Ремонт подвески форд фокус: Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2

Содержание

Ремонт подвески Форд Фокус 2

Ремонт подвески Форд Фокус 2 — одна из частых причин обращения в автосервис владельцев Форд Фокус второго поколения. Несмотря на прекрасные амортизационные свойства у данного автомобиля, все же ресурс подвески Форд Фокус 2 требует ремонта через определенное время.

Диагностика подвески Форд Фокус 2

Ремонт подвески любого автомобиля начинается с диагностики. В нашем автосервисе «Форд ВАО» диагностика, а также последующий ремонт подвески Форд Фокус 2 начинается с заезда на подъемник. Первым делом проверяется свободный ход каждого колеса путем его вращения руками. Опытный слесарь может с помощью этого метода определить наличие неисправности, подобно тому, как опытный врач распознает с помощью стетоскопа шумы в сердце.

Кроме того, мастер расшатывает колесо по-диагонали влево-вправо и вверх-вниз, а также вдоль оси крепления колеса, проверяя наличие люфта. С помощью этого теста можно заподозрить неисправность подшипника ступицы, который, вероятно, придется заменить.

Срок службы ступичного подшипника составляет от 50 до 80 тыс.км. Часто его меняют вместе со ступицей.

Неисправности и ремонт подвески Форд Фокус 2

В передней подвеске Форд Фокус 2 чаще всего выходит из строя сайлентблок нижнего рычага. Замена сайлентблоков Форд Фокус 2 — дорогостоящая процедура, которая выполняется на дорогостоящем оборудовании. Такая процедура будет стоит дороже, чем замена всего узла целиком. Иными словами, если вышел из строя сайлентблок нижнего рычага, то необходимо заменить и рычаг тоже.

При неисправности сайлентблока задней подвески для ремонта Форд Фокус 2 требуется разобрать заднюю подвеску. Это самое уязвимое звено задней подвески Форд Фокус 2.

Что касается срока службы рычагов подвески, как передних, так и задних продольных, то их замена может потребоваться через

90-100 тыс.км пробега.

Срок службы амортизаторов также составляет около 100 тыс. км, однако учитывая неудовлетворительное качество отечественных дорого этот период может несколько сократиться. При поломке амортизаторов они не подлежат ремонту, а заменяются целиком. Характерным признаком неисправности амортизатора является подтекающее масло.

Срок эксплуатации стоек стабилизатора — около 130 тыс.км, однако учитывая количество реагентов и объем влаги, которые в изобилии присутствуют на городских дорогах, то эти достаточно тонкие элементы активно подвергаются коррозии и в какой-то момент попросту переламываются пополам, так что срок службы этого элемента сильно сокращается до, скажем, 90 тыс.км. Поэтому, если Вы при движении заметили, что Форд Фокус 2 в поворотах ведет себе несколько неустойчиво, при энергичном повороте появился стук передней подвеске — обратите внимание на этот факт при диагностике и при ремонт подвески Форд Фокус 2.

Где проводить ремонт подвески Форд Фокус 2?

Поскольку подвеска Форд Фокус 2 как никакой другой элемент ответственен за безопасность движения, то и ремонт данной системы нужно проводить качественно, с гарантированным результатом. Как этого достичь?

Во-первых, не стоит экономить на ремонте ходовой Форд Фокус 2, то есть НЕ надо:

Обращаться в сервисы гаражного типа
Покупать запчасти подешевле
При обнаружении какой-либо неисправности в подвеске отказываться от ее ремонта, руководствуясь принципом: «пока поездим, а потом отремонтируем». «Потом» — будет дороже, проверено на горьком опыте.

Что нужно для качественного ремонта подвески Форд Фокус 2:

Обращение в специализированный сервисный центр Форд, где работают квалифицированные мастера с большим опытом по ремонту именно автомобилей Форд Фокус 2.

Обязательно перед ремонтом проводить диагностику ходовой Форд Фокус 2.
Не экономить на запчастях.
Соглашаться на выполнение всех необходимых ремонтных работ сразу, не откладывая на «потом».

Надеемся, наши рекомендации помогут Вам сориентироваться в теме ремонта подвески Форд Фокус 2. В свою очередь предлагаем автовладельцам Форд обращаться в наш автосервис «Форд ВАО» для ремонта Форд Фокус 2.

Автосервис «Форд ВАО»
Качественный ремонт Форд от профессионалов

Ремонт подвески Форд Фокус

Форд Фокус первого поколения, является самым популярным транспортным средством, которое покупалось в России и странах СНГ в 2010 году. Автомобиль достаточно хорош, однако его подвеска быстро убивается на наших дорогах, поэтому рассмотрим её ремонт и замену.

В этой статье мы коснемся ремонта подвески такого замечательного автомобиля как Ford Focus 1. Почему его? Оказывается, что данная машина активно продавалась в 2010 году на территории Российской Федерации и была практически лидером продаж в своем классе. Естественно, что на руках автолюбителей находится большое количество экземпляров этого автомобиля, а с учетом наших «отличных» дорог, которые разбивают подвеску, её постоянно нужно чинить и ремонтировать. Именно это и натолкнуло нашу редакцию коснуться этой животрепещущей темы.

Для того, чтобы езда на данном и любом автомобиле была более комфортней используется такая система элементов как подвеска. Она поглощает все неровности дороги за счет специальных пружин и рычагов. Также её функция – гасить колебания кузова, тем самым обеспечивая комфортабельную езду. К основным элементам, которые обеспечивают данный эффект относятся:

– Упругий элемент
– Элемент гашения
– Направляющий элемент

Упругим элементом на автомобиле Форд Фокус служит пружина, которая поглощает удары от колес и сглаживает неровности дорожного покрытия. Когда у кузова появляются колебания, то для их гашения используется амортизатор. Направляющий элемент служит для задания направления и фиксации вышеуказанных составляющих.

Ремонт задней подвески Форд Фокус 1

Первое поколение данного автомобиля комплектуется независимой подвеской многорычажного типа (SLA). В своей конструкции также имеет пружины цилиндрической формы и гидравлические амортизаторы. Внизу кузова установлен и зафиксирован подрамник штампованного типа, который крепится при помощи шести болтов. Все остальные детали подвески крепятся на этот подрамник и связаны с ним системой рычагов с сайлентблоками.

Ниже мы детально рассмотрим заднюю подвеску Форд Фокус 1, её схему и ремонт. Однако сначала ознакомим вас с её составными элементами:

1. Амортизатор
2. Фиксированный подрамник
3. Цилиндрические пружины
4. Рычаги: продольный, нижний передний и задний
5. Болт регулировки
6. Щит тормозной
7. Стабилизатор для устойчивости в поперечной плоскости
8. Сайлентблок

Мы уже сказали, что задняя подвеска Ford Focus 1 является независимой и состоит из совокупности элементов. Когда водитель приступает к процессу торможения, то продольные рычаги начинают принимать на себя все физические силы, которые воздействуют на подвеску. Поперечные тяги принимают на себя колебания от препятствий.

Рычаги продольные фиксируются к кузову при помощи двух болтов, а между ними устанавливается сайлентблок. Его задняя часть имеет в своей конструкции ступицу колеса, который фиксируется четырьмя винтами. Сама ступица состоит из подшипника и датчика скоростного режима, который является частью системы ABS. Пружины Форд Фокус закрепляются на нижних рычагах, под которыми имеются чашки. Они служат для опоры и оснащены резиновыми прокладками. В верхней части задней подвески также имеются опорные чашки с резинками.

Фиксация амортизаторов происходит путем крепления верхней опоры к кузову, а нижней к продольному элементы при помощи обыкновенного болта. Они образуют с пружинами целостную систему, которая позволяет колесам перемещаться в вертикальной плоскости.

В состав стабилизатора устойчивости поперечной входят такие элементы:
1. Буфер
2. Скобы
3. Подушки (верхняя и нижняя)
4. Штанги
5. Гайки и шайбы

Данный стабилизатор выполняет функцию гашения кренов кузова, а также повышения устойчивости автомобиля в поперечной плоскости. Штанги и скобы служат для фиксации стабилизатора. Они используются в комплекте с резиновыми подушками.

Стоит сказать, что наиболее часто неисправностью задней подвески Форд Фокус 1 является выход из строя сайлентблоков. Когда такая ситуация наступает, то нужно проводить замену рычага полностью. Данная процедура достаточно дорого стоит, но без неё просто не обойтись, поэтому части автолюбители могут провести ремонт задней подвески Форд Фокус своими руками.

Рассмотрим инструмент необходимый для этого:

1. Набор автомобильный с головками и рожковыми ключами.
2. Домкраты (механический или гидравлический)
3. Молоток
4. Стяжки для пружин
5. Съемник трёхлепестковый
6. WD-40
7. Различные деревянные наставки

Естественно, что вам нужно обзавестись сменным комплектом запчастей, которые вы решили заменить.

Порядок действий при ремонте задней подвески Форд Фокус.

Стоит отметить, что подвеска и ходовая часть этого автомобиля достаточно крепкая, поэтому служит долго, однако, не смотря на это порой возникают случаи её выхода из строя. Правда, следует понимать, что если такое произошло, то лучше всего найти оригинальные запчасти, если бюджет позволяет.

При выполнении ремонта вам нужно:
1. Установить стяжки для пружин таким образом, чтобы последние можно было сжать. Однако не думайте, что их нужно снимать, ведь сделать этого все равно не получится, да и не нужно.

2. Пускаем в ход домкрат. Его подставляем под главный рычаг и поднимаем его. После этого вам нужно открутить болт фиксации. Он фиксирует сам рычаг и пружину вместе.

3. Проводим снятие открученной пружины и рычага, уводя их в сторону.

4. Теперь можно снять поперечные рычаги (верхний и нижний), после чего открутить нижнюю сторону амортизатора.

5. Далее демонтируем трос ручника, который находится на специальном крючке.

6. Откручиваем болт, который крепит провода системы АБС

7. Скидываем клемму АБС, после чего откручиваем болты крепления рычага поперечного

8. Рычаг отводим в сторону и стараемся провести эту процедуру как можно аккуратней.

9. После этого у нас появился прямой доступ к поперечным рычагам.

10. Когда эта операция выполнена, то приступаем к проверке сайлентблоков. Если их состояние плохое, то нужно провести замену. Здесь есть очень важный момент – запрещается выбивать сайлентблок, а демонтаж нужно проводить наставкой в виде металлической трубы. Когда он выдавлен, то просто ставим новый и устанавливаем обратно.

11. Также можно отвинтить рычаг под пружиной, который фиксируется болтом со смещенным центром.

Собственно это все процедуры, которые нужны для обслуживания и ремонта задней подвески на Форде Фокус первого поколения.

На картинке схема задней подвески Ford Focus: 1- поперечный рычаг верхний, 2 – поперечный рычаг нижний, 3 – амортизатор, 4 – пружина, 5 – продольный рычаг, 6 – поперечная балка.

Ремонт передней подвески Форд Фокус 1

Данный автомобиль оснащается независимой передней подвеской (Макферсон). Она состоит из отдельной стойки амортизаторов, кулака поворотного типа и системы рычагов. В строение стойки амортизаторов входит специальная пружина витого типа, а также непосредственно телескопический амортизатор. Он установлен внутри самой пружины, тем самым создавая нужную конструкцию. В стойке имеются ограничители хода сжатия и расжатия. Они обеспечивают долговечную работу амортизатора без разрушения.

Схема передней подвески Форд Фокус 1: 1- амортизаторная стойка, 2 – рулевой механизм реечный, 3 – тормозной диск, 4 – стабилизатор устойчивости поперечной, 5 – поперечный рычаг.

Верхняя часть стойки имеет крепление, которое зафиксировано на крыле колеса. Между стойкой и крылом установлен подшипник, который выполняет опорную функцию, а также резиновая прокладка для защиты крыла.

Поворотный кулак соединяется в нижней части стойки при помощи двух болтов. Также он связан с поперечным рычагом через специальную шаровую опору. Несущая балка закрепляет поперечный рычаг, делая его подвижным.

Также имеется стабилизатор для поперечной устойчивости также как и в задней подвеске. Он крепится на кузове автомобиля и связан с ним поперечным рычагом. Задача – уменьшить крены кузова автомобиля при поворотах. Далее рассмотрим операции по ремонту передней подвески Форд Фокус со схемами.

Снятие и установка поворотного кулака Форд Фокус своими руками

1. Откручиваем гайку крепления ступицы, а также гайки крепление колес. В это время нужен помощник, который будет держать нажатой педаль тормоза.
2. Поднимаем переднюю часть автомобиля при помощи домкратов и устанавливаем опоры. Убедитесь, что машина надежно закреплена, после чего снимайте колесо.
3. В первую очередь снимайте датчик АБС (рис. ниже), который крепится на держателе амортизаторной стойки

4. Далее снимаем опору шланга тормозного и фиксируем её проволокой. Будьте осторожны и не сгибайте тормозной шланг.
5. Откручиваем болт стопорный на тормозном диске и демонтируем диск с колесной ступицы.
6. Освобождаем стопорную шайбу равномерными ударами молотком или же если у вас имеется съемник, то прибегаем к его помощи.
7. Отсоединяем рулевую тягу
8. Теперь снимаем шаровую опору 2 (рис. ниже), которая находится на поперечном рычаге передней подвески. Вам нужно открутить болт 1 и собственно демонтировать опору шаровую.

9. Чехол прикройте тряпкой, дабы не попадала пыль.
10. Проведите отсоединение стойки от кулака поворотного
11. Теперь можно окончательно открутить ступичную гайку колеса и снять кулак при помощи съемника или другого подручного средства.

12. Привод колес нужно закрепить проволокой
13. Вместе с подшипником колеса вам нужно снять поворотный кулачок.
Для установки обратно используйте те же рекомендации, только в обратном порядке. Обязательно очистите все резьбовые соединения от возможной грязи.

Замена поперечного рычага подвески Форд Фокус 1 своими руками.

Процесс снятия проводим в такой последовательности:
1. Фиксируем автомобиль при помощи ручника, после чего ослабляем гайки крепления колеса.
2. Поднимаем переднюю часть автомобиля путем поднятия домкратом. Также устанавливаем опоры надежным образом. Обязательно установите под задние колеса любые упоры, чтобы машина была надежно зафиксирована.
3. Снимаем переднее колесо.
4. Мягкой тканью или ветошью накройте чехол шаровой опоры во избежание попадания грязи.

5. Отсоединяем опору шаровую от рычага поперечного. Для этого откручиваем болт 1 и съемник. Если его нет, то легкими ударами молотка.

Снятие шаровой опоры Форд Фокус 1

6. Полностью отверните болты 1 и 2, который крепят поперечный рычаг, после чего снимите его.
Установки проводим по той же схеме только в обратной последовательности. Помните, что болты и гайки нужно использовать из нового комплекта. Также при закручивании делайте предварительный затяг, а потом окончательный.

Замена амортизаторной стойки Форд Фокус 1 своими руками.

Снимаем стойку в таком порядке:
1. В первую очередь вам следует надежно зафиксировать автомобиль, а потом снять колесо.
2. Сперва нужно снять держатель шланга тормозного и штангу соединяющую на стабилизаторе.

Снятие тормозной скобы переднего тормоза Форд Фокус

3. Отводим скобы в сторону и крепим её проволокой на арке колеса, чтобы не мешала.
4. Откручиваем крепежную гайку наконечника рулевой тяги.
5. Съемником или другим удобным способом извлекаем рулевой наконечник. Тканью предохраните чехол от попадания грязи.
6. Проведите демонтаж шаровой опоры
7. Открутите болты крепления кулака поворотного
8. Снимите кулак поворотный при помощи специальной оправки
9. Привод колес отодвиньте в сторону и закрепите его.
10. Стойку следует подпереть опорой и обеспечить её защиту от повреждений

Гайки крепления верхней опоры амортизаторной стойки Форд Фокус 1

11. Гайки крепления верхней опоры отверните, после чего вам удастся вытянуть стойку через нишу колеса.
Порядок установки обратный этим действиям.

Ремонт подвески Ford Focus 2 («Форд Фокус 2») по приемлемым ценам

Запрос по vin/frame

Услуга	Цена, р.
замена стоек переднего стабилизатора (1 стор)	от 560
замена стоек заднего стабилизатора (1 стор)	от 560
замена втулок переднего стабилизатора	от 560
замена втулок заднего стабилизатора	от 560
замена амортизатора передняя ось (1 стор)	от 1240
замена амортизатора задней оси (многорычажная подвеска, макферсон)	от 1240
замена амортизатора задней оси (зависимая и полузависимая подвеска)	от 900

Состояние подвески влияет на комфорт и безопасность движения, а также управляемость автомобиля. Устранить имеющиеся проблемы помогут специалисты компании «Оптимум Авто». Мы занимаемся ремонтом разной сложности: от протяжки соединений до полной замены подвески «Форда Фокуса 2».

К каждому случаю мы подходим индивидуально. Наши специалисты помогают выявить и определить проблему, которая препятствует комфортному управлению автомобилем. После этого проводится осмотр узла, и только потом начинается ремонт.

Мы знаем особенности и слабые места конструкции этого автомобиля. Например, одна из частых проблем — посторонний шум при движении по неровной дороге или преодолении искусственных препятствий. Устранить его помогает замена сайлентблоков на Ford Focus 2. Это недорогая и быстрая операция.

Стоимость работ

В «Оптимум Авто» установлен единый прайс-лист на основные работы. Полная стоимость ремонта зависит от перечня необходимых операций в каждом конкретном случае, ведь подвеска — сложная и многосоставная система. Она определяется на месте, при первичном осмотре автомобиля.

В случае «Форда Фокуса 2» в неё может войти цена замены:

задних и передних сайлентблоков «Форда Фокуса 2»;
стабилизаторов поперечной устойчивости;

пружин и амортизаторов;
шаровых опор, ШРУСов и других деталей.

Мы рассчитаем стоимость, отталкиваясь от состояния подвески. Вы всегда сможете отказаться от части работ, если посчитаете, что их необязательно проводить прямо сейчас.

Обо всём расскажут подробнее наши консультанты. Звоните или сразу приезжайте в «Оптимум Авто» на ремонт подвески!

Ремонт подвески Ford Focus 1 (Форд Фокус 1), узнать цены

Автомобили Ford завоевали популярность у многих водителей России. Это выносливые, простые в обслуживании авто с хорошей комплектацией и оптимальными характеристиками. В процессе эксплуатации они не требуют сложного и дорогостоящего обслуживания, эксклюзивных деталей или технических жидкостей. Ремонт подвески Форд Фокус 1 требуется чаще всего после обнаружения небольших неполадок на регулярной диагностике.

Сложности обнаружения и устранения проблем в Focus 1

Выполнить надежный ремонт подвески Форд Фокус несложно. Первое поколение автомобиля получило простые и эффективные узлы, традиционные многорычажные системы и довольно предсказуемый выход из строя деталей. Существуют рекомендации по замене деталей подвески в соответствии с пробегом, но чаще всего ремонтируют оборудование при наличии поломок.

Основные этапы:

ремонт и обследование многорычажных систем McPherson спереди;
обслуживание задней подвески, замена сайлентблоков и пыльников;
замена шаровых опор, стоек и верхних опор передних амортизаторов;
устранение стуков в передней части, связанных с рулевым управлением.

«Детских болезней» у авто практически нет. Но со временем и большим пробегом приходят традиционные неприятности. Ремонт передней подвески Форд Фокус 1 чаще всего подразумевает замену сайлентблоков, опор и стоек, а также пружин при чрезмерно большом пробеге. На срок службы также влияет характер эксплуатации. Часто приходится выполнить замену деталей раньше из-за агрессивной поездки по плохой дороге.

Где покупать запчасти для подвески Ford?

Лучше отдать предпочтение оригинальным деталям и покупать их у официального дилера. Но можно найти иные способы приобретения комплектующих. Для ремонта задней подвески Форд Фокус 1 часто требуется множество мелких аксессуаров, которые можно купить аналоговые. Во время диагностики специалист порекомендует вам возможные варианты выхода из ситуации.

Обращаемся к профессионалам!

Профессиональная диагностика Focus 1 доступна на СТО «DVS-Ford». Мы проводим полный осмотр деталей ходовой и применяем специальное оборудование для восстановления транспорта. Работа производится опытными мастерами, исключены неприятности и неумелые действия. Подбираем детали, которые будут служить вам долго и не увеличат сумму на обслуживание машины. По вопросам записи на сервис звоните нам и выбирайте удобное время визита на СТО.

Ремонт подвески Ford Focus 3

Услуга:	Цена:
Диагностика ходовой Ford Focus 3	от 800 руб*
Замена передних тормозных колодок Ford Focus 3 с медной антикоррозийной обработкой	от 1000 руб*
Замена задних колодок Ford Focus 3	от 1200 руб*
Замена тормозных дисков Ford Focus 3 (пара)	от 1500 руб*
Замена тормозной жидкости Ford Focus 3	1500 руб*
Замена втулок стабилизатора Ford Focus 3 (пара)	от 700 руб*
Замена стоек стабилизатора Ford Focus 3 (пара)	от 700 руб*
Замена ШРУС Ford Focus 3 (1шт)	от 1500 руб*
Замена пыльника ШРУСа Ford Focus 3	от 1500 руб*
Замена сальника ШРУСа Ford Focus 3 (1 шт)	от 1800 руб*
Замена рычагов Ford Focus 3	от 1500 руб*
Замена подшипника ступицы Ford Focus 3	от 1500 руб*
Замена шаровой опоры без снятия рычага Ford Focus 3	от 1500 руб*
Замена шаровой опоры со снятием рычага Ford Focus 3	от 2500 руб*
Замена амортизационной стойки в сборе Ford Focus 3 (пара)	от 3000 руб*
Замена амортизационной стойки с разбором Ford Focus 3 (пара)	от 4000 руб*
Замена рулевой тяги Ford Focus 3	от 1000 руб*
Замена рулевого наконечника Ford Focus 3	от 500 руб*
Замена опорного подшипника амортизаторной стойки Ford Focus 3 (1 шт)	от 2000 руб*
Установка проставок под стойки амортизатора Ford Focus 3 для увеличения дорожного просвета, 4 шт	от 4000 руб*

Ремонт и диагностика, передней и задней подвески Ford (Форд) Focus, Mondeo, Fusion, Kuga, Fiesta, C-Max

Самые популярные на вторичном рынке России модели: Фьюжн, Фокус, Фиеста, Мондео. При соблюдении эксплуатационных норм с ремонтом подвески Форд проблем не возникает. На то есть две причины. Первая – надежность и солидный ресурс большинства конструктивных элементов ходовой части. Вторая – обилие оригинальных и неоригинальных запчастей для американских машин, выпуск которых освоен по всему миру – от ОАЭ до Китая.

Недостатки подвески разных моделей Форд

Фокус I, II, III

Малый ресурс конструктивных элементов передней подвески.
Ресурсоемкость процедур по ремонту ходовой части, в особенности это касается второго поколения модели.
Образуемые в горизонтальной плоскости люфты рулевой тяги приводят к стукам рейки (бывали случаи её замены по гарантии официального дилера).
Шасси плохо справляется с эксплуатацией при низких минусовых температурах – появляются скрипы втулок стабилизатора.

Фьюжн

В российских условиях ресурс большинства деталей ходовой части достигает 100 тыс. км. Но на моделях первых годов выпуска стойки стабилизатора ходят не более 35 тыс. км.
В месте соединения рулевого вала и рейки могут образовываться течи.

Мондео (2007–2010)

Относительно слабые опорные подшипники и стойки. При износе на дорожных перепадах появляется характерный стук.
При активной езде стойки стабилизатора выдерживают не более 40–50 тыс. км.
Задние ступицы и амортизаторы редко наезжают больше 50 тыс. км.
Протекания рейки (зачастую появляются после аварий).

Куга

Малый ресурс насоса муфты – до 60 тыс. км.
Износ ШРУСа карданного вала, что сопровождается клацаньем в момент подключения задних колес.
При нехватке смазки стучат скобы суппортов.
Низкое расположение рычагов приводит к их повреждениям при выезде на серьезное бездорожье.

С-Max

Ресурс стоек стабилизатора, установленных в передней подвеске, – от 40 до 60 тыс. км.
Слабые «сухари» шаровых шарниров и подшипники ступиц, которые чувствительны к скоростному преодолению дорожных перепадов.
Ресурс опорных подшипников – до 60 тыс. км.

Фиеста

При пробеге около 130 тыс. км начинаются проблемы с амортизаторами, подшипниками ступиц и наконечниками рулевых тяг.
Чувствительное к эксплуатационным условиям рулевое управление.

Эскорт

Слабые сайлентблоки передней подвески.
Из-за низкого клиренса случаются механические повреждения подвески.
Рулевые тяги и их наконечники ходят около 40 тыс. км.
Малый ресурс конических подшипников задних ступиц.

Особенности ремонта подвески Форд Фокус

Ходовая часть Фокусов всех поколений весьма вынослива. Но со временем она, как и все остальные механизмы, приходит в негодность. Рассмотрим конструкцию основных узлов подвески.

Спереди установлены классические подвески типа McPherson, состоящие из рычагов с шаровыми наконечниками, стоек стабилизатора, рулевых наконечников с амортизационными стойками и пружинами.

Первыми изнашиваются нижние рычаги. Вернее, их сайлентблоки. Но так как замена сайлентблока в условиях классического автосервиса невозможна (для качественной перепрессовки необходимо дорогостоящее оборудование), приходится менять рычаги в сборе. В период 2004–2006 гг. применялись наконечники с пальцем толщиной 18 мм, позже – с пальцем толщиной 21 мм. Этот момент необходимо учитывать при покупке рычагов, независимо от того, оригинальные они или нет. Их ресурс в среднем составляет 80–100 тыс. км.

Ресурс передних амортизаторов практически такой же, как у рычагов. Из-за быстрого износа пластмассовых опорных подшипников их рекомендуют менять вместе с амортизаторами.

Что касается рулевых наконечников, их ресурс при правильной эксплуатации достигает 120 тыс. км. А вот ступичные подшипники выходят из строя после 50 тыс. км пробега и меняются в сборе с самой ступицей.

Конструкция задней подвески Фокуса – многорычажная. Её преимущество состоит в том, что задняя ось самостоятельно подруливает. Это улучшает управляемость, упрощает процесс обслуживания и ремонта.

Ресурс задних сайлентблоков – до 100 тыс. км. Для осуществления замены необходимо разобрать почти всю подвеску: при перепрессовке сайлентблоков демонтируются продольные рычаги. Стойки стабилизатора ходят дольше – около 120–130 тыс. км. Так же обстоят дела с амортизаторами, при износе которых авто начнет сильно раскачиваться на дороге, рыскать по полосе, плохо отрабатывая стыки, выбоины.

Если вы нуждаетесь в ремонте подвески Форд Фокус или любой другой модели, приезжайте в «С-Авто». Наши мастера с радостью возьмутся за дело!

Передняя подвеска форд фокус 3 схема ремонт

Главная » Ford » Передняя подвеска форд фокус 3 схема ремонт

Ремонт Передней Подвески Форд Фокус 3

Передняя подвеска Форда Фокус 2: диагностика дефектов, схемы ремонта

Передняя подвеска автомобиля Форд Фокус 2 рычажно-пружинная, независящая, тип Макферсон. Состоит из подрамника, поворотного кулака со ступицей, рычага с шаровой опорой и сайлентблоками, амортизаторной стойки и штанги стабилизатора поперечной стойкости со стойкой.

Большая часть частей конструкции фронтальной подвески рассчитаны приблизительно на 100 тыщ км пробега без ремонта, не считая подшипника ступицы, который нужно поменять через 50–60 тыщ км. При всем этом подшипник ступицы, сама ступица и поворотный кулак не разбираются и узел изменяется полностью. Из-за неудовлетворительного состояния дорог в нашей стране, пробег фронтальной подвески миниатюризируется в два раза. Подвеска ford focus 3, ремонт форд фокус 3, ремонт. После каждых 20 тыщ км пробега либо удара во время переезда через особо глубочайшие ямы на высочайшей скорости нужно инспектировать состояние фронтальной подвески. Ремонт подвески форд передней подвески форд подвески форд фокус 2? Неувязка, которая в большинстве случаев появляется с фронтальной подвеской Форд Фокус 2 – это шумовой эффект (стук) при проезде неровностей.

Предварительная диагностика неисправностей передней подвески

Амортизаторы

Функция амортизатора состоит в том, чтоб гасить колебания пружины. Если при нажатии на одну сторону машины она ворачивается в начальное положение и отсутствуют повторные колебания, амортизатор исправен.
Беремся за колесо и качаем к для себя и от себя. Если чувствуем свободный ход, означает, неисправен амортизатор. Разборка передней подвески. Форд фокус 2. Ремонт подвески форд фокус — авто-мото24.Ру. Ремонт подвески ford focus 3 (форд фокус 3), узнать. Если после нажатия на тормоз свободный ход теряется, очень высока возможность того, что пора поменять подшипник передней ступицы.
При визуальном осмотре в нижней части амортизатора не должно быть повреждений и потеков масла и пружины должны быть целыми.

Рулевые тяги

Лучше всего проверять, когда машина поднята.

Качаем колесо влево — вправо. Если ощущается люфт, значит, неисправна шаровая опора, рулевой наконечник или тяга.

Шарниры стоек стабилизатора поперечной устойчивости

Отсутствие внешних повреждений на чехлах шаровых стоек.
Двигаем штангу стабилизатора вверх-вниз рукой или с помощью монтировки. Если ощущаем люфт, значит стойки надо менять.

Ford Focus 3 стук в передней подвески решение ремонт (не понятный стук при езде форд фокус 3 )

Ford Focus 3 Стук удары при наезде на неровности дороги, Автомобиль Ford focus 3 обслуживание без гарантии.

Подвеска Форд Фокус 3, осмотр, диагностика.

Первая серия Азбуки Форд—3. Осмотр и диагностика подвески фф3.

Сайлентблок заднего крепления к подрамник

Визуально не должно быть расслоения резины.
Пытаемся cдвинyть пpoyшинy pычaгa, вcтaвив oтвepткy мeждy нeй и пoдpaмникoм. Ремонт передней подвески форд фокус 1. Схема передней подвески форд фокус 1. Ecли двигается, значит сайлентблок надо менять.

Шapoвыe oпopы

Берем отвертку, аккуратно вставляем ее между рычагом и поворотным кулаком. Двигаем вверх-вниз. Если есть люфт или стук, необходимо менять шаровую.

Закончив предварительную диагностику желательно съездить на СТО и убедиться в правильности своих выводов. Передняя подвеска форд фокус 3. Ремонт форд. Основным элементом передней подвески. В большинстве случаев проблема будет в подшипнике ступицы или в одной из частей рычага.

Схемы ремонта при двух самых распространенных проблемах с передней подвеской Форд Фокус 2

Схема замены подшипника передней ступицы

Желательно менять оба подшипника одновременно.

Поддомкрачиваем машину, выкручиваем ступичный болт, откручиваем и снимаем колесо.
Чтобы не повредить, освобождаем стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
Отсоединяем клемму датчика АБС (антиблокировочной системы).
Освобождаем наконечник рулевой тяги.
Снимаем тормозной суппорт. Ремонт форд в москве, обслуживание ford в юзао, диагностика форд, есть ремонт форд фокус 2. Шланг тормозной системы не отсоединяем. Закрепляем тормозной суппорт таким образом, чтобы не повредить шланг. Сбиваем тормозной диск.
Откручиваем гайку крепления шаровой и выпрессовываем с помощью съёмника или выбиваем молотком палец из рычага. Обратите внимание, что ни в коем случае нельзя бить по шаровой, бьем по нижней части поворотного кулака.
Выкручиваем болт клеммного соединения амортизатора и поворотного кулака. С помощью зубила и молотка разжимаем клеммное соединение и освобождаем амортизаторную стойку.
Снимаем поворотный кулак, вытащив из ступицы шарнир равных угловых скоростей привода переднего колеса.
Датчик АБС можно вытащить, если боитесь повредить. Подшипник оснащен уплотнителем красного цвета. Когда меняете подшипник, покупайте такой же. Ремонт передней рамки форд фокус 2. Даже незначительные повреждения передней рамки радиатора автомобиля требуют незамедлительного ремонта. Не открывается машина с брелка закрывает снятие обшивки передней двери форд фокус 2. Ремонт стекла на ford focus 2. (Установка) приобрести само лобовое стекло на форд фокус 2. Дело в том, что кольцо датчика вращения колеса объединено с подшипником, и если будет подшипник без этого красного уплотнителя, АБС не будет работать.
С помощью съемника выпрессовываем ступицу вместе с подшипником и впрессовываем новую.
Собираем все и едем делать развал-схождение.

Вторая проблема, которая часто встречается в Форд Фокус 2 – это выход из строя элементов рычага передней подвески: сайлентблока заднего крепления или шаровой. Шаровую поменять довольно просто, а сайлентблок несъемный, и если он вышел из строя, то чаще всего, ввиду отсутствия специальных инструментов для ремонта, заменяется весь рычаг передней подвески.

Источник

Передняя подвеска Форд Фокус 3

Качественный ремонт и замена задней подвески Форд Фокус 3

Ещё некоторое время после покупки нового автомобиля владелец наслаждается тихим и спокойным движением, когда каждая кочка и ухаб полноценно поглощаются подвеской. Но непременно наступает такой момент, когда детали изнашиваются, стуки в салоне становятся всё чаще, громче. Любые неровности на дорогах сгладить пытается ходовая часть автомобиля в виде амортизаторов и сайлент-блоков. Как только появился шум при движении – знайте, что именно эти две детали вышли из строя. О том, как провести профилактику и заменить изношенные детали, рассмотрим ниже на примере автомобиля марки Форд Фокус третьего поколения.

Подвеска Ford Focus 3: основные сведения

Перечень причин проведения замены деталей подвески прост и невелик, состоит всего из трёх пунктов:

в процессе управления автомобилем появились сторонние стуки под днищем;
резина задних колёс стремительными темпами изнашивается без веских на то причин;
во время обгонов или поворотов ощущение того, что «зад» автомобиля виляет.

Затягивать с устранением неисправности не рекомендовано, так как ситуация может усугубиться и повыситься степень критичности. Нередки случаи, когда требовалось проведение полной замены всего узла задней подвески из-за игнорирования владельцем требований по замене.

Какие узлы подлежат профилактике и замене?

Наиболее частые замены проводят с амортизаторами, подрамниками, нижними рычагами, верхними креплениями, сайлент-блоками.

Задняя подвеска автомобиля марки Форд Фокус 3 состоит из следующих деталей:

продольного рычага, расположенного по всей длине подвески;
подрамника;
левого и правого амортизаторов;
стабилизатора поперечной устойчивости;
пружины;
втулок заднего стабилизатора;
сайлент-блоков.

Ремонт задней подвески Фокус 3: предварительная диагностика

Осмотр необходимо начинать с проверки наличия люфтов в стабилизаторах, нижних сайлент-блоках амортизаторов и рычагах. Как правило, это три наиболее уязвимые точки, подверженные негативному воздействию плохого дорожного покрытия. Они первыми принимают на себя весь удар ухабов и бездорожья. В зависимости от степени износа мастер принимает решение о замене каждого из них.

Параллельно проводится визуальная диагностика смежных участков и агрегатов на предмет их целостности и работоспособности. При неисправности уведомляется владелец для принятия решения по существу.

После того, как все изношенные детали заменены, мастер переходит к осмотру передней части подвески автомобиля Форд Фокус третьего поколения.

На подготовительном к проведению замены этапе требуются следующие элементы:

ремонтная мастерская;
электрический или гидравлический подъёмник;
подвижные металлические упоры для поддержки отвинченных механизмов;
набор автомобильных инструментов, головки с воротками, баллонный ключ;
съёмник для стяжки пружин;
дополнительное освещение, при недостаточном естественном освещении;
втулка для выпрессовывания сайлент-блоков;
жидкость для снятия ржи;
новые запасные части и комплектующие.

Замена задней подвески Форд Фокус 3

Последовательность действий работниками СТО следующая:

изначально мастер отвинчивает задний стабилизатор для замены двух резиновых втулок, откладывает в сторону демонтированное изделие;
специальным съёмником стягивает поочерёдно каждую из пружин;
со стороны багажного отсека отвинчивает верхнее крепление амортизатора;
отвинчивает крепление рычага в сборе в нижней части, которое держится на двух сайлент-блоках;
откручивает боковую поперечину;
рычаг готов к полному демонтажу и изъятию из-под автомобиля;
аналогичную процедуру проводит с противоположной стороны.

Теперь, когда обе части подвески демонтированы, мастер приступает к выпрессовыванию сайлент-блоков и замене новыми стабилизаторами. Для этих целей применяется специальный трёхпалый съёмник и металлическая проставка в посадочное гнездо.

Стабилизаторы меняются достаточно легко. Отвинчивается пластина – фиксатор, изымаются изношенные резинки и на их место устанавливаются новые.

Что касается амортизаторов, то в большинстве случаев подлежат замене резиновые демпферы. Систематические удары и гашения колебаний приводят к деформации и преждевременному выходу из строя. Если проблема заключается только в их неисправности, то достаточно заменить их. В противном случае нужна замена амортизаторов в целом. Решение принимает исключительно мастер на основании результата проведённой диагностики.

Важно знать! Параллельно с проведением замены деталей подвески нужно провести дефектоскопию тормозной системы, суппорта, колодок и цилиндра на предмет работоспособности и степени износа. При необходимости провести замену, чтобы по нескольку раз не возвращаться к поломке. Особое внимание уделить целостности тормозных шлангов, идущих к тормозному цилиндру.

После того, как все изношенные детали будут заменены, мастер начинает процедуру обратной сборки. Категорически запрещено использовать смазку для обработки посадочного гнезда сайлент-блоков, резиновых изделий, прочих частей. Чем больше смазки будет нанесено, тем скорее деталь придёт в негодность. Смазка крайне негативно влияет на работоспособность.

Процесс сборки мастер начинает с установки амортизаторов и пружин. Необходимо быть осторожным, так как малейшая ошибка может стоить здоровья. Нередки случаи, когда вследствие нарушения правил обслуживания работники мастерских наносили себе увечья.

По окончанию проведения работ проверить работоспособность задней подвески достаточно легко. Автомобиль помещают на специальную дорожку с вращающимися металлическими роликами или поочерёдно нажимают каждую сторону заднего крыла и резко отпускают. В обоих случаях наличие шумов и скрипов будет указывать на поломку, быстрота восстановления амортизатора и при этом полное отсутствие скрипа – об удачно проведённом ремонте.

Проверка технического состояния передней подвески Ford Focus 3

Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными передними колесами). При каждом техническом обслуживании и ремонте надо обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых опор подвески, на чехлах не должно быть механических повреждений. Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, штанги стабилизатора и ее стоек, деталей передка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески. Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, шаровых шарниров подвески, а также состояние (осадку) верхних опор телескопических стоек подвески. Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей. На резиновых деталях подвески не допускаются: — признаки старения резины; — механические повреждения. На резинометаллических шарнирах не допускаются: — признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива; — отрыв резинового массива от арматуры. Неисправные детали замените.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Особое внимание обратите на механические повреждения (деформации, трещины и др.) элементов подвески, особенно рычагов.

1. Проверьте состояние защитных чехлов шаровых опор. Если чехлы повреждены, замените шаровые опоры в сборе.

2. Покачивая колесо в вертикальной плоскости, проверьте шаровые опоры на наличие люфтов. Если есть люфты шаровых пальцев, замените опоры. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ При покачивании вывешенного переднего колеса трудно различить люфты в подшипниках ступиц и в шаровых опорах. Попросите помощника нажать на педаль тормоза: если и в этом случае ощутите люфт, то неисправны шаровые опоры.

3. Проверьте шаровые опоры на наличие люфтов. Для этого вставьте монтажную лопатку между поворотным кулаком и рычагом подвески и, опираясь на поворотный кулак, попытайтесь покачать рычаг. Если есть люфт пальца шаровой опоры, замените ее.

4. Проверьте на отсутствие люфта передние…

5. …и задние сайлентблоки в местах крепления рычагов к поперечине подвески. Упираясь монтажной лопаткой в поперечину, попытайтесь покачать рычаг Если есть люфты в сайлентблоках, замените рычаг в сборе.

6. Проверьте состояние стоек и резиновых подушек стабилизатора поперечной устойчивости, покачивая штангу стабилизатора вверх-вниз. 7. Проверьте состояние подушек крепления штанги стабилизатора к поперечине.

8. Проверьте состояние защитного кожуха амортизаторной стойки.

9. Поднимите защитный чехол и проверьте амортизатор на герметичность. Потеки жидкости не допускаются.

Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту в фотографиях серия «Ремонт без проблем» Третий Рим

None

тестовый вызов окна с регистрацией \ логином

Передняя подвеска Форд Фокус 3Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная, типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными витыми цилиндрическими пружинами, нижними рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.Основным элементом передней подвески является телескопическая амортизаторная стойка 8, совмещающая функции телескопического элемента направляющегоПередняя подвеска: 1 — пружина; 2 — защитный чехол стойки; 3 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 4 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 5 — поперечина передней подвески; б — верхняя опора амортизаторной стойки; 7 — нижняя тарелка пружины; 8 — амортизаторная стойка; 9 — поворотный кулак; 10 — ступица колеса; 11 — нижний рычагвертикальных колебаний колеса относительно кузова. На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина 1, верхняя опора 6 в сборе с подшипником и буфером сжатия, через которую передается нагрузка на кузов автомобиля.Амортизаторная стойка соединена с поворотным кулаком 9 подвески шаровой опорой. Нижние рычаги прикреплены к поперечине 5 передней подвески с помощью сайлентблоков. Поперечина, в свою очередь, прикреплена к лонжеронам кузова.Стабилизатор поперечной устойчивости соединен с поперечиной 5 передней подвески двумя скобами, а с амортизаторными стойками 8 — стойками 3 стабилизатора.Ступицы 10 передних колес установлены на двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках.

Проверка деталей подвески

Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными передними колесами).При каждом техническом обслуживании и ремонте надо обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых опор подвески, на чехлах не должно быть механических повреждений.Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, штанги стабилизатора и ее стоек, деталей передка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески.Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, шаровых шарниров подвески, а также состояние (осадку) верхних опор телескопических стоек подвески.Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей.На резиновых деталях подвески не допускаются:- признаки старения резины;- механические повреждения.На резинометаллических шарнирах не допускаются:- признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива;- отрыв резинового массива от арматуры.Неисправные детали замените.Особое внимание обратите на механические повреждения (деформации, трещины и др.) элементов подвески, особенно рычагов.

Ford Focus | Suspension.com

× Предупреждение! JavaScript отключен. Без этого сайт не будет работать должным образом.

888-406-2330 | С 8 до 17 пн-пт Переключить навигацию

Типы деталей подвески Ford Focus

Не покупайте просто запасные части подвески для своего Ford Focus, покупайте абсолютно ЛУЧШИЕ детали подвески Ford Focus. На Suspension.com мы храним и продаем только те известные бренды, которые готовы поддерживать.Вы можете найти лучшие детали подвески для вашего Ford Focus по лучшим ценам на Suspension.com. Итак, если вам нужно заменить изношенные и провисшие втулки подвески на замену с высокими характеристиками, или вы модернизируете свою оригинальную подвеску с помощью более крупных стабилизаторов поперечной устойчивости и втулки стабилизатора поперечной устойчивости — Suspension.com — это то, где вы их найдете.

Шаровые шарниры и детали шаровых опор

Выберите годFord Focus 2000Ford Focus 2001Ford Focus 2002Ford Focus 2003Ford Focus 2004Ford Focus 2005Ford Focus 2006Ford Focus 2007Ford Focus 2008Ford Focus 2009Ford Focus 2010Ford Focus 2011Ford Focus 2012Ford Focus 2013Ford Focus 2014Ford Focus 2015Ford Focus 2016Ford Focus 2017Ford Focus 2014Ford Focus 2015Ford Focus 2018Ford Focus 2017Ford Focus

Пружины и детали рессоры

Рычаги управления и Компоненты рычага управления

Выбрать годFord Focus 2000Ford Focus 2001Ford Focus 2002Ford Focus 2003Ford Focus 2004Ford Focus 2005Ford Focus 2006Ford Focus 2007Ford Focus 2008Ford Focus 2009Ford Focus 2010Ford Focus 2011Ford Focus 2012Ford Focus 2013Ford Focus 2014Ford Focus 2015Ford Fo cus 2016Ford Focus 2017Ford Focus 2018

Детали трансмиссии

Детали двигателя и трансмиссии

Амортизаторы Str и сопутствующие детали

Выберите годFord Focus 2000Ford Focus 2001Ford Focus 2002Ford Focus 2003Ford Focus 2004Ford Focus 2005Ford Focus 2006Ford Focus 2007Ford Focus 2008Ford Focus 2009Ford Focus 2010Ford Focus 2011Ford Focus 2012Ford Focus 2013Ford Focus 2014Ford Focu s 2015Ford Focus 2016Ford Focus 2017Ford Focus 2018

Детали рулевого управления

Поперечины и детали стабилизатора поперечной устойчивости

Приостановка.com parts — одни из лучших деталей подвески, которые вы можете купить для своего Ford Focus. Но не верьте нам на слово. Узнайте, что другие клиенты говорят о Suspension.com Parts.

Конечно, они нам нравятся, но мы их продаем. Нам нравится ЛУЧШЕ то, что мы продаем. Теперь люди, которые потратили свои с трудом заработанные деньги на что-то … они дадут вам знать, если какая-то часть их подведет. Вы можете прочитать КАЖДЫЙ отзыв клиентов о торговой марке Suspension.com. Найдите время и просмотрите, мы думаем, вам понравится то, что вы видите.Когда вы будете достаточно убедительны, вы можете купить запчасти Ford Focus на Suspension.com, которые не просто продадут вам запчасти, они будут стоять за них ГОДЫ.

Ford Focus | Moog-Suspension-Parts.com

× Предупреждение! JavaScript отключен. Без этого сайт не будет работать должным образом.

888-406-2330 | С 8 до 17 пн-пт Переключить навигацию

Типы деталей подвески Ford Focus

Не покупайте просто запасные части подвески для своего Ford Focus, покупайте абсолютно ЛУЧШИЕ детали подвески Ford Focus.На сайте Moog-Suspension-Parts.com мы храним и продаем только те бренды, которые мы готовы поддерживать. Вы можете найти лучшие детали подвески для вашего Ford Focus по лучшим ценам на сайте Moog-Suspension-Parts.com. Итак, если вам нужно заменить изношенные и провисшие втулки подвески на замену с высокими характеристиками, или вы модернизируете свою оригинальную подвеску с помощью более крупных стабилизаторов поперечной устойчивости и втулки стабилизатора поперечной устойчивости — Moog-Suspension-Parts.com — это то место, где вы их найдете.

Шаровые шарниры и детали шаровых опор

Пружины и детали рессоры

Рычаги управления и Компоненты рычага управления

Детали трансмиссии

Амортизаторы и сопутствующие детали

Stereo Центровочные детали

Поперечины и детали стабилизатора поперечной устойчивости

Выберите годFord Focus 2000Ford Focus 2001Ford Focus 2002Ford Focus 2003Ford Focus 2004Ford Focus 2005Ford Focus 2006Ford Focus 2007Ford Focus 2008Ford Focus 2009Ford Focus 2010Ford Focus 2011Ford Focus 2012Ford Focus 2013Ford Focus 2014Ford Focus 2015Ford Focus 2015Ford Focus Форд Фокус 2017 Форд Фокус 2018

Детали Moog — одни из лучших деталей подвески, которые вы можете купить для своего Ford Focus.Но не верьте нам на слово. Узнайте, что другие клиенты говорят о запчастях Moog.

Конечно, они нам нравятся, но мы их продаем. Нам нравится ЛУЧШЕ то, что мы продаем. Теперь люди, которые потратили свои с трудом заработанные деньги на что-то … они дадут вам знать, если какая-то часть их подведет. Вы можете прочитать КАЖДЫЙ отзыв клиентов о торговой марке Moog. Найдите время и просмотрите, мы думаем, вам понравится то, что вы видите. Когда вы будете достаточно убедительны, вы можете приобрести запчасти для Ford Focus в Moog-Suspension-Parts.com, которые просто не продадут вам эту деталь, они будут стоять за ней ГОДЫ.

Стоимость ремонта передних нижних рычагов Ford Focus

Форд Фокус 2.0 2013 Часть бренды: Ford, Ocap Стоимость запчастей: £ 46 — 55 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	116 фунтов стерлингов — 128 фунтов стерлингов	181 фунтов стерлингов — 200 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2013 Часть марки: Ford, Ocap, Q-Drive, TRW Стоимость запчастей: 120 £ — 452 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	196 фунтов стерлингов — 453 фунта стерлингов	279 фунтов стерлингов — 588 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.0 2013 Часть марки: Ford, Q-Drive, TRW Стоимость запчастей: 234 £ — 452 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	311 фунтов стерлингов — 453 фунта стерлингов	417 фунтов стерлингов — 588 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2012 Часть бренды: Ford, Ocap Стоимость запчастей: £ 47 — 57 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	118 фунтов стерлингов — 130 фунтов стерлингов	183 фунтов стерлингов — 202 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2012 Часть марки: Ford, Ocap, Q-Drive, TRW Стоимость запчастей: 123 £ — 464 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	199 фунтов стерлингов — 463 фунтов стерлингов	283 фунта стерлингов — 599 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.0 2012 Часть марки: Ford, Q-Drive, TRW Стоимость запчастей: 235 фунтов стерлингов — 454 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	312 фунтов стерлингов — 455 фунтов стерлингов	418 фунтов стерлингов — 590 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2011 Часть бренды: Ford, Q-Drive, Starline Стоимость запчастей: 238 фунтов стерлингов — 338 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	315 фунтов стерлингов — 358 фунтов стерлингов	422 фунтов стерлингов — 474 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2011 Часть марки: Ford, Lemforder, Q-Drive, Starline, TRW Стоимость запчастей: 185 фунтов стерлингов — 328 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	267 фунтов стерлингов — 355 фунтов стерлингов	367 фунтов стерлингов — 474 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2011 Часть марки: Ford, Lemforder, Q-Drive, Starline, TRW Стоимость запчастей: 181 £ — 321 фунт стерлингов Наработка: 1-2 часы	262 фунтов стерлингов — 349 фунтов стерлингов	362 фунтов стерлингов — 466 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2011 Часть марки: Ford, Lemforder, Q-Drive, Starline, TRW Стоимость запчастей: 186 £ — 330 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	262 фунтов стерлингов — 351 фунт стерлингов	359 фунтов стерлингов — 466 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2011 Часть марки: Ford, Lemforder, Q-Drive, Starline, TRW Стоимость запчастей: £ 184 — 326 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	260 фунтов стерлингов — 348 фунтов стерлингов	356 фунтов стерлингов — 462 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2010 Часть бренды: Ford, Q-Drive, Starline Стоимость запчастей: 239 фунтов стерлингов — 339 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	315 фунтов стерлингов — 359 фунтов стерлингов	422 фунтов стерлингов — 475 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2010 Часть марки: Ford, Lemforder, Q-Drive, Starline, TRW Стоимость запчастей: £ 187 — 333 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	269 фунтов стерлингов — 359 фунтов стерлингов	370 фунтов стерлингов — 478 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2010 Часть марки: Ford, Lemforder, Q-Drive, Starline, TRW Стоимость запчастей: 185 фунтов стерлингов — 328 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	267 фунтов стерлингов — 355 фунтов стерлингов	367 фунтов стерлингов — £ 473	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2010 Часть марки: Ford, Lemforder, Q-Drive, Starline, TRW Стоимость запчастей: 185 фунтов стерлингов — 328 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	261 фунтов стерлингов — 350 фунтов стерлингов	358 фунтов стерлингов — 464 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2010 Часть марки: Ford, Lemforder, Q-Drive, Starline, TRW Стоимость запчастей: 181 £ — 322 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	258 фунтов стерлингов — 345 фунтов стерлингов	£ 353 — 458 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2009 Часть бренды: Ford, Q-Drive, Starline Стоимость запчастей: 237 фунтов стерлингов — 336 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	313 фунтов стерлингов — 356 фунтов стерлингов	420 фунтов стерлингов — £ 471	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2009 Часть марки: Ford, Lemforder, Q-Drive, Starline, TRW Стоимость запчастей: 180 £ — 321 фунт стерлингов Наработка: 1-2 часы	262 фунтов стерлингов — 349 фунтов стерлингов	362 фунтов стерлингов — 466 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2009 Часть марки: Ford, Lemforder, Q-Drive, Starline, TRW Стоимость запчастей: £ 188 — 335 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	270 фунтов стерлингов — 361 фунтов стерлингов	371 фунтов стерлингов — 480 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2009 Часть марки: Ford, Lemforder, Q-Drive, Starline, TRW Стоимость запчастей: £ 188 — 334 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	264 фунта стерлингов — 354 фунта стерлингов	361 фунтов стерлингов — 469 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2009 Часть марки: Ford, Lemforder, Q-Drive, Starline, TRW Стоимость запчастей: 183 £ — 325 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	259 фунтов стерлингов — 347 фунтов стерлингов	355 фунтов стерлингов — 461 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2008 Часть бренды: Ford, Q-Drive, Starline Стоимость запчастей: 239 фунтов стерлингов — 338 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	315 фунтов стерлингов — 358 фунтов стерлингов	422 фунтов стерлингов — 474 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2008 Часть марки: Ford, Lemforder, Q-Drive, Starline, TRW Стоимость запчастей: 181 £ — 322 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	263 фунтов стерлингов — 350 фунтов стерлингов	363 фунтов стерлингов — 468 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2008 Часть марки: Ford, Lemforder, Q-Drive, Starline, TRW Стоимость запчастей: £ 188 — 333 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	269 фунтов стерлингов — 360 фунтов стерлингов	371 фунтов стерлингов — 479 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2008 Часть марки: Ford, Lemforder, Q-Drive, Starline, TRW Стоимость запчастей: 185 фунтов стерлингов — 329 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	262 фунтов стерлингов — 351 фунт стерлингов	358 фунтов стерлингов — 465 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2008 Часть марки: Ford, Lemforder, Q-Drive, Starline, TRW Стоимость запчастей: 186 £ — 330 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	262 фунтов стерлингов — 352 фунта стерлингов	359 фунтов стерлингов — 466 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2007 Часть бренды: Ford, Q-Drive, Starline Стоимость запчастей: 232 £ — 305 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	303 фунта стерлингов — 347 фунтов стерлингов	406 фунтов стерлингов — 463 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2007 Часть марки: Ford, Lemforder, Q-Drive, Starline, TRW Стоимость запчастей: £ 178 — 316 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	260 фунтов стерлингов — 345 фунтов стерлингов	359 фунтов стерлингов — 462 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2007 Часть марки: Ford, Lemforder, Q-Drive, Starline, TRW Стоимость запчастей: 183 £ — 324 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	264 фунта стерлингов — 352 фунта стерлингов	365 фунтов стерлингов — 470 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2007 Часть марки: Ford, Lemforder, Q-Drive, Starline, TRW Стоимость запчастей: £ 178 — 315 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	254 фунта стерлингов — 339 фунтов стерлингов	349 фунтов стерлингов — 451 фунт стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2007 Часть марки: Ford, Lemforder, Q-Drive, Starline, TRW Стоимость запчастей: £ 184 — 327 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	260 фунтов стерлингов — 349 фунтов стерлингов	356 фунтов стерлингов — 463 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2006 Часть бренды: Ford, Q-Drive, Starline Стоимость запчастей: 237 фунтов стерлингов — 311 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	308 фунтов стерлингов — £ 353	412 фунтов стерлингов — 469 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2006 Часть марки: Ford, Lemforder, Q-Drive, Starline, TRW Стоимость запчастей: 185 фунтов стерлингов — 329 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	267 фунтов стерлингов — 356 фунтов стерлингов	368 фунтов стерлингов — 474 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2006 Часть марки: Ford, Lemforder, Q-Drive, Starline, TRW Стоимость запчастей: £ 188 — 334 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	270 фунтов стерлингов — 360 фунтов стерлингов	371 фунтов стерлингов — 479 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2006 Часть марки: Ford, Lemforder, Q-Drive, Starline, TRW Стоимость запчастей: 183 £ — 325 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	259 фунтов стерлингов — 347 фунтов стерлингов	355 фунтов стерлингов — 461 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2006 Часть марки: Ford, Lemforder, Q-Drive, Starline, TRW Стоимость запчастей: £ 179 — 319 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	256 фунтов стерлингов — 342 фунтов стерлингов	351 фунт стерлингов — 454 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2005 Часть бренды: Ford, Q-Drive, Starline Стоимость запчастей: 240 £ — 316 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	312 фунтов стерлингов — 357 фунтов стерлингов	416 фунтов стерлингов — 475 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2005 Часть марки: Ford, Lemforder, Ocap, Q-Drive Стоимость запчастей: 109 £ — 226 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	180 фунтов стерлингов — 270 фунтов стерлингов	257 фунтов стерлингов — 372 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2005 Часть марки: Ford, Lemforder, Ocap, Q-Drive Стоимость запчастей: £ 110 — 229 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	181 фунтов стерлингов — 273 фунтов стерлингов	258 фунтов стерлингов — 374 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2005 Часть марки: Ford, Lemforder, Ocap, Q-Drive Стоимость запчастей: 107 £ — 222 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	178 фунтов стерлингов — 261 фунтов стерлингов	254 фунта стерлингов — 358 фунтов стерлингов	Узнай точную цену

2014 Ford Focus Описание проблем подвески и ремонта на TrueDelta

Двигатель (19%)

Трансмиссия и трансмиссия (38%)

Тормоза и противобуксовочная система (2%)

Подвеска и рулевое управление (8%)

Электрооборудование и кондиционирование воздуха (19%)

Краска, ржавчина, протечки, погремушки и отделка (10%)

Другое (3%)

Выберите проблемную зону

Показать все проблемы

Нужен совет по конкретной проблеме Ford Focus?

Диаграмма на основе 172 ремонтов.

См. TSB и отзывы для Ford Focus 2014 года.

Распределение затрат на ремонт подвески Форд Фокус 2014

$ 2500 + (0%)

1000–2499 долларов (8%)

500–999 долларов (0%)

100–499 долларов (46%)

Обеспокоены возможными затратами на ремонт? Расширенная гарантия может обеспечить душевное спокойствие.

График на основе 13 ремонтных поездок.В таблицу стоимости ремонта не включены ремонт по гарантии, ремонт своими руками и ремонтные поездки, включающие техническое обслуживание.

129819 км

450 долларов США

Электроусилитель рулевого управления отказал. Форд отказался помочь с ремонтом. Требовалась полностью новая рулевая рейка из-за неисправного электронного модуля. Изношен подшипник ступицы заднего колеса. В качестве профилактической меры заменены обе стороны.

141935 км

250 долларов США

Амортизаторы и стойки

Вернуться к началу

130645 км

90 долларов США

Тяга стабилизатора поперечной устойчивости сломалась во время поездки.Никакие дилеры не держали товар на складе. В местном магазине глушителей отрезал оставшуюся часть, чтобы избежать повреждения шин. Заменил дома по возвращении.

79032 км

400 долл. США

Грудь сзади на некоторых кочках. Дилер диагностировал неисправность заднего стабилизатора поперечной устойчивости и производит замену. Деталь нужно было заказывать, поэтому общее время нахождения в магазине 2 дня

83871 км

400 долл. США

Угол установки всех колес

Вернуться к началу

72581 км

Подшипник ступицы заднего ведущего колеса вышел из строя и заменен.

Вернуться к началу

50000 км

Замена ступичного подшипника.

127419 км

100 долларов США

Заменен задний ступичный подшипник по расширенной гарантии.

21555 км

заменил оба верхних ступичных подшипника

59677 км

130 долл. США

Попадание в выбоину, из-за того, что колеса вышли из соосности

40345 км

Рулевые шестерни все заменены

16416 км

Нижние гайки задней тяги стабилизатора поперечной устойчивости были ослаблены и заменены, но снова ослабли.Установлены две новые гайки нижних тяг / зад.

Вернуться к началу

12903 км

Заменить дефектный амортизатор

Вернуться к началу

См. Информацию TrueDelta по всем седанам, купе, хэтчбэкам и фургонам. См. Информацию TrueDelta по всем моделям Ford.

Амортизатор / стойка — 2011 Ford Focus

Цвет амортизатора / стойки: Черный

Цвет загрузки: Не применимо

Новые или восстановленные: Новый

В комплект входит: Есть

Тип нижнего крепления: Базовая чашка

Удлиненная длина амортизатора / стойки (дюймы): 20-1 / 16 дюймов

Удлиненная длина амортизатора / стойки (мм): 509 мм

Длина сжатого амортизатора / стойки (дюймы): 14 дюймов

Длина сжатого амортизатора / стойки (мм): 354 мм

Спиральные пружины в комплекте: Нет

Внешний диаметр винтовой пружины (дюймы): Не применимо

Внешний диаметр винтовой пружины (мм): Не применимо

Включен верхний монтажный изолятор: Нет

Подшипниковая пластина в комплекте: Нет

Нижний монтажный изолятор в комплекте: Нет

Тип пружины: Не применимо

Пневматическая подвеска: Нет

Материал воздушного пузыря: Не применимо

Обжимные кольца для тяжелых условий эксплуатации: Нет

Внешний диаметр корпуса (дюймы): Не применимо

Внешний диаметр корпуса (мм): Не применимо

Показать больше Показывай меньше Проблемы с пружиной передней подвески

Ford Focus

Владельцы Ford Focus сообщили о 146 проблемы, связанные с цилиндрической пружиной передней подвески (в категории подвески).Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Focus, основанный на всех проблемах, обнаруженных в Focus.

36 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2002 года

Дата отказа: 01.06.2008

Когда моя жена ехала на I-95, правая передняя цилиндрическая пружина внезапно сломалась и при этом вклинилась в шину, разрушив ее и стойку.К счастью, ей удалось съехать на обочину шоссе. Автомобиль — Ford Focus 2002 года выпуска. Ford знает об этой проблеме, и это случалось со многими Focus ».

См. все проблемы Ford Focus 2002 года 🔎.

37 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2002 г.

Дата отказа: 12.05.2008

Ford Focus 2002 zx3 пришлось заменить узел спираль / пружина из-за того, что пружина опиралась на переднее правое колесо.Судя по всем исследованиям, которые я провел в Интернете, это проблема безопасности, которую необходимо изучить NHTSA. Я нашел информацию о Ford Focus 2000 года на следующем веб-сайте, просто чтобы указать, сколько проблем возникает с этими узлами спираль / пружина. Прежде чем у Ford возникнут какие-либо другие проблемы со смертельным исходом из-за неисправных проблем, я хотел бы провести расследование. И, к моему неудовлетворению, Ford не разослал никаких предупреждений и не связывался со мной через свою программу удовлетворенности клиентов, которая была предложена дилерским центрам.Более того, я даже не знал, что мне нужно везти его в автосалон.

38 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2000 года выпуска.

Дата отказа: 09.05.2008

Пока машина была припаркована, я услышал хлопок из машины. Затем выпала часть винтовой пружины со стороны переднего пассажира.

См. все проблемы Ford Focus 2000 года выпуска 🔎.

39 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2001 г.

Дата отказа: 20.03.2008

Винтовые пружины.Без причины сломалась левая передняя винтовая пружина. К счастью, пружина не сорвалась с удерживающей зоны. Если бы это произошло во время вождения, это могло потенциально привести к тому, что мое рулевое управление заблокировалось, взорвало шину или кто еще знает что. И результат любого из них мог быть опасным для жизни.

См. все проблемы Ford Focus 2001 г. 🔎.

40 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2000 года выпуска

Дата отказа: 16.03.2008

Пошел обратно с подъездной дорожки и услышал громкий скребущий звук.Обнаружена сломанная передняя цилиндрическая пружина, выступающая за верхнюю часть шины. Также было обнаружено много ржавчины под автомобилем на переднем покрышке. Шина с сильной выемкой на небольшом расстоянии от подъездной дорожки. Автомобиль в данный момент находится в автосалоне на ремонте. В настоящее время автомобиль проехал всего около 20 000 миль. Если бы это произошло на скоростях шоссе, мы, вероятно, были бы мертвы !.

41 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2000 года выпуска.

Дата отказа: 01.05.2008

Сломалась передняя винтовая пружина со стороны водителя.

42 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2000 года выпуска.

Дата отказа: 01.01.2008

Форд Фокус 2000 года выпуска; обе передние винтовые пружины сломаны или витки перекрывают друг друга.

43 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2003 года выпуска

Дата отказа: 25.12.2007

У меня был разрыв пружины передней правой подвески, когда машина осталась стоять у меня на подъездной дорожке всю ночь.Это могло бы убить меня, если бы это произошло на дороге, так как зазубренная точка зацепилась за протектор шины. Дилер признает, что это обычная проблема для Focus и Taurus, но не покрывает детали или работу.

См. все проблемы Ford Focus 2003 г. 🔎.

44 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2001 г.

Дата отказа: 06.12.2007

Заметил скрипящий звук, исходящий из передней части машины.Когда механик посмотрел на это, левая передняя винтовая пружина сломалась. Автомобиль прошел 72 000 км. Заменяет обе передние пружины. Никогда не знал, что винтовые пружины просто ломаются на машине. И судя по другим жалобам, поданным здесь и в других местах в Интернете на машину этого года, это довольно распространенная проблема. Позор Форду за то, что он этого не сделал.

45 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2000 года выпуска.

Дата отказа: 01.12.2007

Передняя винтовая пружина сломалась, что могло стать причиной несчастного случая или травмы.Винтовая пружина в том месте, где она сломалась, трулась о переднее колесо. Передняя часть была шумной и звучала так, как будто что-то натыкалось или не было подключено на неровном асфальте или лежачих полицейских. Пришлось заменить передние цилиндрические пружины и стойки, заново выровнять.

46 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2001 г.

Дата отказа: 03.11.2007

У Ford Focus zx3 2001 года с пробегом <55 000 миль были сломаны обе пружины.На момент обнаружения ни одна из пружин не сработала на насесте, однако с дополнительным временем пружины смогут сдвинуться с места и потенциально проколоть шину.

47 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2002 года

Дата отказа: 20.09.2007

Винтовая пружина левой передней стойки сломалась прибл. 45 000 миль, из-за чего Focus становится непригодным для вождения. Если бы сломанная пружина попала в шину, она также разрушила бы шину.Сама винтовая пружина не подлежит замене. Стойки необходимо заменять попарно. Замена обеих передних стоек в сборе обошлась мне в 595 долларов.

48 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2001 г.

Дата отказа: 16.07.2007

Сломана передняя винтовая пружина со стороны пассажира. Громкий хруст при повороте направо или налево. Никаких несчастных случаев или травм. Я собираюсь заменить пружину на этой неделе, 18.07.07.

49 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2003 года выпуска

Дата отказа: 25.06.2007

Неисправность заднего ступичного подшипника на Ford Focus 2003. Эта деталь, которая обычно годна для пробега от 75 000 до 100 000 миль, вышла из строя из-за коррозии обоих задних колес. Ось была почти отрезана без предупреждения. Известная проблема с предыдущими моделями 2000, 2001 и 2002 годов. После этого случая моя племянница и зять сообщили мне, что модели Ford Focus того же года также потерпели неудачу точно так же.Форд утверждает, что они ничего об этом не знают. Это очень серьезная ситуация. При осмотре автомобиля в сервисном отделе также была обнаружена сломанная передняя пружина; от коррозии; что Форд признает и оплачивает замену пружин; из-за предыдущего отзыва. Это очень дорогой ремонт — 323 доллара. 00 за ось и дополнительные расходы на центровку и т. Д. После замены деталей.

50 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2002 года

Дата отказа: 05.06.2007

Передняя винтовая пружина сломалась при скорости 70 миль в час по шоссе, и винтовая пружина вошла в переднее колесо.Блокировка переднего колеса заставила меня съехать с дороги. К счастью, я смог отдохнуть в карьере.

51 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2000 года выпуска.

Дата отказа: 26.05.2007

Мы ехали на нашей машине (Ford Focus 2000 года выпуска) и только что подъехали к подъездной дорожке, когда мы выключили двигатель, мы услышали хлопок, но ни моя жена, ни я не могли решить, машина ли это. Примерно через 30 минут моя жена ехала куда-то на машине, и когда она отступила, мы услышали царапающий звук, исходящий из передней части.В ходе расследования мы обнаружили, что винтовая пружина со стороны водителя сломалась, и острый конец того, что осталось, торчал в шине, шина не взорвалась, но могла бы, если бы мы ехали со значительной скоростью. Винтовая пружина должна была удерживаться зажимом и чашеобразной пластиной, но пластина вообще не имела чашеобразной формы. Это похоже на дефект и небезопасную вещь, которая может привести к травмам или смерти пассажиров автомобиля. Форд имеет известную плохую репутацию с пружинами, и есть бюллетень технического обслуживания, который следует обновить до отзыва.Кроме того, следует осмотреть другие модели Ford, чтобы убедиться, что у них также есть этот конструктивный недостаток с опорной пластиной пружины.

52 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2000 года выпуска

Дата отказа: 23.05.2007

Собственный Ford Focus 2000 года выпуска, выезжал с парковки, когда я услышал громкий шум со стороны переднего водителя. Остановил машину, вышел посмотреть, не ударил ли я что-нибудь, там ничего не было, только гладкий асфальт.После этого очень нервничал из-за того, что водил машину. По дороге домой я замечаю, что машина ехала по-другому, что-то не так. Также заметил шум трения при повороте руля. Ехал как можно медленнее. На следующее утро позвонил моему механику, отвез его на осмотр, два механика быстро посмотрели и поехали. Оба пришли к выводу, что пружина со стороны передних драйверов сломалась! механик сообщил мне, что управлять автомобилем было очень опасно.

53 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2000 года выпуска.

Дата отказа: 23.04.2007

Ехал медленно (к счастью), когда на нашем Ford Focus se 2000 универсал сломалась пружина подвески.Это приведет к растрескиванию переднего колеса. Компания Ford бесплатно заменила две передние пружины, указав, что они знали об этом дефекте и решили не исправлять его заранее, несмотря на риск. Тем не менее, такой же инцидент произошел бы на скорости 75 миль в час, очень вероятно, что это привело бы к аварии с возможными травмами / смертельным исходом.

54 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2001 г.

Дата отказа: 28.03.2007

Я езжу на Форд Фокус 2001 года выпуска.Моя машина была припаркована на ночь, и когда я выезжал с парковки, чтобы пойти на работу, я услышал громкий лязгающий звук, и моя машина изо всех сил пыталась отъехать. Я оставил машину на стоянке, так как думал, что это проблема с тормозами. На следующее утро я поехал на машине на работу (по шоссе 65), шум продолжал усиливаться, и я почувствовал запах горящей резины. Машину отвез в ремонтную мастерскую. На следующий день они сказали, что мне очень повезло, что шина не лопнула, потому что пружина сломалась и терлась о шину.Я знаю, что Форд хорошо осведомлен об этой проблеме. Не знаю, что бы я сделал, если бы со мной и моей семьей что-нибудь случилось в результате этой грубой халатности Форда. Ремонт стоил 570 долларов, чтобы заменить передние пружины, стойки и крепления.

55 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2001 г.

Дата отказа: 27.03.2007

Обе передние винтовые пружины сломались в течение 7 дней друг с другом, что привело к провисанию автомобиля и ненормальной езде.

56 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2002 года

Дата отказа: 24.03.2007

Передние пружины в сборе выскочили из пластины и прокололи мои шины.

57 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2000 года выпуска

Дата отказа: 05.03.2007

До этого момента машина работала нормально, никаких проблем не было.Я только что слился на трассе. Вдруг я услышал громкий хлопок. Я думал, что камень ударился о днище машины. После съезда с шоссе и поворота я услышал «лязгающий» шум. После того, как автомобиль отвез в мастерскую для проверки проблемы, было обнаружено, что передняя винтовая пружина со стороны водителя сломалась. Для правильного ремонта будут заменены передние винтовые пружины и стойки, а передняя часть выровнена. Только новые запчасти, используемые для ремонта. Я никогда об этом не слышал и не испытывал.

58 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2001 г.

Дата отказа: 24.02.2007

Странный шум при поворотах и / или наезде на неровности. Обе передние рессоры были сломаны, а левая рессора сломана в двух местах. Пришлось заменить обе пружины и стойки и выполнить выравнивание передней части.

59 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2000 года выпуска.

Дата отказа: 12.02.2007

— собеседник сообщил, что, управляя Ford Focus 2000 года с 98 000 пробегом до отказа на скорости 30 миль в час, она услышала тянущий звук, и автомобиль начал дымить со стороны переднего пассажира и водителя.Дым и волочение усилились, поэтому контакт вернулся домой. Автомобиль был поднят, и контакт заметил, что винтовые пружины водителя и пассажира сломаны. Автомобиль отремонтирован. Потребитель заявил, что оригинальные винтовые пружины были отправлены обратно в Ford для оказания помощи в возможном возмещении расходов, однако Ford Focus не был указан в предоставленном уведомлении об отзыве. Обновление 05.04.07.

60 Проблема с винтовой пружиной передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска

Дата отказа: 08.02.2007

На Форд Фокус 2000 года лопнула шина.Заказчик заявляет, что после ремонта автомобиля ей сообщили о бесшумном отзыве винтовой пружины. Она заявила, что винтовая пружина сломалась, и шина лопнула. Потребитель заявила, что компания Ford уведомила ее о том, что им не будут возмещены затраты на ремонт. Потребитель предоставил копию молчаливого отзыва, выданного Ford в отношении автомобиля.

61 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2000 года выпуска.

Дата отказа: 20.12.2006

При движении на RT 80 со скоростью 65 миль в час винтовая пружина переднего пассажира вышла из строя, в результате чего винтовая пружина задела шину и повредила ее.Тем не менее, боковина bf goodrich была достаточно прочной, чтобы позволить машине медленно ехать к дилеру Ford на расстоянии 1,5 мили. Обе передние винтовые пружины были затем заменены в соответствии с более ранним соглашением NHTSA с Ford. Пружины винтовые остались у дилера. Поскольку отказ катушки мог вызвать взрыв на высокой скорости, по моему мнению, Ford должен заменить все передние винтовые пружины Focus с 2000 по 2003 год вместо бесплатной замены, если они выходят из строя, в соответствии с программой Ford по удовлетворению запросов потребителей 03m02.

62 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2000 года выпуска.

Дата отказа: 01.08.2006

Покидая парковку, пересек лежачий полицейский на скорости 5 миль в час, услышал громкий лязг, и машина пошла с трудом.Автомобиль был доставлен в ремонтную мастерскую на платформе. Garage определил, что левая передняя винтовая пружина сломалась и задела левое переднее колесо. Была заменена левая передняя винтовая пружина, а также левый передний стабилизатор поперечной устойчивости, который также был поврежден сломанной пружиной. Сломанная пружина доступна для осмотра.

63 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2000 года выпуска.

Дата отказа: 24.07.2006

Передняя левая винтовая пружина на моей машине защелкнулась и застряла в переднем левом колесе, что привело к заеданию при движении на скоростях по шоссе.Автомобиль резко остановился, и если бы я не оказался на правильной полосе, когда произошел инцидент, могла бы произойти авария. За несколько дней до этого я услышал щелкающий звук с левой стороны машины, но не заметил никаких немедленных симптомов. Компания Ford установила, что цилиндрическая пружина была изготовлена ненадлежащим образом, но отзыв не производился. Ответ Форда (кампания 03m02, ответ на расследование ea 02-023) был неадекватным по следующим причинам: 1. В ответе Ford говорится, что отказ пружины вызовет «шум подвески, который может сопровождаться провисанием одной стороны автомобиля.«Очевидно, что неисправность, с которой я столкнулся, не учитывалась при определении того, требует ли ситуация отзыва. 2. Компания Ford не уведомила меня, что знает, что передние винтовые пружины неисправны. Это оставило меня без информации, необходимой для распознавания неисправности. отказа и предотвращения дальнейших проблем. 3. Пружина была осмотрена дилером за 7 месяцев до аварии, но коррозии не было обнаружено. Это указывает на то, что дилеры не следили за пружиной, несмотря на то, что я живу в условиях высокой коррозии. площадь.

64 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2000 года выпуска

Дата отказа: 16.07.2006

Во время техобслуживания машины в сервисном центре «большой коробки» 16 июля 2006 года ее с громким грохотом опустили на пол. . . Правая передняя винтовая пружина сломалась, и часть «новой» передней шины зажала внутреннюю панель. . Другая часть пружины повредила стойку в сборе. . Менеджер по обслуживанию посоветовал мне обратиться в буксирную компанию, потому что на машине нельзя было управлять.. Когда мой водитель эвакуатора увидел машину и стащил с подъемника. . Он ответил мне, что мне повезло, что этого не произошло на скорости 65 миль в час, иначе я стал бы историей. . Теперь, даже со всеми … всеми новыми запчастями, я не знаю, буду ли я когда-нибудь чувствовать себя в безопасности за рулем. .

65 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2000 года выпуска.

Дата отказа: 28.06.2006

Я парковался, когда услышал шум. Винтовая пружина справа сломалась.Я поехал на заправку и отремонтировал.

66 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2002 года

Дата отказа: 16.06.2006

: контакт зафиксирован при движении со скоростью 45 миль в час, автомобиль повернул вправо. Из передней части машины раздался лязгающий звук. При осмотре независимой ремонтной мастерской выяснилось, что передняя винтовая пружина сломалась. Требуется замена передней винтовой пружины.

67 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2001 г.

Дата отказа: 15.06.2006

Сломаны винтовые пружины.

68 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2000 года выпуска

Дата отказа: 14.06.2006

: контакт констатировал, что при движении со скоростью 25 миль в час раздался громкий хлопок, как будто что-то ударилось о днище автомобиля. Затем рулевое управление повернулось вправо. Автомобиль был доставлен в независимую ремонтную мастерскую, которая установила, что обе передние винтовые пружины сломаны, и пружины были заменены.

69 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2000 года выпуска.

Дата отказа: 09.06.2006

Пружина левой передней подвески сломалась после наезда на люк на малой скорости.Автомобиль издал скрежет и был припаркован в ближайшем гараже. Поврежденный кузов пришлось снять и заменить на запасной, чтобы машину можно было отбуксировать из гаража. Эта шина также была повреждена (правда, повреждение было менее серьезным). Затем машину отбуксировали в ближайший автосалон. Винтовая пружина раскололась под резиновым экраном и повредила левую переднюю шину. Если бы это произошло на скоростной автомагистрали, шина бы пробила и причинила бы значительный ущерб и, возможно, травму / смерть.

70 Проблема с пружиной передней подвески Ford Focus

2000 года выпуска.

Дата отказа: 07.06.2006

Сломалась пружина переднего пассажира, отделившаяся от монтажного кронштейна, конец пружины задел шину, которая проткнула его. Автомобиль требует буксировки для ремонта. Я был уведомлен о «расширенной гарантии» по проблеме и подал иск в местное представительство о возмещении расходов. После 5 месяцев наблюдения я наконец получил чек на ремонт.

Стойки Ford Focus — Амортизатор — Замена Monroe Unity KYB Gabriel API TRQ Motorcraft — 2002 2003 2001 2000 2012 2005 2007 2008 02 03 01 00 12 05 07 08

Магазин Запасные стойки Ford Focus

Гарантии и последовательность — ключевые приоритеты Ford, известного автомобильного дилера, чье имя известно своим превосходством. В последние годы компактный дизайн и доступная для бюджета цена автомобилей Ford отличались плавностью вождения и большим расходом топлива. Когда для вашего стиля вождения требуются способность к экономии газа и надежность, покупатели автомобилей выбирают автомобили, разработанные Ford.Вы можете положиться на неподражаемый Ford, который обеспечит вам быстрое управление и лишнюю мощность. Что касается надежности и производительности, покупатели автомобилей будут довольны надежным автомобилем производства Ford. Чтобы сохранить комфорт и стиль, которые вы выбрали для своего Ford Focus, очень важно устанавливать только самые надежные и дорогие детали. Если возникла проблема или компонент необходимо заменить, не экономьте на второсортной детали. Этот Ford Focus стоит подходящих автомобильных запчастей для работы с максимальной эффективностью.Спортивные компактные автомобили Ford известны своим инновационным дизайном и простотой в обращении, а также их топливной экономичностью и надежностью на дороге. В вашем очень красивом Ford обтекаемая трансмиссия обеспечивает поистине исключительное чувство дороги. Автовладельцам, которые придают большое значение надежности и технологиям, можно доверять компании Ford. Автолюбители, которые восхищаются мощными автомобилями, знают, что нет ничего важнее, чем установка запасных частей самого высокого качества. Если вы купили высокопроизводительный автомобиль, чтобы насладиться его выдающейся мощностью и производительностью двигателя, застрахуйте свои вложения и покупайте новые первоклассные запчасти.Поскольку стойки Ford Focus обеспечивают амортизацию подвески и боковую поддержку, они значительно крупнее и прочнее обычных винтовых пружин. Стойки Ford Focus закрепляют за собой роль амортизатора и горизонтальной опоры; это устраняет необходимость в верхнем рычаге подвески. Стойки MacPherson Ford Focus являются наиболее распространенной разновидностью, устанавливаемой в системах подвески автомобилей, и объединяют в одном устройстве амортизатор и пружину. Стойки Ford Focus в автомобиле действуют как амортизаторы, аналогично амортизаторам, но стойки также действуют как структурная опора для системы подвески автомобиля.Поскольку стойки Ford Focus влияют на управляемость автомобиля, они считаются важнейшими элементами безопасности. Когда вы купили этот Ford Focus, вы выбрали автомобиль исключительных характеристик и выдающегося внешнего вида; вы захотите поддержать свое решение, выбрав самые качественные детали. Ford Focus необходимо поддерживать в рабочем состоянии и обслуживать по мере необходимости; это означает выбор правильных новых или OEM-компонентов.

У нас в наличии следующие марки стоек для Ford Focus: Запасные частиMonroeUnityKYBGabrielAPITRQMotorcraft

Исследование стоек для Ford Focus

Ford Focus — это ответ Ford на экономичность и надежность.Он может похвастаться отличной топливной экономичностью и год за годом выглядит все лучше. Чтобы сохранить экономичность, важно не отставать от технического обслуживания. Иногда вам нужно проверить свои стойки на вашем Focus, если вы слышите стук при движении по неровностям дороги. Вы можете снять колесо и увидеть стойки и амортизаторы Ford Focus. Стойка вашего автомобиля является частью конструктивной части системы подвески. Он прикрепляется к верхней части шасси автомобиля и спускается к ступице колеса.Пружина автомобиля опирается на платформу на стойке вашего автомобиля. Пружина контролирует отскок и движение вашего автомобиля, когда вы проезжаете неровности на дороге. Если поездка слишком бодрая или неудобная, возможно, пришло время для новых деталей подвески, возможно, даже для пружины Ford Focus.

Цена отложить

Если вы отложите замену какой-либо изношенной или сломанной части вашего автомобиля, это может привести к замене и других частей. Отсутствие замены стойки может вызвать ненужное давление на ступицу колеса.Это в основном та область, где собраны все детали подвески ваших колес. Изношенные стойки Chevy Cobalt или стойки Honda Civic могут изменить управляемость каждого из этих автомобилей. Оба обстоятельства также могут повлиять на то, как работает каждая машина, а также на то, как работает ваша. Это давление также может привести к неравномерному износу шин, что приведет к преждевременной замене шин. Фактически, существует коллективный иск против Ford Focus 2005-2001 модельного года. Утверждается, что в подвеске имеется дефект конструкции или изготовления, который приводит к «катастрофическому износу шин».«Это может привести к аварии, особенно в плохую погоду со скользкой дорогой.

Aftermarket

В зависимости от амортизаторов и стоек, которые вы покупаете, вы можете по-разному ощущать езду и управляемость. Некоторые улучшают стабильность, а другие могут дать вам ощущение жесткости. неровности дороги. Если вам нужны новые стойки Honda Civic или стойки Ford Escape, вы можете найти отличные стойки послепродажного обслуживания, которые доступны для вашего автомобиля и могут прослужить дольше, чем оригинальные. Деньги, которые вы тратите, и тип стойки, которую вы выберете Ваш Focus определит качество поездки, которую вы получите.

Цена экономичности

Вы потратите от 365 до 464 долларов на амортизационные стойки Ford Focus 2002 на передней части автомобиля. Конечно, вы потратите дополнительные деньги, если сделаете свои задние стойки, рычаги управления или шаровые опоры и втулки. Форумы и онлайн-видео могут стать большим подспорьем в этом процессе, если вы впервые пытаетесь выполнить работу самостоятельно. Чтобы найти нужные стойки, посетите PartsGeek.com. Это снизит стоимость замены стойки Ford Focus. Мы продаем автозапчасти и аксессуары для вашего Ford Focus только через Интернет.У нас нет расходов на большую арендную плату и большое количество сотрудников. Наши низкие накладные расходы означают низкие цены для вас.

Подкосы доступны для следующих лет Ford Focus: 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 18 , 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07, 06, 05, 04, 03, 02, 01, 00. Эту деталь также иногда называют амортизатором Ford Focus. У нас есть запасные части стойки для большинства моделей Ford, включая F150, Taurus, Explorer, Mustang, Escape, Expedition, Fusion, Escort, Edge, Windstar, Five Hundred, Freestyle, Fiesta, Flex, Crown Victoria, Thunderbird, Transit Connect, Contour, Explorer Sport. Trac, Taurus X, Freestar, Probe, Police Interceptor Utility, Festiva, C Max, Tempo, Police Interceptor Sedan, Transit-250, Transit-350, Fairmont, Transit-350 HD, Aspire, F150 Heritage, Ranger, Transit-150, Special Service Police Sedan, F250 Super Duty, F350 Super Duty, F250 и LTD.

Ремонт

Ремонт подвески форд фокус: Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2

Ремонт подвески Форд Фокус 2

Диагностика подвески Форд Фокус 2

Неисправности и ремонт подвески Форд Фокус 2

Где проводить ремонт подвески Форд Фокус 2?

Ремонт подвески Форд Фокус

Ремонт задней подвески Форд Фокус 1

Ремонт передней подвески Форд Фокус 1

Снятие и установка поворотного кулака Форд Фокус своими руками

Замена поперечного рычага подвески Форд Фокус 1 своими руками.

Замена амортизаторной стойки Форд Фокус 1 своими руками.

Ремонт подвески Ford Focus 2 («Форд Фокус 2») по приемлемым ценам

Стоимость работ

Ремонт подвески Ford Focus 1 (Форд Фокус 1), узнать цены

Сложности обнаружения и устранения проблем в Focus 1

Где покупать запчасти для подвески Ford?

Обращаемся к профессионалам!

Ремонт подвески Ford Focus 3

Ремонт и диагностика, передней и задней подвески Ford (Форд) Focus, Mondeo, Fusion, Kuga, Fiesta, C-Max

Недостатки подвески разных моделей Форд

Передняя подвеска форд фокус 3 схема ремонт

Ремонт Передней Подвески Форд Фокус 3

Предварительная диагностика неисправностей передней подвески

Амортизаторы

Рулевые тяги

Шарниры стоек стабилизатора поперечной устойчивости

Ford Focus 3 стук в передней подвески решение ремонт (не понятный стук при езде форд фокус 3 )

Подвеска Форд Фокус 3, осмотр, диагностика.

Сайлентблок заднего крепления к подрамник

Шapoвыe oпopы

Схемы ремонта при двух самых распространенных проблемах с передней подвеской Форд Фокус 2

Схема замены подшипника передней ступицы

Передняя подвеска Форд Фокус 3

Качественный ремонт и замена задней подвески Форд Фокус 3

Подвеска Ford Focus 3: основные сведения

Ремонт задней подвески Фокус 3: предварительная диагностика

Замена задней подвески Форд Фокус 3

Рекомендации и советы по обслуживанию технического средства

Проверка технического состояния передней подвески Ford Focus 3

Ford Focus | Suspension.com

Типы деталей подвески Ford Focus

Шаровые шарниры и детали шаровых опор

Пружины и детали рессоры

Рычаги управления и Компоненты рычага управления

Детали трансмиссии

Детали двигателя и трансмиссии

Амортизаторы Str и сопутствующие детали

Детали рулевого управления

Поперечины и детали стабилизатора поперечной устойчивости

Ford Focus | Moog-Suspension-Parts.com

Типы деталей подвески Ford Focus

Шаровые шарниры и детали шаровых опор

Пружины и детали рессоры

Рычаги управления и Компоненты рычага управления

Детали трансмиссии

Амортизаторы и сопутствующие детали

Stereo Центровочные детали

Поперечины и детали стабилизатора поперечной устойчивости

Стоимость ремонта передних нижних рычагов Ford Focus

Форд Фокус 2.0 2013

116 фунтов стерлингов — 128 фунтов стерлингов

181 фунтов стерлингов — 200 фунтов стерлингов

Форд Фокус 1.6 2013

196 фунтов стерлингов — 453 фунта стерлингов

279 фунтов стерлингов — 588 фунтов стерлингов

Форд Фокус 1.0 2013

311 фунтов стерлингов — 453 фунта стерлингов

417 фунтов стерлингов — 588 фунтов стерлингов

Форд Фокус 2.0 2012

118 фунтов стерлингов — 130 фунтов стерлингов

183 фунтов стерлингов — 202 фунта стерлингов

Форд Фокус 1.6 2012

199 фунтов стерлингов — 463 фунтов стерлингов

283 фунта стерлингов — 599 фунтов стерлингов

Форд Фокус 1.0 2012

312 фунтов стерлингов — 455 фунтов стерлингов

418 фунтов стерлингов — 590 фунтов стерлингов

Форд Фокус 2.5 2011

315 фунтов стерлингов — 358 фунтов стерлингов

422 фунтов стерлингов — 474 фунтов стерлингов

269 фунтов стерлингов — 359 фунтов стерлингов

269 фунтов стерлингов — 360 фунтов стерлингов