Регулировка клапанов ВАЗа (классика): схема работы — RUUD

The content of the article:

• Признаки того, что нужна регулировка
• Для чего нужна эта настройка
• Регулировка
• Регулировка газораспределения
• Делаем все по порядку
• Вывод

Регулировка клапанов ВАЗа — классика прошлого века по ремонту авто этой марки. Все потому, что такая проверка должна проводиться регулярно. Система работы зазоров построена таким образом, что их обмен и движения выполняются в очень быстром темпе, как следствие они быстро выходят из строя. Для большинства водителей ВАЗа настройка таких клапанов не предоставляет большой проблемы и занимает, как правило, немного времени.

Гораздо дольше нужно ждать охлаждения мотора до температуры в 20 градусов. Все автолюбители должны понимать — не вовремя выполненный технический осмотр автомобиля несет множество неприятных сюрпризов в виде поломок, и речь идет не только о моторе. Регулировка клапанов обязательна для всех двигателей, в которых не установлены гидрокомпенсаторы.

You will be interested:How dangerous is the new coronavirus?

Объяснить, что такое гидрокомпенсатор, можно так — при помощи него клапаны в моторе автомобиля открываются с максимально ровными зазорами. Это позволяет не проводить регулярную настройку клапанов, а сам двигатель работает мягко и намного тише.

Также в нашей статье мы рассмотрим, что такое рейка регулировки клапанов ВАЗа (классика), особенности настройки и ухода за ней.

Признаки того, что нужна регулировка

Перед тем как описать процесс регулировки клапанов, следует разобраться, что приводит к поломке и какие признаки нужно знать водителю. Как правило, основной признак нарушенной работы зазора ГРМ — металлический стук (в верхней части двигателя).

Первое время стук появляется на одном режиме работы, но затем переходит на все. Исходя из этого, его размеры могут как увеличится, так и уменьшится. В любом случае и тот, и другой вариант приведет к ослаблению работы и мощности мотора. Если зазор уменьшится, это приведет к поджиманию клапана и значительному падению давления в цилиндре, как следствие, упадет компрессия. Увеличение зазора приведет к плохому отводу отработанных газов, так как тот будет открываться на значительное меньшее время, чем обычно.

Для чего нужна эта настройка?

Даже несмотря на то, что выпуск автомобилей марки ВАЗ не проводился уже более 9 лет, двигатели этой модели признаются механиками очень запутанным по строению. От того, как хорошо работает двигатель, зависит нормальная эксплуатация авто. При неуверенности, сможете ли сами настроить клапаны, доверьте эту задачу опытному механику.

В голове блока имеется пара отверстий. Одно из них для свечей и два — для клапанов. Обратите внимание, в двухтактных моторах нет заглушек для таких отверстий, что значительно влияет на мощность. Но справедливо добавить, что это влияет на газораспределение и улучшает характеристики мотора. При работе количестве таких тактов обычно увеличивается в 4 раза. Камера сгорания, в свою очередь, закрыта в момент сгорания.

Таким образом, если будет присутствовать даже маленькая щель, давление воздуха значительно падает и он выходит через щель. Если клапаны закрыты, то здесь происходит обратный эффект.

Регулировка

Во время настройки обязательно проверьте порядок регулировки клапанов ВАЗа (классика). Распределительный и коленчатый вал обязательно должны работать синхронно. Два оборота распределительного вала должны синхронизировать одну самого коленчатого. И от того, где именно находятся цилиндры, зависит закрытие и открытие клапанов. Если есть проблемы, то при нажатии на газ возникают определенные звуки в виде стуков, а когда двигатель нагревается до определенной температуры, он начнет глохнуть.

Регулировка газораспределения

Проводите такую работу согласно схеме технического осмотра автомобиля. Такая регулировка клапанов ВАЗа 21 0 7 (классика) должна проводиться один раз на 25 тысяч километров.

Не стоит забывать, что чем старше ваш автомобиль, тем чаще должна проводиться такая регулировка. Эта процедура нужна машине даже после 10 тыс. пробега, таким образом вы можете совместить приятное с полезным и при замене масла делать настройку клапанов для профилактики.

Берем такие инструменты:

Храповой ключ на 38.

Щуп 0,15 мм (его, как правило, достаточно).

13-й и 17-й ключ (рожковые).

10-й ключ (торцевой).

Делаем все по порядку

Регулировка клапанов ВАЗа (классика) требует работы по пунктам.

Отключите аккумуляторную батарею от бортовой сети.

Поставьте на нейтралку и подложите что-то под заднее колесо.

Проследите, чтобы мотор был холодным (20 градусов минимум).

Выкрутите все крепления ключом на 10.

Снимите крышку ГБЦ.

Схема настройки начинается с числа 0.

На главной клапанной крышке нарисована стрелка, указывающая на метку распределительного вала.

На рукоятке есть таблица, следуя ей, выставите 6-й и 8-й зазор (расчет вести от радиатора).

Наполовину проверните коленчатый вал, после чего настраиваете 4-й и 7-й зазоры.

Еще на половину оборота проверните, после чего настройте 1-й и 3-й.

5-й и 2-й зазор оставьте на самый конец.

Вывод

Регулировку клапанов на ВАЗе (классика) своими руками можно сделать быстро и легко. Но стоит полностью учитывать то, что для максимальной точности после первой настройки клапанов перепроверьте их работу. Важно, что при зажатии гаек зазор не должен становиться меньше, а клапан не может быть полностью зажатым. Перемещение щупа должно быть плавным и без препятствий. После сделанной работы нужно при помощи щупа провернуть коленвал, после чего еще раз проверить зазоры.

Напоминаем, что данная схема настройки подходит для всех моделей ВАЗ. Но для 100 % результата перед настройкой клапанов проведите технический осмотр своего автомобиля и убедитесь, что проблема исходит именно от клапанов. Специалисты советуют не проводить ТО самостоятельно, а обратиться на станцию техобслуживания. Регулировка клапанов ВАЗа (классика) все же требует некоторых навыков от проводящего работу.

Источник

Регулировка клапанов на 8-клапанной Лада Гранта: фото и видео

Регулировка клапанов является одним из самых важных профилактических мероприятий для двигателя. К тому же, это ещё и реальная необходимость.

Содержание

• 1 Зачем нужно регулировать клапана?
• 2 Необходимый инструмент
  • 2.1 Последовательность работ на 8-ми клапанном двигателе
    • 2.1.1 Мои замеры
• 3 Признаки того, что необходима регулировка клапанов (видео от «Теории ДВС»)

Зачем нужно регулировать клапана?

Регулировка «в самом разгаре»

Данная процедура нужна в том случае, когда вы желаете сделать работу своего автомобиля более устойчивой, как на повышенных, так и на низких оборотах. Если же была проведена неправильная регулировка клапанов, то зазоры между кулачком распределительного вала и клапаном будут нарушены. А это, в свою очередь, приведёт к чрезмерному открытию клапана при работе мотора, в результате чего в цилиндре произойдёт разгерметизация.

Вся эта цепочка событий намного уменьшит ресурс мотора.

Важным замечанием можно считать и то, что, если зазор между седлом клапана и боковыми частицами цилиндра оказался чрезмерно большим, то может произойти ситуация с прогоранием клапана. Если же дополнительно будет слишком большим и ход поршня, то может произойти «встреча» клапанов и поршня. Чем это грозит, думаю, не стоит даже говорить, так как ремонт будет очень недешевым. Так что регулировать клапана нужно периодически и с особой тщательностью.

Необходимость регулировки существует только на 8-клапанных двигателях, такой силовой агрегат установлен на всех Грантах в комплектации «Норма». 16-клапанные двигатели регулировать не надо, благодаря наличию гидрокомпенсаторов. Поэтому в список необходимых работ на ТО регулировка клапанов не включена.

Спор о том, какой двигатель лучше, 8 или 16 клапанники.

Необходимый инструмент

В случае с 8-ми клапанным силовым агрегатом, может потребоваться проводить регулировочные работы каждые двадцать пять тысяч километров пробега. Но для этого вам потребуется иметь в наличии определённый набор инструментов.

Необходимый инструмент

1. В первую очередь, мы говорим о наборе регулировочных шайб. Как правило, такие шайбы поставляются толщиной от 3 до 4,5 миллиметров с интервалом в 0,05 миллиметра.
2. Помимо этого, под рукой должен быть щуп с аналогичным интервалом.
3. И, конечно же, не забывайте о приспособлениях для регулировки. Его главной особенностью можно считать то, что такое приспособление значительно облегчит выполнение большинства работ по замене шайб в ГБЦ.

   Можно и без специального приспособления, но с ним намного проще

4. Не лишним будет пинцет с зажимом, особенно, если у вас не слишком ловкие руки.
5. Ключ «на 17».

Последовательность работ на 8-ми клапанном двигателе

Прежде чем начать работу, нужно полностью «остудить» двигатель.

Некоторые специалисты не начинают регулировку пока двигатель автомобиля не простоит сутки без работы.

Это необходимо открутить

1. Желательно, чтобы его температура находилась в рамках между 20 и 30 градусами по шкале Цельсия. С этой целью можно применять штатный вентилятор, для чего достаточно будет отключить разъём с сенсора температуры, который находится возле термостата, и включить зажигание.
2. После этого выкрутите свечи зажигания. Это необходимо сделать для того, чтобы не повредить ГРМ во время движения распределительного вала.
3. Также нужно будет открутить кожух ремня ГРМ, чтобы полностью снять его. Аккуратно отсоединяем от клапанной крышки все патрубки, демонтировав их с автомобиля.
4. Если вокруг клапанов есть масло (а оно там, скорее всего, есть), то его нужно убрать оттуда при помощи обычного шприца или же резиновой груши. По большей части, находится масло в непосредственной близости к толкателям клапанов.

   Откачиваем масло рядом с клапанами

5. Теперь устанавливается специальное приспособление для съёма шайб. Дальше важна предельная внимательность с вашей стороны. Дело в том, что регулировка клапанов проводится в определённой последовательности, которая выглядит, как 1-3, 5-2, 8-6 и 4-7. В этом случае первая цифра укажет на выпускной клапан, а вторая — на впускной.

   Извлекаем шайбу таким способом при помощи специальных инструментов

6. Берём в руки ключ «на 17», которым проворачиваем двигатель за распредвал. Делать это нужно по ходу часовой стрелки до того уровня, пока кулачок первого выпускного клапана не встанет в своё базовое положение.
   Проверка совпадения метки с положением ГРМ (кожух снят)

7. При помощи щупа замеряем существующий зазор. Для этого применяется принцип, по которому, если 0,20 щуп проходит, а 0,25 — нет, то зазор нужно считать равным 0,20 с погрешностью, которая не превышает 0,02 миллиметрам.
8. Нормальным зазором считается тот, который для впускных клапанов составит 0,25 мм с отклонениями в 0,05 миллиметров, а для выпускных — 0,40 мм с отклонениями до 0,05 миллиметра. Постарайтесь сделать зазор именно таким.
9. Если зазор первого или же третьего клапана вышел за рамки нормы, то стоит поменять шайбу. С этой целью удерживаем толкатель на месте, и утапливаем его приспособлением вниз, чтобы между распределительным валом и стаканом можно было установить фиксатор.
10. При помощи пинцета удаляем шайбу, фиксируя её размер и вычисляя размер, который нужен для шайбы, чтобы выставить соответствующий зазор. К примеру, если зазор в норме 0,40, то шайба должна быть на 0,10 миллиметров меньше. В обратной ситуации — берём большую шайбу.
11. Как только нужная шайба найдена, укладываем её в толкатель при помощи пинцета. Проверьте, чтобы шайба свободно двигалась вокруг своей оси.

    Стрелкой отмечен паз для пинцета

12. Теперь снова используем приспособление, которым отжимаем вниз толкатель, чтобы удалить оттуда фиксатор.
13. Проводим замер щупом. Если он в норме, то продолжаем работу с последующими клапанами. После регулировки всех клапанов нужно проверить зазоры заново, чтобы избежать ошибок.
14. Теперь берём клапанную крышку, и очищаем её от прокладки, устанавливая новую. Старую же применять второй раз нельзя.

    Новая прокладка и клапанная крышка

Мои замеры

Мои замеры после регулировки клапанов следующие:

1. 0,25 — выпуск
2. 0,20 — впуск
3. 0,30 — впуск
4. 0,30 — выпуск
5. 0,30 — выпуск
6. 0,27 — впуск
7. 0,24 — впуск
8. 0,35 — выпуск

Признаки того, что необходима регулировка клапанов (видео от «Теории ДВС»)

Существуют определённые признаки в работе автомобиля, которые подскажут, что регулировать клапаны необходимо.

Самым очевидным из них будет то, что двигатель автомобиля на холостых оборотах начинает трястись и дёргаться. Чаще всего, причина такого поведения заключается именно в плохой регулировке клапанов.

И, конечно же, нужно следить за посторонними звуками, определить на слух которые совсем не сложно. Достаточно просто поставить рядом два автомобиля, один с отрегулированными клапанами, а другой — тестируемый. Заведите два автомобиля по очереди и сравните «шумность» работы двигателей.

bypass-ford-pats-without-key — Googlesuche -system-…

15.06.2022 · Самое дешевое решение — вызвать местного слесаря ​​или механика, и пока они могут выполнить работу, это будет стоить от 100 до 200 долларов.

Байпас Форд PATS без ключа 🏎️ Как это обойти?

www.motorverso.com › Новости

08.12.2022 · Первым шагом для обхода вашей системы PATS является изготовление новых ключей. Новые ключи, которые вы изготавливаете или получаете, обязательно должны соответствовать оригинальным . ..

Как обойти систему Ford PATS без использования ключа

blogproautomotive.com › как-to-bypass-ford-pats-..

13.06.2022 · Возьмите отвертку в систему ключей и извлеките оттуда чип. После извлечения чипа необходимо снова установить транспондер в его …

Как Ford PATS… · Как обойти Ford Pats…

Как обойти систему Ford PATS без ключа [объяснение]

autosolutionlab.com › как-to-bypass-ford-pats- syst…

18.05.2022 · Как обойти систему Ford PATS без ключа [объяснение] · Шаг 1: Вырежьте новые ключи · Шаг 2: Снимите транспондер · Шаг 3: Обход PATS.

Что такое Ford PATS? · Как обойти систему Ford PATS… · Шаг 3: Обойти систему PATS

Как обойти систему Ford PATS без ключа? — Езиг

yezig.com › Как обойти систему Ford Pats

Хотите узнать, как обойти систему Ford Pats без ключа? Вы можете использовать эти несколько методов, чтобы использовать свой автомобиль, не разоряя весь свой банк.

Как обойти систему Ford Pats без ключа — WeeklyMotor

weeklymotor.com › как-to-bypass-ford-pats-system… плоский квадрат и закреплен квадратиком на его ключе. Выполните работу с помощью отвертки …

Как обойти систему Ford Pats без ключа — Полное руководство

aboutride.com › bypass-ford-pats-system-without-a-… · Купите себе отвертку с плоской головкой. · В верхней части ключа есть квадрат. · Используйте плоскую головку …

Как обойти Ford PATS без ключа? [За и против]

muxgear.com › bypass-ford-pats-without-key

09.07.2022 · Процедура обхода Ford PATS без ключа · Первый шаг – найти поддельный ключ и перейти к компании или автодилеру, чтобы он мог его подрезать …

Ähnliche Fragen

Как отключить противоугонную систему Ford Pats?

Как обойти транспондер без ключа?

Можете ли вы обойти Ford Pats?

Как отключить антивор без брелока?

Потерял ключи Высверлил зажигание, нужно обойти систему PATS

www. 2carpros.com › … › Безопасность › Обход

19.02.2019 · 1. Вставить незапрограммированный ключ в замок зажигания и повернуть бежать. · 2. Индикатор КРАЖА быстро мигает. · 3. После 15 минут прошивки, …

КАК СБРОСИТЬ ИЛИ ОТКЛЮЧИТЬ СИСТЕМУ PATS?

Обход системы PATS: я потерял все свои ключи. в Способность подключить его с помощью…

Пэтс Система/потерянные ключи: Я хочу обойти систему безопасности… — 2CarPros

Как сделать обход зажигания? — Ford — 2CarPros

Как обойти систему Ford Pats без ключа; Проверенный способ

Drivingandstyle.com › bypass-ford-pats-without-key

30.09.2021 · Шаги по обходу системы ford pats без ключа … При обходе системы ford pats некоторые инструменты используемые в процессе, такие как …

Ähnlichesuchanfragen

Программа удаления Ford PATS

Схема обхода транспондерного ключа Ford

Обход системы Ford PATS

diy p.a.t.s. DEDETE

Ford Pats Sways Skyps Kit

Ford Pats Module Module

Схема подключения модуля обхода PAT. deutschsprachige Ergebnisse. Du kannst deinesuchsprache in den Einstellungen ändern.

Запчасти Sportster Garage®

sportster-garage.com › collections › harley-davidson®-sportster-parts

Здесь вы найдете запчасти, которые помогут вам на пути к созданию собственного велосипеда. Мы предлагаем только детали, которые мы используем сами с полной уверенностью.

SPORTSTER — PARTS — CULT-WERK

www.cult-werk.com › harley-davidson-parts › sportster-parts

Fußrasten sowie Schaltraste Passend für Harley-Davidson® Sportster Modelle ab dem Baujahr 2004s! Das Set wurde aus einem Aluminium Teil gefräst und …

Запчасти Harley Ironhead — циклы снижения

www.getlowered.com › Покупайте велосипеды › Винтажные запчасти

Позиции 1–40 из 137 · Преобразовываете или просто обновляете свой Harley Ironhead Sportster? У нас есть детали, которые помогут вам в этом, и все они доставляются быстро и бесплатно.

SportyParts — Запчасти для Harley Davidson Sportster & K-Model . ..

sportyparts.com

Лучшие запчасти и аксессуары для Harley Davidson Sportster & K-Models. Обслуживание Южной Калифорнии и международные перевозки в течение 25 лет.

Выхлоп · Старый каталог · KModelParts.com

Винтажные запчасти и аксессуары для мотоциклов и скутеров Harley … — eBay

www.ebay.com › Запчасти для винтажных мотоциклов и скутеров…

Получить лучшие предложения на винтажные запчасти и аксессуары для мотоциклов и скутеров для Harley-Davidson Sportster, когда вы делаете покупки в самом большом онлайн-магазине на eBay.com.

Запчасти и аксессуары для мотоциклов и скутеров с винтажной деталью для …

www.ebay.com › Мотоциклы-скутеры-запчасти-аксессуар…

Harley Davidson Ironhead XLH Sportster 1000 Задний главный тормозной цилиндр Резервуар… 1973 Harley Sportster Ironhead XLCh2000 XL XLH 1000 XLCH *2556 CASES …

Запчасти и аксессуары для Harley-Davidson Ironhead Sportster — J&P Cycles

www. jpcycles.com › harley-ironhead-sportster-parts

Ознакомьтесь с широким ассортиментом запчастей и аксессуаров для вашего Harley Davidson Ironhead Sportster. Бесплатная доставка некоторых продуктов и бесплатная техническая поддержка – в магазине …

Детали двигателя Harley-Davidson Ironhead — Деннис Кирк

www.denniskirk.com › ironhead-sportster

Рождение всемирно известного HD Sportster также привело к появлению легендарного двигателя Harley Ironhead. В течение многих лет Ironhead приводил в движение Sporty, принося …

Ähnliche Fragen

Warum gibt es keine Sportster mehr?

Wie schnell fährt eine Harley-Davidson Sportster?

Спортстер айн Чоппер?

Warum heißt die Sportster 48?

Ironhead 72-85 — Old Bike Barn

oldbikebarn.com › collections › ironhead-72-85

Модель XLCH была более спортивной версией модели XL883 Sportster, представленной в 1959 г. Два … Old Bike Barn предлагает широкий подборка запчастей для старых мотоциклов.