Моновпрыск на фольксваген пассат б3 ремонт видео: Видео о ремонте моновпрыска на Фольксваген Пассат Б3

Содержание

Passat3 / passat3

Title	passat3
Description	ремонт автомобиля Фольксваген Пассат B3
Keywords	инструкция для комплекта для ремонта шин фольксваген,инструкция компрессор active tools airman hawk airman,оригинальный компрессор фольксваген,vag № 7h0 601 703,оригинальный аварийный комплект для ремонта шин,Аварийный комплект для шин bmw 711 023 336 74,Комплект для временного ремонта шин tirefit,фольксваген пассат в3,ремонт обслуживание фольксваген пассат в3,эксплуатация фольксваген пассат в3,шины диски фольксваген пассат в3,двигатель Фольксваген Пассат В3,ремонт и обслуживание фольксваген пассат,Проверка указателя температуры Фольксваген Пассат b3,ДТОЖ,ДТОЖ фольксваген пассат в3 в4,обслуживание фольксваген пассат в3,дтож пассат,датчик дтож,дтож пассат б3,проверка дтож,сопротивление дтож,дтож passat b3,датчик температуры охлаждающий жидкости,датчик температуры двигателя,замена заднего ступичного подшипника фольксваген пассат б3,задний ступичный подшипник фольксваген,задний ступичный подшипник,замена заднего ступичного подшипника,как поменять задний ступичный подшипник,замена заднего ступичного подшипника видео,замена заднего подшипника,замена подшипника задней ступицы видео,замена заднего подшипника фольксваген,форум фольксваген пассат В3 В4,ремонт фольксваген пассат в3 в4,видео фольксваген пассат в3 в4,обслуживание фольксваген пассат в3 в4,фольксваген пассат в3 в4,датчик холла пассат,датчик холла,замена датчика холла,датчик холла ауди,принцип датчика холла,проверка датчика холла,где находится датчик холла,датчик холла фольксваген,датчик холла гольф,датчик холла ауди 80,неисправности датчика холла,датчик холла фольксваген пассат б3,как проверить датчик холла,датчик холла vw,датчик холла vw passat b3,катушка зажигания,проверка катушки зажигания,катушка зажигания фольксваген пассат,трамблёр,устройство трамблера,трамблер фольксваген,трамблер фольксваген пассат,трамблер фольксваген пассат б3,Трос ручника Фольксваген Пассат В3 В4,трос стояночного тормоза,замена троса ручника,замена троса стояночного тормоза,тросик тормоза,трос ручника фольксваген,стояночный тормоз,стояночный тормоз фольксваген,ручной тормоз шкода,фольксваген пассат в4,форум фольксваген пассат,отзывы фольксваген пассат в3,ремонт фольксваген пассат в3,фото фольксваген пассат в3,видео фольксваген пассат в3,Регулятор температуры,регулятор температуры всасываемого воздуха в впрыск,фольксваген пассат б3 моновпрыск,фольксваген пассат б3 моновпрыск ремонт,схема моновпрыск фольксваген пассат б3,vw passat b3,vw passat b3 ремонт,vw passat b3 двигатель,vw passat b3 запчасти,vw passat b3 руководство,форум vw passat b3,диагностика vw passat b3,фольксваген пассат б3,фольксваген пассат,двигатель фольксваген пассат б3,фольксваген пассат б3 ремонт,фольксваген пассат б3 фото,фольксваген пассат б3 видео,автомобиль фольксваген пассат б3,фольксваген пассат б3 отзывы,фольксваген пассат б3 б4,ремонт автомобилей фольксваген пассат б3,отзывы фольксваген пассат,ремонт фольксваген пассат,фольксваген пассат 1. 8,фольксваген пассат видео,фольксваген пассат отзывы владельцев,фольксваген пассат эксплуатация,запасные части,автомобильные запасные части,перечень запасных частей,комплект запасных частей,фольксваген пассат картинки,ремонт фольксваген пассат своими руками,ремонт автомобиля фольксваген пассат,автозапчасти фольксваген пассат,схема моновпрыска,схема подключения моновпрыска,моновпрыск пассат,пассат б3 моновпрыск,фольксваген пассат моновпрыск,моновпрыск пассат б3 ремонт,устройство моновпрыска пассат б3,моновпрыск пассат б3 фото,регулировка моновпрыска,моновпрыск фольксваген пассат б3 ремонт,моновпрыск vw,прокладка моновпрыска,диагностика моновпрыска,моновпрыск. моновпрыск б3,ремонт моновпрыска,форсунка моновпрыска,,Шаровые опоры Фольксваген Пассат В3 В4,замена шаровых опор видео vw passat b3 В4,vag № 357 407 365,trw jbj 210,шаровая опора,замена шаровых опор видео,замена шаровых опор своими руками,замена шаровой опоры фольксваген,как поменять шаровую,замена шаровой,видео ремонт обслуживание подрулевой переключатель поворотов,переключатель света подрулевой Фольксваген,ремонт подрулевых переключателей видео,ремонт подрулевые переключатели видео,ремонт подрулевого переключателя видео,подрулевой переключатель ремонт видео,левый подрулевой переключатель видео,как разобрать подрулевые переключатели видео,подрулевой переключатель пассат видео,разборка подрулевого переключателя,ремонт переключателя поворотов,переключатель поворотов и света фар,не работает переключатель поворотов,фольксваген пассат б3 ремонт видео,ремонт passat b3,видео passat b3,vag № 357 953 513 f — подрулевой выключатель света (ближ/дальн,указатели поворотов),vag № 535 953 513 a (b) — подрулевой выключатель света,ближ/дальн,указатели поворотов,круиз-контроль (приборка mfa),фольксваген пассат В3 ремонт,фольксваген пассат В3 обслуживание,фольксваген пассат В3 форум
WebSite	www. passat3.ru
Host IP	192.99.45.103
Location	Montreal, Quebec, Canada
Site	Rank
passatb3piter.ru	#587,415
vagma.ru	#2,468,826
vwts.ru	#71,251
volkswagen-passat-b3.ru	#3,010,014
remontvw.spb.ru	#1,688,375

VW Passat B3/B4 Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту

Volkswagen Passat B3/B4 с бензиновыми двигателями: RF/1F/EZ/ABN/AEK/AFT 1.

6 л (1595 см³) 72-75-100 л.с./53-55-74 кВт, AAM/ABS/ADZ/RP/PF/PB/PG/KR 1.8 л (1781 см³) 75-90-107-112-136-160 л.с./55-66-79-82-100-118 кВт, 2E/ADY/AGG/9A/ABF 2.0 л (1984 см³) 115-136-150 л.с./85-100-110 кВт, AAA 2.8 л (2792 см³) 174 л.с./128 кВт и ABV 2.9 л (2861 см³) 184 л.с./135 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Советы по выбору запасных частей, полные технические характеристики, особенности эксплуатации и ремонта, устранения неисправностей в пути, более 600 оригинальных фотографий, электросхемы, контрольные размеры кузова. Фольксваген Пассат универсал (variant), седан (limousine) модели Б3 и Б4 выпуска с 1988 по 1996 год

VW Passat B3/B4 Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, цветные электросхемы здесь
VW Passat B3-B4 Руководство по ремонту, техобслуживание, инструкция по эксплуатации
VW Passat B3|B4 ремонт и техническое обслуживание, руководство по эксплуатации
VW Passat B3-B4 Ремонт и техническое обслуживание, электросхемы
VW Passat B3 1988-1993 Руководство по техническому обслуживанию и ремонту
VW Passat B4 1995-1997 Руководство по ремонту и техобслуживанию
Volkswagen Passat B3 B4 — Руководство по ремонту и эксплуатации

VW Passat B3-B4 Схемы электрооборудования

ЕСЛИ ВЫ ВИДИТЕ ОШИБКУ 406 Not Acceptable и не видите документ, то скорей всего у Вас IP РФ и его надо сменить, на любой другой страны, с помощью VPN ( Scribd и SlideShare блокируют посетителей с Российским IP).

Видео VW Passat B3/B4 настройка моновпрыска и замена ступицы и подшипника переднего колеса (Фольксваген Пассат 88-96)

Volkswagen Passat B3 / B4 общая информация (Фольксваген Пассат 1988-1996)

Автомобили Volkswagen Passat третьего и четвертого поколения 1988-1996 годов выпуска с цельнометаллическим несущим кузовом типа седан (Limousine) относятся к классу D. Кроме четырехдверного седана, в модельный ряд входит пятидверный универсал (Variant). В зависимости от модификации автомобили оснащают бензиновыми или дизельными двигателями мощностью 54-135 кВт (75-184 л.с.) и четырех- или пятиступенчатыми коробками передач.
Компоновка автомобиля переднеприводная. В сентябре 1989 г. модельный ряд был дополнен полноприводной модификацией Syncro с трансмиссией, оснащенной вискомуфтой.

Рулевое управление с зубчатой реечной передачей может быть оборудовано гидроусилителем.

Передняя подвеска независимая. Задняя подвеска полунезависимая со стойками и продольными рычагами. Часть автомобилей с кузовом универсал (Variant) оборудована системой стабилизации положения кузова.

Тормозная система двухконтурная гидравлическая. На автомобилях с двигателями мощностью менее 79 кВт (107 л.с.) для передних колес при меняют дисковые тормозные механизмы, для задних — барабанные. На автомобилях с более мощными двигателями все тормозные механизмы дисковые, передние — с вентилируемыми дисками. Автомобили могут быть оснащены различным дополнительным оборудованием: системой центральной блокировки замков, электрическими стеклоподъемниками, люком с электроприводом, подушками безопасности, пиротехническими преднатяжителями ремней безопасности, АБС и системой кондиционирования. На автомобили устанавливают четырехцилиндровые четырехтактные бензиновые двигатели с рядным вертикальным расположением цилиндров рабочим объемом от 1,6 до 2.0 л. Двигатели имеют одинаковую конструкцию блока цилиндров и кривошипно-шатунной группы.

Принципиальное различие заключается в конструкции головок блока цилиндров с одним (SOHC) и с двумя (DOHC) распределительными валами. Автомобили оснащают также шестицилиндровыми двигателями объемом 2,8 или 2,9 л компоновки VR.

Двигатели с одним или двумя распределительными валами, расположенными в головке блока цилиндров, установлены поперечно в передней части автомобиля. Коленчатый вал вращается в пяти коренных подшипниках. В центральном коренном подшипнике расположены упорные полукольца. которыми регулируется осевой люфт коленчатого вала. Распределительный вал приводится зубчатым ремнем от зубчатого колеса коленчатого вала. Зубчатый ремень вращает также промежуточный вал привода распределителя зажигания, масляного насоса и на карбюраторных двигателях топливного насоса. Кулачки распределительного вала давят на клапаны через гидравлические толкатели, которые автоматически компенсируют тепловые зазоры клапанов. На двигателях DOHC от коленчатого вала посредством зубчатого ремня приводится распределительный вал выпускных клапанов, от которого, в свою очередь, цепной передачей приводится распределительный вал впускных клапанов.

Масляный насос шестеренчатого типа, установлен в поддоне двигателя.

Без снятия двигателя с автомобиля можно выполнить следующие работы:
— проверка компрессии в цилиндрах;
— снятие и установка крышки головки блока цилиндров;

— снятие и установка головки блока цилиндров;
— снятие и установка шкива и зубчатого колеса коленчатого вала;
— замена манжет коленчатого вала;
— снятие и установка ремня привода ГРМ;
— замена масляного фильтра;
— снятие и установка масляного поддона;
— снятие и установка масляного насоса;
— снятие и установка маховика;
— замена опор силового агрегата.
Для снятия промежуточного и коленчатого валов необходимо предварительно демонтировать двигатель с автомобиля.
Предлагаем вашему вниманию руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Volkswagen Passat B3/B4.

Во всех разделах, посвященных обслуживанию и ремонту агрегатов и систем, приведены в виде таблиц перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению. Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля даны по операционно, и иллюстрированы фотоматериалами и графическими рисунками. Помимо этого в книге вы найдете:
— в разделе «Устройство автомобиля» приведены общие сведения об автомобиле и его паспортные данные. Подробно описаны ключи замков, прикладываемые к автомобилю, органы управления и приборы, расположенные на панели приборов, приемы управления отоплением и вентиляцией салона;
— в разделе «Рекомендации по эксплуатации» содержатся советы о том, что нужно иметь в автомобиле при повседневной эксплуатации и в дальних поездках, как готовить автомобиль к выезду. Для того, чтобы можно было действовать по плану при самостоятельном обслуживании автомобиля или контролировать ход работ при обслуживании на СТО, приведена таблица «Регламент технического обслуживания», включающие перечень и сроки проведения контрольно-осмотровых и регламентных работ.

— в разделе «Неисправности в пути» обобщен опыт многих поколений автомобилистов, который поможет устранить практически любую внезапно возникшую неисправность автомобиля. Причем, порядок поиска неисправностей проиллюстрирован фотографиями;
— в разделе «Электрооборудование» приведены функциональные схемы подключения приборов и систем, что облегчает поиск неисправностей;
Структура книги составлена так, что фотографии или рисунки, без порядкового номера, являются графическим дополнением к последующим пунктам. При описании работ, которые включают в себя промежуточные операции, последние указаны в виде ссылок на подраздел н на страницу, где эта операция подробно описана. Книга может быть полезна всем автомобилистам, выполняющим ремонт автомобиля любой сложности своими силами.

Основные технические характеристики (General technical specifications) VW Passat B3 1990 с мотором 1.
8 литра универсал
№	Спецификация / Specs	Данные
Габариты (мм/mm) и масса (кг/kg) / Dimensions and Weight
1	Длина / Length	4573
2	Ширина (без/с зеркалами) / Width	1704
3	Высота (загружен/пустой) / Height	1460/1500 с рейлингами
4	Колёсная база / Wheelbase	2623
5	Дорожный просвет (клиренс) / Ground clearance	144
6	Снаряжённая масса / Total (curb) weight	1180
6	Полная масса / Gross (max. ) weight	1730
Двигатель / Engine
7	Тип / Engine Type, Code	Бензиновый, жидкостного охлаждения, четырехтактный, PF
8	Количество цилиндров / Cylinder arrangement: Total number of cylinders, of valves	4-цилиндровый, рядный, 8V, SOHC с верхним расположением одного распределительного вала
9	Диаметр цилиндра / Bore	81.0 мм
10	Ход поршня / Stroke	86.4 мм
11	Объём / Engine displacement	1781 см³
12	Система питания / Fuel supply, Aspiration	Одноточечный (Моноинжектор Digifant) впрыск топлива
12	Система питания / Fuel supply, Aspiration	Атмосферный
13	Степень сжатия / Compression ratio	10. 0:1
14	Максимальная мощность / Max. output power kW (HP) at rpm	79 кВт (107 л.с.) при 5400об/мин
15	Максимальный крутящий момент / Max. torque N·m at rpm	154 Нм при 3800 об/мин
Трансмиссия / Transmission
16	Сцепление / Clutch type	Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно замкнутого типа
17	КПП / Transmission type	МКПП 5 пятиступенчатая механическая, двухвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

О Книге

Название: Volkswagen Passat B3/B4 Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
Бензиновые двигатели: RF/1F/EZ/ABN/AEK/AFT 1. 6 л (1595 см³) 72-75-100 л.с./53-55-74 кВт, AAM/ABS/ADZ/RP/PF/PB/PG/KR 1.8 л (1781 см³) 75-90-107-112-136-160 л.с./55-66-79-82-100-118 кВт, 2E/ADY/AGG/9A/ABF 2.0 л (1984 см³) 115-136-150 л.с./85-100-110 кВт, AAA 2.8 л (2792 см³) 174 л.с./128 кВт и ABV 2.9 л (2861 см³) 184 л.с./135 кВт
Выпуск с 1988 года
Серия: «Школа Авторемонта»
Год издания: 2007
Автор: Коллектив авторов
Издательство: «Ассоциация независимых издателей»
Формат: PDF
Страниц в книге: 243
Размер: 137.63 МБ
Язык: Русский
Количество электросхем: 66
Ссылка для скачивания: Файлообменник
Купить Книгу в мягком переплёте с доставкой
Купить Книгу в электронном виде

Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.

Датчик холостого хода на Фольксваген Пассат Б3: диагностика и замена своими руками

В конструкции любого автомобиля огромное количество мелких элементов. Каждый из них так или иначе влияет на работу автомобиля в целом, без какого-либо из этих мелких механизмов эксплуатация автомобиля будет невозможна или затруднена. Отдельного внимания водителей заслуживает датчик холостого хода. Это небольшое устройство, от работоспособности которого зависит, сможет ли водитель вообще запустить двигатель.

Датчик холостого хода «Фольксваген Пассат Б3»

Датчик холостого хода в конструкции Фольксваген Пассат Б3 отвечает за стабильность работы силового агрегата в режиме холостого хода (отсюда и название). То есть в те моменты, когда водитель запускает двигатель для прогрева или в минуты остановки без выключения двигателя, именно этот датчик обеспечивает плавность и стабильность оборотов.

С технической точки зрения датчик холостого хода на моделях Passat нельзя считать датчиком в обычном понимании этого термина. DHX — это производительное устройство, которое регулирует подачу свежего воздуха, а не работает на считывание и передачу данных, как обычный датчик. Поэтому практически все водители Volkswagen Passat B3 называют это устройство регулятором холостого хода (РХХ).

Работа двигателя на холостом ходу контролируется датчиком холостого хода, иначе называемым регулятором

В автомобилях Passat B3 датчик холостого хода находится в моторном отсеке. Корпус датчика крепится двумя винтами к корпусу дроссельной заслонки. Такое расположение рядом с двигателем связано с тем, что РХХ должен максимально точно регулировать подачу воздуха для создания топливно-воздушной смеси, а проще всего это сделать непосредственно рядом с двигателем.

Таким образом, основной задачей РХХ считается отрегулировать подачу воздуха на холостом ходу, чтобы мотор получал необходимые ресурсы для работы на малых оборотах.

Замена датчика на корпусе двигателя

Устройство РХХ

В основе конструкции регулятора холостого хода автомобилей Volkswagen Passat лежит один базовый элемент — шаговый двигатель. Он выполняет важную функцию – перемещает привод на то расстояние, которое в данный момент необходимо для качественного выполнения работы.

Кроме двигателя (электродвигателя) корпус РХХ содержит:

шток подвижный;
пружинный элемент;
прокладки;
игла (или клапан).

То есть мотор двигает шток, на конце которого игла. Игла может закрывать, перекрывать или дополнительно открывать дроссельную заслонку. Собственно, это и определяет необходимое количество воздуха для работы мотора.

РХХ содержит всего несколько деталей, но неправильная их установка или несоблюдение расстояний между ними делают устройство непригодным для использования.

Срок службы регулятора холостого хода обычно определяется производителем автомобиля. В случае с последними моделями Фольксваген Пассат это значение равно 200 тысячам километров. Однако нередки случаи, когда РХХ выходит из строя по ряду причин намного раньше срока, указанного в руководстве.

Двигатель с моновпрыском

Каждый Volkswagen Passat, оснащенный двигателем с моновпрыском, оснащен регулятором холостого хода VAG № 19.88 051 133 с 031.

Моновпрыск – это система, в которой главную роль играет дроссельная заслонка. Именно этот элемент предназначен для сбора и дозирования воздуха перед его поступлением в камеру сгорания. А следить за этим процессом должен датчик холостого хода VAG №051 133 031. Соответственно, в случае поломки датчика на двигателях с моновпрыском, водитель не почувствует серьезных неудобств, так как демпфер все равно будет нормально функционировать.

На более старые версии Volkswagen Passat B3 устанавливались крупногабаритные приборы управления

Инжекторный двигатель

Несколько иначе обстоят дела с двигателями Volkswagen Passat с инжекторным двигателем. РХХ закреплен на дроссельной заслонке, которая в целом «управляет» работой этого механизма. То есть если датчик выходит из строя, то сразу начинаются неприятности с холостыми и высокими оборотами двигателя.

Более современные версии «Фольксваген Пассат Б3», работающие на инжекторных двигателях, выпускаются с цилиндрическим РХХ

Видео: принцип работы РХХ

Посмотреть это видео на YouTube

Проблемы с датчиками холостого хода (РХХ) на Фольксваген Пассат Б3

К чему может привести некорректная работа РХХ или отказ прибора? Сложность данной проблемы заключается в том, что если РХХ выходит из строя, то сигнал водителю не поступает на пульт управления (как это делают другие датчики). То есть водитель может узнать о поломке только по тем признакам, которые он сам замечает во время движения:

мотор работает на холостом ходу с рывками и рывками, то есть обороты все время «плавают»;
если выключить передачу в момент работы на холостом ходу двигатель глохнет;
в момент пуска двигателя «на холодную» нет увеличения оборотов для оперативного прогрева;
если включить печку, свет или кондиционер на холостом ходу, сразу уменьшится количество оборотов двигателя.

На работу РХХ могут повлиять налипшая грязь, протечки жидкостей и другие неблагоприятные условия содержания.

Большое количество водителей интересует вопрос: с чем связаны все эти проблемы, почему РХХ выходит из строя раньше заявленного срока? Основная причина некорректной работы кроется как в проводке прибора, так и в сильном износе штока или пружины датчика. И если проблема с проводами решается быстро (при визуальном осмотре), то определить поломки в корпусе практически невозможно.

В связи с этим регулятор холостого хода на Фольксваген Пассат сложен в ремонте. Ремонтные работы могут быть выполнены, но нет гарантии, что устройство будет собрано правильно, так как положение каждого элемента строго определено. Поэтому в случае каких-либо проблем со скоростью рекомендуется сразу заменить это устройство.

Как продлить срок службы датчика холостого хода

Специалисты сервисной службы рекомендуют владельцам Volkswagen Passat B3 соблюдать простые правила, чтобы максимально продлить срок службы РХХ:

Своевременно заменять воздушный фильтр.
При длительной стоянке зимой периодически прогревайте двигатель, чтобы исключить возможность заедания РХХ.
Следить за тем, чтобы посторонние жидкости не попали на корпус датчика холостого хода и на дроссельную заслонку.

Эти простые советы помогут избежать быстрого износа механизмов датчика и продлить срок его службы до заявленных производителем 200 тысяч километров.

Внимательное отношение ко всем системам вашего автомобиля может значительно продлить срок его службы.

Замена датчика холостого хода своими руками

В случае неисправности в работе РХХ потребуется его замена. Эта процедура проста, поэтому обращаться к специалистам СТО нет смысла.

РХХ недешево. В зависимости от года выпуска «Фольксваген Пассат» и объема двигателя устройство может стоить от 3200 до 5800 рублей.

Запчасти немецкой фирмы «Bosch» пользуются особой популярностью у автовладельцев благодаря своему качеству и надежности.

Для выполнения замены потребуются:

рожковый ключ на 10;
;
новый датчик холостого хода.

Порядок работы

Демонтировать РХХ лучше всего на холодном двигателе: так не будет риска обжечься. Снятие старого датчика и установка нового выполняется в несколько этапов:

Снимите отрицательную клемму с аккумулятора.
Отсоедините шлейф проводов от корпуса РХХ.
Открутите винты крепления датчика.
Вытяните сам датчик из гнезда.
Очистить соединение от налипшей грязи и пыли.
Установите новый РХХ в свободный слот, затяните винты.
Основная задача при установке РХХ – обеспечить расстояние 23 мм от иглы датчика до монтажного фланца.
Подсоедините к нему петлю проводов.
Замените отрицательный провод на клемму аккумулятора.

Фотогалерея: замена РХХ своими руками

: «Минусовой» провод от аккумулятора нужно сразу отсоединить

: Для начала нужно снять провода с датчика , затем открутите его с места

: Новое устройство необходимо закрепить на освобожденном месте

: Подсоедините кабельную петлю к новому РХХ, закрепите ее на фланце винтами

9001 5 Сразу после замены рекомендуется запустите двигатель и проверьте правильность работы. Если двигатель работает ровно на холостом ходу, то новый РХХ установлен правильно. Для собственного спокойствия можно включить фары и кондиционер одновременно — скорость не должна «падать».

Регулировка холостого хода

Довольно часто датчик холостого хода может «капризничать» по той причине, что сбились первоначальные параметры его работы. В этих случаях можно отрегулировать холостой ход. ИАК станет основным элементом этой работы.

Процедуру регулировки производить по алгоритму:

Регулировочный винт находится на дроссельной заслонке двигателя.
Если обороты двигателя сильно скачут на холостом ходу автомобиля, нужно немного открутить этот винт на себя (не более чем на 0,5 оборота).
Если обороты стабильно низкие, недостаточные, то нужно вкрутить регулировочный винт в заслонку.
Важно измерить расстояние между иглой РХХ и фланцем: оно не должно превышать 23 мм.

Видео: подробная инструкция по регулировке холостого хода

как отрегулировать регулятор холостого хода, рхх.

Ремонт