Adblock
detector

Чистка и регулировка карбюратора ВАЗ 21099

Автор: Сочи Авто Ремонт

Рубрика: Советы автолюбителю

Если произошел внезапный рост расхода топлива на ВАЗ 21099, снизилась мощность и слышаться выстрелы из впускного или выпускного коллектора, значит, нужна чистка и регулировка карбюратора ВАЗ 21099.

Из-за того, что эта неисправность может застигнуть любого автовладельца и довольно часто это случается там, где нет никаких мастерских, необходимо знать устройство карбюратора ВАЗ 21099. Его принцип работы достаточно простой, и чтобы его отремонтировать чаще всего нужно продуть жиклеры.

На моделях ВАЗ 21099 чаще всего установлены карбюраторы Солекс, иногда карбюраторы ВАЗ 2107. Принцип работы обоих карбюраторов идентичен, они отличаются лишь некоторые деталями в конструкции.

Так карбюратор Солекс установленный на ВАЗ 21099 оснащен двумя поплавковыми камерами. Это создает определенные затруднения при установке уровня топлива, для которого нужен специальный шаблон.

Чистка и регулировка карбюратора ВАЗ 21099

Самым главным при разборе карбюратора является чистота, вот почему не рекомендуется пользоваться для чистки внутренних элементов щеткой или тряпкой. Ведь попавшая внутрь жиклера щетинка или ниточка может вызвать проблемы.

Если принято решение о полной разборке жиклера, обратно их следует вкручивать на свои родные места. Это связано с тем, что жиклеры в разных камерах имеют различные номиналы.

Разборка карбюратора

Вначале нужно открутить электроклапан при помощи ключика. Во время снятия жиклера клапана, его надо внимательно изучить, на предмет чистоты. На клемму клапана, можно подать плюс батареи и расположить его на металлической части машины, при этом клапан должен издать щелчок.

Затем снимается верхняя часть карбюратора, для этого нужно открутить пять болтов. После этого откроется доступ к топливным и воздушным жиклерам и поплавковой камере.

Для качественной чистки карбюратора, производится откручивание воздушных жиклеров, расположенных сверху, затем из топливных колодцев вынимаются эмульсионные трубки.

В эмульсионных трубках и колодцах, обычно скапливается грязь. Для промывки трубок и жиклеров их нужно бросить в емкость с бензином. Топливные колодцы можно продуть компрессором открутив топливные жиклеры.

Еще требуется осмотр ускорительного насоса, он должен быть разобран. Для этого откручиваются четыре винтика и снимается мембрана. Здесь также может накопиться мусор.

Также следует снять носик ускорительного насоса для его продувки в обратную сторону.

Настройка карбюратора ВАЗ 21099

Не следует торопиться со сборкой карбюратора, так как его основные настройки производятся здесь. Самым главным является установка правильного уровня топлива внутри поплавковой камеры. Для этого нужно подогнуть язычок поплавка.

Карбюраторщики с опытом, полагают, что оптимальным расстоянием от поплавка карбюратора до его прокладки является 4-5 мм. При этом зазоре образуется смесь, которая требуется для ВАЗ 21099.

Заводом производителем рекомендуется оставлять зазор 2 мм, но это может привести к переливу топлива и росту его расхода.

Настроив уровень топлива, можно начинать сборку карбюратора. Затем останется произвести подключение тросика управления верхней заслонкой и правильную регулировку холостого хода.

Для установки холостого хода на карбюраторе Солекс пользуются двумя винтами. Одни винтом контролируется качество, другим количество. Лучше не трогать винт качества, если же он выворачивался, его следует закрутить до упора и открутить на несколько оборотов.

После установки винтом количества требуемого числа оборотов агрегата, нужно заворачивать винт качества для обеднения смеси. Его нужно заворачивать пока двигатель не перестанет «колбасить». Затем винт качества надо открутить на тридцать градусов.

Чистка и регулировка карбюратора ВАЗ 21099 завершена.

Это все что необходимо знать о карбюраторе, устанавливаемом на автомобиле ВАЗ 21099. Если машина не хочет ехать, надо просто удостовериться, что в жиклеры ничего не попало, и не произошло заклинивание поплавка.

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Какое масло лучше для ваз 21099 карбюратор. Что требуется для замены

На автомобили ВАЗ 21099 устанавливаются четырехцилиндровые четырехтактные карбюраторные двигатели с расположением цилиндров в ряд, а на головке устанавливается распределительный вал. В моторном отсеке переднеприводного автомобиля двигатель расположен поперечно.
  Для увеличения долговечности деталей двигателя, а значит и ресурса автомобиля, необходима периодическая замена масла в двигателе на ВАЗ 21099.

Факторы, влияющие на этот процесс, могут включать:

• Продолжительность использования автомобиля.
• Режим работы.
• Исправность деталей двигателя.
• Сезон автомобиля.
• Качество моторного масла.
• Какого качества используется топливо.

После приобретения автомобиля, недавно сошедшего с конвейера завода-изготовителя, пришедшего на смену ВАЗ 21099 моторного масла (см.) осуществляется при строгом соблюдении рекомендаций производителя. Об этом подробно рассказывает инструкция, прилагаемая к автомобилю.
 Приобретение подержанной модели требует, вне зависимости от заверений ее владельца в чистоте и недавней замене жидкости, замены масла. Делается это после заливки его в емкость, промывки устройства специальной жидкостью или составом, впоследствии заливаемого в двигатель, установки нового масляного фильтра.

Повышенная маслостойкость

Совет: Шум или стук в двигателе свидетельствует о неисправности узла. Поэтому лить дорогое масло не стоит, пока не будет завершена диагностика неисправности.

Итак:

• Длительный простой машины без движения также требует замены смазки . Объясняется это образованием внутри мотора конденсата, который после смешивания с маслом ухудшит его свойства, а значит, повысит износ трущихся друг о друга деталей.
• Снижает долговечность агрегата резкий старт автомобиля с места, его сильное ускорение.
• Неподходящее масло может привести к быстрой потере своих свойств. Поэтому зимой нужно заливать «зимнее» масло, летом наоборот.
• Использование некачественного топлива приводит к образованию остатков, загрязняющих масло, в смазочной жидкости.

Тип моторной смазочной жидкости

Масляная основа и присадки являются компонентами моторного масла. Основу минеральной составляет нефть, синтетическую получают путем химического синтеза.
  Смешанные две основы в правильных пропорциях образуют полусинтетическое масло. Для увеличения ресурса двигателя добавляются присадки, обеспечивающие стабилизацию свойств и характеристик жидкости и нормальную работу мотора.

• Химический состав. По этому параметру масло может быть — минеральное, синтетическое и полусинтетическое.
• Вязкость. Классификация SAE.
• Наличие определенных добавок и качества. Классификация по API и ACEA.
• Разрешение на производство. Разные производители определяют их параметры.

Замена масла в двигателе автомобиля ВАЗ 21099

Перед заливкой новой жидкости необходимо определить, какой тип жидкости был залит в автомобиль ранее. Лучше выбирать однотипные и хорошего качества.
Итак:

• Минеральное масло имеет высокую вязкость . Его цена является наиболее разумной, но его жизнь коротка.
  
    Расчетный пробег составляет 4000 километров.
• Более распространенное полусинтетическое масло.   Пробег автомобиля при его использовании составляет примерно 6000 километров.
   Кроме того, хорошо защищает детали и узлы двигателя от механических повреждений.
• Самый большой пробег, более 8000 километров и хорошее качество, дорогое синтетическое масло.

Совет: При замене масла в двигателе своими руками узлы агрегата можно не мыть, если используется жидкость аналогичного состава.

Как производится замена моторного масла

Перед работой необходимо приобрести качественное масло, фильтр для его очистки, воздушный и топливный фильтры (см.), съемник для облегчения снятия масляного фильтра, гаечный ключ, снимите сливную пробку, отверткой. Сливайте жидкость, когда двигатель автомобиля прогрет.

Итак:

• Для облегчения замены масла двигатель ВАЗ 21099 должен находиться в удобном положении для доступа к нему автолюбителя. Лучше всего проводить работы на смотровой яме или эстакаде.
    Можно домкратом поднять переднюю часть машины, предварительно надежно зафиксировав задние колеса опорами.
• Емкость не менее четырех литров подставляется под сливное отверстие.

Совет: Поток жидкости улучшается, если снять крышку с горловины маслозаливной горловины.

• Пробка сливного отверстия на картере отвинчена.

• Масло сливается в емкость.
• При необходимости промывки мотора заглушка ставится на место.
• С помощью специального ключа откручивается масляный фильтр. Если ключа нет, можно использовать отвертку.
• Уплотнительное кольцо нового масляного фильтра лучше смазать моторным маслом.
• Установка производится вручную без использования какого-либо инструмента, как показано на фото.

Совет: Для предотвращения образования воздушной пробки перед установкой нового фильтра желательно заполнить его маслом до половины.

• Если ранее крышка маслозаливной горловины не снималась, ее откручивают, повернув против часовой стрелки на угол девяносто градусов.
• Медленно, давая возможность заполнить маслом все пространство двигателя, заливается новая смазочная жидкость.
• С помощью щупа периодически проверяется уровень, который не должен быть ниже минимальной отметки.
• Двигатель запускается и работает до тех пор, пока не погаснет индикатор давления масла . Примерно через десять минут снова проверяют уровень масла.

Итак, замена масла в двигателе ВАЗ 21099. На видео хорошо видны все нюансы работы.

Двигатели, которые сегодня устанавливаются на многие модели Lada, заметно отличаются от тех, что использовались раньше. Главной особенностью является инжекторная система питания и оснащение автомобилей системой нейтрализации выхлопных газов, соответствующей требованиям Евро 2. В результате возникли принципиально новые требования к смазочным материалам. Именно поэтому в конце 90-х АвтоВАЗ внес коррективы в собственную систему допуска смазочных материалов, разработанную еще в 70-е годы.

Учитывая специфику автопарка ВАЗ, НТЦ АВТОВАЗ разработал двухступенчатую систему допусков моторных масел. Они делились на два класса — «Стандарт» и «Супер». «Стандарт» рекомендуется для использования в «классических» двигателях, выпущенных не позднее 1 октября 2000 года. По классификации API это масла класса SF, которые в основном соответствуют минеральным продуктам, в частности ТНК Мотор (SAE 10W -30, 15W-40, 20W-50).

Для автомобилей семейств ВАЗ-2108, -2110, -1111, а также всех моделей ВАЗ выпуска после 1.10.2000 г. (включая «классику» производства Луцкого и Запорожского заводов) рекомендуются масла Супер, соответствующие эксплуатационным свойства СГ. Например, в ассортименте наиболее широко представленных масел ТНК в Украине класс допуска Супер имеет полусинтетические ТНК Супер (SAE 10W-40, 5W-40) и минеральные ТНК Супер (SAE 15W-40). Они рекомендованы для использования в инжекторных двигателях, оборудованных системами нейтрализации отработавших газов, хотя могут использоваться и в «классических» двигателях.

В 2003 году масло ТНК Супер прошло повторные испытания в НТЦ ОАО «АВТОВАЗ», по результатам которых было допущено к применению в автомобилях последних моделей с интервалом замены 15 тыс. км. Отсюда следует, что «запас прочности» у продуктов ТНК Супер значительно увеличен, а потому они обеспечат надежную работу дольше обычных 8-10 тысяч километров. Но при этом следует учитывать ряд факторов – качество используемого топлива, режим эксплуатации, загрязненность дорог и способность используемых фильтрующих элементов работать свыше 10 тыс. км.

Разработана и внедряется новая спецификация моторных масел, соответствующая более высокой категории SJ. К ним предъявляются дополнительные требования, связанные с экономией топлива (энергосбережением), сниженным расходом масла и возможностью работы в условиях высоких температур без образования нагара и отложений. В ассортиментном ряду ТНК этому классу соответствует синтетическое масло ТНК Ультра (SAE 5W-40).

Подготовлено Юрием Дацыком, Сергеем Ивановым
  Фото Андрея Яцуляка и Volkswagen

Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

ВАЗ 21099 (Спутник) — в народе «Девяносто девять». Модель в кузове советского седана более позднего российского и украинского производства. «Девяносто девятый» выпускался на мощностях АвтоВАЗа(а) до 2004 года. В Украине сошел с конвейера на «ЗАЗе». На экспорт ВАЗ 21099 имел названия Lada Sagona, Lada Samara Saloon, Lada Forma и Lada Diva.

Как и многие другие отечественные автомобили, данная модель имеет несколько модификаций. ВАЗ 210993 имел объем двигателя 1,3 л, а ВАЗ 210990 – 1,5 л. В 1997 году АвтоВАЗ начал выпускать ВАЗ 2115, это была рестайлинговая (доработанная) модель ВАЗ 21099. В результате Девяносто девятый прекратил продажи в 2011 году, а на его месте стала выпускаться рестайлинговая модель ВАЗ 2115.

Какое масло лить и сколько?

Владельцы ВАЗ 21099 (и его модификаций с двигателями 1,3 и 1,5 литра) часто заливают полусинтетические масла вязкостью 10W-40. Меньшая часть (но все же она есть) предпочитают использовать синтетику класса 5W-40.

Производитель рекомендует проводить обслуживание каждые 15 000 км. На практике владельцы стараются менять моторное масло уже на 8-10 тысячах. Если выбрать что-то среднее между этими числами, то проснется золотая середина, но конечно каждый решает сам.

При покупке ориентируйтесь на заправочный объем 4 литра, так как за один раз двигатель ест чуть больше 3 литров. Не забывайте оставлять минимум 0,5 литра на ежедневный контроль и при необходимости доливать уровень в двигателе.

Выбор конкретной фирмы не принципиален, для «Девяносто девятого» можно купить как масла средней ценовой категории, так и бюджетные. Вот некоторые из многих предметов, проданных сегодня.

Вместе с жидкостью необходимо менять и масляный фильтр. На сегодняшний день в продаже имеется множество производителей по низким ценам.

• 0 451 103 274 BOSCH ~ 4$;
• 2108-1012005 АГ Автозапчасти ~ 1,5$;
• 2108-1012005 WIX ~ 2,5 $;
• MANN W914/2 ~ 5$;

… и большое количество других фильтров, которые сегодня можно найти в сети.

Инструкция по эксплуатации

1. Прогреваем двигатель до 45-50 градусов. Теплое масло имеет лучшую текучесть и лучше сливается из двигателя при полной замене. Наша задача – максимально удалить из двигателя старую грязную и отработанную жидкость, которая уже не имеет полезных свойств, и залить новую. Если в картере останется много старого грязного масла, оно будет смыто новым и ухудшит его полезные свойства. Прогревайте двигатель минут 5-7 перед работой, этого будит достаточно.
2. Для удобного доступа к сливной пробке (а в некоторых моделях масляный фильтр крепится еще и снизу) и днищу автомобиля в целом нужно проснуться или заехать в смотровую яму (оптимальный вариант). Также в некоторых моделях может быть установлена ​​«защита» картера двигателя.
3. Заменяет большую емкость (равную количеству заливаемого масла).
4. Ключом открутить сливную пробку. Иногда сливную пробку делают как обычный «болт» под рожковый ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех или шестигранника. Не забудьте надеть защитные перчатки, масло скорее всего просыпается теплым, но нужно учитывать осторожность.
5. Ждем минут 10-15 пока отработка стечет в тазик или обрезанную пластиковую канистру. На фото слив выполнен в обрезанную пластиковую канистру. Владелец решил провести техническое обслуживание без защитных перчаток, за что в итоге мог бы заплатить, но ничего не вышло.
   
6. Необязательный предмет, но очень эффективный! Этот 99-й владелец хвалит Mannol как хорошее промывочное средство. С ним грязный майнинг становится более «тоньше» и лучше течет.
   
7. Заменить фильтр очитков. В некоторых моделях меняется не сам фильтр, а фильтрующий элемент (обычно желтый). Пропитка нового фильтра маслом перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляное голодание, что в свою очередь может вызвать деформацию фильтра. В общем, это нехорошо. Также не забудьте смазать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.
   
8. Добавить новое масло. Убедившись, что сливная пробка закручена, а новый масляный фильтр установлен, можно переходить к заливке нового масла с помощью щупа. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также нужно помнить, что после первого запуска двигателя немного масла уйдет и уровень понизится. Самая распространенная заливка масла в двигатель. В данном случае это 10W-40.
   
9. В дальнейшем при работе двигателя уровень масла, возможно, изменится, будьте осторожны первые несколько дней эксплуатации. Повторно проверьте уровень масла по щупу после первого запуска.

Видеоматериалы

Видеоролики помогут разобраться в нюансах, которые могут возникнуть у вас перед началом работ по замене масла.

Как известно каждому водителю нашей планеты, автомобильное масло создано для того, чтобы защищать внутренние детали двигателя, трущиеся друг о друга. Таким образом, износ деталей и сила трения очень значительно снижаются. Конечно, разные типы масел будут иметь разные рабочие параметры и подходят они для совершенно разных нагрузочных и температурных режимов мотора.

Да, конечно, моторные масла имеют очень разные способы изготовления, классы вязкости, показатели энергосбережения и назначение. Делая выбор, необходимо будет учитывать, какие характеристики масла рекомендует производитель для той или иной марки машины. Теперь в этой статье мы попробуем выбрать лучшее моторное масло для ВАЗ 2109/2108/21099 на лето. Порядок выбора зимнего моторного масла можно посмотреть

Минеральное моторное масло

Самыми дешевыми и доступными являются минеральные масла. Отличные вязкостно-температурные показатели – однако нельзя сказать, что этот состав придется часто менять, и он не обеспечивает достаточной защиты деталей при экстремальных нагрузках. Если ваш ВАЗ 2109/2108/21099 уже в почтенном возрасте и вы не часто на нем ездите — на лето подойдет это масло.

Масло моторное синтетическое

Подходит ли двигатель вашего ВАЗ 2109 (как двигатель моделей 2108 и 21099, да и вообще любой) постоянно испытываете большие нагрузки? Ну в данном случае для вас синтетические масла, которые призваны уменьшить износ мотора. Синтетическое масло имеет во много раз меньшую вязкость (по сравнению с минеральной водой), самую высокую температурную дисперсию. Служит гораздо дольше, меняется гораздо реже.

Синтетическое масло имеет один большой минус – его высокая цена. Однако это сторицей окупается отличной работой двигателя и его безопасностью.

Полусинтетические масла

Здесь все просто — в качестве основы используется синтетика, которая сочетается с минеральной составляющей. Исключительно качественные характеристики, которыми обладает этот продукт, значительно повышают эффективность минерального масла. Цены, в свою очередь, существенно ниже обычной синтетики.

Гидрокрекинговое

Гидрокрекинговое моторное масло является своеобразной альтернативой обычной минеральной воде. Стоит примерно столько же, но характеристики продукта очень и очень значительно улучшаются. Но, даже несмотря на это, менять это масло необходимо все равно часто.

Что заполнять?

Даже несмотря на летнее время, в северных регионах нашей страны температура не всегда может похвастаться своей «высотой». Поэтому в ВАЗ 2109 (2108, 21099), не оборудованные предпусковым подогревателем масла, рекомендуется заливать синтетические масла, имеющие вязкость 5W-40 и 5W-30.

Если двигатель вашего ВАЗ 2109/2108/21099 безнадежно устарел или машина выпущена еще в советское время, то лить сюда полностью синтетическое масло тоже нельзя. Причина? Высокая моющая способность синтетики сыграет злую шутку – ведь весь шлак, который накопился в моторе за все время использования, растворится и мотор будет «потеть» этим дорогим и качественным маслом. Отложения на каналах системы смазки также будут смыты – и это не исключает масляного голодания.

ВАЗ 2109 с изношенным двигателем — вне зависимости от времени года сюда не рекомендуется заливать синтетические масла 5W-40 и 5W-30. Причина? В цилиндро-поршневой группе значительно увеличены зазоры, поэтому будет очень большой расход масла на угар. Другими словами, продукт просто выльется из выхлопной трубы автомобиля.

Новые автомобили

5W-40 и 5W-30 — полностью синтетические масла с отличной вязкостью. Они обладают отличной стойкостью к окислению; их можно использовать в двигателях, работающих при больших нагрузках или в жарком климате. Собственно, именно такая характеристика и будет способствовать увеличению интервала замены моторного масла.

Хотите значительно снизить нагрузку на новый двигатель вашей новой «девятки»? Для этих целей больше всего подходят синтетические масла 5W-40 и 5W-30 – сниженное внутреннее жидкостное трение, а также высокий индекс вязкости снимут нагрузку с аккумулятора и стартера при запуске мотора.

Выбираем лучшее масло для ВАЗ 2109/2108/21099

Amsoil  — выбор профессионалов

По мнению специалистов, Amsoil – отличное синтетическое моторное масло, которое способно справиться с любой поставленной перед ним задачей. Даже при условии, что он проработал очень большой период между заменами. Особенно это касается серии 0W-30 — лучшего выбора для жаркого лета.

Castrol Edge с технологией Syntec   — для новых автомобилей

Многие автолюбители и механики рекомендуют заливать в двигатель новенькую ВАЗ Castrol Edge с технологией Syntec. Это отличный выбор для тех водителей, у которых показатели пробега автомобиля значительно выше среднего. Масло имеет очень большой интервал замены, самые высокие защитные характеристики от износа. Именно здесь максимально органично сочетаются присадки и стандартное синтетическое масло. Такой выгодный союз компонентов позволяет снизить трение, сэкономить топливо и увеличить ресурс двигателя.

Mobil 1  — живая легенда

Самое известное масло, используемое мощными автомобильными концернами Mercedes и Porsche. Причина такой популярности? Mobil 1 обладает высочайшими эксплуатационными характеристиками, а также способностью очень и очень значительно продлевать срок службы двигателя автомобиля. Однако не каждый владелец ВАЗ 2109/2108/21099 может себе это позволить – стоит Mobil 1 баснословных денег.

Розовая мечта 90-х

Автомобиль ВАЗ-21099 до сих пор пользуется большой популярностью не только в России, но и практически во всех странах СНГ. Он удивительно ремонтопригоден — с большинством поломок можно справиться самостоятельно. Одной из самых частых операций, которые приходится делать, является замена масла и диагностика системы смазки двигателя и коробки передач. Смазка в двигателе ВАЗ играет очень важную роль, поэтому перед каждым выездом следует внимательно осматривать автомобиль и его стоянку. Вам также потребуется максимальное внимание, если вдруг замигает лампочка давления масла. Это может указывать как на утечку, так и на более серьезную поломку.

Замена масла в двигателе

Даже если автомобиль больше простаивает, чем ездит, масло в двигателе ВАЗ необходимо менять два раза в сезон. Это связано с разной вязкостью масел, что особенно актуально для регионов с очень суровым климатом. Например, масло с индексом 5W или даже 0W будет намного лучше способствовать холодному пуску, чем 10W или 20W. Хотя если на ВАЗ 21099 установлен инжектор, а климат более-менее теплый, то менять масло два раза в год не обязательно. Еще одним критерием работы является пробег. Смену масла необходимо производить 1 раз на каждые 10-15 тыс. км.

Сама процедура чрезвычайно проста. Перед заменой необходимо приобрести 3,5 литра нового и промывочного масла, масляный фильтр. Автомобиль загоняют на подъемник или яму. Двигатель должен быть хорошо прогрет, иначе масло полностью не стечет. Естественно двигатель ВАЗ заклинил. Устанавливается рабочий бак, аккуратно откручивается сливная пробка в картере и заливная горловина в верхней части мотора. Необходимо дать всему маслу стечь, соблюдая осторожность.

После того, как масло стекло, закручивается сливная пробка, заливается промывочное масло. Мотор заводится, он должен поработать несколько минут. На промывочном масле ездить нельзя, особенно если машина ВАЗ 21099 инжектор. Затем снова останавливается мотор, снова сливается масло, откручивается масляный фильтр. Перед установкой нового масляного фильтра тщательно смажьте его резиновую прокладку. Пробки снова завинчены — дело сделано!

Коробка передач шестиступенчатая

Если после замены лампочка давления масла начала моргать, то необходимо немного подтянуть масляный фильтр, а также осмотреть мотор на герметичность. Возможно, одна из прокладок начала травиться. Также это может свидетельствовать о том, что сломался датчик давления масла или произошел более серьезный сбой.

Стоит помнить, что промывку мотора необходимо производить только в том случае, если залито масло другой вязкости или марки. В остальных случаях промывка мотора производится по желанию. Такую процедуру желательно совмещать с такой важной операцией, как замена антифриза. Когда все жидкости в двигателе новые, водитель может быть спокоен за состояние своего автомобиля.

При замене жидкостей не сливайте их на землю — это может сильно навредить окружающей среде.

Замена смазки в коробке передач

Каждые 50-75 тыс. км требуется замена масла в коробке передач ВАЗ. Сделать это можно и раньше, например, когда начала гудеть трансмиссия, а починить ее нет возможности. Если залить более густое масло, то гул временно исчезнет. Что касается того, сколько масла нужно заливать, то его объем для стандартной коробки передач составляет 3 литра. Если коробка пятиступенчатая, то нужно около 3,3 литра. По инструкции вязкость масла должна быть 80W-85.

Коробки передач ВАЗ-21099 бывают двух типов. Первый — это старые коробки без стилуса. Для замены масла в них нужен специальный шприц. Ко второму типу относятся современные модели, со щупом. С ними вся процедура не сложнее замены антифриза.

Вот так меняется смазка в редукторе

Итак, перед работой необходимо максимально очистить металл возле сапуна и заливной горловины от грязи. Далее снимается резиновая заглушка на сапуне, а само отверстие прочищается чистой проволокой или шилом. После этого емкость подставляется, сливной болт отворачивается и масло начинает течь. Зонд необходимо снять и протереть перед процедурой. Операцию лучше делать после короткой поездки, лучше всего в теплом боксе, чтобы масло было максимально жидким. После всего стекла закручивается пробка и заливается новое масло. В старых коробках уровень проверяют по нижней кромке маслозаливного отверстия, в новых — щупом.

Конечно, операция занимает больше времени, чем замена антифриза, зато тогда не нужно проверять большое количество шлангов и патрубков. Если после замены масла гул не идет в коробку передач, то придется полностью перебирать коробку передач. После тест-драйва рекомендуется еще раз проверить уровень масла.

Масло в коробке передач необходимо заменить после длительного простоя. Делать это стоит уже после покупки автомобиля, ведь неизвестно, что лил предыдущий хозяин в трансмиссию и следил ли он за уровнем смазки.

Как заменить трос сцепления?

Содержимое

• Шаг 1. Поднимите автомобиль.
• Шаг 2: Снимите жгут проводов (со стороны педали)
• Шаг 3: Снимите крепление (со стороны вилки)
• Шаг 4: Снимите трос сцепления HS.
• Шаг 5: проверьте заглушку
• Шаг 6: Установите новый трос сцепления.
• Шаг 7. Отрегулируйте свободный ход сцепления.

Трос сцепления Люфт необходим для правильной работы сцепления. В этой статье вы узнаете, как поменять трос сцепления на собственном автомобиле. В этом простом руководстве перечислены все важные шаги, которые помогут вам заменить трос сцепления, даже если вы не механик!

Если есть проблемы, например, с карбюратором ВАЗ 21099, например сильно заржавел дверной затвор, то в этом обзоре рассказывается, как отремонтировать ВАЗ 21099 новичку, если под рукой нет подходящих инструментов.

Замена троса сцепления — относительно простая процедура, которую можно выполнить самостоятельно при наличии хорошего набора инструментов. Однако, если это вмешательство кажется вам слишком сложным, рассмотрите возможность найма надежного механика для замены троса сцепления.

Необходимые материалы:

• Защитные перчатки
• Защитные очки
• Полный набор инструментов
• Свечи
• Розетка

Шаг 1. Поднимите автомобиль.

Начните с подъема автомобиля на домкраты. Не забудьте поднять автомобиль на ровной поверхности, чтобы обеспечить устойчивость автомобиля при замене троса сцепления.

Шаг 2: Снимите жгут проводов (со стороны педали)

Затем найдите крепление троса сцепления на педали сцепления. Кабель обычно удерживается на месте с помощью анкерного болта со шпонкой. Поэтому используйте плоскогубцы, чтобы извлечь ключ. На некоторых сцеплениях трос держится не ключом, а только прорезью на педали. Вам просто нужно потянуть за трос сцепления, чтобы вытащить трос из паза. Также не забудьте снять кронштейны с брандмауэра кабины, которые можно прикрепить к кабельной коробке.

Шаг 3: Снимите крепление (со стороны вилки)

Теперь зайдите под машину и найдите вилку сцепления. Просто отсоедините трос сцепления, вытянув его из паза в вилке. На некоторых моделях автомобилей кронштейны троса сцепления можно прикрепить к картеру коробки передач. Если это так на вашем автомобиле, обязательно снимите эти крепления.

Шаг 4: Снимите трос сцепления HS.

Теперь, когда трос отсоединен с обеих сторон, можно, наконец, снять трос сцепления, потянув за вилку. Будьте осторожны, возможно, вам придется снять некоторые кабельные стяжки, удерживающие кабель вдоль крыла или рамы. Не давите на трос силой, если он блокирует, то скорее всего есть крепления.

Шаг 5: проверьте заглушку

Воспользуйтесь возможностью проверить состояние вилки сцепления. Если штекер неисправен, не бойтесь заменить его.

Шаг 6: Установите новый трос сцепления.

Теперь, когда трос сцепления HS снят, вы можете установить новый трос в свой автомобиль.