Какое масло заливать в рулевой редуктор ваз 2107

Главная » Статьи » Какое масло заливать в рулевой редуктор ваз 2107

Замена масла в рулевом редукторе на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать! Рулевой редуктор — у данного агрегата есть множество названий, кто то его называет «Рулевая колонка», кто то «Рулевой механизм», а кто то и «Рулевой редуктор». На самом деле из этих всех перечисленных названий, самым достоверным является лишь «Рулевой механизм» потому что именно это название данному агрегату было дано при создание автомобилей «Классического» семейства.

Но не все автовладельцы знают для чего вообще нужна данная деталь автомобилю, поэтому сегодня мы вам кратко об этом расскажем и покажем инструкцию по замене масла в рулевом редукторе которая находится чуть ниже.

Примечание! Для замены масла вам понадобится: Чистая тряпочка или вместо неё лучше всего воспользоваться металлической щёткой, для того чтобы счистить грязь с крышки картера редуктора!

Кроме этих приспособлений, так же нужно запастись: Отвёрткой, а так же основным набором гаечных ключей, шестигранником «на 12» и обычным или масляным шприцом для заливки в редуктор масла!

Краткое содержание:

Кратко об рулевом редукторе: Это самая главная составляющего рулевого оправления, потому что благодаря этому агрегату при повороте руля, колёса у автомобиля так же поворачиваются, то есть он передаёт усилие при повороту руля на колёса тем самым машина управляется.

Когда нужно менять масло в рулевом редукторе? Многие люди говорят то что масло в рулевом механизме менять и вовсе не нужно, но если посмотреть на это с другой стороны то необходимость в замене масла всё же есть.

Практически любые масла через определённый промежуток времени теряют свои свойства и они начинают окисляться, в связи с окислением они начинают оставлять на стенках осадки тем самым загрязняют систему и поэтому потратиться на «1 литр» трансмиссионного масла, я думаю стоит.

vaz-russia.com

Проверка уровня масла в рулевой колонки на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать! Рулевая колонка — благодаря ней осуществляется поворот обоих передних колёс у задне-приводного автомобиля «Классического» семейства. Чтобы руль крутился хорошо и с небольшими усилием, для этого рулевая колонка постоянно смазывается находящимся внутри неё маслом. Но как и любое другое масло, масло находящиеся внутри рулевой колонки со временем пропадает, в связи с чем его уровень нужно постоянно контролировать и доливать по возможности. О том как нужно проверять уровень масла, вы сможете узнать чуть ниже.

Примечание! Для проверки уровня масла в рулевой колонки, вам потребуется взять: Гаечный ключи «на 8», а так же на всякий случай возьмите с собой воронку, чистое масло и щётку или просто тряпку!

Где находится рулевая колонка? Скорее всего вы уже видели где установлена рулевая колонка да и не раз, потому что она находится практически на самом видном месте а именно в подкапотном пространстве автомобиля, в левой его части (Указана красной стрелкой), а чуть выше рулевой колонки располагается главный тормозной цилиндр на фото который указан синей стрелкой.

Как понять то что масла в рулевой колонки стало очень мало? Всё очень просто! Обычно когда масло в колонки пропадает или его становится совсем мало, то руль у автомобиля начинает тяжело крутиться, а так же при повороте руля могут быть слышны различного рода звуки и стуки в подкапотном пространстве автомобиля, а именно звуки будет издавать сама рулевая колонка.

Как проверить уровень масла в рулевой колонки, она рулевой механизм?

1) Для начала очистите всю верхнюю поверхность крышки рулевого механизма от грязи.

2) Следом отверните болт маслоналивного отверстия который указан стрелкой.

3) А после отворачивания болта, через отверстие проверьте сколько масла осталось в механизме.

Примечание! Если масла не хватает, установите воронку и долейте его! (О том какое масло нужно заливать в рулевой механизм, см. на нашем сайте «вот в этой статье»)

4) И после чего закрутите болт маслоналивного отверстия на своё место.

Важно! Избегайте попадания грязи во внутрь картера рулевого механизма!

vaz-russia.com

Замена масла в рулевом ваз своими силами

Рулевой механизм ваз

Замена масла в рулевом ваз проводится через десятки тысяч километров пробега. В процессе эксплуатации нужно контролировать уровень масла в редукторе. Отсутствие контроля и несвоевременная замена масла в рулевом механизме ваз может привести к неприятным последствиям, сопровождающимися затруднением вращения рулевого колеса, снижением качества управления авто и увеличением люфта.

Особенности

При появлении посторонних звуков и стуков в рулевом редукторе, которые ощущаются через руль, следует задуматься о замене масла, ведь это первый признак неисправности механизма. Также следует быть осторожным и поторопиться с ремонтом в тех случаях, когда вращение руля становится затруднительным, постоянно или периодически возникают различные звуки и шумы. При наличии явного люфта в рулевом редукторе возможно заметить течь масла.При выявлении хоть одного из этих признаков не следует тянуть время, нужно срочно заняться ремонтом механизма или обратиться за помощью.

Пренебрежительное отношение к такому роду неисправностям не приведет ни к чему хорошему, ведь потеря возможности управления автомобилем бывает непредсказуемая в своих последствиях, причем, не только для водителя, но и для других участников дорожного движения.

Чтобы провести все правильно и грамотно, требуется вооружиться следующим:

• металлической щеткой;
• отверткой;
• накидными гаечными ключами на «8», «12» и «13»;
• шестигранным ключом на «12»;
• трансмиссионным маслом;
• масляным шприцем или нагнетателями с дозаторами.

Примечание. Работа по замене проводится на подъемнике или смотровой канаве. Процедура замены довольно проста. После установки автомобиля на подъемник или смотровую яму, в первую очередь, необходимо проверить уровень масло в редукторе.

Проверка уровня масла в редукторе

Для этого нужно:

• открыть на ВАЗ капот и протереть поверхность редуктора от пыли и грязи, очистить от налипшей грязи заливные и сливные отверстия с помощью металлической щетки;

Рулевой редуктор ваз

• отвернуть маслозаливную пробку конической резьбы с помощью ключа на «8».

Примечание. Она располагается вблизи регулировочного винта, находящегося посредине верхней крышки и закрытого пластиковой заглушкой.

• уровень масла проверяем стержнем или отверткой, который нужно вставить до упора.

Примечание. От верхней части маслозаливного отверстия уровень жидкости должен быть на глубине пятнадцать миллиметров.

Начинаем процесс

В том случае, когда замена масла все же необходима, то:

• с помощью накидного ключа на «12» или «13» необходимо на 2-3 оборота отвернуть четыре болта, которые фиксируют нижнюю крышку редуктора;

Замена масла в рулевой колонке ваз 2107

• затем нужно сдвинуть нижнюю крышку и слить масло в предварительно подготовленную емкость объемом не меньше 3-х литров, установленную под картером редуктора.

Примечание. Для ускорения слива масла рекомендуется отвернуть также и заливную пробку, чтобы выровнять давление в картере с атмосферным. Не следует забывать, что такую операцию выполнять лучше после небольшого пробега авто, обеспечивающего прогревание масла.

Замена масла рулевой колонки ваз 2107

Ведь прогретое масло отличается повышенной текучестью, моющей и химической активностью, а это означает, что старое масло:

• вытечет быстрее;
• будет максимальный объем сливаемого масла;
• масло, которое подлежит сливу, при предварительном пробеге и разогревании сможет лучше промыть редуктор от смолистых отложений, насыщенных продуктами износа.

Процедура сливания масла требует определенной осторожности, чтобы избежать ожогов при попадании на открытые участки тела горячего масла.

Примечание. Если слитое масло темного цвета или в нем имеются металлические частички, то потребуется промывание редуктора. Для этого необходимо установить на место сливную пробку, предварительно очистив от стружки ее магнит и затягивая болты крепления крышки.

После этого нужно выполнить следующее:

• с помощью шестигранного ключа на «12» необходимо отвернуть заливную пробку;
• используя масляный шприц, в редуктор через маслозаливное отверстие заливается около 0,18 литра трансмиссионного масла;
• затем пробка отверстия заворачивается.

Примечание. Для того чтобы к магнитной пробке не притягивалась металлическая стружка, попавшая в редуктор, необходимо протереть пробку. Также перед затягиванием желательно заменить алюминиевую прокладку для лучшего прилегания пробки и во избежание течи.

Залив масла выполняется способом нагнетания, в основном, под его нижний обрез или, другими словами, до тех пор, пока масла само не начнет вытекать из заливного отверстия. Тут придется потрудиться, потому что масло нужно направлять снизу вверх. Для этого лучше всего подходят специальные нагнетатели с дозаторами, которые функционируют на принципе избыточного давления. Именно поэтому данную операцию рекомендуют проводить в специализированных мастерских, однако если заливка масла все же выполняется в условиях гаража, то можно использовать обычный шприц для нагнетания твердых автомобильных смазок.

Примечание. В том случае, когда замена масла не требуется, но его уровень в редукторе меньше рекомендованного, то необходимо его долить. Для доливки применяется также трансмиссионное масло, заливаемое в редуктор заднего моста или в коробку.

Поэтому следует быть крайне внимательным и проводить процесс, как того требует инструкция. Так, можно научиться даже, неплохо экономить семейный бюджет, ведь цена на услуги подобного рода в автосервисах по-прежнему высокая.

masteravaza.ru

Рулевой редуктор ВАЗ 2107: регулировка, ремонт, замена масла, инструкции с фото и видео, почему тяжело крутится руль

Рулевое управление присутствует во всех автомобилях независимо от класса и года выпуска. Устройство всегда должно находиться в исправном состоянии и какие-либо изменения вносить в него запрещено. На ВАЗ 2107 и других классических моделях «Жигулей» установлена рулевая колонка червячного типа, которая нуждается в периодическом осмотре, а иногда и ремонте.

Рулевой механизм ВАЗ 2107 — краткое описание

Механизм рулевого управления ВАЗовской «семёрки» имеет довольно сложную конструкцию, которая обеспечивает надёжное управление автомобилем при разных дорожных ситуациях. Руль наделён хорошей информативностью, что исключает утомление водителя при поездках на дальние дистанции. При поворотах рулевого колеса на стоящем автомобиле имеются некоторые сложности. Однако как только машина начинает движение, руль становится не таким жёстким и управление улучшается.

Рулевому механизму присущ один нюанс — небольшой люфт, который является нормой. Объясняется это немалым количеством деталей в редукторе и наличием тяг. После модернизации на ВАЗ 2107 стали устанавливать травмобезопасную колонку, которая имеет составной вал. Её конструкция состоит из двух шарниров карданного типа, которые позволяют валу складываться при ДТП. Таким способом исключается травмирование водителя.

Рулевой редуктор предназначен для передачи усилия от руля на рулевые тяги для поворота передних колёс на заданный угол

Устройство редуктора рулевого механизма

Прежде чем приступить к ремонту рулевой колонки, нужно ознакомиться с её устройством, а также принципом работы. Конструкция состоит из следующих основных элементов:

• узла, предназначенного для передачи усилия от поворота рулевого колеса на исполнительные механизмы;
• рулевой колонки, которая поворачивает колёса на нужный угол.

Механизм рулевого управления состоит из:

• составного вала с карданной передачей;
• руля;
• рулевого редуктора червячного типа.

В конструкции есть следующие составные элементы:

• маятник;
• поворотные рычаги;
• рулевые тяги.

Конструкция рулевого управления: 1 — картер рулевого механизма; 2 — уплотнитель вала; 3 — промежуточный вал; 4 — верхний вал; 5 — фиксирующая пластина передней части кронштейна; 6 — кронштейн крепления вала рулевого управления; 7 — верхняя часть облицовочного кожуха; 8 — втулка подшипника; 9 — подшипник; 10 — рулевое колесо; 11 — нижняя часть облицовочного кожуха; 12 — детали крепления кронштейна

Поскольку наружные тяги имеют две части, это позволяет производить регулировку угла схождения.

Рулевое управление функционирует следующим образом:

1. Водитель воздействует на рулевое колесо.
2. Через карданные шарниры приводится в движение червячный вал, посредством которого уменьшается количество оборотов.
3. Червяк вращается, что способствует перемещению двухгребневого ролика.
4. Вторичный вал редуктора поворачивается.
5. На вторичном валу насажена сошка, которая вращается и увлекает за собой рулевые тяги.
6. Посредством этих деталей прилагается усилие на рычаги, тем самым выполняется поворот передних колёс на нужный водителю угол.

Сошка — тяга, которая соединяет рулевой редуктор с рулевой трапецией.

Признаки неисправности редуктора

По мере эксплуатации автомобиля у рулевой колонки могут возникать неисправности, которые требуют ремонта. Наиболее распространёнными из них являются:

• утечка масла из редуктора;
• посторонние звуки в механизме;
• для поворота руля требуется прилагать большое усилие.

Таблица: неисправности рулевого управления ВАЗ 2107 и способы их решения

Где находится редуктор

Рулевой редуктор на ВАЗ 2107 расположен в моторном отсеке с левой стороны под вакуумным усилителем тормозной системы. При недостаточном опыте с первого взгляда его можно и не найти, поскольку он, как правило, покрыт слоем грязи.

Рулевой редуктор на ВАЗ 2107 расположен под вакуумным усилителем тормозов с левой стороны моторного отсека

Ремонт рулевой колонки

Из-за постоянного трения в механизме рулевого управления происходит выработка элементов, что говорит о необходимости не только регулировки узла, но и возможного ремонта.

Как снять редуктор

Чтобы демонтировать рулевую колонку на «семёрке», понадобятся следующие инструменты:

• набор ключей;
• вороток;
• головки;
• съёмник рулевых тяг.

После подготовки всего необходимого выполняют следующие пошаговые действия:

1. Автомобиль устанавливают на подъёмник или смотровую яму.
2. Очищают пальцы рулевых тяг от загрязнений.
3. Отсоединяют тяги от сошки редуктора, для чего извлекают шплинты, откручивают гайки и съёмником выдавливают палец из сошки рулевого устройства.Открутив гайки, отсоединяют рулевые тяги от сошки рулевого редуктора
4. Рулевая колонка с рулём соединяется при помощи промежуточного вала. Откручивают крепёж последнего от вала редуктора.Чтобы снять рулевую колонку, потребуется открутить крепление вала механизма к промежуточному валу
5. Крепление редуктора выполнено посредством трёх болтов к кузову. Отворачивают 3 гайки крепления, извлекают крепёж и демонтируют рулевой механизм с автомобиля. Чтобы узел было удобнее снимать, сошку лучше повернуть до упора в корпус колонки.Рулевой редуктор крепится к лонжерону автомобиля посредством трёх болтов

Видео: замена рулевой колонки на примере ВАЗ 2106

Как разобрать редуктор

Когда механизм снят с транспортного средства, можно приступать к его разборке.

Детали картера рулевого механизма: 1 — картер; 2 — сошка; 3 — нижняя крышка картера; 4 — регулировочные прокладки; 5 — наружное кольцо подшипника вала червяка; 6 — сепаратор с шариками; 7 — вал сошки; 8 — регулировочный винт; 9 — регулировочная пластина; 10 — стопорная шайба; 11 — вал червяка; 12 — верхняя крышка картера; 13 — уплотнительная прокладка; 14 — втулка вала сошки; 15 — сальник вала червяка; 16 — сальник вала сошки

Из инструментов нужно подготовить:

• стандартный набор ключей;
• головку на 30;
• съёмник сошки;
• тиски.

Работу проводят в следующем порядке:

1. Откручивают гайку сошки и съёмником спрессовывают тягу с вала.Для снятия сошки отворачивают гайку и съёмником спрессовывают тягу
2. Выкручивают пробку маслозаливного отверстия, сливают смазку из картера, после чего отворачивают регулировочную гайку и убирают стопорную шайбу.
3. Верхняя крышка крепится при помощи 4 болтов — откручивают их. Для снятия верхней крышки отворачивают 4 болта
4. Выводят из зацепления вала сошки винт регулировки, затем демонтируют крышку.Чтобы извлечь крышку, потребуется вывести из зацепления вала сошки винт регулировки
5. Извлекают из редуктора вал тяги с роликом.Из картера редуктора извлекаем вал сошки с роликом
6. Откручивают крепёж крышки червячного механизма и демонтируют её вместе с регулировочными прокладками.Для снятия крышки червячного вала откручивают соответствующий крепёж и снимают деталь вместе с прокладками
7. Молотком наносят лёгкие удары по валу червяка и выбивают его с подшипником из корпуса рулевой колонки. Торцевая поверхность червячного вала имеет специальные канавки для подшипника.Червячный вал выпрессовывают с помощью молотка, после чего извлекают его из корпуса вместе с подшипниками
8. Извлекают сальник червячного вала путём его поддевания отвёрткой. Таким же образом вынимают уплотнитель вала сошки.Сальник редуктора извлекают, поддев его отвёрткой
9. При помощи наставки выбивают наружную обойму второго подшипника. Чтобы снять наружную обойму подшипника, потребуется подходящая наставка

После разборки рулевого редуктора, проводят его дефектовку. Все элементы предварительно очищают путём промывки в солярке. Каждую деталь внимательно осматривают на предмет повреждений, задиров, износа. Особое внимание уделяют трущимся поверхностям червячного вала и ролика. Вращение подшипников должно быть без заеданий. Повреждений, а также следов износа на наружных обоймах, сепараторах и шариках быть не должно. Сам корпус редуктора не должен иметь трещин. Все детали, которые имеют видимый износ, подлежат замене.

Сальники, независимо от их состояния, меняют на новые.

Сборка и установка редуктора

Когда проведена замена неисправных элементов, можно приступать к сборке узла. Детали, которые устанавливаются внутри картера, смазывают трансмиссионным маслом. Сборку выполняют в следующем порядке:

1. С помощью молотка и наставки или другого подходящего приспособления запрессовывают обойму внутреннего подшипника в корпус рулевого узла. Обойму внутреннего подшипника запрессовывают с помощью молотка и наставки
2. В обойму помещают сепаратор с шариками, а также червячный вал. На него насаживают сепаратор наружного подшипника и запрессовывают наружную обойму.После установки червячного вала и наружного подшипника производят запрессовку наружной обоймы
3. Монтируют крышку с прокладками и запрессовывают сальники червячного вала и сошки. На рабочие кромки манжет предварительно наносят небольшое количество смазки.
4. Помещают червячный вал в корпус механизма. При помощи регулировочных прокладок производят установку момента его вращение от 2 до 5 кгс*см.
5. Устанавливают вал короткой тяги.
6. В завершении работы в рулевую колонку заливают смазку и заворачивают пробку.

Установку узла на машину осуществляют в обратном порядке.

Видео: как разобрать и собрать рулевой механизм ВАЗ

Регулировка рулевой колонки

К регулировочным работам рулевого редуктора на ВАЗ 2107 прибегают в том случае, когда руль стал туго вращаться, при вращении появились заедания либо при перемещении рулевого вала по оси при прямо расположенных колёсах.

Для регулировки рулевого управления нужно знать, какой элемент за что отвечает

Чтобы выполнить регулировку рулевой колонки, потребуется помощник, а также ключ на 19 и плоская отвёртка. Процедура проводится в такой последовательности:

1. Машину устанавливают на ровной горизонтальной поверхности с прямолинейно расположенными передними колёсами.
2. Открывают капот, очищают рулевой редуктор от загрязнения. Винт регулировки находится сверху крышки картера и защищён пластиковой пробкой, которую поддевают отвёрткой и снимают.Перед регулировкой редуктора снимают пластиковую пробку
3. Регулировочный элемент зафиксирован специальной гайкой от самопроизвольного откручивания, которую ослабляют ключом на 19.Чтобы регулировочный винт самопроизвольно не ослабился, используется специальная гайка
4. Помощник начинает интенсивно вращать руль вправо и влево, а второй человек регулировочным винтом добивается нужного положения в зацеплении шестерён. Руль в этом случае должен вращаться легко и иметь минимальный свободный ход.Регулировка осуществляется путём вращения регулировочного винта с помощью отвёртки
5. Когда регулировка будет завершена, винт удерживают отвёрткой и затягивают гайку.

Видео: регулировка рулевого узла ВАЗ 2107

Масло в редукторе

Чтобы уменьшить трение внутренних элементов рулевой колонки, в механизм заливают трансмиссионное масло GL-4, GL-5 с классом вязкости SAE75W90, SAE80W90 или SAE85W90. По старинке для рассматриваемого узла многие автовладельцы используют масло ТАД-17. Заправочный объём редуктора на ВАЗ 2107 равен 0,215 л.

Проверка уровня масла

Чтобы избежать преждевременного выхода из строя деталей механизма, периодически необходимо проверять уровень масла и производить его замену. Стоит принять во внимание, что жидкость из редуктора хоть и медленно, но подтекает, причём утечка происходит независимо от того, новая установлена колонка или старая. Проверку уровня выполняют следующим образом:

1. Ключом на 8 откручивают пробку заливного отверстия.Заливная пробка отворачивается при помощи ключа на 8
2. При помощи отвёртки или другого инструмента оценивают уровень масла в картере. Нормальный уровень должен быть по нижнему краю заливного отверстия.Для проверки уровня масла в редукторе подойдет отвёртка или другой инструмент
3. Если нужно, производят доливку смазки с помощью шприца, пока она не начнёт вытекать из заливного отверстия.
4. Закручивают пробку и протирают рулевой редуктор от подтёков.

Как заменить масло в редукторе

Что касается замены масла в рулевом устройстве, то эту процедуру следует проводить раз в полтора года. Если было принято решение о замене смазки, нужно знать, как выполнить процедуру. Помимо новой смазочной жидкости понадобятся два шприца как можно большего объёма (приобретаются в аптеке) и небольшой кусочек шланга для омывателя. Процедура проводится в следующем порядке:

1. Ключом отворачивают заливную пробку, на шприц надевают отрезок трубки, втягивают старое масло и сливают его в подготовленную тару. Старую смазку удаляют из рулевой колонки с помощью шприца
2. Вторым шприцем заливают в редуктор новую смазку до нужного уровня, при этом рекомендуется вращать рулём.В шприц набирают новую смазку, после чего заливают её в редуктор
3. Закручивают пробку и вытирают следы масла.

Видео: замена масла в рулевом редукторе «классики»

Несмотря на сложную конструкцию рулевого механизма «семёрки», профилактику, ремонт или замену узла может выполнить каждый владелец этого автомобиля. Поводом для ремонта являются характерные признаки неполадок в работе механизма. При обнаружении деталей с видимыми повреждениями, их замену производят в обязательном порядке. Поскольку рулевая колонка представляет собой один из ответственных узлов автомобиля, все действия нужно выполнять в строгой последовательности.

• Автор: Владимир Долженков
• Распечатать

bumper.guru

---

Смотрите также

• Какое масло лучше заливать в двигатель ваз
• Киа сид масло в коробку автомат
• Замена масла в коробке киа спортейдж 3
• Станция замены масла
• Газ 3110 масло в коробку
• Замена масла в кпп калина 2 тросовая
• Замена масла в акпп фф2
• Какое масло нужно заливать в коробку передач
• Сколько стоит заменить масло в коробке автомат
• Замена масла в коробке пежо 207
• Промывки для двигателя при замене масла

Ремонт рулевого редуктора своими руками: замена и регулировка

Автор: Trip | 2016-08-31

Рулевой редуктор это отдельный узел, состоящий из корпуса и вала входящего в этот корпус. Его назначение заключается в повороте колес автомобиля. А благодаря валу, входящего в его корпус, идет существенное уменьшение усилий, которое нужно приложить для поворота руля. Однако, система периодически выходит их строя и требуется ремонт рулевого редуктора.

Устройство рулевого редуктора

Это система устанавливается не зависимо от гидроусилителя или электроусилителя руля. И если различные усилители руля появились относительно недавно, то рулевой редуктор ставился с самого зарождения автомобилестроения. Корпус рулевого редуктора состоит из прочных материалов, таких как сварная сталь или литой чугун.

Сегодня производиться большое количество рулевых редукторов и разделяются они на:

1. Червячного типа.
2. Зубчатого типа.

А они классифицируются:

• по типу зубчатых колес;
• по числу ступеней;
• по зависимости расположения вала.

Червячный тип рулевого механизма применялся давно, но в современном автомобилестроении уступает реечному типу. Он характеризуется передачей крутящего момента через червячный вал и зубчатое червячное колесо. Вал выполнен из высокопрочного сплава, имеющий трапециевидную форму. Резьба червячного колеса точно подгоняется под резьбу вала, внешне оно напоминает собой обычное колесо с зубьями. Такой рулевой редуктор дает высокий крутящий момент, при малой угловой скорости.

Регулировка рулевого редуктора

Производить регулировку нужно, если появились:

• заедания при повороте руля;
• тугая поворачиваемость;
• самопроизвольный поворот рулевого колеса при ровном положении колес.

Для регулировки Вам понадобиться гаечный ключ и плоская отвертка. Расположение рулевого редуктора разниться от марки к марке. Из-за специфики строения рулевого управления находиться он в нижней части капота со стороны водителя, туда достаточно проблематично добраться. Иногда проще отрегулировать все из ямы.

Сначала ослабляем и снимаем центральную контргайку. Вам понадобиться помощник, для регулировки нужно поворачивать руль, при этом зафиксировав центральный регулировочный винт редуктора. Тем самым регулируется зазор между шестернями в большую или меньшую сторону. Чтобы увеличить зазор и облегчить поворот рулевого механизма следует крутить руль против часовой стрелки, а для уменьшения зазора и устранения свободного хода следует крутить по часовой стрелки.

Если нет помощника, то регулировать редуктор придется дольше по времени. Выставите колеса ровно и подтягивайте или ослабляйте регулировочный болт, проверяя люфт, поворотом колес. Важно провести настройку без заеданий. После завершения процесса регулировки нужно закрепить винт, для этого фиксируем его с помощью плоской отвертки, а гаечным ключом затягиваем гайку. Такая регулировка возможно пока винт не утопиться в рулевой редуктор. Потом его будет уже невозможно законтрить гайкой и поможет только замена рулевого редуктора.

Для каждой машины существуют допустимые углы хода рулевого колеса. Можно ориентироваться на 10˚в каждую сторону.

Стук в редукторе

Стук в машине неприятная и раздражающая вещь, и причиной источника шума может быть несколько, поэтому порой сложно определить первоисточник проблемы. Если Вы слышите четкий стук или щелчки в редукторе при повороте руля, то попробуйте долить туда трансмиссионного масла, возможно, его уровень совсем упал. Хорошо будет полностью поменять масло. Проделывать эту операцию стоит раз в 2 года или на 30-40 тыс. км. Уровень проверяется при помощи любого чистого стержня вставленного до упора.

Редуктор для начала нужно протереть, во избежание попадания грязи. Далее открутите крышку масляного канала и откачайте шприцем старое масло. Для замены подойдет любое трансмиссионное масло. Закачиваем его до отметки в 15-20 мм от горлышка. Теперь стук должен уйти. Если стук остался, это связанно с износом червя или подшипника рулевого редуктора, которые придется заменить.

Снятие рулевого редуктора

Если регулировка не помогла решить проблему или она появилась снова через небольшой промежуток времени, то пора выполнить ремонт рулевого редуктора. Это сложный процесс и для начала Вам нужно приобрести ремонт комплект, в который войдут сальники, втулка, уплотнительные кольца и другие компоненты.

Ремонт делиться на следующие этапы:

• демонтаж;
• разбор, очистка, замена;
• установка обратно.

Основная проблема и сложность состоит в изъятии рулевой редуктор из моторного отделения. Запомните, не стоит пытаться снять сошку с редуктора пока он находиться под капотом, она порой затянута так, что срывает ключи. Лучше снять вместе с сошкой, выбив рулевые тяги. И уже за рабочим столом ее пробить молотком и легко снять.

Чтобы выбить рулевые тяги, прежде всего, нужно снять передние колеса. После чего вывернуть руль в крайне левое положение и выбить несколькими ударами молотка правую тягу, потом вывернуть руль в крайне правое положение и выбить левую сошку. Бить нужно не сверху, а в бок сошки. Для более легкого выбивания за сутки до работы пропитайте все WD-40. Но лучше воспользоваться съемником, это упростит задачу. Не забудьте немного ослабить гайку.

Далее откручиваем болт на рулевой колонки, чтобы он вышел из шлицов. Теперь можно открутить гайки на рулевом редукторе и вытащить его.

Ремонт рулевого редуктора

Не забываем слить масло. Теперь нужно избавиться от сошки, часто она сидит намертво, нагреваем ее с двух сторон, чтобы снять и выбить. Обязательно перед этим открутите гайку фиксирующую ее. Рулевой редуктор остался без сошки. Чтобы снять крышку, надо открутить 4 болта и контргайку регулировочного болта. Регулировочный болт снимается вместе с крышкой, так как посажен на резьбу, достаточно просто сдвинуть крышку и выкрутить его.

Вот мы и добрались до вала рулевого редуктора, который извлекается из корпуса. Чтобы извлечь ролик, откручиваем боковую крышку, которая крепится на 4 болта. Под ней находятся регулировочные шайбы, которые желательно поменять. Так же обязательно меняем сальник и смотрим на канавки подшипников, достаточно провести ногтем, если цепляется, то меняем тоже. Вытаскиваем и чистим червяк.

Можно собирать все назад в обратном порядке, заменив все изношенные детали. При затягивании и регулировке нигде не должно быть люфта. Очень важно правильно выставить двойной шлиц вала рулевого редуктора, чтобы углы поворота были одинаковые в обе стороны. Правильность легко проверить сошкой, которая имеет разъем под двойной шлиц. Признаком того, что выставили неправильно, служит перекос при поворотах, когда в одну сторону поворачивает лучше, чем в другую. Проблему нужно устранить, иначе уже скоро он сломается без возможности ремонта рулевого редуктора.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

rear wheel transmission — Portuguese translation – Linguee

Rear-wheel d r i v e Transmission lexus.no lexus №	Traseira Transmisso lexus.pt lexus.pt
Заднее колесо d r i v e Трансмиссия	T ra c o s rodas t ras e ira s Transmisso lexus. pt lexus.pt
Тип кузова -4 дверный седан Количество мест — 5 Объем двигателя-1198 куб. см Мощность — 64л.с./5600 мин крутящий момент -89 Нм/3400 мин Максимальная скорость — 140 км/ч Разгон до 100 км/ч — 22, на топливе АИ-92 Топливо […] расход город/трасса, литров на 100 […] километров — 6,9 /9 . 4 Заднее колесо D R IV E MA NU A L ТРАНСМИССИ0008 F r на т тормоза — дисковые […] Задние тормоза – барабанные Размер шин 155 SR13 […] Снаряженная масса — 955 кг Размеры: Длина — 4073 мм Ширина — 1611 мм Высота — 1440 мм Колесная база — 2424 мм Колея передних колес — 1349 мм Колея задних колес — 1305 Клиренс, мм — 170 мм ВАЗ-2101-94 — для милиции, Двигатель 1,5 л (от ВАЗ-2103) ВАЗ-21016 — для милиции, двигатель ВАЗ-2106, карбюратор ВАЗ-2105 ВАЗ-21011 — двигатель 1,3 вместо 1,2 л, изменены многие элементы конструкции. transport-blueprints.ru transport-blueprints.ru	Мощность см — 64 л.с. / 5600 мин -89 Нм крутящего момента / 3400 мин Максимальная скорость — 140 км / ч Разгон до 100 км / ч — 22, com o typeo de combustvel AI-92 O consumo de combustvel da cidade / […] эстрада, литрос пор 100 […] км — 6. 9/ 9.4 тра o трасейра трас ve s d e transmisso m anu al de Re ce po — […] Диск freios o traseiro — tambor tamanho do pneu 155 […] SR13 Снаряженная масса — 955 кг Размеры: Comprimento — 4073 милметра Largura — 1611 мм Altura — 1440 мм Колесная база — 2424 милметра rodas dianteiras Колея — 1349 милметра Колея трасейраса — 1305 Apuramento мильметра — 170 2milmetros 101 ВАЗ-9-4 — для полиции, мотор 1,5 л (до ВАЗ-2103) ВАЗ-21016 — для полиции, мотор ВАЗ-2106, карбюратор ВАЗ ВАЗ-2105-21011-1,3 мотор и вез де 1,2 л , alterou muitos elementos de design. transport-blueprints.ru transport-blueprints.ru
Заднее колесо D R IV E с ограниченным проскальзыванием TI A L трансмиссия A L 0008 лексус.номер лексус.номер	T ra co das rodas wit h Trac o Rodas tra seiras c om dife re ncia l Torsen L SD ( Li […] Дифференциал скольжения) lexus.pt lexus.pt
A P OW E R Трансмиссия S H AF T Drive до T H E WHEELS 9008 E . europa.eu eur-lex.europa.eu	u m v eio de Transmisso de potnc ia s rodas tr ase iras eur-lex.europa.eu eur-lex.europa.eu
Разработан Genius […] Для гонщиков, которые ищут двойной подвесной марафон и велосипед с туром/на большие расстояния, предлагая макс IM U M Задняя колеса T R AV EL из 150 мм. Скотт-спортс.се scott-sports.se	A Genius foi desenhada para os utilizadores que […] Procur AM UMA BICICLETA DE S US PENSO TOLL PARA MARATONAS E Passeios de Longa Distncia com Curs O Mxim8 OE 1 50 мм 9000 70007 DE O DE 1 50 мм 9000 70007 DE O DE 1 9000 DE OE DE 1 DE OE DE 1 9000 DE . scott-sports.se scott-sports.se
Трансформация транспортного средства с вариациями для езды и крытых и открытых грузов, […] имеет Powe R I N Трансмиссия I N T H E BEEL WHEELS . abmaco.org.br abmaco.org.br	Traduzindo, o veculo, com variaes para passeio e carga descoberta ou […] coberta, tem for a de tr a on as rodas tr aseiras . abmaco.org.br abmaco.org.br
Различная TI A L Трансмиссия A T T H E BEEL WHEELS . аэрофабрик.пт аэрофабрик. пт	Transmisso po r di ferenc ial n orodado t 0rase. аэрофабрик.пт аэрофабрик.пт
Высота нижнего края аварийного окна, установленного в боковой части транспортного средства, от общего уровня пола непосредственно под ним […] (за исключением любых местных вариантов […] например, присутствие из A Колесо или Передача H O US Ing) не должны быть больше […] более 1 200 мм и не менее […] 650 мм в случае аварийного окна на петлях или 500 мм в случае окна из бьющегося стекла. eur-lex.europa.eu eur-lex.europa.eu	A altura da aresta inferior das janelas de emergncia instaladas nas paredes Laterais do veculo em relao ao nvel mdio do piso immediatamente por baixo (excluindo [. ..] quaisquer variaes locais, […] como a p re sena de um a roda o ud a c a ixa da transmisso) n o d eve se r Superior […] a 1 200 мм, нем ниже […] a 650 мм, нет caso das janelas de emergncia de charneiras, или 500 мм, нет caso das janelas com vidros quebrveis. eur-lex.europa.eu eur-lex.europa.eu
При переднем […] колесо входит в поворот, t h e заднее колесо i s s до движения по прямой […] и замедляется. www.seurodrive.com.sg www.seurodrive.com.sg	Qu an do a род dian te ira entra na c ur va, a roda traseira a 880008 es т на [. ..] reta e desacelerada. sew-eurodrive.com.br sew-eurodrive.com.br Двигатели будут доступны по всему миру в версиях […] запуск в Европе и Северной Америке в […] 2010 г. и ф ир с т задние колеса д р iv приложение […] в Ford Falcon в Австралии в 2011 году. Os motores iro estar disponveis a nvel global, com verses lanadas na Europa e Amrica do Norte em […] 2010, e com a primeira aplicao num […] модель d e tr ac o traseira a dec orrer n a Австралия, […] № модели Ford Falcon, em 2011. frankfurt2009.fordmedia.eu frankfurt2009. fordmedia.eu Направляющая сопла: […] Расположен рядом с t h e заднее колесо o f t трактор, […] водителю, чтобы не потерять линию урожая. jumil.com jumil.com Гиа-да-Бика: […] Posiciona da ao l ado da roda traseira do trat 7 или […] que o tratorista no perca a linha da colheita. jumil.com.br jumil.com.br Стойка будет расположена напротив точки артикуляции и прикреплена к […] пол, чтобы он имел тот же эффект, что и . […] опора против t h e заднее колесо a n d обеспечивает поддержку [. ..] аналогично тому, что достигается для трактора с жесткой рамой. eur-lex.europa.eu eur-lex.europa.eu Deve ser colocado um calo contra o ponto de articulao, fixado ao solo de modo a […] dar o mesmo resultado que um […] calo cont ra a r oda traseira e a ofe re […] apoio anlog o ao o btido para um трактор rgido. eur-lex.europa.eu eur-lex.europa.eu Компания Neumayer Tekfor предлагает полный комплект […] портфель продуктов и компетентных вспомогательных услуг для использования […] Критическая безопасность XL E , Трансмиссия A N D Колесо D Колесо D Колесо D0007 a p pl ications. tekforusa.com tekforusa.com A Neumayer Tekfor oferece uma de produtos completa e apoio компетентный […] referindo-se a applicationes p ara e ixo s, engrenagens e rodas . tekforusa.com tekforusa.com При установке устройства в транспортное средство надежно размещайте устройство, чтобы оно не мешало водителю видеть […] дороги или мешать управлению транспортным средством, например, […] STEE RI N G Колесо , T HE Foot Pedals, OR T H E Transmision H E Transmision H E 0008 л е ве руб. garminasus. com garminasus.com Ao instalar o dispositivo num veculo, coloque o dispositivo num local seguro de modo a que este no obstrua […] визо-ду-проводник или интерфира-ком-ос-контроль до […] veculo, tais como o vola nt e, os pe da is ou a alavanca das mudanas. garminasus.com garminasus.com Полностью гидравлическая система рулевого управления […] and power s hi f t transmission a r e used in t h e wheel l o ad er для обеспечения […] гибкая работа и надежное движение. truckchina.co.uk truckchina.co.uk Полная система управления [. ..] hidrulico e poder de грязь ana d e transmisso s o uti regina carade 88 […] для гарантии функционирования […] flexvel emovimentao confive. truckchina.com.pt truckchina.com.pt 44.05 (Adjusted) ma nu a l transmission a n d manual clutch 44.06 (Adjus te d ) rear — v i ew зеркало(я) eur-lex.europa.eu eur-lex.europa.eu 4 4 .05 Transsisso Man UAL E E E E MB Руководство Raiagem (Ajustadas) 44.06 ESPELHO (S ) RETOVISORE (S ) […] [S ) (S ) [. ..] [S ). (правдадо(ы) eur-lex.europa.eu eur-lex.europa.eu Привод/Sup po r t Wheel : HA S Передача S Y ST EM для изменения удобрения […] правила распределения. jumil.com jumil.com Roda Mo tri z / A poio : Possui s i de 8 трансмиссия пар a oc м био […] Регулирование распределения удобрений. jumil.com jumil.com Тип STEE RI N G Трансмиссия ( S PE Cify для передней A N D a N D Задняя N D ARTED D a N0008 , i f применимо) europarl. europa.eu europarl.europa.eu T ipo de transmisso da dir eco ( especificar para a fren te e a retaguarda, se ap licv el ) europarl.europa.eu europarl.europa.eu 6-ступенчатая автоматическая с лепестком […] Shift Contr OL S , Заднее колесо D R IV E LEXUS.CZ LEXUS.CZ Caixa automtica de 6 velocidades com patilhas selectoras № […] volante, т rac o s rodas t ras eiras lexus.pt lexus.pt Задние двери открываются вбок вдоль кузова до конца [. ..] положение по t h e заднее колесо , s im слой, нажав […] кнопка. volvocars.com volvocars.com As portas traseiras abrem lateralmente para cima ao longo da carroaria do automvel, […] posio fi nal j unt o roda tra seira . volvocars.com volvocars.com Тормоза переднего моста […] используйте тот же p ow e r transmission o i l as t h e rear b r ak es. valtra.us valtra.us Os traves do eixo dianteiro [. ..] utilizam o m es mo l eo de transmisso до с т рав эс трасейрос . valtra.pt valtra.pt Кроме того, Ford подтвердил, что новый 2,0-литровый двигатель Ford EcoBoost будет доступен […] по всему миру, запуск в Северной Америке в […] 2010 и для него f ir s t задние колеса d r iv e применение […] Ford Falcon в Австралии с 2011 года. A Ford подтверждает новый двигатель EcoBoost объемом 2,0 литра, который был выпущен в 2010 году, e . […] – Австралия, часть 2011 г., на оборудовании Ford Falcon, o […] режим Primeiro lo de t rac o traseira ani mado pelo 7 Eco Boost Ec. frankfurt2009.fordmedia.eu frankfurt2009.fordmedia.eu Рекомендуемый […] расположение датчика скорости — tra ct o r заднее колесо . lh-agro.de lh-agro.de Localizao recomendada do […] датчик v eloci папа e: род traseira d o t ратор . lh-agro.de lh-agro.de Скорость […] разница между правым и ле ф т заднее колесо i s s недостаточно. valtra.co.uk valtra.co.uk Отличие от […] VELOC ID ADES ENT RE AS RODAS TR ASE IRA S ESQUERD A E D IREI TA SUFICIINEE. valtra.pt valtra.pt Оснащен жаткой с шарнирным соединением, коробкой передач […] со свободным вращением, двусторонний вал во избежание прямого […] Влияние на T H E Трансмиссия B O x и высота резания ME N T ME N T ME N 0007 колесо . jumil.com jumil.com Экипаж com Cabealho com Engate Tipo Rotula, Caixa de Transmisso com […] giro livre, eixo bipartido para evitar Impactos […] Diretos NA C AIXA DE Transsisso E Volante D E Reg UL AGEM DA ALTU 0008 ra служебный. jumil.com jumil.com D RI V E Колесо : HA S Transmission S Y ST S Y ST S Y ST . .] регулировка переключения передач, поддержание постоянного расхода. jumil.com jumil.com RODA MOT RIZ : VOSUI Sistema DE Transmisso Que ACIO NA O CMBIO […] engrenagens de regulagem do adubo, mantendo a vazo Constante, […] Independente da velocidade do trator. jumil.com jumil.com Transmission S y st em: Thr ou g h wheel s e t that drives the shift система [. ..] для скорости вращения дозаторов удобрений и системы обрезки веток. jumil.com jumil.com S ист ема de Transmisso: Ef etu ado p el a rodagem qu e e 900ema 8 o […] de cmbio para a rotao da velocidade dos dosadores […] де адубо электронной системы корте дас рамас. jumil.com jumil.com Годовой календарь управляется внутренним […] редуктор л ar g e трансмиссионное колесо w h ic h окружает […] механизм. fpjourne.com fpjourne.com О механизме календаря […] conduzido p или uma gra nde roda int rn seca co m engrenagem [. ..] que circunda mecnica. fpjourne.com fpjourne.com Описание конструкции. ИЖ 2126 (Ода) 17-1-opisanie-konstrukcii.html Рулевое управление: 1 — наконечник рулевой тяги; 2 — контргайка; 3 — рулевая тяга; 4 — нижний карданный шарнир; 5 — защитный колпак; 6 — корпус рулевого механизма; 7 — защитный кожух; 8 — резиновое кольцо; 9 — рейка-заглушка; 10 — шестерня; 11 — шарикоподшипник; 12 — планка; 13 — игольчатый подшипник; 14 — крышка переключателя сигналов; 15 — руль; 16 — рулевая колонка, 17 — резиновая прокладка; 18 — воротник; 19- контргайка; 20 — гайка упора планки; 21 — пружина упора; 22 — упор рейки Описание исполнения Рулевой предохранитель (рулевой вал с двумя карданными шарнирами). Рулевой механизм шестерня реечного типа с рулевыми тягами. Корпус рулевого механизма — литой, из алюминиевого сплава, крепится в моторном отсеке к носилкам. В картере установлены приводная косозубая шестерня и зубчатые рейки, находящиеся в непрерывном зацеплении. Передний подшипник ведущей шестерни (на торце) игольчатый, задний (ближе к рулевому валу) шариковый. От осевого перемещения шестерня фиксируется через шариковый подшипник: его внутреннее кольцо удерживается на валу шестерни стопорным кольцом, а внешнее прижимается гайкой к торцу гнезда подшипника в картере рулевого механизма. Гайка закрыта защитным кожухом (пыльником), который надевается на вал ведущей шестерни. Правая (цилиндрическая) часть рейки опирается на пластмассовую втулку в корпусе рулевого механизма, а левая (зубчатая) часть поджимается к ведущей шестерне пружиной через упор. Пружина, в свою очередь, поджимается регулировочной гайкой с контргайкой. Неразборные шаровые шарниры рулевых тяг ввинчиваются в торцы рейки. Корпуса шарниров служат также ограничителями хода рейки, упираясь при ее максимальных перемещениях вправо и влево в корпус рулевого механизма. При появлении люфта в шаровых шарнирах рулевые тяги заменяются целиком. Места выхода планки из шкафа защищены гофрированными резиновыми чехлами. С наружных торцов на тягах навернуты наконечники, сферические пальцы которых коническими поверхностями закреплены в рычагах поворотных кулаков. Резьбовые соединения наконечников с тягами фиксируются контргайками. Вращением рулевых тяг в резьбах наконечников автомобилей регулируют угол схождения управляемых колес. При этом, чтобы не повредить защитные чехлы рулевых тяг, места выхода тяг из чехлов рекомендуется смазать пластичной смазкой. Рулевой вал составной, трехзвенный, с двумя карданными шарнирами и упругой муфтой. Верхняя (трубчатая) часть вала опирается на два шариковых радиальных подшипника, установленных в трубе кронштейна. На конических шлицах верхний конец вала рулевое колесо закреплено гайкой. Тли смазки шестерни, рейки и подшипников шестерни нанесите ФИОЛ-1 (около 20-30 г на весь механизм), а полость над гайкой подшипника шестерни (под пыльником) заполните УНИОЛ- 1 смазка. Регулировк Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Copyright © 2013 - 2019 KS-MOTO +7 (911) 924 3 942 +7 (812) 924 3 942 г. Санкт-Петербург,