Запчасти для капитального ремонта двигателя, ремкомплект для капремонта

Дефектовка 110 Р

Технологическая мойка, чистка 145 Р

Замена крестовины со стопорными кольцами 740 Р

Замена крестовины с кернением 1 185 Р

Замена крестовины со стопорными крышками 960 Р

Замена сварного узла 2 265 Р

Укорачивание 2 265 Р

Замена шлицевого соединения 3 510 Р

Разборка одного сварного соединения 980 Р

Замена подвесного подшипника —

Замена неподвижного шлицевого соединения —

Правка гидравлическим прессом 580 Р

Балансировка до 2000 об/мин 2 375 Р

Балансировка до 3000 об/мин 2 860 Р

Балансировка до 4000 об/мин 3 435 Р

Балансировка до 5000 об/мин 4 285 Р

Механика капитальный ремонт двигателя в Москве

Капитальный ремонт двигателя вы можете произвести в цехах «Механики» по адресам:

140090, Московская область, г. Дзержинский, ул. Энергетиков, д.3 стр.10В, тел: +7 (499) 702 42 61 (ремонт двигателей грузового, легкового, легкого коммерческого транспорта, спец.техники) 125599, Москва, ул. Ижорская, д.8, корп.1, тел: +7 (499) 702 40 82, (ремонт двигателей грузового, легкового, легкого коммерческого транспорта, спец.техники, обкатка на стенде), требуется демонтаж двигателя с транспортного средства.

Ничто не вечно. Разрушаются потихоньку даже пирамиды, которых якобы боится время. Что же говорить об автомобильных двигателях? Двигатель не спит на берегу медлительного Нила, он работает и работа его тяжела! Высокие температуры, высокие скорости, вибрации все это постепенно старит узлы и детали агрегата. Изнашиваются поршневые кольца и стенки цилиндров, клапаны и направляющие втулки, подшипники скольжения. Все это называется естественным износом. От естественного износа никуда не деться. Какое масло не заливай, как часто его не меняй, какие самые распрекрасные фильтры не используй все равно естественный износ будет развиваться, чуть быстрее или чуть медленнее. И однажды, неизбежно настанет день, когда двигатель, что называется «доедет» до капитального ремонта.

Надо сказать, что выше сказанное относится больше к «добрым старым» двигателям, где с литра рабочего объема снималось разумное количество лошадиных сил, благодаря чему они имели значительный «запас прочности».

(Фото: Механика, капитальный ремонт двигателя)

Современные моторы

К сожалению большинство современных двигателей такого запаса не имеют. Малейший перегрев, малейшая нехватка смазки или плохое топливо и все. Если не капитальный, то очень серьезный ремонт обеспечен. Это вовсе не значит, что современные двигатели плохие. Просто они спроектированы таким образом, что едва ли не постоянно работают в предельных режимах. Соответственно к капитальному ремонту такие высоконагруженные двигатели часто приводит не естественный износ, а всякие аварийные истории, как-то тепловые прихваты поршней, проворачивание вкладышей и т.д. и т.п.

Люди не очень сведущие, под капитальным ремонтом понимают «переборку двигателя» с заменой вкладышей, поршневых колец и уплотнений. При этом износ цилиндров проверяется пальцем, а состояние шеек коленчатого вала оценивается визуально. Как правило, «капитальный ремонт» выполненный подобным образом помогает через раз и ненадолго.

Так, что же такое капитальный ремонт двигателя на самом деле? Читаем ГОСТ

Капитальный ремонт: Ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделия с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые. Понятно, что такой, «НАСТОЯЩИЙ» капитальный ремонт – дело весьма серьезное требующие специальных навыков и знаний, а также инструмента и оборудования. Он просто не может быть выполнен в среднем автосервисе без привлечения предприятий, осуществляющих промышленное восстановление деталей двигателей. Далее станет понятно почему.

Когда автомобиль прибывает для проведения капитального ремонта, будь это Nissan micra или MAN TGA, последовательность действий всегда одинаковая. Двигатель демонтируют с автомобиля, разбирают, что называется «до тла», детали моют. После этого начинается тщательный осмотр и измерения.

1. Блок цилиндров

Существует огромное разнообразие блоков цилиндров, используемых сегодня в автомобильных двигателях. Они могут быть рядными, V-образными и оппозитными. Изготовленными из чугуна или алюминия. С «сухими» или «мокрыми» гильзами. Можно перечислять долго, но контролируемые при техническом осмотре параметры в принципе всегда одни и те же.

(фото: Механика, ремонт блока цилиндров)

1.1 Производится измерение геометрии цилиндров и на основании полученных данных принимается решение, каким образом производить восстановление. Растачивать цилиндры в ремонтный размер, гильзовать или можно обойтись дохонинговкой (что случается редко). В случае, когда блок цилиндров имеет «мокрые» гильзы, обычно меняется поршневая в сборе.

• Проверяется геометрия постели коленчатого вала. Если выявляются критические отклонения выбирается способ восстановления. Если восстановление невозможно, требуется замена блока цилиндров.
• Проверяется состояние втулок промежуточных / балансирных валов, а также и самих валов. Выбирается способ восстановления. Если для данного двигателя выпускаются ремонтные втулки, то вал шлифуют в ремонтный размер, а втулки меняют. Если ремонтных втулок не существует, то вал меняют на новый (или полируют старый, если состояние позволяет), а втулки меняют на новые номинальные.
• Если распределительный вал находится в блоке цилиндров проверяется геометрия постели распределительного вала и состояние самого распределительного вала. Технология ремонта постели распределительного вала принципиально такая же, как описано в п. 3.
• Проверяется плоскость разъема блока цилиндров. Если выявляют отклонения, то плоскость обрабатывают.
• Производится проверка системы охлаждения блока цилиндров на герметичность (опрессовка). Если выявляют утечку из-под заглушек системы охлаждения заглушки меняют. Если при опрессовке выявляют трещины в теле блока цилиндров – блок, как правило подлежит замене, надежно устранить такого рода утечки можно лишь в некоторых случаях.
• В блоках цилиндров с «мокрыми» гильзами, помимо вышеперечисленного, проверяют выступание гильз и состояние посадочных мест под гильзы. Если выявляют отклонения производится подрезка посадочных мест с последующей установкой ремонтных гильз или ремонтных колец под бурт гильзы. Перед подрезкой посадочных мест обязательно обрабатывают плоскость разъема блока цилиндров.

После выполнения всех необходимых ремонтно-восстановительных работ блок цилиндров тщательно моют, обязательно включая водяные и масляные каналы и насухо обдувают сжатым воздухом.

2. Коленчатый вал

Коленчатый вал, не смотря на его весьма ответственную миссию, по сравнению с блоком цилиндров – изделие более простое, соответственно и вопросов по нему меньше.

 

(фото: шлифовка коленчатого вала тепловоза)

• Коленчатый вал проверяют на биение. Если биение превышает 0,4-0,5 мм вал подлежит замене.
• Проверяется геометрия коренных и шатунных шеек коленчатого вала. При обнаружении износа вал шлифуют в ремонтный размер. Если износ или повреждения таковы, что в ремонтный размер вал не выйдет, его следует заменить.
• Проверяется состояние поверхностей под полукольца упорного подшипника и расстояние между ними. Если существуют ремонтные полукольца поверхности можно обработать, если ремонтных полуколец не существует или степень износа такова, что поверхность в ремонтный размер не выйдет вал придется заменить.
• При наличии подшипника первичного вала подшипник меняют.

После выполнения всех ремонтно-восстановительных работ масляные каналы коленчатого вала прочищают с удалением и последующей установкой заглушек, если они предусмотрены конструкцией данного коленчатого вала. Затем производится балансировка вала с последовательным добавлением маховика и корзины сцепления.

3. Головка блока цилиндров (ГБЦ)

ГБЦ – изделие сложное и весьма важное. Впрочем, «неважных» деталей, узлов и агрегатов в двигателях не бывает. Тем не менее головка блока цилиндров, пожалуй, самый «объемный» в плане контрольных и ремонтных операций агрегат двигателя.

 

 (фото: правка седел клапанов двигателя Cummins)

• Полностью разобранная головка блока цилиндров подвергается опрессовке. Если в системе охлаждения ГБЦ выявляют утечки, ГБЦ, как правило (как и блок цилиндров) подлежит замене. Качественное восстановление возможно далеко не всегда.
• Проверяется состояние направляющих втулок клапанов, седел клапанов, собственно клапанов. Выполняется необходимый ремонт клапанного механизма, включающий при необходимости, замену направляющих втулок клапанов, правку и чистку или замену клапанов, правку или замену седел клапанов, притирку клапанов, замену маслосъемных колпачков. После притирки обязательно проверяется герметичность клапанов.
• Проверяется геометрия постели/постелей распределительного вала, состояние распределительного вала/валов (если валы в данном двигателе установлены в головке блока цилиндров). Если необходимо постель распределительного вала ремонтируется, распределительный вал полируется или меняется.
• Проверяется плоскость разъема ГБЦ. Если необходимо, плоскость обрабатывается.
• Проверяются «колодцы» толкателей клапанов или гидрокомпенсаторов. Если стенки «колодцев» имеют повреждения, во многих случаях, это поддается ремонту методом установки втулок.
• Производится тщательная чистка каналов, все детали промываются и продуваются воздухом.
• После всех перечисленных операций клапаны засухаривают.

После засухаривания производится сборка и регулировка ГБЦ. Во многих современных двигателях используются гидрокомпенсаторы. В этом случае, регулировка зазоров клапанов не требуется.

4. Шатуны

Существует несколько типов шатунов, которые независимо от их размеров, отличаются конструкцией. По ВГШ (верхней головке шатуна) различают шатуны с запрессованным поршневым пальцем и плавающей посадкой поршневого пальца. По НГШ (нижней головке шатуна) шатуны конструктивно отличаются разъемом. Разъем может плоским, «ступенькой», зубчатым, штифтовым, и разрывным. Независимо от конструкции шатуна, при капитальном ремонте двигателя необходимо проконтролировать:

       4.1 Изгиб шатуна. Если изгиб превышает допустимый шатун необходимо заменить.

       4.2 Геометрия НГШ. Если геометрия НГШ не соответствует допуску, в большинстве случаев, шатун можно отремонтировать. Не подлежат ремонту шатуны с разрывным разъемом. Их можно только заменить.

       4.3 В случае шатуна с запрессованным поршневым пальцем контролируют геометрию ВГШ и натяг. Если хотя бы один из этих параметров не соответствует допуску шатун следует заменить. Если поршневой палец на плавающей посадке, контролируют геометрию ВГШ и зазор. В случае не соответствия допуску, такой шатун можно отремонтировать методом замены втулки ВГШ.

       4.4 В дизельных двигателях, да и в нагруженных бензиновых, важным параметром является межосевое расстояние – его необходимо проверять и соблюдать при ремонте или замене шатунов.

(фото: расточка верхней головки шатуна)

Вспомогательные агрегаты мотора

После того, как все основные (вышеперечисленные) узлы и агрегаты двигателя проверены и восстановлены или заменены, наступает очередь агрегатов, которые почему-то принято называть «вспомогательными», хотя без любого из них двигатель функционировать не может. Речь идет о топливной аппаратуре, приводе ГРМ, масляном насосе, водяном насосе, радиаторе системы охлаждения и т.д. и т.п. Понятно, что при неисправном масляном насосе отремонтированный двигатель очень скоро попросит нового капитального ремонта, а неисправные топливные форсунки способны расплавить поршни. Поэтому проверка и ремонт или замена «вспомогательных» агрегатов вещи не менее важные, чем ремонт «основных». Все детали и агрегаты двигателя внутреннего сгорания работают во взаимосвязи и потому, часто мелкая вовремя не устраненная неисправность, влечет за собой очень серьезные последствия. От того в капитальном ремонте двигателя не может быть мелочей, не может быть ничего «неважного». Важно абсолютно все! Напомню ГОСТ: Капитальный ремонт — ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделия.       

Ремонт деталей двигателя (расточка блоков, шлифовка коленвалов и др) в Казани в Казани :: Avto.Tatar

Avto.Tatar рекомендует

Результаты поиска

---

Расточка цилиндров: особенности процедуры

---

При расточке блока цилиндров обработке подвергается внутренняя поверхность цилиндра, процедура позволяет вернуть элементу идеальную цилиндрическую форму. Ведь когда двигатель изнашивается — форма цилиндров существенно изменяется. Во время расточки цилиндра происходит снятие лишних слоев металла, на которых обнаружены определенные зазубрины или деформации. Это только первичная процедура, которая входит в целый комплекс робот, после нее выполняется хонинговка блока цилиндров.

Данная процедура является своеобразным финальным этапом, который позволяет в идеале отшлифовать необходимые элементы и добиться оптимальных условий их функционирования. При хонинговке обработке поддается внутренняя поверхность цилиндра, используются инструменты, которые напоминают обыкновенные бруски. Абразивный брусок нужно плотно прижать к поверхности и начать вращательные движения, которые позволят в итоге достигнуть максимально качественного результата.

---

---

Гильзовка двигателя

У этой процедуры есть достаточно много позитивных моментов. Она является более предпочтительным вариантом, чем обыкновенное растачивание. Ведь все цилиндры деформируются под воздействием различных факторов и нагрузок, наступают такие моменты, когда расточка является нерентабельной процедурой, которая уже не в состоянии принести пользу двигателю и транспортному средству в целом.

Если установить специальные гильзы — блок цилиндров не будет изнашиваться, а сами цилиндры деформироваться. Все нагрузки будут воздействовать только на специальные гильзы. Замена таких мелких элементов — достаточно простой процесс, а вот поменять блок цилиндров — это процедура не из легких. Вся загвоздка в наличие персонального номера — придется заполнять огромное количество необходимой для такой процедуры документации. Бумажная волокита заставит вас в следующий раз воспользоваться услугами гильзования.

---

Ремонт коленвала, расточка коленвала и особенности данных процедур

Коленвал — это достаточно сложный механизм, ремонт которого необходимо доверять только опытным и высококвалифицированным специалистам. Благодаря наличию точно выверенных параметров — приходится делать все очень аккуратно и точно, ведь даже малейшие отклонения от указанных данных — чревато достаточно серьезными проблемами. Если шлифовка выполняется неправильно — сам элемент может работать некорректно — это будет сказываться на функционировании всего транспортного средства.

Если происходит износ шеек — приходится заниматься расточкой коленвала. Лучше всего провести тщательную диагностику, которая определит серьезность проблемы и подскажет оптимальные варианты ее решения. Возможно потенциальному клиенту придется оплатить услуги по замене коренных вкладышей, или же расточку всей ГБЦ. Но здесь нужно соблюдать все прописанные нормы — ведь некоторые отечественные транспортные средства позволяют расточить коленвал практически в 5 раз. Чтобы понять, как много раз коленвал ремонтировали — достаточно попросту проверить состояние его вкладышей. Также осмотр данных элементов позволяет определить наличие места для еще одного этапа шлифовки.

Если специалисты хорошо разбираются в своей работе и сделают все грамотно — элипсность и конусность шеек будут на уровне самых минимальных показателей. Это позволит всей системе функционировать максимально правильно. Все процедуры должны выполнятся аккуратно и очень скрупулезно.

На нашем автомобильном портале вы найдете автосервисы по ремонту двигателя, по высокоточной механообработке (расточка блока цилиндров, хонингование, гильзование, шлифовка коленвала и др.) всех деталей и важных узлов двигателя вашего транспортного средства. Исключительно высококвалифицированные специалисты и наличие письменных гарантий — вот, что сможет получить потенциальный клиент, обратившись в один из хороших, проверенных автосервисов.

Пожалуйста, при обращении, упомините, что нашли нужную компанию на портале avto.tatar. Спасибо!

Ремонт двигателей и турбин в Москве

Ремонт двигателей

Если в 20 веке автомобиль из роскоши стал средством передвижения, то в 21 веке он приобрёл статус повседневного транспорта. Наша жизнь набрала такой темп, что в погоне за временем современному обществу без автомобиля просто не обойтись!

Нас окружает огромное количество автомашин. Общественный транспорт, доставка продуктов питания, строительство, ремонт дорог, сельское хозяйство, все это немыслимо без транспорта, и такая техника не должна подолгу простаивать в ремонте из-за поломки двигателя, ведь простой автомашины – это убытки.

Ремонт деталей двигателя грузового автомобиля обходится значительно дешевле покупки нового двигателя. Главное – правильно и качественно выполнить восстановительные работы, с соблюдением технологического процесса.

Специалистами нашего технического центра освоена заводская технология восстановления работоспособности блока цилиндров Scania DC13 методом установки вставок под мокрые гильзы, что существенно сокращает стоимость ремонта двигателя в целом.

Высокая загрузка, несвоевременное обслуживание, неправильная эксплуатация, низкое качество топлива и запасных частей – все это может послужить причиной преждевременного выхода двигателя из строя.

В техническом центре «Мотортехнология» Вы можете выполнить как капитальный ремонт двигателя, так и ремонт деталей по – отдельности:

• опрессовка
• расточка, гильзовка, хонинговка блока цилиндров
• ремонт гбц
• шлифовка гбц
• шлифовка коленвала
• ремонт шатунов
• ремонт турбин

Все эти операции, и многие другие, можно выполнить в нашем техническом центре.

«Мотортехнология» осуществляет ремонт двигателей отечественного и иностранного производства. Среди них — ГАЗ, ВАЗ, КАМАЗ, ЯМЗ, Scania, MAN, Mercedes-Benz, Cummins, CAT, VOLVO, Komatsu, Kubota и многие другие.

В последние годы набирают популярность китайские двигатели, и в ремонте все чаще встречаются такие марки, как Yutong, Weichai, Yuchai, Shaanxi и др. Мы стараемся держать руку на пульсе и сотрудничаем с представителями китайских компаний, регулярно пополняя базу технических инструкций и оснастки для ремонта китайских двигателей.

Оборудование технического центра «Мотортехнология» позволяет проводить ремонт двигателя различных размеров: от привычных Газелей и КАМАЗов — до битопливных станций и тяжелой спецтехники, такой как Komatsu 6D155, 6D170, Cummins N14 и др. Так, например, мы можем выполнить шлифовку коленчатого вала длиной более 2000 мм.

Учитывая потребности наших клиентов, «Мотортехнология» периодически пополняет станочный парк и предлагает новые услуги. В последние годы все популярнее становится перевод двигателей на газ. Мы предлагаем нашим клиентам установку деталей грм, предназначенных для работы на голубом топливе.

Мотортехнология не только проводит регулярное техническое обслуживание и калибровку своих станков, но и предлагает услуги по оснащению цехов и настройке оборудования для других компаний.

От мала до велика: в техцентре «Мотортехнология» можно встретить абсолютно разные детали. В том числе головки с седлами, имеющими двойную посадку и водяное охлаждение (от двигателя Cummins QSV91G с газовой электростанции).

Современное оборудование позволяет нам производить ремонт турбокомпрессоров различных типоразмеров: от малолитражных легковых автомобилей и коммерческого транспорта – до тяжелой спецтехники.

«Мотортехнология» специализируется не только на ремонте грузовых двигателей. Немалая часть наших заказов – детали и двигатели от легковых автомобилей. Кроме того, мы не один год сотрудничаем со спортивными командами, где результат напрямую зависит от точности и качества обработки деталей.

Нам доверяют профессионалы!

[Все фотографии сделаны в техническом центре Мотортехнология. Перепечатка материала возможна только с согласия правообладателя].

В мире легковых автомобилей автогиганты борются между собой в бесконечной гонке между предложением и спросом, регулярно предлагая новые модели и опции, призванные повысить мощность, безопасность и комфорт автомобиля. А что с надёжностью?

Если раньше производить закладывал в базовые детали двигателя до 5 ремонтных размеров, что позволяло неоднократно проводить капитальный ремонт двигателя, то в современном двигателе «железа» порой так мало, что и точить почти нечего… Меньше металла — дешевле массовое производство!

Стенки между цилиндрами у блока Audi/ VW 3,0 TFSI настолько тонкие, что за гильзовку таких блоков берутся далеко не все. На фото – данный блок после гильзовки, на этапе финишной обработки – фрезеровка привалочной плоскости. Такой двигатель встречается на Audi A4/A6/A8/Allroad/VW Touareg 3.0 TFSI

В угоду требований безопасности и экологии, производитель старается выжать максимум из каждого кубического сантиметра объёма двигателя. В итоге масса и рабочий объем двигателя уменьшаются, а удельная мощность растёт, одновременно снижая ресурс.

Массовый автомобиль уже не рассчитан на долгие годы службы, как раньше. Но это не проблема! Через пару лет конвейер предложит нам новые современные опции, обновится модельный ряд, подталкивая нас чаще менять авто на новые…

Но как быть, если желания или возможности менять автомобиль нет, а капитальный ремонт двигателя необходим? Как и в любом деле, здесь лучше довериться профессионалам. Поскольку двигатель состоит из деталей, восстановить его можно, отремонтировав их по-отдельности. Опрессовка, расточка блока, гильзовка блока цилиндров, ремонт гбц, шлифовка гбц, шлифовка коленвала, ремонт шатунов, ремонт турбин — все эти операции можно выполнить в нашем техническом центре.

Hyundai/Kia G4KD — популярный двигатель в линейке корейского производителя. А также — нередкий гость в нашем техцентре.

Причина тому — задиры на стенках цилиндров.

Двигатели Peugeot/Citroen EP6 имеют характерную особенность в виде выпадающих седел клапанов. Следует готовиться к замене сразу всех седел, чтобы избежать лишних затрат в дальнейшем.

А как же автомобили премиум — класса? По идее, в этом сегменте производитель может позволить себе меньше экономить на качестве. Но поверьте, здесь тоже не все однозначно. К тому же такие автомобили, как правило, попадают в капитальный ремонт не из первых рук.

Гильзовка BMW N63 с алюминиевым блоком V8 давно освоена нашими специалистами. Автомобили после ремонта снова радуют своих владельцев превосходной динамикой и отличными ходовыми качествами.

BMW N63 встречается на таких автомобилях, как BMW 5,6,7,8er, X5 Х6 X7

Автомобили Land Rover с дизельными двигателями 276 dt и 306 dt имеют склонность к разрушению коленчатого вала.

Не забудьте отбалансировать Ваш новый коленчатый вал в техническом центре «Мотортехнология»!

Оборудование компании «Мотортехнология» позволяет ремонтировать разнообразные двигатели — от мото-техники до карьерных самосвалов. Нами освоены и успешно применяются технологии восстановления деталей, позволяющие значительно снизить стоимость ремонта двигателя.

Технический центр «Мотортехнология» располагает линейкой современного оборудования по ремонту и настройке турбокомпрессоров различных типоразмеров. Мы можем выполнить как восстановительный ремонт с заменой деталей турбокомпрессора и актуатора с возможностью изготовления запчастей на токарном участке, так и узловую замену деталей.

Даже самому надежному автомобилю может потребоваться капитальный ремонт двигателя. Если перед вами встал выбор, где отремонтировать двигатель — лучше сразу довериться профессионалам! «Мотортехнология» занимается ремонтом деталей более 25 лет и наработала огромный опыт по ремонту двигателя. Работы производятся на современном оборудовании и по технологии производителя.

Профессионализм, качество и сроки – вот основные запросы наших клиентов.

Компания «Мотортехнология» ценит каждого клиента и старается соответствовать самым высоким требованиям!

[Все фотографии сделаны в техническом центре Мотортехнология. Перепечатка материала возможна только с согласия правообладателя].

Ремонт деталей двигателя

Многолетний опыт работы ЗАО КПК «Ставропольстройопторг»- официального дилера Ростсельмаш, на рынке сельхозтехники показал, что качественное , и, самое главное- своевременное обеспечение владельцев самоходной сельхозтехники гарантийным и постгарантийным сопровождением невозможно без организации полного спектра ремонтных работ.

То, насколько технически подготовлена сельхозтехника, во многом определяет размеры будущих доходов аграриев. И, наиболее важное место в комбайне, тракторе, опрыскивателе, любой другой самоходной машине занимает двигатель внутреннего сгорания, обеспечивающий бесперебойную работу в ответственные периоды.

Так же , ответственным узлом, определяющим динамические параметры двигателя, его запуск, мощность, бесшумную работу является топливная система.

В сотрудничестве с компанией, российским представительством Камминз, и российскими заводами ЯМЗ и ЯЗДА, наше предприятие организовало работу Технического Центра Моторного Ремонта , предназначенного для решения гарантийных и постгарантийных проблем дизельных ДВС и их частей, установленных на технике, выпускаемой Ростсельмаш.

С 1 мая 2019 в Техническом Центре Моторного Ремонта, созданном при Дилерском центре Ставропольстройопторг работают участок капитального ремонта двигателей, и участок диагностики и ремонта топливной аппаратуры. Участки оборудованы современным оборудованием, произведённым, в основном на предприятиях ЕС. Квалифицированные специалисты Технического Центра Моторного Ремонта – профессионалы с большим производственным стажем, прошедшие подготовку в соответствующих учебных центрах, и имеющие сертификаты и дипломы . Дефектовка двигателей их капитальный ремонт проводится в строгом соответствии с регламентами и руководствами производителей.

В ремонте используются только оригинальные запасные части и расходные материалы, одобренные Cummins и ЯМЗ.

Более подробно о всем спектре наших услуг вы можете узнать на сайте Технического Центра Моторного Ремонта

Для уточнения вопросов имеется возможность связаться с нашими специалистами:
телефон +7 (8652) 33-00-90, +7 (962) 459-00-24
электронная почта [email protected]

Ремонт двигателя: основы, понятия, процессы, нюансы

Многие автомобилисты сталкивались с понятием ремонт двигателя автомобиля. Но не все понимают, в чем заключается данный процесс. Отремонтировать свой автомобиль под силу не каждому автовладельцу, поскольку многие просто не знают, какая технология ремонта автомобильного двигателя. Данная статья, расскажет об основных процессах восстановления силового агрегата.

Общие понятия ремонта двигателя

Ремонт бензиновых двигателей — достаточно сложный процесс восстановления изношенных узлов и деталей силового агрегата до первоначального состояния или приближенного к нему. Этот процесс, включает в себя множество операций и зависит от типа и класса мотора.

В процессе эксплуатации транспортного средства многие автолюбители, не обращают внимание на обслуживание, которое играет весьма важную роль на состояние силового агрегата, а также на его ресурс. Впоследствии, может случиться так, что ремонт бензинового двигателя будет невозможен. Поэтому, на восстановление силового агрегата влияет не только физический износ, но и то как за ним ухаживают.

В каких случаях проводят ремонт силового агрегата

Рассмотрим, в каких случаях придется проводить ремонт двигателя:

• Износ и выработка деталей свыше 80% ресурса.
• Появление механических повреждений основных компонентов силового агрегата.
• Поломка, связанная с неправильной настройкой или техническим обслуживанием.
• Прочие причины, которые могли вызвать неисправности.

Как же классифицировать ремонт бензиновых двигателей:

1. Поточный ремонт. Это ремонт изношенных деталей, которые в процессе эксплуатации имеют ресурс ниже, чем основной силовой агрегат.
2. Технический ремонт двигателей. Проводится при проведении поточного технического обслуживания для плановой замены изношенных элементов.
3. Внеплановый ремонт двигателей автомобилей. Это неожиданная поломка силового агрегата, которая вызвана некачественным проведением ТО, запасными частями или другими причинами, которые повлекли проведения восстановительных операций по мотору.
4. Плановый ремонт. Его еще называют капитальный ремонт. Проводится, обычно, согласно пробегу автомобиля, когда исчерпан ресурс силового агрегата.

С чего начать

Многие автомобилисты задаются вопросом — с чего начать ремонт бензиновых двигателей? Ответ достаточно прост — необходимо определить признаки: а вообще необходим ли ремонт узла, или проблема кроется в чем-то другом? Для этого придется провести ряд диагностических процедур. Они делятся на 2 типа: электронные и механические.

Электронная диагностика может показать необходим ли ремонт авто в части электроники и есть ли вообще проблемы. Для этого проводится проверка электронного блока управления двигателем, а также состояние всех датчиков и соединений. Если проблемы не выявлено, то не стоит и лезть далее, поскольку можно создать проблему, которую придется решать.

Механическая диагностика потребует много времени, сил и знаний. Для проведения этой операции, в интернете есть инструкция, но в этой статье постараемся объяснить все намного детальнее и понятнее. Если в процессе проведения диагностических операций были обнаружены проблемы, то придется разбирать и проводить ремонт бензиновых двигателей.

Кстати для этого есть руководство по ремонту двигателя, которое выпускает завод изготовитель, как в бумажном, так и в электронном виде. Итак, рассмотрим процесс ремонта машины, а точнее ее силового агрегата более детально.

Демонтаж и разборка

Первый процесс — демонтаж силового агрегата с автомобиля и его разборка. В каждом конкретном случае, двигатели снимаются по-разному. На это влияют следующие показатели: привод, расположение мотора, количество цилиндров, конструктивные особенности кузова, тип коробки передач и прочие.

Например, демонтировать силовой агрегат с Жигулей или отечественного производства грузовика намного легче, чем с остальных автомобилей. В них имеется меньше электронных устройств, поэтому демонтаж проводиться достаточно легко и просто.

Например, дизельные двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 демонтируются с автомобиля за 10-12 часов, а их иностранные аналоги — за более чем 36 часов. Та же ситуация и с процессом разборки, который может занимать у Жигулей от 3 часов и машин иностранного производства от 10 часов.

К процессу разборки стоит относиться тщательно, поскольку именно в этот момент и проводиться первые диагностические операции. Автолюбитель, если он проводит ремонт двигателя своими руками, должен осмотреть визуально наличие повреждений, трещин и прочих дефектов на силовом агрегате и его компонентах.

Дефектовка элементов

Следующим этапом станет дефектовка, которая определит признаки неисправности, а также покажет, в каком состоянии находится механика. В чем же заключается данная процедура:

• Промер коленчатого вала на размер, твердость, прогиб и центровку.
• Диагностика состояния плоскости и корпуса блока цилиндров.
• Состояние поршневой группы.
• Изношенность элементов и корпуса головки блока цилиндров.
• Другие показатели.
• Целесообразность ремонт мотора.

Мойка

Двигатель, ремонт которого неизбежен, нуждается в мойке блока и его составляющих. Этот процесс проводится при помощи горячего керосина или специальных средств под давлением. Это позволяет вымыть всю металлическую стружку, грязь и прочие ненужные элементы, которые скопились в процессе эксплуатации.

Запасные части

Когда проведения диагностика и определены все детали, которые подлежат замене, стоит заказать необходимые запасные части, поскольку перед их установкой на двигатель требуется подготовка. Зачастую, когда проводится ремонт бензиновых двигателей, меняются следующие запасные части:

• Коренные и шатунные вкладыши.
• Поршневая группа.
• Пальцы шатунов.
• Втулки шатуна.
• Масляный фильтр и насос.
• Помпа или ее ремонтный комплект.
• Впускные и выпускные клапаны.
• Маслосъемные кольца.
• Комплект прокладок.
• Направляющие втулки и седла клапанов.
• Прочие детали.

Шлифовка блока и коленвала

Следующим этапом проведения ремонтно-восстановительных работ является шлифовка коленчатого вала, а также плоскостей блока и головки. При помощи плоскошлифовального и фрезерного станков проводится приведения плоскости ГБУ и блока в зеркальную поверхность. Как правило, убираться может: 0,05мм, 0,1мм, 0,25мм, 0,5 мм, 1мм и более толщины изделия.

Что касается шлифовки коленчатого вала, то существует виды ремонта для этого узла:

Вид ремонта	Толщина, мм	Эффективность по сравнению с новым
Ремонт № 1	0,25	80-90%
Ремонт № 2	0,50	70-75%
Ремонт № 3	0,75	65-70%
Ремонт № 4	1,00	50-55%
Ремонт № 5	1,25	40-45%
Ремонт № 6	1,50	Меньше 30%
Ремонт № 7	2,00	Не применяется с 1995 года

Ремонт головки блока

Ремонт головки блока одна из самых несложных операций в процессе проведения капитального ремонта двигателя. Проводить ее рекомендуется, конечно, на автосервисе, но многие автомобилисты, после ремонтных операций по Жигулям, проводят ремонт ГБЦ иномарок самостоятельно. Итак, что же входит в процесс капитального ремонта головки блоки цилиндров:

1. Замена распределительного вала (или нескольких, если их 2 и более на автомобиле).
2. Замена клапанов, как выпускных, так и впускных.
3. Замену направляющих втулок.
4. Смену седел и маслосъемных колпачков.
5. Аргонное сваривание, при наличии трещин или нарушений герметичности.
6. Прочие работы связанные с ремонтом ГБЦ того, или иного типа.

Вспомогательные работы

К вспомогательным работам стоит отнести опрессовку и центровку сцепления. Первый — это процесс, при котором определяется герметичность головки и блока цилиндров. При помощи керосина заполняется внутренняя часть двигателя, предварительно закрыв все дыры. Если утечки не обнаружено, то двигатель полностью герметичен, если же есть трещины, то необходимо их заварить.

Второй процесс подразумевает выставление центробежной силы сцепления по отношению к коленчатому валу. Как правило, проводиться на специальном стенде, который есть не на всех автосервисах. Сцепление прикрепляется к коленчатому валу и проводится их совместная балансировка. Это поможет уменьшить износ и трение.

Сборка узла

Сборка узла проводится при помощи стенда, который позволяет крутить двигатель на 360 градусов. Итак, рассмотрим, последовательность проведения операции:

• Установка вкладышей и «укладка» коленчатого вала.
• Установка шатунов и поршневой группы.
• Установка в правильное положение бугелей, а также их окончательная затяжка.
• Монтаж Прокладок и крышек, закрывающих мотор.
• Установка масляного насоса и помпы.
• Монтаж шкива коленвала.
• Установка головки (головок) блока цилиндра.
• Монтаж поддона.
• Сборка мелких узлов.
• Установка топливной аппаратуры.
• Прочие работы по сборке.

Этот процесс достаточно трудоемкий и тяжелый, поэтому рекомендуется его доверить профессионалам.

Обкатка и испытания

Финальным этапом капитального ремонта двигателя становиться его обкатка и испытание. Лучший способ обкатать двигатель — это комбинированный, о котором мы писали в одной из статей. Для наиболее эффективной работы силового агрегата, необходимо его обкатывать, как на горячую, так и на холодную.

Во многих иностранных странах, помимо обкаточного стенда, существует испытательный стенд, который при помощи большого количества датчиков и показателей проводит испытание двигателя и определения ресурса после проведения ремонтно-восстановительных работ. К сожалению, на территории СНГ таких стендов нет, поскольку считается, что их использование экономически нецелесообразно.

Вывод

Провести капитальный ремонт современного двигателя своими руками без наличия специальных дорогостоящих стендов практически нереально. Можно делать только поточные ремонты, типа замене датчиков и то не на всех транспортных средствах. А вот провести собственноручный ремонт силового агрегата — ВАЗ или ГАЗ вполне реально, что по этот день и делают автомобилисты, которые владеют такими транспортными средствами.

 

Профессиональный ремонт деталей двигателя. Ремонт головки блока цилиндров

Что Мы Предлагаем

Ремонт

Ремонт и восстановление Блока цилиндров

Ремонт и восстановление головки блока цилиндров

Ремонт и восстановление коленчатых валов

Ремонт резьбы

Восстановление резьбы

Резьбовые вставки

HELICOIL® plus

Обработка

Газодинамическое напыление металла

Шлифование Гбц

Шлифование плоскости коллекторов

Пескоструйная обработка деталей

Как Мы Работаем

1 Вы звоните нам 2 Выбираете услугу 3 Оставляете деталь двигателя 4 Забираете заказ

Наше Оборудование

Блог. Статьи, Полезная Информация

Снятие и установка двигателя ВАЗ-2108-09

При таких операциях как ремонт или замена силового агрегата, а также при сложных рихтовочных операциях появляется необходимость снимать двигатель. Ставим автомобиль на смотровую яму. 

Запасные части и компоненты двигателя — CARiD.com

Ваш двигатель — самая важная часть вашего автомобиля и самый дорогой компонент, который нужно заменить в случае выхода из строя, поэтому имеет смысл правильно обслуживать эту мельницу и использовать лучшие детали. Мы можем помочь в обоих аспектах, предлагая продукты для обслуживания, такие как масло и фильтры, чтобы ваш двигатель работал, а также заменяемые компоненты высочайшего качества в случае необходимости ремонта. Относитесь к своему двигателю аккуратно, и взамен вы получите много миль отличной работы.

Регулярная замена масла — лучший способ продлить срок службы двигателя. Наряду с базовым маслом масло содержит присадки, которые очищают, препятствуют коррозии, уменьшают трение и предотвращают износ, и со временем они могут изнашиваться, вызывая образование отложений и ускоренный износ. Замена масла и использование фильтра премиум-класса, который задерживает грязь без снижения потока масла, — ваша лучшая защита от отказа двигателя. Чтобы упростить задачу, мы предлагаем моторные масла и фильтры лучших брендов.

Наряду с профилактическим обслуживанием, например заменой масла, производитель транспортного средства предписывает проводить некоторые виды обслуживания двигателя через определенные интервалы пробега.Замена ремня ГРМ — это наиболее распространенная рекомендуемая услуга. Хотя в наши дни они намного более долговечны, ремни ГРМ со временем изнашиваются, и при полном выходе из строя не только двигатель останавливается, но и на некоторых двигателях клапаны могут контактировать с поршнями и вызывать дорогостоящие повреждения двигателя. Замена ремня ГРМ, когда это указано, является дешевой страховкой, и мы можем предоставить вам все необходимое, включая натяжители и натяжные ролики.

Наш ассортимент запчастей для двигателей охватывает широкий диапазон от внешних деталей, таких как крепления, ремни привода вспомогательных агрегатов и датчики, до внутренних твердых деталей, таких как распределительные валы, поршни и кольца.Мы хотим быть уверены, что вы сможете получить все, что вам нужно, в одном месте, независимо от того, какую работу вы выполняете, будь то обычная замена ремня или полный ремонт двигателя. Утечки масла — распространенная проблема двигателя, которая варьируется от просто раздражающей до опасной в зависимости от серьезности утечки. Благодаря нашему ассортименту уплотнений и прокладок вы сможете поддерживать жидкости внутри там, где они должны, и снаружи вашего двигателя.

В наши дни двигатели очень надежны, и полный отказ двигателя случается редко, но совместите неаккуратное обслуживание с, возможно, слишком большим количеством времени, проведенным на педали громкости, и это может случиться.Вместо того, чтобы пытаться отремонтировать то, что может оказаться серьезным повреждением, умным решением может быть полная замена двигателя. Наши сменные двигатели не просто ремонтируются, они модернизируются, при этом все зазоры и размеры возвращаются в соответствие со спецификациями, а все распространенные изнашиваемые детали заменяются новыми. В процессе они также подвергаются обратному проектированию, чтобы устранить любые оригинальные заводские дефекты, которые могли привести к отказу двигателя.

Запасные двигатели для легковых и грузовых автомобилей — CARiD.com

Двигатель — это сердце любого транспортного средства, часть, которая превращает «мобильность» в автомобиль. Без работающего двигателя автомобиль — это не более чем кусок металла с удобными сиденьями. Серьезные проблемы, требующие серьезного ремонта двигателя, могут быть очень дорогими, но есть способ ограничить воздействие на ваш кошелек: не ремонтируйте существующий двигатель, замените его полностью собранным. Вы сэкономите деньги, и ваша машина вернется в путь намного быстрее.

Ремонт двигателя — занятие очень трудоемкое.Ваш двигатель необходимо не только снять с автомобиля, но и разобрать, чтобы определить степень повреждения. Дополнительное рабочее время, не говоря уже о стоимости запчастей, может быстро накапливаться. Напротив, замена вашего двигателя на модернизированный узел требует очень небольшой разборки, как раз то, что необходимо для переноса необходимых деталей со старого двигателя на новый. Что еще более важно, двигатель, который вы устанавливаете, был полностью переработан и возвращен в соответствие со спецификациями производителя. Ваш автомобиль будет работать так же, как когда был новым, с гарантией.Если вы полностью не отремонтируете свой старый двигатель, дорогостоящее предложение, просто устранение повреждений вернет вас в рабочее состояние, но вы не будете в гораздо лучшей форме, чем до поломки, а на ремонт может не распространяться какая-либо гарантия.

Чтобы гарантировать, что вы получите такие же характеристики и долговечность, как новый, модернизированный двигатель подвергается обширному процессу восстановления. Сначала он полностью разбирается, очищается и проверяется опытными специалистами с использованием самого современного оборудования.Отверстия коренных подшипников выровнены, чтобы обеспечить идеальное выравнивание вращающегося узла. Поверхность блока цилиндров повторяется параллельно средней линии коленчатого вала, чтобы обеспечить равное сжатие во всех цилиндрах. Цилиндры расточены под углом 90 градусов к осевой линии коленчатого вала и затачиваются алмазными камнями для достижения плоской поверхности для оптимального уплотнения колец. Коленчатый вал отшлифован по указателю, чтобы обеспечить равномерное сжатие во всех цилиндрах, шатуны отремонтированы, а головки цилиндров полностью отремонтированы с 3-угольными седлами для оптимального уплотнения клапана и потока.

Все обычные быстроизнашивающиеся детали заменяются новыми, включая поршни, кольца, подшипники, распределительный вал, толкатели, узел привода ГРМ, уплотнения и прокладки. Наконец, перед отправкой двигатель проходит тщательные испытания на имитационном стенде или испытательном стенде в режиме реального времени и проверяется на правильность установки фаз газораспределения, регулировку клапанного механизма, сжатие, давление масла, расход масла и срабатывание системы изменения фаз газораспределения (при наличии). Узел находится под давлением для проверки целостности водяной рубашки и тщательно проверяется, чтобы убедиться в отсутствии нежелательного шума, вибрации или утечек жидкости.Если вам нравится ваш автомобиль и вы хотите сохранить его еще много лет, не просто ремонтируйте его, а замените его модернизированным двигателем, который восстановит его характеристики и продлит срок его службы.

Капитальный ремонт двигателя | Строительство автомобилей

Двигатель — одна из важнейших частей автомобиля. Каждый автовладелец время от времени сталкивается с неисправностью двигателя , которая может быть причиной капитального ремонта двигателя или покупки нового двигателя.Если мы не можем сделать ремонт двигателя своими руками , нам нужна помощь автосервиса.

Больше всего работ по капремонту двигателя автомобиля начинается с диагностики двигателя , двигателя . Ремонт бензиновых и дизельных двигателей современного автомобиля возможен только с использованием современного оборудования и квалифицированного персонала. Вы избавите себя от многих проблем, если правильно выберете автосервис.

Капитальный ремонт автомобильных двигателей должен производиться на специализированных СТО.Опытные специалисты по ремонту двигателей внутреннего сгорания смогут взять в ремонт и обслуживание практически любую машину.

Ремонт двигателя без снятия двигателя с автомобиля

Первым делом перед капремонтом двигателя необходимо провести дефект в деталях двигателя. Однако есть список ремонта операции, которые выполняются без снятия двигателя.

В первую очередь необходимо промыть моторный отсек и мойка двигателя. Двигатель чистый, чтобы не загрязнять внутренние части двигателя.

Если вы решили заменить прокладку двигателя, (замена прокладки двигателя проводится в случае утечки масла или охлаждающая жидкость).

Ремонтные работы двигателя без снятия двигателя:

• Замена прокладки поддона картера двигателя;
• Замена ГБЦ или ремонт ГБЦ;
• Замена прокладок впускного и выпускного коллектора;
• Замена сальника коленвала.

Без снятия двигателя можно произвести следующие ремонтные работы узлов двигателя:

• Ремонт водяного насоса;
• Ремонт стартера;
• Ремонт распределителя зажигания;
• Ремонт генератора;
• Ремонт топливного насоса;
• Ремонт карбюратора;
• Ремонт ГБЦ;
• Ремонт клапанного механизма.
• Причина капитального ремонта двигателя

Как мы можем понять, правильно ли проводится капитальный ремонт двигателя? К определиться с капитальным ремонтом двигателя, необходимо большое количество показателей анализировать.
Многие автомобилисты ошибочно считают, что если есть большой пробег автомобиля, то есть необходимость в капитальном ремонте двигателя, но это не всегда так, точно так же малый пробег не может говорить об устранении необходимость капитального ремонта двигателя. Срок службы двигателя очень велик сказывается при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании.Задержка технического обслуживания может значительно сократить ресурс двигателя.

Признаки износа двигателя

Признаком увеличения расхода масла является признаки износа поршневых колец и направляющих клапанов (до делая такие выводы, обязательно проверяйте системы двигателя на наличие моторного масла утечки).

Следующим этапом диагностики двигателя будет измерение компрессия в цилиндрах двигателя, и проверить герметичность камеры сгорания.

Набор признаков повышенного износа двигателя, таких как потеря мощности двигателя, неравномерная работа двигателя, повышенный шум, повышенный расход топлива и расход масла указывают на необходимость капитального ремонта двигателя.

Капитальный ремонт двигателя подразумевает восстановление двигателя детали к техническому состоянию, указанному в технических характеристиках новый двигатель.

Капитальный ремонт двигателя состоит из ряда технологических операций:

• Расточка блока цилиндров
• Замена поршневых колец;
• Хонингование цилиндров двигателя;
• Установка новых поршней;
• Шлифование коленвала.
• Шлифовка головки блока цилиндров

Капитальный ремонт дает новую жизнь вашему двигателю и доводит его технические характеристики до номинальных.

Капитальный ремонт май занимает 2-3 недели, так как на ремонт и восстановление деталей может уйти много времени (шлифовка, расточка).

Заранее нужно определиться со списком проводимых ремонтов и позаботиться о наличии спецтехники и инструмента. Наличие специальных приспособлений, способных значительно облегчить ремонт двигателя, может быть очень важным при капремонтах. Проверьте все необходимые детали.

Самая дорогая деталь двигателя — это блок цилиндров .Диагностика блока цилиндров является определяющим фактором при проведении капитального ремонта. Здесь есть альтернатива — восстановить блок цилиндров или купить блок цилиндров. Эту проблему необходимо решить после тщательной проверки блока цилиндров и .

Ремонт двигателя — Doc Motor Works

Чтобы соответствовать федеральным нормам по выбросам выхлопных газов и экономии топлива, современные автомобили оснащены сложными электронными системами управления двигателем. Эти системы не требуют периодической настройки.Единственные услуги, требуемые на плановой основе, — это замена свечей зажигания и фильтров. В доработках, какими мы их знали, больше нет необходимости.

Компьютер управления двигателем

Компьютер получает информацию от сети датчиков и переключателей, которые преобразуют условия работы двигателя в электрические сигналы. На основе информации и инструкций, хранящихся в компьютерной программе, команды затем отправляются в три основные системы:

• Система зажигания
• Топливная система
• Система контроля выбросов

Датчики, которые контролируют одну или несколько из этих систем, включают:

• Датчик массового расхода воздуха
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Датчик абсолютного давления в коллекторе
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Датчик кислорода в выхлопных газах
• Датчик положения коленчатого вала
• Датчик положения распределительного вала

Техническое обслуживание двигателя

10 советов по уходу, которые сохранятся Ваш мотор работает быстро
Если вы будете хорошо заботиться о своем автомобиле, он позаботится о вас.Каждый раз, когда вы заводите и запускаете свой автомобиль, вы вызываете износ различных частей двигателя, но большинство проблем с двигателем можно предотвратить с помощью простых процедур технического обслуживания. Чтобы продлить срок службы вашего автомобиля, вам необходимо уделить двигателю надлежащий уход, которого он заслуживает. Вот 10 советов по обслуживанию вашего двигателя:

Замените масло —

Если вы сделаете что-то одно для своего двигателя, то лучше поменяйте масло. Это самый важный элемент в характеристиках вашего автомобиля.Масло и фильтр следует менять каждые 3000-6000 миль, но уточняйте особенности вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Также следует периодически проверять уровень масла.

Очистите двигатель —

Внешний вид двигателя является хорошим индикатором его состояния. Когда ваш двигатель становится слишком грязным и жирным, это влияет на эффективность и производительность его частей. Двигатель, загрязненный маслом и грязью, будет удерживать слишком много тепла и не позволять теплу рассеиваться. Самый простой способ очистить двигатель — использовать имеющийся в продаже обезжириватель.Просто распылите его на холодный двигатель, дайте ему постоять две или три минуты и промойте.

Заменить воздушный фильтр —

Когда воздушный фильтр загрязняется, его необходимо заменить. Бумажные фильтры нельзя чистить, поэтому их необходимо заменить.

Используйте оригинальные детали —

При замене деталей в вашем двигателе используйте только оригинальное оборудование для правильной установки. Плохо подогнанные детали могут вызвать повреждение вашего двигателя в считанные минуты.

Используйте чистое топливо —

Если у вас есть круизер выходного дня, который вы храните на зиму, обязательно заполните бак и добавьте стабилизатор топлива, чтобы предотвратить застаивание газа и образование конденсата.Если ваш автомобиль оснащен наддувом, используйте только топливо премиум-класса.

Проверьте аккумулятор —

Автомобильный аккумулятор не прослужит вечно. В руководстве пользователя должно быть указано, когда его следует заменить. Содержите корпус батареи в чистоте и проверьте, нет ли выпуклостей, трещин или коррозии, которые могут указывать на необходимость замены батареи. Вынимайте аккумулятор во время зимнего хранения и периодически заряжайте.

Замена ремня —

Большинство автомобилей имеют змеевиковый ремень, который приводит в действие различные насосы и аксессуары, а также ремень ГРМ, который приводит в движение сам двигатель.Ремни потребуют замены со временем из-за регулярного износа. Не ждите, пока они действительно сломаются, чтобы заменить их, иначе вы можете рискнуть еще больше повредить. Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации относительно плановой замены ремня и попросите наших технических специалистов регулярно проверять ваши ремни.

Проверка жидкостей —

Обеспечение полного заполнения всех уровней жидкости может поддержать работоспособность вашего двигателя. Сюда входит охлаждающая жидкость двигателя, жидкость для гидроусилителя руля, тормозная жидкость и жидкость для омывателя ветрового стекла.

Замена свечей зажигания —

Замена свечей зажигания — это простая задача, которая может улучшить производительность вашего двигателя и предотвратить дорогостоящий ремонт в дороге.

Устранение мелких проблем —

Если вы слышите странные звуки двигателя или загорается индикатор «проверьте двигатель», обратитесь к механику для осмотра вашего автомобиля. Важно сразу же устранять любые мелкие проблемы, прежде чем они могут повредить ваш двигатель.

Как ремонтировать малые двигатели: советы и рекомендации

Система зажигания в маленьком двигателе производит и подает искру высокого напряжения, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь, вызывая сгорание. Некоторым небольшим двигателям требуется аккумулятор для подачи электроэнергии и искры зажигания.Другие создают искру зажигания с помощью магнето.

Система зажигания небольшого двигателя включает в себя контроллер зажигания (с механическим выключателем, конденсаторным или транзисторным), свечи зажигания, маховик и проводку. Обслуживание системы зажигания вашего двигателя малого объема зависит от того, какие типы компонентов в нем есть. Ниже приведены пошаговые инструкции по обслуживанию систем зажигания современных двигателей малой мощности.

Обслуживание систем зажигания без батареи

Магнит применяет магнетизм для подачи электричества в системах зажигания, где нет батареи.Магнето вращается коленчатым валом, который вращается при нажатии ручного стартера. Вот как обслуживать систему зажигания без аккумулятора:

Шаг 1: Обслуживание магнето.

Шаг 2: Сервисное обслуживание контроллера зажигания.

Шаг 3: Сервисное обслуживание свечей зажигания.

Шаг 4: Отремонтируйте маховик.

Если вам нужно отремонтировать магнето, используйте следующие инструкции:

Шаг 1: Снимите колпачок магнето и очистите поверхности небольшой чистой кистью.Вытрите излишки масла.

Шаг 2: Выполните обслуживание контроллера зажигания (с механическим выключателем, с конденсаторным разрядом или с транзисторным управлением), как описано в нижней части этой страницы.

Обслуживание систем зажигания батареи

Батарея — это устройство, содержащее электрические элементы, которые вырабатывают и накапливают постоянный ток. Аккумуляторы, используемые для запуска и работы небольших двигателей, обычно хранят 6 или 12 вольт. Вот как обслуживать аккумуляторную систему зажигания:

Шаг 1: Сервисное обслуживание аккумуляторной батареи и системы зарядки.

Шаг 2: Сервисное обслуживание контроллера зажигания.

Шаг 3: Сервисное обслуживание свечей зажигания.

Шаг 4: Отремонтируйте маховик.

Если вы заинтересованы в обслуживании аккумулятора и системы зарядки, вот как это сделать:

Шаг 1: Используйте тестер напряжения, чтобы убедиться, что аккумулятор сохраняет достаточное напряжение. Каждая ячейка вырабатывает примерно 2 вольта (от 1,9 до 2,1 вольт). Тестирование 6-вольтовой батареи ниже 5,7 В или 12-вольтовой батареи ниже 11.4 В следует перезарядить до номинального напряжения или выше.

Шаг 2: Если батарея обычная (с тремя или шестью крышками наверху), используйте ареометр для проверки плотности жидкого электролита в каждой ячейке. Плотность или удельный вес должны быть от 1,26 до 1,28 при комнатной температуре.

Если ниже 1,25, зарядите аккумулятор. Разница в удельном весе между любыми двумя ячейками должна быть не более 0,05. Обратите внимание, что герметичный аккумулятор, не требующий обслуживания, не может быть протестирован таким образом.

Шаг 3: Очистите клеммы аккумулятора, используя небольшое количество пищевой соды и жесткую проволочную щетку. Таким же образом очистите кабели аккумулятора.

Шаг 4: Осмотрите изоляцию кабеля на предмет коррозии и разрывов; при необходимости замените.

Обслуживание системы зажигания с механическим выключателем

В течение многих лет системы зажигания с механическим прерывателем были самыми популярными из всех систем зажигания. Электричество высокого напряжения от катушки включается и выключается с помощью контактных точек и конденсатора.Искра должна быть правильно рассчитана, чтобы достичь свечи зажигания именно в тот момент, когда поршень находится в верхней точке своего хода и топливно-воздушная смесь полностью сжимается. Вот как обслуживать зажигание механического прерывателя:

Шаг 1: Снимите крышку с пластины статора, чтобы открыть точки прерывателя и конденсатор.

Шаг 2: Вручную проверните коленчатый вал до тех пор, пока верхняя точка выступа кулачка не откроет точки контакта. Осмотрите точки на предмет неравномерного износа или повреждений.При необходимости замените прерыватели и конденсатор.

Шаг 3: Слегка ослабьте установочный винт точек и поместите соответствующий толщиномер между двумя контактами. (Проверьте правильность зазора в руководстве пользователя или в руководстве по обслуживанию.) Перемещайте установочный винт до тех пор, пока толщиномер не соприкоснется с обоими контактами, но его можно будет вынуть, не перемещая их.

Шаг 4: Затяните установочный винт острия.

Шаг 5: Еще раз проверьте зазор точек с помощью толщиномера.Затягивание установочного винта могло изменить зазор.

Шаг 6: Очистите точки безворсовой бумагой, чтобы удалить масло, оставшееся после толщиномера.

Примечание: Некоторые срабатывания механического прерывателя можно настроить с помощью счетчика выдержки. Если у вас есть измеритель выдержки, обратитесь к инструкции по эксплуатации устройства и техническим характеристикам зажигания, чтобы определить, какой угол выдержки является правильным и как его устанавливать.

Сроки зажигания с механическим выключателем

Для эффективной работы искра должна подаваться в камеру сгорания именно в тот момент, когда поршень находится в ВМТ (верхней мертвой точке) или около нее.Вот как синхронизировать искру зажигания:

Шаг 1: Ослабьте регулировочную гайку (гайки) на статоре, чтобы ее можно было повернуть.

Шаг 2: Отсоедините подводящий провод катушки от точек.

Шаг 3: Подсоедините один провод лампы проверки целостности цепи или омметра к клемме прерывателя, а другой — к корпусу или точке заземления.

Шаг 4: Вращайте статор до тех пор, пока световой индикатор или омметр не покажет, что точки разомкнули цепь (свет погас или сопротивление высокое).

Шаг 5: Затяните регулировочную гайку (гайки) на статоре, не перемещая ее.

Шаг 6: Подсоедините подводящий провод катушки к точкам.

Обслуживание конденсаторно-разрядных зажиганий

Конденсаторно-разрядные зажигания (CDI) накапливают и подают напряжение на катушку с помощью магнитов, диодов и конденсатора. Механические точки зажигания прерывателя заменены электроникой. Единственные движущиеся части — это магниты на маховике. Вот почему эту систему иногда называют зажиганием без прерывателя.

Поскольку в этой системе нет точек прерывания, нет требований к синхронизации. Однако модуль триггера выполняет ту же функцию, что и точки. Между пусковым модулем и выступом маховика должен быть определенный зазор. Обратитесь к руководству по эксплуатации или обслуживанию, чтобы узнать о конкретных шагах по настройке этого зазора. Типичные шаги для установки зазора модуля триггера в системе CDI следующие:

Шаг 1: Отсоедините провод от свечи зажигания, чтобы предотвратить запуск.Заземлите провод свечи зажигания, прикрепив его к кожуху.

Шаг 2: Поверните маховик так, чтобы выступ совместился с модулем триггера.

Шаг 3: Ослабьте регулировочный винт (ы) пускового модуля и вставьте толщиномер нужной толщины (обычно от 0,005 до 0,015 дюйма) в зазор.

Шаг 4: Переместите пусковой модуль, пока он не коснется толщиномера, убедившись, что поверхности выступа и модуля параллельны.

Шаг 5: Затяните регулировочный винт (ы) пускового модуля и замените провод свечи зажигания.

Обслуживание систем зажигания с транзисторным управлением

В системе зажигания с транзисторным управлением (TCI) используются транзисторы, резисторы и диоды для управления синхронизацией искры в двигателе. Поскольку в нем нет движущихся частей, он также называется безконтактным или твердотельным зажиганием. Большинство TCI не требуют обслуживания. Однако для обеспечения долговременной работы регулярно выполняйте следующие проверки.

TCI контролирует напряжение до 30 000 вольт, подаваемое на свечу зажигания. Будьте предельно осторожны при работе с TCI, так как вы можете травмировать себя или систему зажигания высоким напряжением. Для обслуживания блока зажигания с транзисторным управлением выполните следующие действия:

Шаг 1: Снимите провод со свечи зажигания, чтобы предотвратить запуск. Заземлите провод свечи зажигания, прикрепив его к кожуху.

Шаг 2: Проверьте блок TCI, чтобы убедиться, что он не поврежден.Чувствительные электронные компоненты установлены на печатной плате внутри коробки и могут быть повреждены силой или чрезмерным нагревом.

Шаг 3: Проверьте все провода к блоку TCI и от него, чтобы убедиться, что они плотно подключены, а изоляция не порезана и не изношена.

Шаг 4: Осмотрите магнит и катушку зажигания, установленные рядом с маховиком. Ищите повреждения на конце магнита или краю маховика.

Обслуживание свечей зажигания

Свеча зажигания в небольшом газовом двигателе должна выдерживать высокое напряжение, высокую температуру и миллионы воспламенений в течение своего срока службы.Новой свече зажигания требуется около 5000 вольт электричества, чтобы преодолеть разрыв. Для работы использованной свечи зажигания может потребоваться в два раза больше напряжения. Поэтому обслуживание свечи зажигания важно для работы вашего двигателя. Вот как обслужить свечу зажигания:

Шаг 1: Отсоедините подводящий провод от верхней части свечи зажигания.

Шаг 2: Используя соответствующий свечной ключ, отсоедините свечу от головки блока цилиндров. Перед снятием свечи удалите мусор вокруг основания свечи.

Шаг 3: Обратите внимание на внешний вид электрода. Чрезмерное скопление может означать, среди прочего, неправильную топливно-воздушную смесь, неправильную регулировку карбюратора, слабое напряжение искры или плохое обслуживание воздушного фильтра.

Шаг 4: Очистите поверхность свечи зажигания мягкой тканью, а электрод — проволочной щеткой или устройством для очистки свечей зажигания. Если электрод изношен или поврежден, замените свечу зажигания на свечу такого же размера и диапазона нагрева, чтобы избежать повреждения двигателя.

Шаг 5: С помощью щупа установите зазор на электроде свечи зажигания в соответствии с рекомендациями производителя.

Обслуживание маховиков

Маховик небольшого газового двигателя — это простая деталь, требующая минимального обслуживания. Самая важная часть обслуживания маховика — это периодически проверять его на предмет повреждений. Вот как обслужить маховик:

Шаг 1: Снимите провод со свечи зажигания (чтобы двигатель не запускался), затем поверните маховик вручную и осмотрите его на предмет шатания и очевидных повреждений.Проверьте края и ребра охлаждения на предмет трещин и недостающих деталей, которые могут нарушить балансировку маховика и двигателя.

Шаг 2: Чтобы осмотреть маховик изнутри, снимите маховик с конца коленчатого вала с помощью съемника маховика или съемника.

Шаг 3: Осмотрите магниты на внутренней стороне маховика, если таковой имеется. Начисто протрите все поверхности, удалив ржавчину, масло и мусор.

Подвижные части небольшого двигателя могут изнашиваться преждевременно, если они не смазаны.В следующем разделе вы узнаете, как смазать двигатель с помощью масел и присадок.

Ремонт и обслуживание двигателей | Fred’s Wrigleville Garage Auto Repair

Специалисты по ремонту двигателей в Ригливилле

Когда загорится индикатор «Check Engine», приходите к нашей группе экспертов. Наши сертифицированные специалисты ASE проведут диагностику вашего двигателя и порекомендуют подходящий ремонт по разумной цене. Придете ли вы для проверки лампы двигателя, технического обслуживания или ремонта,

Двигатель — один из важнейших компонентов вашего автомобиля.Без него вы не сможете завести автомобиль или никуда ехать. Вот почему так важно, чтобы вы взяли свой автомобиль и посмотрели его у лицензированного профессионала, который может определить, нужно ли что-то делать с вашим автомобилем или нет. Правильное обслуживание может означать разницу между исправным транспортным средством и затратами тысяч долларов на ремонт. В Fred’s Wrigleyville Garage команда сертифицированных специалистов ASE может справиться с любыми проблемами, связанными с вашим двигателем.Мы — ваше предприятие по ремонту двигателей номер один рядом с вами.

Техническое обслуживание двигателя — один из важнейших компонентов поддержания двигателя в отличной форме. Благодаря профилактическому обслуживанию вы сможете поддерживать двигатель в рабочем состоянии как можно дольше. Это также помогает повысить производительность и экономию топлива.

Ваш двигатель преобразует энергию в движение. Хотя двигатель был разработан для работы в течение некоторого времени, всегда есть вероятность, что ваш двигатель сломается, и вам придется потратить небольшое состояние на ремонт.К счастью, вы можете обнаружить все это заранее и предотвратить выход из-под контроля. В противном случае вам может потребоваться замена двигателя, чтобы вернуть свой автомобиль в дорогу.

Ремни привода газораспределительного механизма

предназначены для того, чтобы помочь синхронизировать распределительный вал и коленчатый вал, чтобы клапаны открывались и закрывались в нужное время. Это также гарантирует, что поршни не попадут в клапаны двигателя. Регулярно проверяя ремень ГРМ, вы можете убедиться, что ваш автомобиль работает должным образом.

Не ждите, пока ваш двигатель сломается, прежде чем что-то с этим делать. В гараже и авторемонте Fred’s Wrigleyville вы можете доверять команде профессионалов с более чем 20-летним опытом работы. Запланируйте обслуживание двигателя сегодня.

Для больших работ отнесите свой автомобиль в гараж Fred’s Wrigleyville или в автосервис! Наши экспертные услуги идеально подходят как для импортных, так и для отечественных автомобилей последней модели.И поскольку мы гарантируем выполненную работу, вы можете быть уверены, что получаете услуги по капитальному ремонту и замене двигателей высочайшего качества в районе Ригливилля.

ОСНОВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Техническое обслуживание двигателя жизненно важно для поддержания максимальной производительности вашего автомобиля или грузовика. Это также влияет на долговечность двигателя вашего автомобиля. Доверьтесь специалистам Fred’s Wrigleyville Garage и авторемонту, чтобы защитить свои вложения.Позвоните нам по телефону (773) 549-7777 или посетите наш магазин в Ригливилле.

Это некоторые из предлагаемых нами услуг по техническому обслуживанию двигателей.

Проверьте свет двигателя

Никому не нравится, когда в его машине загорается лампочка «Check Engine». Свет может означать дорогостоящую проблему, например, плохой каталитический нейтрализатор, или что-то незначительное, например, неплотную крышку бензобака. В гараже и авторемонтной мастерской Fred’s Wrigleyville мы можем извлечь код и диагностировать проблему за вас.

Впрыск топлива

Впрыск топлива — это система впуска топлива в двигатель. С 1990 года топливные форсунки полностью заменили карбюраторы в качестве основного средства подачи бензина в двигатель. Топливная форсунка распыляет топливо, принудительно прокачивая его через маленькую форсунку (под высоким давлением). Отказ системы впрыска топлива означает плохую работу и в конечном итоге приводит к выходу из строя двигателя. Убедитесь, что система впрыска топлива вашего автомобиля обслуживается должным образом.

Зажигание

Система зажигания — это система зажигания (с помощью электрической искры) смеси топлива и воздуха в бензиновом двигателе. Правильно работающая система зажигания означает исправный запуск двигателя и высокую производительность вашего автомобиля.

Кабели зажигания

Провода зажигания и кабели Двигатель может вибрировать. Если вашему автомобилю нужны новые кабели и провода зажигания, позвоните или посетите Fred’s Auto Repair Chicago. Вам будет поручено заменить провода и кабели высококлассным механиком.Также известные как провода свечей зажигания, являются важной частью системы зажигания вашего автомобиля. Они передают искру от катушки зажигания к свечам зажигания, которые воспламеняют смесь топлива и воздуха. Смесь запускает двигатель. Со временем провода и кабели зажигания слабеют и выходят из строя. Это делает невозможным попадание искры в цилиндры двигателя. Это приводит к пропускам зажигания в двигателе. В конечном итоге машина не заводится. Если он все же запустится, он будет работать плохо. Распространенными симптомами неисправных кабелей и проводов зажигания являются: недостаточный расход топлива, пропуски зажигания в двигателе, горит индикатор двигателя и

.

Масло, смазка и фильтр

Для бесперебойной работы вашего автомобиля в значительной степени используются масляные, смазочные и масляные фильтры.Масло помогает смазывать, охлаждать и очищать внутренние компоненты двигателя. Со временем моторное масло загрязняется. Вашему автомобилю необходимо менять масло, смазку и фильтр каждые три месяца (или 3-5 000 миль). Когда пришло время заменить смазку, масло или фильтр, отнесите свой автомобиль в гараж Fred’s Wrigleyville для ремонта.

Свечи зажигания

Свеча зажигания подает электрический ток в камеру сгорания от системы зажигания. Свечи зажигания, которые не меняли долгое время, могут вызвать проблемы с зажиганием.В гараже Fred’s Wrigleyville Garage работают автомобильные эксперты, которые проверят и заменят ваши свечи зажигания.

Наши услуги по обслуживанию тяжелых автомобилей включают:

Блок цилиндров

Блок цилиндров — это двигатель автомобиля. Цельнолитая часть автомобиля содержит цилиндры и их компоненты (прокладки, клапаны и уплотнения) внутри смазываемого и охлаждаемого картера. Поскольку это одна из самых важных частей вашего автомобиля, блок разработан таким образом, чтобы он был чрезвычайно прочным и прочным.Несмотря на то, что блок прочный и крепкий, он подвержен поломкам, в результате чего автомобиль не заводится. Треснувшие блоки, пористые блоки, пробка сердечника или неисправность стопорной свечи — вот некоторые из проблем, с которыми сталкиваются блоки цилиндров.

Головка цилиндра

Головка блока цилиндров — это закрытый конец цилиндра (расположенный в блоке двигателя автомобиля). Он расположен над блоком цилиндров, закрывая верхнюю часть цилиндра и образуя камеру сгорания. Головка блока цилиндров координирует поток воздуха в двигатель и из него.Поскольку основная функция головки блока цилиндров заключается в надлежащем уплотнении цилиндров, недостаточное сжатие приводит к затруднению управления автомобилем.

Техническое обслуживание двигателя

Любой производитель автомобильных запчастей скажет вам, что профилактическое обслуживание имеет решающее значение для срока службы детали. Как и другие автозапчасти, автомобильные двигатели не предназначены для вечной эксплуатации. Однако вы можете увеличить срок службы двигателя, выполняя регулярное профилактическое обслуживание. Самый простой способ поддерживать максимальную производительность и экономию топлива — проводить регулярное техническое обслуживание двигателя вашего автомобиля.Чтобы ваш двигатель обслужили специалисты, посетите гараж Fred’s Wrigleyville или автомастерскую.

Замена двигателя

Двигатель преобразует энергию в полезное механическое движение. Эта удивительная машина — это то, что заставляет ваш автомобиль двигаться. Хотя автомобильный двигатель в целом надежен, он подвержен поломкам и поломкам. Когда это произойдет, не садитесь и не переживайте из-за этого. Действовать. Отведите автомобиль к механику для замены двигателя.

Ремень ГРМ:

Ремень ГРМ является частью двигателя внутреннего сгорания вашего автомобиля.Ремень синхронизирует вращение распределительного вала и коленчатого вала, так что клапаны двигателя открываются и закрываются в нужное время. Кроме того, ремень предотвращает удар поршня по клапанам в двигателе с помехами. Ремень ГРМ
Ремень ГРМ — это резиновый ремень, который обычно имеет зубцы на внутренней поверхности, а цепь ГРМ представляет собой металлическую роликовую цепь. В большинстве автомобилей, которые мы сейчас водим, вместо цепей и шестерен ГРМ используются ремни ГРМ. Хотя у разных производителей есть рекомендуемый пробег, вам необходимо регулярно проверять ремень ГРМ вашего автомобиля.Чтобы его проверили специалисты, обратитесь в автосервис Fred’s Wrigleyville Garage прямо сегодня.

Техническое обслуживание трансмиссии

Любой производитель автомобильных запчастей скажет вам, что профилактическое обслуживание имеет решающее значение для срока службы детали. Как и другие автозапчасти, автомобильные трансмиссии не предназначены для вечной эксплуатации. Однако вы можете увеличить срок службы трансмиссии, выполняя регулярное профилактическое обслуживание. Самый простой способ поддерживать максимальную производительность и экономию топлива — регулярно проводить техническое обслуживание трансмиссии вашего автомобиля.Чтобы ваша трансмиссия обслуживалась специалистами, посетите гараж Фреда в Ригливилле.

В автотранспортных средствах под трансмиссией обычно понимают сменную коробку передач, в которой используются шестерни и зубчатые передачи для передачи скорости и крутящего момента от вращающегося источника энергии на другое устройство. Вы можете заменить трансмиссию вашего автомобиля на новую, отремонтированную, модернизированную, отремонтированную или бывшую в употреблении трансмиссию. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Fred’s Wrigleyville Garage. Наши опытные специалисты по обслуживанию могут помочь вам принять лучшее решение для вашего автомобиля и вашего кошелька

Основные части автомобильного двигателя

Точно так же, как люди, чтобы двигаться, вашему двигателю требуется энергия.Фактически, основная задача двигателя — преобразовывать энергию топлива с помощью искры, чтобы создать движущуюся силу. Это внутреннее сгорание создает крошечные сдерживаемые взрывы, вызывающие движение. Хотя многие из нас считают двигатель одним основным компонентом, на самом деле он состоит из нескольких отдельных компонентов, работающих одновременно. Возможно, вы слышали о названиях некоторых из этих деталей двигателя автомобиля, но важно знать, какова их роль и как они соотносятся с другими компонентами двигателя.

Познакомьтесь с вашим двигателем

Автомобильные двигатели сконструированы вокруг герметичных упругих металлических цилиндров. Большинство современных автомобилей имеют от четырех до восьми цилиндров, , , , хотя некоторые автомобили могут иметь до шестнадцати цилиндров! Цилиндры открываются и закрываются точно в нужное время, чтобы подать топливо, соединиться с искрой для внутреннего горения и выпустить образовавшиеся выхлопные газы. Хотя двигатель состоит из нескольких компонентов, мы составили список наиболее важных частей автомобильного двигателя и их функций, которые используются в вашем автомобиле.Обратитесь к схеме, чтобы определить, где они находятся на вашем двигателе.

• Блок двигателя — это самая сердцевина двигателя. Часто он сделан из алюминия или железа, он имеет несколько отверстий для размещения цилиндров, а также обеспечивает пути потока воды и масла для охлаждения и смазки двигателя. Пути для масла уже, чем пути для потока воды. Блок двигателя также содержит поршни, коленчатый вал, распределительный вал и от четырех до двенадцати цилиндров — в зависимости от автомобиля, в линию, также известную как рядный, плоский или в форме V.
• Поршни — представляют собой цилиндрический аппарат с плоской поверхностью сверху. Роль поршня заключается в передаче энергии, образовавшейся в результате сгорания, коленчатому валу для движения автомобиля. Поршни перемещаются вверх и вниз внутри цилиндра дважды за каждый оборот коленчатого вала. Поршни двигателей, вращающихся со скоростью 1250 об / мин, будут перемещаться вверх и вниз 2500 раз в минуту. Внутри поршня находятся поршневые кольца, которые помогают создавать сжатие и уменьшать трение от постоянного трения цилиндра.
• Коленчатый вал t — Коленчатый вал расположен в нижней части блока цилиндров, внутри шейки коленчатого вала (область вала, которая опирается на подшипники). Этот тщательно обработанный и сбалансированный механизм соединен с поршнями через шатун. Подобно тому, как работает домкрат в коробке, коленчатый вал превращает поршни вверх и вниз в возвратно-поступательное движение с частотой вращения двигателя.
• Распределительный вал — В зависимости от автомобиля распредвал может располагаться либо внутри блока цилиндров, либо в головках цилиндров.Многие современные автомобили имеют их в головках цилиндров, также известных как двойной верхний распределительный вал (DOHC) или одинарный верхний распределительный вал (SOHC), и поддерживаются последовательностью подшипников, которые смазываются маслом для увеличения срока службы. Роль распределительного вала состоит в том, чтобы регулировать время открытия и закрытия клапанов и принимать вращательное движение от коленчатого вала и переводить его в движение вверх и вниз для управления движением подъемников, перемещением толкателей, коромысел и клапанов. .
• Головка блока цилиндров — Крепится к двигателю с помощью болтов цилиндра, уплотнена прокладкой головки .Головка блока цилиндров содержит множество элементов, включая пружины клапанов, клапаны, толкатели, толкатели, коромысла и распределительные валы для управления проходами, которые позволяют потоку всасываемого воздуха в цилиндры во время такта впуска, а также выпускные каналы, которые удаляют выхлопные газы во время такта выпуска. .
• Ремень / цепь привода ГРМ — Распределительный и коленчатый валы синхронизированы для обеспечения точной синхронизации для правильной работы двигателя. Ремень изготовлен из сверхпрочной резины с зубьями для захвата шкивов распределительного и коленчатого валов.Цепь, похожая на вашу велосипедную, обвивает шкивы зубьями.

Общие проблемы двигателя

При таком количестве механизмов, выполняющих множество задач с молниеносной скоростью, со временем их детали могут начать изнашиваться, что приведет к изменению поведения вашего автомобиля. Вот наиболее распространенные проблемы с двигателем и связанные с ними симптомы:

• Плохое сжатие — приводит к потере мощности, пропускам зажигания или непуску двигателя.
• Треснувший блок двигателя — вызывает перегрев, дым из выхлопных газов или утечку охлаждающей жидкости, обычно обнаруживаемую сбоку двигателя.
• Повреждены поршни, кольца и / или цилиндры — издают дребезжащие звуки, синий дым из выхлопной трубы, резкий холостой ход или неудачный тест на выбросы выхлопных газов.
• Сломанные или изношенные стержни, подшипники и пальцы — вызывают стук или тиканье, низкое давление масла, металлическую стружку в моторном масле или дребезжание при ускорении.

Автомобильные двигатели могут показаться сложными, но их задача проста: продвигать ваш автомобиль вперед. Поскольку так много компонентов работают вместе, чтобы создать это движение, ваш автомобиль обязательно должен получать надлежащее обслуживание, чтобы обеспечить его долговечность.Регулярно планируемая замена масла, промывка жидкости и замена ремней и шлангов в рекомендованное время — отличный способ предотвратить неприятные ситуации, связанные с отказом двигателя.

Sun Auto Service специализируется на обслуживании и ремонте двигателей. Когда вы ищете сервисный центр для ухода за своим автомобилем, вам нужен человек, которому вы можете доверять, чтобы он обеспечил честную и качественную работу. Sun Auto Service — это тот сервис, на который вы можете положиться, чтобы обеспечить честное и качественное обслуживание по доступной цене. Мы с гордостью сообщаем, что наша компания имеет рейтинг A + с Better Business Bureau, у нас работают сертифицированные технические специалисты ASE и мы предлагаем невероятную общенациональную гарантию, которая обеспечит ваше удовлетворение еще долго после того, как ваш автомобиль покинул наш сервисный центр.