Регулировка клапанов газель: Регулировка клапанов двигателя УМЗ 4216 на Газели

Содержание

Регулировка клапанов УМЗ 4216: характеристика, инструкция, нюансы

Как обойтись без дорогостоящих услуг специализированной мастерской для устранения незначительных проблем с клапанами на Газели. Профессиональные рекомендации опытных механиков для несведущих автолюбителей предлагает предстоящая публикация.

Причины необходимости регулировки клапанов. Симптомы, вызывающие отклонения требуемой величины зазора, излагаются в дальнейшем исследовании.

Как выполняется самостоятельная регулировка клапанов 4216, двигатель Газель. Советы начинающим механикам

Порой при движении автомобиля мотор начинает издавать специфический металлический стук или неожиданно глохнет, проехав всего несколько километров. Подобные симптомы свидетельствуют о необходимости регулировки клапанов на 4216 двигателе Газели.

Такая процедура выполняется при замене некоторых деталей, наподобие поршней или коленвала. Также отрегулировать клапана надлежит в обязательном порядке при капитальном ремонте силовой установки.

Причины изменения величины зазора в клапанной системе

Следует отметить, что регулировка заключается в установлении определенного фиксированного промежутка между коромыслом и клапаном. Его величина может довольно быстро изменяться. Причинами таких нежелательных отклонений считаются следующие неполадки:

выход из строя коленчатого вала;
неправильный момент срабатывания кулачков в газораспределительном механизме;
нарушение целостности блока цилиндров.

Кроме перечисленных неисправностей двигателя, причиной плавающего зазора может являться поведение водителя за рулем Газели. Чрезвычайно агрессивное вождение, выражаемое ускоренным спуском сцепления, например, способно привести к преждевременному износу функциональных узлов.

Пошаговая инструкция по регулировке клапанов

Для начала заметим, что функционирующий до этого двигатель для проведения процедуры следует предварительно остудить. Оптимальной температурой для выполнения требуемых манипуляций считается 15-20⁰С.

Поэтому, заглушив силовой агрегат, его необходимо оставить в нерабочем состоянии примерно на 1.5 часа.

Подобные действия объясняются тем, что в горячем двигателе несколько увеличивается размер зазора между клапаном и коромыслом, что может негативно отразиться на качестве регулировки.

Рассмотрим осуществляемые манипуляции по порядку на примере отладки двигателей с гидрокомпенсаторами. Все действия можно разделить на два взаимосвязанных этапа.

Подготовительный период

Начальной стадией процесса считается демонтаж крышки с прокладкой. Его выполняют, используя ключ на 10, поочередно выкручивая шесть болтов, фиксирующих деталь.
На крайних стойках оси коромысел располагаются гайки крепления. Их надлежит снять, предварительно отвернув ключом 13.
Следующим шагом является демонтаж оси коромысел в комплекте. Для этого 17 ключом отвинчивают четыре гайки, служащие для фиксации.
Далее аккуратно удаляются восемь штанг толкателей.

Теперь можно приступить к разборке оси коромысел. Все детали тщательно осматриваются для обнаружения следов износа. При перекрытии масляного канала в коромысле бронзовой втулкой, рассверливается отверстие, возобновляющее свободный доступ смазки. После этого узел собирают заново с обновленной осью.
На следующем этапе в коромысла закручивают регулировочные винты, накрывают их контргайкой.
Штанги толкателей фиксируют в отверстиях головки цилиндров.
Затем ось коромысел закрепляется на шпильках. До упора закручиваются фиксирующие гайки.

На этом действии подготовительный период завершается. Отдельно отметим важность каждого из перечисленных шагов. Только соблюдая их последовательность, можно добиться желаемого результата.

Отладка клапанов

Итак, все подготовительные манипуляции успешно выполнены. После этого приступают к процессу регулировки клапанов. Для этого поршень помещают в ВМТ в период сжатия. Регулировочный винт выкручивают до соприкосновения с гидрокомпенсатором. Таким способом устраняют промежуток между коромыслами и торцами 1,2,4,6 клапанов.

Убедившись в полном отсутствии зазора, один раз прокручивают регулировочный винт. Это действие приводит к проседанию гидрокомпенсатора на 1 мм. Зафиксировав регулировочный винт с помощью отвертки, до упора закручивают контргайку.

Оставшиеся клапана регулируют аналогичным образом, предварительно установив поршень четвертого цилиндра в исходное положение. Он должен находиться в крайней верхней точке на такте сжатия.

Завершают регулировку клапанов на двигателе автомобиля марки УМЗ 4216 прокручиванием коленчатого вала ключом на 36 по ходу часовой стрелки до окончательного закрытия клапанов. Специальным щупом измеряется величина зазора. Отклонение от нормы регулируется контрольной затяжной гайкой. Ее поворотом в ту или иную сторону добиваются требуемого размера.

После окончательной сборки блока рекомендуется произвести контрольную проверку. Запустив двигатель, следует проехать небольшое расстояние, внимательно прислушиваясь к его работе. При отсутствии посторонних шумов поставленную задачу можно считать выполненной.

Регулировка клапанов после капитального ремонта силового агрегата

На протяжении срока эксплуатации любой двигатель способен выйти из строя. К сожалению, не всегда можно обойтись устранением мелких неполадок. Порой приходится прибегать к крайним мерам, к которым относится и капитальный ремонт силовой установки.

Полная разборка агрегата с последующей его сборкой требует повторной отладки клапанов. Абсолютно аналогичный процесс настройки зазора нуждается в предварительном комплексном обслуживании двигателя. Для этого необходимо дать автомобилю проехать расстояние хотя бы в 50 км с неотрегулированными клапанами.

Подобная обкатка позволяет маслу заполнить все отделы силовой установки, способствует выпрямлению прокладок и усадке клапанов. Данный факт подтверждается многолетним опытом.

Разумеется, изложенный в предыдущей главе алгоритм действий по регулировке клапанов допускается только для исправного мотора. Малейшие неполадки, наподобие разболтанного пальца, вызывающего стук шатуна, или нерабочих свечей зажигания, требуют незамедлительного устранения. А далее можно смело следовать предложенным выше рекомендациям.

Регулировка клапанов Газель в Санкт-Петербурге

Регулировка клапанов на Газели производится на двигателях УМЗ 4216 и его модификациях.
Другие модели двигателей (в частности ЗМЗ 405, 406, Крайслер 2,4, Камминз, Штаер) оснащены гидрокомпенсаторами и этой процедуры не требуют. Помимо всего прочего существуют гидрокомпенсаторы и на двигателя УМЗ 4216, возможно в последствии они будут серийно устанавливаться с конвеера.
Среди владельцев Газелей есть два типа людей, одни за гидрокомпенсаторы, другие против, тут каждый выбирает кому что нравится.

Из плюсов гидрокомпенсаторов можно отметить, что двигатель с ними работает значительно тише и на мой взгляд правильнее, потому как зазор между клапаном и толкателем регулируется автоматически в зависимость от температуры и режима работы двигателя. Гидрокомпенсаторы не требут никакого обслуживания.Как часто нужно регулировать клапана Газель?
Регулировка клапанов процедура периодическая, выполняется приблизительно каждые 30 000 км, или раньше при проведении ремонта или появлении посторонних шумов. Своевременная проверка может избавить вас от возникновения серьезной поломки, к примеру, прогорание клапана. Особенно это актуально для автомобилей Газель работающих на газу.
Регулировка клапанов выполняется по регламенту или по необходимости, после ремонта двигателя.Клапаны двигателя Газель относятся к элементам газораспределительной системы. Они поочередно открываются и закрываются в определенной последовательности, запуская топливовоздушную смесь или выпуская отработанные газы. При этом в двигателе УМЗ 4216 на один цилиндр приходится два клапана – впускной и выпускной.

Причины изменения зазоров клапанов Газель
Причин, по которым необходимо периодически регулировать клапана на Газели, три:

естественный износ металла – (износ тарелок клапана, износ седла клапана, износ распредвала и т.п)
деформация исполнительных механизмов (растяжка резьбы, деформация толкателей и т.п)
ремонт двигателя

Признаки необходимости проверки/регулировки клапанов Газель

металлический стук в двигателе,
двигатель станет «троить», сильная вибрация
падение мощности
увеличенный расход топлива

Эти признаки могут означать не только необходимость регулировки клапанов, но зачастую причина всего этого кроется именно в этом.
Увеличенные или уменьшенные зазоры клапанов, влияют на работу двигателя в целом и могут привести к прогару клапана или повреждению головки блока. Регулировку клапанов на Газели можно выполнить самостоятельно, при наличии навыков и инструмента, в интернете достаточно много информации на эту тему. Но не стоит забывать про нюансы, о которых не пишут в книгах, и когда дело доходит до дела, оказывается все не так просто как казалось на первый взгляд.

Именно по этому мы рекомендуем Вам не тратить время и не рисковать лишний раз и обратиться к профессионалам.
СТО Петроавтотранс выполняет регулировку клапанов на Газелях всех модификаций.

Сколько времени займет регулировка клапанов Газель?
Регулировка клапанов на двигателе 4216 обычно занимает около 1 часа. Но нужно учесть еще момент что корректно регулировать зазоры клапанов только на холодном двигателе, по этому нужно добавить еще час, полтора что бы автомобиль мог остыть.

Похожие статьи:

Регулировка клапанов УМЗ 4216 — инструкция по настройке

Двигатели Ульяновского моторного завода отличаются простой и надежной конструкцией, которая позволяет некоторые ремонтные операции проводить самостоятельно. Распространенной причиной их неисправности может стать неточность зазоров в клапанном механизме. При наличии некоторых технических навыков регулировку клапанов УМЗ 4216 можно производить вручную.

Настройка механизма на ГАЗе

Элементы газораспределительного механизма (ГРМ) при включенном двигателе испытывают постоянное воздействие от газов, следствием чего становится изменение зазоров:

при их увеличении ухудшается наполнение цилиндра смесью газов;
уменьшение зазора приводит к его перегреву.

В обоих случаях:

возрастает расход топлива и масла;
снижается ресурс работы установки.

О необходимости регулировки клапана предупреждает ряд признаков:

появляется лязгающий звук;
ГАЗ глохнет через небольшие промежутки.

Несомненно, регулировка клапанов на автомобиле требует:

четкого соблюдения последовательности действий;

наличия комплекта щупов и разных ключей;
предварительного охлаждения двигателя.

Регулировка зазора на клапанах производится следующим образом:

Регулировка клапана УМЗ-4216

ключом на 10 откручивается и снимается клапанная крышка, прокладку которой одновременно можно заменить;
для удобства действий отсоединяются элементы электропроводки;
коленчатый вал проворачивается по часовой стрелке ключом на 36;
щупом измеряется зазор;
его настройка производится поворотом затяжных гаек ключом на 14;
первыми регулируются клапана 1, 2, 4, 6 – установкой зазора в диапазоне 0,35-0,4;
после полного поворота коленвала устанавливаются — 3, 5, 7, 8;
клапанная крышка устанавливается на место, а ГАЗ проверяется на наличие постороннего звука.

Если настройка выполнена правильно, всякий посторонний шум в силовой установке исчезнет.

Настройка после разборки блока

После ремонта ГАЗа нужна повторная регулировка клапанов. Последовательность манипуляций прежняя, однако необходима предварительная обкатка мотора – километров 50 проезда до настройки.

Цель обкатки ГАЗа состоит в том, чтобы:

масло распределилось по отделам двигателя;
уселись прокладки;
была проверена работа свечей или шатунного механизма.

Упорный фланец распределительного вала ГРМ двигателя УМЗ-4216

Если результаты обкатки свидетельствуют о полной исправности двигателя, можно выполнить регулировку клапанов. Если настройки сбиваются, причина может заключаться:

в проблемах с коленвалом;
неисправности ГРМ;
повреждениях в блоке цилиндров;
неумелом вождении.

Регулировка не требуется для тех автомобилей, двигатели которых оборудованы гидрокомпенсатором.

Регулировка зазоров клапанов двигателя УМЗ-4216

Видео по теме: Регулировка клапанов УМЗ 4216

Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов двигателя ГАЗель Бизнес.

Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов двигателя ГАЗель Бизнес.

Поделиться ссылкой:

Регулировка клапанов Газель Некст | автомеханик.ру

Регулировка клапанов газель Некст камминз 2.8 с дизельным двигателем. Кажется сложной из за того что еще не привыкли к новым двигателям.

Содержание статьи:

Метка шкива коленвала

На самом деле двигателя камминз простые в конструкции. И удобные в эксплуатации. Реальное неудобство возникает в том , что подкапотное пространство. Не позволяет легко проникать к необходимым механизмам. Так, например тяжело добраться до метки положения поршня первого цилиндра в ВМТ. Для того чтобы выставить метку необходимо совместить отверстие предусмотренное в шкиву с пазом передней крышки.

Но даже если удаётся подлезть. И вставить пруток диаметром 6мм при совмещении отверстий. Данное положение поршня может оказаться не то которое нам необходимо. Потому что за полный цикл работы цилиндра. Поршень два раза становится в ВМТ. Первый раз в момент сжатия. Положение которое нас интересует. И второй раз в момент выпуска отработанных газов. Когда поршень выдавливает из цилиндров выхлопные газы.

Поэтому по порядку всё будет выглядеть следующим образом. Чтобы получить доступ к клапанам необходимо снять клапанную крышку. Для этого снимаются форсунки.

Снятие форсунок.

От форсунок необходимо открутить трубки высокого давления топлива. Они очень сильно притянуты. Гайка топливной трубки прикручена к форсунке через штуцер. При откручивании обязательно необходимо придерживать штуцер ключом. Чтобы он не чал откручиваться от форсунки. Это может привести к тому что погнется а возможно и лопнет топливная трубка. Трубки желательно открутить и от рейла. Потому что ни не позволят потом снять клапанную крышку. При дальнейшей установке на место трубки нельзя путать местами. Они имеют свой угол прилегания к форсункам и рейлу. И что бы не путаться из желательно пометить или положить по порядку.

Затем снимаются электрические разъёмы, и трубка обратки.

Форсунки крепятся специальными скобами. Достаточно открутить крепёжный болт. Снять скобу. После чего форсунка вынимается. Можно столкнуться с тем что форсунка тяжело выходит из колодца. Поэтому требуется её раскачать вправо влево. После чего она начнет двигаться. Это происходит, потому что уплотнительные резинки дубеют. Начинаю пропускать газы из камеры сгорания. образуется нагар. Поэтому спешить не нужно. Постепенное раскачивания поможет разрушить образовавшийся нагар. При каждом снятии установке форсунок желательно менять уплотнительные кольца. Они как правило продаются отдельно на весь комплект форсунок.

После того как сняты форсунки откручиваются крепежные болты клапанной крышки. Снимается крышка . Можно приступать к регулировке клапанов.

Расположение цилиндров

Порядок работы цилиндров двигателя автомобиля Газель Некст

Для того чтобы начать регулировку необходимо знать порядок работы цилиндров. То есть очередность с какой цилиндры вступают в работу. На двигателе камминз 2.8 очередность следующая.

Регулировка клапанов будет производится в цилиндрах согласно порядка их работы.

Установка поршня первого цилиндра в ВМТ при такте сжатия.

Когда поршень первого цилиндра становится в ВМТ такта сжатия. Клапана впускной и выпускной полностью закрыты. В этом положении и регулируются зазоры клапанов. Если подведем поршень по метке. Как сказано выше необходимо убедиться, что это такт сжатия. Легко убедиться по распредвалу. Оба кулачка будут развернуты вниз. Но это тяжело рассмотреть А на моторах где распредвал стоит в блоке двигателя и вовсе этого не увидишь. Поэтому можно сориентироваться по движению коромысел. В такте выпуска отработанных газов при прокручивании коленчатого вала. Поршень стремится вверх. При этом выпускной клапан закрывается. При достижении поршнем ВМТ выпускной клапан полностью закрыт. Но впускной сразу начинает открываться. Потому что следует такт впуска воздуха цилиндр для последующего сжатия. То есть если при подходе поршня к ВМТ наблюдается движение коромысел. То при совмещении меток на шкиву это положение ВМТ первого цилиндра будет не правильное.

Если при движении поршня к ВМТ клапана закрыты и коромысла находятся в неподвижном состоянии. Это именно то положение, при котором поршень встаёт в ВМТ такта сжатия. Именно в этом положении регулируются клапана. Можно облегчить задачу. Не совмещать метки на шкиву. Тем более это очень не удобно. Достаточно взять прут толщиной 3-4 мм вставить его в колодец форсунки. Так что бы он уперся в поршень. Прут должен быть достаточно длинным, чтобы он не скрылся полностью и не упал внутрь цилиндра. Проворачивая двигатель. Убедится в том что коромысла встали в неподвижное состояние. Упереть прут в поршень. Через колодец форсунки. Поршень будет двигаться вверх и выталкивать прут. Когда поршень достигнет ВМТ. Движение прута вверх остановится. Если перескочили положение ВМТ и прут начал движение вниз можно остановиться и провернуть двигатель в обратном направление. Чтобы достичь максимального выхода прута. Выставлять поршень строго по меткам при регулировке клапанов не обязательно. Достаточно такого приблизительного положения.

После регулировки клапанов первого цилиндра. Необходимо провернуть коленчатый вал на 180 градусов. Сделать это точно тяжело потому что доступ к шкиву ограничен. Поэтому можно поступить так же. Вставить прут в колодец 3 цилиндра. Начать проворачивать коленчатый вал до максимальна выхода прута. При этом обратить внимание на то что коромысла третьего цилиндра находятся в неподвижном состоянии. Далее 4 цилиндр и окончательно второй.

Зазоры клапанов на двигателе автомобиля Газель Некст

Зазоры выставляются при помои щупа. Его необходимо размещать между коромыслом и планкой соединяющей пару клапанов

Зазор впускных клапанов составляет 0,25 мм

Зазор выпускных клапанов составляет 0,5 мм

На коромыслах ослабляется стопорная гайка. Регулировочный винт подводится при помощи звездочки которая вставляется в торец регулировочного винта. Вращая винт зажимается щуп таким образом что бы он мог двигаться с небольшим усилием. Если сильно придавить щуп. Выжмется клапан. Регулировочный зазор пропадет. Щуп не должен ходить свободно. Но небольшое усилие должно присутствовать.

Регулировка клапанов Газель Некст за два оборота

Регулировка клапанов Газель Некст производится за два оборота коленчатого вала. Первый оборот подводится поршень первого цилиндра в ВМТ в момент сжатия. Как было уже рассказано выше. Регулируются зазоры между коромыслами и клапанвми согласно этой схемы

Затем коленчатый вал проворачивается на 360 градусов один оборот. Метки встанут на свои места. Поршень четвёртого цилиндра будет находится в ВМТ такта сжатия. Регулируются следующие клапана.

Регулировка клапанов Газель Некст камминз 2.8 с дизельным двигателем должна производиться каждые 100 000 км пробега, но фактически её необходимо проводить раньше. Хотя бы на 60000 км

Регулировка клапанов Газель Бизнес УМЗ 4216 Евро 3

Водители часто интересуются, как отрегулировать клапана на 4216 двигателе Газели. Что вполне понятно. Эта неисправность приводит к повышенному расходу топлива. А так как Газели обычно используют для коммерческих целей, это автоматически отрицательно сказывается на стоимости километра пути.

Также неправильный зазор приводит к повышенному износу элементов газораспределительного механизма. К тому же зажим клапанов ведет к неправильной работе двигателя и потере мощности. Таким образом, работу по регулировке проводить нужно при малейших признаках проблемы. Хорошо если вы сделаете это самостоятельно. Ведь далеко не в каждом сервисе имеются люди умеющие производить правильно эту работу.
Как отрегулировать клапана на 4216 двигателе Газели?
На самом деле, эта работа не сложна. Но важно все сделать правильно. Для этого нужно знать признаки неправильной настройки клапанов и некоторые особенности 4216 двигателя. Основным признаком неисправности является повышенная шумность мотора и пропуски в работе цилиндров. При этом будут слышны ритмичные, достаточно звонкие стуки. Также вместе с этим может наблюдаться повышенный расход топлива и/или троение двигателя. Все это говорит о необходимости отрегулировать клапана. При этом нужно учесть, что рабочий ход цилиндров 1-2-4-3. Не забудьте, что зазоры в выпускных клапанах 1 и 4 цилиндра будут примерно на 0,5 мм меньше.

Подготовка

Настройка клапанов довольно сложная и ответственная работа. Поэтому перед этим действием обязательно нужно подготовить автомобиль. Для начала нужно надежно закрепить машину. Помимо ручного тормоза нужно использовать еще и противооткатные упоры. Далее оставляем Газель на несколько часов. Это нужно для того, чтобы двигатель как следует остыл. Более конкретно время нужно рассчитывать исходя из температурных условий. На инжекторе доступ к клапанам попроще, на карбе придется повозится. Снимается воздушный фильтр. Тут придется повозиться. Начинать работу следует со снятия крышки воздухана, после чего откручиваются гайки крепления. Демонтируется шланг вакуумного распределителя зажигания и патрубок сапуна. От карбюратора нужно отсоединить тяги дроссельной и воздушных заслонок, иначе они будут мешать. Откручивается клапанная крышка. На этом предварительный этап завершается.

Как часто необходимо проводить настройку

В условиях эксплуатации автомобиля с высокой нагрузкой — перевозка тяжёлых грузов, езда по горам и на малой скорости, срок регулировки сокращается до 8-10 тыс. км. А если в бак заливается не соответствующий ГБЦ бензин, клапаны нуждаются в настройке уже каждые 5-6 тыс. км пробега. Иначе они прогорят, а двигатель потеряет компрессию.

Чтобы не сорвать резьбу в процессе регулировки клапанов, в начале откручивания и на последнем обороте закручивания гайку нужно вращать ключом очень плавно. Наконечники штанг клапанного механизма двигателя ЗМЗ-402 сделаны из дюралюминия, а не стали, как на ЗИЛ-130, например. Поэтому настраивать клапаны на слух крайне сложно. Бряцанье и стуки могут издавать:

изношенные кулачки распредвала;
неравномерно сработавшиеся носики коромысел;
выработанная ось;
расшатанные сухари пружин.

Клапаны с дефектным распредвалом не получится нормально отрегулировать. Поэтому целесообразнее будет заменить распределительный вал. То же касается и сработанных сухарей пружин, так как коромысла в этом случае будут упираться не в клапаны, а в чашки пружин.

Источники

https://etlib.ru/video/regulirovka-klapanov-gazel-kamminz-3297
https://SwapMotor.ru/tehnicheskoe-obsluzhivanie/regulirovka-klapanov-dvigatelya-zmz-402.html
https://gruzovik.biz/articles/regulirovka-klapanov-kamaz-s-dvigatelem-cummins
https://FB.ru/article/443898/regulirovka-klapanov-dvigatelya-gazel-poryadok-deystviy-tehnika-vyipolneniya-rabot-neobhodimyie-instrumentyi-i-sovetyi-spetsialistov
https://diagnozbibike.ru/regulirovka-klapanov-umz-4216/
https://spb.camsparts.ru/regulirovka-klapanov-dvigatelya-cummins-6isbe/

Регулировка

Все работы должны производиться максимально качественно. Для этого желательно проконсультироваться с опытным механиком. Хорошо, если он будет контролировать выполнение работ. Необходимо заметить, что регулировку клапанов на двигателе 4216 можно выполнять только тогда, когда температура двигателя составляет 15-20°C, не более. Если до этого автомобиль эксплуатировался, нужно дать ему остыть в течение 1,5 часов. В противном случае зазор будет больше заданного примерно на 0,1 мм — а это достаточно много. Регулировку производят в следующем порядке:1
. Следует установить первый цилиндр на верхнюю мертвую точку с помощью ключа-храповика по метке. Для этого потребуется выкрутить свечу и заткнуть отверстие целлофановым пакетом. Когда его выбьет из двигателя, значит, ВМТ близко. Нужно довести поршень до верха, контролируя его положение отверткой. По идее ВМТ должна совпадать с третьей меткой на шкиве коленвала. Двигатель проворачивается строго по часовой стрелке ключом для храповика; Как настроить зажигание на УМЗ 421 смотреть здесь.

2
. В таком положении клапана первого цилиндра закрыты. Поэтому проверяем зазоры на них, выбираем соответствующие щупы и вводим их в зазор. Зазор для впускных и выпускных клапанов мы делаем 0,35 мм. — это проверено — работает идеально! Если все в порядке, то щуп должен входить с легким усилием. Если он проходит легко, либо не лезет, то нужно произвести настройку. Для этого ослабляют контргайку, и, удерживая ее ключом, вращают винт, настраивая зазор клапанов 1.2.4.6. После регулировки не забудьте затянуть контргайку;

3
. Проворачивается коленвал на 180°, в таком положении регулируются клапана 3.5.7.8;
4
. Еще раз проворачивается двигатель, также на 180° и проверяем зазор.
5
. После этого нужно повторить проверку. Это даст гарантию правильности выполнения работ;
6
. Выполняют окончательную сборку, устанавливая все снятые детали на место.

ГАЗ 31 2002, 92 л. с. — самостоятельный ремонт

Комментарии 12

Спасибо, пригодилось. В книге за 4 оборота по 180′ регулировка проводится, а тут оказывается и за 2 можно ))

палец вверх обеими руками! Настроил так клапан, мотор шепчет просто=) два дня ездил без магнитафона=)) слушал мотор!=))

так же на ЗМЗ выставлял кода собирал движки все там так делают и на 511 и на 513

Последний раз по этой схеме регулировал клапана. 4000 км уже проехал, полёт нормальный! Езжу на газу и 95-м.

Это интересно: Можно ли сделать самостоятельно силовые пороги на авто

вот и я ездил после такой регулировки все норм.

Явно это не по книге. Соглашусь, что надо ей пользоваться, но не совсем доверять, т.к. лишь тогда смог выставить клапана до состояния шелеста, когда уменьшил ВСЕ значения на 0,05, НО все же я делал по книге, то есть после настройки клапанов КАЖДОГО поршня прокручивал коленвал на 180. Вот в этом я не согласен, т.к. пробовал и по два поршня сразу настраивать, но надо по одному в обязательном порядке!

все может быть, но я делал по этой схеме, все работало на ура, клапанов не было слышно.)))

По книге! В мурзилке прилагаемой к машине, есть этот способ!

У меня не было написано в книге.

Регулировал буквально месяц назад, поэтому ошибиться не мог) Не факт, что книги одинаковые)

Видео по регулировке зазоров клапанов на Газель УМЗ 4216

Если не хотите каждый сезон регулировать клапана то для вас изобрели комплект деталей газораспроделительного механизма для двигателя УМЗ 4216 модификации ЗМЗ серий 402,4026. Комплект штанг с гидрокомпенсаторами для УМЗ 4216 ГАЗ 3302 артикул 21-1007175-ГК. Для автомобилей ГАЗель 3302 , Газель Бизнес Двигатель УМЗ-4216. Применение штанг с гидрокомпенсаторами позволило избежать регулировки зазоров клапанного механизма и сделать его работу более «мягкой»; значительно уменьшить ударные нагрузки, то есть снизить износ деталей ГРМ и исключить повышенную шумность двигателя; более точно соблюдать длительность фаз газораспределения, что положительно сказывается на сохранности двигателя, его мощности и расходе топлива. Преимущества
• Необслуживаемым — зазор не возникает в течении всего срока службы двигателя; • Малошумным — снижается уровень шума двигателя, поскольку уменьшается шумообразующий зазор клапанов; • Устойчивым к повышенным оборотам — конструкция гидрокомпенсаторов обеспечивает возможность длительной работы двигателя на повышенных оборотах; • Долговечным — снижается степень износа, поскольку между деталями ГРМ всегда обеспечивается жесткая кинематическая цепь, постоянно обеспечивающая низкую скорость посадки клапанов; • Экологичным — конструктивно оптимизированные фазы газораспределения двигателя, а значит и показатели состава отработавших газов, остаются практически неизменными в течение всего срока эксплуатации и во всех режимах работы двигателя.

Зачем регулировать клапана?

Представьте, в нормальном виде клапан открывается, впускает топливо и выпускает отработанные газы, а в нерабочем состоянии плотно прилегает в поверхности камеры сгорания. Если клапан не отрегулирован, в лучшем случае он не будет плотно приставать к верхней части камеры сгорания. Топливо подается неравномерно, компрессия в цилиндрах существенно упадет, соответственно и тяги не будет (упадет мощность агрегата).

Намного хуже, когда клапан практически не открывается, то есть, нет теплового зазора. Двигатель будет давиться из-за отработанных газов, а в самых цилиндрах со временем появится плотный нагар. Такой момент так же называют воздушным голоданием двигателя, так же пропадет тяга и мощность.

Что такое гидрокомпенсатор?

Гидрокомпенсаторы принято считать наиболее надежными устройствами, функциональная задача которых состоит в регулировке тепловых клапанных зазоров. В ситуациях, когда условия функционирования гидрокомпенсаторов полностью соответствует требованиям, водителю не стоит ни о чем беспокоиться – вся работа будет выполнена без его участия.

Гидрокомпенсатор представляет собой узел, основой которого являются корпус и плунжер. Местом установки этого элемента служит пространство между кулачками распредвалов и клапанами. Регулировка ими зазоров происходит постоянно в момент нажатия кулачков посредством масла, залитого в мотор. Описать этот процесс можно следующим образом: во время начала движения кулачка гидрокомпенсаторный корпус смещается вниз, соосно соединяя свой масляный канал с общим каналом ГБЦ. Под воздействием поступившего в плунжер масла происходит его выталкивание из посадочного места корпуса, вследствие чего он занимает свободное пространство, находящееся между кулачками и клапанной торцевой частью. В результате возникающего давления происходит закупорка масла внутри корпуса специальным шариковым клапаном. Величина теплового зазора уменьшается до минимальных значений, а клапан ГБЦ открывается. Возвращение к исходным положениям происходит с помощью открытия шарикового клапана, в результате чего сбрасываются излишки масла, что способствует возвращению необходимого зазора.

Действие гидрокомпенсатора циклично. Оно повторяется всякий раз, когда кулачки начинают осуществлять нажатие. Не можем не отметить и роль моторного масла, позволяющего прекрасно справляться с задачами, исходящими от гидрокомпенсатора, за счет низкого коэффициента сжатия.

Виды гидрокомпенсаторов

Виды гидрокомпенсаторов могут отличаться в зависимости от их места установки и от компоновки ГРМ. В связи с этими параметрами устройства могут быть:

Гидротолкателями;
Гидроопорами;
Роликовыми гидротолкателями;
Гидроопоры, устанавливаемые под коромысла и рычаги.

Несмотря на то, что все виды гидрокомпенсаторов имеют отличия в конструкциях, они все же в основе имеют одинаковый принцип работы. Самыми распространенными считаются гидротолкатели с плоской опорой под кулачок распредвала. Устанавливаются такие механизмы на стержне клапана и тогда кулачок распределительного вала воздействует на гидротолкатель напрямую.

Подробнее об устройстве гидрокомпенсатора в этом видеоматериале:

Опубликовано: 13 ноября 2020

Доработанные клапана змз 402

впускные клапана, сравнение

выпускные клапана, сравнение При доработке клапанов преследовались две цели. Увеличить проходное сечение и уменьшить массу клапана. Вторая цель имеет приоритетное значение, ибо, проходное сечение клапан-седло, учитывая достаточно странные по форме каналы гбц, не будет иметь решающего значения. Клапана, конечно достаточно архаичны, особенно учитывая 9мм стебель. Но на стандартных клапанах у меня рука вообще не поднимается на сборку гбц. В качестве донора я обычно беру челябинские клапана. Как я уже говорил выше, на доработки мне привозили клапана разных производителей, но субъективно мне понравились именно эти. Не смотря на их цену и то, что в родном Питере приходится побегать, чтобы их найти. Результат доработок представлен на фото. Наверное, особых комментариев не требуется.

Регулировка клапанов Cummins ISF 2.8

Регулировка клапанов – это достаточно простая процедура, с которой сможет справиться практически каждый владелец автомобиля Газель.Однако с появлением новых двигателей Cummins ISF 2.8 далеко не каждый автовладелец решается самостоятельно регулировать клапана.Многие считают, что регулировкой клапанов на данных двигателях должны заниматься исключительно специалисты.

Регулировка клапанов – это достаточно простая процедура, с которой сможет справиться практически каждый владелец автомобиля Газель.

Однако с появлением новых двигателей Cummins ISF 2.8 далеко не каждый автовладелец решается самостоятельно регулировать клапана.

Многие считают, что регулировкой клапанов на данных двигателях должны заниматься исключительно специалисты.

Да, отчасти это правда, особенно если у вас нет соответствующего опыта. Но если вы уже регулировали самостоятельно клапана на отечественных двигателях, то в этом случае дизель ISF 2.8 не доставит вам абсолютно никаких проблем.

Газораспределительный механизм на двигателях Cummins достаточно прост, даже можно сказать примитивен.

Однако не стоит недооценивать такую простоту. Привод клапанов достаточно надежен и безотказно служит довольно внушительный срок, если конечно соблюдаются интервалы технического обслуживания и используются только качественные расходные материалы.

Согласно инструкции по эксплуатации, впускные и выпускные клапаны Cummins ISF 2.8 (арт. выпускной 5256949/впускной 5261320) необходимо регулировать после 100 тыс.км пробега.

Однако не стоит в точности следовать инструкции.

Если вы явно слышите, что в газораспределительном механизме имеется характерный стук, то в этом случае не следует затягивать с регулировкой клапанов.

Основываясь на практике автовладельцев, можно отметить, что в некоторых случаях регулировка клапанов производилась на первых 10 тыс.км, что сильно расходится с инструкцией.

Для регулировки газораспределительного механизма, конечно же, потребуется снять крышку клапанов.

Для ее демонтажа необходимо снять все топливоподводящие трубки форсунок, сами форсунки, трубопровод отвода картерных газов и другие узлы, мешающие разборке.

Крышка клапанов Cummins (арт. 5262618) снимается достаточно быстро и легко, поэтому здесь никаких проблем возникнуть не должно.

После вскрытия газораспределительного механизма необходимо тщательно осмотреть все детали на предмет видимого износа.

Если износа нигде не наблюдается, то можно приступить непосредственно к регулировке.

Перед началом регулировки необходимо установить коленчатый вал двигателя в положение, соответствующее верхней мертвой точке. Вращать коленчатый вал довольно удобно за шкив генератора.

Для установки верхней мертвой точки необходимо совместить отверстие на блоке цилиндров с отверстием на шкиве коленчатого вала. Метка при этом будет смотреть вверх.

Далее можно приступить к регулировке. В данном положении коленвала производится регулировка 1, 2, 3 и 6 рокеров.

После этого коленвал проворачивается на 180 градусов и производится регулировка оставшихся рокеров. Нормальные зазоры должны соответствовать следующим величинам: впускные клапаны – 0,25мм, выпускные – 0,5мм.

Чем точнее будет регулировка, тем тише и экономичнее будет работать двигатель. Однако не стоит делать слишком маленький зазор, так как это приведет к преждевременному износу деталей газораспределительного механизма.

В процессе регулировки также обратите внимание на коромысла клапанов Cummins (арт. выпускное 5267686/впускное 5267687).

Если вы заметили износ, то в этом случае лучше всего заменить поврежденные коромысла. Стоимость коромысел не так велика, поэтому лучше сразу привести газораспределительный механизм в порядок, а не ждать поломки.

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter

Регулировка клапанов двигателя 4216 «Газель»: порядок действий, техника работы, необходимый инструмент и консультация специалиста

Автолюбители могут обойтись без услуг специализированных мастерских по ремонту автомобилей при необходимости регулировки клапанов двигателя 4216 «Газель». Рассмотрим, как сделать это своими руками в гараже. Эта информация будет полезна каждому автолюбителю.

Зачем регулировать?

Обычно настраиваются так, чтобы двигатель работал устойчивее во всех диапазонах оборотов.Клапан является очень важной частью механизма газораспределения. При сбое настройки зазора значительно увеличивается износ различных деталей ремня ГРМ. Повышается уровень шума силового агрегата, увеличивается расход топлива, что очень существенно для коммерческого транспорта.

Если при работе двигателя слышен звон, если холодный двигатель заводится труднее, а при холодном пуске заливает свечи зажигания, то пора регулировать клапана 4216 Двигатель «Газели».

Зазоры сбиваются по следующим причинам. Это выход из строя коленчатого вала двигателя, неправильная синхронизация кулачков в газораспределительном механизме. Также зазоры уходят при различных нарушениях целостности блока двигателя.

Причиной увеличения или уменьшения клиренса может быть стиль вождения водителя. Если водитель предпочитает агрессивное управление, результатом которого является резкое выключение сцепления, то это обязательно приведет к интенсивному и преждевременному износу деталей распределительного вала.

Инструменты для работы

Для регулировки зазоров понадобится минимальный набор инструментов. Это ключи и отвертка, которая нужна для демонтажа клапанной крышки. Также следует найти пластинчатые щупы для измерения зазоров.

Продаются в любом автомагазине по 200-300 руб. Вам также понадобится ключ с трещоткой и длинная шлицевая отвертка. Последний нужен для определения положения цилиндра.

Подготовительные операции

Несмотря на то, что регулировка клапанов двигателя 4216 «Газель» относительно проста, нужно понимать, что процесс очень ответственный.Перед регулировкой машину следует тщательно подготовить.

Первым делом нужно починить машину. Один ручной тормоз не стоит. Лучше дополнительно застраховать противооткатные колодки. Затем, если двигатель горячий, ему дают остыть. Мотор должен быть полностью холодным.

Перед началом работы нужно добраться до клапанного механизма. С инжекторными двигателями это сделать относительно легко, а с карбюраторными сложнее.

Сначала нужно снять воздушный фильтр:

Сначала снимите крышку фильтра, затем отверните гайки крепления.
Шланг вакуумного корректора зажигания и патрубок сапуна также снимаются.
Далее от карбюратора отсоедините тяги — будут сильно мешать.
Наконец-то крышка клапана отворачивается.

На этом подготовительные работы закончены и можно переходить непосредственно к регулировке клапанов двигателя 4216 «Газель».

Регулировка клапанов

Все операции должны быть выполнены максимально качественно. Чтобы не допустить ошибок в процессе работы, можно обратиться к опытному механику.Следует отметить, что правильно отрегулировать клапана получится только при температуре двигателя не более 15-20 градусов. Если до этого машина использовалась и двигатель теплый, то нужно его охладить. Если этого не сделать, то зазор клапанов будет больше примерно на 0,1 мм — это много.

В какой последовательности регулировать клапана на «Газели»?

Существует строгий порядок регулировки клапанов двигателя 4216 «Газель». Цилиндры работают в следующем порядке — 1, 2, 4, 3.Если первый находится в положении ВМТ, то можно регулировать или измерять зазоры на 1, 2, 4, 6 клапанах. После поворота коленчатого вала на 180 градусов регулируются 3, 5, 7, 8 клапана.

Нормальными считаются зазоры в пределах 0,35-0,4 мм. Следует учитывать, что в первом и четвертом цилиндрах зазоры должны быть больше – 0,3-0,35. Практика показывает, что для всех клапанов лучше всего подходит зазор 0,35 мм. Специалисты утверждают, что размер зазора особо не влияет на работу двигателей и их ресурс.

Как регулировать?

Когда все подготовительные работы выполнены, нужно перейти непосредственно к настройке. Поршень в первом цилиндре должен быть установлен в ВМТ на такте сжатия. Клапан в это время закрыт. Между толкателем и клапаном пытаемся вставить щуп. Если проходит очень легко или наоборот совсем не лезет, нужна настройка. Для этого ослабьте контргайку и удерживайте ее ключом. С помощью вращения регулировочного винта добиться нужного зазора.Итак, регулировка клапанов двигателя УМЗ-4216 «Газель» на 2, 4 и 6 элементов. После того, как зазоры отрегулированы, нужно не забыть затянуть контргайку.

Далее поворот коленвала на 180 градусов и доступ к 3, 5, 7 и 8 клапанам. После того, как эти элементы были отрегулированы, следует снова провернуть мотор и проверить зазор щупом. Это будет гарантией правильности регулировки клапанов Газели 4216.

УМЗ-4216 с гидрокомпенсаторами

Считается, что на двигателях с гидрокомпенсаторами регулировка зазоров клапанов не нужна.Но это не про этот двигатель.

Этот узел клапана никогда не освобождается и постоянно зажат. Чтобы определить, какие элементы можно настроить, вам понадобится плоская планка. Он устанавливается между третьим и четвертым клапаном. С ремешком виден наклон в одну сторону. По этому наклону видно, зажат ли клапан. Если планка наклонена к четвертому клапану, то он ослаблен, а к третьему — зажат. Это будет свидетельствовать о том, что регулировка клапанов 4216 «Газель» с гидрокомпенсаторами будет начинаться с первого цилиндра.Вы можете настроить первый, второй и четвертый клапан.

Для регулировки сначала отвинтите гайку. Затем отворачиваем болт до тех пор, пока плети не перестанут его толкать. На впускном клапане делают один оборот винта, а на выпускном — два с половиной оборота.

После такой регулировки клапанов двигатель 4216 Газель Бизнес начинает работать намного тише. Да и сама работа становится мягче. Для тех, у кого Газель работает на газу, такая регулировка просто необходима. Что касается пробега и необходимости регулировки, то все индивидуально и зависит от стиля эксплуатации автомобиля.Часто интервал составляет около 15-20 тысяч километров. Но если двигатель начал издавать характерный стук, может потребоваться регулировка клапанов раньше. Поэтому лучше предотвратить эту проблему.

Заключение

Как видите, регулировка клапанов Газель 4216 с инжектором или карбюратором действительно не очень сложная процедура, которую может выполнить обычный автолюбитель. Это поможет значительно сэкономить на ремонте и топливе в будущем.

Быстрый ответ: Как изменить время на моей Газели

Как изменить время на электрическом велосипеде Bosch?

Чтобы изменить время: Включите дисплей Bosch Intuvia, нажав кнопку питания.Удерживайте кнопку «Reset» и кнопку «i» одновременно. Чтобы изменить время, нажмите кнопку «Питание», чтобы вычесть значение, и кнопку «Свет» (символ лампочки), чтобы увеличить его.

Как изменить время на моем KIOX?

Включите двигатель, а затем одновременно нажмите кнопки сброса и информации примерно на две секунды. Когда вы находитесь в меню настроек, вы можете настроить часы с помощью нижнего ряда кнопок (вкл / выкл и кнопки подсветки).

Как я могу сделать свою Газель сильнее?

Вы можете наклоняться вперед или назад, чтобы сделать тренировку еще тяжелее.Таким образом, хотя это всего лишь одна базовая машина, пользователь «Газели» может изменить конфигурацию машины, изменить положение рук или поднять пятки ног, чтобы бросить вызов телу самыми разными способами за одну тренировку.

Можно ли регулировать сопротивление на Газели?

Найдите штифты гидравлической регулировки. Эти штифты подвижны и могут быть установлены в четыре отверстия на Газели для регулировки натяжения. Найдите их на каждой стороне машины, где руль встречается с педалью.Стяните зажим с гидравлического штифта.

Как увеличить сопротивление моей Газели?

Разомнитесь в течение пяти минут на тренажере, выполняя короткие медленные шаги. Пропуск разминки может привести к растяжению или растяжению мышц. Удлиняйте свой шаг и увеличивайте частоту шагов, чтобы максимизировать эффективность тренировки и преимущества дополнительного сопротивления конечностей.

Как сбросить Bosch eBike?

Вы можете вручную сбросить данные о поездке, нажав кнопку выбора на экранах, отмеченных точкой, и подтвердив сообщение «Сбросить поездку», выбрав «Да».Кроме того, вы можете сбросить свой счетчик через «Настройки»> «Мой eBike»> «Сброс».

Как отрегулировать угол наклона руля?

Как снять Kiox с велосипеда?

Сначала установите нижнюю часть Kiox в держатель (5) и плавно наклоните его вперед, пока не почувствуете, что бортовой компьютер прочно зафиксирован в магнитном держателе. Чтобы снять бортовой компьютер, возьмите его за верхний конец и потяните на себя, пока он не выйдет из магнитного держателя.

Как зарядить Kiox?

Для этого откройте защитный колпачок.Подключите USB-разъем бортового компьютера к стандартному USB-зарядному устройству (не входит в стандартную комплектацию) или к USB-порту компьютера (с зарядным напряжением 5 В и максимальным зарядным током 500 мА) с помощью кабеля micro-USB. Обратите внимание: Kiox можно заряжать только во включенном состоянии.

Как установить время на моей духовке Bosch?

Дважды нажмите кнопку 0 и выключите переключатель функций. Нажмите кнопку 0 часов. Используйте кнопку + или – для изменения времени приготовления.

Газель сжигает жир на животе?

Принятие более физически активного образа жизни является ключом к уменьшению жира на животе, и Газель Тони Литтла помогает в этом 1.Регулярная рутина на тренажере заставляет вас вставать с места и сжигать калории, поэтому вы лучше можете уменьшить брюшной жир.

Газель помогает больным коленям?

Газель может стать хорошим вариантом для занятий дома. Его легко хранить, и он предлагает мягкую тренировку для тех, у кого боли в суставах. Если вы добавите сопротивление, машина также может улучшить вашу аэробную выносливость и укрепить мышцы.

Какие мышцы работает у Газели Глайдер?

Планеры Gazelle позволяют тренировать всю верхнюю часть тела, включая руки, спину, бедра, икры и ягодицы.

Можно ли похудеть с Газелью Фристайл?

Эффективен ли тренажер Газель Фристайл для похудения, зависит от многих факторов, но краткий ответ – да. Упражнения на Gazelle Freestlye сжигают калории, и это приведет к потере веса, если вы сжигаете больше калорий, чем едите в целом.

Какой Газель Планер лучше?

Лучший в целом: Gazelle Edge Glider Если вы ищете тренировку с низким уровнем воздействия, Gazelle Edge Glider обязательно вам ее предоставит.

Насколько тяжела Газель Эдж?

Информация о продукте Изделие Размеры упаковки Д x Ш x В 14,5 x 5,5 x 0,2 дюйма Вес упаковки 0,29 кг Размеры изделия ДxШxВ 43 x 28 x 53,75 дюйма Торговая марка ‎Газель Страна происхождения ‎США.

Как я могу сделать свой электрический велосипед быстрее?

Лучший способ увеличить скорость вашего электровелосипеда — использовать аккумулятор с более высоким напряжением или приобрести двигатель с более высоким рейтингом KV. Вы также можете снять с велосипеда ненужные детали, чтобы уменьшить сопротивление.Есть много других экономичных решений для увеличения скорости велосипеда.

Как отрегулировать руль на велосипеде?

Первый и самый простой способ отрегулировать высоту руля — переместить прокладки для гарнитуры. Прокладки рулевой колонки сидят на рулевой колонке вилки и помогают предварительно нагрузить подшипники рулевой колонки во время регулировки. Как правило, большинство велосипедов имеют прокладки для рулевой колонки от 20 до 30 мм, которые можно свободно перемещать над или под выносом руля.

Клапан Dunlop такой же, как Schrader?

Клапан Данлоп.Ширина клапана близка к клапану Шредера, поэтому может использоваться на тех же ободах. Его можно накачать насосом, совместимым с Шредером, если установлен переходник Шредера. Адаптер Schrader одинаков для клапанов presta и dunlop.

Можно ли накачать клапан Dunlop насосом Presta?

Чтобы надуть клапан Dunlop, не отвинчивайте серебряное кольцо, удерживающее шток клапана. Если вы это сделаете, это не конец света, но из вашей трубки выйдет весь воздух. Используйте насос или компрессор, совместимый с Presta, и прижмите его к клапану или навинтите на него.

Что такое режим ходьбы на электровелосипеде?

Режим ходьбы — это функция, которая позволяет двигателю двигать велосипед в умеренном темпе, чтобы человек мог перемещать свой велосипед без необходимости толкать весь вес.

Является ли Bosch Kiox съемным?

Сам компьютер Kiox, включая дисплей, является съемным благодаря системе магнитного крепления. Это имеет два преимущества. Во-первых, вы можете взять экран с собой для защиты от кражи или вандализма.

Что такое Bosch Kiox?

Kiox: спортивный компактный бортовой компьютер для электровелосипедов — Bosch eBike Systems.

Как накачать шины на голландском велосипеде

Накачка шин на голландском велосипеде аналогична накачке шин на любом другом велосипеде, с той заметной разницей, что, вообще говоря, на голландских велосипедах используются клапаны Вуда.

Деревянные клапаны

имеют тот же диаметр, что и клапаны Presta, которые подходят для большинства британских шоссейных велосипедов и многих горных велосипедов. Поэтому, если у вас возникли проблемы с накачкой шин, убедитесь, что вы используете насос в настройках Presta.

Причина, по которой голландцы используют клапаны Woods, заключается в том, что они могут поддерживать высокое давление без потери воздуха.Вы также можете заменить внутренний клапан, если он неисправен или клапан изношен, без необходимости замены всей трубки.

С британскими велосипедами или велосипедами, приобретенными у основных британских брендов, вы, скорее всего, встретите клапаны Schrader или Presta.

Клапаны Schrader часто называют «автомобильными клапанами», поскольку они в значительной степени идентичны. Вы можете видеть один выше слева, а клапан Presta — это тот, который вы обычно ассоциируете с шоссейными гоночными велосипедами.Все, что вам нужно сделать с клапаном Presta, — это завинтить маленькую открывалку клапана сверху, прикрепить помпу и вперед.

Теперь вернемся к вашему Dutch Bike и этим надоедливым клапанам Вуда или «клапанам Dunlop», как их часто называют.

Ну, все, что вам нужно помнить, это то, что клапан Вуда имеет тот же диаметр , что и клапан PRESTA, поэтому вам нужно настроить насос для накачки клапана Presta.

Большинство современных насосов поставляются либо с двумя насадками сверху (одна для Presta и одна для Schrader), либо с небольшим адаптером.Адаптер просто навинчивается на ваш клапан Woods или Presta, и теперь ваша помпа подходит к вашему клапану, и все готово.

В голландском магазине велосипедов мы считаем, что проще использовать адаптер, поскольку он обеспечивает гораздо лучшее уплотнение и его легко сделать.

Эти адаптеры легко доступны в большинстве хороших велосипедных магазинов по цене около 1,99 фунтов стерлингов. или, если хотите, поищите на Ebay, там они тоже продаются.

На приведенном выше рисунке изображен переходник клапана.

Итак, напомним, как накачать шины вашего Dutch Bike:

Убедитесь, что используемая вами помпа настроена на настройку Presta
Или, если нет, просто навинтите адаптер на клапан и используйте велосипедный насос в настройке Шредера (настройка клапана автомобильного типа)

Если вы какое-то время не накачивали шины, вам, вероятно, потребуется хорошенько продуть насос, чтобы открыть вентиль.

Все еще запутались?

Посмотрите наше видео, и вы увидите живую демонстрацию.

Газель Ultimate C380+ HMB Обзор

Общий вес:

62,6 фунта (28,39 кг)

Вес батареи:

7 фунтов (3,17 кг) (включая пластиковую крышку)

Вес двигателя:

7,1 фунта (3,22 кг)

Материал рамы:

Алюминиевый сплав

Размеры корпуса:

18.11 дюймов (45,99 см) 20,86 дюйма (52,98 см) 22,44 дюйма (56,99 см)

Геометрические размеры:

Средний размер 53 см: длина подседельной трубы 21 дюйм, верхняя труба 22,5 дюйма, вылет 14,5 дюйма, высота стойки 27 дюймов, минимальная высота седла 35,5 дюйма, максимальная высота седла 40,5 дюйма, ширина 25,5 дюйма, колесная база 44 дюйма, длина 73 дюйма, угол наклона 70,5°. Угол рулевой колонки, угол подседельной трубы 71,5°

Типы рам:

Высокий шаг, средний шаг

Цвета рамы:

Платиновый металлик с черными акцентами

Детали вилки рамы:

SR Suntour MOBI 45 Пружинная подвеска, ход 80 мм, регулировка блокировки сжатия, регулировка предварительного натяга, регулировка отбоя 34 мм черные анодированные стойки, расстояние между ступицами 100 мм, сквозная ось 15 мм с быстрым выпуском

Детали задней рамы:

Скользящий дропаут Enviolo, расстояние между ступицами 135 мм, ось с резьбой и шпонкой с шагом 10 мм x 1 мм с гайками 15 мм

Точки крепления:

Крепления для крыльев, крепления для задней стойки, крепление для кафе, крепление для флягодержателя на верхней трубе

Детали зубчатой передачи:

1 Speed 1x∞ Enviolo Stepless Manual Trekking Groupset Бесступенчатая трансмиссия, диапазон передач 380°, эквивалентный кассете 11-42T, задняя шестерня с 22 зубьями, номинальный постоянный крутящий момент 85 нм

Детали переключателя:

Enviolo NuVinci Optimized Half-Grip Twist Shifter на правом руле (механический, инфографика Hill)

Шатуны:

Кованый алюминиевый сплав Miranda, шатуны длиной 170 мм, 55 зубчатых ворот, карбоновый привод CDX, ременное кольцо, передняя звезда с защитным кожухом из сплава, диаметр окружности болта 130 мм (BCD)

Педали:

Пластиковая платформа с резиновым протектором

Гарнитура:

Встроенный, герметичный картридж, конический от 1-1/8″ до 1-1/2″

Стержень:

Регулируемый угол (от -10° до 60°), длина 100 мм, высота основания 60 мм, высота комбинированной конической прокладки 30 мм, 31.Диаметр зажима 8 мм

Руль:

Алюминиевый сплав, стреловидная задняя часть, ширина 630 мм

Детали тормоза:

Гидравлические дисковые тормоза Shimano MT402 с передним ротором 180 мм и задним ротором 160 мм, четырехпоршневые суппорты, рычаги Shimano MT402 с тремя пальцами и регулируемым вылетом

Захваты:

Ergon GP1, эргономичная резина, внешнее стопорное кольцо

Седло:

Selle Royal Essenza +, большой мягкий гель, черный

Стойка сиденья:

Алюминиевый сплав, хомут с двойным болтом, 29.Прокладка от 8 мм до 27,2 мм

Длина стойки сиденья:

200 мм

Диаметр стойки сиденья:

27,2 мм

Диски:

Ryde Dutch, алюминиевый сплав, двойные стенки, 36 отверстий, внешняя ширина 25 мм, глубина 30 мм (средняя тарелка)

Спицы:

Нержавеющая сталь, калибр 14 спереди, калибр 13 сзади, черный с серебряными ниппелями

Марка шины:

Schwalbe 50 км Energizer Plus, 28 дюймов x 1.75 дюймов (47-622)

Размеры колес:

28 дюймов (71,12 см)

Детали шин:

От 45 до 70 фунтов на квадратный дюйм, от 3,0 до 5,0 бар, G-Guard 5, светоотражающие полосы на боковых стенках, Addix E

Детали трубки:

Преста Клапан

Принадлежности:

Крылья из алюминиевого сплава (ширина 60 мм, пластиковые торцевые заглушки), изготовленный на заказ задний багажник из алюминиевого сплава (встроенная двойная банджи с пластиковым зажимом, максимальная нагрузка 27 кг 59 фунтов, петли банджи в основании, опора крыла, блокираторы багажника), замок рамы AXA Defender (под ключ до замка батареи), легкий ремень из алюминиевого сплава и крышка звездочки, встроенная в руль светодиодная фара AXA Blueline 50-E с электронным управлением (50 люкс, боковые вырезы, от 6 до 12 В пост. , боковые вырезы), регулируемая по длине подножка Ursus Mooi с задним креплением без инструментов (20 мм, стандартное крепление с двумя болтами), специальный колокольчик справа

Другое:

Блокировка съемного аккумуляторного блока Bosch PowerTube 500, встроенного в нижнюю трубу, 1.Стандартное зарядное устройство Bosch 6 фунтов, 4 А, поддержка двигателя продолжает вращаться со скоростью 120+ об/мин, электроника с классом износостойкости IP54

Тарелка удачи на Новый год

Новогодняя открытка начала 20-го века с счастливой новогодней свинкой

Пережив 2020 год, Новый год не может наступить достаточно скоро. Когда наступит 2021 год, я молюсь, чтобы он пришел с удачей. Чтобы мне сопутствовала удача, я не буду искушать судьбу. В Новый год я не буду есть курицу.Я буду есть свинину.

Цыплята чешутся назад, символизируя оглядывание назад и риск заново пережить старый год. Свиньи устремляются вперед, символизируя движение вперед там, где есть возможности. Короче говоря, употребление свинины приносит удачу.

Я не единственный, кто будет есть на удачу в Новый год. Люди делали это веками. Но вот в чем загвоздка: вы должны есть правильные продукты. Некоторые культуры поощряют есть устриц, в то время как другие утверждают, что подача целой рыбы (что означает хорошее начало и конец) принесет удачу.Южане едят черноглазый горох с золотым кукурузным хлебом, чтобы принести удачу. Немцы не мечтают встретить Новый год, не отведав маринованной сельди. А в некоторых частях Испании съедают 12 виноградин, когда часы начинают бить полночь, принося удачу тем, кто успеет съесть все 12 виноградин до того, как часы перестанут бить.

Желаете процветания? Ешьте продукты, напоминающие деньги – монеты и складные деньги, такие как горох, фасоль, чечевица, салат или капуста.В Китае подают длинную лапшу и рис, символизирующие долголетие и изобилие. И не забудьте намазать хлеб маслом. Ирландская традиция гласит, что ломтик намазанного маслом хлеба возле входной двери гарантирует, что никто внутри не останется голодным.

Шоколад также входит в десятку самых счастливых продуктов благодаря богатству и сладости, которую он привносит в жизнь. Подарок в виде шоколада считается предвестником удачи, если он получен от настоящего друга. Точно так же орешки являются пищевыми дарами удачи.Собранные ближе к концу года орехи представляют собой конец и новое начало.

Hoppin’ John, традиционный южно-афроамериканский рецепт гороха с черными глазками — самое популярное новогоднее блюдо в Америке. Ключевые ингредиенты Hoppin’ John — черноглазый горох, также известный как коровий горох, и рис ассоциируются с богатством, но фольклор рецепта представляет собой интересную историю о том, почему его подают в канун Нового года. Как гласит история, вигна (черноглазый горох) и рис были одними из немногих продуктов, которые осталось есть во время осады южного города в канун Нового года во время Гражданской войны.Из-за этой тарелки Хоппина Джона город не голодал.

Возможно, продукты, приносящие удачу, лучше всего объясняются одним словом: выживание. Это означает надежду на то, что в течение года у вас будет достаточно того, что нужно для выживания, с несколькими дополнительными вкусностями — суть удачи и процветания, которую всегда лучше всего отображать на обеденном столе.

Чтобы принести немного удачи в Новый год, попробуйте один из следующих рецептов Хоппина Джона, любезно предоставленных Camellia Beans.

Зеленые, которые представляют собой складные деньги, черноглазый горох, символизирующий монеты, подаются с кукурузным хлебом – цвета золота.Это тройка, которую обязательно нужно съесть в Новый год, чтобы обеспечить удачу и процветание. Фото предоставлено Camellia Beans

Старомодная мультиварка Blackeyed Peas

1 (1-фунтовая) упаковка черного гороха (торговая марка Camellia, если имеется)
1 луковица, нарезанная кубиками
3 зубчика чеснока, измельченных
1 рулька или нарезанная кубиками ветчина весом 1/2 фунта
6 чашек воды или куриного бульона
Соль , перец и острый соус по вкусу

Промыть и отсортировать горох. Добавьте горох, лук, чеснок, рульку или нарезанную кубиками ветчину и воду или бульон в медленноварку.Хорошо перемешайте и накройте. Варить на медленном огне в течение пяти-шести часов или до тех пор, пока горох не станет желаемой мягкости. Приправить по вкусу.

Hoppin’ John, классическое новогоднее блюдо, которое едят на Юге

1 (1-фунтовая) упаковка черноглазого гороха марки Camellia
2 столовые ложки растительного масла
1 фунт маринованной свинины (или копченой ветчины), нарезанной кубиками до 1/2 дюйма
1 большая луковица, нарезанная
1 большой зеленый болгарский перец, нарезанный
3 стебля сельдерея, нарезанных
4 зубчика чеснока, нарезанных
1 столовая ложка томатной пасты
5 чашек слегка подсоленной воды или куриного бульона
2 лавровых листа
Соль, перец, острый соус по вкусу
Горячий вареный рис
Кукурузный хлеб
1 пучок зелени лук, нарезанный

Промыть и отсортировать горох.Нажмите кнопку sauté на Instant Pot и добавьте масло. Добавьте маринованную свинину и обжаривайте пять минут или пока она не подрумянится. Переложите маринованную свинину на тарелку, застеленную бумажным полотенцем, и отложите. Добавьте лук, болгарский перец, сельдерей, чеснок и томатную пасту в кастрюлю быстрого приготовления и обжаривайте, пока овощи не станут мягкими. Добавьте маринованную свинину обратно в кастрюлю вместе с черным горошком, водой или бульоном и лавровым листом. Размешайте как следует. Выключите режим тушения. Накройте Instant Pot, поверните, чтобы закрыть крышку, и поверните клапан, чтобы закрыть его. Нажмите кнопку бобы/чили или используйте ручной режим и установите время приготовления на 30 минут.

Когда таймер издаст звуковой сигнал, дайте давлению естественным образом сбросить давление в течение 20 минут. Затем поверните вентиль на вентиляцию. Снимите крышку. Если желательна более кремовая текстура, используйте заднюю часть ложки или картофелемялки, чтобы размять горох до желаемой консистенции. Отрегулируйте приправы по вкусу. Подавайте на горячем приготовленном рисе с кукурузным хлебом или горячим французским хлебом с маслом. Украсить нарезанным зеленым луком.

Советы: Если после приготовления горох стал мягким, но осталось слишком много жидкости, используйте режим «Тушение» и варите до загустения.Если горох недостаточно мягкий после приготовления, снова закройте крышку и убедитесь, что выпускной клапан закрыт. Используйте ручной режим, чтобы готовить при высоком давлении еще 5-10 минут. Кастрюля быстро вернется к давлению, потому что содержимое уже горячее.

Сюзанна Корбетт

Сюзанна Корбетт — отмеченная наградами писательница, писательница и медиа-продюсер, чья страсть — еда, история еды и все, что наполняет тарелку или стакан.Она является автором книг «Позолоченный стол», «Тележки и прилавки: поваренная книга по истории рынка Соуларда» и «Уникальные блюда и закусочные Сент-Луиса». Всегда жаждущие следующей хорошей истории, вы можете следить за ней в твиттере @Suzanne_Corbett или в Instagram @corbett_suzanne, С ней можно связаться по адресу [email protected]

Газель Супра инструкция по эксплуатации. Мне нужны инструкции

ИСТОЧНИК: ГДЕ МОЖНО ПОЛУЧИТЬ РУКОВОДСТВО ДЛЯ ГАЗЕЛЬ ФРИСТИЛЬ

На этих устройствах проследите провод, идущий к раме, есть датчик, а на подвижной раме должен быть магнит, проверьте близость датчика к магниту (должен быть зазор около 1/8″).Теперь, если у вас возникла та же проблема, вы можете проверить этот датчик, используя мультиметр при настройке непрерывности, следуйте за черным разъемом к верхней плате, отсоедините его и подсоедините провода к разъему. УБЕДИТЕСЬ, что у вас хорошее соединение при тестировании. Попросите кого-нибудь подняться на устройство и начать его использовать, возвратно-поступательное движение должно размыкать и замыкать цепь датчика, если не заменить датчик, если работает верхняя консоль неисправна и требует замены. Позвоните им по телефону 800-780-6744, они должны помочь с запчастями и руководством.

час

Опубликовано 31 мая 2010 г.

Отзыв: «СПАСИБО, Я ИСПРАВИЛ ПО ВАШИМ УКАЗАНИЯМ»

50TB01 Руководство по обслуживанию Газель — [Документ в формате PDF]

01 декабря 2014 г.

Загрузить отчет

Расшифровка:

ADLY MOTO 1-1 РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ TB-50 (Газель) / 100 Декабрь 1998 г. Двигатель высокой мощности ., ООО ADLY MOTO 1-2 Предисловие Справочное руководство по обслуживанию предоставляется в качестве технической информации для проверки и подготовки скутера ADLY TB-50/100, а описание редактирования дается на диаграммах с «Последовательностью работы», «Основными моментами» и «Проверкой устройства». «для справки обслуживающего персонала. Информация, иллюстрации или содержание, включенные в данное руководство, могут отличаться от фактического скутера в случае изменения технических характеристик.Ваше понимание будет оценено. ЕЕ ЧИ ПРОМЫШЛЕННАЯ КО., ЛТД. ADLY MOTO 1-3 УКАЗАТЕЛЬ Информация о подготовке 1 Проверка и регулировка 2 Двигатель — установка смазки 3 Установка топлива 4 Демонтаж/разборка двигателя 5 Головка блока цилиндров, цилиндр и поршень 6 Стартер / Ведущий диск / Сцепление / Трансмиссия 7 Механизм главной передачи 8 Картер, Коленчатый вал и коробка передач 9 Шасси — переднее колесо, тормоз, подвеска 10 Задняя пятка, тормоз, подвеска 11 Электрические устройства 12 Схема подключения 13 ADLY MOTO 1-1ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ Внимание при эксплуатации z Вся стирка маслосъемные кольца, зажимные кольца, открывающие штифты должны быть надлежащим образом заменены новыми при демонтаже.z Запирание всех винтов, гаек, крестообразных винтов производить в порядке сначала больших винтов, а затем малых и изнутри наружу под противоположными углами путем затягивания моментных замков. z Все элементы должны использовать оригинальные детали, чистое масло и консистентную смазку. z При обслуживании должны использоваться специальные инструменты и обычные инструменты для ремонта. z Все демонтированные элементы, требующие проверки, должны быть должным образом очищены, а для сборки все элементы должны быть должным образом смазаны. ADLY MOTO 1-2ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ Внимание при эксплуатации z Сертифицированные смазочные материалы в банках должны использоваться на всех смазываемых элементах.z После сборки работоспособность всех элементов должна быть должным образом проверена, а фиксация должна быть должным образом проверена. z В случае, если операцию выполняют более 2 человек, задание должно выполняться согласованно, и безопасность должна быть на первом месте. z Определение знаков: Знак, указанный в Руководстве по обслуживанию, относится к методам эксплуатации и наблюдению. МАСЛО: Смазка специальным смазочным материалом. СМАЗКА: Смазка консистентной смазкой Специальный инструмент: Детали, на которых должны использоваться специальные инструменты Общий инструмент: Необходимо использовать обычные инструменты Новое: Замените новыми элементами после демонтажа Внимание Опасные и важные операции ADLY MOTO 1-2 ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ СПЕЦИФИКАЦИЯ ТИП TB50 / TB100 / ДЛИНА 1780 мм 1780 мм ШИРИНА 675 мм 675 мм ВЫСОТА 1160 мм 1160 мм КОЛЕСНАЯ БАЗА 1250 мм 1250 мм ВЕС НЕТТО 75 кг 75 кг ТИП ДВИГАТЕЛЯ 4-ТАКТНЫЙ, одноцилиндровый 4-ТАКТНЫЙ, одноцилиндровый26 СС 95,57 куб.см. BOREUSTROKE 40.0u39.2 52u45 КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ 7.2:1 5.8:1 ЗАЖИГАНИЕ CDI CDI СТАРТЕР ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ / ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЫНОС / ПОДВЕСКА Гидравлический амортизатор Гидравлический амортизатор ТРАНСМИССИЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ TB( ) 120/70-12 (1 Front/ Rear) -12 (передняя и задняя) ШИНА ПЕРЕДНЯЯ/ЗАДНЯЯ TB( ) 120/70-12 120/70-12 TB( ) Диск Диск ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ TB( ) Двойной диск Двойной диск ЗАДНИЙ ТОРМОЗ Барабан Барабан МАКС. МОЩНОСТЬ 2,8 кВт / 5500 об/мин 5,26 кВт / 7000 об/мин МАКС. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 4.75 Нм / 5500 об/мин 7,4 Нм / 6500 об/мин ADLY MOTO 1-3 ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ К МОМЕНТУ БЛОКИРОВКИ Используйте стандартный момент блокировки для элемента, не указанного в списке. СТАНДАРТНЫЙ МОМЕНТ Тип Момент затяжки (кг-м) Винт 5 мм 0,4 Винт 6 мм 1,0 Болт / гайка с шестигранной шайбой 6 мм 1,2 Болт / гайка с шестигранной шайбой 8 мм 2,7 Болт / гайка с шестигранной шайбой 10 мм 4,0 ШАССИ Место фиксации Количество Диаметр . (мм) Момент запирания (кг-м) Гаечный ключ Гайка рукоятки Рулевой пар 1 25 7,0 Гайка оси переднего колеса 1 10 4.5 Гайка заднего моста 1 14 11 Винт заднего тормозного рычага 1 5 0,6 Верхний винт заднего амортизатора 1 10 4,0 Нижний винт заднего амортизатора 1 8 2,7 Кронштейн крепления двигателя 1 8 6,0 ДВИГАТЕЛЬ Место фиксации Количество Диаметр. (мм) Момент затяжки (кг-м) Винт крышки цилиндра 4 6 1,0 Гайка маховика 1 10 3,8 Гайка кожуха сцепления 1 11 3,8 Гайка ведущего диска 1 28 5,5 Гайка трансмиссионного диска 1 10 3,8 Винт проверки уровня масла 1 8 1,3 Соединительный винт выпускного коллектора 2 6 1.2 Опорный винт выхлопной трубы глушителя 2 6 1.2 Свеча зажигания 1 14 1.4 Болт картера коленчатого вала 6 6 10 Болт крепления двигателя 1 8 5.0 ADLY MOTO 1-4 ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ На следующем рисунке показана ситуация разборки деталей крышки для TB50/100 scuuter. ADLY MOTO 1-5 ADLY MOTO 1-6 подача топлива в карбюратор недостаточна нет подачи топлива в карбюратор или ослабить винт выпуска топлива карбюратора и проверить, есть ли топливо внутри карбюратора? искрообразование отсутствует или слабое давление сжатия нормальное давление сжатия слишком низкое или давление отсутствует двигатель не может зажечься двигатель может загореться, но не запускается Свеча зажигания сухая Свеча зажигания влажная Ослабьте свечу зажигания, соедините с крышкой зажигания и соприкоснитесь с рамой, проверьте искрообразование свечи зажигания? Проверьте давление сжатия Следуйте стандартной процедуре запуска и проверки снова ослабьте свечу зажигания и проверьте. Диагностика, проверка и настройщик. Причина неисправности. Топливный бак без бензина. Трубка к карбюратору заблокирована. Трубка поплавковой камеры карбюратора заблокирована. Засорен топливный фильтр.Повреждение DIПовреждение главного переключателяПовреждение катушки фульсера ACGПовреждение катушки высокого напряжения или отсутствие зазораПовреждение катушки освещения ACGПовреждение комплекта клапановПовреждение цилиндра, поршня, поршневых колецНегерметичность прокладки цилиндраПерегорание клапанаНеправильная синхронизация клапанаЗазор клапана слишком мал или отсутствует Повреждение муфты запускаНеправильная синхронизация зажиганияНеверный винт регулировки топлива в карбюраторе t исправление подсоса впускного коллектора airauto. Плунжерный стартер поврежден. Слишком высокий уровень топлива в карбюраторе. плунжерный стартер поврежден угол открытия дроссельной заслонки слишком большой ЗАТРУДНЕННЫЙ ЗАПУСК ИЛИ НЕ МОЖЕТ ПРОДОЛЖИТЬИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ADLY MOTO 1-7Обороты двигателя увеличиваютсяОбороты двигателя не могут полностью увеличитьсяУстановка зажигания правильнаяУстановка зажигания неправильнаяклапанный зазор правильныйклапанный зазор не правильный нормальное пятно на свече зажиганияколичество масла в нормеколичество масла слишком богатоенормальное ненормальноенормальное перегревотсутствие детонацииИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОДГОТОВКИРЕВОЛЮЦИЯ НЕ ГЛАДКАЯ, ПОТЕРЯ МОЩНОСТИДиагностиказапустите двигатель и слегка увеличьте скоростьрегулировка момента зажиганиярегулировка зазора клапана не правильнаяиспытание компрессиидавлениепроверьте блокировку карбюратора смазывание головки двигателя ?перегрев двигателяувеличить обороты двигателя или продолжить вращение на высокой скоростиПроверить и отрегулировать засорение воздушного фильтраподача топлива не ровнаязасорение воздушного отверстия воздушного ресиверазасорение выхлопной трубыавто.поршень плунжерного стартерапленка повреждения карбюратораповреждение топливного бакаповреждение C.DIповреждение катушки импульсарегулировка зазора клапана не правильнаяпереборка клапанов изношенаповреждение блока клапановцилиндр, поршеньизнос прокладки цилиндрафаза газораспределения не правильнаяочистка карбюраторанеправильная очистка пятнатип свечи зажиганиятечь масла слишком богатая течет масло слишком бедная нефть не циркулируетмасляная трубка засорена подача масла слишком бедная цилиндр, поршень изнашиваются смешанные газы слишком обеднены, нагар в камере сгорания слишком больше, время воспламенения слишком раннее, топливо плохое проскальзывание сцепления, смесь газов слишком бедная, нагара в камере сгорания слишком больше, время воспламенения слишком быстро, топливо не хорошаяПричина проблемыпродолжитьADLY MOTO 1-8 нормальный ненормальныйИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОДГОТОВКИРЕВОЛЮЦИЯ НЕСТАБИЛЬНАЯ (НИЗКИЙ R.PM) Диагностика Проверить и отрегулировать регулировка правильная регулировка неправильная нет всасывания воздуха всасывание воздуха искрообразование нормальное искрообразование ненормальное нормальное ненормальное регулировка опережения зажигания отрегулировать подачу топлива в карбюратор отрегулировать винт всасывания воздуха в карбюратор ослабить свечу зажигания, соединить с колпачком зажигания и соединить с рамой, проверить свечи зажигания искрообразование ? проверить ACGendПричина неисправностиC.DI повреждение импульсной катушки повреждение газовой смеси слишком бедная (ослабление винта) смесь газов слишком богатая (стопорный винт) повреждение или пятно искры повреждение C.DI повреждение A.CG повреждение катушки повреждение кабеля свечи зажигания или короткое замыкание повреждение главного выключателя A.Повреждение CGПовреждение или блокировка воздушного отверстия(-) Повреждение напорной трубкиПовреждение прокладкивинт карбюратора ослаб(-) Напорная трубка сломанаADLY MOTO 1-9 в норме не в нормеИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОДГОТОВКИОБОРОТЫ НЕПЛАВНЫЕ(ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ)Диагностика Проверить и отрегулироватьнормальная ненормальнаянормальная ненормальнаянет блокировки блокировкифаза газораспределения правильнаяфаза газораспределения не tисправитьрегулировка времени зажиганиярегулировка зазора клапанапроверить подачу топливного стакананормально ?блокировка карбюраторапроверить и отрегулировать синхронизацию клапановПричина неисправностиC.DI повреждение импульсной катушки ACG повреждениеполная блокировка фильтравоздушное отверстие топливного бакаповреждение топливного стаканатоплива в баке слишком малонеправильное положение метки шестерни распределительного валанормальнаясломанная пружина илиэластичная деформацияконецпроверьте пружину регулировки клапана не исправленоповреждение блока клапановочисткаповреждение пружиныADLY MOTO 1-10 напряжение аккумулятора не может повыситьсянапряжение аккумулятора в нормеИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОДГОТОВКИЗАРЯДКА НЕИСПРАВНАДиагностика Проверить и отрегулироватьнормальноизмеренное значениеслишком высокоеаккумулятор имеет напряжениеаккумулятор не имеет напряжениянормальные отклонения от нормы Запустите двигатель и измерьте напряжение на двух выводах аккумуляторной батареи, измерьте сопротивление катушки ACG, проверьте регулятор, проверьте гнездо регулятора, ослабьте ?Reaso

Регулировк