Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Ремонт бампера своими руками в домашних условиях

Бампер в автомобиле – это часть кузова, принимающая на себя большую часть ударных нагрузок и других неприятных факторов, которые могут привести к повреждениям. Кроме защиты этот элемент кузова несёт и эстетическую функцию, ведь всегда приятно видеть ухоженный автомобиль без даже намёка на дефекты корпуса.

Какие же конкретно повреждения может получить бампер и как его отремонтировать? Повреждения бампера происходят довольно часто, например, при неудачной парковке или наезде на высокий бордюр. Эта деталь кузова подвергается естественному износу под воздействием неблагоприятных погодных факторов, из-за летящих от других машин мелкого щебня, гравия, гальки, особенно при езде по нашим далеко не идеальным дорогам. Бампер является той деталью, которая чаще других повреждается при ДТП. В этих условиях решение проблем путём ремонта бампера своими руками возникает у многих водителей. При этом всегда стоит и другой вопрос, что лучше – ремонтировать самостоятельно или всё-таки обращаться к профессионалам?

Основные повреждения бампера и способы их устранения

Подавляющее большинство бамперов в настоящее время изготавливаются из полимеров, например, ABS-пластика, GF, PAG 6 и других видов твёрдых пластмасс.

Материалом изготовления могут быть также PP – полипропиленовая основа или PUR – полиуретан. Информация о материале изготовления указана на обратной стороне детали.

Материал изготовления и вид деформации являются исходными факторами, которые влияют на способы и технологию ремонта бампера из пластика своими руками. 

Основными механическими повреждениями являются различные царапины и вмятины, трещины и сколы. Бывают даже разрывы и сквозные пробои. При этом повреждения зачастую носят комплексный характер и разную степень тяжести. К примеру, рядом с вмятиной, особенно глубокой, всегда появляются царапины и даже трещины...

 Как провести ремонт пластикового бампера своими руками, сэкономив на услугах автосервиса?

В настоящее время почерпнуть полезную информацию о возможных технологиях ремонтных работ можно из интернета. На многих сайтах опубликованы видео ремонта пластикового бампера своими руками, пошаговые инструкции с фотографиями, дельные советы. Для ремонта необходимо обзавестись паяльником, который при серьёзных повреждениях должен быть достаточно мощным, металлической сеткой для соединения различных отдельных частей пластиковой детали, грунтовкой, шпатлёвкой, специальным феном с регулировкой температуры, наждачной бумагой различной зернистости, шлифовальной машиной, а также комплектом спецоборудования и материалов для покраски.

В обязательном порядке для обеспечения своей защиты следует купить респиратор, очки, другие средства защиты.

Перед началом непосредственно ремонта необходимо демонтировать повреждённый бампер, тщательно очистить его от грязи и пыли, определить вид полимера, из которого он изготовлен, а также удалить краску с повреждённых участков и тщательно их обезжирить. При наличии трещины следует просверлить отверстия на её концах для предупреждения дальнейшего расползания, а затем наполнить специальным композитным составом.

Возможные технологии восстановления

Оценив степень поломки и проведя комплекс подготовительных работ, определяют возможный способ исправления повреждения. Основными методиками являются следующие.

Склеивание – соединение деталей с помощью специального полиуретанового клея. Подходит для изделий холодной формовки.

Термосварка – соединение отдельных фрагментов с помощью специального сварочного аппарата. Применяется для пластиковых деталей, изготовленных методом горячей формовки.

Ламинирование – замещение утерянных фрагментов бампера с применением армирующей сетки и шпатлёвки.

Применение плоских электродов – метод, который основан на использовании фена. Электроды расплавляются с заделыванием трещин.

Пайка – соединение с использованием паяльника, наждачки и краски.

Пайка с армированием – процесс, который основан на методе двусторонней пайки, где в качестве армирующих элементов используются специальные скобы или металлическая сетка. Применяется для заделки больших трещин.

Заклейка – заделка трещины с обеих сторон с применением стекловолокна и эпоксидки.

Шлифовка, шпаклевка, покраска

По завершению основных работ по восстановлению целостности детали производится тщательная шлифовка полученных швов. Для этого используется наждачная бумага, но лучше шлифование провести с применением специально шлифовальной машинки.

Грунтовочные работы проводятся после тщательного мытья бампера. Когда он будет очищен и высохнет, можно приступать к грунтовке, которая наносится в два слоя с промывкой и высушиванием после каждого этапа. Покраска проводится также в несколько слоёв.

В заключении следует вернуться к вопросу о целесообразности ремонта бампера своими руками. Наверное, самым правильным будет следующий вывод. Представляя основные технологии восстановления бампера и степень его повреждения, а также осознавая уровень своих практических навыков, каждый автовладелец решит для себя сам обращаться ли в автосервис или пытаться его ремонтировать собственноручно.

Ремонт бамперов своими руками.Инструкция как самостоятельно в домашних условиях отремонтировать бампер


Как отремонтировать бампер самому-
свои руки не для скуки- поможем себе в ремонте своего же бампера

подробная инструкция с фото и видео

Статья может быть полезна тем, кто ищет, как произвести работы по бамперу и его покраске недорого, как его отремонтировать в процессе подготовки авто к покраске или просто запаять.

Обычно ремонт бамперов производят при помощи специального теплового "пистолета" с присадками для термосварки, или еще для ремонта используют специальную мелкую сетку для армирования трещины бампера. Такие примочки распространены в автосервисах. Но если Вы приняли решение ремонтировать свой бампер самостоятельно, то скорее всего такого специнструмента у Вас нет.

Однако своими руками бампер отремонтировать в домашних условиях возможно- есть способ, который по практичности не уступает профессиональному ремонту.

Обратите внимание, что здесь и далее идёт речь о восстановлении пластикового бампера, для стеклопластикового такой способ не подходит!

Имейте в виду- никакими клеями заклеить пластмассовый бампер нельзя, если писать поточнее, то: на момент написания статьи автор не знает такого клея, который бы мог надёжно на длительный срок склеить пластик, из которого льют бампера.

Для полипропилена, для полиэтилена и некоторых других видов пластмасс официально не существует растворителей и клеев. Всевозможные виды "резиновых" клеев- 88й или "Момент" со временем отстают от пластика даже если Вы используете армирующую ткань. Смолы с отвердителями (например, эпоксидка) отстанут через время, это 100%- такие смолы можно использовать только для бампера из стеклопластика. Суперклей- просто смешно. Ну и т.д.

Надёжнее способа (описанного ниже), как склеить бампер самому в домашних условиях я не знаю.

Состоит способ из 2 этапов: стягивание трещины винтами и пайка трещины. Вообще можно обойтись только пайкой, но я бы рекомендовал применять стягивание винтами в случаях:

-если трещины длинные

-если рядом с трещинами есть крепления (места прикрепления бампера к кузову), так как близлежащая поверхность бампера часто работает на разрыв

Если Вы решили провести ремонт бамперов своими руками, то Вам потребуются: дрель и свёрла, винты диаметром 4мм небольшой длины (зависит от толщины бампера, но скорее всего 12- 16 мм) и гайки к ним, подвесы, паяльник. Это основной набор, кроме того могут понадобиться нож, фен- читайте далее.

Берём подвес- правильно он называется "металлический подвес для крепления направляющих", есть в каждом строймагазине. Он нам нужен для стягивания трещины при помощи винтов.

Режем его (ножовкой, "болгаркой" или просто ломаем). Как резать? Это зависит от характера трещины бампера. Обычно используют части 1 или 2- используемые отверстия закрашены синим цветом. Хотя бывает, что когда две трещины сходятся вместе, используется железка № 3. Вот пример расположения пластин на трещине бампера- на рисунке синим показаны рабочие отверстия.

Далее. Сверлим отверстия в бампере под винты, с обратной стороны ставим пластину, в отверстия вставляем винт и закрепляем всю конструкцию гайками.

Подробно. Если Вы ремонтируете бампер первый раз, то обязательно проводите эту процедуру изнутри (да и не в первый лучше тоже). На трещину кладёте пластину. Через отверстия в пластинке сверлите отверстия в бампере сверлом диаметром от 3,6 до 3,8 мм. Сверлите так, чтобы сверло находилось ближе к наружнему краю отверстия пластины (фото ниже).

Вот белым цветом- отверстия от сверла в бампере, тогда при правильном сверлении пластина стягивает края трещины и она (трещина) не разъезжается.

Затем просверленное отверстие в бампере нужно зенкеровать для того, чтобы шляпка винта "утонула" в бампер. Но зенкера у Вас скорее всего нет, вместо него можно использовать сверло, по диаметру чуть большее диаметра шляпки винта. При зенкеровке не переборщите, не прозенкуйте насквозь! Но и слишком маленькую лунку тоже не надо делать. И еще- зенкеровать можно вручную, просто рукой, большим сверлом в просверленном под винт отверстии делаете пару оборотов - и нужный угол под шляпку готов.

Когда будете вставлять винты в отверстия бампера, они пойдут с небольшим натягом- это правильно, поэтому то и применяем сверло чуть меньшего диаметра, чем винты (в пластине у нас отверстия чуть больше диаметра винта ,они уже такие продаются, а вот в бампере винт должен быть внатяг и не должен болтаться в отверстии).

Винты вставляем снаружи бампера, надеваем на винты изнутри бампера пластинку и затягиваем гайки. Винт должен утонуть чуть ниже поверхности бампера, это важно (читайте далее). Как сильно затягивать? Не сильно, но и не слабо. Недотянете- гайка развернётся. Если перетяните- получится нехороший такой момент на бампере- деформация типа воронки, стянутой вокруг винта- это недопустимо.

Если трещины проходят не по плоским, а по изогнутым частям бампера, гните пластины как нужно, придумывайте способы расположения отверстий. Главное- когда сверлите, накладывайте как выкройку пластинку изнутри, а не снаружи! Тогда все совпадет при затягивании.

Еще интересный момент- учитывайте, что при установке бампера на автомобиль пластинки с гайками могут помешать установить бампер, не давая ему встать на место- например, будут упираться в усилитель. Помните об этом и подгоняйте, как нужно. Например, если в качестве буфера усилителя под бампером используется пенопласт, просто расковыряйте в пенопласте место, куда будут упираться пластинки с гайками. Также вариант- если чуть-чуть мешаются и упираются концы винтов, можно их спилить ножовкой, откусить (требуются очень сильные кусачки) или отрезать "болгаркой". В случае с "болгаркой"- учтите, что винты и пластинки нагреются, сам винт нагреет пластик, а горячая шляпка войдет в бампер и практичность конструкции нарушится. Если уж без "болгарки" никак, то делаем так: тонким отрезным кругом (толщиной 1,2мм) быстро обрезаем один винт и сразу поливаем на это место холодной водой (из бутылки например), затем второй болт- то же самое. А вообще это редкость- то, что концы винтов с обратной стороны мешаются.

Теперь пайка. Иногда рекомендуют пропаивать с обратной стороны. Если у Вас большой опыт в пайке бамперов, тогда паяйте изнутри. Если Вы- новичок, то лучше- снаружи. Почему? Потому что если пропаять бампер изнутри на недостаточную глубину трещины, то наложенная на это место снаружи шпаклёвка со временем треснет ровно по трещине. Это не критично, и шпаклёвка не отвалится, просто если присматриваться на чистом бампере, то будет заметна трещинка (но это если присматриваться и если заешь, где была трещина). Перед тем, как паять снаружи, удалите краску от краев трещины (чтобы не паять пластик вперемешку с краской).

Как паять бампер? Разогрейте паяльник. Вводим жало в трещину медленно, чтоб разогреть края трещины. Потом запаиваем края и разглаживаем шов.

В местах расположения пластин - не усердствуйте паяльником, и вообще аккуратнее паяйте, чтобы не разогреть железки. Опять повторюсь- можно и без железок, просто пропаять бампер. Но, например, на фото № 6 вверху на бампере- несколько трещин, сходящихся в одном месте, да еще несколько креплений рядом находится и поэтому стянуть трещины излишним не будет.

Если бампер кроме трещин имеет еще деформацию, то изогнутое место греем феном и выпрямляем руками (в перчатках!)

Далее ножом зачищаем швы от облоя. И потом подготавливаем деталь к покраске, как обычно.

Да, вот еще- перед шпаклеванием можно пошкурить места пайки, чтобы не было гладких залысин от паяльника. Шкурить наждачкой погрубее (например, 120). Перед шпаклевкой тщательно обезжирить- ну, далее, все как обычно при покраске бампера. 

 

Понравилась статья?

 

список практических статей:

- Как приклеить буквы самому (на багажник, крыло и т.д.)

- Как отремонтировать бампер самостоятельно? Инструкция с фото и видео

- Как как ржавчину и рыжики обработать и затем покрасить

-  Мастика, антигравий и мовиль Кратко о различиях

-  Как нанести антигравий Если решили самостоятельно это проделать

- Летом Нижний Новгород в липе, дорожном гудроне и свежей краске; читаем чем оттереть машину от посторонних включений

 -  Об окраске НЦ нитра в автомалярке и быту

-  Как покрасить деталь автомобиля переходом? Покраска детали переходом означает, что базовая краска укрывает не полностью, а только в месте ремонта.

- не отворачиваются саморезы? - Открутим! -описание процесса

- Собираем обратный молоток для кузовных работ

Как отремонтировать бампер

 Автолюбители делятся на несколько типов: не беспокоящиеся о внешнем виде автомобиля, воспринимающие даже самую маленькую царапинку близко к сердцу, и желающие содержать автомобиль в первозданном виде, но у них не хватает денежных средств. Поэтому, данная статья поможет узнать, как сэкономить деньги на ремонте бампера от сколов и царапин, не обращаясь к мастерам кузовного ремонта, и как выполнить все действия своими руками, сохранив качество работы.

 Стоит отметить, что данная статья будет полезна также тем, кто собрался продавать автомобиль, ведь даже минимальная предпродажная подготовка может поднять конечную стоимость или уменьшить желание покупателя активно торговаться.

 Современные бампера


 Уже давно прошли времена, когда автомобили комплектовались тяжелыми металлическими с хромовым покрытием бамперами. Практически все современные автомобили оснащаются пластиковыми бамперами, изготовленными из высокопрочного ABS пластика. Однако даже использование пластичных материалов не обеспечивает надежной защитой от возможных царапин, сколов, трещин и вмятин.

На Фото: Результат выполненной работы после покраски При этом небольшие повреждения можно исправить самостоятельно, тем более что на данный момент, в магазинах продаются специальные наборы для ремонта пластиковых бамперов, а современные технологии помогут подобрать точный оттенок лакокрасочного покрытия.

 Однако домашнему ремонту подлежат только небольшие повреждения. С более серьезными проблемами: большие трещины, сильные вмятины с деформированными линиями или появившимися лишними отверстиями придется обращаться в специализированные мастерские по ремонту бамперов. При еще больших повреждениях придется проводить полную замену бампера.

Как исправить царапины на бампере


 Прежде всего, придется тщательно зашкурить бампер в месте царапины крупной наждачной бумагой. Однако стоит учитывать, что работу необходимо проводить аккуратно, что бы не образовалась яма, которую придется шпаклевать. Зашкуривать необходимо до чистого пластика.

 Далее нужно нанести специальный праймер для пластиковых изделий. Он наносится в два слоя с перерывом в 30 минут для полного высыхания.

 После праймера необходимо зашкурить еще раз обработанной место, однако на этот раз нужно использовать наждачную бумагу с мелким зерном. После обработки необходимо тщательно вымыть и высушить обработанную поверхность.

На Фото: Процесс шпаклевки пластикового бампера В данном случае, поверхность уже полностью готова к покраске, праймер для пластика в данном случае выполняет роль качественной грунтовки, по которой уже можно наносить основной слой. Краска наносится в 3-4 этапа тонким слоем с перерывом не менее получаса для высыхания. Запомните, что баллончик с краской или распылитель необходимо держать на расстоянии в 15-20 см от поверхности — это делается для равномерного нанесения и избежания образования подтеков.

 После высыхания последнего слоя краски можно нанести автомобильный лак в 2 слоя с таким же интервалом. После чего желательно дать бамперу высохнуть в течение суток. Далее в зависимости от результата проводится финишная полировка лакокрасочного покрытия, или предварительная шлифовка мелкозернистой наждачной бумагой «нулевкой», затем полируется.

Как убрать небольшие сколы, вмятины или трещины на бампере


 Для того, что бы избавиться от вмятины, может помочь обычный строительный фен. Для этого потребуется нагреть поврежденное место и пространство вокруг него, и приложив немного усилий, пластик должен принять первоначальный вид. Однако следует быть осторожным, перегрев пластиковый бампер есть риск его испортить навсегда без возможности восстановления.

На Фото: Результат устранения большой вмятины на бампере Ремонт трещин более трудоемкий и потребует некоторых навыков. Для большего удобства, желательно демонтировать его с автомобиля и заняться ремонтом на удобном столе или верстаке. Для того, что бы заварить трещину на бампере, потребуется небольшой кусок такого же пластика (не по цвету, а по материалу — ABS, ПВХ или другой), и строительный фен, или в крайнем случае мощный электрический паяльник. Газовый паяльник или горелку использовать не рекомендуется.

 Если подобный пластик найти не удалось, можно срезать небольшую полоску с самого бампера внизу, где повреждения не будут видны. Достаточно полосы шириной 5-10 мм. Также потребуется специальная насадка на фен, которую легко сделать самостоятельно из любого куска жести, с выходным диаметром около 5 мм.

На Фото: Процесс сварки трещины бампера при помощи фена и дополнительного пластика Для сварки трещины или вклейки отвалившегося кусочка необходимо углубить место трещины в форме воронки — это позволит двум деталям более качественно склеиться. Далее разогреваем феном поврежденное место, предварительно подставив наш кусочек пластика, и добиваемся того, что бы бампер был сильно нагрет, но не деформировался, а кусочек начал плавиться и заполнять нашу воронку.

 После того, как закончили работу, необходимо проделать то же самое с обратной стороны. Для лучшего результата можно вплавить в бампер скобы с углублением с наружной стороны, или металлическую сетку с внутренней. Это позволит избежать повторного появления трещины в случае некачественной сварки.

На Фото: показан пример армирования трещины после сварки при помощи металлической сетки После проделанной работы необходимо зашкурить внешнюю часть бампера, что бы убрать все лишние выступающие части и зашпаклевать полиэфирной шпаклевкой, и довести поверхность до гладкого состояния при помощи мелкозернистой наждачной бумаги. Далее следует обычная процедура покраски с применением грунта для пластика.

Вывод


 Как вы могли заметить, ремонт бампера может занять некоторое время, однако восстановить повреждения в домашних условиях — вполне возможно. Поэтому, кто хочет сэкономить семейный бюджет, или кому нравиться все делать своими руками, то может воспользоваться нашими советами.  
 Однако кому некогда, или нет желания, или боится все испортить — может обратиться на станцию технического обслуживания, занимающуюся кузовным ремонтом, к примеру в эту - http://автосервис-ювао.рф/kuzovnoy_remont

 Автор: Готовчик Дмитрий

Как отремонтировать текстурированный пластиковый бампер

Многие производители автомобилей выбрали текстурированные бамперы на своих автомобилях, что делает ремонт бамперов более сложным. Большинство механиков просто выбросит поврежденный текстурированный бампер и заменит его, что может создать большую нагрузку на большинство бумажников. К счастью, текстурированный бампер может быть отремонтирован владельцем автомобиля за небольшую плату. Чтобы отремонтировать текстурированный пластиковый бампер, вам сначала нужно будет запечатать и изменить форму повреждения, сгладить переднюю часть, чтобы скрыть недостатки, а затем повторно нанести текстуру. Все это можно сделать за несколько простых шагов, поэтому нет необходимости нанимать механика.

Шаг 1


Снимите бампер и тщательно очистите с помощью пластикового/резинового очистителя Проверьте чистоту, разбрызгивая воду и следя за тем, чтобы вода успокоилась, равномерно покрывая поверхность бампера. Если он полностью испортился, он еще недостаточно чист для ремонта.

Шаг 2


Нагрейте края любого ломающегося предмета с помощью пистолета горячего воздуха и прижмите его на место, как только он станет горячим. Как только вы вернете его в нужное место, протрите его холодной влажной тряпкой, чтобы быстро остудить.

Шаг 3


Расплавьте полипропиленовый сварочный стержень вдоль заднего шва с помощью пистолета горячего воздуха.

Шаг 4


Выкопайте канаву вдоль шва спереди, пройдя примерно половину через пластик с твердосплавным заусенцем, как только задняя часть будет закончена. Ров должен быть шириной около половины дюйма. Отшлифуйте канаву наждачной бумагой с зернистостью 50, а затем снова с зернистостью 80.

Шаг 5


Расплавьте полипропиленовый сварочный стержень в канаву в передней части бампера с помощью пистолета горячего воздуха. Не пытайтесь расплавить сварочный стержень в бампере, просто полностью расплавьте стержень, и он будет правильно прилипать.

Шаг 6


Отшлифуйте передний шов наждачной бумагой с зернистостью 80, чтобы снять большие комки или зазубрины, а затем снова с зернистостью 180, чтобы сгладить его. Продуйте шов сжатым воздухом, чтобы удалить осколки от шлифования, затем нанесите усилитель адгезии и оставьте на 10 минут.

Шаг 7


Обойдите участок с помощью шпаклевки или пластиковой финишной шпаклевки и выровняйте ее, чтобы она не покрывала следы ремонта. Дайте высохнуть, а затем отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 180, а затем с зернистостью 240 и 320 для удаления пластикового пуха. Снова продуйте шов сжатым воздухом, а затем нанесите еще один слой промотора адгезии. Давай поставим на 10 минут.

Обрызгайте область текстурным спреем, чтобы заново нанести текстуру на поврежденную часть бампера, чтобы помочь ему слиться с незапятнанной стороной бампера. Слегка потрите подушечкой, чтобы снять верх текстуры и удалить все нити. Спрей с цветом бампера, чтобы закончить ремонт. Соответствующий цвет бампера можно найти в большинстве магазинов автозапчастей.

Предметы, которые вам понадобятся


  • Очиститель пластика/резины
  • Пистолет горячего воздуха
  • тряпка
  • Твердосплавный заусенец
  • Наждачная бумага, 50, 80, 180, 240 и 320 грит
  • Полипропиленовый сварочный пруток
  • Воздушный компрессор
  • Пистолет-распылитель
  • Пластиковая отделочная шпатлевка
  • Усилитель адгезии
  • Текстура спрей
  • Подушка
  • Цвет бампера

Самостоятельный ремонт пластикового бампера | Мастер

 

Даже самый опытный водитель не может быть застрахован от повреждений бампера Вашего автомобиля. Если не Вы, так Вас. Если решаемо через страховую - хорошо. Если страховка не катит - тогда два варианта: доверится профессионалам (здесь тоже часто бывает попадалово) и выложить не малую сумму или сделать ремонт бампера самостоятельно.
Начинается все с оценки повреждения. Обычно бампер стоит не очень дорого, особенно если вы купите китайский аналог. Если бампер пострадал довольно серьезно, то ни о каком восстановлении его не может быть и речи - дороже выйдет. Ремонтные работы по восстановлению пластмассового бампера целесообразно производить, при наличии небольшой трещины или трещин, царапин, скола, вмятины или если замену найти невозможно вообще.

Перед ремонтом, бампер желательно снять, для удобства. Весь процесс восстановления, вплоть до покраски, удобно выполнять на отдельном стенде.

Порядок действий

 - Снять поврежденный бампер;

 - Хорошо его вымыть;

 - Удалить лакокрасочное покрытие поврежденной области;

 - Зачистить наружную и внутреннюю поверхность с захватом 10-15 мм по сторонам от повреждения. Снятый при зачистке слой краски должен составлять не менее 0,2 мм, поскольку верхний слой поверхности в процессе эксплуатации зачастую изменяет свои свойства, что может отразиться на качестве нашего ремонтного шва;

 - Засверлить концы трещин (это предотвратит их дальнейший рост). Здесь аналогично как при ремонте трещин, сколов на лобовом стекле своими руками;

 - Произвести собственно ремонт - способы рассмотрим ниже;

 - Грунтовка и покраска - потребуется в большинстве случаев.

Для ремонта бампера своими руками понадобится минимальный набор инструментов:

 - Автомобильный фен. Это специальное устройство, по виду и принципу действия не отличающееся от обычного фена для сушки волос. Разница лишь в том, что поток горячего воздуха от такого фена имеет более высокую температуру и может размягчить или расплавить пластик.

 - Паяльник. Можно использовать любой паяльник, желательно по мощней. Канифоль и олово не требуется, не тот случай.

 - Металлическая сеточка. Такие продаются в специализированных магазинах. Сетка позволит скреплять между собой кусочки пластика. Можно воспользоваться от старого воздушного фильтра.

 - Грунт. Вполне подойдет обычный баллончик с автомобильной грунтовкой. Если есть компрессор и покрасочный пистолет, то это даже лучше. Выбирайте сами - это не принципиально.

 - Шпатлевка. Как бы идеальны вы не запаяли трещины, вам все равно понадобится шпатлевка. Исключение - если это место не видно.

 - Наждачная бумага. Для затирания шпатлевки 40 и 80 номера, а для затирки грунта уже 800.

 - Любая тряпка. Понадобится при помывке бампера, так и при работе с феном , ведь выправлять горячий пластик голыми руками не всегда комфортно. Хорошо при этом так же воспользоваться перчатками.

 - Кусок старого бампера. Понадобится в исключительных случаях, когда будет не хватать пластика.

Бывает целесообразно купить ремонтный набор, который включает такие элементы, как наждачная бумага, различные ретушь краски, наполнители. Такие комплекты не так уж дороги и могут оказаться дешевле, чем брать все отдельно, так как в наборах используется не большая фасовка - зачем Вам целый баллон грунтовки для не большой трещины? Также шпатлевка и т.д.

Ремонт бампера

Для начала производится качественный осмотр при хорошем освещении. Определите сколько трещин, царапин, сколов и вмятин на вашем бампере. Сразу же рассчитываем количество сетки, шпатлевки и других расходных материалов. Лучше всего сделать это до покупки  расходников и недостающего инструмента.

Теперь внимательно изучим внутреннюю сторону бампера. Там нужно найти выдавленную (в некоторых случаях выплавленную) информацию о материале изделия. В зависимости от типа маркировки, можно сделать следующие выводы:
обозначения типа PP(PPTV20 и аналоги) – бампер сделан из пропилена;
пометка PUR – бампер полиуретановый;
PAG 6 (GF, ABS) – обозначение твердых пластмасс.

Но это не полный перечень материалов, из которых изготавливаются бамперы для автомобилей. Можно также найти детали из стеклопластика и подобных ему карбонов, но на них маркировка наносится очень редко и самый максимум, который можно обнаружить – это данные о производителе. А вот если ваш бампер изготовлен из твердой (термореактивной) пластмассы или карбона, то ремонт пластиковых бамперов такого типа отличается от починки изделий из других материалов. 

Трещины.

Если на бампере есть трещина, то нам понадобится паяльник и сетка. Переворачиваем бампер изнаночной стороной к себе и нарезаем сетку. Стоит сделать продолговатые кусочки шириной в 2-3 сантиметра и длинной по размеру трещины. Сведите грани трещины вместе и впаяйте один конец сеточки. Нужно утопить его в пластике, но сильно не увлекаемся, можно просто сделать дыру. После этого расплавленным пластиком следует замазать конец сетки. Далее, таким образом, спаиваем всю трещину.

Оценим внешнюю сторону бампера. Если там все в идеале, то ничего делать не надо. В ином случае проходим сеточкой и по внешней стороне. Главным образом нужно спрятать концы сеточки, чтобы ничего не торчало. Когда вы будете затачивать шпатлевку наждачной бумагой вы пожалеете о торчащих волосках сетки.

Небольшие трещины, вместо сетки, можно армировать скобами от мебельного степлера. Размер скрепок следует выбирать таким образом, чтобы их ножки не прокалывали корпус насквозь. Если подходящих скоб нет, то можно взять другие, и укоротить на нужную длину. Пользуйтесь пинцетом при впаивании арматур, так вы убережетесь от ожогов.

Скобы располагаем перпендикулярно шву на расстоянии 1-2 см по всей длине разлома. Едва намечающиеся трещины и ответвления тоже сплавляем. Иначе в дальнейшем от вибрации они перерастут в расколы. Для того чтобы уберечь скобы от коррозии, полностью закройте их разогретым пластиком, натягивая его из соседних областей. После того, как вы сплавите бампер по внутренней стороне, лицевая поверхность должна принять исходную форму.

Если трещины на бампере большие или рядом есть крепления (места прикрепления бампера к кузову), так как близлежащая поверхность бампера часто работает на разрыв, целесообразно применить стягивание трещины винтами перед пайкой. Предлагается довольно простой, но очень эффективный метод.

Берём подвес - точно он называется "металлический подвес для крепления направляющих", такие есть в любом строительном магазине. Он нам нужен для стягивания трещины при помощи винтов.

 Режем его ножовкой или "болгаркой"  как показано на фото в зависимости от вида трещины бампера. Обычно используют части 1 или 2 - используемые отверстия закрашены синим цветом. Хотя бывает, что когда две трещины сходятся вместе, используется железка № 3. Ниже пример расположения пластин на трещине бампера. 

На рисунке - синим показаны рабочие отверстия под болты. Сверлим отверстия в бампере под винты, с обратной стороны ставим пластину, в отверстия вставляем винт и закрепляем всю конструкцию гайками.

Если Вы ремонтируете бампер первый раз, то обязательно проводите эту процедуру изнутри (да и не в первый лучше тоже).
На трещину кладёте пластину. Через отверстия в пластинке сверлите отверстия в бампере сверлом диаметром от 3,6 до 3,8 мм. Сверлите так, чтобы сверло находилось ближе к наружнему краю отверстия пластины.
просверленное отверстие в бампере нужно зенкеровать для того, чтобы шляпка винта "утонула" в бампер. Если зенкера нет, вместо него можно использовать сверло, по диаметру чуть большее диаметра шляпки винта. При зенкеровке не переборщите, не прозенкуйте насквозь! Но и слишком маленькую лунку тоже не надо делать. И еще - зенкеровать можно вручную, просто рукой, большим сверлом в просверленном под винт отверстии делаете пару оборотов - и нужный угол под шляпку готов.

Проверяем качество спайки. Пошатаем в месте трещины после засыхания. Если все хлипкое, то придется перепаивать. Однако, допускать такое нельзя, следует делать все наверняка. После сращивания трещины поверхность бампера также следует обезжирить и покрыть стеклотканью, а затем шпатлевкой.

Вмятины

Если вмятина получилась без царапины, то есть, лакокрасочное покрытие осталось целым, вам очень сильно повезло. Вы сможете выправить ее за считанные минуты. На этом восстановление бампера закончится. Все, что вам нужно сделать, намочить обычную тряпку, включить фен и прогреть место вмятины с обратной стороны. Прогревают обычно не более тридцати секунд. Потом наматываем влажную тряпку на кулак и начинаем выгибать пластик обратно. Все делаем аккуратно и без использования большой силы. Главное не передавить все наружу. Можно сделать несколько подходов в перерывом в десять минут, давая пластику остыть.

В случае, когда помимо вмятины есть еще и трещина, производим те же действия, но с расчетом на дальнейшую шпатлевку и покраску поверхности.

Сколы и царапины

Бороться с ними можно посредством наждачной бумаги. Берем самую крупную (номер 40) и начинаем тереть. Необходимо заточить ямки, превращая все в более-менее ровную поверхность. Яма, по сути, увеличивается в диаметре, но теряет в глубине. Потом эту глубину мы заполним шпатлевкой. Целесообразно использовать кузовные бруски, если они имеются, но можно тереть и ладонью.

Детальная инструкция по удалению сколов и царапен на авто - для тех, кому необходимо.  

Хороший результат получается при использовании жидкого пластика, соответствующий вашему типу пластмассы на бампере. Обязательно проконсультируйтесь с продавцом, предварительно записав тип материала вашего бампера. 
Наклейте маскирующую ленту (лучше взять самоклеящуюся стекловолокнистую ленту) на лицевую поверхность бампера. На картоне перемешайте клеящую массу и загуститель. Нанесите полученную массу на маскирующую ленту. Это делается для выравнивания поверхности бампера. Далее маскирующая лента убирается, а поверхность снова очищается и зашкуривается. На это место наносится жидкий пластик. После того как пластик застыл, нужно отшлифовать поверхность. 

Шпатлевка

Приготовим шпатлевку, добавив в нее отвердитель. После этого сразу же нанесем на место вмятины (если лакокрасочное покрытие испорчено), трещины, царапины или скола. Делается это естественно после выше озвученных мер по устранению поломок.

Следует подождать десять минут перед тем как начинать работу. Берем наждачную бумагу номер 80. С помощью движений, направленных к левому и правому краю бампера, начинает затирать шпатлевку. Рано или поздно вы придете к нужному результату. Конечно, следует соблюдать геометрию кузова, если поломка появилась в каком-то не очень удобном месте. Можно сделать несколько дополнительных слоев шпатлевки, чтобы придать большую ровность поверхности.

Грунтуем

Возьмем резиновую тряпку, вымоем бампер и дадим ему просохнуть. Последний раз проконтролируем результат. Если вас все устраивает, то можно приступать к грунтовке. Берем баллончики или включаем компрессор. Наносить грунт нужно движениями, направленными, опять же, к левому и правому краю бампера. По сути, нужно рисовать горизонтальную линию при распылении.

Пусть грунт полностью высохнет. После этого нужно будет взять восьмисотую наждачную бумагу и тщательно замыть его. Делается это с бутылкой воды. Неважно насколько локальной была поломка, замывается весь бампер полностью. Он должен стать матовым после высыхания. А первый слой грунта полностью смыться, оставив лишь серые точки в рисках и порах на шпатлевке.
Нанесем еще один слой грунта, который также замоем. Проконтролируйте ровность поверхности под лампой. Не должно оставаться маленьких пор или рисок. Поверхность на этом этапе должна быть идеально ровной.

Теперь бампер полностью готов к покраске. Советуем покрасить все как можно раньше.

Ремонт пластиковых бамперов из термореактивных пластмасс и стеклопластика

 С одной стороны этот способ не потребует от Вас больших навыков и умения, но с другой – необходимо точно выполнять все инструкции. Только в этом случае можно добиться хорошего результата.

Порядок действий при проведении ремонта:

  •  совмещаем треснувшие части, фиксируем их любым быстросохнущим клеем;

  •  подготавливаем эпоксидную смолу к дальнейшему использованию;

  •  берем кисть и промазываем область трещины в пределах от 5 см шириной с внутренней части бампера;

  •  пропитываем эпоксидной смолой стекловолокнистый мат и укладываем его на подготовленный участок. В случае отсутствия такого материала может подойти сетка, используемая для заделки гипсокартонных швов. В последнем случае придется нанести еще один слой эпоксидки.

Следует обратить внимание, что при данной процедуре нужно многократно накладывать стекловолокно слой за слоем таким образом, чтобы приблизительная толщина склеенной латки отвечала толщине бампера в этой области. Лицевая сторона изделия остается не проклеенной. Шпаклевка, используемая для скрытия следов спайки и прочих неровностей, должна быть предназначена специально для пластика в любом случае. Далее следует покрасить уже готовый бампер и прикрутить его на место. Если верить статистике и опробовать методику на практике, то в последующей эксплуатации если на нем и появятся трещины, то в каком-либо другом месте, но точно не в месте запаянного нами шва.

В любом случае, стоит не забывать, что бампер - это, в первую очередь, лицо автомобиля и требует надлежащего ухода и своевременного ремонта. А будет это самостоятельный ремонт или ремонт бампера в автосервисе - решать Вам.


Как надежно отремонтировать пластиковый бампер автомобиля

Отремонтировать пластиковый бампер автомобиля можно и без сетки, используя пластик. Причем восстановленный бампер будет крепче нового за счет усиления. Главный секрет успеха гаражного ремонта: соблюдение технологии пайки, а также правильный подбор материалов.

Нужно отметить, что технология пайки, которая используется для восстановления бампера, очень универсальна — ее можно применять для восстановления любых деталей из пластика, включая и некоторые другие элементы автомобиля: корпус для зеркал заднего вида и подкрылки.

Многие автовладельцы используют для ремонта бампера металлическую сетку. Однако далеко не всегда получается надежное соединение. Дело в том, что у пластика и металла разное свойства. То есть, они по-разному реагируют на температуру, влагу и физические нагрузки.

Выбор материала для ремонта пластикового бампера

На самом деле видов пластика, используемого для изготовления бамперов на авто, очень много, и среди них встречаются такие «экзотические» варианты, как полибутилен терефлорат и, например, стеклопластик, который не варится.

Однако чаще всего материал пластика на автобамперах двух основных видов: с маркировкой PP (полипропилен) и PE (полиэтилен). Немного реже на легковых автомобилях встречаются модели, изготовленные из ABS пластика.

Из полипропилена и полиэтилена очень часто изготавливают подкрылки автомобилей, трубы для воды и вентиляции, а также канистры. Именно эти бюджетные и доступные материалы можно использовать для ремонта бампера. Главное, чтобы пластик «латки» был такого же химического состава, что и пластика бампера.

Что нужно знать перед началом работ

Если на бампере отсутствует маркировка, можно наплавлять небольшие шинки с обратной стороны бампера и после охлаждения срубать их с помощью столярной стамески. Если пластик бампера, как и пластик шинки, идентичны по химическому составу, «заплатка» не отвалится. Если же материалы разные — отвалится.

Для ремонта автомобильного бампера потребуется паяльник мощностью на 100 W и строительный фен. В качестве альтернативы фену подойдет любая газовая горелка. Вместо металлической сетки для дополнительного усиления места шва можно использовать пластиковую шинку из подкрылков авто или другого подходящего материала.

Технология восстановления (пайки) бампера авто

Обратите внимание, что проблемное место не имеет смысла мыть и обезжиривать, достаточно просто убрать грязь и старую краску, а также снять слой окислившегося пластика рядом с самой трещиной. Это можно сделать при помощи острого ножа.

Из подкрылка нужно нарезать полосы требуемой длины и ширины, с поверхности которых тоже надо убрать грязь, краску и снять слой окислившегося пластика. Если трещина большая, бампер необходимо будет стянуть и временно зафиксировать вязальной проволокой или «пристрелять» степлером.

Первым делом всю трещину нужно расплавить паяльником с внутренней стороны бампера, при этом растопленный пластик должен слегка выступать с обратной стороны. Затем трещину надо обязательно усилить «заплаткой», благодаря которой поврежденное место будет более прочным.

Главное при пайке бампера авто — правильно выбрать температуру и время нагрева. Если слабо прогреть «заплатку» феном или горелкой, то она попросту может не приклеиться. Если перегреть, бампер от высокой температуры может деформироваться.

Полезные советы при пайке автомобильного бампера

При использовании строительного фена температура подбирается на глаз. Для этого сначала надо разогреть 1-2 мм верхнего слоя до вязкости (проверить можно шилом). После чего надо прогреть и шинку. Чтобы предотвратить перегрев, можно использовать влажную тряпку (например, из старой ветоши), прижав ее с обратной стороны шва.

Когда на самой «заплатке» появится блеск, ее нужно прижимать к поверхности бампера, создавая так называемую «волну» расплавленного пластика, которая не только увеличит адгезию, но также сможет заполнить пустоты и имеющиеся на поверхности бампера неровности.

С газовой горелкой надо работать предельно осторожно: сам пластик не должен гореть, поскольку тогда он теряет гибкость и становится чрезмерно хрупким. По завершению работ можно удалить с помощью паяльника излишки шинки, а края шва — загладить.

Также после пайки необходимо провести еще ряд процедур. Все бугорки нужно зашлифовать при помощи болгарки или бруском с наждачкой и зашпаклевать шпаклевкой по пластику. Потом нужно прогрунтовать шов специальным грунтом по пластику, после чего покрасить и покрыть лаком.

Оцените запись

[Голосов: Средняя оценка: ]

Ремонт пластиковых бамперов. Сварка и пайка пластика бампера

Бамперы – наиболее повреждаемые детали в автомобилях, выполнены они из пластика. Трещины, дефекты этих элементов портят вид автомобиля. Решается проблема ремонта бампера сваркой пластика. После небольшого ДТП или неудачного наезда на бордюр не обязательно ехать на станцию обслуживания, ремонт деталей реально сделать своими руками в гараже.

Трещины, дефекты этих элементов портят вид автомобиля

Сварка пластиковых элементов – надежный способ восстановления их целостности. При сколах, трещинах, небольших повреждениях бампера или обвесов совсем не обязательно их менять. Достаточно собрать все осколки при аварии. Но даже если не хватает какого-то небольшого фрагмента, кузовную деталь получится отремонтировать самостоятельно при помощи сварки и пластикового прутка.

Подготовительные работы

Сварка бампера начинается с его мойки. Ремонтируемую часть кузова снимают, хорошо промывают с двух сторон. Сначала нужно определить материал бампера или обвеса – вид пластика, из которого сделан элемент. По маркировке выбирается припаечный пруток. С задней стороны чаще всего можно встретить такие буквенные символы:

  • ABS – акрилонитриловый бутадиеновый стирол, неплохо сваривается;
  • РР – полипропилен, самый удобный в ремонте пластик, очень хорошо сваривается;
  • РА – полиамид, имеет высокую температуру разогрева;
  • РЕ – полиэтилен, проблематичный пластик, практически не паяется, его лучше клеить.

Ремонтируемую часть поврежденного бампера или обвеса собирают. Отколотые фрагменты фиксируют с обратной стороны скотчем. Если фрагменты большие, он прекрасно подходит для закрепления. Если части бампера качаются, их закрепляют готовыми скобами или проволокой: с двух сторон на расстоянии 2–3 мм от места спайки тонким сверлом делают отверстие в деталях, концы проволоки плотно скручивают с внешней стороны, лишнее откусывают до узла.

Ремонт бампера своими руками

Необходимые инструмент и материалы

Для процесса восстановления пластиковых элементов машины потребуются следующие материалы:

  • растворитель для обработки поверхности;
  • припой, пруток покупают готовый или вырезают его самостоятельно из подходящего по фактуре пластика;
  • тонкой стальной сеткой фиксируют швы, их нарезают шириной до 2 см;
  • тонкая мягкая проволока для соединения фрагментов,
  • специальный жидкий пластик, им предохраняют скобы от коррозии;
  • мелкая шкурка;
  • бритвенное лезвие;
  • грунтовка;
  • шпатель резиновый;
  • краска.

Необходимый инструмент:

  • подготовка швов делается паяльником свыше 50 Вт, лучше выбирать мощный, на 100 Вт с толстым изогнутым жалом, заточенным под конус и деревянной ручкой;
  • для сварки пользуются специальным техническим феном;
  • плоскошлифовальная машинка;
  • краскопульт.

Инструмент и материалы для ремонта пластикового бампера

Пошаговый процесс пайки бампера

Важно правильно зафиксировать пластмассовый элемент в станине или на верстаке. Слишком затянутое крепление способно нарушить хрупкую структуру, останется вмятина. После этого приступают к работе. При сварке пластиковых бамперов работу проводят по определенной технологии. Если все делать правильно, швы не лопнут при очередном наезде на бордюр. Инструкция, как заварить пластиковый элемент правильно:

  1. С поверхности бампера снимают краску, делают это плоскошлифовальной машинкой, затем швы обезжиривают.
  2. Разогретым паяльником обрабатывают края швов: делают зазубрины, углубляя жало на глубину до ½ толщины пластика.
  3. По швам укладывают полоски сетки. Армирование проводится для укрепления швов. Феном разогревают пластик до мягкости, затем углубляют в мягкую массу подготовленные полоски. В зависимости от материала, в зоне сварки поддерживается режим от 300 до 600°C. Чтобы правильно выставить температуру разогрева фена, сначала делают пробу с задней стороны бампера.
  4. Приваривают по шву пруток, его заправляют в расширенную паяльником трещину. До начала работы с обратной стороны бампера делают проверочный шов. На пластиковый припой подается разогретый воздух. Щелевую насадку фена ориентируют параллельно шву.
  5. Возвратно-поступательно двигают фен, пока не образуется валик. Важно соблюдать интервал между соплом и швом, иначе будет перегрев или непровар.
  6. Для надёжности прихватывают трещины с внутренней стороны. Делают это точечно, поперек основного шва. Лишний пруток отрывается.

Когда пайка пластиковых фрагментов закончена, приступают к покраске.

Завершающие работы

Последним этапом восстановления бампера будет возвращение ему первоначального вида. Для этого:

  1. лезвием срезают шовные валики, делают это аккуратно, без суеты;
  2. грунтовку наносят резиновым шпателем, слой должен быть не более 1 мм;
  3. когда грунтовка подсохнет, шкуркой выравнивают отремонтированный участок так, чтобы он не отличался от остальной поверхности;
  4. снова наносится слой грунтовки;
  5. краску наносят равномерно, смотрят, чтобы не было подтеков.

Если покраска бампера фрагментарная, достаточно аэрозольного баллончика. Но если дефект на центральной части бампера или реставрировано несколько участков, лучше красить элемент полностью.

Пигмент необходимо наносить несколько раз, делают минимум три слоя покрытия. Между ними предусматриваются 10-ти минутные интервалы для просушки. Это делается для того, чтобы на поверхности не было наплывов. Когда на краску прилипает легкий мусор, его удаляют специальной салфеткой после того, как слой высохнет.

Окрашенная поверхность проходит визуальный контроль, места наплывов зашлифовываются. После этого на пигмент наносится лак в два слоя с обязательной промежуточной 15-ти минутной просушкой.

Отремонтированный бампер

Другие способы восстановления бампера

Иногда не удается с места ДТП собрать выломанные фрагменты или они рассыпаются на слишком мелкие части. На месте раскола образуются широкие трещины, которые нельзя заделать указанным выше методом. В таких случаях для реставрации используют другие способы ремонта бамперов. Например, используют полоски пластика, ими можно сваривать места с большими зазорами. Сначала ищут подходящий по марке пластик. Для выкройки его накладывают на ремонтируемые элементы поперек будущего шва. После этого вырезают фрагменты необходимого формата. Заплаты разогревают феном, немного вдавливают. Затем швы дополнительно армируют сеткой для придания прочности. Латунную сетку можно не защищать от коррозии, стальную для надежности покрывают жидким пластиком.

Отреставрированная поверхность выравнивается, готовится под покраску.

Заключение

При небольших самостоятельно устраняемых дефектах бампера легко обойтись без покупки нового. Небольшие трещины некоторый период продержатся на скотче, но когда появится время, их лучше заклеить, чтобы бампер «не гулял» под ветровой нагрузкой. Большие дефекты устраняются методом сварки. Выполнение работ собственными силами экономит время и деньги. Необходимый инструмент берут в аренду.

Часто во время устранения больших дефектов обнаруживаются мелкие. Царапины затирают наждачной бумагой, затирают жидким пластиком или грунтовкой. Потом поверхность снова шлифуется. Делается это до тех пор, пока царапина не исчезнет. Вмятины убирают феном. Пластик разогревают, а затем придают ему нужную форму.

Самостоятельно отремонтированный бампер не хуже нового, он прослужит долгое время, если ремонт произведен с соблюдение технологии.

Как ремонтировать автомобильный пластик

Ремонт автомобильного пластика легко сделать с помощью подходящих инструментов

Хромированные бамперы быстро ушли с автомобильной сцены в конце 1980-х годов. Вместо них - сложные, но непрочные пластиковые крышки, за которыми скрываются штампованные стальные ударные балки с полосой пенополистирола, зажатой между ними. Почему? Скорее всего, виноваты стоимость, снижение веса и простота ремонта. Пластиковые накладки на бампер дешевле и проще в изготовлении и замене в случае аварии.

Пластиковые бамперы действительно хороши для нас, мастеров. Их действительно легко исправить, если они поцарапаны, выдолблены или сломаны, и вам не придется возиться с дорогостоящим повторным хромированием после завершения. Посмотрите, как студенты Торгово-технического колледжа Лос-Анджелеса разгладили несколько потрескавшихся и потрескавшихся бамперов.

Посмотреть все 17 фото

Один из способов ремонта - сварка пластика. С помощью инструмента, похожего на паяльник, и пластикового наполнителя вы можете заполнить отверстия или заделать такие трещины.Аппараты для сварки пластмасс можно приобрести в магазинах автозапчастей или в компании Eastwood.

Просмотреть все 17 фотографий Просмотреть все 17 фотографий

Чтобы подготовить бампер, отшлифуйте краску и шероховатости, затем вырежьте V-образный паз вдоль трещины на передней и задней части бампера. Это дает наполнителю большую площадь поверхности, на которой он может держаться.

Посмотреть все 17 фото

Очистите место ремонта растворителем для пластика и прижмите пластиковую сварочную машину к краям трещины. Когда пластик начнет размягчаться и плавиться, добавьте немного присадочного материала и вплавьте его в трещину, распределяя излишки материала плоской частью сварочного аппарата.

Посмотреть все 17 фото

Самое замечательное в этом процессе то, что вы можете использовать кусок бампера, который вы ремонтируете, в качестве наполнителя. Отрежьте тонкий участок на незаметном участке и отшлифуйте краску. Вы можете использовать бампер, чтобы починить бампер, и не беспокойтесь о смешивании несовместимых материалов.

Посмотреть все 17 фото

Вы также можете купить пластиковый заправочный стержень из различных типов пластика, чтобы они подходили к различным типам пластмасс, с которыми вы столкнетесь в своем автомобиле.Многие комплекты для сварки пластмасс также включают в себя универсальный пластиковый присадочный стержень.

Посмотреть все 17 фото

Ремонт пластика, независимо от того, используете ли вы двухкомпонентный присадочный материал или методом сварки пластика, предназначен для толстого покрытия и шлифуется, чтобы соответствовать контурам панели. Не волнуйтесь, если вам кажется, что ремонт выглядит небрежно; это должно быть.

Посмотреть все 17 фото

Отшлифуйте сварной пластик с зернистостью 80, обработайте его зернистостью 150, и все готово к покраске.

Просмотреть все 17 фото

Менее затратный ремонт некоторых пластмасс может быть выполнен с использованием двухкомпонентного эпоксидного наполнителя, что позволяет сэкономить на покупке сварочного аппарата для пластмасс.Подготовительные работы аналогичны методу сварки. Студенты начали со стачивания краски и потертых пластиковых деталей в зоне ремонта, а затем вырезали V-образную канавку в разрыве бампера. Затем ученики «проткнули» бампер, просверлив ряд отверстий по обе стороны от трещины через равные промежутки времени. Эти отверстия действуют как арматурный стержень в цементе, добавляя еще одно место, за которое наполнитель может схватиться.

Просмотреть все 17 фото

Некоторые пластмассы выделяют химические вещества, которые отталкивают краску и клей, если их не обработать должным образом.Поэтому ученики тщательно обработали участок ремонта спреем, способствующим адгезии 3M Automix 5907, протирая участок салфеткой Scotchbrite, а не магазинным полотенцем. Затем они зажали бампер, чтобы удерживать его на месте, и наклеили сетку на трещину. Это обеспечивает основу для удержания наполнителя на открытых участках трещины. Залили тыльную сторону трещины грубым нанесением шпатлевки. Как только он высох, они сняли зажимы, чтобы приступить к работе с передней стороной бампера.

Посмотреть все 17 фото

В качестве наполнителя они использовали 3M Automix 5895, двухкомпонентный гибкий эпоксидный клей, предназначенный для ремонта пластмасс TPO. TPO расшифровывается как Thermo Plastic Olefin и является тем, из чего сделаны многие бамперы. Наполнитель поставляется в двух тубах. Выдавите равное количество материала из каждой пробирки и тщательно, но быстро перемешайте. Сохнет на ощупь всего за пять минут.

Посмотреть все 17 фото

Наполнитель наносится так же, как и наполнитель для тела. При большом ремонте используйте небольшое количество наполнителя и наращивайте его в несколько слоев, позволяя материалу высохнуть между каждым слоем.Не пытайтесь заполнить гигантскую трещину огромной каплей наполнителя; он не будет держать форму при высыхании. Шпатлевка готова к шлифовке через 15 минут.

Посмотреть все 17 фото

Начните шлифование с помощью бумаги с зернистостью 80 на шлифовальном блоке, чтобы сбить выступы и неровности. Если вам нужно добавить еще один слой наполнителя, снова очистите эту область с помощью усилителя адгезии. Студенты наблюдают, как инструктор Брайан Ферре формирует наполнитель по контуру бампера.

Просмотреть все 17 фото

Завершите ремонт отшлифованием абразивом 150.Бампер готов к грунтовке.

Как идентифицировать пластмассы

Посмотреть все 17 фото

Мы нашли отличный онлайн-ресурс по процедурам ремонта пластмассы. Обратите внимание на Polyvance (бывшая компания по поставке уретана). У них есть отличный раздел на своем веб-сайте с диаграммами, в которых перечислены типы пластмасс, используемых в автомобильной промышленности, а также способы их идентификации и ремонта. Перейдите на сайт polyvance.com.

Торговый технический колледж Лос-Анджелеса, Лос-Анджелес, Калифорния, (213) 763-7000, lattc.edu

Просмотреть все 17 фото

Ремонт долгого разрыва бампера

Если вы проводите много времени в автомастерской, велики шансы, что в какой-то момент вы наткнулись на крышку бампера с длинным разрывом. Подобные повреждения могут быть даже разветвлены в нескольких разных направлениях, что заставляет многих технических специалистов считать, что они «не подлежат ремонту». На самом деле, это тот вид ремонта, который специалисты с нетерпением ждут ремонта с помощью сварочного аппарата для азотной пластмассы Polyvance и других инструментов для ремонта пластмассы.

Сообщите нам свои мысли об этом видео, оставив комментарий на YouTube!
Нажмите здесь: https://www.youtube.com/watch?v=VXtyDzAsAq4

Используемых продуктов:

Примечание. Это список продуктов Polyvance , которые можно использовать для ремонта. В этот список не входят шлифовальные машины, шлифовальные машины или другие обычные инструменты, которые вам понадобятся. Если у вас есть вопросы, звоните в службу технической поддержки по телефону 800-633-3047.

Видео заметки:

  • Аккумуляторный аккумуляторный степлер 6203 Hot Spot был снят с производства и заменен аккумуляторным аккумуляторным степлером 6204 Hot Spot.
  • Для этого видео предоставлены субтитры на английском языке. Нажмите кнопку CC, чтобы включить или выключить их.
  • Продолжительность этого видео никоим образом не отражает фактическое время, необходимое для выполнения полного ремонта, и поэтому не должна использоваться для оценки.

Английский текст:

Длина этого видео никоим образом не указывает на количество времени, необходимое для выполнения этой процедуры. Поэтому его не следует использовать для оценки.

У этого бампера длинный разрыв, который многие сочли бы не подлежащим ремонту. На самом деле, это тот тип ремонта, которым специалисты будут стремиться заняться с помощью арсенала, наполненного инструментами и расходными материалами от Polyvance.

Начните со скрепления разрывов с помощью беспроводного пластикового степлера 6203. Если пластик не идеально ровный, возможно, вам придется сбрить его бритвенным ножом. Затем при необходимости установите дополнительные скобы. Наклейте алюминиевую ленту. Поскольку мы будем выполнять сварку задней стороны в первой части этого ремонта, мы заклеим переднюю часть лентой.

Отшлифовать v-образные канавки вдоль трещин с помощью конической фрезы 6125. Зачистите пластик, окружающий трещину, с помощью диска Roloc с зернистостью 36. Теперь вы можете приступить к сварке. Здесь мы используем круглый сварочный стержень 1/8 дюйма. Продолжайте сварку. Двигаясь дальше, обязательно руководствуйтесь здравым смыслом. При таких слезах нередко требуется нанесение дополнительной пластмассы. Для завершения этого ремонта может потребоваться второй или третий проход со стержнями разной ширины. Добавление буквы «Т» к крайним точкам трещины обеспечит большую дополнительную прочность.Выровняйте зону сварки горячим азотом и безвоздушным сварочным аппаратом. После завершения сварки он должен выглядеть примерно так. Теперь мы готовы приступить к завершающей работе.

Распылите на лицевую сторону средство для чистки пластика Super Prep 1000-A и соскребите остатки клея, оставленные алюминиевой лентой. Вам придется повторить этот процесс три или четыре раза, чтобы пластик полностью очистился. Пришло время удалить скобы. Осторожно нагрейте каждую скобу с помощью аппарата для азотной сварки, а затем осторожно извлеките их из пластика с помощью плоскогубцев.Следите за тем, чтобы пластик не перегревался и не деформировался. Снова прорежьте V-образную канавку на передней стороне бампера с помощью конической фрезы 6125. Повторите процесс сварки. Отшлифуйте профиль наждачной бумагой зернистостью 36 на шлифовальном станке диаметром 8 дюймов. Затем снова используйте зерно 80.

Теперь мы удалим пушок, оставшийся после шлифования. С помощью горелки аккуратно опалите отшлифованный участок. Держите фонарь в постоянном движении, чтобы не перегреть пластик. Помимо удаления ворса, этот метод также резко увеличивает адгезию покрытий к бамперу.Нанесите промотор адгезии 1050 Plastic Magic и дайте ему высохнуть. Нанесите Putty Flex и дайте высохнуть.

Отшлифуйте наполнитель наждачной бумагой зернистостью 80. Отшлифуйте блок зернистостью 80, а затем снова отшлифуйте зерном 180. Снова опрыскайте всю зону ремонта промотором адгезии 1050 Plastic Magic. Основной. Отшлифуйте вручную наждачной бумагой с зернистостью 320 и нанесите последний слой грунтовки.

Как видите, такие сильные слезы могут пугать, но это вполне по силам любому техническому специалисту, использующему инструменты и расходные материалы от Polyvance.

Обратитесь к Polyvance за всеми необходимыми изделиями для ремонта пластмасс и обучением. Мы предлагаем курсы I-CAR Industry Training Alliance, а также другие практические занятия в дополнение к видеоресурсам, которые вы можете найти на нашем веб-сайте и на нашем канале YouTube.

Ремонт крышки бампера - Как отремонтировать сломанные выступы пазов

Ремонт порванного бампера из ТПО с помощью аппарата для сварки пластмасс горячим воздухом и материалов Polyvance.

Этот вид ремонта может быть выполнен с помощью аппарата для сварки пластмасс горячим воздухом или аппарата для сварки азотных пластмасс (у нас есть несколько сварочных аппаратов для азотных пластмасс).

Узнайте о преимуществах использования горячего азота по сравнению с обычным горячим воздухом!

Ознакомьтесь с нашим списком сварочных стержней, чтобы выбрать идеальный сварочный стержень для вашего проекта. Если вы не уверены, какая удочка вам нужна, посетите нашу страницу с пластиковой идентификацией.

Во время работы всегда надевайте соответствующую защитную экипировку!

Сообщите нам свои мысли об этом видео, оставив комментарий на YouTube!
Нажмите здесь: https://www.youtube.com/watch?v=FEGb4ofbGOE

Используемых продуктов:

Примечание. Это список продуктов Polyvance , которые можно использовать для ремонта.В этот список не входят шлифовальные машины, шлифовальные машины или другие обычные инструменты, которые вам понадобятся. Если у вас есть вопросы, звоните в службу технической поддержки по телефону 800-633-3047.

Видео заметки:

  • Очиститель для пластика Super Clean был переименован в Super Prep.
  • «Книгу по ремонту пластмасс» можно найти здесь.
  • Для этого видео предоставлены субтитры на английском языке. Нажмите кнопку CC, чтобы включить или выключить их.
  • Продолжительность этого видео никоим образом не отражает фактическое время, необходимое для выполнения полного ремонта, и поэтому не должна использоваться для оценки.

Английский текст:

В этом видео будет показано, как сваривать пластик с помощью аппарата для сварки горячим воздухом и стандартных сварочных стержней.

Как и при любом ремонте пластика, вам необходимо очистить место ремонта очистителем для пластика. Наденьте плотное влажное пальто и протрите место чистым бумажным полотенцем. Протрите в одном направлении, чтобы избежать повторного загрязнения поверхности.

Используйте шлифовальную машинку DA с наждачной бумагой зернистостью 80, чтобы удалить любые покрытия на пластике. Удалите краску и любую грунтовку, которая может быть под краской, пока не обнажите голый пластик.Удалите краску с обеих сторон трещины и вдоль линии трещины. После удаления всей краски и обнаженного пластика сдуйте пыль сжатым воздухом.

Переверните бампер и очистите пластик очистителем для пластика. Если на поверхности есть краска, вам нужно будет удалить краску с помощью шлифовальной машины DA.

Выровняйте повреждение и наклейте алюминиевую ленту на корпус. Алюминиевая лента для тела очень жесткая и может выдерживать высокие температуры в процессе сварки. Используйте расширитель для тела на ленту, чтобы выдавить воздух и максимизировать адгезию ленты.Оставьте край ленты незаклеенным, чтобы облегчить удаление. Наклейте ленту по всей трещине и особенно по краю, так как это наиболее сложная часть для выравнивания.

Используйте вращающийся инструмент с насадкой в ​​форме капли. Обязательно закруглите все острые края.

С обратной стороны этого бампера мы находим символ TPO. Найдите символ в «Книге по ремонту пластмасс», прилагаемой к сварочному аппарату, или в Интернете на сайте polyvance.com. Для этого ремонта мы будем использовать стержень TPO. Установите температуру сварочного аппарата примерно на восемьсот тридцать градусов по Фаренгейту и подождите, пока сварщик достигнет рабочей температуры.

Нагрейте кончик стержня и основной материал с помощью сварочного аппарата, пока стержень не расплавится вместе с основным материалом. Оказывайте давление на стержень, пока он плавится. Давление вниз позволит стержню лучше проникнуть в основной материал. Продолжайте плавить стержень по линии трещины, пока трещина не будет полностью заполнена.

Дайте пластику остыть, затем снимите ленту с противоположной стороны. Воспользуйтесь вращающимся инструментом с каплевидной насадкой для шлифования V-образной канавки вдоль линии трещины.Обязательно закруглите все острые края.

Нагрейте кончик стержня и основной материал с помощью сварочного аппарата, пока стержень не расплавится вместе с основным материалом. Оказывайте давление на стержень, пока он плавится. Давление вниз улучшит проникновение стержня в основной материал. Продолжайте плавить стержень по линии трещины, пока трещина не будет полностью заполнена.

Используйте вращающийся инструмент с режущей головкой в ​​форме капли, чтобы отшлифовать излишки пластика. Отшлифуйте пластик до тех пор, пока он не окажется чуть ниже уровня окружающего пластика.

Используйте шлифовальную машинку DA и наждачную бумагу зернистостью 80, отшлифуйте выступы и отшлифуйте поверхность. Шлифовка поверхности поможет эпоксидному наполнителю лучше склеиться.

Поскольку этот пластик является ТПО, нанесите усилитель адгезии на любой открытый пластик, чтобы наполнитель имел лучшее сцепление. Части A и B должны быть смешаны в равных пропорциях для правильного отверждения. Добавление части А не ускорит ее отверждение. Для смешивания двух компонентов используйте специальный распределитель. Продолжайте перемешивать, пока не исчезнут полосы и не получите однородный цвет.Будьте осторожны, чтобы не подмешать воздух в наполнитель, так как это приведет к образованию отверстий в эпоксидной смоле. Нанесите шпатлевку на место ремонта и дайте эпоксидной смоле время для полного высыхания. Хотя эпоксидную смолу можно шлифовать примерно за 20 минут, она полностью не затвердевает. Максимальная адгезия не достигается, пока эпоксидная смола полностью не затвердеет. Время отверждения можно сократить за счет нагревания.

Отшлифуйте шпатлевку и придав ей контур, чтобы он соответствовал профилю окружающей пластмассы, и закончите шлифовку наждачной бумагой с зернистостью 180. Зашлифуйте участок, на который будет наноситься грунтовка, наждачной бумагой зернистостью 320.Возможно, места стеснения необходимо отшлифовать вручную. Сдуйте пыль сжатым воздухом или используйте липкую ткань.

Краска не будет хорошо прилипать к ТПО, если не будет применен усилитель адгезии. Нанесите тонкий слой усилителя адгезии на любой открытый пластик и дайте ему высохнуть. Распылите грунтовку на все участки, на которые будет нанесено верхнее покрытие.

Как исправить царапины на бампере автомобиля

Ремонт поврежденных пластиковых бамперов включает шлифовку, шлифовку, лепку и покраску. Но ремонт стоит меньше, чем ваша франшиза.

Должен быть закон: если на стоянке есть пост - любой пост - он должен быть достаточно высоким, чтобы было видно, когда вы выполняете резервное копирование. К сожалению, обычно применяется закон Мерфи, и в результате ремонт повреждений тела будет стоить всего на несколько долларов меньше, чем ваша страховая франшиза. И это именно тот сценарий, с которым мы столкнулись после попытки вывести нашу верную Honda Civic из ограниченного пространства на переполненной парковке торгового центра.

Многие люди сначала попытаются сделать то, что вам не следует: сходить в местный магазин автозапчастей за дешевым наполнителем для кузова и баллончиком соответствующей аэрозольной краски.Сюрприз! Изменилась технология изготовления автомобильных кузовных деталей - и для ремонта окрашенных пластиковых деталей вам понадобится совершенно другой набор расходных материалов, чем для ремонта листового металла. К счастью, существует ряд компаний, производящих материалы для ремонта и окраски пластиковых бамперов, а также пластиковых крыльев и дверных обшивок, изготовленных из листового формовочного компаунда.

Зачистите, очистите и подготовьте поверхность растворителем для подготовки пластика для удаления грязи и масла и улучшения адгезии.

Бампер механика

Сегодня фактически «бамперная» часть переднего или заднего бампера невидима. Часть конструкции автомобиля, которая используется для спасения кузова от повреждений, хорошо спрятана за довольно большим полужестким куском крашеного пластика. Это пластиковое покрытие легко деформируется и деформируется при ударах. Теория гласит, что вы можете легко натолкнуться на него, и пластик вернется в свою первоначальную форму. Однако если сильно ударить по нему, особенно твердым или острым предметом, пластик будет истираться, порезаться или порваться.

Различные автопроизводители используют разные способы крепления пластиковых накладок на бамперы. Поскольку они удерживаются на месте винтами и язычками, которые входят в прорези в листовом металле корпуса, вам, возможно, придется немного поискать все точки крепления типичной панели.

На нашем поврежденном Civic, например, были винты за металлическими колпачками возле защелки багажника, а также винты под задними фонарями и у колесных арок. После того, как они были удалены, мы смогли вытащить выступы бампера из ряда прорезей в задних боковых панелях.Ищите винты или болты под ковриком багажника между колесом и задним бампером. Вы также можете найти застежки, спрятанные под или за облицовкой бампера.

Отшлифуйте V-образную скобу на тыльной стороне панели, чтобы удалить рыхлый материал и обеспечить большую площадь поверхности для приклеивания.

Подтяжка фасции

Для работы вам понадобится теплое и сухое место, потому что ремонтные клеи и наполнители затвердевают в довольно узком диапазоне температур.Если у вас нет передней панели автомобиля, вы можете работать в помещении, но не в подвале, потому что эти химические вещества могут выделять довольно ядовитые пары. Внимательно читайте этикетки.

Не все пластиковые бамперы сделаны из одного материала. Но со снятой лицевой панелью легко определить тип пластика, потому что он проштампован на обратной стороне. Марки PP (полипропилен), PPO (полифениленоксид) и TPE (термопластичный эластомер) указывают на пластмассы, которые легко размазываются при шлифовании или машинной шлифовке.(Наш бампер Civic изготовлен из полипропилена.) Штампы PUR (жесткий полиуретановый пластик) и TPUR (термопластичный полиуретановый эластомер) представляют собой пластмассы, которые порошкообразны при шлифовании или шлифовании.

Тип наполнителя, который вы используете для ремонта бампера, зависит от типа пластика и существует много разных производителей. Проконсультируйтесь с продавцом в магазине автомобильных красок по поводу подходящих продуктов. Хотя конкретная марка, которую вы используете, не критична, важно, чтобы вы оставались той же марки на протяжении всего ремонта, чтобы убедиться, что продукты совместимы.

Независимо от типа пластика, подготовка лицевой панели одинакова: начните с того, что слегка потрите поврежденный участок и очистите его средством для чистки пластиковых поверхностей. Если бампер порезан или разорван полностью, не забудьте очистить внутреннюю и внешнюю поверхности. После ополаскивания и высыхания поверхности протрите участок подготовительным растворителем. При протирании этим материалом действуйте только в одном направлении, потому что движение в двух направлениях просто затягивает загрязнения обратно в ремонт.

Тщательно смешайте равные количества отвердителя и ремонтного клея на листе картона или бумаги.

После высыхания растворителя отшлифуйте участок вручную наждачной бумагой с зернистостью 80. Затем вам нужно сформировать V-образную канавку в поврежденной области на передней и задней сторонах фасции. Канавки позволяют легко совместить два края. Они также обеспечивают большую площадь поверхности для сцепления ремонтного материала.

Для пластиковых типов, которые при шлифовании порошком следует прорезать канавки с помощью шлифовального диска с зернистостью 24. Для пластика, который размазывается при шлифовке, сделайте канавки с помощью аккумуляторной дрели и ротационного напильника.Это дает вам больший контроль и меньшую скорость, чтобы уменьшить вероятность образования пятен от тепла.

Нанести на ремонт пластиковую шпатлевку. Не забрасывайте его слишком сильно, иначе у вас будет больше работы позже.

Устранение разрывов и порезов на задней стороне фасции. Если порез или разрыв большой, вам, возможно, придется выровнять, а затем закрепить края ремонта с помощью липкой ленты на передней части фасции. Используйте самоклеящуюся ленту для ремонта из стекловолокна, чтобы добавить структуру порезу или разрыву.Затем смешайте клей и нанесите его на ленту с помощью шпателя-наполнителя. Когда первый слой ленты будет на месте, нанесите второй слой, чтобы нити проходили под углом 90 градусов к первому слою.

Как только материал затвердеет (примерно через 20 минут), перейдите к передней части фасции и удалите всю ленту (если она есть). Затем, используя наждачную бумагу с зернистостью 80, удалите весь протиснувшийся материал и отшлифуйте все пятна, которые находятся выше готового уровня фасции. Заполните порез или разрыв, а также любые впадины в передней части фасции подходящим ремонтным материалом и выровняйте его скребком.После затвердевания отшлифуйте все ровно, сначала зернистостью 80, затем зернистостью 120, а затем нанесите легкий слой ремонтного материала, чтобы заполнить ямки и неровности поверхности, а также восстановить первоначальный контур. Затем отшлифуйте влажной бумагой с зернистостью 400.

Отшлифуйте пластиковую шпатлевку с зернистостью 80 и 120 и придайте ей контур, затем обработайте резиновым блоком водостойкой наждачной бумагой с зернистостью 400. Вероятно, потребуется два слоя, чтобы правильно восстановить контур.

ПОКРАСКА ПЛАСТИКА

По окончании ремонта нанесите два влажных слоя герметика для гибких деталей. После высыхания в течение 30 минут фасция готова к грунтовке и покраске. Опять же, прочтите этикетки и следуйте рекомендациям производителя по безопасности оператора - этот материал может быть очень токсичным при вдыхании. Современные грунтовки и краски базового / прозрачного покрытия достаточно гибкие, чтобы размещать пластиковые бамперы без отслаивания или потери адгезии. Загрунтуйте крыло двумя слоями любого двухкомпонентного грунтовочного покрытия, следя за тем, чтобы грунтовка высохла между слоями.Как только грунтовка затвердеет, отшлифуйте отремонтированные участки с помощью бумаги с зернистостью 400, чтобы выровнять и удалить любые дефекты.

Перед нанесением базового покрытия на бампер смочите его и аккуратно протрите поверхность липкой тряпкой, чтобы удалить пыль, затем распылите в соответствии с инструкциями производителя. Возможно, вам придется повторить этот процесс два или три раза, чтобы полностью покрыть кожу. Когда базовый слой высохнет (обычно около 30 минут), смешайте лак с отвердителем. Нанесите два средних лака, давая каждому высохнуть между ними.

После сушки в течение ночи фасция готова к повторной установке. После этого слегка смочите окрашенную поверхность бумагой с зернистостью 1500, чтобы удалить частицы пыли и дефекты краски. Избегайте шлифования краски, держитесь подальше от складок и швов. Когда закончите, просушите крыло и поищите блестящие участки, которые указывают на необходимость дополнительной шлифовки. Чтобы придать краске блеск, нанесите пасту на поролоновую полировальную подушку ротационной полировальной машины, избегая складок и швов.Получите окончательный блеск, используя губку из свежего пеноматериала и полировальную пасту.

Перед нанесением базового покрытия на бампер смочите его и аккуратно протрите поверхность липкой тряпкой, чтобы удалить пыль, затем распылите в соответствии с инструкциями производителя. Возможно, вам придется повторить этот процесс два или три раза, чтобы полностью покрыть кожу.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как отремонтировать треснувший пластиковый бампер с помощью сварочного комплекта для пластика

Нажмите здесь, чтобы найти руководство для вашего автомобиля!

(доступно для большинства марок и моделей)

Из этого видео вы узнаете, как отремонтировать пластиковый бампер с помощью сварочного комплекта для пластика.

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ:

ИНСТРУКЦИЯ:
  1. Перед тем, как приступить к ремонту, убедитесь в хорошей подготовке поврежденного участка.Если вы не знаете, как это сделать, посмотрите наше видео: Как подготовить треснувшую пластиковую часть кузова к ремонту .
  2. Вставьте утюг в розетку и дайте ему нагреться на несколько минут.
  3. Используя утюг, начните нагревать один конец надрыва до образования пастообразной массы.
  4. Когда пластик станет пастообразным и начнет плавиться, постепенно добавляйте универсальный ремонтный сварочный стержень.
  5. Приварите разрыв с помощью универсального ремонтного сварочного стержня, убедившись, что на каждой стороне утюга образовались два небольших валика.
  6. Обрежьте универсальный ремонтный сварочный стержень в конце сварного шва. Убедитесь, что сварной шов ровный и хорошо проплавлен. * Армирующая стальная проволочная сетка может быть применена к внутренней части пластика с помощью железа по мере необходимости *
  7. Коснитесь, чтобы убедиться, что поверхность ровная.
  8. Повторите те же действия для внешней стороны.
  9. Начните нагревать один конец слезы до образования пастообразной массы.
  10. Приварите разрыв с помощью универсального ремонтного сварочного стержня, убедившись, что на каждой стороне утюга образовались два небольших валика.Убедитесь, что сварной шов ровный и хорошо проплавлен.
  11. Дайте припою остыть.
  12. После охлаждения отшлифуйте припой снаружи с помощью P180.
  13. По окончании проверьте сопротивление сварного шва под давлением.
  14. Финишировать небольшим слоем финишной шпатлевки.
  15. Вот и все.

Чтобы получить больше уроков по кузовному ремонту и ремонту автомобилей своими руками, не забудьте подписаться на наш канал!

Если вы не нашли то, что искали, отправьте нам сообщение с моделью и годом вашего автомобиля, и мы скоро свяжемся с вами и предоставим лучший ответ, который сможем найти.

Если у вас возникнут вопросы или предложения, оставьте комментарий ниже или отправьте нам электронное письмо по адресу: [адрес электронной почты защищен]

Связанные

Как устранить вмятину на пластиковом бампере без покраски

Когда я только начал безкрашенный ремонт вмятин, я думал, что установка PDR на пластиковом бампере практически невозможна. Я не могу объяснить свои рассуждения, но я был совершенно ошеломлен, когда узнал, что это не так.

Хотя я ошибался в том, что это невозможно, это определенно другой процесс, чем выполнение PDR на дверной панели или капоте.Вы не можете клей натянуть его, и вам точно не нужно использовать чайник или кипяток. На самом деле, для все, что вам нужно, это тепловая пушка , две функциональные руки и рукавица для духовки.

Осмотрите бампер и прилегающие участки

Первая задача - оценить повреждения (как и при любом другом ремонте). Спросите себя: краска потрескалась? Бампер сидит идеально? Какие-нибудь вкладки сломаны?

Если краска потрескалась, ремонт PDR, очевидно, удалит вмятину, но может вызвать дальнейшее повреждение краски.Если вы хотите получить идеальную отделку, вам нужно перекрасить ее или отнести в автомастерскую.

К сожалению, если бампер не стоит в обычном положении, это может привести к повреждению конструкции. Если вы не можете найти очевидное решение, которое не связано с повреждением конструкции, возможно, лучше поручить ремонт профессионалам.

Если есть сломанные вкладки, это еще не конец света, в зависимости от того, насколько они важны, вы сможете установить бампер без провисания, в противном случае вы захотите получить комплект для ремонта вкладок.Это, скорее всего, приведет к необходимости перекрашивать бампер.

Выполнение ремонта бампера PDR

Доступ к вмятине

Поскольку вы не можете приклеить вытяжные пластиковые вмятины, вам потребуется доступ за каждым ремонтом бампера. Это не значит, что вам нужно снимать его.

В зависимости от того, где находится вмятина, вам может потребоваться снять только одну сторону, чтобы она свисала достаточно, чтобы вы могли забраться сзади. Позже помните, что это не закрепленный бампер, и вам придется поддерживать его, выталкивая вмятину.Если вы этого не сделаете, это может дорого обойтись.

Не знаете, как снять бампер с машины? Я предлагаю поискать это в Google или на YouTube. Все, что вам нужно будет ввести, это «[Марка автомобиля] [Передний / Задний] Снятие бампера».

Нагрейте точки давления с помощью теплового пистолета.

Большинство людей, выполняющих этот тип ремонта на YouTube, не так эффективны, как могли бы, когда дело доходит до нагрева участка для ремонта.

Вместо того, чтобы направлять тепловую пушку на вмятину на стороне с краской, вы должны определить местонахождение всех точек давления.Обычно он будет наверху вмятины, через линию тела и основание вмятины.

Точки давления, обведенные красным

Если вы нагреете области, обведенные красным, спереди и сзади бампера, у вас будет меньше риска поджечь краску, поскольку вы не держите малярный пистолет на одном участке в течение длительного времени. продолжительное время.

Это позволит вам равномерно распределить тепло и довольно быстро удалить основную часть повреждений с минимальным риском.

Для этой работы не потребуется дорогая тепловая пушка.Мы просто хотим немного нагреть бампер, дешевый термофен подойдет.

Вытолкните вмятину сзади

Трудно сказать, когда панель достаточно горячая, вы определенно не хотите прикасаться к ней дольше пары секунд после нагрева, так как она будет очень горячей. Вам просто нужно плыть по течению, если он не будет достаточно горячим, когда вы собираетесь его вытолкнуть, он не будет двигаться легко.

Не забывайте надевать на руку прихватку, когда выталкиваете вмятину. Это позволит обработать вмятину без риска пораниться.

При выталкивании вмятины нужно работать так, как будто это обычный PDR. Работайте снаружи внутрь, и вы сможете удалить вмятину за считанные минуты.

Вмятина исправлена!

Работая над такой вмятиной с помощью одного лишь теплового пистолета и рук, вы можете довести ее до заводского значения с 50% до 95%. Он не будет идеальным, но обычному человеку будет намного труднее его заметить.

Если вы хотите максимально приблизиться к 100%, вам, вероятно, потребуется несколько стержней PDR для устранения вмятин на линии кузова и набор для нарезания резьбы для устранения некоторых выступов, которые вы могли создать.Если вы не являетесь специалистом в области PDR или не знаете кого-либо, это, вероятно, не будет стоить вложенных средств.

Просто гордитесь тем, что вы сделали. Вы сэкономили около 200-400 долларов, отремонтировав бампер самостоятельно.

Если у вас есть фотографии ремонта до и после, я буду рад их увидеть!

Ремонт гибкого кожуха бампера.

Ремонт гибкого полиуретанового чехла бампера

Лучший способ начать эту тему - рассказать об опыте клиента и его сына.Его рассказ объясняет, как наш запатентованный процесс Polymer Bonding Process (Process) работает на кожухе бампера. У нашего клиента был опыт использования Tech-Bond и Процесса, потому что он делал другие ремонтные работы. Как вы прочтете, его сын был послушником.

Пример ремонта крышки бампера

Поскольку в этом случае потребовались четыре руки, наш клиент объяснил своему сыну, как произвести ремонт. С помощью Process, отремонтировать пластиковую накладку бампера быстро и легко.Отец объяснил, что два края порванной крышки бампера должны быть правильно выровнены при нажатии друг на друга, потому что захват происходит почти сразу. Его сын сказал: «Папа, это клей. Всегда есть время для работы ». Папа повторил свое предупреждение. Как и в случае со многими сыновьями, предупреждение попало в одно ухо и вылетело из другого. В итоге сын не совмещал части.

Когда он сжал их вместе, они «застряли». Застрял навсегда. Единственный способ разорвать их на части - разорвать их снова.Его отец сказал: «Я же тебе сказал». Его сын был поражен. Когда вы делаете ремонт, верьте тому, что сказал папа.

Да, если вы потянете за края, разрыв будет по одной линии. Однако, когда вы посмотрите на этот разрыв, вы увидите, что примерно половина разрыва была новой, а примерно такая же длина оригинала соответствует исходной проблеме. Процесс скрепляет порванные куски пластика вместе, и чем дольше вы ждете, прежде чем разорвать пластиковую крышку бампера, тем больше будет разрыв.

The Poly Kit

Каждый Poly Kit содержит:

  • Структурный клей SI
  • Наш активатор / ускоритель
  • Poly Prep, усилитель адгезии для полимеров
  • Общие инструкции

Как отремонтировать порванный гибкий пластик крышка бампера

  • Убедитесь, что оба края порванной крышки бампера чистые.
  • Пропитайте обе поверхности порванного кожуха бампера нашим Poly Prep, усилителем адгезии для полимеров.(Не совершайте ошибку, которую допустила вся отрасль, не использовав достаточное количество промотора адгезии.
  • Распылите ОДНУ кромку активатором / ускорителем (AA). Обратите внимание, что наш AA действует скорее как активатор, а не ускоритель
  • Нагрейте оба края с помощью источника тепла (теплового пистолета или фена). На ощупь, чуть ниже горячего. По температуре около 120 градусов по Фаренгейту.
  • Поскольку условия обращения с порванным кожухом бампера меняются так резко, потренируйтесь выравнивать две части.Изменение условий обработки - вот почему Процесс работает так эффективно.
  • При необходимости подогреть края порванного кожуха бампера.
  • Нанесите структурный клей SI на край, ПРОТИВОПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ краю, на который было нанесено покрытие AA.
  • Совместите и прижмите. Как уже говорилось, «захват» будет быстрым…. и постоянный.

Всякий раз, когда заживляют разрыв, слабость является конечной точкой разрыва. Нанесите тонкий слой клея на эту конечную точку. Распылите АА.Когда клей высохнет, он впитает все автомобильные краски.

Ремонт порванного гибкого кожуха бампера видео:

Подход ремня и подтяжек

Ремень и подтяжки приближаются к ремонту кожуха бампера.

Усиление бампера ремонт необязателен. Существует разница в технике усиления между ремонтом жесткого (полипропиленового) покрытия бампера и гибкого (полиуретанового) покрытия бампера. Скотти Килмер, один из ведущих автолюбителей, www.scottykilmer.com рекомендует использовать Tech-Patches при ремонте накладки на бампер. Возможно, вам больше понравится видео Скотти. Если вы решили усилить ремонт полиуретанового чехла бампера, мы рекомендуем Tech-Patch. Технические патчи должны выходить на полдюйма и выходить за пределы ремонта. Ссылка Tech-Patches находится ниже. Для усиления покрытия бампера ремонт вам понадобится Tech-Patch и Poly Kit.

Ремонт

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *