Ремонт подвески форд фокус 2: Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2

Содержание

Ремонт передней подвески Форд Фокус 2 своими руками фото и видео

Ремонт передней подвески
Владельцы Форд Фокуса 2 могут жаловаться на неисправности своего автомобиля, имеющие место быть в любом транспорте, но говорить что-то плохое по поводу качества как передней, так и задней подвесок – права на это не имеет никто. Разработчики Ford Focus 2 в этой категории постарались действительно на славу. Однако, с течением времени, автовладельцы Фокуса так или иначе встанут перед вопросом, что же поделать с автомобилем: отдать на ремонт в автомастерскую либо же попробовать починить все самостоятельно. И также заднею подвеску.

передняя подвеска форд фокус 2

В любом случае, восстановление столько важной детали, как передняя подвеска Форд Фокуса 2, будь то рестайлинг или ремонт, неизбежно – все, рано или поздно, приходит в негодность и у всего имеется свой срок. У подвески подобная терминология измеряется в пройденных километрах. Большая часть составляющих передней подвески способны «провезти» вас порядка 80-100 тыс.

км.

Как проверить подвеску

Схема для ремонта передней подвески форд

Не стоит забывать и о погрешностях, имеющих место быть в наших реалиях: речь идет качестве отечественных дорог: крайне не хотелось поднимать вновь и вновь тему российских дорог, но, в данном случае, они напрямую оказывают влияние на срок службы всей подвески, сокращая «период» пользования на 20-30 тыс. км – величину не столь маленькую, не правда ли?
Коротко напомним об основных характеристиках передней подвески Форд Фокуса: она представляет из себя рычажно-пружинную, независимую подвеску типа Макферсон.
«Состав» передней подвески.

амортизаторы и пружины на форд фокус

По своему «физиологическому» строению, подвеска состоит из следующих несомненно важных деталей, общее количество которых едва ли доходит до одного десятка:

рычага вкупе с шаровой опорой, а также сайлентблоками;
амортизаторной стойки, и стойки стабилизатора поперечной устойчивости;
штанги стабилизатора поперечной устойчивости;
кронштейна крепления штанги стабилизатора к подрамнику;
ступицы;
поворотного кулака;
подрамника.

передняя ступица

Рычаг передний в сборе новый

Наконечник рулевой тяги

внутривенный шрус

сайлентблоки

передние тормозные колодки

Как можно было догадаться, детали соединены в общую цепь, создающую само понятие передней подвески. Рычаг передней подвески Форд Фокуса 2, к примеру, в данном симбиозе выполняет роль органа, воспринимающего тормозные и тяговые силы во время движения авто.

Тяга рулевой Испания

Убеждаемся в неисправности передней подвески
Начать, пожалуй, следует с амортизатора. Для чего желательно поднять автомобиль либо домкратами, либо подвесным механизмом. Далее необходимо взяться за колесо и «потрясти» его по направлению от себя и к себе. Заметив свободные колебания колеса (люфт), получим сведения о необходимости замены амортизатора. Окончательно убедиться в ситуации нам позволит тормоз. Надавив на него и заметив пропажу люфта, делаем вывод о наиболее вероятной неисправности подшипника передней ступицы.

Конечно же, первоначальным «снятием пробы» должен стать визуальный осмотр амортизатора на внешние повреждения и подтеки масла.

открутит наконечник амортизатора и проверит амортизатор

Еще ранее убедиться в неисправности амортизатора можно следующим способом: не совершая никакого отрыва авто от земли, от вас потребуется лишь надавить на одну сторону машины и понаблюдать за продолжением. В случае, если автомобиль вернулся к своему исходному состоянию при полном или практически полном отсутствии повторяющихся колебаний, разумно сделать вывод об общей исправности амортизатора и уж затем переходить к более длительным проверкам. Вот именно таким образом и распределены наши советы, лучшее следует читать с конца, постепенно переходя к началу.

люфт передней подвески

Проверить стойку поперечной устойчивости также не является задачей из разряда «сверхсложная». Во-первых, необходимо проверить чехлы шаровых стоек на отсутствие каких-либо повреждений, затем, либо руками, либо монтировкой или любым схожим инструментом следует попытаться подвигать штангу стабилизатора ввер-вниз. В движении заметен люфт? Для вас плохие новости: стойку придется менять с крайне большой вероятностью.

Замена пружины и амортизатора

Несмотря на все, кажущиеся легкими, методы, наиболее рекомендованной процедурой станет все же поездка до ближайшего или же наиболее удобного СТО, где опытные специалисты укажут на имеющиеся недостатки.
Убедились?

Чиним самостоятельно
Разобравшись с причинами, перейдем к такому очаровательному действию, как непосредственный ремонт передней подвески Форд Фокус 2. Для начала рассмотрим замену рычага передней подвески, краткие сведения о котором мы получили несколько ране.

поднятия авто домкратом

Начинаем с подъема автомобиля при помощи любого удобного для автолюбителя средства: домкрата, подъемника и прочего. Снимаем колесо и, далее, избавляемся от шаровой опоры, для чего необходимо высверлить и выбить три заклепки, крепящие опору к рычагу. В случае, если конечной целью ремонта являлась именно шаровая, то в данной ситуации следует заменить опору на новую и закрепить её болтами, а также самоконтрящимися гайками. При упорном желании действовать дальше, от вас потребуется выкрутить три болта: один переднего крепления, а два других – заднего крепления рычага к подрамнику. Мы добрались до рычага: заменяем его на новый, повторяем операцию разборки в обратную сторону, с конца, затем, собрал все воедино, отправляемся в автомастерскую делать развал-схождение. Данная процедура возможна в проведении только опытными специалистами

Второй проблемой, наиболее часто имеющей место быть у передней подвески Форд Фокуса 2, чьи схемы ремонта легкодоступны на просторах интернета (схемы в данных случаях представляют собой ординарную последовательность шагов, необходимых к выполнению в строгом соблюдении хода действия), являются подшипники передней ступицы. Итак, подшипники, чью замену рекомендуют проводить одновременно, то есть, менять сразу и левый, и правый подшипник передней подвески. Шаг первый: поднимает машину на домкрате, избавляемся от колеса, выкручивая попутно ступичный болт. Далее следует избавиться от стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Затем отцепляем антиблокировочную систему, отсоединив соответствующие клеммы. Откручиваем удерживающие наконечник рулевой тяги болты.

открутит наконечник амортизатора и проверит амортизатор

Переходим к тормозному суппорту: откручиваем и его, попутно избавляясь от тормозного диска. После этого, переходим к гайке крепления шаровой стойки, откручивая её. затем, используя специализированный съемник, извлекаем «палец» из рычага. Советы по поводу применения молотка для извлечения «пальца» имеют место быть в случае, если вы имеете сведения, куда и как бить. В противном случае, обратитесь в автомастерскую исключительно за данной операцией.
Открепляем клеммное соединение амортизатора и поворотного кулака. Далее от нас потребуется высвободить амортизаторную стойку с использованием зубила и молотка для того, чтобы разжать клеммное соединение.

смотрим на выработку привода фф

Вытащив из ступиц шарниры равных угловых скоростей переднеколесного привода, избавимся от поворотного кулака. Мы подобрались вплотную к нашей цели и, последним шагом, выпрессовываем ступицу с подшипником, затем, поменяв на новые, впрессовываем обратно. Для данной процедуры необходимо использовать исключительно такой инструмент, как съемник. Желательно, все же, по данному поводу обратиться к специалистам из автомастерской, процедура, по сравнению с общей заменой подшипников, недорогая. После успешного впрессовывания собираем все детали в обратной разбору последовательности и отправляемся делать развал-схождение

В общем и целом, можно заявить о том, что ремонт передней подвески на Форд Фокус 2, а точнее двух её наиболее важных и часто выходящих из строя деталей завершен успешно.

Ремонт подвески Форд Фокус 2

Ремонт подвески Форд Фокус 2 — одна из частых причин обращения в автосервис владельцев Форд Фокус второго поколения. Несмотря на прекрасные амортизационные свойства у данного автомобиля, все же ресурс подвески Форд Фокус 2 требует ремонта через определенное время.

Диагностика подвески Форд Фокус 2

Ремонт подвески любого автомобиля начинается с диагностики. В нашем автосервисе «Форд ВАО» диагностика, а также последующий ремонт подвески Форд Фокус 2 начинается с

заезда на подъемник. Первым делом проверяется свободный ход каждого колеса путем его вращения руками. Опытный слесарь может с помощью этого метода определить наличие неисправности, подобно тому, как опытный врач распознает с помощью стетоскопа шумы в сердце.

Кроме того, мастер расшатывает колесо по-диагонали влево-вправо и вверх-вниз, а также вдоль оси крепления колеса, проверяя наличие люфта. С помощью этого теста можно заподозрить неисправность подшипника ступицы, который, вероятно, придется заменить. Срок службы ступичного подшипника составляет от 50 до 80 тыс.км. Часто его меняют вместе со ступицей.

Неисправности и ремонт подвески Форд Фокус 2

В передней подвеске Форд Фокус 2 чаще всего выходит из строя сайлентблок нижнего рычага. Замена сайлентблоков Форд Фокус 2 — дорогостоящая процедура, которая выполняется на дорогостоящем оборудовании. Такая процедура будет стоит дороже, чем замена всего узла целиком. Иными словами, если вышел из строя сайлентблок нижнего рычага, то необходимо заменить и рычаг тоже.

При неисправности сайлентблока задней подвески для ремонта Форд Фокус 2 требуется разобрать заднюю подвеску. Это самое уязвимое звено задней подвески Форд Фокус 2.

Что касается срока службы рычагов подвески, как передних, так и задних продольных, то их замена может потребоваться через 90-100 тыс.км пробега.

Срок службы амортизаторов также составляет около 100 тыс.км, однако учитывая неудовлетворительное качество отечественных дорого этот период может несколько сократиться. При поломке амортизаторов они не подлежат ремонту, а заменяются целиком. Характерным признаком неисправности амортизатора является подтекающее масло.

Срок эксплуатации стоек стабилизатора — около 130 тыс.км, однако учитывая количество реагентов и объем влаги, которые в изобилии присутствуют на городских дорогах, то эти достаточно тонкие элементы активно подвергаются коррозии и в какой-то момент попросту переламываются пополам, так что срок службы этого элемента сильно сокращается до, скажем, 90 тыс.км. Поэтому, если Вы при движении заметили, что Форд Фокус 2 в поворотах ведет себе несколько неустойчиво, при энергичном повороте появился стук передней подвеске — обратите внимание на этот факт при диагностике и при ремонт подвески Форд Фокус 2.

Где проводить ремонт подвески Форд Фокус 2?

Поскольку подвеска Форд Фокус 2 как никакой другой элемент ответственен за безопасность движения, то и ремонт данной системы нужно проводить качественно, с гарантированным результатом. Как этого достичь?

Во-первых, не стоит экономить на ремонте ходовой Форд Фокус 2, то есть НЕ надо:

Обращаться в сервисы гаражного типа
Покупать запчасти подешевле
При обнаружении какой-либо неисправности в подвеске отказываться от ее ремонта, руководствуясь принципом: «пока поездим, а потом отремонтируем». «Потом» — будет дороже, проверено на горьком опыте.

Что нужно для качественного ремонта подвески Форд Фокус 2:

Обращение в специализированный сервисный центр Форд, где работают квалифицированные мастера с большим опытом по ремонту именно автомобилей Форд Фокус 2.
Обязательно перед ремонтом проводить диагностику ходовой Форд Фокус 2.
Не экономить на запчастях.
Соглашаться на выполнение всех необходимых ремонтных работ сразу, не откладывая на «потом».

Надеемся, наши рекомендации помогут Вам сориентироваться в теме ремонта подвески Форд Фокус 2. В свою очередь предлагаем автовладельцам Форд обращаться в наш автосервис «Форд ВАО» для ремонта Форд Фокус 2.

Автосервис «Форд ВАО»
Качественный ремонт Форд от профессионалов

Ремонт ходовой Ford Focus 2 (Форд Фокус 2) цена в Москве

Даже счастливые водители, которым удалось купить седан второго поколения компании Форд, переживают, когда системы и механизмы работают неправильно, и требуется помощь специалистов для устранения проблемы. Если диагностика неисправностей показала существенные отклонения, водители заказывают ремонт подвески Форд Фокус 2 или другую услугу, нужную для восстановления заводских характеристик машины.

Представители «Кволити Моторс» способны качественно, по минимальной стоимости и максимально срочно осуществить диагностику или автомобильный ремонт любой сложности. Цена подобного сервиса сделает сотрудничество еще более приятным. Например, осуществить ремонт подвески Форд Фокус 2 можно за пару часов, причем совершенно недорого.

Ремонт подвески Форд Фокус 2: когда осуществлять

Посторонние стуки в подвеске – первый признак того, что нужно менять подвеску. Чтобы ремонтные работы оказались уместными, а растраты обоснованными, следует правильно определить, какой источник провоцирует данные стуки. Всегда важно помнить, что неисправности подвески могут спровоцировать аварию. Именно поэтому Вы должны посетить мастерские «Кволити Моторс» и доверить ремонт подвески Форд Фокус 2 настоящим профессионалам.

Характер работы специалистов определен сложностью поломок:

Неисправность амортизаторов устраняется ремонтными работами или заменой изношенных деталей.
Ослабление болтов и гаек крепления стабилизатора устойчивости нивелируется подтягиванием креплений.
Повреждение или деформация шарниров устраняется заменой детали.
Износ шаровых опор сопровождается их заменой.
Большой дисбаланс колеса – отбалансировкой.
Осадка или деформация пружины подвески – заменой изделия.

Перед ремонтом подвески Форд Фокус 2 необходимо осуществить диагностику узлов трансмиссии. Только квалифицированные специалисты, располагающие современным оборудованием и высокоточным инструментом, способны совершенно недорого установить причины неисправностей. Как подтверждают отзывы клиентов, сотрудники «Кволити Моторс» настоящие волшебники, ведь чинят машину быстро и эффективно.

Помните, ремонт подвески Форд Фокус 2 – невероятно кропотливый процесс, который требует высокой концентрации и отменного мастерства. Самостоятельное вмешательство только навредит системе, и станет основной причиной ненужных затрат. Лишь специалист способен осуществить диагностику и правильно оценить всю серьезность поломки.

Мастера «Кволити Моторс» помогут Вам выгодно купить запасные части и расходные материалы, которые представлены на складе автосервиса. Вся продукция прошла предпродажную подготовку и сопровождается сертификатами. Будьте уверены, стоимость деталей Вас приятно удивит, а качество сборки — непременно порадует.

Обращайтесь, если потребуется заказать ремонт подвески Форд Фокус 2, установку дополнительного оборудования, переборку двигателя, покраску деталей или другие услуги, необходимые для поддержания заводских характеристик машины.

Автор описания: Александр Петров

Передняя подвеска Форд Фокус 2: схема, ремонт

На чтение 4 мин. Просмотров 2.1k.

Передняя подвеска автомобиля Форд Фокус 2 рычажно-пружинная, независимая, тип Макферсон. Состоит из подрамника, поворотного кулака со ступицей, рычага с шаровой опорой и сайлентблоками, амортизаторной стойки и штанги стабилизатора поперечной устойчивости со стойкой.

Большинство элементов конструкции передней подвески рассчитаны примерно на 100 тысяч километров пробега без ремонта, кроме подшипника ступицы, который надо менять через 50–60 тысяч километров. При этом подшипник ступицы, сама ступица и поворотный кулак не разбираются и узел меняется целиком. По причине неудовлетворительного состояния дорог в нашей стране, пробег передней подвески уменьшается вдвое. После каждых 20 тысяч километров пробега или удара во время переезда через особо глубокие ямы на высокой скорости необходимо проверять состояние передней подвески. Проблема, которая чаще всего возникает с передней подвеской Форд Фокус 2 – это шумовой эффект (стук) при проезде неровностей.

Предварительная диагностика неисправностей передней подвески

Амортизаторы

Функция амортизатора заключается в том, чтобы гасить колебания пружины. Если при нажатии на одну сторону машины она возвращается в исходное положение и отсутствуют повторные колебания, амортизатор исправен.
Беремся за колесо и качаем к себе и от себя. Если ощущаем люфт, значит, неисправен амортизатор. Если после нажатия на тормоз люфт пропадает, очень высока вероятность того, что пора менять подшипник передней ступицы.
При визуальном осмотре в нижней части амортизатора не должно быть повреждений и потеков масла и пружины должны быть целыми.

Рулевые тяги

Лучше всего проверять, когда машина поднята.

Качаем колесо влево — вправо. Если ощущается люфт, значит, неисправна шаровая опора, рулевой наконечник или тяга.

Шарниры стоек стабилизатора поперечной устойчивости

Отсутствие внешних повреждений на чехлах шаровых стоек.
Двигаем штангу стабилизатора вверх-вниз рукой или с помощью монтировки. Если ощущаем люфт, значит стойки надо менять.

Сайлентблок заднего крепления к подрамник

Визуально не должно быть расслоения резины.
Пытаемся cдвинyть пpoyшинy pычaгa, вcтaвив oтвepткy мeждy нeй и пoдpaмникoм. Ecли двигается, значит сайлентблок надо менять.

Шapoвыe oпopы

Берем отвертку, аккуратно вставляем ее между рычагом и поворотным кулаком. Двигаем вверх-вниз. Если есть люфт или стук, необходимо менять шаровую.

Закончив предварительную диагностику желательно съездить на СТО и убедиться в правильности своих выводов. В большинстве случаев проблема будет в подшипнике ступицы или в одной из частей рычага.

Схемы ремонта при двух самых распространенных проблемах с передней подвеской Форд Фокус 2

Схема замены подшипника передней ступицы

Желательно менять оба подшипника одновременно.

Поддомкрачиваем машину, выкручиваем ступичный болт, откручиваем и снимаем колесо.
Чтобы не повредить, освобождаем стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
Отсоединяем клемму датчика АБС (антиблокировочной системы).
Освобождаем наконечник рулевой тяги.
Снимаем тормозной суппорт. Шланг тормозной системы не отсоединяем. Закрепляем тормозной суппорт таким образом, чтобы не повредить шланг. Сбиваем тормозной диск.
Откручиваем гайку крепления шаровой и выпрессовываем с помощью съёмника или выбиваем молотком палец из рычага. Обратите внимание, что ни в коем случае нельзя бить по шаровой, бьем по нижней части поворотного кулака.
Выкручиваем болт клеммного соединения амортизатора и поворотного кулака. С помощью зубила и молотка разжимаем клеммное соединение и освобождаем амортизаторную стойку.
Снимаем поворотный кулак, вытащив из ступицы шарнир равных угловых скоростей привода переднего колеса.
Датчик АБС можно вытащить, если боитесь повредить. Подшипник оснащен уплотнителем красного цвета. Когда меняете подшипник, покупайте такой же. Дело в том, что кольцо датчика вращения колеса объединено с подшипником, и если будет подшипник без этого красного уплотнителя, АБС не будет работать.
С помощью съемника выпрессовываем ступицу вместе с подшипником и впрессовываем новую.
Собираем все и едем делать развал-схождение.

Вторая проблема, которая часто встречается в Форд Фокус 2 – это выход из строя элементов рычага передней подвески: сайлентблока заднего крепления или шаровой. Шаровую поменять довольно просто, а сайлентблок несъемный, и если он вышел из строя, то чаще всего, ввиду отсутствия специальных инструментов для ремонта, заменяется весь рычаг передней подвески.

Схема замены рычага передней подвески

Поддомкрачиваем машину и снимаем колесо.
Освобождаем шаровую опору.
Шаровая опора крепится к рычагу тремя заклепками. Для замены только шаровой высверливаем и выбиваем заклепки, вставляем в рычаг новую шаровую и закрепляем ее с помощью болтов и самоконтрящихся гаек.
Выкручиваем болт переднего крепления и два болта заднего крепления рычага к подрамнику.
Снимаем старый рычаг, меняем на новый и собираем все в обратном порядке.
Едем делать развал-схождение.

Интересно почитать:

Задняя подвеска Форд Фокус 2: схема ремонта;
Замена ступичного подшипника Форд Фокус 2;
Замена задних сайлентблоков Форд Фокус 2.

Ремонт или замена подвески Форд Фокус 2 самостоятельно

Задняя подвеска Фокус 2

Автомобиль Форд Фокус 2 известен автовладельцам, как надежный и достаточно долговечный автомобиль с хорошей подвеской. При этом ремонт задней подвески машины является достаточно сложным, а как его выполнить мы расскажем в данном материале.

Для замены деталей подвески Форд Фокус 2 вы можете обратиться в специализированную мастерскую, а можете сэкономить собственные средства и сделать все своими руками в гаражных условиях. Задняя подвеска автомобиля является независимой и многорычажной. Она имеет телескопические амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. В отличие от передней оси, которая создана по принципу МакФерсон (шаровые, рычаги, пружины, стойки и амортизаторы), она сложнее и дороже в обслуживании. В связи с этим при ремонте задней подвески Форд Фокус самостоятельно у владельцев авто возникает немало вопросов.

к содержанию ↑

Конструктивные особенности

Конструкция задней подвески Форд Фокус 2 состоит из множества частей и элементов, среди которых следующие:

амортизаторы;
пружины;
продольные рычаги;
стабилизаторы поперечной устойчивости;
рычаги снизу и сверху;
болты для регулировки;
сайлентблоки;
тормозные щитки.

Все они достаточно долговечны, но рано или поздно обязательно потребуют замены. Например, сайлентблоков хватает примерно на 100 тыс. километров пробега, стоек стабилизатора – до 150 тыс., а амортизаторов на 120-130 тыс. километров. Отметим, что долговечность перечисленных деталей во многом зависит от аккуратности автомобилиста и того, по каким дорогам ездят на автомобиле. Высокая стоимость ремонтных работ по ходовой Форд Фокус 2 связана с тем, что для замены даже мельчайших деталей приходится разбирать всю подвеску машины.

Схема подвески Форд Фокус

к содержанию ↑

Проверка состояния подвески

Для продления срока службы задней оси ходовой части необходимо регулярно проверять ее состояние. Выполнять это следует через каждые 20 тыс. километров пробега или сразу после въезда в большие ямы или другие препятствия.

Сайлентблок рычага

Для проверки состояния ходовой части Форд Фокус 2 самостоятельно необходимо действовать по определенной инструкции:

Подняв автомобиль на подъемник или на домкраты, раскрутите заднее колесо и проследите за тем, как оно вращается: вращение должно происходить без лишнего шума и максимально легко.
Надавите на колесо снизу и сверху, попробовав раскачать его таким образом. При этом не должно быть ни стука, ни люфта. В противном случае, попросите помощника нажать на тормоз, а вы проделайте то же самое еще раз. Если проблема исчезла, возможно неисправен подшипник. Если нет, продолжайте диагностику.
Аккуратно вставьте отвертку между рычагом и поворотным кулаком. Если имеется люфт, шаровую опору надо менять. В случае повреждений только чехла шаровой обновите его.
Вставьте отвертку или маленькую монтировку между подрамником и рычагом, и попробуйте пошевелить проушину. Если она двигается легко, сайлентблок изношен и его следует заменить. Обратите внимание на целостность резиновой втулки.
Подвигайте шаровые шарниры на стойках: если есть люфт, замените стойки стабилизатора. Чехлы должны быть целыми, а при наличии повреждений меняйте их.
Проверьте состояние втулок, пружин, подушек и буфера движения амортизатора. При наличии масляных утечек замените амортизатор. Диагностировать неисправность телескопической стойки можно по повреждениям резиновой части верхней опоры.

Проводить эти работы можно на подъемнике или домкрате, а также подойдет яма или эстакада, которые обеспечат легкий доступ к элементам задней подвески Форд Фокус 2.

к содержанию ↑

Инструменты для работы

Самостоятельный ремонт задней ходовой Форд Фокус 2 отнимет немало времени, но не потребует от вас особых знаний и навыков. Если вы сталкивались с ремонтом подвески любого другого автомобиля, вы наверняка справитесь и с этим. Для работы вам понадобится комплект инструментов, включающий:

домкраты, яма или подъемник;
шестигранники;
набор рожковых ключей и головок;
молоток;
съемник;
пружинные стяжки;
смазка типа ВД-40;
Литол;
иногда нужна болгарка.

Если у вас есть все перечисленное, можете приступать к замене комплекта задней подвески Форд Фокус 2 самостоятельно.

к содержанию ↑

Приступаем к ремонту

Для начала необходимо загнать авто на подъемник, яму или поднять на подъемнике. Далее следует установить стяжку на пружины и сжать их, насколько удастся. Снять их вы не сможете, но в этом и нет необходимости. Поднимите главный рычаг, который установлен на колесе, используя для этого домкрат, и выкрутите болт фиксации рычага под пружиной.

Сломанный рычаг подвески

Снимите пружины и отведите в сторону рычаг, чтобы он вам не мешал в дальнейшем. Снимите два рычага и амортизатор в нижней точке крепления. Отсоедините от крючка тросик ручного тормоза. Снимите болт с датчика АБС, клемму и выкрутите два болта, которые держат поперечный рычаг задней подвески.

Отведите поперечный рычаг в сторону, и у вас появится возможность заменить нижний и верхний рычаги Форд Фокус 2. На этой стадии не спешите, чтобы ничего не сломалось. Далее замените сайлентблок, даже если он еще целый. Лучше произвести его замену сейчас, чтобы не пришлось в будущем из-за него разбирать всю заднюю подвеску. Этот элемент демонтируется под прессом при помощи особого металлического цилиндра. Можете купить это приспособление в магазине или выточить у токаря по следующим размерам:

диаметр 58 мм;
высота 70 мм;
внутренний диаметр 35 мм;
глубина 50 мм.

Далее вставьте на место новый сайлентблок и демонтируйте подпружиненный рычаг, а затем замените его новым при необходимости. Собирается задняя подвеска Форд Фокус 2 самостоятельно в обратной последовательности. Таким образом, потратив немного свободного времени вы можете сэкономить немалую денежную сумму на работе профессиональных мастеров в СТО. Дополнительно рекомендуем посмотреть видеоролики, которые помогут во всем разобраться.

к содержанию ↑

Ремонт задней подвески форд фокус 2 видео

Видео:

Ремонт подвески Форд Фокус 2

Передняя подвеска в автомобиле Ford Focus 2 – является независимой рычажно-пружинной конструкции типа МакФерсон, с раздвижными амортизаторными стойками, пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Новая подвеска имеет отличный баланс комфорта и надежности, но как и любая деталь авто, со врмеенем она требует периодического обслуживании. Предлагаем выполнить диагностику и ремонт подвески автомобилей Ford Focus 2 на профессиональном уровне в сервисном автоцентре «Интер Авто».

Признаки неисправностей подвески Форд Фокус 2

Уже к 80-100 тыс. км пробега следует обращать внимание на состояние подвески Ford Focus 2. При пробоях или выявлении других неисправностей следует сразу обратиться в специализированное СТО. Наш автоцентр «Интер Авто» имеет необходимое оборудование и квалифицированный персонал для выполнения диагностических и ремонтных работ.

К признакам неисправности относятся:

Автомобиль потерял качество управления, с опозданием реагирует на поворот, изменились углы схода развала колес, а также возник громкий стук. Вероятно вышли со строя сайлент-блоки;
При движении по неровной дороге появились стуки под капотом или в задней части автомобиля, а также снос его во время движения с колеи и необходимость постоянно выравнивать курс указывает на неисправность стоек стабилизатора;
Дисбаланс колес может указывать на выход из строя опорных подшипников;
Появление люфта и посторонних звуков указывает на ослабление крепления скоб стабилизатора к кузову;
Снижение плавности хода, пробои подвески, перекос автомобиля указывают на ослабление или поломку пружин амортизаторов.

При появлении малейшего подозрения на проблемы в подвеске следует обращаться в сервисный центр. Профессиональные автомеханики «Интер Авто», выполняя своевременное и квалифицированное обслуживание подвески Форд Фокус 2 могут продлить срок ее эксплуатации, не требующей дорогостоящего капитального ремонта.

Особенности восстановления подвески Ford Focus 2

Передняя подвеска

В передней подвеске Форд Фокус 2 наиболее уязвимым является сайлентблок нижнего рычага. Его замена требует специализированного оборудования. Иногда вместе с ним приходится менять рычаги, рабочий ресурс которых рассчитан на 100 тысяч км. пробега. Амортизаторы имеют аналогичный эксплуатационный ресурс и заменяются вместе с необслуживаемыми опорными подшипниками. Стойки стабилизатора и рулевых наконечников служат до 130 тыс. км пробега. Ступичный подшипник выхаживает более 50 тыс.км пробега и меняется вместе со ступицей.

Задняя подвеска

Задняя подвеска автомобилей Ford Focus 2 с кузовами седан и хэтчбек независимая, многорычажно-пружинная с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Фокус в кузове универсал имеет подвеску аналогичной конструкции, которая отличается только креплением амортизаторов. Сайлентблоки задней подвески эксплуатируются около 100 тыс. км пробега. Их ремонт затратный и связан с разборкой подвески. Амортизаторы и стойки подвески служат дольше и выдерживают более 130 тыс. км.

Устранить нарушения в работе подвески поможет замена деталей и проведение балансировки колес в специализированном сервисе. Ремонт подвески форд фокус 2, обеспечит долговечность эксплуатации машины, а также безопасность и комфорт пассажирам в пути.

Ремонт и замена отслуживших свой ресурс деталей поможет избежать больших затрат. Многие детали ходовой зависят друг от друга, поэтому неисправность может повлечь за собой износ всего узла. Автосервис «Интер Авто» рекомендует производить диагностику ходовой не реже, чем через 45-50 тыс. км пробега. Это обеспечит долгий срок службы элементов подвески и безопасность при вождении автомобиля.

Передняя подвеска Ford Focus (Форд Фокус) 2. Стук, ремонт или замена.

Спереди на Форд Фокус второго поколения установлена рычажно-пружинная независимая конструкция типа McPherson. Подвеска демонстрирует высокую плавность хода в сочетании с хорошей устойчивостью и управляемостью. В её основе лежат амортизационные стойки, которые гасят вертикальные колебания и служат телескопическим направляющим механизмом.

Ресурс амортизаторов, по наблюдениям мастеров «С-Авто», не превышает 120 тыс. км. Замену желательно совместить с установкой новых опорных подшипников. Они изготовлены из пластмассы, а поэтому редко выдерживают более 100 тыс. км пробега.

Помимо амортизационной стойки с пружиной, в передней подвеске Форд Фокус 2 используется рычаг с шаровым наконечником, стойка стабилизатора, рулевой наконечник, поворотный кулак со ступицей. При эксплуатации в российских условиях наш сервис рекомендует проверять подвеску при регламентной замене масла (каждые 10–15 тыс. км), либо раньше, если появился стук, посторонний шум, который сопровождает преодоление неровностей, ям.

Комплексная диагностика передней подвески Форд Фокус 2

1) Амортизационная стойка

Амортизатор должен возвращать автомобиль в исходное положение, гася колебание пружины. Если этого не происходит, обнаруживается люфт, потеки масла, поверхностные повреждения, следует провести замену амортизаторов. Также нужно убедиться, что исправны примыкающие к стойке элементы. Например, буфер-ограничитель из пенополиуретана, упорный подшипник, поворотный кулак.

2) Шаровая опора

Рычаг соединен с корпусом шаровой опоры заклепками. Для диагностики между поворотным кулаком и рычагом вставляют отвертку. Если обнаружен люфт, опора подлежит замене. Потрескавшийся защитный чехол также нужно менять, ведь внутрь будут просачиваться грязь, влага, дорожные реагенты.

3) Сайлентблоки рычагов

Резиновые втулки на сайлентблоках должны быть целыми, без поверхностных дефектов, а проушины рычага – стойко сопротивляться механической нагрузке. В противном случае сайлентблоки подлежат замене.

4) Шарниры на стойках стабилизатора

Если обнаружен люфт, дефекты на защитных чехлах, понадобится оперативный ремонт.

5) Ступичный подшипник

Ходит около 60 000 км, меняется в сборе, вместе со ступицей и поворотным кулаком.

Характерные стуки передней подвески Форд Фокус 2

Крепление подрамника (для фиксации используются пластмассовые втулки, которые привинчены к лонжеронам болтами; со временем крепление разбалтывается, появляются громкие стуки, когда авто преодолевает косые неровности; чтобы решить проблему, устанавливают новые втулки или специально изготовленные шайбы).
Рулевая рейка (на Фокусе второго поколения чаще стучит не рейка, а рулевая колонка, наконечник, тяги; чтобы проверить тяги, на припаркованной машине резко поворачивайте руль до упора то в одну, то в другую сторону; обнаружили характерный стук – обратитесь в «С-Авто», где после повторной проверки тяги будут заменены).
Гул ступиц или промежуточной опоры правого привода, скрип опор стоек (ресурс деталей сокращает попадание грязи, хотя срок службы напрямую зависит от манеры езды и качества обслуживания).
Поврежденные буферы сжатия.
Ослабленные гайки и болты, которые фиксируют шланги стабилизаторов поперечной устойчивости (их следует подтянуть, а при критическом износе – заменить).
Изношенные тормозные колодки, накладки которых гремят при нажатии на педаль тормоза (их замену стоит доверить специалистам, так как при самостоятельном выполнении процедуры возможно повреждение тормозных шлангов, неправильная затяжка крепежных болтов; при пробеге от 100 тыс. км есть смысл менять не только колодки, но и тормозные диски).
Механические повреждения передних пружин, которые происходят при динамических ударах, попадании в глубокие ямы.

Учтите, для повышения устойчивости конструкторы расположили передние колеса под определенным углом относительно элементов подвески. Поэтому после ремонта ходовой следует отрегулировать угол схождения колес.

Передние амортизаторы Ford Focus (пара) Стоимость замены

Форд Фокус 2.0 2013 Часть бренды: Ford, Sachs Стоимость запчастей: 246 фунтов стерлингов — 295 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	291 фунтов стерлингов — 321 фунтов стерлингов	382 фунтов стерлингов — 422 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2013 Часть бренды: Ford, Sachs Стоимость запчастей: 248 фунтов стерлингов — 298 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	293 фунта стерлингов — 323 фунтов стерлингов	384 фунтов стерлингов — 425 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.0 2013 Часть бренды: Ford, Sachs Стоимость запчастей: 244 £ — 292 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	288 фунтов стерлингов — 319 фунтов стерлингов	379 фунтов стерлингов — 419 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2012 Часть бренды: Ford, Sachs Стоимость запчастей: 246 фунтов стерлингов — 295 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	290 фунтов стерлингов — 321 фунтов стерлингов	381 фунтов стерлингов — 421 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2012 Часть бренды: Ford, Sachs Стоимость запчастей: 241 £ — 290 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	286 фунтов стерлингов — £ 316	377 фунтов стерлингов — 416 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.0 2012 Часть бренды: Ford, Sachs Стоимость запчастей: 252 £ — 303 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	297 фунтов стерлингов — 328 фунтов стерлингов	389 фунтов стерлингов — 430 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2011 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 147 — 204 фунта стерлингов Наработка: 2-3 часы	255 фунтов стерлингов — 293 фунта стерлингов	365 фунтов стерлингов — 418 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2011 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 151 — 209 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	243 фунта стерлингов — 280 фунтов стерлингов	342 фунтов стерлингов — £ 393	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2011 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: 145 £ — 201 фунт стерлингов Наработка: 1-2 часы	237 фунтов стерлингов — 274 фунта стерлингов	335 фунтов стерлингов — 384 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2011 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 151 — 210 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	243 фунта стерлингов — 281 фунтов стерлингов	343 фунтов стерлингов — 394 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2011 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 153 — 212 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	244 фунта стерлингов — 283 фунта стерлингов	344 фунтов стерлингов — 395 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2010 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: 145 £ — 201 фунт стерлингов Наработка: 2-3 часы	252 фунта стерлингов — 290 фунтов стерлингов	362 фунтов стерлингов — 414 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2010 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: 144 £ — 200 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	236 фунтов стерлингов — 273 фунтов стерлингов	334 фунтов стерлингов — 383 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2010 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: 150 £ — 208 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	241 фунтов стерлингов — 279 фунтов стерлингов	340 фунтов стерлингов — £ 391	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2010 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 151 — 210 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	243 фунта стерлингов — 281 фунтов стерлингов	342 фунтов стерлингов — £ 393	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2010 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: 150 £ — 208 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	241 фунтов стерлингов — 279 фунтов стерлингов	341 фунтов стерлингов — £ 391	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2009 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 147 — 204 фунта стерлингов Наработка: 2-3 часы	255 фунтов стерлингов — 293 фунта стерлингов	365 фунтов стерлингов — 418 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2009 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 151 — 209 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	243 фунта стерлингов — 280 фунтов стерлингов	342 фунтов стерлингов — £ 393	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2009 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 147 — 203 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	238 фунтов стерлингов — 275 фунтов стерлингов	337 фунтов стерлингов — 386 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2009 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: 145 £ — 201 фунт стерлингов Наработка: 1-2 часы	237 фунтов стерлингов — 274 фунта стерлингов	335 фунтов стерлингов — 384 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2009 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 146 — 203 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	238 фунтов стерлингов — 275 фунтов стерлингов	336 фунтов стерлингов — 386 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2008 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 147 — 204 фунта стерлингов Наработка: 2-3 часы	254 фунта стерлингов — 293 фунта стерлингов	365 фунтов стерлингов — 418 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2008 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 151 — 209 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	243 фунта стерлингов — 280 фунтов стерлингов	342 фунтов стерлингов — £ 393	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2008 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: 150 £ — 208 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	241 фунтов стерлингов — 279 фунтов стерлингов	341 фунтов стерлингов — £ 391	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2008 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 148 — 206 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	240 фунтов стерлингов — 277 фунтов стерлингов	339 фунтов стерлингов — 389 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2008 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 146 — 202 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	237 фунтов стерлингов — 274 фунта стерлингов	335 фунтов стерлингов — 385 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2007 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: 145 £ — 201 фунт стерлингов Наработка: 1-2 часы	237 фунтов стерлингов — 273 фунтов стерлингов	335 фунтов стерлингов — 384 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2007 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 146 — 203 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	238 фунтов стерлингов — 275 фунтов стерлингов	336 фунтов стерлингов — 386 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2007 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: 152 £ — 210 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	243 фунта стерлингов — 281 фунтов стерлингов	343 фунтов стерлингов — 394 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2007 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: 152 £ — 211 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	244 фунта стерлингов — 282 фунта стерлингов	343 фунтов стерлингов — 394 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2007 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: 145 £ — 202 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	237 фунтов стерлингов — 274 фунта стерлингов	335 фунтов стерлингов — 385 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2006 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 148 — 205 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	240 фунтов стерлингов — 277 фунтов стерлингов	338 фунтов стерлингов — 389 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2006 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: 152 £ — 211 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	244 фунта стерлингов — 282 фунта стерлингов	343 фунтов стерлингов — 394 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2006 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 147 — 203 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	238 фунтов стерлингов — 275 фунтов стерлингов	337 фунтов стерлингов — 386 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2006 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: 150 £ — 207 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	241 фунтов стерлингов — 279 фунтов стерлингов	340 фунтов стерлингов — £ 391	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2006 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: 144 £ — 200 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	236 фунтов стерлингов — 272 фунта стерлингов	333 фунтов стерлингов — 383 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2005 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 146 — 202 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	237 фунтов стерлингов — 274 фунта стерлингов	336 фунтов стерлингов — 385 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2005 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: £ 94 — 146 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	186 фунтов стерлингов — 215 фунтов стерлингов	277 фунтов стерлингов — 311 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2005 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: 97 £ — 152 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	190 фунтов стерлингов — 219 фунтов стерлингов	281 фунтов стерлингов — 317 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2005 Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: 97 £ — 152 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	190 фунтов стерлингов — 219 фунтов стерлингов	282 фунта стерлингов — 317 фунтов стерлингов	Узнай точную цену

Подвеска ford focus 2 (передняя и задняя) требует ремонта

Подвеска у Форда Фокус 2 достаточно надежная, об этом говорят технические характеристики Форда Фокус 2.У него долгий срок службы, но если ремонтировать подвеску Форд Фокус 2, то часто возникают какие-то проблемы. Устранить поломку лично непросто. Ввиду этого, если вы выберете эту модель, вам придется сразу искать хорошую СТО.

Средняя стоимость серьезного ремонта передней подвески Форд Фокус 2 равна 13 тысячам рублей. Ремонт задней подвески Форд Фокус 2 обойдется в 23 тысячи рублей.

В чем причина такой ощутимой разницы в цене?

Дело в том, что конструкция передней подвески Форда Фокус 2 довольно обычная и простая.Он состоит из рессорной стойки с пружиной, рычага с шаровым наконечником, стойки стабилизатора и рулевого наконечника. Это всем известный вид «Макферсон». Кстати, недалеко есть еще и топливный фильтр Форд Фокус 2, прямо под капотом.

С задней подвеской Ford Focus 2 ситуация намного сложнее. Он многопружинный (с каждой стороны по 1 продольных и 3 поперечных рычага), независимый. Помимо прочего, подвеска оснащена стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами.

Каков срок службы деталей подвески Форд Фокус 2?

Передняя подвеска Ford Focus 2

В передней подвеске Ford Focus 2 самым слабым звеном считается сайлентблок на нижнем рычаге. Даже в СТО его не заменят, так как для этого требуется специализированное дорогостоящее оборудование. Все это означает, что если слетел сайлентблок, придется менять рычаг. Рычаги подвески рассчитаны примерно на 80-100 тыс. Км. пробег

Амортизаторы имеют одинаковый срок службы.Если возникла необходимость их замены, заодно стоит поменять и упорные подшипники.

Рекомендуемый артикул: Audi A8 D2 1994-1999 какие трудности могут доставить

Срок службы стоек стабилизатора и рулевых наконечников — 110-130 тыс. Км. пробег

Подшипник ступицы служит примерно 50-60 тыс. км. Меняется вместе с хабом.

Задняя подвеска Ford Focus 2

Срок службы сайлентблоков продольного рычага 80-110 тысяч километров.Для их замены потребуется разобрать подвеску. Именно поэтому ремонт задней подвески Форд Фокус 2 стоит дороже.

Однако сайлентблоки являются наиболее хрупкими деталями задней подвески. Остальные детали прослужат дольше, амортизаторы — порядка 90–130 тыс. Км, стабилизаторы поперечной устойчивости — 130–140 тыс. Км.

Как определить состояние подвески Форд Фокус 2?

Лучше всего проверять эстакаду или яму, поочередно поднимая каждое колесо.Эту акцию рекомендуется проводить каждые 20 тысяч км. бега или после того, как автомобиль получил сильный удар, проехав глубокую яму.

Для начала нужно начать с колес.

раскрутите руками. Вращение колеса должно быть равномерным, без посторонних звуков и заеданий.
возьмитесь за колесо снизу и сверху, верхняя часть должна быть потянута на себя, а нижняя часть — в другую сторону. Повторите процедуру, но наоборот.

При этом стуков и люфта быть не должно.В ситуации, если есть люфт, следует попросить напарника нажать на тормоз и еще раз проверить люфт.

Теперь люфта нет? Это говорит о том, что ступичный подшипник вышел из строя. Есть люфт? Итак причина в других частях подвески. Следующее, что мы проверяем в этом случае, — это шариковые подшипники.

Проверка шарикоподшипника

Вставьте крепкую отвертку между поворотным кулаком и рычагом подвески, сожмите ее. Есть люфт? Так что пора менять опору.Если крышка треснула, ее необходимо заменить.

Рекомендуемая артикул: Немцы определились с рублевыми ценниками на рестайлинговый Volkswagen Amarok

Сайлент-блоки рычагов задней и передней подвески Ford Fox 2

Сдвиньте ушко рычага с помощью отвертки, вставленной между подрамником и им. Если он достаточно легко переместился, сайлентблок необходимо заменить.

Резиновая втулка на сайлентблоке не должна выпирать, трещин тоже быть не должно.

Шаровые опоры на стойках стабилизатора поперечной устойчивости

Переместите их вручную.Возникновение люфта говорит о том, что пора заменить стабилизатор.

Осмотрите защитные шали неглубокого высокого стабилизатора. Чехлы должны быть эластичными, не иметь трещин и трещин.

Телескопическая стойка передней подвески, амортизаторы, пружины задней подвески Форд Фокус 2

Если из амортизатора вытекает масло, то он неисправен.

Телескопическая стойка требует замены, если резиновый элемент на верхней опоре уселся или разрушился.

Пружины должны быть целы. Буфер сжатия, резиновые втулки и колодки — должны быть без зазоров, трещин и деформации.

А дальше видео о ремонте подвески Форд Фокус 2:

Проблемы со стойкой передней подвески Ford Focus

Владельцы Ford Focus сообщили о 6 проблемы, связанные со стойкой передней подвески (по категории подвески).Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Focus, основанный на всех проблемах, обнаруженных в Focus.

Проблема стойки передней подвески Ford Focus 2002 г. 1

Дата отказа: 01.05.2011

Форд Фокус 2002 года. Потребитель пишет об отказе в возмещении у потребителя в мае 2011 года сломалась правая передняя рессора. Автомобиль был отбуксирован в местную ремонтную мастерскую, где были заменены как левая, так и передняя рессора / стойка в сборе.Потребитель узнал, что Ford выпустил бюллетень технического обслуживания, информирующий дилеров о том, что некоторые автомобили Focus, включая его, подвержены поломке передней пружины из-за недостаточной защиты от коррозии. Потребителю было отказано в возмещении расходов, поскольку он не отвез свой автомобиль дилеру Ford для ремонта.

См. все проблемы Ford Focus 2002 года.

Проблема стойки передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска 2

Дата отказа: 10.06.2006

Сломана пружина перед Форд Фокус 2000 года выпуска.Приводит к другим небезопасным условиям на автомобиле. Подшипники подкосов, тяги управления неустойчивые колебания руля.

См. все проблемы Ford Focus 2000 года выпуска.

Проблема стойки передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска 3

Дата отказа: 18.03.2006

В субботу вечером 18 марта 2006 года, когда я ехал на своем седане Ford Focus 2000 года на выезде с бульвара, я услышал громкий стук в передней части кузова, как будто что-то треснуло.Все выглядело не так. Спустя некоторое время из машины начал издаваться громкий пронзительный скрежет, а затем появилось много дыма. Что случилось, так это то, что пружина подвески переднего правого колеса оторвалась от стойки и проглотила глубокую канавку или бороздку в моей шине. К счастью, шина была новенькой. Если бы это произошло, когда я ехал по бульвару несколько минут назад, без сомнения, шина взорвалась бы, и я вышел бы из-под контроля. Мой механик поднял машину на подъемник, чтобы я мог фотографировать.Мой механик сегодня делает ремонт. Он сообщает, что пружина стойки сломалась в трех разных местах. Передняя шина разрушена и пришла в полную непригодность. Показания одометра — 66 662 мили. Неисправные детали будут сохранены и предоставлены для физического осмотра. Я отправляю свои фотографии в виде вложения к своему электронному сообщению в NHTSA по следующему адресу: webmaster @ NHTSA. Точка. Правительство Я никогда не сталкивался с подобными механическими неисправностями ни в одной другой марке или модели автомобиля, и я постоянно вожу с 1965 года.Вы заметите, что ряд идентичных механических неисправностей, связанных с стойками и пружинами Ford Focus, опубликован другими на веб-сайте NHTSA. Механик сообщил потребителю, что сломалась передняя стойка, в результате чего передняя цилиндрическая пружина разорвалась на три части. Обновлено 04.04.06. Обновлено 25.05 / jb.

Проблема стойки передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска 4

Дата отказа: 12.01.2006

Всегда отмечал дребезжание, которое, как мне сказали, было шумом стойки, но все было в порядке.Две недели назад пружина правой стойки сломалась и чуть не повредила шину. Пришлось буксировать, а потом заменили пружину. 10 дней спустя, когда я въехал на подъездную дорожку, сломалась левая пружина. Многие надежные источники сообщили мне, что у автомобиля 2000 года с пробегом в 67000 миль не может быть таких проблем. Гарантия истекла. . Суть в том, что Ford использовал некачественные или дефектные пружины на важной части автомобиля.

Проблема стойки передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска 5

Дата отказа: 10.09.2004

1) шум из правой передней части 2) и передние пружины, и стойки пришлось заменить, потому что правая передняя пружина сломалась и порезала правую переднюю шину посередине (которую также пришлось заменить).Пружина также погнула стойку. 3) доступны все старые детали — см. № 2, что было сделано для устранения неисправности. Ремонт пришлось сделать в срочном порядке.

Проблема стойки передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска 6

Дата отказа: 02.07.2001

Передние стойки McPherson были заменены из-за грохота автомобиля при поворотах на малых или высоких скоростях. Обратился к дилеру, и дилер заменил стойки, но решение не помогло.

Focus на подвеске Ford с Febi

11 сен 2019

Категория: Статьи

Ford Focus остается популярной моделью среди автомобилистов по всей Великобритании, несмотря на то, что, как сообщается, он является одним из наиболее вероятных автомобилей для посещения мастерских для ремонта. Принимая это во внимание, febi определила некоторые элементы износа, которые нельзя игнорировать при ремонте системы подвески Ford Focus.

ГЛАЗ НА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ

Независимая передняя подвеска Focus состоит из стойки MacPherson, прикрепленной к поворотному кулаку, и рычага управления гусеницей со стабилизатором поперечной устойчивости для устойчивости.Известно, что изношенные тяги стабилизатора поперечной устойчивости вызывают дребезжащий звук при движении автомобиля по неровной дороге.

Одним из наиболее частых изнашиваемых элементов модели MK2 является втулка поперечного рычага гусеницы. Этот компонент доступен как часть полного рычага или как отдельная часть с новыми крепежными болтами. febi предлагает автомобилистам более экономичный вариант, поскольку в большинстве случаев рычаг подвески подлежит ремонту.

Действия по правильному ремонту втулки поперечного рычага

Правильная центровка
Центровка новой втулки очень важна при замене.Правильная установка втулки на валу рычага подвески помогает продлить срок ее службы и обеспечить ее правильную работу.
Осторожно снимите старую втулку.
Старую втулку можно отжать или аккуратно отрезать с помощью подходящего оборудования, чтобы не повредить вал, на котором втулка установлена.
Держите вещи в чистоте
После снятия изношенной втулки очистите вал перед установкой на новую втулку — имеется специальный инструмент для поддержания надлежащего выравнивания, пока новая втулка вдавливается в нужное положение.После этого отремонтированный рычаг можно установить на автомобиль.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ? Втулка поперечного рычага гусеницы

febi (febi 32418A) применяется для ряда других моделей Ford, Mazda и Volvo. БОНУС!

ПРИЦЕЛ НА ЗАДНЮЮ ПОДВЕСКУ

Ford Focus оснащен многорычажной подвеской на продольных рычагах. Его компактный дизайн позволяет максимально использовать пространство для багажа и обеспечивает отличную управляемость.

Тонкие рукоятки продольного рычага, положение переднего и заднего колеса, реакция тормозного момента, а также три других звена необходимы для полной фиксации колеса.Втулки этих компонентов подвержены износу.

Сайлентблок продольного рычага (febi 34249A), который можно заменять, как и передний поперечный рычаг, необходимо правильно выровнять во время установки; в противном случае резина будет чрезмерно перекручиваться и сократит срок службы втулки.

Общие проблемы ремонта и решения

Поперечный рычаг гусеницы, расположенный между поперечиной и поворотным кулаком, склонен к изломам под напряжением, которые могут привести к выходу из строя после длительной эксплуатации. Когда этот рычаг снимается, чтобы получить доступ к другим компонентам, таким как дорожная рессора, или когда он требует замены, крепежные болты подвержены коррозии.

Это приводит к срезанию болтов при снятии или заеданию внутренней втулки втулки. Следовательно, может потребоваться отрезать их, чтобы снять руку.

Внутренний болт, представляющий собой эксцентриковый болт, предназначен для регулировки развала колес, и для регулировки он должен свободно вращаться. Рекомендуется затягивать все болтовые крепления только тогда, когда подвеска автомобиля находится под нагрузкой, а не свободно висит, поскольку это создает ненужную нагрузку на втулки и может привести к их затяжке в неправильном положении.

ВАЖНО!

При проведении всех ремонтов подвески рекомендуется полная регулировка углов установки колес, чтобы обеспечить правильное управление автомобилем.

УДОБСТВО ДОСТУПНО ОТ FPS

Многие компоненты подвески febi доступны в виде набора ProKit, обеспечивающего все необходимые крепления для проведения ремонта, экономя время и деньги установщика. Ваш местный представитель FPS всегда готов помочь вам с вашими запросами.

Детали подвески Ford® Motorcraft®: FordParts.com

Условия использования

Веб-сайт онлайн-закупок запчастей Ford («этот веб-сайт» или «FordParts.com») предоставляется вам компанией Ford Motor Company («FORD») вместе с дилерским центром Ford или Lincoln Mercury, которого вы выбираете в качестве предпочтительного дилера («дилер» ). FORD не является продавцом запчастей, выставленных на продажу на этом сайте. Скорее всего, все детали, приобретенные через этот веб-сайт, продаются вам вашим дилером.FORD предоставляет веб-сайт исключительно для того, чтобы предоставить клиентам эффективные и простые способы заказа запчастей у участвующих дилеров. FORD не участвует в сделке между вами и вашим дилером и не контролирует его цены для клиентов.

Вы соглашаетесь соблюдать все применимые законы и постановления по контролю за экспортом и реэкспортом, включая Правила экспортного контроля, принятые Министерством торговли США, и торгово-экономические санкции, установленные Управлением по контролю за иностранными активами Министерства финансов, в отношении продуктов. куплено на этом сайте.Вы особо подтверждаете и понимаете, что продукты, предлагаемые на этом веб-сайте, регулируются законами и постановлениями США об экспортном контроле. Вы также подтверждаете, что не являетесь запрещенной стороной в соответствии с законами любой применимой юрисдикции, и вы не будете — прямо или косвенно — без предварительного разрешения FORD и компетентных государственных органов в соответствии с требованиями этих законов и постановлений: (1) продавать, экспортировать, реэкспортировать, передавать, перенаправлять или утилизировать любой продукт, предлагаемый на этом веб-сайте, любому запрещенному физическому или юридическому лицу или месту назначения; или (2) использовать продукт в любых целях, запрещенных действующим законодательством, в том числе законами или постановлениями США.

Принятие условий использования

Этот веб-сайт открыт для жителей США (за исключением территорий США) в возрасте 18 лет и старше. Ваш доступ к этому веб-сайту и его использование регулируются настоящими Условиями использования (Положениями и условиями). Заходя на этот веб-сайт, вы соглашаетесь соблюдать Условия использования независимо от того, прочитали вы их или нет. Если вы не согласны с этими Положениями и условиями, не заходите на этот веб-сайт.FORD может по своему усмотрению, с уведомлением или без него, изменять настоящие Условия и положения в любое время, и такие изменения вступают в силу немедленно после их публикации на этом веб-сайте. Дальнейшее использование вами этого веб-сайта будет означать ваше согласие с этими измененными Условиями использования. Если вы не согласны с Условиями или любыми изменениями Условий, вы должны немедленно прекратить использование этого веб-сайта. Проводя финансовые операции на этом веб-сайте, вы подтверждаете, что вам исполнилось 18 лет.

FORD оставляет за собой право изменять, приостанавливать или прекращать работу всех или любых аспектов этого веб-сайта в любое время без предварительного уведомления. FORD, как администратор веб-сайта и производитель запчастей, или ваш дилер могут вносить изменения в любые продукты или услуги, предлагаемые на этом веб-сайте, или в применимые цены на любые такие продукты или услуги без предварительного уведомления в любое время до размещения вашего заказа. Продукты и услуги, перечисленные на этом веб-сайте, могут быть устаревшими, и FORD и ваш дилер не обязаны обновлять их.Продукты и услуги, предлагаемые или упомянутые на этом веб-сайте, зависят от наличия и могут быть изменены без предварительного уведомления.

Манипуляции с сайтом, введение в заблуждение вашей личности или личности любого другого пользователя, использование агентов по закупкам или осуществление мошеннических или незаконных действий на сайте запрещены. Вы соглашаетесь не использовать каких-либо роботов, пауков, автоматизированные технологии, устройства или ручные процессы для отслеживания или копирования информации, содержащейся на этом веб-сайте, и вы не будете использовать их, чтобы помешать или попытаться помешать правильной работе этого веб-сайта. .

Стоимость

Ваш дилер, а не FORD, является продавцом запчастей на этом веб-сайте, и все цены для клиентов устанавливаются каждым отдельным дилером. Все транзакции совершаются исключительно между вашим дилером и вами, клиентом. FORD не участвует в сделке между вами и вашим дилером и не имеет никакого отношения к ценообразованию дилера и не контролирует его.

Если не указано иное, цена, отображаемая на продуктах на этом веб-сайте, представляет собой рекомендованную розничную цену производителя (MSRP), указанную на самом продукте или рассчитанную в соответствии со стандартной отраслевой практикой.Эти цены не включают сборы за материалы / погрузочно-разгрузочные работы, оплату труда, налоги и другие сборы, которые могут применяться. Ваш дилер имеет исключительное право устанавливать цены на продукты и услуги, принимая рекомендованную производителем розничную цену или устанавливая цены для клиентов, а также любые применимые сборы, включая, помимо прочего, те, которые упомянуты здесь. Цены могут быть изменены без предварительного уведомления.

Цена товара не будет подтверждена до тех пор, пока вы не сделаете заказ. Кроме того, с вашей кредитной карты НЕ будут сниматься средства до тех пор, пока ваш заказ не будет отправлен вам или забран вами у дилера, в зависимости от обстоятельств.Несмотря на все усилия, на небольшое количество товаров на этом веб-сайте могут быть выставлены неправильные цены. Если правильная цена товара выше, чем заявленная дилером цена, ваш дилер по своему усмотрению либо свяжется с вами для получения инструкций перед отправкой, либо отменит ваш заказ и уведомит вас о такой отмене и причине такой отмены.

Налоги

Сумма налога, взимаемого за ваш заказ, зависит от многих факторов, в том числе:

Личность продавца
Тип приобретенного товара и
Пункт назначения или место, где вы его заберете.

Дилеры, предоставляющие услуги и товары на этом веб-сайте, взимают налог с продаж в той налоговой юрисдикции (ах), в которой они зарегистрированы. Вы можете нести ответственность за налоги, которые не взимаются ими, в зависимости от законодательства юрисдикции, в которой происходит продажа.

Как рассчитывается налог с продаж

Если товар облагается налогом с продаж в месте продажи, налог обычно рассчитывается от его общей продажной цены.В соответствии с налоговым законодательством штата, общая продажная цена предмета может включать в себя некоторые или все из перечисленного ниже; сборы за доставку на уровне товара, сборы за обработку, если применимо, скидки и распределение затрат и скидок на доставку и обработку на уровне заказа.

Ставка налога, применяемая к вашему заказу, как правило, представляет собой комбинированную ставку штата и местную ставку для адреса доставки вашего заказа или места, где он был получен, в соответствии с требованиями налогового законодательства штата. Поэтому ставка налога с продаж, применяемая к вашему заказу, может отличаться для заказа, отправленного на ваш домашний адрес, чем для заказа на те же самые товары, отправленные на ваш рабочий адрес, или товары, полученные в представительстве.

Ваш дилер несет полную ответственность за принятие / подтверждение вашего освобождения от налогов.

Расчетный налог

Многие факторы могут измениться между временем, когда вы разместите заказ, и временем его отправки. Таким образом, сумма, указанная в вашем заказе как «Расчетный налог», может отличаться от окончательно взимаемых налогов с продаж.

Платежи

Как отмечалось выше, транзакции, совершаемые через FordParts.com находятся исключительно между вами и соответствующим дилером. FordParts.com и участвующие дилеры используют сторонних поставщиков услуг для обработки платежей и хранения информации о вашей карте.

На этом веб-сайте можно использовать большинство кредитных и дебетовых карт, выпущенных в США. Чтобы произвести платеж, вы должны ввести действительную информацию о кредитной или дебетовой карте. Отправляя заказ на FordParts.com, вы разрешаете дилеру списать с вашей карты указанную сумму. Вы получите квитанцию на получение запчастей FordParts.com транзакции.

Связь с участниками

Информация, которую вы предоставляете FordParts.com, будет обрабатываться в соответствии с Политикой конфиденциальности FordParts.com. который включен в эту ссылку.

Изменения

FORD и ваш дилер оставляют за собой право отказать в обслуживании, закрыть учетные записи, удалить или отредактировать содержимое или отменить заказы по своему усмотрению.

FORD оставляет за собой право изменить или закрыть этот веб-сайт или любые его части в любое время без предварительного уведомления.Любые изменения и / или дополнения к настоящим Условиям немедленно становятся обязательными.

Доставка / Доставка / Самовывоз

Выбранные вами варианты доставки основаны на товарах, имеющихся на складе у вашего дилера с момента получения и обработки заказа. Ваш дилер не может отправлять товары на адреса PO, FPO или APO или на международные адреса, кроме Пуэрто-Рико.

Все товары, приобретенные на этом веб-сайте, производятся в соответствии с контрактом на поставку.Это означает, что риск потери и права собственности на такие предметы переходит к вам, когда ваш дилер передает их перевозчику. FORD и дилер оставляют за собой право отказать в замене заказов для клиентов, которые сделали чрезмерные потери и запросы на замену, определяемые по исключительному усмотрению FORD и дилера.

Заказы

FORD и ваш дилер не несут ответственности за неполученные заказы. Все заказы проходят процесс проверки, и любая предоставленная информация, которая не может быть проверена финансовым учреждением (-ями) клиента, может вызвать задержки.

Принятие / Подтверждение заказа

Получение вами электронного или другого подтверждения заказа не означает принятия вашим дилером вашего заказа и не является подтверждением предложения вашего дилера о продаже. FORD и ваш дилер оставляют за собой право в любое время после получения вашего заказа принять или отклонить ваш заказ по любой причине по своему собственному усмотрению.

Вы можете отменить заказ через этот веб-сайт, который находится в состоянии ожидания обработки на странице Мои заказы.После обработки заказа вы несете полную ответственность за то, чтобы напрямую связаться с вашим дилером, если вы хотите отменить заказ.

Аннулирование, возврат и обмен

Ваш дилер примет возврат или обмен большинства запчастей Motorcraft® Ford и аксессуаров Ford с почтовым штемпелем в течение 30 дней с момента получения; и зачислить вам в течение 30 дней. Все возвраты и обмены должны быть возвращены вашему дилеру лично или путем доставки (исключительно за ваш счет, если только в случае дилерской ошибки), в оригинальной коробке, в новом, пригодном для перепродажи состоянии, со всеми инструкциями и оборудованием, и в таком состоянии. он был получен; в противном случае дилерский центр может принять возврат.Если вы решили не предоставлять VIN (номера), ваш дилер по своему усмотрению может не нести ответственности за неправильно заказанные детали. При возврате и обмене может взиматься комиссия за возврат в размере до 10 процентов, которая будет отменена, если возврат или обмен произошел из-за ошибки вашего дилера. Стоимость доставки возврату не подлежит.

Попытка вернуть какие-либо детали или сборки, которые были изменены или модифицированы таким образом, чтобы повлиять на перепродажу и / или безопасность детали (частей), преследуется по закону, и эти детали или сборки не имеют права на возврат кредита, возмещение и / или обмен.

Политика возврата основных средств без риска

Приобретая продукцию у вашего дилера через этот веб-сайт, вы соглашаетесь с тем, что принимаете и будете соблюдать условия основной политики безрискового возврата FORD. Вы можете получить копию основной политики возврата FORD непосредственно у своего дилера или щелкнув политику возврата без риска. ссылка на сайт.

Ядро, как правило, представляет собой перестраиваемую деталь, используемую в качестве частичной замены для новой или восстановленной детали, а «основная плата» аналогична депозиту, уплаченному за возвратную банку или бутылку.Это дополнительная плата во время покупки, которая способствует возврату сердечника при замене детали. При возврате ядра заряд возвращается.

Затраты на оплату труда или любые другие косвенные расходы, понесенные в связи с продуктами, приобретенными на этом веб-сайте, не возмещаются компанией FORD.

Гарантия на продукцию

Вы соглашаетесь с ограниченными гарантиями на приобретенные продукты. Обратитесь к своему дилеру за копией ограниченной гарантии на приобретенную деталь.

Учетные записи, пароли и безопасность

Вы несете полную ответственность за сохранение конфиденциальности информации вашей учетной записи, включая ваш пароль, а также за любые действия, которые происходят под вашей учетной записью. Вы соглашаетесь немедленно уведомлять FORD о любом несанкционированном использовании вашей учетной записи или пароля, а также о любом другом нарушении безопасности. Вы можете нести ответственность за убытки, понесенные FORD или вашим дилером из-за того, что кто-то другой использовал ваше имя пользователя, пароль или учетную запись.

Вы не можете использовать чье-либо имя пользователя, пароль или учетную запись в любое время без явного разрешения и согласия владельца этого имени пользователя, пароля или учетной записи. FORD и ваш дилер не могут и не несут ответственности за любые убытки или ущерб, возникшие в результате невыполнения вами этих обязательств.

Ошибки на сайте

Этот веб-сайт может содержать неточности или типографические ошибки, которые могут быть исправлены по мере их обнаружения по собственному усмотрению FORD или вашего дилера.Ошибки будут исправлены при обнаружении, и ваш дилер оставляет за собой право отозвать любое заявленное предложение и исправить любые ошибки, неточности или упущения, в том числе после того, как заказ был отправлен, подтвержден и с вашей кредитной карты или счета PayPal снята оплата. Если с вашей кредитной карты или учетной записи PayPal была снята оплата за покупку, а ваш заказ отменен, ваш дилер зачислит на ваш счет кредит в размере списанной суммы. Когда эта сумма будет зачислена на ваш счет, будет определяться политика отдельных банков.Если вы не полностью удовлетворены своей покупкой, вы можете вернуть ее в соответствии с политикой возврата вашего дилера.

Прекращение использования

FORD может по своему усмотрению прекратить действие вашей учетной записи или вашего использования веб-сайта FordParts.com в любое время. Вы несете личную ответственность за любые заказы, которые вы размещаете или взимаете с вас до расторжения. Размещая заказ, вы принимаете личную ответственность за любые расходы, которые могут возникнуть, даже если ваша учетная запись или использование FordParts.com впоследствии закрывается.

Ограничение ответственности

НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ FORD, ЕЕ ФИЛИАЛЫ И ЛЮБЫЕ ИЗ ИХ ДИРЕКТОРОВ, ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ, СОТРУДНИКОВ, АГЕНТОВ ИЛИ ДРУГИХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ ПРЯМЫЕ, КОСВЕННЫЕ, СПЕЦИАЛЬНЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ, КОСВЕННЫЕ, ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ИЛИ УЩЕРБА ДАННЫЕ, ДОХОД ИЛИ ПРИБЫЛЬ, ПОТЕРЯ ИЛИ УЩЕРБ ИМУЩЕСТВА И ПРЕТЕНЗИИ ТРЕТЬИХ ЛИЦ) ИЛИ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ УБЫТ ЛЮБОГО РОДА, ВОЗНИКАЮЩИЙ ИЛИ В СВЯЗИ С ДАННЫМ ВЕБ-САЙТОМ; ЛЮБЫЕ МАТЕРИАЛЫ, ИНФОРМАЦИЯ, КВАЛИФИКАЦИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ, РАЗМЕЩЕННЫЕ НА ДАННОМ ВЕБ-САЙТЕ; ЛЮБОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ, ИНСТРУМЕНТЫ, СОВЕТЫ, ПРОДУКТЫ ИЛИ УСЛУГИ, ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ЧЕРЕЗ, СОДЕРЖИТСЯ ИЛИ РЕКЛАМА НА ЭТОМ ВЕБ-САЙТЕ; ЛЮБАЯ ССЫЛКА, ПРЕДОСТАВЛЕННАЯ НА ЭТОМ ВЕБ-САЙТЕ; И ВАША УЧЕТНАЯ ЗАПИСЬ И ПАРОЛЬ, ФОРД ИЛИ НЕ БЫЛ СОВЕТСАН О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКОГО УБЫТКА.НАСТОЯЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПРЕКРАЩАЕТ ВАШЕ ПРАВА НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДАННОГО ВЕБ-САЙТА.

ВЫ ПРИЗНАЕТЕ, ЧТО ВЫ НЕСЕТЕ ПОЛНОСТЬЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ВСЕ УБЫТКИ, ПРИЧИНЕННЫЕ НАПРЯМУЮ ИЛИ КОСВЕННО В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВАМИ ДАННОГО ВЕБ-САЙТА.

Кроме того, FORD не делает никаких заявлений о том, что контент, представленный на веб-сайте FordParts.com, применим или подходит для использования за пределами США. Оформление международных заказов должно осуществляться отдельно и независимо от FordParts.com и заключаются между дилером и клиентом, и на них могут распространяться отдельные положения и условия, согласованные между дилером и международным клиентом.

Компенсация

Вы соглашаетесь возместить и обезопасить FORD и ее аффилированные лица и их соответствующих директоров, должностных лиц, сотрудников, агентов или других представителей от всех претензий, ответственности и расходов, включая все судебные издержки и расходы, возникающие в результате или связанные с (а) вашим нарушением настоящих Условий использования; и (b) использование вами этого веб-сайта, включая передачу или размещение вами информации или материалов на этом веб-сайте.Это положение остается в силе после прекращения вашего права на использование этого веб-сайта.

Разрешение споров

Все претензии, споры или разногласия (будь то по контракту или деликту, в соответствии с законом или постановлением или иным образом, и независимо от того, существовали ли они ранее, настоящие или будущие), возникающие в связи с: (а) настоящими Условиями использования; (б) этот веб-сайт; (c) любую рекламу или продвижение, относящиеся к настоящим Условиям использования или этому веб-сайту; или (d) транзакции, осуществляемые через этот веб-сайт, или (e) отношения, вытекающие из настоящих Условий использования (включая отношения с третьими сторонами, которые не являются сторонами настоящих Условий использования) (совместно именуемые «Претензии»), будут рассматриваться и решаться обязательным арбитражем, регулируемым Федеральным законом об арбитраже и управляемым Американской арбитражной ассоциацией в соответствии с ее правилами разрешения споров, связанных с потребителями, или в соответствии с другими взаимосогласованными процедурами.Поскольку этот метод разрешения споров является личным, индивидуальным и обеспечивает исключительный метод разрешения таких споров, вы также соглашаетесь, в той степени, в которой это разрешено применимым законодательством, отказаться от любого права, которое у вас может быть, чтобы начать или участвовать в любом групповом иске или широкий арбитраж против FORD по любым претензиям.

Это положение остается в силе после прекращения вашего права на использование этого веб-сайта.

Применимый закон

Настоящие Положения и условия регулируются, толкуются и применяются в соответствии с законами штата Мичиган без учета положений коллизионного права.

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО 01.06.18

Сообщение об ошибке Вы уверены, что хотите отклонить Условия использования? В этом случае вы не сможете покупать товары на FordParts.com. Если вы все же хотите отказаться, нажмите кнопку «Отклонить» еще раз.

Ford Focus Замена пружины передней подвески | Стоимость и услуги

Что такое пружина передней подвески?

Пружины подвески являются ключевой частью системы подвески вашего автомобиля.Эмм … мне действительно нужно было тебе это сказать? Если вам не очень нравится, что такое система подвески, поверьте мне, когда я скажу три вещи: Во-первых, это важно. Очень важно. Во-вторых, это помогает вашему автомобилю хорошо водить. В-третьих, ваша задница лучше всего чувствует себя, когда ваша система подвески полностью исправна. Ладно, перейдем к делу. В вашем автомобиле на каждом колесе установлена пружина подвески. Хотите угадать, какое из колес имеет пружины передней подвески? Пружины подвески обычно представляют собой стандартные витые пружины, поэтому их иногда называют винтовые пружины или винтовые пружины подвески, если вы действительно хотите быть чрезмерно многословным.Они располагаются между верхним и нижним рычагами управления и поглощают удары во время движения вашего автомобиля. Вот и все. Ваш автомобиль преодолевает множество неровностей дороги, таких как выбоины, лежачие полицейские и случайные предметы, которые некоторые идиоты не пристегивали к кузову своих грузовиков. Но поездка обычно довольно плавная, благодаря пружинам подвески, поглощающим значительную часть этого удара. Пружины — это то, что позволяет подвеске двигаться вверх и вниз по дороге, а не всему автомобилю.Это предотвращает попадание удара в раму машины и людей, сидящих в ней. Пружины передней подвески не только поглощают удары, но и помогают выдерживать вес вашего автомобиля, что очень важно. Итак, если вам нравится, когда ваша машина сидит на нужной высоте, вы можете поблагодарить пружины подвески. Пружины передней подвески чрезвычайно прочные и обычно служат в течение всего срока службы автомобиля. Однако если у вас нет, их нужно будет заменять парами. Придется заменить обе пружины передней подвески.И последнее замечание: замена пружин подвески может быть опасной, учитывая давление, удерживающее их на месте. Так что не стоит слишком сильно углубляться в свои навыки работы с автомобилем только потому, что вы добавили немного жидкости для стеклоочистителя. Оставьте это профессионалам.

Передняя подвеска Форд Фокус 2: схема, ремонт

Передняя подвеска автомобиля Форд Фокус 2Рычаг-рессора, независимая, типа Макферсон. Он состоит из подрамника, кулака поворотного со ступицей, рычага с шарикоподшипником и сайлентблоками, штанги амортизатора и штанги стабилизатора со штангой.

Большинство элементов передней части Подвеска рассчитана примерно на 100 тысяч километров пробега без ремонта, за исключением подшипника ступицы, которую необходимо менять через 50-60 тысяч километров. В этом случае подшипник ступицы, сама ступица и поворотный кулак не разбираются, и сборка полностью меняется. Из-за неудовлетворительного состояния дорог в нашей стране пробег передней подвески уменьшен вдвое. После каждых 20 тысяч километров пробега или удара при прохождении особо глубоких ям на большой скорости необходимо проверять состояние передней подвески.Проблема, которая чаще всего возникает с передней подвеской Форд Фокус 2, — это шумовой эффект (стук) при движении по неровностям.

Предварительная диагностика неисправностей передней подвески

Амортизаторы

Амортизатор предназначен для гашения колебаний пружины. Если при нажатии на одну сторону машины она возвращается в исходное положение и повторных колебаний не происходит, демпфер неисправен.
Берём штурвал и качаем к себе и от себя.Если чувствуем люфт, значит, амортизатор неисправен. Если после нажатия на тормоз люфт пропадает, очень велика вероятность, что пора менять подшипник передней ступицы.
При визуальном осмотре нижней части амортизатора не должно быть повреждений и потеков масла, а пружины должны быть целы.

Лучше всего проверять, когда машина поднята.

Качаем колесо влево и вправо. Если есть люфт, значит неисправна шаровая опора, рулевой наконечник или тяга.

Петли стабилизаторов поперечной устойчивости

Отсутствие внешних повреждений на крышках шаровых стоек.
Перемещайте стабилизатор поперечной устойчивости рукой или с помощью крепления. Если чувствуется люфт, то стойки необходимо менять.

Задний монтажный кронштейн к подрамнику

Визуально расслоения резины быть не должно.
Мы пытаемся сдвинуть голос принца, вставляя негативный месседж от нее и подчиненного.Если он движется, то сайлентблок нужно менять.

Шаповалы Опопы

Возьмите отвертку, осторожно вставьте ее между рычагом и шкворнем. Двигайтесь вверх и вниз. Если есть люфт или стук, нужно менять шар.

Закончив предварительную диагностику, желательно отправиться в СТО и убедиться в правильности его выводов. В большинстве случаев проблема будет в подшипнике ступицы или в одной из частей рычага.

Схемы ремонта двух наиболее распространенных проблем передней подвески Форд Фокус 2

Схема замены подшипника передней ступицы

Рекомендуется менять оба подшипника одновременно.

Поддомкрачиваем машину, закручиваем болт ступицы, выкручиваем и снимаем колесо.
Чтобы не повредить, отпускаем стабилизатор поперечной устойчивости.
Отсоединить клемму датчика АБС (антиблокировочной системы).
Освободите конец рулевой тяги.
Снять тормозной суппорт. Шланг тормозной системы не отсоединен. Крепим тормозной суппорт, чтобы не повредить шланг. Сшибаем тормозной диск.
Откручиваем гайку крепления шаровой и выдавливаем съемником или выбиваем палец из рычага молотком. Обратите внимание, что ни в коем случае нельзя бить по мячу, бьем по нижней части шкворня.
Откручиваем болт клеммного соединения амортизатора и поворотного кулака.Используя долото и молоток, откройте клеммное соединение и освободите амортизатор.
Снимаем поворотный кулак, вытаскивая из ступицы шарнир равных угловых скоростей переднего привода.
Датчик АБС можно вынуть, если боишься повреждения. Подшипник снабжен красным уплотнением. При замене подшипника купите такой же. Все дело в том, что кольцо датчика вращения колеса интегрировано с подшипником, и если есть подшипник без этого красного герметика, АБС не сработает.
С помощью съемника сожмите ступицу вместе с подшипником и запрессуйте новую.
Собираем все и идем делать разборку.

Вторая проблема, которая часто встречается в FordFocus 2, — это выход из строя элементов рычага передней подвески: сайлентблока заднего крепления или шаровой. Замена шаров достаточно проста, а сайлентблок несъемный, а при выходе из строя, чаще всего, при отсутствии специальных инструментов для ремонта, заменяется весь рычаг передней подвески.

Схема замены рычага передней подвески

Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.
Освобождаем шаровую опору.
Шаровая опора прикреплена к рычагу тремя заклепками. Для замены только шарика просверливаем и заклепываем заклепки, вставляем новый шарик в рычаг и фиксируем болтами и самоконтрящимися гайками.
Откручиваем болт крепления переднего и два болта заднего крепления рычага к подрамнику.
Снимаем старый рычаг, меняем на новый и собираем все в обратном порядке.

Ремонт

Ремонт подвески форд фокус 2: Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2

Ремонт передней подвески Форд Фокус 2 своими руками фото и видео

Как проверить подвеску

Похожие записи:

Ремонт подвески Форд Фокус 2

Диагностика подвески Форд Фокус 2

Неисправности и ремонт подвески Форд Фокус 2

Где проводить ремонт подвески Форд Фокус 2?

Ремонт ходовой Ford Focus 2 (Форд Фокус 2) цена в Москве

Ремонт подвески Форд Фокус 2: когда осуществлять

Передняя подвеска Форд Фокус 2: схема, ремонт

Предварительная диагностика неисправностей передней подвески

Амортизаторы

Рулевые тяги

Шарниры стоек стабилизатора поперечной устойчивости

Сайлентблок заднего крепления к подрамник

Шapoвыe oпopы

Схемы ремонта при двух самых распространенных проблемах с передней подвеской Форд Фокус 2

Схема замены подшипника передней ступицы

Схема замены рычага передней подвески

Ремонт или замена подвески Форд Фокус 2 самостоятельно

Конструктивные особенности

Проверка состояния подвески

Инструменты для работы

Приступаем к ремонту

Ремонт задней подвески форд фокус 2 видео

Ремонт подвески Форд Фокус 2

Признаки неисправностей подвески Форд Фокус 2

Особенности восстановления подвески Ford Focus 2

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Передняя подвеска Ford Focus (Форд Фокус) 2. Стук, ремонт или замена.

Комплексная диагностика передней подвески Форд Фокус 2

Характерные стуки передней подвески Форд Фокус 2

Передние амортизаторы Ford Focus (пара) Стоимость замены

Форд Фокус 2.0 2013

291 фунтов стерлингов — 321 фунтов стерлингов

382 фунтов стерлингов — 422 фунтов стерлингов

Форд Фокус 1.6 2013

293 фунта стерлингов — 323 фунтов стерлингов

384 фунтов стерлингов — 425 фунтов стерлингов

Форд Фокус 1.0 2013

288 фунтов стерлингов — 319 фунтов стерлингов

379 фунтов стерлингов — 419 фунтов стерлингов

Форд Фокус 2.0 2012

290 фунтов стерлингов — 321 фунтов стерлингов

381 фунтов стерлингов — 421 фунтов стерлингов

Форд Фокус 1.6 2012

286 фунтов стерлингов — £ 316

377 фунтов стерлингов — 416 фунтов стерлингов

Форд Фокус 1.0 2012

297 фунтов стерлингов — 328 фунтов стерлингов

389 фунтов стерлингов — 430 фунтов стерлингов

Форд Фокус 2.5 2011

255 фунтов стерлингов — 293 фунта стерлингов

365 фунтов стерлингов — 418 фунтов стерлингов

Форд Фокус 2.0 2011

243 фунта стерлингов — 280 фунтов стерлингов

342 фунтов стерлингов — £ 393

Форд Фокус 1.8 2011

237 фунтов стерлингов — 274 фунта стерлингов

335 фунтов стерлингов — 384 фунтов стерлингов

Форд Фокус 1.6 2011

243 фунта стерлингов — 281 фунтов стерлингов

343 фунтов стерлингов — 394 фунтов стерлингов

Форд Фокус 1.4 2011

244 фунта стерлингов — 283 фунта стерлингов

344 фунтов стерлингов — 395 фунтов стерлингов

Форд Фокус 2.5 2010

252 фунта стерлингов — 290 фунтов стерлингов

362 фунтов стерлингов — 414 фунтов стерлингов

Форд Фокус 2.0 2010

236 фунтов стерлингов — 273 фунтов стерлингов

334 фунтов стерлингов — 383 фунтов стерлингов

Форд Фокус 1.8 2010

241 фунтов стерлингов — 279 фунтов стерлингов

340 фунтов стерлингов — £ 391

Форд Фокус 1.6 2010

243 фунта стерлингов — 281 фунтов стерлингов

342 фунтов стерлингов — £ 393