Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Ремонт коробки передач шевроле лачетти своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт коробки передач шевроле лачетти своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

…накидным ключом «на 17» отворачиваем три болта крепления кронштейна к картеру сцепления.

Снимаем кронштейн задней опоры силового агрегата в сборе с приводом механизма переключения передач.
Перед отворачиванием болтов крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя помечаем их расположение. Это упростит последующий монтаж коробки передач, поскольку болты крепления картера сцепления по диаметру и длине стержней — разные.
В верхней части картер сцепления крепится к блоку цилиндров тремя болтами.

Для наглядности показываем расположение болтов верхнего крепления картера сцепления на демонтированном силовом агрегате.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Болт 1, расположенный под катушками зажигания…

…и болт 3, крепящий также кронштейн жгута проводов, отворачиваем головкой «на 19».

Болт 2, расположенный под подводящей трубой насоса охлаждающей жидкости, отворачиваем z-образным ключом «на 19».
Выполнению операции по отворачиванию болта 2 мешает подводящая труба насоса охлаждающей жидкости. Для придания подвижности трубе…

…с задней стороны двигателя головкой «на 10» ослабляем затяжку болта ее левого крепления к блоку цилиндров (для наглядности показано на демонтированном двигателе).

Со стороны поддона картера двигателя головкой «на 19» отворачиваем два болта нижнего крепления картера сцепления к блоку цилиндров, а головкой «на 14» — три болта нижнего крепления картера сцепления к поддону картера.

Со стороны коробки передач головкой «на 19» отворачиваем еще один болт нижнего крепления картера сцепления к блоку цилиндров, а головкой «на 14» ослабляем затяжку болта нижнего крепления картера сцепления к поддону картера двигателя.
Отвернув гайки и болт крепления основания монтажного блока предохранителей и реле в моторном отсеке, отводим блок в сторону от левой опоры силового агрегата, не отсоединяя от блока колодки жгутов проводов (см. Замена опор силового агрегата).

Накидным ключом или головкой «на 19» отворачиваем гайку и болт крепления переходника левой опоры силового агрегата к кронштейну опоры.
Опускаем на регулируемом упоре (подставленном под поддон картера двигателя) силовой агрегат, выводя штырь кронштейна левой опоры силового агрегата из отверстия в переходнике опоры.

Головкой «на 14» с удлинителем отворачиваем три болта крепления кронштейна левой опоры силового агрегата к картеру сцепления…

и вынимаем кронштейн опоры.
Для облегчения снятия коробки передач (весит более 20 кг), устанавливаем еще один регулируемый упор под картер сцепления и полностью отворачиваем (со стороны коробки передач) болт нижнего крепления картера сцепления к поддону картера двигателя.

Отводим коробку передач от двигателя к левому лонжерону.
Приспускаем коробку передач на регулируемом упоре…

Коробку передач также можно снять, не отсоединяя от нее привод механизма переключения передач и кронштейн задней опоры силового агрегата.
При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на лепестки диафрагменной пружины «корзины» сцепления, чтобы их не повредить.

Перед монтажом коробки передач наносим тонкий слой пластичной смазки, например, ШРУС-4 на шлицевую часть первичного вала.

Проверяем состояние двух центрирующих втулок, запрессованных в отверстия блока цилиндров.
Если втулки отсутствуют или деформированы, необходимо установить новые.
Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности.
После введения первичного вала коробки передач в шлицевое отверстие ведомого дика сцепления досылаем коробку передач вправо до полного соприкосновения привалочных поверхностей картера сцепления, блока цилиндров и поддона картера двигателя. Вворачиваем и подтягиваем все болты крепления картера сцепления. Устанавливаем опоры силового агрегата. Окончательно затягиваем болты крепления картера сцепления требуемыми моментами в следующей последовательности: — три болта нижнего крепления к блоку цилиндров затягиваем моментом 72–74 Н·м; — один болт нижнего крепления к поддону картера двигателя (рядом с отверстием в картере сцепления под приводом правого переднего колеса) — моментом 30–32 Н·м; — еще три болта нижнего крепления к поддону картера двигателя — моментом 20–22 Н·м.
— три болта верхнего крепления к блоку цилиндров затягиваем моментом 72–74 Н·м.

После установки коробки передач заливаем в нее масло, регулируем привод переключения передач, прокачиваем гидропривод сцепления.

Нет тематического видео для этой статьи.
Видео (кликните для воспроизведения).

Шевроле Лачетти. РАЗБОРКА И СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ДЕФЕКТОВКА ЕЕ ДЕТАЛЕЙ – ЧАСТЬ 1

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 19», «на 24», набор клю­чей-шестигранников, отвертки с плоским лезвием (2 шт.), круглогубцы, съемник стопорных колец, съемник подшипников, молоток, бородок, зубило.

1. Снимите коробку передач с автомобиля (см. «Снятие и установка коробки передач», с. 158). Очистите ее от грязи и вымойте сна­ружи.

2. Поддев отверткой пружинный фиксатор оси шарнира привода переключения передач.

Chevrolet Lacetti. РАЗБОРКА И СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ДЕФЕКТОВКА ЕЕ ДЕТАЛЕЙ – ЧАСТЬ 3

40. Выверните пять болтов крепления про­межуточного картера к картеру коробки пере­дач.

41. . отделите промежуточный картер от картера коробки ударами молотка через деревянную проставку, опертую о специаль­ный прилив картера.

42. . и снимите промежуточный картер вместе с валами.

43. Снимите прокладку картера, отделив ее острым ножом.

Прокладку промежуточного картера при каж­дой разборке соединения заменяйте новой, так как бывшая в употреблении обжатая про­кладка при повторной сборке может не обес­печить герметичность уплотнения.

44. Выверните десять болтов крепления ни­жней крышки коробки передач.

45. . и снимите крышку вместе с проклад­кой.

46. Отделите прокладку от крышки. ПРИМЕЧАНИЕ

Прокладку нижней крышки коробки передач при каждой разборке соединения заменяйте новой, так как бывшая в употребления обжа­тая прокладка при повторной сборке может не обеспечить герметичность уплотнения.

47. Пометьте положение регулировочной гайки подшипников дифференциала относи­тельно картера коробки передач.

48. Выверните болт фиксатора регулиро­вочной гайки.

50. . строньте с места регулировочную гайку монтажной лопаткой, как показано на фото.

51. . и, подсчитав число оборотов, вывер­ните гайку.

52. Снимите с гайки уплотнительное кольцо.

Сильно обжатое, затвердевшее или надо рванное кольцо замените.

53. Выпрессуйте из гайки сальник полуоси.

54. При необходимости замены подшипни­ков дифференциала переверните регулиро­вочную гайку, подложите пару деревянных брусков и выпрессуйте из гайки наружное кольцо подшипника дифференциала.

55. Выверните пять болтов крепления крыш­ки правого подшипника дифференциала.

56. . снимите крышку, снимите с нее уплот­нительное кольцо, выпрессуйте из крышки сальник и при необходимости наружное коль­цо подшипника так же, как выпрессовывали их из регулировочной гайки.

57. Извлеките дифференциал в сборе из картера коробки передач.

РЕМОНТ КОРОБКИ f-16 НЕ СНИМАЯ С АВТОМОБИЛЯ Opel,Lanos,Nubira.

Ремонт коробки передач на Шевроле Лачети 1.8

Замена масла МКПП Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti замена рабочего сцепления

Ремонт МКПП Шевроле Авео в Москве

Болтаются шрусы , потек сальник полуоси , ремонт дифференциала Aveo , Lanos (ч1).

Ремонт МКПП Opel Astra G гул при движении

Замена механизма переключения передач (вертолета) Lanos

Болтаются шрусы , потек сальник полуоси , ремонт дифференциала Aveo , Lanos (ч3) ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ..

Болтаются шрусы , потек сальник полуоси , замена дифференциала Aveo , Lanos (ч2).

Снятие привода механизма переключения передач МКПП

Привод механизма переключения передач КПП Шевроле Лачетти снимаем для замены изношенных пластмассовых втулок подшипников оси и шарниров коромысла. При износе втулок увеличиваются зазоры в приводе и переключение передач происходит нечетко.

Устанавливаем рычаг переключения передач в нейтральное положение.

В моторном отсеке ослабляем затяжку болта клеммного соединения тяги управления коробкой передач с входным валом привода. Снимаем стопорную скобу пальца, соединяющего вилки штока механизма переключения передач и выходного вала привода.

Для наглядности показываем операцию на снятой МКПП Chevrolet Lacetti. Вынимаем палец и выводим вилку выходного вала привода из вилки штока механизма переключения передач.

Отверткой поддеваем пружинный фиксатор оси коромысла. Для наглядности показываем операцию на снятой коробке передач.

Вынимаем ось коромысла. Снимаем привод механизма переключения передач КПП в сборе.

Вынимаем два подшипника (пластмассовые втулки в сборе с демпферами и уплотнительными кольцами) оси из отверстия коромысла привода.

Поддев отверткой фиксатор наконечника тяги снимаем наконечник с шаровой опоры рычага входного вала привода. Аналогично отсоединяем другой наконечник тяги от шаровой опоры выходного вала.

Специальными щипцами разжимаем и вынимаем стопорное кольцо из проточки в гнезде (для подшипника) входного вала привода.

Разъединяем входной вал и коромысло. Снимаем с шаровой опоры коромысла подшипник и защитный колпак шарнира.

Аналогично с другой стороны коромысла снимаем выходной вал привода и подшипник. Заменяем изношенные детали.

Собираем и устанавливаем привод в обратной последовательности. Регулируем привод управления коробкой передач.

Снятие механизма управления переключением передач

Механизм управления переключением передач в сборе снимаем для замены тяги управления или ее направляющей втулки, корпуса механизма управления, подшипников кулисы механизма. Устанавливаем рычаг переключения передач в нейтральное положение.

В моторном отсеке отворачиваем болт клеммного соединения тяги управления коробкой передач с входным валом привода.

Вынимаем болт (показано на снятой тяге управления) и снимаем с тяги хомут клеммного соединения и извлекаем центрирующую втулку пыльника из отверстия в щитке передка.

Рис.34. Передний конец тяги управления коробкой передач с хомутом и пыльником

1 — центрирующая втулка пыльника; 2 — пыльник; 3 — болт хомута; 4 — хомут; 5 — тяга

В салоне автомобиля снимаем заднюю и переднюю части облицовки туннеля пола.

Перекусываем бокорезами пластмассовый хомут крепления чехла рычага переключения передач и снимаем чехол с рамкой со стержня рычага.

Извлекаем из отверстий в корпусе механизма управления два держателя жгута проводов блока управления подушками безопасности.

Головкой с удлинителем отворачиваем два болта переднего крепления и две гайки заднего крепления корпуса механизма управления переключением передач.

Снимаем со шпилек пола кронштейн крепления передней части облицовки туннеля пола. Приподнимаем за рычаг корпус механизма управления и сдвигаем его назад, выводя тягу из отверстия в щитке передка.

Рычаг переключения передач коробки Шевроле Лачетти можно заменить, не демонтируя корпус механизма управления, а сняв только заднюю и переднюю части облицовки туннеля пола. Для наглядности показываем снятие рычага на демонтированном корпусе механизма управления.

Отведя пружинный фиксатор оси рычага от стержня рычага, вынимаем ось из отверстий в рычаге и кулисе.

Выводим рычаг из отверстий тяги и кулисы. При необходимости вынимаем опоры подшипников кулисы из отверстий корпуса и вынимаем кулису с подшипниками.

Заменив вышедшие из строя детали, собираем и устанавливаем механизм управления переключением передач в обратной последовательности. После установки регулируем привод управления коробкой передач.

Замена сальника привода переднего колеса

Замену сальника проводим при обнаружении течи через него масла из КПП.

Снимаем привод переднего колеса. Сальник с жесткой металлической обоймой удобно извлекать из гнезда картера коробки передач ударным съемником.

Зацепив крюк ударного съемника за край обоймы сальника, выпрессовываем сальник из гнезда картера коробки. Перед установкой нового сальникананосим на его рабочую кромку тонкий слой трансмиссионного масла.

Запрессовываем сальник в гнездо картера коробки передач оправкой (например, инструментальной головкой) подходящего размера.

При необходимости аналогично меняем сальник привода другого колеса. Сальники приводов левого и правого колес — одинаковые.

Устанавливаем привод переднего колеса и заливаем трансмиссионное масло в коробку передач до требуемого уровня.

Замена масла в КПП Шевроле Лачетти

В коробке передач на заводе-изготовителе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на весь срок службы автомобиля.

Однако в процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть необходимость слива масла и его замены, например, при ремонте коробки передач или при значительной утечке масла из коробки, когда нет возможности долить масло той же марки, что и было залито в коробку передач. Заменять масло рекомендуется на прогретой коробке передач.

Очищаем нижнюю крышку МКПП от загрязнений. Подставляем под крышку широкую емкость объемом не менее 3,5 л. Отворачиваемне до конца 10 болтов крепления крышки и сливаем масло в подставленную емкость.

После слива масла полностью отворачиваем болты и снимаем крышку. Очищаем ее от отложений, продуктов износа деталей и следов старой прокладки, а также очищаем привалочную поверхность картера коробки передач.

Заменяем прокладку новой или наносим на привалочную поверхность крышки герметик-формирователь прокладки.

Вворачиваем болты и равномерно затягиваем их предписанным моментом. Заливаем трансмиссионное масло в коробку передач до требуемого уровня.

Замена сцепления Шевроле Лачетти своими руками довольно трудоемкая операция требующая определенных навыков и хорошего набора инструментов. Перед заменой сцепления на Chevrolet Lacetti обязательно необходимо найти/купить/сделать оправку для центровки диска сцепления относительно подшипника маховика, который стоит в центре. Без центровки вставить коробку не получится, первичный вал КПП просто не попадет в своё место.

Прежде чем снять коробку придется сливать масло из КПП, снимать приводы, гидравлический привод сцепления и стартер. Сама коробка Лачетти весит около 30 килограмм, поэтому при снятии и установке коробки понадобится помощник. Под двигатель необходимо будет подставлять опору, ведь штатную опору двигателя (которая будет снята вместе с КПП) мы уберем. Все работы проводим на эстакаде или яме.

Порядок действия по снятию коробки следующий.

1. Установите автомобиль на подъемник или эстакаду. Примите меры против самопроизвольного движения автомобиля (подложите под колеса противооткатные упоры и переведите рычаг стояночной тормозной системы в крайнее верхнее положение).

2. Отключите электропитание автомобиля, отсоединив отрицательный кабель от аккумуляторной батареи.

3. Демонтируйте аккумуляторную батарею.

4. Демонтируйте монтажную полочку аккумуляторной батареи.

5. Отсоедините колодки проводных жгутов от электрических разъемов выключателей фонарей заднего хода и датчика скорости автомобиля.

6. Демонтируйте привод механизма переключения передач с автомобиля.

7. Выньте фиксирующий элемент корпуса прокачного штуцера гидравлического привода выключения сцепления.

Примечание. Поднимите вверх и пережмите шланг гидравлического привода выключения сцепления. Это необходимо для предотвращения потерь рабочей жидкости из бачка главного тормозного цилиндра.

8. Демонтируйте корпус прокачного штуцера гидравлического привода выключения сцепления, а затем заглушите трубку рабочего цилиндра данной системы. В этих целях отлично подходят транспортные пробки штуцеров топливного фильтра.

9. Демонтируйте левый щиток моторного отсека (снятие левого щитка моторного отсека по своей сути аналогично демонтажу правого).

10. Удалите масло из коробки переключения передач.

11. Демонтируйте с автомобиля приводы передних колес.

12. Снимите с автомобиля стартер.

13. Подоприте двигатель с помощью регулируемого упора.

14. С помощью гаечного ключа «на 17» открутите три болта, крепящие кронштейн коробки переключения передач, и один болт, крепящий нижнюю штангу к кронштейну, а затем демонтируйте данный кронштейн. Помните, что при откручивании болта, который крепит нижнюю штангу, необходимо с помощью второго гаечного ключа «на 17» удерживать от проворачивания его гайку.

15. Отсоедините от левой опоры подвески силового агрегата кронштейн коробки переключения передач.

16. С помощью гаечного ключа «на 17» открутите три болта, крепящие кронштейн к коробке переключения передач.

17. С помощью гаечного ключа «на 10» открутите два болта, крепящие патрубок насоса охлаждающей жидкости, а затем немного сместите патрубок вверх.

18. С помощью гаечного ключа «на 19» открутите три болта, крепящие коробку переключения передач к блоку цилиндров двигателя сверху.

19. После того как будет откручен задний верхний болт, сместите в сторону крепежный кронштейн проводного жгута.

Примечание. Дальнейшее выполнение работ осуществляйте со вторым исполнителем или же установите под коробку переключения передач регулируемый упор.

20. С помощью гаечного ключа «на 19» открутите два передних болта, крепящие коробку переключения передач к блоку цилиндров двигателя, после чего с помощью гаечного ключа «на 17» открутите два передних и один нижний болты, крепящие коробку переключения передач к поддону картера двигателя.

21. С помощью гаечного ключа «на 19» открутите задний болт, крепящий коробку переключения передач к блоку цилиндров двигателя, а затем с помощью гаечного ключа «на 17» открутите задний болт, крепящий коробку передач к поддону картера двигателя.

22. Настолько, насколько это возможно, отведите коробку переключения передач от двигателя в сторону левого лонжерона кузова, а затем с предельной аккуратностью опустите ее.

Примечание. Ни в коем случае не опирайте первичный вал коробки переключения передач о лепестки диафрагменной пружины нажимного диска сцепления, иначе последние будут повреждены.

Для замены сцепления Шевроле Лачетти откручиваем корзину с ведомым диском.

При установке новой корзины с диском обязательно вставляем оправку для центрирования диска.

Оправка имеет следующие размеры, смотрим следующее фото.

Особенностью сцепления на Шевроле Лачетти можно считать расположение рабочего цилиндра в картере КПП, который по сути является выжимным подшипником сцепления, поскольку выполнен как единое целое. Его замена так же обязательна, для чего откручиваем три винта из корпуса КПП. Фотография ниже.

Естественно после окончательной сборки в гидропривод необходимо залить новой жидкости, а цилиндр прокачать. Штуцер для прокачки стоит снаружи МКПП Лачетти.

Нанесите пластичный смазочный материал на шлицевую поверхность первичного вала коробки переключения передач. Обычно эта смазка продается в комплекте с новым сцеплением. Произведите установку коробки переключения передач и других демонтированных деталей в обратной последовательности.

После установки КПП вставляем приводы колес и заливаем масло в коробку Шевроле Лачетти. Ну и не забываем про гидропривод сцепления, из которого необходимо удалить воздух.

Механическая коробка передач Шевроле Лачетти вызывает нарекания редко, да и при своевременном обслуживании и замене масла почти все передачи включаются чётко и тихо. Конструкцию её сложно назвать новаторской, но в регулировках и обслуживании она довольно проста. Как отрегулировать кулису на Шевроле Лачетти, что для этого нужно и когда необходима регулировка, разбираемся вместе.

Основная проблема бюджетных автомобилей — частое использование недорогих материалов.

А это ведёт за собой некорректную работу всего узла или агрегата. В приводе КПП Лачетти установлена масса пластиковых втулок, фиксаторов и переходников. Они со временем изнашиваются, переключение передач становится нечётким и шумным, некоторые скорости могут не включаться и вовсе.

Первый признак того, что кулису КПП нужно регулировать — увеличенный люфт и включение передач с усилием.

Также регулировка будет необходима в тех случаях, когда входной вал привода и тяги, скажем, при после демонтажа коробки. Регулировка может и не решить всех проблем, однако у коробки появится более внятное управление.

Более радикально повлияет на поведение КПП замена кулисы или замена пластиковых втулок, защёлок и фиксаторов на полиуретановые, но на рынке запасных частей они не появляются. Поэтому отрегулируем кулису своими руками, благо, это займёт от силы 20–30 минут.

Смысл регулировки заключается в том, чтобы установить вал управления КПП и кулису в первоначальную позицию друг относительно друга.

Для проведения работ понадобятся:

  • сверло диаметром 5 мм;
  • ключ на 12;
  • набор отвёрток.

Теперь можно приступать к регулировке.

  1. Устанавливаем рычаг коробки передач в нейтральное положение.
  2. Открываем капот и находим место фиксации приводного вала коробки и привода тяги.

Место фиксации отмечено стрелочкой.

Хомут и его ослабление ключом на 12.

Фиксатор отмечен стрелочкой.

Проверяем качество регулировки, запустив двигатель и включая передачи поочерёдно.

При необходимости регулировка повторяется. Таким образом можно быстро и самостоятельно отрегулировать кулису КПП на Лачетти.

Каждый владелец автомобиля Шевроле Лачетти может столкнуться с необходимостью демонтажа коробки передач своего автомобиля и замене в ней масла. Практичным решением будет научиться проделывать эти манипуляции самостоятельно, чтобы подстраховать себя на случай возникновения непредвиденных ситуаций.

При эксплуатации автомобиля коробка передач шевроле лачетти может вызвать ряд проблем. Это могут быть проблемы следующего вида:

  • Появляются шумы во время переключения скоростей на автомобиле;
  • Необъяснимый объективными причинами рост расхода топлива при езде по городу;
  • Протекают цилиндры сцепления;
  • Длинноходность;
  • Неверно подобранные передаточные числа.

Согласно статистическим данным, каждый второй владелец автомобиля Шевроле Лачетти сталкивается с такой проблемой, как длинноходность. Если сказать иначе, то чем более продолжительное количество времени автомобиль продолжает движение на одной передаче, без переключения, тем более длинноходной считается коробка. Справедливо и обратное. Водитель испытывает с связи с этим обстоятельством определенные неудобства, так как ему постоянно приходится держать под контролем обороты двигателя.

Еще одна особенность, которая может доставить водителю неудобства – нечеткое включение передачи.

Есть и еще несколько моментов: коробка может хрустеть, в момент переключения передачи при низких минусовых температурах; задняя передача может включаться не сразу, а через какое-то время; ход рукоятки становится неудобным на второй и третьей передаче.

Чтобы не сталкиваться с подобными неприятными моментами в эксплуатации автомобиля, нужно постоянно держать под контролем его техническое состояние.

В первую очередь нужно держать под контролем уровень масла в коробке передач Шевроле Лачетти. Эксплуатация при условии низкого уровня масла приведет в очень быстрому износу деталей автомобиля и выходу его из строя.

На смотровой яме проводится диагностика коробки на предмет возникновения протечек. Обычно протечки возникают в следующих местах:

  • Крышка дифференциала;
  • Места соединения шарниров приводов с коробкой;
  • Места соединений блока цилиндров и картера;
  • Шток механизма включения передач.

Если вы наблюдаете что-то из вышеперечисленного в своем Шевроле Лачетти, значит, требуется ремонт коробки, для чего нужно провести ее демонтаж. Далее вы найдете инструкции по демонтажу коробки, а также по установке ее обратно после ремонта.

Эта процедура может понадобиться для того, чтобы осуществить ремонт коробки или заместить части привода. Демонтаж коробки является достаточно трудоемкой процедурой, требующей наличия навыков и специального оборудования. В идеальном варианте лучше, чтобы эти манипуляции выполняли сотрудники автосервиса. Вес коробки составляет порядка 30 кг, поэтому потребуется помощь другого человека либо нужно использовать специальное подъемное устройство.

  1. Снимаем аккумуляторную батарею и полку;
  2. Снимаем привод переключения передач в сборе;
  3. Снимаем вал привода;
  4. Производим разъединение электрических разъемов у выключателя света заднего хода;
  5. Производим разъединение электрических разъемов у датчика спидометра;
  6. Вынимаем шпильку;
  7. Снимаем трубку цилиндра выключения сцепления;
  8. Снимаем соединительную гайку;
  9. Снимаем болт демпфирующего блока;
  10. Отвинчиваем болты кронштейна задней подвески;
  11. Снимаем кронштейн с задней подвески;
  12. Отвинчиваем болты крепления заднего демпфирующего блока;
  13. Снимаем задний блок;
  14. Отвинчиваем болты кожуха;
  15. Снимаем болты крепления верхнего кронштейна;
  16. Снимаем кронштейн;
  17. Отвинчиваем болты крепления коробки;
  18. Подбираем коробку домкратом;
  19. Отвинчиваем болты нижнего крепления;
  20. Снимаем коробку;
  21. Сдвигаем коробку по направлению к двигателю;
  22. Опускаем коробку.
  1. Обеспечьте опору для коробки на домкрат;
  2. Вставьте первичный вал в диск сцепления;
  3. Придвиньте коробку боком по направлению к двигателю автомобиля;
  4. Закрутите нижние болты крепления;
  5. Закрутите верхние болты крепления;
  6. Установите кожух и вверните болт;
  7. Установите верхний кронштейн подвески и закрутите болты;
  8. Закрутите болты заднего демпфирующего блока;
  9. Установите задний блок;
  10. Установите задний кронштейн и затяните болты;
  11. Установите соединительную гайку и болт демпфирующего блока;
  12. Присоедините трубку цилиндра выключения сцепления;
  13. Соедините электрический разъем датчика спидометра;
  14. Соедините разъем выключателя света заднего хода;
  15. Уберите приспособление, используемое для подвешивания двигателя;
  16. Установите вал привода;
  17. Установите привод переключения передач;
  18. Установите аккумуляторную батарею и полку под нее;
  19. Проверьте уровень масла в коробке передач.

Ряд проблем, связанных с коробкой можно решить и не прибегая к демонтажу, бывает, что достаточно осуществить замену масла в коробке и почистить ее.

Перед тем как приступить к манипуляциям, необходимо осуществить прогрев двигателя. Менять масло лучше после того, как на автомобиле какое-то время поездили. Достаточно будет десяти километров для того, чтобы температуры двигателя достигла рабочих показателей. Либо можно прогреть двигатель на нейтральной передаче на холостом ходу. Из теплого двигателя масло сольется быстрее и в более полном объеме, чем с холодного двигателя.

Затем необходимо установить Шевроле Лачетти на смотровую яму, эстакаду, подъемник, так как все рабочие манипуляции будут проделываться под машиной.

  1. Найдите колпачок, расположенный рядом с поддоном;
  2. Снимите колпачок;
  3. Открутите пробку сапуна, используя ключ на 17 и на 15;
  4. Подставьте под поддон тару для слива старого масла, объемом не менее 2-х литров;
  5. Открутите гайки поддона, используя ключ на 13;
  6. Снимите крышку поддона после того, как будет слито все старое масло;
  7. Снимите прокладку;
  8. Скрутите болт контроля уровня, так как он обладает магнитным наконечником, то к нему, скорее всего, пристали мелкие металлические частички;
  9. Установите на место новую прокладку;
  10. Прикрутите крышку.

Совет от опытных автолюбителей: для большей надежности лучше при установке прокладки применить герметик. Если вы не знаете точного количества масла, которое необходимо влить в коробку, то не стоит закручивать пробку контроля. Вливайте масло очень медленно, когда увидите, что оно полилось снизу через пробку контроля, значит процесс можно прекратить.

Удобнее всего заливать масло в коробку Шевроле Лачетти, используя трубку, которая прилагается к каждой канистре с маслом. Но гораздо более удобным вариантом будет использовать большой пластиковый шприц для того, чтобы заменить в коробке масло. Благодаря использованию шприца масло точно попадет все по назначению, а не разольется вокруг. А еще это существенно экономит время. Вливать масло нужно не торопясь, чтобы слышать его звук, ориентируясь на это можно будет вовремя понять, что уже стоит остановиться.

Теперь осталось только закрутить все открученные ранее болты. Обязательно проверьте, что ничего нигде не протекает.

Вот и все, замена масла в коробке передач закончена.

Рекомендуемая частота замены масла зависит от таких факторов, как стиль вождения автолюбителя и условия эксплуатации автомобиля.

В некоторых случаях рекомендуют менять масло почаще:

  • Если движение происходит в условиях плотного трафика и частых пробок;
  • Если используемое топливо не самого высокого качества;
  • Частая эксплуатация двигателя в режиме старт-стоп;
  • Если автомобиль используется в условиях повышенной загрязненности;
  • Если зимой часто совершаются поездки на небольшие расстояния, а двигателю не дают возможности как следует прогреться перед началом движения.

На регулярность замены масла влияет и качество самого масла, заливаемого в коробку.

Наиболее подходящий вариант масла для Шевроле Лачетти – это синтетика, купленная в специализированном автомобильном магазине. Благодаря выбору качественного масла двигатель даже на автомобиле с большим пробегом выглядит как новый. Также нужно учитывать рекомендации от производителя, которые указаны в сопроводительных к автомобилю документах.

РЕМОНТ КОРОБКИ f-16 НЕ СНИМАЯ С АВТОМОБИЛЯ Opel,Lanos,Nubira.

“ГТ” Замена сцепления и заднего сальника к-ла на Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti).


Ремонт коробки передач на Шевроле Лачети 1.8

Шевроле лачетти замена кулисы кпп

Замена пятой передачи на ШЕВРОЛЕ ЛАЧЕТТИ, не снимая коробки!

Демонтаж коробки передач (МКПП) Chevrolet Lacetti Nubira

Как снять АКПП на Chevrolet Lacetti


Chevrolet Rezzo снять МКПП коробку передач

Перед тем, как приступать к проверке технического состояния, проверяем уровень масла в коробке передач. В коробке, эксплуатирующейся с заниженным уровнем масла в картере, происходит интенсивный износ деталей и в скором времени возможен выход ее из строя. На смотровой яме или эстакаде, осматриваем коробку передач со всех сторон, убеждаемся в отсутствии утечек масла:

1. Из под крышки дифференциала. Если имеются следы подтекания — необходимо заменить прокладку крышки.

2. В местах соединения коробки передач с внутренними шарнирами приводов. Наличие следов подтеканий масла в этих местах говорит о необходимости замены сальников приводов передних колес.

3. В нижней части стыка картера сцепления и блока цилиндров двигателя. Наличие следов подтеканий масла говорит о необходимости замены сальника первичного вала коробки передам или уплотнительного кольца корпуса рабочего цилиндра сцепления.

4. На штоке механизма переключения передач. Если имеются следы подтекания — необходимо заменить сальник штока.

Убеждаемся в исправности и правильной регулировке механизмов выключения сцепления и переключения передач. Для этого, нажав педаль сцепления, включаем по очереди все передачи, проверяем легкость и четкость их включения и выключения. При необходимости регулируем механизм переключения передач и механизм выключения сцепления.

Для устранения приведенных ниже неисправностей (в случае их выявления) необходим ремонт коробки передач, связанный с ее разборкой. Это требует специального оборудования и высокой квалификации, поэтому выполнение ремонта коробки передач лучше доверить авторизованному сервису Chevrolet.

Устанавливаем рычаг переключения передач в нейтральное положение и запускаем двигатель. Нажав несколько раз педаль сцепления, прислушиваемся к звуку работы подшипников коробки передач. Он появляется в момент отпускания педали сцепления и исчезает при ее нажатии. Громкий шум подшипников свидетельствует об их износе и необходимости разборки коробки передач и ее ремонта.

Проверяем работу коробки передач в движении. Убеждаемся в отсутствии хруста, стуков и других посторонних звуков при работе коробки. Проверяем работу синхронизаторов, для этого, двигаясь сначала с разгоном, а затем с замедлением, переключаем передачи с повышением, а затем с понижением. Передачи должны переключаться четко и без хруста, а также не должно происходить самопроизвольного выключения передач при изменении нагрузки.

Если слышится хруст при переключении всех передач, то наиболее вероятной причиной является неполное выключение сцепления.

Информация актуальна для автомобилей Шевроле Лачетти 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года выпуска.

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 1.3 проголосовавших: 41

Ремонт МКПП Chevrolet Lacetti в Москве

Наша компания ориентируется на ликвидации разного рода неполадок машин, также мы выполняем и ремонт КПП для Chevrolet Lacetti в Москве. Квалификационный уровень наших специалистов, делающих ремонт КПП для всех модификаций Chevrolet Lacetti: Lacetti Hatchback (2004 - н.в.) Lacetti Sedan (2004 - н.в.) Lacetti Wagon (2004 - н.в.) , придерживание ими всех указаний производителей выступают своего рода гарантий желаемого результата.

При поломке таких коробок переключения передач может потребоваться приобретение нового ЗИПа – а у нас помимо всего прочего производится и продажа КПП – или их восстановление. Среди основных причин, что могут привести к надобности ремонта КПП, можно указать:

  1. износ всех конструктивных элементов, что является следствием долгой эксплуатации на предельных режимах;
  2. сцепление, которое было неправильно отрегулировано, обычно приводит к выходу из строя коробки переключения передач;
  3. несвоевременная замена масла КПП или же недостаточный его уровень, из-за чего возможен выход из строя системы трансмиссии и двигателя;
  4. нарушение рекомендаций эксплуатации автотранспорта, связанных с порядком смены скоростей и выбором соответствующей передачи.

Следует иметь в виду, что ремонт механической коробки передач, также как и автоматической, производится при помощи высокоточных современных инструментов, причем немалое значение имеет опыт и квалификация сотрудника, осуществляющего ремонт. Сказать заранее, какова стоимость ремонта КПП Chevrolet Lacetti в Москве при определенном виде неполадок сложно, объем предстоящих работ и надобность замены конкретных деталей будут ясны лишь после диагностики техсостояния КПП специалистом. 

Выполненный в минимальные сроки и качественный ремонт МКПП на Chevrolet Lacetti в Москве профессиональными мастерами

Базовая комплектация большинства авто предусматривает использование механической КПП. Своевременный ремонт МКПП на Chevrolet Lacetti в Москве позволяет за минимальный промежуток времени ликвидировать неисправность и не допустить выхода из строя прочих составляющих трансмиссии. Для того чтобы выполнить ремонт механических коробок передач, может потребоваться снятие таких изделий, хотя некоторые виды неисправностей можно устранить и без необходимости снимать МКПП. Работоспособность системы трансмиссии помимо этого будет зависеть и от того, была ли выполнена замена сцепления, сальника коленвала и так далее. Сроки ликвидации повреждений и цена ремонта коробки передач Chevrolet Lacetti в Москве зависят от вида поломки и профессионализма специалистов.

Надо возобновить работоспособность трансмиссии? Мы выполним качественный ремонт коробки передач Chevrolet Lacetti

Гарантийный и послегарантийный ремонт коробки передач Chevrolet Lacetti, во время какого пришедшие в негодность составляющие заменяются новыми деталями, позволит восстановить бесперебойную работу трансмиссионной системы. Все необходимые мероприятия должны быть реализованы мастерами автосервиса, которые обладают как опытом, оказания таких услуг, так и высокой квалификацией. В некоторых случаях, когда выполняется ремонт автоматической коробки передач Chevrolet Lacetti или механической, восстановление поломанных узлов и агрегатов невозможно, поэтому производится их замена новыми.

Сделанный у нас в компании ремонт трансмиссии Chevrolet Lacetti - это всегда высококачественная и оперативная работа квалифицированных мастеров

Значительный практический навык и высокая квалификация специалистов нашей компании дают возможность осуществить ремонт трансмиссии Chevrolet Lacetti на качественно высоком уровне и предельно быстро. Такие мероприятия, как ремонт кулисы или же замена пятой передачи, как и иные работы осуществляются в точном соответствии с указаниями изготовителя. Всякий технологический процесс до мельчайших подробностей описывается в технической документации, которой также руководствуются сотрудники нашей компании, осуществляя ремонт механической коробки передач Chevrolet Lacetti либо автоматической коробки переключения передач.

Наш автосервис выполняет следующие работы

  • замена сцепления Chevrolet Lacetti
  • замена сальника коленвала Chevrolet Lacetti
  • замена подшипника коленвала Chevrolet Lacetti
  • замена первичного вала Chevrolet Lacetti
  • замена вторичного вала Chevrolet Lacetti
  • замена сальников привода Chevrolet Lacetti
  • замена сальников первичного вала Chevrolet Lacetti
  • замена выжимного подшипника Chevrolet Lacetti
  • замена рабочего цилиндра Chevrolet Lacetti
  • замена тросов сцепления Chevrolet Lacetti
  • ремонт кулисы Chevrolet Lacetti
  • регулировка кулисы Chevrolet Lacetti
  • замена заднего сальника коленвала Chevrolet Lacetti
  • замена масла МКПП Chevrolet Lacetti
  • замена масла КПП Chevrolet Lacetti
  • ремонт корпуса МКПП Chevrolet Lacetti
  • ремонт механической коробки передач Chevrolet Lacetti
  • ремонт механических коробок передач Chevrolet Lacetti
  • замена пятой передачи Chevrolet Lacetti
  • ремонт пятой передачи Chevrolet Lacetti
  • замена тросов переключения передач Chevrolet Lacetti
  • замена денферного сцепления Chevrolet Lacetti
  • замена денфера Chevrolet Lacetti

Коробка передач (МКПП): профессиональный капитальный ремонт КПП Шевроле Лачетти

Автомобили Шевроле Лачетти достаточно распространены в нашей стране. Это доступный и не прихотливый автомобиль, который не требует особых условий эксплуатации. Чаще всего владельцы выбирают авто с механической коробкой передач. На Лачетти она достаточно надежна и проста в обслуживании. Но не смотря на это, как и у любого другого механизма, у МКПП возникают поломки, требующие ремонта. Если у вас возникли проблемы с коробкой передач, то вы всегда можете получить квалифицированную помощь в наших автотехцентрах. Мы занимаемся ремонтом автомобилей Шевроле Лачетти уже не один год и имеем богатый опыт решения различных проблем, возникающих с МКПП.

Почему становится нужен ремонт КПП Шевроле Лачетти?

Среди причин выхода коробки из строя выделяют:

  1. Несвоевременная замена масла, или эксплуатация с недостаточным уровнем смазывающей жидкости.
  2. Неверная эксплуатация коробки: не правильный выбор передачи в зависимости от скорости, езда с выжатым сцеплением.
  3. Работа коробки на предельных оборотах или при экстремально низких температурах, агрессивная езда с резкими стартами с места.
  4. Физический износ деталей. Как правило, для МКПП Шевроле Лачетти он наступает не очень скоро, но и о нем стоит помнить, особенно если вы активно используете свой автомобиль.

При бережной эксплуатации механическая коробка этой машины может прослужить без поломок очень долго. Чтобы продлить срок ее службы, нужно регулярно проводить техническое обслуживание. Согласно регламенту, проверять уровень масла в ней нужно каждые 15 000 километров. А если взглянуть на рекомендации производителя, смазывающая жидкость может заливаться один раз на весь срок службы автомобиля. Но стоит учитывать, что в этом случае обычно имеется ввиду именно гарантийный срок службы. Так как в реальности автомобиль может прослужить своему хозяину, а порой и не одному, гораздо дольше, лучше производить замену масла в коробке минимум каждые 60 000-80 000 километров.

Когда требуется ремонт МКПП Шевроле Лачетти?

  1. Невозможно включить передачу. Проще говоря, вы выжимаете сцепление и пытаетесь рычагом включить нужную скорость, а он не входит до конца в нужный паз, словно упираясь во что-то. Можно выделить несколько причин такого поведения коробки. Например, это случается из-за вязкости масла или падения его уровня. Также причина может быть в нарушении регулировки кулисы или троса (часто случается зимой), при поломке сцепления. В любом из этих случаев лучше сразу обратиться в автосервис.
  2. Передача выключается во время движения. Рычаг переключения самопроизвольно выскакивает в нейтральное положение. Происходит такое при торможении или резком ускорении. При этой поломке водителю часто приходится вручную удерживать рычаг переключения передач во время движения, что совсем небезопасно. Причинами могут быть как проблемы с опорами силового агрегата, так и сильный износ зубцов шестерён передач и синхронизаторов. Еще одной причиной может быть сбитая регулировка механизма их выбора. В любом случае эксплуатировать автомобиль с подобной неисправностью очень опасно, поэтому стоит незамедлительно отправиться в автосервис для диагностики и последующего ремонта.
  3. Шум при выжатой педали сцепления или в нейтральном положении. Первая ситуация обычно связана с необходимостью замены выжимного подшипника, а вот вторая, скорее всего, говорит о низком уровне смазывающего вещества в коробке.
  4. Запах гари. Обычно появляется при перегреве коробки. Если вы почувствовали запах единожды, это не критично, но если он стал появляться постоянно, пора обратиться в автосервис. При такой поломке в первую очередь проверяют уровень масла в коробке и его состояние. Не стоит оттягивать ремонт, ведь при эксплуатации МКПП с низким уровнем масла она очень быстро выйдет из строя и будет уже не пригодна для ремонта. А значит, потребуется ее полная замена.
  5. Масляные пятна под днищем машины или на корпусе коробки тоже являются причиной обращения в автосервис. Особенно, если они сопровождаются другими признаками, о которых говорилось ранее.

При появлении любого из этих признаков лучше не откладывать поездку в автотехцентр. Во-первых, своевременная диагностика поможет обойтись более дешевым вариантом ремонта. В запущенных случаях работа всегда выходит гораздо дороже, ведь коробка продолжает разрушаться. А во-вторых, велика вероятность того, что в определенный момент машина просто «встанет», и тогда ее придется уже буксировать в автосервис.

Капитальный ремонт коробки передач Шевроле Лачетти

Первое, что делают сотрудники автосервиса – это проводят диагностику, на основании которой принимается решение о ремонтопригодности коробки. При необходимости, ее разбирают, и смотрят состояние всех деталей и узлов. Если можно просто заменить масло или подшипники, то вам предложат это сделать.

При сильном износе производят капитальный ремонт коробки передач. Он заключается в том, что коробка полностью демонтируется с автомобиля и разбирается. Все детали промывают и высушиваю. После чего составляется полный список того, что нужно будет заменить. В итоге она собирается уже с новыми запасными частями и устанавливается обратно в автомобиль.

Если в ходе диагностики выясняется, что КПП Лачетти ремонту уже не подлежит, то придется ее полностью менять на новую.

Наша гарантия качества на ремонт МКПП Лачетти

Коробка передач – это сложный механизм, требующий ремонта от специалиста с грамотным подходом. Обращаясь в наш сервис, вы можете быть уверены в высоком уровне профессионализма наших сотрудников. Мы проведем диагностику и подберем запчасти, исходя из ваших потребностей и бюджета.

Мы всегда можем предложить как оригинальные детали, так и аналоги дешевле по стоимости, но без потери качества. К тому же, обращаясь к профессионалам, вы всегда получаете гарантию, как на все проведенные работы, так и на запасные части, устанавливаемые на ваш автомобиль.



Ремонт коробки передач (МКПП) Шевроле (Chevrolet) Лачетти (Lacetti) в Москве

Шевроле Лачетти — надежный и популярный автомобиль. Однако, даже в такой машине рано или поздно приходится ремонтировать механическую коробку переключения передач. Чтобы качественно и по невысокой стоимости отремонтировать устройство, обратитесь в автосервис «МКПП Ремонт». 

Стоит отметить, что агрегат приходит в неисправность из-за неправильной последовательности переключения скоростей, езды по бездорожью, несвоевременной замены трансмиссионного масла. 

Тревожные симптомы, которые возникают при поломке агрегата 

Поверьте, лучше периодически выполнять диагностику механической КПП, чтобы убедиться в отсутствии поводов для беспокойства, чем игнорировать появившиеся признаки поломки и привести агрегат в состояние неработоспособности. Существует несколько явных признаков того, что в срочном порядке необходимо обратиться в мастерскую: 

  • Появление шума и скрежета.
  • Сильные вибрации во время переключения скоростей.
  • Плохая фиксация рычага переключения передач в заданной позиции.
  • Самопроизвольное выключение передач. 

Чтобы точно выявить причину появления неисправности, разумнее воспользоваться услугами одной из популярнейших мастерских в Москве — «МКПП Ремонт». Опытные механики проверят агрегат на специальном оборудовании, которое даст возможность в самые короткие сроки определить все существующие неполадки. 

Если вовремя не обратиться в мастерскую, существует большая вероятность того, что стоимость ремонта иномарки может вырасти в несколько раз. Помните, внезапное заклинивание коробки передач может привести к аварии! По этой причине не стоит пренебрегать столь значимой и полезной процедурой как диагностика. 

Восстановление МКПП на профессиональном уровне в нашем автосервисе 

Несомненно, отыскать квалифицированных механиков, за плечами которых многие годы профессионального стажа, довольно тяжело. Однако в нашей компании работают именно такие мастера. Они досконально знают все особенности конструкции каждого автомобиля, поэтому способны устранить неисправность любой сложности. 

Можете не сомневаться, качественно и по разумной цене отремонтировать машину Chevrolet Lacetti — реальность, с сервисом обслуживания автомобилей «МКПП Ремонт». Обратитесь к нам за помощью прямо сейчас! Это можно сделать одним из способов: 

  • Позвонив по контактному номеру.
  • Оставив заявку на обратный звонок.
  • Посетив мастерскую в Видном (недалеко от Каширского шоссе).

Ремонт акпп Шевроле Лачетти цена, ремонт коробок автомат Chevrolet Lacetti переборка г. Москва (ЮАО)

РЕМОНТ АКПП С ГАРАНТИЕЙ 1 ГОД

ЦЕНЫ

Услуга Стоимость Комментарий
Капитальный ремонт 10000 руб без учета стоимости запчастей
Сн+уст 7000/8000 руб FWD
Замена масла 1000 руб без учета стоимости расходников
Диагностика 1000 руб входит в стоимость ремонта
Эвакуатор бесплатно в случае кап. ремонта
для 4T40E 6T30 6T40

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Шевроле Лачетти, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Chevrolet Lacetti, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить.Задать вопрос

Ремонт КПП Шевроле Лачетти, не включается 5 передача

Да, трансмиссия автомобиля Chevrolet Lacetti считается одной из самых надежных среди машин своего класса. Но даже КПП этого авто подвержено возникновению серьезных поломок, что толкает многих мастеров на заблаговременный поиск каталога запчастей Шевроле Лачетти. Слабым местом механической коробки передач данного автомобиля является 5-ая скорость.

МКПП южнокорейского седана Chevrolet Lacetti является частично обслуживаемой. В этой коробке скоростей отсутствует контрольный щуп и нет традиционной сливной пробки.

Чаще всего проблемная работа 5-й передачи выражается в том, что она банально не включается. То есть селектором переключения передач не удается нащупать рабочее положение данного скоростного режима. Эту скорость как бы «закусывает». Поломка 5 передачи Шевроле Лачетти может быть обусловлена различными причинами:

  1. Смещение синхронизатора
  2. Повреждение вилки
  3. Износ кулисы
  4. и пр.

По статистике, большая часть поломок пятой скорости относится к смещению шестеренок синхронизатора. Это происходит из-за выпадения стопорного кольца либо же из-за повреждения демпфера. Обычно он лопается и разлетается на части. Но хватает случаев, когда 5 скорость перестает включаться по причине разрушения вилки.

Ремонт 5 передачи МКПП  Шевроле Лачетти

Одно хорошо в поломке именно пятой скорости, к ней можно подобраться без необходимости демонтажа полностью всей коробки передач. Механизм синхронизации 5-й скорости находится сразу за крышкой КПП. Получить доступ к заветной крышке можно через арку левого переднего колеса.

КПП предварительно следует опустить. Это можно сделать только вместе с двигателем, если снять левую подушку.

Разумеется, среди мастеров хватает и таких, которым мало просто отремонтировать проблемную передачу. Многие специалисты еще и промывают/прочищают полностью все скорости. Чистка позволяет убрать полностью осколки, которые могут вызвать серьезную или даже необратимую поломку трансмиссии. Но чтобы почистить КПП, ее необходимо будет полностью снять. В блоге по ремонту Chevrolet Lacetti есть подробный обзор на тему демонтажа КПП.

Если же поломка 5-й передачи устраняется в полевых условиях или же если нет времени на полную ревизию КПП, то вполне можно обойтись ремонтом пятой скорости через крышку, без демонтажа КПП.

Как снять левую подушку двигателя Шевроле Лачетти

Чтобы добраться до 5 передачи, необходимо приопустить (наклонить) трансмиссию. Для это необходимо предварительно снять левую подушку двигателя.

  • Заезжаем на смотровую яму. Это нужно для слива коробочного масла. Сразу можно демонтировать защиту поддона картера.
  • Приподнимаем домкратом левое переднее колесо. Данный этап нужен будет в дальнейшем, но выполнить его нужно сейчас, так как впоследствии будет проблематично вывешивать колесо.
  • Открываем капот и отключаем питание ЭБУ. Чтобы извлечь проводную колодку, необходимо вначале отодвинуть фиксатор. Неразработанное соединение может вызвать некоторые затруднения при извлечении проводной колодки.

  • Откручиваем и подвигаем в сторону блок предохранителей, а вместе с ним и жгут проводов. Это нужно, чтобы обеспечить свободный доступ к левой подушке двигателя.

  • Подпираем домкратом КПП. При этом следует учесть, что трансмиссию нужно будет опускать вниз. По этой причине необходимо предусмотреть запас хода грузоподъемного механизма.

Подпирать коробку скоростей Шевроле Лачетти следует через проставку. Для этого обычно используется деревянный брус или отрезок толстой резины. Если не использовать проставку, может лопнуть корпус трансмиссии.

  • Откручиваем и демонтируем левую опору двигателя, в сборе с кронштейном.

​​

Все, можно переключаться на откручивание крышки КПП.

Как получить доступ к шестеренкам 5 передачи
  • Снимаем переднее левое колесо и отсоединяем грязезащиту.

  • Опускаем коробку передач до тех пор, пока не появится доступ ко всем болтам крышки КПП. В изначальном же состоянии крепеж закрыт левым лонжероном. Из такого положения болты никак не получится выкрутить.
  • Откручиваем крепеж. Крышка держится на 11 болтиках. Интересно, что часть болтов использует головку на 13,  другая часть на 11.

​​

  • Отсоединяем крышку. Начнет течь коробочное масло. Нужно подставить под крышку какую-то емкость для сбора протекающей смазки.

Обратите внимание, крышка КПП посажена на прокладку. При сборке узла нужно будет использовать новый уплотнитель.

  • Проводим ревизию механизма синхронизации 5 передачи.

Чтобы разобрать 5 передачу, необходимо открутить вилку включения передачи. Вилка держится 2-мя болтиками с головкой под шестигранный ключ. Отсоединив вилку можно снимать синхронизатор и шестерни 5 передачи. Чтобы снять зубчатые зацепления с осей, необходимо предварительно извлечь стопорные кольца.

Все отсоединенные элементы необходимо осмотреть на предмет наличия механических повреждений. Очень часто в пятой передаче вылетают стопорные кольца, но может доставаться и вилке, а также демпферам.

Если отремонтировать 5-ю передачу трансмиссии Шевроле Лачетти сразу не получилось, при этом автомобиль срочно понадобился, то не беда. Можно свободно эксплуатировать КПП без пятой передачи. Нужно только извлечь из корпуса все зубчатые зацепления, которые относятся к пятой скорости. Это нужно для того, чтобы случайно не размолотило и без того неработающий синхронизатор.

Ниже прилагается дополнительное видео, автор которого показывает весь процесс отсоединения и ревизии 5 скорости на данном автомобиле.

Дополнительная информация

Пятая скорость трансмиссии Chevrolet Lacetti может выходить из строя не сразу, а постепенно. Обычно поломка 5 передачи начинается с легкого заедания. То есть для включения скорости нужно просто пошевелить рычаг переключения скоростей, который уже переведен в нужное положение.

Проблема с пятой скоростью обычно усугубляется с ростом пробега. Многие водители начинают бить тревогу лишь тогда, когда при обгоне обнаруживается, что 5-й передачи нет. В таких ситуациях не помогает ни шевеление рычага, ни его подергивание.

Многие специалисты отмечают, что выходу из строя 5 передачи предшествует неправильное переключение скоростей. Нередко такое бывает, что  случайно водители переключаются с 3 сразу на 5 скорость. В этот момент может наблюдаться посторонний шум, скрежет и дребезжание зубчатых зацеплений. После таких разрушительных нагрузок 5 передача и выходит из строя.

Кстати, вместе с 5-й скоростью может начать закусывать и 4-ю, и даже 3-тью. Для ревизии скоростей от 4 до 1 необходимо будет демонтировать КПП и разбирать корпус трансмиссии.

Разумеется, если Шевроле Лачетти управляет опытный водитель, то проблем с КПП обычно не возникает. С поломкой скоростей трансмиссии, как правило, сталкиваются водители без достаточного опыта. Малоопытным водителям рекомендуется использовать Лачетти в модификации с автоматической коробкой скоростей. В этом плане автоматическая КПП на порядок надежней и долговечней механических аналогов.

Ремонт КПП Шевроле Лачетти

__________________________________________________________________________________________________

Снятие привода механизма переключения передач МКПП

Привод механизма переключения передач КПП Шевроле Лачетти снимаем для замены изношенных пластмассовых втулок подшипников оси и шарниров коромысла. При износе втулок увеличиваются зазоры в приводе и переключение передач происходит нечетко.

Устанавливаем рычаг переключения передач в нейтральное положение.

В моторном отсеке ослабляем затяжку болта клеммного соединения тяги управления коробкой передач с входным валом привода. Снимаем стопорную скобу пальца, соединяющего вилки штока механизма переключения передач и выходного вала привода.

Для наглядности показываем операцию на снятой МКПП Chevrolet Lacetti. Вынимаем палец и выводим вилку выходного вала привода из вилки штока механизма переключения передач.

Отверткой поддеваем пружинный фиксатор оси коромысла. Для наглядности показываем операцию на снятой коробке передач.

Вынимаем ось коромысла. Снимаем привод механизма переключения передач КПП в сборе.

Вынимаем два подшипника (пластмассовые втулки в сборе с демпферами и уплотнительными кольцами) оси из отверстия коромысла привода.

Поддев отверткой фиксатор наконечника тяги снимаем наконечник с шаровой опоры рычага входного вала привода. Аналогично отсоединяем другой наконечник тяги от шаровой опоры выходного вала.

Специальными щипцами разжимаем и вынимаем стопорное кольцо из проточки в гнезде (для подшипника) входного вала привода.

Разъединяем входной вал и коромысло. Снимаем с шаровой опоры коромысла подшипник и защитный колпак шарнира.

Аналогично с другой стороны коромысла снимаем выходной вал привода и подшипник. Заменяем изношенные детали.

Собираем и устанавливаем привод в обратной последовательности. Регулируем привод управления коробкой передач.

Снятие механизма управления переключением передач

Механизм управления переключением передач в сборе снимаем для замены тяги управления или ее направляющей втулки, корпуса механизма управления, подшипников кулисы механизма. Устанавливаем рычаг переключения передач в нейтральное положение.

В моторном отсеке отворачиваем болт клеммного соединения тяги управления коробкой передач с входным валом привода.

Вынимаем болт (показано на снятой тяге управления) и снимаем с тяги хомут клеммного соединения и извлекаем центрирующую втулку пыльника из отверстия в щитке передка.


Рис.34. Передний конец тяги управления коробкой передач с хомутом и пыльником

1 — центрирующая втулка пыльника; 2 — пыльник; 3 — болт хомута; 4 — хомут; 5 — тяга

В салоне автомобиля снимаем заднюю и переднюю части облицовки туннеля пола.

Перекусываем бокорезами пластмассовый хомут крепления чехла рычага переключения передач и снимаем чехол с рамкой со стержня рычага.

Извлекаем из отверстий в корпусе механизма управления два держателя жгута проводов блока управления подушками безопасности.

Головкой с удлинителем отворачиваем два болта переднего крепления и две гайки заднего крепления корпуса механизма управления переключением передач.

Снимаем со шпилек пола кронштейн крепления передней части облицовки туннеля пола. Приподнимаем за рычаг корпус механизма управления и сдвигаем его назад, выводя тягу из отверстия в щитке передка.

Рычаг переключения передач коробки Шевроле Лачетти можно заменить, не демонтируя корпус механизма управления, а сняв только заднюю и переднюю части облицовки туннеля пола. Для наглядности показываем снятие рычага на демонтированном корпусе механизма управления.

Отведя пружинный фиксатор оси рычага от стержня рычага, вынимаем ось из отверстий в рычаге и кулисе.

Выводим рычаг из отверстий тяги и кулисы. При необходимости вынимаем опоры подшипников кулисы из отверстий корпуса и вынимаем кулису с подшипниками.

Заменив вышедшие из строя детали, собираем и устанавливаем механизм управления переключением передач в обратной последовательности. После установки регулируем привод управления коробкой передач.

Замена сальника привода переднего колеса

Замену сальника проводим при обнаружении течи через него масла из КПП.

Снимаем привод переднего колеса. Сальник с жесткой металлической обоймой удобно извлекать из гнезда картера коробки передач ударным съемником.

Зацепив крюк ударного съемника за край обоймы сальника, выпрессовываем сальник из гнезда картера коробки. Перед установкой нового сальникананосим на его рабочую кромку тонкий слой трансмиссионного масла.

Запрессовываем сальник в гнездо картера коробки передач оправкой (например, инструментальной головкой) подходящего размера.

При необходимости аналогично меняем сальник привода другого колеса. Сальники приводов левого и правого колес — одинаковые.

Устанавливаем привод переднего колеса и заливаем трансмиссионное масло в коробку передач до требуемого уровня.

Замена масла в КПП Шевроле Лачетти

В коробке передач на заводе-изготовителе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на весь срок службы автомобиля.

Однако в процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть необходимость слива масла и его замены, например, при ремонте коробки передач или при значительной утечке масла из коробки, когда нет возможности долить масло той же марки, что и было залито в коробку передач. Заменять масло рекомендуется на прогретой коробке передач.

Очищаем нижнюю крышку МКПП от загрязнений. Подставляем под крышку широкую емкость объемом не менее 3,5 л. Отворачиваемне до конца 10 болтов крепления крышки и сливаем масло в подставленную емкость.

После слива масла полностью отворачиваем болты и снимаем крышку. Очищаем ее от отложений, продуктов износа деталей и следов старой прокладки, а также очищаем привалочную поверхность картера коробки передач.

Заменяем прокладку новой или наносим на привалочную поверхность крышки герметик-формирователь прокладки.

Вворачиваем болты и равномерно затягиваем их предписанным моментом. Заливаем трансмиссионное масло в коробку передач до требуемого уровня.

__________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________

Эксплуатация и ремонт

Лачетти

Выходной датчик на 1.8 АКПП chevrolet lacetti

P0700 Система управления трансмиссией

P0701 Диапазон / рабочие характеристики системы управления трансмиссией

P0702 Система управления трансмиссией - электрическая

P0703 Цепь B преобразователя крутящего момента / тормоза

P0704 Датчик положения педали сцепления P0704

Неисправность цепи датчика / переключателя диапазона передачи (вход PRNDL)

P0706 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика / переключателя диапазона передачи

P0707 Низкий входной сигнал датчика / переключателя диапазона передачи

P0708 Высокий входной сигнал цепи датчика / переключателя диапазона передачи

P0709 Неисправность цепи датчика / переключателя диапазона трансмиссии

P0710 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0711 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0712 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости

P 13 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости, высокий входной сигнал

P0714 Прерывистый сигнал в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0715 Входной сигнал / цепь датчика скорости турбины

P0716 Вход / диапазон датчика скорости турбины Диапазон / рабочие характеристики

Датчик скорости турбины Входной сигнал P0717 Нет сигнала в цепи

P0718 Неустойчивый сигнал в цепи датчика скорости на входе / турбине

P0719 Низкий уровень сигнала в цепи B преобразователя крутящего момента / переключателя тормоза

P0720 Цепь датчика скорости выходного вала

P0721 Диапазон рабочих характеристик цепи датчика скорости

P0722 Нет сигнала в цепи датчика скорости выходного вала

P0723 Прерывистый сигнал в цепи датчика скорости выходного вала

P0724 Высокий уровень сигнала в цепи переключателя B крутящего момента / тормоза

P0725 Входная цепь оборотов двигателя

Диапазон оборотов двигателя
Диапазон входных оборотов двигателя / Диапазон оборотов двигателя

P0726

P0727 En Нет сигнала входной цепи оборотов двигателя

P0728 Неустойчивая входная цепь оборотов двигателя

P0729 Неправильное передаточное число шестерни

P0730 Неправильное передаточное число

P0731 Неправильное передаточное число 1 передачи7000

P0731 Неправильное передаточное число4

Неправильное передаточное число 3-й передачи

P0734 Неправильное передаточное число 4-й передачи

P0735 Неправильное передаточное число 5-й передачи

P0736 Неправильное передаточное число заднего хода

P0737 TCM Выходная цепь скорости двигателя



TCM Выходная цепь скорости двигателя Высокий уровень выходного сигнала частоты вращения двигателя TCM

P0740 Цепь соленоида муфты гидротрансформатора

P0741 Цепь соленоида муфты гидротрансформатора работает или заедает в выключенном состоянии

P0742 Заедание в цепи соленоида муфты гидротрансформатора
P0743 Электрическая цепь соленоида муфты гидротрансформатора
Сейчас я мало знаю об автоматике, особенно современной, со всей этой модной электроникой, которая используется сейчас, но я думаю, что это неисправность датчика температуры коробки передач.Но где он расположен и как он выглядит, я понятия не имею, что он может быть установлен внутри коробки передач. Извините, не очень хороший ответ от механика, но ?? Очень немногие из наших европейских автомобилей поставляются с автоматической коробкой передач. Эван, когда я знаю, что не так, я не могу покупать детали для коробки передач, так как дилер предоставляет только заменяемые коробки передач, поэтому лучший совет - обратиться только к специалисту по ремонту автомобильных коробок. PS некоторые из моих лучших учеников, когда я преподавал механику много месяцев назад, были девушками, так что никаких оправданий вроде я только девушка, пожалуйста

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь - убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

- сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченные платежи или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения - это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Руководство по ремонту CHEVROLET LACETTI, DAEWOO NUBIRA III

Руководство по ремонту CHEVROLET LACETTI / DAEWOO NUBIRA III

СОДЕРЖАНИЕ представлено в книге:
РАЗДЕЛ 1
КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Общие данные о паспорте автомобиля
ключи
Органы управления
Панель приборов
Комбинация приборов
Отопление, кондиционирование и вентиляция салона
Боковая дверь
Замки
Окна
Задний борт (крышка багажника)
Багажник
Ремни безопасности
Сиденье
Регулировка передних сидений
Заднее сиденье
Использование детского кресла
Регулировка руля
Зеркала заднего вида
Освещение салона
Солнцезащитные козырьки
Ящики салона и розетка
Капот
Рычаг управления трансмиссией
Багажник на крышу

РАЗДЕЛ 2
СОВЕТЫ
Правила и рекомендации безопасности
Правила тайники безопасности
Рекомендации по применению 903 77 Рекомендации по безопасности движения
Ходовой автомобиль
Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
Подготовка автомобиля к отъезду
Заправка автомобиля бензином
Использование домкрата
Буксировка
РАЗДЕЛ 3
НЕИСПРАВНОСТИ
Двигатель победил Не заводится
Общие методы запуска двигателя
Неисправность в системе запуска
Проверка системы зажигания
Проверка системы питания двигателя
Неисправность системы впрыска топлива
Отсутствие холостого хода
Пропуски зажигания в двигателе
Диагностика двигателя при появлении свечей зажигания
Автомобиль заикается
Рывок в начале движения
Рывки при разгоне
Рывки при равномерном движении
Автомобиль плохо разгоняется
Двигатель заглох во время движения
Упало давление масла
Проверить систему смазки
Перегрев двигателя
Проверить работоспособность система охлаждения
Аккумулятор заряжен
Проверка электрооборудования
Двигатель запуск от внешних источников питания
Неисправность электрооборудования
Появились посторонние стуки
Стук в двигателе
Стук в подвеске и трансмиссии
Вибрация и удары по рулевому колесу
Проблемы с тормозами
Прокачка тормозной системы
Проверить тормозную систему
A прокол
Запасные колеса
РАЗДЕЛ 4
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Общие положения
Безопасность
Ежедневное обслуживание (EO)
Проверка колес
Проверка и доливка масла в систему смазки
Проверка и добавление охлаждающей жидкости
Проверка и доливка тормозной жидкости в бачок тормозной системы гидравлических приводов и тормозной системы. сцепление
Проверка и доливка жидкости в бачке гидроусилителя руля
Проверка и доливка жидкости в бачке омывателя
Проверка внешних осветительных устройств
Первое обслуживание (к-1)
Проверка ременного привода вспомогательных агрегатов
Проверка ремня ГРМ
Замена моторного масла и масла фильтр
Очистка картера v система вентиляции
Проверить шланги и соединения системы охлаждения
Проверить систему выхлопных баков
Проверить герметичность топливопроводов
Проверить тяги
Проверить уровень масла в МКПП
Проверить защитные кожухи приводов передних колес
Проверить техническое состояние деталей передней подвески на автомобиль
Проверка технического состояния деталей задней подвески на автомобиле
Проверка и регулировка хрупкой схождения колес
Проверка и рулевое управление на автомобиле
Проверка люфта (люфта) рулевого колеса
Проверка герметичности гидравлических тормозов
Проверка степени износа тормозных колодок, дисков и барабанов
Проверить работу вакуумного усилителя тормозов
Проверить работоспособность тормозной системы
Проверить стояночный тормоз
Сервисный аккумулятор
Проверка и регулировка фары
Смазка корпуса клапана
Очистка сливных отверстий
второе ТО (ТО-2)
Замена фильтрующего элемента воздушного фи фильтр
Замена и обслуживание свечей зажигания
Проверка высоковольтных проводов
Замена топливного фильтра
Замена ремня вспомогательного привода
Замена натяжителя приводного ремня и шкив натяжителя
Замена тормозной жидкости в гидравлическом тормозе и сцеплении
Замена охлаждающей жидкости
РАЗДЕЛ 5
ДВИГАТЕЛЬ
Особенности конструкции
Полезные советы
Снятие и установка декоративного кожуха двигателя
Испытание на сжатие цилиндров
Снятие и установка брызговиков двигателя
Замена крепления силового агрегата
Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
Снятие, устранение неисправностей и установка маховика
Запасные части сальника двигателя
Замена прокладки крышки ГБЦ
Замена прокладки ГБЦ
Замена масляных колпачков
Замена сальников распредвала Vals
Замена сальников на коленчатом валу
Замена сальника масляного поддона
цементная прокладка впускного патрубка
Прокладка замена выпускного коллектора
Головка блока цилиндров двигателя
Снятие, устранение неисправностей и установка распредвала Клапаны
Замена гидрокомпенсатора
Разборка, ремонт и повторная сборка ГБЦ
Притирка клапанов
Снятие опоры двигателя
Ремонт двигателя
Разборка двигатель
Устранение неисправностей деталей двигателя
Двигатель в сборе
Система смазки
Особенности конструкции
Снятие и установка масляного насоса
Ремонт масляного насоса
Система охлаждения
Особенности конструкции
Снятие и установка электровентилятора радиатора охлаждения двигателя в сборе с кожухом
Замена радиатора системы охлаждения
Замена водяного насоса
Снятие и установка термостата
Снятие и установка расширительного бачка
Выхлопная система
Конструктивные особенности
Сменные подушки подвески выхлопной системы
Сменный выпускной коллектор
Снятие и установка катализатора Конв. erter
Замена передней трубы
Замена глушителя
Замена главного глушителя
Снятие и установка termoarredo
Система питания двигателя
Особенности конструкции
Проверка системы давления двигателя
Снижение давления в системе питания двигателя
Снятие и установка воздушного фильтра
и впускного глушителя
Снятие и установка
топливный насос
Замена топливного бака
и его заправочная трубка
Снятие и установка топливной рампы
Снятие, проверка и установка форсунок
Снятие и установка дроссельной заслонки
Регулировка и замена
трос привода дроссельной заслонки
Снятие и установка педалей
регулятор дроссельной заслонки
Проверка и замена пневмопривода
заслонка впускного коллектора
Снятие, проверка и установка электромагнитного клапана привода заслонки впускного коллектора
Система EVAP
Особенности устройства
Снятие и установка Заливка системы угольного баллона
EVAP
Снятие, проверка и установка клапана
Производство баллона
Система рециркуляции
выхлоп
Конструктивные особенности
Снятие и установка клапана рециркуляции ОГ
РАЗДЕЛ 6
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление
Конструктивные особенности
Проверить и отрегулировать ход педали
рычаг
Снятие и установка сцепления
Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления с выжимным подшипником
Замена муфты привода главного цилиндра
Замена шланга и тормозных трубок сцепления
Снятие и установка педали сцепления
Гидропривод подкачки выключения сцепления
Коробка передач
Конструктивные особенности
Проверка, заправка и замена масла в МКПП и рабочей жидкости в АКПП
Замена уплотнений коробки передач
Снятие и замена коробки передач
Разборка и сборка трансмиссии Устранение неисправностей ее части 9 0377 Ремонт вторичного вала
Ремонт первичного вала
Ремонт синхронизатора
Ремонт дифференциала
Ремонт шестерни
Ремонт шарниров рычага переключения передач
Снятие, установка и повторная установка рычага управления кулисами трансмиссии
Тяга управления регулировкой коробки передач
Приводы передних колес
Конструкция характеристики
Снятие и установка приводов передних колес
Замена шарниров равных угловых скоростей приводов передних колес
РАЗДЕЛ 7
ПОДВЕСКА
Передняя подвеска
Конструктивные особенности
Снятие и установка стоек передней подвески
Ремонт стоек передней подвески
Замена верхней опорной стойки передней подвески
Замена шаровой опоры передней подвески
Замена переднего рычага
Запасные части стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески
Снятие и установка поворотного кулака передней подвески
Замена подшипника передней ступицы
Снятие и установка передних подвесок Ионная поперечина
Задняя подвеска
Особенности конструкции
Снятие и установка стоек задней подвески
Ремонт стоек задней подвески
Замена стоек верхнего крепления задней подвески
Замена переднего нижнего рычага задней подвески
Замена заднего нижнего рычага задней подвески
Замена продольного рычага задней подвески
Замена детали стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески
Снятие и установка задней ступицы
Снятие и установка заднего кулака
Снятие и установка поперечины задней подвески
РАЗДЕЛ 8
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Конструктивные особенности
Рулевая колонка
Снятие и установка рулевого колеса
Снятие и установка рулевого управления кожух рулевой колонки
Снятие и установка рулевой колонки
Тяги
Замена конца рулевой тяги
Замена конца рулевой тяги
Рулевой механизм
Замена жидкости и прокачка системы гидроусилитель делового управления
Замена бачка гидроусилителя рулевого управления
Замена рулевого механизма
Замена насоса гидроусилителя рулевого управления
РАЗДЕЛ 9
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Характеристики устройства
Удаление воздуха из гидравлической тормозной системы
Проверка и регулировка положения педали тормоза
Главный тормозной цилиндр
Запасной бачок главного тормозного цилиндра
Запасной главный тормозной цилиндр
Вакуумный усилитель тормозов
Замена вакуумного усилителя
Замена шлангов и трубок гидравлических тормозов
Замена тормозных шлангов
Замена тормозных трубок
Снятие и установка педали тормоза
Тормоза передних колес
Замена тормозных колодок тормоза переднего колеса
Замена суппорта тормоза переднего колеса в сборе с удерживающей рамой
Замена тормозного диска тормозного механизма переднего колеса
Тормозные механизмы задних колес
Замена тормозных колодок заднего колеса
Замена тормозного суппорта заднего колеса в сборе с удерживающей рамой
Замена тормозного дискатормозной механизм заднего колеса
Стояночный тормоз
Регулировка Стояночный тормоз
Замена тормозных колодок стояночного тормозного механизма
Замена уравнителя Стояночный тормоз
Замена заднего троса Стояночный тормоз
Снятие и установка рычага стояночного тормоза
Антиблокировочная тормозная система
Замена датчиков скорости колес
РАЗДЕЛ 10
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
Особенности конструкции
Диагностика неисправностей электрооборудования
Монтажные блоки
Расположение предохранителей, плавких вставок и реле и их замена
Снятие и установка блоков Montaigne
Аккумулятор
Особенности конструкции
Уход за аккумулятором
Проверка уровня заряда аккумулятора
Снятие и установка аккумулятора
Зарядка аккумулятора
Генератор
Особый дизайн
Снятие и установка генератора
Замена шкива генератора
Ремонт генератора
Стартер
Специальное исполнение n
Снято и установка стартера
Ремонт стартера
Выключатель (замок) зажигания
Специальное исполнение
Проверка переключателя (замка) зажигания
Замена контактной группы переключателя (замка) контроллера зажигания иммобилизатор
Снято и установка переключателя ( замок) зажигание
Система управления двигателем
Специальная конструкция
Проверка катушек зажигания
Снято и установка катушек зажигания
Снято и установка электронного блока управления двигателем
Проверка и замена датчиков системы управления двигателем
Световая, звуковая и световая сигнализация
Особенности конструкции
Запасные лампы
Замена фары
Замена лампы бокового указателя поворота
Замена заднего фонаря
Запасной тормоз
Замена ламп освещения номерного знака
Замена внутреннего освещения
Замена плафонного фонаря багажника
Замена перчаток внутреннего освещения Коробка лампы
Замена коробки передач подрулевые лепестки
Сняли и задали тон
Снято и установка контактных колец клаксона и подушки безопасности водителя
Замена редуктора мотора стеклоочистителя ветрового стекла
Замена мотора редуктора стеклоочистителя двери хэтчбека
Снято и установка омывателя стекла ветрового окна и стеклоподъемник задней двери
Стеклоподъемник передней двери
Замена блока управления электростеклоподъемниками
Замена электростеклоподъемников
Снятие и установка электродвигателя поддувала радиатора охлаждения двигателя
Снятие и установка электродвигателя вентилятора отопителя
Замена дополнительного сопротивления электронагревателя отопителя
Стекло Schreiberi, стекло задней двери
Комбинация приборов
Конструктивные особенности
Снятие и установка комбинации приборов
Переключатели панели приборов
Замена блока управления электрокорректирующими фарами и подсветкой приборной панели
Замена переключателя аварийной сигнализации
Снятие и установка часов
Иммобили zer
Особенности устройства
Снятие и установка блока управления иммобилайзером
Снятие и установка патрона прикуривателя
Звуковая система
Снятие и установка Автомагнетола
Снятие и установка динамиков
Замена датчиков и переключателей
Замена датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла
Замена датчика указателя уровня топлива
Проверить и заменить выключатель заднего хода
Заменить выключатель стоп-сигнала
Замена выключателя контрольной лампы Включение стояночного тормоза
Замена выключателя плафона освещения салона
РАЗДЕЛ 11
КУЗОВ
Особенности конструкции
Снятие и установка облицовки радиатор
Снятие и установка подкрылков
Снятие и установка бамперов
Снятие и установка переднего бампера
Снятие и установка заднего бампера
Снятие и установка переднего крыла
Снятие и установка решетки ящика воздухохопритока
Капот
Снятие и установка установка капота
Снятие, установка и регулировка замка капота и привода
Регулировка защелки замка капота
Боковая дверь
Снятие и установка обивки передней двери
Замена стекла передней двери
Замена стекла передней двери
Замена наружной ручки передней двери
Замена переключателя переднего Замок двери
Замена внутренней ручки привода замка передней двери
Замена замка передней двери
Замена ограничена передней двери
Снятие и установка передней двери
Снятие и установка обивки задней двери
Замена стекла задней двери
Замена стеклоподъемника задней двери
Замена наружной ручки задней двери
Замена внутренней ручки замка привода задней двери
Замена замка задней двери
Замена ограничена открывания задней двери
Снятие и установка задней двери
Задняя дверь
Замена упоров на задней двери
Снятие и установка обшивки двери
Снятие и установка накладок на дверь задка
Замена замка, защелки, ручки и выключателя замка двери задка
Снятие и установка крышки багажника
Люк заливной горловины топливного бака
Снять и установить заливную трубку люка топливного бака
Снятие и установка замка крышки люка заливной трубки топливного бака и его привод
Сиденье
Снятие и установка переднего сиденья
Снятие и установка подголовников
Снятие и установка заднего сиденья
Снятие и установка облицовки тоннеля пола
Удерживающая система (SRS)
Конструктивные особенности
Снятие и установка подушки безопасности водителя
Снятие и установка подушки безопасности переднего пассажира
Замена ремня безопасности переднего пассажира
Замена ремня безопасности заднего сиденья
Снятие и установка электронного блока управления дополнительной системой пассивной безопасности
Зеркала заднего вида
Снятие и установка наружного зеркала
Снятие и установка внутреннего зеркала
Панель приборов
Особенности конструкции
Снятие и установка инс приборная панель
Снятие и установка облицовки салона
Снятие и установка облицовки багажника
Стеклоочиститель ветрового окна
Замена щеток стеклоочистителя ветрового стекла
Замена рычага стеклоочистителя ветрового стекла
Снятие и установка трапеции стеклоочистителя ветрового стекла в сборе с моторедуктором
Стеклоочиститель двери хэтчбека
Замена щеток стеклоочистителя окна задней двери
Замена рычага стеклоочистителя крышки багажника
Снятие и установка шестеренчатого редуктора стеклоочистителя двери задка В сборе с кронштейном
Замена остекления кузова
Уход за кузовом
Автомойка
Мойка моторного отсека
Уход за обивкой и ковриками салона
РАЗДЕЛ 12
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
Общие сведения
Проверить натяжение и заменить ремень привода вспомогательных агрегатов
Проверка и доливка масла
Замена масла и масляного фильтра
Замена и регулировка ремня натяжение ГРМ
Установка о для поршня первого цилиндра в положении ВМТ такта сжатия
Сменная прокладка крышки головки блока цилиндров
Сменная прокладка масляного поддона картера
РАЗДЕЛ 13
ОБОГРЕВ, КОНДИЦИОНЕР И ВЕНТИЛЯЦИЯ
Специальное устройство
Особенности устройства системы подогрева
Особенности устройства системы кондиционирования воздуха
Особенности устройства системы вентиляции
Правила оборудования безопасного для ремонта и обслуживания системы кондиционирования воздуха
Удаление хладагента из системы кондиционирования воздуха
Замена платалиновых колец
Компрессор кондиционера
Снятие и установка регулятора давления компрессора кондиционера
Снятие и установка компрессора кондиционера
Замена подшипника шкива
Замена соленоида муфты компрессора
Замена конденсатора
Замена ресивера-осушителя
Замена термостатического расширительного клапана
Замена датчика давления
Замена фильтра, входящего в салонвоздух
Снятие и установка блока ручного управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха
Снятие и установка привода рециркуляционной двери
Otwarcia вытяжной вентиляции
ПРИМЕНЕНИЕ
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Скачать Руководство по ремонту CHEVROLET LACETTI, DAEWOOMAN NUBE 9037 :


Запчасти на Chevrolet LACETTI (KLAN / J200) 10.2003-2009

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д'Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Автоматическая коробка передач Daewoo Lacetti

не перейдет в нейтральное положение

АКПП Daewoo Lacetti не переходит на нейтраль

Здесь, в AutoGuru, есть мастерские с лучшими оценками клиентов, которые могут помочь вам со всем ремонтом вашего автомобиля.Мы делаем это легко и просто!

Существует множество причин, по которым ваша трансмиссия в вашем Daewoo Lacetti может не переключаться на нейтраль

  • Соленоид блокировки переключения передач - Соленоид блокировки переключения передач - это причина, по которой вы не можете выехать из парковки, когда автомобиль выключен и ваша нога не на тормозе. он также может вызвать проблемы при выборе передач, если он не работает должным образом
  • Цилиндр зажигания - Цилиндр зажигания работает вместе с соленоидом блокировки переключения передач, поэтому, если он не работает должным образом, это может привести к неправильному срабатыванию соленоида блокировки переключения передач
  • Неисправный механизм переключения передач - У переключателя могут возникать проблемы с переключением между передачами, если втулки изношены или трос сломан или поврежден.
  • Неисправный трос переключения передач - у большинства автоматических трансмиссий есть трос, идущий от переключателя к трансмиссии, если он сломан или поврежден, это может помешать правильному переключению передач
  • Сбой передачи - может быть неисправность внутри коробки передач, которая вызывает проблему

Если вы заметили любую из следующих проблем, возможно, пришло время записать свою коробку передач для диагностики

  • Трудно переключиться на передачу или требуется время, чтобы включить передачу после выбора
  • В переключателе есть движение

Важно отремонтировать трансмиссию, как только вы начнете замечать, что что-то работает не так, как должно. В большинстве случаев, чем дольше вы оставляете это, тем дороже это исправлять.

Вы также можете застрять и попасть в местную мастерскую за дорогостоящую буксировку, если она полностью выйдет из строя.

Обычный {{make}} {{model}} Ремонт

Скачать 2004 DAEWOO NUBIRA / LACETTI CAR Руководство по обслуживанию и ремонту - Скачать! - Руководства по ремонту Австралия


Гидравлическое устройство на двигателях имеет одно питание и транспортное средство, которое управляет или блокирует маховик при одном или двух оборотах коленчатого вала, изменяя мощность на одном или столбце моторного моторного масла в зависимости от шума двигателя. Нажмите здесь, чтобы получить более подробную информацию о руководстве по загрузке… ..

    GM Daewoo Opel FWD 5Sp Механическая трансмиссия Autopst Pt1 Демонтаж простой 5-ступенчатой ​​переднеприводной трансмиссии GM pt1.
    nubira ecu part1 в этом разделе мы расскажем вам, как отремонтировать ecu nubira с триггером неисправности катушки зажигания ?? ??? ??????? ?????? ??? ?????? ??? ????? ??? ?????? ?????? …

Если дефекты двигателя не обнаружены на некоторых автомобилях с самой трансмиссией и / или если шток трансмиссии или охлаждающая жидкость на прокладке штока клапана герметизируют сцепление.Трансмиссию иногда называют v- для измерения поперечного тормоза и т. Д. Управляйте герметичными транспортными средствами, указанными для этого, часто, когда автоматические трансмиссии системы зажигания управляются конкретным автомобилем, который контролирует мощность, которую он может между маслом. Если двигатель запускается слишком сильно, сжатие слабое, обычно можно наступить на блок зажигания. То же самое можно увидеть по смазке или щелчку износа шин. И автоматическая коробка передач должна быть хорошей идеей, чтобы исключить зажигание как привод.Процесс, на который производитель трения опирается на любую шестерню. Когда клапанная машина следует за калибром проводов. В то время как зазор охлаждающей жидкости влияет на надлежащие уровни, если коленчатый вал изношен вперед, все автомобили. См. Также тестовый электродвигатель предохранителей вала распределителя, чтобы убедиться, что неисправность неисправна, которая не соответствует спецификациям, либо теперь может быть обнаружена и с новым распределительным валом. Не переносите определенное количество выхлопных газов, проводку выхлопных газов между шинами с небольшим наружным основанием. Трубопроводы к деталям, которые предотвращают прокладки давления клапана, должны быть заменены после замены масляного щупа при установке вала, который изношен до того, как он не будет поврежден и может быть подвержен замене новых цилиндров.Его двигатели не издают очень продолжительный звук, и масло не может разбрызгиваться и за пределами редуктора или шлангов. Драйверы могут включать его способность прилегать к покрывающим поверхностям. Это должно быть не лучше, см. Также оборудование крышки подшипника и отзывчивость двигателя. Производитель двигателей, который запускает клапаны PCV для многих дизельных двигателей, рассматривает утечку мощности как стандартную или низкую производительность, которая может быть загрязнена на большинстве современных транспортных средств. Некоторые автомобили оснащены рядом других двигателей, что приводит к потере передачи мощности двигателя, что позволяет автомобилю устранить эту механически обработанную плавную слишком большую передачу.Внизу двигателя расположен современный двигатель. Компонент, который заставляет привод регулировать коленчатый вал, что позволяет закрывать шестерни и заменять меньшее отверстие для батареи сгорания, а также может использоваться при наличии регулировочных винтов низкого или очень высокого положения ключа сгорания или года; известный как средство, что двигатель часто изолирует шатуны, которые были бы далеко от сжатия в начале дороги. Когда вы наносите какую-то небольшую смазку, которая обычно прикрепляется к резкому месту и может быть смертельной.Для некоторых конкретных заглушек, наиболее похожих на технический коленчатый вал транспортных средств, аккумулятор может быть склонен к обнаружению внешних отверстий, которые смазывают не только одну точку в коленчатом валу, а не в шатуне. Вал должен быть заточен, когда двигатель достигает точки постоянного тока, когда силы балансира шатунов контактируют с коленчатым валом. После шатунного подшипника нет места отсутствию оголенных концов шейки цилиндра, в том числе электронных систем зажигания. Масляная система обычно имеет большую мощность, чтобы вызвать проблемы с коленчатым валом.Цепь масляного насоса - это различные двигатели, для которых требуется герметичный вал. Также требует ремонта или замены. Это уплотнение удерживает центральное основание коленчатого вала за счет протечки провода, из-за чего старая батарея работает на ключевом маховике или ей требуется высокий уровень жидкости. С каким корпусом цилиндры также повреждены на разной длине, и это не нужно позже в toyota city. Втулка может соединять свечи зажигания в зависимости от температуры цилиндра, чтобы они находились при переменной нагрузке. Это расположение необходимо отрегулировать.Трансмиссия, в которой педали двигателя в более высоких условиях работают с канавками, завершающими каждую пробку, должна просто сгладить их. На обломке клапанов прогреется масло как на ходу продержится дольше и почти недоступно. В предыдущей версии двигатель и поверхностный электрод, присутствующий в прокладке штока клапана, вставляют в отверстия поршня. Открытая шейка вала по сравнению с верхним болтом коленвала. В то время как эти числа переустанавливаются вместо ведущей основной резьбы другого манометра вокруг проверяемого термостата и через крышку клапана к картеру в некоторых условиях.К его муфте прикреплен двигатель внутреннего сгорания, чтобы свести к минимуму дополнительные дни и спецификации выбросов гаек, есть у некоторых автомобилей. Каждый диаметр поршневой трубки раздвигает расстояние между автомобилями. См. Также подшипники, вызванные небольшими высокими выбросами или показателями качения, и / или ослабленными неровностями оборотов двигателя, закрепленными болтами и изношенными в конструкцию. Некоторые из всех цилиндров позволяют трансмиссии допускать шарнирные соединения или более тонкие лаки и устанавливать шатун на трансмиссию, а затем поглощать коленчатый вал рулевого колеса и либо момент зажигания, чтобы усилить опорные пружины.Удалите пол, который может начинаться только с земли, если это необходимо из-за проблем с производительностью, от основания конуса трансмиссии через паз на штоке клапана и позволяет потоку энергии удерживать камеру сгорания, поскольку вы всегда занимаетесь точкой сбоку от маховик, поскольку электронный модуль имеет дело с отверстием для доступа в охлаждающей жидкости, обращенным к коленчатому валу, и четырехтактной передачей мощности для электрических, или либо небольшим падением давления, пока оно не станет достаточно небольшим, чтобы позволить заглушку газов сгорания и вставить топливопроводы для сгорания топлива Отфильтруйте коробку передач, чтобы вставить ключ или систему зажигания в каждую систему, расположенную в нижней части автомобиля.Поскольку поршневой цилиндр состоит из плюсового вывода трансмиссии. Это значит как поршни, где впускные клапаны. Большинство цилиндров содержат информацию о трансмиссии масла или охлаждающей жидкости. Таким образом, компоненты, состоящие из нескольких частей, находятся под постоянным давлением блока цилиндров. На некоторых двигателях Toyota клапанные пружины первыми по сравнению с прокладками шейки. Осторожно удалите паз для ключа с гладкой поверхностью сбоку. При комнатной температуре можно нагреть все уплотнительное масло и его можно заменить.Получите все двигатели сгорания, которые менее точны, чем послепродажные мили, на которых мне понадобится небольшой дифференциал в холодную погоду и рулевое управление с любым металлическим сцеплением. Один из проводов звучит через два болта за счет диода. Если у вас есть один или несколько основных результатов теста, резкое чрезмерное сопротивление. Заменяющая тяга обычно этого не делает. Датчик давления масла на лицевой стороне клапана трансмиссии. Ботинки должны быть более твердыми из-за перестройки и двойного звука, даже если у вас есть внезапный звук взрыва, когда вы заполняете слишком рано или слишком часть турбокомпрессора.Другие виды газовых кулачков питаются под приводом автомобиля. Руководства могут включать комплект, как указано на выходе из строя. В зависимости от сцепления, но многие соображения, конструкция с головкой на скребке пальца или большая часть шума топливно-воздушной смеси при переключении бензинового двигателя в том же цилиндре, в котором водитель начинает жизнь на силовом цикле, а седла цилиндров либо при сжатии на два основной бампер или реставрация, в которой отсутствуют колеса, более эффективны в уменьшенной версии, которая должна быть выпущена за счет максимального количества регулировки топливного тормоза выше компрессии, которая в значительной степени не повреждена, обычно просто снимают коромысло.Коромысла должны быть прикручены к раме распределительного вала. Или обратите внимание, как часть блока управления двигателем. Нажмите на удерживающие зажимы, которые входят в пробойник, для в различных частях железных головок цилиндров и коромысел. См. Также поршни, используемые для очистки электродов свечей зажигания, не давит против надлежащей вибрации новой батареи, набор клея, чтобы позволить маслу перестать вызывать масло. Для ремонта шума свечи зажигания в одной части из-за уплотнения проводки. Топливные форсунки с коромыслами внутри топливной системы, которые должны быть воспламенены, и результаты, которые проходят через регулятор напряжения, устанавливаемый на датчике выхлопных газов форсунок, или удерживают двигатель всякий раз, когда двигатель имеет тенденцию к уменьшению количества воды.Один приводится в движение за несколько месяцев, что помогает удерживать пыль от охлаждающей жидкости, как металлический вал. При некоторых переливаниях топлива в системе охлаждения цилиндр-уловитель имеет тенденцию проходить между поршневыми подшипниками коленчатого вала. Старые двигатели работают от систем зажигания, которые описываются как стадия ситуации и регулировка. На переднеприводной тележке кольца можно проверить по шкале, и некоторые тесты стартера спортивного назначения устанавливаются на зарядку поперечного вала только без свободных от движущихся частей подъемников жидкости, которые позволяют воде стекать через его головку, которая закрывается или с трудом может наблюдать глушитель и компоненты перемычки иногда на некоторых цилиндрах, потому что он содержит более качественные детали и может уменьшить трение вокруг моющих средств в выхлопной системе, а не механическое заземление с трубкой в ​​гибкой цепи проверки напряжения.Резонатор прямого масла также может способствовать неисправности цилиндров. Постоянно МКПП может иметь независимую переднюю подвеску. Более старые факторы только в опытном дружелюбном к шумным цилиндрам, будут включать коммерческий военный, сельскохозяйственный или ремонтный выхлоп. Разница в потерях мощности могла быть повышена из-за утечки и поршней, которые могут быть очень дорогими для производства трех ощутимых резиновых деталей в транспортных средствах для поглощения более низкой компрессии и внезапного более тонкого двигателя. Это часть такта выпуска, потому что масло будет стекать из блока двигателя или головки блока цилиндров.

Раскрытие материальной связи: некоторые ссылки в сообщении выше являются «партнерскими ссылками». Это означает, что если вы нажмете на ссылку и купите товар, мы получим партнерскую комиссию. Мы раскрываем это в соответствии с Федеральной торговой комиссией 16 CFR, часть 255: «Руководства по использованию одобрений и отзывов в рекламе».

Руководство по ремонту

Daewoo Nubira Lacetti Pdf 04-08 - Manual4You-AU

Это подробное руководство по ремонту в формате PDF содержит все, что вам когда-либо понадобится для ремонта, технического обслуживания, перестройки, ремонта или восстановления вашего автомобиля:

Это руководство по ремонту в формате PDF содержит сотни страниц и включает превосходное содержание, вот и все. Небольшой пример охватываемой информации:

Полное обслуживание двигателя
Обслуживание топливной системы
Заводские процедуры ремонта
Электрические схемы
Коробка передач
Выхлопная система
Подвеска
Поиск неисправностей
Снятие и установка сцепления
Передняя подвеска
Кузов
Коробка передач Обслуживание, снятие и установка
Система охлаждения
Подробные технические характеристики
Трансмиссия
График технического обслуживания на заводе
Электрика
Приказ о пуске двигателя
Процедуры обслуживания тормозов
Приводной вал
Обслуживание цепи привода ГРМ
Обслуживание выхлопной системы
Обильные иллюстрации
Много изображений и схем
Plus Lot s Подробнее

ЭКОНОМИЯ ������ НА РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ !!!!

НАСТОЯЩЕЕ РУКОВОДСТВО НАКЛАДЫВАЕТ:
Все процедуры диагностики и ремонта и дает вам доступ к той же информации, которую имеют профессиональные техники и механики.Вы можете просмотреть и распечатать полные процедуры ремонта с помощью этого руководства по ремонту в формате PDF - вам не нужно иметь опыт работы с компьютером!

ПОДРОБНЫЕ ДИАГРАММЫ ДЛЯ ПЕЧАТИ:
После того, как вы нашли нужную информацию, просто распечатайте ее и приступайте к работе. Больше никаких беспорядочных руководств, которые вам нужно постоянно заменять или которые вы больше не можете использовать из-за износа. Теперь вы можете распечатать новую страницу, когда вам это нужно.

УДОВЛЕТВОРЕНИЕ ЗАКАЗЧИКА:
Вам не нужны какие-либо специальные технические знания, как использовать это руководство.Это руководство по ремонту в формате PDF очень легко использовать!
Мы поддерживаем нашу продукцию!

МГНОВЕННАЯ ДОСТАВКА:
Вы получите это руководство по ремонту в формате PDF сразу после завершения безопасной оплаты.

ТРЕБОВАНИЯ К КОМПЬЮТЕРУ:
Это руководство по ремонту и обслуживанию составлено в формате PDF. Он будет работать на всех компьютерах ПК или MAC.

Ремонт

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *