Ремонт двигателей газель: Ремонт двигателя автомобилей Газель и Газель Next в Тольятти

Содержание

Ремонт ГAЗель, NEXT, Бизнес, ГАЗон

Замена и ремонт системы выпуска ГАЗель

Система выпуска ГАЗель, Газель NEXT, Бизнес,У МЗ-4216, ЗМЗ-405 — ремонтируем и производим замену. Мы предоставим свои оригинальные комплектующие для замены. Выхлопные системы для автомобилей выполняют несколько функций: снижают шум двигателя, уменьшают загрязнение, улучшают рабочие характеристики, экономят топливо и отводят ядовитые газы от автомобиля и находящихся внутри людей.

УЗНАТЬ ЦЕНУ

Замена и ремонт тормозной системы ГАЗель

Тормозная система ГАЗ — у нас в ГАЗЕЛЬ СЕРВИС полный ремонт и обслуживание тормозной системы, включая все работы + запчасти. Когда дело доходит до тормозов, мы знаем, что это первое, о чем вам нужно беспокоиться. Наши специалисты по ремонту тормозов на Газель позаботятся о том, чтобы вы со спокойной душой покинули наш сервисный центр, зная, что ваш автомобиль получил самое лучшее обслуживание по разумной цене!

УЗНАТЬ ЦЕНУ

Ремонт и замена КПП Газель

Ремонт КПП Газель — Газель Сервис, мы готовы обеспечить все виды ремонта по трансмиссии автомобилей ГАЗ.

Мы прекрасно понимаем, насколько важен для вас грузовик и насколько важна надежная передача для его работы. В процессе непрерывной эксплуатации, автомобили ГАЗель требуют квалифицированного ремонта и обслуживания КПП. Большинство популярных моделей рассчитаны на определенную полезную нагрузку, и приходит время, когда ремонт КПП Газель просто необходим.

УЗНАТЬ ЦЕНУ

Техническое обслуживание Газели

Газель Сервис проводит Техническое обслуживание ГАЗель, ГАЗель NEXT, Соболь, Валдай. Собственная база ремонта и обслуживания — 4 полностью укомплектованных бокса с подъемниками и ямами. профессиональные автомеханики. Оригинальные запчасти и комплектующие более 10 000 наименований. Регулярное техническое обслуживание Газелей и всего модельного ряда ГАЗ снижает эксплуатационные расходы коммерческих автомобилей.

УЗНАТЬ ЦЕНУ

Ремонт и замена радиатора отопления Газель

Система отопления Газель,Газель Бизнес, Соболь — важный вопрос для водителей модели ГАЗ и владельцев бизнеса.

Особенно это актуально для маршрутных такст в зимний сезон.Проблемы с отоплением Газели и салона могут заставить вас почесать голову. Если ваш отопитель внезапно выбрасывает холодный воздух вместо тепла в середине крайне холодной зимы, у вас есть веская причина обратиться к нам в Газель Сервис.

УЗНАТЬ ЦЕНУ

Ремонт и замена системы охлаждения Газель

Если вы не желаете проблем с двигателем и всей системы в целом предлагаем вам качественное обслуживание в Газель Сервис — существует два варианта: пройти диагностику и произвести замену изношенных деталей, или капитальный ремонт систем которые вышли из строя. Обеспечим ремонт и замену системы охлаждения и вентиляции Газель. Газель Сервис Обслуживаем весь модельный ряд ГАЗ, предоставляем все комплектующие и запчасти.

УЗНАТЬ ЦЕНУ

Ремонт двигателя автомобилей ГАЗ и УАЗ — GAZ-TEC

Двигатель – «сердце» авто, и его состояние влияет на технические возможности транспортного средства. Если ваш ДВС требует диагностики или ремонта, то обратитесь к нам. Компания GAZ-TEC предлагает капитальный и текущий ремонт двигателя Газели. В частности, выполняем капитальный качественный ремонт двигателя УАЗа, который работает на метане, пропане, бензине и дизеле.
Проводится большой спектр работ: шлифуем коленвалы, ремонтируем все детали и важные узлы двигателя, правим плоскость головки блока, гильзуем блоки, и др.

У наших специалистов значительный опыт ремонта двигателя автомобилей УАЗ моделей «Хантер» и «Патриот». Автосервис GAZ-TEC осуществляет ремонт двигателя Газели таких моделей как «Бизнес», «Некст», а также «Соболь» и «Валдай». Мы устраним все неполадки, которые приводят к лишнему шуму или чрезмерному расходу топлива.

После обращения заказчика в автосервис, наши мастера осмотрят двигатель, измеряют давление масла в различных режимах работы, выявят возможные ошибки в блоке управления, визуально оценят состояние двигателя и найдут причину некачественной работы двигателя.
Наше СТО на рынке работает около 20 лет, и накопило достаточный опыт и техническую базу, чтобы быстро и качественно выполнить ремонт двигателя любой сложности.

Признаки, что нужен ремонт двигателя УАЗ

Часто владельцы откладывают ремонт двигателя УАЗ или ГАЗ, что впоследствии приводит к удорожанию ремонта. Мы советуем заказать ремонт двигателя Газели в Москве в случае таких неисправностей:

уменьшение компрессии и мощности двигателя,
повышенная шумность и стук при работе,
износ клапанов, что приводит к увеличению расхода масла или его протекания,
увеличение расхода топлива,
увеличенное количество дыма и сажи из выхлопной трубы,
снижение давления масла.

Не продолжайте эксплуатацию транспортного средства при таких симптомах, и обратитесь к специалистам. Кроме вышеописанных симптомов, есть неисправности, которые вообще делают невозможным дальнейшую эксплуатацию двигателя: повреждения поршней или поршневых колец, трещина в трубке слива масла с турбины, задиры на поверхности стенок цилиндров.

Узнать про диагностику

Ремонтируем двигатели у автомобилей:

Виды работ

Ошибка
Provided file /home/host1579799/gaztec.ru/htdocs/www/wp-content/uploads/2017/02/Ремонт-двигателя.xlsx does not exist!

Предоставляем такие услуги:

ремонт двигателей 402, 406, 405, 409,
замена сальников коленвала и прокладки под головку цилиндров,
замена цепи двигателя,
ремонт коленчатого вала и блока цилиндров,
установка кнопки поддона,
настройка плоскости головки блока,
ремонт масляного насоса,
замена гидрокомпенсатора, и гидронатяжителя,
замена масляного датчика,

гильзовка блоков,
замена подшипников коленчатого вала,
устранение проблем в работе топливного насоса,
восстановление герметичности клапанов,
ремонт карбюратора,
замена поршней и ремонт шатунов,
шлифовка коленвалов,

другие работы, связанные с ремонтом и восстановлением двигателей.

Автосервис GAZ-TEC имеет все необходимое оборудование для диагностики и ремонта двигателей ГАЗ и УАЗ, необходимые работы проводим в сжатые сроки. Для замены используем оригинальные запчасти от официальных дилеров.

Кроме ремонта двигателей, осуществляем весь спектр работ по восстановлению работоспособности авто марки ГАЗ и УАЗ. Мы уверены в качестве работы наших специалистов, поэтому предоставляем гарантию на все виды работ.

Обращайтесь, и мы не разочаруем вас!

Получить бесплатную консультацию

test 1
ffffff
test 2

1963 SINGER GAZELLE V — МАЛЫЙ ПРОБЕГ, ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ОЧЕНЬ ПРОДАНО

ВОТ моя Singer Gazelle Series V 1600cc 1963 года выпуска, которая очень красива и имеет полный техосмотр до октября 2021 года.

за некоторое время до 2003 года, когда двигатель был снят и полностью перестроен. Кроме того, что вполне вероятно подтверждает это, когда предыдущий владелец купил ее два года назад, оригинальные заводские чехлы для сидений из сверхпрочного пластика (такие производители делали в 60-х годах) все еще были на машине. Возможно, они были желтыми и ломкими, но под ними были видны сиденья практически в новом состоянии.

Мне сказали, что единственная причина, по которой двигатель был снят для восстановления, заключалась в том, что владелец в то время услышал звук распределительного вала, который ему не понравился. Итак, приступая к работе по-крупному, он провел полную перестройку, включая неэтилированную головку, повторную расточку, поршни, распределительный вал, толкатели, переточку кривошипа, клапаны, направляющие, пружины, водяной насос, перестройку карбюратора, стартовое кольцо, коренные подшипники, шатун. подшипники, упорные подшипники, комплект поддона, цепь ГРМ, сальники и т. д.

Я перечислил эту партию, так как в файле истории автомобиля есть квитанции на все детали.

Телосложением она кажется очень прямой и сильной, а снизу в супер порядке. На каком-то этапе она была окрашена в свой первоначальный цвет, и видны небольшие дефекты краски. Однако ничто из этого не умаляет того факта, что перед нами Газель 1600сс, которая выглядит восхитительно, а ездит и управляется как новая машина. Я был в нем сегодня утром, и если бы кто-то сказал мне, что я водил машину Rootes Group объемом 1725 куб. см, я бы поверил им!

Еще одним огромным плюсом является тот факт, что передние крылья стальные (многие из этих Газелей, Минксов и Рапир теперь имеют панели из стеклопластика) и что у них нет обычных проблем с гнилью в нижней части стоек А. Очень необычно и, вероятно, еще одно указание на правильность использования автомобиля и, следовательно, на правильность пробега.

Предыдущий владелец намеревался заменить дверную карту на новые, и он уже установил одну на задний офсайд. Материалы находятся в багажнике, чтобы завершить работу, а оригинальные синие виниловые крышки просто встанут на место.

В общем, прекрасная Газель серии V, которую нельзя пропустить.

Классический автомобиль. Это 57 лет. Пожалуйста, не пытайтесь сравнивать или измерять его с новым BMW. Я могу предоставить больше фотографий по запросу и могу обсудить автомобиль более подробно, если вам это потребуется. Несомненно, на протяжении многих лет он ремонтировался, и, как и большинству других, в будущем, вероятно, потребуется больше. Если классические (старинные) автомобили со всеми их причудами и проблемами не вызывают у вас улыбки, то непременно отправляйтесь в гараж, где специализируются на новых и современных автомобилях. У них пластиковые панели, двигатели, в которых водитель не может разглядеть ни головы, ни хвоста, открывая капот, и все они выглядят почти одинаково. Живите прошлым; вбивайте настоящее и навешивайте последствия!

Я принимаю дебетовые карты и банковские переводы. Я также могу помочь с доставкой, поэтому, пожалуйста, запросите цитату. подробности ниже).

Это объявление было удалено из-за распродажи или иным образом.
Пожалуйста, смотрите список ниже для похожих объявлений в прямом эфире

Ремонт шатунно-поршневой Cummins ISF2.8 Газель Nex

Ремонт шатунно-поршневой группы производится при капитальном или частичном ремонте двигателя, когда необходима замена деталей САУ.

Конечно, если двигатель уже снят, желательно провести капитальный ремонт, так как двигатель все равно снимать придется.

Отсоединяем кабели аккумулятора

Сливаем масло из системы смазки

Снимаем щуп мастера и трубку печки

Снимаем поддон картера и прокладку

Снимаем форсунки охлаждения поршней

Сливаем охлаждающую жидкость

Снимаем головку блока цилиндров

Проворачиваем коленвал так, чтобы поршни были ниже зоны нагара, которая находится выше зоны движения поршневых колец.

Для снятия автомобиля используйте мелкозернистый абразивный брусок с волокнистой структурой и растворителем.

Нанесите номер цилиндра на нижнюю часть поршня.

Проворачиваем коленвал так, чтобы поршень оказался внизу мертвой точки для снятия шатуна

Откручиваем шатунные болты, но болты не выкручиваем.

Черт с резиновой головкой, постучите по шатунным болтам, чтобы заметить крышки.

Если двигатель устанавливается на двигатель с нижней головкой разрывного типа, при снятии крышки соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности шатуна или крышки.

При повреждении контактных поверхностей в зоне разрыва обязательно замените шатун и его крышку, чтобы снизить вероятность повреждения двигателя. Нарушение правил сборки может привести к повреждению шатуна.

Снимаем болты Шатуна

Снимаем крышку шатуна

Снимаем нижний вкладыш шатунного подшипника.

Залейте поршень в сборе со штоком цилиндра.

Снимите верхний вкладыш шатунного подшипника.

Боевые лайнеры нельзя использовать повторно.

Поршень и шток в сборе должны быть установлены в тот цилиндр, из которого они были сняты, для обеспечения точной подгонки точности поверхностей в случае повторного использования деталей.

К каждому поршню в сборе необходимо прикрепить бирку с номером цилиндра.

С помощью расширителя поршневых колец (каталожный номер 3823137) снимите поршневые кольца.

Снимите стопорные кольца с поршневых канавок

Снимите поршневой палец и снимите шатун.

Очистите и проверьте поршни и поршневые пальцы.

Проверить состояние шатунов

Установить пружинное кольцо в канавку поршневого пальца с одной стороны поршня

Смазать палец и отверстия под ним чистым моторным маслом стержень, вы должны следовать правильной ориентации.

На поверхностях шатунов имеются три насечки, которые должны быть обращены в сторону передней части двигателя

На поршнях для этого нанесена стрелка.

Устанавливаем поршни на шатуны (подогрев поршней для установки пальца не нужен).

Вставьте палец в поршень и шатун.

Установите второе стопорное кольцо.

Установить поршневые кольца

На верхней поверхности компрессионных колец имеется этикетка ТЗ, либо этикетка их производителя, например «точка». При сборке бирки должны быть оформлены вверх.

Маскармирование (нижнее) Кольцо установлено на любую сторону.

Масляный наддув необходимо устанавливать так, чтобы зазор расширителя пружины находился напротив кольца кольца.

С помощью расширителя (каталожный номер 3823137) устанавливаем поршневые кольца на поршень.

Тип и место установки Кольцо Определите его профиль.

— 1 — кольцо поршневое компрессионное верхнее;

— 2 — кольцо промежуточное поршневое;

— 3 — маслосъемное кольцо.

Очистите блок цилиндров перед сборкой и все детали.

Проверить блок цилиндров на наличие дефектов.

Убедитесь в отсутствии грязи и посторонних частиц на шатунах и обратной стороне вкладышей.

Не смазывайте противоположную сторону шатунных подшипников.

Установите верхнюю вставку в шатун.

Выступ вкладыша подшипника должен попасть в скосы шатуна.

Край вкладыша должен быть на одном уровне с поверхностью под крышкой.

Если двигатель устанавливается на двигатель с нижней головкой разрывного типа, то вкладыши нижнего и верхнего подшипников не взаимозаменяемы.

Масло чистое для монтажных работ, номер по справочнику 3163087, или его аналог, для смазки внутренней поверхности вкладыша.

Смажьте стенку цилиндра моторным маслом.

Смажьте кольца и юбки поршней чистым моторным маслом.

Поворачивая кольца, получаем их замки как показано на рисунке. Замок каждого кольца не должен находиться напротив поршневого кольца или замков других колец.

Неправильное расположение замков колец приведет к нарушению герметичности цилиндра.

Приспособление для обжатия колец, номер в каталоге 4919373, сжимание колец.

Поверните коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка шатуна находилась в нижней мертвой точке.

Обязательно следите за ориентацией поршня в сборе с шатуном при его установке.

Разместив метку «Передняя» (вперед) и/или стрелку на верхней поверхности поршня в направлении передней части двигателя, вставить шатун в цилиндр до упора для сжатия поршневых колец с верхняя поверхность блока цилиндров.

Запрессовать приспособление для прижима поршневых колец к блоку цилиндров.

Протолкните поршень через устройство в цилиндр.

Перемещайте поршень до тех пор, пока верхнее кольцо полностью не войдет в цилиндр.

Если поршень не двигается свободно, снимите его и проверьте, нет ли сломанных или поврежденных колец.

Осторожно проталкивая поршень в цилиндр, направляя шатун к шейке шатуна.

Будьте осторожны, чтобы не повредить шейку коленчатого вала.

Установите вкладыш в крышку штока.

Выступ «2» вкладыша должен попасть в паз «1» крышки. Смажьте внутреннюю поверхность вкладыша.

Номера на шатуне и крышке должны быть одинаковыми, поршень должен быть установлен в соответствующий цилиндр.

Номера на шатуне и крышке должны быть с одной стороны шатуна для снижения вероятности повреждения двигателя при его работе.

Установите крышку и стержневые болты.

Динамометрическим ключом затянуть болты крышек шатунов. Методом поворота болтов на определенный угол в конце затяжки поочередно затянуть болты шатунов:

— первый этап затяжки — 34 нм;

— вторая ступень — повернуть на 60˚ против часовой стрелки;

— третья ступень — затянуть моментом 34 нм;

— Четвертая ступень — повернуть на угол 60˚ по часовой стрелке.

Измеряем боковой зазор между шатуном и кривошипом коленчатого вала

Боковой зазор должен быть — 0,100 -0,004 — 0,35 +0,014 мм

Измеряем вылет поршня над верхней поверхностью блока цилиндров . Эта операция необходима только после ремонта или замены поршня, коленчатого вала, шатуна или блока цилиндров.

Измеряем речь глубиномером (№3823495 по каталогу).

Установите циферблатный индикатор на верхнюю поверхность блока цилиндров и выставьте его на ноль.

Переместите индикатор непосредственно над поршневым пальцем, не допуская его поперечных отклонений.

Не прикасайтесь к выступу индикатора гальванической поверхности.

Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень оказался в верхней мертвой точке.

Вращая коленчатый вал в разные стороны, определить максимальное показание индикатора.

Запишите результаты измерений.

Поршень динамика должен быть: 0,034 -0,001 — 0,260 +0,010 мм

Если выступ выступа не соответствует норме, необходимо проверить правильность подбора и обработки деталей.

Проверить свободное вращение коленчатого вала после установки шатунов.

Если коленчатый вал не вращается свободно, проверьте состояние шатунных подшипников и их размер.

Ремонт