГДС – это два топливных жиклера и два воздушных для первой и второй камеры.

    Система холостого хода необходима для обеспечения работы двигателя в режиме ХХ, когда главная дозирующая система не задействована и не работает. Данная система состоит из обводного канала, жиклеров – топливного и воздушного, винтов для регулировки – винт количества и качества топливной смеси. Также в устройстве можно выделить электромагнитный клапан.

    Карбюратор К-151 Д оснащается ускорительным насосом. Он необходим, чтобы двигатель мог работать без каких-либо провалов при необходимости резкого ускорения или при начале движения. Ускорительный насос представляет собой дополнительные каналы в корпусе, шариковый клапан и распылители.

    Есть в данном карбюраторе и эконостат. Данная система нужна, чтобы обогащать смесь при работе двигателя на максимальных нагрузках. Эконостат – это дополнительные специальные каналы, через которые за счет разрежения и открытые дроссельные заслонки подается порция бензина, что призван обогатить смесь.

    Имеется и переходная система. Когда ГДС еще не вступила в работу, а дроссельная заслонка приоткрыта, с помощью переходной системы идет питание двигателя, и он может плавно увеличить обороты. Переходных систем две: для первой и второй камеры.

    «Солекс 21073»

    Модным течением была установка в качестве карбюратора на «Газель» ДААЗ «Солекс 21073». Агрегат можно было купить в автомагазинах со специальным переходником для «ГАЗелевского» воздушного фильтра. Но долго данный тренд не прожил. «Солекс», который должен был снизить аппетиты мотора, слишком быстро загрязнялся, и автомобиль нужно было часто обслуживать, что для коммерческой машины большая проблема.

    На деле же оказалось, что данный карбюратор на «Газели» с 406 двигателем потреблял еще больше горючего, чем заводской К-151. При этом автомобиль не ехал. Типичная проблема для «Солекса» – это засорение жиклера холостого хода. Двигатель не хотел работать на холостом ходу. Чистить жиклер приходилось практически каждый день.

    Подключение К-151

    «Солекс» не устраивал водителей. Выходом оставался один единственный вариант – это ремонт, регулировка, доработка К-151. Поэтому давайте рассмотрим подключение карбюратора «Газели».

    Агрегат имеет несколько штуцеров для присоединения шлангов. Это два штуцера для шлангов подачи топлива и сброса лишнего обратно в бак. Также имеется штуцер для шланга вентиляции картерных газов. Еще один необходим для присоединения клапана экономайзера.

    Первый и второй штуцеры очень важны. Перепутать шланги местами при подключении нельзя. Шланг обратки имеет встроенный клапан, и бензин не будет поступать из бака. Двигатель не сможет запуститься. Далее важно подключить патрубок системы вентиляции картера, если мотор новый. Газы под воздействием разряжения будут попадать во впускной коллектор, и догорать там.

    Шланги управления экономайзером холостого хода необходимо подключить. Глушить их нельзя – мотор будет работать нестабильно, а также серьезно снизится мощность.

    Необязательным является штуцер рециркуляции и соответствующий клапан. Он влияет лишь на экологичность выхлопных газов. Да и не всегда устройство может установлено на автомобиле.

    Регулировка

    Рассмотрим основные регулировки карбюратора «Газели». Как другие карбюраторы, в этой модели можно настраивать холостой ход, уровень топлива, а также настраивать работу пускового устройства.

    Данная модель по своему устройству напоминает К-126, но 151 – это усовершенствованный вариант. Конструкция более капризная в плане настройки. Однако регулировка холостого хода не так уж и сложна, и минимальные обороты двигателя можно легко выставить по тахометру.

    Регулировка ХХ

    Основная из всех доступных регулировок – это настройка холостого хода. Выполнять ее стоит обязательно на прогретом моторе. При этом система зажигания и все прочие системы силового агрегата должны быть полностью исправны.

    Нужно запустить и прогреть мотор. Далее отворачивают винт с пружиной – это винт количества смеси. Отворачивают и винт качества. Обороты должны повыситься. Затем оба винта заворачивают по очереди до тех пор, пока двигатель начнет работать нестабильно.

    Что далее? Винтом количества добавляют обороты, затем винтом качества снова выравнивают работу мотора. Но последний нужно стараться выкручивать минимально, хоть и считается, что он влияет на расход топлива только на холостом ходу. Далее с помощью винта количества снижают обороты двигателя до нормальных по тахометру. После настройки машину лучше проверить в работе на нагрузках. Если необходимо, регулировку холостого хода проводят еще раз.

    Неисправности карбюратора

    При эксплуатации авто в карбюраторе могут случаться самые разные неисправности. Можно выявить их по определенным признакам. О неисправности карбюратора «Газели» двигатель сообщит повышенным расходом топлива, черным дымом из выхлопной трубы, нестабильной работой на холостом ходу, плохой динамикой и провалами.

    Двигатель может не развивать обороты. Нередко в коллекторе или в выхлопной трубе будут слышны характерные хлопки.

    Причины неисправностей

    Среди причин неисправностей можно выделить засорение жиклеров, а также воздушных и топливных каналов внутри карбюратора. Сам карбюратор изготовлен из специального сплава, при чрезмерном перегреве корпус может деформироваться, из-за чего может образоваться подсос в систему постороннего воздуха. Нередко запорный механизм в поплавковой камере перестает работать нормально.

    С расходом топлива некоторые борются, меняя жиклеры. На самом деле это неправильно. Можно уменьшить жиклеры, но двигатель будет работать на бедной смеси, что также не очень хорошо. Износ самих жиклеров – это очень редкая ситуация. Частая причина большинства проблем с карбюратором – это засоры, пыль, грязь. Основное обслуживание сводится к чистке и настройке.

    Какой карбюратор поставить на «Газель»?

    Коллективный опыт опровергает эффективность всех вышеописанных карбюраторов для этого авто, а лучший карбюратор, на «Газель» устанавливаемый, – это К-126. При расходе в 12 литров машина едет вполне нормально, при этом двигатель не душится. Именно его советуют устанавливать многие автовладельцы.

    Вам обязательно понравиться:

    Грузия хочет очередной войны с РФ и готовит «второй фронт»

    Русские начали прятать евро на границе в финском лесу

    Журналист Пронько рассказал о диверсантах внутри России

    Родина дает второй шанс: о вербовке заключенных в ЧВК «Вагнер»

    Жителей приграничного российского села решено эвакуировать из-за напора ВСУ

    Пусковое устройство карбюратора к 151

    Содержание

    Состояние топливной системы автомобиля напрямую влияет на расход горючего и другие технические характеристики двигателя. Карбюратор поныне используется как один из важнейших элементов, и требует соответствующего внимания и заботы.

    Устройство

    Как и для всех карбюраторов, в задачи этого узла входит приготовление ТВС (смесь воздуха и горючего). Смешивание обязано производиться по чёткой и программированной схеме, иначе автомобильный двигатель будет получать несбалансированное питание. Устройство должно распознавать несходность нагрузок силового агрегата на холостых, средних и оптимальных оборотах.

    Составные элементы карбюратора:

    1. Корпус с поплавковой камерой.
    2. Заслонки, управляемые приводом, интегрированным с педалью газа автомобиля.
    3. Крышка, в которой конструкцией предусмотрен запорный механизм и заслонка для воздуха.
    4. Система ХХ (холостой ход), рассчитанная для стабильного функционирования мотора в этом режиме. Она, в свою очередь, включает в конструкцию обратный канал, винты для настроек с уплотнительными кольцами, жиклёры и т. д.
    5. Основная дозирующая система (ОДС) необходима для непосредственного смешивания ТВС. Состоит из каналов различного назначения.
    6. Эконостат предназначен обогащать ТВС, когда двигатель работает на пределе. По сути, это система дополнительных каналов, подающих при открытии заслонок добавочные порции бензина.
    7. Ускорительный насос, позволяющий машине ускоряться без каких-либо рывков и провалов. Группа дополнительных трактов в корпусе с шариковым клапаном, мембраной и топливным распылителем.
    8. Переходная система используется для плавного повышения оборотов. Относится к вторичной камере, состоит из отдельных жиклёров.

    К-151 — двухкамерный механизм со штуцерами, на входе которого стоит фильтрующая сетка, защищающая от прохождения мусора и примесей. Карбюратор этой модели оснащается «обраткой», по которой излишки горючего поступают назад в топливный бак. Канал одновременно не допускает создания внутри узла избыточного давления.

    К К-151 подключается несколько шлангов, один из которых представляет систему подсоса. Наличие её упрощает пуск двигателя в холодное время года. Правильнее называть элемент ручкой управления пусковым устройством. Задействуя его, можно увеличить поступление бензина. ТВС получается более обогащённой.

    Система подсоса К-151 упрощает пуск двигателя зимой

    Карбюратор К-151 применяется на автомобилях «Волга», «Газель» и «Соболь». Интересны для автомобилиста его конструкционное устройство, особенности регулировки и главные причины неполадок.

    Модификации К-151

    Следует знать, что модель К-151 имеет несколько разновидностей. К примеру, на машинах ГАЗ-31 или ГАЗ-32 используется версия К-151 С. Добавочная буква имеет большое значение для карбюраторщиков, занятых подбором жиклёров. Сечение последних может быть разным, в зависимости от конкретного варианта.

    1. К-151 — базовая модификация, используемая на автомобилях ЗМЗ 4021, ГАЗ-24, ГАЗ-31.
    2. К-151 Д — модель с добавочными распылителями на ускорительном насосе и возможностью вывода струи прямо в камеры. На таких модификациях нет микровыключателя. Один из автомобилей, на которых он устанавливается — ГАЗ-33.

    Модель К-151 Д включает дополнительные распылители ускорительного насоса

    Основные неисправности

    В процессе эксплуатации карбюраторов этой серии неполадки можно выявлять по характерным признакам, проявляющимся в виде тех или иных нарушений в работе ДВС.

    Не держит холостые обороты

    Причина распространённой неисправности, возникающей при переобогащении или обеднении ТВС, заключается в нарушении регулировок системы ХХ или засорении жиклёров. Не исключена также кривая установка поплавка в камере.

    Если карбюратор оснащён электроклапаном, то можно сделать так. Слегка ослабить регулятор и посмотреть, приходят ли обороты в норму. При отсутствии засорения жиклёров так и произойдёт. В чём же причина? Оказывается, всё до банального просто. Часто регулировочный винт ХХ в процессе работы автомобиля ослабляется и выпадает из отверстия. Это и есть причина неисправности. Для её устранения достаточно закрутить его на место.

    Регулировочный винт К-151 может выпадать из-за расширения отверстия

    Болт этот, если он потерялся, можно купить вместе с ремкомплектом для подходящей модификации К-151. Отверстие рекомендуется подмазать герметиком, так как, скорее всего, оно разболталось и винт плохо его держит. Некоторые советуют вместо клея использовать кусок бумаги, им нужно обмотать кончик регулятора, а затем уже ввинтить. Естественно, основательно этот болт закручивается после соответствующих настроек в режиме холостого хода.

    Заливает карбюратор

    Перелив для всех моделей топливосмешивающих устройств — довольно распространённое явление. Возникает оно из-за чрезмерного обогащения ТВС, поступающей в двигатель. Это заметно даже невооружённым глазом, достаточно обратить внимание на подтёки из распылителей. Одновременно запах бензина будет царить не только в подкапотном пространстве, но и частично проникать внутрь салона. При этом из глушителя валит чёрный дым.

    Если карбюратор заливает сильно, то моторная установка может вообще не запускаться. Особенно часто сложности с заводом наблюдаются на прогретом ДВС. Даже после очередной удачной попытки, силовой агрегат с переливающим карбюратором не будет стабильно работать. Провалы и рывки при нажатии педали газа — тому явное подтверждение.

    Причина такой неисправности, как несложно догадаться, скрыта в поплавковой камере. Здесь возможно несколько сценариев:

    1. Повредился или «завис» игольчатый механизм. Если последнее, то достаточно постучать аккуратно молотком по крышке устройства, чтобы клапан вышел из открытого состояния. Не исключено, что элемент неплотно завёрнут, или рассохлось уплотнительное кольцо. Наконец, работоспособность иглы тестируется подаваемым на неё разряжением (открытие/закрытие).
    2. Не держит поплавок. Если в нём дырка, то он начнёт тонуть в жидкости, вытягивая за собой игольчатый клапан. Бензин постоянно будет закачиваться внутрь камеры, так как доступ не закрывается, в итоге, всё закончится переливом топлива. Определить «пробитый» поплавок несложно. Надо снять его и потрясти над ухом. Если слышен звук жидкости внутри, значит, элемент нужно заменить или запаять на первое время.
    3. Поплавок заедает, касается стенок камеры. Это говорит о нарушении его положения в пространстве. Надо просто снять верхнюю часть карбюратора, и, держа его вертикально, проверить, как он ходит.

    Поплавок карбюратора может заедать

    Помимо всего прочего, игольчатый клапан иногда залипает, что происходит по причине наличия масла в бензине. Примеси могут оседать внутри топливного бака, а затем оттуда, образовавшись уже в липкий раствор, проникать в карбюратор и портить иглу. Решение обычное: замена в ремкомплекте, можно заодно с жиклёрами и прочими элементами. Есть и другой вариант: обработать иглу алмазной пастой.

    Замерзание карбюратора

    При сильной влажности воздуха, в осенне-зимний период на дозирующих элементах К-151 может образовываться лёд. Часто такое случается при передвижении по трассам на больших скоростях, поскольку заслонка постоянно открыта, а воздух холодный.

    Очевидно, что замерзание элемента ни к чему хорошему не приводит. Лёд закупоривает воздушные каналы переходной системы, смесь мгновенно переобогащается, и свечи обрастают нагаром. Соответственно, повышается расход горючего, двигатель функционирует с перебоями, троит и даже может заглохнуть.

    Как правило, если такое происходит, то во время езды по трассе водитель чувствует, как меняется работа ДВС. Надо остановить машину, скинуть крышку фильтра и тщательно осмотреть поверхность диффузоров. Тогда следует подождать несколько минут, как раз за это время лёд растает, и силовая установка заработает по-прежнему.

    Неисправности карбюратора могут выражаться и в следующем:

    1. Засоряется сеточка, пропускающая горючее. Решение — промыть фильтр, а если он сильно деформирован, то заменить его.
    2. Заслонка воздуха закрывается не до конца. Причиной этого становятся неправильные регулировки привода. Надо заново всё настроить.
    3. Не работает электроклапан холостого хода. Случается по двум причинам: обрыв в цепи или неисправность. В первом случае надо устранить обрыв, во втором — заменить деталь.
    4. Подсасывает воздух через корпус карбюратора. Хорошо подтянуть фиксаторы и обновить старые прокладки.

    Модернизация и ремонт карбюраторов К-151

    В принципе, он считается хорошим карбюратором. Однако сегодня нет такого механизма в автомобильной теме, который бы не нуждался в доработках и улучшениях.

    Модернизации подвергается клапан отсечки топлива поплавковой камеры. В большинстве случаях из него фонтанирует горючее, из-за этого намокает прокладка. Иногда бензин может вытекать на поверхность корпуса.

    Доработать этот момент несложно:

    1. Карбюратор разбирается.
    2. Прокладка снимается.
    3. Выворачивается этот регулировочный винт.
    4. Вынимается поплавок.
    5. Снимается клапан.

    Клапан отсекателя топлива нуждается в доработке

    Тюнинг клапана подразумевает наличие нескольких отверстий

    Смысл в том, что в этом случае горючее будет истекать через эти отверстия, а не сквозь основное, куда вставляется сама игла.

    Проблема с закусыванием заслонки второй камеры — тоже распространённая поломка К-151. Путём доработки этот момент легко устраняется. Происходит всё из-за пружины, которая постоянно тянет вал в сторону рычага.

    Пружина заслонки второй камеры постоянно тянет вал в сторону

    «Лечение» этой проблемы рекомендовано проводить на новых карбюраторах серии К-151, т. е., сразу и без промедления.

    Дело в том, что хорошо скрученная пружина почему-то попадается потребителю в единичных случаях. Обычно карбюратор работает нормально несколько месяцев, но потом начинаются трудности, связанные с деталью. Это выражается смещением заслонки относительно оси, сложностями с открыванием и закрыванием.

    Тюнинг проводится следующим образом:

      На приводе ускорительного насоса сверлится отверстие.

    Высверлить отверстие на приводе ускорительного насоса

    Отверстие на кронштейне также высверливается

    Гайка привода насоса откручивается

    Рычаг привода насоса снимается

    Прорезь по окружности делается ножовкой по металлу

    Прорезь нужна для того чтобы надеть стопорную шайбу, которая идёт в ремкомплекте для К-151.

    Стопорное кольцо надевается на прорезь

    Теперь остаётся всё собрать на место:

    1. Вставляется пружина.
    2. Сверху — обычная шайба.
    3. Затем стопорное кольцо на паз, который был сделан ранее.

    Стопорная шайба надевается под гайку

    Деталь зафиксирует пружину в одном положении, и она двигаться свободно не будет. Вся проблема как раз в чрезмерной «жидкости» пружинок. Металл чересчур мягкий, растягивание элемента свободное.

    Остаётся поставить рычаг, зафиксировать его, как предусмотрено конструкцией. И последний штрих: в проделанные отверстия вдеть концы новой пружины. Она будет играть роль доводчика, тогда работа дроссельной заслонки станет ещё более эффективной.

    Пружина в роли доводчика

    Видео: как доработать К-151

    Как разобрать К-151

    Следует учитывать, что разновидностей карбюратора К-151 довольно много. Однако принципы разборки и сборки для всех практически одинаковы. Прежде чем начинать демонтаж, надо мысленно представить карбюратор состоящим из трёх основных частей: крышки, корпуса дросселей (средней части) и низа. С ними и надо работать:

      Снимается верхняя крышка К-151. Она легко демонтируется, достаточно будет вывернуть несколько болтов.

    Верхняя крышка К-151 легко демонтируется

    Диффузор на К-151 тоже съёмный

    Винт сбоку держит ось с поплавком

    Схема разборки жиклёров поможет всё правильно снять и собрать

    Болты ускорительного насоса выкручиваются плоской отвёрткой

    Корпус дроссельных заслонок вытаскивается путём выкручивания двух винтов

    Корпус дроссельных заслонок отделяется от нижней части К-151. Под корпусом находятся две прокладки, они тоже снимаются. Главные составные узлы карбюратора могут разбираться основательно, хотя это и не столь необходимо делать, если надо просто прочистить жиклёры, отверстия и каналы. Разборка карбюратора предписывается в обязательном порядке, если засорены жиклёры, надо продуть или промыть внутренние детали К-151.

    Сборка узла

    Сборка проводится аналогично, только действия осуществляются строго по обратной схеме демонтажа. Обязательна замена прокладок, если состояние их вызывает вопросы. Всё тщательно почистить, используя специальную жидкость для карбюраторов или тряпку, смоченную в бензине.

    Начинать сборку рекомендуется с жиклёров, которые надо просто поставить на свои места. Важно определиться с первичной и вторичной камерами, чтобы не перепутать каналы. Некоторые трубки бывают короткими, другие длинными, это надо учитывать.

    Вот несколько важных советов по сборке:

      Первичную камеру можно сразу определить по направлению к ней топливного носика.

    Топливный носик всегда направлен на первичную камеру

    Эмульсионный жиклёр с 5 рядами отверстий ставится в первую камеру

    Мембрана должна быть с железным наконечником

    Пружина насоса должна быть поставлена под крышкой

    Теперь важные рекомендации по установке шлангов:

    Штуцеры К-151 для подключения шлангов

    1. На нижний штуцер карбюратора, что под номером 6, надевается шланг от электроклапана холостого хода.
    2. С клапана на экономайзер холостого хода надевается шланг в штуцер 3. Иначе он называется трубкой забора разряжения.
    3. В выход 7 монтируется шланг от трамблёра или вакуумного регулятора.
    4. К 5 — малый шланг вентиляции картера.

    Карбюратор К-151 считается надёжным устройством. Однако время от времени он нуждается в регулировке, разборке и очистке.

    По нашей просьбе Анатолий Валентинович подготовил статью по всем карбюраторам, устанавливающимся на двигатели ЗМЗ и УМЗ коммерческих автомобилей. Однако объём статьи оказался чрезмерно велик. И потому мы её разбили на части. Первая посвящена наиболее распространенным карбюраторам, вторая остальным – «Карбюраторы малых грузовиков и грузопассажирских автомобилей», а заключительная часть «Карбюраторы УАЗов и «Газелей», посвященна ремонту и доводке этих карбюраторов.

    В отдельной статье «Распределённый впрыск на УАЗах и «Газелях» будут расмотрены системы с распределённым впрыском бензина на впускной клапан для двигателей ЗМЗ и УМЗ.

    На двигателях УМЗ и ЗМЗ с рабочим объёмом от 2,5 до 2,9 л применяются двухкамерные карбюраторы К-151 различных модификаций, выпускаемые ОАО «Топливные системы» («ПЕКАР») в С.-Петербурге. Эти карбюраторы имеют последовательное открытие дроссельных заслонок, что обеспечивает поддержание высокого разрежения и скорости движения воздуха у распылителя главной дозирующей системы (ГДС), необходимого для высококачественного распыления топлива при низких частотах вращения коленчатого вала, и низкое аэродинамическое сопротивление на впуске при высоких.

    Рассмотрим более подробно конструктивные особенности этих карбюраторов, их достоинства и недостатки, а также способы улучшения экономических и экологических показателей и ездовых свойств автомобиля.

    Поплавковая камера

    Достоинством К-151 является расположение запорной иглы в корпусе карбюратора. Это упрощает регулировку уровня топлива и проверку герметичности иглы. Достаточно снять крышку карбюратора, подкачать топливо ручным приводом насоса и, подгибая верхний усик поплавка, установить заданный уровень.

    Положение уровня топлива определяет количество подаваемого топлива и, как следствие, основные эксплуатационные качества автомобиля. Его рекомендуемая величина дается в инструкции по обслуживанию карбюратора. При низком уровне топлива происходит обеднение смеси, вызывающее появление рывков, «провалов», как правило, проявляющихся во время разгона и движения с повышенными скоростями. У К-151 это может происходить при рекомендованном уровне топлива (расстояние до плоскости разъёма 21–23 мм). В этом случае следует повысить уровень, уменьшив это расстояние до 19 мм, отогнув язычок поплавка вниз. После регулировки следует убедиться, что плоскость язычка в точке касания иглы приблизительно перпендикулярна оси иглы, иначе возможно её заедание из-за перекоса.

    Чрезмерное увеличение уровня топлива приводит к переобогащению рабочей смеси, вызывающему ухудшение пусковых качеств, забрасыванию свечей, дымлению, увеличению расхода топлива. Перелив топлива может происходить из-за нарушения герметичности запорного механизма. Для его проверки можно снять крышку фильтра или переходник и, подкачивая рычагом топливного насоса, посмотреть – не происходит ли утечка топлива (можно при работающем на холостом ходу двигателе убедиться в отсутствии каплепадения во второй камере карбюратора из распылителя ГДС – прим. Ред.).

    В карбюраторах К-151 применяются запорные иглы с уплотнительными шайбами, что снижает требования к точности изготовления самой иглы и её корпуса (а также позволяет обойтись без специального демпфирующего устройства в клапане – прим. Ред.). Но из-за возможной деформации уплотнительной шайбы (плохое качество её материала, применение нестандартных топлив) бывают случаи зависания иглы, из-за чего нарушается работа двигателя.

    Главная дозирующая система

    Наиболее экономичным является состав смеси, в который на каждый килограмм топлива приходится от 16 до 18 кг воздуха. Он обеспечивается за счёт подбора дозирующих элементов: топливного и воздушного жиклеров, эмульсионной трубки. Воздушный жиклер ГДС соединен с внутренней полостью эмульсионной трубки, имеющей несколько рядов отверстий. При повышении расхода воздуха разрежение в малом диффузоре у распылителя увеличивается, а уровень топлива в эмульсионной трубке снижается. В действие вступает всё большее число отверстий, обеспечивая заданный состав смеси на всех режимах частичных нагрузок, независимо от частоты вращения и положения дроссельной заслонки.

    Системы обогащения смеси

    Эконостат служит для повышения мощности двигателя обогащением смеси до соотношения 1:13…1:14. Распылитель эконостата расположен значительно выше уровня топлива в поплавковой камере, в воздушном канале крышки карбюратора, где скорость воздуха значительно ниже, чем в диффузоре. Поэтому топливо начинает поступать через эконостат только при работе двигателя на средних и высоких оборотах и нагрузках близких к полным. Засорение жиклера эконостата может быть одной из причин снижения максимальной скорости автомобиля.

    Ускорительный насос служит для компенсации обеднения смеси при резком открытии дроссельной заслонки впрыскиванием дополнительного топлива в воздушный канал карбюратора. В К-151 ускорительный насос мембранного типа. С одной стороны у мембраны имеется пружина, обеспечивающая всасывание топлива, с другой – демпфирующая пружина. Период впрыскивания определяется характеристикой демпфирующей пружины, проходным сечением распылителя, жиклером дренажной системы. Закон впрыскивания определяется профилем приводного кулачка и соотношением длин рычагов. Для предотвращения впрыска топлива при малых перемещениях мембраны, например, при движении по неровной дороге, рабочая полость мембраны сообщается с поплавковой камерой перепускным каналом. Регулирование подачи топлива осуществляется иглой в жиклере перепускного канала или изменением проходного сечения форсунки.

    Одной из причин ухудшения динамики автомобиля во время разгона является нарушение работы ускорительного насоса. Его предварительную проверку можно выполнить без снятия карбюратора с двигателя. При резком открытии дроссельной заслонки из распылителя должна выходить ровная струя. Она не должна попадать на стенки канала или малого диффузора.

    Причинами нарушения работы насоса может быть попадание соринок в седло всасывающего или нагнетательного клапанов, но чаще всего – в распылитель (еще две распространенные причины – нарушение герметичности мембраны или заедание рычага – прим. Ред.).

    Системы холостого хода

    К-151 имеют автономную систему холостого хода, представляющую собой миниатюрный карбюратор. Дроссельная заслонка в это время закрыта почти полностью, зазор между ней и стенками минимальный, при нем не должно создаваться разрежение в трубке вакуумного регулятора опережения зажигания. Автономная система обеспечивает хорошее распыление топлива и равномерное распределение смеси по цилиндрам (по составу), что позволяет обеднять топливовоздушную смесь до соотношения 1:15. В результате удается снизить концентрацию СО в отработавших газах до 0,3–0,6% (обычно регулируют с некоторым запасом – 0,7–1,1%), а СН до 180–230 ppm. Регулирование проводится в основном винтом качества смеси.

    На режимах принудительного холостого хода (ПХХ), включающих торможение двигателем и замедление вращения коленчатого вала, мембранный механизм смещает клапан экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) до упора, перекрывая выходное отверстие и прекращая подачу топлива. Применение автономной системы с ЭПХХ снижает выброс СО и СН на 30–40 % и при испытании по городскому циклу уменьшает расход топлива на 4,5%, а также увеличивает эффективность торможения двигателем примерно на 25% (приведены «официальные» или «хрестоматийные» величины эффективности ЭПХХ – прим. Ред.). ЭПХХ также выполняет функцию «антидизель», т.е. при низкооктановом бензине предотвращается работа с самовоспламенением после выключения зажигания.

    В К-151 топливо из канала главной дозирующей системы поднимается к эмульсионной трубке с топливным и воздушным жиклерами холостого хода. Пройдя через боковые отверстия в трубке и эмульсионный жиклер, оно в виде топливовоздушной эмульсии смешивается с дополнительным воздухом, поступающим через второй воздушный жиклер. Для обеспечения стабильности состава смеси при регулировании винтом количества в нижней части корпуса карбюратора система холостого хода имеет два канала. По первому из них эмульсия сквозь переходную втулку поступает в полость перед переходными отверстиями, а затем через сечение, регулируемое нижним винтом качества, в основной диффузор с винтом количества. По второму каналу в карбюраторах первых выпусков эмульсия проходила через сечение, регулируемое дополнительным (верхним) винтом качества. В арбюраторах последних выпусков этот винт заменен дозирующим отверстием в канале. Далее эмульсия поступает в дополнительный диффузор в корпусе дроссельных заслонок.

    Система управления клапаном ЭПХХ К-151 (для «402-ых» моторов – прим. Ред.) состоит из электронного блока, включающего электропневмоклапан при снижении числа оборотов коленчатого вала ниже заданного и отключающего его при их увеличении свыше 1 500 мин –1 , и микровыключателя. В работе любых карбюраторов наибольшее число отказов происходит в системе холостого хода. Это не удивительно – ведь её топливный жиклер имеет очень маленькое сечение. Поэтому, если «пропал» холостой ход, то он – первый кандидат на продувку. Правда, прежде чем разбирать карбюратор, есть смысл провести простейшую диагностику.

    Нужно снять наконечники проводов с микровыключателя и замкнуть их. Если двигатель заработал – значит вышел из строя электронный блок. Временно до его замены можно ездить, заизолировав замкнутые наконечники проводов. Если двигатель и после замыкания наконечников не работает, снимем шланг, идущий от задроссельного пространства, и подсоединим его напрямую к мембранному механизму ЭПХХ. Двигатель заработал на холостом ходу – значит необходимо заменить электропневмоклапан. Если двигатель опять не работает, то необходимо снять крышку мембранного механизма и проверить, свободно ли ходит клапан и не разорвана ли мембрана. При разорванной мембране можно отрезать кусочек шланга, разрезать его вдоль, подсунуть его под мембрану и надеть на шток клапана. Если двигатель работает неустойчиво или глохнет в начальный период открытия дроссельной заслонки, то регулируют или заменяют микровыключатель. Он должен замыкать контакты в самом начале поворота рычага привода дроссельной заслонки.

    Проверка электронного блока может производиться подсоединением к нему вместо провода идущего к электропневмоклапану лампочки мощностью не более 3 Вт. Другой провод от лампочки подсоединяют к массе. Провод от микровыключателя необходимо отсоединить. При повышении числа оборотов свыше 1 200–1 500 лампочка должна гаснуть, а при их снижении до 900–1 000 снова загораться. В этом случае блок исправен.

    Переходная система

    При небольших углах открытия дроссельной заслонки уменьшается подача топливовоздушной эмульсии через систему холостого хода, а главная дозирующая система еще не вступила в действие. Смесь переобедняется, начинаются перебои воспламенения, появляется «провал». Для компенсации состава смеси используется переходная система, через которую поступает дополнительное топливо. Обычно переходная система представляет собой одно или несколько отверстий, а иногда и щель, соединяющих эмульсионный канал системы холостого хода со смесительной камерой в зоне верхней кромки дроссельной заслонки.

    Причиной нарушения работы переходной системы может быть обеднение смеси из-за засорения топливного жиклера системы холостого хода, снижения уровня топлива в поплавковой камере. Причиной «провала» может быть и частичное засорение топливного жиклера холостого хода. Реже неустойчивая работа двигателя происходит из-за переобогащения смеси, например, при засорении воздушных жиклеров холостого хода и главной дозирующей системы.

    Нарушение работы переходной системы вызывает неправильное положения отверстий. Если они просверлены со значительным смещением вверх, «провал» можно устранить, подпиливая снизу кромку дроссельной заслонки напротив них, если ниже – целесообразно подпилить кромку дроссельной заслонки сверху. Правда, прежде стоит должным образом выставить положение дроссельных заслонок и обойтись регулировками холостого хода. И браться за напильник нужно, убедившись в необходимости этой работы.

    Регулировки карбюратора на минимум CO и CH

    По действующему стандарту проверка токсичности в эксплуатационных условиях производится на холостом ходу полностью прогретого двигателя при минимальной (nхх мин) и повышенной (nпов) частотах вращения коленчатого вала. От правильной регулировки двигателя на этих режимах зависит не только загазованность воздуха, но и надежность работы системы зажигания, ездовые качества автомобиля, эксплуатационный расход топлива.

    Карбюратор следует регулировать после любого вмешательства в двигатель (ремонт и промывка карбюратора, замена воздушного фильтра, изменение режима подогрева воздуха и др.). Перед регулировкой необходимо проверить систему зажигания (контакты прерывателя, зазоры свечей) и уровень топлива в поплавковой камере.

    Проверку следует начинать с режима повышенной частоты вращения, выбираемой по инструкции завода изготовителя. Если таковой нет , то проверка ведется при 3 000 мин –1 . После установки режима необходимо выдержать до начала замера примерно 30 секунд. Концентрация СО и СН задается заводом-изготовителем. Если данных нет , то для двигателей автомобилей массой до 3,5 т без нейтрализатора концентрация СО не должна превышать 2%, а СН – 600 ppm. Для неизношенного двигателя нормальная регулировка соответствует 0,5–1% СО и 50–100 ppm СН. При невозможности отрегулировать СО необходимо проверить уровень топлива в поплавковой камере, продуть или прочистить жиклеры системы холостого хода и ГДС.

    При повышенной концентрации СН (и нормальной концентрации СО) следует проверить систему зажигания. Причиной повышенного выброса СН зачастую бывает переобеднение смеси или повышенный угар масла.

    Параметры карбюраторов К-151
    Модель К-151 К-151В К-151Г К-151И К-151Д
    Диаметр диффузоров, мм:
    • – большого
    • – малого
    23/26
    10,5/10,5
    23/26
    10,5/10,5
    23/26
    10,5/10,5
    23/26
    10,5/10,5
    Диаметр смесительной камеры, мм 32/36 32/36 32/36
    Пропускная способность жиклеров, см3/мин:
    главная дозирующая система:
    • – топливный
    • – воздушный
    225/300
    330/330
    225/330
    300/230
    225/380
    330/330
    230/340
    330/330
    системы холостого хода и переходной системы 2-ой камеры
    • – топливный
    • – воздушный I
    • – воздушный II
    • – эмульсионный

    95/150
    85/280
    330/270
    1,1*

    95/150
    85/280
    330/270
    1,1*

    95/150
    85/280
    330/270
    1,1*

    95/150
    85/200
    370/270
    2,0*

    топливный эконостата 280 280 280 Диаметр распылителя ускорительного насоса, мм 0,4 0,4 0,4 0,35 Производительность ускорительного насоса, см3/10 циклов 7,5–12,5 5,0–9,0 10,0–14,0 Пусковые зазоры, мм:
    • – воздушной заслонки
    • – дроссельной заслонки
    1,4–1,7
    1,1–1,3 1,4–1,7
    1,1–1,3 1,4–1,7
    1,1–1,3 Уровень поплавковой камеры, мм 20,0–23,0 20,0–23,0 20,0–23,0 20,0–23,0

    Примечания. 1. В числителе указаны параметры первичной камеры, в знаменателе – вторичной.
    2. Допуск на пропускную способность или условный диаметр дозирующих отверстий в среднем в пределах от 0,7 до 1,5%.
    3. С индексом * условная маркировка жиклера (приблизительно диаметр мм).

    После регулировки двигателя при nпов переходим на режим nхх мин. Для регулирования частоты вращения используется винт количества смеси. Соотношение элементов дозирующих систем К-151 подобрано таким образом, чтобы при вращении винта количества смеси её состав почти не изменяется. Винтом качества пользуются для регулирования состава смеси.

    Если нет данных завода-изготовителя концентрация СО для двигателей без нейтрализатора не должна превышать 3,5%, а концентрация СН – 1 200 ppm. Перед регулировкой на СО необходимо винтом количества установить nхх мин. Затем винтом качества регулируем СО.

    У двигателей с карбюраторами К-151 минимальный выброс СН соответствует концентрации СО 0,3–0,6%. Но для создания некоторого запаса с учётом возможных изменений состава смеси в процессе эксплуатации целесообразно винтом качества устанавливать концентрацию СО 0,7–1,0%. Концентрация СН при исправном двигателе находится в пределах 180–250 ppm.

    В К-151 два воздушных жиклера холостого хода, причем второй жиклер малого диаметра засоряется особенно часто, что вызывает переобогащение смеси и соответственно увеличение концентрации СО. В них имеется также два эмульсионных канала холостого хода. В карбюраторах первых выпусков в каждом из этих каналов устанавливались винты качества смеси. У последних выпусков вместо второго винта качества делается калиброванное отверстие в нижней части корпуса. Часто это отверстие имеет слишком большую пропускную способность, поэтому, когда мы перекрываем винтом качества один канал, избыточное количество топлива, поступающего по второму каналу, вызывает повышенный выброс СО. В этих случаях необходимо уменьшить диаметр калиброванного отверстия, а иногда заглушить его полностью.

    После регулировки холостого хода рекомендуется несколько раз нажать на педаль газа и проверить частоту вращения при отпущенной педали. Если она изменилась, то винтом количества уточнить регулировку карбюратора.

    А если нет газоанализатора? С достаточной степенью точности отрегулировать карбюратор можно с помощью тахометра с ценой деления 25 или 50 мин –1 . На прогретом двигателе винтом количества устанавливаем nхх мин. Затем винтом качества выбираем регулировку, соответствующую максимальному числу оборотов. Винтом количества устанавливаем число оборотов на 14–20% выше nхх мин, т.е. при nхх мин=600 мин –1 устанавливаем примерно 680 мин –1 , а при nхх мин= 800 мин –1 nрег=950 мин –1 . Затем винтом качества уменьшаем число оборотов до nхх мин.

    В дорожных условиях карбюратор можно отрегулировать и без тахометра. Винтом качества, вращая его по часовой стрелке, обедняем смесь до начала неустойчивой работы двигателя, затем, очень медленно вращая винт качества в обратном направлении, доходим до начала устойчивой работы двигателя. Иногда приходится несколько увеличить частоту вращения коленчатого вала винтом количества.

    Карбюратор К-151 предназначен для оборудования четырехцилиндровых силовых агрегатов ЗМЗ объёма 2.45 л, которыми в своем время оснащали автомобили семейства «ГАЗ» и «УАЗ». Налажен выпуск трех модификаций устройства питания двигателя: К-151, К-151В и К-151Н. Модификация К-151Н в большей мере ориентирована на движки УАЗМ.

    Как все узлы и агрегаты в системе автомобиля, карбюратор необходимо регулярно обслуживать и ремонтировать при первых симптомах неисправности. В этой статье рассмотрим особенности устройства, регулировки, ремонта и подключения карбюратора К-151.

    Конструкция устройства

    Для способности двигателя работать на любых оборотах карбюратор занимается приготовлением топливно-воздушной смеси. Несмотря на то, что отдельные системы карбюратора К-151 выполнены по типовым схемам, все три модификации отличаются от других устройств компоновкой. Достоинством К-151 является запорная игла, расположенная в корпусе, значительно упрощающая регулировку уровня бензина. В целом весь узел можно условно разделить на три части с основой в виде поплавковой камеры.


    Другими важными конструктивными элементами являются:

    • Запорный механизм, расположенный в верхней крышке поплавковой камеры;
    • Дозирующая система, состоящая из воздушных и топливных жиклеров;
    • Регулировочные винты и клапан экономайзера системы ХХ;
    • Устраняет провалы во время ускорения транспортного средства специальный насос-ускоритель с распылителем топлива;
    • На больших оборотах ТВС обогащает эконостат;
    • Переходная система необходима для постепенного увеличения числа оборотов в момент открытия ДЗ вторичной камеры.

    К-151 получил две камеры, что гарантирует беспрерывное движение топлива в случае возникновения какой-либо поломки. Уровень топлива регулируется автоматически благодаря возможности перекрытия отверстия клапана запорной иглой. Принцип действия таков: если бензина в камере не хватает – поплавок опускается и освобождает иглу. С заполнением камеры происходит поднятие поплавка с последующим перекрытием иглой сечения клапана. В нижнем отсеке находится первичная и вторичная дроссельная заслонка с приводом управления. В ходе работы они открываются поочередно, топливо проходит через сетчатый фильтр, вмонтированный в штуцер, благодаря чему бензин поступает в систему без примесей и включений.

    Обслуживание

    Карбюраторы – надежные и неприхотливые устройства. К-151, как и другие узлы в автомобильной системе, нуждается в периодическом обслуживании. В основном проблемы возникают в случае неквалифицированного вмешательства в его конструкцию или по причине несоответствующего требованиям обслуживания. Пренебрегая провидением простейших процедур по уходу К-151, может произойти то, что карбюратор перестанет полноценно функционировать в силу засорения твердыми смолянистыми отложениями калиброванных отверстий. Для его корректной работы необходимо своевременно осуществлять регулировку основных систем.

    Регулировка холостого хода

    Конструкция К-151 не позволяет грязи и пыли проникать непосредственно внутрь узла, кроме того, в ходе его работы за счет подвижных соединений происходит самоочищение важнейших функциональных элементов. Простая, но крайне эффективная компоновка позволяет даже загрязненному карбюратору К-151 работать не хуже абсолютно чистого экземпляра. Но хотя бы 1-2 раза в год следует очищать его снаружи с помощью сжатого воздуха. Это необходимый минимальный уход за устройством. Не стоит забывать также и о регулировке важнейших систем.

    Регулировка ХХ на карбюраторе К-151 необходима для нормальной работы мотора. Корректно работающий двигатель способствует образованию минимального количество окиси углерода в выхлопных газах. Так как большинство автолюбителей не имеют в своем распоряжении даже самый обычный газоанализатор, контролировать работу системы не так просто. Но выход из сложившейся ситуации имеется – достаточно вооружиться одним тахометром.

    Порядок действий следующий:

    1. Изначально прогревается двигатель, после вращается винт качества до установления максимальных оборотов на холостом ходу. При этом винт количества остается в неизменном положении.
    2. После выставляются обороты, превышающие изначальное значение на 100-120 об/мин.
    3. Вышеописанные действия рекомендовано проделать дважды для надежности.
    4. После закручивается винт качества до установления оборотов нормальной величины.

    Особенно эффективно проводить регулировка холостого хода при наличии тахометра высокой точности. Подобную работу можно проводить в любое время, но наиболее целесообразно – два или три раза в течение одного года.

    Регулировка поплавкового механизма

    Любая настройка карбюратора должна включать в себя регулировку поплавкового механизма – ответственная и чрезвычайно важная задача. Но никаких сложностей в проведении такой работы не должно возникнуть даже у тех, кто только недавно стал владельцев автомобиля с карбюраторной системой питания. Однако стоит понимать, что любые неточности в корректировки могут привести к дальнейшим перебоям в работе системы питания. Именно поэтому важно подготовиться самым тщательным образом, прежде чем приступать к манипуляциям с этим механизмом.

    1. Снимается верхняя часть корпуса.
    2. Примерно на четверть откачивается топливо.
    3. Устанавливается коленвал в такое положение, чтобы движению диафрагмы топливного насоса ничего не мешало.
    4. Вручную подкачивается бензин.
    5. Как только необходимый уровень топлива установлен, хвостовик штангенциркуля с установленной высотой на 21.5 мм опускается между стенкой и запорной иглой.

    При регулировке заплечики штангенциркуля упрутся в верхнюю часть корпуса, а хвостовик соприкоснется с топливом. При низком уровне язычок необходимо подогнуть вверх, а при высоком, соответственно, вниз. Важно после изменения положения язычка каждый раз сливать топливо из камеры.

    Ремонт карбюратора К-151

    Со временем с карбюратором могут произойти различные поломки, ведь все его элементы имеют свой ресурс. Чаще всего неисправный узел К-151 провоцирует повышенный расход топлива, снижает динамические показатели транспортного средства. Нередки случаи, когда из выхлопной трубы валит черный дым, а авто отказывается вовсе набирать скорость. Все эти проблемы с автомобилем в большинстве случаев вызваны сбоем функционирования топливной системы. На работу К-151 сильно влияют различные отложения, препятствующие нормальной работе жиклеров. Проверить их состояние и очистить жиклеры можно достаточно просто, но для этого необходимо разбирать сам карбюратор.

    Разбираем механизм

    Полностью разбирать узел целесообразно в тех случаях, когда добраться до какого-либо конструктивного элемента нет других возможностей. Для проверки состояния жиклеров и их очистки достаточно снять верхнюю крышку корпуса. Быстро и эффективно провести всю работу можно с помощью арсенала необходимого инструмента.

    Порядок действия для полного разбора карбюратора К-151 следующий:

    1. Снять его со шплинтов путем откручивания четырех гаек.
    2. Очистить корпус от грязи и пыли.
    3. Освободить семь винтов крышки.
    4. Вынуть специальный шплинт и тягу.
    5. Освободить два винта поплавковой камеры.
    6. Демонтировать распылитель эконостата.
    7. Провернуть посадочные места игольчатого клапана рожком на «12», на «22» отвернуть винт штуцеров фильтра.
    8. Топливный фильтр изымается вместе с прокладками, после чего демонтируется и сама поплавковая камера.

    Дальнейший разбор К-151 подразумевает под собой демонтаж воздушных и топливных жиклеров, блока холостого хода, ускорительного насоса и выворачивания винтов качества. Полностью разбирать карбюратор нужно в момент проведения его комплексной промывки. Большинство автомехаников предпочитают полностью заменять жиклеры новыми экземплярами. Для этих целей можно воспользоваться таблицей жиклеров. Но, стоит сказать, что выходят из строя они лишь в исключительных случаях. Зачастую хватает их промывки и продувки для восстановления прежних функциональных свойств.

    Сборка и подключение шлангов

    Во время сборки узла необходимо быть предельно внимательным. Важно запомнить порядок разбора механизма и во время сборки действовать в обратной последовательности. Следует установить все элементы на свои места и надежно закрепить. Изначально в пустой корпус вкручиваются винты качества и два винта для закрепления дроссельных заслонок.

    В гнезда вкручиваются старые или новые жиклеры, подсоединяются топливный блок и холостого хода. После чего устанавливается и закрепляется поплавковая камера. Важно не забыть установить на место сам поплавок и иглу. Многие отечественные водители также сталкиваются с необходимостью подключения шлангов карбюратора К-151 в ЗМЗ-402.

    На фото схема карбюратора К-151.

    Подсоединение всех шлангов и трубок осуществляется следующим способом:

    1. Самый объёмный патрубок подачи топлива подключается к поплавковой камере.
    2. К нижнему отводу карбюратору подводится шланг возврата топлива.
    3. Шланги меньшего диаметра подсоединяются к экономайзеру и к заслонкам дросселя.
    4. Затем подводится шланг вакуумника.
    5. Шланг принудительной вентиляции присоединяется к верхнему выводу карбюратора.

    Подключение шлагов – достаточно простая и легкая работа. Но новичок легко может запутаться в их предназначении, поэтому на первом этапе рекомендовано во время разборки карбюратора маркером оставлять на их поверхности соответствующие обозначения. Проделав простые действия по очистке деталей карбюратора, можно существенно продлить не только срок эксплуатации К-151, но главного силового агрегата автомобиля.

    Заключение

    Регулировка, ремонт и подключение карбюратора К-151 требует от владельца авто терпеливости и усидчивости. Работа достаточно объёмная, но отрегулированный и очищенный механизм работает в несколько раз эффективней. К-151 сложный в конструктивном плане, сломаться в нем может абсолютно любая деталь, в некоторых случае придется полностью его разбирать. Новичку вряд ли будет по силам такая задача, но, если запастись свободным временем и терпением, решить самостоятельно любую проблему удастся в собственном гараже. Чаще всего проблемы возникают из-за различных загрязнений – особенно жиклеров. Важно следить за состоянием всего узла и регулярно его очищать от продуктов сгорания.

    характеристики, устройство и регулировка — RUUD

    The content of the article:

    • К-151 Д
    • Устройство К-151
    • «Солекс 21073&raquo
    • Подключение К-151
    • Регулировка
    • Регулировка ХХ
    • Неисправности карбюратора
    • Причины неисправностей
    • Какой карбюратор поставить на «Газель&raquo

    С самого начала выпуска автомобилей «Газель» производитель оснащал их мотором ЗМЗ-402. Но с 1996 года автомобиль комплектовали двигателем ЗМЗ-406. Это двигатель, известный по автомобилю «Волга». На нем данный мотор инжекторный, а вот для «Газели» он остался карбюраторным. Давайте узнаем все о карбюраторе «Газели». Для владельцев данных авто с этим двигателем это будет полезно знать.

    К-151 Д

    You will be interested:How dangerous is the new coronavirus?

    Для автомобилей «Газель» с двигателем ЗМЗ-406 производитель предусмотрел отдельный карбюратор. Он отличается от элемента для «Волги» с 402 двигателем. Карбюраторы имели и разную маркировку. Для «Волги» маркировка была К-151 С, а для «Газелей» — К-151 Д. Внешне же обе модели карбюраторов никаких отличий не имели. Незначительная разница есть в устройстве, номинале жиклеров и других технических нюансах.

    В карбюраторе «Газели» носики ускорительного насоса подают топливо в две камеры, тогда как для «Волги» ускорительный насос работает только в первой камере.

    В чем недостатки данного механизма? Проблема у данного карбюратора с 406-м двигателем – это огромный расход топлива. Особенно это заметно, когда машина загружена (что актуально для «Газелей») и двигается на скорости более 60 километров в час. Проблема эта есть, и она широко распространена. Владельцы коммерческих авто пытаются решать ее любыми возможными способами.

    Среди владельцев считается, что данная модель очень капризная. Агрегат устраивает не всех, нередко многие от этого прибора отказываются в пользу других моделей.

    Устройство К-151

    Рассмотрим конструкцию данного механизма. Устройство карбюратора «Газель» 406 сравнительно простое. Агрегат состоит из нескольких элементов. Нужно сказать, что карбюратор имеет две камеры.

    Данный прибор состоит из нескольких частей. Это основной корпус или средняя часть, в котором устроена поплавковая камера. Далее имеется корпус, где установлены дроссельные заслонки. Также в устройстве агрегата можно выделить верхнюю крышку, в ней установлен запорный механизм, который позволяет регулировать количество топлива в поплавковой камере. Также в крышке имеется воздушная заслонка, с ее помощью можно запустить холодный двигатель.

    Далее можно выделить важные системы карбюратора «Газель». Это главная дозирующая система и система холостого хода. ГДС или главная дозирующая система очень важна, она является основной в процессе приготовления топливной смеси для основных рабочих режимов двигателя. ГДС – это два топливных жиклера и два воздушных для первой и второй камеры.

    Система холостого хода необходима для обеспечения работы двигателя в режиме ХХ, когда главная дозирующая система не задействована и не работает. Данная система состоит из обводного канала, жиклеров – топливного и воздушного, винтов для регулировки – винт количества и качества топливной смеси. Также в устройстве можно выделить электромагнитный клапан.

    Карбюратор К-151 Д оснащается ускорительным насосом. Он необходим, чтобы двигатель мог работать без каких-либо провалов при необходимости резкого ускорения или при начале движения. Ускорительный насос представляет собой дополнительные каналы в корпусе, шариковый клапан и распылители.

    Есть в данном карбюраторе и эконостат. Данная система нужна, чтобы обогащать смесь при работе двигателя на максимальных нагрузках. Эконостат – это дополнительные специальные каналы, через которые за счет разрежения и открытые дроссельные заслонки подается порция бензина, что призван обогатить смесь.

    Имеется и переходная система. Когда ГДС еще не вступила в работу, а дроссельная заслонка приоткрыта, с помощью переходной системы идет питание двигателя, и он может плавно увеличить обороты. Переходных систем две: для первой и второй камеры.

    «Солекс 21073»

    Модным течением была установка в качестве карбюратора на «Газель» ДААЗ «Солекс 21073». Агрегат можно было купить в автомагазинах со специальным переходником для «ГАЗелевского» воздушного фильтра. Но долго данный тренд не прожил. «Солекс», который должен был снизить аппетиты мотора, слишком быстро загрязнялся, и автомобиль нужно было часто обслуживать, что для коммерческой машины большая проблема.

    На деле же оказалось, что данный карбюратор на «Газели» с 406 двигателем потреблял еще больше горючего, чем заводской К-151. При этом автомобиль не ехал. Типичная проблема для «Солекса» – это засорение жиклера холостого хода. Двигатель не хотел работать на холостом ходу. Чистить жиклер приходилось практически каждый день.

    Подключение К-151

    «Солекс» не устраивал водителей. Выходом оставался один единственный вариант – это ремонт, регулировка, доработка К-151. Поэтому давайте рассмотрим подключение карбюратора «Газели».

    Агрегат имеет несколько штуцеров для присоединения шлангов. Это два штуцера для шлангов подачи топлива и сброса лишнего обратно в бак. Также имеется штуцер для шланга вентиляции картерных газов. Еще один необходим для присоединения клапана экономайзера.

    Первый и второй штуцеры очень важны. Перепутать шланги местами при подключении нельзя. Шланг обратки имеет встроенный клапан, и бензин не будет поступать из бака. Двигатель не сможет запуститься. Далее важно подключить патрубок системы вентиляции картера, если мотор новый. Газы под воздействием разряжения будут попадать во впускной коллектор, и догорать там.

    Шланги управления экономайзером холостого хода необходимо подключить. Глушить их нельзя – мотор будет работать нестабильно, а также серьезно снизится мощность.

    Необязательным является штуцер рециркуляции и соответствующий клапан. Он влияет лишь на экологичность выхлопных газов. Да и не всегда устройство может установлено на автомобиле.

    Регулировка

    Рассмотрим основные регулировки карбюратора «Газели». Как другие карбюраторы, в этой модели можно настраивать холостой ход, уровень топлива, а также настраивать работу пускового устройства.

    Данная модель по своему устройству напоминает К-126, но 151 – это усовершенствованный вариант. Конструкция более капризная в плане настройки. Однако регулировка холостого хода не так уж и сложна, и минимальные обороты двигателя можно легко выставить по тахометру.

    Регулировка ХХ

    Основная из всех доступных регулировок – это настройка холостого хода. Выполнять ее стоит обязательно на прогретом моторе. При этом система зажигания и все прочие системы силового агрегата должны быть полностью исправны.

    Нужно запустить и прогреть мотор. Далее отворачивают винт с пружиной – это винт количества смеси. Отворачивают и винт качества. Обороты должны повыситься. Затем оба винта заворачивают по очереди до тех пор, пока двигатель начнет работать нестабильно.

    Что далее? Винтом количества добавляют обороты, затем винтом качества снова выравнивают работу мотора. Но последний нужно стараться выкручивать минимально, хоть и считается, что он влияет на расход топлива только на холостом ходу. Далее с помощью винта количества снижают обороты двигателя до нормальных по тахометру. После настройки машину лучше проверить в работе на нагрузках. Если необходимо, регулировку холостого хода проводят еще раз.

    Неисправности карбюратора

    При эксплуатации авто в карбюраторе могут случаться самые разные неисправности. Можно выявить их по определенным признакам. О неисправности карбюратора «Газели» двигатель сообщит повышенным расходом топлива, черным дымом из выхлопной трубы, нестабильной работой на холостом ходу, плохой динамикой и провалами.

    Двигатель может не развивать обороты. Нередко в коллекторе или в выхлопной трубе будут слышны характерные хлопки.

    Причины неисправностей

    Среди причин неисправностей можно выделить засорение жиклеров, а также воздушных и топливных каналов внутри карбюратора. Сам карбюратор изготовлен из специального сплава, при чрезмерном перегреве корпус может деформироваться, из-за чего может образоваться подсос в систему постороннего воздуха. Нередко запорный механизм в поплавковой камере перестает работать нормально.

    С расходом топлива некоторые борются, меняя жиклеры. На самом деле это неправильно. Можно уменьшить жиклеры, но двигатель будет работать на бедной смеси, что также не очень хорошо. Износ самих жиклеров – это очень редкая ситуация. Частая причина большинства проблем с карбюратором – это засоры, пыль, грязь. Основное обслуживание сводится к чистке и настройке.

    Какой карбюратор поставить на «Газель»?

    Коллективный опыт опровергает эффективность всех вышеописанных карбюраторов для этого авто, а лучший карбюратор, на «Газель» устанавливаемый, – это К-126. При расходе в 12 литров машина едет вполне нормально, при этом двигатель не душится. Именно его советуют устанавливать многие автовладельцы.

    Источник

    Замена карбюратора K151d 1107010 Ведущий китайский производитель

    (Всего 24 продукта для замены карбюратора K151d 1107010)

    • 21100-71070/80/81 АВТОМАТИЧЕСКИЙ КАРБЮРАТОР ДЛЯ TOYOTA

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 шт. /мес. Заказ: 1 шт./шт.

      автомобильный карбюратор OE 21100-71081 для двигателя Toyota 2y с карбюратором хорошего качества для Toyota, у нас есть много лет на карбюратор для продажи СПЕЦИФИКАЦИЯ 1) описание автоматического карбюратора автоматический карбюратор — это устройство, которое смешивает воздух и топливо для двигателя внутреннего сгорания. вы знаете, что идея beh

      Свяжитесь сейчас

    • k151D-1107010 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ ВОЛГИ

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 ШТ/МЕСЯЦ
      • Мин. Заказ: 1 Шт./Шт.

      k151D-1107010 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР НА ВОЛГУ У нас много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный материал стандарта согласно оригинальной технологии ОЕМ

      Свяжитесь сейчас

    • k151B-1107010 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ ВОЛГИ

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА Заказ: 1 шт. /шт.

      k151B-1107010 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ ВОЛГИ У нас много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Стандарт оригинального материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Стандарт качества премиум гарантирован 3) Возможен бесплатный образец приемлемо 4) Длинный длительный и надежный срок службы 5)…

      Свяжитесь сейчас

    • k131A-1107011 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ ВОЛГИ

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА,ПАЛЛЕТ,ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000ШТ/МЕСЯЦ
      • Мин. Заказ: 1 Шт/Шт

      k131A-1107011 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР НА ВОЛГУ У нас есть много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантия высшего стандарта качества 3) Бесплатно образец возможный приемлемый 4) Длительный и надежный срок службы 5). ..

      Свяжитесь сейчас

    • kl25A АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ ВОЛГИ

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 ШТ/МЕСЯЦ
      • Мин. Заказ: 1 шт./шт.

      kl25A АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ ВОЛГИ У нас есть много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Стандарт оригинального материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантированный стандарт качества премиум 3) Возможен бесплатный образец приемлемо 4) Долговечный и надежный срок службы 5) Положительный…

      Свяжитесь сейчас

    • 0-4412EX АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ HOLLEY

      • Бренд: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 шт. /мес.
      • Мин. Заказ: 1 шт./шт.

      0-4412EX АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ HOLLEY У нас много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Стандарт оригинального материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантия высшего качества 3) Бесплатно образец возможный приемлемый 4) Длительный и надежный срок службы 5)…

      Свяжитесь сейчас

    • Ultra Street АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ HOLLEY

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 шт./мес.
      • Мин. Заказ: 1 шт./шт.

      Ultra Street АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ HOLLEY У нас много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Стандарт исходного материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Стандарт качества премиум-класса гарантирован 3) Возможен бесплатный образец приемлемо 4) Длительный срок службы и надежный срок службы 5)

      Свяжитесь сейчас

    • 0-80901HB АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ HOLLEY

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 шт. /мес.
      • Мин. Заказ: 1 шт./шт.

      0-80901HB АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ HOLLEY У нас много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантированный стандарт качества 3) Бесплатно образец возможный приемлемый 4) Длительный и надежный срок службы

      Свяжитесь сейчас

    • Карбюратор 650 CFM АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ HOLLEY

      • Бренд: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 шт./мес.
      • Мин. Заказ: 1 шт./шт.

      Карбюратор 650 CFM АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ HOLLEY У нас много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантированный стандарт качества премиум 3) Возможен бесплатный образец приемлемо 4) Длинный длительный и надежный срок службы. ..

      Свяжитесь сейчас

    • 600CFM АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ HOLLEY

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 шт./мес.
      • Мин. Заказ: 1 шт./шт.

      600CFM АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ HOLLEY У нас много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантированный стандарт качества высшего качества 3) Возможен бесплатный образец приемлемый 4) Длительный и надежный срок службы 5)…

      Свяжитесь сейчас

    • Ultra 650CFM АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ HOLLEY

      • Бренд: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 шт. /мес.
      • Мин. Заказ: 1 шт./шт.

      Ultra 650CFM АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ HOLLEY У нас много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантированный стандарт качества премиум 3) Возможен бесплатный образец приемлемо 4) Долговечный и надежный срок службы 5)…

      Свяжитесь сейчас

    • LADA 21073 -07010 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ LADA

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА Заказ: 1 Шт./Шт.

      ВАЗ 21073 -07010 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР НА ВАЗ У нас много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала согласно оригинальному техническому чертежу ОЕМ 2) Гарантия высшего стандарта качества 3) Возможен бесплатный образец приемлемо 4) Длительный и надежный срок службы. ..

      Свяжитесь сейчас

    • LADA 2107-1107010-20 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ LADA

      • Марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА,ПАЛЛЕТ,ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000ШТ/МЕСЯЦ 5 Мин. Заказ: 1 шт./шт.

      LADA 2107-1107010-20 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ LADA У нас есть много лет на карбюратор для продажи СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Стандарт оригинального материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Стандарт качества премиум гарантирован 3) Возможен бесплатный образец приемлемо 4) Длительный и надежный срок службы…

      Свяжитесь сейчас

    • LADA 21081-1107010 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ LADA

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 ШТ/МЕСЯЦ
      • Мин. Заказ: 1 Шт./Шт.

      ВАЗ 21081-1107010 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР НА ВАЗ У нас много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала согласно оригинальному техническому чертежу ОЕМ 2) Гарантия высшего стандарта качества 3) Возможен бесплатный образец приемлемо 4) Длительный и надежный срок службы…

      Свяжитесь сейчас

    • LADA 21083-1107010 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ LADA

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА,ПАЛЛЕТ,ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000ШТ/МЕСЯЦ
      • Мин. Заказ: 1 шт./шт.

      LADA 21083-1107010 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ LADA У нас есть много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантированный стандарт качества премиум 3) Возможен бесплатный образец приемлемо 4) Длительный и надежный срок службы. ..

      Свяжитесь сейчас

    • LADA2108 07010 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ LADA

      • Марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА,ПАЛЛЕТ,ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000ШТ/МЕСЯЦ
      • Мин. Заказ: 1 Шт/Шт

      LADA2108 07010 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ LADA У нас есть много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантия высшего стандарта качества 3) Бесплатный образец возможно приемлемо 4) Длительный и надежный срок службы 5)…

      Свяжитесь сейчас

    • 2105-1107010-20 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ LADA

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА,ПАЛЛЕТ,ЦВЕТНАЯ КОРОБКА Заказ: 1 шт. /шт.

      2105-1107010-20 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ LADA У нас есть много лет на карбюратор для продажи СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Стандарт качества премиум гарантирован 3) Возможен бесплатный образец приемлемо 4 ) Длительный и надежный срок службы 5)…

      Свяжитесь сейчас

    • FIATALCOOL АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ FIAT

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 ШТ/МЕСЯЦ
      • Мин. Заказ: 1 Штук/Штук

      FIATALCOOL АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ FIAT У нас много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантия высшего качества 3) Возможен бесплатный образец приемлемый 4) Длительный и надежный срок службы 5). ..

      Свяжитесь сейчас

    • FIAT-125-P АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ FIAT

      • Бренд: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 шт./мес.
      • Мин. Заказ: 1 шт./шт.

      FIAT-125-P АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ FIAT У нас много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантированный стандарт качества премиум 3) Возможен бесплатный образец приемлемо 4 ) Длительный и надежный срок службы 5)…

      Свяжитесь сейчас

    • 7339771 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ FIAT

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 шт. /месяц
      • Мин. Заказ: 1 шт./шт.

      7339771 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ FIAT У нас есть много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантированный стандарт высшего качества 3) Возможен бесплатный образец приемлемый 4) Длительный и надежный срок службы 5)…

      Свяжитесь сейчас

    • 34ADFA7/250 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ FIAT

      • Бренд: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 шт./мес.
      • Мин. Заказ: 1 шт./шт.

      34ADFA7/250 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ FIAT У нас много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантированный стандарт качества премиум 3) Возможен бесплатный образец приемлемо 4) Длинный длительный и надежный срок службы 5). ..

      Свяжитесь сейчас

    • 7698303 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ FIAT

      • Марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 ШТ./МЕСЯЦ
      • Мин. Заказ: 1 шт./шт.

      7698303 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ FIAT У нас есть много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантированный стандарт высшего качества 3) Возможен бесплатный образец приемлемый 4) Длительный и надежный срок службы 5)…

      Свяжитесь сейчас

    • 32/43TLDE АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ FIAT

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 шт. /мес.
      • Мин. Заказ: 1 шт./шт.

      32/43TLDE АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ FIAT У нас много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантированный стандарт качества премиум 3) Возможен бесплатный образец приемлемо 4) Длинный длительный и надежный срок службы 5)…

      Свяжитесь сейчас

    • 34ADFA7 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ FIAT

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 шт./мес.
      • Мин. Заказ: 1 шт./шт.

      34ADFA7 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ FIAT У нас много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантированный стандарт качества высшего качества 3) Возможен бесплатный образец приемлемый 4) Длительный и надежный срок службы 5). ..

      Свяжитесь сейчас

    • Дополнительная информация

    Корпорация придерживается философии «Быть ​​№ 1 по качеству, опираться на кредитный рейтинг и надежность для роста», будет продолжать горячо обслуживать пожилых и новых покупателей из дома и за рубежом для замены карбюратора K151d 1107010, замены карбюратора K151D-1107010 , Замена карбюратора 21081-1107010 , наша группа консультантов в Болгарии немедленно ответит на все вопросы и сложности. Они собираются сделать все возможное, чтобы удовлетворить потребности покупателей. Также мы поддерживаем доставку абсолютно бесплатных образцов. Деловые визиты в наш бизнес в Болгарии и на завод, как правило, приветствуются для взаимовыгодных переговоров. Надеемся испытать счастливое сотрудничество компании с вами.

    Категории

    • Автомобильный карбюратор

    Высококачественные продукты

    • Свяжитесь сейчас

      2-1176-МИ МИЦУБИСИ СТАРТЕР 12В 1. 4КВТ 8Т

    • Свяжитесь сейчас

      ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ЦЕНТРА АВТОЗАПЧАСТЕЙ 37230-35120

    • Свяжитесь сейчас

      61-9402 АРМАТУРА 12 В 19 СЛОТОВ

    • Свяжитесь сейчас

      66021606 АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР LUCAS 70A12V

    • Свяжитесь сейчас

      1416204 СТАРТЕР 12В 10Т 2. 3КВТ ФОРД

    • Свяжитесь сейчас

      2-2460-FD СТАРТЕР ФОРД 12В 13Т 2.3КВТ

    • Свяжитесь сейчас

      2-1922-DR СТАРТЕР ДЕЛКО 12В 1.5КВТ 11T

    • Свяжитесь сейчас

      28-2852-1 КОНТАКТНОЕ КОЛЬЦО ГЕНЕРАТОРА

    • Свяжитесь сейчас

      IL211 35-9200 РЕГУЛЯТОР ГЕНЕРАТОРА

    • Свяжитесь сейчас

      BENZ 002 460 7580 НАСОС РУЛЕВОГО ПРИВОДА С УСИЛИТЕЛЕМ

    • Свяжитесь сейчас

      ВЫПРЯМИТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА IBR844 ДЛЯ СЕРИИ BOSCH

    • Свяжитесь сейчас

      IBR850 IBR852 ВЫПРЯМИТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА

    • Свяжитесь сейчас

      001 466 4301 НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ BENZ

    • Свяжитесь сейчас

      124325109 АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР 90A 12V BOSCH

    • Свяжитесь сейчас

      0124325107 АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР BOSCH 90A 12V

    • Свяжитесь сейчас

      ФОРД АРМАТУРА 61-203 12В 12Т

    • Свяжитесь сейчас

      1042106620 АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР 180А 12В ДЭНСО

    • Свяжитесь сейчас

      69-102 ЩЕТОДЕРЖАТЕЛЬ СТАРТЕРА

    «Наша компания уделяет особое внимание управлению, внедрению талантливых кадров и построению кадрового потенциала, прилагая все усилия для повышения качества и осознания ответственности сотрудников. Наша компания успешно достигла IS9Сертификация 001 и европейская сертификация CE замены карбюратора K151d 1107010, замены карбюратора K151D-1107010, замены карбюратора 21081-1107010, мы всегда настаиваем на принципе управления «Качество — это прежде всего, технология — это основа, честность и инновации». Мы можем развиваться новые решения постоянно на более высокий уровень, чтобы удовлетворить различные потребности клиентов.

    Отправьте нам сообщение

    Мы не разместили все продукты на веб-сайте. Если вы не можете найти продукт, который ищете, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

    Предмет: Содержание:

    Типы карбюраторов Ведущий китайский производитель

    (Всего 24 продукта для типов карбюраторов)

    • 21100-71070/80/81 АВТОМАТИЧЕСКИЙ КАРБЮРАТОР ДЛЯ TOYOTA

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 ШТ. /МЕСЯЦ
      • Мин. Заказ: 1 шт./шт.

      автомобильный карбюратор OE 21100-71081 для двигателя Toyota 2y с карбюратором хорошего качества для Toyota, у нас много лет на продажу карбюратора. двигатель внутреннего сгорания. вы знаете, что идея beh

      Свяжитесь сейчас

    • k151D-1107010 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ ВОЛГИ

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 ШТ/МЕСЯЦ
      • Мин. Заказ: 1 Шт./Шт.

      k151D-1107010 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР НА ВОЛГУ У нас много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный материал стандарта согласно оригинальной технологии ОЕМ

      Свяжитесь сейчас

    • k151B-1107010 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ ВОЛГИ

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА Заказ: 1 шт. /шт.

      k151B-1107010 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ ВОЛГИ У нас много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Стандарт оригинального материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Стандарт качества премиум гарантирован 3) Возможен бесплатный образец приемлемо 4) Длинный длительный и надежный срок службы 5)…

      Свяжитесь сейчас

    • k131A-1107011 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ ВОЛГИ

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА,ПАЛЛЕТ,ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000ШТ/МЕСЯЦ
      • Мин. Заказ: 1 Шт/Шт

      k131A-1107011 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР НА ВОЛГУ У нас есть много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантия высшего стандарта качества 3) Бесплатно образец возможный приемлемый 4) Длительный и надежный срок службы 5). ..

      Свяжитесь сейчас

    • kl25A АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ ВОЛГИ

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 ШТ/МЕСЯЦ
      • Мин. Заказ: 1 шт./шт.

      kl25A АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ ВОЛГИ У нас есть много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Стандарт оригинального материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантированный стандарт качества премиум 3) Возможен бесплатный образец приемлемо 4) Долговечный и надежный срок службы 5) Положительный…

      Свяжитесь сейчас

    • 0-4412EX АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ HOLLEY

      • Бренд: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 шт. /мес.
      • Мин. Заказ: 1 шт./шт.

      0-4412EX АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ HOLLEY У нас много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Стандарт оригинального материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантия высшего качества 3) Бесплатно образец возможный приемлемый 4) Длительный и надежный срок службы 5)…

      Свяжитесь сейчас

    • Ultra Street АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ HOLLEY

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 шт./мес.
      • Мин. Заказ: 1 шт./шт.

      Ultra Street АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ HOLLEY У нас много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Стандарт исходного материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Стандарт качества премиум-класса гарантирован 3) Возможен бесплатный образец приемлемо 4) Длительный срок службы и надежный срок службы 5)

      Свяжитесь сейчас

    • 0-80901HB АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ HOLLEY

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 шт. /мес.
      • Мин. Заказ: 1 шт./шт.

      0-80901HB АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ HOLLEY У нас много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантированный стандарт качества 3) Бесплатно образец возможный приемлемый 4) Длительный и надежный срок службы

      Свяжитесь сейчас

    • Карбюратор 650 CFM АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ HOLLEY

      • Бренд: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 шт./мес.
      • Мин. Заказ: 1 шт./шт.

      Карбюратор 650 CFM АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ HOLLEY У нас много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантированный стандарт качества премиум 3) Возможен бесплатный образец приемлемо 4) Длинный длительный и надежный срок службы. ..

      Свяжитесь сейчас

    • 600CFM АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ HOLLEY

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 шт./мес.
      • Мин. Заказ: 1 шт./шт.

      600CFM АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ HOLLEY У нас много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантированный стандарт качества высшего качества 3) Возможен бесплатный образец приемлемый 4) Длительный и надежный срок службы 5)…

      Свяжитесь сейчас

    • Ultra 650CFM АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ HOLLEY

      • Бренд: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 шт. /мес.
      • Мин. Заказ: 1 шт./шт.

      Ultra 650CFM АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ HOLLEY У нас много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантированный стандарт качества премиум 3) Возможен бесплатный образец приемлемо 4) Долговечный и надежный срок службы 5)…

      Свяжитесь сейчас

    • LADA 21073 -07010 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ LADA

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА Заказ: 1 Шт./Шт.

      ВАЗ 21073 -07010 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР НА ВАЗ У нас много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала согласно оригинальному техническому чертежу ОЕМ 2) Гарантия высшего стандарта качества 3) Возможен бесплатный образец приемлемо 4) Длительный и надежный срок службы. ..

      Свяжитесь сейчас

    • LADA 2107-1107010-20 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ LADA

      • Марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА,ПАЛЛЕТ,ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000ШТ/МЕСЯЦ 5 Мин. Заказ: 1 шт./шт.

      LADA 2107-1107010-20 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ LADA У нас есть много лет на карбюратор для продажи СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Стандарт оригинального материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Стандарт качества премиум гарантирован 3) Возможен бесплатный образец приемлемо 4) Длительный и надежный срок службы…

      Свяжитесь сейчас

    • LADA 21081-1107010 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ LADA

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 ШТ/МЕСЯЦ
      • Мин. Заказ: 1 Шт./Шт.

      ВАЗ 21081-1107010 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР НА ВАЗ У нас много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала согласно оригинальному техническому чертежу ОЕМ 2) Гарантия высшего стандарта качества 3) Возможен бесплатный образец приемлемо 4) Длительный и надежный срок службы…

      Свяжитесь сейчас

    • LADA 21083-1107010 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ LADA

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА,ПАЛЛЕТ,ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000ШТ/МЕСЯЦ
      • Мин. Заказ: 1 шт./шт.

      LADA 21083-1107010 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ LADA У нас есть много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантированный стандарт качества премиум 3) Возможен бесплатный образец приемлемо 4) Длительный и надежный срок службы. ..

      Свяжитесь сейчас

    • LADA2108 07010 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ LADA

      • Марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА,ПАЛЛЕТ,ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000ШТ/МЕСЯЦ
      • Мин. Заказ: 1 Шт/Шт

      LADA2108 07010 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ LADA У нас есть много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантия высшего стандарта качества 3) Бесплатный образец возможно приемлемо 4) Длительный и надежный срок службы 5)…

      Свяжитесь сейчас

    • 2105-1107010-20 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ LADA

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА,ПАЛЛЕТ,ЦВЕТНАЯ КОРОБКА Заказ: 1 шт. /шт.

      2105-1107010-20 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ LADA У нас есть много лет на карбюратор для продажи СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Стандарт качества премиум гарантирован 3) Возможен бесплатный образец приемлемо 4 ) Длительный и надежный срок службы 5)…

      Свяжитесь сейчас

    • FIATALCOOL АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ FIAT

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 ШТ/МЕСЯЦ
      • Мин. Заказ: 1 Штук/Штук

      FIATALCOOL АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ FIAT У нас много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантия высшего качества 3) Возможен бесплатный образец приемлемый 4) Длительный и надежный срок службы 5). ..

      Свяжитесь сейчас

    • FIAT-125-P АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ FIAT

      • Бренд: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 шт./мес.
      • Мин. Заказ: 1 шт./шт.

      FIAT-125-P АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ FIAT У нас много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантированный стандарт качества премиум 3) Возможен бесплатный образец приемлемо 4 ) Длительный и надежный срок службы 5)…

      Свяжитесь сейчас

    • 7339771 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ FIAT

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 шт. /месяц
      • Мин. Заказ: 1 шт./шт.

      7339771 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ FIAT У нас есть много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантированный стандарт высшего качества 3) Возможен бесплатный образец приемлемый 4) Длительный и надежный срок службы 5)…

      Свяжитесь сейчас

    • 34ADFA7/250 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ FIAT

      • Бренд: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 шт./мес.
      • Мин. Заказ: 1 шт./шт.

      34ADFA7/250 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ FIAT У нас много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантированный стандарт качества премиум 3) Возможен бесплатный образец приемлемо 4) Длинный длительный и надежный срок службы 5). ..

      Свяжитесь сейчас

    • 7698303 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ FIAT

      • Марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 ШТ./МЕСЯЦ
      • Мин. Заказ: 1 шт./шт.

      7698303 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ FIAT У нас есть много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантированный стандарт высшего качества 3) Возможен бесплатный образец приемлемый 4) Длительный и надежный срок службы 5)…

      Свяжитесь сейчас

    • 32/43TLDE АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ FIAT

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 шт. /мес.
      • Мин. Заказ: 1 шт./шт.

      32/43TLDE АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ FIAT У нас много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантированный стандарт качества премиум 3) Возможен бесплатный образец приемлемо 4) Длинный длительный и надежный срок службы 5)…

      Свяжитесь сейчас

    • 34ADFA7 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ FIAT

      • Торговая марка: ZOWO
      • Упаковка: КОРОБКА, ПОДДОН, ЦВЕТНАЯ КОРОБКА
      • Возможность поставки: 10000 шт./мес.
      • Мин. Заказ: 1 шт./шт.

      34ADFA7 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОР ДЛЯ FIAT У нас много лет на продажу карбюратора СПЕЦИФИКАЦИЯ Наше преимущество: 1) Оригинальный стандарт материала в соответствии с оригинальным техническим чертежом OEM 2) Гарантированный стандарт качества высшего качества 3) Возможен бесплатный образец приемлемый 4) Длительный и надежный срок службы 5). ..

      Свяжитесь сейчас

    • Дополнительная информация

    Мы сохраняем наш деловой дух «Качество, эффективность, инновации и честность». Мы стремимся создать гораздо большую ценность для наших потребителей с нашими богатыми ресурсами, современным оборудованием, опытными работниками и выдающимися поставщиками для типов карбюраторов, типов карбюраторов, цен на карбюраторы, детального интереса к полезным отзывам и стратегиям наших уважаемых покупателей.

    Категории

    • Автомобильный карбюратор

    Высококачественные продукты

    • Свяжитесь сейчас

      66-8314 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ СТАРТЕР АВТОМАТИЧЕСКОГО СТАРТЕРА

    • Свяжитесь сейчас

      61-9402 АРМАТУРА 12 В 19 СЛОТОВ

    • Свяжитесь сейчас

      66021606 АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР LUCAS 70A12V

    • Свяжитесь сейчас

      66021600 АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР LUCAS 55А 24В

    • Свяжитесь сейчас

      2-2467-FD СТАРТЕР FORD 12V 19T/12T 2. 1KW

    • Свяжитесь сейчас

      2-1121-MI СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ MITSUBISHI 12V 1.4KW 9T

    • Свяжитесь сейчас

      2-1922-DR СТАРТЕР ДЕЛКО 12В 1.5КВТ 11T

    • Свяжитесь сейчас

      28-2852-1 КОНТАКТНОЕ КОЛЬЦО ГЕНЕРАТОРА

    • Свяжитесь сейчас

      IL223 35-9209 РЕГУЛЯТОР ГЕНЕРАТОРА

    • Свяжитесь сейчас

      ВЫПРЯМИТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА IBR844 ДЛЯ СЕРИИ BOSCH

    • Свяжитесь сейчас

      IBR850 IBR852 ВЫПРЯМИТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА

    • Свяжитесь сейчас

      124325109АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР BOSCH 90A 12V

    • Свяжитесь сейчас

      1042106440 АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР 210А 12В ДЭНСО

    • Свяжитесь сейчас

      2-1174-MI СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ MITSUBISHI 12V 1. 4KW 8T

    • Свяжитесь сейчас

      2310097004 АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР NISSAN 50A 24V

    • Свяжитесь сейчас

      61-9400 АРМАТУРА 12В 9Т ДЛЯ BOSCH

    • Свяжитесь сейчас

      66-8310 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ СТАРТЕР MITSUBISHI STARTERS

    • Свяжитесь сейчас

      69-102 ЩЕТОДЕРЖАТЕЛЬ СТАРТЕРА

    «Чтобы максимально удовлетворить требования клиента, все наши операции строго выполняются в соответствии с нашим девизом« Высокое качество, агрессивная цена продажи, быстрое обслуживание »» для типов карбюраторов, типов карбюраторов, цена карбюратора. товар класса отличный сервис быстрая доставка и лучшая цена, теперь мы получили высокую оценку иностранных клиентов.Наши товары были экспортированы в Африку, Ближний Восток, Юго-Восточную Азию и другие регионы.

    Отправьте нам сообщение

    Мы не разместили все товары на сайте. Если вы не можете найти продукт, который ищете, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

    Предмет: Содержание:

    Автомобильный карбюратор, автомобильный карбюратор, мотоциклетный карбюратор (id: 8059436). Купить Китай Авто Карбюратор, Авто Карбюратор, Мотоцикл Авто Карбюратор

    Автомобильный карбюратор, автомобильный карбюратор, мотоциклетный автомобильный карбюратор с качеством OEM подходит для Alfa Romeo, Audi, BMW, BUICK, CHEVROLET, Chrysler, CITROEN, DAEWOO, DAIHATSU, DODGE, FIAT, Ford, Honda, ISUZU, Iveco, EURO TRUCK , Япония ГРУЗОВИК, HINO, Renault, JEEP, KIA, LADA, LAND ROVER, MAZDA, MERCEDES-Benz, MITSUBISHI, Nissan, OPEL, MAN, SCANIA, PEUGEOT, SUBARU, SKODA, SUZUKI, Volkswagen, Toyota, Volvo, ТРАКТОР MASSEY PERGUSON MAZ TRUCK ZETY DACIA GM HYUNDAI JAGUAR LANCIA MINI MOSKVICH OLDSMOBILE PLYMOUTH PONTIAC PORSCHE ROVER SAAB SEAT SKODA SMART SSANGYONG VOLGA Carter CAT DEUTZ Detroit Atlas Komatsu Cummins IKARUS ACHSEN AGRALE ALPAR Babelsberg Benz BERLIET BPW DAEWOO truck DAF DEUTZ DURA DRAKE EVO BUS FIAT Ford FREUHAUF GINAF GORICA GUNITE HD PLUZ HINO HOWO hyundai IFA isuzu Iveco IVEVO Kassbohrer Anhanger -Achsen KIC LEYLAND LIAZ MAN MAZ MITSUBISHI Neoplan Nissan raba Renault ROR RVI SAF Scania SISU STERY TAMBOUR Toyota Trailor UD Volvo WEBB york из Китая ZHEJIANG SUCCEED AUTO P ИСКУССТВО КО. , ЛТД.

     

           номер производителя apply car’s model   CAR CARBURETER   1Y/3Y 21100-71070   2Y/3Y 21100-71081/0   3Y  21100-73430   3Y 21100-73040   5R 21100-44027   5R 21100-44123   5R 21100-44360   4Y 21100-73230   1RZ 21100-75030   2RZ 21100- 75060   3RZ 21100-75101   22R 21100-35520   22R 21100-35463   2E 21100-11850   2E 21100-11190/1 2E 21100-11492 12R 21100-31225 12R 21100-31410 12R 21100-31411 4K 21100-13170 5K 21100-13420 3K/4K 21100/24035/34/45 3F/4F 21100-61300/20011100-611112 45 4F/4F 21100-61300/200111111111112 45 4F/4F 21100-61300/20011111111111112 45. 21100-16540 5M 21100-43050 13200-79250/ST90 SUZUKI F8A 21100-87766 DAIHATSU S-75 13200-85231 SUZUKI F10A 13200-85231A SUZUKI ST100 SUZUKI SUZUKI 13200-77320. /F6A   13200-77500 FUTURA   MD-172818 MITSUBISHI T/120SS   361V LAND ROVER   21100-87134 DAIHATSU   H7689SUZUKI     DAEWOO/DAMAS   13200-80322/21 SUZUKI SJ-410   MD-192036 PROTON SAGA   MD-192037 PROTON WIRA   A 605 FORD 300   21100-87285 SUZUKI HB916   21100-87286 SUZUKI     CHEVROLET 292   2105-1107010-20 LADA   2107-1107010-20 LADA 21081-1107010 LADA   2108-1107010 LADA   21083-1107010 LADA    21073-1107010 LADA   K151-1107010 VOLGA   K151B-1107010 VOLGA   K151E-1107010 VOLGA   K151-1107010 VOLGA   K151-1107010 VOLGA   K151C-1107010 VOLGA   K151T-1107010 VOLGA   K151Y-1107010 VOLGA   K151- 1107010 ВОЛГА   K151-1107010 ВОЛГА   21100-13420 TOYOTA 5K   21100-24035/34/45 TOYOTA 3K/4K   MD-011057 MITSUBISHI T/120   21100-13170 10A 2101K 10A 2170 TOYOTA0/1 Toyota 2e 21100-11492 Toyota 2e 21100-61012 Toyota 2F 21100-61010 Toyota 21100-61011 Toyota 21100-61300/200 Toyota 4F/3F 21100-61270 Toyota 21100-73430 Toyota 311100-75030303030. 75020/21 Toyota 1RZ 21100-73230 Toyota 4y 16010-H6100 Nissan A14 16010-H2602 Nissan A12 1972-13-600 Mazda NA B1600 0304-13-600/ 0305-13-600 Mazda NA 3975-13-600 Mazda Ma Mi 1752-13-600 Mazda NA 16010-13W00/NK2445 Nissan L18/Z20 16010-J0502 Nissan H30 16010-J0500/0101 Nissan H30 Junior 21100-71081 Toyota 3y 21100-71070 Toyot 1100-71081 71080 TOYOTA 1Y 3Y   21100-73231 TOYOTA 4Y   E14185 PEUGEOT 404/504   21100-31410/11 TOYOTA 12R   21100-31225 TOYOTA 12R   MD-076304 MITSUBISHI L300 OLD     TOYOTA 4K   21100-13751/50 TOYOTA KIJANG GRAND 4K     TOYOTA 4K   MD-081100 MITSUBISHI L300 МД-006219MITSUBISHI 4G32   MD-181677 MITSUBISHI 4G33   MD-196458 MITSUBISHI 4G63   21100-IE020 HB070     DODGE   A610 DODGE 318   16010-B5320 NISSAN J15   16010-03W02 NISSAN J16   16010-14903 NISSAN    16010-B5200/B0302 NISSAN J15   16010-B5910 NISSAN    16010-B5900 NISSAN    W -450408 VW PASSAT   16010-G5211 NISSAN A15/C22   E301-13-600 MAZDA E3   E303-13-600 MAZDA E3   16010-21G61 NISSAN Z24   16010-J1700 NISSAN Z24   16010-3S400 NISSAN Z24   16010-26G10/G11 NISSAN Z20   16010-21G60 Nissan Z24 JZ16010-21G00 Nissan Z24 Fiat 21100-16540 Toyota 4AF H2011 Toyota 5AF 21100-35520 Toyota 22r 21100-35420 Toyota 22r 21100-35463 21100-35530 ТОЙОТА 22Р   21100-35481 ТОЙОТА 22Р   21100-35191 TOYOTA 22R   21100-35370 TOYOTA 22R   21100-37072 TOYOTA 22R   21100-11850 TOYOTA 2E   NK5630 ISUZU   NK5664 ISUZU   NK5662 ISUZU     ISUZU   A910 CHEVROLET 350   A800 FORD 302   21100-43050 TOYOTA 5M CROWN   21100-44027 TOYOTA 5R   21100-44123 TOYOTA 5R   21100-44360 TOYOTA 5R     TOYOTA h5030   16010-26J00 NISSAN    21100-28071 TOYOTA 3T   13200-84312 SUZUKI ALTO   026-129-016H VW Santana NK572 Nissan 21100-66031 Toyota IFR 21100-66010 Toyota Chevrolet 305 Dodge Fiat/Monza Weber Simples 190 Alc Ford-Corcel II Alc DFV DFV DFV DFV DFV DFV DFV DFV DFV DFV DFV DFV DFV DFV DFV DFV DFV DFV DFV DFV DFV DFV DFV. /FORD CORCEL I/II     FIAT/MONZA WEBER SIMPLES 190 GAS     VW/FORD-CHT WEBER ALC 1.6     TLDZ/TLDF ALC 1.0/1.5/1.6/1.8     GM-SOLEX DUPLO 4/6 CC VLC0/1.6/GAS   1 W3    1600 VW/Kombi/Fusca/Brasilia Dupla Antiagas 16010-H2602 Nissan A12 16010-H6100/W5600 Nissan A14 16010-B5200/0302 NISSAN J15 16010-13W00/NK2445 NISSAN L18/Z201010102W00/NK2445 NISSAN L18/Z2010102-J0502 NISSAN H3010101010101013W00. МЛАДШИЙ   16010-2GG10/11 NISSAN Z20   16010-21GG1 NISSAN Z24   16010-J1700 NISSAN Z24     NISSAN  13200-79250/ST90 SUZUKI F8A   13200-85231 SUZUKI F10A   13200-85231A SUZUKIST100     SUZUKI   13200-84312 SUZUKI ALTO   MD-081100 MTSUBISHIL300   MD-006219 MITSUBISHI4G32   MD-181677 MITSUBISHI4G33     MITSUBISHI4G54   MD-196458 MITSUBISHI4G63   1942-13-600 MAZDA NA     MAZDA NA B3     ISUZU   HB030 TOYOTA 3Y   21100-71070 TOYOTA 1Y/3Y   21100-71080 TOYOTA 1Y/3Y     TOYOTA 1Y/2Y   21100-71081 TOYOTA 3Y   21100-73040 TOYOTA 3Y   21100-73231 TOYOTA 4Y   21100-75030 TOYOTA 4Y   21100-73400 TOYOTA    21100-75020/21 TOYOTA 1RZ 21100-75120 Toyota 3RZ 21100-31410/11 Toyota 12r 21100-35520 Toyota 22r 21100-35463 Toyota 22r 21100-24034/35/45 Toyota 3K/4K 21100-13170 Toyota 4K Toyota 5K 2110 0-13420 ТОЙОТА 5К   21100-11492 TOYOTA 2E   21100-11190 TOYOTA 2E   21100-11850 TOYOTA 2E   21100-61012 TOYOTA 2F   21100-61200/300 TOYOTA 3F/4F   21100-16540 TOYOTA 4AF   21100-44027 TOYOTA 5R     PEUGEOT     PEUGEOT 206   13921000 PEUGEOT 205   13309001 PEUGEOT 305   127

  • (E14185) ПЕЖО 404/504     ПЕЖО 405/505     ПЕЖО 405A     ПЕЖО 405B   14144001 ПЕЖО 505A   11779001 Renault R4 GTL 14186001 Renault R12 Renault R9-1 Renault R9-2 Renault R9-3 MD-192036 Proton Saga ME-192037 Proton Wira 43-1010-0 Испания Вебер 40 IDF CARB только 43-1012-0 Испания Вебер 44 IDF CARB CARB ТОЛЬКО   113 129 027BR VOLKSWAGEN 30PICT   113 129 027BR-01 VOLKSWAGEN 30PICT     VOLKSWAGEN 30PICT   113-129-029A/027H VOLKSWAGEN 31/31 PICT 91   2 VOLKSWAGEN031K VOLKSWAGEN 34PICT 1. 6L   026-129-016-H VOLKSWAGEN SANTANA GOLF   W-450408 VOLKSWAGEN PASSAT   13921000 VOLKSWAGEN FORD1.6AL001     VOLKSWAGEN 2E GASOLINA   170510 VOLKSWAGEN    VW MINI VACUO ALCOOL VW MINI-PROGRESSIVO ALC001   VOLKSWAGEN 2E VOLKSWAGEN 2E ALC001   CHEVETTE SOLEX ALC GM CHEVETTE ALC001 SOLEX   FIAT С VAIVE GASOLINA C/VAL EWEBER190   FIAT AICOHOI ALC001 C/VALV EWEBER190   CHT GASOLINA(GOL CHT) FORD CHT1.6 GASOLINA   CHT ALCOOL (GOL CHT) FORD CHT1.6ALC001   JEEP 6CC (FENIX) JEEP 6CIL MOD DFV   CORCEL GASOLINA (FENIX) GM CHEVETTE GASOLINA MOD DFV (FENIX) GM CHEVETTE GASOLINA MOD DFV (CORCEL GASOLINA MOD DFV) DFV   FENIX-C-10 (FENIX) GM C-10 MOD DFV   OPALA (FENIX) GM OPALA MOD DFV   GOL CHT ALT (ГОЛ ЧТ) GOL CHT1.6ALC001   GOL CHT1.0GAS (ГОЛ ЧТ) GOL CHT1.0 GASOLINA   GOL CHT1. 6 БЕНЗИН ГОЛ ЧТ1.6ГАЗ (ГОЛ ЧТ)   361 LAND ROVER     LAND ROVER   21100-87766 DAIHATSU S-75   94591539 Daewoo Damas 37C/49C-9510 48T-9510 4113/4939 Carter Dodge 318 75-78 A610 Dodge 318 D5TZ9510AG FORD F-300 CA-7051/CA-1270 FORD F-300 68-82 A800 FORD F-302705616/CA-300 68-82 A800 FORD F-302705616/CA-300 68-82 A800 F-30270516/CA-1270/CA-300 68-82 A800. -22-3174R/3113 GM/CHEVROLET305/350     GM CHEVROLET     GM CHEVROLET     GM CHEVROLET     GM-SOLEX DUPLO     GM-SOLEX DUPLO     GM-SOLEX DUPLO   28M30 ICFA FIAT-133   28M30 ICFA FIAT-133   32M30 ICEV-14 FIAT-127 FURA   32M-ICEV ФИАТ-127-900CC 32M-ICEV FIAT-128-1300.C.C 32M-ICEV FIAT-128-1301.C.C 34M-ICEV FIAT-130 FIAT-1100 FIAT-125-P FIAT-131/1600.C.C FIAT-132/2000.C.C FIAT -1400.C.C FIAT-1600.C.C FIAT FIAT 2105-1107010/20 LADA-2105 2107-1107010/20 LADA-2107 21073-1107010/20 LADA-21073 2108-1107010/20 LADA-2108 21081-1107010/20 LADA- 21081 21083-1107010/20 LADA-21083 3302-1107010/20 TA3-3302 4178-1107010/20 TA3-4178 2140-1107010/20 LADA-2140 21041-1107010/20 LADA-21401 K-126TM-1107010/20 VOLGE-VOLGE-VOLGE-VOLGER- 207010/20 К-126ТМ   К-126ТУ-1107010/20 К-126ТУ   К-126BY-1107010/20 К-126BY   К-135-1107010/20 К-135   К-135-1107010/20 К-135МУ   К-88АК-90-1107010/20 К-88АК-90   К-151-1107010/20 ВОЛГА-К-151   К-151-С-1107010/20 ВОЛГА-К-151-С   К-151Т-1107010/20 ВОЛГА-К-151 -T K-151D-1107010/20 Volga-K-151-D K131A-1107010/20 Volga-K131A K125-1107010/20 Volga-K125 K125A-11107010/20 K125A 16010-FU500 Nissan Toyota 4y Toyota 4y Gkoan/00 0010-FU500 Nissan Toyota 4y Toyota 4y Gkoan/00 00/00 00 00/00 00 00/00 00100/00 0010-fu500 -64G GT4AA/00 GI2314377 CARB-125-5R CA55-542 FIAT NISSAN-Z24 LADA-2112 3160 TOYOTA-3 TOYOTA-4 NISSAN 408-238-371-004 408-238-371-003 408-238-371-002 361483 Land Rover 2005-2010 (4. 4CC) Mitsubishi Renault 408-237-730-003 408-237-730-004 408-237-730-005 408-237-111-001 408-237-111-002 408-237-111-003 408-237-111-006 408-237-212-001 Nissan Z24 Toyota K126 K151 K151 Ремонтный комплект для ремонтного комплекта Carbureter Float Vacuum Capsul 100-yp k68 K65 K-126 K-151 K-151 K-151 K-126TM K-151 K-151 K-151 K-151 K-151 K-151 21073 2108 21083 2105 2107 2105 2107 2108 K126 K135 K88 K905 2105 2107 2108 K126 K135 K88 K905 2105 2107 2108 K125 K88 K98 2107 2107 2108 K125 K88 K98 K907 2107 2108 K126 K135 K88 K90 K151 K151 SDO-код код OEM-приложение приложение карбюратора модель модельного года SDO-код OEM-код приложение карбюратора модель года SDO202 16010-H2602/H6100 Sunny/Sentra/Datsun Hitachi A12 72-80 SDO105 040 129 027.4 FUSCA/KOMBI/KARMARN-ghia SDO105. PIC 67-     Пикап 1200 DCG306-5B/1D Brasilia/Puma/Багги/TC/TL     SDO203 16010-W5600 Sunny/Sentra/Datsun HITACHI A14 73-84 SDO105A 040 129 027.4 Fusca/Kombi P/Karmann-FuCshi0 67-     Пикап 1400 DCG306-5C/5D Brasilia/Puma/Buggy/TC/TL      SDO214 16010-G5211 Largo/Vanette HITACHI A15 86-SDO106 113 129023R/027F Bug/Ghia/Bus SOLEX 30PICT 67-     TC22/GC22 DCG306 SDO108 113 129 031K Sedan/Fusca 1600 SOLEX 34PICT 78-     SDO218 21100-13W00 Sunny/Pick up NIKKI 213304 L18/Z20 78-85 Golf LS/GL/GLS Truck/Datsun 1800 SDO109 113 129 029A Bug/Ghia/Bus SOLEX 30/31PICT 68-     SDO220A 16010-J0502 Junior/E20 Bus NIKKI h30A 74-85 SDO201 026 129 016H Santana/Audi KEIHIN KEIHIN D76/DA68 92-     SDO220B 16010-J0500 /1 Юниор/Е20 Автобус НИККИ х30Б 72-СДО201А 026 129016H Jetta/Golf KEIHIN KEIHIN D76/DA68 92-     SDO221 16010-B5200/B0302 Sunny/Pick up NIKKI J15 72-SDO205G W-450408 Passat/Gol/Voyage WEBER 450 MINI GAS 84-     Truck/Datsun 620 Parati/Saveiro      SDO221B 16010- B5910 Sunny/Makup Nikki J16 72-SDO205A W-450408 Passat/GOL/Voyage Weber 450 Mini ALC 84- Грузовик/DATSUN 620 PARATI/SAVEIRO SDO226G 16010-21G61 Sunny/PACK UP HITACHI Z24G 83-SDO215G 0269 017. 6.6.6.6.6.6.6.6.6.6.6.6.6.6.6.6.6.6.6.6.6.6.6.6.6.6.6.6.6. /Apollo PIERBURG 2E ГАЗ. 88-     Грузовик/Junior Gol/Voyage/Parati/Saveiro     SDO226J 21100-J1700 Sunny/Pick up HITACHI Z24J 83-SDO215A 026 129017.49 Сантана/Квант/Аполлон PIERBURG 2E ALC. 88-     Грузовик/Junior Gol/Voyage/Parati/Saveiro     SDO112G 040 129 027.48 Kombi/Fusca 1600 SOLEX h42 PDSI 2/3 ГАЗ. 75-     SDO112A 040 129 027.48 Комби/Бразилиа/Фуска 1600 SOLEX h42 PDSI 2/3 ALC. 91- SDO206 21100-11190/1 EE80/COROLLA AISAN 2E-M 88-90 SDO207 21100-73030 HI-ACE AISAN 3Y 83-95 SDO208 21100-73230/1 HI-LUX AISAN 4Y 83-SDO204 2107-110700110-20 LADA LADA AISAN 4Y 83-SDO204 2107-11070010-20 LADA LADA 2107 LADA LADA 2107      SDO208A 21100-75030 HI-ACE AISAN 4Y 83-SDO204A 2105-11070010-20 LADA 2105 LADA LADA 2105      SDO20921100-35520 HI-LUX AISAN 22R 88-SDO204B 21073-11070010-20 LADA 21073 LADA LADA 21073 SDO210 21100-31410/1 HI-LUX AISAN 12R 78-SDO228 2108-1107010-20 LADA 2108 LADA LADA 2108 SDO28 2108-1107010-20 LADA 2108 LADA LADA 2108 SDO211100-1108101010-20 LADA 2108 LADA 2108 SDO21100 2108-1107010-20 AISAN 4K 79-SDO228A 21081-1107010-20 LADA 21081 LADA LADA 21081 SDO216 21100-24035/45/34 COROLLA AISAN 3K/4K 73-SDO228B 21083-1107010-22 5K 82-     Жеребец 1,5 л и SR5     SDO222 21100-11492/11850 Tercel/Corsa/Corolla AISAN 2E-A 90-93 SDO114G Chevette WEBER DFV 228 ГАЗ. 75-     SDO223 21100-61012 Landcruiser 4,3 л AISAN 2F 81-85 SDO215G 026 129 017,6 Chevette/Kadett PIERBURG 2E ГАЗ. 87-     SDO224 21100-61200 Landcruiser 4.3L AISAN 3F/4F 86-91 Monza/Ipanema     SDO230 21100-75020/1 HI-LUX AISAN 1RZ SDO215A 026 129 017.49 Chevette/Kade 87-        КАТАЛОГ 2012      NISSAN VOLKSWAGEN      LADA      TOYOTA      GM CHEVROLET      SDO230 21100-75020/1 HI-LUX AISAN 1RZ SDO0915A017.49 Chevette/Kadett PIERBURG 2E ГАЗ. 87-     SDO231 21100-71070/80 HI-ACE AISAN 1Y/3Y Monza/Ipanema      SDO232 21100-71081 HI-ACE AISAN 2Y 86-     SDO233 21100-75120 HI-LUX AISAN 3RZ      SDO235 21100-44027 Coaster/Dyna NIKKI 5R 69-SDO113 32M30 ICEV Fiat 127 Fura WEBER 32 ICEV 80-     Toyo-ace SDO113A 32A30 ICEV Fiorino/Panorama WEBER 32 ICEV 80-     SDO237 21100-1E020 Tamarraw/HB070 AISAN 7K 82-Pick-up/Spazio/Uno      SDO234 21100-16540/16320 Corolla/ Corona Aisan 4AF 87-SDO113G 32G ICEV FIORINO/PANORAMA WEBER 32 ICEV 80- Пикат/SPAZIO/UNO SDO113B 32B ICEV FIORINO/PICKUP/UNO WEBER 32 ICEV 80- SDO101 13200-85231 SUPER CARKSE/SIERRA AISAN F10A 86- SDO113C 32M ICEV Fiat 128 1300cc WEBER 32 ICEV 80-     SK410 SDO21932/34TLDE UNO PACER/TIPOTEMPRA WEBER 32/34TLDE 88- SDO101A 13200-85231 SUPER CROARD/SIERRA AISAN F10A 86-SDO243A 34ADFA7 FIAT132 ELITA 2. 0L WEBER 34ADFA7 78-SK410 SDO24BE 34ADFA 34DFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA 34DFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA7. 13200-85231 Super Carry/Sierra AISAN F10A-U 86-     SK410     SDO102 13200-77100 Carry/ST308 AISAN ST308 83-SDO114G Corcel Antigo WEBER DFV 228 GAS. 74-     SDO104 13200-79000 Carry/ST30/ST20 MIKUNI ST30/20 83-SDO115G Corcel/Belina WEBER DFV 228 ГАЗ. 80-   СДО107 13200-79250 Carry/ST90 AISAN F8A 81-SDO115A Corcel/Belina WEBER DFV 228 ALC. 80-     SDO110 13200-71C00 Swift AISAN SF416 SDO215G 026 129 017.6 Escort/Del Rey PIERBURG 2E GAS. 87-     SDO213 13200-84312 Tata-Alto/Fronte MIKUNI SB308/F8A 80-Pampa/Versailles     Gigantesco Kazuma 368Q/800CC SDO215A 026 129 017.49 Escort/Del Rey PIERBURG 2E ACL. 87-     SDO115 13200-80322 Daihatsu /SJ410 AISAN Pampa/Versailles      Charade 1000cc      SDO111 94591539 Daewoo Damas Aisan SDO225 4113/4939 Dodge 318/A.M./Jeep Carter BBD 58- Chrysler/Motor/Truck SDO103 MD-192036 Proton Saga/Lancer AISAN 4G15 92-97 C22A/C96/C97 SDO103A 4G15 92-97 C22A/C96/C97/C97 SDO103A MD-12036 C22A/C96/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97. 4G15 92-97 SDO212 404/504 SOLEX 34PBICA 65- C22A/C96/C97 SDO242 MD-081100 Delica/Deluxe AISAN G32B 82-1600/L300 SDO203A 0324-13-600. 006218/9Lancer/Celeste AISAN 4G32 82-SDO221A 1752-13-600 Truck(M) NIKKI V10 78-     FIAT      MAZDA      SUZUKI DAEWOO DAIHATSU      FORD      MITSUBISHI/PROTON      DODGE      PEUGEOT            SDO CODE Oem code Application Carburetor Model Year SDO CODE Oem code Application Carburetor Model Year      SDO202 16010 -h2602/H6100 Sunny/Sentra/Datsun HITACHI A12 72-80 SDO105 040 129 027.4 Fusca/Kombi/Karmann-Ghia SOLEX Fusca H 30 PIC 67-     Пикап 1200 DCG306-5B/1D Brasilia/Puma/Buggy/TC/TL 0  16010-В5600 Санни/Сентра/Датсун ХИТАЧИ А14 73-84 СДО105А 040 129027.4 Fusca/Kombi/Karmann-Ghia SOLEX Fusca H 30 PIC 67-     Пикап 1400 DCG306-5C/5D Brasilia/Puma/Buggy/TC/TL     SDO214 16010-G5211 Largo/Vanette HITACHI A15 F02 Bug 393/SDO112 /GHIA/BUS SOLEX 30PICT 67- TC22/GC22 DCG306 SDO108 113 129 031K Седан/FUSCA 1600 SOLEX 34PICT 78- SDO218 21100-13W00 Sunny/GLS UP NIKKI 213304 L18/Z20 78-85 GOLF LS/GLS HART/GLS/GLS/GLS HUST/GLS/GLS/GLS/GLS/GLS/GLS/GLS/GLS/GLS/GLS/GLS/GLS/GLS/GLS/GLS/GLS/GLS/GLS/GLS/GLS/GLS/GLS/GLS/GLS/GLS/GLS/GLS. SDO109 113 129 029A Bug/Ghia/Bus SOLEX 30/31PICT 68-     SDO220A 16010-J0502 Junior/E20 Bus NIKKI h30A 74-85 SDO201 026 129016h Santana/Audi Keihin Keihin D76/DA68 92- SDO220B 16010-J0500/1 Junior/E20 Bus Nikki H30B 72-SDO201A 026 129 016H Jetta/Golf Keihin Keihin D76/DA68 92- SDO221 16010-B5200 D76/DA68 92- SDO221 J15 72-SDO205G W-450408 Passat/Gol/Voyage WEBER 450 MINI GAS 84-     Грузовик/Datsun 620 Parati/Saveiro      SDO221B 16010-B5910 Sunny/Pick up NIKKI J16 72-SDO205A MINILC AWEBERoy 450408W-450408 84-     Грузовик/Datsun 620 Parati/Saveiro     SDO226G 16010-21G61 Sunny/Pick up HITACHI Z24G 83-SDO215G 026 129017.6 Сантана/Квант/Аполлон ГАЗ PIERBURG 2E. 88-     Truck/Junior Gol/Voyage/Parati/Saveiro     SDO226J 21100-J1700 Sunny/Pick up HITACHI Z24J 83-SDO215A 026 129 017.49 Santana/Quantum/Apollo PIERBURG 2E ALC. 88-     Грузовик/Junior Gol/Voyage/Parati/Saveiro     SDO112G 040 129 027.48 Kombi/Fusca 1600 SOLEX h42 PDSI 2/3 ГАЗ. 75-     SDO112A 040 129 027.48 Комби/Бразилиа/Фуска 1600 SOLEX h42 PDSI 2/3 ALC. 91-   СДО206 21100-11190/1 EE80/CORLLA AISAN 2E-M 88-90 SDO207 21100-73030 HI-ACE AISAN 3Y 83-95 SDO208 21100-73230/1 HI-LUX AISAN 4Y 83-SDO204 2107-11070010-20 LADA 2107 LADA LADA 2107 SDO208A 21100-75030 HI-ACE AISAN 4Y 83-SDO204A 2105-11070010-20 LADA 2105 LADA LADA 2105 SDO209 21100-35520 HI-LUX AISAN 22R 88-SDO204B 21073-110700110-20 LADA 21073 LADA LADA 21073 SDO210 21100110-20 LADA 21073 LADA 21073 SDO210 21111110-20 HIA -LUX AISAN 12R 78-SDO228 2108-1107010-20 LADA 2108 LADA LADA 2108      SDO211 21100-13170 Corolla AISAN 4K 79-SDO228A 21081-1107010-20 LADA 21081 LADA LADA 21081 SDO216 21100-24035/45/34 COROLLA AISAN 3K/4K 73-SDO228B 21083-1107010-20 LADA 21083 LADA 21083 SDO217 21111110-20 LADA 21083 LADA 21083 SDO217 21111110-20 LADA 21083 LADA 21083 SDO217 21111110-20 LITE 21083 LADA 21083. Stallion 1.5L&SR5      SDO222 21100-11492/11850 Tercel/Corsa/Corolla AISAN 2E-A 90-93 SDO114G Chevette WEBER DFV 228 GAS. 75-     SDO223 21100-61012 Landcruiser 4,3 л AISAN 2F 81-85 SDO215G 026 129 017,6 Chevette/Kadett PIERBURG 2E ГАЗ. 87-     SDO224 21100-61200 Landcruiser 4.3L AISAN 3F/4F 86-91 Монца/Ипанема      SDO230 21100-75020/1 HI-LUX AISAN 1RZ SDO215A 026 129 017.49 Chevette/Kadett PIERBURG 2E GAS. 87- Каталог 2012 Nissan Volkswagen Lada Toyota GM Chevrolet SDO230 21100-75020/1 HI-LUX AISAN 1RZ SDO215A 026 129 017.49 Chevette/Kadett Pierburg 2E Gas. 87- SDO231 21100-71070/80 HI-ACE AISAN 1Y/3Y MONZA/IPANEMA SDO232 21100-71081 HI-ACE AISAN 2Y 86- SDO233 21100-75120 HI-LUX AISAN 3RZ SDO235 21100-44027 COASTER/DOKI 5RZ 5RZ SDO235 21100-44027/DOMNNA 5RZ 5RZ 535 21100-44027/DOKI 5r-SDO113 32M30 ICEV Fiat 127 Fura WEBER 32 ICEV 80-     Toyo-ace SDO113A 32A30 ICEV Fiorino/Panorama WEBER 32 ICEV 80-     SDO237 21100-1E020 Tamarraw/HB070 AISAN 7K 82-Pick-up/Spazio/Uno      SDO234 21100-16540/16320 Corolla/Corona Aisan 4AF 87-SDO113G 32G ICEV FIORINO/PANORAMA WEBER 32 ICEV 80- Пикап/SPAZIO/UNO SDO113B 32B ICEV FIORINO/PICKUP/UNO WEBER 32 ICEV 80- SDO101 13200-85231 SUPER CARKS/SIERRA AISAN F101 13200-85231 86-SDO113C 32M ICEV Fiat 128 1300cc WEBER 32 ICEV 80-     SK410 SDO21932/34TLDE UNO PACER/TIPOTEMPRA WEBER 32/34TLDE 88- SDO101A 13200-85231 SUPER CROARD/SIERRA AISAN F10A 86-SDO243A 34ADFA7 FIAT132 ELITA 2. 0L WEBER 34ADFA7 78-SK410 SDO24BE 34ADFA 34DFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA 34DFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA 34ADFA7. 13200-85231 Super Carry/Sierra AISAN F10A-U 86-     SK410     SDO102 13200-77100 Carry/ST308 AISAN ST308 83-SDO114G Corcel Antigo WEBER DFV 228 GAS. 74-     SDO104 13200-79000 Carry/ST30/ST20 MIKUNI ST30/20 83-SDO115G Corcel/Belina WEBER DFV 228 ГАЗ. 80-   СДО107 13200-79250 Carry/ST90 AISAN F8A 81-SDO115A Corcel/Belina WEBER DFV 228 ALC. 80-     SDO110 13200-71C00 Swift AISAN SF416 SDO215G 026 129 017.6 Escort/Del Rey PIERBURG 2E GAS. 87-     SDO213 13200-84312 Tata-Alto/Fronte MIKUNI SB308/F8A 80-Pampa/Versailles     Gigantesco Kazuma 368Q/800CC SDO215A 026 129 017.49 Escort/Del Rey PIERBURG 2E ACL. 87-     SDO115 13200-80322 Daihatsu /SJ410 AISAN Pampa/Versailles      Charade 1000cc      SDO111 94591539 Daewoo Damas Aisan SDO225 4113/4939 Dodge 318/A.M./Jeep Carter BBD 58- Chrysler/Motor/Truck SDO103 MD-192036 Proton Saga/Lancer AISAN 4G15 92-97 C22A/C96/C97 SDO103A 4G15 92-97 C22A/C96/C97/C97 SDO103A MD-12036 C22A/C96/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97/C97. 4G15 92-97 SDO212 404/504 SOLEX 34PBICA 65- C22A/C96/C97 SDO242 MD-081100 Delica/Deluxe AISAN G32B 82-1600/L300 SDO203A 0324-13-600. 006218/9Lancer/Celeste Aisan 4G32 82-SDO221A 1752-13-600 Truck (M) Nikki V10 78- Fiat Mazda Suzuki Daewoo Daihatsu Ford Mitsubishi/Proton Dodge Peugeot Throttle для корпуса Efi Motorcy Cg125. 100CC-125CC Motorcycle MATA002730 100CC-200CC мотоцикл 5,02.TB.52.00 650CC Мотоцикл 800CC ATV 500CC/700CC/800CC ATV 800CC-100CC МОТОВЫ 1,6 л/2,0 л   2112-1148010-12 LADA/1,6 л     GM BUICK EXCELLE/1,6 л     491Gingine/2,2L Byd F3/1,5L Fafei Simbo/DA476Q/1.6L Buick 2.0L Nissan Z24 4062.1148100-12/02 LADA 2.0L ТОНГАНИЙ КАР 5.0L-6.0L ТОНВЕНИЯ 5.0L-6.0L CAR 3.0L-5.0L VW Santana 3000/Passat B5/1,8L VW Audi 2.0L BMW 2.5L Lacrosse 2,4L Общий автомобиль Carbureter GY6-125 150 тип педали мотоцикл мотоцикл мотоцикл мотоцикл типа с четырьмя штуками. Мотоцикл типа верховой езды 650-800CC ATV Engine 650-800CC ENGINE 350-500CC ATV ENGINE 350-500CC ATV ENGINE 1P68 1P70 Mover 1P68 1P70 Mover 1P68 1P70 SnowPlow Mover Mover Mover Mover Mover Mover Mover Mover Mover Mover Mover Mover Mover Mover Mover Mover Mover Mover Mover Mover Mover Mover Mover Mover Mover Mover Mover Mover Mover Mover Mover Mover Mover Mover Mover Mover Mover.     1P60 1P65 MOVER     1P60 1P65 MOVER     HONDA 152F GAS ENGINE     1P60 1P68 ENGINES     168F 168F-1 DYNAMO     1P60 1P68 ENGINES     1P60 1P68 ENGINES     168F 168F-1 GAS ENGINES     188F 182F 177F 173F GAS ENGINE AND DYNAMO     1E40F-6 ENGINES     1E36F 1E40F ENGINES     139F Engine 650 950 Dynamo Honda 154F Газовый двигатель Yamaha 2600 Газовый двигатель Speed ​​Electrovle Suzuki H205A Suzuki H215 Proton Wira/Saga H312 Toyota 3y/4y H275A Land Rover CA-SV (SIM) -L P5F16 H201 Suzuki F8A/F10A CAPAUM CABSOTA H31 H201 SUZUKI F8A/F10A CABSOTA H31 H201 W8A/F10A CABSOTA H317 2Y/3Y CARBURETER   h317 TOYOTA 3Y CARBURETER   h317D TOYOTA 4Y CARBURETER   h330 MITSUBISHI L300 OLD CARBURETER   h332 MITSUBISHI 4G33 CARBURETER   h332A MITSUBISHI 5XFB CARBURETER   h332B MITSUBISHI CARBURETER   h333 TOYOTA 7K HB070 CARBURETER    h334 0-2425 CARBURETER   CARBURETER KITS   00-1899-0     98-1288-B     00-2361-0     h341 FIAT   h341 FIAT   TE-8126     A20020920     040-198-569     040-198-569     3K     A43006700     A43015300     h308 TOYOTA 3K/4K/5K   h215/h215A PROTON SAGA/WIRA   h309 TOYOTA 2E H314 Nissan A14 H311/H310 Toyota 2F/3F/4F H315/H330 Mazda NA H317/H317A Toyota 1y/3y H330 Mitsubishi 4G32 H331 Mitsubishi 4G33 H322 Toyota 12r H343 Toyota 2213OTA 3YOTA 4OTA 3YOTA 4OTA 4OTA 4OTA 4OTA 4OTA 4OTA 3YOTA 4OTA 4OTA 4OTA 4OTA 4OTA 4OTA 4OTA 4OTA 4OTA 4OTA 4OTA 4OTA 4OTA 4OTA 4OTA 4OTA 4OTA 4OTA 4OTA 3YOTA 4OTA 3YOTA 4OTA 3YOTA 4OTA 3YOTA 4G3 НИССАН-15   х349TOYOTA 5M   h347 A800   h346 A910   h345A TOYOTA   15793E     151000B NISSAN   BAQ-198-569     040-198-569

    Karburator na «Gazeli»: karakteristike, uređaj i podešavanje

    Od samog početka proizvodnje Gazelovih automobila, proizvođač ih je opremio motorom ZMZ- 402. № 1996 г.в. Год выпуска автомобиля с двигателем ЗМЗ-406. Овай мотор, познать по автомобилю «Волга». Ima injekcijski motor, ali za «Gazelu» ostaje rasplinjač. Naucimo sve o Gazelovom rasplinjaču. Za vlasnike podatkovnih возила с овим мотором бит će korisno znati.

    К-151 Д

    За автомобиль «Газеля» с мотором ЗМЗ-406, производящий установку карбюратора. Ona se razlikuje od elementa za Volgu s motorom od 402. Karburatori su imali različite oznake. За Волгу, ознака е била К-151 С, а за Газелю К-151 Д. Извана, обе модели карбюратора нису имали никаких различий. Postoji mala razlika u uređaju, ocjeni jet-a i otherim tehničkim nijansama.

    У карбюратора «Газель», млазнице пумпе за убрзанье доводе гориво у двие коморе, док за Волгу пумпа за убрзанье ради само у первой комори.

    Кожи на недостатке овог механизма? Проблем с овим rasplinjačem с 406. мотором je ogromna potrošnja goriva. К je osobito vidljivo kada se automobil ukrca (što je važno za «Gazelu») i kreće se brzinom većom od 60 kilometara na sat. Овай проблема je, i to je široko rasprostranjeno. Vlasnici komercijalnih vozila pokušavaju ga riješiti na bilo koji mogući način.

    Među vlasnicima se vjeruje da je ovaj model vrlo hirovit. Единица не одговара свима, често много напуштаю овай урегай у корист других моделей.

    K-151 uređaj

    Разсмотрите дизайн овог механизма. Uređaj karburatora «Gazela» 406 je relativno jednostavan. Jedinica себе sastoji од nekoliko elemenata. Mora se reći да karburator ima dvije kamere.

    Ovaj se uređaj sastoji od nekoliko dijelova. To je glavno tijelo ili središnji dio u kojem je postavljena plovna komora. Zatim се nalazi kućište у koje су ugrađeni prigušni ventili. Također, u jedinici uređaja, možete odabrati gornji poklopac, ima mehanizam za zaključavanje koji vam omogućuje podešavanje količine goriva u komori plovka. Također у poklopcu je prigušivač, može se koristiti za pokretanje hladnog motora.

    Дайте, можете удалить важный супстав карбюратора «Газель». To je glavni sustav doziranja i sustav u praznom hodu. SDS или glavni sustav doziranja je vrlo važan, on je glavni u procesu pripreme smjese goriva za glavne načine rada motora. SDS su dvije mlaznice za gorivo i dva mlaza zraka za prvu i otheru komoru.

    Сустав praznog hoda potreban je za rad motora u načinu XX, kada glavni mjerni sustav nije aktiviran i ne radi. Sustav se sastoji od premosnog kanala, mlaznica — goriva i zraka, vijaka za podešavanje — vijka za količinu i kvalitetu smjese goriva. Također u uređaju možete odabrati solenoidni ventil.

    Карбюратор K-151 D opremljen je pumpom za ubrzavanje. Потребно je da motor radi bez ikakvih kvarova kada je potrebno naglo ubrzati или kada se kreće. Crpka za ubrzanje sastoji se od dodatnih kanala u kućištu, kuglastog ventila i sprejeva.

    Постоя у овым карбюратору и экономостату. Ovaj sustav je potreban da obogati smjesu kada motor radi s maximalnim opterećenjima. Ekonostat su dodatni posebni kanali kroz koje se isporučuje dio benzina preko razrjeđivača i otvorenih leptirastih ventila, koji je namijenjen obogaćivanju smjese.

    Постоянные и обязательные устав. Kada GDS još nije ušao u pogon, a prigušni ventil je odškrinut, motor se pokreće pomoću prijelaznog sustava i može postupno povećavati brzinu. Два прижелазна сустава: за прву и другую камеру.

    «Солекс 21073»

    Современная установка на «Газелю» ДААЗ «Солекс 21073». Урекай се може купить у автопроизводителя с посевным адаптером за зрачни фильтр «Газелевский». Али ovaj тенденция nije dugo živio. Solex, koji je trebao smanjiti apetite motora, bio je prebrzo zagađen, a automobil je morao biti često servisiran, što je veliki Problem za komercijalno vozilo.

    U stvari, ispostavilo se da je ovaj karburator na «Gazeli» s motorom od 406 potrošio još vše goriva nego tvornica K-151. U isto vrijeme automobil nije vozio. Типичан проблемы с Solex je začepljenje mlaznice у praznom hodu. Motor nije htio raditi u praznom hodu. Bilo je potrebno čistiti mlaz gotovo svaki dan.

    Приключак К-151

    Solex nije odgovarao vozačima. Jedini lijevi put bio je popraviti, prilagoditi, poboljšati K-151. Стога, размотримо везу карбюратора Газель.

    Uređaj ima više pključaka za povezivanje crijeva. К су два приключения за crijeva za dovod goriva i ispuštanje vishka natrag u spremnik. Tu je i piključak za crijevo za prozračivanje kućišta radilice. Još jedan je potreban da bi se pričvrstio ventil ekonomajzera.

    Prvi i other piključci su vrlo važni. Kod mjesta spajanja nemoguće je zbuniti crijeva. Povratna cijev ima ugrađeni ventil, a benzin ne izlazi iz spremnika. Мотор se neće pokrenuti. Zatim, важно je spojiti cijev za prozračivanje kućišta radilice, ako je motor nov. Plinovi pod utjecajem razrjeđenja padaju u usisni razvodnik i izgaraju tamo.

    Контрольная криева экономайзера за prazan hod moraju biti spojena. Nemoguće их je zaglaviti — двигатель će raditi нестабильно, ai snaga će značajno pasti.

    Необязательно je recirkulacijski pključak i odgovarajuci ventil. To utječe samo na učinak ispušnih plinova na okoliš. Я не uvijek uređaj može biti instaliran na automobilu.

    Подъем

    Разсмотрите основу подъезда расплиняча «Газель». Као и другие rasplinjači, у овом modelu может podesiti prazan hod, razinu goriva, kao и prilagoditi рад uređaja za pokretanje.

    Ovaj model podsjeća na K-126 u svom dizajnu, ali 151 je poboljšana verzija. Dizajn je hirovitiji u smislu postavki. Međutim, podešavanje praznog hoda nije tako teško, a minimalna brzina motora može se lako postaviti na tahometar.

    XX подешаванье

    Главно подешаванье койе йе доступно йе станье мированя. Nužno ga je nužno provoditi na zagrijanom motoru. У том случае сустав паленья и сви други сустави погонске единице мораю бити у потпуности оперативни.

    Потребно je pokrenuti и zagrijati мотор. Zatim odvrnite vijak s oprugom — to je vijak kolicine smjese. Kretanje i kvaliteta vijaka. Revolucije би требале rasti. Zatim se oba vijka jedan po jedan omataju sve dok motor ne počne nonstabilno raditi.

    Что дальше? Količine vijaka dodaju zamah, a zatim vijak povno poravna motor. Нет, potonji bi trebao pokušati odvrnuti минимум, iako se vjeruje da to utječe na potrošnju goriva samo u praznom hodu. Nadalje, pomoću vijka brzina motora se smanjuje na normalne brzine na tahometru. Nakon postavljanja stroja bolje provjeriti u radu na opterećenjima. Ако je потребно, понoвно подeсите рад у pазном ходу.

    Кварови на rasplinjaču

    При управлении автомобилем u rasplinjaču могу се pojaviti razne smetnje. Можете их идентифицировать на основе određenim. Мотор će izvijestiti o kvaru karburatora Gazelle с povećanom potrošnjom goriva, crnim dimom iz spušne cijevi, stabilnim radom u praznom hodu, lošom dinamikom i kvarovima.

    Мотор может не развиваться зам. Često će se u kolektoru или u ispušnoj cijevi chuti karakteristično pops.

    Узроци Грешака

    Među uzrocima kvarova mogu se identificirati začepljenje mlaznica, kao i kanali zraka i goriva unutar karburatora.

  • Регулировк

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.