Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Капитальный ремонт 1NZ-FE, часть 1 — d.lab

Небольшой фото отчет о ремонте «неремонтируемого» 1NZ-FE установленного на Toyota Corolla 120 2003г/в. Особенность ремонта в том, что Toyota позиционирует данный двигатель как «одноразовый» и соответственно не выпускает на него детали «ремонтных» размеров.

20.10.2017. Автомобиль приняли в мастерскую. Первичный осмотр показал ощутимую вибрацию двигателя, маслоподтеки в местах прилегания деталей, цоканье в двигателе, шум подшипника генератора. Кроме того, Заказчик жалуется на повышенный расход масла — примерно 1л. на 1500км пробега.

Перед разбором двигателя делаем замеры давления масла для того, что-бы оценить состояние маслонасоса. Давление на оборотах холостого хода — 1.5атм при норме для этого двигателя 0.3атм. Явно завышено, что может свидетельствовать, например, о загрязненном маслянном фильтре. Давление на 3000об/мин — 6атм при норме 3-7атм.

Замеряем давление конца такта сжатия в цилиндрах (компрессия). Результат 12-12-11.5-11 (при норме 15атм, мин. 11атм) — компрессия даже с учетом масляной пленки на стенках цилиндров находится на нижней границе допустимых значений.

Начинаем вскрытие, по ходу дела дивясь количеству отложений маслянного нагара. Снимаем впускной коллектор, форсунки, дроссельную заслонку, клапанную крышку:

Разбираем привод ГРМ:

Обратная сторона крышки привода ГРМ. Черный нагар свидетельствует о том, что масло буквально кипело в двигателе и вся эта кипящая масса активно нарастала на поверхностях деталей:

Первый сюрприз — металлическая стружка налипшая на магнит датчика положения колен/вала:

Такая же стружка в маслянном поддоне картера:

Она же в маслоприемнике маслонасоса:

На самом деле, откуда эта стружка мы в последствии так и не определили по чему пришли к выводу, что она там осталась с предыдущего ремонта.

Снимаем распред/валы, выпускной коллектор, патрубки системы охлаждения и проводку:

Далее обычно мы снимаем ГБЦ, но в этот раз не все пошло по плану — обломился ключ для болтов ГБЦ, а т. к. за бортом был уже 3-й час ночи и купить новый не было возможности то, что-бы не терять время, решено было извлечь двигатель целиком. При таком весе крепкий мужик достанет его руками, без спец/приспособлений. Но какой в этом смысл если есть «лапа-растяпа»:

Сальник гидротрансформатора АКПП подлежит замене по причине того, что имеет привычку течь через пол/года после «капиталки».

21.10.2017. Дальнейшие разборки происходят на столе. Двигатель разбирается на отдельные детали и готовится к мойке.

Снимаем колен/вал:

Мойка очень важный этап в процессе ремонта двигателя. Правильно и точно дефектовать можно только полностью и начисто отмытый двигатель, да и Заказчику приятно, когда он видит как заботятся о его «железяках».

Мойка состоит из нескольких этапов (обычно 3-4), при этом выполнять дефектовку можно уже после второго этапа, когда детали уже не марают собой все вокруг и с исследуемых поверхностей смыт нагар и пр. загрязнения мешающие работать с измерительными инструментами и оценивать состояние поверхности визуально.

Такой «слоистый» нагар свидетельствует о обильном сгорании масла в цилиндрах, но не из-за «залегших» поршневых колец.

Причина нагара такой формы — забитые маслоотводные каналы в канавке маслосъемных колец. Масло просто не успевало собираться со стенок цилиндров из-за чего постоянно присутствовало в составе топливо/воздушной смеси. Что, в свою очередь, мешало нормальной продувке цилиндров и соответственно снижало мощность двигателя.

Поршень после 2-х этапов мойки — явно недостаточно для установки в двигатель.

Продолжение в след. части: http://p90590qa.bget.ru/1nz-fe-837-2

Бензиновый двигатель Toyota 1NZ-FE: характеристики и типичные проблемы

Серия двигателей Toyota под индексом NZ – это современные агрегаты с небольшим объемом. Начало выпуска 1NZ-FE – 2000 год. Универсальные характеристики позволили применить его во многих автомобилях концерна и даже продать лицензию на использование в других автомобилях.

В 2007 году концерн прекратил выпускать двигатель 1NZ-FE, отдав предпочтение более объемистым и сильным агрегатам. Конструкцию мотора многие считают надежной, хотя и жалоб от водителей авто с таким агрегатом также достаточно.

Технические характеристики

Заводские характеристики 1NZ-FE сделали двигатель популярным в Японии, странах СНГ и в Европе. Американцы восприняли агрегат, как слишком маломощный. В цифрах выглядит так:

Рабочий объем1.5 литра
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
Максимальная мощность107 лошадиных сил
Крутящий момент141 Н*м при 4200 оборотах в минуту
Газораспределительный механизмDOHC
Система настройки клапановVVT-i
Степень сжатия10. 5:1

Производился мотор из легкого алюминиевого сплава. Как и все агрегаты Toyota того времени имел тонкие стенки и делал ремонтные размеры поршней невозможными.

Тем не менее, ресурс двигателя на практике доходит до 300-400 тысяч километров пробега. Главным критерием долгой жизни мотора является качество масла и топлива. Своевременное обслуживание сделает работу долговечной и надежной.

Привод ГРМ в двигателе Toyota 1NZ-FE – это цепь. Подобная конструкция избавляет водителя от необходимости периодически менять этот элемент, но эксперты советуют все же раз в 100 тысяч километров или при покупке подержанного автомобиля с этим агрегатом произвести такую процедуру, как замена цепи 1NZ-FE.

Недостатки двигателя

1NZ-FE в Toyota Funcargo

Среди недостатков для нашей страны можно смело называть то, что ремонт 1NZ-FE выполняется в большей степени заменой целых узлов или агрегата в сборе. Отходивший свой ресурс двигатель невозможно отремонтировать, чтобы он повторил достижение пробега в 300-400 тысяч километров.

Также на практике у водителей возникали такие жалобы:

  • пластиковый впускной коллектор делает опасным подключение ГБО;
  • некачественный бензин быстро выводит из строя систему VVT-i с последующим дорогим ремонтом;
  • после первой сотни тысяч пробега мотор становится шумным, иногда стучат клапана.

Непоправимых проблем с агрегатом не происходит, а в самом плохом случае можно привезти из Японии контрактный двигатель 1NZ-FE.

Куда устанавливался агрегат?

В силу своей универсальности двигатель устанавливался на широкий модельный ряд автомобилей Toyota:

  • Yaris, Echo;
  • Scion xA, а также xB;
  • Ist, bB;
  • Vios;
  • Raum;
  • Belta;
  • Porte;
  • Platz;
  • Auris;
  • Premio;
  • Funcargo;
  • Allion;
  • Sienta;
  • WiLL VS;
  • Ractis;
  • Probox;
  • Corolla (Axio/Fielder, RunX, Allex).

Также по лицензии двигатель устанавливали на китайские Geely CK и MK, Great Wall C10.

За многие годы эксплуатации на самых разных автомобилях, включая коммерческие, двигатель 1NZ-FE зарекомендовал себя, как надежный, но достаточно требовательный агрегат.

Двигатель Toyota 2NZ FE, 1NZ FE, 1NZ FXE, (1,3 и 1,5 л)


На улицах наших городов и на загородных дорогах не редкостью стали автомобили японского производства. Они славятся высоким качеством и почти полным отсутствием необходимости в ремонте. Часто на них устанавливается двигатель 1NZ-FE. Работает он на бензине А-95, вместо карбюратора стоит инжектор. Этот мотор изготовлен для автомобилей малого класса. Выпускается с 1997 года. Этот двигатель является долговечным, поэтому его устанавливают на автомобили и сегодня. Базовый вариант имеет мощность 109 л.с. Его объем — 1,5 л.

Характеристики

Мощность103 — 150 л.с. (76 — 110 кВт)
Объем1496 куб. см.
Конструкциярядный
Тип топливабензин
Топливная смесьВпрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор
Система питаниявсасывающее устройство
Тип двигателябензиновый
ГРМDOHC
Привод ГРМЦепь
Тип охлажденияжидкостное
Компрессия10.5 — 11 : 1
Диаметр поршня75 мм
Ход поршня84.7 мм
Количество цилиндров4
Количество подшипников коленчатого вала5
Количество клапанов16
Крутящий момент145 Н·м

Варианты тюнинга мотора

Форсировать двигатель 1NZ FE теоретически можно в семь этапов:

  • модернизация выпуска – прямоток, «паук» и коррекция ЭБУ для получения 145 л. с. максимум;
  • доработка топливной системы – использование высокопроизводительных форсунок и «мозгов» Apexi Power FC для обеспечения 150 л. с.;
  • наддув – турбина плюс промежуточное охлаждение, установка высокопроизводительной тормозной системы, мощность возрастает до 180 – 200 л. с.;
  • нагнетатель – обычно Supercharger

Таким образом, мотор 1NZ FE отличается алюминиевым блоком, цепным ГРМ приводом по схеме DOHC 16V. Используется практически во всем модельном ряду производителя Toyota, сходившего с конвейера с период 1997 – 2005, и в некоторых современных автомобилях.

Инженеры компании справились с поставленной задачей, и в 97 году на автомобильном рынке появилось новое детище Toyota, двигатель 1 NZ FE. Серия моторов предназначалась для установки на автомобили малого класса, набиравших популярность из-за стремительного роста цен на горючее. Правильная эксплуатация и уход показали, что разработанный продукт надёжен и долговечен. В период с 2000 по 2006 год двигатель завоевал десять международных наград, обойдя конкурентов по ряду характеристик в классе. Благодаря заслугам и параметрам, семейство агрегатов устанавливают на новые автомобили и сегодня.

Конструкция

Водители называют 1NZ FE одноразовым двигателем. Он сделан с использованием алюминиевых сплавов, имеет тонкие стенки. По этой причине отсутствует возможность перегильзовки и капитального ремонта. Но при бережном и аккуратном отношении, при правильном обслуживании мотор исправно работает многие годы.

Серия моторов NZ устанавливается на Тойоты и другие автомобили малого класса. Объем двигателя не позволяет использовать его на крупных машинах. Агрегат четырехцилиндровый с поперечным расположением и газораспределением системы DOCH. Объем двигателя с двухвальным ГРМ верхнего расположения устраивает владельцев автомобилей практически по всем показателям, поэтому модификаций его немного.

Двигатели серии NZ устроены одинаково. 1NZ-FE имеет ресурс в количестве 200 000 часов. Это не так уж много. Заправляется бензином А95 или А93. Для смазки заливается 3,7 л масла. Расход горючего в городе — 13 л. Показатель высокий. Зато за городом он составляет всего 6 л. Для езды по смешанному циклу нужно примерно 9 л горючего. Капитальному ремонту двигательный агрегат не подлежит. Связано это с тем, что чугунные гильзы навсегда вплавлены в стенки из тонкого алюминия. Для лучшей и более длительной работы поршни покрываются напылением.

Силовой агрегат не заполнен лишней электроникой. Каждая деталь в нем отличается надежностью и простотой. Головка блока цилиндров боится перегревов, поэтому не допускается движение на автомобиле с повышенными оборотами. Такая езда не принесет ничего хорошего, кроме излишнего износа трущихся деталей. Мощность от повышенных оборотов не добавится, а поршни или поршневые кольца выйдут из строя. К дорогостоящему ремонту приводит и заправка некачественным топливом.

Увеличения или уменьшения степени сжатия можно добиться заменой прокладки головки блока цилиндров. Если давление достигнет 0,6 бар, механизм 1 NZ с четырьмя клапанами на цилиндрах разовьет мощность в пределах 150-160 л.с. Стандартная мощность в 109 л.с. достигается при оборотах коленчатого вала 4200 в минуту. Максимальный крутящий момент достигает 141 Н.м.

Тюнинг двигателя

Увеличение мощности особенно интересует владельцев автомобилей с небольшим объёмом двигателя.

Для моторов серии NZ также возможно увеличение мощности за счёт установки компрессора центробежного типа. Эта система является навесным оборудованием, и её использование не требует регистрации в ГАИ. Существуют различные модификации чарджер-китов, которые позволяют значительно увеличить характеристики двигателя. Они могут иметь отключаемую муфту или полностью интегрироваться в работу двс. Такой метод хотя и недотягивает до полноценной форсировки, но позволяет увеличить мощность до 145 л. с.

Решать насколько расположен двигатель к таким видам тюнинга следует самому владельцу автомобиля. Конструкция 1,3 литрового мотора имеет свои особенности и механические доработки способны привести к износу отдельных деталей или самого двигателя. Ввиду облегчённой конструкции движка восстановление силовой установки может быть нецелесообразным, и придётся задуматься о приобретении замене всего мотора.

Достоинства и недостатки

Главными недостатками двигателя являются его прожорливость и небольшой срок службы. Капитально отремонтировать двигатель 1NZ FE невозможно, так как гильзы залиты в блок цилиндров незаменяемые. За два десятка лет многое улучшилось в моторах, но ремонтоспособность осталась на прежнем уровне.

Достоинства — малый размер и вес. Его не нужно ремонтировать при хорошем ежедневном уходе. Остается только своевременно менять технические жидкости. Многие автомобилисты называют его беспроблемным. Он устанавливается на 17 разных автомобилей легкого класса марки Тойота, а также на некоторые американские и европейские машины.

Toyota. Двигатели 1NZ-FE, 2NZ-FE. Устройство, техническое обслуживание, ремонт

Эксплуатация любого автомобиля двигателей Toyota невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, — каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.

Книга по ремонту двигателей Toyota содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.

Неисправности и ремонт

Двигатели семейства 1NZ-FE устанавливаются на машины малого класса. Они имеют объем 1,3 и 1,5 л. регулировка клапанов производится через 20 000 км путем подбора нужного толкателя. Главные неисправности, которые встречаются на агрегатах серии и некоторые способы их устранения:

  1. Большой расход масла. Это случается после пробега автомобилем примерно 150 тыс. км. Справиться с неисправностью можно раскоксовкой. Если этот способ не помогает, нужно менять маслосъемные кольца и колпачки.
  2. Посторонние шумы и стуки в работающем моторе. Причиной чаще всего бывает растяжение цепи, вращающей распредвал. Этот шум появляется тоже после большого пробега, который приближается к 200 000 км. Устранение причины шума заключается в замене цепи газораспределительного механизма. Вместе с заменой нужно проверить состояние успокоителя цепи и ее натяжителя. При необходимости они также меняются.
  3. Обороты начинают плавать. Такую проблему решают в блоке дроссельной заслонки. Его просто нужно хорошо прочистить вместе с клапаном, регулирующим холостые обороты.
  4. Из моторного отсека слышен свист. Причина — растрескивание ремня генератора. Для избавления от неисправности рекомендуется его заменить.
  5. Частой неисправностью является вибрация работающего двигателя. В этом случае причиной может быть износ передних подушек, на которые установлен агрегат. Помогает также чистка форсунок и смена топливного фильтра.

К частым неисправностям относятся отказ датчика, сигнализирующего о давлении масла в системе, течь сальников коленчатого вала. После достижения пробега 200 тыс. км двигатель приходится менять.

Даришка и реклама!

—Поиск по дневнику

—Подписка по e-mail

—Интересы

—Постоянные читатели

—Статистика

Пятница, 20 Февраля 2009 г. 06:54 + в цитатник


Начало.

Ехал я на трассе, в горку, со скростью примерно 100-110км/ч, уже к вершине полез за сигаретами, которые лежали на панели и закрывали приборы, мля, а там «масло» горит на горе остановился, от двигателя металлический стук, заглушил, покурил, проверил уровень — в норме, ничего не понимаю минут через 10 завожу — нормально. Потихоньку проезжаю еще километр, опять горка и опять такая-же лабуда — лампочка «масло» загорелась, остановился, заглушил двиг. Позвонил знакомым, притащили на галстуке в город. Пока машину оставил у них.

Масло менял всего 3тыр км назад, масло Castrol SLX 0W30, машину купил в прошлом году, пробег был 68400, последний раз по сервисной книжке замена была на 55тыкм. Масло сразу же поменял на вышеназванное и менял его каждые 10тыкм.

Сижу, штудирую и анализирую форумы. Из первых мыслей: забился маслоприемник от того, что масло хорошо отмыло двигатель от всякого «пластилина» и оно все налипло на маслоприемник.

Завтра поеду, буду откручивать поддон.

Часть вторая

В двигателе полный ПЭ надо менять двигатель или капиталить, думаю если старый отцовский движок от Москвич-412 сам капиталил, то и 1NZ смогу.

В общем, помаленьку разбираю движок.

1 день:

изучал книжку, на улице мороз -32, в сервисе чуть теплее, Снял клапанную крышку и поддон — там полный пипец. Йобанарот, такое ощущение, что японец, который ездил до меня, масло вообще не менял Куча нагара и отложений. и отложения эти. мягкие. похожи на. мля. сравнить можно с землей смешанной с маслом, от стенок легко отваливаются.

Я раньше на других движках видел отложения, но они были совершенно твердые.

Машина пришла с Япии с пробегом 68400, сразу же поменял масло на Castrol SLX 0W30, менял 3 раза через каждые 10тыкм. (надо было чаще менять), После последней замены проехал примерно 2500км и тут началось

Предположение: Видимо у масла Castrol хорошая моющая способность, весь нагар размягчился и забило маслоприемник и наверняка все маслопроводы. Судя по алюминиевым ошметкам в поддоне — видимо вкладыш какой-то все-таки провернуло проехал на лампочке 4,5км, при скорости не выше 40км/ч — как-то надо было до сервиса доехать в условиях совершенного финансово-полового кризиса (открываешь кошелек, а там куй!)

2 день:

получил с Уссурийска обе двери, зеркало (серого цвета) и ветровики, за все с доставкой (1200рэ до Иркутска) получилось всего 13800, для примера в Иркутске ОДНА дверь 9тыр, зеркало 5тыр, ветровиков нет. кому надо, могу дать тел. человека, который мне все это нашел и прислал. На Дроме познакомились.

отцепляю электрику и навесное, мля все на пластиковых защелках, в сервисе чуть теплее чем на улице, а за бортом -34, Бррр. снял правый привод, с левым проебалсо все послеобеда.

3 день:

на улице опять дубак -31 закончил снимать электрику (это ужас на пластиковых клипсах. ), левый привод снимать не стал — вытащил двиг вместе с ним, сломал кучу защелок и клипс, а еще какую-то клему на АКПП, ладно потом разберемся.

когда вытаскивал двиг, забыл рулевое отцепить, хорошо что там резиновые шланги, открутил ГУР совсем, хотя в книжке написано откручивать шланги — нафег.

Обслуживание

При правильном обращении с агрегатом он может работать даже 500 тыс. км. Для этого нужно вовремя менять масло и фильтры. Своевременно — это через 10 000 км пробега. Каждые 20 000 км регулируются клапана. 150 000 км — время замены цепи ГРМ. Сделать это нужно правильно, поэтому и рассказ нужен более подробный. План работы по снятию цепи примерно такой:

  • сливаются антифриз и масло;
  • удаляются ремни генератора и других навесных устройств;
  • снимается насос, качающий антифриз, головка блока цилиндров и катушки зажигания;
  • отсоединяют шланги;
  • снимают крышку цепи и натяжитель;
  • снимают успокоитель и саму цепь.

Все снятые детали протираются и внимательно осматриваются.

Для установки цепи нужно выполнить операции в обратной последовательности. Момент затяжки болтов успокоителя равен 9 Н. м. Под крышку наносится слой свежего герметика и ставятся уплотнительные кольца. После выполнения всех операций заливается масло и охлаждающая жидкость и на некоторое время запускается мотор. При работающем двигателе осматриваются все соединения на предмет обнаружения течи.

В радиатор охлаждения заливается антифриз, который нужно менять в 1,5-2 года один раз. К жидкостям, которые требуют периодической замены, относится масло. Желательно заливать рекомендуемые заводом сорта. Это не везде и не всегда возможно сделать. Наиболее популярные сорта масел из наших магазинов: «Ельф», «Мотюль 5w30». Продавцы могут посоветовать и другие виды масел. Воздушный фильтр рекомендуется менять каждые 20 тыс. км, но можно делать это чаще, если ездить много по пыльным дорогам.

Технические характеристики двигателя 2NZ FE и его модификации

Все двигатели линейки NZ представляют собой 4 цилиндровый мотор рядного типа с прямым расположением хода цилиндров. Причём головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава. Для улучшения характеристик двигателя 2NZ FE применяется устройство VVT-i второго поколения. Использование газораспределительного механизма реализовано по схеме DOHC, а количество клапанов на цилиндр составляет 4 штуки. За подачу топлива отвечает система последовательно впрыска SFI, которая отличается высокой точностью.

Двигатель 2NZ FE стал последней модификацией всей серии NZ, пришедший на смену менее экономичным агрегатам. Его выпуск был начат начиная с 1999 года и эта модель не потеряла актуальности для завода производителя и сегодня. Разработка компании Yamaha имеет свои преимущества и недостатки, но экономичность такого двигателя неоспорима. Для получения более компактных размеров угол впускных и выпускных клапанов имеет 33,5 градуса. К сожалению, большинство конструктивных особенностей, хотя и направлены на улучшение ходовых характеристик привели к снижению уровня капитальности всего двигателя.

Ремонт двигателя ТОЙОТА (TOYOTA)

Японские иномарки от концерна Тойота, проявили себя на мировом и российском рынке с самых положительных сторон. Обеспечивая сочетание безупречного стиля, потрясающей надежности, комфорта и безопасности, с мощью двигателя, автогигант из страны восходящего солнца, добился потрясающих результатов и революционных новшеств. При этом неидеальные погодные условия и проблемы с качеством отечественных дорог, рано или поздно способны заявить о себе, обеспечив даже такому сбалансированному транспортному средству появление сбоев и неисправностей  в работе его ключевых механизмов и систем, включая такой важный узел, как двигатель. Вот несколько факторов, которые могут указывать на возникновение проблем с сердцем вашего авто:
- Постоянный рост расхода моторного масла и бензина
- Автомобиль движется скачками и рывками
- Эксплуатация мотора сопровождается шумом, вибрацией, стуком и другим посторонними звуками в моторе
- Возникает изменение цвета выхлопных газов с прозрачного до черного
- Очень существенно падает мощность
- Загорается ошибка Chek Engine
Самостоятельно с решением подобного перечня проблем не представляется возможным, и чревато усугублением ситуации, а значит возрастанием денежных расходов на ее исправление. Поэтому самый оптимальный шаг - обращение в качественный автосервис Тойота. Только специалисты имеющий опыт работы с двигателями данной марки, а также соответствующий багаж знаний и специальное оборудование и диагностические системы, смогут практически полностью восстановить рабочий ресурс мотора и существенно продлить срок его службы. Автосервисы и СТО специализирующиеся на ремонте двигателя Тойота, с радостью готовы предложить свои услуги для всех представителей модельного ряда, включая: Toyota Auris, Toyota Avensis, Toyota Camry, Toyota Corolla, Toyota GT86, Toyota Highlander, Toyota Hilux, Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado, Toyota Prius, Totota Raw4, Toyota Tundra, Toyota Venza, Toyota Versa, Toyota Yaris.
А также для двигателей следующих линеек:
A: 1,5 (5A-F, 5A-FE, 5A-FHE), 1,6 (4A-F, 4A-FE, 4A-GE, 4A-GZE), 1,8 (7A-FE)
A25A: 2,5 (A25A-FKS, A25A-FHS)
AR: 2,0 (6AR-FSE, 8AR-FTS), 2,5 (2AR-FE, 2AR-FXE, 2AR-FSE, 5AR-FE), 2,7 (1AR-FE)
AZ: 2,0 (1AZ-FE, 1AZ-FSE), 2,4 (2AZ-FE, 2AZ-FSE, 2AZ-FXE)
E: 1,3 (4E-FE), 1,5 (5E-FE)
FZ: 4,5 (1FZ-F, 1FZ-FE)
GR: 3,5 (2GR-FE, 2GR-FKS, 7GR-FKS, 2GR-FXE, 2GR-FXS), 4,0 (1GR-FE)
KR: 1,0 (1KR-VE, 1KR-FE, 1KR-DE)
M15A: 1,5 (M15A-FKS, M15A-FXE)
M20A: 2,0 (M20A-FKS, M20A-FXS)
MZ: 2,5 (2MZ-FE), 3,0 (1MZ-FE), 3,3 (3MZ-FE)
NR: 1,2 (3NR-FE, 8NR-FTS), 1,3 (1NR-FE, 1NR-VE, 1NR-FKE), 1,5 (2NR-FE, 2NR-VE, 1NR-FKE)
NZ: 1,3 (2NZ-FE), 1,5 (1NZ-FE, 1NZ-FXE)
RZ: 2,4 (2RZ-E, 2RZ-FE), 2,7 (3RZ-FE)
S: 2,0 (3S-FE, 3S-FSE, 3S-GE) 2,2 (5S-FE)
SZ: 1,0 (1SZ-FE), 1,3 (2SZ-FE), 1,5 (3SZ-VE)
TR: 2,7 (2TR-FE)
UR: 4,6 (1UR-FE, 1UR-FSE), 5,7 (3UR-FE)
UZ: 4,7 (2UZ-FE)
ZR: 1,6 (1ZR-FE, 1ZR-FAE), 1,8 (2ZR-FE, 2ZR-FAE, 2ZR-FXE), 2,0 (3ZR-FE, 3ZR-FAE)
ZZ: 1,4 (4ZZ-FE), 1,6 (3ZZ-FE), 1,8 (1ZZ-FE, 2ZZ-GE)

Ремонт двигателей ТОЙОТА КОРОЛЛА в Новосибирске

На главную » Ремонт двигателя КОРОЛЛА ТОЙОТА (COROLLA) 1. 3, 110

Занимаемся ремонтом двигателей ТОЙОТА КОРОЛЛА в Новосибирске. Гарантия 2 года (!) Выйдет дешевле и надежнее контрактного. ПОЗВОНИТЕ ☎ +7 (383) 202-12-39. Расскажем все нюансы, которые следует знать про ваш мотор и как грамотнее всего поступить. Это бесплатно и ни к чему не обязывает.

Цена ремонта двигателя ТОЙОТА КОРОЛЛА 1.8 — от  4 150 р.

  1. Замена ремня ГРМ ТОЙОТА КОРОЛЛА — от 1 800 р.
  2. Замена цепи ГРМ ТОЙОТА КОРОЛЛА — от 3 800 р.
  3. Замена сальника коленвала ТОЙОТА КОРОЛЛА   — от 1 000 р.
  4. Замена прокладки ГБЦ ТОЙОТА КОРОЛЛА   — от 4 500 р.
  5. Замена подушки двигателя ТОЙОТА КОРОЛЛА — от 400 р.

Смотреть, какие еще работы делаем

Замена опоры двигателя ТОЙОТА КОРОЛЛАРемонт блока двигателя ТОЙОТА КОРОЛЛА
Замена переднего сальника коленвала ТОЙОТА КОРОЛЛАРемонт клапанов двигателя ТОЙОТА КОРОЛЛА
Замена заднего сальника коленвала ТОЙОТА КОРОЛЛАРемонт блока цилиндров ТОЙОТА КОРОЛЛА
Замена коренного сальника коленвала ТОЙОТА КОРОЛЛАРемонт шатунов двигателя ТОЙОТА КОРОЛЛА
Замена сальника распредвала ТОЙОТА КОРОЛЛАРемонт трещин блока двигателя ТОЙОТА КОРОЛЛА
Замена натяжителя цепи ТОЙОТА КОРОЛЛАРемонт перегретого двигателя ТОЙОТА КОРОЛЛА
Замена прокладки коллектора ТОЙОТА КОРОЛЛАРемонт застучавшего двигателя ТОЙОТА КОРОЛЛА
Замена приводного ремня ТОЙОТА КОРОЛЛАРемонт двигателя с заменой поршневых колец ТОЙОТА КОРОЛЛА
Замена прокладки мотора ТОЙОТА КОРОЛЛАШлифовка коленчатого вала ТОЙОТА КОРОЛЛА
Замена подушек ДВС ТОЙОТА КОРОЛЛАПерепрессовка поршней ТОЙОТА КОРОЛЛА
Замена распредвала ТОЙОТА КОРОЛЛАРемонт головки блока цилиндров ТОЙОТА КОРОЛЛА
Замена шкива коленвала ТОЙОТА КОРОЛЛАРемонт двигателя после гидроудара ТОЙОТА КОРОЛЛА
Замена масляного насоса ТОЙОТА КОРОЛЛАРемонт двигателя после клина ТОЙОТА КОРОЛЛА
Загильзовать блок ТОЙОТА КОРОЛЛАРемонт расхода масла двигателя ТОЙОТА КОРОЛЛА
Загильзовать блок цилиндров ТОЙОТА КОРОЛЛАГильзовка двигателя ТОЙОТА КОРОЛЛА
Замена поршневой ТОЙОТА КОРОЛЛАГильзование двигателя ТОЙОТА КОРОЛЛА
Замена поршневых колец ТОЙОТА КОРОЛЛАГильзование ДВС ТОЙОТА КОРОЛЛА
Замена поршневой группы ТОЙОТА КОРОЛЛАЗагильзовать двигатель ТОЙОТА КОРОЛЛА
Замена коленвала мотора ТОЙОТА КОРОЛЛАЗагильзовать мотор ТОЙОТА КОРОЛЛА
Замена шатунного вкладыша ТОЙОТА КОРОЛЛАГильзование блока цилиндров ТОЙОТА КОРОЛЛА
Замена коренного вкладыша ТОЙОТА КОРОЛЛАРаскоксовка колец ТОЙОТА КОРОЛЛА
Замена вкладыша коленвала ТОЙОТА КОРОЛЛАЗамена вкладыша коленчатого вала ТОЙОТА КОРОЛЛА

Цена капремонта двигателя ТОЙОТА КОРОЛЛА — от 28 000 р.

  1. Расточка блока цилиндров ТОЙОТА КОРОЛЛА  — от 4 000 р.
  2. Замена маслосъёмных колпачков ТОЙОТА КОРОЛЛА  — от 5 000 р.
  3. Замена гидрокомпенсаторов ТОЙОТА КОРОЛЛА  — от 4 000 р.
  4. Гильзовка блока цилиндров ТОЙОТА КОРОЛЛА  — от 10 000 р.
  5. Раскоксовка двигателя ТОЙОТА КОРОЛЛА  — от 2 000 р.

Узнайте, сколько стоит ремонт двигателя ТОЙОТА КОРОЛЛА


Спросите сейчас по телефону. +7 (383) 202-12-39
Это бесплатно и ни к чему не обязывает

Ремонт моторов ТОЙОТА КОРОЛЛА всех типов и поколений

  • ТОЙОТА КОРОЛЛА 210 (Е210, 12 поколение)
  • ТОЙОТА КОРОЛЛА 180 (Е180, 11 поколение)
  • ТОЙОТА КОРОЛЛА 150, 140 ( Е150, Е140 10 поколения )
  • ТОЙОТА КОРОЛЛА 120 (Е120, 9 поколение)
  • ТОЙОТА КОРОЛЛА 110 (Е110, 8 поколение)
  • 2,4 литра – 2AZ-FE (2,4 л, 158 л с)
  • 1,8 литра – 2ZZ-GE (1,8 л, 192 л с), 2ZZ-GE (1,8 л, 190 л с), 2ZR-FE (1,8 л, 140 л с), 2ZR-FAE (1,8 л, 140 л с), 1ZZ-FE (1,8 л, 136 л с), 2ZR-FE (1,8 л, 132 л с), 1ZZ-FE (1,8 л, 132 л с), 1ZZ-FE (1,8 л, 130 л с), 1ZZ-FE (1,8 л, 125 л с), 1ZZ-FE (1,8 л, 120 л с), 7A-FE (1,8 л, 115 л с), 7A-FE (1,8 л, 110 л с),
  • 1,6 литра – 4A-GE (1,6 л, 165 л с), 4A-GE (1,6 л, 160 л с), 1ZR-FAE (1,6 л, 132 л с), 1ZR-FE (1,6 л, 124 л с), 1ZR-FE (1,6 л, 122 л с), 4A-FE (1,6 л, 115 л с), 4A-FE (1,6 л, 114 л с), 4A-FE (1,6 л, 112 л с), 4A-FE (1,6 л, 110 л с), 3ZZ-FE (1,6 л, 110 л с), 3ZZ-FE (1,6 л, 108 л с), 4A-FE (1,6 л, 105 л с), 4A-FE (1,6 л, 100 л с)
  • 1,5 литра – 5E-FE (1,5 л, 89 л с), 3E (1,5 л, 79 л с), 1NZ-FE (1,5 л, 110 л с), 1NZ-FE (1,5 л, 109 л с), 5A-FE (1,5 л, 105 л с), 1NZ-FE (1,5 л, 105 л с), 5A-FE (1,5 л, 100 л с)
  • 1,4 литра – 4ZZ-FE (1,4 л, 97 л с), 4ZZ-FE (1,4 л, 95 л с)
  • 1,3 литра – 1NR-FE (1,3 л, 99 л с), 4E-FE (1,3 л, 97 л с), 2NZ-FE (1,3 л, 88 л с), 4E-FE (1,3 л, 88 л с), 2NZ-FE (1,3 л, 87 л с), 4E-FE (1,3 л, 86 л с), 4E-FE (1,3 л, 85 л с), 4E-FE (1,3 л, 80 л с), 2E (1,3 л, 75 л с), 4E-FE (1,3 л, 75 л с), 2E (1,3 л, 73 л с), 2E (1,3 л, 65 л с), 1NR-FE (1,3 л, 101 л с), 4E-FE (1,3 л, 100 л с)
  • 1,2 литра – 8NR-FTS (1,2 л, 116 л с)

Спросите стоимость ремонта ДВС ТОЙОТА КОРОЛЛА 120, 150

Двигатель Toyota 1NZ-FE (FXE): модификации, характеристики, конструкция

На улицах наших городов и на загородных дорогах не редкостью стали автомобили японского производства. Они славятся высоким качеством и почти полным отсутствием необходимости в ремонте. Часто на них устанавливается двигатель 1NZ-FE. Работает он на бензине А-95, вместо карбюратора стоит инжектор. Этот мотор изготовлен для автомобилей малого класса. Выпускается с 1997 года. Этот двигатель является долговечным, поэтому его устанавливают на автомобили и сегодня. Базовый вариант имеет мощность 109 л.с. Его объем — 1,5 л.

Характеристики

Мощность103 - 150 л.с. (76 - 110 кВт)
Объем1496 куб. см.
Конструкциярядный
Тип топливабензин
Топливная смесьВпрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор
Система питаниявсасывающее устройство
Тип двигателябензиновый
ГРМDOHC
Привод ГРМЦепь
Тип охлажденияжидкостное
Компрессия10. 5 - 11 : 1
Диаметр поршня75 мм
Ход поршня84.7 мм
Количество цилиндров4
Количество подшипников коленчатого вала5
Количество клапанов16
Крутящий момент145 Н·м

Применяемость

Toyota Allion, первое поколение (T240)

Toyota Allion, второе поколение (T260)

Toyota Auris, первое поколение (E150)

Toyota Auris, второе поколение (E180)

Toyota bB, первое поколение (XP30)

Toyota Corolla, девятое поколение (E120, E130)

Toyota Corolla, десятое поколение (E140, E150)

Toyota Corolla, одиннадцатое поколение (E160)

Toyota Corolla Rumion (E150)

Toyota Corolla Verso, второе поколение (E120)

Toyota Echo

Toyota ist, первое поколение (XP60)

Toyota Platz (XP10)

Toyota Porte, первое поколение (AP10)

Toyota Porte, второе поколение (XP140)

Toyota Probox (XP50)

Toyota Ractis, первое поколение (XP100)

Toyota Raum, второе поколение (XZ20)

Toyota Sienta, первое поколение (XP80)

Toyota Sienta, второе поколение (XP170)

Toyota Urban Cruiser

Toyota Vios, первое поколение (XP40)

Toyota Vios, второе поколение (XP90)

Toyota Vios, третье поколение (XP150)

Toyota Yaris, второе поколение (XP90)

Toyota Yaris, третье поколение (XP150)

Toyota WiLL Cypha

Toyota WiLL VS

Toyota Yaris Verso

Subaru Trezia

Конструкция

Водители называют 1NZ FE одноразовым двигателем. Он сделан с использованием алюминиевых сплавов, имеет тонкие стенки. По этой причине отсутствует возможность перегильзовки и капитального ремонта. Но при бережном и аккуратном отношении, при правильном обслуживании мотор исправно работает многие годы.

Серия моторов NZ устанавливается на Тойоты и другие автомобили малого класса. Объем двигателя не позволяет использовать его на крупных машинах. Агрегат четырехцилиндровый с поперечным расположением и газораспределением системы DOCH. Объем двигателя с двухвальным ГРМ верхнего расположения устраивает владельцев автомобилей практически по всем показателям, поэтому модификаций его немного.

Двигатели серии NZ устроены одинаково. 1NZ-FE имеет ресурс в количестве 200 000 часов. Это не так уж много. Заправляется бензином А95 или А93. Для смазки заливается 3,7 л масла. Расход горючего в городе — 13 л. Показатель высокий. Зато за городом он составляет всего 6 л. Для езды по смешанному циклу нужно примерно 9 л горючего. Капитальному ремонту двигательный агрегат не подлежит. Связано это с тем, что чугунные гильзы навсегда вплавлены в стенки из тонкого алюминия. Для лучшей и более длительной работы поршни покрываются напылением.

Силовой агрегат не заполнен лишней электроникой. Каждая деталь в нем отличается надежностью и простотой. Головка блока цилиндров боится перегревов, поэтому не допускается движение на автомобиле с повышенными оборотами. Такая езда не принесет ничего хорошего, кроме излишнего износа трущихся деталей. Мощность от повышенных оборотов не добавится, а поршни или поршневые кольца выйдут из строя. К дорогостоящему ремонту приводит и заправка некачественным топливом.

Увеличения или уменьшения степени сжатия можно добиться заменой прокладки головки блока цилиндров. Если давление достигнет 0,6 бар, механизм 1 NZ с четырьмя клапанами на цилиндрах разовьет мощность в пределах 150-160 л.с. Стандартная мощность в 109 л.с. достигается при оборотах коленчатого вала 4200 в минуту. Максимальный крутящий момент достигает 141 Н.м.

Достоинства и недостатки

Главными недостатками двигателя являются его прожорливость и небольшой срок службы. Капитально отремонтировать двигатель 1NZ FE невозможно, так как гильзы залиты в блок цилиндров незаменяемые. За два десятка лет многое улучшилось в моторах, но ремонтоспособность осталась на прежнем уровне.

Достоинства — малый размер и вес. Его не нужно ремонтировать при хорошем ежедневном уходе. Остается только своевременно менять технические жидкости. Многие автомобилисты называют его беспроблемным. Он устанавливается на 17 разных автомобилей легкого класса марки Тойота, а также на некоторые американские и европейские машины.

Неисправности и ремонт

Двигатели семейства 1NZ-FE устанавливаются на машины малого класса. Они имеют объем 1,3 и 1,5 л. регулировка клапанов производится через 20 000 км путем подбора нужного толкателя. Главные неисправности, которые встречаются на агрегатах серии и некоторые способы их устранения:

  1. Большой расход масла. Это случается после пробега автомобилем примерно 150 тыс. км. Справиться с неисправностью можно раскоксовкой. Если этот способ не помогает, нужно менять маслосъемные кольца и колпачки.
  2. Посторонние шумы и стуки в работающем моторе. Причиной чаще всего бывает растяжение цепи, вращающей распредвал. Этот шум появляется тоже после большого пробега, который приближается к 200 000 км. Устранение причины шума заключается в замене цепи газораспределительного механизма. Вместе с заменой нужно проверить состояние успокоителя цепи и ее натяжителя. При необходимости они также меняются.
  3. Обороты начинают плавать. Такую проблему решают в блоке дроссельной заслонки. Его просто нужно хорошо прочистить вместе с клапаном, регулирующим холостые обороты.
  4. Из моторного отсека слышен свист. Причина — растрескивание ремня генератора. Для избавления от неисправности рекомендуется его заменить.
  5. Частой неисправностью является вибрация работающего двигателя. В этом случае причиной может быть износ передних подушек, на которые установлен агрегат. Помогает также чистка форсунок и смена топливного фильтра.

К частым неисправностям относятся отказ датчика, сигнализирующего о давлении масла в системе, течь сальников коленчатого вала. После достижения пробега 200 тыс. км двигатель приходится менять.

Обслуживание

При правильном обращении с агрегатом он может работать даже 500 тыс. км. Для этого нужно вовремя менять масло и фильтры. Своевременно — это через 10 000 км пробега. Каждые 20 000 км регулируются клапана. 150 000 км — время замены цепи ГРМ. Сделать это нужно правильно, поэтому и рассказ нужен более подробный. План работы по снятию цепи примерно такой:

  • сливаются антифриз и масло;
  • удаляются ремни генератора и других навесных устройств;
  • снимается насос, качающий антифриз, головка блока цилиндров и катушки зажигания;
  • отсоединяют шланги;
  • снимают крышку цепи и натяжитель;
  • снимают успокоитель и саму цепь.

Все снятые детали протираются и внимательно осматриваются.

Для установки цепи нужно выполнить операции в обратной последовательности. Момент затяжки болтов успокоителя равен 9 Н.м. Под крышку наносится слой свежего герметика и ставятся уплотнительные кольца. После выполнения всех операций заливается масло и охлаждающая жидкость и на некоторое время запускается мотор. При работающем двигателе осматриваются все соединения на предмет обнаружения течи.

В радиатор охлаждения заливается антифриз, который нужно менять в 1,5-2 года один раз. К жидкостям, которые требуют периодической замены, относится масло. Желательно заливать рекомендуемые заводом сорта. Это не везде и не всегда возможно сделать. Наиболее популярные сорта масел из наших магазинов: «Ельф», «Мотюль 5w30». Продавцы могут посоветовать и другие виды масел. Воздушный фильтр рекомендуется менять каждые 20 тыс. км, но можно делать это чаще, если ездить много по пыльным дорогам.

Тюнинг

Умельцев много в нашей стране. Они стараются приложить свои руки и сделать двигатель Тойота 1NZ лучше. На нем можно поменять немало деталей, хотя большой нужды в этом нет. Вместо штатной турбины возможна установка изделия марки IHI RHF4. Топливный насос меняется на 1JZ-GTE. Если заняться тюнингом двигателя плотно, нужно поменять в нем форсунки и блок управления (он электронный). Но улучшать двигательную установку можно на свой страх и риск.

Замена гидрокомпенсаторов Toyota Platz. Стук двигателя 1NZ FE. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена гидрокомпенсаторов Toyota Platz

Мисак

видео дилетантов. музыку хоть убрали бы.

Ленар

Как то у меня застучали компенсаторы я подумал что всё конец. Но по совету моего отца я налил в двигатель 2 литра соляры а масло не сливал. По работала где то минут 15, потом всё слил. После снял фильтр и залил в двигатель ещё соляры 2 литра. Заводил и сразу же глушил каждые 30секунд и так 3 раза. Затем всё слил и залил новое масло синтетику. Я был сильно удивлён всё затихло просто шептал двигатель. Вот так то! Да забыл двигатель м50 б 20 бмв.

Алмат

вот и верь им)

Петрик

Брать у меня был точно такой проблема только что нашел течет форсунки, лишный денги дали на диагностику,

Махамбет

У моего сорика 2.5 170л 237.000 пробег!!! Тож думаю что пора менять!!!

War

Здравствуйте Сергей,сегодня поменял прокладку гбц,шлифануть небыло возможности просто почистил на 16кл двигателе,для пробы залил воды после поднятия темпертатуры до 102 градусов,воду выбрасывает через горловину расширительного бочка (крышка открыта)до 100 градусов всё норм.Нормали это? или разбирать ато и шлифовать гбц?

Вар

Спасибо бро!

Некита

причину нашли?

Белоотченко Барон

5-30W надо только все

Wake

Автор: Такой вопрос! Стоит в машине обычный Кислотный акум. Хочу поставить второй Гелевый возможно ли это? Говорят что Гелевый будет разрежать кислотный. Подскажи:

Гена

Вася рогов звезда.

Дюха

ДЛЯ ТЕХ КТО НЕ ЗНАЛ, есть еше один способ проверить,пробита у вас прокладка головки блока.При заведенном двигателе поставиф на ручьник,выходите из машины и потходите к выхлопной трубе подносите или чистый листок или ладонь к трубе, толко не очень блиско и собераете выхлоп.На руке должен образоваться конденсат, его пробуете кончеком языка (если конденсат слаткий - пробита бошка (проклатка).Если на в кус вода все нармуль.)

Джексон Питалев

А что же делать если новые гидрокомпенсаторы! Новое масло и фильтр! Но все равно стук(

Найден

А как узнал не снимая крышки грм что на 1 зуб!!!

Катринка

Масло смотреть надо, гонщики писюновые

Паша

Спасибо большое за видео... Подскажите,каждый компенсатор должен обязательно ставит на своей яичке?

Alvino

Всё таки конструктора чего то не додумали. Ведь при таком устройстве сам гидротолкатель постепенно превращается в грязеуловитель.А потом увеличившись в длину или закоксовавшись грозит не закрыть клапан или сожрать кулачёк распредвала.Либо с самого начала с новья надо ездить на синтетике,но это нереально,если покупаешь б авто,то проблемы точно будут.

Зайсан

Человек мало понимает в ДВС, даже можно сказать что вообще не понимает, так лишь очередная самоучка, не понятно от куда брал информацию и из каких источников. Посмотреть и по ржать можно, но прислушиваться к его советам и историям ни кому не советую. Сам пожалуй допишусь, так как времени жалко на просмотр этих забавных рассказов.

Прокомментировать



Опубликовать

Обзор и технические характеристики

, сервисные данные

Toyota 1NZ-FE - это четырехтактный рядный четырехтактный бензиновый двигатель с естественным наддувом из семейства Toyota NZ объемом 1,5 л (1497 куб. См, 91,35 куб. Дюймов). Двигатель 1NZ-FE производился на заводе в Камиго с 1999 года.

Двигатель 1NZ-FE отличается облегченным алюминиевым блоком и алюминиевой головкой блока цилиндров с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16). Степень сжатия 10,5: 1. Диаметр цилиндра и ход поршня - 75.0 мм (2,95 дюйма) и 84,7 мм (3,34 дюйма) соответственно.

Двигатель Toyota 1NZ-FE имеет электронную систему впрыска топлива, систему VVT-i (интеллектуальная регулировка фаз газораспределения) на стороне впуска, ETCS-i (интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой) и система зажигания DIS-4 с индивидуальным зажиганием. катушка для каждой свечи зажигания.

Двигатель 1NZ-FE был модернизирован в 2003 году в связи с введением норм выбросов Евро IV. В двигатель внесены следующие изменения:

  • Изменена форма поршня;
  • Изменена форма выпускного коллектора;
  • Изменена конструкция трехкомпонентного катализатора;
  • Установлен трехкомпонентный катализатор;
  • 16-битный ЭБУ заменен на 32-битный.

Двигатель производил 110 л.с. (81 кВт; 109 л.с.) при 6000 об / мин максимальной мощности и 143 Нм (14,6 кг · м; 105,6 фут-фунт) при 4000 об / мин максимального крутящего момента.

Код двигателя следующий:

  • 1 - Двигатель 1-го поколения
  • NZ - Семейство двигателей
  • F - Экономичный узкоугольный DOHC
  • E - Многоточечный впрыск топлива

Общая информация

Технические характеристики двигателя
Код двигателя 1NZ-FE
Компоновка Четырехтактный, рядный-4 (прямой-4)
Тип топлива Бензин (бензин)
Производство 1999-
Рабочий объем 1.5 л, 1497 см 3 (91,35 куб. Дюймов)
Топливная система Электронный впрыск топлива (EFI)
Сумматор мощности Нет
Выходная мощность 110 л. с. (81 кВт; 109 л.с.) при 6000 об / мин
Выходной крутящий момент 143 Нм (14,6 кг · м; 105,6 фут · фунт) при 4000 об / мин
Порядок зажигания 1-3-4-2
Размеры (Д x Ш x В): -
Вес 87 кг (191.2 фунта)

Блок цилиндров

Toyota 1NZ-FE имеет алюминиевый блок цилиндров с пятью опорными подшипниками и тонкостенными чугунными гильзами. Он имеет диаметр цилиндра 75,0 мм (2,95 дюйма) и ход поршня 84,7 мм (3,33 дюйма). Двигатель имеет два компрессионных и одно маслосъемное кольцо.

Стальные шатуны двигателя 1NZ-FE имеют крышки, которые удерживаются стяжными болтами с пластмассовой областью. Двигатель снабжен поршнями из алюминиевого сплава, поршневыми пальцами полуплавающего типа и низковольтными кольцами (два компрессионных и одно маслосъемное).

Блок цилиндров
Сплав блока цилиндров Алюминий
Степень сжатия: 10,5: 1
Диаметр цилиндра: 75,0 мм (2,95 дюйма)
Поршень ход: 84,7 мм (3,34 дюйма)
Количество поршневых колец (компрессионных / масляных): 2/1
Количество коренных подшипников: 5
Внутренний диаметр цилиндра (стандартный ): 75. 000-75,013 мм (2,9527-2,9528 дюйма)
Диаметр юбки поршня (стандартный): 74,945-74,955 мм (2,9506-2,9510 дюйма)
Внешний диаметр поршневого пальца: 18,001-18,004 мм (0,7087 -0,7088 дюйма)
Боковой зазор поршневого кольца: Верхний зазор 0,030-0,070 мм (0,0012-0,0027 дюйма)
Второй 0,020-0,060 мм (0,008-0,0024 дюйма)
Масло 0,070-0,150 мм (0.0027-0,0059 дюйма)
Торцевой зазор поршневого кольца: Верхний 0,25-0,35 мм (0,0098-0,0138 дюйма)
Второй 0,35-0,50 мм (0,0138-0,0197 дюйма)
Масло 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма)
Диаметр шейки коленчатого вала: 45,988-46,000 мм (1,8105-1,8110 дюйма)
Диаметр шатуна: 39,992-40,000 мм (1,5745-1,5748 дюйм)

Порядок затяжки болтов крышки коренных подшипников и характеристики крутящего момента:

  • Шаг 1: 22 Нм; 2. 2 кг · м; 16,2 фунт-фут
  • Шаг 2: Поверните все болты на 90 °

Закрутив болты крышки подшипника, убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно вручную.

Болты шатуна

  • Шаг 1: 15 Нм; 1,5 кг · м; 11 фунт-футов
  • Шаг 2: Поверните болты на 90 °

Болт шкива коленчатого вала

  • 128 Нм; 13,0 кг · м; 94,5 фунт-фут

Крепежные болты приводной пластины (АКП)

  • 88 Нм; 8.8 кг · м; 65 фут-фунт

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Двигатель имеет конструкцию с двумя верхними распределительными валами с четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель имеет камеру сгорания с двускатной крышей и коллекторы с поперечным потоком.

В 1NZ-FE используется система изменения фаз газораспределения с интеллектуальной системой (VVT-i) на впускном распредвале. Впускные клапаны имеют диаметр 30,5 мм (1,20 дюйма), а выпускные клапаны - 25,5 мм (1,20 дюйма).00 дюймов). До 2004 года двигатель не имел гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапанов использовались специальные прокладки клапанов.

Головка блока цилиндров
Расположение клапана: DOHC, цепной привод
Клапаны: 16 (4 клапана на цилиндр)
Диаметр головки клапана: ВПУСК 30,5 мм (1,20 дюйма)
ВЫХЛОПНАЯ 25,5 мм (1,00 дюйма)
Длина клапана: ВПУСКНОЙ 89.25 мм (3,5138 дюйма)
ВЫХЛОПНАЯ 87,90 мм (3,4606 дюйма)
Диаметр штока клапана: ВПУСКНОЙ 4,970-4,985 мм (0,1957-0,1963 дюйма)
ВЫПУСКНОЙ 4,965-4,980 мм (0,1955-0,1961 дюйма)
Свободная длина пружины клапана: 45,05-45,15 мм (1,774-1,778 дюйма)
Высота кулачка распределительного вала: ВПУСКНОЙ 44,617-44,717 мм (1,7566-1,7605 дюйма)
ВЫХЛОПНАЯ 44,666-44,766 мм (1,7585-1,7624 дюйма)
Наружный диаметр шейки распределительного вала: №1 34,449-34,465 мм (1,3563-1,3569 дюйма)
Другое диаметр шейки 22,949–22,965 мм (0,9035–0,9041 дюйма)

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

  • Шаг 1: 29 Нм; 3,0 кг · м; 22 фунт-фут
  • Шаг 2: Поверните все болты на 90 °
  • Шаг 3: Поверните все болты еще на 90 °

Звездочка распределительного вала

  • 64 Нм; 6. 5 кг · м; 47 фут-фунт

Технические данные

Клапанный зазор
Впускной клапан 0,15-0,25 мм (0,006-0,010 дюйма)
Выпускной клапан 0,25-0,35 мм (0,010 -0,014 дюйма)
Давление сжатия
Стандарт 15,0 кг / м 2 (213 фунтов на кв. Дюйм) / 200 об / мин
Минимум 11,0 кг / м 2 (156 фунтов на кв. ) / 200 об / мин
Предел перепада сжатия между цилиндрами 1.0 кг / м 2 /200 об / мин
Масляная система
Расход масла, л / 1000 км (кварт на милю) до 0,5 (1 кварт на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло 5W-30, 10W-30
Тип масла API SJ или выше
Объем моторного масла (заправляемый объем) С заменой фильтра 3,4 л
Без замены фильтра 3,7 л
Интервал замены масла, км (миль) 5,000-10,000 (3,000-6,000)
Система зажигания
Свеча зажигания DENSO: K16R-11, NGK: KBR5EYA-11
Зазор свечи зажигания 1. 1 мм (0,043 дюйма)

Данные регулировки зазора клапана

Рассчитайте толщину нового подъемника регулирующего клапана, чтобы зазор клапана находился в пределах указанных значений.

R = Толщина снятого толкателя клапана
N = Толщина нового толкателя клапана
M = Измеренный зазор клапана

Впуск:
N = R + [M - 0,20 мм (0,008 дюйма)]
Выпускной:
N = R + [M - 0,30 мм (0,012 дюйма)]

Подъемники клапана доступны в 35 размерах в диапазоне от 5.От 06 мм (0,1992 дюйма) до 5,74 мм (0,2259 дюйма) с шагом 0,02 мм (0,0008 дюйма).

Пример (впускной клапан):
R = 5,10 мм
M = 0,52 мм
N = 5,10 + (0,52 - 0,20) = 5,42 мм.

Применение в автомобилях

900 56
Модель Год выпуска
Toyota Vios -
Toyota Belta -
Toyota Echo -
Toyota Yaris -
Scion xA -
Scion Ist -
Scion xB -
Toyota bB -
Toyota Raum -
Toyota Porte -
Toyota Platz -
Toyota Ist -
Toyota Auris -
Toyota Fun Cargo -
Toyota Premio -
Toyota Allion -
Toyota Sienta -
Toyota WiLL VS -
Toyota Probox -
Toyota Ractis -
Toyota Corolla (Axi, Fielder, RunX, Allex ) -
Geely CK -
Geely MK -
Great Wall C10 -
ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, данный сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей. Мы информационный портал и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.

Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

Toyota Engine Repair Manual Скачать бесплатно

См. Также:

5S – FE Двигатель скачать Руководство по ремонту

Двигатель Toyota 1S 1S-i 1S-E 2S 2S-C 2S-E Руководство по ремонту

Двигатель Hino J05C, S05C, S05D Руководство по ремонту

Toyota 1AZ-2AZ Руководство по ремонту Двигатель

Тойота 1АЗ-2АЗ-2АД Руководство по ремонту двигателя

Toyota 1C-2C Руководство по ремонту двигателя

Toyota 1C-2C Руководство по техническому обслуживанию двигателя

Toyota 1CD-FTV Руководство по ремонту двигателя

Toyota 1E-2E Руководство по техническому обслуживанию двигателя

Toyota 1HD-1HZ-1PZ Руководство по ремонту двигателя

Toyota 1JZ-2JZ Руководство по техническому обслуживанию двигателя

Toyota 1MZ-FE Руководство по ремонту двигателя

Toyota 1N Руководство по ремонту двигателя

Toyota 1NZ-2NZ Руководство по ремонту

Toyota 1RZ-2RZ Руководство по ремонту двигателя

Toyota 1ZZ-2ZZ-3ZZ-4ZZ Руководство по техническому обслуживанию

Toyota 1ZZ-3ZZ Руководство по ремонту двигателя

Toyota 2F Руководство по ремонту двигателя

Toyota 2H-12H Руководство по ремонту двигателя

Toyota 2K-3K-4K Руководство по ремонту двигателя

Toyota 2L-3L-5L Руководство по ремонту двигателя

Toyota 2T-3T Руководство по ремонту двигателя

Toyota 3C-E, 3c-T, 3C-TE Руководство по ремонту двигателя

Toyota 3S Руководство по обслуживанию

Toyota 3S-5S Руководство по ремонту двигателя

Toyota 4A-5A-7A Руководство по ремонту двигателя

Toyota 4AGE Руководство по ремонту двигателя

Toyota 4E-5E Руководство по техническому обслуживанию двигателя

Toyota 4Y Руководство по ремонту двигателя

Руководство по ремонту двигателя Toyota 7M

Руководство по техническому обслуживанию двигателей Toyota 7M

Toyota B-2B-3B-11B-13B Руководство по ремонту двигателя

Toyota B-3B-11B-14B-15B Руководство по ремонту двигателя

Toyota Engine 2L_2L-T_2L-TE_3L_1KZ-TE Руководство по техническому обслуживанию

Toyota L-2L-3L-5L Руководство по ремонту двигателя

Toyota Автоматическая коробка передач Руководство по ремонту

Toyota Автоматическая трансмиссия Руководство по техническому обслуживанию

Двигатель Toyota 1S 1S-i 1S-E 2S 2S-C 2S-E Руководство по ремонту двигателя - Руководство по обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 1S / 1S-E / 1S-i / 2S / 2S-C / 2S-E. Двигатель
Hino J05C, S05C, S05D Руководство по ремонту - Руководство по обслуживанию и ремонту двигателей Hino моделей J05C, S05C, S05C-B, S05C-TA, S05C-TB, S05D, устанавливаемых на автомобили Hino Dutro и Toyota Dyna / Toyoace.
Toyota 1AZ-2AZ Repair Manual Engine - Сборник руководств по обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 1AZ-FE / 1AZ-FSE / 2AZ-FE.
Toyota 1AZ-2AZ-2AD Engine Repair Manual - Руководство по обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 1AZ-FE / 2AZ-FE / 2AD-FTV.
Toyota 1C-2C Engine Repair Manual - Руководство по обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 1C / 2C / 2C-T.
Toyota 1C-2C Engine Service Manual - Руководство по обслуживанию двигателей Toyota моделей 1C / 2C / 2C-T.
Toyota 1CD-FTV Engine Repair Manual - Сборник руководств по обслуживанию и ремонту двигателя Toyota модели 1CD-FTV.
Toyota 1E-2E Engine Service Manual - Руководство по обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 1E / 2E / 2E-C.
Toyota 1HD-1HZ-1PZ Engine Repair Manual - Сборник руководств по обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 1HD-T / 1HZ / 1PZ.


Toyota 1JZ-2JZ Engine Service Manual - Руководство по обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 1JZ-GE / 1JZ-GTE / 1JZ-FSE / 2JZ-GE / 2JZ-GTE, устанавливаемых на автомобили Toyota и Lexus.
Руководство по ремонту двигателя Toyota 1MZ-FE - Руководство по обслуживанию и ремонту двигателя Toyota 1MZ-FE.
Руководство по ремонту двигателя Toyota 1N - Руководство по обслуживанию и ремонту двигателя Toyota 1N.
Toyota 1NZ-2NZ Service Manual - Руководство по обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 1NZ-FE / 2NZ-FE.
Toyota 1RZ-2RZ Engine Repair Manual - Руководство по обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 1RZ / 1RZ-E / 2RZ / 2RZ-E.
Toyota 1ZZ-2ZZ-3ZZ-4ZZ Service Manual - Руководство по обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 1ZZ-FE / 2ZZ-GE / 3ZZ-FE / 4ZZ-FE.
Руководство по ремонту двигателей Toyota 1ZZ-3ZZ - Сборник руководств по обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 1ZZ-FE / 3ZZ-FE.
Toyota 2F Engine Repair Manual - Руководство по обслуживанию и ремонту двигателя Toyota 2F.
Toyota 2H-12H Engine Repair Manual - Руководство по обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 2H / 12H-T.
Toyota 2K-3K-4K Engine Repair Manual - Руководство по обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 2K / 3K-C / 3K-H / 4K / 4K-C.
Toyota 2L-3L-5L Engine Repair Manual - Руководство по обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 2L / 2L-T / 3L / 5L.
Руководство по ремонту двигателей Toyota 2T-3T - Руководство по обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 2T / 2T-B / 2T-C / 2T-G / 3T / 3T-C.
Toyota 3C-E, 3c-T, 3C-TE Руководство по ремонту двигателя
Toyota 3S Service Manual - Руководство по обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 3S-FE / 3S-FSE, устанавливаемых на автомобили 1996-2003 годов.
Toyota 3S-5S Engine Repair Manual - Сборник руководств по обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 3S-FE / 3S-GE / 5S-FE.

Toyota 4A-5A-7A Engine Repair Manual - Руководство по обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 4A-F / 4A-FE / 4A-GE / 5A-F / 5A-FE / 7A-FE.
Toyota 4AGE Engine Repair Manual - Руководство по обслуживанию и ремонту двигателя Toyota 4A-GE.
Toyota 4E-5E Engine Service Manual - Руководство по обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 4E-FE / 5E-FE.
Руководство по ремонту двигателя Toyota 4Y - Руководство по обслуживанию и ремонту двигателя Toyota 4Y.
Toyota 7M Engine Repair Manual - Руководство по обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 7M-GE / 7M-GTE.
Toyota 7M Engine Service Manual - Руководство по обслуживанию и ремонту двигателей Toyota 7M-GE / 7M-GTE, установленных на автомобилях 1986-1993 годов.
Toyota Automatic Transmission Repair manual - Сборник руководств по диагностике, обслуживанию и ремонту механических и автоматических коробок передач автомобилей Toyota.
Toyota АКПП Руководство по обслуживанию - Toyota A40DF / A44DF / A45DE / A45DL / A46DE / A46DF / A54DF / A340E / A340F / A340H / A343F / A343H / A442F A Руководство по установке, диагностике и ремонту.
Руководство по ремонту двигателей Toyota B-2B-3B-11B-13B - Сборник руководств по обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей B / 2B / 3B / 11B / 13B / 13B-T.
Toyota B-3B-11B-14B-15B Engine Repair Manual - Руководство по обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей B / 3B / 11B / 14B / 15B-F / 15B-FT.
Toyota Engine 2L_2L-T_2L-TE_3L_1KZ-TE Service Manual
Toyota L-2L-3L-5L Engine Repair Manual - Сборник руководств по обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей L / 2L / 2L-T / 3L / 5L.
Toyota Team 21 Программное обеспечение

Почтенная Toyota 1NZ-FE: Стар. Надежный. Настраиваемый? | Субкомпактная культура

Toyota 1NZ-FE под капотом Toyota Yaris 2016 года
Энди Лилиенталь интеллекта), а также мощностью 106 л.с. и 103 фунт / фут крутящего момента (плюс-минус пара в зависимости от года и области применения), почтенный двигатель Toyota 1NZ-FE дебютировал в 2000 Echo в США.С. В то время двигателей меньше 1,6 литра было не так много, за исключением Chevrolet Metro, Ford Aspire, гибрида Honda Insight, Hyundai Accent и Kia Rio. Но давайте посмотрим правде в глаза: это было почти 16 лет назад. Тем не менее, он все еще продается с небольшими изменениями. Почему Toyota до сих пор его использует? Расходы. Надежность. Эффективность. Но этот маленький стоический двигатель - это нечто большее. Давайте посмотрим еще немного на историю, не так ли?

Echo с двигателем 1NZ-FE производился с 2000 по 2005 год и использовался во множестве других автомобилей в Японии и Азии.В 2004 году появились два других автомобиля с двигателем 1NZ-FE: квадратный Scion xB и клиновидный Scion xA. Хотя они и не были мощными, они не требовали большого импульса для движения, и 1NZ-FE был прекрасным выбором двигателя. Кроме того, у этих автомобилей была относительно короткая передача, чтобы компенсировать меньшую мощность, благодаря пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробке передач. Эти автомобили были сняты с производства после 2006 модельного года, но на этом двигатель не закончился.

В 2006 году 1NZ-FE появился под капотом Toyota Yaris в Канаде, а в 2007 году - в США. С. И да, он живет там с тех пор - и все еще солдаты в Yaris 2016 года.

Эта мельница претерпела лишь несколько изменений с момента ее появления в 2000 году, например, пересмотренный дроссель с электродвигателем. Но на самом деле двигатель довольно прост, он чрезвычайно надежен, долговечен и при этом обеспечивает экономию топлива наравне с более новыми двигателями. Кроме того, поскольку Toyota в целом сохранила автомобили, такие как Yaris / Vitz, довольно легкими, не было особой необходимости повышать их до чего-то вроде 1.8-литровый 2ZR-FE, который можно найти в Scion xD и Corolla. (Toyota действительно предлагала Yaris с двигателем 2ZR-FE в других частях мира как Yaris T-Sport.) Нет никакого необычного подъема клапана, нет современного прямого впрыска. Без турбонаддува. Это честный, простой движок. Но он также используется некоторыми необычными людьми: гонщиками.

Tag Rally Sport Раллийный автомобиль Toyota Yaris с ралли Oregon Trail 2015 года.
Хотя некоторые могут назвать это устаревшим, двигатель по-прежнему используется в гоночных автомобилях по всему миру, в том числе кубковых автомобилях Yaris / Vits, раллийных автомобилях Tag Rally Sport Yaris и гоночных автомобилях Yaris 2015 года, выигравших чемпионат Тихоокеанского побережья США.Мы немного поговорили с Джейсоном о его опыте эксплуатации двигателя 1NZ-FE на современном гоночном автомобиле.
Гоночный автомобиль Toyota Yaris с двигателем 1NZ-FE Джейсона Исли
«Мы обнаружили, что 1NZ-FE является отличной платформой для Yaris, и не только потому, что правила класса SCCA H Production требуют, чтобы мы использовали его. Он прочен и очень хорошо реагирует на настройку», - сказал Джейсон.

Джейсон отмечает, что автомобиль настроен очень консервативно с завода, но с помощью только дополнительного блока управления вы можете получить больше мощности, чем большинство модов с болтовым креплением вместе взятых. Он заверил меня, что осталось много места для программирования топлива и зажигания, и машина может выдержать немного больше, чем позволяет предельная частота вращения. Фактически, они годами без проблем разгоняли свой 1NZ-FE до 7500 об / мин. Он также упомянул, что они работали с Джесси Пратер Motorsports, который помогал создавать двигатель для второго тура 2015 года в Дайтоне.

«Мы специально не искали большей мощности ... но нам нужно, чтобы двигатель набирал 8 500–9 000 об / мин из-за ограничений передачи», - сказал он.

Джейсон сделал специальные поршни и модернизировал клапанные пружины, чтобы выдерживать дополнительные обороты. Они обнаружили, что система впуска оригинального оборудования (которую они должны использовать для автомобилей производственного класса H) не развивает мощность более 7 800 об / мин. Он по-прежнему будет вращать 9000 об / мин на динамометрическом стенде и выдерживает устойчивые взрывы в 8600 об / мин в Дайтоне.

«Без правил для конкретных классов у 1NZ-FE есть реальный потенциал».

И не верьте Джейсону на слово.

Эта маленькая мельница была доведена до сумасшедшего уровня бывшим владельцем Micro Image Гармом Биллом, который выжал из своего маленького 1 357 лошадиных сил.5-литровый мельница и сделал менее 13-ти секундных проходов на четверть мили. Убедитесь сами:


Но как долго 1NZ-FE сможет выжить на конкурентном рынке малолитражек, учитывая все более эффективные и технологичные малые двигатели, обладающие большей мощностью и экономией топлива? Если бы мне пришлось угадывать, наверное, не надолго. Я бы сказал, что двигатель выйдет из модельного ряда, когда дебютирует Yaris следующего поколения (2017?). Но кто знает? Может быть, это будет продолжаться, продолжаться и продолжаться. Если не в Северной Америке, возможно, на других рынках.

Может быть, 1NZ-FE получил плохую репутацию из-за своего возраста, устаревшей пятиступенчатой ​​механической и четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач, а также из-за того, что у него нет турбонагнетателя, прямого впрыска, регулируемого подъема или других современных компонентов двигателя. Но кто-нибудь когда-нибудь думал, что, может быть, им не нужен ? Если двигатель служит своей цели и своей нише, зачем его менять?

Toyota обычно эксплуатирует свои семейства двигателей довольно долгое время, и 1NZ-FE тому пример. К счастью, это хорошая маленькая мельница, которая решает ряд задач.Они дешевы в обслуживании, работают вечно, довольно быстро реагируют и, как мы видели, могут быть сильно изменены. Возможно, этому двигателю суждено стать классической силовой установкой Toyota, такой как 4AG-E или 3-TC. Тем не менее, он здесь, он надежный и экономный - идеальная силовая установка для маленьких Toyota.

Toyota echo turbo kit

  • Intp in love with infj
  • Комплект водопроводных труб для алюминиевого радиатора 95 98 240SX S14 1JZ 2JZ 1JZ GTE. Autoltc 11510393339 Водяной насос. BMR UTCA005H Задний верхний рычаг управления Chevelle Monte Carlo 1968 1972.
  • Наибольшее количество запросов, которые мы получаем о модернизации двигателей, касается двигателей V8. Мы считаем, что после многочисленных преобразований двигателей V6 и V8 в нашем магазине - с учетом доступности двигателя, простоты установки, управляемости и удовлетворенности клиентов - большинство клиентов будет намного счастливее в долгосрочной перспективе, используя небольшой блок Chevy или Ford V8.
  • Toyota Echo Prius Yaris Scion 1.5 DOHC XA XB VVTI Головка блока цилиндров СЕМЕЙСТВО ДВИГАТЕЛЕЙ 1NZFE. ECHO 03-05 PRIUS 04-09 (1,5 л, 1NZFXE eng) SCION XA 04-09 SCION XB 04-09 (1.5L, 1NZFE eng) YARIS 06-12 (1NZFE eng) PREVIA. 1987-1991 Тойота Камри. ТРЕБУЕТСЯ ВОЗВРАТ CORE. ПОЖАЛУЙСТА, ВКЛЮЧИТЕ КОД СВОЕЙ ОБЛАСТИ И НОМЕР ТЕЛЕФОНА
  • CXRacing Turbo Kit для Toyota Tacoma 3.4L V6 5VZ-FE 1995-2004 гг., Поддерживает 450 л.с. Применение: - Шасси: 1995-2004 Toyota Tacoma 3.4L V6 - Мотор: 5VZ-FE Продано: Turbo Kit + DownPipe + Oil Line Kit Это новейшие продукты CXRacing для Tacoma 5VZ. Все детали разработаны с нуля, спроектированы и изготовлены специально для 5VZ-FE...
  • Этот комплект был разработан для 2. 4L автоматической трансмиссии Cobalt, но он подходит для ручной трансмиссии. Турбо сидит очень близко к брандмауэру на модели с ручным трансмиссией, но не попадает. Этот комплект НЕ подходит для Auto 2.4L HHR, для него требуются специальные зарядные трубки. Эти комплекты изготавливаются под заказ, доставка может занять до 2-3 недель.
  • T3 Универсальное титановое турбо-одеяло Теплозащитное покрытие Барьер Обертка для турбонагнетателя (подходит: Toyota Echo) ... 3-дюймовые алюминиевые зажимы для шлангов DIY (подходят: Toyota Echo) Австралия...
  • 5 апреля 2013 г. · Итак, оцените 1000-1500 долларов за хороший турбонагнетатель, трубопроводы, промежуточный охладитель, перепускной клапан, BOV, датчик MAP, выхлоп, другие разные детали, а также изготовление, чтобы все это соответствовало, и тогда вы будете Вам нужно настроить ваш ECU, чтобы он работал правильно и был надежным. И это, если можно чип и настроить ECU в вашем эхо. Для всего этого может потребоваться отдельная система . ..
  • Toyota продает свои автомобили под другими брендами, помимо Toyota, в том числе; Hino, Lexus, Ranz и Scion. Лучшие модели Toyota включают Camry, Corolla и более крупные линейки Landcruiser и Prado.Имея готовые к заказу автомобильные запчасти и автомобильные аксессуары онлайн, просто выберите нужные запчасти, сделайте покупку и заберите их в магазине.
  • Турболадер для Toyota Avensis Previa Picnic Auris RAV4 Estima 2.0 721164 17201 Турбокомпрессор Vergleichsnummer & Teilenummer: 17201-27030 17201-27040 17201-27030F 17201-27040D 801891-5001S 801891-001211 721164-006000 721164-007211 721164-0014 721164-0003 721164-0005 721164-0009 721164-0011 721164-0013
  • Добро пожаловать на страницу двигателей ENGINESUS, восстановленных Toyota.Мы занимаемся двигателем 30 лет и никогда не видели такой ценности, как наши двигатели. Наши восстановленные двигатели Toyota поставляются с восстановленными головками, переточенным коленчатым валом, новыми поршнями, кольцами, подшипниками, стопорными пробками, масляным насосом и полными наборами прокладок.
  • В нашем онлайн-справочнике по принадлежностям вы найдете полную линейку комплектов для центровки для большинства автомобилей Toyota. ... Комплекты для выравнивания: Комплекты для выравнивания эхосигнала: Mr2 ... Toyota MR2 Inc. Turbo 1991 ...
  • 22 октября 2015 г. · Toyota 1NZ-FE под капотом Toyota Yaris 2016 г. Автор Энди Лилиенталь. клапаны, двойные верхние кулачки, VVT-i (регулируемая фаза газораспределения с интеллектуальным управлением) и мощность 106 л.с. и 103 фунт / фут крутящего момента (плюс-минус пара в зависимости от года и применения), почтенный Toyota 1NZ- Двигатель FE дебютировал в модели Echo 2000 года выпуска...
  • ** Это были моды, которые я планировал сделать ** *** ОБНОВЛЕНИЕ 4/10/11 *** ECHO БУДЕТ ВЫПУСКАЕТСЯ И СОБИРАЕТСЯ ПОЛУЧИТЬ TURBO'D, НО ЕЖЕДНЕВНО. ВОДИТЕЛЬ Я СОБИРАЙСЯ КУПИТЬ A ** 94 SENTRA 4 DOOR, 5 SPD ** В ЧЕТВЕРГ И ОБМЕНА SR20VE В НЕМ СКОРЕЕ, ГОТОВА ЕСТЬ БАМПЕРЫ SE-R ПЕРЕДНИЙ N ЗАДНИЙ ДЛЯ КРЫШКИ БАГАЖНИКА ITSE-R И СОБИРАЙСЯ ЗАКАЗАТЬ ГОЛОВКУ TSURU BLACKHOUSING AND GRILLAND SUNNY GT-S 2 BUMPER (4 . ..
  • Toyota Vitz (яп. ト ヨ タ ・ ヴ ィ ッ ツ, Toyota Vittsu) - трех- и пятидверный малолитражный хэтчбек, выпускавшийся японским автопроизводителем Toyota с 1999 по 2019 год.Табличка "Vitz" постоянно использовалась в Японии, в то время как на большинстве международных рынков использовались такие же автомобили, как Toyota Yaris или Toyota Echo ...
  • Теперь, когда вы нашли свой VIN номер Toyota, вы можете начать расшифровывать свой автомобиль. , грузовик или автомобиль. Первый символ Первый символ указывает на страну, в которой было произведено транспортное средство. В Соединенных Штатах VIN-код равен 1 или 4, а такие страны, как Япония (J), обозначены буквами.
  • Световой роман dxd для средней школы Шина читать онлайн

Как долго будет заблокирован мой счет по безработице?Первый обзор, Toyota Echo 2002 года мистера Регуляра, был загружен 15 января 2012 года, и с тех пор канал регулярно загружает обновления не реже одного раза в неделю со специальными предложениями о спортивных, «не обычных» автомобилях в праздничные дни.

В среду, 26 сентября, в 14:00 JST (06:00 GMT) HobbyLink Japan начнет установку обновлений системы, и наши услуги будут недоступны в течение 90–120 минут.

Staub cocotte
  • Самое приятное то, что наши продукты Toyota Echo A / C Compressor Job / Kit начинаются всего с 16 долларов.99. Когда дело доходит до вашего Toyota Echo, вам нужны запчасти и продукция только проверенных брендов. Здесь, в Advance Auto Parts, мы работаем только с лучшими производителями надежных компрессоров / комплектов для кондиционеров и запчастей, поэтому вы можете делать покупки с полной уверенностью.
  • Только оригинальные тормозные компоненты Toyota разработаны специально для вашего автомобиля и изготовлены в соответствии с теми же высокими стандартами, что и оригинальные запчасти. От тормозных колодок до суппортов, роторов, барабанов и колодок - оригинальные тормозные компоненты Toyota помогают обеспечить максимальную безопасность и долговечность.
  • 2002 Тойота Эхо; 2004 Volvo S60r; Volvo 240 1993 года; Hyundai Veloster Turbo 2013 года выпуска; Audi A4 Quattro 2005 года выпуска; RCR 2020; Регулярные автомобильные обзоры; Обзоры. ... Медиа-кит; Связаться с ...

Husqvarna 440 бензопила зазор свечи зажигания

F250 3d модель бесплатно

Nzxt h2 моды Скачать aye axemen jolly mp3

Turbolader für Toyota Avensis Previa Picnic Auris RAV4 Estima 2.0 7211 Turb20numger 17201 Turbo 27030 17201-27040 17201-27030F 17201-27040D 801891-5001S 801891-5002S 721164-0006 721164-0012 721164-0010 721164-0004 721164-0014 721164-0003 721164-0005 721164-0009 721164-0011 721164-0013

Образец сопроводительного письма22r грубая работа на холостом ходу

Раскройте максимальный потенциал вашего автомобиля с помощью нашего ассортимента опций автомобильных чипов.Наши высокопроизводительные чипы для автомобилей очень просты в установке, что придает вашему двигателю гораздо больше мощности и крутящего момента. TS- Toyota ECHO TS- Toyota IS300 TS- Toyota MR-S TS- Toyota Supra ... Комплект с одним турбонаддувом на болтах: Выхлопной коллектор Pro, нержавеющая сталь: от 6 до 2 к 1, трубопровод 42,7 мм:

Интерфейс туннеля Ubuntu2019 Отзыв polaris rzr turbo

Toyota Motor Corporation - японский автопроизводитель со штаб-квартирой в Тойота-Сити, Япония. Неудивительно, что компания Toyota, известная своими высококачественными и надежными автомобилями, была названа вторым по величине производителем автомобилей в мире по результатам штучных продаж в 2018 году.

Xcode не может загрузить стандартную библиотеку для targetMove vhdx на другой диск

Turbo Kits & Parts для Toyota Yaris. Если вы ищете детали, связанные с турбонаддувом для Toyota Yaris, вы обратились по адресу. В PRO Import Tuners мы уделяем много времени поиску оптимального турбо-комплекта для каждой Toyota Yaris. Если вам нужно краткое объяснение того, как турбо-комплект рекламирует мощность вашего Toyota Yaris, прокрутите вниз ...

Химический блок 5 Ответы лаборатории эмпирических формул Ram 1500 diy mods

ACR - это решение для всех ваших автомобильных компьютерных потребностей с более чем 25 лет опыта.

  • Вы хотите найти Toyota 86 в Окотокс? Посетите autoHEBDO.net: большой выбор Toyota 86 neufs et d'occasion au Canada.

  • toyota gr supra. honda civic typer fk8 ... эхо. es 300. ls 400 ... болт на турбо-кит. Полный комплект турбины ...

Расположение реле Vw jetta

REPUESTO CREM 8604 TOYOTA ECHO 00-04, SCION XA, XB 04-DK2464 REPUESTO PARA DIRECCION DE PIÑON Y CREMALLERA КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ РЕЙКИ И ШЕСТЕРНИ TOYOTA ECHO 00-04, SCION XA , XB 04-06.

1zz fe crate engine

1zz fe crate engine

1ZZ-FE ДВИГАТЕЛЬ ВИБРАЦИЯ ОТЪЕМНОЙ ПОДВЕСКИ Модели: '05 - '06 БЮЛЛЕТЕНЬ технического обслуживания Corolla & Matrix 21 апреля 2006 г. вибрация двигателя и шум дрона при разгоне с места до 30 миль в час. Правая (правая) опора двигателя была улучшена для исправления этого состояния.

Чтобы приступить к поиску технических характеристик двигателя Toyota 1zz Fe, вы правы, посетив наш веб-сайт, на котором есть полный сборник перечисленных руководств.Наша библиотека - самая большая из них, в которых представлены буквально сотни тысяч различных продуктов.

送 料 無 料 ブ リ ッ ツ 車 демпфер zz-r 【品 92787】 ト ヨ タ mr-s zzw30 99 / 10- 1zz-fe aweb factory com. ar housoushi.com - 包装紙 ド ッ防水 防湿 効果 の あ る ポ リ ク ス 紙 ワ リ フ を。

Toyota Corolla And Matrix 1zz Fe Engine 2003 2008 Toyota Corolla And Matrix 1zz Fe Engine Да, обзор книги 2003 2008 Toyota Corolla и двигатель Matrix 1zz fe могут пополнить списки ваших ближайших партнеров . Это только одно из решений. Page 1/24

Как базовая модель с 2-х осевым приводом, так и модель с 4-х осевым приводом оснащены двигателем 1ZZ-FE мощностью около 140 л.с.Версия 2WD XRS оснащена двигателем 2ZZ-GE, который в 2003 году выдавал 180 лошадиных сил. Вкратце: 2ZZ-GE ...

1912 moteur 1zz fe sont disponibles sur Alibaba.com. Окружающая среда: 3% сырных супов и блюд, а также супов, 2% автоматических пьес и 1% дезинфицирующих средств. Il existe 336 fournisseurs de moteur 1zz fe принципиальные ситуации в Азии.

Нагнетание большего количества воздуха и топлива в двигатель 1ZZ - основная цель любого проекта модернизации двигателя.Впускной коллектор забирает воздух из впускного фильтра и позволяет ему поступать в двигатель и смешиваться с топливом. Форма и расход впускного коллектора могут заметно изменить смешивание топлива и мощность на 1ZZ.

Все это время я говорил про 1ZZ-FE. Двигатель 1,8 л в более ранних моделях Altis и Premio. плюс еще несколько моделей тойота. то, что я упомянул, не для вашего автомобиля. mustafasethi (Sethi) 2018-04-20 14:11:40 +0500 # 38

Зов охотника дикой природы ps4 новая карта

Двигатель 1ZZ-FE был построен в Буффало, Западная Вирджиния.Двигатель 1ZZ-FE оснащен литым под давлением алюминиевым блоком цилиндров с тонкими запрессованными чугунными гильзами и алюминиевой головкой блока цилиндров с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16). Toyota 1ZZ-FE Найдите лучшее масло и фильтр для своей Toyota COROLLA 2004 года выпуска (1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель, код [R] 1ZZ-FE 3) и получите бесплатную доставку.

Incognito rcm bin загрузить

Toyota 1.8L 1ZZ Шатуны с двутавровыми балками изготовлены с прецизионной обработкой с использованием только высококачественной авиационной стали E4340, прошедшей термообработку для получения однородной зернистой структуры и рассчитанных на высокую производительность и исключительную долговечность. Шатуны 4340 Chrome-Moly для двигателя Toyota 1ZZ-FE / 1ZZFE 1998-2008 гг. 1,8 л прошли дробеструйную обработку для снятия напряжения с материала и многоступенчатую термообработку для максимальной прочности, стабильности размеров и усталостной долговечности.

1ZZ-FE был 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем из семейства двигателей Toyota ZZ. Применив старые двигатели 1.8L 7A-FE, он был впервые представлен в 1998 году, а в декабре 2007 года его производство уже было прекращено. Этот двигатель предлагался в основном для переднеприводных автомобилей, таких как Toyota Corolla или Toyota Celica GT, но также и для заднеприводных Toyota MR2 Spyder и Lotus Elise.

JDM Toyota 1ZZ-FE Двигатель Celica GT Corolla MR2 Spyder 2000-2005 1ZZ VVTi. 1000 долларов США. ПРОДАНО. JDM 2002-2009 TOYOTA CAMRY SCION TC RAV4 2AZ-FE MOTOR 2.4L 2AZ ENGINE # 177. См. Полный список на сайте engine-specs.net

Планы рамы песчаной рейки

ТОЛЬКО двигатель 1ZZ-FE (только для автомобилей в США) 100% новый, никогда не использовавшийся или не установленный чугунный коллектор TD05 Turbo Flange Без прокладки или болтов в комплекте Точно так же, как настоятельно рекомендуется профессиональным установщиком Picture (инструкция не входит в комплект). Внимание покупатели из Калифорнии: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: рак и вред репродуктивной системе - www.P65Warnings.ca.gov.

Купите ATK Engines 852 в JEGS: ATK Engines Восстановленный двигатель ящика для Toyota Corolla и Chevy Prizm 1998-1999 годов с 1,8 л L4 1ZZFE. Гарантированно низкая цена!

Toyota 1ZZ-2ZZ-3ZZ-4ZZ Service Manual - Руководство по обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 1ZZ-FE / 2ZZ-GE / 3ZZ-FE / 4ZZ-FE. Руководство по ремонту двигателей Toyota 1ZZ-3ZZ - Сборник руководств по обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 1ZZ-FE / 3ZZ-FE. Toyota 2F Engine Repair Manual - Руководство по обслуживанию и ремонту... Прочитать книгу Ремень ГРМ для двигателя Toyota 1zz Fe Ремень ГРМ для двигателя Toyota 1zz Fe Это также один из факторов при получении программных документов на этот ремень ГРМ для двигателя toyota 1zz fe через Интернет. Возможно, вам не потребуется больше времени, чтобы пойти на открытие книг, а также на их поиск.

Новости безработицы Okc

Toyota 1ZZ-FE, 3ZZ-FE Руководство по ремонту двигателя. Toyota Motor Corporation, 2001 - автомобиль Toyota Corolla. 0 отзывов. Что говорят люди - напишите отзыв.

21 янв, 2015 · Дата публикации: 19 окт 2014 | Загрузите и прочтите Online Engine - Двигатели 1zzfe 2zzge Система управления двигателем для двигателей 1zz-fe и 2zz-ge имеет следующую систему. система ... контроль. впускной воздуховод разделен на две части, и ЭКМ ..... работа в различных условиях движения (концептуальная схема) a.

8 августа 2013 г. · Просмотрите подробные фотографии, которые сопровождают нашу статью о двигателях Ford Racing 427 FE и X302 в ящиках с крупными планами деталей экстерьера и интерьера.(6 фото) Toyota 1GR FE Восстановленный двигатель объемом 4,0 л, который подходит для Toyota 4Runner, Tacoma, Tundra и FJ Cruiser 2003 года выпуска и выше. Восстановленный мотор Toyota 1FZ FE для Land Cruiser и Lexus LX450. Наши восстановленные двигатели Toyota очень доступны по цене и близки к стоимости бывшего в употреблении двигателя, так что это хорошее соотношение цены и качества!

Edgerouter удалить dhcp leases

Двигатель Corolla ZZE122R 1ZZ-FE 2ZZ-FE 1,8 л бензин 04-07. Костюм: Тойота. Trump Auto Electrical Parts - профессиональный оптовый дистрибьютор автомобильных электрических запчастей.

Бензиновые двигатели DOHC с 16 клапанами VVT-i, включая 1,3-литровый (2NZ-FE), 1,5-литровый (1NZ-FE) и 1,8-литровый (1ZZ-FE) двигатели, были разработаны заново. Также был доступен 8-клапанный 2,2-литровый дизельный двигатель SOHC (3C-E) с клапаном прямого действия. Выбор трансмиссий включал 5-ступенчатую механическую или 4-ступенчатую автоматическую Super ECT.

14 ноября 2012 г. · 1ZZ-FE, насколько прочный? Мне было интересно, знает ли кто-нибудь «слабое звено» или первое, что нужно сделать на 1ZZ-FE. У меня Corolla 2001 года (VVT-I), и моя запланированная установка включает в себя: стандартные поршни (криогенные, с верхним покрытием и боковые юбки, обработанные через соединение FFWD), стандартные стержни (криогенные), высококачественный комплект для замены колец есть предложения?), арматура arp, толще, чем в спецификации прокладка головки (для уменьшения c.r.), заголовок OBX ... PDF Технические характеристики двигателя Toyota 1zz Fe Примеры в этой книге вдохновлены реальными ситуациями и призваны побудить читателя получить доступ к книгам по низкой цене и к быстрому доступу. Технические характеристики двигателя Toyota 1zz Fe Toyota 1ZZ-FE представляет собой четырехтактный рядный четырехтактный бензиновый двигатель с наддувом объемом 1,8 л (1794 куб. См) из семейства Toyota ZZ. Двигатель 1ZZ-FE был встроен в ...

Не удалось запланировать задачу присоединения

Ваш поставщик JDM №1 подержанных двигателей JDM, трансмиссий, переделок и аксессуаров! ... JDM Toyota Celica GT 5-ступенчатая механическая коробка передач 1.8L 1ZZFE 1ZZ 1ZZ ...

Мы производим высокопроизводительные полностью алюминиевые двигатели в конфигурациях FE, Windsor и 289. Мы также продаем голые блоки, головки цилиндров и другие детали, которые помогут вам завершить ваш проект. Независимо от того, начинаете ли вы с нуля или делаете ремонт, у нас есть все, что вам нужно.

Кроме того, были улучшены максимальная мощность и крутящий момент двигателя, и в то же время умеренная кривая крутящего момента достигается за счет устранения падений крутящего момента в диапазоне от низких до средних скоростей для упрощения управления выходными характеристиками. Тип 1ZZ-FE с водяным охлаждением, бензиновый, 4-тактный Рабочий объем (куб.см) 1794 Комплектация и No.цилиндров 4-цилиндровый, рядный Тип камеры сгорания Поперечный поток, открытая крыша Клапанный механизм 4-клапанный, DOHC, цепной привод Топливная система Многоточечный впрыск Диаметр цилиндра × ход поршня (мм ... JDM 1ZZ-FE, 1ZZ-J20 1,8 ДВИГАТЕЛЬ L VVT-i. Toyota Corolla CE / LE / S / VE 2000-2007; Toyota Celica GT 00-2005; Toyota Matrix XR; Список включенных деталей: ГОЛОВКА И БЛОК

Крепление оптического прицела M48

Japanese Auto Компания «Двигатели» предлагает высококачественное обслуживание и ремонт, восстановление или полную замену вашего автомобиля.... 1998-08 Toyota Corolla 1ZZ-FE 1.8L DOHC 4 ...

Прокси-сервер отказывается подключаться firefox burp suite

Что означает статус выданного платежа для безработицы

Свяжите visio с sql база данных

Загородные дома в аренду в Огайо

Пистолетная дрель Eldorado

Vbulletin to mybb

Таблицы Google таблицы пропустить строки

Craigslist sanworks luis obispo 9000 static2

9000 static2

Рабочий процесс Sharepoint 2010 заменить строку

Discord Bot хостинг heroku

Автомобиль умирает в обратном направлении и едет

Chevy tiger rv для продажи

Vb net modbus tcp пример

муфта

Как стать продавцом драгоценных камней в лордс мобайл

9 0541 Amd 5700 xt vs 2070 super reddit

Модем Greenwave c4000

Как долго прослужат тормоза полуприцепа

.
Ремонт

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *