Недавно я купил красивый Super XL925 с тоннами компрессии, рекламируемый как нуждающийся в доработке карбюратора. Проверив топливопроводы и общее состояние, я залил в него немного свежего топлива и заставил его завестись и запуститься после 7 затяжек или около того. Пила не была счастлива на холостом ходу, так как хотела бы умереть, поэтому я отрегулировал винт L и заставил ее оставаться в целом счастливой. При регулировке винта H я мог перевести пилу в 4-тактный режим, но затем она хотела бы заглохнуть через пару секунд после отпускания дроссельной заслонки из режима WOT, в лучшем случае она застряла бы на секунду или две, а затем возобновила бы нормальную скорость холостого хода. . Я пытался сбалансировать свои настройки, но так и не нашел золотую середину для всего. Позже я вытащил карбюратор и проверил состояние всего, все прокладки и диафрагма были в отличном состоянии, рычаг дозатора был установлен правильно, это приводит меня к моему общему вопросу. Сделали бы эти регуляторы, если бы они были неисправны, чтобы пила глохла или работала некорректно после WOT? Я предполагаю, что это создаст чрезмерно богатое состояние.

Я заметил, что у этого карбюратора есть регулятор высокого уровня, я понимаю, что его можно обойти с помощью bb или какой-нибудь оловянной нарезки, однако я считаю, что на измерительной стороне также есть регулятор высокого уровня. углевод Пожалуйста, посмотрите на следующие фотографии, комплект карбюратора, который я взял, имеет две заглушки Welch, и я предполагаю, что меньшая из двух предназначена для замены куска латуни с отверстием в нем на стороне измерения? (http://www.vepetersen.com/images/hspartslist.pdf, часть № 19) Интересно, какой опыт вы все имеете или какие рекомендации вы можете предложить, должен ли я или не должен обходить оба, или мне нужно только обойти регулятор на стороне корпуса карбюратора.

каппержа

Новый член

• 24 декабря 2019 г.

• #2

каппержа

Новый член

• 24 декабря 2019 г.

• #3

Старый2ход

Игрушек никогда не бывает слишком много

• 25 декабря 2019 г.

• #4

Латунная заглушка, которая отвинчивается, действительно является регулятором (называемым регулятором с погремушками), и это одна из вещей, которую следует отключить, поскольку она может протечь и привести к переобогащению. Иногда их трудно снять, поэтому я просто нахожу просверленное отверстие в корпусе карбюратора, которое подает топливо к регулятору, и затыкаю его там. Латунная заглушка с отверстием в ней подозрительно похожа на обратный клапан, если это так, то внутри нее будет резиновый диск, который должен работать правильно. Их часто разрушают, продувая воздухом под высоким давлением, к счастью, в зависимости от карбюратора двигатель часто работает без него. Они предназначены для предотвращения всасывания воздуха обратно в карбюратор из основного жиклера и нарушения смеси на холостом ходу, а мелкое сито в главном сопле действует как своего рода обратный клапан, вероятно, ваш карбюратор может обойтись без него. .

каппержа

Новый член

• 25 декабря 2019 г.

• #5

Спасибо за ответ, поэтому я обойду регулятор со стороны корпуса карбюратора, а затем пробью обратный клапан на дозирующей стороне карбюратора через трубку Вентури и проверю резиновое кольцо, о котором вы говорите. В этот момент у меня есть варианты заменить его новым обратным клапаном или я могу поставить на его место экран или заглушку Welch? Я ценю вашу помощь

Старый2ход

Игрушек никогда не бывает слишком много

• 26 декабря 2019 г.

• #6

Трудно сказать по схеме деталей, но похоже, что карбюратор может поставляться либо с заглушкой и экраном, закрывающим основной жиклер, либо с латунной штукой, похожей на обратный клапан, но не с тем и другим одновременно. Если это обратный клапан, то в клетке внутри латунного корпуса будет плоский черный резиновый диск, а не уплотнительное кольцо. Существует еще одна вероятность того, что латунная штука — это не обратный клапан, а просто фиксированное отверстие для подачи минимального безопасного количества топлива к главному жиклеру, и в этом случае регулировочный винт H просто пропускает дополнительное количество топлива к основному жиклеру в дополнение к тому, что подается через фиксированное отверстие. Если кажется, что вы можете пробить его прямо в горловину карбюратора, то, вероятно, это обратный клапан, но вы действительно должны быть уверены в том, что это за чертова штука, прежде чем знать, что с ней делать. Надеюсь, кто-то, кто знаком с этим углеводом, присоединится к нам.

Резка Husqvarna 236 X-Torq после резки

• Глава
• 23 августа 2022 г.
• Бензопила

Ответы

2

просмотров

502

17 ноября 2022 г.

Husky77

Stihl 026 — течь карбюратора и/или картера

• nedsim
• 9 января 2023 г.
• Бензопила

Ответы

11

просмотров

473

10 января 2023 г.

нэдсим

Vintage Homelite спешит на помощь

• механизм
• 8 октября 2022 г.
• Бензопила

Ответы

6

просмотров

734

Понедельник, 21:48

Пэт Бертон

Помогите определить, что нужно Saw из аудио:

• кусочек жизни
• 4 октября 2022 г.
• Бензопила

2

Ответы

27

просмотров

786

9 октября 2022 г.

sliceoflife

Вопрос о срезанной шпонке маховика — Skil 1612

• ClydesdaleClop
• 7 января 2023 г.
• Бензопила

Ответы

4

просмотров

231

8 января 2023 г.