способы устранения своими руками и в автосервисе
Возможные дефекты и диагностика клапана адсорбера
Электромагнитное устройство имеет обмотку и исполнительный механизм, который обеспечивает закрытие или открытие канала. Причины отказа клапана, через который производится продувка адсорбера, могут быть следующие:
- Перегорание проводки или межвитковое замыкание.
- Повреждение управляющего контура.
- Значительная выработка рабочей поверхности клапана и поверхности посадочного гнезда.
- Нарушение герметичности из‐за попадания в камеру достаточно крупных механических частиц.
Диагностика системы EVAP предполагает использование мотор‐тестеров, с помощью которого определяется код ошибки. Точная причина неисправности клапана, предназначенного для продувки адсорбера, устанавливаются в ходе проверок электрических цепей. Для этих целей применяется цифровой или стрелочный тестер с режимом определения сопротивления обмоток. Значительное отклонение от паспортных данных указывает на обрыв обмотки. Дефектация исполнительного механизма невозможна по причине того, что устройство имеет неразборный корпус.
Способы устранения неисправностей клапана адсорбера
После выявления отказа электромагнитного устройства потребуется его замена. Ремонт клапана адсорбера из‐за особенностей конструкции не производится, попытка восстановления его работоспособности приведет к его разрушению и не имеет смысла. По той же причине невозможна качественная чистка загрязненного узла. Клапан при необходимости промывается растворителем и продувается, если при этом дефект остается на его место устанавливается новый.
Для устранения неисправности необходимо выполнить снятие изделия в следующем порядке:
- Отстыковать электрический разъем.
- При помощи отвертки отпустить винты хомутов и снять обе трубки.
- Выкрутить болт крепления клапана к корпусу автомобиля или двигателя.
Установка нового электромагнитного узла производится в обратном порядке, перед стыковкой разъема на контактные поверхности наносится небольшое количество непроводящей смазки. Это обеспечить их надежную защиту от коррозии и легкость разъединения.
Замена клапана продувки системы EVAP в автосервисе
Установка нового узла не представляет особых сложностей для имеющего минимальные навыки работы со слесарным инструментом человека, тем более что не требуется его регулировка. Основная проблема состоит в диагностике причин отказа клапана, для этого потребуется мотор‐тестер и опытный специалист. При дешифровке кодов неисправностей возможны ошибки, помимо выхода из строя означенного узла вероятно засорение или повреждение адсорбера.
Посещение автосервиса с современным оборудованием позволяет оперативно устранить неисправность клапана системы EVAP. Квалифицированный специалист при помощи электронного приборы быстро и точно установить причину отказа и заменит поврежденный узел.
Ремонт адсорбера ваз 21074 своими руками
Самое подробное описание: ремонт адсорбера ваз 21074 своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.
Система EVAP устанавливается на бензиновые двигатели внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Электромагнитный клапан продувки адсорбера является элементом этой системы. Поэтому, чтобы выяснить, для чего нужен клапан адсорбера и как он работает, важно понять принцип работы всей системы.
Клапан адсорбера установлен между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.
Образующиеся в топливном баке пары бензина проникают в сепаратор, где они конденсируются и снова сливаются в бак. Какая-то часть паров не успевает конденсироваться в сепараторе и попадает через паропровод в адсорбер. В фильтрующей системе они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя подаются во впускной коллектор.
Процесс поглощения топливных испарений проходит только при отключенном двигателе. Когда автомобиль работает, электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и таким образом происходит вентиляция. При этом накопившийся конденсат вместе с воздухом высасываются из адсорбера и снова попадает в двигатель, где происходит его дожигание. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат назад в двигатель.
Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения). |
Практически непрерывная работа адсорбера системы поглощения топливных паров может послужить причиной поломки клапана продувки.
Неисправность клапана адсорбера часто приводит к повреждению бензонасоса. Из-за плохой вентиляции адсорбера накапливается бензин во впускном коллекторе, двигатель теряет мощность, а расход топлива постепенно увеличивается. Это может привести к полной остановке двигателя. От того, как работает клапан адсорбера, зависит работа всего автомобиля.
Проверка клапана абсорбера
Чтобы вовремя заметить и исправить неполадки, необходима регулярная проверка клапана адсорбера. При этом выявить поломку можно по определенным косвенным признакам.
Клапан абсорбера можно отрегулировать.
Винт поворачивается на приблизительно на пол-оборота. Если его закрутить слишком сильно, то контроллер выдаст ошибку. Такая регулировка клапана адсорбера сделает его работу мягче, а стук тише.
Однако, как проверить клапан адсорбера на наличие поломок?
Определить поломку клапана можно с помощью системы диагностики ошибок или механической проверкой.
Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:
- Появление провалов на холостом ходу двигателя.
- Очень низкая тяга двигателя.
- Не слышно звуков срабатывания клапана при работе двигателя.
- Шипение при открытии крышки бензобака свидетельствует о разрежении в системе. Это верный признак неисправности вентиляции адсорбера.
- Появление запаха топлива в салоне автомобиля. Однако, его появление могут вызвать и другие причины.
Если обнаружены признаки неисправности, требуется ремонт или замена клапана. Клапан адсорбера стоит недорого, а замену произвести несложно. Для демонтажа нужно иметь пару крестообразных отверток и знать, где находится клапан продувки адсорбера.
Маркировки старого и нового клапана должны совпадать.
- Открыть капот и найти цилиндрическое устройство – адсорбер.
- С аккумуляторной батареи снять минусовую клемму.
- Отсоединить колодку проводов, нажав на фиксатор и потянув на себя.
- Ослабить крепление клапана.
- Штуцеры под защёлкой убрать и отсоединить шланги.
- Извлечь клапан вместе с кронштейном из адсорбера.
- Новый клапан устанавливается в обратном порядке.
Таким образом, даже такой небольшой элемент, как клапан адсорбера, выполняет важные функции и его неисправность может серьезно нарушить работу всего двигателя. Поэтому важно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя проводить диагностику.
Задал вопрос по своему автомобилю в этом разделе – получил бан на три дняВ заголовке темы дайте точную идентификацию автомобиля: марка, модель, год выпуска.
Победитель голосования “Самый полезный участник 2015г."
Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3253
Пользователь №: 15055
На форуме с: 19.09.2009
Имеет предупреждений:
(0%)
Увидел таки сегодня впрысковую классику. М7.3. Приехал с отсутствием зарядки. Но не в этом суть. Двигатель работал оочень не ровно. Коррекции почти до предела в +. Дымо-генератор показал сильный подсос через адсорбер. Когда начал разбираться с вакуумными шлангами, у меня пропал дар речи. Оказывается ему недавно специалисты из Екатеринбурга устанавливали ГБО 4 поколения. Схема вакуумных соединений выглядела так:
Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)
Победитель голосования “Самый полезный участник 2015г."
Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3253
Пользователь №: 15055
На форуме с: 19.09.2009
Имеет предупреждений:
(0%)
В общем переделал, заработала ровно и коррекции в норме. Но сомнения остались, правильно ли посоединял. Классику впрысковую вблизи увидел первый раз. Может у кого схемка есть или возможность посмотреть, что куда идет. На входе в адсорбер что нибудь стоит или просто отверстие (сообщение с атмосферой)? Что за латунный штуцер с клапаном стоял в разрыв трубки на эконометр? И там ли он должен стоять? Куда подключается эконометр, а куда адсорбер? У меня получилось так:
Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)
Видео (кликните для воспроизведения). |
Добро пожаловать!
Адсорбер — кто то его сразу же после покупки автомобиля убирает, а кто то оставляет и ездит пока он не придёт в негодность, а после того как пришёл либо его выбрасывают и покупают новый, либо его выбрасывают и ездят в дальнейшем без него, отключая так же при этом через диагностический разъём ошибку которая будет потом постоянно гореть на приборной панели (check engine) после того как вы уберёте адсорбер и отключите тем самым клапан продувки который к нему относится и делают ещё кой какие мелочи, связанные со шлангом который идёт от сепаратора на адсорбер и со шлангом который идёт от самого клапана.
Примечание!
Для того чтобы поменять адсорбер на новый, вам нужно будет взять набор инструментов в который будет входить: Отвёртка, а так же набор гаечных ключей, по возможности (Если есть) ещё запаситесь накидными головками и воротками или удлинителями на которые вы эти головки будете одевать!
Краткое содержание:
Где находится адсорбер?
Он находится в подкапотном пространстве автомобиля и если потянуть за рычажок из салона за счёт которого открывается капот и после этого открыть капот у автомобиля, то после открытия можно будет невооружённым глазом разглядеть где находится сам адсорбер (Указан красной стрелкой), как вы видите на фото он находится внутри двигателя автомобиля и занимает не очень то и мало место.
Когда нужно менять адсорбер?
Сам он выходит из строя довольно таки редко, в основном клапан продувки адсорбера бывает приходит в негодность (О том как проверить клапан на исправность, мы рассказали в этой же статье ниже), но всё же когда случается что то с самим адсорбером то после этого машина на холостом ходу может начать работать неровно, кроме этого давление в топливном баке возрастает из-за этого при открывании крышки бачка вы можете слышать шипение как при открывание какой либо газировки, такого шипения быть не должно и оно говорит то что в топливной системе повышенное давление которое может быть как из-за адсорбера так и от других деталей которые относятся к системе питания двигателя автомобиля.
Как работает адсорбер и зачем его вообще ставят на всех новых машинах?
Такой вопрос время от времени нам задают люди, вить как вы уже заметили данный агрегат устанавливается только на те автомобили которые являются совсем недавнего года выпуска, к примеру 2009 и т.д., но а раньше данный агрегат на автомобили не ставили, сейчас объясним почему и с чем это связано.
Во-первых давайте сперва взглянем на систему питания инжекторного автомобиля ВАЗ 2107, на которой адсорбер указан цифрой 12, так вот в начале взгляните на бензобак от которого идёт пару трубок (Шлангов), по данным шлангам уходят пары бензина сначала в перепускной клапан который указан цифрой 9, а затем непосредственно они попадают в сам адсорбер который их и принимает, но пока они до него идут они так же проходят через гравитационный клапан (Указан цифрой 8) который нужен для того чтобы топливо не вытекло из автомобиля в случае того если он перевернётся, так вот когда пары попадают в сам агрегат о котором идёт речь сегодня у нас в статье, то они в нём скапливаются до того пока автомобиль не заведётся и после того как только машина завелась, пары бензина которые накопились в адсорбере начинают свой путь к дроссельному узлу (Указан цифрой 4), который в свою очередь смешивает воздух вместе с парами бензина и тем самым всё это попадает в двигатель и догорает.
Примечание!
Данный агрегат начал ставиться на автомобили только когда Евро 2 ввели, потому что ранее пары бензина просто выходили в атмосферу через специальный клапан тем самым загрязняя её, и чтобы экология была чище и была придумана вот такая вот система которая работает только при заглушенном двигателе и которая нужна лишь для того, чтобы пары бензина не выходили на улицу а летели сразу в двигатель автомобиля и там сгорали, такая система немного топлива ещё может беречь но лишь самую малость!
Снятие:
1) В начале операции скиньте минусовую клемму с вывода аккумулятора к которому она подсоединяется, если вы не знаете как это сделать, тогда прочтите статью которая называется: «Замена аккумулятора на ВАЗ», в этой статье найдите первый пункт в нём всё подробно расписывается.
2) Теперь отсоедините колодку проводов которая подсоединяется к клапану продувки адсорбера как показано на фото под цифрой 1 и после чего взяв в руки отвёртку, полностью отверните ей шланг который подсоединяется к патрубку который идёт от клапана продувки (см. фото 2).
Примечание!
Если у вас не получается снять шланг с патрубка, тогда можете снять сам клапан продувки, для этого подденьте его с краю как показано на рисунке, тем самым он выйдет усиками которые на нём присутствуют (Указаны красной стрелкой) из зацепления с отверстиями (Указаны синей стрелкой) в которые эти усики и упираются!
Когда клапан будет снят, начните вращать его по часовой или против часовой (Как вам удобно) стрелки и тем самым снимите с него в это время шланг и отведите в сторонку чтобы он не мешал снятию самого адсорбера с машины!
3) Затем при помощи всё той же отвёртки вам нужно будет ослабить хомут и снять ещё один шланг, но только на этот уже раз вам придётся снять шланг подвода паров который располагается чуть ниже того шланга который вы отсоединяли ранее от клапана продувки.
4) После этого возьмите гаечный ключ и им отверните болт стяжного хомута, который крепит сам адсорбер (Имеется ввиду крепит стяжной хомут, а не болт) и когда болт будет выкручен, снимите адсорбер с автомобиля вынув его для этого через верхнюю часть автомобиля.
Установка:
Устанавливается данный агрегат на своё место в обратном порядке снятию.
1. Как уже говорилось ранее, сам адсорбер редко выходит из строя, в основном только если его уронить с какой ни будь приличной высоты или нечаянно сломать какой либо патрубок который идёт на него, а так в основном ломается либо клапан продувки (При его неисправности, машина начнёт тупить, а именно если он разгерметизировался, то есть в нём появилась какое то отвёрстие через которую могут выходит пары бензина, из-за этого смесь воздуха и бензина станет богаче что приведёт к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу и машина даже может время от времени глохнуть), либо если клапан завис открытом положение то в этой ситуации может уже произойти не поправимое, а именно бак у автомобиля может сплющить тем самым бензонасос и датчик уровня топлива скорее всего выйдут из строя, поэтому и нужно уметь проверять работает ли клапан продувки адсорбера или же нет.
Примечание!
Теперь расскажем вам немного об ошибки так называемой «check engine», она сразу загорится у вас на панели приборов (Если только она не отключена), если выйдет из строя клапан продувки адсорбера поэтому за этой ошибкой внимательно следите и по возможности проверяйте работает ли клапан продувки или же нет!
Кстати, к адсорберу как вы уже поняли из прочтения статьи подходит два шланга, один из которых является шлангом который идёт на клапан продувки, а другой шлангом подвода паров, так вот за состоянием обоих этих шлангов тоже нужно следить и время от времени посматривать на них, вить если он потрескается и на нём появятся продольные сквозные трещины то автомобиль скорее всего потеряет ту динамику которая у него была раньше!
2. Перейдём к проверке клапана, но перед тем как его проверить, нужно проверить напряжение в колодки проводов этого клапана, для этого подсоедините сперва минусовую клемму на вывод аккумуляторной батареи, после чего отсоедините колодку проводов которая подсоединяется к клапану продувки (О том как снять колодку, смотрите выше на картинках потому что мы это описывали ранее в этой статье), после того как колодка будет отсоединена вольтметров проверьте её для этого один из щупов который идёт от вольтметра (Минусовой щуп) подсоедините на массу (Массой может быть кузов автомобиля или минусовой вывод аккумуляторной батареи), а вторую плюсовую колодку подсоедините к выводу на колодке проводов который обозначается буквой А (Эта буква будет стоять на самой колодки напротив вывода), после этого посмотрите на показатели которые покажет вольтметр, напряжение не должно быть меньше 12 В в противном случае либо напряжение не поступает на колодку (Обрыв провода произошёл где то) либо аккумулятор разряжен или к нему плохо подсоединены клеммы, либо блок управления (В народе мозги) не считывают эту колодку (Это может произойти только после того, если вы ранее через диагностический разъём отключали клапан продувки адсорбера) либо они просто неисправны.
Примечание!
Данную инструкцию пункта 2, нужно выполнять при включенном на автомобиле зажигании, поэтому учтите это!
3. И теперь окончательная проверка, а именно проверка самого клапан на работоспособность, во-первых снимет его в начале с самого адсорбера и отсоедините от него шланг при этом (Как отсоединить шланг от клапана и как снять клапан описывалось чуть ранее), далее вам нужно будет подать напряжение от аккумуляторной батареи, для этого запаситесь проводами концы которых будут оголены и после чего подсоедините один конец одного провода от вывода + аккумулятора на вывод А который присутствует на самой колодки, а другой (Второй) провод подсоедините от вывода минус аккумулятора к выводу В который тоже присутствует на колодки, после этого вы подадите напряжение на клапан продувки и тем самым он должен заработать, то есть вы должны будете услышать щелчок который будет исходить от этого клапана, если не услышите тогда клапан либо не исправен или либо вы что то не так подсоединили.
Дополнительный видео-ролик:
Если вы интересуетесь как можно будет убрать на всегда адсорбер из автомобиля, тогда просмотрите видео-ролик который находится ниже, в нём всё подробно описано и рассказано:
В автомобиле адсорбер поглощает пары топлива из системы вентиляции бензобака и подает их на впуск, ибо по экологическим нормам бензобак должен быть изолирован от атмосферы.
Из Википедии ;
Адсо́рбер (от лат. ad — на, при и sorbeo — поглощаю) — аппарат для поглощения (сгущения) поверхностным слоем твердого тела, называемого адсорбентом (поглотителем), растворенных или газообразных веществ, не сопровождающееся химической реакцией. Адсорбер применяется в химической, нефтеперерабатывающей и других отраслях промышленности. Процесс, происходящий внутри этого аппарата называется адсорбция.
Система фильтрации паров бензина. Схема довольно условна, но отражает суть. Пары бензина из бака проходят через угольный фильтр, очищаются и подаются на впуск через электромагнитный клапан, управляемый ЭБУ.Теперь первый вопрос — зачем фильтровать пары бензина если они все равно идут на впуск? Ответ прост — откорректировать программу управления двс добавлением n-го числа чистого воздуха на входе намного проще чем проводить коррекцию по топливно-воздушной смеси (пары бензина из бака) неизвестной пропорции.
А теперь и ответ на главный вопрос — зачем его удалять?
Так вот, хоть некоторые производители и заявляют что ресурса у этого девайса хватит на весь срок эксплуатации авто, но мы то знаем что они лукавят )
В общем со временем адсорбер забивается и перестает пропускать воздух. В результате в баке мы получаем избыточное давление, мешающее нормальной работе бензонасоса. В салоне (иногда под капотом) мы получаем периодический запах бензина, пары которого выдавливает из трубки вентиляции. А двигатель начинает работать на обогащенной смеси из за нехватки воздуха.
А теперь угадайте как в нашей стране решают эту проблему? Правильно, большинство просто выкидывают адсорбер и глушат систему как показано на схеме:
На трубку от бензобака обычно одевается топливный фильтр от карбюраторной классики, а электромагнитный клапан, через который должен идти чистый воздух в двигатель, просто глушат болтом.На картинке я уже написал что это неправильно и вот почему. Такой способ удаления адсорбера решает проблему лишь отчасти. Да, запах бензина пропадает, бак вентилируется, но воздух на впуск как не подавался так и не подается, двигатель продолжает работать на богатой смеси.
А теперь следующая схема:
И вот на ней уже показано как НАДО делать. На шланг от клапана к адсорберу одевается все тот де фильтр от классики, который теперь выполняет роль воздушного фильтра и не дает попасть грязи в ресивер. Именно так топливо-воздушная смесь приводится к нормальным параметрам.Ну а теперь пару наглядных фото того, как это все выглядит на самом деле:
Тут все понятно, одна трубка идет к бензобаку, вторая через клапан к двигателю. Нижняя часть адсорбера. Тут расположен штуцер для подачи воздуха из атмосферы, для того чтобы в адсорбере не создавался вакуум. Так это все сделано на моей машине. Трубку из бака фоткать не стал, к ней и без телефона то сложно подлезтьP.S. если отключить клапан – загорится чек, это увы никак не пофиксить(
#MANIFESDAILYDRIFT Из предыдущей серии многие поняли, что все таки произошло с адсорбером. И вот в этой части я расскажу, как решить данную проблему путем удаления адсорбера из системы вентиляции топливного бака. П.С. Да да да, фокусировка в некоторых местах “промазала”, на экране фотика не всегда это видно, к сожалению. Группа ВК – https://vk.com/manifesdailydrift ИНСТ – https://www.instagram.com/manifes277/ Канал в телеграме – https://t.me/manifesdailydrift Жига на Drive2 – https://www.drive2.ru/r/lada/472437607540719972/
Вы чувствуете в салоне запах бензина. В чем причина? Проблема с бензобаком, или могут быть еще варианты появления запаха в салоне автомобиля? Как избавиться от запаха бензина, если бензобак целый и нигде не протекает. Можно ли самостоятельно решить проблему постоянного присутствия бензиновых ароматов? На все эти вопросы отвечает специалист.
Канал нашего Спонсора – https://goo.gl/pz6TmJ Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) https://goo.gl/Emk1ZC Поддержи канал – купи наклейку https://garage54.ru/ Наша группа ВКонтакте https://vk.com/garage__54 Мы в Instagram https://www.instagram.com/garage__54/ Для коммерческих запросов: почта: [email protected] ВК: https://vk.com/alex_spz
Ресирвер – Оговорочка Прошу не брызгать профессионализмом, я записал видео, сразу после того как нашел эту штуку, на момент записи я не знал как она называется, не зачем она нужна:)
двигатель не развивал более 2500 оборотов. машина не едет.
Этапы ремонта и последовательность действий . Вышедший из строя адсорбер можно отремонтировать , причём ничего сложного тут нет .
Как убрать провалы холостого хода на ВАЗ 2113-15
Адсорбер, проверка клапана продувки ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107
Для выполнения работы потребуется мультиметр.
Проверка клапана продувки на автомобиле ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107
1. Освободив фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от клапана продувки адсорбера.
2. Подсоединяем «минусовой» щуп вольтметра к «массе» (кузову автомобиля ВАЗ).
3. Включив на автомобиле ВАЗ зажигание, вольтметром измеряем напряжение питания на выводе «А» колодки жгута проводов (обозначения выводов выполнены на колодке).
Напряжение на выводе колодки адсорбера должно быть не меньше 12 В. Если напряжение не поступает на колодку адсорбера или оно меньше 12 В, – разряжена аккумуляторная батарея, неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.
4. Для проверки самого клапана продувки адсорбера, крестовой отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга к клапану продувки адсорбера и снимаем шланг.
Если шланг на патрубке посажен плотно и отсоединить его не удается, можно снять клапан продувки с адсорбера и, вращая клапан, снять с него шланг.
5. Поддев отверткой, снимаем клапан продувки с адсорбера (для наглядности показано на снятом адсорбере).
6. Подаем на выводы клапана продувки адсорбера напряжение 12 В от аккумуляторной батареи («+» к выводу «А», «-» к выводу «В»).
При подаче напряжения на выводы, клапан продувки адсорбера должен открыться с характерным щелчком. В противном случае клапан продувки адсорбера неисправен и его необходимо заменить.
Снятие адсорбера с автомобиля ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107
1. Отсоединяем от клапана продувки адсорбера колодку жгута проводов и снимаем с патрубка шланг.
2. Крестовой отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода паров топлива к адсорберу и снимаем шланг.
3. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем стяжной болт хомута крепления адсорбера.
4. Снимаем с автомобиля ВАЗ адсорбер.
Установка адсорбера на автомобиль ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107
Установка адсорбера на автомобиль ВАЗ выполняется в обратной последовательности.
Адсорбер. Что это такое в машине, для чего нужен, на что влияет и какие основные признаки неисправности
Казалось такой незаметный элемент, который на первый взгляд, не важен для автомобиля, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже разрушаться бензобак! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают что это такое, как он работает и САМОЕ ВАЖНОЕ на что он влияет. Сегодня я постараюсь простыми словами все разложить по полочкам, а также описать основные признаки неисправности. Однозначно будет полезно, так что читайте – смотрите …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Для начала начнем с определения.
Адсорбер (от лат. sorbeo — поглощаю) – это система автомобиля, которая служит для улавливания паров бензина, которые выходят из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно во впускной коллектор. При заглушенном моторе часть паров улавливается сепаратором (он их направляет обратно в бак), а оставшиеся пары поступают в адсорбер, где они нейтрализуются.
Собственно это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути это большой фильтр который улавливает легкие углеводороды. По новым стандартам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, потому как это способствует загрязнению атмосферы.
Также пары не должны проходить в салон автомобиля, ведь это мягко сказать вредно! НА старых карбюраторных машинах, такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая. НО карбюратор ушел вместе со старыми стандартами, сейчас только инжектор и ОБЯЗАТЕЛЬНА система фильтрации.
По сути это большая пластиковая банка, внутри находится активированный уголь, ведь именно этот состав прекрасно борется с парами бензина. Основные части можно описать так:
- Сепаратор + клапан гравитации
- Датчик давления
- Фильтрующая часть (обычно из угля)
- Соединительные трубки
- Электромагнитный клапан
Как видите абсолютно ничего сложного. Сепаратор — служит для улавливания части бензина, после отправляет их обратно в бак. Клапан гравитации – практически никогда не используется, однако он нужен в экстренных ситуациях, например при авариях, он предотвращает переливы топлива из бака (например, когда автомобиль перевернулся).
Датчик давления, очень нужная вещь – он контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывается и сбрасывает его, не давая конструкции повредиться.
Фильтрующая часть – как я писал сверху, большая банка, в который насыпан угольный порошок, в достаточно крупных гранулах. Делается это для того чтобы пары могли беспрепятственно проходить и конденсироваться.
Соединительные трубки – нужны для соединения всех основных частей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.
Электромагнитный клапан – служит для переключения режимов улавливания паров бензина, про него мы поговорим подробнее чуть ниже.
Почему я заостряю внимание именно на электромагнитном клапане, да потому что он практически ключевой в этой системе.
Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторного автомобиля, а данном случае это ВАЗ 10 – го семейства.
Итак, пары топлива поднимаются вверх бака и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком гравитации (как я писал выше — он предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидываниях из бака). В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).
Однако другая часть испарения, минует гравитационный клапан, проходят в адсорбер, где они собственно накапливаются. Накопление происходит при незапущенном двигателе! ЭТО ВАЖНО.
После пуска двигателя, электромагнитный клапан, открывается – тем самым соединяет полость адсорбера (где находятся газы как бы в заключении) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в различных машинах по-разному). НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, далее поступают во впускной коллектор и после в цилиндры двигателя, где они дожигаются с воздушно-топливной смесью.
Система очень простая, если понимать, как она работает.
Многие проблемы связаны именно с клапаном адсорбера. По сути это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (запущен двигатель или заглушен).
Если клапан работает хорошо, то проблем нет вообще, вы можете даже не знать про его наличие в вашей системе.
Однако когда происходит поломка, например — забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. То автомобиль впоследствии, может получить серьезные поломки. Потому как не проходит продувка полости, а также не сбрасывается давление из бака.
Как становится понятно, возникают проблемы с системой питания:
- Плавают обороты. Но не сразу, а примерно после 5 – 10 минут на прогретом двигателе
- На холостой, если двигатель запущен, давишь педаль газа – чуть не глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
- На ходу машина не развивает нужной мощности, такое ощущение, что убрали 10 – 15% мощности двигателя
- Может сходить с ума датчик топливного бака. Показывает то – «полный», то – «пустой» и т.д.
- Если открываете бак для заправки. Слышан сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
- Увеличивается расход топлива
- НА холодную датчик абсорбера может сильно стучать, зачастую его путают с клапанами двигателя
Также стоит заметить, что причина не всегда именно в клапане, зачастую может забиваться сама банка с активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и прочистить – просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.
Если у вас проявляются эти неисправности, то обязательно нужно смотреть — проверять клапан и при необходимости менять его, благо стоит он копейки. А также саму полость с активированным углем.
Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и убирают клапан адсорбера. Слова в принципе такие – «да зачем он мне нужен, машина стала медленнее, расход стал больше, вообще выкину его». Но реально, а можно ли это делать? Не будет ли от этого хуже автомобилю?
Стоит понимать, что исправная система, вообще никак не влияет на работу двигателя, а даже экономит немного топлива, ведь пары которые остались в основном корпусе затем дожигаются в двигателе, конечно ждать что экономия будет огромной не стоит, но несколько километров пробега получается.
Убирать, конечно можно, автомобилю попросту на это «ВСЕРАВНО»! Даже будет лучше, ведь испарение из бака не будет конденсироваться (очищаться), а проходить на прямую в атмосферу. То есть вы как бы удаляете все банки – клапана и даете, открытый приток воздуха до бака.
Физически это делают так – на шланг от сепаратора вешают фильтр тонкой очистки от карбюраторного ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера, перекрывают, прошивают двигатель (чип-тюнинг), иначе появится ошибка, вот и все!
Однако в этом есть и минусы:
- Например, в салоне зачастую будет пахнуть бензином, испарения пойдут (зачастую) именно в него.
- Атмосфера загрязняется легкими углеводородами
- Будет присутствовать стойки запах бензина рядом с авто (хотя это спорно)
Плюсы отключения:
- Освобождается место в подкапотном пространстве, банка занимает достаточно много места
- Уходит неустойчивая работа на холостом ходу
- Не нужно платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан
Мне кажется система достаточно полезная, лично меня зачастую раздражало — когда в карбюраторной машине воняло бензином, откуда только можно. Надышишься и голова потом болела, эта система позволяет избегать этого, немного экономит топливо и не загрязняет атмосферу.
НА этом заканчиваю, думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на канал.
ВАЗ 2107 инжектор имеет целый ряд преимуществ, но и несколько значительных недостатков, о которых стоит узнать заранее. Если у вас в распоряжении эта модель автомобиля, стоит ознакомиться с особенностями обслуживания его инжекторной системы. Но для начала необходимо обсудить устройство топливной системы ВАЗ.
Установка инжектора в ВАЗ 2107 позволила заметно улучшить рабочие показатели двигателя. Изменение типа топливной системы повышает количество энергии, которое вырабатывается во время сгорания бензина. По сравнению с карбюраторным двигателем инжекторная система подачи топлива более эффективна на начальных этапах, но со временем ее эксплуатационные характеристики падают. От чего это зависит?
ВАЗ 2107 инжектор выполняет роль конечного элемента в топливной системе автомобиля. Воздушная смесь вместе с облаком распыленного бензина создает огромное количество энергии. Со временем это распыление может стать менее эффективным, струи топлива станут слабыми, а все из-за некачественного бензина.
Основная причина неисправности инжекторов — плохое топливо. Горючее для автомобиля состоит из множества химических компонентов, кроме того, в него добавляют разные примеси, которые должны улучшить общие показатели работы двигателя. Этот фактор нельзя игнорировать, поскольку такой бензин оставляет осадок на стенках топливной системы. Самые тонкие каналы как раз в инжекторах, и именно эти устройства страдают в первую очередь. ВАЗ 21074 инжектор имеет ту же проблему. За время эксплуатации налет от топлива только накапливается. Что же нужно делать, чтобы это прекратилось?
Устройство инжектора очень чувствительно к крупным включениям в бензине. Если вы используете дешевую марку топлива, будьте готовы скоро менять форсунки. Так что первое, что стоит сделать для своего бензонасоса ВАЗ, — изменить марку топлива. Система питания ВАЗ 2107 должна стать чище, возможность образования налета в системе все же не исключается. Поскольку горючая жидкость в каналах изредка застаивается, а иногда даже замерзает, то скорую поломку можно предотвратить только одним способом — регулярной чисткой.
Примерно каждые 35-40 тыс. км нужно проводить профилактические очистные работы топливной системы. Своими руками нужно промывать каналы. От качества чистки будет зависеть работоспособность двигателя. Если эту процедуру проводить нерегулярно, то вскоре с одной форсункой можете распрощаться и искать новую, а затем придется менять и остальные элементы бензонасоса ВАЗ.
В 4-цилиндровых типах инжекторных двигателей наблюдается разная интенсивность засорения форсунок. В районе 2 и 3 цилиндра всегда повышенная температура, поэтому накопление осадка там происходит быстрее.
Профилактическим средством в таких случаях считается специальная примесь полиэфирамина. Она предотвращает скопление гари в течение длительного времени.
Как понять, что требуется замена, проверка или ремонт инжектора? Даже без датчиков можно понять, что требуется ремонт элементов топливной системы, если имеются 1 из 2 главных признаков в моделях 2107, 21074:
- Нестабильная работа двигателя. Иногда он может глохнуть или плохо заводится.
- Куда менее очевидный признак — потеря мощности. Этот эффект заметен, если вы в основном ездите на средней скорости, но на большой он сильно ощутим.
- Последний признак фиксируется только датчиками — повышается давление внутри системы.
Причина таких сбоев — засорение форсунок, даже диагностика не нужна.
Чистка помогает восстановить прежнюю работоспособность движка. Если неполадка после чистки не была устранена, стоит проверить трубки и форсунки на наличие повреждений или пробоев. В таких случаях ремонт лучше не начинать, а попросту заменить поврежденные детали на новые.
Иногда самостоятельно невозможно определить, где повреждение, и вот только тогда пригодится диагностика в сервисных центрах. Засор может стать причиной довольно серьезной поломки инжектора ВАЗ 2107, а также разрыва каналов. Давление, которое возникает внутри системы, может с легкостью привести в негодность самые хрупкие детали. Тут уже своими руками не получится исправить ситуацию, даже если под рукой есть полная схема автомобиля. Вывод один — нужно уделять чистке инжекторов много времени и внимания и выполнять ее регулярно.
Чтобы провести ремонт топливной системы своими руками на ВАЗе, понадобится снять ресивер.
Это проводится в несколько этапов:
- Сначала с ресивера снимают элементы управления дроссельной заслонкой, затем ослабляют фиксирующий хомут и отсоединяют вакуумный шланг.
- Производится демонтаж держателя топливных трубок.
- Снимается кронтшейн-фиксатор троса привода дроссельной заслонки.
- Скручивается 5 крепежных гаек, отключается шланг регулировки давления. После этого получится снять ресивер со шпилек.
Только так можно получить доступ к топливной рампе.
Модель 2107 и Ваз 21074 инжектор имеют общие проблемы с топливной системой из-за инжекторного типа распыления топлива. Своими руками можно провести чистку каналов, проверку на повреждения и выполнить замену деталей, если она понадобится.
Для поиска пробоя в каналах потребуется схема автомобиля, а также частичный демонтаж некоторых узлов. Чтобы поддерживать инжекторную систему в рабочем состоянии, проводите регулярную чистку каналов, а также добавляйте немного специального очистителя в топливный бак.
Автор статьи: Антон Кислицын
Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.
✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.6 проголосовавших: 14Ремонт адсорбера — Мой архив по ремонту Audi
Чистка (ремонт) адсорбера, небольшие доработки.
Вот дошли у меня руки до ошибки P0441. Вентиляция ББ снижение пропускной способности. С момента покупки висит, при скидывании заново загорается километра через 3-4.
Надоело в общем. Решил покопать эту систему. Начал с клапана N80. Клапан оказался рабочий, но так как он не дорогой, то я его заменил на всякий случай. Соответственно не помогло. Дальше идет адсорбер, два его клапана, один по воздуху другой по линии бензобака, и собственно три трубки адсорбера. Одна входная трубка толстая, по ней идет много воздуха, осуществляет забор воздуха из под днища авто. Вторая тонкая входная для воздуха, осуществляет забор воздуха из под арочного пространства, на нее идет переключение в момент когда двигатель сильно «сосет», нужно для того что б ограничить подсос воздуха на больших мощностях мотора. И третья трубка соединяется с ББ, это и есть собственно вентиляция бака. Вроде ничего сложного, по сему для начала надо снять и провести ревизию клапанов, трубок и адсорбера ну а дальше видно будет.
На А4 Б5 2000г. европейка. Адсорбер стоит под правым подкрылком.
Приступим к снятию, все очень просто и легко. Все крепежные винты легко доступны. Снимаем колесо. Откручиваем подкрылок со стороны салона, откручиваем винт в верхней кромке арки, и отгибаем подкрылок вперед, целиком его не надо снимать. За ним видим адсорбер. На фото его уже нет, снял, не сфоткал . По сему на словах расскажу. Откручиваете из подкапотного пространства трубку адсорбера от шланга клапана N80, вытягиваете его. Отсоединяете рубку вентиляции ББ. Откручиваете два винта крепления адсорбера к кузову, откручиваете два крепления трубки входящего воздуха, она проложена за порогом. Вот и все, адсорбер у вас в руках. Далее будут подробные фото установки его на место по ним понятно как его снять.
На фото стрелкой показал трубку вентиляции ББ, она должна легко продуваться и при открытой крышке ББ четко слышно как из нее воздух идет, попросите кого ни будь послушать. У меня оказалось все в порядке с этой трубкой.
Теперь несем адсорбер домой, и на операционный стол его 🙂
Вот адсорбер на столе, я подписал что и куда идет.
Обычно сильно забита толстая трубка по воздуху, средне забита тонкая трубка по воздуху и очень сильно забит клапан по воздуху, воздух пропускает но не отрабатывает. Клапан вентиляции ББ обычно живой.
Клапана работают следующим образом:
Клапан по воздуху в рабочем положении (вертикальном), легко попускает воздух с толстой трубки в адсорбер, тонкая трубка закрыта. Если дунуть посильней то толстая закроется а тонкая откроется в сторону адсорбера. Проверять ртом 🙂
Клапан вентиляции ББ совсем легко дуется в сторону адсорбера, а со стороны адсорбера не дуется не в какую сторону и держит разряжение. Это сделано для того что б разряжение в адсорбере не сосало воздух из ББ, не создавало в нем разряжение. А вот когда в ББ возникнет не большое давление (совсем не большое) клапан откроется и стравит пары в адсорбер. То есть это не просто односторонний клапан и в случае поломки его нельзя менять на односторонний, которых навалом везде, при замене обращайте на это внимание! Вот так все просто. Ну и сам адсорбер должен продуваться во все стороны.
Вот он красавец в сборе.
Приступим к разборке и проверке. Начнем с клапана вентиляции ББ. Без снятия его полностью не проверить. Трубка на него термоусажана, просто так ее не снять. По сему отступите пару сантиметров и разрежьте ее. Потом ее легко соедините кусочком жигулевского бензошланга и парой хомутов. По размеру он идеально для этого подходит.
У меня он вызвал сильные подозрения и я решил его снять с помощью фена, не удачно, но не критично, потерял пару сантиметров трубки. Оказалось что зря так снимал, клапан рабочий, но подозрение все же осталось по этому я его сделаю легко съемным для последующей замены.
К стати, не написал как вынуть из клапана трубку вентиляции ББ. Вынимается она очень легко. Сдвигаете пластмассовый колпачок, тоненькой отверткой отжимаете в стороны ушки и легко вытаскиваете трубку.
Теперь приступим к самому грязному, к воздушному клапану. Так как основная трубка сосет воздух из под днища авто то песка в ней выше крыши, и в клапане тоже.
Отвинчиваем два винта, и видим что песок с грязью прошел уже за клапан к адсорберу. Сам клапан соответственно не работает. Снимаем с него трубку, снимаем с помощью термофена на 120 градусах. Трубку относим в ванну и промываем ее, в запущенных случаях придется проковыривать ее проволокой.
С клапаном сложней, постукивая по нему чем либо вытряхиваете песок из него, вытряхиваете со всех сторон. Тонкую трубку проволокой поковырять. Процесс долгий и нудный, когда все вытряхнули и клапан заработал как надо (выше писал) финально промываете водой, не забывая потрясти и тонкую трубку. Потом на батарею его, сушится 🙂
Пока клапан сохнет займемся адсорбером. По уму его желательно разрезать и все прочистить (прокладочки) изнутри. Но я решил отложить это на потом, если внешняя чистка не поможет. В месте соединения адсорбера и клапана стоит воилочная прокладка, соответственно вся она в песке и какой то грязи. Тонкой отверткой, долго и нудно, счищаем все. Вот до такого, идеально чистого, состояния.
Тонкую трубку дожжен сверху венчать вот такой пластиковый «Г» образный элемент. У меня его кто то отломал. Он служит для того что б грязь всякая вертикально в трубку не падала. Но не беда, подобрал в жигулячем магазине тройник металлический. От чего не знаю, и запаял с одной стороны 🙂
Вот результат похода в жигулячий магазин. Купил хомутиков, кусок бензошланга, кусок толстого шланга, от чего не знаю 🙂 Металлический тройник и фильтр тонкой очистки.
Толстый шланг купил для того что б вход по воздуху убрать из под днища и вывести его в более чистое место, уж не знаю зачем инженеры вывели его в самое грязное место.
Все почистили можно начать собирать.
Запаял тройник с одной стороны, примерил его по месту, входит как будто тут и был.
С помощью кусочка бензошлнга и хомутов ставим клапан вентиляции ББ на место.
Привинчиваем воздушный клапан. Не забываем резиновое колечко-прокладку.
Примеряем толстый шланг – Идеально. Ну вот, чистка завершена, можно переместится к машине и установить все это на место.
Для начала найдем новое место забора воздуха, менее грязное. Полазив с фонариком нашел такое место, прям за адсорбером, очень удобно. Какая то ниша, для чего не известно. Располагается, если смотреть снаружи, прямо за боковым поворотником. Пошарил там рукой и кроме совсем легкого налета пыли я там никакой грязи и песка не обнаружил. А по сему если за столько лет туда ничего не налетело значит можно признать это место «чистым» и использовать его для забора воздуха адсорбером. Вот это место, а вот я туда уже шланг забора воздуха загнездил.
Далее наживил адсорбер на нижний винт, шланг очень удобно лег рядом с ним.
Теперь толстый воздушный шланг надо подключить снизу к воздушному клапану. Так как при изгибе шланга на 180 градусов он пережимался то пришлось делать «П» образный переходник. Сделал я его из старой трубки, которая под днище шла. Отрезал, согнул, одел, идеально в размер.
Теперь завинчиваем верхний винт крепления адсорбера и утягиваем нижний.
Просовываем выход адсорбера в подкапотное пространство и соединяем его с клапаном N80, и закрываем крышечкой.
Соединяем трубку из ББ с клапаном. С помощью отрезка бензошланга и хомутов.
Вот так у меня стоит теперь клапан вентиляции ББ. Если заглючит (есть у меня такое подозрение) то поменять не составит труда без снятия адсорбера.
Теперь займемся тонкой входной воздушной трубкой. Для защиты от песка я решил поставить на вход фильтр тонкой очистки топлива от Жигулей, если будет мешать то уберу.
Вот так вот все симпатичненько получилось. Как будто так и было.
Далее привинчиваем подкрылок с брызговиком обратно и ставим колесо.
В результате перестала выскакивать ошибка, хотя проехал не так и много пока, но раньше она через 2-3 км выскакивала, так что результат какой то есть. Если опять начнет шалить то распилю адсорбер. При злой и агрессивной езде, обороты на каждой передаче до 6000 и педаль почти в пол, расход с 18-20 упал до 15…
В общем поживем посмотрим как оно будет дальше.
На этом все не свистка вам не жезла.
КЛАПАН ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА – ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
Руководства по ремонту и диагностике автомобилей
Abarth Grande Punto
Acura CSX, Acura Integra, Acura MDX, Acura NSX, Acura RDX, Acura RL, Acura RSX, Acura TL,Acura TSX
Альфа Ромео 145 Альфа Ромео 146 Альфа Ромео 147 Альфа Ромео 156 Альфа Ромео 159 Альфа Ромео 164 Альфа Ромео 33 Альфа Ромео 75
Audi 100 Audi 200 Audi 80 Audi 90 Audi A1 Audi A2 Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi A7 Audi A8 Audi Allroad Audi B5 Audi Coupe Audi Q3 Audi Q5 Audi Q7 Audi RS6 Audi S3 Audi S4 Audi S6 Audi S8 Audi TT
Avia 21 , Avia 31
BAW Fenix
Beifan Benchi
BMW M3 BMW X1 BMW X3 BMW X5 BMW X6 BMW Z4 BMW двигатели BMW серия 1 BMW серия 3 BMW серия 5 BMW серия 6 BMW серия 7
Brilliance BS4 Brilliance BS6 Brilliance M1 Brilliance M2
Buick Enclave , Buick Excelle , Buick Regal
BYD F3 BYD Flyer BYD S6
Cadillac BLS , Cadillac CTS , Cadillac Escalade , Cadillac SRX , Cadillac STS
Chana Benni , Chana CV6
Chery A1 , Chery A13 , Chery A18 , Chery A3 , Chery Amulet , Chery Bonus , Chery Eastar , Chery Elara , Chery Fora , Chery Fulwin , Chery IndiS , Chery Jaggi , Chery Karry , Chery Kimo , Chery M11 , Chery Mikado , Chery Oriental Son , Chery QQ , Chery Sweet , Chery Tiggo , Chery Very
Chevrolet Avalanche , Chevrolet Aveo , Chevrolet Blazer , Chevrolet Camaro , Chevrolet Captiva , Chevrolet Cobalt , Chevrolet Conversion , Chevrolet Corvette , Chevrolet Cruze , Chevrolet Epica , Chevrolet Equinox , Chevrolet Evanda , Chevrolet Express , Chevrolet HHR , Chevrolet Impala , Chevrolet Lacetti , Chevrolet Lanos , Chevrolet Lumina , Chevrolet Malibu , Chevrolet Niva , Chevrolet Optra , Chevrolet Orlando , Chevrolet Rezzo , Chevrolet S-
Chrysler 300C , Chrysler 300M , Chrysler Cirrus , Chrysler Concorde , Chrysler Grand Voyager , Chrysler LeBaron , Chrysler LHS , Chrysler Pacifica , Chrysler PT Cruiser , Chrysler Sebring , Chrysler Town , Chrysler Country Voyager
Citroen Berlingo , Citroen BX , Citroen C-
Dacia Duster , Dacia Logan , Dacia Sandero , Dacia Solenza , Dacia SuperNova
Dadi Shuttle
Daewoo Damas , Daewoo Espero , Daewoo Gentra , Daewoo Istana , Daewoo Kalos , Daewoo Lacetti , Daewoo Lanos , Daewoo Leganza, Daewoo Matiz, Daewoo Nexia , Daewoo Nubira , Daewoo Sens , Daewoo Tacuma , Daewoo Tico , Daewoo Winstorm
DAF 105 , DAF 45 , DAF 75 , DAF 85 , DAF 95 , DAF CF
Daihatsu Be-
Datsun Cherry , Datsun Sunny
Dodge Avenger , Dodge Caliber , Dodge Caravan , Dodge Challenger , Dodge Dakota , Dodge Durango , Dodge Intrepid , Dodge Journey , Dodge Magnum , Dodge Neon , Dodge Nitro , Dodge Ram , Dodge Stratus , Dodge Viper
Dong Feng
FAW Besturn B50 , FAW C1 , FAW Vita , FAW грузовые , FAW двигатели
FIAT 127 , FIAT Albea , FIAT Bravo , FIAT Croma , FIAT Doblo , FIAT Ducato , FIAT Fiorino , FIAT Linea , FIAT Marea , FIAT Multipla , FIAT Palio , FIAT Panda , FIAT Punto , FIAT Qubo , FIAT Scudo , FIAT Sedici , FIAT Stilo , FIAT Tempra , FIAT Tipo , FIAT Ulysse , FIAT Uno
Ford Bronco , Ford C-
Foton Auman , Foton Ollin
Freightliner Argosy , Freightliner Century Class , Freightliner Columbia
Geely CK , Geely Emgrand , Geely FC , Geely King Kong , Geely MK , Geely Otaka , Geely Vision
GMC Denali , GMC Envoy , GMC Jimmy , GMC S-
Great Wall CoolBear , Great Wall Deer , Great Wall Florid , Great Wall Haval , Great Wall Hover , Great Wall Pegasus , Great Wall Safe , Great Wall Sailor , Great Wall Sing , Great Wall So Cool , Great Wall Steed , Great Wall V240 , Great Wall Voleex , Great Wall Wingle
Hino Dutro , Hino Ranger , Hino двигатели
Honda Accord , Honda Airwave , Honda Ascot , Honda Avancier , Honda Capa , Honda City , Honda Civic , Honda CR-
Hummer h2 , Hummer h3 , Hummer h4
Hyundai Accent , Hyundai Atos , Hyundai Avante , Hyundai Azera , Hyundai County , Hyundai Coupe , Hyundai Elantra , Hyundai Entourage , Hyundai Equus , Hyundai Galloper , Hyundai Genesis , Hyundai Getz , Hyundai Grace , Hyundai Grandeur , Hyundai h2 , Hyundai h200 , Hyundai h300 , Hyundai HD , Hyundai i10 , Hyundai i20 , Hyundai i30 , Hyundai i40 , Hyundai i45 , Hyundai ix20 , Hyundai ix35 , Hyundai ix55 , Hyundai Lantra , Hyundai Lavita , Hyundai Matrix , Hyundai Mighty , Hyundai NF , Hyundai Pony , Hyundai Porter , Hyundai Real , Hyundai Santa Fe , Hyundai Satellite , Hyundai Solaris , Hyundai Sonata , Hyundai Sonica , Hyundai Starex , Hyundai Terracan , Hyundai Tiburon , Hyundai Trajet , Hyundai Tucson , Hyundai Universe , Hyundai Veloster , Hyundai Veracruz , Hyundai Verna , Hyundai XG , Hyundai двигатели
Infiniti EX , Infiniti FX , Infiniti G , Infiniti M , Infiniti QX
International , International двигатели
Isuzu Amigo , Isuzu Aska , Isuzu Axiom , Isuzu Bighorn , Isuzu D-
Iveco Daily , Iveco EuroCargo , Iveco EuroStar , Iveco EuroTech , Iveco EuroTrakker , Iveco Stralis , Iveco TurboStar
JAC 1020 , JAC 1045 K , JAC Refine , JAC Rein
Jeep Cherokee , Jeep Commander , Jeep Compass , Jeep Grand Cherokee , Jeep Liberty , Jeep Patriot , Jeep Wrangler
KIA Avella , KIA Besta , KIA Bongo , KIA Carens , KIA Carnival , KIA Ceed , KIA Cerato , KIA Clarus , KIA Forte , KIA Granbird , KIA Joice , KIA K2 , KIA K2500 , KIA Magentis , KIA Mohave , KIA Morning , KIA Opirus , KIA Optima , KIA Picanto , KIA Pregio , KIA Pride , Kia Quoris , KIA Retona , KIA Rio , KIA Rondo , KIA Sedona , KIA Sephia , KIA Shuma , KIA Sorento , KIA Soul , KIA Spectra , KIA Sportage , KIA Venga
Land Rover Defender , Land Rover Discovery , Land Rover Freelander , Land Rover Двигатели
Lexus CT200 , Lexus ES300 , Lexus ES330 , Lexus ES350 , Lexus GS300 , Lexus GS430 , Lexus GS450 , Lexus GX460 , Lexus GX470 , Lexus IS250 , Lexus LS460 , Lexus LS600 , Lexus LX470 , Lexus LX570 , Lexus RX270 , Lexus RX300 , Lexus RX330 , Lexus RX350 , Lexus RX400 , Lexus RX450 , Lexus SC430
Lifan 320 , Lifan Breez , Lifan Smily , Lifan Solano , Lifan X60
MAN 19 , MAN F90 , MAN F2000 , MAN L2000 , MAN M90 , MAN M2000 , MAN TGA , MAN TGL , MAN TGM , MAN TGX , MAN TGS
Mazda 121 , Mazda 2 , Mazda 3 , Mazda 323 , Mazda 5 , Mazda 6 , Mazda 626 , Mazda 929 , Mazda Atenza , Mazda Axela , Mazda Bongo , Mazda BT-
Mercedes-
Mitsubishi Airtrek , Mitsubishi Aspire , Mitsubishi ASX , Mitsubishi Canter , Mitsubishi Cargo , Mitsubishi Carisma , Mitsubishi Cedia , Mitsubishi Challenger , Mitsubishi Chariot , Mitsubishi Colt , Mitsubishi Delica , Mitsubishi Diamante , Mitsubishi Dingo , Mitsubishi Dion , Mitsubishi Eclipse , Mitsubishi Endeavor , Mitsubishi Fuso , Mitsubishi Galant , Mitsubishi Grandis , Mitsubishi i-
Nissan 100NX , Nissan 350Z , Nissan 370Z , Nissan AD , Nissan Almera , Nissan Altima , Nissan Armada , Nissan Atlas , Nissan Avenir , Nissan Bassara , Nissan Bluebird , Nissan Cabstar , Nissan Cargo , Nissan Cedric , Nissan Cefiro , Nissan Condor , Nissan Cube , Nissan Elgrand , Nissan Expert , Nissan Fairlady , Nissan Frontier , Nissan Fuga , Nissan Gloria , Nissan Interstar , Nissan Juke , Nissan Kubistar , Nissan Largo , Nissan Laurel , Nissan Liberty , Nissan Lucino , Nissan March , Nissan Maxima , Nissan Micra , Nissan Murano , Nissan Navara , Nissan Note , Nissan NP300 , Nissan NV400 , Nissan Pathfinder , Nissan Patrol , Nissan Pick-
Opel Agila , Opel Antara , Opel Ascona , Opel Astra , Opel Calibra , Opel Combo , Opel Corsa , Opel Frontera , Opel Insignia , Opel Kadett , Opel Meriva , Opel Mokka , Opel Monterey , Opel Monza , Opel Movano , Opel Omega , Opel Rekord , Opel Senator , Opel Signum , Opel Sintra , Opel Tigra , Opel Vectra , Opel Vita , Opel Vivaro , Opel Zafira
Peugeot 106 , Peugeot 107 , Peugeot 206 , Peugeot 207 , Peugeot 208 , Peugeot 3008 , Peugeot 306 , Peugeot 307 , Peugeot 308 , Peugeot 309 , Peugeot 4007 , Peugeot 4008 , Peugeot 405 , Peugeot 406 , Peugeot 407 , Peugeot 408 , Peugeot 5008 , Peugeot 508 , Peugeot 605 , Peugeot 607 , Peugeot 806 , Peugeot 807 , Peugeot Bipper , Peugeot Boxer , Peugeot Expert , Peugeot J5 , Peugeot Partner , Peugeot RCZ
Plymouth Neon , Plymouth Voyager
Pontiac Firebird , Pontiac Trans Sport , Pontiac Vibe
Porsche 911 , Porsche Cayenne
Renault 18 , Renault 19 , Renault 21 , Renault 25 , Renault 9, Renault 11 , Renault Clio , Renault Dokker , Renault Duster , Renault Espace , Renault Fluence , Renault Fuego , Renault Kangoo , Renault Koleos , Renault Laguna , Renault Latitude , Renault Lodgy , Renault Logan , Renault Magnum , Renault Major , Renault Mascott , Renault Master , Renault Megane , Renault Modus , Renault Premium , Renault Safrane , Renault Sandero , Renault Scenic , Renault Symbol , Renault Thalia , Renault Trafic , Renault Twingo , Renault Vel Satis , Renault двигатели
Saab 9-
Scania 112 , Scania Автобусы , Scania серий P, Scania серий R, Scania серий T , Scania серия 3 , Scania серия 4
SEAT Alhambra , SEAT Altea , SEAT Arosa , SEAT Cordoba , SEAT Ibiza , SEAT Inca , SEAT Leon , SEAT Toledo
Skoda Fabia , Skoda Favorit , Skoda Felicia , Skoda Forman , Skoda Octavia , Skoda Pickup , Skoda Praktik , Skoda Rapid , Skoda Roomster , Skoda Scout , Skoda Superb , Skoda Yeti
SsangYong Actyon , SsangYong Chairman , SsangYong Istana , SsangYong Korando , SsangYong Kyron , SsangYong Musso , SsangYong Rexton , SsangYong Rodius , SsangYong двигатели
Subaru 1600 , Subaru 1800 , Subaru Baja , Subaru Dex , Subaru Forester , Subaru Impreza , Subaru Justy , Subaru Lancaster , Subaru Legacy , Subaru Leone , Subaru Outback , Subaru R2 , Subaru Tribeca , Subaru XT , Subaru XV
Suzuki Aerio , Suzuki Alto , Suzuki Baleno , Suzuki Escudo , Suzuki Grand Vitara , Suzuki Ignis , Suzuki Jimny , Suzuki Kizashi , Suzuki Liana , Suzuki Samurai , Suzuki SJ , Suzuki Splash , Suzuki Swift , Suzuki SX4 , Suzuki Vitara , Suzuki Wagon , Suzuki XL7
Toyota 4Runner , Toyota Allex , Toyota Allion , Toyota Alphard , Toyota Altezza , Toyota Amazon , Toyota Aristo , Toyota Auris , Toyota Avalon , Toyota Avensis , Toyota Aygo , Toyota bB , Toyota Belta , Toyota Blade , Toyota Brevis , Toyota Caldina , Toyota Cami , Toyota Camry , Toyota Carib , Toyota Carina , Toyota Celica , Toyota Chaser , Toyota Corolla , Toyota Corona , Toyota Corsa , Toyota Cresta , Toyota Crown , Toyota Curren , Toyota Duet , Toyota Dyna , Toyota Echo , Toyota Estima , Toyota FJ Cruiser , Toyota Fortuner , Toyota FunCargo , Toyota Gaia , Toyota Granvia , Toyota Harrier , Toyota HiAce , Toyota Highlander , Toyota Hilux , Toyota Ipsum , Toyota iQ , Toyota Isis , Toyota Ist , Toyota Kluger , Toyota Land Cruiser , Toyota Lite-
Volkswagen Amarok , Volkswagen Bora , Volkswagen Caddy , Volkswagen California , Volkswagen Caravelle , Volkswagen Crafter , Volkswagen Fox , Volkswagen Gol , Volkswagen Golf , Volkswagen Jetta , Volkswagen Kafer , Volkswagen LT , Volkswagen Lupo , Volkswagen Multivan , Volkswagen Passat , Volkswagen Phaeton , Volkswagen Pointer , Volkswagen Polo , Volkswagen Santana , Volkswagen Scirocco , Volkswagen Sharan , Volkswagen Tiguan , Volkswagen Touareg , Volkswagen Touran , Volkswagen Transporter , Volkswagen up! , Volkswagen Vento
Volvo 240, Volvo 960 , Volvo 340, Volvo 343, Volvo 345, Volvo 360 , Volvo 440, Volvo 460, Volvo 480 , Volvo 740, Volvo 760 , Volvo 850 , Volvo 940, Volvo 960 , Volvo B10 M , Volvo C30 , Volvo C70 , Volvo F, Volvo FH, Volvo FM, Volvo TF , Volvo FL, Volvo FE , Volvo S40 , Volvo S60 , Volvo S70 , Volvo S80 , Volvo V40 , Volvo V50 , Volvo V60 , Volvo V70 , Volvo VN, Volvo VNL, Volvo WX, Volvo WG, Volvo AC , Volvo XC60 , Volvo XC70 , Volvo XC90
Адсорбер (evap), клапан адсорбера, замена клапана и ремонт
Для чего нужен топливный адсорбер. Устройство и принцип его работы. Чем грозит отключение клапана топливного адсорбера
Назначение и принцип работы клапана продувки адсорбера
Схема клапана абсорбера
Система EVAP устанавливается на бензиновые двигатели внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Электромагнитный клапан продувки адсорбера является элементом этой системы. Поэтому, чтобы выяснить, для чего нужен клапан адсорбера и как он работает, важно понять принцип работы всей системы. Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединено с топливным баком и управляющим клапаном автомобиля специальными трубками.
Клапан адсорбера установлен между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.
Образующиеся в топливном баке пары бензина проникают в сепаратор, где они конденсируются и снова сливаются в бак. Какая-то часть паров не успевает конденсироваться в сепараторе и попадает через паропровод в адсорбер. В фильтрующей системе они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя подаются во впускной коллектор. Процесс поглощения топливных испарений проходит только при отключенном двигателе. Когда автомобиль работает, электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и таким образом происходит вентиляция. При этом накопившийся конденсат вместе с воздухом высасываются из адсорбера и снова попадает в двигатель, где происходит его дожигание. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат назад в двигатель.
Для чего нужен клапан продувки
При определенных условиях работы двигателя, пары топлива удаляются из адсорбера и сжигаются внутри двигателя. Продувочный клапан контролирует количество паров топлива, которое продувается из адсорбера во впускной тракт.
Как правильно называть адсорбер или абсорбер?
В мире существуют оба понятия. Но несмотря на то, что с латиницы «sorbeo» и «absorbeo» переводятся почти одинаково: адсорбер — (от лат. ad — на, при и sorbeo — поглощаю), а абсорбер — (от лат. absorbeo — поглощаю), смысловую нагрузку оба слова несут разную.
- В нашем случае речь идет именно про адсорбер, так как это устройство, которое своей твердой поверхностью поглощает газообразные или растворимые вещества без прохождения химических реакций. Бывают устройства периодического и постоянного действия.
- А абсорбер – аппарат, который полностью поглощает газы (пары) во внутрь с последующим прохождением химической реакции, в результате которой одно из веществ полностью поглощается специальной жидкостью (абсорбером).
Поэтому для нашей ситуации правильным будет первый вариант.
Зачем нужен адсорбер?
Изначально создавался, как дань экологическим нормам, точней под ЕВРО 2. По большому счёту, мотор можно настроить так, что он обойдётся и без него. Но, с учётом современных норм, недопустимы утечки паров. Плюс, адсорбер не позволяет парам топлива попадать в салон, что как вы понимаете тоже малоприятно. Если на старых автомобилях, ещё карбюраторного типа, такой системы в принципе не было, на всех современных инжекторах, она обязательна.
Поломка Electric Power Steering (EPS)
ЭУР может выйти из строя, узнать о чём можно по загоранию соответствующей лампочки на приборной панели.
Ошибка появляется в случае, когда устройство не в состоянии пройти самостоятельную диагностику при включении зажигания: в большинстве случае ломаются датчики.
Особенности конструкции электроусилителя руля позволяют продолжать управление автомобилем, однако лучшим вариантом будет обратиться в сервисный центр как можно быстрее.
Проверяем работоспособность адсорбера
Чтобы удостовериться, что неисправность связана именно с клапаном этого элемента, можно отправить авто на полную диагностику. Но, это дорого, поэтому попробуем сначала самостоятельно выявить возможные проблемы.
Прежде всего, нужно посмотреть, не выдает ли контроллер ошибки, например, «обрыв управления цепи». Если все нормально, то воспользуется ручной проверкой. Для этого достаточно подготовить мультиметр, отвертку и несколько проводов. После этого нужно выполнить несколько простых шагов:
- Поднять капот машины и найти нужный клапан.
- Отсоединить от этого элемента жгут с проводами. Для этого нужно сначала отжать специальный фиксатор креплений колодки.
- Проверить, идет ли на клапан напряжение. Для этого необходимо включить мультиметр и переключить его в режим вольтметра. После этого черный щуп прибора подсоединяется к массе авто, а красный – к разъему с маркировкой «А», который находится на жгуте проводов. На следующем этапе необходимо завести мотор и посмотреть, какие показания выдает прибор. Напряжение должно быть таким же, как в аккумуляторе. Если его и вовсе нет или оно слишком маленькое, то вероятно придется искать более серьезную проблему. Если с напряжением все хорошо, то можно переходить к следующему шагу.
- Демонтировать клапан продувки. Чтобы его снять нужно при помощи отвертки немного ослабить крепление хомутов. После этого можно будет легко сдвинуть клапан чуть вверх и по небольшому кронштейну плавно его вытащить. После этого устройство нужно подключить напрямую к клеммам АКБ. Один провод идет на клапан продувки (на «+»), а второй – подключается к «минусу». После этого оба проводника подключаются к соответствующим клеммам аккумулятора. Если при этом не произошло щелчка, то клапан полностью вышел из строя и лучше всего его заменить.
Клапан абсорбера: для чего нужен и на что влияет
Клапана в абсорбере — это технически простое устройство, которое работает по-разному, в зависимости от того, заведен мотор или нет. Как и все клапаны, должен открываться и закрываться.
Когда полость абсорбера забита или появилась другая какая-либо неисправность, то клапан работает со сбоями. С неисправным адсорберным клапаном могут произойти серьезные поломки автомобиля, потому что не стравливается давления из топливного бака и не происходит продувка полости.
Признаки неисправностей клапана абсорбера
Есть несколько признаков, симптомов, по которым можно выявить техническое состояние клапана:
- Датчика топлива показывает то полный бак, то пустой.
- После запуска двигателя, через мину 5-10 начинают плавать обороты.
- На холостых оборотах при нажатии на педаль, автомобиль начинает глохнуть.
- Двигатель не набирает обороты при движении. Долго разгоняется.
- При открытии крышки бензобака чувствуется вакуум, слышен свист.
- Повышен расход топлива.
- На холодную (когда мотор заведен, но еще не нагрелся) слышны стуки абсорбера, как будто стучат клапана.
Причиной выхода из строя абсорбера — это не всегда клапан. Это может быть сильное загрязнение абсорбирующего элемента, в данном случае угля. Газы должны спокойно проходить через гранулы угля и конденсироваться там.
Клапан стоит очень дешево. Поэтому есть возможность менять при обнаружении признаков не правильной работы двигателя. Можно также фильтрующий элемент адсорбера заменить своими руками: разобрать, старый уголь высыпать, насыпать новый уголь крупными гранулами.
Из чего состоит
Клапан абсорбера состоит их следующих комплектующих:
- пластиковый корпус;
- клапан с пружиной;
- обмотка;
- сердечник из металла;
- разъем.
Эта система позволяет управлять подачей горючего в двигатель более точно, чем в обычных авто без нее.
Где установлен?
Как правило, адсорбер установлен под капотом справа по ходу движения автомобиля, к примеру, у ВАЗ 2110 он в виде бочонка.
В других автомобилях он может быть квадратным и установлен слева от двигателя (по ходу движения), под воздуховодом (Лада Гранта), вакуумным усилителем тормозов (некоторые модели Ниссан) или в районе радиатора. У ВАЗ 2114 он расположен возле аккумулятора и воздушного фильтра.
На Фольксваген Пассат Б3 адсорбер находится под воздушным фильтром с правой стороны по ходу движения.
Другие автомобили — смотрите руководство по эксплуатации вашей модели.
На что влияет топливный адсорбер
При исправном поглотителе вы, скорее всего, даже не будете догадываться о наличии этого устройства. Но поскольку адсорбер в автомобиле отвечает за сброс давления в баке, за конденсацию бензиновых паров и повторное использование горючего, то вполне естественно, что его наличие позволяет уменьшить расход горючего и увеличить безопасность топливной системы в целом.
Но всё меняется, если какая-то часть адсорбера начинает сбоить, или полностью отказывает. Чаще всего проблемы возникают с электромагнитным клапаном, но нередко происходит засорение полости фильтровальной камеры или трубопроводов. Понятно, что при этом адсорбер влияет на работу двигателя не самым положительным образом, поскольку естественный ток горючего нарушается. Давление в баке также может оказаться вне сферы контроля со стороны устройства, и это тоже не очень хорошо с точки зрения безопасности.
Как проверить клапан
Для того чтобы в дальнейшем не бороться с симптомами, периодически производится проверка клапана. Можно заметить, что он не исправен по характерным звукам. Многие думают, что цокающие звуки при работе двигателя внутреннего сгорания издают ролики или ремень ГРМ, но аналогичный звук может издавать и клапан адсорбера, когда функционирует неисправно. Для того чтобы проверить действительно ли он издает соответствующие звуки, достаточно надавить на педаль газа. Если при нажатии на педаль газа звук не меняется, то причина именно в нем.
Для того чтобы понять, как правильно продиагностировать устройство, нужно специальное оборудование.
Для того чтобы убедиться в том, что неисправен клапан адсорбера, можно обратить внимание на характерные симптомы:
- При работе двигателя в холостую заметные провалы;
- В салоне машины пахнет бензином;
- Когда открывается крышка бензобака, то слышно шипение;
- Двигатель плохо тянет.
Когда менять?
Конкретных сроков замены адсорбера нет. Многие владельцы авто с пробегом в 200 тыс. км. даже на задумывались об этом и не знают где находится изделие.
Здесь нужно ориентироваться на признаки неисправности устройства. Об этом в следующем разделе.
Замена адсорбера на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115
Добро пожаловать! Адсорбер — ставился не на все автомобили семейства Самара 2, вот к примеру если взять старые ВАЗ 2115 с карбюраторными двигателями ещё, то на них он не использовался, но хотя данная деталь можно сказать даже полезна для автомобиля, потому что она действительно не пускает пары бензина на улицу, а сразу посылает их в двигатель автомобиля на догорание, вот к примеру если брать старые автомобили, ВАЗ 2109 карбюратор например, то там все пары бензина вместо того чтобы уходить в двигатель на догорание, выходят сразу же на улицу и загрязняя в связи с этим атмосферу нашей страны.
Примечание! Чтобы поменять адсорбер, возьмите набор инструментов с собой в котором у вас будет находиться: Отвёртка и небольшой гаечный ключ, или ещё лучше накидную головку найдите вместе с воротком или же удлинителем, просто головкой грани труднее сорвать, да и быстрее болт отвернёте!
Где находится адсорбер? На Самарах 2 в отличии от автомобилей семейства ВАЗ 2110, адсорбер расположен в правой части автомобиля (По его ходу) и исключительно только под капотом, поэтому если вы хотите данный агрегат увидеть, то в таком случае открывайте капот у автомобиля и ищите большую чёрную бочку, для наглядности поглядите на фото чуть ниже, на данной фотографии местоположение адсорбера указано красной стрелкой.
Когда нужно менять адсорбер? Его нужно менять при выходе его деформации (Уронили его к примеру или что то попало в него), а так же при естественном выходе его из строя (Имеется ввиду от времени), понять его выход из строя можно, рассмотрим все возможные признаки, во-первых давление будет скапливаться излишнее в бензобаке (Понять это очень легко, при откручивании крышки у бензобака будет происходить шипение как будто вы открываете какую то газировку, при этом обнаружение данного шипения следует сразу же начать искать проблему в системе улавливания паров бензина, так как если не устранить её вовремя, то бензобак в таком случае может даже повредиться или же выбьет крышку у него и если вы её не найдёте, то поедете в автомагазин за новой), во-вторых плавать обороты возможно будут.
Примечание! Если все вышеперечисленные неисправности с вашим автомобилем наблюдаются, тогда вам следует проверить работоспособность адсорбера, для этого вам понадобиться отвёртка и спичка с тряпочкой, при помощи отвёртки вам нужно будет ослабить хомут который удерживает шланг идущий от клапана адсорбера на коллектор и отсоедините после этого данный шланг (Отсоединять нужно только с одной стороны, а снимать полностью шланг не нужно) и заткните его отверстие с помощью спички и тряпочки и оставьте это всё на 2-3 дня, если симптомы не пропадут и обороты плавать всё равно будут, тогда покупайте в автомагазине адсорбер и меняйте его на новый! (Для наглядности чуть ниже изображена схема, системы улавливания паров бензина и тот самый шланг который вам нужно будет заглушить, указан красной стрелкой)
Как заменить адсорбер на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?
Примечание! К адсорберу подсоединяется колодка проводов, а с ней вам придётся работать, внутрь колодки не должна будет попасть грязь (Следите за этим) а так же влага, поэтому чтобы защитить данную колодку от короткого замыкания (Вдруг вода в неё попадёт), рекомендуем вам в начале операции скинуть клемму минус с АКБ, если вы не знаете как это сделать, то в таком случае прочтите статью под названием: «Замена аккумулятора на ВАЗ», в пункте 1 той статьи всё сказано!
Снятие: В его снятии нет ничего сложного, вам нужно будет лишь при помощи отвёртки ослабить хомуты подходящих к нему шлангов (Всего шланга 2, вы их прекрасно ещё на фото ниже можете видеть, они красными стрелками указаны) и после чего отсоединить эти шланги от него, когда шланги будут отсоединены нажмите ещё на защёлку которая удерживает колодку проводов (Указана синей стрелкой) и отсоедините колодку, после её отсоединения ослабьте немного болт который стягивает хомут который в свою очередь удерживает адсорбер на одном месте (Болт хомута вы можете видеть на маленьком фото), ну и после чего вы можете беспрепятственно снять адсорбер и заменить его на новый.
Установка: Установка нового агрегата происходит точно так же как и его снятие, просто все операции вам нужно будет проделать в обратном порядке снятию.
Vaz-Russia.ru
Чистка адсорбера своими руками, проверка клапана адсорбера и его регулировка
Если в процессе проверки системы была выявлена поломка клапана, его нужно заменить на новый. Что касается угольного фильтра, то его можно почистить вместо того, чтобы покупать новый, хотя современный бизнес и настаивает на том, что такие вещества не чистятся, а только меняются на свежие из-за потери своих свойств.
Конечно, никто не будет спорить, что лучше приобрести свежий адсорбер. Но если у автомобилиста пока нет возможности это сделать, он может попробовать его почистить самостоятельно. Процедура выполняется следующим образом.
Пластиковая колба демонтируется с автомобиля и аккуратно разбирается (чтобы не рассыпать порошок). Чистка адсорбента производится при помощи его обжига в духовке. Не рекомендуется делать это в доме, так как в порошке задерживаются частицы бензина. При термической обработке появится едкий запах, который может впитаться в мягкую мебель на кухне. При выполнении данной процедуры уголь будет дымиться.
Вначале порошок медленно нагревают до температуры в 100 гр. На этой температуре нужно оставить порошок приблизительно на 60 минут. После этого термическая обработка производится при 300 градусах. В таком режиме порошок продолжают выдерживать, пока исчезнет неприятный запах. В процессе такой обработки порошок необходимо перемешивать. В завершении процедуры адсорбент оставляют в духовке, чтобы он остыл.
Прежде чем засыпать «прожаренный» порошок в колбу, необходимо почистить фильтрующие губки и уплотнители. При необходимости эти элементы можно сделать из соответствующих материалов.
Как отключить или удалить адсорбер на машине и нужно ли перепрошивать ЭБУ?
Нужно понимать, что при удалении адсорбера отключается электромагнитный клапан, который напрямую связан с контролером и управляется последним.
Это приведет к появлению ошибки p0443, про которую мы уже упоминали выше. Также глушатся трубки, в частности та, которая идет к впускному коллектору.
В чем недостаток такого отключения?
Дело в том, что через трубку, которая идет к впускному коллектору, воздух подсасывается постоянно, даже в режиме холостого хода происходит, так называемая, малая продувка адсорбера. На высоких оборотах от 1500 – 2000 и выше — большая продувка.
В прошивке ЭБУ постоянный подсос воздуха и поступление паров топлива учтены при формировании топливовоздушной смеси несмотря на то, что все это идет мимо датчика массового расхода воздуха, про причины неисправности которого можно узнать перейдя по ссылке.
Если заглушить патрубок, что многие и делают, определенное количество воздуха не будет поступать во впускной коллектор минуя ЭБУ, но последний их все равно учитывает.
Т.е., контролер учитывает один объем воздуха, а реально заходит другой (меньший). В результате количество топлива формируется ЭБУ исходя из большего количества воздуха, чем поступает. Приводит это к переобогащению топливовоздушной смеси.
В итоге двигатель работает некорректно, потому что смесь постоянно переобогащается там, где это нужно и не нужно, повышается расход топлива.
Также стоит поговорить и про переходной режим работы мотора, который может проявить себя при подъезде к перекрестку, светофору, лежащему полицейскому, в момент, когда сбрасывается газ.
В этот момент может произойти провал — снижение оборотов ниже холостых. Мотор как бы захлебывается, ему не хватает воздуха, причина — переобогащенная смесь. Через несколько секунд ситуация решается за счет электроники.
Поэтому правильным будет отключить адсорбер следующими способами:
- После удаления устройства в трубку, которая идет напрямую мимо ДМРВ установить жиклер диаметром 1 мм. Это хоть частично, но решит проблему, так как поступать будет дозированно только воздух без паров бензина.
- Перепрошивается ЭБУ (сложно). При невозможности убрать ошибку Check может понадобиться чип-тюнинг двигателя, а это дорого.
- Демонтаж всей системы кроме электромагнитного клапана, который работает в холостую.
- Установкой резистора (эмуляция клапана) в электрическую цепь на 200 – 250 Ом и 2 ватта. Для этого сгибаем ножки резистора и вставляем в фишку клапана. Закрепляем все изолентой. Но не всегда это помогает.
Как отключить адсорбер на ВАЗ 2110, 2112, 2114
Учитывая рекомендации выше делаем следящее:
- Отключите разъем питания от клапана.
- Отсоедините все патрубки от адсорбера и демонтируйте последний вместе с креплением.
- Закрепляем клапан в месте, куда достанет штекер с проводами и патрубки.
- На нижний штуцер подключите шланг с топливным фильтром (смотрите фото ниже).
- К торцевому верхнему штуцеру – подключаем патрубок, идущий к впускному коллектору.
- На патрубок, идущий в бак, одеваем еще один фильтр, аналогичный первому.
При такой схеме, когда клапан открывается в систему заходит чистый воздух, правда без паров бензина.
Исключаем клапан
Этот способ еще проще. Все демонтируем, включая и клапан. На патрубок, идущий из бензобака, одеваем топливный фильтр, а патрубок, идущий к впускному коллектору, глушим болтом с хомутом.
Последствия такого способа описаны выше, но этот способ тоже имеет право на жизнь.
Что касается Приоры, Гранты, Лада Ларгус, Газели и других автомобилей, то отключается absorber у них аналогичными способами, которые описаны выше.
Toyota Chaser
Стоит рассмотреть одну из иномарок, к примеру, Toyota Chaser.
Принцип отключения схожий с предыдущими:
- Найдите клапан адсорбера. Он находится возле датчика массового расхода воздуха на корпусе воздушного фильтра.
- Отключите от него фишку с проводами и все патрубки (может загореться Check на панели приборов).
- Найдите адсорбер, отсоедините от него патрубки и заглушите.
- Отсоедините от дроссельного узла патрубок, идущий к клапану, и заглушите его болтом с хомутом.
- На патрубок, идущий к баку, оденьте топливный фильтр от карбюраторного ВАЗа.
В чем подвох перепрошивки с Евро 4 на Евро 2
Многие перепрашивают ЭБУ с Euro-4 на Euro-2, как правило делают это при удалении катализатора и установки обманки. В этот момент может произойти (специально или случайно) отключение клапана адсорбера и ЭБУ не управляет последним и никак его не контролирует.
В итоге при неисправности клапана двигатель будет работать с перебоями, а ошибка не высветится на панели приборов. Чтобы в этом убедиться отключите клапан и понаблюдайте за работой мотора.
Если версия подтвердилась, заглушите патрубки адсорбера и отключите клапан, контролер все равно им не управляет.
Что такое адсорбер и как он работает. Видео
Видео версия про адсорбер
Клапан адсорбера Приора: ремонт и замена
Автомобиль на сегодняшний день — это высокотехнологичное и довольно сложное устройство. Разобраться во всех тонкостях его обустройства простому автолюбителю крайне сложно и практически нереально.
Но все же необходимо, по крайней мере, иметь хоть какие-то понятие об эксплуатации автомобилей. Это позволит вовремя определить возможные технические проблемы и призвать к помощи специалистов по их починке.
В статье рассмотрим такую, с одной стороны, второстепенную деталь как электромагнитный клапан продувки адсорбера Приора, разберем причины его выхода из строя, а также расскажем об основных моментах, на которые следует обратить внимании при его замене.
Понятие клапана адсорбера в автомобиле его внешний вид и предназначение
Такое устройство установлено на всех инжекторных двигателях. Таким же двигателем оснащена и Приора. Клапан адсорбера монтируется в самом устройстве, с виду похожим на банку, наполненную активированным углем. Она устанавливается рядом с бензобаком, и поглощает выделяемые пары бензина.
При помощи угля пары конденсируются и перенаправляются в систему питания мотора. Чтобы такая система работала правильно, ее необходимо постоянно вентилировать. Именно для удаления конденсата и вентиляции служит электромагнитный клапан.
При работе на холостых оборотах либо в холодный период времени года работа клапана адсорбера Приора часто звучит как стрекотание. Многие водители ошибаются, думая, что этот шум вызван неисправностями роликов или газораспределительного механизма, например. Чтобы в этом убедиться, достаточно просто резче нажать на педаль газа. Если после этого стрекот не прекратился, то наверняка это точно наше устройство.
Последствия неисправности клапана
Недостаточное функционирование системы вентиляции и конденсации паров топлива в бензобаке приводят к тому, что бензобак не проветривается как это необходимо. В совокупности существует риск вызвать разрежение, которое приводит к повреждению деформациям, бензонасоса.
Более того, отсутствие вентиляции на Приоре адсорбера вызовет накапливание бензина во впускном коллекторе, что в результате негативно отразится на общей работе двигателя, которая проявится в виде выхода из строя катализатора, лямбда-зонда или засорения свечей и т.п.
Каким образом обнаружить неисправность клапана адсорбера
Чаще всего поломку устройства вызывает возникновение провалов на холостых оборотах, а также слабой тяговитости двигателя. Помимо этого неслышно будет и звуков срабатывания клапана во время непосредственной работы мотора.
Не забывайте внимательно следить за появлением шипения во время отвинчивания крышки бензобака, факт наличия таких звуков свидетельствует о разрежении бака, что говорит о неисправности системы вентиляции. В результате чего возникнет необходимость ремонта, а то и вообще снова купить клапан адсорбера Приоры.
Подробнее о работе адсорбера
Как уже оговаривалось, клапан адсорбера предназначен для улавливания паров топлива. Такие пары накапливаются в специальном сепараторе, затем преобразуются в конденсат и снова попадают в бак. Кроме того, пары бензина, которые остаются, проходят через два клапана данной системы – двухходовый и гравитационный.
Первый регулирует давление в топливном баке. Гравитационный клапан в свою очередь предназначен для того, чтобы в случае переворачивания машины, топливо из бака не вытекало наружу.
Как только пары топлива доходят до самого адсорбера, они сразу же поглощаются активированным углем, о котором уже говорилось. Датчик адсорбера Приора срабатывает во время запуска двигателя, исходя от сигнала контроллера.
Прислушиваясь к теоретикам можно сделать вывод, что из-за неисправности данного узла в автомобиле возможна потеря мощности двигателя и возрастание расхода бензина. На практике же такие отклонения малозаметны.
Замена датчика адсорбера и его проверка
Для проверки и замены датчика адсорбера на Приоре потребуются мультиметр и отрезки проводов.
Для начала снимаем и проверяем адсорбер, для этого подготавливаем к работе автомобиль и, освободив фиксатор, отсоединяем колодку связки проводов от клапана продувки. Щуп мультиметра со знаком « — » подсоединяем к кузову автомобиля («массе»).
В завершении включаем зажигание и замеряем показания напряжения на выводе А колодки связки проводов. Для каждого вывода есть свое обозначение, которое значится на колодке.
Обратите внимание, что напряжение на выводе должно быть ниже 12 В. В том случае, если напряжение на колодку не поступает или оно не достигает 12 В, следовательно, разряжена аккумуляторная батарея или неисправен весь электронный блок управления автомобиля.
Для замены на Приоре клапана адсорбера выключаем зажигание и сдвигаем клапан вверх, освобождая тем самым фиксатор. После чего снимаем его с кронштейна. Чтобы упростить сборку помечаем порядок подсоединения к клапану шлангов маркером.
С помощью крестообразной отвертки ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем шланги поочередно. Сначала шланг, соединяющийся с адсорбером, затем шланг, который соединяется с дроссельной заслонкой (корпусом). В завершении заменяем неисправный в Приоре датчик адсорбера.
Не забывайте, что при подаче напряжения на выводы в лада Приора адсорбер должен открыться с характерным клапану щелчком. Собираем клапан в обратной последовательности.
Что такое клапан адсорбера, признаки неисправности клапана абсорбера
Автомобиль – это крайне сложная система, состоящая из десятков тысяч элементов. На первый взгляд, обычному автомобилисту очень тяжело в ней разобраться. И это действительно так. Ведь даже опытные мастера не могут знать абсолютно все аспекты устройства и диагностики автомобиля. Поэтому даже в автосервисах существует отдельный мастер по ходовой части, отдельный мастер по электронике, отдельный мастер двигательной системы и отдельные мастера по других частях транспортного средства. Что уж говорить об обычных пользователях.
Несмотря на это всё, знать элементарные правила эксплуатации и диагностики некоторых автомобильных узлов всё же необходимо всем автомобилистам. Это поможет вовремя диагностировать возникшие проблемы и неисправности, а также вовремя с ними разобраться, обратившись к специалистам. Вовремя – это значит, пока небольшая неисправность не переросла в намного большую. А эта намного большая неисправность обходиться и в намного большую сумму денег. Так что вопрос самостоятельной диагностики транспортного средства имеет ещё и экономический подтекст.Рассмотрим особенности работы электромагнитного клапана адсорбера.
Зачем же необходим клапан адсорбера
В автомобиле есть такое устройство под названием адсорбер. Оно представляет собой некую банку, которая наполняется активированным углём. Эту банку ставят на бензиновом баке и предназначается она для того, чтобы поглощать пары топлива. Пары топлива конденсируются при помощи угля и потом направляются в двигательную систему питания. Это помогает контролировать поступление в камеру сгорания нужного количества топливной смеси, и предотвращает попадание топливных паров сразу в атмосферу.
А по нормам Евро-2, контакт атмосферы с топливом из бензинового бака запрещается и топливные пары должны возвращаться обратно на дожигание, что и обеспечивается с помощью адсорбера.Адсорберы используются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания и являются компонентом замкнутой сети.Адсорбер по своей конструкции – это несложная система, состоящая из таких компонентов:
1. Клапан гравитации.
2. Датчик давления.
3. Фильтр угольного типа.
4. Соединительные трубки.
5. Электромагнитный клапан адсорбера.
Клапан гравитации отвечает за предотвращение перелива топлива в форс-мажорных обстоятельствах (к примеру, во время аварии).Датчик давления контролирует силу давления в бензиновом баке.
Фильтр угольного типа нужен для того, чтобы конденсировать излишки паров топлива.Соединительные трубки обеспечивают объединение всей системы в единый механизм, обеспечивая её целостность.Адсорбер для нормального функционирования требует наличия исправной и хорошо функционирующей системы вентиляции. Функцию вентиляции выполняет электромагнитный клапан адсорбера. Этот клапан устанавливается непосредственно на самом адсорбере.
Когда двигатель работает в режиме холостого хода, а также в холодную пору, то клапан адсорбера нередко издаёт странные звуки, похожие на стрекотание. Некоторые могут подумать, что эти звуки свидетельствуют о неисправностях газораспределительного механизма или роликов и о других проблемах. Как же точно узнать в чём причина стрекотания? Достаточно просто во время передвижения резко нажать на педаль газа. Если характер стрекотания не измениться, значит причина определённо в клапане адсорбера.
Чем грозит выход из строя клапана для авто
Неправильная работа адсорбирующей системы и выход из строя клапана для авто, отвечающего за проветривание, становиться причиной того, что бензиновый бак плохо проветривается. А плохое проветривание приводит к самым разным последствиям для двигательной и топливной систем.
Какие же именно эти последствия?
1. Может появится разрежение, которое приводит к деформации или к повреждениям бензинового насоса.
2. Во впускном коллекторе может накопиться бензин, что усложняет работу двигателя, приводит к провалам в работе или провоцирует его неадекватное поведение.
3. Могут выйти из строя некоторые системы, такие как катализатор, лямбда-зонд, свечи и т. д.
4. Неисправный клапан адсорбера повышает расход горючего, и понижает мощность двигателя.
5. Происходит неправильное функционирование режима холостого хода на автомобиле.
В общем, адсорбер – важная составляющая автомобильной системы обеспечения топливом, неисправности которой имеют влияние на поведение автомобиля и его двигательной системы. Компоненты адсорбера, в том числе и электромагнитный клапан, подлежат ремонту или замене при выходе их из строя или возникновении неисправностей в работе.
Как диагностировать неисправность клапана адсорбера
Неисправность даже такого небольшого элемента как клапан адсорбера способна нарушить работу всего автомобиля. Для того, чтобы вовремя заметить неполадки и вовремя их исправить, необходима диагностика клапана адсорбера.
По каким проявлениям можно диагностировать неисправность адсорбера?
1. Появление провалов во время холостого хода двигателя.
2. Автомобильный двигатель имеет слишком низкую тягу.
3. Во время работы двигателя не слышны звуки срабатывания клапана.
4. Если при открытии крышки бензинового бака появилось шипение, это явный признак разрежения в системе, а значит и неисправности вентиляции адсорбера.
5. В салоне слышен запах топлива. Такой запах могут вызвать и другие причины. Но, если присутствует уверенность в исправности других элементов топливной системы, значит это повод обратить внимание на электромагнитный клапан адсорбера.
Если вы заметили подобные признаки, значит вполне вероятно, что клапан адсорбера нуждается в ремонте или в замене. Но, в любом случае, это явная причина обратить на него внимание.В большинстве случаев, клапан адсорбера просто меняют и не заморачиваются над его ремонтом, так как стоимость данного элемента не высокая.Процесс замены клапана адсорбера по своему исполнению вовсе не сложный.
Для замены электромагнитного клапана адсорбера сначала его необходимо демонтировать. Для демонтажа будет достаточно крестообразной отвёртки (возможно, нескольких разного размера), вашего терпения и элементарных знаний.
Демонтаж электромагнитного клапан адсорбера включает в себя такие этапы:
1. С аккумуляторной батареи снять клеммы на минус.
2. Ослабить крепление электромагнитного клапана и приложить небольшое усилие к клапану.
3. Штуцеры под защёлкой убрать.
4. Полностью извлечь электромагнитный клапан из адсорбера.
Смонтировать новой электромагнитный клапан необходимо в обратном к демонтажу порядке. Обязательно перед монтажом нового клапана сверьте его маркировку со старым и убедитесь в том, что они совпадают. В таком случае, новый клапан без лишних проблем встанет на место старого.
Если диагностику и замену электромагнитного клапана можно провести собственными руками без особых навыков, то, чтобы отремонтировать его необходимо обладать специальными знаниями. Так что рекомендуем эту работу доверить специалистам, тем более, что её стоимость невысока. Но обязательно удостоверьтесь, что цена за работы по ремонту электромагнитного клапан не превышает стоимости новой детали. В таком случае, более выгодным и надёжным решением станет именно замена клапана на новый.
Если же вы всё-таки решили проводить ремонт электромагнитного клапана, то лучше сразу проверить и отремонтировать весь адсорбер. Во время ремонта необходимо понимать, что делаешь и знать все нюансы, чтобы не пришлось потом переделывать.
Ремонт адсорбера состоит из таких этапов:
1. Демонтировать адсорбер из бензобака транспортного средства.
2. Спилить при помощи напильника крышку прибора.
3. Извлечь из прибора все его составляющие элементы (фильтр, датчик продувки и т. д.).
4. Демонтировать электромагнитный клапан с адсорбера по описанному выше алгоритму.
5. Провести диагностику и отремонтировать все элементы прибора.
6. Собрать всё в обратном порядке. Новый фильтр можно сделать при помощи кусочков поролона, войлока и хлопчатобумажной ткани.
7. Вернуть обратно крышку прибора и припаять её, а для пущей уверенности промазать герметиком.
Всегда внимательно следите за состоянием собственного автомобиля, обращайте внимание на всякие подозрительные детали в его эксплуатации, вовремя и в полной мере проводите техническое обслуживание автомобиля по требованиям производителя.Использовать в работе неисправный адсорбер ни в коем случае нельзя, так как такая неисправность со временем приводит к более серьёзным проблемам и негативным последствиям для двигателя и топливной системы вашего транспортного средства.
Самостоятельно заменить данную деталь не представляет особого труда.
Нива Chevrolet. Личный опыт. Бензобак
Разберите корпус отопителя, и очистите. Нажав на пружинные фиксаторы, отсоедините колодки с проводами от форсунок. А невентилируемый адсорбер может вызывать и во впускном коллекторе накопление топлива.
Рассказ владельца Chevrolet Niva — тюнинг. Всем доброго вечера! Сегодня удалил адсорбер. Наверх. Chevrolet Niva…
Вставьте на место предохранитель. При крайнем правом положении рычага подача осуществляется через верхние дефлекторы. Проверяется их состояние, если нужно, то проводится ремонт; Также вибрация может возникать при заедании заднего карданного вала.
Для проведения работ по ремонту системы питания на только что остановленном двигателе необходимо предварительно снизить давление в системе питания.
Отсоедините шланг электронасоса от патрубка кронштейна. Устанавливайте электронасос и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Замена топливного бака При обнаружении течи топлива из бака рекомендуется заменить бак.
Если часто засоряется сетка топливного насоса, снимите и промойте бак.
Если обнаружена течь по линии стыка верхней и нижней частей бака, можно эти места пропаять рекомендуется делать в специализированных мастерских. Для этого вылейте остатки бензина, тщательно промойте и просушите бак. Затем место течи запаяйте мягким припоем.
Все признаки неисправности адсорбера. Факты и на что следует обратить внимание
Для промывки топливного бака используйте моющие средства: Затем, чтобы удалить остатки моющего средства, промойте и пропарьте бак струей горячей воды. Откиньте вперед обе части подушки заднего сиденья.
Переместите замки задних ремней безопасности в багажник, пропустив их под спинкой заднего сиденья. Отверните шесть гаек крепления спинок заднего сиденья и Выверните винты крепления задних накладок обивки с обеих сторон и снимите накладки. Снимите декоративные накладки боковых болтов крепления задних ремней безопасности, Извлеките пистоны крепления правой обивки багажника, Отверните шесть гаек крепления поперечины спинки заднего сиденья , снимите шайбы и Снимите шумоизоляционный коврик пола багажника.
Отверните гайки крепления крышки отсека топливного бака. Снимите декоративные колпачки болтов среднего крепления задних ремней безопасности, Выверните болты крепления подушек заднего сиденья. Отведите в сторону коврик пола и выверните болты крепления передних опор топливного бака. Отверните гайки крепления задних опор топливного бака. Отсоедините от топливного насоса провода и шланги см. Ослабьте хомуты крепления подающего и воздухоотводящего шлангов наливной трубы, Устанавливайте топливный бак и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.
Проверка и замена регулятора давления топлива Признаками неисправности регулятора давления могут быть: Отверните колпачок клапана для контроля давления топлива на торце рампы. Обратите внимание, что в колпачке установлено уплотнительное кольцо. Если кольцо порвано или потеряло эластичность, замените его или целиком колпачок. С помощью металлического защитного колпачка вентиля шины выверните золотник такой же, как в шине из клапана.
Подсоедините к клапану шланг с манометром можно использовать шинный манометр. Закрепите шланг на клапане хомутом. Пустите двигатель и проверьте давление по манометру. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления. В противном случае замените регулятор давления. Для замены регулятора ослабьте гайку магистрали слива топлива, Выверните два болта крепления регулятора к топливной рампе, Если уплотнительное кольцо регулятора осталось в рампе, извлеките его и Надорванное или потерявшее эластичность уплотнительное кольцо замените.
Устанавливайте регулятор в последовательности, обратной снятию. Снятие и установка топливной рампы Топливную рампу снимают для проверки и замены форсунок, а также при замене самой рампы или впускной трубы. Снимите ресивер с впускной трубы см.
Слейте часть охлаждающей жидкости, вывернув пробку на блоке цилиндров см. Ослабьте хомут крепления шланга радиатора отопителя и снимите его с патрубка головки блока цилиндров. Выверните винт крепления фиксатора трубопроводов топливных магистралей и снимите фиксатор.
Разъедините соединительную колодку жгута проводов рампы и моторного жгута. Выверните два винта крепления рампы к впускной трубе и, Для снятия рампы с двигателя отсоедините от ее трубопроводов топливные шланги и Если кольца сильно обжаты, потеряли эластичность или надорваны, замените их. Устанавливайте рампу в порядке, обратном снятию.
Не забудьте долить охлаждающую жидкость. Проверка форсунок Признаками неисправности форсунок могут быть: Вам потребуются те же инструменты, что и для снятия топливной рампы. Снимите топливную рампу см. Нажав на пружинные фиксаторы, отсоедините колодки с проводами от форсунок.
В автомобиле для этого установлен специальный фильтр — абсорбер. Этот аппарат поглощает газовые смеси и разделяет их на разные компоненты.
Внутри это устройство наполнено жидкостью, называется абсорбент. Внешне конструкция абсорбера имеет вид контейнера, в виде небольшого бочонка, который заполняется активированным углем. В своей конструкции этот контейнер имеет две трубки. Первая трубка предназначена для вхождения газов. Вторая, для выхода конденсата, поступающего в бак. Абсорбер устанавливается под капотом автомобиля. Вместе с этими клапанами — эта называется системой улавливания газов и паров бензина. Сепаратор — предназначен для разделения паров от бензина и предотвращения попадания топлива в абсорбер.
Гравитационный клапан аварийно — блокировочный , служит для предотвращения вытекания топлива через абсорбер при перевертывании автомобиля. Полноценную переборку коробки сделать без опыта очень сложно. Прочие проблемыНа самом деле, раздатка Chevrolet Niva не слишком надежна. Владельца этой машины может сопровождать множество различных поломок. Стук далеко не единственная причина для беспокойства. Рассмотрим все основные признаки неисправности, а также способы устранения таковых, более подробно.
Часто схожие признаки проявляются и при изнашивании других деталей. Иногда может появиться устойчивая вибрация пола, а также кресел. Происходит это на всех режимах движения.
Снятие и удаление АДСОРБЕРА
Проблема в эластичности муфты раздаточной коробки. Это происходит по причине некачественной резины, из которой она сделана. От перепадов температуры муфта трескается, и теряет свои свойства. Лечится такая проблема путем установки новой детали. Вибрации при старте и разгоне также частые спутники Chevrolet Niva. Наблюдаются они обычно в районе передних сидений.
Причин у такой неприятности может быть несколько: Незатянута задняя опора двигателя. Непосредственно к раздатке в таком случае вибрация не имеет отношения, но часто водители начинают искать причину именно в ней. Чтобы не иметь проблем с поиском причины, сначала проверьте и затяните крепеж опоры; Вибрацию может вызывать заклинивание шарниров на карданных валах. Часто это происходит при их деформации, заменяйте испорченные детали; Иногда такой признак может указывать на неправильную регулировку ручника; Трудный поворот шарнира равных угловых скоростей промежуточный вал раздатки.
Для выявления этой неисправности обязательно проверяется целостность чехла шарниров, а также самого механизма. При наличии изломов и дефектов деталь меняется в сборе.
Иногда раздатка, а соответственно и пол над ней, может вибрировать в устойчивом режиме перемещения. Факторов здесь также несколько: Такое поведение коробки может быть вызвано появлением дисбаланса карданных валов. Проверяется их состояние, если нужно, то проводится ремонт; Также вибрация может возникать при заедании заднего карданного вала.
Иногда заклинивание вызывается деформацией детали, тогда кардан придется демонтировать; Увеличение дисбаланса межосевого дифференциала.
Единственный способ ремонта — замена детали в сборе; Повреждение изгиб винтов крепления эластичной муфты.
Определить эту проблему достаточно сложно. Придется выкручивать винты, и смотреть на их состояние. При необходимости поставьте новый крепеж.
Другие поломкиПомимо вибрации с раздаткой могут появляться и другие проблемы. Чаще всего сталкиваются с блокировкой дифференциалов. Причина в повреждении зубцов малого венца повышенной и низкой передачи. Осмотрите детали, в некоторых случаях достаточно просто почистить венец, при сильных повреждениях придется заменить его.
Отсутствие блокировки дифференциала происходит из-за сильной деформации шлицов и других деталей привода. Самым надежным способом устранения будет замена поврежденных элементов конструкции.
Также проблема может крыться в растяжении пружин фиксаторов. Еще одна проблема, часто встречающаяся, это утечка масла.
Чаще всего происходит такое из-за повреждения уплотнительных прокладок. Иногда после зимы они могут растрескиваться, и не обеспечивают достаточный уровень герметичности. Также утечки могут происходить через сальники.
Назначение и принцип работы клапана продувки адсорбера
Схема клапана абсорбера
Система EVAP устанавливается на бензиновые двигатели внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Электромагнитный клапан продувки адсорбера является элементом этой системы. Поэтому, чтобы выяснить, для чего нужен клапан адсорбера и как он работает, важно понять принцип работы всей системы. Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединено с топливным баком и управляющим клапаном автомобиля специальными трубками.
Клапан адсорбера установлен между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.
Образующиеся в топливном баке пары бензина проникают в сепаратор, где они конденсируются и снова сливаются в бак. Какая-то часть паров не успевает конденсироваться в сепараторе и попадает через паропровод в адсорбер. В фильтрующей системе они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя подаются во впускной коллектор. Процесс поглощения топливных испарений проходит только при отключенном двигателе. Когда автомобиль работает, электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и таким образом происходит вентиляция. При этом накопившийся конденсат вместе с воздухом высасываются из адсорбера и снова попадает в двигатель, где происходит его дожигание. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат назад в двигатель.
Стук в раздатке новой Chevrolet Niva. Прямиком с завода
В случае появления протечек замените поврежденные расходники. Отечественные внедорожники достаточно неплохо показывают себя на дорогах с различным покрытием. Но, проблем с ними может возникать достаточно много. Например, стук в раздатке новой Chevrolet Niva. Проблема эта не является редкостью. Поэтому, каждый владелец подобного авто должен знать причины этой проблемы. Разбираем популярные причины Общаясь с владельцами автомобилей, часто можно услышать вопрос о том, почему не сбрасываются обороты на Chevrolet Niva.
Работа двигателя в таком режиме нежелательна для любой модели машины, высокие обороты не только неприятно воздействуют на органы слуха, но и приводят к увеличению расхода топлива. Такая проблема может возникнуть внезапно, казалось бы работало всё прекрасно, а затем внезапно появился завышенный холостой ход. Многих водителей, как со стажем, так и начинающих, эта проблема сильно озадачивает.
Почему не сбрасываются обороты на Chevrolet Niva, рассмотрим в этой статье. Проанализируем все известные варианты возникновения такой проблемы и пути её решения. Многие владельцы машин после появления такой неисправности отправляются за помощью к специалистам, но в большинстве случаев неисправность можно устранить своими руками. Что для этого нужно сделать, мы расскажем в этой статье для всех, интересующихся этим вопросом. Зачем нужен правильно установленный холостой ход?
Когда речь идёт об автомобиле, то понятие холостой ход можно отнести к работе мотора при выключенной передаче или когда выжата педаль сцепления. В таких случаях двигатель работает без нагрузки, то есть отсутствует передача крутящего момента от силовой установки к ведущим колёсам.
Для разных двигателей холостой ход может находиться в пределах от до оборотов в минуту. Если их показатель меньше рекомендованного значения, будут происходить остановки двигателя при нажатии педали сцепления. Увеличение их числа, кроме значительного повышения расхода бензина, приводит к ускоренному износу деталей мотора. Поэтому так важно поддерживать их число в рекомендованном диапазоне.
Регулировка холостого хода производится несколькими узлами и агрегатами, установленными на автомобиле. К ним можно отнести инжектор, топливный насос, различные датчики, которые могут быть механическими или электронными. Также сюда можно отнести дроссельную заслонку, регулятор давления топлива и некоторые другие приборы. На число оборотов сильно влияет величина угла открытия дроссельной заслонки, которым регулируется количество поступающего воздуха в систему питания мотора.
Также принимает участие в смесеобразовании клапан холостого хода, который нужен для обеспечения подачи воздуха минуя дроссельную заслонку. В некоторых случаях повышение их числа может быть вызвано неправильно отрегулированным приводом педали газа. Почему обороты не падаютПричин для появления такого неприятного явления достаточно много, давайте вместе попробуем разобраться в этом вопросе, и определимся с тем, как выйти из создавшегося положения.
Наиболее часто в инжекторных двигателях сброс оборотов не происходит по вине дроссельного узла, в котором происходит загрязнение.
Замена клапана абсорбера своими руками
Клапан абсорбера
Если обнаружены признаки неисправности, требуется ремонт или замена клапана. Клапан адсорбера стоит недорого, а замену произвести несложно. Для демонтажа нужно иметь пару крестообразных отверток и знать, где находится клапан продувки адсорбера. Порядок работы:
Маркировки старого и нового клапана должны совпадать.
- Открыть капот и найти цилиндрическое устройство – адсорбер.
- С аккумуляторной батареи снять минусовую клемму.
- Отсоединить колодку проводов, нажав на фиксатор и потянув на себя.
- Ослабить крепление клапана.
- Штуцеры под защёлкой убрать и отсоединить шланги.
- Извлечь клапан вместе с кронштейном из адсорбера.
- Новый клапан устанавливается в обратном порядке.
Таким образом, даже такой небольшой элемент, как клапан адсорбера, выполняет важные функции и его неисправность может серьезно нарушить работу всего двигателя. Поэтому важно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя проводить диагностику.
5 Признаков неисправной канистры с углем (и стоимость замены в 2021 году)
Последнее обновление 30 июня 2021 г.
Вы, вероятно, никогда не задумывались о том, что происходит, когда канистра с древесным углем в вашем автомобиле выходит из строя. Это потому, что это, возможно, одна из самых надежных частей вашего автомобиля.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Канистра с древесным углем (также известная как канистра EVAP) является неотъемлемой частью системы контроля за выбросами паров топлива (часто сокращенно до «EVAP»).Эта система помогает гарантировать, что опасные пары из вашего бензобака не выбрасываются в окружающую среду, а вместо этого заставляет их работать, приводя в действие двигатель.
Бывают случаи, когда эта деталь повреждается или выходит из строя после многих лет использования. Поскольку канистры с древесным углем редко разлагаются, полезно знать симптомы, чтобы знать, что делать дальше и сколько вам обойдется этот ремонт.
Как работает канистра с древесным углем
Проще говоря, канистра с древесным углем в вашем автомобиле поглощает избыточные пары бензина, которые накапливаются в вашем бензобаке.
Уголь в этой части представляет собой активированный уголь, который очень пористый. Эти поры помогают максимизировать количество газа и токсинов, которые может поглотить канистра.
Вот видео, показывающее внутреннюю часть типичной канистры с древесным углем:
Периодически канистра с углем опорожняется, выталкивая этот избыточный пар в двигатель через линию отвода паров топлива и продувочный клапан.
Без угольного баллона эти пары либо собирались бы в бензобаке, либо выбрасывались из автомобиля в атмосферу.Эти пары часто токсичны и опасны для окружающей среды.
Поскольку канистра собирает этот пар, а затем использует его для питания двигателя, система EVAP помогает автомобилям быть более безопасными для окружающей среды и более эффективными.
Относительно простая конструкция баллона с древесным углем означает, что он, как правило, самоподдерживающийся. Однако в некоторых ситуациях он повреждается или изнашивается. Одна из наиболее распространенных проблем с канистрами с древесным углем возникает из-за «доливки» бензобака, что может вызвать переполнение топливом канистры.
Признаки неисправности канистры с углем
№ 1 — Проверьте свет двигателя
Компьютер в вашей машине часто распознает проблему с канистрой угля раньше вас. Поскольку это относительно автономная часть автомобиля, это, как правило, не первое, на что обращают внимание механики при диагностике контрольной лампы двигателя.
Помните о дополнительных симптомах неисправной канистры с углем, чтобы вы могли правильно определить причину неисправности вашего двигателя.
# 2 — Повышенные выбросы (или неудачный тест на выбросы)
Если вы заметили, что выбросы вашего автомобиля значительно увеличились, возможно, неисправна канистра с древесным углем. Основная задача системы EVAP — предотвратить выброс избыточного паров бензина в окружающую среду.
Вы можете заметить, что двигатель вашего автомобиля работает более интенсивно или из-за более резкого запаха топлива из выхлопных газов. Между индикатором проверки двигателя и повышенными выбросами неисправная канистра с углем может привести к тому, что ваш автомобиль не пройдет обязательную государственную инспекцию выбросов.
# 3 — Снижение производительности автомобиля
Поскольку система EVAP подключается непосредственно к двигателю через продувочный клапан, проблемы с угольным баллоном могут повлиять на производительность вашего автомобиля. Если эта система неисправна, продувочный клапан может застрять в открытом положении, что повлияет на топливовоздушную смесь вашего двигателя.
В результате вы можете увидеть снижение производительности вашего автомобиля. Вы можете обнаружить, что у вас меньше миль на галлон, проблемы с запуском автомобиля или грубый холостой ход, если ваша канистра с углем неисправна.
# 4 — Проблемы с заправкой бензобака
Если ваш угольный баллон насыщен или линия отвода паров топлива забита, первое, что вы можете заметить, — это неисправность бензонасоса.
Возможно, вы не можете заправить свой бак, или форсунка бензонасоса отключается до того, как ваш бак заполнится. Если ваша канистра не может удалить пары из бензобака, эти пары занимают объем, сводя к минимуму пространство, которое вы можете заполнить.
Связано: 15 причин плохого топлива Пробег
# 5 — Запах топлива в автомобиле или вокруг него
Неисправный угольный баллон не сможет собрать пары топлива, прежде чем они выйдут из трансмиссии, что приведет к сильному топливу запах вокруг вашей машины.
Иногда эти ядовитые пары могут накапливаться внутри кабины, что создает проблемы для большинства водителей. Эти пары могут быть опасными при длительном воздействии и могут вызвать головные боли, спутанность сознания или даже потерю сознания.
Можно ли очистить канистру с углем?
Некоторые владельцы могут очистить канистру с углем с помощью воздушного компрессора. Этот процесс может помочь определить, действительно ли ваша канистра неисправна или некоторые линии просто заблокированы.
Обычно процесс включает снятие канистры с вашего автомобиля и использование компрессора для продувки воздухом через канистру с определенным PSI, чтобы очистить его без эффективного повреждения внутренних компонентов.
Обязательно ознакомьтесь с руководством по выбросам вашего автомобиля (если таковое имеется) для получения дополнительной информации о том, как чистить канистру с углем. Кроме того, никогда не наливайте жидкости в канистру, так как они могут необратимо повредить эту деталь.
В большинстве случаев чистка канистры не рекомендуется, и вместо нее следует произвести замену.
См. Также: Как очистить засоренный каталитический нейтрализатор
Стоимость замены канистры с древесным углем
Общая стоимость замены канистры с древесным углем может варьироваться от 150 до 630 долларов. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля новая деталь обычно стоит от 100 до 500 долларов. Если вы нанимаете механика для замены, вы можете рассчитывать на дополнительную оплату труда от 50 до 130 долларов.
Канистры с древесным углем обычно легко доступны. Однако работа с системой EVAP может быть немного сложной, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы получить дополнительную информацию о том, как сделать этот ремонт.
Безопасно ли ехать с неисправной канистрой EVAP?
В большинстве случаев безопасно водить машину с плохой канистрой с углем. Самая большая проблема, с которой столкнется большинство владельцев в связи с повреждением системы EVAP, будет заключаться в том, что ваш автомобиль будет выделять больше паров в окружающую среду.
Если вы водитель, которого беспокоит ваш углеродный след, это может побудить вас как можно скорее починить канистру с углем. Но даже если вы стоите на другой стороне дискуссии об изменении климата, замена канистры должна быть в вашем списке дел.
Однако, если из-за неисправной канистры с древесным углем внутри вашего автомобиля появляется сильный запах топлива, вам следует ускорить этот ремонт. Как уже упоминалось, воздействие паров топлива может быть чрезвычайно опасным. Если вам необходимо вести машину, опустите пару окон, чтобы в машину попал свежий воздух.
Kohler® GP1229656 Ремонтный комплект канистры, для использования с канистрами одинарного смыва
/ {{vm.product.unitOfMeasureDescription || vm.product.unitOfMeasureDisplay}}
Выберите параметры для получения полного описания продукта и информации о покупке.
{{section.sectionName}}:
{{option.description}}
{{section.sectionName}} Выберите {{section.sectionName}}
.{{styleTrait.nameDisplay}} {{styleTrait.unselectedValue? «»: «Выбрать»}} {{styleTrait.unselectedValue? styleTrait.unselectedValue: styleTrait.nameDisplay}}
{{спецификация.nameDisplay}}
Характеристики
{{attributeValue.valueDisplay}} {{$ last? »: ‘,’}} |
{{спецификация.nameDisplay}}
Делиться
Электронное письмо было успешно отправлено. Электронное письмо не было отправлено, проверьте данные формы.
× Стоимость замены клапана продувки канистрыВсе, что вам нужно знать
Клапан продувки адсорбера является важным компонентом системы контроля за выбросами паров автомобиля, функция этой системы заключается в предотвращении выброса паров топлива из бака в атмосферу и причинения вреда окружающей среде. Система EVAP отвечает за улавливание паров топлива из топливного бака и их хранение в канистре с древесным углем. Чтобы узнать полную стоимость замены клапана продувки адсорбера, вы должны заплатить от 130 до 230 долларов.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Что такое клапан продувки адсорбера?
Клапан продувки адсорбера является частью системы контроля за выбросами паров, которая удерживает пары в нужных местах в вашем автомобиле, и функционирует, главным образом, для подачи накопленных и содержащихся паров в двигатель во время внутреннего сгорания после хранения в канистре с древесным углем. . Если канистра с углем работает неправильно, это может увеличить стоимость замены клапана продувки канистры.
Существует главная вакуумная линия, которая соединяет впускной коллектор с угольным баллоном, в котором находятся пары топлива. Впускной коллектор представляет собой сеть трубок, которая распределяет воздух, поступающий в двигатель, в нужные места. Клапан продувки адсорбера расположен в вакууме, чтобы эти пары попадали во впускной коллектор в нужный момент во время процесса сгорания.
Как мы знаем, система контроля выбросов парниковых газов подходит для огромной части вашего автомобиля и контролирует выбросы и обеспечивает бесперебойную работу.Система EVAP содержит клапан продувки адсорбера для паров, который регулирует количество и качество паров топлива, которые выделяются из адсорбера с древесным углем в вашем автомобиле.
Раньше клапан продувки адсорбера управлялся механически с помощью вакуума, но теперь в более современных автомобилях блок управления двигателем, также известный как автомобильный компьютер, используется для электронного управления клапаном продувки адсорбера.
Клапан продувки адсорбера и адсорбент с углем работают в тандеме, рециркулируя выбросы обратно в двигатель, так что выбросы устраняются по мере того, как происходит внутреннее сгорание в двигателе.Они работают вместе, поэтому, если один не работает, другой тоже не будет работать должным образом. Стоимость замены клапана продувки адсорбера может напрямую зависеть от адсорбера с углем и блока управления двигателем.
Что такое система EVAP в автомобиле?Система контроля за выбросами в атмосферу в автомобиле используется для предотвращения утечки бензина и паров топлива в атмосферу, когда они удерживаются из топливного бака и топливной системы. Система EVAP обычно требует очень небольшого обслуживания в течение всего срока службы вашего автомобиля, но если в системе есть какие-либо неисправности или она была повреждена, она может включить контрольную лампу двигателя и помешать автомобилю пройти тест на выбросы.
Как работает клапан продувки адсорбера?Теперь, когда вы знаете, что такое клапан продувки адсорбера, вам нужно знать, как работает клапан продувки адсорбера. Когда продувочный клапан открывается, пары топлива попадают во впускной коллектор вашего автомобиля. Из впускного коллектора пары и выбросы автомобиля направляются в камеру внутреннего сгорания двигателя. В этот момент пары воспламеняются вместе с топливно-воздушной смесью и приводят в движение автомобиль.Если что-то не работает в камере внутреннего сгорания, это может увеличить стоимость замены клапана продувки адсорбера.
Если у вас есть электронный клапан продувки адсорбера, блок управления двигателем может управлять им и анализировать его. Это главный компьютер автомобиля, который рассчитывает точное количество пара, которое необходимо передать в двигатель. Как только электронный блок управления и клапан продувки адсорбера пропускают достаточное количество пара, клапан продувки адсорбера закрывается, так что пары больше не просачиваются.
Признаки неисправности клапана продувки адсорбераЕсли у вас плохой клапан продувки парового баллона, симптомы и признаки, которые вы могли бы заметить, могут быть хуже и серьезнее, чем симптомы плохого угольного баллона. Когда вы заметили эти симптомы, вам необходимо определить общую стоимость замены клапана продувки адсорбера. Если вам нужно понять, каковы эти симптомы, чтобы увидеть неисправный клапан продувки адсорбера, вам необходимо проверить основные симптомы этой проблемы.
Контрольная лампа двигателяЕсть десятки причин, по которым индикатор проверки двигателя может гореть на приборной панели, например, проблемы с датчиком массового расхода воздуха, неисправный датчик кислорода и многие другие проблемы. Если у вас поврежден клапан продувки адсорбера, это может привести к включению индикатора проверки двигателя.
В вашем автомобиле есть основные датчики, которые отслеживают, когда клапан продувки адсорбера работает правильно, а когда нет.Однако при отсутствии сигналов, поступающих от продувочного клапана, это покажет датчикам, что клапан продувки адсорбера может быть поврежден, и общая стоимость замены клапана продувки адсорбера будет выше.
Затем датчики сообщат блоку управления двигателем информацию о клапане продувки адсорбера и о том, как происходит его функционирование, что затем приведет к включению контрольной лампы двигателя и предупреждению водителя.
Неровный холостой ходЕсли двигатель вашего автомобиля плохо работает на холостом ходу, это означает, что он больше не может работать стабильно и плавно, обеспечивая вам комфортную езду.Резкий холостой ход приведет к тому, что автомобиль будет работать с непостоянной скоростью во время движения, особенно если вы остановились на какое-то время у знака «Стоп» или когда вы застряли в пробке на шоссе.
Чем дольше вы позволяете автомобилю продолжать работать на холостом ходу, тем более стабильно ваш автомобиль будет работать на холостом ходу, что в конечном итоге приведет к полной остановке двигателя во время использования, что может увеличить стоимость замены клапана продувки адсорбера. Если вы позволите этому выйти из-под контроля, это может нанести гораздо больший ущерб другим системам вашего автомобиля.
Неисправность запуска автомобиляЕсли у вас есть утечка вакуума, которая была вызвана неисправным клапаном продувки адсорбера, у вас обычно возникают трудности с запуском двигателя. Это вызовет попадание наружного воздуха в двигатель и вызовет проблемы с общим процессом внутреннего сгорания. Если воздух смешивается с топливом в камере цилиндра, это может вызвать проблемы с двигателем, такие как заглох двигателя, и стоимость замены клапана продувки адсорбера будет намного выше.
Плохая работа двигателяЕсли вы можете завести свой автомобиль с плохим клапаном продувки адсорбера, вы не можете ожидать, что он будет гладкой, и вы испытаете более низкую мощность двигателя, исходящую от вашего автомобиля, и отсутствие рабочих характеристик. Это означает, что ваш двигатель не сможет обеспечить необходимое вам ускорение и может быть очень заметным, когда вы едете в гору или обгоняете другую машину. Плохая производительность двигателя может напрямую относиться к клапану продувки адсорбера и вызывать гораздо более высокую стоимость замены клапана продувки адсорбера.
Плохая экономия топливаНаряду с плохой производительностью двигателя, плохой клапан продувки адсорбера может привести к снижению расхода топлива и снижению расхода миль на галлон в вашем автомобиле. Поскольку пары топлива, обычно используемые в процессе внутреннего сгорания, сохраняются, когда они выбрасываются в атмосферу, топливо не будет использоваться с такой же эффективностью. Это может привести к меньшему расходу бензина, чем вы привыкли, и означает, что ваша машина не сможет проехать такое же расстояние с тем же количеством топлива.
Неудачный тест на выбросыКак мы знаем, клапан продувки адсорбера для паров отвечает за перенаправление паров топлива обратно в двигатель. Это предотвращает выброс углеводородов из выхлопных газов и выхлопной трубы. Если у вас будет неисправный клапан продувки адсорбера, он не сможет перенаправить пары топлива, чтобы они не вылетели из вашего автомобиля. Это может привести к провалу испытания на выбросы и увеличению стоимости замены клапана продувки адсорбера.
Стоимость замены клапана продувки адсорбераСтоимость замены клапана продувки адсорбера обычно составляет в среднем от 130 до 230 долларов США, при этом основные затраты связаны с расходами на сами детали, которые стоят от 75 до 120 долларов. Время, необходимое механику для замены клапана продувки адсорбера, составляет от 50 до 100 долларов, но вы можете сэкономить много денег, обратившись в независимую автомастерскую или выполнив ремонт самостоятельно.
Стоимость замены клапана продувки канистры образцаСамыми дешевыми вариантами замены клапана продувки адсорбера для современных автомобилей, представленных на рынке, являются Honda Civic, причем самая низкая цена составляет от 99 до 139 долларов.Общие затраты на рабочую силу составляют от 63 до 80 долларов, а стоимость деталей — от 36 до 59 долларов. Вторая самая низкая цена на замену клапана продувки адсорбера относится к Ford Focus: общая цена составляет от 115 до 148 долларов, при этом общие затраты на рабочую силу составляют от 45 до 57 долларов, а стоимость деталей составляет от 70 до 91 долларов.
Следующим самым дешевым вариантом обычных автомобилей на рынке сегодня являются Toyota Cars, Toyota Camry и Toyota Corolla.Обе эти машины стоят в среднем от 120 до 167 долларов, стоимость рабочей силы составляет от 44 до 56 долларов, а стоимость запчастей — от 76 до 111 долларов.
Средняя цена на современные автомобили приходится на Honda CR-V и Ford F-Series, общая стоимость которых колеблется от 158 до 195 долларов. Затраты на рабочую силу для этих двух автомобилей составляют от 61 до 78 долларов, а общая стоимость деталей составляет от 97 до 117 долларов.
Самая дорогая замена клапана продувки адсорбера связана с Chevrolet Silverado, общая стоимость которого составляет от 262 до 355 долларов.Общая стоимость деталей составляет от 192 до 266 долларов, а стоимость рабочей силы — от 70 до 89 долларов.
Как проверить клапан продувки адсорбераЕсли вы пытаетесь определить, нужно ли вам отремонтировать клапан, или если вам нужно вычислить общую стоимость замены клапана продувки адсорбера, то вам придется проверить клапан продувки адсорбера. Вы можете найти правильную процедуру проверки продувочного клапана в руководстве по обслуживанию для вашего конкретного автомобиля. Процедура различается в зависимости от марки и модели автомобиля, в то время как продувочный клапан обычно закрыт во время использования.
Если в руководстве по обслуживанию автомобиля рекомендуется подавать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы продувочного клапана, это может помочь вам определить, на каком конце издается слышимый щелчок. Следующим шагом является проверка правильности закрытия продувочного клапана и отсутствия утечек во время использования. Если клапан продувки адсорбера протекает, вам нужно будет узнать стоимость замены клапана продувки адсорбера.
Чтобы найти утечку, необходимо подключить ручной вакуумный насос и подать вакуум на клапан продувки адсорбера.Когда это происходит, вакуум не должен сразу упасть. Если вакуумное давление падает, это означает, что клапан продувки адсорбера не герметизируется должным образом и его необходимо заменить. В автомобиле также может быть включен индикатор проверки двигателя на приборной панели, и вам следует использовать диагностический инструмент для проверки любых кодов неисправностей.
Код неисправности может предупредить вас о том, неисправна ли цепь управления вентиляцией системы контроля за выбросами в атмосферу, и может определить источник утечки в неисправном клапане продувки адсорбера и помочь вам приблизиться к общей стоимости замены клапана продувки адсорбера.
Чтобы найти разницу, вам может потребоваться проверить клапан продувки адсорбера от другого автомобиля. Если клапан продувки адсорбера хорошо удерживает вакуум, это означает, что проблема связана с вашим автомобилем. После завершения этого шага вам необходимо подключить напряжение аккумулятора. Клапан продувки щелкнет, и вакуум упадет, показывая, что клапан продувки работает правильно, и вам не нужно смотреть на стоимость замены клапана продувки адсорбера.
Восстановление канистр с углем: практическая библиотека: опыт MG
На недавнем техническом совещании по карбюраторам в Brookland’s, организованном Мэттом Грэмом, Мэтт предположил, что оставлять канистры с углем (система контроля за выбросами паров топлива) в машине — неплохая вещь, поскольку они не снижают мощность двигателя и действительно помогают. с вентиляцией и экологическими проблемами.Помня об этом, я получил разрешение от Джерри Мастерсона на перепечатку следующей статьи, которую он когда-то написал, о замене угля, найденного в канистрах. — Тони
Наши MGB используют угольный баллон для улавливания паров газа из бензобака и поплавковых чаш карбюратора. Уловленные пары затем всасываются через крышку клапана, через картер и выходят через вентиляционное отверстие на крышке толкателя сбоку двигателя за счет вакуума карбюратора. Эта система абсолютно не потребляет энергии для работы, поэтому ее следует оставить работоспособной, когда вы снимаете воздушный насос и другое выхлопное оборудование.Со временем фильтры и уголь разлагаются до такой степени, что их засасывает в картер. Единственное, чего вам не нужно в картере, — это кусочки древесного угля.
Починить канистру с углем не так уж и сложно. Первое, что вам нужно сделать, это открыть его и очистить все старое содержимое. Нижняя часть откручивается, чтобы обнажить фиксатор. Фиксатор — это деталь, которая выглядит как кольцо, разделенное на трети.
Разборка канистры угольного МГБ
Рекламные ссылки.Станьте участником поддержки, чтобы скрыть это объявление и поддержать малый бизнес
Обратите внимание, что на кольце есть шесть выступов, которые подходят к соответствующим прорезям в нижней части канистры.
Их нужно осторожно прижать, чтобы освободить фиксатор. После того, как фиксатор будет удален, вы найдете фильтр из пластиковой марли. Вытащите это и изучите. Если он в приличном состоянии, отложите его для повторного использования.
Под ним вы найдете старый уголь. Похоже на черные гранулы.Выбросьте их в мусорное ведро. Они не подлежат повторному использованию. Под углем вы найдете еще один фильтр, похожий на первый, и сетку из стальной сетки. Если экран не поврежден, сохраните его для повторного использования или замените.
Далее вы найдете специальную шайбу и пружину. Их также следует очистить для повторного использования.
Хорошо, теперь все готово перед вами. Если два фильтра не подлежат повторному использованию, вы можете заменить их из фильтровальной бумаги. У меня был доступ к фильтровальной бумаге, поэтому я вырезал несколько кругов 3-1 / 2 дюйма.В противном случае вы можете использовать обычные старые фильтры для кофе. Поищите вокруг достаточно большие диски, чтобы вырезать из них диски, не оставив отверстий. После того, как вы сделаете свои новые фильтры, вы готовы вернуться вместе со всем.
Запасной уголь для системы контроля за выбросами паров MGB
В качестве древесного угля я использовал обычный уголь для фильтров для аквариумов, который можно купить в любом магазине, торгующем аквариумными принадлежностями. Вам понадобится около 8 унций древесного угля. Вы можете сначала вымыть его, а затем высушить в кухонной духовке.
Когда вы будете готовы собрать канистру, начните с размещения пружины и специальной шайбы на дне канистры. Затем установите стальную сетку вместе со старым фильтром или новым самодельным фильтром сверху. Мой исходный фильтр можно было использовать повторно, поэтому я использовал и старый, и новый.
Далее идет древесный уголь. Добавьте около 8 унций. Контейнер должен заполнить канистру до точки, в которой другой фильтр и стопорное кольцо точно войдут на место. Если вы немного переполните, это не имеет значения, поскольку пружина сжимается достаточно, чтобы сохранять давление на все.Вы хотите, чтобы к весне удерживался весь уплотненный слой древесного угля на месте.
Сверху на уголь помещается второй фильтр, а затем фиксатор. Убедитесь, что фиксатор зафиксирован на месте, а его шесть выступов находятся в соответствующих пазах. Теперь осталось только прикрутить дно, установить канистру обратно в машину и снова зацепить шланги. В конце концов, не так уж и сложно, не так ли?
Эта статья изначально была размещена на сайте Тони Барнхилла «Автоист»
5 Признаки неисправной канистры с древесным углем (и стоимость замены в 2021 году)
(Обновлено 17 июля 2020 года)
Система выбросов двигателя производит большое количество выбросов углерода, которые выбрасываются в окружающую среду.Это то, что продолжает вызывать споры о бензиновых двигателях среди тех, кто заботится об окружающей среде.
Однако есть специальный компонент, называемый «угольный баллон» (или баллон для контроля выбросов паров топлива), который существует в системе выбросов, который работает для поглощения паров топлива перед его выбросом в окружающую среду.
Другими словами, после того, как двигатель производит эти токсичные выбросы углерода, канистра с древесным углем задерживает эти соединения и перенаправляет их обратно в топливный бак.Таким образом, окружающая среда может оставаться в безопасности от этих выбросов.
5 основных симптомов неисправности канистры с углем
Грязная или треснувшая канистра с углем может нарушить работу вашего автомобиля. Вы захотите решить эти проблемы немедленно, прежде чем они перерастут в нечто гораздо худшее.
Ниже приведены пять наиболее распространенных признаков плохой канистры с углем, на которые следует обратить внимание. Некоторые из них хуже, чем другие, но вы можете легко исправить их, как только заметите их.
1) Высокие выбросы
Так как канистра с древесным углем должна устранять выброс токсичных углеродных соединений в окружающую среду, плохой канистре с древесным углем в этом не повезет. Это приведет к гораздо более высокому уровню выбросов углекислого газа.
Вы можете не заметить эту проблему сразу, так как для ее выяснения потребуется тест на выбросы. Если ваш штат вынуждает вас проходить этот тест раз в год или два, имейте в виду, что ваша канистра с древесным углем может быть причиной, если вы не пройдете тест.
2) Запах топлива
Поскольку неисправный угольный баллончик позволяет выходить дыму, вы, вероятно, заметите сильный запах топлива возле задней части автомобиля или внутри кабины. долго, потому что от этого можно было сильно заболеть.
Не продолжайте движение, пока не убедитесь, что это канистра с углем, и не устраните ее (или другую проблему).
3) Звук
Если ваш угольный баллон не эффективно удаляет выбросы углерода, это может повлиять на воспламенение воздуха и топливной смеси в камере сгорания.В результате двигатель будет издавать свистящие звуки, которые вы обычно не слышите.
Могут быть и другие причины этих звуков пинга. Но если вы испытываете два или более других симптома из этого списка, скорее всего, это может быть связано с проблемами с баллоном с углем.
4) Слабые рабочие характеристики
Основным признаком, который должен вызвать у вас тревогу, является плохая работа двигателя. Если выбросы углерода не рециркулируют обратно в камеру сгорания должным образом, и это вызывает проблемы с топливной смесью, то ваш двигатель не сможет адекватно вырабатывать мощность, необходимую для поддержания ваших потребностей в ускорении.
Это означает, что всякий раз, когда вы нажимаете на педаль газа, вы не ускоряетесь так быстро, как должны.
5) Контрольная лампа двигателя
Если загорается контрольная лампа двигателя, это может буквально означать, что любая из сотни или более вещей может быть неправильной, если вы заметили этот симптом вместе с одним или двумя другими в этом списке, вы может иметь неисправную канистру с углем, которая нуждается в замене.
Стоимость замены канистры с древесным углем
Стоимость замены испорченной канистры с углем составит около 180-600 долларов.Диапазон цен значительно варьируется, потому что марка и модель вашего автомобиля во многом зависят от стоимости.
Как правило, затраты на рабочую силу могут составлять от 30 до 140 долларов. Большими расходами будет стоимость деталей, которая составит от 150 до 500 долларов. Помимо этих цен, будут взиматься дополнительные налоги и сборы в зависимости от налогов, взимаемых вашим местным правительством.
Замена или восстановление канистры с углем или запчасти Auto Zone
Я ответил на ваш пост MUD, но я скопирую и вставлю его сюда также для людей, которые больше не могут терпеть IH8MUD, потому что это не что иное, как механики-кресла, которые любят указывать все, что вы делаете, неправильно, должно быть сделано лучше или должно стоить дороже…..Крис ….. У меня давно эта проблема. Моя канистра находится под тем местом, где должна быть запаска, но та же концепция. В какой-то момент было так плохо, что из моей газовой крышки выливался такой тяжелый пар, что он снова превращался в жидкость и стекал вниз. Я носила салфетки, чтобы убрать их на тропе.
Я проверил все шланги и заменил крышку бензобака в прошлом году. Все еще была проблема. Последние 12 месяцев + я никогда не заполнял полностью, если только в этом не было крайней необходимости. Особенно прямо перед тем, как отправиться в путь.Я всегда думал, что уголь не высохнет, но с тех пор у меня было очень мало проблем с паром / запахом. Ни в жару, ни на высоте. Я * думаю * угольный баллон переполняется из-за всего топлива в полном баке, которое хлестает и расширяется от жары / высоты, и вот откуда исходит запах / пар. Не заполняя полностью (или давая последнее давление на насос после автоматического отключения), я оставляю место для всего этого, и система справится со всем лишним паром.
Я также искал дешевое решение, такое как канистра 80 / Dodge, но я ничего не нашел. В этом году у меня вообще не было проблем. Не знаю, повезло ли это или это действительно сработало. Но пока возьму.
Кроме того, я оставил свой грузовик работать на несколько минут на высоте, прежде чем выключить его, чтобы дать возможность системе EVAP наверстать упущенное. Как только вы выключите систему, система EVAP перестает работать, хотя в худшем случае испарения будут еще продолжаю продувку на крышке бензобака. Я медленно открывал крышку и позволял ослабить давление.Думаю, если бы я просто быстро открутил колпачок, я бы получил горючее, так что не торопитесь, когда вы это сделаете.
Конечно, кто-то из MUD ответит лучше, потому что они знают больше, чем я. Но мой бесплатный тест / исправление сработал для меня, и в этом году у меня не было проблем. Но опять же, все там получают больше, чем я …
Я тоже отправил вам ПМ. Дерек из Stevinson сказал, что они никогда не заменяли канистру с углем на 100. Это то, что побудило меня посмотреть, что еще могло быть не так.
Как отремонтировать пылесос — Как отремонтировать небольшую бытовую технику: советы и рекомендации
Срок службы пылесосов обычно составляет от 8 до 12 лет, в зависимости от их качества, частоты использования и общего обслуживания. Выполняя техническое обслуживание и ремонт пылесоса по мере необходимости, вы можете продлить срок его службы и снизить фактическую стоимость.
Существует два распространенных типа пылесосов: вертикальные и канистровые. В вертикальном пылесосе двигатель и взбиватель находятся в одном блоке.Канистра-пылесос имеет двигатель и мешок для хранения в контейнере, а взбиватель — в отдельной силовой головке, причем два блока соединены шлангом.
Как работают вертикальные пылесосы
В вертикальном пылесосе используется двигатель и вентилятор, чтобы убирать грязь с поверхности и складывать ее в мешок. Грязь удаляется и удаляется в вакуум с помощью вращающейся щетки, называемой битером. Пылесос в вертикальном положении управляется оператором с помощью ручки, на которой установлен мешок и органы управления.Операция проста. Обслуживание и ремонт просты в выполнении.
Как работают канистровые пылесосы
Канистровые пылесосы размещают большую часть своего веса (двигатель, фильтры, мешок и устройство для намотки шнура) в отдельный блок, чтобы облегчить силовую головку.
С длинным шлангом канистру можно разместить в центре комнаты, и силовую головку будет легче перемещать. Такая конструкция позволяет использовать более крупные и мощные двигатели.
Как и в случае со стойкой, канистровый пылесос разрыхляет грязь с помощью ударной планки, расположенной в силовой головке и приводимой в движение меньшим двигателем.Грязь вытягивается через шланг главным двигателем в канистре. Колеса на канистре делают ее легко переносимой. Поскольку вентилятор в вакуумном баллоне более изолирован, чем вентилятор в вертикальном вакууме, он, как правило, менее подвержен повреждениям.
Как отремонтировать вертикальный пылесос
Следующие советы содержат простые инструкции по обслуживанию переключателя включения / выключения вертикального пылесоса, колотушки, приводного ремня, вентилятора для грязи и двигателя. Вы также узнаете, как отремонтировать переключатель включения / выключения, соединение проводов силовой головки, битер, двигатель и катушку для шнура для пылесоса канистры.
Обслуживание переключателя включения / выключения: Из-за многократного использования переключатель включения / выключения пылесоса может работать неправильно. К счастью, на большинстве моделей переключатель легко доступен и протестирован. Некоторые крепятся заклепками, но в большинстве используются винты. Чтобы проверить и заменить переключатель:
Шаг 1: Убедитесь, что вакуум отключен, затем снимите крышку, чтобы открыть заднюю сторону переключателя. Переключатель может находиться на ручке или на корпусе.
Шаг 2: Проверьте провода, чтобы убедиться, что они полностью прикреплены к коммутатору.
Шаг 3: Используйте тестер целостности или мультитестер, чтобы убедиться в наличии разомкнутой цепи, когда переключатель выключен, и замкнутой цепи, когда он включен.
Шаг 4: Если есть проблема в цепи или если переключатель не проверяется правильно, снимите и замените переключатель на другой, предназначенный для замены.
Обслуживание колотушки: Колотушка в вертикальном пылесосе — это первое соприкосновение вертикального пылесоса с грязью.Это также один из первых компонентов, нуждающихся в обслуживании.
Колотушка представляет собой круглый валик со смещенным рядом щеточных волокон. Щетки могут изнашиваться, ролик может быть поврежден, торцевая крышка может оторваться и потеряться, а приводной ремень может ослабнуть. Чтобы снять и заменить битовую планку:
Шаг 1: Чтобы осмотреть битовую планку, переверните вакуум вверх дном. Колотушка будет на переднем крае корпуса.
Шаг 2: Снимите зажимы на каждом конце, снимите приводной ремень и поднимите битер из корпуса.
Шаг 3: Чтобы разобрать битовую планку, снимите торцевую крышку и фланец; вытащить щетку из корпуса.
Шаг 4: При износе замените щетку. В случае поломки замените колпачок, фланец или корпус. При необходимости замените всю пластину битера.
Обслуживание приводного ремня: Приводной ремень в вертикальном пылесосе передает мощность от двигателя на битер. Ремень привода следует проверять один раз в месяц, чтобы убедиться в его хорошем состоянии.Некоторые битеры имеют регулировку, которая позволяет натягивать или ослаблять приводной ремень. Чтобы заменить приводной ремень:
Шаг 1: Снимите один конец битовой планки (см. «Обслуживание битовой планки») из вакуумного корпуса.
Шаг 2: Ослабьте приводной ремень со шкива электродвигателя и снимите его вокруг ударной планки.
Шаг 3: Наденьте новый приводной ремень на битер и шкив электродвигателя.
Шаг 4: Установите на место битер и при необходимости отрегулируйте приводной ремень.
Обслуживание вентилятора грязи: Вентилятор грязи в вертикальном пылесосе расположен под двигателем. Он втягивает грязь, собранную лопаткой для взбивания, в вакуумный мешок. В большинстве случаев грязевой вентилятор не требует замены, требуется только периодическое обслуживание. Вот что вам нужно сделать:
Шаг 1: Снимите крышку двигателя и снимите двигатель с вакуумной рамы. Вентилятор будет на нижней стороне двигателя.
Шаг 2: Очистите лопасти и основание вентилятора влажной тканью.Осмотрите лезвия на предмет повреждений, вызванных уборкой твердых предметов.
Шаг 3: Отвинтите или открутите вентилятор для грязи от вала двигателя, чтобы осмотреть и очистить заднюю сторону.
Шаг 4: Проверьте, требуется ли смазка вала двигателя.
Шаг 5: Если вентилятор для грязи нуждается в замене, убедитесь, что новая деталь идентична замене. Отнесите старый блок в магазин запчастей, чтобы проверить замену.
Обслуживание двигателя: Большинство вертикальных пылесосов рассчитаны на достаточно долгий срок службы.Однако некоторые из них прослужат дольше, чем другие. Многое зависит от качества мотора. Если двигатель пылесоса неожиданно перестает работать, проверьте шнур питания, вентилятор (на предмет замятий) и выключатель. Также возможно, что у вас неисправный мотор. Вот как это узнать:
Шаг 1: Если вы подозреваете, что двигатель неисправен, сначала проверьте щетки двигателя с помощью тестера целостности или мультитестера.
Шаг 2: Проверните вал двигателя или битер вручную.Двигатель должен поддерживать непрерывность.
Шаг 3: Если нет, замените щетки или отнесите пылесос в мастерскую по ремонту бытовой техники, чтобы сделать это. Если двигатель не подлежит ремонту, подумайте о замене всего вертикального пылесоса, поскольку стоимость нового двигателя является серьезным вложением.
Как отремонтировать канистровый пылесос
Канистровый пылесос имеет свой собственный набор процедур ремонта. Вот они.Учитывая простоту ремонта и низкую стоимость замены, этот переключатель является одним из первых компонентов, который проверяет, правильно ли включается или выключается вакуум. Чтобы проверить и заменить коммутатор:
Шаг 1: Откройте или снимите корпус контейнера, чтобы получить доступ к задней стороне коммутатора.
Шаг 2: Используйте тестер целостности или мультитестер, чтобы убедиться в наличии разомкнутой цепи, когда переключатель находится в положении ВЫКЛ, и замкнутой цепи, когда переключатель находится в положении ВКЛ.
Шаг 3: Также проверьте проводку и клеммы, чтобы убедиться, что они подключены правильно.
Шаг 4: Если переключатель не проверяется правильно, снимите его и замените. Некоторые переключатели крепятся к корпусу винтами, другие — зажимами или фрикционными защелками. Некоторые приклепаны на место.
Обслуживание кабельного соединения силовой головки: Преимущество пылесоса для канистры состоит в том, что деталь, которую толкают и тянут по полу, легче, чем в вертикальном пылесосе с одиночным устройством.Недостатком является то, что мощность должна подаваться сначала в канистру, а затем на отдельную силовую головку.
Проводное соединение между двумя устройствами часто является источником проблем даже в более качественных канистрах пылесосов. Причина в том, что соединительный провод состоит из четырех участков: от канистры до шланга, от одного конца шланга до другого, от одного конца трубки силовой головки до другого и внутри самой силовой головки. На конце каждого отрезка провода есть соединитель. Если подключение выполнено недостаточно, силовая головка не работает или работает с перебоями.
В большинстве случаев обслуживание соединения проводов силовой головки просто требует, чтобы каждый разъем был проверен и затянут по мере необходимости. Если конкретный разъем часто дает плохое соединение, вы можете очистить штекерные и розеточные соединения с помощью небольшого кусочка наждачной бумаги и баллончика со сжатым воздухом.
Порванные провода или изношенные изоляторы иногда можно повторно соединить и обернуть изолентой. Однако провод может быть расположен внутри шланга, что потребует замены и шланга.
Обслуживание ударной планки: Взбиватель на пылесосе с канистрами обслуживается почти так же, как и на вертикальном устройстве. Вот как это сделать:
Шаг 1: Снимите зажимы на каждом конце колотушки и вытяните ее вместе с приводным ремнем из корпуса силовой головки. Во многих случаях все, что вам нужно сделать, это очистить щетку и два конца. Удалите излишки шерсти домашних животных или намотанные на них волокна ковра.
Шаг 2: При необходимости снимите торцевую крышку битовой штанги и фланец, чтобы снять щетку с вала и очистить или заменить ее.
Шаг 3: Также проверьте приводной ремень и замените его, если он изношен или поврежден.
Шаг 4: При повторной установке битовой планки убедитесь, что на приводном ремне имеется достаточное натяжение, чтобы вращать планку, потянув за ремень. Если ремень ослаблен, отрегулируйте его, следуя инструкциям в руководстве пользователя.
Обслуживание двигателя: Двигатель канистрового пылесоса легко доступен на большинстве моделей. Для проверки и замены щеток двигателя:
Шаг 1: Откройте верхнюю крышку канистры и снимите крышку двигателя, чтобы открыть доступ к самому двигателю.
Шаг 2: Поместите щупы тестера целостности или мультитестера на два провода, которые ведут к двигателю от двухпозиционного переключателя.
Шаг 3: Проверните вал двигателя на несколько оборотов рукой. Двигатель должен тестироваться как замкнутая цепь с некоторым сопротивлением. Если омметр показывает отсутствие сопротивления или бесконечное сопротивление, вероятно, двигатель поврежден.
Шаг 4: Таким же образом проверьте щетки двигателя, если они доступны.При необходимости замените щетки.
Для другого ремонта двигателя отнесите устройство в мастерскую по ремонту бытовой техники или в автомастерскую. Если двигатель нуждается в замене, оцените общее состояние вакуума и подумайте о замене всего устройства.
Обслуживание катушки для шнура: Катушка для шнура на пылесосе с канистрами — это приспособление, которое просто упрощает хранение шнура. Ничего не убирает. Катушка для шнура обычно находится в задней части канистры.
Внутренняя пружина обеспечивает достаточное натяжение для втягивания шнура на катушку.Катушка для шнура наматывает шнур по кругу, поэтому внутренний конец шнура также должен двигаться по кругу. При этом он должен быть электрически подключен к двигателю.
Для этой работы шнур прикрепляется к вращающемуся контакту, называемому блоком коммутатора. Это круговой проводник электричества, по которому ток проходит от внутреннего конца шнура к неподвижному блоку. Если блоки станут грязными или корродированными, они не будут пропускать ток к двигателю. Чтобы снять и очистить или заменить катушку для шнура:
Шаг 1: Откройте верхнюю крышку канистры.Другая герметизирующая крышка защитит катушку для шнура — и, возможно, также двигатель — от вакуумной камеры.
Шаг 2: В зависимости от того, чистите ли вы катушку для шнура или заменяете, вам может потребоваться извлечь ее из корпуса. Для этого найдите зажимы или застежки, удерживающие его на месте, и расстегните их. При необходимости отрежьте два провода, идущие от катушки со шнуром к двигателю. В некоторых случаях вы можете произвести регулировку и ремонт, не обрезая провода двигателя.
Шаг 3: Очистите барабан шнура от грязи, затем протрите коммутатор и неподвижный блок небольшим количеством изопропилового спирта на мягкой тряпке.