Ремонт газ 53: Ремонт двигателя ГАЗ-53 своими руками: видео и фото

Содержание

Ремонт и сборка двигателя ГАЗ-53 своими руками: видео и пошаговая инструкция

Иногда авто выходит из строя, требуя проведения восстановительных мероприятий. Одной из подобных процедур служит ремонт двигателя ГАЗ 53, который уже давно исчерпал свой гарантийный срок службы. Без автомобилей наша жизнь была бы не только менее интенсивной, но и более скучной. Кроме того, перевозка грузов является одной из приоритетных задач, которая выполняется при помощи автотранспорта. Ярким представителем отечественного автопрома является ГАЗ 53, который прекрасно известен каждому из нас и применяется для различного рода грузоперевозок.

Так выглядит классический грузовик ГАЗ 53

Эта машина представляет собой образец надежности и практичности, что дает возможность использовать ее уже в течении десятков лет. Вернуться к оглавлению

Эксплуатация двигателя и характерные для него неисправности

Легендарный автомобиль ГАЗ 53 во времена своего создания оборудовался двумя вариантами моторов, имеющих множество модификаций. Первым из них был 6-цилиндровый ГАЗ 11, который не нашел своего широкого примечания в данной модели машины.

В свою очередь, второй вариант двигателя ЗМЗ 53, имеющий объем 4,25 л, устанавливался гораздо большее число раз. Поэтому на сегодняшний день часто двигатель ГАЗ 53 представляет собой именно ЗМЗ 53. Этот мотор является своеобразным эталоном надежности и долговечности автомобильного двигателя.

Двигатель змз 53 для автомобиля Газ 53

Однако в большинстве случаев он уже давно исчерпал свой запас прочности и попросту самортизировался. Подобное положение вещей нередко приводит к выходу агрегата из строя и необходимости его последующего ремонта. Наиболее часто поломка мотора сопряжена с наличием следующих неисправностей:

стук шатунных вкладышей;
прогорание выпускных клапанов;
увеличение расхода топлива и масла;
истирание поршневых колец;
стук верхних втулок или поршней;
прогорание прокладок блока цилиндров.

Именно эти неполадки наиболее часто приводят к сбою работы двигателя, способному вызвать полную его остановку. Практически все они связаны с нарушениями эксплуатации агрегата. Так, истирание поршневых колец и появление стука в шатунных вкладышах является следствием пренебрежения инструкцией по эксплуатации автомобиля.

В свою очередь, прогорание различных клапанов и прокладок служит прямым следствием перегрева системы, а повышение расхода масла возникает в результате игнорирования профилактических мероприятий. Вернуться к оглавлению

Профилактические мероприятия для двигателя ЗМЗ 53

Профилактика работы двигателя ЗМЗ 53 является гарантией сохранения его оптимальной функциональности и призвана поддерживать работу устройства на должном уровне.

Кроме того, аналогичные мероприятия дают возможность своевременно определить образование каких-либо серьезных повреждений мотора и ликвидировать их с наименьшими затратами.

Именно поэтому данные процедуры имеют огромную важность и позволяют предотвратить образование мелких неисправностей, список которых был приведен выше. В целом, обслуживание двигателя ГАЗ 53 заключается в проведении следующих мероприятий:

замена смазочной жидкости;
подтяжка головок блока цилиндров;
проверка креплений выпускного коллектора;
контроль количества охлаждающей жидкости;
регулировка клапанов;
проверка уровня масла в системе.

Своевременное проведение всех приведенных выше процедур способно послужить залогом успешной работы автомобильного мотора и гарантировать его оптимальную функциональность. Обслуживание машины имеет свои тонкости, которые должны быть непременно учтены.

Система смазки двигателя Газ 53

Как правило, смена смазки должна осуществляться через каждые 5-6 тыс. км для минеральных масел, 10-12 тыс. км — для синтетических. Подтяжка головок имеет смысл лишь после замены прокладок ГБЦ и должна проводиться каждые 2-3 тыс. км точно так же, как и регулировка клапанов. В свою очередь, проверку уровня масла и воды требуется осуществлять ежедневно.

Лишь соблюдение этих требований и своевременное их выполнение служит залогом оптимальной функциональности мотора и его эффективности.
Вернуться к оглавлению

Восстановление мотора ГАЗ 53: наиболее серьезные повреждения и проведение капитального ремонта

Пренебрежение профилактическими средствами и игнорирование первичных признаков неисправности двигателя могут привести к достаточно плачевным последствиям, в особенности если он заглохнет в дороге. Подобными факторами, способными полностью вывести автомобиль из строя и даже сказаться на безопасности людей, находящихся в нем, служат следующие состояния:

стук в моторе;

клин движущихся элементов двигателя;
нехарактерный металлический звук при работе;
критическое понижение уровня масла.

Приведенные выше критерии являются сигналом для немедленного прекращения работы мотора и его полной остановки. В дальнейшем восстановить его работу можно лишь путем капитального ремонта, подразумевающего полную разборку двигателя и замену поврежденной его части.

Ремонт мотора грузовика Газ 53

Наиболее часто капремонт предполагает проведение операций, направленных на реставрацию двигателя. Выглядит перечень этих мероприятий так:

реставрация поршневой группы;
замена шатунных и коренных вкладышей коленвала;
полная замена всех уплотнителей, заглушек и сальников;
установка нового масляного насоса;
смена шестеренок коленчатого и распредвала;
обновление маслосъемных колпачков.

Капитальный ремонт двигателя является достаточно сложным процессом, который способен привести к серьезным материальным затратам. В первую очередь, они заключаются в покупке новых деталей, которые иногда довольно сложно достать. При этом даже проведение полноценной реставрации мотора может не дать положительного результата в виду того, что все остальные системы машины также находятся в крайне изношенном состоянии.

Схема устройство двигателя Газ 53

Вернуться к оглавлению

Самостоятельный ремонт двигателя ГАЗ 53

Починить двигатель ГАЗ 53 своими руками можно, но этот процесс требует определенной подготовки и наличия профессиональных навыков. При этом без теоретических аспектов и четкого понимания структуры работ начинать подобное мероприятие даже не стоит. Мотор является одной из самых сложных систем, присущих автомобилю. Поэтому для того, чтобы полноценно отремонтировать его и получить положительный результат, нужно быть полностью уверенным в собственных силах. В целом, ремонт двигателя ГАЗ 53 заключается в проведении следующих манипуляций:

снятие двигателя с машины;
прочистка всех внутренних и внешних поверхностей;
разборка узлов и конструктивных элементов системы;
замена поврежденных деталей;
профилактический осмотр всех соединений и крепежа;
сборка;
обкатка;
монтаж в машину.

Как правило, проблемы с ремонтом двигателя возникают еще на первом этапе, который заключается в снятии мотора с машины. Обусловлены подобные трудности большим весом агрегата, что делает его передвижение крайне сложным и трудоемким процессом. Для того чтобы снять двигатель, необходимо наличие лебедки и помощь 2-3 человек, иначе выполнить действие просто не удастся.

Собранный двигатель на Газ 53

Разобрать и почистить его просто, а вот вернуть все детали на место достаточно сложно. Довольно часто при неумелой сборке некоторые элементы деформируются, а их части не становятся на положенные им места.

Такой мотор не сможет работать в принципе, а все время, ушедшее на проведение ремонтных работ, просто потрачено впустую. Сборка двигателя ГАЗ 53 является наиболее ответственной и кропотливой процедурой, от которой в полной мере зависит работоспособность самосвала ГАЗ 53. Исходя из этого проводить ее следует не спеша, согласно технической документации изделия, плотно устанавливая все детали по своим местам и фиксируя их.

Только так можно быть уверенным в получении положительного результата и функциональности двигателя. По завершении сборки устройства его необходимо обкатать и лишь потом устанавливать обратно под капот легендарного ГАЗ 53. При этом нужно подсоединить все шланги и патрубки и проверить надежность их закрепления. Как видим, процедура ремонта двигателя ЗМЗ 53 является достаточно сложной, но при наличии определенных навыков выполнить ее своими руками все-таки возможно.

ремонт, замена и установка детали

Грузовик ГАЗ-53, считающийся самым популярным и массовым среднетоннажным автомобилем советского и постсоветского времени, имеет рессорную подвеску, которая обеспечивает ему как выносливость при перевозке грузов, так и проходимость по российскому бездорожью.

Внешний вид ГАЗ-53

Однако для долгой и надёжной работы автомобиля владельцу необходимо уделять внимание элементам подвески своего грузового друга и своевременно производить профилактическое обслуживание и замены деталей при необходимости.

Систематически, проводя работы по техническому контролю, рессоры ГАЗ-53 будут выполнять свои основные функции длительное время.

Так выглядят рессоры на ГАЗ-53

Вернуться к оглавлению

Функциональное назначение авторессор

Рессорой в автомобилях принято называть элемент подвески, который выполняет две функциональные задачи:

Обеспечение передачи и распределение нагрузки от кузова автомобиля на колёсную часть.
Смягчение ударов и толчков при движении по пересечённой местности.

По своей конструкции они подразделяются на следующие виды:

Листовые, состоящие из пакета упругих стальных пластин разного размера, скреплённых между собой, в том числе:

Вид листовых рессор на ГАЗ-53

эллиптические;
полуэллиптические;
три четверти эллиптические;
четверть эллиптические;
поперечные.

Торсионные, в основе которых лежит упругий стержень, работающий на скручивание.

Пружинные, рабочий элемент которого выполнен в форме пружины.

Каким бы ни был основной упругий элемент, его основная задача является поглощение нагрузки, возникающей при передвижении по неровной дороге и её уменьшение при передаче на колеса и кузовные детали.

Подвеска, выполненная, с применение рессорной конструкции считается оптимальным решением для грузовых автомобилей, поскольку:

Так выглядит рессорная подвеска на ГАЗ-53

Имеет высокую эффективность в условиях бездорожья.
Устойчива к перегрузкам.
Обладает повышенной надёжностью.
Отличается невысокой стоимостью.

В подвеске ГАЗ-53 реализованы принципы рессорного механизма полуэллиптического листового типа.

Вернуться к оглавлению

Применение рессор в ГАЗ- 53 и их конструкция

В ГАЗ-53 использовать авторессор предусмотрено как в задней, так и в передней части подвески. При этом в задней части подвески установлен подрессорник, который снимает напряжение с основного модуля при полной загрузке автомобиля.

Листы разной длины, выполненные из закалённой стали, самый длинный или коренной, имеет на концах крепления в форме загиба или уха. В каждой авторессоре расположено два коренных листа с загибом в разные стороны.

Вид передней рессоры на ГАЗ-53

Количество пластин в пакете определяет жёсткость подвески автомобиля и его способность противостоять неровной дороге.

Конструкция листовой полуэллиптической рессоры ГАЗ 53 состоит из следующих элементов:

передняя авторессора состоит из 12 листовых пластин;
рессора задняя комплектуется, исходя от модификации ГАЗ-53 и его года выпуска от 13 до 15 лисов;

Так выглядит передняя рессора

подрессорник имеет от 4 до 9 листов, количество которых также зависит от конкретной модели ГАЗ-53;
противоскрипные прокладки, изготовленные из пластика и устанавливаемые между листами;
хомуты в количестве 4-х штук, скрепляющие листы между собой;
центровой болт крепления, который соединяет основную рессору с подрессорником в задней части подвески и с телескопическим амортизатором в передней.

Внешний вид задней рессоры на ГАЗ-53

Крепление концов авторессор к кузову автомобиля выполняется с помощью шарнирного механизма и серьги, которые фиксируются на задний и передний кронштейны кузова посредством пальцев. Подвижность места соединения даёт возможность механизму работать на прогиб, смягчая при этом удары на детали кузова. Ушки коренных листов рессоры комплектуются резиновыми втулками.

Средняя часть закрепляется с помощью стремянок с предустановленными прокладками, которые также предназначены для смягчения толчков от колёсной части на кузов.

Смотрите в видео: обзор рессоры на ГАЗ-53.

В процессе использования авторессора приобретает форму полуэллипса, то есть приобретает прогиб посередине, величина которого называется стрелой. При ремонте и замене отдельных пластин необходимо контролировать величину стрелы и устанавливать листы, прогиб которых либо идентичен остальным, либо имеет отклонение не более 10 мм.

Длина задней и передней рессоры в автомобиле ГАЗ-53 различна и составляет, соответственно, 1610 и 1225 мм.

Для обеспечения длительной работы рессорного механизма грузовика и сохранения им своих качеств необходимо периодически производить визуальный осмотр и техническое обслуживание, а также незамедлительно менять отдельные листы пакета с явно выраженными дефектами.

Вернуться к оглавлению

Предварительная диагностика неисправностей рессор ГАЗ-53

При эксплуатации автомобиля износ рессорного механизма неизбежен, рессора ГАЗ-53 теряет свою упругость, а также получает механические повреждения. Своевременное обнаружение неисправности позволит выполнить сэкономить на ремонтных работах за счёт частичной замены листов в авторессоре.

Рекомендуем посмотреть: как отремонтировать рессоры.

Признаками наличия неисправностей в рессорном механизме могут служить следующие признаки:

Наличие постороннего скрипа. Износ:

Межлистовых прокладок.
Соединительных втулок.
Прокладок под хомутами.

завал машины на одну сторону;
выход из строя отдельных пластин;
просадка рессоры целиком;
учащение ударов по кузову при движении по бездорожью. Осадка авторессоры при регулярной эксплуатации автомобиля с перегрузом ;
Несовпадение колеи передних и задних колес относительно друг друга;

внешний вид разбитых рессор

Выход из строя:

Коренных листов на одной из осей.
Центрового болта.

При появлении данных признаков необходимо провести дополнительную диагностику, которая выполняется после деинсталляции рессоры с автомобиля.

Вернуться к оглавлению

Ремонт рессоры ГАЗ-53

Рессора ГАЗ-53, снятая с автомобиля для дополнительной диагностики и ремонта, очищается от пыли и грязи, внимательно осматривается и разбирается на отдельные элементы.

Смотрите в видео: процесс ремонта рессоры.

При визуальном контроле деталей нужно обратить внимание на следующие моменты:

Величина прогиба стрелы должна быть в пределах рекомендованного допуска, а именно:

Для передней — 113 мм +/- 5 мм.
Для задней — 98 мм + 5 мм.
Для подрессорника — 28 мм +/- 5 мм.

В случае нарушения размерности рессору необходимо разобрать на отдельные листы и, после тщательного осмотра, произвести выбраковку и замену деталей с дефектами на новые.

Советуем посмотреть: как заменить подкоренной лист задней рессоры.

В некоторых случаях возможен ремонт полотна путём выправления его конфигурации с последующим закаливанием. Длинные листы, имеющие сколы или трещины по краям могут быть использованы для более коротких элементов.

При осмотре листов авторессоры необходимо также обращать внимание на их толщину, которая должна составлять 10 мм, более тонкие листы подлежать обязательной замене.

Все пластины должны располагаться строго один над другим без смещения относительно друг друга. Если смещение есть, то, как правило, причина в поломке центрового крепёжного болта, который необходимо заменить на новый.

При снятии рессоры резиновые втулки подлежат обязательной замене независимо от их состояния.

Хомуты, стремянки, пальцы и противоскрипные прокладки также требуют тщательного осмотра. Они не должны иметь трещин, деформаций и нарушений в резьбовых соединениях. При наличии признаков износа рекомендуется произвести замену детали.

После оценки состояния всех деталей и проведения ремонта либо замен, листы авторессоры собираются в комплект с соблюдением следующих правил.

Выполняя сборку листов в комплект необходимо произвести рихтовку поверхности с нанесением графитовой смазки для лучшего соприкосновения листов между собой.

Комплектация рессоры осуществляется с использованием металлического стержня, который устанавливают в отверстие для центрового болта. Толщина стержня должна совпадать с размером самого болта.

Листы поочерёдно нанизываются с установкой противоскрипных прокладок, выравниваются и сжимаются хомутами.

Металлический стержень удаляется и устанавливается центровой болт.

Для фиксации листов в процессе сборки необходимо применять тиски и другие прижимные устройства.

Гайка центрового болта затягивается с помощью динамометрического ключа, момент затяжки должен составлять 43-62 Нм.

У собранной авторессоры ещё раз проверяется величина стрелы и упругость, после чего она инсталлируется на автомобиль.

В процессе эксплуатации необходимо регулярно проверять затяжку стремянок и других соединительных болтов, а также обращать внимание на наличие посторонних скрипов и видимых отклонений в процессе передвижения по бездорожью.

Таким образом, рессоры ГАЗ 53 являются основными элементами подвески грузовика и имеют листовую конструкцию. Ходовые качества автомобиля при движении по пересечённой местности и под загрузкой напрямую зависят от технического состояния рессорного механизма. Периодическое обслуживание и своевременный ремонт позволит продлить срок службы подвески ГАЗ 53 и обеспечит его комфортное передвижение по любым дорогам.

ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66 — «ВАЖНО ВСЕМ»

Число цилиндров и их расположение.			8, V-образное
Диаметр цилиндра, мм			92
Ход поршня, мм			80
Рабочий объём цилиндров, л			4,25
Степень сжатия (среднее значение)			6,7
Максимальная мощность (ограничена регулятором) при 3200 об/мин, л.с			115
Максимальный крутящий момент при 2200-2500 об/мин, кГм			29
Порядок работы цилиндров			1-5-4-2-6-3-8
Блок цилиндров			Отлит из алюминиевого сплава заодно с верхней частью картера, снабжён мокрыми легкосъёмными гильзами, которые в верней части имеют вставку из антикоррозийного чугуна
Головки цилиндров			Съёмные из алюминиевого сплава, общие для четырёх цилиндров каждого ряда
Поршни			Из алюминиевого сплава, лужёные, с плоским днищем
Поршневые кольца			Чугунные, два компрессионных в одно маслосъёмное; верхнее компрессионное кольцо хромированное, остальные лужёные
Поршневые пальцы			Плавающего типа, стальные, пустотелые
Шатуны			Стальные, кованные, двутаврового сечения, с втулкой в верхней головке и стальными вкладышами, с антифрикционным слоем в нижней
Коленчатый вал			Литой из высокопрочного чугуна, четырёхколенный. В шатунных шейках имеются грязеуловители
Коренные подшипники			Тонкостенные, триметаллические вкладыши, одинаковые для каждой из пяти опор
Распределительный вал			Стальной, кованый, на пяти опорах, снабжённых свёртными втулками с антифрикционым слоем
Привод распределительного вала			Пара шестерен с винтовым зубом
Клапаны			Расположены в головке цилиндров в ряд. Выпускные клапаны имеют натриевое охлаждение
Привод клапанов			Толкатели, штанги и коромысла
Фазы газораспреде- ления (при зазоре между клапанами в коромыслами 0,З5 мм)	впускные клапаны;	открытие	24° до В. М. Т
		закрытие	64° после Н. М. Т
	выпускные клапаны;	открытие	50° до Н. М. Т
		закрытие	22° после В. М. Т
Впускные и выпускные трубопроводы			Впускной трубопровод отлит из алюминиевого сплава с жидкостным подогревом смеси; выпускные трубопроводы (правый и левый) — литые чугунные
Система смазки			Комбинированная: под давлением и разбрызгиванием
Масляный насос			Шестерёнчатого типа, двухсекционный. Из верхней секции масло поступает для смазки двигателя, нижняя секция подаёт масло в фильтр центробежной очистки масла
Масляный фильтр			Центробежный
Вентиляция картера			Открытого типа
Охлаждение двигателя			Жидкостное, принудительное, с центробежным насосом. В системе охлаждения имеется термостат, установленный в выпускном патрубке
Вентилятор			Шестилопастный, приводится в вращение клиновидным ремнём от коленчатого вала
Топливный насос			Диафрагменный, с дополнительным ручным приводом
Топливный фильтр			Керамический или сетчатый
Карбюратор			К-126Б, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком
Ограничитель числа оборотов			Пневмоцентробежного типа
Воздушный фильтр			Инерционно-масляный с контактным фильтрующим элементом

2.5. ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Сборка двигателя — «ВАЖНО ВСЕМ»

Для сборки двигателя, так же как и для его разборки, блок цилиндров двигателя в сборе с картером сцепления закрепляют на стенде (см. рис. 11 раздела «2.3.1. ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Разборка двигателя»).
Все детали двигателя перед сборкой подбирают по размерам (табл. 4 см. раздела «2.5.1. ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Размеры основных деталей, зазоры и натяги в сопряжениях двигателей»). тщательно промывают, продувают сжатым воздухом и протирают чистыми салфетками. Все резьбовые соединения (шпильки, пробки, штуцера и т. д.), если они вывёртывались при разборке или были заменены на новые, необходимо ставить на сурике или свинцовых белилах, разведенных натуральной олифой. Неразъёмные соединения (заглушки блока и головок цилиндров) ставят на нитролаке.
К постановке на ремонтируемый двигатель не допускаются:

шплинты и шплинтовочная проволока, бывшие в употреблении;
пружинные шайбы, потерявшие упругость;
болты и шпильки с вытянувшейся резьбой;
гайки и болты с изношенными гранями;
детали, имеющие на резьбе более двух забоин или вмятин или сорванные нитки резьбы;
поврежденные прокладки.

Собирают двигатель в порядке, обратном разборке.
Ниже приводятся отдельные рекомендации и дополнительные требования по сборке двигателя.
При замене гильз цилиндров перед установкой гильзу подбирают по гнезду в блоке цилиндров.
Гильзы подбирают при помощи точной металлической линейки и набора щупов следующим образом: гильза, установленная на своё место в блоке цилиндров без уплотнительных прокладок, должна утопать относительно привалочной поверхности блока цилиндров. Линейку устанавливают на привалочную поверхность, а щуп вводят в зазор между линейкой и торцом гильзы (рис. 23). Толщину прокладки выбирают таким образом, чтобы после установки гильзы с прокладкой было обеспечено возвышение её над поверхностью блока цилиндров в пределах 0,02 — 0,09 мм.

Рис. 23. Определение положения гильзы в блоке цилиндров

Уплотнительные прокладки выпускают различной толщины: 0,3; 0,2; 0,15 и 0,1 мм. В зависимости от зазора на гильзу цилиндра надевают ту или иную прокладку, иногда необходимую величину получают набором прокладок различной толщины.
После установки в блок цилиндров гильзы закрепляют втулками-зажимами (см. рис. 13 раздела «2.3.1. ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Разборка двигателя» ).
В качестве заднего сальника на двигателях применяют асбестовый шнур, пропитанный маслянографитовой смесью. В гнёзда блока цилиндров и сальникодержателя укладывают шнур длиной 140 мм. При помощи приспособления шнур опрессовывают в своих гнездах лёгкими ударами молотка, как указано на рис. 24. Не снимая приспособления, подрезают концы шнура заподлицо с плоскостью разъёма сальникодержателя. Срез должен быть ровным, разлохмачивание концов и неровный срез не допускаются.

Рис. 24. Укладка заднего сальника коленчатого вала в сальникодержатель

При сборке коленчатого вала с маховиком и сцеплением соблюдают следующие требования.
Гайки крепления маховика затягивают, обеспечивая момент 7,6 — 8,3 кГм.
При сборке сцепления ведомый диск устанавливают демпфером к нажимному диску и центрируют по подшипнику коленчатого вала (в качестве оправки может быть использован ведущий вал коробки передач),
Метки <О>, выбитые на кожухе нажимного диска и маховика около одного из отверстий для болтов крепления кожуха, необходимо совместить.
Коленчатый вал в сборе с маховиком и сцеплением должны быть динамически сбалансированы. Допустимый дисбаланс— 70 Гсм. При балансировке снимают лишнюю массу с тяжелой стороны высверливанием металла маховика на расстоянии 6 мм от зубчатого венца сверлом диаметром 8 мм на глубину не более 10 мм.
Если дисбаланс собранного вала превышает 180 Гсм, вал разбирают и балансируют каждую деталь отдельно. Дисбаланс маховика не должен превышать 35 Гсм; дисбаланс иажнмного днска в сборе с кожухом — 36 Гсм; дисбаланс ведомого диска— 18 Гсм.
Крышки коренных подшипников устанавливают так, чтобы фиксирующие выступы вкладышей находились с одной стороны, а номера или метки, выбитые на крышках, соответствовали номерам постелей. При установке передней крышки необходимо следить, чтобы фиксирующий усик задней шайбы упорного подшипника вошёл в паз крышки и чтобы не образовывалось ступеньки между торцом крышки и торцом блока цилиндров.

Гайки крепления крышек коренных подшипников затянуть (момент 11—12 кГм). После затяжки и шплинтовки гаек крышек коренных подшипников коленчатый вал должен легко вращаться от небольших усилий.

Рис.25. Напрессовка шестерни коленчатого вала

После напрессовки шестерни коленчатого вала (рис. 25) при помощи съёмника и упорной втулки проверить осевой зазор коленчатого вала, для чего отжать коленчатый вал к заднему концу двигателя и при помощи щупа определить зазор между торцом задней шайбы упорного подшипника и торцом передней коренной шейки коленчатого вала (рис. 26). Зазор должен быть в пределах 0,075 — 0,175 мм.

Рис. 26. Проверка осевого зазора

При сборке деталей шатунно-поршневой группы необходимо соблюдать следующие требования.

Поршневые пальцы подбирают к шатунам так, чтобы при комнатной температуре (+18°С) слегка смазанный палец плавно перемещался в отверстии шатуна под лёгким усилием большого пальца руки.
Перед сборкой поршни нагревают в горячей воде до +70°С.

Запрессовка пальца в холодный поршень не допускается, так как это может привести к порче поверхностей отверстий бобышек поршня, а также к деформации самого поршня.

Рис. 27. Соединение шатуна с поршнем:

а — для установки в 1, 2, 3 и 4-й цилиндры; б — 5,6, 7 и 8-й цилиндры;

1-надпись на поршне; 2-номер на шатуне; 3-метка на крышке шатуна

Шатуны и поршни при сборке ориентируют следующим образом:

для поршней первого, второго, третьего и четвертого цилиндров надпись на поршне <перед> и номер, выштампованный на стержне шатуна, должны быть направлены в противоположные стороны, а для поршней пятого, шестого, седьмого и восьмого цилидров — в одну сторону (рис. 27).
Стопорные кольца поршневого пальца устанавливают в канавки бобышек поршня так, чтобы отгиб усика был направлен наружу.
Поршневые кольца подбирают по гильзам, в которых они будут работать. Зазор, замеренный в стыке кольца, уложенного в гильзу, должен быть в пределах 0,3 — 0,5 мм для компрессионных и маслосъёмных колец, В верхнюю поршневую канавку устанавливают хромированное, а во вторую — луженое компрессионное кольцо выточкой на внутренней стороне к днищу.
Перед установкой в гильзы цилиндров стыки поршневых колец расположить под углом в 120° друг к другу, а на шатунные болты следует надеть защитные латунные колпачкн, чтобы избежать случайной порчи поверхности шатунных шеек.
При установке поршней в гильзы цилиндров следить за тем, чтобы надпись на поршне <перед> была направлена к переднему торцу блока цилиндров. Гайки болтов шатуна затянуть (момент 6,8 — 7,5 кГм) и законтрить.

После запрессовки шестерни на распределительный вал (рис. 28) проверить щупом осевой зазор между упорным фланцем и торцом шестерни распределительного вала. Зазор должен быть в пределах 0,08 — 0,2 мм.

Рис. 28. Напрессовка шестерни на распределительный вал

При зацеплении шестерен газораспределения зуб шестерни коленчатого вала с меткой <О> должен войтb во впадину зубьев шестерни распределительного вала, отмеченную риской. Шестерни заменять комплектно, так как их подбирают на заводе по боковому зазору и по шуму при работе. Боковой зазор в зацеплении должен быть в пределах 0,03—0,08 мм.
При установке на блок цилиндров крышку распределительных шестерен сцентрировать по переднему концу коленчатого вала при помощи конусной оправки для предохранения переднего сальника коленчатого вала от работы одной стороной.
Надеть на передний конец коленчатого вала конусную оправку и прижать ею крышку распределительных шестерен к блоку цилиндров при помощи храповика, после этого затянуть гайки крепления крышки.
Уплотнительную прокладку трубки маслоприёмника следует уложить в гнездо в блоке цилиндров, а не надевать на трубку.
Перед установкой на двигатель масляный насос заполняют маслом.
При сборке головки цилиндров стержни новых клапанов обмазывают смесью, состоящей из семи частей коллоидно-графитового препарата и трех частей авиационного масла.
Оси коромысел собирают таким образом, чтобы отверстия под шпильки крепления в оси и стойках были смещены в противоположную сторону от регулировочных болтов коромысел.
Гайки крепления впускного трубопровода затягивают с умеренным усилием, так как резиновые прокладки не могут ограничить затяжки до упора и при перетяжке гаек возможно раздавливание резиновых прокладок.
Привод прерывателя-распределителя необходимо устанавливать в такой последовательности.

Установить поршень 1-го цилиндра в положение верхней мертвой точки (в.м.т.) в такте сжатия.
Вставить привод прерывателя-распределителя в отверстие в блоке цилиндров так, чтобы прорезь в валике привода была направлена вдоль оси двигателя и смещена влево, считая по ходу автомобиля.
Закрепить корпус привода держателем и гайкой так, чтобы кронштейн с резьбовым отверстием для крепления прерывателя-распределителя был направлен назад и повернут на угол 23° влево от продольной оси двигателя, как показано на рис. 29.
Перед установкой прерывателя-распределителя на двигатель следует проверить зазор в контактах прерывателя и, если необходимо, отрегулировать его. Зазор в контактах должен быть в пределах 0,3 — 0,4 мм.
Гайками октан-корректора повернуть корпус прерывателя-распределителя так, чтобы стрелка установилась на нулевое деление шкалы.
Повернуть ротор распределителя так, чтобы он был обращен в сторону клеммы первого цилиндра. Клемма первого цилиндра на крышке распределителя зажигания отмечена цифрой «1».
Надеть крышку распределителя с проводами и присоединить последние к свечам зажигания в порядке работы цилиндров двигателя (1 — 5 — 4 — 2 — 6 — 3 — 7 — 8). Порядок зажигания отлит на впускном трубопроводе двигателя.

Рис. 29. Установка привода прерывателя-распределителя

8.1.3. ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Ремонт подвески. Амортизатор. Ремонт амортизатора. — «ВАЖНО ВСЕМ»

ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66

Рис. 80. Амортизатор подвески:

1 — резервуар; 2 — кожух; 3 —верхняя проушина; 4 -гайка резервуара; 5 — прокладка гайки резервуара; 6 — обойма верхнего сальника штока: 7 — верхний сальник штока; 8 — шайба; 9 — шайба резинового кольца резервуара; 10 — резиновое кольцо резервуара; 11 — войлочное кольцо; 12 — цилиндр; 1З — обойма сальника; 14 — сальник штока; 15 — шток; 16 — конусная шайба поджатия сальника штока; 17 — пружина сальника штока; 18 — резиновое кольцо резервуара; 19 — резиновое кольцо штока; 20 — направляющая втулка штока; 21 — гайка клапана сжатия; 22 — ограничительная тарелка; 23 — пружина перепускного клапана; 24 — диск перепускного клапана; 25 — поршневое кольцо; 26 — стержень клапана сжатия; 27 — поршень; 28 — пружина клапана сжатия; 29 — корпус клапана сжатия; 30 — втулка клапана отдачи; 31 — тарелка клапана отдачи; 32 — пружина клапана; 33 — гайка штока

РЕМОНТ АМОРТИЗАТОРА

Перед разборкой амортизатора проверить его эффективность, т. е. его способность гасить колебания кузова. Амортизатор проверяют на стенде прокачиванием амортизатора на ход 100 мм с частотой 100 циклов в минуту.
При отсутствии стенда зажать нижнюю проушину амортизатора в тиски вертикально и прокачать за верхнюю проушину вверх вниз.
Исправный амортизатор должен иметь ровный ход с сопротивлением в обоих направлениях. Если амортизатор прокачивается без сопротивления или, наоборот, очень трудно, его следует заменить или исправить. Эффективность амортизаторов можно проверить и на автомобиле. Исправные амортизаторы должны гасить колебания автомобиля после 1,5 — 2 качков,
При появлении течи из амортизатора подтянуть гайку 4 (рис. 80). При подтяжке одновременно увеличивается натяг резиновых сальников 7 и 14 штока, резиновых колец 10 и 18 резервуара. Подтягивать гайку можно и у амортизатора, установленного на автомобиле.
Гайку резервуара амортизатора следует подтягивать в следующем порядке:

Закрепить амортизатор за нижнюю проушину в тисках и отвернуть кожух.
Специальным ключом (рис. 81) со шпильками Ø8_-0,2 мм подтянуть гайку (момент 6 — 7 кГм).

Если после этого течь не устраняется, амортизатор разобрать и осмотреть детали уплотнений.

Рис.81. Ключ для гайки резервуара амортизатора.

Разборка амортизатора для устранения течи.

Зажать в тисках нижнюю проушину.
Отвернуть и снять кожух 2 (ст. рис. 80).
Выдвинуть шток 15 за верхнюю проушину вверх до отказа.
Отвернуть гайку 4.
Вынуть из амортизатора стальную шайбу 9, резиновое кольцо 10, обойму сальников 13 вместе с верхним сальником 7 в обойме 6, шайбой 8, войлочным кольцом 11 и резиновым сальником 14 штока. Вынуть резиновое кольцо 18.
Вынуть шток с поршнем 27 вместе с направляющей втулкой 20 из цилиндра 12 и дать стечь маслу в цилиндр и резервуар.
Освободить из тисков оставшуюся часть амортизатора и поставить её вертикально, чтобы не разлить масло, прикрыть резервуар чистым листом бумаги.
Закрепить шток за проушину в тиски и отвернуть гайку 33 штока.
Снять со штока поршень 27 с деталями клапанов.
Снять направляющую 20 штока и вынуть из неё резиновое кольцо 19.
Снять со штока все остальные детали для осмотра.
Промыть детали бензином или керосином, просушить и разложить на новом месте.

Определение технического состояния деталей амортизатора

Осмотреть сальник штока. Он имеет определенное расположение в амортизаторе: на его торцовой поверхности имеется надпись «Низ», которой он должен быть обращен к низу амортизатора (к поршню). Если установка сальника сделана наоборот, её необходимо исправить. Сальник с изношенными внутренними гребенками под шток надо заменить.
Осмотреть обойму сальников. Внутренняя коническая поверхность обоймы, сопрягаемая с торцом сальника, должна быть чистой и гладкой, без заусецев.
Осмотреть конусную шайбу 16 (см. рис. 80) сальника. Она должна свободно входить в обойму сальников, что обеспечивает прижатие резинового сальника к конической поверхности обоймы и тем самым предупреждает просачивание масла между указанными поверхностями.
Осмотреть шток. Штоки с местным износом хромового покрытия до основного металла заменить.
Проверить высоту пружины 17, поджимающей сальник. Высота пружины должна быть 22,5 мм в свободном состоянии и 16 мм под нагрузкой 20±2 кг.
Замерить внутренний диаметр направляющей штока. Если эта поверхность изношена и сопрягается со штоком с зазором больше 0,12 мм, её надо заменить.
Осмотреть состояние резиновых колец 10 и 18 уплотнения резервуара 1. Кольца, не имеющие круглого сечения, заменить.

После осмотра и замены изношенных деталей амортизатор собирают в следующем порядке.

Закрепить шток 15 за проушину в тисках.
Установить на шток гайку 4, прокладку 5 и обойму верхнего сальника.
При помощи оправки (рис. 82) установить на шток верхний резиновый сальник 7 (см. рис. 80) конусной частью к проушине, стальную шайбу 8 и войлочное кольцо 11.
Установить на наружную поверхность обоймы 18 сальников резиновое кольцо 10 в шайбу 9. Установить на шток подсобранную обойму сальников.
При помощи той же оправки установить на шток резиновый сальник 14 так, чтобы имеющаяся на нём надпись «Низ» была обращена к резьбовому концу штока. Перед установкой внутренние поверхности резиновых сальников 7, 14 и войлочного 11 промазать смазкой ЦИАТИМ-201 для предупреждения скрипа и уменьшения износа.
Установить на шток конусную шайбу 16 сальника и пружину 17.
Подсобрать направляющую штока с резиновыми кольцами внутри 19 и снаружи 18 и установить на шток.
Установить на хвостовике штока тарелку 22, подсобранную с пружиной 23 так, чтобы больший диаметр пружины был обращён к резиновому концу штока.
Установить на тарелку диск 24 клапана.
Установить на хвостовике штока поршень 27, подсобранный с поршневыми кольцами 25, втулку 30 штока, тарелку 31, пружину 32, шайбу (если такая была) и затянуть гайкой 33.
Проверить отсутствие защемления диска 24 клапана торцами ограничительной тарелки и поршня. Диск должен вращаться на тарелке.
Залить в амортизатор 410 см³ масла АМГ-10 (ГОСТ 6794 — 53), для этого закрепить резервуар 1 за проушину в тиски и вставить в него цилиндр 12 с клапаном сжатия в сборе. Придерживая цилиндр на весу, залить в него масло, не доливая З5 — 40 мм до верхнего края. Остаток масла вылить в резервуар.
Взять подсобранный шток и вставить поршень в цилиндр. Для захода поршневых колец на торце цилиндра имеется фаска. Для облегчения захода колец в цилиндр слегка покачивать шток. Опустить цилиндр вместе с введенным в него поршнем в резервуар.
Ввести в резервуар и цилиндр направляющую втулку штока.
Вставить между резервуаром и буртом направляющей втулки штока резиновое кольцо 18, установив его в посадочном гнезде.
Подсобрать на штоке обойму с резиновыми и войлочным сальниками и верхнюю обойму с верхним резиновым сальником.
Вставить в резервуар подсобранные обоймы.
Вставить между обоймой в резервуаром резиновое кольцо 10 и прижать его вниз до отказа, поставить на кольцо шайбу 9 и затянуть гайкой 4 (момент 6 — 7 кГм).
Прокачать амортизатор несколько раз для заполнения жидкостью всех полостей, после чего проверить плавность и бесшумность ходов и работоспособность сравнением с эталонным.
Протереть насухо амортизатор и положить горизонтально на 12ч для проверки отсутствия течи жидкости.
Навернуть на амортизатор кожух .

РАЗБОРКА АМОРТИЗАТОРА ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЕГО РАБОТОСПОСОБНОСТИ

Если амортизатор после предварительной прокачки от руки не оказывает сопротивления, то его нужно исправить. Для этого амортизатор разобрать, осмотреть и заменить неисправные детали или очистить от засорения клапанные устройства. Порядок разборки и сборки амортизатора тот же, что и при устранении течи. Дополнительно к этому необходимо разобрать для осмотра и замены неисправных деталей клапан сжатия в такой последовательности,

Медным или алюминиевым стержнем диаметром 35 — 38 мм выколотить из цилиндра корпус 29 (см. рис. 80) клапана сжатия в сборе.
Закрепить в тиски корпус клапана сжатия в сборе, отвернуть гайку 21 и снять последовательно детали клапанов. Собирают клапан сжатия в порядке, обратном разборке. При этом необходимо:

предварительно подсобрать тарелку 22 с конусной пружиной 23 таким же образом, как это было проделано с одноименными деталями при сборке штока;
проверить перемещение стержня 26 клапана сжатия в гайке 21 нажатием на него со стороны отверстия в гайке. Стержень прижат к гнезду пружиной 28 с усилием 6 кг, поэтому для его перемещения приложить усилие, превышающее указанное сопротивление пружины.

Дополнительными причинами неисправности амортизатора, кроме указанных выше, могут быть:
неплоскостность тарелок 24 перепускных клапанов, которая должна быть не более 0,05 мм. Исправная тарелка должна свободно проходить сквозь щель, равную толщине тарелки, плюс 0,05 мм;
попадание конца конусной пружины под тарелку;
частичная потеря эффективности в конце хода сжатия или отдачи в результате нехватки жидкости до требуемого объёма из-за подтекания или её частичного испарения после длительной эксплуатации.
Амортизатор с частичной потерей эффективности залить до нормы (410 см³) с переливом или недоливом не более 10 см³. Старую жидкость при этом слить.

Рис. 82. Оправка для монтажа сальников штока амортизатора.

Затяжка головки ГАЗ 53-основная проблема

Затяжка головки ГАЗ 53 осуществляется с небольшими поправками на конструктивные особенности двигателя ЗМЗ 511. Главная неприятная особенность двигателя заключается в том. Что он имеет алюминиевый блок.

Содержание статьи:

Образование раковин на плоскости головки
Установка прокладки головки блока цилиндров.
Установка ГБЦ
Как протянуть головку газ 53
Установка штанг толкателей коромысел
Установка вала коромысел клапанов.
Установка впускного коллектора

При затяжке головки есть большая вероятность того что шпильки вытянуться из резьбы. Поэтому затяжку необходимо производить очень аккуратно. С применением динамометрического ключа.

Ее одна особенность, что гильзы цилиндров не имею верхнего упора. А непосредственно прилегают к головке блока, через прокладку. Затяжка должна производиться равномерно. Чтобы не допустить перекоса гильз.

Образование раковин на плоскости головки

Основная проблема ГБЦ это образование раковин. На плоскости головки. Раковины образуются от соприкосновения ГБЦ с охлаждающей жидкостью. Раковины могут проедать места прилегания гильзы и головки блока. Что вызывает прорыв газов из камеры сгорания.

Если подобное повреждение имеет место необходим ремонт головки. Проблема устраняется проточкой плоскости головки блока. Но это в том случае если глубина раковин позволяет их удалить. В противном случае наплавляются места раковин при помощи аргонной сварки. И затем плоскость головки протачивается на фрезерном станке.

Установка прокладки головки блока цилиндров.

Прокладку головки блока цилиндров можно поставить неправильно. Чтобы этого избежать. Необходимо убедиться в том. Что отверстие масляного канала в блоке двигателя, совместилось с отверстием под масляный канал на прокладке. Оно как правило имеет обязательную медную окантовку. Чтобы уплотнить отверстие масляного канала.

Установка ГБЦ на автомобиле ГАЗ 53

Шпильки на которые крепиться головка к блоку имеют длину соответствующую толщине головки. Они не всегда соосны с отверстиями головки. Это затрудняет установку. Приходится осаживать головку при помощи деревянного бруса.

После того как головка соприкоснулась с прокладкой. Которая предварительно была установлена на шпильки. Необходимо правильно притянуть головку к блоку двигателя. Чтобы равномерно прижать её к гильзам и блоку двигателя. Гильзы при установке пружинят. Потому что они устанавливаются на медные прокладки, которые должны в последствии прижаться.

Как протянуть головку на ГАЗ 53

Порядок затяжки гбц газ 53 от центра согласно этой схемы

Первую затяжку желательно произвести с небольшим усилием. Что бы предварительно выровнять плоскость головки относительно блока цилиндров.

После того как головка легла правильно. Можно повторить затяжку, но уже при помощи динамометрического ключа. Так же с небольшим усилием. Чтобы прижать головку к прокладке и выровнять гильзы.

Теперь момент затяжки можно увеличить до половины от максимального момента затяжки

Затяжка головки ГАЗ 53 окончательно производится с моментом затяжки 77-82 Нм

Через некоторое время проверяем установленный момент затяжки. И производим контрольную протяжку с максимальным усилием.

Чем равномернее буде произведено усилие на каждую шпильку. Тем меньше вероятность того что сорвется резьба в корпусе блока цилиндров. Проблема вытягивания резьбы из блока. Становится актуальнее с каждой последующей переборкой двигателя.

При первой второй переборке двигателя за шпильки волноваться не приходится. Но каждый последующий ремонт. Ослабляет резьбу. Поэтому протяжку необходимо производить аккуратно и с применением динамометрического ключа.

Установка штанг толкателей коромысел

Штанги устанавливаются на свои места. При установке необходимо убедиться. Что каждая штанга села на своё место. Для этого короткими движениями осадить штангу и толкатель. Убедиться что толкатель уперся в распредвал. Бывает что при снятии штанг толкателе выходят из посадочного места, или подклинивают в каком то положении. Поэтому нужно несильно остучать рукой толкатель штангой. После установки штанг ставится вал коромысел.

Установка вала коромысел клапанов.

Вал коромысел необходимо протягивать равномерно. Следить за тем, что штанги упираются в регулировочные болты коромысел. Если штанга не попала сразу. Потом её тяжело будет поставить на свое место. Вал коромысел придется снова раскручивать. При притягивании вала коромысел начнут выжиматься пружины клапанов. Нагрузка на вал будет увеличиваться, и распределяться неравномерно.Вал при неравномерной затяжке может лопнуть. Поэтому гайки крепления вала необходимо закручивать одновременно. С небольшим опережением друг друга. Следующий этап это регулировка клапанов. Больших сложностей она не вызывает главное Правильно найти положение поршня первого цилиндра в ВМТ. Это тоже легко сделать, тем более открыты клапанные крышки.

Установка впускного коллектора

Затем устанавливается впускной коллектор и все навесное оборудование. Впускной коллектор устанавливается на резиновые прокладки Его нельзя перетянуть. Ппрокладки выдавятся. Если не дотянуть произойдет утечка охлаждающей жидкости. Да и динамометрический ключ здесь не поможет. Усилие очень слабое. Впускной коллектор лучше протянуть дважды. Предварительно с усилием, не допускающим выдавливание прокладки. Затем дать немного отстоятся. Чтобы резинка заняла свое место. И затем еще раз буквально на пол оборота гайки. Но опять необходимо следить за прокладкой.

Как отремонтировать газовые печи: советы и рекомендации

Что вам понадобится Для проверки контрольной лампы вам понадобятся следующие инструменты:

Контрольная лампа газовой печи может погаснуть из-за сквозняков. Для повторного зажигания пилота точно следуйте инструкциям производителя; их обычно крепят к печи. Если инструкций по повторному зажиганию пилота нет, выполните следующую общую процедуру:

Шаг 1: Найдите сборку контрольной лампы.Обычно он имеет газовый клапан с настройками включения, выключения и управления.

Шаг 2: Выключите вентиль и подождите три минуты.

Шаг 3: Переключите клапан на пилотную настройку. Поднесите зажженную спичку к отверстию пилота, нажимая кнопку сброса на панели управления пилота. Удерживайте эту кнопку нажатой, пока пилотное пламя не загорится ярко, затем установите клапан в положение «включено».

Шаг 4: Если запальное пламя не горит, отверстие может быть забито. Выключите газовый клапан и прочистите отверстие тонкой проволокой. Если он не загорится после нескольких попыток, возможно, у вас неисправна термопара.Если пилотное пламя по-прежнему не горит, вызовите специалиста по обслуживанию.

В некоторых печах есть электрическая система для зажигания газа; в этих системах нет контрольной лампы. Вместо этого электрический элемент нагревается и зажигает горелки. Если эта электрическая система зажигания неисправна, обратитесь к специалисту по обслуживанию.

Если контрольная лампа не горит постоянно, возможно, неисправна термопара — предохранительное устройство. Узнайте, как заменить этот компонент на следующей странице.

Для получения дополнительных статей о домашнем ремонте перейдите по следующим ссылкам.

Обслуживание печи: Сэкономьте время и деньги, изучив шаги по поддержанию печи в отличном состоянии.
Капитальный ремонт бытовой техники: если печь — не единственное, что в вашем доме находится в затруднительном положении, вы можете узнать, как починить другие машины в этой статье.
Ремонт мелкой бытовой техники: после того, как вы взялись за печь, тостер или блендер кажутся детской забавой.Узнайте, как их исправить здесь.
Обслуживание термостата: Чтобы убедиться, что действительно есть проблема с вашей системой отопления, вы можете также проверить термостат. Узнайте, как откалибровать термостат.

Ремонт бытовой техники | Ремонт дома

Общие проблемы

Что делать, если у меня есть несколько проблем с электроприбором / электроприбором, которые необходимо устранить?

Просто выберите одно из устройств, с которыми у вас возникли проблемы, и мы поговорим о других ваших устройствах / проблемах с электричеством, когда поговорим по телефону.

Моя электрическая плита, кажется, всегда остается при одной и той же температуре

Если температура вашей электрической варочной панели остается неизменной даже при регулировке шкалы, это может быть проблема с внутренним термостатом. Наши инженеры сообщат вам, нужно ли эту деталь почистить или заменить.

Моя электрическая плита не нагревается

Основная причина, по которой электрическая плита не нагревается, — это недостаток мощности. Это может быть что-то простое, например, сработавший таймер из-за скачка напряжения.Если ваша плита получает питание, но на самом деле не нагревается, это может быть связано с нагревательным элементом. Попросите одного из наших опытных инженеров позаботиться о вас.

Пламя на моей газовой плите не загорается

Это обычная проблема и обычно является признаком того, что что-то нарушает подачу газа к варочной панели. Тщательно очистите плиту и убедитесь, что крышки правильно закрыты, чтобы убедиться, что это помогает. Если это не так, сообщите нам, и мы отправим эксперта-специалиста, чтобы он посмотрел и выяснил, есть ли проблемы с вашим газом.

Моя сушильная машина не включается

У вас может быть проблема с таймером, неисправной проводкой или проблема с дверью, которая не закрывается должным образом. Спросите нас, и мы пришлем на помощь опытного инженера.

Моя сушильная машина не отжимает

Если ваша сушильная машина не вращается, возможно, проблема в приводном ремне, который вращает барабан. Если вы можете легко повернуть барабан вручную, ремень необходимо заменить.Если это не ремень, возможно, вам придется заменить другие неисправные внутренние компоненты. Спросите нас, и мы пришлем инженера на помощь.

Моя стиральная машина протекает

Основная причина протекания стиральных машин заключается в том, что резиновые уплотнения вокруг дверцы стиральной машины начали разрушаться. Спросите нас, и мы пришлем на помощь одного из наших экспертов.

Моя посудомоечная машина не работает

Если ваша посудомоечная машина издает что-то вроде жужжания, возможно, неисправен ее мотор.В противном случае это может быть засорение или проблема с проводкой. Чтобы узнать наверняка, попросите нас отправить одного из наших опытных инженеров, чтобы он диагностировал проблему и устранял ее за вас.

Мой холодильник не остывает

Если ваш холодильник не очень холодный, проверьте шкалу температуры, чтобы убедиться, что она на нужном уровне. Если циферблат в порядке, у вас может быть проблема с воздушной заслонкой, термостатом или может быть повреждено резиновое уплотнение на дверце холодильника.

Мой блок предохранителей (потребительский блок) регулярно срабатывает

Предметы повседневного обихода, такие как сушильные барабаны, фены и обогреватели, могут потреблять много энергии и отключать автоматические выключатели, особенно если вы используете много высокой энергии, используя предметы одновременно.Не о чем беспокоиться, на самом деле автоматические выключатели предназначены для защиты вас и вашего дома. Если это начинает раздражать, попробуйте ограничить количество электрических элементов, которые вы используете в одной цепи.

Мои переключатели света и диммеры не работают

Если в вашем доме есть выключатели, которые, кажется, ничего не делают, возможно, что огни или предметы, которые они использовали, были удалены, или это может быть просто неисправность в розетке, цепи или проводке.Диммерные переключатели, которые не тускнеют правильно, могут быть более старыми или неисправными моделями и, вероятно, просто нуждаются в обновлении.

В моем доме много скачков электричества

При сильных скачках напряжения лучше проконсультироваться со специалистом. Почему бы не заказать визит к одному из наших опытных электриков?

Ремонт газа по выгодной цене — Отличные предложения по ремонту газа от мировых продавцов ремонта газа

Отличная новость !!! Вы попали в нужное место для ремонта газа.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший газовый ремонт в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что сделали ремонт бензина на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в ремонте газа и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг, и предыдущие клиенты часто оставляют комментарии, описывающие свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести gas repair по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Ремонт газоанализаторов | Обслуживание, ремонт и возврат

Контакты Где купить Поиск Корзина Войти
Решения
iNet Now Live Monitoring
iNet Control
iNet Exchange
Динамическое моделирование шлейфа
По заявке
Горячие работы
Hazmat
Пожар — экстренное реагирование
Fence Line — Мониторинг периметра
замкнутых пространств
Капитальный ремонт и остановка работ
Мобильный работник
на заводе
Подключенная безопасность
Документы iNet
Детекторы газа
По модели
Ventis Pro
MX6 iBrid
Ventis MX4
Tango TX1
GasBadge Pro
Радиус BZ1
Технологии
Технология DualSense
Технология iAssign
Беспроводной
TGX® шлюз
RGX® шлюз
LENS® Wireless
Ventis® Pro5 Wi-Fi аккумулятор
Ventis® Pro5 Сотовый аккумулятор
Газом
Аммиак
Углекислый газ
Окись углерода
Хлор
Диоксид хлора
Водород
Хлористый водород
Цианистый водород
Сероводород
Метан
оксид азота
Двуокись азота
Кислород
фосфин
двуокись серы
Поиск товаров
Активация продукта
Сертифицированный б / у
Техническое обслуживание и калибровочный газ
Док-станция DSX
Калибровочный газ
Контрольный прибор для калибровочного газа
Принадлежности для калибровочного газа
Программа автоматического пополнения калибровочного газа
Bump-N-Go
Удаленный отбор проб
Гарантия
Запрос каталога
Тренировка
Легкие курсы по обнаружению газа
Видео обучение
Вебинары под руководством инструктора
Общее газовое образование
Мобильное приложение GDME
Зарегистрироваться на занятие
Аренда
Ремонт
Центры ремонта
Форма возврата на ремонт
Ресурсы
Примеры из практики
электронные книги
Инфографика
Вебинары
Пресс-релизы
Бюллетени по продукции
Опубликованные статьи
Белые бумаги
О нас
Наши лидеры
Блог
Поговорить с экспертом
Решения
iNet Now Live Monitoring
iNet Control
iNet Exchange
Динамическое моделирование шлейфа
По заявке
Горячие работы
Hazmat
Пожар — экстренное реагирование
Fence Line — Мониторинг периметра
замкнутых пространств
Капитальный ремонт и остановка работ
Мобильный работник
на заводе
Подключенная безопасность
Документы iNet
Детекторы газа
По модели
Ventis Pro
MX6 iBrid
Ventis MX4
Tango TX1
GasBadge Pro
Радиус BZ1
Технологии
Технология DualSense
Технология iAssign
Беспроводной
TGX® шлюз
RGX® шлюз
LENS® Wireless
Ventis® Pro5 Wi-Fi аккумулятор
Ventis® Pro5 Сотовый аккумулятор
Газом
Аммиак
Углекислый газ
Окись углерода
Хлор
Диоксид хлора
Водород
Хлористый водород
Цианистый водород
Сероводород
Метан
оксид азота
Двуокись азота
Кислород
фосфин
двуокись серы
Поиск товаров
Активация продукта
Сертифицированный б / у
Техническое обслуживание и калибровочный газ
Док-станция DSX
Калибровочный газ
Контрольный прибор для калибровочного газа
Принадлежности для калибровочного газа
Программа автоматического пополнения калибровочного газа
Bump-N-Go
Удаленный отбор проб
Гарантия
Запрос каталога
Тренировка
Легкие курсы по обнаружению газа
Видео обучение
Вебинары под руководством инструктора
Общее газовое образование
Мобильное приложение GDME
Зарегистрироваться на занятие
Аренда
Ремонт
Центры ремонта
Форма возврата на ремонт
Ресурсы
Примеры из практики
электронные книги
Сменные газовые бревна — газовые бревна для камина
Бесплатная доставка на сумму от 99 долларов США Купите маски для лица и другие средства индивидуальной защиты в Discount Safety Gear.com
Меню
Поиск по ключевому слову:
Камин и очаг
Все камин и очаг
Камины
Все камины
Дровяные камины
Каминные вставки
Газовые камины
Уличные камины
Линейные электрические камины
Подушки для очага
Каминные двери
Все каминные двери
Прямоугольные каминные двери
Арочные каминные двери
Каминные двери
Двери камина на заказ
Принадлежности для каминов
Все аксессуары для каминов
Коврики
Andirons
Сильфоны
Наборы инструментов
Firebacks
Камины
Экраны
Горелки на гелевом топливе и топливо
Краска для высоких температур
подарочные наборы
Уход за камином
Все обслуживание камина
Очистители стекла и каминов
Пылесосы для золы
Ведра для золы
Двери для золы
Материал прокладки и цемент
Краска для высоких температур
Спасательное оборудование
Обогреватели космоса
Все обогреватели космоса
Обогреватели DeWalt
Керосиновые обогреватели
Нагреватели пропана
Обогреватели гаража
Г-н.Нагреватель
Решетки для камина
Все каминные решетки
Пожизненные решетки для камина
Решетки для каминов 12–20 дюймов
21–30 дюймов каминные решетки
31 «+ каминные решетки
Обогреватели каминных решеток
Решетки с автоматической загрузкой
Решетки для костра
Стальные решетки для камина
Чугунные решетки для камина
Дровяные печи
Все дровяные печи
Магазин по типу
Все магазины по типу
Одобрено передвижной дом
Дровяные печи EPA
Бочковые печи
Все печи
Все все печи
Большие дровяные печи
Угольные печи
Пеллетные печи
Принадлежности для плит
Все аксессуары для печей
Плиты Доски
Контейнеры для золы
Пылесосы для золы
Инструменты для дровяной печи
Дровяные Чайники
Сильфоны
Рекуператоры тепла
Обслуживание дровяной печи
Аксессуары
Все аксессуары
Каминные двери
Все каминные двери
Прямоугольные каминные двери
Арочные каминные двери
Каминные двери
Двери камина на заказ
Экраны для камина
Все экраны для каминов
Экраны защиты от искр
Однопанельные экраны
Складные перегородки для камина
Экраны для камина на заказ
Ворота безопасности
Принадлежности для каминов
Все аксессуары для каминов
Решетки для камина
Стеллажи для дров
Каминные заслонки
Газовые журналы
Декор Камина
Краска для высоких температур
Подкладки для очага
Коврики для камина
Гелевое топливо
подарочные наборы
Инструменты для камина
Все инструменты для камина
Наборы инструментов
Индивидуальные инструменты
Сильфоны
Перчатки
Пылесосы Ash
Ведра для золы
Пожарные и спички
Вентиляторы и воздуходувки
Все вентиляторы и нагнетатели
Рекуператоры тепла
Дым охранники
Каминные заслонки
Курение камина
Обогреватели каминных решеток
Воздуходувки для каминов
Вентиляторы для дровяной печи
Принадлежности для дров
Все аксессуары для дров
Роликовые тележки для дров
Стеллажи для бревен
Крышки для бревен
Хранение дров
Дровоколы
Перевозчики дров
Обслуживание
Все обслуживание
Уход за камином
Все обслуживание камина
Очистители стекла и каминов
Ремонт утечек газа | Baltimore Gas and Electric Company
Узнайте, как BGE реагирует, оценивает и устраняет утечки природного газа.
Понимание процесса устранения утечки газа BGE
Компания BGE стремится поддерживать безопасную и надежную систему природного газа, и это начинается с того, чтобы помочь вам понять, как безопасно жить и работать вокруг трубопроводов и объектов природного газа.
Если вы чувствуете запах газа внутри или снаружи, немедленно покиньте это место и отправляйтесь в безопасное место, где вы можете позвонить в BGE по телефону 877-778-7798 .
Действия в случае появления запаха природного газа
Прием звонков в службу экстренной помощи 24/7 .При появлении запаха природного газа компания BGE немедленно отправляет техника на место. Компания BGE проверит наличие природного газа, сделает зону безопасной и отремонтирует оборудование BGE. Наши клиенты не взимают плату за расследование утечки газа.
Оценка обнаруженного запаха природного газа
Если обнаружен природный газ, техник продолжит исследование, чтобы определить степень утечки, определить, представляет ли утечка непосредственную опасность, и не уйдет, пока зона не будет признана безопасной.
Утечки в оборудовании, принадлежащем клиенту
Если оценка BGE обнаруженного запаха природного газа определяет, что утечка происходит в оборудовании, принадлежащем клиенту, например в трубопроводах и газовых приборах, расположенных после газового счетчика, BGE может потребоваться прервать подачу газа чтобы сделать это место безопасным. Заказчик несет ответственность за необходимый осмотр и ремонт своего оборудования.
Устранение утечек природного газа
Есть несколько возможных сценариев, с которыми вы можете столкнуться, когда BGE работает по устранению утечки газа в вашем районе.
В случае утечек газа, требующих немедленного ремонта:
Техник BGE произведет ремонт немедленно, если это возможно, или
Техник BGE будет контролировать зону, пока не прибудет бригада для устранения утечки
Обычно , дополнительных работ не требуется
При необходимости BGE планирует модернизацию вашей газовой линии на более поздний срок
В случае утечек газа, которые не требуют немедленного ремонта, BGE всегда будет следить за безопасен, и:
BGE или наш уполномоченный подрядчик свяжется с вами, чтобы организовать ремонтные работы на вашем газопроводе или
BGE, или наш уполномоченный подрядчик вернется позже для завершения ремонтных работ, которые не повлияет на вашу газовую трубу
Отключение газовой службы для устранения утечки
Многие утечки устраняются безопасно без вмешательства прерывание газовой службы.Однако в некоторых случаях BGE может потребоваться отключить газовую службу для обеспечения безопасности населения и наших сотрудников.
Если ваш газ отключен во время процесса устранения утечки газа:
BGE или нашему уполномоченному подрядчику потребуется доступ к нашим внутренним трубопроводам и счетчику для восстановления обслуживания.
Нам нужно будет повторно зажечь любое из ваших газовых приборов.
Мы постараемся договориться с вами о завершении этой работы
Если нам не удалось получить доступ к внутренним трубопроводам и счетчику для восстановления вашего обслуживания, пожалуйста, свяжитесь с BGE по телефону 800-685-0123 , чтобы запланировать запись на прием
Уполномоченные подрядчики BGE
Компания BGE использует уполномоченных, квалифицированных подрядчиков, чтобы помочь нам в своевременном устранении утечек газа.Эти компании могут связаться с вами от имени BGE для организации ремонтных работ на вашем газопроводе.

Ремонт