Ремонт панели приборов после срабатывания подушек безопасности: Секреты ремонта торпеды после срабатывания подушек безопасности

Содержание

Ремонт торпеды после срабатывания подушек безопасности: основные этапы работ

Безопасность – один из главных параметров, на который следует обращать внимание при выборе автомобиля. Как бы аккуратно водитель не управлял транспортным средством, нельзя исключать вероятность того, что он попадет в дорожно-транспортное происшествие. Защитить от серьезных травм или даже спасти жизнь при столкновении помогают ремни и подушки безопасности.

Чаще всего подушки безопасности для водителя и переднего пассажира располагаются в руле и торпеде. При срабатывании подушек элементы, в которых они запрятаны, разрушаются. В большинстве случаев ремонт торпеды после срабатывания подушек безопасности возможен только в сервисных центрах у специалистов, но если автомобиль не сильно был поврежден в ДТП, можно попробовать самостоятельно восстановить его салон.

Как отремонтировать торпеду после срабатывания подушки безопасности

При ремонте внутреннего интерьера автомобиля после ДТП приходится иметь дело с пластиком, поскольку большинство элементов в салоне выполняются именно из этого материала. Если сработала подушка безопасности, то «лючок», под которым она находилась, выстреливает и срывает перетяжку. Соответственно, для восстановления идеального внешнего вида в салоне потребуется установить его обратно, закрепить и повторно выполнить перетяжку.

Можно выделить 3 основных способа ремонта торпеды автомобиля после срабатывания подушки безопасности:

Полный ремонт. Он подразумевает, что старые подушки безопасности будут извлечены, а на их место установятся новые. В таком случае торпеда салона и руль восстанавливаются полностью, а электронный блок автомобиля требуется перепрограммировать, сбросив в нем информацию о срабатывании подушки безопасности;
Ремонт торпеды с заменой перетяжки. Эффективным способом ремонта салона после срабатывания подушек безопасности является не только восстановление «лючка» на место, но и полная перетяжка торпеды. Для перетяжки могут быть использованы различные материалы, чаще всего это кожа, винил или алькантара. Данный способ хорош тем, что в салоне автомобиля не только будут устранены проблемы, возникшие вследствие срабатывания подушек безопасности, но и создан новый облик, благодаря использованию желанных отделочных материалов.

Черновой ремонт торпеды. В специализированных сервисных центрах устранить последствия срабатывания подушки безопасности достаточно дорого. Но если ДТП не было серьезным и автомобиль продолжает находиться «на ходу», необходимо немного скрыть последствия срабатывания подушки безопасности. Для этого можно заполнить пространство, где находилась подушка, монтажной пеной, а далее закрыть полость крышкой, закрепив ее на клей. Если выполнить работу аккуратно и крышка не получила сильных деформаций после срабатывания, можно вернуть хороший внешний вид салону.

Внимание: Управлять автомобилем, в котором отсутствуют подушки безопасности, крайне не рекомендуется.

Восстановление торпеды после срабатывания подушки безопасности

Процесс восстановления торпеды после ДТП трудоемкий, и от того на подобный тип работы столь высокая стоимость в специализированных сервисных центрах.

Можно выделить следующие важные этапы ремонта торпеды после срабатывания подушек безопасности:

Снятие руля и приборной панели;
Зачистка и обработка демонтированных элементов от лишнего клея. Устранение повреждений деталей приборной панели, если таковые имеются;
Заказ по желанию клиента нового чехла для торпеды, который может быть выполнен из различных материалов. Такие чехлы производятся в ателье на заказ, и они требуют предельно точно снятых размеров торпеды. При желании можно заказать установку специальных элементов и вставок – металлических, карбоновых, деревянных и других.
Обратите внимание: Если речь идет о специализированном сервисном центре и широко распространенной модели автомобиля, «типовые» чехлы обойдутся дешевле, поскольку поставляются напрямую с завода, где производятся массово.
Восстановление функциональности подушки безопасности – перепрошивка электронного блока управления и проведение работ с нишей, куда она монтируется;

Далее готовый чехол потребуется правильно установить на торпеду вместе с приборами, рулем и другими демонтированными элементами. Чехол важно закрепить таким образом, чтобы скрыть все «стыки» и исключить образование неровностей.

Самостоятельно отремонтировать торпеду после срабатывания подушки безопасности крайне сложно. Чтобы вернуть безопасность внутри салона на уровень до аварии и восстановить внешний вид салона (или преобразить его) лучше обратиться к профессионалам.

Загрузка…

Ремонт торпеды после срабатывания подушки своими руками

При ДТП автомобиль может получить небольшие повреждения, или же они могут быть фатальными и катастрофическими для автомобиля. Количество повреждений напрямую влияет на решение автовладельца относительно ремонта, то есть самостоятельно отремонтировать машину или обратиться к профессионалам.

Если транспорт сильно повреждён, то торпеду лучше восстановить в сервисе. На цену такого ремонта сильно повлияет качество материала для ремонта и объём работ по восстановлению.

В случае, если машина в аварии пострадала не сильно и в принципе нормально работает, а у её владельца достаточно нужного опыта и терпения, то он может осуществить ремонт торпеды после дтп своими руками.

Наиболее эффективным способом отремонтировать торпеду автолюбители считают перетягивание её винилом. В продаже имеется множество цветов и оттенков этого материала, поэтому обычно проблем с его выбором не возникает. При перешивке автомобильной торпеды после того как подушки безопасности сработали, внутренний вид салона может сильно измениться. Также стоит помнить и о безопасности пассажиров. Ремонт торпеды нужно проводить так, чтобы она не только красиво выглядела, но и продолжала исправно выполнять свои основные функции в последующем использовании.

Если автомобилист решил восстанавливать торпеду после аварии своими руками, он должен принять решение, каким материалом будет обтянута торпеда. Для этих целей не подойдут экокожа и алькантара.

Экокожа обладает очень низкой термостойкостью, а алькантара применяется в большинстве случаев вообще для чехлов.

Для шпаклёвки следует использовать специальную шпаклевку применимую к пластику автомобилей. На материале, используемом для ремонта рекомендуется не экономить. Дешёвый материал после срабатывания подушек безопасности может повредить и сильно испачкать салон автомобиля.

Существует несколько этапов ремонт торпеды после срабатывания подушки своими руками:

Панель приборов должна быть снята;
Снятая панель должна быть тщательно очищена и соответствующим образом обработана;
Повреждения должны быть устранены специальным клеем, а верхнее покрытие снято химическим раствором;
Купить или заказать соответствующий чехол, формой соответствующий изгибам панели;
Можно также при желании улучшить внешний вид панели сделав вставку из карбона или полированного металла;

Положить готовое изделие на торпеду и приклеить его;
После вышеперечисленных действий торпеда готова к использованию.

Эти действия описывают процесс заделывания торпеды после аварии. Чинить её самому, или обратиться к специалистам в автосервис решать владельцу автомобиля.

(Visited 2 250 times, 1 visits today)

Чем заделать панель после срабатывания подушки безопасности

Главная » Блог » Чем заделать панель после срабатывания подушки безопасности

Можно ли отремонтировать торпедо после срабатывания подушек безопасности?

Торпедо или торпеда автомобиля — это панель приборов и элементов управления, которая расположена в переднем отделе салона автомобиля. В случае ДТП именно торпеда отвечает за безопасность пассажиров и водителя, поскольку в торпеду вмонтированы подушки безопасности. В результате столкновения подушки безопасности «выстреливают» из торпеды и руля, тем самым разрушая ее и рулевое колесо.

Ремонт торпедо после срабатывания подушек безопасности, довериться профессионалам или делать самому

Восстановление панели после срабатывания подушек безопасности чаще всего сложная и кропотливая работа, которую лучше доверить профессионалам. Хотя, если у вас есть свободное время, представление о ремонтных работах и желание существенно сэкономить — то можно обойтись и своими силами.

Если вы все же решили собственноручно восстановить торпеду, то приготовьтесь решать моральные и физические проблемы. Снятые детали вернуть на место будет не так просто, поскольку проемы уменьшаться, за счет появления обтяжечного слоя. Прежде чем установить детали, их нужно будет подрезать, подровнять и обмазать силиконовой смазкой. Так же нужно подпилить часть проема под приборную доску, ведь сами приборы укорачивать нельзя. В одиночку проделать такую работу будет сложно, лучше пригласить кого-то на помощь.

Способы ремонта

Для восстановления торпедо после ДТП нужен комплексный ремонт. Очень важно брать в расчет каким образом салон будет отреставрирован.

В случае установки новых «эйрбегов», нужно будет ремонтировать торпеду учитывая возможность ее разрушения во время повторного срабатывания. Более того, нужно будет заняться настройкой программного обеспечения, которое управляет подушками безопасности.

Если цена на новые подушки безопасности слишком велика, то внутреннюю часть торпедо заполняют легким и пористым материалом, например — монтажной пеной. Она заполняет все место под «эйрбег», а лишнее без усилий удаляется ножом.

Важно! Производя ремонт таким образом жизни водителя и пассажиров при любом ДТП подвергается огромной опасности.

Самым эффективным косметическим способом ремонта торпеды считается перетяжка винилом. Существуют различные вариации цветов, поэтому проблем с выбором возникать недолжно. Перешивка торпеды автомобиля после срабатывания подушек безопасности может кардинально изменить внешний вид салона. Хотя не стоит забывать и про безопасность пассажиров и водителя в восстановленном автомобиле. Ремонт торпеды должен быть комплексным, что бы она была не только красивой, но и могла качественно выполнять свои функции в дальнейшем.

Как выбрать материалы для ремонта торпедо

Если вы решили восстановить торпедо после дтп своими руками, то в первую очередь определитесь с материалом, которым вы будете обтягивать торпеду. Не нужно брать для этих целей экокожу или алькантару. У экокожи низкая термостойкость, в жаркие солнечные дни она будет ползти, а алькантару и вовсе используют исключительно для чехлов.

Важно! Используйте только те материалы, которые специально предназначенные для обтяжки торпед.

Используйте специальный клей. Лучше всего брать высокотемпературный клей. Так же потребуется активатор и ацетон. Смешайте полкилограмма клея, добавьте 30 грамм активатора и 100 грамм ацетона. Перемешайте состав в течении двух минут. На входе у вас получится отличный состав, работоспособность которого достигает шести часов.

Для шпаклевки используйте только эластичную шпаклевку для автомобильного пластика. Не стоит экономить на материалах для ремонта, поскольку дешевый ремонт торпеды после срабатывания подушек безопасности точно не украсит ваш салон, но останется напоминанием о случившихся неприятностях.

Как отремонтировать торпедо своими руками

Ремонт торпеды после срабатывания подушек безопасности делится на несколько этапов:

Нужно демонтировать приборную панель;
Произвести предварительную чистку и обработку снятой панели;
Устранить повреждения с помощью клеевых составов, снять защитное покрытие специальным химическим раствором;
Заказать в швейном ателье чехол по изгибам и форме панели;
При желании, во время ремонта, можно облагородить торпеду декоративными вставками под дерево, полированный металл или карбон;
Поместить готовый чехол на торпеду, зафиксировать с помощью клея;
Наслаждаться новым салоном своего автомобиля.

Теперь вы знаете, как заделать панель после срабатывания подушки безопасности. Чинить торпеду самостоятельно или довериться специально обученным людям решать только вам.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?

Ремонт сработавшей подушки безопасности

Итак имеем стрельнутую подушку безопасности руля. Новая целая стоит дорого. Поэтому при восстановлении авто после аварии многие предпочитают просто залечить старую. Услуга эта пользуется популярностью, от одной до трёх подушек в неделю проходит через наш бокс. Это и рули и торпеды и сидения.

Вот так подушка обычно выглядит, когда нам её приносят.

Первым этапом подушку разбираем. Нам надо вытащить из неё металлическую основу с пиропатроном. Если сама сработавшая подушка ещё не отрезана, отрезаем её или её остатки, чтобы не складывать их потом обратно. Если есть значёк, снимаем его. Далее, нагревая пластик феном, мы придаём торчащим «лепесткам» сработавшей подушки форму, близкую к первоначальной. Это нам нужно для удобства дальнейшей работы.

AIRBAG почти разобран.

Теперь с помощью суперклея надо зафиксировать разорванные части вместе. Делать это лучше поэтапно, начиная с углов. Тогда получится аккуратно и ровно. Чем ровнее получится подогнать лепестки друг к другу, тем меньше потом придётся шпаклевать.

Заливать клеем сразу весь шов НЕ НАДО. У вас не получится подогнать его сразу целиком.

После склеивания я залепляю место под значёк молярным скотчем, чтобы не повредить и не поцарапать пластик внутри значка.

Подушка заклеена.

Следующий этап можно было сделать и первым и вторым и любым до зашкуривания пластика. Это подбор материала для реставрации. Им может оказаться и натуральная кожа, и кожзам, и плёнка ПВХ. Главное — попасть максимально в цвет и текстуру родного пластика. В данном случае мне подошёл кусок немецкого автомобильного кожзама, оставшийся от какой-то торпеды.

Практически одно и то же.

Теперь нужно заняться усилением швов и центральной части подушки, чтобы при дальнейшей эксплуатации они не разошлись или не отстала шпатлёвка вместе с нашим материалом. Для этого изнутри швы запаиваются банальным паяльником. После чего на центральной части делаются насечки (царапины).

Подушка уже запаяна и зацарапана.

Царапины нужны для того, чтобы эпоксидной смоле было за что ухватиться. Центральную часть изнутри тоже заклеиваем чем-нибудь ( в данном случае это изолента), чтобы эпоксидка не протекла через отверстия от крепления значка на лицевую часть подушки.

Присмотритесь. Царапины покрывают всю поверхность, включая швы от пайки.

Далее вырезаем кусочек стекломата и подгоняем его под центральную часть изнанки подушки. Предварительно обезжирив пластик подушки ацетоном.

Стекломат подогнан.

Разводим эпоксидную смолу и заливаем стекломат, тщательно пропитав его и выгнав все пузырьки воздуха с помощью металлической палочки или спицы. Можно пропитывать стекломат при помощи кисточки. Но мне мыть кисть лень, да и расход ацетона увеличивается в разы. Смоле из этой детали бежать некуда, поэтому сюда можно её просто налить.

Заливаем всё это дело эпоксидкой и идём домой спать, а то уже поздно, что-то засиделись мы на работе 🙂

После высыхания эпоксидки, зашкуриваем крупной шкуркой всю поверхность подушки.

После зашкуривания.

С внутренней стороны вдоль краёв делаем насечки. Они необходимы для приклеивания краёв материала. Можно сделать их крупной шкуркой, но как правило ей практически никуда не подлезешь, проще ножом.

Такие же царапины, как для схватывания эпоксидки.

Шпатлюем и шкурим, шпатлюем и шкурим, шпатлюем и шкурим. У профессианалов это получается в один — два подхода. Я в первый раз делал раз 5 или 6. На этот раз обошёлся тремя 🙂 Нужно, чтобы вся поверхность была на ощупь идеально ровненькой, даже без намёка на склеенные швы.

Поверхность выровнена.

Далее отмеряем и отрезаем необходимый кусок материала.

Отрезаем с небольшим запасом. На всякий случай. Лучше потом подрезать, чем делать новую.

Размечаем и ставим на материале клише SRS AIRBAG. Если вы делаете подушку для себя, и клише у вас нет, можно конечно и без него обойтись. Ставить его лучше на материале, а не на готовом изделии. Так как бывает получается что не получается. И в таком случае закосячится только кусочек материала, а не вся работа.

Клише поставлено.

Теперь мажем подушку и материал клеем, подсушиваем до отлипа и наклеиваем начиная с надписи SRS AIRBAG, т.е. сначала центруем надпись, фиксируем её сильным сжатием склеиваемых поверхностей и уже затем натягиваем материал в стороны. Клеить можно и на «Момент», но лучше использовать что-нибудь более специальное, например KLEIBERIT C 152 или сточетырнадцатый.

Материал натянут.

Аккуратно подрезаем по месту и подклеиваем концы материала на внутреннюю сторону.

Для плотного прилегания краёв ко всем неровностям изнаночной стороны подушки мы пользуемся половинкой ножниц.

В итоге наружний край должен получится ровненьким, для этого возможно надо будет кое где подтянуть материал, приклеивая его изнутри.

Финальным штрихом вклеиваем обратно значёк и собираем все внутренности подушки на место.

Металлический центр прикёпывается обратно к пластику.

Место под значёк вырезается по краям овала. Пластик в значке остался оригинальным. На всё про всё уходит в среднем один рабочий день.

Автор; Иван Зиновьев г.Ангарск, Иркутская область

Ремонт торпедо после срабатывания подушки безопасности

1950 Просмотров

Подушки безопасности – величайшее изобретение человечества, направленное на спасение жизни и здоровья людей в момент ДТП, столкновения автомобилей, наезда на препятствие. После того когда опасность миновала, встает вопрос восстановления баранки и передней панели от последствий срабатывания защитных устройств. Как делать ремонт, описано в данной статье.

Принцип действия и конструкция подушек

Все современные автомобили оборудуются SRS – комплексом пассивной безопасности, действующим только при включенном зажигании. Он действует мгновенно, если машина получает серьезный удар в лоб либо сбоку. Скорость движения для раскрывания подушек не столь важна. Факторы, определяющие для датчиков, послать электрический сигнал преобразователю или нет:

мощность удара, его углы;
твердость покрытия автомобиля;
жесткость предмета столкновения;
скорость.

Подушки являются мешками без швов, изготовленными из гладкого, сверхпрочного материала. Они надуваются под воздействием продуктов пиротехнической реакции при запале. В мешках есть отверстия спуска избыточного газа. В момент ДТП к блоку SRS от датчиков поступает сигнал о направлении и мощности удара.

Умный блок инициализирует запал пиропатронов. Моменты запала и раскрытия мешка до такой степени синхронизированы, что срабатывание происходит посередине участка движения тела к твердому предмету – баранке либо торпедо. Преднатяжители ремней также рассчитаны на этот момент.

Раскрытие подушек безопасности происходит так неожиданно, резко, что часто наносит повреждения людям в виде синяков, ссадин, царапин. В этот момент выходит огромная энергия, которая даже может привести к переломам костей и удушью. Ломается пластмассовая пластина на рулевом колесе и верхний отсек торпеды над вещевым ящиком со стороны пассажира. Иногда от этого у людей бывают порезы острыми осколками. После срабатывания устройства необходимо делать ремонт панели приборов.

Защита водителя

По центру рулевого колеса расположена коробка со сложенной подушкой безопасности, закрытая декоративной пластиной. За рулем водитель должен сидеть ровно, на расстоянии 250 мм от него. Это приблизительно равно толщине двух мужских ладоней. Сидеть необходимо удобно, уделяя достаточное внимание управлению машиной.

Однако необходимо в любой момент быть готовым к срабатыванию защитных устройств и избеганию травм после этого.

Категорически запрещено прикреплять в местах укладки подушек безопасности различные предметы, игрушки, иконы, брелоки. При колоссальной скорости раскрытия они способны нанести сильный удар.

Безопасность пассажиров

Для пассажира, находящегося на переднем кресле, воздушная подушка безопасности расположена в специальной коробке торпеды перед его грудью над бардачком. Своими размерами она больше, чем водительская, вылетая с еще большей силой. Поэтому пассажиры переднего сидения должны отодвинуть его максимально назад, занять удобное положение, упершись в спинку.

Во избежание серьезных травм водитель с пассажирами должны быть обязательно пристегнуты ремнями безопасности.

Ремонт после ДТП

При установке новых air bags необходимо осуществлять ремонт торпеды, учитывая дальнейшие повторные срабатывания подушек безопасности. Предстоит перепрограммирование электронных мозгов, управляющих защитными устройствами, приобретение, установка новых надежных пиропатронов. Ремонт после ДТП требует времени, сил, материалов, финансов.

Если автовладелец стеснен в средствах, не имея возможности произвести ремонт, укомплектовать машину новыми подушками, коробки на рулевом колесе и торпедо заполняются пористой монтажной пеной. На клей садятся новые пластиковые крышки.

Но, учитывая, что жизнь, здоровье людей дороже всяких денег, все-таки стоит изыскать возможности, провести ремонт после ДТП и заново установить все, как было.

После срабатывания подушек удобнее всего делать ремонт кожей, винилом, алькантарой. Возможно несколько расцветок, комбинация материалов. Таким же способом перетягивается руль.

Ремонт торпеды после выстрела подушек делится на этапы:

осуществляется демонтаж панели приборов, очистка, обработка;
снимается выкройка, в швейном ателье заказывается пошив чехла с учетом изгибов, выступов, приборных мест;
в отверстия устанавливаются полированные вставки из материалов, имитирующих блестящий металл, дерево, карбон;
подготовленный чехол надевается на место, фиксируется клеем;
аналогично обрабатывается рулевое колесо.

Произведя собственными силами ремонт торпеды после выброса воздушных сумок, многие автовладельцы приходят в восхищение от своей панели приборов. С новыми защитными устройствами водитель и пассажиры теперь чувствуют себя в полной безопасности.

Ремонт торпеды после срабатывания подушек безопасности: основные этапы работ

Ремонт торпеды после срабатывания подушек безопасности

Как отремонтировать торпеду после срабатывания подушки безопасности

Можно выделить 3 основных способа ремонта торпеды автомобиля после срабатывания подушки безопасности:

Полный ремонт. Он подразумевает, что старые подушки безопасности будут извлечены, а на их место установятся новые. В таком случае торпеда салона и руль восстанавливаются полностью, а электронный блок автомобиля требуется перепрограммировать, сбросив в нем информацию о срабатывании подушки безопасности;
Ремонт торпеды с заменой перетяжки. Эффективным способом ремонта салона после срабатывания подушек безопасности является не только восстановление «лючка» на место, но и полная перетяжка торпеды. Для перетяжки могут быть использованы различные материалы, чаще всего это кожа, винил или алькантара. Данный способ хорош тем, что в салоне автомобиля не только будут устранены проблемы, возникшие вследствие срабатывания подушек безопасности, но и создан новый облик, благодаря использованию желанных отделочных материалов.
Черновой ремонт торпеды. В специализированных сервисных центрах устранить последствия срабатывания подушки безопасности достаточно дорого. Но если ДТП не было серьезным и автомобиль продолжает находиться «на ходу», необходимо немного скрыть последствия срабатывания подушки безопасности. Для этого можно заполнить пространство, где находилась подушка, монтажной пеной, а далее закрыть полость крышкой, закрепив ее на клей. Если выполнить работу аккуратно и крышка не получила сильных деформаций после срабатывания, можно вернуть хороший внешний вид салону.

Внимание: Управлять автомобилем, в котором отсутствуют подушки безопасности, крайне не рекомендуется.

Восстановление торпеды после срабатывания подушки безопасности

Процесс восстановления торпеды после ДТП трудоемкий, и от того на подобный тип работы столь высокая стоимость в специализированных сервисных центрах. Можно выделить следующие важные этапы ремонта торпеды после срабатывания подушек безопасности:

Снятие руля и приборной панели;
Зачистка и обработка демонтированных элементов от лишнего клея. Устранение повреждений деталей приборной панели, если таковые имеются;
Заказ по желанию клиента нового чехла для торпеды, который может быть выполнен из различных материалов. Такие чехлы производятся в ателье на заказ, и они требуют предельно точно снятых размеров торпеды. При желании можно заказать установку специальных элементов и вставок – металлических, карбоновых, деревянных и других. Обратите внимание: Если речь идет о специализированном сервисном центре и широко распространенной модели автомобиля, «типовые» чехлы обойдутся дешевле, поскольку поставляются напрямую с завода, где производятся массово.
Восстановление функциональности подушки безопасности – перепрошивка электронного блока управления и проведение работ с нишей, куда она монтируется;
Далее готовый чехол потребуется правильно установить на торпеду вместе с приборами, рулем и другими демонтированными элементами. Чехол важно закрепить таким образом, чтобы скрыть все «стыки» и исключить образование неровностей.

http://okeydrive.ru

Ремонт торпедо после срабатывания подушки безопасности

За безопасность водителя и пассажиров во время ДТП в автомобиле отвечают ремни и подушки безопасности. При «выстреливании» подушек разрушается рулевое колесо и торпедо. Выполнить качественный ремонт торпедо после срабатывания подушки безопасности, зачастую, по силам только профессионалам. Но в некоторых случаях можно справиться и своими силами.

Для отделки салона автопроизводители чаще всего используют такие мягкие материалы, как пластик и кожа. Благодаря ним водитель и пассажиры получают минимум повреждений при срабатывании подушек безопасности. Однако при восстановлении автомобиля требуется выполнить ремонт, как рулевого колеса, так и панели приборов. Также неплохо будет вспомнить принцип работы подушек безопасности.

После аварий состояние автомобилей бывает разным. В одних случаях восстановлению машина не подлежит, в других ситуациях удается дать автомобилю вторую жизнь. Навести порядок необходимо и в салоне.

Так как основным материалом для изготовления торпедо является пластик, то при ремонте необходимо владеть навыками работы с данным полимером. Одно дело устранить царапины или придать панели блеск, а гораздо сложнее провести реставрацию поврежденной передней панели.

Ремонту торпедо после дорожно-транспортного происшествия, как правило, предшествует ремонт подушек безопасности. Однако удовольствие это не из дешевых, да и работа требует не только высокой квалификации исполнителя, но и наличия специального оборудования для перепрошивки «мозгов» блока управления. Так что справиться своими руками в данном случае вряд ли удастся.

Способы ремонта торпедо после срабатывания подушек безопасности

При восстановлении торпедо после срабатывания подушек безопасности требуется комплексный ремонт. Здесь важно учитывать, как автовладелец планирует реставрировать салон.

Если будут устанавливаться новые «эйрбэги», то придется ремонтировать торпедо с учетом возможного разрушения при повторном срабатывании. Кроме того, потребуется перепрограммирование «мозгов», которые управляют подушками безопасности.
Когда стоимость новых подушек безопасности становится непреодолимым препятствием для автовладельца, внутренняя полость торпедо может быть заполнена легкими и пористыми материалами. Одним из популярных вариантов становится монтажная пена. Она занимает место эйрбэга, а излишки легко удаляются канцелярским ножом. Остается только закрыть панель крышкой при помощи клея. Однако при таком ремонте жизнь водителя и пассажиров подвергается большей опасности при любом ДТП.
Наиболее эффективным способом ремонта торпеды после «выстреливания» подушек безопасности является перетяжка панели винилом, кожей или алькантарой. Здесь возможны вариации из нескольких цветов и материалов. Сделав такой тюнинг, можно убить сразу двух зайцев. Во-первых, отремонтировать поврежденную торпеду. А во-вторых, создать новый облик внутренней отделки. Аналогично можно выполнить перетяжку рулевого колеса.

Технология ремонта торпедо

Ремонт торпедо после срабатывания «эйрбэгов» лучше доверить профессионалам. Условно его можно разделить на несколько этапов:

Комплексный ремонт торпедо после аварии начинается с демонтажа приборной панели.
Затем производится предварительная очистка и обработка снятой панели.
Повреждения устраняются при помощи клеевых составов, защитное покрытие снимается специальными химическими растворами.
По форме и изгибу панели в швейном ателье шьется чехол из выбранного клиентом материала. Для этого используются индивидуальные выкройки.
Во время ремонта можно установить декоративные вставки, имитирующие полированный металл, карбон или дерево. По желанию автовладельца можно использовать хромированные элементы или новую акустическую систему.
Готовый чехол надевается на торпедо и фиксируется при помощи клея.
После установки обновленной панели водителю трудно будет узнать тюнингованный салон своего авто.

Ремонт торпедо после срабатывания подушек безопасности может полностью преобразить салон. Желательно, чтобы и безопасность людей в восстановленном после ДТП автомобиле была на высоте. Только комплексное решение проблемы станет оптимальным выходом при реставрации аварийного авто.

Ремонт торпеды после срабатывания подушек безопасности

Пошаговая инструкция

Ремонт торпедо автомобиля производится по следующей инструкции:

Демонтаж консоли. Аккуратно, не повреждая электронику, демонтируйте переднюю консоль и снимите с нее старый материал, если таковой имеется. После этого тщательно промойте панель с помощью моющего средства и щетки.
Новый материал прибавит торпедо лишний размер, из-за чего панель рискует не встать на прежнее место, а приборы – не поместиться в отверстия. Чтобы такого не произошло, подпилите края отверстий на 1–3 мм с учетом толщины обтяжечного материала.
Сделайте выкройки для новой панели. Помните, что места швов должны приходиться на изгибы консоли. Кроме того, не забывайте о припуске на швы (8–10 мм).

Сшейте материал по выкройке и примерьте его на панель. «Одетое» торпедо попытайтесь поставить на место. Если все идеально входит и между приборами и изгибами не остается пустого места, то можно переходить к пятому этапу. Если же панель не входит в каком-либо месте, то попытайтесь еще немного подпилить сгибы. В случае появления пустот между панелью и приборами, можно нарастить дополнительные миллиметры с помощью силиконовой смазки или термопластика.
Все повреждения на поверхности консоли зашкуриваются и обрабатываются грунтовкой, а места разломов зачищаются, ровняются и обрабатываются шпаклевкой.
Панель перед оклейкой обрабатывают обезжиривателем и протирают ацетоном или спиртом.
Далее производится поклейка. Делают ее начиная с верхней части консоли и продвигаясь к нижней. После нанесения клея, материал накладывается и тщательно равняется резиновым шпателем. Для растяжки материала можно использовать фен.
Перед окончательной установкой консоли монтируются подушки безопасности, делается сброс программы.
Через двое суток, когда клей окончательно схватится, торпедо устанавливается на прежнее место.

Если выстрелила подушка безопасности

На современных автомобилях даже в базовой комплектации обычно предусматривается установка двух аэрбегов – переднего пассажира и водителя. Когда происходит авария, по команде датчика удара подушки безопасности (ПБ) срабатывают, при этом на руле и на панели приборов рвется обшивка, тканью со специальной пропиткой заполняется салонное пространство. Airbag надувается как парашют, смягчая силу удара при дорожно-транспортном происшествии, тем самым спасая пассажиров в салоне.

После того как подушки сработали, с ними необходимо что-то делать, так как ездить с раскрывшимися аэрбегами невозможно. Есть несколько способов устранения неисправности:

попробовать восстановить ПБ;
произвести замену деталей, установить новые airbag;
поискать на авторазборках запчасти б/у;
изготовить муляжи, демонтировав детали SRS.

Далеко не всегда система безопасности после ДТП на автомобиле восстанавливается полностью – такая работа требует немало финансовых затрат, достаточно много времени, высокой квалификации работников.

Как отремонтировать торпеду после срабатывания подушки безопасности

Можно выделить 3 основных способа ремонта торпеды автомобиля после срабатывания подушки безопасности:

Полный ремонт. Он подразумевает, что старые подушки безопасности будут извлечены, а на их место установятся новые. В таком случае торпеда салона и руль восстанавливаются полностью, а электронный блок автомобиля требуется перепрограммировать, сбросив в нем информацию о срабатывании подушки безопасности;
Ремонт торпеды с заменой перетяжки. Эффективным способом ремонта салона после срабатывания подушек безопасности является не только восстановление «лючка» на место, но и полная перетяжка торпеды. Для перетяжки могут быть использованы различные материалы, чаще всего это кожа, винил или алькантара. Данный способ хорош тем, что в салоне автомобиля не только будут устранены проблемы, возникшие вследствие срабатывания подушек безопасности, но и создан новый облик, благодаря использованию желанных отделочных материалов.
Черновой ремонт торпеды. В специализированных сервисных центрах устранить последствия срабатывания подушки безопасности достаточно дорого. Но если ДТП не было серьезным и автомобиль продолжает находиться «на ходу», необходимо немного скрыть последствия срабатывания подушки безопасности. Для этого можно заполнить пространство, где находилась подушка, монтажной пеной, а далее закрыть полость крышкой, закрепив ее на клей. Если выполнить работу аккуратно и крышка не получила сильных деформаций после срабатывания, можно вернуть хороший внешний вид салону.

Внимание: Управлять автомобилем, в котором отсутствуют подушки безопасности, крайне не рекомендуется.

Способы ремонта

Существует три основных подхода к ремонту торпедо после срабатывания подушек безопасности:

Функциональный ремонт приборных панелей включает в себя механическую реставрацию. Торпедо и руль устанавливается на место, а под них монтируются новые подушки безопасности. После этого в программе сбрасывается информация о срабатывании подушек;
Полный ремонт торпедо салона включает в себя не только механический ремонт, но и эстетический. Консоль демонтируется, проводится полная перетяжка с помощью выбранных материалов, под руль и крышки вставляется новый комплекс SRS и проводится перепрограммирование. Такой способ дает возможность не только воссоздать систему безопасности транспорта, но и поменять его внутренний облик;
Черновой ремонт подходит для случаев, когда автомобиль получил минимальные повреждения и не нуждается в серьезных восстановительных процедурах. В таком случае отверстия, где раньше были подушки, заполняются монтажной пеной, а крышки устанавливаются на прежнее место. Данный способ плох тем, что в случае нового ДТП комплекс SRS не сработает, потому что срабатывать будет нечему. Прибегая к третьему виду ремонт, вы подвергаете опасности не только свою жизнь, но и жизни ваших пассажиров.

Как ремонтируется подушка безопасности водителя

Рассмотрим принцип восстановления водительского аэрбега:

отсоединяем подушку безопасности от рулевого колеса;
демонтируем пластиковую декоративную крышку;
отсоединяем пиропатрон, на многих автомобилях он крепится четырьмя гайками;
подушку и пиропатрон в любом случае необходимо поменять на новые детали, зато крышка во многих мастерских восстанавливается.

Как правило, новые подушки безопасности стоят очень дорого, поэтому восстановление аэрбегов пользуется популярностью.

Немного больше

Те, кто не может представить свою жизнь без автомобиля, наверняка сталкивались с такими проблемами как ДТП или поломка на дороге. Они действительно не редкость. Причиной тому вовсе не плохое качество транспорта или, скажем, невнимательность водителя. Иногда подобные ситуации случаются, даже если вы предельно бережно эксплуатировали автомобиль высокого ценового уровня.

Чаще всего выяснять, почему так случилось, становится просто некогда. Необходимо быстро найти компанию, которая предлагает услуги эвакуации автомобиля. Такие услуги предоставляют здесь
https://volok–evakuator.ru. Здесь сотрудники, не задавая лишних вопросов, смогут предоставить надежный и быстрый эвакуатор для авто к назначенному месту и времени. По телефону они уточнят только основные требования к спецтехнике, а также смогут ответить на ваши вопросы, если таковые имеются. За короткий телефонный разговор вы получите всю нужную информацию.

Многие жители Волоколамска уже выбрали именно их услуги. Они работают на автодорогах города Волоколамска, Волоколамского, Шаховского, Истринского округа, на Волоколамском шоссе, автотрассе Москва- Псков, для того чтобы клиенты не остались без помощи на дорогах в своей основной зоне поездок. Почему же автовладельцы выбирают именно их?

Прежде всего причиной становится пунктуальность. Далеко не все компании гарантируют выезд своего специального транспорта в назначенное время. Нередко его приходится ждать достаточно долго, порой с часовым запозданием. Разумеется, в экстренной ситуации это недопустимо. Этот же сервис и не допустит подобного обслуживания. Только своевременный выезд и только внимательное отношение к вашим требованиям присутствуют в сервисе. Они гарантируем это благодаря тому, что в личном автопарке компании находятся надежные и проверенные эвакуаторы, которым под силу и погрузка Daewoo Mati, и Ford Kuga. Многочисленная спецтехника высокого качества обязательно поможет автолюбителям.

Немаловажным для клиентов оказывается и то, что свои услуги они предлагают круглосуточно. Независимо от того, в какой период дня или ночи вы решили заказать сервисное обслуживание от компании, вы всегда получите одинаково высокий уровень услуг, их неизменную точность в цене и времени. Теперь клиентам ни к чему ожидать, пока заработают первые эвакуаторные службы. Достаточно просто набрать номер, убедившись, что обслуживание на дорогах не покинет вас совершенно в любой период времени.

Круглосуточное пунктуальное обслуживание, высокое качество транспорта и внимательное отношение к клиентам дополняются разумными расценками на услуги. Они, несомненно, не останутся незамеченными. Заказывая для своего авто эвакуатор именно здесь, можно рассчитывать на экономичное обслуживание. Сотрудники стараются сразу установить точные и неизменные цены, для того чтобы вы узнали их уже при первом звонке. С этой компанией вы безошибочно сможете рассчитать как свое время, так и свои деньги.

Можно ли отремонтировать торпедо после срабатывания подушек безопасности?

Ремонт торпедо после срабатывания подушек безопасности, довериться профессионалам или делать самому

Если вы все же решили собственноручно восстановить торпеду, то приготовьтесь решать моральные и физические проблемы. Снятые детали вернуть на место будет не так просто, поскольку проемы уменьшаться, за счет появления обтяжечного слоя. Прежде чем установить детали, их нужно будет подрезать, подровнять и обмазать силиконовой смазкой. Так же нужно подпилить часть проема под приборную доску, ведь сами приборы укорачивать нельзя. В одиночку проделать такую работу будет сложно, лучше пригласить кого-то на помощь.

Способы ремонта

Важно! Производя ремонт таким образом жизни водителя и пассажиров при любом ДТП подвергается огромной опасности.

Самым эффективным косметическим способом ремонта торпеды считается перетяжка винилом. Существуют различные вариации цветов, поэтому проблем с выбором возникать недолжно. Перешивка торпеды автомобиля после срабатывания подушек безопасности может кардинально изменить внешний вид салона. Хотя не стоит забывать и про безопасность пассажиров и водителя в восстановленном автомобиле. Ремонт торпеды должен быть комплексным, что бы она была не только красивой, но и могла качественно выполнять свои функции в дальнейшем.

Интересный факт! Перетяжка торпеды не только отремонтирует ее, но и изменит внутренний облик салона.

Как выбрать материалы для ремонта торпедо

Если вы решили восстановить торпедо после дтп своими руками, то в первую очередь определитесь с материалом, которым вы будете обтягивать торпеду. Не нужно брать для этих целей экокожу или алькантару. У экокожи низкая термостойкость, в жаркие солнечные дни она будет ползти, а алькантару и вовсе используют исключительно для чехлов.

Важно! Используйте только те материалы, которые специально предназначенные для обтяжки торпед.

Используйте специальный клей. Лучше всего брать высокотемпературный клей. Так же потребуется активатор и ацетон. Смешайте полкилограмма клея, добавьте 30 грамм активатора и 100 грамм ацетона. Перемешайте состав в течении двух минут. На входе у вас получится отличный состав, работоспособность которого достигает шести часов.

Интересно! По истечению этого времени сцепление становится не таким надежным и на поверхности могут появляться морщины и пузыри.

Для шпаклевки используйте только эластичную шпаклевку для автомобильного пластика. Не стоит экономить на материалах для ремонта, поскольку дешевый ремонт торпеды после срабатывания подушек безопасности точно не украсит ваш салон, но останется напоминанием о случившихся неприятностях.

Как отремонтировать торпедо своими руками

Ремонт торпеды после срабатывания подушек безопасности делится на несколько этапов:

Нужно демонтировать приборную панель;
Произвести предварительную чистку и обработку снятой панели;
Устранить повреждения с помощью клеевых составов, снять защитное покрытие специальным химическим раствором;
Заказать в швейном ателье чехол по изгибам и форме панели;
При желании, во время ремонта, можно облагородить торпеду декоративными вставками под дерево, полированный металл или карбон;
Поместить готовый чехол на торпеду, зафиксировать с помощью клея;
Наслаждаться новым салоном своего автомобиля.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Можно ли отремонтировать торпедо после срабатывания подушек безопасности?

Ремонт торпедо после срабатывания подушек безопасности, довериться профессионалам или делать самомуСпособы ремонтаКак выбрать материалы для ремонта торпедоКак отремонтировать торпедо своими руками

Ремонт торпедо после срабатывания подушек безопасности, довериться профессионалам или делать самому

Способы ремонта

Интересный факт! Перетяжка торпеды не только отремонтирует ее, но и изменит внутренний облик салона.

Как выбрать материалы для ремонта торпедо

Важно! Используйте только те материалы, которые специально предназначенные для обтяжки торпед.

Интересно! По истечению этого времени сцепление становится не таким надежным и на поверхности могут появляться морщины и пузыри.

Для шпаклевки используйте только эластичную шпаклевку для автомобильного пластика.

Не стоит экономить на материалах для ремонта, поскольку дешевый ремонт торпеды после срабатывания подушек безопасности точно не украсит ваш салон, но останется напоминанием о случившихся неприятностях.

Как отремонтировать торпедо своими руками

Ремонт торпеды после срабатывания подушек безопасности делится на несколько этапов:

Нужно демонтировать приборную панель;Произвести предварительную чистку и обработку снятой панели;Устранить повреждения с помощью клеевых составов, снять защитное покрытие специальным химическим раствором;

Заказать в швейном ателье чехол по изгибам и форме панели;При желании, во время ремонта, можно облагородить торпеду декоративными вставками под дерево, полированный металл или карбон;Поместить готовый чехол на торпеду, зафиксировать с помощью клея;

Наслаждаться новым салоном своего автомобиля.

% PDF-1.4 % 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > ручей application / pdfuuid: 5901b0d5-ab09-4f8c-92e8-655b75c84c07uuid: 2cd17bce-8610-46d7-958a-19d416f66a192020-04-08T12: 58: 58-04: 002020-04-08T13: 01: 25-04: 00PDngeF Standard (8.0, сборка 331) [GDI] [Windows 10 Enterprise x64 (Build 16299)] PDF-XChange Standard (8.0, сборка 331) [GDI] [Windows 10 Enterprise x64 (Build 16299)] конечный поток эндобдж 4 0 obj > эндобдж 5 0 obj > >> / Тип / Страница >> эндобдж 6 0 obj > >> / Тип / Страница >> эндобдж 7 0 объект > >> / Тип / Страница >> эндобдж 8 0 объект > ручей xXnF} W # HAQbR`X «wwfΜ9; h [)> WSl2X * XM: [e OSRYei3 j m [1 [f32yHAfѽ- \ u / Ggr1۹h! ‘, 8 ] & $ z & O} Յ # Zę.쫙 ( WsvH, eFQ

/ Xyn «Z Թ UjA. =? W; HI * -Z3

Развертывание подушки безопасности: руководство по правильной замене и сбросу | asTech®

Автомобиль, попавший в серьезное столкновение, достаточное для срабатывания подушки безопасности, обычно имеет очевидные повреждения в результате столкновения. Детали SRS дороги и часто напрямую влияют на ремонтопригодность автомобиля. Обнаружение того, что эти детали требуют замены, является первоочередной задачей на этапе анализа повреждений. Подушки безопасности и другие элементы безопасности могут нуждаться в замене или ремонте, но они также нуждаются в правильной настройке и калибровке.Использование инструмента удаленного сканирования, такого как устройство asTech ^®, в начале и в конце такого ремонта, может значительно упростить процесс.

Проведение предварительного сканирования asTech ^®

Информация, полученная при предварительном сканировании asTech ^®, позволяет вам спланировать ремонт и заказать любые запасные части, которые могут потребоваться для завершения ремонта. В отчете о сканировании asTech ^® указывается, какие устройства развертывания сработали, какие датчики столкновения сработали, и если коды команд обнаружения сбоя постоянно зафиксированы в модуле.В зависимости от типа автомобиля некоторые модули подушки безопасности с большей вероятностью заблокируются от данных о ДТП, чем другие. Эти коды также могут передаваться в системы обнаружения пассажиров транспортного средства, и их необходимо будет исправить. Технические специалисты asTech ^® также посоветуют мастерской проверить определенные части SRS в соответствии с рекомендациями производителя, предлагая более полный ремонт.

Определение причины светового сигнала подушки безопасности

Во многих случаях ремонтные мастерские начинают с замены подушки безопасности и соответствующих датчиков, чтобы устранить причину, по которой индикатор подушки безопасности на приборной панели продолжает гореть.Однако срабатывание подушки безопасности — лишь одна из возможных причин включения этого индикатора. Даже если подушки безопасности водителя или пассажира не сработали, индикатор подушки безопасности на приборной панели может гореть, если сработало какое-либо устройство срабатывания в автомобиле. Это может включать:

Ремни безопасности передние или задние
Подголовники
Подушки безопасности на дверях

Сканирование автомобиля с помощью устройства удаленной диагностики asTech ^® перед началом ремонта выявляет любые проблемы, существующие в устройствах развертывания, а также любые ранее сохраненные коды защелки.Используя информацию, полученную в результате сканирования, вы можете определить, можно ли вернуть в исходное положение компоненты устройства безопасности или следует заказать новый компонент.

Проведение asTech ^® Завершение сканирования

После завершения всех ремонтных работ и замены необходимых компонентов сканирование завершения с помощью устройства удаленной диагностики может помочь убедиться, что все коды истории удалены. Мастер-техник asTech ^® также откалибрует все датчики автомобиля.В некоторых случаях во время сканирования могут быть обнаружены серьезные неисправности, для устранения которых потребуется физический осмотр. Обычно это происходит из-за небольших внутренних проблем, которые может быть трудно обнаружить, например защемления проводов.

Проведение финального дорожного теста

После завершения ремонта отправьте собранный автомобиль на дорожное испытание, чтобы убедиться, что все аксессуары работают должным образом и что во время движения не загораются индикаторы неисправности. Когда магазины пропускают дорожные испытания, они рискуют вернуть автомобили.Транспортные средства, которые возвращаются в магазин с загадочными сигнальными лампами после ремонта, не только стоят магазину денег, но и вызывают недовольство клиентов, которые с меньшей вероятностью будут доверять магазину в будущем.

Для получения дополнительной информации о том, как перекалибровать и сбросить датчики, свяжитесь с главным техническим специалистом asTech ^® сегодня.

Сброс модуля подушки безопасности | Часто задаваемые вопросы

Распространенный миф о подушках безопасности — это то, что они служат вечно. В конечном итоге подушки безопасности необходимо заменить, а если они сработают во время аварии, их потребуется заменить еще раньше.В My Auto Solutions мы предоставляем клиентам качественные услуги по сбросу модулей подушек безопасности в Буфорде, штат Джорджия, для удаления, установки и сброса неисправных модулей подушек безопасности. Ниже приведены некоторые часто задаваемые вопросы о сбросе модуля подушки безопасности.

Почему горит индикатор моей подушки безопасности?

Когда ваш автомобиль обнаруживает неисправность в модуле подушки безопасности, он отключает подушки безопасности, и индикатор подушки безопасности продолжает гореть или начинает мигать. Индикатор подушки безопасности может указывать на проблему с самими подушками безопасности или с проводкой, датчиками подушек безопасности или компьютером.Если ваши подушки безопасности сработали, модуль подушки безопасности необходимо будет перезагрузить, прежде чем он снова сможет нормально работать.

Пока горит индикатор подушки безопасности, ваши подушки безопасности не сработают в случае аварии, поэтому важно сразу же осмотреть автомобиль, чтобы узнать, почему горит индикатор подушки безопасности. Опытный техник может определить точную проблему и предложить решение с помощью наших экспертных услуг по сбросу модуля подушки безопасности.

Как сбросить мой модуль подушки безопасности?

Если ваша вторичная удерживающая система (SRS) отключена, вам необходимо перезагрузить модуль подушки безопасности, прежде чем индикатор сможет погаснуть, указывая на то, что подушки безопасности работают правильно.Сканер можно использовать для определения проблемы, вызывающей сбой в работе вашей системы подушки безопасности, а также для очистки кодов сбоев и достоверных данных из компьютерной системы подушки безопасности. После того, как модуль подушки безопасности будет отремонтирован и переустановлен, многие автомобили почувствуют, что проблема больше не существует, и индикатор погаснет.

Почему свет моей подушки безопасности продолжает гореть после сброса?

Сброс модуля подушки безопасности удаляет коды ошибок из компьютерной системы. Если индикатор подушки безопасности не загорелся после сброса, ваш автомобиль все еще обнаруживает проблему в модуле подушки безопасности.В этом случае вам нужно будет обратиться к автомеханику для ремонта поврежденных деталей, прежде чем ваша система SRS сможет снова начать работать должным образом.

Что необходимо заменить после срабатывания подушек безопасности?

Если подушки безопасности сработали во время аварии, подушки безопасности необходимо заменить, а модуль управления подушками безопасности необходимо заменить или перепрограммировать. Если часовая пружина или какие-либо датчики удара были расплавлены или повреждены во время столкновения, их также необходимо заменить, чтобы модуль подушки безопасности вернулся в исходное состояние и начал работать должным образом.Рекомендуется, чтобы лицензированный технический специалист заменил поврежденные или сработавшие подушки безопасности, чтобы обеспечить надлежащий уход и безопасность на дороге. My Auto Solutions предлагает сброс модуля подушки безопасности, который возвращает ваш автомобиль к заводским настройкам, вместо того, чтобы платить дорогостоящие дилерские расходы по замене существующих модулей подушки безопасности.

Как отсоединить модуль управления подушками безопасности?

Перед отключением блока управления подушек безопасности важно отсоединить аккумулятор автомобиля. Отсоединение блока подушки безопасности от ремня безопасности без отсоединения аккумулятора может привести к срабатыванию подушек безопасности или вызвать повреждение компьютерной системы.После отсоединения плюсового кабеля аккумуляторной батареи подождите три минуты, прежде чем снимать компьютерный модуль. Как только система SRS отключена от разъемов проводки, вы можете безопасно снять и сбросить модуль подушки безопасности.

Мои подушки безопасности не сработали во время аварии: они сломаны?

Если индикатор подушки безопасности гаснет после запуска автомобиля, значит, подушки безопасности исправны. Подушки безопасности не срабатывают во время каждой аварии, а модуль подушки безопасности и датчики удара работают вместе, чтобы определить, какие аварии приведут к срабатыванию подушки безопасности.Ваш автомобиль принимает во внимание скорость, датчики присутствия и направление аварии, когда ваш автомобиль попадает в аварию.

Если ваш автомобиль не достиг определенной скорости, обычно 8–14 миль в час, ваши подушки безопасности не сработают, чтобы избежать травм водителей или пассажиров во время аварии на низкой скорости. Если ваше пассажирское сиденье не распознает вес взрослого, ваша подушка безопасности пассажира не сработает. Подушки безопасности также учитывают направление столкновения с помощью датчиков удара. В случае удара сбоку по вашему автомобилю боковые подушки безопасности могут сработать, а передние подушки безопасности останутся нетронутыми.

Восстановление подушки безопасности после срабатывания. Восстановление приборной панели после срабатывания подушки безопасности

Безопасность — один из критериев выбора автомобиля. В аварийных ситуациях защита водителя и переднего пассажира обеспечивается правильной работой системы SRS, при срабатывании которой происходит частичное разрушение приборной панели автомобиля. В этой статье мы рассмотрим, как отремонтировать торпеду после срабатывания подушек безопасности.

Система пассивной безопасности в виде подушек безопасности срабатывает в случае сильного удара автомобиля о лоб или сбоку другим предметом.Независимо от скорости движения, на включение комплекса SRS влияют также угол столкновения, жесткость объекта столкновения и покрытие транспортного средства. В результате сработавшие подушки безопасности разрушают приборную панель автомобиля.

Сочетание вышеперечисленных факторов показывает, что авария может нанести минимальный ущерб и иметь катастрофические последствия для вашего транспорта. Поэтому выбор метода ремонта — самостоятельный или профессиональный — будет зависеть от общей суммы повреждений.

Отремонтировать приборную панель сильно поврежденного автомобиля лучше в автомастерской. Такая услуга, по самым скромным подсчетам, будет стоить от 5 до 10 тысяч рублей. в зависимости от региона. На стоимость будет влиять качество выбранных материалов и объем реставрационных работ, а итоговая сумма может превысить 25 тысяч рублей.

Если в результате ДТП машина изнутри была не сильно повреждена и функционирует достаточно стабильно, а у вас достаточно ручного труда и терпения, то после срабатывания подушек безопасности вы можете самостоятельно восстановить торпеду.

Способы ремонта

Существует три основных подхода к ремонту приборной панели после срабатывания подушек безопасности:

Функциональный ремонт приборной панели включает механическое восстановление. Панель приборов и рулевое колесо установлены на место, а под ними смонтированы новые подушки безопасности. После этого программа сбрасывает информацию о срабатывании подушек;
Полный ремонт панели приборов салона включает не только механический ремонт, но и эстетический. Демонтируется консоль, проводится полная перетяжка из выбранных материалов, под руль и крышки вставляется новый комплекс SRS и проводится перепрограммирование.Этот метод позволяет не только воссоздать систему безопасности транспорта, но и изменить ее внутренний облик;
Черновой ремонт подходит для случаев, когда автомобиль получил минимальные повреждения и не требует серьезных восстановительных работ. В этом случае отверстия, где раньше были подушки, заполняются пенополиуретаном, а крышки устанавливаются в том же месте. Этот способ плох тем, что в случае новой аварии комплекс SRS не сработает, потому что сработать будет нечего.Прибегая к третьему виду ремонта, вы подвергаете опасности не только свою жизнь, но и жизни своих пассажиров.

Какой материал выбрать

При выборе материала для баннера автовладельцы, как правило, выбирают между четырьмя основными вариантами — винил, экокожа, алькантара и натуральная кожа. Винил часто используется для изготовления чехлов и в качестве чехла для консоли, это не лучший вариант по чисто эстетическим причинам. Искусственная кожа и алькантара обычно имеют низкую степень плавления, потому что при повышенных температурах они мгновенно начинают «слизать».

Натуральная кожа — самый подходящий вариант, если вы решили подтянуть консоль.

Еще одним необходимым элементом будет клей. Клей лучше покупать высокотемпературный. Для его разведения понадобится ацетон и активатор. Как правило, разбавленного клея хватает на 5-6 часов, затем он начинает затвердевать, ухудшается его адгезионная способность, на поверхности появляются пузыри.

Третье вещество, используемое при ремонте, — шпатлевка или грунтовка, необходимая для покрытия очищаемых поверхностей.Вы можете выбрать его в любом магазине товаров для автомобилей и большинство марок средней ценовой категории отлично выполняют свои функции.

Из инструментов могут пригодиться фен, кисти, кисти для нанесения клея, обезжириватель, пластиковый шпатель, нож, нитки.

Пошаговая инструкция

Ремонт приборной панели автомобиля проводится по следующей инструкции:

Разборка консоли. Осторожно, не повреждая электронику, демонтируйте переднюю консоль и удалите с нее старый материал, если таковой имеется.После этого тщательно промойте панель моющим средством и щеткой.
Новый материал добавит приборной панели дополнительных размеров, из-за чего панель рискует не упасть на прежнее место, а инструменты не войдут в отверстия. Чтобы этого не произошло, подпилите края отверстий на 1-3 мм с учетом толщины обшивки.
Сделайте выкройки для нового панно. Помните, что стыки должны находиться на изгибах консоли. Кроме того, не стоит забывать о припуске на шов (8-10 мм).

Пришейте материал по выкройке и примерьте его на панели. «Одетую» приборную панель пытаются поставить на место. Если все подходит идеально и между приборами и изгибами нет пустого пространства, то можно переходить к пятому этапу. Если панель не заходит ни в какое место, то попробуйте еще немного подпилить складки. В случае наличия пустот между панелью и устройствами можно увеличить дополнительные миллиметры с помощью силиконовой смазки или термопласта.
Все повреждения на поверхности консоли отшлифованы и обработаны грунтовкой, а места неисправностей зачищены, выровнены и обработаны шпаклевкой.
Панель перед приклеиванием обрабатывается обезжиривателем и протирается ацетоном или спиртом.
Далее идет склейка. Сделайте это, начиная с верхней части консоли и двигаясь к ее низу. После нанесения клея материал наносится и тщательно выравнивается резиновым шпателем. Вы можете использовать фен, чтобы растянуть материал.
Перед окончательной установкой консоли монтируются подушки безопасности, программа сбрасывается.
Спустя два дня, когда клей окончательно схватился, панель приборов устанавливается на прежнее место.

Важно помнить, что некачественная обработка мест неисправностей при повторном ДТП грозит повредить лицо потрескавшимися кусками шпатлевки и пластика. Также не кладите предметы на место кожухов подушек безопасности — в случае столкновения они также попадут в лица водителя и пассажира.

Видео «Торпеда перетягивая шкуру»

Из этого видео вы узнаете, как перетащить торпеду за шкуру.

Иногда на AUTOBlog приходят письма с вопросами о подушках безопасности.Некоторые вопросы касаются устройства (но это обширная статья и обязательно будет), но многие задают вопросы по ремонту или восстановлению подушек. Сегодня решил написать статью, наверное, многих она разочарует, но обо всем по порядку …

Если не вдаваться в глубокие технические подробности, то подушка безопасности — это элемент активной безопасности автомобиля. При столкновении, по данным специальных датчиков, срабатывают подушки безопасности, тем самым защищая водителя и пассажиров от инерции столкновения с другим автомобилем или препятствием.Следует отметить, что они очень эффективно защищают (тяжелые травмы или смерть сокращаются в десять раз), но такая защита работает на определенных скоростях.

Информация для размышления: — Не нужно обманывать себя, подушки безопасности эффективны на скоростях до 60 — 70 км / ч, после этого этапа эффективность снижается в квадратичной прогрессии с каждым пройденным километром. По мнению специалистов по активной безопасности, подушки безопасности практически бесполезны на скоростях от 100 до 120 км / ч. Так что думайте!

ну да ладно сегодня не о том, а о реставрации или ремонте подушек безопасности? У ребят тут тоже не все просто!

Примерно по структуре
Как я уже писал выше, вся статья будет в деталях, а теперь небольшое пояснение.
Сама подушка состоит из нескольких частей.
Первая — это передняя сторона, обычно пластиковая накладка руля или передняя часть панели приборов, также может быть тканевая «накладка» например на сиденьях.
Вторая — это сама подушка, которая в сложенном состоянии и при столкновении раскрывается, она надувается.
Третий — пиропатрон, сложное устройство, несущее в себе заряд и твердое топливо.При столкновении в топливо попадает заряд, и под высоким давлением образуется газ (обычно азот или аргон), который раздувает подушку безопасности за считанные секунды. Скорость открывания превышает 300 км / ч.
То есть, попросту говоря — это однозарядный прибор, чем-то похожий на штатный патрон из огнестрельного оружия, все стреляли! Надеюсь, принцип немного понятен.
Как отремонтировать — восстановить?
Ни в коем случае! Если выстрелил, значит, нужно просто переодеться. Мы не ремонтируем обычный патрон из оружия, как подушку.
В идеале ребята полностью поменяли всю систему (передняя сторона — подушка — пиропатрон). Но оно того стоит ой как дорого! На иномарках дорогих марок замена может достигать нескольких десятков тысяч рублей. А теперь представьте, что у вас есть шесть или восемь таких подушек, и половина из них расстреляна. По цене это может быть как бюджетная машина. Поэтому наши мастера «хитрят» и восстанавливают подушки.
Опять же правильное рекавери есть, а есть просто криминальное!
Правильный рекавери — это когда пиропатрон заменен и поставлен новый блок подушки, и правильно восстановлена пластиковая накладка.Конечно, стоит такой ремонт не так уж и дешево, но все же он несколько дешевле, чем совершенно новый агрегат. Опять же, это дело нужно доверить профессионалам, ведь неправильно настроенный агрегат может сработать в любой момент и спровоцировать аварию.
Неправильное или криминальное восстановление — это когда выбрасывают все отработанные подушки и заливают это место ватой — монтажной пеной и т. Д. Восстановить пластиковый чехол несложно; поэтому он прикреплен сверху. Конечно, это позволяет избежать очень высокой стоимости покупки нового устройства, но такая экономия в случае серьезной аварии может стоить вам жизни.Не экономьте на безопасности, ведь почти всегда это ваша жизнь.
Выкладываю короткое видео, показываю подушки безопасности и короткое видео, как их правильно восстановить.
В заключение хочу сказать, что если вы попали в аварию и подушки сработали, есть несколько правильных выходов. Продать машину в таком состоянии — не обманывая покупателей (можно и запчасти), восстановить все полностью, в том числе и подушку, и самому водить или продать машину. Других вариантов быть не должно, грех в душу не бери!
Подушки стали важной частью системы безопасности современного автомобиля.Новые модели автомобилей постоянно оснащаются более совершенными системами, обеспечивающими безопасность водителя и других участников дорожного движения. Чтобы обеспечить бесперебойную и правильную работу рассматриваемой системы, необходимо своевременно ее восстанавливать.
Как известно, после того, как подушки один раз выполнили свою функцию, их необходимо заменить на новые. Производители автомобилей предусматривают разовое использование подушек. Тем не менее, некоторые автомастерские предлагают услугу восстановления уже использованных подушек.В целях экономии некоторые автомобилисты ремонтируют подушки своими руками. Приняв такое решение, стоит понимать, что ремонт подушки безопасности сопряжен с определенным риском. При неправильном восстановлении система безопасности может не сработать, к тому же есть вероятность отсутствия реакции подушки.
Если вы все же решили отремонтировать подушку безопасности своими руками или в мастерской, следует внимательно прочитать все этапы работы, чтобы снизить риск выхода из строя системы.
Сама подушка представлена в виде небольшого блока с картриджем. Как правило, после проявки подушку необходимо заменить. Некоторые автомобилисты заменяют картридж уже использованной подушки, но такая реставрация связана с определенным риском. Для обеспечения должной безопасности не стоит экономить на рассматриваемом узле и лучше заменить использованную подушку.
Ремонт подушки безопасности не восстановит систему полностью. Как правило, после разового использования блока электронный блок управления также требует диагностики и восстановления.В большинстве случаев для исправления системы необходимо восстановить прошивку электронного блока управления. Как известно, эта операция требует специального компьютерного оборудования и соответствующих навыков. В связи с этим для того, чтобы отремонтировать блок подушки безопасности, необходимо обратиться к профессионалам.
При некорректной работе агрегата нарушается функция всей системы безопасности, поэтому, если установка нового программного обеспечения невозможна, необходимо прибегнуть к замене контрольного устройства.
Следующим этапом восстановления системы является ремонт узла натяжения ремня, который также требует дополнительной регулировки после каждой аварии. Сам процесс регулировки натяжения не представляет особой сложности, но для выполнения этой операции стоит внимательно изучить основные тонкости работы.
Последним этапом будет установка новых чехлов для подушки безопасности. На этом этапе работы важно обеспечить свободный вылет подушки при ударе.Для правильной установки новых чехлов лучше воспользоваться инструкцией к компонентам.
В современных транспортных средствах сочетание безопасности обеспечивает снижение ущерба во время аварии. Учитывая важность рассматриваемого участка для здоровья водителя и пассажиров, важно подойти к каждому этапу восстановления с изрядной ответственностью. Для уверенности в правильной работе Airbag восстановление населения лучше выполнять в профессиональной мастерской.При правильном ремонте Airbag снизит вред здоровью в случае дорожно-транспортного происшествия.
Удачи на дорогах!
В этой статье мы рассмотрим, что можно сделать, если подушка безопасности сработала, как можно восстановить систему пассивной безопасности SRS. Подушки безопасности в автомобиле обеспечивают защиту водителя и пассажиров в случае аварии, создавая воздушный зазор во время срабатывания для смягчения удара.
Подушки безопасности
в автомобиле обеспечивают защиту водителя и пассажиров в случае аварии, создавая воздушный зазор во время срабатывания для смягчения удара.
Подушки безопасности считаются одноразовыми, и их следует заменять после работы, но любая подушка безопасности стоит больших денег. По этой причине восстановление подушек безопасности — актуальная тема, которая интересует многих автовладельцев. В этой статье мы рассмотрим, что можно сделать, если подушка безопасности сработала, как восстановить систему пассивной безопасности SRS.
Если сработала подушка безопасности
На современных автомобилях даже в базовой комплектации обычно предусмотрена установка двух подушек безопасности — переднего пассажира и водителя.При ДТП по команде датчика удара срабатывают подушки безопасности (ПБ), при этом рулевое колесо и панель приборов разрывают обшивку, салон заполняется специальной пропитанной тканью. Подушка безопасности надувается как парашют, смягчая силу удара во время дорожно-транспортного происшествия, тем самым спасая пассажиров в салоне.
После того, как подушки сработали, с ними что-то делать, так как с открытыми воздушными гонками ездить нельзя. Есть несколько способов устранить проблему:
попробуйте восстановить ПБ;
заменить детали, установить новую подушку безопасности;
поиск б / у запчастей на авторазборке;
изготовить муляжи, разобрав детали СРС.
Не всегда система безопасности после аварии на автомобиле восстанавливается полностью — такая работа требует больших финансовых затрат, много времени, высококвалифицированных рабочих.
Для восстановления подушки безопасности необходимо:
заменить пиропатрон;
установить новые датчики удара;
перепрошить или поменять блок управления SRS;
ремонт поврежденной кожи.
Самостоятельно провести весь комплекс работ по восстановлению автовладельцу вряд ли удастся — есть большой риск, что система не сработает в случае аварии.Ремонтом подушек безопасности занимаются специализированные автосервисы, а работа стоит довольно дорого. Например, в Москве замена патрона пиропатрона водительского ПБ обойдется в среднем от 4 до 5 тысяч рублей, стоимость ремонта торпеды после ДТП в районе 10-12 тысяч рублей, стоимость работ зависит на конкретную модель автомобиля. Перепрошивка (ремонт) блока SRS тоже стоит недешево — от 3 до 5 тысяч рублей. При срабатывании ПБ в сиденье необходимо полностью разобрать кресло, произвести перетяжку корпуса.
Восстановление приборной панели после срабатывания подушки безопасности
Ремонт панели приборов после аварии — одна из самых трудоемких работ в системе пассивной безопасности SRS. Чтобы заменить подушку безопасности и «зашить» приборную панель, нужно снять приборную панель полностью. Самое сложное в работе — восстановить внешний вид обшивки со стороны пассажира — если пластик будет наклеен или обшит материалом неаккуратно, это будет заметно.
Восстановление панели после срабатывания подушек безопасности выполняется в следующей последовательности:
отсоединена отрицательная клемма от АКБ;
снят перчаточный ящик;
панель приборов демонтирована;
отвернуты крепления рамы панели приборов;
панель разбирается с полной разборкой.
В этом случае необходимо отсоединить от приборной панели все провода, мешающие снятию, снять кнопки, дефлекторы с панели и т. Д. Полное восстановление приборной панели с установкой новых воздушных налетов иногда стоит дороже десяти тысяч рублей, поэтому автовладельцы часто просят восстановить только кожу, без ремонта и установки подушек безопасности. Но даже такая работа стоит недешево, многие автовладельцы по возможности стараются найти б / у приборную панель на разборке авто.Как правило, установка «бывших в употреблении» деталей дешевле полного ремонта, к тому же родная панель выглядит естественнее — если панель восстанавливается, то при внимательном осмотре все равно заметно. Настройкой панели приборов после аварии занимается тюнинговое ателье, работа разбита на несколько этапов:
разборка панели приборов;
предварительная чистка и обработка панели приборов;
герметизация поврежденных участков с помощью специальных клеев;
изготовление выкройки из материала, выбранного заказчиком;
установка чехлов на восстановленный щиток приборов;
установка панели приборов, подключение электрики.
По желанию владельца авто панель приборов украшается декоративными хромированными элементами или вставками из дерева, монтируется дополнительная акустическая система. Настроенная панель выглядит очень эффектно, при этом скрывая все недоработки, которые ранее были на приборной панели.
Зачем перепрошивать блок управления SRS
В блоке управления подушками безопасности вшита специальная программа; при срабатывании датчика удара он меняется. Если система пассивной безопасности полностью восстановлена, а блок управления SRS не тронут, то на панели приборов загорится индикатор, свидетельствующий об ошибке в кондиционере, а в случае аварии подушки безопасности не сработают.Перепрошивают компьютер во многих специализированных автосервисах, но следует учесть, что не все блоки подлежат восстановлению. При сбросе данных прошивки они возвращаются в исходное состояние.
На многих машинах блок SRS расположен под панелью приборов, рядом с рычагом переключения передач. Обычно он закрывается пластиковой панелью, снять компьютер очень просто, это можно сделать самостоятельно. На Infiniti FX блок управления подушек безопасности разбирается следующим образом:
Соберите в обратном порядке.
Ремонт подушки безопасности SRS своими руками
Если автовладелец собирается продать машину, попавшую в дорожно-транспортное происшествие, установка муляжей вместо сейфа по меньшей мере для него нечестно. Продавая такую машину, она ставит под угрозу покупателя, так как без системы пассивной безопасности во время аварии пассажиры машины могут получить серьезные травмы.
Если машина не новая, можно попробовать восстановить SRS, купив все необходимые запчасти от подержанных автомобилей, но здесь необходимо, чтобы «донорская» машина не была битой.Нужно купить:
сами подушки безопасности;
ремней безопасности с пиропатроном, они срабатывают в 99 случаях из 100 при ДТП;
датчиков удара.
Все детали можно менять самостоятельно, но настроить или перепрошить блок управления SRS необходимо специалистам. Пока не доверяйте работе сомнительных контор — пусть ремонт будет немного дороже, но автовладелец будет уверен, что его машина в полном порядке.
Как отремонтировать подушку безопасности водителя
Рассмотрим принцип восстановления подушки безопасности водителя:
Как правило, новые подушки безопасности стоят очень дорого, поэтому восстановление подушек безопасности пользуется популярностью.
Итак, у нас есть подушка безопасности на руле. Новое целое стоит дорого. Поэтому при восстановлении авто после аварии многие предпочитают просто лечить старую. Услуга популярная, через наш бокс проходит от одной до трех подушек в неделю. Это и рули, и торпеды, и сиденья.
Вот так обычно выглядит подушка, когда ее нам приносят.
Первым делом нужно разобрать подушку. Нам нужно вытащить из него металлическую основу с пиропатроном. Если сама развернутая подушка еще не была отрезана, отрежьте ее или ее остатки, чтобы потом не складывать их обратно.Если есть значок, удалите его. Далее, нагревая пластик феном, придаем выступающим «лепесткам» сработавшей подушки форму, близкую к исходной. Нам это нужно для удобства дальнейшей работы.
AIRBAG практически разобрана.
Теперь при помощи суперклея нужно скрепить оторванные части между собой. Лучше делать это поэтапно, начиная с углов. Тогда получится аккуратно и ровно. Чем ровнее будет прилегать лепестки друг к другу, тем меньше придется шпаклевать.
НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО заливать клеем сразу весь шов. У вас не получится уместить все сразу.
После приклеивания заклеиваю место под бейджем коренным скотчем, чтобы не повредить и не поцарапать пластик внутри бейджа.
Подушка герметичная.
Следующий этап может быть выполнен как первый, так и второй, а также любой перед шлифовкой пластика. Это выбор материала для реставрации. Это может оказаться и натуральная кожа, и кожзаменитель, и пленка ПВХ.Главное максимально вникнуть в цвет и фактуру родного пластика. В данном случае ко мне подошел кусок немецкого автомобильного кожзаменителя, оставшийся от торпеды.
Практически тоже самое.
Теперь нужно заняться усилением швов и центральной части подушки, чтобы при дальнейшей эксплуатации они не разошлись или шпатлевка не отставала от нашего материала. Для этого внутренние швы заделываются банальным паяльником.После этого на центральной части делают насечки (царапины).
Подушка уже запаяна и поцарапана.
Царапины нужны, чтобы эпоксидке было за что держаться. Центральную часть изнутри тоже чем-то обклеиваем (в данном случае изолентой), чтобы эпоксидка не протекала через отверстия от значка на лицевой части подушки.
Присмотритесь. Царапины покрывают всю поверхность, включая паяные соединения.
Затем отрежьте кусок стекломата и поместите его под центральную часть внутренней части подушки. После обезжиривания пластиковых подушек ацетоном.
Стеклянный мат установлен.
Разводим эпоксидную смолу и заливаем стекломат, тщательно пропитывая его и удаляя все пузырьки воздуха металлической палочкой или вязальной спицей. Стеклянный коврик можно пропитать щеткой. Но мыть кисть лень, да и расход ацетона значительно увеличивается. Смоле некуда бежать из этой части, поэтому можно просто налить ее сюда.
Залейте все это эпоксидной смолой и идите домой спать, а то уже поздно, мы какое-то время сидели на работе
После высыхания эпоксидной смолы мы отшлифовали всю поверхность подушки крупной наждачной бумагой.
После шлифовки.
С внутренней стороны по краям делаем насечки. Они необходимы для приклеивания краев материала. Можно сделать из них большую шкуру, но, как правило, нигде не поползешь, проще ножом.
Царапины те же, что и при закреплении эпоксидной смолы.
Замазать и скрыть, замазать и скрыть, замазать и скрыть. У профессионалов это происходит за один-два подхода. В первый раз сделал 5 или 6. На этот раз удалось три 🙂 Необходимо, чтобы вся поверхность была идеально гладкой на ощупь, даже без намека на проклеенные швы.
Поверхность выровнена.
Далее отмерьте и отрежьте необходимый кусок материала.
Обрезано с небольшим полем.На всякий случай. Лучше обрезать позже, чем делать новую.
Мы маркируем и размещаем на материалах клише SRS AIRBAG. Если вы делаете себе подушку, а у вас нет клише, вы, безусловно, можете обойтись и без нее. Лучше наносить его на материал, а не на готовое изделие. Раз уж такое случается, не работает. И в этом случае растрачивается только кусок материала, а не вся работа.
Клише доставлено.
Теперь намазываем подушку и материал клеем, просушиваем до липкости и наклеиваем, начиная с надписи SRS AIRBAG, т.е.е. сначала центрируем надпись, фиксируем, сильно сжимая склеиваемые поверхности, и только потом стягиваем материал в стороны. Также можно наклеить на «Момент», но лучше использовать что-нибудь особенное, например КЛЕЙБЕРИТ С 152 или четырнадцатый.
Материал натянут.
Осторожно надрежьте и приклейте концы материала с внутренней стороны.
Для плотного прилегания краев ко всем неровностям изнаночной стороны подушки используем половинки ножниц.
В результате внешний край должен получиться ровным, для этого может понадобиться материал где-то подтянуть, приклеив изнутри.
Последним штрихом приклейте значок обратно и соберите все внутренние детали подушки на место.
Металлический центр защелкивается обратно на пластик.
Место для иконы прорезано по краям овала. Пластик в иконе остается оригинальным. Все обо всем в среднем занимает один рабочий день.
Полное руководство по ремонту срабатывания подушки безопасности ❤️
Ремонт срабатывания подушки безопасности является обязательным после того, как вы попали в автомобильную аварию, и датчики подушки безопасности сработали и / или подушки безопасности были спущены. И вам понадобится ремонт подушки безопасности, прежде чем снова отправиться в путь. У вас может возникнуть соблазн просто вернуть свою машину на дорогу и проигнорировать тот факт, что ваши подушки безопасности сработали.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Хотя это жизнеспособный вариант, вы должны знать, что подушки безопасности не будут надуваться должным образом, если датчики выйдут из строя, что подвергнет вас и ваших пассажиров риску.В случае столкновения с отказом системы подушек безопасности шансы получить травму или смерть увеличиваются на 30%. Уровень смертности на 52 процента выше, если вы не пристегнуты ремнем безопасности.
Если вы не выполнили ремонт срабатывания подушки безопасности и не отремонтировали систему подушек безопасности, на вашей комбинации приборов также будет гореть индикатор подушки безопасности. И при этом вы не пройдете проверки безопасности в некоторых штатах. Отсутствие прохождения проверки безопасности также означает невозможность зарегистрировать свой автомобиль для использования.
Даже если вы решите продать свой автомобиль, та же проблема будет передана только покупателю, который также не сможет зарегистрировать автомобиль, если система подушек безопасности не будет полностью отремонтирована. Так что срабатывание подушки безопасности будет требоваться всегда. Теперь вам может быть любопытно, как производится ремонт срабатывания подушки безопасности после аварии. Подробнее об этом мы и поговорим в этой статье.
Этапы ремонта срабатывания подушки безопасности
Датчики подушек безопасности необходимо сбросить, если датчики подушек безопасности сработали, даже если подушки безопасности не сработали.Большинство автомобилей оснащены сигнальной лампой, похожей на лампу технического обслуживания двигателя, которая сигнализирует о неисправности подушек безопасности. Если индикатор подушки безопасности на вашем автомобиле горит, индикатор подушки безопасности должен быть сброшен, иначе подушки безопасности не заполнятся должным образом в случае аварии.
Вы можете сбросить световой сигнал подушки безопасности на вашем автомобиле, не выходя из собственного гаража, избегая поездки к дилеру или механику. Индикатор подушки безопасности, также называемый индикатором SRS (дополнительная удерживающая система), загорается на приборной панели автомобиля после срабатывания подушки безопасности и после того, как автомобиль попал в аварию.
Однако есть и другие сценарии, при которых загорается индикатор SRS, например, при установке нового радио или при неисправности системы подушек безопасности. По другим причинам, помимо этих, индикатор подушки безопасности на приборной панели продолжает гореть. Таким образом, помимо замены подушки безопасности и сопутствующих датчиков, вы можете решить проблемы с ремнями безопасности спереди или сзади, а также с подголовниками и подушками безопасности на дверях.
Вы можете использовать портативное компьютеризированное устройство, полученное от поставщика автозапчастей, для сброса индикатора подушки безопасности после завершения всех ремонтов.
Вставьте ключ в замок зажигания и поверните ключ зажигания в положение «включено».
Следите за тем, чтобы загорелся индикатор подушки безопасности. Перед выключением он будет гореть семь секунд. Выключите выключатель, как только он выключится, и подождите три секунды.
Повторите оба шага дважды.
Включите двигатель. Индикатор SRS должен гореть семь секунд, после чего погаснет и останется выключенным.К этому времени индикатор подушки безопасности был сброшен.
Если подушки безопасности сработали в некоторых марках и моделях автомобилей, их можно сбросить, если они не повреждены. Требуется сбросить световой индикатор подушки безопасности и повторно вставить подушку безопасности в модуль подушки безопасности. С другой стороны, подушки безопасности в новых автомобилях редко можно переустановить. Всегда уточняйте у механика, можно ли сбросить ваш сброс.
Подушки безопасности подлежат замене.
Если после аварии подушка безопасности взорвалась и лопнула, или если в вашем автомобиле нет возможности сбросить подушки безопасности, подушки безопасности необходимо будет заменить.Это влечет за собой удаление старого модуля подушки безопасности и его замену новым.
Если подушка безопасности была установлена на рулевом колесе, возможно, потребуется заменить все колесо и колонку. Датчик подушки безопасности сбрасывается при установке новых подушек безопасности, что гарантирует полную работоспособность ваших подушек безопасности.
Вам необходимо отремонтировать подушки безопасности, прежде чем вы снова сможете управлять автомобилем, если вы попали в аварию, в которой сработали подушки безопасности.К счастью, это покрывается страховкой.
Отдайте свой автомобиль на дорожное испытание.
Отправьте автомобиль на дорожное испытание после завершения ремонта, чтобы убедиться, что все оборудование работает должным образом и что индикаторы неисправности не загораются, когда автомобиль находится в движении.
Что необходимо заменить после срабатывания подушки безопасности?
Когда дело доходит до автомобильных подушек безопасности, существует широко распространенное заблуждение, что, если они не сработают, их никогда не нужно будет заменять.Однако это не всегда так. Также неверно, что подушку безопасности необходимо заменять автоматически после аварии. Часто бывает достаточно перезагрузки и калибровки датчиков. Однако, когда подушка безопасности срабатывает, нужно сделать больше, чем просто заменить подушку безопасности.
Перед началом любой части процедуры ремонта подушки безопасности технический специалист должен выполнить полное диагностическое сканирование, чтобы увидеть, какие диагностические коды неисправности (DTC) сработали в любой области системы подушки безопасности, включая датчики столкновения и модуль подушки безопасности.
Поскольку датчики столкновения — это герметичное оборудование, невозможно сказать, как они работают, просто взглянув на них. Любой датчик столкновения, который был каким-либо образом поврежден в результате аварии, необходимо заменить.
Если при аварии срабатывают подушки безопасности, их необходимо обязательно заменить. Это также потребует замены и / или перепрограммирования модуля управления подушками безопасности. Если какой-либо из датчиков удара был поврежден в результате аварии, их почти наверняка также потребуется заменить, чтобы модуль подушки безопасности вернулся в исходное состояние и работал должным образом после ремонта.Никогда не допускайте, чтобы датчик снова заработал. Просто замените его.
Компьютерная система автомобиля обнаружит, что модуль подушки безопасности был отремонтирован или заменен и переустановлен в автомобиле, и предупреждающий сигнал погаснет. Замена поврежденных или сработавших подушек безопасности, датчиков и модулей подушек безопасности специалистом гарантирует правильную и безопасную фиксацию автомобиля.
Технику потребуется выполнить повторную калибровку после того, как все системы подушек безопасности будут заменены, а все поврежденные детали автомобиля будут найдены и заменены или отремонтированы.Перед выполнением повторной калибровки все коды неисправности и дефекты должны быть устранены, а система должна пройти валидацию для ремонта. После повторной калибровки системы подушек безопасности технический специалист должен выполнить завершающее или пост-сканирование, чтобы убедиться, что все ремонтные работы были выполнены удовлетворительно.
Ремонт срабатывания подушки безопасности: Сколько стоит починить сработавшую подушку безопасности?
Ремонт при развертывании подушки безопасности в среднем может составлять от 1000 до 1500 долларов за каждую подушку безопасности, которую необходимо заменить.Сюда не входят какие-либо другие детали, которые необходимо заменить. Эта сумма предназначена только для самих подушек безопасности. Итак, если передние подушки безопасности вашего водителя и пассажира сработали при лобовом столкновении, вы можете ожидать, что ремонт вашей системы подушек безопасности будет стоить примерно 3000 долларов.
Замена модуля подушки безопасности обойдется вам еще в 600 долларов или больше. Добавьте к этому сумму, которую нужно заплатить за кузовной ремонт, чтобы ваш автомобиль стал пригодным для эксплуатации. Замена рулевого колеса водителя с развернутой подушкой безопасности очень проста, но для большинства других требуется значительное количество усилий и деталей.
Многие подушки безопасности автомобиля могут нуждаться в замене в рамках услуги по замене подушек безопасности. Когда подушка безопасности срабатывает на стороне пассажира, она разрывает приборную панель. В случае бокового удара подушка безопасности может порвать обивку сиденья при выходе. Обивка потолка также разрушена боковыми шторками безопасности. В результате стоимость ремонта при столкновении резко возрастает.
На это вы можете спросить, стоит ли делать ремонт срабатывания подушки безопасности или с учетом этих затрат предпочтительнее продавать свой автомобиль? Вам придется взвесить.Стоимость будет зависеть не только от степени повреждения, но также может зависеть от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля.
Поскольку существует так много деталей, которые необходимо отремонтировать или заменить, замена подушки безопасности профессионалом может стоить от 1000 до 5000 долларов. Затраты на оплату труда составляют почти треть от общей суммы.
К счастью, замена подушки безопасности покрывается автострахованием. В некоторых случаях ваша страховая компания может даже подарить вам автомобиль вежливости.Немедленно позвоните своему страховщику, если хотите узнать, что покрывает ваше автострахование. Это также верно, когда активированы боковые шторки безопасности.
Можно ли управлять автомобилем после срабатывания подушек безопасности?
Когда в большинстве современных автомобилей срабатывают подушки безопасности, двигатель немедленно отключается. Это должно дать водителю и пассажирам еще большую защиту в случае аварии. Если у вас старый автомобиль, двигатель может не отключиться после срабатывания подушек безопасности, что позволит вам продолжить движение.
Ремонт срабатывания подушки безопасности: другие связанные вопросы
С какой скоростью срабатывают подушки безопасности?
Когда авария эквивалентна удару о твердую стену со скоростью 10–12 миль в час, передняя подушка безопасности часто срабатывает для пассажиров, не пристегнутых ремнями. Поскольку ожидается, что одни только ремни обеспечат адекватную защиту до этих низких скоростей, большинство подушек безопасности будут срабатывать при более высоком пороге — около 16 миль в час — для привязанных пассажиров.
Могу ли я самостоятельно заменить подушку безопасности?
Если вы планируете самостоятельно отремонтировать или заменить подушку безопасности, вам следует подумать и рассмотреть несколько вещей. Ремонт автомобилей может быть дорогостоящим, и, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, наклейка шок может побудить вас сделать это самостоятельно, чтобы сэкономить деньги.
Ремонт или замена подушки безопасности возможны, но это зависит от вашего уровня технических знаний, вашей уверенности в своей способности выполнить ремонт точно и безопасно, а также от того, превышают ли ваши усилия стоимость найма профессионала.
Крайне важно обратиться за помощью к профессиональному технику для установки запасных подушек безопасности, а не пытаться сделать это самостоятельно из соображений безопасности. В то время как ремонт развертывания подушки безопасности может быть проектом для энтузиастов-самоделок с несколькими сложными ремонтами за поясом и, возможно, с некоторыми коллегами, к которым можно обратиться за помощью, подушки безопасности привередливы и могут работать со сбоями — в сценарии, который повторяет аварию, подушка безопасности может неожиданно сработать на низком уровне. или нет скорости.
Если вы выполните ремонт неправильно, подушка безопасности может не сработать должным образом, если вообще не сработает, что приведет к нарушению ее предназначения и зря потратит ваше время и усилия.Если вы не являетесь сертифицированным автомехаником / механиком, лучший способ действий — отнести свой автомобиль в уважаемый магазин и поручить работу профессионалу.
Сработавшие подушки безопасности нельзя использовать повторно. Использование подушки безопасности, которая не применялась в другом автомобиле того же типа, может быть законным, но это следует делать только в экстренных случаях. Нет никаких ограничений на замену подушек безопасности в дилерских центрах или сертифицированных механиках, за исключением гарантии на ваш автомобиль, и в этом случае замена подушки безопасности, скорее всего, покрывается.
Сколько времени потребуется механику для замены подушки безопасности?
Ремонт срабатывания подушки безопасности, в частности замена подушки безопасности, может занять около 2 часов, но это зависит от расписания дилера. Вам также необходимо будет принять во внимание время ожидания, когда вас встретит специалист по обслуживанию подушек безопасности.
Если ваш автомобиль попал в серьезное столкновение, связанное с срабатыванием подушки безопасности, или если вы покупаете автомобиль, в котором подушки безопасности были сработаны, потребуется замена подушки безопасности, что будет стоить дорого.Но имейте в виду, что проверка технического обслуживания подушек безопасности не означает, что подушки безопасности должны быть заменены. Надеюсь, эта статья помогла вам получить дополнительную информацию, но все же будет лучше, если вы обратитесь за профессиональной помощью в местный автосалон.
Замена подушки безопасности | Журнал Mopar
При столкновении с автомобилем подушки безопасности сработают, даже если скорость автомобиля не превышает 15 миль в час. После развертывания, помимо ремонта автомобиля, замена самой подушки безопасности в сборе может оказаться трудоемким процессом.
ОСНОВНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ
Дополнительная удерживающая система (SRS) на любом транспортном средстве состоит из двух основных подсистем: активных удерживающих устройств и пассивных удерживающих устройств. Активные ограничения — это те, которые требуют от агентов выполнения действия для развертывания устройства; например, ремень безопасности. Пассивное сдерживание не требует никаких действий со стороны пассажиров для развертывания; например, подушка безопасности.
Многоступенчатая подушка безопасности пассажира (PAB) приводится в действие электрическими сигналами, генерируемыми контроллером безопасности пассажира (ORC) через две или три схемы пиропатрона PAB к множественным инициаторам в нагнетателе подушки безопасности.Использование нескольких инициаторов позволяет задействовать подушку безопасности с несколькими уровнями силы. Так было не всегда. Ранние подушки безопасности срабатывали с одинаковой силой при каждом развертывании.
Горизонтальная поверхность верхней накладки приборной панели ① над и перед верхним перчаточным ящиком ② является наиболее видимой частью подушки безопасности пассажира, о которой идет речь в данной статье (см. Рисунок 1). Бесшовная PAB расположена под верхней крышкой панели приборов над перчаточным ящиком.
РИСУНОК 1
Уровень силы регулируется ORC в соответствии с контролируемыми условиями удара (серьезностью столкновения) путем обеспечения одного из нескольких интервалов задержки между электрическими сигналами, подаваемыми несколькими инициаторами.По мере того, как время задержки между этими сигналами увеличивается, подушка безопасности раскрывается с меньшей или большей силой.
Когда ORC посылает соответствующий электрический сигнал каждому инициатору, электрическая энергия генерирует достаточно тепла для запуска небольшого пиротехнического заряда, который создает давление, необходимое для разрыва защитного диска в контейнере инфлятора. Канистра инфлятора герметично закрыта подушкой подушки безопасности. Диффузор в инфляторе направляет весь газ в подушку подушки безопасности, заставляя подушку надуваться.Когда подушка надувается, зона двери PAB на приборной панели раскрывается, позволяя надувать подушку безопасности полностью.
В большинстве случаев большинство инициаторов используется при срабатывании подушки безопасности. Однако возможно использование только одного инициатора из-за неисправности системы подушки безопасности. В связи с возможностью возникновения такого события всегда необходимо подтверждать, что все инициаторы были использованы. Несоблюдение этого требования может привести к неправильной утилизации потенциально живых пиротехнических материалов.ORC контролирует состояние подушек безопасности через сопротивление цепи. При обнаружении неисправности загорается индикатор подушки безопасности на панели приборов и сохраняется диагностический код неисправности (DTC).
ПОСЛЕ РАЗВЕРТЫВАНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
После срабатывания подушки безопасности ее необходимо заменить, и потребуется общая очистка салона автомобиля, а также внешний ремонт после столкновения. В дополнение к этим ремонтным работам, проверьте следующие позиции:
Крайне важно внимательно осматривать монтажные поверхности и монтажные кронштейны для ORC и датчиков удара, расположенных в непосредственной близости от места повреждения при ударе.В случае повреждения эти компоненты необходимо восстановить до исходного состояния.
При срабатывании подушки безопасности пассажира (PAB), как в данном случае, необходимо заменить подушку безопасности, жгут проводов PAB или разъем и верхнюю крышку панели приборов. Необходимо проверить приборную панель, поперечину кабины и монтажные кронштейны PAB.
СНЯТИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Перед началом любых работ по обслуживанию подушки безопасности отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель аккумуляторной батареи, затем подождите две минуты, чтобы разрядился конденсатор системы.Это единственный способ отключить SRS.
Давайте начнем со снятия развернутой подушки безопасности. (См. Рисунок 2). Снять подушку безопасности и кожух ① панели приборов как единое целое с опорной конструкции панели приборов. Поместите эти компоненты на подходящую рабочую поверхность крышкой вниз. Освободите каждый из шести крючков ③ корпуса подушки безопасности ② из окон в передней стенке держателя подушки безопасности ④ на нижней стороне крышки. Чтобы высвободить крючки, надавите рукой, чтобы плотно и равномерно вдавить соседний край корпуса подушки безопасности вниз в фиксатор подушки безопасности, одновременно потянув наружу этот край фиксирующей стенки.
РИСУНОК 2
Когда все передние крючки расцеплены, поверните передний край корпуса подушки безопасности вверх, чтобы освободить пять нижних крючков. Затем снимите корпус и подушку с держателя на нижней стороне крышки панели приборов.
ПРОЦЕДУРА ОЧИСТКИ
После срабатывания подушки безопасности салон автомобиля может покрываться порошкообразным осадком. По большей части он состоит из безвредных твердых частиц, образующихся при пиротехническом заряде срабатывания подушки безопасности.Однако некоторые остатки могут содержать следы гидроксида натрия, который может раздражать кожу, глаза, нос и горло. Во время уборки всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами.
Используйте пылесос для удаления остатков порошка из салона автомобиля. Очистите снаружи и продвигайтесь внутрь, чтобы не вставать на колени или сидеть в остатках. Обязательно пропылесосьте выходы обогревателя и кондиционера (см. Рисунок 3). Включите обогреватель и вентилятор кондиционера на минимальной скорости и всасывайте порошок
, выдуваемый из выпускных отверстий.
УСТАНОВКА НОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Еще раз (см. Рисунок 2). Перед установкой новой подушки безопасности в автомобиль поместите крышку ① приборной панели на подходящую рабочую поверхность гнездом держателя подушки безопасности ④ вверх. Позаботьтесь о том, чтобы не повредить крышку косметического характера.
Осторожно вставьте корпус ① подушки безопасности в фиксатор подушки безопасности так, чтобы сторона подушки была обращена к крышке панели приборов. Обходя периметр подушки безопасности, зацепите каждый из 11 крючков ③ на корпусе подушки безопасности через окна в задней и передней стенках держателя подушки безопасности.После того, как подушка безопасности будет собрана в держателе, попробуйте потянуть крышку прибора и корпус подушки безопасности друг от друга. Эти компоненты не должны разъединяться. Убедитесь, что все крючки зафиксированы.
РИСУНОК 3
Установите подушку безопасности в сборе и крышку панели приборов как единое целое на опорную конструкцию панели приборов. Установите и затяните винты (обычно два, но, возможно, три), которыми кронштейн подушки безопасности крепится к кронштейну структурной опоры панели приборов.Затяните винты до нужного момента.
Перед повторным подключением отрицательного (заземляющего) кабеля аккумуляторной батареи к аккумуляторной батарее, подключите подушку безопасности к ремню безопасности IP и проведите дополнительное контрольное испытание удерживающей системы (см. Соответствующую сервисную информацию для обслуживаемого автомобиля в деталях проверочного испытания). Используйте соответствующий диагностический прибор для выполнения этого теста, который включает стирание всех предыдущих кодов неисправности. Когда закончите, снова подсоедините отрицательный (заземляющий) кабель аккумулятора к аккумулятору.
Поиск и устранение неисправностей сигнальной лампы подушки безопасности
Контрольная лампа подушки безопасности должна гореть только при неисправности системы подушек безопасности в автомобиле. Каждый раз, когда вы включаете автомобиль, компьютер в автомобиле проверяет систему. Свет загорается на несколько секунд, а затем гаснет, показывая, что он работает. Если он остается включенным, значит, проблема в системе, и подушка безопасности может не сработать при аварии.
Индикатор подушки безопасности в автомобиле потенциально указывает на несколько вещей. Если ваша подушка безопасности сработала и не была правильно сброшена, индикатор подушки безопасности будет гореть. Если подушка безопасности не сработала, индикатор загорится, когда система обнаружит, что она не может активировать подушку безопасности; это означает, что в вашем автомобиле возникла какая-то проблема с системой подушек безопасности. В этом случае вам нужно будет сбросить световой индикатор подушки безопасности.
Поиск и устранение неисправностей
Нет быстрого и простого способа устранить проблему, связанную с сигнальной лампой подушки безопасности.Подобно индикатору Check Engine, его не следует игнорировать, и на него должен взглянуть профессионал. В этом случае механик выполнит диагностику ЭБУ подушки безопасности или электронного блока управления. Здесь хранятся все данные.
В случае, если ваши подушки безопасности не сработали или не разрядились, но вы все еще видите световой индикатор подушки безопасности, вероятно, это какая-то проблема с компьютером. Это может быть либо то, что система подушек безопасности отключилась и вышла из строя по какой-то причине, либо компьютер просто сделал ошибку и подушки безопасности исправны.
Очистка
Прежде чем использовать подушку безопасности и можно будет выключить сигнальную лампу подушки безопасности, необходимо очистить ЭБУ подушки безопасности. Если вы уверены, что в системе нет проблем, снимите ЭБУ подушки безопасности и отправьте его в компанию, которая выполняет эту работу, и они очистят его для вас. Ваш автомобильный дилер также сможет это сделать, хотя с большей вероятностью он установит совершенно новый ЭБУ подушки безопасности, после чего сигнальная лампа подушки безопасности должна оставаться выключенной.
Отвезите автомобиль к механику
Лучшее, что можно сделать, если загорелся индикатор подушки безопасности, — это сразу же доставить автомобиль к механику.Механик может помочь вам разобраться с индикатором подушки безопасности, проверив систему с помощью внутренней системы диагностики автомобиля. Затем он отрегулирует датчик подушки безопасности или определит, в чем еще может быть проблема с системой подушек безопасности.
Избегайте вождения
Если индикатор подушки безопасности горит, это означает, что подушка безопасности не сможет сработать в случае аварии. Это опасное предложение, и оно означает, что вам следует избегать управления автомобилем, если это вообще возможно.

Ремонт