Ремонт карбюратора ваз: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Содержание

Пошаговый ремонт карбюратора ВАЗ-2107

На старых моделях ВАЗ зачастую был установлен карбюратор таких марок, как Солекс, Вебер и Озон. Как и много лет назад, сегодня они не менее востребованы. Однако регулярная эксплуатация со временем может привести к тому, что устройство выйдет из строя. Дабы не тратить напрасно свое время и деньги, давайте ознакомимся с руководством по ремонту, регулировке и обслуживанию карбюратора на ВАЗ-2107. Каждый автовладелец должен хотя бы немного разбираться во внутренностях своего железного коня, ведь постоянно обращаться в технический сервис неудобно и затратно.

Ремонт карбюратора ВАЗ-2107: что нужно знать владельцу авто

Ремонт карбюратора необходим в том случае, если механизм некорректно работает. В основном проблемы с карбюратором ДААЗ 2107 такие:

Мотор глохнет на холостом ходу.
Машина набирает разгон с провалами.
На скорости более 100 км/ч мотор начинает дергаться.
Охлажденный мотор не заводится.
Не заводится или плохо заводится мотор в жару.

Чтобы решить первую проблему, необходимо удостовериться в том, что топливный жиклер не загрязнен. Также проверить исправность клапана ЭПХХ и системы управления ЭПХХ. Неисправность может заключаться в том, что топливный клапан негерметичен. Кроме этого, проблема с резистором, который не дает стабильной искры.

Читайте также: Где расположено реле дворников ВАЗ-2107

Вторая проблема возникает из-за низкого уровня горючего. Помимо этого, ускорительный насос может функционировать некорректно или вообще не впрыскиваться горючее. Есть вероятность того, что засорился воздушный или топливный жиклер. Неисправность может крыться и в поломанной свече, пробитом проводе, неисправной катушке, конденсаторе или подгоревшем резисторе.

Мотор иногда начинает дергаться из-за того, что вторая камера попросту не открывается или же засорился один из топливных фильтров.

Также бывает, что бензонасос выходит из строя, либо же износились штанги привода бензонасоса.

Как устранить неполадки

Чистка топливного жиклера происходит таким образом:

Сначала необходимо снять и разобрать механизм.
Далее нужно прочистить канал для горючего.
После этого надо затянуть все гаечным ключом.

Устранение неполадок клапана ЭПХХ и системы управления ЭПХХ выполняется так:

первое, что нужно сделать – это проверить его контрольной лампой и прозвонить тестером на обрыв;
в случае если клапан негерметичен, рекомендуем заменить иглу с седлом клапана. Также поможет регулировка уровня бензина в поплавковой камере карбюратора;
если проблема кроется в резисторе, необходимо либо заменить его, либо обернуть тонкой проволокой для восстановления обрыва.

Дерганье машины чаще всего происходит из-за бензонасоса. При высокой температуре некачественные механизмы отказывают в работе. Лучше не экономить на этой детали и сразу покупать проверенный и первоклассный продукт.

Завести машину в холодную пору года бывает сложно. Если быстро это сделать не выходит, стоит попробовать подкачать насосом бензин. Также может быть, что система пуска пришла в негодность. Чтобы решить проблему, надо поменять или доработать тягу самостоятельно, дабы при входе друг в друга трубки не заедались. Помимо этого, желательно просушить свечи. Проблема может крыться и в воздушной заслонке, которая не закрывается перед пуском полностью. Чтобы устранить заедание, достаточно закрепить крепления. Также не стоит нажимать «газ» при пуске, так как может происходить обеднение смеси. При запуске необходимо удостовериться, что дроссельная заслонка открывается при вытянутом подсосе на нужный угол.

Помимо всего прочего, проблема может быть и в том, что в цилиндрах очень низкая компрессия, так как поршневые кольца полностью износились либо подгорели клапаны.

В случае если мотор не запускается или плохо работает в горячем состоянии, возможно, пробита диафрагма пускового устройства. Для решения проблемы нужно заменить и проверить, не упала ли винт-заглушка над винтом регулировки в пусковом устройстве. Кроме этого, после долгого простоя, особенно в мокрую погоду, возможна утечка напряжения в слабых местах: провода высокого напряжения, катушка зажигания, крышка прерывателя, бегунок. Еще бывает, что барахлит замок зажигания – при включении стартер крутится, но тока на катушке нет по вине контактов включения зажигания и в замке зажигания. Очень часто выходит из строя топливный клапан, что приводит к заливу второй камеры. Исправить это можно, заменив игольчатый клапан вместе с седлом клапана. Также желательно проверить искру на центральном проводе и зазор на контактах.

Редко, но все же бывает, что выходит из строя топливный насос из-за перегрева. Решение проблемы кроется в проверке рычагом ручной подкачки при снятом и отведенном в сторону шланге от карбюратора. Бывает, что при отсоединенном от карбюратора шланге насос качает топливо, а при соединенном – отказывает. Это может происходить из-за образования газов вскипевшего топлива в шланге до карбюратора от корпуса бензонасоса. В такой ситуации бензонасос накрывают мокрой холодной тряпкой.

Читайте также: Регулировка фар на ВАЗ-2107

Возможной причиной отказа двигателя может стать его перегрев. Достаточно дать ему немного остыть и вновь повторить манипуляцию, приоткрывая дроссельную заслонку. Стоит отметить, что в жаркую пору года дерганье, рывки и остановки могут происходить вследствие нехватки топлива. Устранить эти неполадки можно своими руками, если знать правила и нюансы.

Как вам статья?

2104, 2105, 2106, 2107, 2121, 21213

Легковые автомобили
Грузовые автомобили
Автофургоны
Мототехника, квадроциклы
Прицепы и прицепная техника
Спецтехника
Лодки, катера
Б/у авто, trade in
Автоломбард, выкуп авто
Велосипеды

Сервис, ремонт и обслуживание
Дополнительное оборудование
Запчасти
Тюнинг
Запчасти по маркам

Сервис, ремонт и обслуживание
Дополнительное оборудование
Запчасти
Запчасти по маркам

Оборудование для автосервисов и инструмент
Материалы для ремонта, обслуживания и эксплуатации авто

Автомагазины Рязани

Автостоянки и гаражи
Автошколы
Такси
Авто в прокат
Автострахование
Автокредит
Грузоперевозки
Юридические услуги
Независимая экспертиза авто
Техпомощь на дороге
Автоэвакуатор
Мойки

Медкомиссии
Паркинг и мотели
АЗС
Прохождение техосмотра (ТО)
Лизинг

Главная
ВАЗ
Ремонт и обслуживание ВАЗ
Ремонт карбюратора ВАЗ: 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, 21213

Рано или поздно перед владельцами автомобилей Волжского автозавода встает проблема ремонта карбюратора ВАЗ. С момента начала производства и до начала эпохи инжекторных двигателей на вазовскую «классику» устанавливались два типа карбюраторов: Вебер (выпускался до 1979 года) и Озон. На переднеприводные автомобили устанавливали карбюраторы Солекс, поскольку Озон, предназначенный для продольно расположенного двигателя, работать на поперечном не мог.

Принципиального отличия в ремонте карбюратора ВАЗ-2104, несмотря на небольшие конструктивные особенности, от ремонта карбюратора ВАЗ-2107 нет. Если же у вас нет опыта, навыков и вы не знаете устройства карбюратора и принципа его работы, то лучше доверить эту работу специалистам.

В Рязани ремонт карбюраторов выполняют СТО, которые специализируются на диагностике чистке и ремонте карбюраторов.

Тем не менее, несложный ремонт карбюратора ВАЗ-2105 или любого другого Озона может выполнить автолюбитель, имеющий минимальный набор инструментов, желание и немного умения. Основные неисправности карбюратора ВАЗ Озон – двигатель не держит холостые обороты, глохнет после запуска или провал оборотов при нажатии на педаль газа.

Например, для ремонта карбюратора ВАЗ-2106 необходимы отвертки для винтов с плоским шлицем с шириной рабочей части 3 мм и 6-8 мм, небольшая отвертка для винтов с крестообразным шлицем, ключи 8, 10, 13 мм, плоскогубцы, молоток, компрессор или насос для продувки каналов. Естественно, может понадобиться ремкомплект карбюратора

. Первое правило перед началом работ на двигателе – снять плюсовую клемму с аккумуляторной батареи. При помощи ключа 8х10 снять корпус воздухоочистителя. Отсоединить привод педали газа, трос подсоса, топливопровод. Ключом на 13 отвернуть 4 гайки крепления карбюратора и аккуратно, чтобы не повредить прокладку (если ее состояние удовлетворительное) снять карбюратор с мотора. Особое внимание следует обратить на то, чтобы мелкие детали или крепеж не упали в коллектор. В противном случае простой ремонт карбюратора повлечет за собой дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.

Остальные работы проводятся на снятом карбюраторе. Основной причиной неправильной работы пускового устройства карбюратора Озон является нарушение герметичности его мембраны. Соответственно и ремонт заключается в замене мембраны на новую. Как обычно, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, как это делается.

Автолюбитель из Украины Константин Овчинников выложил в интернет видеоролики, которые помогут начинающему автолюбителю бояться самому выполнять простой ремонт карбюратора Озон.

Видео ремонта пускового устройства карбюратора ВАЗ Озон

Причиной перелива карбюратора является износ игольчатого клапана и неправильная регулировка поплавковой камеры. Такой клапан подлежит замене. При осмотре может оказаться, что нужно менять и картонную прокладку.

Видео ремонта поплавковой камеры карбюратора ВАЗ Озон

Не стоит заменять имеющиеся жиклеры теми, что были в ремкомплекте. Как правило, жиклеры не изнашиваются. Достаточно их очистить при помощи очистителей от смолистых отложений и правильно отрегулировать карбюратор.

А вот «неродные» жиклеры могут добавить проблем в работе двигателя.

Все выше сказанное и показанное в ролике справедливо и для ремонта карбюратора ВАЗ-2121. А вот ремонт карбюратора ВАЗ-21213 имеет отличия, поскольку на этом автомобиле устанавливался карбюратор Солекс.

Новые статьи

Все

21.03.2019

Попал в яму на дороге, что делать? Кто возместит? Получить…

03.11.2016

Пора переобуваться!

28.10.2016

Одно лишение за три нарушения!

АвтоНомия 29 матра, региональная передача про автомобили

Видео обзор военных автомобилей России

АвтоНомия 22 матра, региональная передача про автомобили

➤

Разборка и ремонт карбюратора ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

Тарировочные данные карбюратора

Параметр	1-я камера	2-я камера
Диаметр смесительной камеры, мм	32	32
Диаметр диффузора, мм	21	23
Главная дозирующая система:
– маркировка* топливного жиклера	95	97,5
– маркировка воздушного жиклера	155	125
– тип эмульсионной трубки	23	ZC
Система холостого хода и переходная система:
– маркировка топливного жиклера	41±3	50
– маркировка воздушного жиклера	170	120
Эконостат:
– условный расход** топливного жиклера	–	70
Экономайзер мощностных режимов:
– маркировка топливного жиклера	40	–
Ускорительный насос:
– маркировка распылителя	35	40
– маркировка кулачка	7	–
– подача топлива за 10 циклов, см³	11,5	11,5
Пусковые зазоры, мм:
– воздушной заслонки	2,5	–
– дроссельной заслонки	1,1	–
Диаметр отверстия для вакуумного корректора, мм	1,2	–
Диаметр отверстия игольчатого клапана, мм	1,8	1,8
Диаметр отверстия перепуска топлива в бак, мм	0,7	0,7
Диаметр отверстия вентиляции картера двигателя, мм	1,5	–

* Маркировку жиклеров определяют расходом, который замеряют с помощью микроизмерителей, которые настраивают по эталонным жиклерам.

** Условный расход топливного жиклера определяют по эталонному жиклеру по специальной методике. Контролю в эксплуатации не подлежит.

Без крайней необходимости не отворачивайте винты крепления воздушной и дроссельных заслонок и не снимайте заслонки – их смещение приведет к заеданию. Не вынимайте малые диффузоры из главных воздушных каналов и запрессованные в корпус и крышку латунные трубки, штуцера и клапан экономайзера мощностных режимов – ослабление их посадки приведет к отказу карбюратора. Не снимайте защитный колпачок винта регулировки начального положения дроссельной заслонки второй камеры и не вращайте винт: это приведет к необратимому изменению заводской регулировки карбюратора, восстановить которую без специального оборудования невозможно.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Полная разборка карбюратора необходима, если после его промывки ацетоном или специальным очистителем с частичной разборкой в жиклерах и каналах остались загрязнения или не устранены заедания воздушной и дроссельных заслонок.

	1. Выверните электромагнитный клапан.	2. Извлеките из корпуса клапана топливный жиклер холостого хода и осмотрите его. Стенки и отверстия жиклера не должны быть деформированы чрезмерной затяжкой. Обратите внимание на маркировку жиклера и в случае необходимости замените его таким же.	3. Снимите с корпуса клапана держатель резинового уплотнительного кольца вместе с кольцом. Если кольцо порвано, потрескалось, сильно обжато или резина потеряла эластичность, замените его в сборе с держателем.
	4. Отверните пять винтов крепления крышки карбюратора. Пользуйтесь только совершенно исправной отверткой, так как четыре винта расположены глубоко в колодцах крышки и при повреждении шлицев вывернуть их будет очень трудно.	5. Осторожно, стараясь не повредить прокладку крышки и кронштейн поплавков, приподнимите крышку на 1–1,5 см и отсоедините верхний конец тяги приоткрывания дроссельной заслонки.	6. Снимите крышку, сразу перевернув ее поплавками вверх, чтобы случайно не опереть крышку о поплавки и не деформировать их кронштейн. Не потеряйте легко выпадающие винты крепления крышки карбюратора.
	7. Проверьте герметичность топливного клапана. Для этого плотно закройте пальцем отверстие патрубка обратного слива и прижмите наконечник сжатой резиновой груши к отверстию штуцера подвода. После отпускания груша должна сохранять деформацию не менее 30 с. В противном случае клапан необходимо заменить.	8. С помощью тонкой отвертки или отрезка проволоки вытолкните ось поплавков.	9. Выньте ось и снимите поплавки.
	10. Аккуратно снимите прокладку крышки карбюратора. Замените надорванную или сильно обжатую прокладку. Обратите внимание на следы от контактов с уплотняемыми поверхностями. Прерывистые следы указывают на повреждения привалочных поверхностей корпуса или крышки карбюратора.	11. Выверните топливный клапан и…	12. …снимите с него уплотнительное кольцо.
	13. Не допускается свободное перемещение в седле и большой поперечный люфт иглы топливного клапана. Демпфирующий шарик должен легко утапливаться в гнездо иглы и четко возвращаться в исходное положение возвратной пружиной. Если это не так, замените клапан в сборе, так как он неразборный. Сильно обжатое уплотнительное кольцо клапана замените.	14. Снимите стопорную шайбу и…	15. …отсоедините тягу от рычага воздушной заслонки.
	16. Один из винтов крепления пускового устройства закрыт патрубком нагревательного элемента. Чтобы получить к нему доступ, ослабьте затяжку винта 1 крепления нагревательного элемента, отверните полностью винт 2 и…	17. …поверните нагревательный элемент против часовой стрелки на максимально возможный угол, чтобы открылся доступ к винту крепления пускового устройства.	18. Отверните три винта крепления пускового устройства.
	19. Снимите пусковое устройство, стараясь не повредить картонную уплотнительную прокладку. Сильно обжатую или порванную прокладку замените.	20. Окончательно отверните винт крепления нагревательного элемента.	21. Немного перекосите пластину крепления нагревательного элемента так, чтобы пассатижами с тонкими губками можно было ухватить винт, и выверните его – для затруднения неквалифицированного вмешательства он не имеет шлица.
	22. Снимите нагревательный элемент вместе с биметаллической пружиной. Чтобы не повредить пружину, проследите, чтобы при снятии ее отогнутый конец сошел с усика рычага механизма без перекоса. Иначе пружина деформируется и пусковое устройство откажет в работе.	2 Отверните стяжной болт и. ..	24. …снимите крышку, стараясь не повредить резиновое уплотнительное кольцо. Порванное, сильно обжатое или потерявшее эластичность кольцо замените. Внутренняя полость крышки нагревательного элемента и каналы патрубков должны быть чистыми.
	25. Снимите пластину крепления нагревательного элемента. Биметаллическую пружину с основания снимать не рекомендуется, так как соединение трудно разбираемое и при попытке снятия пружины детали будут повреждены.	26. Биметаллическая пружина пускового устройства не должна быть деформирована. В случае ее повреждения замените нагревательный элемент или пусковое устройство в сборе. Категорически запрещено поворачивать биметаллическую пружину как в направлении навивки, так и в обратном направлении. Это приведет к нарушению калибровки пружины и отказу пускового устройства.	27. Выньте из корпуса пускового устройства защитный экран. Обратите внимание – на его буртике есть установочный выступ, а на корпусе пускового устройства – паз. При обратной установке выступ нужно совместить с пазом. Разбирать или промывать исправный механизм пускового устройства, который установлен в корпусе, не рекомендуется, так как при попадании грязи или отсутствии смазки пусковое устройство выйдет из строя.
	28. Отверните четыре винта крепления крышки диафрагменного механизма пускового устройства.	29. Аккуратно отделите крышку от диафрагмы, снимите ее и расположенную под ней пружину. Замените крышку, если обнаружите на ней трещины или повреждения привалочной поверхности. Деформированную или сломанную пружину замените.	30. Отверните гайку и…
	31. …снимите медную уплотнительную шайбу…	32. …наружную чашку диафрагмы..	3…диафрагму вместе с картонной прокладкой. Диафрагма пускового устройства не должна иметь надрывов и расслоений. Ее картонная прокладка не должна быть надорвана или сильно обжата. В противном случае диафрагму замените в сборе с прокладкой.
	34. Снимите внутреннюю чашку диафрагмы.	35. Снимите резиновое уплотнительное кольцо с переходной втулки канала системы холостого хода. Уплотнительное кольцо переходной втулки может прилипнуть к крышке карбюратора и сняться вместе с ней. Осторожно отделите кольцо от крышки заостренным инструментом. Порванное, потрескавшееся, сильно обжатое или потерявшее эластичность кольцо замените.	36. Отверните пробку топливного фильтра, выньте ее с фильтром и уплотнительным кольцом.
	37. Выньте из пробки фильтр. Сетка топливного фильтра не должна быть порвана. Если она повреждена или ее не удается промыть, замените фильтр. Резьба или грани под ключ пробки топливного фильтра не должны быть повреждены. Ее уплотнительное кольцо не должно быть сильно обжато. Если есть дефекты, замените эти детали.	38. Осторожно подденьте отверткой распылители ускорительного насоса и выдвиньте блок распылителей из гнезда корпуса.	39. Стараясь не повредить резиновое уплотнительное кольцо, выньте пассатижами блок распылителей из корпуса карбюратора и…
	40. …снимите с него уплотнительное кольцо. Поврежденное, сильно деформированное или потерявшее эластичность кольцо замените.	41. Проверьте блок распылителей ускорительного насоса. При потряхивании в руке шарик обратного клапана должен со щелчками перемещаться. Обратите внимание на маркировку блока и при замене новым устанавливайте такой же.	42. Отверните четыре винта крепления крышки ускорительного насоса и…
	4 . ..снимите ее.	44. Осмотрите крышку ускорительного насоса. Ее привалочная поверхность не должна иметь повреждений. Рычаг должен поворачиваться свободно, без заеданий. Крышку с повреждениями замените. Восстановите легкость перемещения рычага, промыв его ось бензином и смазав легкопроникающей смазкой (например, WD-40).	45. Снимите диафрагму и пружину. Деформированную или сломанную пружину замените.
	46. Осмотрите диафрагму ускорительного насоса. Она не должна иметь надрывов и расслоений. Толкатель опорной чашки диафрагмы должен перемещаться без заедания в корпусе чашки и четко возвращаться демпфирующей пружиной в исходное положение.	47. Проверьте жесткость демпфирующей пружины диафрагмы. Для этого сожмите толкатель диафрагмы вместе с приложенной к ней в рабочем положении возвратной пружиной. Толкатель должен начать перемещаться в чашке только после полного сжатия возвратной пружины до соприкосновения витков. Если толкатель перемещается раньше, демпфирующая пружина ослаблена и подача ускорительного насоса будет снижена. Замените диафрагму, так как она неразборная.	48. Отверните три винта крепления крышки экономайзера мощностных режимов.
	49. Снимите крышку, пружину и диафрагму. Крышка не должна иметь раковин или трещин. Ее привалочная поверхность не должна быть повреждена. Поврежденную крышку замените. Деформированную или сломанную пружину замените.	50. Диафрагма не должна иметь разрывов и расслоений. Центральная чашка должна быть надежно закреплена завальцовкой.	51. Общая длина толкателя и опорной головки должна быть не менее 6,0 мм. Если она меньше, замените диафрагму в сборе.
	52. Извлеките пластмассовую одноразовую заглушку (если она установлена) и выверните регулировочный винт качества (состава) смеси. Заглушку можно вынуть штопором или самонарезающим винтом.	5 Снимите с винта уплотнительное кольцо. Если уплотнительное резиновое кольцо винта осталось в корпусе, осторожно выньте его шилом.	54. Конусный хвостовик регулировочного винта и резьба не должны иметь повреждений. Дефектный винт замените. Также замените надорванное или сильно обжатое кольцо.
	55. Выверните две эмульсионные трубки, конструктивно объединенные с главными воздушными жиклерами.	56. Выньте эмульсионные трубки. Обратите внимание на маркировку воздушных жиклеров, чтобы при обратной сборке установить их на прежние места.	57. Выверните главные топливные жиклеры, установленные на дне колодцев эмульсионных трубок.
	58. Переверните корпус карбюратора и вытряхните главные топливные жиклеры. Обратите внимание на маркировку топливных жиклеров, чтобы при обратной сборке установить их на прежние места.	59. Если жиклеры не удается вытряхнуть, выньте их тонкой и длинной заостренной палочкой.	60. Отверните винт крепления провода и…
	61. …аккуратно отжав лапки его наконечника, зафиксированного на хвостовике датчика-винта регулировки количества смеси, снимите провод.	62. Выверните датчик-винт из корпуса карбюратора.	6 Снимите с датчика-винта поджимную пружину.
64. Отверните винт крепления блока подогрева и снимите блок (если он не был демонтирован при снятии карбюратора).
65. Промойте все снятые детали карбюратора неэтилированным бензином, керосином или дизельным топливом. Для удаления труднорастворимых лаковых отложений пользуйтесь растворителями марок 646–649, ацетоном, дихлорэтаном, амилацетатом и т.п. Помните, что эти вещества растворяют полимерные и резиновые материалы, поэтому прокладки, диафрагмы и уплотнительные кольца промывайте только бензином. После промывки продуйте детали сжатым воздухом и не протирайте ветошью, даже чистой – малейшая ворсинка, попав в отверстие жиклера, приведет к отказу карбюратора.
	66. Поплавки не должны иметь повреждений и люфтов в местах крепления на рычагах кронштейна, кронштейн не должен быть деформирован, что определяют по следам касания о стенку камеры на поплавках. Если необходимо, при сборке крышки карбюратора проверьте установку поплавков по шаблону. Общая масса поплавков вместе с кронштейном должна быть не более 6,23 г. Выработку на язычке а прошлифуйте бархатной шкуркой.	67. Проверьте электромагнитный клапан. Для этого установите на клапан топливный жиклер холостого хода и подключите клапан согласно приведенной схеме. В момент подключения игла клапана должна со щелчком втянуться в корпус, а при отключении – вернуться в исходное положение. Если этого не произошло, замените клапан.	68. Приложите к привалочной поверхности крышки линейку или хвостовик штангенциркуля. Зазор между ними и поверхностью должен быть не более 0,02 мм. При необходимости отрихтуйте поверхность легкими ударами молотка через медную оправку.
	69. Приложите к привалочной поверхности корпуса карбюратора линейку (хвостовик штангенциркуля). Зазор между ней и поверхностью должен быть не более 0,02 мм. При необходимости отрихтуйте поверхность легкими ударами молотка через медную оправку и притрите на мелкозернистой наждачной бумаге.	70. Проверьте герметичность клапана экономайзера. Для этого прижмите к отверстию клапана наконечник сжатой резиновой груши. После отпускания груша должна сохранять деформацию не менее 30 с. В противном случае клапан надо заменить. Для этого выпрессуйте старый клапан и запрессуйте новый.	71. Продуйте сжатым воздухом каналы и отверстия жиклеров в крышке карбюратора.
	72. Продуйте сжатым воздухом (можно воспользоваться шинным насосом) отверстие под блок распылителей ускорительного насоса. ..	7 …колодцы эмульсионных трубок…	74. …жиклер ускорительного насоса…
	75. …отверстие под регулировочный винт качества (состава) смеси…	76. …топливный жиклер экономайзера мощностных режимов…	77. …и соединительную втулку его вакуумного канала…
	78. …входное отверстие топливного канала ускорительного насоса…	79. …штуцера шланга вентиляции картера и…	80. …отбора разрежения для вакуумного корректора распределителя зажигания.
81. При необходимости прочистите отверстие жиклеров леской или заостренной спичкой.
82. Отверстия корпуса блока и распылителей должны быть совершенно чистыми. При необходимости прочистите отверстия распылителей тонкой медной проволокой.
8 Собирайте карбюратор в обратном порядке с учетом следующего.
	84. Устанавливайте жиклеры в соответствии с нанесенной на них маркировкой (смотрите выше таблицу «Тарировочные данные карбюратора» ).	85. Игла клапана должна свободно перемещаться в седле. Момент затяжки седла клапана 14,7 Н·м (1,5 кгс·м).	86. Момент затяжки электромагнитного клапана 3,68 Н·м (0,4 кгс·м).
	87. Поплавки должны свободно, без заеданий, проворачиваться на оси.	88. Подгибая в нужном направлении рычаги кронштейна, отрегулируйте положение поплавков по шаблону.	89. При отсутствии шаблона его можно изготовить по данному чертежу.
	90. При сборке ускорительного насоса заверните винты крепления крышки, не затягивая их, нажмите до упора на рычаг привода насоса, в таком положении окончательно заверните винты крепления крышки.	91. При сборке пускового устройства правильно установите его биметаллическую пружину в исходное положение. Для этого совместите три установочные метки (выступы на корпусе устройства и крышке нагревательного элемента и метка, выбитая на корпусе биметаллической пружины) в следующей последовательности: ослабьте три винта крепления нагревательного элемента, совместите метку на корпусе биметаллической пружины с выступом на корпусе пускового устройства и затяните винты…	92. …ослабьте болт крепления крышки нагревательного элемента, совместите выступ на крышке с меткой на корпусе биметаллической пружины и затяните болт.

Ремонт карбюратора на ВАЗ 2110

Главная » LADA 110 » Ремонт

Рубрика: Ремонт

Содержание

Общие сведения
Инструкция по разборке и ремонту
Особенности сборки карбюратора
Рекомендуем посмотреть:

Общие сведения

Карбюратор ВАЗ 2110 представляет из себя устройство для приготовления топливо-воздушной смеси и его дозировки для последующей подачи в двигатель внутреннего сгорания.

1 – ускорительный насос;
2 – экономайзер мощностных режимов;
3 – электромагнитный клапан ЭПХХ;
4 – крышка карбюратора;
5 – диафрагменный механизм пускового устройства;
6 – датчик-винт регулировки количества смеси;
7 – провод датчика-винта;
8 – штуцер отбора разрежения для вакуум-корректора;
9 – блок подогрева;
10 – штуцер шланга вентиляции картера;
11 – сектор привода дроссельных заслонок;
12 – нагревательный элемент пускового устройства;
13 – воздушная заслонка;
14 – штуцер подачи топлива;
15 – патрубок обратного слива топлива;
16 – пробка топливного фильтра;
17 – корпус карбюратора;
18 – винт начальной регулировки положения дроссельной заслонки второй камеры;
А – метки на пусковом устройстве

Полную разборку и чистку карбюратора требуется выполнять периодически, каждые 20-30 тысяч км. Не рекомендуется отворачивать без необходимости винты крепления воздушной и дроссельной заслонок, так как это может привести к их заеданию и смещению, нарушив нормальную работу карбюратора.

Инструкция по разборке и ремонту

Выверните электромагнитный клапан, показанный на рисунке.
Извлеките топливный жиклер холостого хода и осмотрите его. На стенках и отверстиях жиклера не должны быть деформаций. В случае чрезмерных повреждений замените его аналогичным согласно маркировке.
На корпусе клапана имеется держатель резинового уплотнительного кольца. Снимите его вместе с кольцом. Если кольцо порвано или потрескалось, то необходимо заменить его в сборе с держателем.
Отверните четыре винта крепления крышки карбюратора. Они расположены глубоко в колодцах, поэтому будьте внимательны, чтобы не слизать головку болтов.
Приподнимите немного крышку и отсоедините верхний конец тяги отрывания дроссельной заслонки.
Снимите крышку и переверните ее поплавками вверх. Не забудьте про болты крышки карбюратора, не растеряйте их.
Проверьте топливный клапан на герметичность. Как проверить: закройте отверстие патрубка обратного слива, прижмите наконечник сжатой резиновой груши к отверстию штуцера подвода. Как только отпустите, засеките время, в течение которого будет сохраняться деформация. Если время менее 30 секунд — замените клапан.
Вытолкните ось поплавков при помощи плоской отвертки.
Затем аккуратно выньте ось и снимите с нее поплавки.
На крышке карбюратора расположена прокладка. Снимите ее. При сборке установите новую прокладку. Деформации старой прокладки могут говорить о состоянии плоскости крышки карбюратора.
Далее выверните топливный клапан.
Снимите с топливного клапана уплотнительное кольцо.
Оцените поперечный люфт иглы топливного клапана. Он не должен быть большим. Проверьте насколько легко утапливается демпфирующий шарик в гнездо иглы и как он возвращаться в исходное положение возвратной пружиной. Замените клапан в сборе в случае необходимости.
Теперь снимите стопорную шайбу.
Отсоедините тягу от рычага воздушной заслонки.
Ослабьте затяжку винта «1», отверните полностью винт «2» для того, чтобы получить доступ к одному из винтов крепления пускового устройства.
И, для того чтобы окончательно подобраться к винту, поверните нагревательный элемент против часовой стрелки на максимально возможный угол.
Теперь можно отвернуть этот винт и два оставшихся.
Аккуратно снимите пусковое устройство, чтобы не повредить картонную уплотнительную прокладку или используйте при сборке новую.
Окончательно отверните винт крепления нагревательного элемента.
Для снятия винта без шлица(защита от неквалифицированного вмешательства) немного перекосите пластину крепления нагревательного элемента так, чтобы пассатижами с тонкими губками можно было его ухватить и вывернуть.
Теперь можно снять нагревательный элемент вместе с биметаллической пружиной. Будьте осторожны с пружиной, ее деформация приведет к отказу пускового устройства.
Далее отверните стяжной болт.
Затем стараясь не повредить резиновое уплотнительное кольцо снимите крышку. Если кольцо имеет повреждения — замените его. Крышка нагревательного элемента и каналы патрубков должны быть чистыми.
Далее необходимо снять пластину крепления нагревательного элемента. Во избежание повреждения не пытайтесь снять биметаллическую пружину с основания.
Проверьте биметаллическую пружину. Если она деформирована — замените нагревательный элемент или пусковое устройство в сборе.
Выньте из корпуса пускового устройства защитный экран. Обратите внимание на паз и выступ, которые необходимо будет совместить при сборке карбюратора.
Отверните четыре винта (показанные стрелками) крышки диафрагменного механизма пускового устройства.
После снимите крышку и расположенную под ней пружину. Осмотрите крышку и пружину. В случае поврежденных деталей, замените их.
Отверните гайку при помощи ключа.
Снимите под ней медную уплотнительную шайбу.
А также наружную чашку диафрагмы.
Диафрагму снимайте вместе с картонной прокладкой. Осмотрите проклудку и диафрагму. Замените их в случае повреждения(в сборе).
Снимите внутреннюю шайбу (чашку диафрагмы).
На переходной втулке канала системы Х.Х. имеется резиновое уплотнительное кольцо. Снимите его. Если оно повреждено — замените.
Выверните пробку топливного фильтра(показано на фото) вместе с фильтром и уплотнительным кольцом.
Сняв фильтр с пробки, осмотрите его. Если он порван или сильно загрязнен — замените на новый.
Аккуратно подденьте отверткой распылители ускорительного насоса и выдвиньте блок распылителей из гнезда корпуса.
Затем выньте блок распылителей из корпуса карбюратора.
Снимите и проверьте уплотнительное кольцо, замените в случае его повреждения.
Для проверки блока распылителей ускорительного насоса потрясите его, при этом шарик обратного клапана должен со щелчками перемещаться. Блок имеет собственную маркировку.
Чтобы снять крышку ускорительного насоса отверните четыре винта.
Снимите крышку.
Проведите дефектовку крышки ускорительного насоса и рычага.
Снимите диафрагму вместе с пружиной. Замените их при повреждении.
Проведите дефектовку диафрагмы ускорительного насоса.
Проверьте жесткость демпфирующей пружины диафрагмы. Сожмите толкатель диафрагмы вместе с возвратной пружиной. Толкатель должен начать перемещаться в чашке только после полного сжатия возвратной пружины до соприкосновения витков. В ином случае замените ее в сборе.
Приступим к дефектовке экономайзера мощностных режимов. Для этого отверните три винта крепления его крышки.
Снимите ее вместе с пружиной и диафрагмой. Осмотрите крышку и замените в случае необходимости. Тоже самое проделайте с пружиной.
Осмотрите диафрагму. Если имеются разрывы или расслоения — замените ее. Центральная чашка должна быть надежно закреплена завальцовкой.
Измерьте общую длину толкателя и опорной головки — она должна быть не менее 6,0 мм. П противном случае замените диафрагму в сборе.
Выверните регулировочный винт качества (состава) смеси. Если там установлена заглушка, то выверните ее штопором или самонарезающим винтом.
Снимите с регулировочного винта уплотнительное кольцо. Оно может остаться в корпусе — воспользуйтесь шилом чтобы аккуратно вытащить его.
Осмотрите винт. На нем не должно быть повреждений. В противном случае замените его. Также проверьте и кольцо.
Выверните две эмульсионные трубки, конструктивно объединенные с главными воздушными жиклерами.
Выньте из карбюратора эмульсионные трубки. При обратной сборке учитывайте маркировку воздушных жиклеров.
Выверните главные топливные жиклеры, установленные на дне колодцев эмульсионных трубок.
Чтобы их вытащить — переверните корпус карбюратора и потрясите его. Они также имеют маркировку, которую нужно учитывать при обратной сборке.
Если не удалось их вытряхнуть, воспользуйтесь палочкой.
Отверните винт, которым прикреплен провод.
Аккуратно снимите провод, отжав лапки его наконечника, зафиксированного на хвостовике датчика-винта регулировки количества смеси.
Теперь выверните датчик-винт из корпуса карбюратора.
Снимите с него поджимную пружину.
Отверните винт крепления блока подогрева и снимите блок.
Произведите мойку всех снятых деталей неэтилированным бензином, керосином или дизельным топливом. Для удаления труднорастворимых лаковых отложений воспользуйтесь растворителями. После мойки продуйте детали сжатым воздухом. Не вытирайте детали ветошью — это приведет к попаданию ворсинок и отказу карбюратора.
Проверьте поплавки. Они не должны иметь повреждений и люфтов в местах крепления на рычагах кронштейна. Сам кронштейн не должен быть деформирован, что определяют по следам касания о стенку камеры на поплавках. При сборке крышки карбюратора можно проверить установку поплавков по шаблону.
Проверьте электромагнитный клапан. Для проверки электромагнитного клапана установите на него топливный жиклер холостого хода и подключите согласно приведенной схеме. В момент подключения игла клапана должна со щелчком втянуться в корпус, а при отключении – вернуться в исходное положение. Замените клапан, если этого не происходит.
Измерьте зазор между привалочной поверхностью крышки, приложив линейку или хвостовик штангенциркуля. Зазор должен быть не более 0,02 мм. Можно отрихтовать поверхность легкими ударами молотка через медную оправку.
Тоже самое проделайте с привалочной поверхностью корпуса карбюратора. Зазор также должен быть не более 0,02 мм.
Проверьте герметичность клапана экономайзера, прижав к отверстию клапана наконечник сжатой резиновой груши. В течение 30 секунд груша должна сохранять деформацию. Если это не так, замение клапан. Старый при этом выпрессовывается и устанавливается новый.
В крышке карбюратора продуйте каналы и отверстия жиклеров в крышке карбюратора сжатым воздухом.
Также продуйте отверстие под блок распылителей ускорительного насоса.
Продуйте колодцы эмульсионных трубок.
Продуйте жиклер ускорительного насоса.
Продуйте отверстие под регулировочный винт состава смеси.
Продуйте топливный жиклер экономайзера мощностных режимов.
Продуйте соединительную втулку его вакуумного канала.
Продуйте входное отверстие топливного канала ускорительного насоса.
Продуйте штуцера шланга вентиляции картера.
Продуйте штуцера отбора разрежения для вакуумного корректора распределителя зажигания.
Если не удается прочистить воздухом отверстия жиклеров, воспользуйтесь леской или заостренной спичкой.
Если необходимо, прочистите отверстия корпуса блока и распылителей тонкой медной проволокой.

Особенности сборки карбюратора

Следуйте следующим рекомендациям для правильной сборки и качественной работы собранного узла.

Будьте внимательны при установке жиклеров. Соблюдайте соответствие нанесенной на них маркировки.
Игла клапана должна свободно перемещаться в седле. Момент затяжки седла клапана — 14,7 Нм (Или 1,5 кгсм).
Момент затяжки электромагнитного клапана: 3,68 Нм (Или 0,4 кгсм).
Еще раз проверьте поплавки — они должны свободно, без заеданий, проворачиваться на оси.
Произведите регулировку положения поплавков по шаблону.
Если у Вас нет шаблона, то изготовьте его по данному чертежу.
При сборке ускорительного насоса винты крепления крышки окончательно затягиваются после нажатия до упора на рычаг привода насоса.
Обратите внимание при сборке пускового устройства — необходимо правильно установить его биметаллическую пружину в исходное положение. Для этого совместите три выступа на корпусе устройства и на корпусе биметаллической пружины.
Затяните болт крепления крышки нагревательного элемента, совместите выступ на крышке с меткой на корпусе биметаллической пружины.

Замена капота на автомобиле ВАЗ-2110

Замена прокладки масляного картера двигателя

Жиклер Карбюратор

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Ремонт карбюратора ВАЗ 2109

Ремонт карбюратора ВАЗ 2109 — это комплекс мер, который поможет восстановить функциональность не только самого карбюратора, но и всего узла двигателя. Практически любой ремонт на девятке будет сводиться к чистке либо замене деталей, поэтому нужно знать, как это правильно делать и когда. Конструкция карбюратора довольно простая, поэтому его ремонтом можно заняться и самостоятельно.

Содержание

В каких случаях необходимо провести ремонт в кратчайшие сроки?
Разборка узла и алгоритм ее проведения
Настройка и чистка
Заключение по теме

Вернуться к оглавлению

В каких случаях необходимо провести ремонт в кратчайшие сроки?

Ремонт карбюратора — процедура очень важная, поэтому нужно знать точно, когда стоит заниматься узлом. У девятки проблемы с карбюратором проявляются следующим образом:

сильно падает мощность двигателя, он может глохнуть;
машина дергается с места при старте;
на холостых оборотах двигатель работает очень плохо;
при разгоне и смене передач слышатся посторонние звуки, возникают рывки;
увеличен расход топлива;
количество дыма в системе выхлопа сильно увеличивается.

Конечно, не все признаки проявляются сразу, обычно они возникают поодиночке. Как только состояние узла ухудшается, следует ждать и остальных проблем. В первую очередь нужно обращать внимание на обороты двигателя, количество потребляемого топлива.

К примеру, если увеличится расход горючего, значит, проблема возникает при создании воздушно-топливной смеси, происходит сбой в тактах подачи веществ. Мог забиться клапан, возникнуть течь и т. д. В таких случаях придется разбирать деталь и тщательно чистить ее от нагара и других рабочих отходов.

Изредка бывает, что переливает карбюратор: жидкость вытекает из него, попадая в полость между деталями, при этом машина дергается либо попросту глохнет на месте. Устранить неполадку в гараже можно, а вот если это случится в дороге, автомобиль встанет и придется, скорее всего, вызывать эвакуатор.

Изредка сбои в работе автомобиля, которые приводят к необходимости ремонта карбюратора, случаются по причине замены деталей. Неправильно установленные запчасти также могут стать причиной проблем с производительностью.

Так что, если возникла одна из описанных проблем, в первую очередь нужно выполнить следующее:

Провести первичный осмотр системы шлангов и кабелей, визуально оценить состояние узла.
Изменить марку топлива (довольно часто некачественное горючее приводит к засорению топливного провода).
Провести чистку узла.
Осмотреть недавно установленные детали.

Вернуться к оглавлению

Разборка узла и алгоритм ее проведения

Чтобы очистить полностью весь карбюратор, его придется не только снять, но и разобрать. Опытные пользователи соберут деталь обратно без особых проблем, но вот те, кто не занимался подобными работами, могут допустить несколько серьезных ошибок. Вот пара советов относительного того, что нужно сделать перед тем, как разобрать устройство:

Откручивают все крепления (в том числе и внутри карбюратора) только в случае крайней необходимости. В особенности нельзя трогать крепление заслонок. Неправильный обратный монтаж этих деталей, смещение и перемещение приведут к заеданию механизма, как следствие — несколько новых проблем.
Не следует вытаскивать диффузоры, которые размещаются в воздушных каналах.
Не демонтируют без надобности латунные трубки.
Также не следует снимать штуцер и клапан экономайзера. Каждая деталь, которая будет смещена либо установлена неверно, приведет к тому, что карбюратор перестанет работать вовсе.

Очень важный момент! У винта регулировки дроссельной заслонки второй камеры есть защитный колпачок, его не нужно снимать, а сам винт не стоит трогать. В ином случае заводские настройки механизма будут изменены, что, возможно, приведет к серьезным сбоям в работе всего узла. Без специального инструмента стартовое положение заслонки уже не удастся вернуть.

Если планируется выполнять полную разборку узла, то делать это нужно очень аккуратно, не спеша, пользуясь руководством к автомобилю. В случаях когда достаточно очистки внешней части устройства, лучше этим и ограничиться, иначе потом придется отвозить машину на комплексный ремонт в ближайшее СТО. Самое подробное описание работы с Солексом есть в издании «Карбюраторы Солекс» под авторством Ерохова. Им рекомендуется воспользоваться в первую очередь, так как там описано много мелких нюансов.

Вернуться к оглавлению

Настройка и чистка

Сначала понадобится снять карбюратор, затем извлечь из него детали и почистить всю конструкцию. Поэтапная разборка узла требует детального описания, поскольку нельзя упустить правильный порядок действий. Для частичной разборки и демонтажа устройства необходимо воспользоваться руководством, указанным выше.
Как снять карбюратор? Вот краткое описание:

Отключается воздушный фильтр вместе со всеми трубками.
Далее убирается тяга акселератора и трос системы подсоса воздуха.
Снимаются крепления самого карбюратора и впускного коллектора. По идее, если все сделали аккуратно, то устройство можно извлечь из посадочного места.

Теперь о том, как разобрать конструкцию:

Демонтируется электромагнитный клапан.
Снимается крышка карбюратора. Нужно делать это аккуратно, чтобы не повредить поплавковый механизм.
Дальше можно снять сам поплавок, делается это при помощи проволоки, которая проталкивается в ось крепления. Можно использовать любой твердый тонкий предмет, который подходит по размерам.
Далее появится уплотнительная прокладка, ее стоит заменить.
Производится демонтаж следующих деталей: топливный клапан, фильтр топлива, распылители, диафрагма, эмульсионные трубки.

Вот так выглядит частичная разборка карбюратора ВАЗ 2109. Узел необходимо отмыть от побочных продуктов работы двигателя. Все, что слишком загрязнено либо повреждено,заменяется новым. Здесь здорово поможет ремкомплект карбюратора ВАЗ, в котором есть все расходные элементы.

Каждый разобранный элемент нужно вымыть и очистить от гари и остатков топлива специальными моющими средствами. Жиклеры и каналы внутри устройства не нужно мыть, их только продувают сильным потоком воздуха. Если внутрь попадет жидкость, скорее всего, это приведет к неисправности мотора при попытке завести машину.

Сборка карбюратора ВАЗ 2109 производится в обратном порядке, после чего следует настроить количество топлива и воздуха для создания горючей смеси.

Стреляет в карбюратор ВАЗ 2109 по причине того, что фазы зажигания и создания топливной смеси выставлены неправильно. Настройка карбюратора производится в последнюю очередь, после регулировки зажигания и системы подачи топлива.

Внутри устройства есть несколько винтов, при помощи которых можно установить количество топлива, подачу горючего на холостых ходах и т. д. Для некоторых модификаций девятки есть нюансы, поэтому лучше заглянуть в руководство, прежде чем менять эти параметры вручную.

Вернуться к оглавлению

Заключение по теме

Если все работы выполнены по руководству с учетом предостережений, то девятка снова будет в отличном рабочем состоянии. Машина не должна теперь дергаться при старте, поскольку, отладив системы зажигания, подачи топлива и создания горючей смеси, вы наладили рабочий цикл, предотвратив тем самым и рывки при разгоне. Затраты топлива также должны вернуться в норму.

Ремонт карбюраторов (в т.ч. иномарок)

Описание

Стоимость основных работ по ремонту карбюраторов:

	ВАЗ, ГАЗ (Волга)	руб

1	Диагностика, регулировка зажигания, СО	600
2	Ремонт карбюратора (с чисткой и регулировкой) ВАЗ	1500	(со сн/уст) 2000
	ГАЗ	2000
3	Установка бесконтактной системы	1000
4	Замена карбюратора (с регулировкой)	1000

	Газель

1	Диагностика и регулировка зажигания, СО	800
2	Ремонт карбюратора Газель	2500
3	Замена карбюратора (с регулировкой)	1500

	Иномарки

1	Ремонт карбюратора	3000

До появления инжекторов одним из важнейшей компонентов топливной системы любого автомобиля был карбюратор, предназначенный для смешивания топлива с воздухом и доставки этой смеси в двигатель внутреннего сгорания. При правильной регулировке карбюратора состав такой смеси отличается оптимальным соотношением бензина и воздуха, обеспечивающим наиболее эффективное сжигание топлива.

Признаки неисправности карбюратора

О необходимости ремонта карбюратора могут свидетельствовать следующие признаки:
протечка бензина;
появление нагара на свечах зажигания;
нестабильность работы двигателя авто на холостом ходу;
слишком высокий расход топлива.

Основные виды поломок карбюратора

Чаще всего работа карбюратора нарушается при таких повреждениях, как:

поломка или засорение сетчатого фильтра;
загрязнение пускового устройства;
негерметичность соединений отдельных деталей, корпуса дроссельных заслонок, впускного и выпускного трубопровода;
поломка ускорительного насоса;
повреждение диафрагмы экономайзера.

Точную причину некорректной работы агрегата может определить только квалифицированный специалист, а поскольку большинство деталей карбюратора являются достаточно «нежными», его обслуживание лучше всего поручить опытному мастеру.
Компания «Уральский двор» предоставляет полный комплекс услуг по чистке, настройке и ремонту карбюраторов иномарок и отечественных автомобилей.

Благодаря своевременному устранению неполадок, профилактической чистке и точной регулировке оборудования можно не только повысить комфорт вождения, но и существенно сократить расходы топлива.

Мы выполняем обслуживание и ремонт карбюраторов в Екатеринбурге по выгодной цене!

Карбюратор ВАЗ-2101. Ремкомплект карбюратора. Как выбрать карбюратор на ВАЗ-2101?

В этой статье будет рассказано о карбюраторе ВАЗ-2101. Это основной элемент системы впрыска топлива. Да и проблем с карбюратором достаточно много. Да и не все умеют правильно делать ремонт и регулировку. Хороших мастеров иногда с огнем не найти. Конечно, прежде чем грешить на систему впрыска, нужно убедиться, что сломалась именно она. Потому что провалы при разгоне, долгий запуск двигателя, его неравномерная работа могут быть вызваны не только неисправностями в топливной системе, но и в зажигании.

Карбюратор «копейки»

На автомобили ВАЗ классической серии, в частности на модели 2101, устанавливается несколько типов карбюраторов. В них есть определенные отличия, например, размер форсунок, наличие вакуум-корректора. Если говорить о карбюраторной копейке, то она подходит для установки только на двигатели, используемые в этой модели автомобилей. Причина этого в том, что массажер используется без вакуум-корректора. Более современные машины оснащены системами зажигания, в которых трамблер регулируется вакуумом. Причем речь идет не только о БСЗ, но и о контактном (классическом). В условиях гаража провести обслуживание и регулировку карбюратора достаточно сложно, так как требуется наличие не только инструмента, но и знания, понимания принципа работы системы впрыска. Но самое главное, нужно знать, как карбюратор связан с системой подачи топлива.

Карбюраторные системы «копейки»

Но можно вручную отрегулировать холостой ход, почистить жиклеры, визуально оценить состояние такого элемента, как ускорительный насос, и в случае поломки заменить его. Также возможна замена всех прокладок, уплотнительных колец, прочистка топливных каналов для приведения системы впрыска в нормальное состояние. Следует отметить, что все регулировки должны происходить не как бы, а с учетом процентного содержания СО ₂ в выхлопной системе. Следует отметить, что карбюратор ВАЗ-2101 содержит поплавковую систему, которая позволяет поддерживать необходимый уровень бензина, а также регулировать его. Ускорительный насос, главная дозирующая система, экономостат, механизм регулировки холостого хода – опишем каждую из этих систем более подробно.

Поплавковый механизм регулировки уровня бензина

И начать стоит с конструкции поплавка. Для поддержания нормального уровня бензина нужен поплавковый механизм, который устанавливается в той же камере. Если будет очень маленький или очень большой уровень, то двигатель будет работать неправильно. Часто такая неисправность возникает при негерметичности игольчатого клапана. В том случае, если используется бензин низкого качества, в нем есть примеси, карбюратор ВАЗ-2101 быстро засорится. Примеси попадают в систему карбюратора и забивают отверстия. Поэтому необходимо внимательно осмотреть всю топливную магистраль, заменить фильтры, а затем прочистить клапан. При необходимости отрегулируйте уровень бензина в поплавковой камере.

Система запуска и электромагнитный клапан

Очень часто в карбюраторных «копейках» выходит из строя система запуска, а также холостой ход. Если при холодном пуске двигателя воздушная заслонка не закрыта полностью, то запустить его будет очень сложно. Конечно, любой реактивный карбюратор мог просто забиться. В этом случае поможет полная чистка. Чтобы избавиться от всех проблем, необходимо тщательно прочистить привод воздушной заслонки. А также при необходимости отрегулировать этот привод таким образом, чтобы зазор между стенкой карбюратора и самой заслонкой был в норме. В том случае, если двигатель начал глохнуть на холостом ходу, в первую очередь нужно провести диагностику электроклапана. В частности, иногда происходит пропадание напряжения, которое подается от замка зажигания к этому механизму. Чтобы проверить это, просто соедините центр провода с положительной клеммой аккумулятора с помощью куска проволоки. Если нет щелчка при подключении питания, это устройство сгорело. Следовательно, необходимо его изменить. Если есть щелчок, необходимо открутить электромагнитный клапан. После этого очистите его канал, а также струю.

Холостой ход: настройка

Аналогично настраивается и новый карбюратор. Внимательно изучите, как происходит этот процесс. Чтобы произвести регулировку холостого хода, нужно знать, сколько оборотов двигатель должен развивать в этом режиме. Нужно добиться средней частоты 850 об/мин. Для регулировки предусмотрен винт количества и качества смеси. Сначала поверните винт количества, чтобы достичь номинальной скорости. Затем, вращая винт качества, добиваетесь максимальной скорости. После этого поверните винт количества и уменьшите скорость вращения до исходных 850 об/мин. Затем снова начинаем играть с винтом качества. Нужно довести двигатель до такого состояния, когда его начинает трясти. Окончательная регулировка производится вращением винта качества на несколько оборотов против часовой стрелки, чтобы двигатель работал максимально стабильно.

Дроссельные заслонки

Обратите внимание, что вы должны использовать самый чистый бензин. Карбюратор быстро придет в негодность, если в топливе есть примеси. Первым делом необходимо отрегулировать положение дроссельной заслонки в карбюраторе. Для регулировки необходимо, чтобы они были полностью открыты. Проверьте их положение, полностью повернув рычаг привода. В первичной камере необходимо, чтобы заслонка открывалась примерно на 13 миллиметров. Погрешность не более 0,5 миллиметра. Этот параметр можно изменить, если нижний усик изогнут в правильном направлении. Вторичная камера должна быть открыта максимум на 15 миллиметров. Ошибка та же, что и для основной камеры. Величину проема можно регулировать только отвинчивая шток, который находится на пневмоприводе. Заслонка в первичной камере открыта не полностью, усики на рычагах должны начать соприкасаться.

Игольчатый клапан

При повороте рычага до упора заслонка карбюратора должна быть закрыта, с помощью которой регулируется количество воздуха. Обратите внимание, что при регулировке необходимо, чтобы при закрытой воздушной заслонке первичная камера была приоткрыта не более чем на 0,8 миллиметра. Для того чтобы отрегулировать ускорительный насос, необходимо десять раз повернуть рычаг, управляющий дроссельными заслонками. При этом бензин, выходящий из распылителя, необходимо собрать в мензурку, которой затем измеряют объем. Максимальное значение должно составлять 8,75 кубических сантиметра. Обратите внимание на то, что перед началом теста необходимо прокачать насос рычагом, чтобы все каналы были заполнены по максимуму. В обязательном порядке во время всех ремонтных работ необходимо плотно проверять игольчатый клапан карбюратора. Эту работу желательно проводить на специальном стенде. С его помощью можно подавать в карбюратор бензин под определенным давлением. И контролировать, выдержит ли игольчатый клапан нагрузку.

Ремкомплект карбюратора

Обратите внимание, что при кажущейся одинаковости всех карбюраторов ремонтный комплект может сильно различаться. Отправляясь в магазин за приобретением ремкомплекта, нужно обращать внимание не только на модель автомобиля, но и на тип самого карбюратора. Другими словами, если у вас установлен «Солекс», то авторемкомплект «Озон» вам просто не подойдет. Обычно в ремкомплекте есть две прокладки, которые располагаются между деталями карбюратора. Также в него входят топливный и воздушный жиклер, ускорительный насос, игольчатый клапан, топливный фильтр, наподобие наперстка, пружина. Регулировать карбюратор ВАЗ-2101 можно только в том случае, если все его элементы исправны. Кроме того, в ремкомплекте должно быть несколько колец из резины. Обратите внимание, что необходимо покупать оригинальные комплекты, которые произведены на территории нашей страны, а не в Китае. К сожалению, последний может не содержать некоторых элементов, которые необходимо менять при проведении ремонта карбюратора. Порой даже у них очень низкое качество, а также есть отличия в размерах. Поэтому их просто невозможно установить.

Заключение

Теперь вы знаете основную информацию о конструкции и настройке карбюратора ВАЗ-2101. Несмотря на относительную сложность системы, настройку можно без особого труда произвести самостоятельно. Конечно, вам понадобится ремкомплект карбюратора, который можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Внимательно смотрите, карбюратор какого производителя установлен на вашем автомобиле. Ведь ремкомплект от «Озона» на «Вебер» или «Солекс» установить нельзя, у них совершенно разные конструкции.

Устройство карбюратора ваз 2107. Как отрегулировать карбюратор ваз 2107 самостоятельно

Каждый автолюбитель рано или поздно начинает задумываться о том, как устроен автомобиль, простое вождение становится неинтересным. Новички стремятся самостоятельно ремонтировать различные детали своего автомобиля. ВАЗ-2107 — идеальный первый автомобиль. Многих интересует регулировка карбюратора на этих машинах. Рассмотрим устройство карбюратора ВАЗ-2107 и способы его регулировки.

Как устроен карбюратор

На ВАЗ-2107 устанавливалось несколько типов этих устройств. Это ДААЗ-2107 производства Ozon и Solex. Перед тем, как модель сняли с производства, она комплектовалась продукцией Ozone. Рассмотрим устройство карбюратора ВАЗ-2107 ДААЗ.

Элемент состоит из поплавковой камеры и поплавка. Также устройство оснащено игольчатым клапаном, фильтрами, камерой смешения, дросселем и дросселем. Есть воздушная заслонка, экостат и жиклеры, ускорительный насос и диффузоры. Каждый элемент играет особую роль в приготовлении оптимальной топливной смеси для силового агрегата.

Принцип работы

Чтобы лучше понять устройство карбюратора ВАЗ-2107, следует изучить принцип работы этого механизма. Также эти знания помогут в самостоятельной настройке устройства. Это очень полезная информация. Итак, топливо попадает в поплавковую камеру, где с помощью поплавка регулируется уровень топлива. Когда деталь выходит, это приводит к срабатыванию игольчатого клапана. Последний блокирует доступ к бензину.

Перед поступлением в камеру топливо очищается через фильтр. Затем бензин распределяется между первой и второй камерой. Он проходит через топливные форсунки. Горючей смесью является не только бензин, но и кислород. Так, через жиклеры проходит чистый воздух, прошедший через воздушный фильтр. В устройство карбюратора ВАЗ-2107 также входят специальные эмульсионные колодцы и трубки. В них бензин смешивается с воздухом, в результате чего получается легко воспламеняющаяся смесь.

Далее эта эмульсия поступает в эконостат, а затем в опрыскивающее устройство, попутно дополнительно обогащаясь. Затем топливная смесь поступает в диффузоры, где создается конечный продукт для камеры сгорания. С потоком воздуха смесь будет попадать прямо в центр смесительной камеры. В двигатель топливо, смешанное с воздухом, попадает через дроссельную заслонку, а дроссельная заслонка управляется педалью акселератора. Жиклеры, с которыми двигатель может работать на холостом ходу, позволяют получать топливную смесь только из первой камеры. Когда машина работает на полную мощность, бензин берется и из второй камеры. Полностью его используют только при обгоне или резкой необходимости набрать скорость.

Для правильной работы двигателя карбюратор должен быть в идеальном состоянии. Содержите форсунки в чистоте. Также все рабочие поверхности должны быть чистыми. Устройство карбюратора ВАЗ-2107 ДААЗ довольно простое, и он неприхотлив, в отличие от импортных моделей. Он отлично функционирует даже на недорогом отечественном бензине, не отличающемся особым качеством.

Карбюратор Солекс

Можно очень долго спорить о том, что лучше — «Солекс» или «Озон». Но эти споры ни к чему не ведут. Рассмотрим устройство модификации карбюратора «Солекс» для «семерки». Устройство карбюратора ВАЗ-21073 «Солекс» тоже достаточно сложное. В целом агрегат состоит из корпуса и крышки. В первом расположены две смесительные камеры, оборудованные диффузорами. Также имеется поплавковая камера, эмульсионные колодцы и жиклеры для топлива и воздуха. Устройство включает ускорительный насос, экономайзер, экономайзер, винты регулировок, дроссельную заслонку и пусковое устройство карбюратора ВАЗ-2107.

Теперь подойдите к крышке. В нем есть штуцеры для топлива, а также шпильки для крепления воздушного фильтра. Он также имеет электромагнитный клапан и горловины двух смесительных камер. Крышка снабжена каналами для подачи воздуха к воздушным жиклерам. Есть игольчатый клапан и некоторые другие элементы.

Как отрегулировать карбюратор ВАЗ-2107 самостоятельно?

Этот вопрос очень важен для большинства автовладельцев. Специалистов по карбюраторам сейчас очень мало, а такие машины до сих пор ездят по нашей стране. И чтобы не тратить время на поиски хорошего специалиста, многие пытаются научиться настраиваться сами. Если вы знаете устройство карбюратора ВАЗ-2107, процесс регулировки будет для вас более понятен. Для настройки не нужны специальные знания.

Карбюраторы могут быть разных производителей и модификаций — регулировки почти у всех моделей не отличаются. Принцип тут один. Но не лишним в этом процессе хотя бы на общем уровне знать устройство двигателя ВАЗ-2107. Карбюратор будет намного проще регулировать.

Настройка поплавка

Для начала регулировки в первую очередь рекомендуется снять воздушный фильтр. Затем открутите крышку устройства и посмотрите на уровень топлива. Максимальный уровень топлива будет в той камере, где находится игольчатый клапан. Далее проверьте поплавок. Он должен лишь слегка касаться клапана. Для регулировки поплавка вам понадобится специальный шаблон. Его можно сделать из бумаги. Его размеры должны быть 6,5х14 мм. Этот шаблон устанавливается снизу под поплавок. Нормальный для этого карбюратора размер от прокладки до поплавка должен быть около 6,5 мм.

Если этот размер не соответствует нормальному, плавающая вкладка подстраивается. Сняв поплавок с крышки или в другую струну, можно регулировать открытие игольчатого клапана. Шаблон, установленный в нижней части поплавка, должен соответствовать размеру. Манипулируя опорой на кронштейне, к которому крепится поплавок, установите необходимый размер, если он отличается от заводского.

Пусковое устройство

Пусковое устройство карбюратора ВАЗ-2107 можно проверить с помощью куска проволоки. Длина отрезка не должна быть больше 20 см. Сечение примерно 0,7-0,8 мм. Затем подготовьте шаблон из картона. Его толщина должна быть 1 мм, а ширина – 5 мм.

Затем крышка заворачивается на место. Стартер имеет шток. Его следует погрузить до упора, а затем с помощью шаблона измерить расстояние от стенки баллона до края воздушной заслонки. В идеальной ситуации этот размер должен быть в пределах 5-5,5 мм.

Регулировка зазора открытия воздушной заслонки

Для этого с помощью отвертки можно снять защитную заглушку, которая установлена на регулировочном винте. С его помощью можно отрегулировать необходимый зазор.

Корпус дроссельной заслонки

Для этого полностью снимите карбюратор. Затем по часовой стрелке необходимо резко повернуть рычаг до упора.

С помощью проволоки проверяют зазор, который должен быть в пределах 0,7-0,8 мм. Если размер не совпадает, то его можно отрегулировать, подогнув стержень или вставив его в другое отверстие.

Привод воздушной заслонки

Для выполнения этой регулировки карбюратор должен быть прикручен на свое законное место, но воздушный фильтр не должен быть установлен. Далее одной рукой, удерживая рычаг, управляющий дросселем, переведите его в свою сторону. Деталь будет установлена в нормальное положение. Если есть какие-то нестыковки, то нужно придерживать щиток одной рукой, а затем ключом откручивать винт, удерживающий тягу. В результате этих действий механизм встанет правильно. Осталось только закрутить винт.

После этой процедуры процесс настройки можно считать завершенным. Можно установить устройство в нужное место, закрутить воздушный фильтр, подключить шланги и провода. Затем можно запускать двигатель. Так осуществляется самостоятельная регулировка карбюратора ВАЗ-2107.

Карбюраторы ЗАЗ-968М на ЗАЗ 965 | купить в Автоклассике.

Я согласен с пользовательским соглашением

Я согласен получать новости

отремонтированный
новый
использовал
нет

новый

Ремкомплект карбюратора ЗАЗ 968

К-133-рем

ЦЕНА

$ 15,75 Купить

-15% использовал

Карбюратор ЗАЗ-968М

$63

К-127

ЦЕНА

$ 53,55 Купить

нет

Переходник для установки карбюратора ВАЗ

968Б-11070 Переходник

ЦЕНА

$ 31,50 Нет в наличии Сообщить о наличии

КАТЕГОРИЯ

^{показать все автозапчасти}
Корпус ⁶⁷
Body ³
BODY ASSY ³
Front door ¹⁷
Locks, handles, hinges and door stop ⁷
Drop window and door window regulator ⁴
Upholstered дверь с усиленными стержнями и окнами; уплотнение двери ²
Окно распашной двери ⁴
Ветровое и заднее стекло ⁷
Ветровое стекло ³
Windshield washer ³
Windscreen wiper ¹
Ventilation and heating ⁴
Heating unit ¹
Heater details ³
ACCESSORIES ¹¹
Rear view mirror и светоотражатель ³
Орнаменты и декоративные надписи ⁸
Передняя часть кузова ¹
Детали передней части салона ЗАЗ-968 ¹
Body side part ²
Side window ²
Body floor ⁵
Floor covering ²
Floor tunnel cover ³
Hood, wings, radiator case ⁷
Капот, петли и передняя стойка капота ⁶
Привод замка и блокировка переднего капота ¹
Сиденья ³
Каркас переднего сиденья0158 1
Front seats ¹
Back seat ¹
Body rear part ⁴
Air intake in car rear part ¹
Rear part panel assembly ¹
Air intake of хвост ЗАЗ-968 ²
Стекло кузова, обивка крыши и заднего сиденья ЗАЗ 968 ³
Двигатель ⁴⁷
Защита СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ² Детали0158 1
Вентилятор и дефлектор ¹
ДВИГАТЕЛЬ ³¹
Распределение и баланс ¹
Блок мощности и трансмиссии и трансмиссия (правая сторона 4
.
Крепления силового агрегата ²
Масляный радиатор и центрифуга ³
Поршни, штоки и цилиндры ⁵
Головка блока цилиндров0158 3
Подробности для механизма распределения газа ⁴
Масляный картер и масляный насос.
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ¹²
Топливопроводы ³
Бензобак ¹
Карбюратор и впускной патрубок ^³
Бензобак
Gas pump ¹
Carburetor throttle and choke control and strater drive switch ¹
Carburetors ZAZ-968M ²
Air filter ZAZ-968 ¹
Transmission ²⁶
Transmission ⁸
Блок управления трансмиссией ³
Детали трансмиссии ²
Блок трансмиссии (в разрезе) ³
Задний мост ⁷
Окончательный привод и дифференциал ²
Половина валов ⁵
CLUTCH ¹¹
Clutch Gear ⁶
Gear Gear ⁶
Gear Gear ⁶
Gear. 968 ¹
Механизм сцепления ЗАЗ 968 ³
Ходовая часть ²²
Рама, бамперы и брызговики двигателя ¹
Передние и задние бамперы и монтаж номерного знака ¹
Колеса ¹³
Колесо и шина ⁴
Передние колеса и колесо ³
. 2
Пружины и рычаги задней подвески ¹
Амортизаторы передней подвески ¹
Передний мост ⁶
9 Рулевые тяги0158 2
Передняя ось и торсионные стержни ¹
Передняя поддержка и рука
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ⁵
Тормоза ¹⁵
Ручной тормоз ²

Тормозной цилиндр ^{2 Главный тормозной цилиндр 00158 2 Детали переднего тормоза ¹
Тормозного гидравлического привода. Приборы и датчики0587 Ignition distributor ¹
Backlights ⁷
Ignition switch ¹
Voltage control box ¹
Head lamp ²
License plate lamp ³
Cowl lamp ⁵
Освещение салона кузова ²
Катушка зажигания, свечи зажигания и провода зажигания ²
Электросхема автомобиля ЗАЗ-965 ¹⁰
Блок предохранителей и мигалка с выключателем и разъемом электрических проводов ¹
Лампа моторного отсека, переносная лампа и освещение салона ЗАЗ 968 ¹
_{Детали по запросу} 10110
_{9 документация ГОРЯЧИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
-70%
Наклейка
$
2,66
ЗАЗ1
$
,80
Купить
-15%
Карбюратор ЗАЗ-968М
$
63
К-127
$
53,55
Купить
Устройство и регулировка карбюратора ОЗОН ВАЗ 2107
Содержание
Устройство карбюратора Озон и принцип работы
Регулировка и обслуживание
Регулировка карбюратора Озон 2107
Принцип работы карбюратора карбюраторов «Озон»
Видео — Регулировка карбюратора Озон своими руками
Как отрегулировать карбюратор ваз 2107 самостоятельно
Устройство карбюратора ваз 2107 (схема)
Настройка карбюратора ВАЗ 2107
Проверка состояния сетчатого фильтра
Настройка карбюратора ВАЗ 2107 — поплавковая камера
Настройка пусковой установки
Настройка холостого хода на ВАЗ 2107
Forzone, 7 устанавливался на отечественные автомобили.
Системы подачи топлива этого типа выпускались в трех модификациях:
Пузырьковая;
Игла;
Поплавковый механизм.
Первые два вида практически больше не используются, их производство прекращено. На автомобилях марок 2107, 2105 устанавливался озоновый карбюратор, устройство которого получило широкое распространение. Модификация заменила итальянское изобретение «Вебер». На Волжском автозаводе озоновый карбюратор получил модификации, за счет которых получили прибавку мощности, более стабильную работу. Карбюратор DAAZ OZONE, предшественником которого он является, более технологичен и устанавливался на автомобили разных семейств.
Устройство карбюратора озонатор и принцип работы
Автомобили семейства ВАЗ, оснащенные карбюраторами-озонаторами, имели больше преимуществ перед своими предшественниками. Отличие заключалось в более прочном корпусе, в котором были установлены внутренние элементы системы, дабы исключить последствия температурных воздействий, механических ударов.
Карбюратор ДААЗ «ОЗОН» (вид со стороны привода дроссельной заслонки): 1 — корпус дроссельной заслонки; 2 — корпус карбюратора; 3 — пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры; 4 — крышка карбюратора; 5 — воздушная заслонка; 6 — загрузочное устройство; 7 — рычаг управления трехрычажным воздушным амортизатором; 8 — телескопическая штанга; 9- рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки второй камеры; 10 — возвратная пружина; 11 — шток пневмопривода.
Две основные системы учета топлива;
Сбалансированная поплавковая камера;
Электромагнитный клапан холостого хода, системы межкамерного взаимодействия;
Воздушная заслонка в первой камере приводится в действие тросом передачи;
Пневматический клапан открытия второй камеры позволяет ей работать только после определенных нагрузок двигателя;
Ускорительный насос позволяет подавать богатую смесь при сильном нажатии на педаль акселератора.
В автомобилях используется озоновый карбюратор, устройство которого позволяет эксплуатировать автомобиль в тяжелых условиях. Ремонт, регулировка карбюратора озон 2107 позволяет регулировать качество и количество топлива, а более крупные форсунки способствуют работе с топливом более низкого качества.
Схема режимов мощности экономостата и экономайзера карбюратора: 1 — дроссельная заслонка второй камеры; 2 — главный топливный жиклер второй камеры; 3 — топливный жиклер экономостат с трубкой; 4 — главный топливный жиклер первой камеры; 5 — дроссельная заслонка первой камеры; 6 — канал подачи вакуума; 7 — диафрагма экономайзера; 8 — кран шаровой; 9- топливный жиклер экономайзера; топливный канал 10; 11 — воздушная заслонка; 12 — главные воздушные жиклеры; 13 — нагнетательная трубка экономостата.
Конструкция карбюратора OZONE позволяет максимально эффективно использовать возможности вашего автомобиля. Принцип работы основан на ряде систем, каждая из которых взаимосвязана, имеет важное значение в системе. Карбюратор ОЗОН устройство которого состоит из важнейших деталей:
Поплавковая камера дополнительно заполняется топливом через игольчатый клапан, предварительно профильтрованным через специальную сетку;
Бензин поступает в рабочие камеры через жиклеры, соединяющие поплавковую камеру. Смешивание топлива происходит в эмульсионных колодцах с подсосом воздуха через воздушные форсунки.
Неактивные каналы заблокированы электромагнитным клапаном;
Для работы автомобиля в режиме ХХ топливо поступает через жиклеры в отсеки первой камеры, где попадает в топливопровод;
Обогащение смеси осуществляется экономайзером, включаемым в работу при максимальных нагрузках;
Конструкция ускорительного насоса выполнена в виде шара, работает за счет собственного веса при протекании бензина через клапан.
Регулировка и техническое обслуживание
Для стабильной работы всех систем необходимо соблюдать график технического обслуживания. Перед регулировкой карбюратора озон на автомобилях марки 2107 необходимо выявить неисправный узел, промыть, разбирать ремонтопригодные узлы не нужно. Промыть систему в домашних условиях несложно, важно соблюдать последовательность действий.
Ремонт и настройка карбюратора озон 2107 начинается с его разборки, отключения всех систем подачи. Необходимо отсоединить привод дроссельной заслонки, подачу охлаждающей жидкости и топливный шланг.
Очистить и промыть карбюратор ВАЗ модификации с озоном снаружи, осмотреть на наличие механических повреждений.
Очистите сетчатый фильтр и стартер сжатым воздухом низкого давления.
Система флотации очищена от сажи и видимых отложений. Важно понимать, что старую накипь будет сложно очистить, а также она может попасть в отверстия жиклера и нарушить работу системы.
Промывка и регулировка спускового крючка, воздушных форсунок, системы XX.
Настраиваем узлы карбюратора, собираем и устанавливаем устройство перед регулировкой, которое в последующем настраивается на прогретый двигатель.
Тюнинг и тюнинг производятся по заданной последовательности с помощью винтов, согласно желаемому расходу топлива, динамическим характеристикам автомобиля. Техническое состояние полностью соответствует ходовым качествам, комфорту при управлении автомобилем.
Регулировка карбюратора Озон 2107
Функциональным назначением карбюратора вообще и модели Озон, устанавливаемой на ВАЗ седьмой модели, в частности, является приготовление горючей смеси (воздух плюс автомобильное топливо) и дозированная подача ее в камеру сгорания двигателя блок питания цилиндров. Регулирование количества автомобильного топлива, впрыскиваемого в воздушный поток, является достаточно важной функцией, определяющей оптимальные режимы работы автомобильного двигателя и его длительные межремонтные и эксплуатационные периоды.
Конструкция карбюратора «Озон»
Карбюратор «Озон», устройство которого будет рассмотрено ниже, является заводским вариантом оснащения автомобилей Волжского автомобильного завода седьмой модели. Эта модель карбюратора, разработанная в 1979 году, основана на продукте Weber, разработанном итальянскими автопроизводителями. Однако по сравнению с ним у Озона значительно улучшены такие важные эксплуатационные показатели, как экономичность и минимизация уровня токсичности выбрасываемых в атмосферу газов.
Итак, карбюратор эмульсионный Озон представляет собой двухкамерное изделие, характеризующееся следующими конструктивными особенностями:
Наличие двух основных дозирующих систем.
Отличный баланс поплавковой камеры (поз.2).
Оснастить вторую камеру экономайзером (устройством обогащения).
Наличие межкамерных переходных систем и автономной системы холостого хода с электромагнитным клапаном.
Обеспечение воздушной заслонки первой камеры механической системой управления с тросовым приводом.
Оснастить первую камеру ускорительным насосом (поз.13) с распылителем.
Наличие устройства удаления газов.
Оснастить изделие пневмоприводом (поз.39) заслонки (дросселя) второй камеры.
Оборудование с устройством, открывающим заслонку в момент пуска двигателя, имеющее диафрагму.
Наличие аксессуара, определяющего выбор разрежения, возникающего в процессе управления регулятором опережения зажигания.
Элементы конструкции карбюратора Озон заключены в прочный металлический кожух, отличающийся повышенным уровнем прочности, что сводит к минимуму влияние деформационных воздействий, температурных колебаний и механических повреждений.
Солидный диаметр топливных жиклеров обеспечивает стабильную работу изделия даже при использовании некачественного топлива и в сложных условиях эксплуатации. Одним из основных конструктивных недостатков карбюратора Озон является отсутствие экономайзера на режимах мощности, что приводит к плохим динамическим характеристикам и низкому КПД.
Принцип работы карбюраторов «Озон»
Принцип работы карбюратора производства Димитровградского автомобильного завода (ДААЗ) можно описать следующим образом:
Устройство подачи топлива обеспечивает его подачу (топлива) через фильтр сетку и игольчатый клапан, определяющий уровень заполнения поплавковой камеры.
Первая и вторая камеры заполняются топливом из поплавковой камеры через главные топливные жиклеры. В колодцах и эмульсионных трубах бензин смешивается с воздухом от соответствующих насосов. Подготовленная топливная смесь (эмульсия) через форсунки поступает в диффузоры.
После пуска силового агрегата канал «холостого хода» перекрывается запорным электромагнитным клапаном.
В режиме «холостой ход» бензин забирается из первой камеры и далее подается через форсунку, соединенную с электромагнитным затвором. В процессе прохождения топлива через жиклер «холостого хода» и отсеки переходной системы 1-й камеры бензин смешивается с воздухом. Затем горючая смесь поступает в трубу.
В момент частичного открытия дроссельных заслонок топливовоздушная смесь поступает в камеры (через отверстия переходной системы).
Топливная смесь, проходя через экономайзер, поступает в распылитель из поплавковой камеры. В режиме полной мощности устройство обогащает эмульсию.
Шаровой кран ускорительного насоса открывается в момент заполнения топливной смесью. Клапан закрывается (под собственным весом) при прекращении подачи топлива.
Видео — Регулировка карбюратора Озон своими руками
Работы по регулировке карбюратора Озон проводятся не только в случае его (карбюратора) неисправности, но и в случае проведения ремонтных мероприятий, связанных с заменой некоторых элементов этого сборка. Рассмотрим подробнее перечень настроек, являющихся обязательным продолжением ремонтно-восстановительных работ.
Замена штока с диафрагмой или привода заслонки (дросселя) второй камеры требует регулировки пневмопривода.
После замены элементов загрузочного устройства оно настроено.
Причины постановки системы «холостой ход» наряду с нарушениями работы силового агрегата подготавливают автомобиль к техническому осмотру.
Замена поплавкового или игольчатого клапана требует регулировки уровня топлива в камере (поплавка).
Как отрегулировать карбюратор ваз 2107 самостоятельно
Автомобиль ВАЗ 2107 – один из самых распространенных представителей отечественной «классики». Хотя эти седаны больше не производятся, они активно используются большим количеством автомобилистов. Настройка карбюратора ВАЗ 2107 – один из самых актуальных вопросов для каждого владельца такого автомобиля.
Стоит отметить, что в автомобилях применяются мембранные, поплавковые и барботерные игольчатые карбюраторы. В нашей статье мы поговорим о том, как отрегулировать поплавковый карбюратор ВАЗ 2107 от производителя «ОЗОН».
Устройство карбюратора ВАЗ 2107 (схема)
Во-первых, хотелось бы подчеркнуть, что отдельные варианты карбюраторов могут существенно отличаться друг от друга, так как применяются только на определенных автомобилях. В нашем случае ситуация выглядит так:
ДААЗ версии 2107-1107010 применяется исключительно на моделях ВАЗ 2105-2107.
Исполнение ДААЗ 2107-1107010-10 устанавливается на двигатели ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106 с распределителем зажигания, не имеющие вакуум-корректора.
ДААЗ исполнение 2107-1107010-20 применяется исключительно в двигателях последних моделей ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106.
Устройство карбюратора ваз 2107 выглядит так:
поплавковая камера;
автономная система холостого хода;
система дозирования;
система двухкамерная переходная;
клапан отключения холостого хода;
дроссельная заслонка;
отделение картерных газов;
эконом
Более подробная информация вам просто не нужна, так как для тюнинга карбюратора ВАЗ 2107 она не пригодится. Карбюратор этого автомобиля включает в себя следующие устройства, обеспечивающие, а также распределяющие горючую смесь:
Поддержка запуска и прогрева двигателя.
Система Econostat.
Подставка для стабильного уровня бензина.
Ускорительный насос.
Поддержка холостого хода двигателя.
Основная дозирующая камера, в которой расположены топливный и воздушный жиклер, эмульсионная трубка, распылитель ВТС, колодец и диффузор.
Перед чисткой карбюратора ВАЗ 2107 и последующей его регулировкой необходимо четко понимать, что разбирать нормально выполняющие свои функции элементы не нужно. В частности, вы должны быть очень осторожны с системой дозирования.
Настройка карбюратора ВАЗ 2107
Регулировка карбюратора осуществляется в следующей последовательности:
Сначала промойте и очистите снаружи элементы карбюратора.
Далее необходимо проверить все элементы на наличие видимых дефектов.
Также очень важно удалять из фильтра различные загрязнения.
Затем промойте поплавковую камеру.
Обязательно очистите воздушные форсунки.
В конце регулируется поплавковая камера карбюратора ваз 2107, а также пусковой механизм и холостой ход.
Хотим подчеркнуть, что для данного вида работ нет необходимости разбирать карбюратор. Кроме того, нужно понимать, что все элементы имеют функцию самоочистки, и внутрь не попадает пыль и грязь.
Рекомендуется проверять сетчатый фильтр через каждые 60 тысяч пройденных километров. Он расположен недалеко от входа во флотационную камеру.
Проверка состояния сетчатого фильтра
Необходимо заполнить поплавковую камеру топливом подкачкой. Это закроет обратный клапан, после чего вам нужно будет сдвинуть верхнюю часть фильтра, разобрать клапан и очистить его растворителем. Для достижения наилучших результатов также рекомендуется использовать сжатый воздух для продувки клапана.
Это интересно: Замена масла в двигателе Лада Веста
Если вы решили отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107 в связи с тем, что двигатель стал работать нестабильно, рекомендуем в первую очередь проверить сетчатый фильтр. Проблемы часто возникают из-за проблем с подачей топлива, которые могут быть вызваны забитым фильтром.
Не используйте ткань для очистки дна поплавковой камеры. Это приведет к образованию волокон на дне, которые забьют форсунки карбюратора. Для очистки используется резиновая груша, а также сжатый воздух.
Груша также используется для проверки герметичности иглы замка, так как давление, возникающее при сдавливании этого предмета руками, примерно соответствует давлению бензонасоса. При установке крышки карбюратора необходимо проверить, установлены ли поплавки вверх. Во время установки будет ощущаться значительное давление. В этот момент следует прислушаться к карбюратору ВАЗ 2107, так как недопустимы подсосы воздуха. Если вы заметите минимальную утечку, вам придется заменить корпус клапана, а также иглу.
Настройка карбюратора ВАЗ 2107 — поплавковая камера
Для регулировки поплавковой камеры выполните следующие действия:
Проверьте положение поплавка и убедитесь, что скоба его крепления не перекошена (если форма изменилась, скоба нужно выравнивать). Это очень важно, так как иначе поплавок карбюратора не сможет как следует погрузиться в камеру.
Регулировка закрытого игольчатого клапана. Откройте крышку поплавковой камеры и отодвиньте ее в сторону. Затем нужно осторожно потянуть за язычок на кронштейне. Необходимо следить за тем, чтобы между прокладкой крышки и поплавком было расстояние 6-7 мм. После погружения он должен составлять от 1 до 2 мм. Если расстояние заметно больше, нужно поменять иглу.
При открытом игольчатом клапане расстояние между иглой и поплавком должно составлять примерно 15 миллиметров.
Для выполнения этих действий также не требуется снимать карбюратор с двигателя.
Пусковая установка
Для регулировки системы запуска карбюратора ВАЗ 2107 необходимо разобрать воздушный фильтр, запустить двигатель и снять воздушную заслонку. Воздушная заслонка должна открываться примерно на треть, а уровень оборотов должен находиться в пределах 3,2-3,6 тыс. об/мин.
После этого был опущен воздушный амортизатор и установлена скорость на 300 меньше номинальной.
Регулировка холостого хода на ВАЗ 2107
Регулировка холостого хода производится после прогрева машины. С помощью винта качества необходимо выставить максимальную скорость, а винт количества крутить не нужно.
Затем с помощью винта количества необходимо добиться установки уровня скорости на 100 об/мин больше требуемой. После этого запускаем двигатель и регулируем обороты винтом качества до необходимого значения.
Ремкомплект передней ступицы 2101-31030комплект к а/м ВАЗ-2101
Отзывы клиентов (0)
Добавить отзыв
Качество обслуживанияОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно
Удобство использования веб-сайтаОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно
Качество товараОтличноеХорошееНормальноПлохоеУжасно
ДоставкаОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно
Загрузить
КАТЕГОРИЯ
^{показать все автозапчасти}
Body ²⁹
Back door ⁴
Rear doors ¹
Rear door locks ³
Body back ¹
Boot lid ¹
Hood, fenders, radiator trim ⁸
Капот ⁵
Решетка радиатора ²
Radiator grill ¹
Body ⁶
Facing linings ²
Shields and Seals ¹
External elements ²
Shields and Seals ¹
Front door ²
Окна передних дверей ¹
Передние двери ¹
Вентиляция и отопление ¹
Отопитель ¹
9
Accessories ²
Salon Accessories ²
Windshield and rear window ³
Wiper ¹
Windshield washer ¹
Window ¹
Body front ²
Dashboard ²
Двигатель ⁷
Топливная система ³
Топливный бак и трубопровод ¹
Топливный бак и трубопровод ¹
Carburetor and air filter ¹
Engine ³
Camshaft drive ¹
Lubrication system ²
Exhaust system ¹
Exhaust pipes and silencers ¹
Трансмиссия ²
Сцепление ¹
Управление сцеплением ¹
Задний мост ¹
Задний мост и полуоси ¹
Undercarriage ¹⁵
Wheels ³
Wheels ³
Front axle ⁷
Steering gear ¹
Swivel fist ⁶
Suspension ²
Рычаги передней подвески ²
Рама двигателя, бамперы и крылья ³
Задний бампер ¹
Задний бампер ²
Control
mechanisms ³
Steering ¹
Steering gear ¹
The brakes ²
Brake pedal and drive ¹
Hydraulic brake system ¹
Electrical
equipment ¹⁸
Электрооборудование ¹⁶
Распределитель ¹
Система зажигания ¹
Стартер ¹
Indoor and outdoor lighting ³
Indoor and outdoor lighting ¹
Headlamp ²
Rear taillight ²
Battery and generator ¹
Signals ⁴
Устройства и датчики ²
Устройства ¹
Привод спидометра ¹
сопутствующие товары и
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ²
Инструмент и аксессуары ²
Инструмент-драйвер ²
_{Детали по запросу}
_{документация}
00 Лада 2101 1200 1500 Ремкомплект карбюратора
Каждый день отправляем заказы по всему миру!
Правильно, мы стараемся сделать все возможное, чтобы доставить нашу продукцию в любую точку мира.
Время обработки
Товар будет отправлен покупателю, как только все заказанные товары будут готовы. Обычно товар отгружается заказчику в течение 24-48 часов (рабочих дней) с момента подтверждения заказа (если не указано иное). Посылка будет доставлена по адресу, который вы указали при заказе.
Гарантия самой низкой цены
Мы стремимся поддерживать самые низкие цены, поэтому используем экономичный способ доставки. Если вы хотите использовать метод экспресс-доставки, пожалуйста, свяжитесь с нами перед размещением заказа.
Отслеживание посылки
Как только посылка будет отправлена, вы получите электронное письмо с информацией о курьере и номером для отслеживания, который будет держать вас в курсе статуса посылки.
60-дневная политика возврата*
Вы можете обменять или вернуть товар в течение 60 дней с момента покупки, если товар находится в том же состоянии, в котором был доставлен. *Продукция, изготовленная по индивидуальному заказу (выхлопные системы, тормозные магистрали колес и т. д.), возврату не подлежит.
Крупногабаритные/весовые грузы
Двигатели, коробки передач, капоты и некоторые другие изделия требуют особого обращения из-за их размера/веса и дополнительных требований к упаковке. Мы вышлем вам стоимость доставки после подтверждения вашего заказа, так как ваш адрес и размер/вес посылки необходимы для расчета точной стоимости доставки.
Общие положения и условия интернет-магазина Oldtimer-shop подготовлены в соответствии с Законом о защите прав потребителей (ZVPot), Законом о защите персональных данных (ZVOP-1) и Законом об электронных коммуникациях (ZEKom-1).
Интернет-магазин Oldtimer shop (также именуемый «магазин») управляется компанией MAS Ltd, Partizanska cesta 82, 6210 Sežana, регистрационный номер: 2138298000, номер НДС: SI16635876, которая также является поставщиком услуг электронной коммерции ( именуемый в дальнейшем продавец или Олдтаймер-магазин).
Условия определяют работу интернет-магазина, права и обязанности покупателя и продавца и регулируют их деловые отношения.
Покупатель обязан соблюдать условия с момента подтверждения заказа. Каждый раз, когда покупатель подтверждает свой заказ, общие условия должны быть проверены и подтверждены покупателем. Покупатель, который будет вводить какую-либо информацию, обязан вводить только точные и правдивые данные, информацию и т.д… Неточные и ложные сведения покупатель может расценить как оскорбительные и передать в юридический отдел.
Покупка
Интернет-магазин Магазин Oldtimer предназначен для частных лиц и компаний.
Процесс заказа:
Покупатель выбирает желаемый продукт, нажав «добавить на карту», а затем нажмите «оформить заказ».
Клиент заполняет данные для доставки.
Покупатель выбирает способ оплаты (банковский перевод или Paypal)
Покупатель подтверждает согласие с общими условиями
В случае, если почтовые расходы на ваш товар не указаны, пожалуйста, свяжитесь с нами перед заказом.
Самое позднее в течение 12 часов клиент получает автоматическое подтверждение заказа по электронной почте.
В случае технических ошибок в процессе оформления заказа покупателю предлагается сообщить об ошибке на адрес электронной почты: [email protected] в течение 4 часов.
В случае оплаты на банковский счет, клиент может получить счет-фактуру по своему прямому желанию в течение 1 рабочего дня. После получения оплаты посылка будет отправлена, и клиент будет проинформирован по адресу электронной почты об отправке.
В случае отсутствия товара на складе, клиент информируется об ожидаемой дате поставки. В случае продления срока доставки или подтверждения того, что товар недоступен, продавец не несет ответственности в случае, если это может привести к дальнейшему повреждению. В случае, если предметы недоступны, продавец возвращает полную сумму покупки.
Процедура заказа для корпоративных клиентов:
Процедура заказа для корпоративных клиентов такая же, как и для физических лиц, за исключением зарегистрированных компаний, учрежденных в странах Европейского Союза.
Компаниям, зарегистрированным в Европейском Союзе, рекомендуется связаться с нами по адресу электронной почты [email protected] перед обработкой заказа. Для правильной суммы платежа и счета.
Условия для корпоративных клиентов отличаются тем, что у них нет возможности отказа от договора без указания причины в течение 14 дней с момента получения статьи, так как это касается физических лиц (потребителей).
Цены
Все цены указаны с учетом НДС и в евро.
Цена действительна на момент подтверждения заказа.
Цены могут быть изменены без предварительного уведомления.
Доставка и сроки доставки
Товар будет доставлен покупателю в кратчайшие сроки, обычно 1-2 рабочих дня после получения оплаты. Информация о сроках доставки указана в таблице ниже (сроки доставки в следующей таблице носят информационный характер и могут отличаться от фактических сроков доставки).
Продавец не несет ответственности за любые задержки со стороны транспортной компании.
. , Люксембург, Словакия Португалия, Испания, Великобритания
Страна Время доставки (рабочие дни-из эксплуатации дня награды)
Хорватия 2 дней
Austria, Hermanyney 4 дня
Италия, Нидерланды, Дания, Франция, Греция, Польша, Румыния, Швеция, Черногория 5 days
Bulgaria, Estonia, Lithuania, Latvia, Finland, Ireland, Serbia, Iceland, Canada, Norway, ZDA 6 days
Other countries 7-14 days
Товары доставляются через Почту Словении и Feniksšped Ltd, которые сотрудничают за границей со многими другими компаниями по доставке. Стоимость доставки отображается на втором этапе покупки, то есть перед окончательным этапом оплаты. Если ваша посылка не видна, свяжитесь с нами по адресу электронной почты: [email protected]. Продавец отправляет каждую посылку с номером отслеживания, чтобы можно было проверить статус посылки. Магазин Oldtimer предлагает доставку по всему миру.
Все товары в Старом магазине есть в наличии, если нет, то это написано рядом с товаром.
Способы оплаты
Магазин Oldtimer предлагает два способа оплаты:
-Paypal
-Банковский перевод на банковский счет компании MAS Ltd. Sezana, Словения, IBAN SI560317^{150716, BIC/SWIFT:SKBASI2X}
Магазин Oldtimer прикрепляет распечатанный счет к отправке. В счете-фактуре разделены цены на товар и стоимость доставки. Покупатель обязан проверить правильность данных перед подтверждением заказа для последующего правильности выставленного счета .
Право отказа от покупки, жалобы, возвраты
Покупатель имеет право в течение 14 дней с момента заключения договора уведомить продавца о том, что отказывается от договора без объяснения причин. Этот период времени начинается через день после получения товара покупателем. В этом случае единственными затратами для клиента являются расходы по доставке для возврата товара. Покупатель должен вернуть товар продавцу без повреждений и в той же сумме, за исключением случаев, когда товар уничтожен, поврежден, утерян или его количество уменьшено без вины покупателя. Клиент не может свободно использовать продукты, пока не откажется от договора.
Процесс возврата:
-покупатель уведомляет продавца с заявлением об отказе на адрес электронной почты: [email protected]
-возвращаемая посылка должна быть должным образом подготовлена к транспортировке, сообщается, что возвращенные товары отправлены с номером отслеживания
– копия счета должна быть вложена в посылку
– адрес для возврата товара: MAS Ltd, Partizanska cesta 123, 6210 Sezana, Словения возможно, но не позднее 14 дней с момента получения уведомления об отказе от договора, но продавец оставляет за собой право удержать возврат полученных платежей до принятия возвращенного товара или до предоставления покупателем доказательств того, что товар отправлен обратно.
Техническая ошибка
Если в продукте обнаружена техническая ошибка, клиент должен в рамках установленного законом поставщика сообщить об ошибке и сообщении об ошибке с подробным описанием ситуации и позволить поставщику проверить продукт.
Гарантия
На товары в магазине Oldtimer предоставляется гарантия, для подачи заявки необходимо предъявить счет. Гарантийный срок составляет 1 месяц со дня получения товара. Гарантия не распространяется на ремонт дефектов, вызванных неправильным использованием, небрежностью или механическими повреждениями.
Защита данных и конфиденциальность
Магазин Oldtimer вместе с вашим заказом получает и сохраняет эту информацию: имя, почтовый адрес, адрес электронной почты, номер телефона. Персональные данные используются исключительно для целей заключения контрактов и маркетинга нашей продукции. Персональные данные будут храниться в надежном месте и не будут переданы третьим лицам. В дополнение к вашим персональным данным магазин Oldtimer оставляет за собой право хранить данные о покупке (дата покупки, тип покупки, содержание и стоимость покупки).
Дополнительными целями обработки персональных данных, указанных в договоре, являются:
– Отправка рекламных материалов
– Информация о новых услугах и операциях
– Маркетинговые и статистические исследования.
С вышеупомянутыми целями обработки данных покупатель соглашается после подтверждения наших общих условий до совершения покупки.
Клиент может в любое время в письменной форме или по электронной почте обратиться к контролеру данных, навсегда или временно прекратить использование своих личных данных в целях прямого маркетинга. Оператор сделает это как можно скорее, но не позднее, чем в течение 15 дней.
Заключительные положения, жалобы и споры:
Продавец старается обеспечить точность данных, опубликованных на сайте www.oldtimer-shop.eu. Но имейте в виду, что в некоторых случаях характер товаров, доставка или цена меняются так быстро, что продавец не может исправить всю информацию на веб-сайте. В этом случае продавец информирует покупателя об изменениях и расторгает договор или заменяет заказанный товар.
Возражения, комментарии, запросы, заявления и жалобы клиентов можно направлять на адрес электронной почты info@oldtimer-shop.}}

Ремонт

Страна	Время доставки (рабочие дни-из эксплуатации дня награды)
Хорватия	2 дней
Austria, Hermanyney	4 дня
Италия, Нидерланды, Дания, Франция, Греция, Польша, Румыния, Швеция, Черногория	5 days
Bulgaria, Estonia, Lithuania, Latvia, Finland, Ireland, Serbia, Iceland, Canada, Norway, ZDA	6 days
Other countries	7-14 days