Ремонт раздатки уаз патриот: устройство, характеристики, масло, возможные поломки, ремонт коробкиПро УАЗик

Содержание

Раздатка «Даймос» на УАЗ «Патриот»: схема, устройства и ремонт

Раздаточная коробка (РК) — неотъемлемая часть каждого автомобиля. По факту она участвует в определении того, как каждое транспортное средство будет вести себя в различных дорожных условиях. Как часть трансмиссии раздатки устанавливаются в авто с задним, передним или полным приводом. УАЗ “Патриот” в 2014 году претерпел очередную модернизацию — механический раздаточный узел был заменён на более совершенную РК с электроуправлением Dymos от корейского бренда HYUNDAI.

Про устройство раздатки “Даймос”, устанавливаемой на УАЗе “Патриот”, а также про частые неисправности и ремонт РК поговорим в нашем материале.

Раздатка: как работает и что внутри

Раздаточная коробка — это специализированный компонент, который всегда используется на полноприводных автомобилях. Этот компонент отвечает за передачу мощности на задние/передние колёса для повышения функциональности внедорожников. Для лучшей управляемости машиной распределять мощность помогают встроенные в РК дифференциал(ы), вместо которых в некоторых раздаточных коробках будут использоваться цепи, в других — гидравлика или шестерни.

Раздаточная коробка работает так же, как дифференциал. Основное различие между ними заключается в том, что раздатка передаёт мощность на две разные оси, тогда как дифференциал работает только с двумя колёсами, расположенными на одной оси. Внедорожники могут использовать РК, которая содержит один или несколько наборов низких передач для работы в самых сложных условиях местности. Автомобиль, который всегда находится в режиме полного привода, будет иметь РК самого простого типа без сложных систем для управления автомобилем в разных режимах движения.

Теперь коротко о раздатке “Даймос” на УАЗ “Патриот”. Уверены, Америку ни для кого не откроем, если скажем, что корейский концерн HYUNDAI производит РК Dymos на контрактном производстве в Китае. Но не стоит расстраиваться по этому поводу. Этот узел имеет хорошую “родословную” и вполне удачную конструкцию. Разработка механизма принадлежит японским инженерам, которые ещё в середине 80-х годов прошлого века опробовали его на машинах, производимых в Японии. Раз японцам подошло, значит, и нам пойдёт. Так, видимо, решили уазовские конструкторы.

Устройство раздатки “Даймос” на УАЗе “Патриот”: схема узлов.

Итак, устройство раздатки “Даймос”, устанавливаемой на УАЗ “Патриот”, незамысловатое. В алюминиевом корпусе расположены двухступенчатый редуктор и система шестерней. Крутящий момент передаётся на переднюю ось с помощью цепи — главного звена этой РК. Управление узлом осуществляет блок электроуправления, с его помощью можно выбирать режим движения.

УАЗ “Патриот”: схема раздатки “Даймос”.

Основные преимущества раздаточного узла Dymos:

у раздатки “Даймос” на УАЗ “Патриот” появился изящный круглый переключатель;

низкий уровень шума и вибраций;
увеличенное передаточное число и крутящий момент;
выдерживает повышенные нагрузки;
увеличили трансмиссионный тоннель и высоко закрепили раздатку, увеличив клиренс до 320 мм.

Также к достоинствам можно отнести простоту и удобство управления режимами движения. Из недостатков — довольно высокая стоимость и масса вопросов, связанных с обслуживанием и ремонтом этого узла.

Неисправности и ремонт

Производитель указывает ограниченный срок службы РК — всего 200 тыс. км. За это время автовладелец каждые 45 тыс. км должен менять в узле масло. Несмотря на хорошие эксплуатационные характеристики, неисправности в раздатке тоже случаются. Причиной тому могут стать как нарушение автовладельцем правил использования РК, так и элементарный износ элементов механизма. Какие неисправности можно обнаружить:

Проблемы при переключении режима движения (какой-либо привод не включается или включается неправильно).
Из РК слышен посторонний шум: хруст или скрежет.
Из узла вытекает смазка.
Механизм “клинит”, самопроизвольно выключается пониженная передача.

Вот несколько причин, почему происходит всё вышеперечисленное:

износились запчасти;
слишком долго без необходимости был включен передний мост;
частые чрезмерные нагрузки или неправильная эксплуатация РК;
недостаточный уровень или неверный выбор масла;
износ сальников или подшипников;
износ карданной передачи или неправильное давление в шинах;
некорректный тюнинг раздатки.

Чтобы продлить срок нормальной работы РК, надо не пренебрегать регулярным техобслуживанием этого узла. Ремонт раздатки с электронным управлением лучше доверить профессионалам. Однако всё, что не связано с электроникой, можно попытаться исправить самостоятельно, но лучше после диагностики в сервисе.

Коротко о том, как снимать раздатку “Даймос” на “Патриоте” (подробный мануал на демонтаж каждого элемента здесь):

Устанавливаем авто на подъёмник или так, чтобы был доступ к деталям.
Ставим машину на ручник, КПП и РК — на нейтралку.
Перед началом работ очистите всю внешнюю часть раздаточной коробки пароочистителем и растворителем. Слейте масло.
Затем открутите сервопривод, датчики и кардан.
Снимите фланец кардана.
Теперь время открутить 13 болтов, соединяющих половинки картера. Аккуратно снимите крышку картера в сборе.

После чего можно разъединить картер, демонтировать вилки и осмотреть подшипники, шестерни и цепь на наличие видимых повреждений. Чтобы снять шестерни и подшипники, лучше использовать специальные приспособления. Все съёмные элементы необходимо очистить от грязи и металлической стружки, они могут стать причиной заклинивания РК. После промывки детали и сам узел стоит продуть сжатым воздухом. Естественно, всё, что вышло из строя, подлежит замене. Собирать узел нужно в обратной разборке последовательности, не забывая смазывать герметиком уплотнительные прокладки.

Многие уазовладельцы, имея “Патриота” со старой уазовской раздаткой, меняют её на Dymos. Говорят, она намного удобнее в управлении. Как вы считаете, механика надёжнее?

Раздатка УАЗ Патриот — тюнинг, переделка, доработка, ремонт раздаточной коробки УАЗ Патриот

База знаний УАЗ Патриот
Ремонт и обслуживание УАЗ Патриот
Тюнинг УАЗ Патриот

1 Тюнинг раздатки УАЗ Патриот. Переделка, доработка раздатки УАЗ Патриот
- 1.1 Плановое обслуживание — раздатка УАЗ Патриот.
- 1.2 Тонкая настройка — раздатка УАЗ Патриот.
- 1.3 Неисправности — раздатка УАЗ Патриот
- 1.4 Причины неисправностей — раздатка УАЗ Патриот
- 1.5 Советы по теме раздатка УАЗ Патриот
2 Устранить шум раздаточной коробки УАЗ Патриот

Тюнинг раздатки УАЗ Патриот.

Переделка, доработка раздатки УАЗ Патриот

Другие темы статьи: Ремонт раздаточной коробки УАЗ Патриот, Раздатка УАЗ Патриот, Ремонт раздатки УАЗ Патриот

— Изменение крутящего момента пониженной передачи — замена шестерней.
— Изменение крутящего момента основной передачи — замена шестерней.
— Устранение шума раздадки заменой шестерней — доработка раздатки.
— Устранение самовыключения пониженной передачи.

— Дополнительное крепление к кузову.
— Замена подшипников.
— Переделка под полное отключение переднего моста.
— Замена сальников.
— Замена масла.

Плановое обслуживание — раздатка УАЗ Патриот.

— Замена масла.
— Замена сальников (не плановое).

Тонкая настройка — раздатка УАЗ Патриот.

— Пробка заливной горловины и пробка сливного отверстия
Заливная пробка имеет свойство со временем закисать намертво. Связано это с тем, что резьба в ней конусообразной формы.
Не дожидаясь этого момента следует открутить ее, прочистить (протереть) пробку и резьбу на редукторе средством для обезжиривания (уайт-спирит или керосин).
Смазать резьбу пробки смазкой для фиксации резьбовых соединений.
Закрутить пробку до такой степени, чтобы не было течи масла не перетягивая.

— Сальники
Правильно установленные качественные сальники служат долго.
Не устанавливайте повторно бывшие в работе сальники.

Приобрести качественные сальники.
Очистить место установки средством для обезжиривания (уайт-спирит или керосин).
Перед установкой сальник опустить в жидкость, в которой он будет работать — то есть полностью его смазать.
При установке в качестве опрессовки иногда используют старый сальник.

Такой сальник желательно промыть, чтобы «не занести инфекцию».
Процесс установки сальника на место должен быть аккуратным, без перекоса как в результате установки, так и в процессе запрессовки.
После установки внутреннюю (рабочую) часть сальника еще раз смазать жидкостью, в которой он будет работать, т.е. маслом.

— Замена масла
В раздатку УАЗ Патриот следует заливать самое качественное масло, которое вы можете себе позволить.
Тип заливаемого масла в раздатку УАЗ Патриот отличается от масла, заливаемого в мосты.

— Сапуны
Сапун раздатки необходимо вывести в подкапотное пространство, чтобы в нее ни при каких обстоятельствах не попала вода. Для этого обычно используют тормозные шланги и тормозные трубки. На конце трубок устанавливают пластмассовый фильтр тонкой очистки топлива от классики, чтобы пыль не попадала в мост. При этом конец трубки загибают вниз, чтобы вода не попала в мост даже если автомобиль уйдет в воду больше, чем место расположения конца трубок.

Неисправности — раздатка УАЗ Патриот

— Гул раздатки, шум раздаточной коробки УАЗ Патриот.
— Самовыключение пониженной передачи.
— Поломка зубьев шестерней.
— Течь масла через сальники.
— Износ или разрушение подшипников.

Причины неисправностей — раздатка УАЗ Патриот

— продолжительная езда с неправильно накачанными колесами.
— продолжительная езда при подключенном переднем мосту.
— не прикручена.

— крепление двигателя нарушено.
— низкое качество (редко износ) подшипников.
— износ (редко), обычно из-за низкого качества или отсутствия необходимого количества трансмиссионного масла.
— низкое качество деталей (прежде всего подшипников и сальников).
— большие перегрузки при эксплуатации или из-за необходимости (соревнования) или неумения водить.
— не своевременная замена трансмиссионного масла.
— эксплуатация с маркой трансмиссионного масла не по сезону или не по назначению.
— биение карданного вала (низкое качество вала, разрушение крестовин, разрушение подвесного подшипника, не своевременная шприцовка).

— отсутствие смазки в шлицевом соединении карданного вала.
— не правильный тюнинг — длина и ход карданного вала не соответствуют внесенным изменениям.
— не правильный тюнинг — неправильные передаточные числа трансмиссии.

Советы по теме раздатка УАЗ Патриот

— В раздаточной коробке УАЗ Патриот отсутствует межосевой дифференциал, что существенно влияет на ее время жизни при постоянном или длительном подключении переднего моста.

— Передний мост должен быть отключен всегда, когда в этом нет особой необходимости.

Устранить шум раздаточной коробки УАЗ Патриот

Чтобы устранить шум раздаточной коробки УАЗ Патриот, необходимо прежде всего проверить (заменить) подшипники, а по пути залить качественное трансмиссионное масло и установить качественные сальники. Необходимо заменить сцепление, если еще не меняли, или быть уверенным, что там нет проблем. Проверить подвесной подшипник и крестовины (шприцеванием), так как «болтающийся» карданный вал постепенно разбивает раздатку. Проверить крепление раздатки и двигателя. Если после ремонта раздатки шум исчезает, а через некоторое время опять возникает, то следует обратить внимание на карданные валы.

При отключенном переднем мосту внутри раздатки может шуметь вращающаяся в холостую шестерня, предназначенная для передачи вращения на передний мост. Для устранения такого шума необходима переделка раздатки УАЗ Патриот — обращайтесь.

Раздаточная коробка на УАЗ Патриот: диагностика и ремонт

Раздаточная коробка

На чтение 3 мин. Просмотров 899

УАЗ Патриот — один из самых обсуждаемых автомобилей отечественного производства. Но стоит ли покупать такой автомобиль? Правда ли что раздаточная коробка УАЗ достаточно проблемная? Хотите узнать ответы? Читайте эту статью прямо сейчас.

Обновлённый УАЗ патриот является достаточно мощной, стильной, надёжной, а также патриотичной машиной. УАЗ патриот считается патриотическим автомобилем не только потому, что был назван патриотически, но и потому что был произведён отечественным производителем. В представленной статье мы обговорим особенности автомобиля УАЗ Патриот и более подробно рассмотрим деталь под названием раздаточная коробка УАЗ, а именно:

Техобслуживание раздаточной коробки машины УАЗ патриот;
Самые распространённые поломки раздатки автомобиля УАЗ патриот;
Возможные причины возникновения каких-либо неполадок раздатки.

Содержание

Общая информация
Техническое обслуживание
Распространённые неполадки и причины их возникновения

Для начала разберёмся, что это за деталь и зачем она нужна?. Раздаточная коробка является агрегатом, который отвечает за распределение крутящего момента от двигателя машины к несколько-приводным механизмам, а они достаточно часто увеличивают число передач в трансмиссии.

Установленная в автомобиле раздаточная коробка УАЗ патриот для передач является двухступенчатой, механической и оснащена дополнительной понижающей передачей.

На некоторых автомобилях этой марки устанавливается усовершенствованная мелкомодульная коробка. В такой коробке зубчики шестерёнок включения переднего и заднего моста, зубчики венцов валиков привода переднего, а также заднего моста изготовляются с модулем — 2,5 мм (в других раздаточных коробках — 3,5 мм). Раздаточные коробки можно заменять друг другом, к тому же внешне они абсолютно одинаковы.

Техническое обслуживание

Как и любая другая деталь автомобиля, раздаточная коробка также требует определённого ухода. Итак, необходимое техническое обслуживание:

Проводите регулярную проверку уровня масла, чтобы своевременно замените его. Следует обратить ваше внимание на то, что во время функционирования автомобиля может понизиться уровень масла в коробке передач до 8 мм относительно нижней каёмки заливного отверстия, а также его повышение. В таком случае нет необходимости выравнивать уровень масла, потому как общий объём масла способствует нормальному функционированию обоих узлов.
Регулярно проводите проверку всех креплений;
В случае подтекания масла необходимо обнаружить и устранить причину, а именно заменить вышедшие из строя манжеты, заглушки, прокладки и тому подобное;

Распространённые неполадки и причины их возникновения

Раздаточная коробка УАЗ Патриот

Возможные неполадки с коробкой у машины УАЗ патриот:

Поломались зубчики шестерёнок;
Подтекает масло через сальники;
Гудят раздатки, шумит коробка автомобиля УАЗ патриот;
Износились или разрушились подшипники;
Самостоятельно выключается пониженная передача.

Теперь рассмотрим причины неполадок раздаточной коробки УАЗ Патриот:

Плохо прикручена раздаточная коробка;
Нарушено крепление двигателя УАЗ патриот;
Низкая качественность деталей, а именно сальников и подшипников;
Долгосрочная езда и использованием неправильно накачанных колёс;
Долгосрочная езда с подключённым передним мостом;
Износилась раздаточная коробка автомобиля УАЗ патриот. Достаточно часто это происходит из-за небольшой качественности или вообще отсутствия необходимого количества трансмиссионного масла;
Огромные перегрузки во время эксплуатации или из-за необходимости, или маленького опыта вождения;
Произведение несвоевременной замены трансмиссионного масла;
Бьется карданный вал. Довольно часто это происходит из-за маленькой качественности вала, нарушения крестовин, разрушения подвесного подшипника или несвоевременная шприцовка;
Использование с маркой трансмиссионного масла не соответствуя назначению или сезону;
Отсутствует смазка в шлицевом соединении карданного вала;
Некачественный тюнинг, а именно ход и длина карданного вала не соответствует внесённым изменениям;
Не очень качественный тюнинг, а именно неправильные передаточные числа трансмиссии.

Небольшие советы по теме раздаточной коробки УАЗ патриот:

Следует обратить ваше внимание на то, что передний мост постоянно должен находиться в выключенном состоянии, кроме крайней необходимости;
Раздаточная коробка не оснащена межосевым дифференциалом, а это оказывает значительное влияние на её время жизни при постоянном или достаточно длительном подключении переднего моста.

Раздаточная коробка Даймос на УАЗ Патриот

В данной статье будет рассказано о раздаточной коробке Даймос для автомобиля УАЗ — 3163. Будут учтены все ее особенности, а также чем эта раздатка лучше, нежели классическая механическая конструкция.

Автомобиль УАЗ Патриот имеет колесную формулу 4х4 именно из-за определенной коробки передач (раздатка КПП). Раздатка УАЗ Патриот позволяет использовать машину для движения, по любой поверхности: как по асфальту, так и по пересеченке.

Раздатка, присутствующая в системе привода УАЗа Патриот перераспределяет вращающий момент между приводными валами.

Особенности этой раздаточной коробки

Раздаточная коробка Даймос – это двухступенчатый редуктор с системой шестерен в алюминиевом корпусе. Главным звеном в данной раздатке является цепь, с помощью которой вращающий момент направлен к передней оси. Управляется раздаточный узел электромеханическим механизмом, с помощью которого можно выбрать разный режим езды.

Частые проблемы КПП Даймос на УАЗ Патриот и их решение

Неотъемлемой и безусловно необходимой частью любого автотранспорта является коробка передач. С ее помощью меняется скорость передвижения транспортного средства. УАЗ Патриот, которые выпускает Ульяновский завод, оснащены механической пятиступенчатой коробкой передач корейского производства Dymos, звучащий на русском языке как Даймос. Внутри находятся промежуточный и ведущий валы, которые фиксируются с помощью подшипников. Зацепление происходит благодаря прямозубым шестеренкам, которые расположены на приводных валах переднего и заднего моста.

Между водительским и пассажирским сидением находился рычаг переключения скоростей, и спомощью этого рычага и происходило управление старой раздаткой УАЗ Патриот. Пользуясь рычагом, автомобилист подключал либо передний мост, либо пониженную передачу. Устройство, придуманное и изготовленное на корейской фирме Даймос, дало возможность управления поворотным переключателем.

Полный привод подключается за счет поворота переключателя в нужное положение, после чего происходит автоматическое подключение переднего моста. Чтобы пониженная передача не включалась сама, произвольно, на раздаточной коробке вмонтирована специальная защита.

Чтобы переключится в режим пониженной передачи нужно выполнить последующие действия:

Переключить скорость с помощью рычага на нейтралку.
Повернуть рукоятку переключателя в крайнее правое положение;
Выключить сцепление
Подождать, пока не включится индикатор «4L»
Включить сцепление.

После этих действий, если сделать все в верной последовательности, включится пониженная передача.

Коробка передач оснащена специальной пониженной передачей, чтобы улучшить проходимость автомобиля. Благодаря этому крутящий момент, который передается от коробки переключения передач, понижается. Раздатка КПП хорошо закрепляется на корпусе, а привод происходит за счет эксплуатации вторичного вала раздаточной коробки. Зубья шестерен расположены под углом. За счет того, что зубья шестерен располагаются только под специальным углом, понижается шум, когда узел находится в работе.

Этой раздатке не требуется частый ремонт и профилактика. При использовании УАЗ Патриот важно периодически осуществлять диагностику коробки передач, а точнее, проверять наличие заданного уровня масла. Масло — смазочный материал, обеспечивающий нормальную работу устройства. Уровень масла может снизиться, если манжет или уплотнительная прокладка неисправны. Перед тем как залить новое масло, необходимо их заменить. Коробка передач не требует постоянной регулировки. Однако не помешает периодическая проверка креплений устройства, чтобы избежать самоотвинчивания болтов из-за того, что происходит вибрация. Рекомендуется заменять масло после того как пробег автомобиля доходит до отметки 55 тысяч километров. Однако некоторые автосервисы советуют делать это раньше, так автомобиль, который только выпустили с конвейера имеет новые детали, у которых при трении откалываются мельчайшие кусочки металла.

Конечно, через время появляются первые признаки того, что есть неисправности. В этом случае ремонт должен быть произведен незамедлительно, чтобы впоследствии не пришлось заменять полностью весь механизм. Это достаточно дорого. Нужно рассмотреть, как правильно разбирать коробку передач Даймос, чтобы знать, когда именно присутствует необходимость ремонтировать механизм.

Из чего состоит коробка передач Даймос на УАЗ Патрио

Коробка передач Даймос на УАЗ Патриот – это механизм с расположенным внутри набором шестерен разного диаметра. Шестеренки во время движения сменяются благодаря приводному механизму, который выводится в салон в виде рычага переключения скоростей. Это дает возможность развить высокую скорость транспортного средства.

Признаки по которым можно определить, что коробка передач дает сбой

Передача выбивает самопроизвольно;
Проблема с включением;
Возникновение постороннего шума, гула во время работы устройства.
Нет возможности включить нужную передачу

При наличии хоть одного признака из списка, нужно разобрать механизм и произвести необходимые ремонтные работы.

Причины, по которым происходят эти неисправности различны. Ниже приведен список этих самых причин, из-за которых в основном и возникают неисправности.

Долгая езда на автомобиле с колесами, которые неправильно накачали;
Нарушен крепеж двигателя;
Из-за использования плохого масла раздаточная коробка изнашивается;
Подшипники плохого качества;
Не вовремя произведена замена масла;
Не прикручена коробка передач;
Большая нагрузка КПП;

Использование масла неизвестной марки или не по сезону;
Биение карданного вала;
Отсутствие смазки вала;
Неправильный или некачественный тюнинг.

Разборка КПП

Перед разборкой КПП весь механизм вместе с коробкой передач нужно извлечь из автомобиля.

Процесс разборки КПП на внедорожнике УАЗ Патриот:

Изначально демонтируются вилка подшипника 5 и подшипник 6. Они располагаются на валу коробки передач.
Затем следует демонтаж крышки механизма, с помощью которого происходит переключение передач, вместе с рычагом переключения.
Следующий шаг – это с помощью гаечного ключа вывинчивается датчик выключения световой сигналки, которая включается, когда машина дает задний ход. Потом нужно вывинчивать болт под номером один, который является осью для шестерни заднего хода.
Извлечь пружины и плунжеры внутри с помощью крупного магнита. Перед этим вывинчиваются фланцевые болтовые соединения
Демонтирование пружинного стопорного кольца номер два.
Перед демонтированием крышки подшипника первичного вала, нужно отвинтить болтовые соединения.
Потом происходит извлечение переднего картера КПП Даймос для внедорожника.

Где располагается вторичный вал нужно произвести демонтаж таких деталей как стопорные полукольца, защитное и стопорное кольцо, а также большое стопорное кольцо.

Так как болт под номером один – это часть оси промежуточной шестерни заднего хода, то перед тем как произвести демонтаж оси, его необходимо вывинтить. Блокировочные шифты выпрессовываются с помощью тонкого пробоя. И только потом снимаются штоки предназначенные для того, чтобы переключать передачи. После демонтирования старые шифты меняются на новые в обязательном порядке.

Подвесив устройство за вторичный вал, можно отделить задний картер от вторичного вала. Потом нужно нагреть заднюю стенку картера, пока не разъединится. Это занимает около 5 минут, при подходящей температуре. После того как крышка прогреется, при использовании молотка можно разъединить валы.

После завершения разборки нужно каждую деталь качественно промыть и продуть сжатым воздухом. И затем уже осматривать детали на предмет неисправности с последующим ремонтом или заменой.

Когда ремонт будет закончен, необходимо обязательно залить новое масло. Потому что игнорирование этого требования может привести к тому, что проходимость автомобиля снизится, управление нарушится, и пострадает в первую очередь безопасность автомобиля, вследствие чего последует дорогостоящий ремонт. Про собственную безопасность и безопасность пассажиров и пешеходов тоже забывать не стоит.

Раздаточная коробка УАЗ Патриот разборка

Раздаточная коробка состоит из чугунного картера с крышкой, ведущего, промежуточного и ведомого валов, вала привода переднего моста, зубчатых колес и зубчатой муфты выключения переднего моста

Она прикреплена четырьмя болтами к задней стенке картера коробки передач и уплотнена герметиком.

Центрирование раздаточной коробки относительно коробки передач осуществляется по наружной обойме двухрядного подшипника вторичного вала коробки передач.

На задней части картера раздаточной коробки установлен механизм стояночного тормоза.

В картере раздаточной коробки на подшипниках качения установлены ведущий и промежуточный валы, валы привода переднего и заднего мостов с прямозубыми шестернями.

Ведущим валом для раздаточной коробки служит шлицевый конец вторичного вала коробки передач, он установлен в ведущую шестерню раздаточной коробки.

Соосно с ведущим валом на двух шариковых подшипниках установлен вал привода заднего моста.

Между подшипниками находится червячная шестерня привода спидометра.

Промежуточный вал, выполненный за одно целое с промежуточной шестерней понижающей передачи, вращается на одном роликовом и одном шариковом подшипниках.

Вал привода переднего моста, изготовленный за одно целое с шестерней, установлен в нижней части картера раздаточной коробки и вращается на двух шариковых подшипниках.

Механизм переключения раздаточной коробки состоит из двух штоков и двух вилок, расположенных в крышке картера раздаточной коробки. Вилки скользят по неподвижным штокам и снабжены шариковыми фиксаторами.

Разборку раздаточной коробки производите в следующем порядке:

Отсоедините раздаточную коробку от коробки передач.

Отверните четыре болта и снимите крышку 1 люка отбора мощности с прокладкой.

Поставьте рычаг переключения передач в положение выключения переднего моста. Отверните четыре болта крепления и снимите механизм 2 переключения, наклоняя механизм назад.

Выверните два винта 7 и снимите барабан 6 стояночного тормозного механизма.

Удерживая фланец 3 вала привода заднего моста с помощью специального ключа, отверните гайку 5 фланца и снимите фланец с упорной шайбой 4.

Отверните четыре болта 8 крепления тормозного механизма 9 к раздаточной коробке и снимите его.

Отверните датчик 3 включения переднего моста. Удерживая фланец 7 вала привода переднего моста при помощи специального инструмента, отверните гайку 9, снимите упорную шайбу 8 и фланец.

Отверните три болта 5 и снимите крышку 6 и прокладку 10.

Отверните болты 1 соединения частей картера и разъедините картер так, чтобы все внутренние детали остались на крышке.

Не вынимайте заглушки 2 и 4 без крайней необходимости.

Отверните болт 9 крепления стопора 10 штоков 3 и 4 вилок и выпрессуйте при помощи латунного молотка штоки из крышки картера, одновременно сняв с них вилки 5 и 7.

При этом удерживайте от выпадения шарики 6 и пружины 8 фиксаторов, находящиеся в гнездах вилок.

Снимите стопор 1 штуцера ведомой шестерни 2 спидометра и выньте шестерню вместе со штуцером.

Снимите крышки 19 и 23 подшипников 14 и 25 промежуточного вала 11 и вала 12 привода переднего моста соответственно.

С помощью двух отверток снимите стопорные кольца 16 и 20 подшипников промежуточного вала и вала привода переднего моста.

Выпрессуйте валы при помощи оправки и молотка.

Отверните гайку 24 промежуточного вала.

Съемником выпрессуйте промежуточную шестерню 2 совместно с внутренним кольцом 3 подшипника. Не снимайте шестерню без крайней необходимости.

Отверните гайку 15 вала привода переднего моста.

Съемником выпрессуйте шестерню 1 привода переднего моста совместно с внутренним кольцом 4 подшипника.

Не снимайте шестерню без крайней необходимости.

Отверните один болт 26 и снимите крышку 1 заднего подшипника вала привода заднего моста.

Выпрессуйте вал привода заднего моста при помощи латунного молотка.

Снимите стопорное кольцо 3 и выпрессуйте съемником наружную обойму подшипника 4.

Съемником выпрессуйте подшипник 8 вместе с ведущей шестерней 7 спидометра и внутренним кольцом 6 подшипника 4.

Отверните два винта 11 пластины 10 крепления фиксатора.

Снимите пластину 10 крепления фиксатора, пружину 9 рычага и рычаг 8 переключения передач.

Из пластины крепления фиксатора выпрессуйте штифт 13 фиксатора со стороны, противоположной рифлению на штифте.

Не выпрессовывайте без крайней необходимости штифты 6 и стойки 14 фиксатора

Снимаем барабан стояночного тормоза.

Для этого отверткой откручиваем два винта крепления тормозного барабана

Снимаем тормозной барабан

Раскерниваем гайку крепления фланца

Удерживая фланец вала привода заднего моста с помощью приспособлений, откручиваем гайку фланца

Вынимаем гайку и фланец с упорной шайбой

Откручиваем четыре болта крепления тормозного механизма

Вынимаем тормозной механизм

Откручиваем крышку держателя сальника

Вынимаем крышку держателя сальника

Откручиваем болты крепления двух крышек подшипников промежуточного вала и вала привода переднего моста, и снимаем крышки

С помощью тонкого зубильца раскерниваем гайки крепления валов

Ослабляем гайки валов, удерживая валы от проворачивания с помощью приспособления, установленного во фланец

Обычно раскернивать и ослаблять гайки хорошо, когда коробка еще стоит на автомобиле.

Тогда не приходится удерживать валы от проворачивания

Откручиваем болт крепления датчика скорости

Извлекаем датчик скорости вместе с валиком привода

Откручиваем гайку крепления фланца, удерживая приспособлением фланец

Извлекаем фланец

Если фланец не извлекается, стягиваем его с помощью универсального съемника

Вынимаем фланец и упорную шайбу

Откручиваем три болта крепления крышки

Вынимаем крышку сальникодержатель

Переворачиваем раздаточную коробку

Извлекаем подшипник вала привода заднего моста

Откручиваем болты соединения частей картера

Откручиваем болт крепления стопора штоков вилок

С помощью подходящей выколотки выбиваем стопор

Откручиваем четыре болта крепления механизма переключения

Снимаем механизм переключения, наклоняя механизм назад

Разъединяем картер так, чтобы все внутренние детали остались на крышке

Поправляем вилкой включения и вынимаем шестерню включения прямой и понижающей передач

Вынимаем подшипник вала привода переднего моста

Откручиваем до конца гайку промежуточного вала

Поддеваем отверткой и вынимаем уплотнительное кольцо

С помощью двух отверток вынимаем стопорное кольцо вала привода переднего моста

Вынимаем валы и штоки вилок с крышки раздаточной коробки

Вилки фиксируются с помощью шариков и пружинок.

При разборке нужно не потерять их

После разборки детали промываем осматриваем, и после дефектации собираем раздаточную коробку.

Запчасти раздатки DIVGI WARNER (Индия) > Раздаточная коробка (Раздатка) > АРХАР 73

Главная
Трансмиссия УАЗ
Раздаточная коробка (Раздатка)
Запчасти раздатки DIVGI WARNER (Индия)

товары: 1–24 из 53
Показано: 24
24
48
96
Перетащите товар сюда
Товар добавлен в корзину
Оформить заказ
Нет рейтинга
Адаптер раздаточной коробки 2363 Патриот, Пикап (под РК DIVGI WARNER)
Артикул: 2363-20-1802020-00
14 004 р.
Нет рейтинга
Блокировка ступицы РК 2363 (DIVGI WARNER)
Артикул: 2363-20-1803101-00
1 528 р.
Нет рейтинга
Блокировка ступицы РК 2363 в сборе (DIVGI WARNER)
Артикул: 2363-20-1803100-00
7 447 р.
Нет рейтинга
Болт метрический шестигранный РК 2363 (DIVGI WARNER)
Артикул: 2363-20-1802247-00
166 р.
Нет рейтинга
Фильтр масляный РК 2363 (DIVGI WARNER)
Артикул: 2363-20-1808100-00
432 р.
Нет рейтинга
Болт шестигранный с шайбой РК 2363 (DIVGI WARNER)
Артикул: 2363-20-1802009-00
239 р.
Нет рейтинга
Вал входной с подшипником РК 2363 (DIVGI WARNER)
Артикул: 2363-20-1802024-00
7 395 р.
Нет рейтинга
Вал выходной в сборе РК 2363 (DIVGI WARNER)
Артикул: 2363-20-1802185-00
7 332 р.
Нет рейтинга
Вал переключения РК 2363 (DIVGI WARNER)
Артикул: 2363-20-1803084-00
3 795 р.
Нет рейтинга
Вал привода переднего моста РК 2363 (DIVGI WARNER)
Артикул: 2363-20-1802110-00
7 260 р.
Нет рейтинга
Вилка включения заднего моста и пониженной передачи РК 2363 (DIVGI WARNER)
Артикул: 2363-20-1803020-00
2 625 р.
Нет рейтинга
Вилка включения переднего моста РК 2363 (DIVGI WARNER)
Артикул: 2363-20-1803027-00
3 248 р.
Нет рейтинга
Фланец вала переднего моста РК 2363 ( DIVGI WARNER )
Артикул: 2363-20-1802044-00
2 957 р.
Нет рейтинга
Винт шестигранный с головкой РК 2363 (DIVGI WARNER)
Артикул: 3163-00-3765119-00
125 р.
Нет рейтинга
Втулка распорная РК 2363 (DIVGI WARNER)
Артикул: 2363-20-1802075-00
1 106 р.
Нет рейтинга
Втулка распорная РК 2363 (DIVGI WARNER)
Артикул: 2363-20-1802276-00
253 р.
Нет рейтинга
Втулка распорная РК 2363 (DIVGI WARNER)
Артикул: 2363-20-1803086-00
168 р.
Нет рейтинга
Гайка крепления фланца раздатки 2363 (DIVGI WARNER)
Артикул: 2363-20-1802078-00
1 215 р.
Нет рейтинга
Гайка шестигранная РК 2363 (DIVGI WARNER)
Артикул: 2363-20-1803107-00
133 р.
Нет рейтинга
Диск водила упорный РК 2363 (DIVGI WARNER)
Артикул: 2363-20-1802037-00
1 055 р.
Нет рейтинга
Кольцо стопорное РК 2363 (DIVGI WARNER)
Артикул: 2363-20-1803104-00
274 р.
Нет рейтинга
Кольцо стопорное РК 2363 (DIVGI WARNER)
Артикул: 2363-20-1802051-00
394 р.
Нет рейтинга
Кольцо стопорное РК 2363 (DIVGI WARNER)
Артикул: 2363-20-1802239-00
242 р.
Нет рейтинга
Кольцо стопорное РК 2363 (DIVGI WARNER)
Артикул: 2363-20-1802038-00
435 р.
товары: 1–24 из 53
Показано: 24
24
48
96
Поделиться страницей:
Лидеры продаж
Обслуживание переднего моста УАЗ Патриот.
Передний мост: Установить на УАЗ Патриот
Как известно многим, российские дороги не отличаются своим качеством, не говоря уже о бездорожье. Двигаться в таких условиях. Нужен автомобиль с отличными ходовыми качествами. Им владеет «УАЗ Патриот».
Немного об автомобиле УАЗ
«УАЗ-Патриот» хорошо зарекомендовал себя на российском бездорожье. При этом сфера использования очень широка, начиная от автомобиля сельскохозяйственного назначения и заканчивая машинами военного назначения, способными выполнять задачи в экстремальных условиях. Дизайн «Патриота» отлично подходит как для повседневного использования, так и для того, чтобы непревзойденно преодолевать гусеницы. Тем более что ездовые качества позволяют попасть туда, где автомобили и не мечтали. На этом автомобиле можно запросто выехать на рыбалку или охоту, а если во время мероприятия выпадет непогода, то легко выберешься из любого гриля, включив передний привод. От качества запчастей зависит работоспособность автомобиля УАЗ. Передний мост не исключение. Если при ремонте используются некачественные детали, возможен полный выход из строя.
Мост УАЗ: Назначение и характеристики
Мост представляет собой балку между колесами и обеспечивает их надежное сцепление. Оснащен эластичными деталями, с помощью которых гасятся нагрузки при движении. Так как «УАЗ Патриот» предназначен для эксплуатации в тяжелых условиях, мост должен быть повышенной прочности. Кроме того, практически все работоспособность автомобиля зависит от ведущего моста, так как из-за выхода из строя одного уровня дальнейшая эксплуатация автомобиля невозможна.
Мост состоит из:
Дифференциал.
Главная пара.
Половина
Пружина.
На внедорожники большая нагрузка, поэтому комплектующие рессоры, а не рессоры. Это связано с отличным Penmost УАЗ. Передний мост – устройство достаточно сложное, поэтому нуждается в своевременном обслуживании.
Разновидности мостов
На сегодняшний день существует несколько типов автомобильных мостов, часть из которых устанавливается на автомобиль УАЗ. Передний мост – устройство, выполняющее огромное количество функций. Пентиум зависит от него. Для определенных моделей используются разные типы мостов:
Управляется. В свою очередь делятся на разрезные и непрерывные. В большинстве случаев это передний ведущий мост автомобиля. Разрезной мост служит для передачи крутящего момента, в результате чего повышается маневренность автомобиля. Непрерывная оснащена поворотными кулаками, позволяющими управлять вращением колес. Для этого типа моста необходима легкая и прочная балка, для изготовления которой применяется технология ковки и используется сталь высокого качества.
Поддерживающий. В случае перевозки автомобиля под тяжестью увеличенной массы используется этот мост. В конструкции предусмотрено опорное устройство, которое принимает часть нагрузки на себя. В некоторых комплектациях передний мост оснащается аналогичным несущим элементом.
Интенсивное опережение. Наиболее сложная система, так как, помимо балки, устройство включает в себя систему и полуоси. При такой системе передние колеса имеют возможность крутиться с разной скоростью. На поворотах машина обладает большей устойчивостью и способна выдерживать большие нагрузки, при этом в салоне будет ощущение плавного хода при движении по неровной дороге. Чтобы выдерживать механические нагрузки, полуоси изготавливаются из высококачественной стали, после чего проходит процедуру заказа.
Общие неисправности конструкции
С российским бездорожьем лучше всех справляется автомобиль УАЗ. Передний мост – сложная система, любая неисправность которой выведет автомобиль из дальнейшей эксплуатации. Ремонт переднего моста обойдется владельцу в значительную сумму денег, поэтому необходима диагностика и смазка деталей устройства.
Основные неисправности Мост:
Масло и смазка.
Устройства фиксации износа.
Дефекты подшипников, зубьев, полуосей.
Механическое повреждение балки.
Изнашиваемые детали.
Все неисправности могут возникать по разным причинам. Если передний привод включить на перед, то езда по неровной дороге здравствует к поломке трансмиссии. Также использование зимнего масла для трансмиссии летом или наоборот скажется на эксплуатации автомобиля не в лучшую сторону. В шинах необходимо поддерживать постоянное давление для предотвращения дефектов подшипников и вала. Российское бездорожье не пугает автомобиль УАЗ. Передний мост нуждается в правильной регулировке подшипников.
Своевременное обнаружение неисправности позволит Вам быстро устранить поломку, не допустив более серьезных последствий. Среди внедорожников на рынках лидирующее место занимает «УАЗ-Патриот», передний мост которого нуждается в периодическом обслуживании.
Повреждение главного щита:
Вырез.
Постепенная потеря управляемости автомобиля.
Увеличение расхода топлива.
Непревзойденный износ деталей двигателя и трансмиссии.
Самый опасный симптом — клин при езде. Это событие требует немедленного ремонта и регулировки моста.
Своевременная регулировка моста «УАЗ-Патриот» позволит избежать большого количества неисправностей и содержать автомобиль в исправном состоянии.
Как разобрать и отремонтировать мост
На сегодняшний день часто покупают «УАЗ-Патриот». Передний мост требует постоянного контроля и периодического обслуживания. Необходимо своевременно регулировать поворотные кулаки и подшипники. Замена смазки также является необходимым требованием для правильной работы всей системы. Основным устройством, от качества которого зависят проблемы, является передний (уазовский) мост. Цена будет зависеть от комплектности устройства. Она варьируется от 75 000 рублей до 200 000 рублей.
Для снятия переднего моста необходимо закрепить автомобиль в неподвижном состоянии, например, обшивкой задних колес из блоков или кирпичей. Далее следует отсоединить все тормозные шланги, после чего откручиваем все гайки и болты, фиксирующие амортизаторы, шестерни, накладки и стремянки. К следующему этапу нужно подойти со всей ответственностью, так как он самый сложный.
Этапы разборки моста «УАЗ-Патриот»:
Необходимо снять колеса.
Отсоедините башенную тягу.
Снимите колесные муфты и тормозные барабаны.
Выпрямите край стопорной шайбы.
Отсоедините внутреннюю шайбу и стопорное кольцо.
Далее необходимо приступить к разборке кулаков, тормозных щитов
и
Откручиваем шаровую и тягу рулевой трапеции.
Демонтируем прокладки, снимаем корпус поворотных кулаков.
После полной разборки переднего моста необходимо протереть все узлы и найти неисправность. Далее требуется устранить. Рассчитывать на бездорожье попадают только на УАЗ. Передний мост необходимо поддерживать в исправном состоянии, чтобы исключить дорогостоящий ремонт. Следует учитывать, что малейшая трещина может стать причиной поломки, поэтому такую деталь лучше сразу заменить, не дожидаясь выхода ее из строя. Так как в следующий раз придется разбирать все устройство. Таким же образом теперь будет разбираться и передняя теперь для вас не составит труда.
Включение переднего моста «УАЗ-Патриот»
УАЗ — мощный российский внедорожник. На обычном покрытии машина так и будет делаться отлично, но для езды по ухабам, бесстрастной грязи и кордам необходимо включать передний мост УАЗ. Как это сделать? Для этого необходимо проверить, как установлено сцепление переднего моста УАЗ. Для включения нужно повернуть хабы по часовой стрелке и двигаться вперед. После всех произведенных манипуляций грузоподъемность автомобиля значительно увеличится, за счет того, что передние колеса будут вращаться синхронно с задними. Стоит учесть, что включение переднего моста УАЗ значительно увеличит расход топлива. Зато машина станет более маневренной, устойчивой и более управляемой. В случае, когда включение переднего моста УАЗ выполняется для движения по ровному асфальту, резина и трансмиссия изнашиваются в несколько раз быстрее, а управляемость заметно ухудшается.
Вообще есть 2 способа включения хаба: ручной и автоматический. Первый способ подробно рассмотрен выше, а второй наиболее удобен.
Стоит помнить, что включение и выключение нужно производить после полной остановки автомобиля. После того, как операции протекали, необходимо убедиться, что устройство действительно включено, а также его отключение.
Методы определения отключения переднего моста:
При движении обратите внимание на поведение задних колес, они должны работать независимо от передних.
Обратите внимание на то, как ведет себя машина на поворотах — машину будет немного уводить при включении переднего привода.
Ну и самый популярный и распространенный способ. Надо попросить постороннего посмотреть, вращаются диски или нет. Если крутится, то муфты включаются, и их надо выключать.
Профилактика и своевременное выявление дефектов
Время от времени необходимо уделять внимание деталям ходовой части автомобиля. Это положительно скажется на эксплуатации и снизит вероятность поломки автомобиля.
При проведении профилактики необходимо:
Проверить уровень масла в картере, при необходимости долить или заменить. Слив масла осуществляется через специальное отверстие картера. Но чтобы слить масло полностью, необходимо открыть сливное отверстие, открутить верхнюю трубку. При необходимости емкость нужно промыть.
Регулировка осевых зазоров. Наличие зазора между трансмиссией редуктора и подшипником ведущей шестерни приведет к быстрому износу зубьев. Определить поэтапно можно по прикреплению карданного вала. Для устранения затяните гайку, приложив определенное усилие.
Очистите все видимые части моста, включая предохранительный клапан. Все грязевые отложения счищаются грубой щеткой.
Проверить поворотные кулаки. Следует обратить внимание на рычаги кулака, точнее на его крепление. Ограничители вращения колеса всегда должны быть безопасными.
Проверьте все крепления. При необходимости подтяните болты и гайки ключами нужного диаметра.
Аналогичное устройство имеет передний мост УАЗ «Буанка». Он также нуждается в аналогичных профилактических мероприятиях.
Тюнинг подвески
Каждый владелец автомобиля рано или поздно просит об улучшении показателей и технических характеристик своего автомобиля. Для кого-то важны внешние изменения и доработка, а для владельцев внедорожников главная задача – улучшить подвеску.
Мероприятия с тюнингом «УАЗ-Патриот»:
Усиление мостов и уменьшение передаточного числа.
Для увеличения хода подвески, замена задней подвески на рессорную. Но стоит учесть, что машина немного потеряет в маневренности.
Увеличение просвета дороги значительно повысит проходимость автомобиля. Лифт поможет преодолеть даже более глубокий феррод.
Замена шин на шины с более широким профилем положительно скажется на проходимости автомобиля по пересеченной местности.
Рассмотрим несколько вариантов тюнинга подвески подробнее.
Самый простой и недорогой это увеличение подвески подвески на 2см. Необходимо поставить резиновые вставки на передние пружины и заменить серьги на пружинах. В этом случае тяга Панара не требуется. Так как дорожный просвет увеличен, есть возможность поставить более серьезную резину.
Следующий вариант — поднять сам корпус над рамой. Дорожный просвет увеличится на 5 см. Способ заключается в установке проставки в места крепления рамы и кузова. Желательно использовать алюминиевые вставки. Параллельно необходимо перенести все кронштейны крепления рамы и кузова, а также удлинить упоры, чтобы кузов не пошел. Бампер тоже стоит доработать: спереди остались алюминиевые проставки, а сзади подвижные скобы. В результате увеличен дорожный просвет, и можно поставить резину 275/75 R16. Тюнинг подвески «УАЗ-Патриот» необходимо производить при наличии всех необходимых инструментов.
Еще одна опция значительно увеличит клиренс, что положительно скажется на проходимости автомобиля. Но метод достаточно проблемный и сложный. В этом случае потребуется установка тяг Панара и замена амортизатора. На переднюю ось ставим проставку в 10 см на пучок кочки. На станке просверлите отверстия для того, чтобы изменить угол наклона шкворня. Стандартный наклон в 3 градуса меняет девять. Это позволит не потерять устойчивость автомобиля на дороге. Кроме того, можно поставить демпферы на башенную тягу, отлично подходящие от «Мерседес Гелеваньи». Также необходимо установить более длинную стойку на стабилизатор моста. Такой способ обойдется достаточно дорого, зато характеристики и проходимость машины возрастут в разы.
Регулировка моста
Обычно все мероприятия по регулировке выполняются на заводе, а при эксплуатации автомобиля эти действия не требуются. При сдаче моста или неисправности подшипника иногда его можно отрегулировать.
Регулировка без замены подшипников:
Открутить полуоси, снять крышку картера или редуктора (в зависимости от типа моста).
В дифференциале, а именно в подшипниках, с помощью регулировочных гаек установить зазор 0,15 мм.
Установить боковой зазор 0,20 мм. Обернув шестерню, сделайте замеры не менее чем в 6 точках.
Если необходимо увеличить боковой зазор, то регулировочную гайку и противоположную гайку проворачиваем на одинаковые обороты. Для уменьшения зазора производим все те же операции с точностью до наоборот.
Сожмите подшипник в направлении оси, чтобы отрегулировать предварительную нагрузку. Степень сжатия зависит от пробега автомобиля.
Производим сборку моста. Передний мост УАЗ 469регулируется так же.
Регулировка с заменой подшипников
Открутить полуоси, снять крышку картера или редуктора (в зависимости от типа моста)
С подшипниками снять крышку.
С динамометром для измерения крутящего момента шестерни.
Снимите кольца с коробки дифференциала и наденьте новые.
Установите новые подшипники.
Наденьте и закрепите все ранее снятые крышки. Желательно для более надежной фиксации сделать усилие. Болты нужно смазывать специальным герметиком.
Для увеличения момента сопротивления вращению необходимо поочередно подтягивать регулировочные гайки до достижения оптимального значения сопротивления вращению 200-250 Н.
Установить все ранее снятые детали, включая полу- оси.
Надежно затяните все крепления.
РЕЗУЛЬТАТЫ
Как видно из статьи, самый российский внедорожник – это, конечно же, УАЗ. Передний мост является одной из самых основных частей. Автомобиль не сможет нормально функционировать при неисправности ходовых частей. «УАЗ-Патриот» — автомобиль для дорог с плохими условиями проходимости. Если он не справляется с задачами внедорожника, нет смысла тратить лишние деньги. Так как любая легковая машина по ровному асфальту пройдет идеально. Чтобы УАЗ соответствовал всем требованиям, необходимо содержать ходовые части в исправном состоянии. Своевременно проводить профилактические и ремонтные работы. Заниматься доработками мостов и увеличением просвета дороги также необходимо без вреда для автомобиля. При наличии определенных навыков механика и информации, представленной в этой статье, есть возможность все манипуляции произвести самостоятельно. Ремонт переднего моста УАЗ обойдется в немалую сумму, поэтому неисправности лучше не допускать.
Мост переднего моста, который устанавливается на УАЗ Патриот и УАЗ Хантер комбинированный. Она одновременно выполняет функции ведущей и управляемой и представляет собой жесткую полую балку, внутри которой размещены главная гипоидная передача и дифференциал.
На Автомобили УАЗ Хантер и Модели на его базе Установка передних мостов спец с колой 1445 мм, каталожный номер 31605-2300011 — передаточное число главной передачи 4,111, или 31608-2300011 с передаточным числом 4,625.
На автомобили УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Грузовой Установка Передних Мостов Spice с Колесом 1600 мм, каталожный номер 3163-2300011, 3163-2300011-10, 3163-2300011-10, передаточное число 4,111 или 4,625.
Главная передача и дифференциал переднего и заднего моста типа «всплески» на УАЗ Патриот и УАЗ Хантер по конструкции аналогичны. Все инструкции по техническому обслуживанию и ремонту относятся и к переднему мосту. В переднем мосту дополнительно производится обслуживание и ремонт поворотных кулаков.
Поворотный кулак и ступица УАЗ Хантер и УАЗ Патриот без АБС АБС.
Поворотный кулак и ступица УАЗ Патриот с антиблокировочной системой ABS.
Поворотный кулак переднего моста снабжен шарнирами равных угловых скоростей Sls типа бирфильда и сферического сквоватого узла. Для уменьшения износа деталей переднего моста и экономии топлива при эксплуатации автомобиля на дорогах с твердым покрытием вместе с отсоединением моста откручивают ступицы передних колес с помощью муфты. Установка муфты отключения переднего колеса на передний мост или снятие ее с моста в отключенном положении.
При техническом обслуживании переднего ведущего моста проверяют и, при необходимости, зазор в пазовых подшипниках, устраняют развал-схождение и предельные углы поворота колес, проверяют и подтягивают крепление гниющего рычага. При осмотре поворотных кулаков обращают внимание на исправность приводных упоров вращения колес, болтов и надежность их стопорения.
Добавление смазки в шаровые шарниры и в шарикоподшипники с шарнирами типа бирфилд в процессе эксплуатации не требуется. При ремонте смазка заменяется. Используются только рекомендованные смазочные материалы. Для смазывания шарниров равных угловых скоростей типа Birfield Sls используются смазки СЦЛМ-4, СЦРМ-4М или импортные аналоги.
Регулировка затяжки шаровой в передний мост Spice переднего моста на УАЗ.
Регулировка затяжки шарового боя поворотного кулака на заводе производится с предварительным натяжением по общей оси коромысла. При эксплуатации автомобиля необходимо обращать особое внимание на состояние затяжки шкворневых поворотных кулаков. При износе трущихся сферических поверхностей вкладышей или киннов предварительное натяжение исчезает и образуется зазор по общей оси шкива. Этот зазор устраняется прижимной втулкой.
Эксплуатация переднего ведущего моста крестовины с зазорами в сквоватых узлах приводит к преждевременному выходу из строя вкладыша верхнего шкворня. В условиях эксплуатации удобнее затягивать прижимную втулку нижнего шкворня:
— Отвернуть гайку и снять накладку с прокладкой
— Специальным ключом затянуть прижимную втулку до устранения зазора, предварительно ударив по меди молотком по резьбе таза
— поворотом ключа на 10-20 градусов достать эту втулку до создания предварительного натяжения по общей оси царги
— Установить колодку с прокладкой и затянуть гайку, выставив момент 80-100 Нм.
Крутящий момент поворота шаровой опоры или корпуса поворотного кулака, если шаровые опоры не были отсоединены от корпуса полуоси, с наружным и внутренним уплотнительными кольцами и поворотного кулака, в любом направлении относительно общего ось толкателя должна быть в пределах 10-25 нм (1,0-2,5 кгмм).
Если контрольный параметр не достигнут, то перетянуть прижимную втулку с поворотом ключа еще на 10-20 градусов и затянуть гайку заданным моментом. Если поворотный кулак был разобран, то при его сборке необходимо отрегулировать предварительное натяжение по общей оси шкворня и правильное взаимное положение шаровой опоры с ключом поворотного кулака для предотвращения перекоса шаровой шарнир.
Коническую поверхность и резьбу прижимной втулки, трущиеся сферические поверхности сваи и вкладыша перед установкой узла смазывают смазкой литол-24. Следите за прижимными втулками до упора шкворней во вкладыши с обеих сторон, обеспечивая при этом равенство размеров А и В от торца корпуса поворотного кулака до сферы шаровой опоры. Допускается неравенство размеров а и b не более 0,2 мм. Для получения достаточной точности измерение размеров А и В следует проводить в плоскости В.
Поочередно увеличивая крутящий момент на 20-30 нм, затяните зажимные втулки с конечным крутящим моментом 200-250 нм. Полость над зажимными втулками заполнить смазкой литол-24. Установите колодки с колодками и затяните наружные гайки моментом 80-100 Нм. Проверьте размеры А и В. Зазор в шкворневом узле не допускается.
Крутящий момент поворота шаровой опоры или кожуха поворотного кулака, если шаровые опоры не были отсоединены от кожуха полуоси, в любую сторону относительно общей оси хавора, должен быть в пределах 10-25 Нм ( 1,0-2,5 кгс.Если эти параметры не достигнуты, то регулировку необходимо повторить, дотягивая или отпуская прижимные втулки снизу и сверху до одинаковой величины.
Проверка и регулировка максимальных углов поворота колес переднего моста Spice на УАЗ.
Проверка максимальных углов поворота колес производится на специальном стенде. Угол поворота правого колеса — правый, а левого — оставить в пределах Z1-32 градуса. Регулировка производится болтом ограничения вращения.
Развал-схождение регулируется изменением длины поперечной тяги. Перед регулировкой необходимо убедиться в отсутствии зазоров в шарнирах рулевого управления и подшипниках ступиц. Ослабляя затяжку стопорных гаек с правой и левой резьбой, вращением регулировочного штуцера устанавливают необходимую величину схождения колеса.
Проверку и регулировку схождения колес необходимо производить на специальном стенде для каждого колеса. Схождение передних колес, по каждому колесу в отдельности — 0°1’32» — 0°4’36», суммарно — 0°3’04» — 0°9’12». При отсутствии стенда допускается проверка и регулировка сходимости колес по внутренним поверхностям.
Развал-схождение при нормальном давлении в шинах должен быть таким, чтобы размер А, измеренный перед средней линией боковой поверхности шин спереди, был на 0,5 — 1,5 миллиметра меньше размера сзади. По окончании регулировки контргайки затягивают с моментом 105-130 Нм.
Возможные неисправности переднего моста Spice на УАЗ.
Нарушение угла развала колес, схождение их при движении и неравномерный износ шин.
— Большой зазор в подшипниках ступиц передних колес
— Износ пакстоунов, род
Автомобиль плохо держит дорогу.
— прогиб картеров переднего моста
Утечка смазки через шаровой сальник.
— Смазки против износа
Повышенный износ шин.
— Неправильный привод колес, неправильно отрегулирована поперечная рулевая тяга.

Передний мост УАЗ Патриот на рессорной подвеске с дополнительными амортизаторами предназначен для установки поворотных кулаков. В конструкции балки имеется коробка передач с дифференциалом, позволяющая передавать и распределять крутящий момент между передними колесами.
Передний мост оснащен монолитной литой фрезой коробки передач (схема специй), в которой установлены чулки полуоси. За счет отсутствия линий соединителя повышена жесткость конструкции и улучшены условия работы коробки передач. Для доступа к коробке передач и дифференциалу используется крышка, закрепленная болтами. Внутренний объем картера используется для хранения запаса смазочного материала, предусмотрены сливное и контрольное отверстия с пробками. Чулки навесные с натяжением предназначены для установки балки на раму и для крепления привода передних колес.
Для поворота передних колес с одновременной подачей крутящего момента используются шаровые шарниры (Solus) схемы Бирнфилда. В полости шарнира находится специальная смазка, которую не требуется пополнять в процессе эксплуатации автомобиля. Передние колеса имеют фиксированный угол установки в вертикальной плоскости, в горизонтальном направлении угол схождения регулируется на подставке. Поворотные кулаки имеют шкворневую схему, оси шкворней расположены в наклонном положении, что обеспечивает автоматический возврат передних колес в нейтральное положение.
Преимущества передней балки Spyser:
увеличение колеи до 1600 мм, что позволило повысить устойчивость автомобиля;
угол поворота управляемых колес достигает 32°, что положительно сказывается на маневренности автомобиля;
применение спайс-балки позволило отказаться от листовых рессор в пользу рессорной зависимой подвески;
конструкция кулаков поворотных не требует регламентных работ и замены смазки;
доступ к механизмам для ремонта осуществляется через съемную крышку;
увеличение жесткости конструкции и размещение коробки передач и дифференциала в едином картере позволило увеличить ресурс узла;
снижение шума за счет установки модернизированной ведомой шестерни (возможна установка в мосты старой конструкции со съемным картером).
Включение и выключение моста
Крутящий момент передается на редуктор переднего моста с помощью приводного вала с шлицевой муфтой, соединенного с 2-х ступенчатым раздаточным редуктором. В автомобилях Патриот встречается 2 типа раздаточных коробок: с механическим управлением (российская конструкция) и с электроприводом (КПП DYMOS, используется с середины 2013 года).
Для управления коробками передач используется рычаг или поворотная шайба на центральном тоннеле кузова.
Нажмите на педаль сцепления до упора.
Переведите рычаг управления коробкой передач в нужное положение, алгоритм управления указан на пластиковой ручке. Производитель допускает переход в режим передачи крутящего момента на 2 моста с помощью прямой передачи в раздаточной коробке на скорости до 60 км/ч.
Отпустить педаль сцепления и продолжить движение с активным приводом на все колеса. Для выключения переднего моста необходимо снова нажать на педаль сцепления, а затем установить рычаг раздаточной коробки в нейтральное положение.
Для включения переднего моста на машинах с коробкой DYMOS необходимо повернуть шайбу в нужное положение. Конструкция трансмиссии позволяет включать полный привод во время движения, но если нужно активировать пониженный ряд, то автомобиль должен остановиться. Затем необходимо перевести основную коробку в нейтральное положение, что позволит включить пониженный ряд в раздаточном редукторе.
Частые неисправности
Конструкция переднего ведущего моста отличается повышенной надежностью, возможные неисправности возникают из-за естественного износа резиновых деталей или нарушения условий эксплуатации. Поломки коробки передач связаны с разгерметизацией картера или повреждением зубчатых колес. Владелец автомобиля может самостоятельно найти причину поломки и выполнить ремонт в гаражных условиях.
Высокий уровень шума
Повышенный уровень шума свидетельствует о снижении уровня масла и механическом износе подшипников качения или шестерен главной пары и дифференциала. Если смазка не позволяет снизить шумность работы, то нужно разобрать узел и заменить изношенные детали.
После обратной сборки и ремонта уровня масла проверяется работоспособность переднего моста патриота.
Шум при работе моста возникает из-за неправильной регулировки шестерни главной передачи. Для восстановления нормальных условий работы его регулируют по положению детали (с помощью стальных накладок), но при повреждении или износе спуска обеспечить нужную точку контакта невозможно. В этом случае производится полная замена шестерен, шестерни из разных комплектов категорически запрещены.
Протекание происходит через прокладку между крышкой и редуктором, а также через сальник. Причиной дефекта является износ деталей или повреждение элементов во время установки или обслуживания автомобиля. Для восстановления нормальных условий работы необходимо заменить поврежденные детали, допущенные к нанесению на поверхность прокладки герметика. После ремонта необходимо восстановить уровень трансмиссионного масла в картере редуктора переднего моста.
Охлаждающая смазка
В процессе эксплуатации машины происходит деградация смазочного материала, находящегося в картере моста. При высоких температурах масло испаряется, а при преодолении водных преград в полость попадает вода. Для проверки уровня смазки используется контрольное отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Если владелец регулярно преодолевает водные преграды, к вентиляционным каналам рекомендуется установить удлинительные шланги. Магистрали выведены под капот автомобилей, что снижает риск попадания воды и грязи.
Прыгающий узел
Редуктор редукторов происходит в случае увеличенного осевого зазора в подшипниковых опорах, который вращает главную пару главной пары. Из-за перемещения оси нарушается пятно контакта между шестернями, что приводит к износу и разрушению зубьев.
При эксплуатации необходимо периодически проверять состояние подшипников, разделяя ведущую ось на фланец, предназначенный для крепления карданного вала.
Обслуживание моста заключается в периодической проверке уровня и замене масла в картере (каждые 45 тыс. км пробега). Рекомендуется контролировать состояние уплотнительных элементов и деталей, удерживающих балку на автомобиле. Также необходимо своевременно регулировать осевые зазоры, изменяющиеся вследствие естественного износа шестерен и подшипников качения. Дополнительно устранен зазор в стопе поворотных кулаков и отрегулирован угол схождения.
Слив старого масла производится после прогрева картера в движении. В конструкции корпуса предусмотрена резьбовая пробка, под отверстие для сбора выхлопной жидкости подставлен бачок. Необходимо протереть поверхность трубки от частиц, образовавшихся при износе шестерни (в конструкции конструкции детали). Заливка масла производится через контрольное отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Нормальным считается уровень смазки, расположенный у нижнего края отверстия.
Ремонт своими руками
Конструкция передней балки позволяет провести ремонт своими силами, но часть работ выполняется по условиям сервиса. Например, автовладелец не может правильно отрегулировать угол отклонения передних колес. В балочной схеме предусмотрен упорный болт, не позволяющий отклонить кулак на угол больше 31-32°, но определение параметра возможно только на стенде.
Алгоритм действий при установке нового выступа ведущего вала:
Установите автомобиль на ровную площадку, после чего затяните стояночный тормоз и подложите упоры под колеса.
Откручивается с помощью ключа на 3 болта, удерживающего болт и фланец вала на ответной площадке, расположенной на хвостовике приводного вала. Для облегчения процедуры рекомендуется обработать резьбу жидкостью WD40.
Выверните болты и отведите приводной вал в сторону.
Отвернуть центральную гайку крепления фланца с отражателем на ведущей оси редуктора переднего моста.
Подберите отвертку или провидец Изношенный сальник, а затем извлеките предмет из посадочного отверстия.
Протереть поверхность ветром от остатков масла и пыли.
Установить новый сальник на штатное место, изношенный элемент используется как оправка.
Установите вал и фланец на вал, затем затяните крепежную гайку.
В процессе самостоятельного обслуживания возникает необходимость отрегулировать схождение передних дисков с шинами. Для изменения параметра следует использовать поперечное рулевое управление, в котором предусмотрена муфта со стопорными гайками. Перед настройкой проверяются рулевые шарниры и подшипники ступиц, в которых не должно быть люфтов. Для определения угла необходимо измерить расстояния между средними линиями на боковинах шины. При правильной регулировке зазор спереди на 0,5-1,5 мм превышает расстояние между шинами сзади.
Автомобиль с полным приводом УАЗ Патриот имеет два ведущих моста, причем передний подключается не через муфту или электронные системы. В конструкции предусмотрен отбор крутящего момента через раздаточную коробку и далее на главную передачу моста. Различные фото и схемы как переднего, так и заднего моста можно посмотреть не только в каталогах, но и на сайтах в интернете.

Конструктивные особенности, устройство
Авто на подъемнике
Больших отличий в устройстве ведущих мостов нет. Передний мост УАЗ Патриот имеет одноступенчатую конструкцию. Это выражается в передаче крутящего момента через главную передачу и дифференциал.
В передней полой балке расположены две полуоси, воспринимающие вращение от ведущей шестерни главной передачи и передающие его на ступицу. Полуоси передают вращение через башмаки.
Можно использовать колеса при использовании переднего моста, включив специальные муфты, называемые еще ступицами.
Возможные неисправности и их проявления
Несмотря на простоту, из-за высокой нагрузки или нарушения правил эксплуатации возможны неисправности, которые легко диагностируются.
Для переднего моста характерны такие неисправности:
Повышение уровня шума при работе моста. Такой неисправностью устройства можно назвать:
нарушение регулировки и выработки подшипников дифференциала;
неправильная регулировка подшипников, образующих шестерен в конструкции редуктора главной передачи;
мало масла в картере моста.
Повышенный уровень шума при разгоне автомобилей и торможении обусловлен:
нарушением зацепления или зазора шестерен главной передачи;
увеличение зазоров в подшипниках при отсутствии регулировки или в результате износа.
Стук при трогании машины, вызванный износом оси сателлита в дифференциальном механизме.
Понижение уровня масла:
потеря эластичного уплотнения переднего моста;
износ салона внутренней петли;
плохое крепление крышки моста.
Шум при движении при прохождении поворотов будет обусловлен износом деталей одного или нескольких шарниров равных угловых скоростей.
Следует отметить, что неисправности аналогичны тому, что они могут возникать в деталях заднего моста. С учетом простого устройства моста сложностей с ремонтом, как правило, не возникает.
Последовательность действий при разных видах ремонта

Регулировка подшипников
Для того чтобы мост УАЗ Патриот надежно работал долгое время, после выполнения необходимых этапов ремонта необходимо правильно отрегулировать зазоры подшипников. Операции выполняются в определенном порядке.
Регулировочное кольцо подбирается под подшипник ведущего вала главной передачи. Толщина кольца определяется разностью длины от воображаемой линии центра полуоси до наружной кромки подшипника с толщиной самого подшипника.
После установки регулировочного кольца и ведущей шестерни проверьте момент при вращении вала. Она не должна превышать 1,0-2,0 нм.
По аналогичному алгоритму подбирается регулировочное кольцо ведомой шестерни.
При установке дифференциала выставляются зазоры подшипников полуосей регулировочными гайками.
После монтажа механизма момент вращения на выходе должен быть не более 0,42 Нм при вращении за ведущее колесо.
Необходимая операция контроля правильности проводимых регулировок заключается в проверке отсутствия зазоров, а также включении зубчатого механизма за пятно контакта. Для этого вращают ведомую шестерню, контролируя место контакта зубьев.
Настроечный мост
Зацепление не должно быть поверхностным или чрезмерно глубоким, для чего под подшипники устанавливаются регулировочные кольца нужной толщины.
Автомобиль Ульяновского производства УАЗ Патриот оборудован полным приводом, приводящим передний и задний мосты. Задний мост относится к основному приводу, а передний включается при необходимости преодоления разного рода препятствий. Уделим внимание переднему мосту УАЗ 3160 Внедорожник 3160 Патриот: его особенности, как произвести ремонт и замену составных частей устройства.
Передний мост УАЗ 3160 Патриот представляет собой устройство, с помощью которого крутящий момент передается от раздаточной через главную передачу и дифференциал на колеса.
Имеет форму полой балки, в которой размещены две полуоси. Полуось представляет собой промежуточное звено, выполняющее функцию приема крутящего момента от ведомой шестерни и передачи его на ступицу. Полая балка называется Картер. Передача крутящего момента осуществляется за счет таких элементов, как . Подробнее ознакомиться с материалом можно на этом портале.
Как было сказано выше, передний мост включается в работу только при необходимости. Чтобы привести его в действие, необходимо включить, расположенные на осях передних колес. Эти муфты еще называют ступичными, и они устанавливаются самостоятельно после покупки нового автомобиля. Ниже представлена схема переднего моста УАЗ 3160 внедорожник 3160, на которой изображены основные элементы конструкции: шестерни, дифференциал и т.д.

Как видно, устройство переднего моста довольно сложное, поэтому очень важно уделять внимание своевременному ремонту. Собственно этому вопросу мы уделим внимание и рассмотрим, как осуществляется ремонт агрегата от УАЗ 3160 своими руками и в какой последовательности он осуществляется.
Ремонт
Рассмотрим основные виды ремонта переднего моста на автомобиле, поэтому для начала выведем что необходимо для замены сальника. Сальник предназначен для уплотнения вращающихся соединений частей моста. Сальник после выхода из строя не подлежит ремонту, а только замене. Узнать, что сальник требует замены несложно, при обнаружении течи из моста с моста можно приступать к ремонтным работам. Чтобы заменить сальник (хвостовик) ведущей шестерни, выполните следующие действия:
Автомобиль устанавливается на смотровую яму, фиксируется в неподвижном состоянии. После этого передняя часть автомобиля поднимается до отделения колеса. С моста обязательно масло, открутив сливную пробку.
Первоначально карданный вал от фланца отсоединяется. Фланец и приводной вал соединяются четырьмя максимально затянутыми болтами, которые необходимо открутить. После намотки вал следует оставить в стороне.
Вместе с отражателем демонтируется фланец, после чего видно, где находится хвостовик.
Сальник хвостовика вынимают с помощью отвертки, а трубки аналогичного диаметра используют для запрессовки нового изделия.
На данном этапе производится замена хвостовика ведущей шестерни и, теперь необходимо установить все извлеченные детали на штатные места.
Если ремонт переднего моста требует ремонта, то процесс выполняется следующим образом:
Первоначально снятый с автомобиля дифференциал, после чего производится его немедленный ремонт.
Запрессовка подшипников пальца.
Ведомая шестерня демонтирована.
Отсоединенный стакан дифференциала.
Извлеките шестерни и сателлиты;
После замены требуемых деталей дифференциал собирается в обратной последовательности снятию, а при необходимости — производится
Дифференциал — устройство, служащее для перераспределения крутящего момента на все колеса в зависимости от траектории движения агрегата. Таким образом, дифференциал является составным узлом устройства, без которого его работа была бы невозможна.
Снятие переднего моста
Передний мост не является основным приводом, но и без него внедорожник УАЗ Патриот будет безотказной проходимостью. Поэтому очень важно своевременно проводить его диагностику и ремонт. Ведь даже если устройство не используется, оно все равно требует внимания. Если требуется ремонт изделия или его замена, то необходимо снять его с автомобиля. Особенности снятия устройства состоят из следующих действий:
Передние колеса сняты.
Отключает тягу башни.
Колесные муфты и тормозные суппорты сняты.
Отсоединяет внутреннюю шайбу и стопорное кольцо.
Разборка кулаков, тормозных щитов и ступиц.
Каталожные номера Рулевая трапеция и шар.
Прокладки демонтируются, и устройство извлекается.
При извлечении каретки изделия приступают к разборке изделия и выполнению его ремонта. Если картер поврежден, его заменяют. Картер – важная деталь, в которой определяется процесс функционирования агрегата.
Важно знать, что если Картер был поврежден даже в незначительной степени, то на место удара следует обратить особое внимание. Ведь даже микротрещина может быть серьезной причиной выхода из строя переднего моста УАЗ 3160 патриот.
Подводя итоги, отметим, что агрегат (мост) рассматриваемого в статье внедорожника УАЗ 3160 является одной из основных частей всего автомобиля. Ведь при неисправности переднего привода нет смысла в эксплуатации такого проходящего, как патриот. Поэтому единственно правильное решение – контролировать узлы и детали внедорожника, чтобы исключить их декларирование.
Вы можете проверить свой КБМ и при необходимости уменьшить его!
Принцип работы раздатки на УАЗ патриот. Раздаточная коробка DYMOS TF120E2 с электроуправлением для УАЗ Патриот и УАЗ Пикап, характеристики, включение режимов, особенности эксплуатации. Назначение раздаточной коробки
Любой внедорожник с полным приводом обязательно оснащается раздаточной коробкой. УАЗ Патриот не исключение. Раздатка в этой машине до 2014 года самая обычная механическая, управляемая рычагом. Модели, выпущенные после 2014 года, имеют новую раздаточную коробку. Производится в Корее компанией Hyndai-Daymos. Давайте рассмотрим конструкцию и конструкцию механической коробки отечественного производства, а затем новой корейской.
Назначение раздаточной коробки
Этот узел необходим для распределения крутящего момента между двумя осями внедорожника. Но это не все. Этот агрегат позволяет увеличить крутящий момент в процессе прохождения сложных участков за счет пониженной передачи.
Эта коробка двухступенчатая и способна удвоить количество передач коробки передач. Это позволяет более удобно эксплуатировать внедорожник в самых сложных условиях.
Где?
На УАЗ Патриот раздаточная коробка расположена непосредственно рядом с коробкой передач. С передней частью механизм соединяется с помощью карданных валов. Конструкция заключена в чугун. Внутри этого корпуса установлены шестерни, валы, а также рычаг управления трансмиссией.
Устройство
Итак, внутри раздаточной коробки находится приводной вал, приводные валы заднего и переднего мостов, шестерня, а также редуктор. Трансмиссия получает крутящий момент непосредственно от входного вала коробки передач. Раздаточная коробка крепится к задней части коробки передач с помощью специальных соединительных элементов. Этот узел центрируется по внешней части подшипника — он двухрядный и находится у коробки передач, на вторичном валу. На задней стенке картера раздаточной коробки расположены элементы стояночного тормоза.
Внутри устройства есть два вала. Это ведущее и промежуточное. Они фиксируются подшипниками. В конструкции также предусмотрены карданные валы для передней и задней осей. Они снабжены прямозубыми шестернями, благодаря которым осуществляется зацепление.
От коробки передач в раздаточную коробку входит приводной вал со шлицами на конце. В одной плоскости с этим валом установлен элемент привода заднего моста. Он также фиксируется подшипниками. Между подшипниками заднего полуоси находится шестерня спидометра.
Вращение промежуточного механизма обеспечивают два подшипника. Один из них шарового типа, второй – роликового типа. Вал привода переднего моста вместе с шестерней расположен в нижней части коробки. Вращается благодаря двум шарикоподшипникам.
На УАЗ Патриот раздаточная коробка также снабжена рычагом, с помощью которого водитель может управлять работой трансмиссии. Механизм управления состоит из двух тяг и двух вилок. Эти элементы находятся в верхней части узла. С помощью рычага можно включать и выключать задний и передний мосты или включать оба моста.
В состав механизма также входят сальники, уплотнения, штуцеры, фланцы, пробка для слива масла. Устройство нетребовательно к обслуживанию. Однако периодически требуется проводить различные профилактические и ремонтные работы. Чаще всего в раздатку УАЗ Патриот заливают новое масло, заменяют сальники или изношенные шестерни.
Новый раздаточный
Как уже отмечалось, модели Патриот после 2014 модельного года комплектовались новыми коробками от корейского бренда Hyundai-Dymos. Но на самом деле механизм производится в Китае по лицензии. Этот рекламный проспект имеет хорошую родословную. Достаточно того, что этот механизм был разработан еще в 80-х годах японскими инженерами. Практически такие же раздатки устанавливались и на а Это говорит о том, что конструкция вполне удачная. А раз подходит для японцев и корейцев, то и для Патриота будет в самый раз, говорят отзывы владельцев.
Механика проста и понятна. Что насчет электрического проектирования? Раздаточные коробки прошлого поколения были чисто механическими. Полный привод подключался за счет силы рук водителя, который устанавливал селектор в нужное положение. Коробка раздаточная «УАЗ Патриот» от «Даймос» эл. Для переключения в нужный режим достаточно повернуть шайбу или поворотный регулятор. Все остальное сделает электродвигатель, управляющий штоками и вилками внутри механизма.
Реакция владельцев
Отсутствие привычного рычага в салоне вызывает двойственные чувства у владельцев. Эта деталь имеется даже в серьезных импортных внедорожниках. Но зато круглый селектор выглядит более современно и изящно. Читатель может увидеть это на фото ниже.
Это нормальный подход производителя, который хочет догнать мировых автопроизводителей.
Особенности корейского «Димос»
Опытные владельцы внедорожников при установке новой раздаточной коробки сразу заметят более низкий уровень шума. За счет использования в конструкции многорядной цепи Морзе в салоне стало намного тише. Саму цепочку читатель может увидеть на фото ниже.
На автомобиле УАЗ Патриот корейская раздатка не уменьшает клиренс — под ней до земли целых 32 сантиметра, что даже больше, чем над главной передачей. Он не станет тем «узким местом», ограничивающим возможности проходимости.
Многочисленные тест-драйвы показывают, что этот механизм не помешал бы дополнительной защите раздатки. УАЗ Патриот не имеет такой опции в стандартной комплектации. Электродвигатель выступает. А при движении по оврагам, болотам и другим препятствиям его можно легко повредить.
Что касается технических характеристик, то увеличились габаритные размеры механизма, увеличился крутящий момент за счет других передаточных чисел. Это и было причиной необходимости. Так, переднюю усилили, а заднюю укоротили. Также убрана промежуточная опора. Это большой плюс в пользу корейско-китайского механизма. Конструкция более надежная, и вибрации кардана не сильные.
Корпус механизма изготовлен из алюминия. А внутри не обычные шестеренки, а цепь. За счет использования иной конструкции передаточные числа редукционного ряда увеличились на 31 процент. Сейчас передаточное число 2,56. Автомобиль может более уверенно двигаться по пересеченной местности за счет увеличенного крутящего момента. На механических версиях этого добивались с помощью тюнинга.
Преимущества и недостатки электропривода РК
К преимуществам новой конструкции электропривода можно отнести иное, более эффективное передаточное отношение, снижение шума и вибрации при движении. Также к плюсам можно отнести простоту и удобство управления режимами. К минусам можно отнести повышенную цену и массу вопросов по обслуживанию и ремонту этого механизма на наших СТО.
Механическая раздаточная коробка: тюнинг
На автомобилях УАЗ «Патриот» раздаточная коробка может быть модифицирована с помощью тюнинга. Так, заменой шестерен можно регулировать крутящий момент на пониженной и прямой передачах. Дорабатывается конструкция для устранения шума.
Возможны модификации, решающие проблему самовыключения. К тому же конструкция коробки не очень надежна и иногда приходится усиливать ее крепление к кузову. Также можно переделать коробку таким образом, чтобы она позволяла полностью отключить передний мост.
Типичные неисправности
Среди возможных поломок выделяют появление шума, выход из строя шестерен, течь через уплотнения, разрушение подшипников. К этим проблемам приводят длительные поездки с неправильно накачанными шинами. Также передний мост, включенный слишком долго, часто приводит к неисправностям. Его следует подключать только при необходимости. Если раздаточная коробка (раздаточная коробка) плохо прикручена к кузову на УАЗ Патриот, это может вызвать шум.
Плохое качество подшипников — одна из проблем этого механизма. Из-за низкого качества эти детали часто выходят из строя. Часто поломки связаны с низким уровнем масла или его отсутствием внутри.
На автомобиле УАЗ Патриот ремонт раздаточной коробки нового образца может понадобиться по тем же причинам. Владельцы сообщают о проблеме с цепью и подшипниками. Однако, несмотря на эти цифры, продажи таких автомобилей говорят о хорошем спросе на электрические раздаточные коробки. Эти машины продаются намного лучше, чем базовые версии, оснащенные отечественной механической раздаточной коробкой.
Заключение
Итак, мы выяснили, как устроена раздаточная коробка передач на автомобиле УАЗ Патриот и какие особенности она имеет. Как видите, этот механизм значительно повышает проходимость внедорожника. Ведь именно раздатка включает в себя пониженный ряд передач и блоки
С 2013 года вместо ручной УАЗовской раздаточной коробки с ручным управлением на УАЗ устанавливается более мощная раздаточная коробка DYMOS TF120E2 (F041EM) с электроуправлением Автомобили Патриот, а позже УАЗ Пикап.
Раздаточная коробка DYMOS TF120E2 (F041EM) с электроуправлением для автомобилей УАЗ Патриот и УАЗ Пикап, основные характеристики.
Каталожный номер раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) автомобилей УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с бензиновым двигателем ЗМЗ-40905 и ведущими мостами с передаточным числом главной передачи 4,111 31638-1800021, 48000T00015.
Каталожный номер раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) автомобилей УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с дизельным двигателем ЗМЗ-51432 CRS и ведущими мостами Spicer с передаточным числом главной передачи 4,625 — 31638-1800020, 48000T00016.
Блок управления 3163-3765011, 48323T00015, раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) находится в автомобиле. Двусторонняя связь для управления и диагностики осуществляется по К-линии. Блок разъемов — KET MG641791 (26 контактов).
Основные технические характеристики раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) автомобилей УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.
— Передаточные числа раздаточной коробки:
Повышающая передача (2H, 4H) — 1:1
Понижающая передача (4L) — 2,542:1
— Максимально допустимый крутящий момент на входе в раздаточную коробку — 120 кгм
– Межосевое расстояние между валами: 241,29 мм
– Тип переключения режимов:
2H – 4H – поворотный переключатель, двойной синхронизатор
4H – 4L – поворотный переключатель, без синхронизатора
– Тип передачи крутящего момента: цепная
– Срок службы: около 200 000 км
— Уровень шума при температуре масла плюс 80 градусов:
4H при 3000 об/мин — 82 дБА
4L при 2100 об/мин — 82 дБА
— Размеры: 416x432x347 мм
— Вес: 32,4 кг (без масла)4 Эксплуатация режимы раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) автомобилей УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.
Режим 2H — повышающая передача 1:1, только задний привод, используется при движении по сухим и твердым покрытиям.
Режим 4Н — повышенная передача 1:1, подключает передний мост, полный привод, используется при движении по бездорожью, мокрым и скользким дорогам. Активация режима 4H сигнализируется горящим индикатором 4H на приборе.
4L режим — пониженная передача 2,542:1, полный привод, применяется при преодолении труднопроходимой местности, крутых подъемов или спусков, бездорожья, при буксировке в сложных дорожных условиях, особенно если требуется повышенная тяга на колесах. Активация режима 4L сигнализируется горящим индикатором 4L на комбинации приборов.
Особенности работы раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) автомобилей УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.
С помощью раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) можно ездить как в полноприводном режиме, так и только в заднем. Режим полного привода рекомендуется использовать при движении по снегу, грязи, льду, а также когда требуется большее сцепление с дорогой, а также когда сцепления колес одной задней оси недостаточно для уверенного движения автомобиля. Переключатель режимов раздаточной коробки позволяет выбрать нужный режим работы.
При переходе в режим полного привода возможны легкие механические звуки и вибрации в раздаточной коробке, это не является неисправностью. Движение с включенным передним мостом по ровным и сухим дорогам приводит к ограниченному повороту рулевого колеса и вибрации при повороте рулевого колеса. Движение автомобиля с включенным передним мостом по ровным дорогам вызывает повышенный расход топлива, шумность, а также вызывает повышенный износ шин и деталей трансмиссии.
Любое переключение режимов раздаточной коробки производить только при работающем двигателе. Включение и выключение режима полного привода 4H можно производить как на стоящем автомобиле, так и при движении по прямой, при отсутствии пробуксовки колес. Включение и выключение режима полного привода 4L на пониженной передаче осуществляется только на стоянке автомобиля.
Поворотом переключателя раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) выбирается режим движения: с приводом на задний мост, с полным приводом на высшей передаче, с полным приводом на пониженной передаче. В исходном положении 2Н индикация режимов раздаточной коробки в комбинации приборов отсутствует, привод осуществляется только на заднюю ось.
Изменение режима движения с 2H на 4H, подключение переднего моста в раздаточной коробке.
Отпустите педаль акселератора, нажмите и удерживайте педаль сцепления. Переместите рукоятку переключателя из положения 2H в положение 4H. Если переключение прошло успешно, на комбинации приборов отображается символ 4H. Отпустите педаль сцепления. В этом случае, если:
— предпринимаются попытки включения режима полного привода в момент значительной пробуксовки задних колес относительно передних,
— движение осуществляется при наличии разницы давлений спереди и сзади колеса больше предписанного инструкцией по эксплуатации,
— непосредственно перед включением был выполнен поворот с минимально возможным радиусом, либо попытка включения осуществляется непосредственно в процессе поворота,
— в других исключительных ситуациях , в случае чего передний и задний приводы будут иметь разные скорости в момент включения полного привода.
Возможен переход системы в аварийный режим, признаком наличия которого является одновременное срабатывание сигнализаторов 4WD CHECK, 4H и 4L в комбинации приборов. При этом активным остается только задний привод. Для включения режима 4H в этом случае необходимо перевести переключатель в положение 2H и повторно включить режим 4H.
Изменение режима движения с 4H на 2H, отключение переднего моста в раздаточной коробке.
Для выключения режима полного привода 4H и включения привода на одну заднюю ось 2H отпустите педаль акселератора, нажмите и удерживайте педаль и переведите рукоятку переключателя из положения 4H в положение 2H. Если переключение прошло успешно, символ 4H на комбинации приборов гаснет. Отпустите педаль сцепления.
Изменение режима движения с 4H на 4L, понижение передачи в раздаточной коробке.
Чтобы включить режим 4WD на пониженной передаче 4L, сначала необходимо включить режим 4WD 4H. Далее нужно остановить машину, нажать и удерживать педаль сцепления. Переведите рукоятку переключателя из положения 4H, через положение 4L в нефиксированное положение « » и удерживайте ее до включения сигнализатора 4L в комбинации приборов.
После включения сигнализатора 4L в комбинации приборов отпустите рукоятку переключателя, он автоматически вернется в положение 4L. Начните движение, плавно отпустив педаль сцепления. Если двигатель остановлен в режиме 4L, перед началом движения убедитесь, что после запуска двигателя режим движения 4L все еще включен.
Изменение режима движения с 4L на 4H, отключение пониженной передачи в раздаточной коробке.
Чтобы отключить режим полного привода 4L на пониженной передаче, остановите автомобиль, нажмите и удерживайте педаль сцепления. Затем переместите рукоятку переключателя из положения 4L в положение 4H. После включения сигнализатора 4Н в комбинации приборов можно начинать движение, плавно отпуская педаль сцепления.
УАЗ Патриот относится к классу внедорожников, а из этого следует, что его обязательным дополнением должен быть полный привод на все четыре колеса. Действительно, внедорожник оснащен такой функцией, которая дает ему возможность выбираться из любых луж, болот и других типов препятствий, встречающихся на дороге. Именно об этом дополнении для внедорожника и пойдет речь в этом материале. Рассмотрим, как работает полный привод и как его правильно включить, чтобы не навредить конструкции автомобиля.
Настоящий внедорожник
Как известно, полный привод на автомобиле — приятное дополнение к преимущественно внедорожникам, с которым можно выбраться из любого болота. Но недостатком этого явления всегда считался более высокий расход топлива в момент включения этой системы. Основными преимуществами данной системы являются:
лучшее сцепление автомобиля с дорогой;
КПД двигателя;
быстрый старт;
увеличение мощности;
повышенная проходимость;
лучшие варианты обработки.
Из недостатков, помимо удвоенного расхода топлива, можно отметить и сложную конструкцию данной системы, что влечет за собой немалую стоимость устройства.
Рычаг раздаточной коробки
В природе известны три типа систем для автомобилей:
Постоянная;
С автоматическим соединением;
С ручным подключением.
УАЗ Патриот имеет третий тип полного привода, то есть который включается вручную. В этом есть свои преимущества:
экономия топлива;
включать только при необходимости;
стоимость такой конструкции ниже автоматической.
Итак, основным приводным устройством в автомобиле УАЗ Патриот является задний кардан, то есть привод внедорожника осуществляется с помощью заднего моста. Передние колеса приводятся в движение, когда система выключена.
Также этот тип является оптимальным решением для мощных внедорожников, чему способствует распределение крутящего момента в соотношениях 50 на 50.
Полный привод работает следующим образом:
От мотора крутящий момент передается непосредственно на коробку, а от нее на раздатку.
В раздатке есть такое устройство, как межосевой дифференциал, с помощью которого осуществляется распределение крутящего момента между передней и задней осями.
При выключенном рычаге переднего привода крутящий момент распределяется только на заднюю ось. При включении оба.
Крутящий момент подается на кардан заднего (а при необходимости и переднего) моста, затем от него передается на шестерни межколесного дифференциала.
Непосредственно через полуоси крутящий момент передается на задние колеса и при включенном рычаге на передние колеса.
Наличие блокировки межосевого дифференциала обязательно на системах с постоянным типом полного привода. На внедорожнике УАЗ Патриот есть один недостаток (если его можно таковым считать), который заключается в том, что эту систему нельзя эксплуатировать длительное время. То есть полный привод можно включать только в случае крайней необходимости: при движении по грязной мокрой дороге или по снегу. Если долго эксплуатировать полный привод на внедорожнике УАЗ Патриот, то это приведет к шуму в системе, вибрациям и, конечно же, к увеличению расхода топлива.
Управление ручным типом полного привода внедорожника УАЗ Патриот осуществляется непосредственно путем предварительного переключения ступичных муфт. В салоне есть рычаг, воздействующий на раздаточную коробку, тем самым включая межосевой дифференциал. Как происходит включение, и основные особенности этого процесса, рассмотрим подробнее.
Включение полного привода
Итак, разобравшись с важными вопросами о том, какой у УАЗ Патриот полный привод и как он функционирует, следует уделить внимание ручному управлению этой системой.
Чтобы правильно включить полный привод на внедорожнике УАЗ Патриот, следует знать порядок этих действий, который мы рассмотрим далее. Для правильного включения системы 4х4 необходимо:
Изначально включить вручную, что мы уже рассматривали ранее. Эти муфты расположены на передних колесах и для их включения нужно двигать стрелку вправо на левом колесе, а на правом, наоборот, влево.
На данном этапе можно рассмотреть включенный передний привод.
Теперь рычагом раздаточной коробки включается полный привод и осуществляется движение. При необходимости повысить проходимость следует переключить рычаг раздаточной коробки, тем самым включив пониженную передачу.
Когда препятствие уже позади, а с системой 4х4 это очень легко, то нужно отключить систему таким же образом. Для этого рычаг раздаточной коробки возвращается в исходное положение и выключаются ступицы.
Обозначение позиций дозатора
В салоне внедорожника УАЗ Патриот имеется дополнительный рычаг, расположенный возле рычага переключения передач. Рассмотрим, что означают положения этого рычага.
Поскольку УАЗ Патриот имеет прямое отношение к когорте внедорожников, это должно предполагать обязательное наличие системы полного привода в конструкции данного автомобиля. Наличие 4-х ведущих колес позволяет УАЗ Патриот уверенно преодолевать препятствия различной сложности, усеянные бездорожьем.
В нашей статье будут затронуты особенности конструкции полного привода ульяновского внедорожника. Также мы рассмотрим, как работает система и как включить полный привод.
Принцип работы системы полного привода
Бесспорно, полный привод – это очень приятный бонус для владельца любого автомобиля. Здесь налицо преимущества в проходимости и устойчивости на скользком покрытии. Однако такая езда может преподнести владельцу УАЗ Патриот несколько неприятных моментов. Первым из них является увеличение расхода топлива.
Поговорим о достоинствах, так как их намного больше по сравнению с отрицательными сторонами.
Итак, преимущества:
существенно повышено сцепление с дорожным полотном;
уверенный старт, особенно на скользком покрытии;
значительно улучшена проходимость;
более предсказуемая управляемость и устойчивость.
К недостаткам можно отнести сложность конструкции, хотя это чисто субъективный аспект, ведь большинству технически «подкованных» владельцев полноприводный УАЗ Патриот не кажется чем-то особенным в конструктивном отношении.
Рассмотрим, какие типы систем полного привода здесь наиболее распространены.
При постоянном полном приводе.
С возможностью ручного подключения.
Подключено автоматически.
В УАЗ Патриот разработчики применили второй тип системы, то есть режим полного привода можно активировать вручную.
Данная схема имеет ряд преимуществ, а именно:
возможность экономии топлива;
включить при необходимости;
стоимость узлов существенно ниже по сравнению с вариантом, где полный привод подключается автоматически.
Осталось разобраться, как включить полный привод.
Как работает устройство? Основная роль в системе полного привода УАЗ Патриот отведена кардану, с помощью которого вращение передается на задние колеса непосредственно через кормовой мост. Это режим монопривода, потому что передние колеса еще не подключены и имеют «статус» ведомых. Ниже мы рассмотрим, как включить полный привод.
Отметим, что для силовых вездеходов такой подход к проектированию является оптимальным решением. Здесь уровень распределения крутящего момента между осями 50 на 50 (в процентах).
Работа привода на 2 оси осуществляется по кинематической схеме ниже.
Крутящий момент от маховика мотора направляется на коробку передач, а от нее — на раздаточную коробку.
В раздаточной коробке есть специальный механизм — межосевой дифференциал. Необходимо перераспределить вращающую силу между осями.
При отключении рычага включения переднего привода крутящий момент передается только на заднюю ось.
Если рычаг включить, то раздаточная коробка начнет распределять момент между двумя осями.
Как уже отмечалось, вращающее усилие передается на карданные валы не только заднего, но и переднего привода.
Для привода задних колес конструкторы установили мост, который состоит из коробки передач с дифференциалом и полуосей со ступицами. Примерно аналогичные агрегаты используются для передачи крутящего момента на передние колеса.
Полезной функцией системы является наличие блокировки дифференциала. Эта функция позволяет повысить проходимость, так как синхронизирует вращение колес на одной оси при пробуксовке, а это не приводит к существенной потере крутящего момента.
Единственным недостатком варианта является то, что систему не рекомендуется использовать длительное время, иначе могут быстро появиться шумы, вибрации и другие признаки неисправности в приводных узлах.
Теперь поговорим о том, как включить полный привод в автомобиле УАЗ Патриот.
Включение полного привода на Патриоте
Управление системой предполагает предварительное включение ступичных муфт. Чтобы владелец УАЗ Патриот смог обеспечить правильное подключение привода переднего моста, потребуется выполнить ряд несложных манипуляций. Итак, включение переднего моста происходит следующим образом:
Сначала вручную активируем колесные муфты. Для этого со стороны левого колеса перемещаем указатель вправо, а со стороны правого колеса — влево.
Теперь указанным ранее рычагом включаем раздаточную коробку. Диск подключен — можно передвигаться.
Таким образом, включается передний мост.
Если вы хотите активировать более низкую передачу, то рычаг раздаточной коробки переключается в соответствующее положение. Этот режим необходим для того, чтобы повысить проходимость внедорожника. Как видите, включение переднего моста не вызывает никаких затруднений.
Если нужно выключить режим полного привода, действуем в обратном порядке, то есть сначала возвращаем рычаг в исходное положение, а затем отключаем обе муфты (ступицы).

Положения рычага раздаточной коробки и их значение
Рычаг расположен, естественно, в салоне в непосредственной близости от рычага выбора передач главной коробки передач.
Перейдем к рассмотрению положений рычага с пояснениями, и как работает устройство.
Рычаг расположен сзади слева. Это положение является основным и указывает на отключенный передний привод. Здесь раздаточная коробка не функционирует, а передача крутящего момента полностью адресована задней оси.
Рычаг сдвинулся вперед и вправо. Это положение указывает на подключенный передний привод. Обратите внимание, что понижение передачи по-прежнему остается неактивным. Этот режим очень эффективен на скользком покрытии или при преодолении легкого бездорожья.
Положение, когда рычаг перемещается вправо, а затем назад на половину первоначального хода. Это положение характеризуется нейтральным положением передаточной единицы, что свидетельствует о неподвижности транспортного средства в данный момент.
Рычаг находится в положении, почти соответствующем предыдущему, но доведенном до упора. При таком положении «наблюдатель» понимает, что внедорожник работает по полноприводной схеме, причем с включенной понижающей передачей. К таким действиям следует прибегать при преодолении значительных препятствий на дороге или если УАЗ Патриот «засел» в болото и вам необходимо выбраться оттуда. То есть режим эффективен в критических ситуациях и не подлежит постоянному использованию, иначе есть риск нанести вред системным блокам.
Подведение итогов
В 2015 году производитель ульяновских внедорожников внес коррективы в систему полного привода. Теперь подключение передних колес, то есть управление раздаточным узлом, осуществляется не с помощью рычага, как мы только что рассмотрели, а с помощью электроники. В салоне традиционный рычаг заменен небольшой рукояткой с таким же функционалом. В том случае, если на вашем автомобиле нет рычага, то передний мост включается по схеме описанной
Мосты УАЗ Патриот устройство, передние мост УАЗ Патриот
Мосты УАЗ Патриот их устройство и обслуживание довольно увлекательная тема среди водителей УАЗов. В частности, многих волнует передний мост УАЗ Патриот , так как конструктив переднего моста сложнее в ремонте и устройстве. Теперь поговорим о мостах современного Патриота более подробно.
Мосты Модерн Патриот типа «Спайсер» на данный момент идут с увеличенной до 1600 мм колеей. Ведь старые мосты имели всего 1445 мм и не подходили для достаточно широкого Патриота. Также в конструкции изменен картер главной передачи , который закрывается съемной металлической крышкой, и теперь не нужно снимать и разбирать для доступа к главной передаче и мосту можно просто снять крышку.
Устройство переднего и заднего мостов «Спайсер» аналогично, а об особенностях поговорим чуть ниже. Итак, картер моста
состоит из цельного литого картера главной передачи , запрессованных в него кожухов (чулок) полуосей и штампованной крышки. Отсутствие разъема в поперечной плоскости моста придает конструкции высокую жесткость (неразрезной тип моста). Размещение главной передачи и дифференциала в едином картере обеспечивает долговечность и высокую точность зацепления зубьев главной пары.
Передний мост УАЗ Патриот
схематично перед мост Патриот показан на первом фото в самом верху статьи. Главной особенностью моста можно считать наличие ШРУСов. Ведь передние колеса, помимо вращения, должны еще и поворачиваться. Первоначально применялись ШРУСы типа Вайса, но от них отказались. Из-за конструктивных особенностей угол поворота не превышал 27 градусов, что сказывалось на маневренности автомобиля. Поэтому сейчас устанавливаются новые ШРУСы типа «Beerfield», обеспечивающие поворот на 32 градуса и более прочные, за счет более равномерной нагрузки на элементы шарнирного соединения.
Похожие новости
Автономный электронный блок управления раздаточной коробкой Dymos, Уаз Патриот
Автономный электронный блок управления раздаточных колонок Dymos, Уаз Патриот .
Полный привод зимой на УАЗ
Патриот
Как я зимой использую полный привод в гражданских условиях Поездка на завод Кроноспан Поддержите канал.
В качестве смазки для ШРУСа УАЗ Патриот используйте только «ШРУС-4» , ранее широко применявшаяся смазка «ЛИТОЛ-24» для этих целей уже не подходит.
Задний
мост УАЗ Патриот
Задний мост Патриот можно увидеть на схематическом изображении ниже.
Похожие новости
Обычно задний мост «Спайсер» не доставляет проблем владельцам внедорожников. Главное, постоянно следить за уровнем масла в картере полуоси. С переборкой моста или замена главной передачи с лотерейным дифференциалом. Можно довольно легко нарваться на сырой металл и потом ездить с постоянно гудящей трансмиссией.
Основная Мост Патриота Советы по обслуживанию достаточно просты — по сухой хорошей дороге не следует ездить с подключенным передним мостом, это приводит к повышенному расходу топлива и износу раздаточной коробки. Нельзя допускать, чтобы одно из колес долго буксовало, если вы застрянете, это может привести к ускоренному износу оси. А вот при движении с температурой окружающего воздуха минус 30 передний мост лучше подключить .
Напомним серийный УАЗ Патриот не имеет блокировки межколесного дифференциала . То есть, если переднее правое колесо застряло в грязи, а переднее левое висит в воздухе, то вращаться будет только то, что свободно. То же самое с задними колесами. Чтобы не попасть в глупую ситуацию, настоящие любители бездорожья устанавливают блокировку колес самостоятельно. Сегодня существует несколько видов замков на любой вкус и кошелек.
Тест-драйв УАЗ Патриот — АвтоТачки
Контент
Как он выглядит
Насколько он привлекателен
Как он водит
Оборудование
Покупать или не покупать
Обозреватель АвтоТачки Мэтт Доннелли почти случайно познакомился с УАЗ Патриот. Мы предложили ему российский внедорожник, не особо надеясь на успех, но получили неожиданную реакцию: «УАЗ Патриот? Давай! Это было первое слово на русском языке, которое мы услышали от Мэтта за почти семь лет нашего знакомства. Почти каждый день тест-драйва человек, который собственно и просил тест Bentley в эти даты, делился с нами своими впечатлениями от машины, и текст был отправлен в тот же день, когда его водитель пригнал машину обратно к нам в редакцию. Попутно Мэтт прислал нам сообщение: «УАЗики начали отваливаться кусками, поэтому я написал заметку сразу, пока еще как этот внедорожник.»
Когда в хмурый понедельник получил на тест УАЗ Патриот, был приятно удивлен. Да, он немного спартанский в плане оснащения и отделки салона, но он излучает непоколебимость, уверенность и может делать почти то же самое, что и Land Rover Defender. Кстати, как и с Дефендером, ездить на УАЗике так же жестко: уровень комфорта неприемлем для любого современного седана. Патриот скрипит, как пиратский корабль, а шины невероятно громкие на любой твердой поверхности.
Что точно не похоже на Land Rover, так это то, что в четверг утром отвалилась ручка передней правой двери, перестала открываться дверь багажника, а пластик вокруг коробки передач начал отслаиваться от металла. О краске даже не буду говорить, хотя краска… Пробег нашего Патриота был что-то вроде 2 км, но все крашеные пластиковые детали уже начали отслаиваться.
И все равно — я продолжал улыбаться. Это очень дешевая машина (начиная с 9 долларов), и ею очень весело управлять. Исправление первоначальных сбоев и их устранение — все это часть приключения, которое делает этот внедорожник особенным. Кстати, именно это объединяет Defender и Patriot и чего вы никогда не найдете ни в Land Cruiser, ни в Mercedes-Benz G-Class, ни в американских внедорожниках, — индивидуальность. А теперь обо всем по пунктам.

Как он выглядит
Дизайн автомобиля весьма мудр, хотя, конечно, королевой красоты он не станет. Однако я вполне могу понять, почему некоторые люди могут в него влюбиться. У Патриота два улыбающихся глаза-фары и очень простой дизайн передней части, что сразу дает понять, что это машина без претензий, но с мускулами. Кстати, это, пожалуй, самый главный и самый правильный посыл потенциальным покупателям. Это высокий кирпич, который выглядит очень тяжелым, намного тяжелее, чем его общий вес в 2,7 тонны.
У меня была версия Patriot Unlimited с очень большими 18-дюймовыми колесами. С ними автомобиль имеет высоту более двух метров, что примерно на 60 мм больше, чем у самого большого Toyota Land Cruiser.
У российского внедорожника огромный дорожный просвет, чего, конечно, и следовало ожидать от серьезного внедорожника, но на удивление нет «брони» на днище. Картер, корпус редуктора и многие другие сложные технические детали — как на ладони. Таким образом, Патриот в этом крупном сером теле выглядит таким же уязвимым, как слон на шпильках. Кроме того, отсутствие защиты днища приводит к тому, что моторный отсек очень быстро заполняется грязью.
Наконец, последнее — УАЗ Патриот имеет очень скучную, малюсенькую выхлопную трубу и огромные задние барабанные тормоза. Думаю, любой серьезный покупатель тут же наденет колпаки на колеса, чтобы прикрыть этот доисторический ужас, и установит хотя бы декоративную блестящую выхлопную трубу. И тогда, я уверен, Патриот будет правильно одет и готов к любым приключениям.

Какой он привлекательный
Этот УАЗ определенно весьма сексуален. Это грубый, мужественный зверь, который выглядит нуждающимся в приручении и способным пойти в бой, чтобы избавить девушку от неприятностей. И кажется, что это дается ему так же легко, как найти самое безлюдное и труднодоступное место для рыбалки или охоты.
Кроме того, такая высокая машина дает водителю-мужчине множество возможностей быть галантным со своей дамой. Залезть в машину в каком-либо подобии узкой юбки, на мой непрофессиональный взгляд, задача невыполнимая. Жены, девушки, матери — всем понадобится сильная мужская рука, на которую можно опереться, чтобы сесть или выйти из машины.
У этого автомобиля самые тяжелые двери и самый прочный механизм блокировки из всех автомобилей, которые я видел, не получив серьезных повреждений в результате аварии. Я уверен, что большинство девушек не смогут их открыть. По крайней мере, все мужчины в моем офисе не делали этого с первого раза. Одним словом, водитель может быть уверен, что его бицепсы всегда будут в тонусе, особенно если он возит с собой неспортивных пассажиров.

Как он водит
Сиденье водителя и обзорность здесь отличные. Сидишь высоко, в окружении стекла и при этом, кстати, даже при моем росте над головой много свободного места. Вместительность симпатичная, но есть и минусы. Сопротивление ветру, например, является серьезной помехой для движения вперед. И, конечно же, чрезвычайно высокая посадка может удивить вас или двоих в тех редких случаях, когда вам удается кого-то обогнать. Летом такое количество свободного воздуха внутри автомобиля нужно непременно охлаждать, и во время нашего теста в начале августа кондиционер не очень хорошо справлялся с этой задачей. В общем, в основном нам приходилось ездить с открытыми окнами, оглушая себя звуком мотора и, вероятно, сжигая намного больше топлива, чем мы могли бы.
Более чем двухтонный автомобиль со 128-сильным двигателем никогда не побьет никаких рекордов скорости, но если вы уже бросили крутящий момент на колеса, этому зверю потребуется некоторое время, чтобы остановиться. Итак, само вождение, перестроение, обгон — все это требует навыков планирования.
Рулевое управление Patriot жесткое, что затрудняет движение по пересеченной местности и даже по дорогам с твердым покрытием. Это можно почувствовать на переднем сиденье, но вы даже близко не приблизитесь к ощущению вибраций и сотрясений, которые испытывают пассажиры на заднем ряду.

Рычаг переключения передач был сделан на заводе слишком коротким и расположен слишком близко к органам управления печкой. При выборе первой, второй или пятой передачи всегда чувствуешь сильный удар по костяшкам пальцев. Тот, кто только что купил УАЗ Патриот, скорее всего, либо поменяет рычаг, либо купит очень мягкие перчатки. Кроме того, пятиступенчатая «механика» достаточно деликатна и на удивление легко переключается.
Официальный сайт УАЗ утверждает, что максимальная скорость автомобиля составляет 150 километров в час. Я слишком нервный и законопослушный, чтобы проверять это. Что мы заметили, так это то, что шум ветра и дороги очень заметен, ну то есть очень заметен на скорости выше 9. 0 километров в час. В целом, вождение этого Патриота мало чем отличается от вождения Toyota 4Runner. Вы будете либо радоваться, либо тошнить каждый раз, когда машина меняет направление. Лично мне нравится старый добрый рок-н-ролл.

Услуги
Уникальной особенностью этого автомобиля являются два топливных бака. Честно говоря, я не понимаю, почему два танка лучше, чем один большой. На мой взгляд, дополнительный бензобак — это еще одно место, где может появиться ржавчина.
Разъем USB есть, но подключить телефон можно только при открытой крышке центрального бокса. В противном случае вам придется прятать мобильный телефон в темноте купе на протяжении всей поездки. Также есть информационно-развлекательная система с навигацией и довольно большой экран с тачскрином, который, правда, довольно медленно реагирует на нажатия.
Динамика у машины ужасная и это очень большая ошибка. Как было бы круто, если бы в эту металлическую коробку производитель поместил отличные колонки. Акустика наверняка будет потрясающей! В общем, динамики, думаю, будут одной из первых вещей, которые заменит в этой машине любой неглухой водитель.

Покупать или не покупать
Я фанат автомобилей. Я бы купил себе эту машину и потратил много времени и денег на ее персонализацию и на то, чтобы сделать Патриот еще более увлекательным на бездорожье. Другими словами, цена из прайс-листа была бы для меня не столь привлекательной. И все же, я думаю, это была бы отличная сделка для автомобиля, который стал бы моим хобби и отличным вариантом для поездки меня и моей семьи на дачу. Я бы отказался от краски металлик и мультимедийной системы. Возможно от кондиционера. И тогда я бы получил настоящий кайф от сурового бездорожья.

Главная » Тест-драйв » Тест-драйв УАЗ Патриот
Аренда автомобиля Джип УАЗ Патриот Экспедиция Автомат Джип Автомат Куба
Требования к бронированию
Все бронирования должны быть сделаны с точным указанием имени основного водителя или дополнительных водителей, ников или псевдонимы не принимаются, имя, указанное в бронировании, должно быть указано в проездном документе (паспорте, удостоверении личности и водительских правах). После подтверждения бронирования любое изменение или исправление будет подлежать штрафам в размере Компании по аренде автомобилей CUBA TECH TRAVEL не несут ответственности за эти ошибки и не берут на себя расходы на исправления, запрошенные водителями.
В стоимость входит
Количество дней аренды по договору, категория выбранного автомобиля, кондиционер, ограниченный или неограниченный пробег, включенная или не включенная страховка в зависимости от обстоятельств.
Требования к документации и драйверам
Для получения забронированного автомобиля необходимо предъявить в пункте проката следующие документы:
Распечатанный на бумаге ваучер-подтверждение вашего бронирования, выданный CUBA TECH TRAVEL и его поставщиками на имя основного водителя или дополнительных водителей. (Изменения имени не принимаются).
Национальное или международное водительское удостоверение основного водителя, а также дополнительных водителей, водительское удостоверение должно быть действительным, а водитель должен иметь двухлетний стаж.
Оригинал паспорта или документа, удостоверяющего личность основного водителя, а также дополнительных водителей, документы, удостоверяющие личность, должны быть действующими. (Ксерокопии не принимаются).
Минимальный возраст для аренды автомобиля — 21 год.
Дополнительные драйверы
Разрешается добавлять дополнительных водителей, при получении автомобиля должны присутствовать все водители для подписания договора аренды, каждый водитель должен предъявить необходимую актуальную документацию, сборы будут взиматься непосредственно арендной компанией. Каждая прокатная компания устанавливает свои тарифы:
VíaCar: 30,00 долларов США от общей стоимости аренды независимо от дневного лимита.
Рекс: 10,00 долларов США от общей стоимости аренды независимо от дневного лимита.
Cubacar-Havanautos: 3,00 доллара США x каждый день аренды с добавлением дополнительного водителя.
Примечание. Вышеупомянутые сборы применяются к каждому дополнительному водителю.
Аэропортовые сборы
При получении или возврате автомобиля в пункте проката, расположенном в аэропорту Кубы, взимается налог в размере 20 долларов США. Этот сбор взимается непосредственно компанией по прокату.
Обязательное страхование
Должна быть оплачена обязательная страховка ответственности за ущерб, нанесенный транспортному средству. Подробную информацию о покрытии в каждом случае уточняйте непосредственно у арендной компании во время доставки. Эта плата варьируется в зависимости от категории арендованного автомобиля, эти значения не подлежат возврату. Некоторые провайдеры уже включают это значение в свои условия аренды, хорошо проверьте, прежде чем приступать к бронированию. Если выбранный вами поставщик не включает эту страховку в свои цены, вы должны заплатить следующие суммы:
Экономическая категория: от 10,00 до 15,00 долларов США в день
Средняя категория: 15,00 долларов США в день
Категория внедорожников: 15,00 долларов США в день
Категория выше среднего: 20 долларов США в день
Джип высокого стандарта Категория: 20,00 долларов США в день
Категория Премиум: 30,00 долларов США в день
Категория фургона: 30,00 долларов США в сутки
Гарантийный депозит
Клиент должен внести гарантийный депозит за конкретные повреждения транспортного средства, не покрываемые страхованием ответственности, этот депозит будет зависеть от категории арендованного автомобиля. Гарантия подлежит возврату до тех пор, пока клиент полностью соблюдает условия, установленные в договоре аренды.
Экономическая категория: 150,00 долларов США
Категория СМИ: 200,00 долларов США
Категория SUV: 200,00
долларов США. Средняя категория: 250,00 долларов США
Стандартная категория джипа: 250.00 USD
Категория Премиум: 250,00 долларов США
Категория фургон: 250,00
долларов США.
Топливная политика
В случае с прокатными компаниями Havanautos и Cubacar политика устанавливает, что клиент должен оплатить количество бензина в баке в момент получения автомобиля по действующей цене, клиент должен сдать автомобиль с минимальное количество бензина, Стоимость неиспользованного топлива не возвращается.
В случае ViaCar клиент забирает автомобиль с определенным количеством топлива и должен вернуть его с таким же количеством топлива.
В договоре аренды указывается тип используемого топлива и конкретные условия, клиент должен проверить заправочную емкость во время получения своего автомобиля. CUBA TECH TRAVEL не несет ответственности за любые разногласия между арендодателем и клиентом в этом вопросе.
Платежи в пунктах аренды
Оплата в вышеупомянутом пункте проката должна производиться кредитной картой, наличные не принимаются.
Условия оплаты
Клиент понимает, что CUBA TECH TRAVEL автоматически взимает стоимость его бронирования после подтверждения запроса на бронирование.
CUBA TECH TRAVEL использует автоматизированные системы на протяжении всего процесса бронирования, клиент понимает, что если запрос будет подтвержден, система будет взимать предложенный тариф с предоставленной кредитной или дебетовой карты, CUBA TECH TRAVEL оставляет за собой право взимать стоимость бронирования. в течение 72 часов после запроса.
Клиент соглашается с тем, что он не сможет отозвать платеж в своем банке после подтверждения бронирования, если клиент добровольно разрешил транзакцию, а затем отрицает это, CUBA TECH TRA описывает право предоставить всю необходимую информацию. .
Клиент понимает, что любая отмена после подтверждения бронирования будет регулироваться нашими правилами отмены.
Клиент понимает, что о любой мошеннической транзакции, выявленной нашими системами, будет сообщено властям, и его бронирование будет автоматически аннулировано, мы стремимся бороться с мошенничеством.
CUBA TECH TRAVEL может запросить у своих клиентов документы, подтверждающие, что они являются держателями кредитных или дебетовых карт, используемых в их заказах на бронирование.
Клиент понимает, что платежи чеками и банковскими переводами должны производиться в пользу CUBA TECH TRAVEL.
В случае возврата средств CUBA TECH TRAVEL будет выписывать чеки только в пользу владельца бронирования или владельца того же банковского счета, с которого были получены средства.
Возврат автомобиля
Цены, предлагаемые CUBA TECH TRAVEL, предусматривают, что автомобиль возвращается в том же отделении, в котором он был получен, если клиент решает доставить свой автомобиль в любом другом отделении или в другой провинции, он должен оплатить стоимость возврата непосредственно в арендная компания, уточните непосредственно у арендной компании при подписании договора.
Запоздалые обвинения
Предлагаемые тарифы рассчитываются исходя из каждых 24-часовых суток аренды с момента получения автомобиля, автомобиль должен быть сдан одновременно с получением. Компании по аренде оставляют за собой право взимать дополнительную плату за это нарушение, если клиент решит доставить автомобиль до срока, установленного в их договоре, никакая стоимость не будет возмещена за эту концепцию.
Помощь на дороге
Все арендованные автомобили имеют эту услугу 24 часа в сутки, вы должны звонить по номерам экстренных служб, указанным в вашем договоре аренды.
Непроизвольные изменения
Вынужденными изменениями считаются изменения, произведенные компаниями по аренде автомобилей, не зависящие от водителя, например (изменение времени получения, отмена из-за форс-мажора и т. д.), CUBA TECH TRAVEL не несет ответственности за изменения, вызванные автомобилем прокатные компании. автомобили, пассажиры должны связаться с офисами прокатной компании напрямую, чтобы узнать возможные решения, которые они предложат, и соответствующую компенсацию. CUBA TECH TRAVEL может выступать посредником в поиске разумных и приемлемых соглашений между компаниями по аренде и клиентами, любые изменения, о которых сообщают компании по аренде, будут сообщены клиенту по электронной почте или по телефону, убедитесь, что вы правильно предоставили нам свою информацию. Мы рекомендуем вам проверить статус вашего бронирования за 24 часа до вашего приезда. CUBA TECH TRAVEL не несет ответственности за изменения в последнюю минуту.
Добровольные изменения
CUBA TECH TRAVEL не вносит изменения в бронирование без согласия путешественника, любые изменения в вашем бронировании должны быть сделаны непосредственно держателем бронирования, позвонив в наш центральный или ассоциированный офис.
Любое изменение влечет за собой штрафы, пожалуйста, ознакомьтесь с ними, прежде чем запрашивать их.
CUBA TECH TRAVEL не несет ответственности, если какие-либо изменения, запрошенные клиентом, не могут быть внесены из-за политики прокатных компаний или из-за отсутствия свободных мест.
Все изменения зависят от наличия возможности и разрешения от центра бронирования арендатора.
CUBA TECH TRAVEL оставляет за собой право взимать плату за управление за изменения в вашем бронировании. (Проконсультируйтесь с ними)
Не показывать
Неявкой считается неявка в пункт проката и не уведомление прокатной компании или нашего центра бронирования о возможных изменениях в бронировании).
Политика прокатных компаний устанавливает, что если вы не прибываете в пункт проката вовремя, не забираете машину в указанный день, вам не разрешается въезд в страну или ваши документы, удостоверяющие личность, не в порядке ( паспорт, удостоверение личности и водительское удостоверение), ваша бронь будет считаться незаездом, ваша бронь будет аннулирована и с вас будут взиматься установленные расходы (ознакомьтесь с ними), мы рекомендуем вам связаться с прокатной компанией или нашим центром бронирования в случае любое непредвиденное событие, которое может произойти (отмена или задержка рейса, форс-мажорные обстоятельства и т. д.).
CUBA TECH TRAVEL не несет ответственности за возмещение, требуемое клиентами для некоторых из вышеупомянутых факторов, клиент несет ответственность за соблюдение условий этого договора о бронировании.
Конфиденциальность информации
CUBA TECH TRAVEL не будет предоставлять информацию другим людям, которые не указаны в бронировании, любые вопросы или изменения, связанные с бронированием, должны быть запрошены непосредственно пассажиром.
CUBA TECH TRAVEL не раскрывает информацию о клиентах и не использует ее для рассылки несанкционированных рекламных акций на их электронную почту или мобильные телефоны, собранная информация является полностью конфиденциальной.
CUBA TECH TRAVEL может архивировать в своих базах данных информацию профиля клиента, его контактную информацию и историю бронирования, вся информация, собранная CUBA TECH TRAVEL, защищена строгими мерами безопасности на серверах в Соединенных Штатах, CUBA TECH TRAVEL оставляет за собой право сохранять вашу информацию на серверах в другой стране и обновлять свою политику конфиденциальности. (Полностью ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности)
Политика обмена
Клиент может внести изменения в свое бронирование в любое время с учетом следующих штрафов, все изменения зависят от наличия и возможной разницы в цене.
Клиент сможет изменить свой заказ, если его бронирование не было подтверждено, никакие расходы не будут взиматься за управление бронированием.
Клиент может изменить свое бронирование в течение следующих 24 часов после подтверждения, но не позднее, чем за 72 часа до начала аренды. Это изменение повлечет за собой штраф в размере 50 долларов США за обязательные управленческие расходы и возможную разницу в ставках.
Если изменения не могут быть внесены, и клиент не прибывает, чтобы забрать свой автомобиль, применяется плата за незаезд (CUBA TECH TRAVEL не несет ответственности за изменения в последнюю минуту, клиент должен знать о наших правилах отмены, незаезда и добровольных изменений). .)
Политика отмены
Аннулирование от 14 до 8 дней до выполнения бронирования: один день аренды применяется в качестве штрафа.
Отмены от 7 до 4 дней до выполнения бронирования: три дня аренды применяется в качестве штрафа.
Отмена за 3 дня до выполнения бронирования: 100% от общей суммы применяется в качестве штрафа..
Политика неявки
В случае, если клиент не арендует автомобиль по причинам, не зависящим от компании по прокату автомобилей, возврат средств не производится.
В случае сдачи автомобиля раньше оговоренной даты по причинам, не зависящим от компании по аренде автомобилей, возврат средств не производится.
УАЗ «Патриот» машина: достоинства и недостатки
Самый известный внедорожник российского производства давно обещает начать выпуск АКПП. Эта новость заинтересовала многих автомобилистов, но вокруг трансмиссии в «Патриоте» до сих пор идут споры. С одной стороны, это удобно и надежно, а с другой – достаточно дорого. Подробнее о преимуществах и недостатках УАЗ «Патриот» вы можете прочитать в этой статье.
Обновленный УАЗ «Патриот»
В 2005 году Ульяновский завод приступил к выпуску принципиально нового автомобиля – внедорожника «Патриот». Это был первый автомобиль, в котором так удачно сочетались комфорт и тяга. Недаром новая модель сразу же стала бестселлером. Максимальная скорость «Патриота» составляет 150 км/ч. Расход топлива на 100 км нельзя назвать маленьким: 16 литров, но паркетник и паркетник. Кузов автомобиля выполнен из цельнометаллической конструкции, способной выдержать даже серьезные повреждения. Думали при разработке модели и об удобстве водителя: угол наклона руля позволяет удобно расположиться даже высоким водителям. И внешне УАЗ «Патриот» сразу выделяется среди потока автомобилей: привлекательный экстерьер не уступает зарубежным производителям.
Внедорожник УАЗ обновляется каждый год. Какие новшества можно найти в улучшенной комплектации «Патриот» 2016-2017? Прежде всего, это усиленная изоляция. Специальные накладки в дверях помогают «гасить» звуки с дороги. Изменения коснулись руля: теперь водитель может регулировать не только по высоте, но и по вылету. Самое заметное внешнее изменение — новая решетка радиатора. Конструкция кузова «Патриота» 2017 года выпуска стала еще прочнее. Трансмиссия даже на новых моделях «Патриота» по-прежнему механическая. Хотя производитель неоднократно обещал выпустить модель с заводской автоматической коробкой передач, в продаже она так и не появилась. И многие водители решают «автомат» на своих внедорожниках.
Рекомендуем
Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?
Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…
Как устроена выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…
УАЗ «Патриот» с АКПП
В Сети можно встретить много споров на тему комплектации Уаз «Патриот» машиной. Многие водители придерживаются мнения, что автомобиль с высокой проходимостью в принципе не нужен. Но все зависит от целей владельца. Если большую часть времени вы ездите по бездорожью, то, наверное, лучше ничего не менять в оригинальной комплектации и оставить МКПП. При ручном управлении машина гораздо лучше справляется с ямами и выбоинами. Кроме того, в настоящее время завод выпускает «Патриот» с уже установленной автоматической коробкой передач. Меняйте элемент либо в гаражах, либо самостоятельно. Стоит ли это делать, ведь замена такого дорогого элемента может обойтись дорого? Понять это можно, внимательно проанализировав все плюсы и минусы «автомата» в Уазе «Патриот».
Преимущества АКПП
Во-первых, нужно понять, в каких условиях можно успешно использовать АКПП, чтобы избежать накладок и неприятностей с управлением. Отлично справляется автоматика в городских условиях и на дорогах средней полосы, типа деревень и деревень. В таких условиях АКПП на УАЗе «Патриот» дает ряд преимуществ:
Быстрый разгон для набора большей скорости за несколько минут.
Автоматическая коробка передач не требует самостоятельного выбора режима работы двигателя. Будь то городские условия или дорога, система управления подбирает оптимальную скорость и режим работы «движка».
Гибкая антипробуксовочная система АКПП на УАЗ «Патриот» тоже справляется лучше людей. Даже в условиях пересеченной местности АКПП не допустит пробуксовки колес.
Особенно ценится легкость вождения в городских условиях. С автоматической коробкой передач вам не нужно по сто раз выжимать сцепление и переключать передачи, когда вы подъезжаете к следующему светофору. Это одно из главных преимуществ коробки-автомата.
Автоматическая коробка передач снижает риск заглохнуть или сломать деталь – это преимущество особенно важно для новичков, которые только что сели за руль.
Недостатки
Но у нового УАЗа «Патриот» с автоматом есть и отрицательные стороны:
Более высокий расход топлива по сравнению с механикой.
Ухудшение проходимости сложных участков дорог. Да, АКПП однозначно хороша в городских условиях, но на бездорожье с ней довольно сложно справиться с ямами, песком и «зыбкими» участками. Ручное управление по-прежнему дает гораздо больше возможностей для маневра. Например, на автомате вы не сможете «раскачивать» транспортное средство, попеременно двигаясь вперед и назад.
Стоимость ремонта деталей АКПП значительно дороже. Хотя, по отзывам автомобилистов, качественная автоматика редко ломается, но в случае аварии ремонт обойдется владельцу в немалые суммы.
Задержка переключения. АКПП страдает небольшой задержкой переключения передач. Если вы любите экстремальную езду и быстрый разгон, вам не подойдет эта машина.
На основании вышеописанных недостатков и достоинств очень легко сделать вывод о том, какой тип трансмиссии вы предпочитаете. Но многие водители уже с нетерпением ждут выхода на рынок модели УАЗ «Патриот» с автоматом.
Автомобиль УАЗ «Патриот»: тест-драйв
Специалисты протестировали «Патриот» с автоматической коробкой передач. Однако выпущен он был не на официальном заводе. Поскольку производство «Патриотов» с АКПП еще не открыто, людям приходится устанавливать штучно самостоятельно, либо покупать автомобили у тех дилеров, которые предлагают услугу по установке АКПП. Некоторые из этих автомобилей были протестированы экспертами, и вот что они обнаружили:
Весь функционал переделанного автомобиля остался прежним. Режимы полного привода 4H и 4L будут полностью сохранены.
Эффективность и пропускная способность сохранены.
Для удобства и простоты управления стали намного выше.
При движении с автоматической коробкой передач шум автомобиля значительно меньше.
Стоимость установки АКПП около 150 тысяч рублей. Официальный дилер УАЗ подбирает детали качественного японского производителя и гарантирует их замену в случае поломки в течение года. Когда УАЗ начнет выпуск «Патриота» с уже установленной машиной, он точно будет пользоваться популярностью у автомобилистов. Это подтверждают и отзывы тех водителей, у которых уже установлена АКПП.
Отзывы автомобилистов
Водители с установленной АКПП в основном положительные. Если вы выбрали дилера и качественные детали, никаких проблем с трансмиссией у вас возникнуть не должно. Наоборот, новая коробка только порадует. Установка машины на УАЗ «Патриот» хоть и требует определенных вложений, но быстро окупается за счет повышенного комфорта и более экономичного расхода топлива. Некоторые умельцы даже устанавливают деталь самостоятельно.
Установка коробки-автомата на УАЗ «Патриот» самостоятельно
Если вы очень хотели АКПП, а средств на полную замену у дилера не хватает, есть вариант поменять коробку передач самостоятельно. Помимо замены МКПП на АКПП придется сделать еще несколько изменений:
Карданы для выравнивания длины.
Переделать радиатор под коробку автомат.
Установить селектор на АКПП.
После любых изменений вы сможете наслаждаться АКПП. Главное, и относиться к ней нужно как к механике. Плавное переключение передач, осмысленное и аккуратное позволит вам долго ездить на УАЗе «Патриот» с автоматом без сбоев.
Какой тип передачи все же лучше?
Если вы еще сомневаетесь, устанавливать АКПП на свой «Патриот» или нет, то технические характеристики ульяновского автомобиля с автоматом:
Динамические показатели немного уступают механической коробке.
Но пропускная способность улучшается. Дело в том, что при установке коробки-коробка приходится менять передаточные числа на пониженную передачу. Таким образом, заметно улучшается тяга передних колес автомобиля, а значит, увеличивается способность автомобиля выходить из неприятных ситуаций.
Итоги
Многие поклонники «Патриота» с нетерпением ждут официального выхода обещанной модели с АКПП. Пока этого не произошло, многие владельцы решают установить в свой автомобиль собственную АКПП. Делают это лучше всего официальные дилеры УАЗ, которые не только ставят качественные запчасти, но и предоставляют на них гарантию. УАЗ «Патриот» дизель-автомат полностью отличается от обычной версии с МКПП, поэтому перед покупкой стоит тщательно взвесить все за и против.
БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38630-uaz-patryet-a-tamat-peravag-nedahopy.html
Германия: https://tostpost.com/de/autos/38211-uaz-patriot-automatik-vorteile-und-nachteile.html
ЭП: https://tostpost.com/es/coches/37978-el-uaz-patriot-expendedora-ventajas-y-desventajas.html
КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/39044-uaz-patriot-avtomat-arty-shyly-tary-men-kemsh-l-kter.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40657-uaz-patriot-automat-zalety-i-wady.html
ПТ: https://tostpost.com/pt/carros/40328-oise-patriota-directa-vantagens-e-desvantagens.html
ТР: https://tostpost.com/tr/arabalar/35522-uaz-patriot-makinesi-avantajlar-ve-dezavantajlar. html
Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39450-uaz-patr-ot-avtomat-perevagi-ta-nedol-ki.html
Какое масло мосты уаз патриот. Масло для мостов на уаз патриот. Необходимость уложиться в сроки
Всем добрый день. Тема сегодняшней статьи масло в задний мост УАЗ. Думаю, вы уже догадались из названия, о чем статья, поэтому привычного для нашего сайта краткого обзора не будет.
Давайте на берегу договоримся, что нет смысла делать градацию для автомобилей, т.е. мост буханки, охотника и патриота ничем не отличается — сегодня с завода устанавливается SPICEER. А мосты «колхозы» и «вояки» гораздо менее требовательны к маслу, чем нынешние мосты. Соответственно нет разницы какой уазик и какой мост. Рекомендации по выбору масла действительны для всех автомобилей УАЗ всех годов выпуска.
Подбор по типу масла.
Классика жанра – синтетика, полусинтетика и минералка. Казалось бы — лей что дороже и меняй по инструкции и будет счастье.. . но не все так просто…
Выбор масла в задний мост, в случае с УАЗ, не очевидно. Дело в том, что масло одной и той же вязкостной характеристики сильно отличается по цене в зависимости от типа. Минеральная вода Лукойл GL5 85W90 стоит около 300р за литр, маннол синтетика аналогичной вязкости стоит 800р за тот же «литр».
А теперь почему сложно выбрать — если часто ездить в лес (а как иначе на УАЗике), и постоянно штурмовать лужи и болота в мосты, то через сапуны неизбежно попадет вода. Вода в масле — его гарантированная смерть… и эксплуатация моста на коктейле из масла и воды не прибавит ему здоровья. Поэтому, если эксплуатировать УАЗик только летом, дешевле на трофи-рейдах заливать минералку и менять при первых же подозрениях на попадание воды!
Зимой однозначно рулит синтетика, за счет большей температуроустойчивости. Машину на синтетике не нужно «раскатывать»; Ехать можно практически сразу, как двигатель прогреется, а за счет вязкости масла в трансмиссии здорово экономить топливо! Реально у меня расход бензина уменьшился с 18 до 17 литров после замены масла в мостах и коробке на синтетику!
О полусинтетике….
Это масло не стоит внимания. Дело в том, что это обычная минералка с добавками, по сути это та же минералка, только дороже…. Хочешь платить за труд маркетологов — полусинтетика твой выбор, но для машины смысла нет — зимой густеет как минералка, а летом разницы нет….
Договорились — летом, если постоянно месить грязь, минеральную воду и чаще менять, зимой синтетическую. Если мы катаемся по городу круглый год и используем УАЗ как жоповозку, то лучше полностью перейти на синтетику. Полусинтетику рассматривать нет смысла.
Подбор по вязкости.
Часто НИГРОЛ рекомендуют заливать в военные мосты и колхозы. Нигрол – это остаток (отходы) прямой перегонки нефти в смеси с асфальтовым гудроном!
Итак, коллеги УАЗоводы. Такого масла нет в природе уже 60 лет, а то что сейчас продается под маркой нигрол это ТЭП-15, нигролом его назвать нельзя….
Конструкция дифференциала УАЗ не продумана, а шестерни имеют большой коэффициент скольжения, поэтому недопустимо заливать некачественное масло! На Нигроле мост завизжит очень быстро, на ТАД — как повезет!
Завод рекомендует заливать масло в мост вязкостью SAE, 85w-90 . .. Производитель не важен! Меняйте масло вовремя и не попадайте на пригоревшее (левое) масло. Я лично использую масло 75w-90 вот это (да бывает gl4, gl5 и gl4/5, последние 2 лью в зависимости от того что есть):
Если мост воет (да, на УАЗе , бывает, что мост шумит громче, чем коробки и раздатки вместе взятые), допустимо повышение вязкости масла в мосту до 85w-140, Именно с этим маслом и работал автор этого статья эксплуатировала Хантер 2 года, т.е. мост выл, густое масло лилось, и с этим маслом УАЗ продавался!
Сколько масла входит в задний мост УАЗ
В спайсере — 1,33 литра.
Колхозный — 1,2 л.
Военный — 1,0 л.
В любом случае, в передний и задний мосты заливается одно и то же масло, поэтому при замене масла в мостах я всегда брал по 3 литра.
На сегодня у меня все. Все надежные автомобили УАЗ и честные официальные лица.
Замена масла в мостах УАЗ Патриот
При эксплуатации автомобиля важно соблюдать все рекомендации производителя. Одним из таких советов является замена масла в мостах. Масло в мостах Патриот меняется каждые 50-70 тысяч пробега. Но нужно иметь в виду, что после преодоления глубочайшего брода тоже нужна замена масла. Дело в том, что при прохождении брода редукторы мостов погружаются в воду и вода попадает внутрь редуктора через сапун (отверстие для вентиляции редуктора). На подготовленных машинах сапун удлинён (обычно доведен до высшей точки) и броды можно атаковать с наименьшей угрозой
Замена масла в мостах УАЗ Патриот
Для самостоятельной замены Вам пригодится:
масло трансмиссионное;
специальный шприц для наполнения;
бак или канистра для старого масла;
чистые тряпки;
железная щетка.
Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот (сколько масла заливать в мосты УАЗ Патриот)
Производитель советует масла вязкости 75W-90
Бывалые владельцы пробуют заливать 75W140
Читать
На переднюю ось потребуется 1,5 литра
На заднюю ось потребуется 1,33 литра
Перед тем, как проехать 1 км на автомобиле, необходимо проехать около 1,5 л, необходимо обменять масло. Рабочая Температура. Смените масло в течение 15 минут после этого, только при такой температуре вы сможете слить максимальное количество отработанного масла. После завершения работ по замене запишите показания пробега. Следующую замену проводите через 30 тыс. км. пробег.
УАЗ ПАТРИОТ. Замена масла в Мостах, Коробках, Раздатках.
Масло — Трансмиссионное Лукойл 80w-90 GL5 Расход: Задний мост: 1280 мл Передний мост: 1520 мл Дозатор: 650 мл.
УАЗ ПАТРИОТ 1 серии. замена масла в мостах, редукторах, рк
Начинаешь эксплуатировать, обслуживать, ездить на патриоте. Я на.
Замена масла в переднем мосту УАЗ Патриот
Читать
Процедура замены:
Загнать свой автомобиль на подъемник или ремонтную яму.
Найдите крышку маслозаливной горловины на картере переднего моста и удалите с нее слой грязи с помощью металлической щетки.
Снимите эту крышку.
Установите заглушку на место.
С помощью шприца залейте новое масло через заливное отверстие на картере двигателя. По техническим данным объем масла в картере должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливайте масло до тех пор, пока оно не начнет течь из маслоналивного отверстия.
Установите на место крышку маслозаливной горловины.
На этом замена масла в переднем мосту завершена.
Замена масла в заднем мосту УАЗ Патриот
Порядок замены:
На картере картера заднего моста найти маслозаливную пробку и с помощью металлической щетки удалить с нее слой грязи.
Снимите крышку маслоналивного отверстия .
Открутите сливную пробку, предварительно подставив бачок или канистру для старого масла.
Металлической щеткой тщательно очистите сливную пробку от металлической стружки и грязи.
Установите заглушку обратно.
С помощью шприца залейте новое масло в заливное отверстие картера. По техническим данным объем масла в задний мост должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливайте масло до тех пор, пока оно не начнет течь из маслоналивного отверстия.
Установите на место крышку маслозаливной горловины.
На этом замена масла заднего моста завершена.
Один из самых популярных внедорожников на дорогах России. На лидерские позиции по продажам его выдвинула не только более доступная цена по сравнению с зарубежными аналогами, но и отличные критерии. актуальность для бездорожья для отечественных условий эксплуатации. Автомобиль заслуживает внимания еще и благодаря отличной ремонтопригодности, неприхотливости и простоте обслуживания, что позволяет потребителям выполнять несложные технические задачи в домашних условиях.
Как заменить масло в мосту и раздатке УАЗ Патриот.
Узлы трансмиссии внедорожника в какой-то степени даже больше, чем аналогичные узлы других машин, требуют регулярного и своевременного обслуживания, так как машина часто эксплуатируется в тяжелых и экстремальных условиях. В этой статье мы рассмотрим, как часто требуется заливать масло в мосты УАЗ Патриот, как самостоятельно заменить трансмиссионную смазку, какая жидкость наиболее эффективна для мостов и раздаточной коробки внедорожника.
Когда необходима замена?
Периодичность замены масла в каждом из узлов трансмиссии регламентируется производителем в руководстве по эксплуатации. Для автомобилей, только что сошедших с конвейера, первую замену трансмиссионных жидкостей следует производить не позднее пяти тысяч пройденных километров. Такой небольшой интервал объясняется тем, что новые детали конструкции после сборки в процессе обкатки трутся друг о друга, в процессе которой возможно образование мелких металлических частиц, наличие которых может негативно сказаться на сроке эксплуатации. агрегатов и машины.
Дальнейшие смены эмульсии в дозаторе и мостах регламентированы производителем с периодичностью через каждые тридцать тысяч пробегов автомобиля. Следует понимать, что интервал между процедурами может варьироваться в зависимости от того, насколько качественный продукт залит в трансмиссию, а также от условий эксплуатации автомобиля.
Какое масло выбрать?
Ни для кого не секрет, что заявленные характеристики автомобиля по проходимости, управляемости и надежности гарантируются только при соблюдении автовладельцем рекомендаций производителя по эксплуатации и обслуживанию автомобиля. Заливка некачественной эмульсии – первый и основной фактор, который может повлиять на срок эксплуатации деталей машин.
Соответственно, решать, какое масло заливать в мосты, коробку передач и раздаточную коробку Патриота, необходимо, руководствуясь рекомендациями производителя, изложенными в инструкции:
Заливать раздаточную коробку в картер следует необходимо приобрести трансмиссионный продукт с SAE 75W90, соответствующий классу API GL-3.
Для выполнения задачи в переднем и заднем мостах УАЗ Патриот рекомендуется использовать жидкости, соответствующие эксплуатационным требованиям API GL-5, класс вязкости по SAE 75W
Редуктор заполнен смазкой, соответствующей стандарту по SAE 75W85, по API — GL-4.
На практике с экономической точки зрения покупать три разных вида трансмиссионной жидкости нецелесообразно, тем более, что продукция продается в емкостях объемом от одного литра и более — будут значительные остатки, которые могут испортиться в ожидании следующего оказание услуг. Автовладельцы советуют использовать для всех агрегатов трансмиссии идентичные жидкости с вязкостью 75W90 и классом API GL-4, которые как нельзя лучше зарекомендовали себя при эксплуатации в агрегатах Патриот.
Что касается марки смазки, то здесь также стоит обратить внимание на допуски производителя, который рекомендует заливать Hanval Incorporated с указанной вязкостью и спецификацией. Однако покупатель может выбрать товар любого известного производителя с учетом требований к технологическим свойствам продукта.
Заправочные объемы
Определившись с типом требуемого товара, потребителю, чтобы купить его в достаточном объеме, необходимо знать, сколько масла в УАЗ Патриот требуется для полной замены. Согласно инструкции к автомобиля, в агрегатах трансмиссии потребуется следующее количество жидкости:
На оси автомобиля потребуется в общей сложности 2,7 литра смазки – 1,4 и 1,3 литра на переднюю и заднюю оси соответственно.
Объем масла в распределителе, по мануалу, 0,7 литра.
Объем эмульсии в редукторе 2,5 литра.
Соответственно, если покупать индивидуальную жидкость для каждого из агрегатов, то для раздаточной коробки нужно будет купить литр смазки, а для коробки передач и мостов — три литра смазки. При решении заливать идентичную жидкость для всех агрегатов трансмиссии УАЗ Патриот потребуется приобрести шесть литров масла.
Процедура
Процедура в узлах трансмиссии Патриота не отличается особой сложностью, однако требует терпения и внимательности от исполнителя. Чтобы выполнить работу в полном объеме, потребуется поочередно сливать отработанную жидкость в каждом из узлов системы, заменяя ее новой смазкой. Для этого предварительно необходимо подготовить новое масло в объеме, достаточном для замены, комплект ключей от машины, емкость для отработанной жидкости, а также спецодежду.
Задача по замене жидкости в агрегатах трансмиссии выполняется со стороны днища машины. В сервисных центрах используются специальные лифты, обеспечивающие беспрепятственный доступ к сливным отверстиям; в домашних условиях достаточно будет загнать транспортное средство на яму или эстакаду.
Перед выполнением операции важно проехать на внедорожнике около десяти километров, чтобы смазка в системе прогрелась до рабочей температуры. Под воздействием температур он станет жидким, быстрее и качественнее будет сливаться с агрегатами. Дальнейшие мероприятия проводятся в соответствии с регламентом работы каждого из агрегатов трансмиссии.
Замена масла в мостах
Процедуры замены масла в мостах УАЗ Патриот по технологии выполнения не отличаются, поэтому порядок реализации поставленных задач рассмотрим на примере заднего моста. На практике можно успешно выполнить замену, следуя простой инструкции от производителя автомобиля:

Замена масла в переднем мосту УАЗ Патриот осуществляется аналогично, с той лишь разницей — заливка и слив масла заглушки надо искать на картере переднего моста. Картер переднего моста вмещает не более 1,4 л смазки. На этом процедуру замены смазки в мостах УАЗ Патриот можно считать успешно завершенной. Затем можно переходить к замене масла в раздаточной коробке и коробке передач.
Замена смазки в раздаточной коробке
Методика замены масла в раздатке УАЗ Патриот практически ничем не отличается от процедуры замены трансмиссионной жидкости в мостах. Для завершения процедуры потребуется найти сливное и заливное отверстия, поочередно очистить поверхности от скоплений грязи и открутить заливную пробку. Далее отработка удаляется в подготовленную емкость через сливное отверстие. По окончании слива жидкости необходимо закрутить сливную пробку, через заливное отверстие с помощью технического шприца залить масло до предела, который будет составлять чуть больше двух с половиной литров по объему .
Вместе с заменой масла в мостах и раздаточной коробке рекомендуется заменить смазку в коробке передач, технология которой такая же, как и в предыдущих ситуациях. При заливке нового масла в коробку передач следует следить за уровнем с помощью специального щупа, которым оборудован автомобиль. В редукторе после заливки и обкатки машины необходимо будет перепроверить уровень, возможно потребуется долить масло до нормы.
После замены смазки во всех узлах трансмиссии необходимо завести автомобиль и проехать на нем несколько километров, затем снова доехать до эстакады и проверить все соединения на наличие утечек жидкости, при необходимости закрутить пробки плотнее.
Подведем итоги
Агрегаты трансмиссии УАЗ Патриот рассчитаны на работу в агрессивных условиях эксплуатации, поэтому отличаются повышенной выносливостью. Несмотря на это, срок их эксплуатации напрямую зависит от соблюдения владельцем регламента их обслуживания. Нерегулярная замена масла или полное их игнорирование могут нанести ущерб автомобилю, снизить его управляемость, проходимость и безопасность на дороге.
Производить плановое техническое обслуживание мостов, раздаточной коробки и коробки передач в домашних условиях несложно, при этом желательно производить замену трансмиссионного масла во всех узлах, что, с одной стороны, не позволит запутаться в сроках повторной замены, с другой рукой, продлит жизнь автомобилю. И, самое главное, не экономьте на качестве. смазки, от этого зависит срок эксплуатации узлов, агрегатов и автомобиля в целом.
Периодическая замена масла на внедорожнике УАЗ Патриот нужна не только двигателю, коробке передач и раздаточной коробке, но и таким важным агрегатам, как мосты. УАЗ Патриот относится к полноприводным автомобилям, но задняя ось – это постоянно функционирующая ось из двух. Передний включается в работу при необходимости преодоления опасных участков бездорожья. Мы не будем обращать внимание на вопрос, каково строение мостов внедорожников, а рассмотрим вопросы следующего характера: какое масло лучше выбрать для заливки в мосты, когда необходимо провести такую замена и как этот процесс.
УАЗ Патриот — это не просто автомобиль, а внедорожник, в котором каждый механизм представляет собой множество деталей. Мосты или коробка передач на внедорожнике представляют собой некие масляные емкости, в которых осуществляется функционирование рабочих элементов, то есть шестерен. Часто эти устройства имеют две шестерни, которые за счет трения друг о друга передают крутящий момент от раздаточной коробки к колесам.
В процессе функционирования зубчатых колес образуются, в результате чего в таре, то есть внутри моста, образуется стружка или мелкие частицы металла. Эти частицы необходимо удалить из этих устройств, чтобы они не стали причиной заедания вращающихся частей, что повлечет за собой неприятные последствия.
Таким образом, мы выяснили, что смазочная жидкость внутри моста выполняет еще и очищающую функцию. Но это не единственная функция смазочной жидкости в данном устройстве. Значительное внимание уделено процессу отвода тепла от деталей, нагретых в результате трения. Если при трении металл достигает критического значения температуры, то он может либо потерять свои первоначальные свойства, либо рассыпаться. Поэтому отвод тепла от нагревающихся деталей в мостах является важной функцией смазочной жидкости на внедорожнике УАЗ Патриот.
Но и на этом функции смазочной жидкости не заканчиваются. Большое значение имеет непосредственная смазка трущихся деталей — подшипников, шестерен, валов, входящих в состав коробки передач. Таким образом, масло сглаживает процесс трения стальных деталей, в результате чего срок службы таких элементов увеличивается в десятки раз. Если бы в конструкции мостов внедорожника УАЗ Патриот отсутствовало масло, то во время движения этого стального коня был бы слышен каждый скрип детали. При этом автомобиль без наличия смазочных материалов в основных узлах не смог бы пройти и нескольких километров. Поэтому в этой статье мы рассмотрим, какое масло нужно заливать в коробки передач внедорожника УАЗ Патриот и как это делать правильно.
Подбор смазки
Конструкторы Ульяновского автомобильного завода рекомендуют заливать в мосты внедорожника УАЗ Патриот масло всесезонного типа с классом вязкости SAE 75W/90 по API GL-5. Но то, что рекомендует производитель, не означает, что нужно использовать только эти виды. Учитывать это надо, а заливать можно что угодно, главное, чтобы после этого машина поехала. Это все, конечно, лирическое отступление, но необходимо выяснить, какое масло лучше лить в коробку передач Патриот, и какое из них будет самым лучшим и оптимальным для любого покупателя.
Итак, смазочные материалы бывают трех видов: синтетика, полусинтетика и минералка. Для получения дополнительной информации об этих жидкостях см. наше руководство по выбору трансмиссионного масла. Следует только отметить, что первый вариант самый затратный, но и самый эффективный. Не рекомендуется использовать его только в устройствах с высокой выходной мощностью. Ведь вязкость жидкости такова, что незначительное нарушение герметичности приводит к течи. В результате вам нужно будет постоянно следить за уровнем в системе и доливать.
Минеральная вода является самым дешевым вариантом и часто используется в автомобилях с большим пробегом, так как вязкость этого материала низкая и даже значительное повреждение сальников или сальников не приведет к значительным потерям масла из системы.
Оптимальным из всех вариантов является третий вид продукта – полусинтетика. Полусинтетика доступна по цене всем автолюбителям и является отличным решением для смазки такого узла, как мосты. Производителей смазочных материалов очень много, поэтому выбор наилучшего продукта является важной особенностью. Так, в данные агрегаты можно заливать масла следующих производителей:
Castrol Syntrax Long Life 75W90;
Гипоидное синтетическое масло GT 75W90;
Zic G-F Top 75W-85.
Оптимальный вариант – залить в мосты внедорожника синтетическое масло. Но следует учитывать, что исправность всех уплотнителей должна быть на высоком уровне. В противном случае залитое дорогое масло выльется на асфальт и потом заклинит шестерни. Контролировать смазку в мостах довольно проблематично, так как на агрегатах нет специального уровня для проверки объема жидкости. Если вовремя не заметить протечки, то на ремонт моста можно расплатиться серьезными растратами.
Когда производится замена?
Выяснив, какое масло лучше заливать в мосты внедорожника, следует разобраться, когда необходимо начинать процесс замены. Производитель рекомендует заменять смазку в мостах каждые 40 тысяч километров. Замена масла в мостах УАЗ Патриот не представляет особой сложности, поэтому после таких пробегов можно обратить внимание на хорошие сорта масел. Но тут возникает вопрос, какой объем у переднего и заднего редуктора и сколько жидкости нужно для их заправки? Объем заднего моста внедорожника УАЗ Патриот составляет 1,3 литра. Объем передней оси немного больше и составляет 1,4 литра.
На новом автомобиле масло рекомендуется менять через 10-15 тысяч километров, ведь мало ли чем производитель мог заполнить объем мостов. Поэтому первый раз заливаем масло в коробку передач через 15-20 тысяч километров, а следующий через 40 000 километров.
Замена в переднем мосту
В завершение осталось выяснить, каков процесс замены смазки на заднем и переднем мостах. Итак, начнем с переднего:
Устанавливаем автомобиль на смотровую яму и проводим процесс слива отработки. Только это нужно делать при предварительном прогреве системы. Для этого проедьте на автомобиле 15-20 минут, а затем приступайте к замене смазки, как на переднем, так и на заднем мосту.
Чтобы открутить сливную пробку, понадобится шестигранный ключ «на 12». С его помощью откручивается пробка и сливают отработку в заранее подготовленную емкость. На фото ниже показано расположение сливной пробки переднего моста.
Для того, чтобы отработка стекала быстрее, необходимо также открутить заливную пробку, которая находится чуть выше, над сливом.
После слива отходов закрутите сливную пробку, предварительно очистив ее от грязи и пыли.
Новое масло заливают с помощью технического или медицинского шприца. После этого закрутите пробку и завершите замену.
Как видите, процесс не представляет особой сложности, и выполнить такие процедуры под силу каждому автовладельцу.
Замена смазки на заднем редукторе осуществляется аналогично, поэтому рассматривать этот процесс нет смысла.
В статье мы рассмотрели все вопросы по замене масла в мостах внедорожника УАЗ Патриот. Подведем итоги, отметив важность периодической замены масла в коробках передач внедорожников. В противном случае каждый автовладелец представляет себе, чем это может закончиться. Поэтому не всегда правильно выбирать дорогое масло, которое может остаться на асфальте.
Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!
В преддверии холодов решил сделать небольшой ТОП, изучив опыт товарищей, поехал покупать castrol 75v140, но как всегда бывает, в последний момент последовал опыту одного из своих знакомые, которые продавали масло. В результате были приобретены мосты.
в раздатке
Масло заднего моста слилось черное, с явным признаком серебра, кожа на пальцах блестела мелкими крупинками после протирки
на магните сливной пробки сгустки дисперсионного металла, на заливке взвесь желтого оттенка, по консистенции ближе к пластилину 1,3 литра
Передний мост, черное масло, примесей металла не замечено
но была небольшая металлическая дисперсия на магнитной пробке
заливная горловина чистая. Масло слил примерно 1,1, залил до края 1,4 литра
Масло из раздатки слилось цвета черно-синего, с явным оттенком темно-зеленого, в общем описал как мог, фото не делал, было сумерки, объем не мерил (позже), но был небольшой перелив, немного можно было слить через наполнитель.
На пробке видны куски металла
Очень удобно оказалось заливать кастрол из бутылки, у нее есть носик. К концу работы приобретенный шприц весь в масле, периодически подтекающем под поршень.
Не рекомендую.
При замене масла в КПП немного обескуражил черный цвет слитого масла.
тем не менее, я думал, что в коробке все будет ок, позже немного расстроился из-за наличия в ней серебра, хотя скорее ближе к алюминиевой пудре. Вот сгустки, удаленные из сливной пробки.
пробка заливная первозданно чистая, пробка сливная магнитная в сметанно-пластилиновой массе, но по типу ближе к подвеске, чем к стружке
Объем слитого масла ровно 2 литра!
Не мудрствуя лукаво взял ZIC G-FF 75-85 GL4 на замену
Залито по мануалу 2. 5 литра
Добавлено Пробег — по кругу замена масла 3250 жалею, что не сделал этого тысяч 10-15 назад. Машина заработала по другому, исчезли некоторые шумы, которые я изначально считал конструктивной особенностью машины.
Добавлено56 400
Замена масла в мосту на Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 Castrol Syntrans Transaxle 75W-90
www.drive2.ru
Масло для мостов и раздаточных коробок — Бортжурнал УАЗ Патриот 2016 на DRIVE2
25 Запись скорее для себя. Заменил масло в мостах и РК/КПП на 2950 км.
Мосты Ravenol VSG 75W-90. На обе оси около 3 литров. РК/КПП Ravenol MTF-1 75W-85. С учетом небольших потерь при наполнении (шприц течет через любой) 5 литров на 2 ед.
Как я выбирал. Очень много срачей (про DEXRON, поддельное масло и т.д.). Жёсткой аргументации — не видел (ИМХО). Другая аргументация — это пространные рассуждения. Поэтому решил залить то, что написано в сервисной книжке. Почему, например, не ZIC. Пока ищу, ZIC — Китай, Ravenol — Германия. Не то чтобы я плохо отношусь к Китаю…
Слил. С мостов и РК — серая жижа. На пробках есть стружка (больше всего — задний мост), но ИМХО, в пределах нормы, учитывая, что машина только что прошла обкатку. С КПП — просто темное масло.
Почему он изменился. Я не был уверен, что, вообще, он был залит и сколько (по ощущениям, он был гораздо менее слит из коробки, чем помещался в нее).
По ощущениям. Перестал гудеть передний мост, по крайней мере гудеть стал гораздо меньше.
Ручка КПП стала мягче. 1, 2, назад — точно. Синхронизатор ощущался на 3 меньше. Короче, стало мягче 🙂
Теперь я спокоен за 30 тысяч за то, что залито в мои агрегаты.
З.Ы. Защиту на РК обязательно нужно ставить — провода торчат во все стороны (писак он еще тот), выдернуть их — нечего делать. Сегодня тоже хотел реализовать — parts.uaz.ru заказ не доставили (отдельная история. Userservice+ очень удивился, что в магазине их можно было указать как пункт самовывоза :))
ЗЫЫ По крайней мере на моей машине днище/рама и тд очень хорошо обработаны. ..следов ржи нет. Есть покровный слой.
Ценник: 9 689 ₽ Пробег: 2950 км
www.drive2.ru
Как заменить масло в узлах трансмиссии УАЗ Патриот — мосты, раздатка и коробка передач
УАЗ Патриот один из самых популярных внедорожников на Российские дороги. На лидирующие позиции в продажах его продвинула не только более доступная цена по сравнению с зарубежными аналогами, но и отличные критерии повышенной проходимости, соответствующие отечественным условиям эксплуатации. Автомобиль заслуживает внимания еще и благодаря отличной ремонтопригодности, неприхотливости и простоте обслуживания, что позволяет потребителям выполнять несложные технические задачи в домашних условиях.

Как заменить масло в мосту и раздатке УАЗ Патриот.
Узлы трансмиссии внедорожника в какой-то мере даже больше, чем аналогичные узлы других машин, требуют регулярного и своевременного обслуживания, так как машина часто эксплуатируется в тяжелых и экстремальных условиях. В этой статье мы рассмотрим, как часто требуется заливать масло в мосты УАЗ Патриот, как самостоятельно заменить трансмиссионную смазку, какая жидкость наиболее эффективна для мостов и раздаточной коробки внедорожника.
Когда необходима замена?
Периодичность замены масла в каждом из узлов трансмиссии регламентируется производителем в руководстве по эксплуатации. Для автомобилей, только что сошедших с конвейера, первую замену трансмиссионных жидкостей следует производить не позднее пяти тысяч пройденных километров. Такой небольшой интервал объясняется тем, что новые детали конструкции после сборки в процессе обкатки трутся друг о друга, в процессе которой возможно образование мелких металлических частиц, наличие которых может негативно сказаться на сроке эксплуатации. агрегатов и машины.
Дальнейшие изменения эмульсии в коробке передач, раздаточной коробке и мостах регламентированы производителем с периодичностью через каждые тридцать тысяч пробегов автомобиля. Следует понимать, что интервал между процедурами может варьироваться в зависимости от того, насколько качественный продукт залит в трансмиссию, а также от условий эксплуатации автомобиля.
Какое масло выбрать?
Ни для кого не секрет, что заявленные характеристики автомобиля по проходимости, управляемости и надежности гарантируются только при соблюдении автовладельцем рекомендаций производителя по эксплуатации и обслуживанию автомобиля. Заливка некачественной эмульсии – первый и основной фактор, который может повлиять на срок эксплуатации деталей машин.
Соответственно, решать, какое масло заливать в мосты, коробку передач и раздаточную коробку Патриота, необходимо, руководствуясь рекомендациями производителя, изложенными в инструкции:
Заливать раздаточную коробку в картер следует необходимо приобрести трансмиссионный продукт с критерием вязкости по SAE 75W90, соответствующий классу API GL-3.
Для выполнения задачи в переднем и заднем мостах УАЗ Патриот рекомендуется использовать жидкости, соответствующие эксплуатационным требованиям API GL-5, класс вязкости по SAE 75W
Редуктор заполнен смазкой, соответствующей стандартизации по SAE 75W85, по API — GL-4.
На практике с экономической точки зрения нецелесообразно покупать три разных вида трансмиссионной жидкости, тем более, что продукция продается в емкостях объемом от одного литра — будут значительные остатки, которые могут испортиться в ожидание следующей службы. Автовладельцы советуют использовать идентичные жидкости с вязкостью 75W90 и класса API GL-4 для всех агрегатов трансмиссии, которые как нельзя лучше зарекомендовали себя при эксплуатации в агрегатах Патриот.
Что касается марки смазочного материала, то здесь также стоит обратить внимание на допуски производителя, который рекомендует заливать продукцию ZIK и Hanval Incorporated с указанной вязкостью и спецификацией. Однако покупатель может выбрать товар любого известного производителя с учетом требований к технологическим свойствам продукта.
Заправочные объемы
Определившись с видом требуемого товара, потребителю, чтобы купить его в достаточном объеме, необходимо знать, сколько масла в УАЗ Патриот требуется для полной замены. Согласно инструкции к автомобилю в агрегатах трансмиссии потребуется следующее количество жидкости:
На мосты автомобиля суммарно потребуется 2,7 литра смазки – на передний и задний мосты по 1,4 и 1,3 литра, соответственно.
Объем масла в распределителе, по мануалу, 0,7 литра.
Объем эмульсии в редукторе 2,5 литра.
Соответственно, если покупать индивидуальную жидкость для каждого из агрегатов, то для раздаточной коробки нужно будет купить литр смазки, а для коробки передач и мостов — три литра смазки. При решении заливать идентичную жидкость для всех агрегатов трансмиссии УАЗ Патриот потребуется приобрести шесть литров масла.
Процедура
Процедура замены смазки в узлах трансмиссии Патриота не представляет особой сложности, однако требует терпения и внимательности от исполнителя. Чтобы выполнить работу в полном объеме, потребуется поочередно сливать отработанную жидкость в каждом из узлов системы, заменяя ее новой смазкой. Для этого предварительно необходимо подготовить новое масло в объеме, достаточном для замены, комплект ключей от машины, емкость для отработанной жидкости, а также спецодежду.
Задача по замене жидкости в агрегатах трансмиссии выполняется со стороны днища машины. В сервисных центрах используются специальные лифты, обеспечивающие беспрепятственный доступ к сливным отверстиям; в домашних условиях достаточно будет загнать транспортное средство на яму или эстакаду.
Перед выполнением операции важно проехать на внедорожнике около десяти километров, чтобы смазка в системе прогрелась до рабочей температуры. Под воздействием температур он станет жидким, быстрее и качественнее будет сливаться с агрегатами. Дальнейшие мероприятия проводятся в соответствии с регламентом работы каждого из агрегатов трансмиссии.
Замена масла моста
Процедуры замены масла в мостах УАЗ Патриот по технологии выполнения не отличаются, поэтому порядок реализации поставленных задач рассмотрим на примере заднего моста. На практике можно успешно выполнить замену, следуя простой инструкции от производителя автомобиля:

Замена масла в переднем мосту УАЗ Патриот осуществляется аналогично, с той лишь разницей — заливка и слив масла заглушки надо искать на картере переднего моста. Картер переднего моста вмещает не более 1,4 л смазки. На этом процедуру замены смазки в мостах УАЗ Патриот можно считать успешно завершенной. Затем можно переходить к замене масла в раздаточной коробке и коробке передач.
Замена смазки в раздаточной коробке
Методика замены масла в раздатке УАЗ Патриот практически ничем не отличается от процедуры замены трансмиссионной жидкости в мостах. Для завершения процедуры потребуется найти сливное и заливное отверстия, поочередно очистить поверхности от скоплений грязи и открутить заливную пробку. Далее отработка удаляется в подготовленную емкость через сливное отверстие. По окончании слива жидкости необходимо закрутить сливную пробку, через заливное отверстие с помощью технического шприца залить масло до предела, который будет составлять чуть больше двух с половиной литров по объему .
Вместе с заменой масла в мостах и раздаточной коробке рекомендуется заменить смазку в коробке передач, технология которой такая же, как и в предыдущих ситуациях. При заливке нового масла в коробку передач следует следить за уровнем с помощью специального щупа, которым оборудован автомобиль. В редукторе после заливки и обкатки машины необходимо будет перепроверить уровень, возможно потребуется долить масло до нормы.
После замены смазки во всех узлах трансмиссии необходимо завести автомобиль и проехать на нем несколько километров, затем снова доехать до эстакады и проверить все соединения на наличие утечек жидкости, при необходимости закрутить пробки плотнее.
Подведем итоги
Агрегаты трансмиссии УАЗ Патриот рассчитаны на работу в агрессивных условиях эксплуатации, поэтому отличаются повышенной выносливостью. Несмотря на это, срок их эксплуатации напрямую зависит от соблюдения владельцем регламента их обслуживания. Нерегулярная замена масла или полное их игнорирование могут нанести ущерб автомобилю, снизить его управляемость, проходимость и безопасность на дороге.