Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как выполняется ремонт рулевой рейки «Форд Фокус»

Несмотря на то что рулевое управление на автомобилях марки «Форд» отличается надежностью и долговечностью, от проблем не застрахован никто, а значит, информация об особенностях ремонта рулевой рейки на «Форд Фокус» может стать для вас весьма актуальной. Разумеется, любой ремонт лучше доверить профессионалам, а чтобы вы убедились в правильности такого решения, мы детально опишем, как этот процесс происходит в хороших специализированных автомастерских.

Рулевая рейка «Форд Фокус»: особенности конструкции

На автомобилях «Форд Фокус» рулевая рейка выполняет роль связующего звена между рулевыми наконечниками и колонкой, в то же время передавая приложенную силу. С ее помощью выполняется движение колес машины и их поворот, так как наконечники взаимодействуют с поворотными рычагами. Последние, в свою очередь, отвечают за перемещение колес и определяют дальнейший маршрут передвижения транспортного средства.

Картер рулевого механизма на автомобиле «Форд Фокус» расположен в подкапотной части транспортного средства, а сама рейка хорошо закреплена (болтами) на передней подвеске, что нужно знать, если у вас уже стучит рулевая рейка. Помимо этого, рулевая колонка имеет установленное устройство, задача которого – поглощать энергию от ударов при езде по неровным дорогам, систему настройки рулевого положения, а также противоугонный механизм зажигания (именно он блокирует колеса при повороте автомобиля).

Нельзя не отметить и то, что в комплект рулевой системы «Форд Фокус» входит блок переключателей, которые отвечают за четкое функционирование фар, указателей поворота и стеклоочистителей. Благодаря такой продуманности и сложности системы управления в полной мере обеспечивается безопасность движения автомобиля, а значит, при малейших признаках неисправности лучше сразу провести полную диагностику и ремонт рулевой рейки на вашем «Форд Фокус» 2.

Признаки неисправности рулевой рейки

Выясним, на что конкретно нужно обращать внимание, чтобы своевременно устранить проблемы неисправности рулевой рейки. Одним из основных симптомов, которые свидетельствуют о необходимости диагностики этой части машины, является появление неприятного скрипа при вращении руля на медленном ходу или же при стоянке, но с работающим мотором.

Такой звук чем-то напоминает трение резины и, начинаясь с легкого повизгивания, со временем усиливается, стоит автомобилю хорошо прогреться или долго поработать.

Важно! Подобный скрип может напоминать и трение прокладок в непосредственной близости от водителя, поэтому многие автомобилисты никак не ассоциируют его происхождение с неисправностью рейки. В некоторых случаях указанный симптом на время исчезает, но позже появляется вновь.

Также о неисправности узла может свидетельствовать и однократное постукивание, чаще с правой стороны (звук похож на стук стойки стабилизатора). Легкое постукивание нередко появляется при движении на малой скорости и при активном маневрировании (к примеру, при постановке транспортного средства на стоянку). По прошествии некоторого времени звуковое проявление перестает быть эпизодичным и приобретает постоянный характер.

Некоторые автовладельцы, помимо стука рулевой рейки на «Форд Фокус», отмечают и другие проявления проблемы с этим узлом. Так, достаточно часто наблюдается сверхчувствительность рулевого колеса, которая выражается в вибрации и дает водителю ощущение движения по неровной дороге.

Знаете ли вы? Особенностью проявления различных неполадок узла является непостоянство: то скрип появляется, то снова исчезает, и непонятно, требуется ремонт рулевой рейки на автомобиле «Форд Фокус» 2 или это что-то другое. Со временем все признаки неполадок узла становятся более постоянными и сохраняются в течение всего времени эксплуатации машины.

 

Если же повернуть руль вправо-влево, то с небольшой амплитудой появится непродолжительная вибрация. Такой симптом будет свидетельствовать о появлении люфта между элементами рейки.

Также о возможных проблемах свидетельствует и необходимость в большей физической силе при повороте рулевого колеса (туго ходит).

Кроме того, не стоит забывать, что часть неприятных проявлений действительно не свидетельствует о необходимости ремонтного вмешательства, и все что нужно – просто подтянуть регулировочный болт на детали.

Основные причины неисправностей рулевой рейки «Форд Фокус»

Говоря о симптомах неисправности рулевой рейки на «Форд Фокус» (не важно, 1, 2 или 3), стоит отметить и возможные причины, повлекшие за собой появление проблем. Так, например, появление стуков и увеличение свободного хода рулевого колеса могут являться следствием нарушения силы натяга упорной пружины рейки, износа шаровидного или карданного шарнира, а также свидетельством ослабления затяжки крепежных болтов рулевого механизма.

В то же время недостаточное усиление или, проще говоря, тугое вращение руля может основываться на проскальзывании либо повреждении приводного ремня насоса гидроусилителя, завоздушивании гидросистемы, недостаточном уровне рабочей жидкости, перекручивании или повреждении шлангов. Также подобное проявление может быть связано с недостаточным давлением насоса, повышенными утечками в насосе или из рулевого механизма.

Если руль четко не возвращается в среднее положение, то вполне вероятно, что нарушена сила натяга пружины упора рейки, затруднено проворачивание внутренних шарниров и/или шарниров наконечников рулевых тяг. Шум и стук в рулевом управлении может выступать результатом ослабления крепления рулевых тяг, рулевого механизма и шаровых наконечников тяг, либо свидетельствовать об износе рулевых тяг или шаровых шарниров.

В любом из этих случаев не стоит усугублять проблему, и лучше сразу же обратиться к специалистам, которые быстро и эффективно смогут устранить даже серьезную проблему.

Как ремонтируют рулевую рейку «Форд Фокус»

Ремонтные действия по отношению к рулевой рейке на «Форд Фокус» 1, 2 или 3 сводятся к тому, что ее снимают с автомобиля, разбирают, чистят и шлифуют все еще пригодные детали и после замены вышедших из строя частей снова собирают и устанавливают на машину.

Однако вполне возможно, что этих действий окажется недостаточно, и тогда вам придется не подтягивать (регулировать) указанную деталь, а сразу же менять ее на новую. Как бы там ни было, но для начала следует подготовить весь необходимый для работы инструментарий и новые запчасти.

Необходимые инструменты и материалы

Для выполнения ремонта рулевых реек требуется стандартный набор инструментов, в том числе домкрат (в условиях сервиса это подъемник), различные ключи, съемники и сменные детали. Проблемы с рулевой рейкой на «Форд Фокус» обычно связаны с износом зубцов рейки и разрушением опорных втулок.

Кроме того, особенности конструкции этого механизма таковы, что сильные ударные воздействия на подвеску (часто встречаются на современных дорогах) крайне отрицательно сказываются на ее состоянии, поэтому, чтобы устранить подобные проблемы, необходимо будет заменить «уставшие» части.

Список запасных частей

При выполнении ремонтных мероприятий не лишним будет специальный ремкомплект рулевой рейки (сальники) для «Форд Фокус». Если подобное вмешательство выполняется впервые, то нужно подготовить еще и новую гайку, которая устанавливается взамен штатной пластиковой и служит для подтягивания рейки.

Также следует подготовить прижимную вилку (устраняет люфт в зацеплении рейки с шестерней) и пружину (устанавливается между регулировочной гайкой и вилкой). Для устранения мелких дефектов и шлифовки штока рулевой рейки специалистами компании используется токарный станок. Испытания собранной рулевой рейки проводятся на специальном стенде под давлением.

Ремонт рулевой рейки «Форд Фокус»

Как уже упоминалось выше, ремонт описанного узла может предусматривать регулировку рулевой рейки на «Форд Фокус» 1, 2 или 3, либо ее полную замену на новую деталь. Рассмотрим поочередно каждый из этих процессов.

Как подтянуть рулевую рейку
Все действия по подтяжке рулевой рейки на «Форд Фокус» 2, не отличаются особой сложностью, особенно для профессионалов. Все, что нужно, – это загнать машину на подъемник, подставить под колеса упоры (для безопасности), демонтировать пластиковую защиту двигателя, а затем найти регулировочный болт (размещен на рейке, но в достаточно труднодоступном месте).

Отыскав на этом болте пластиковый стопор (устанавливается в штатном режиме, и его наличие свидетельствует о том, что подтяжкой рейки еще никто не занимался), необходимо поддеть его отверткой и вытащить.

Он являет собой пластиковое кольцо-заглушку с небольшими ножками, которые и соединяются с пазами для лучшей фиксации. Как только стопор будет снят, уже можно не бояться повредить саму рейку или болт, поскольку именно эта часть изготовлена из наиболее хрупкого материала.

Важно! Поскольку эта деталь надежно прикреплена, то, скорее всего, при снятии вы ее сломаете, но это не страшно: сам болт не раскрутится, а от грязи рейка и так защищена.

Оголенный болт подтягивается по часовой стрелке, а вот насколько сильно его крутить, нужно решать, исходя из изначального положения. Правильнее всего выполнять процедуру постепенно, буквально по миллиметру, каждый раз проверяя наличие стука в рейке и ход рулевого колеса (оно не должно вращаться слишком туго). Резко затягивать болт не стоит, поскольку в таком случае существует серьезная вероятность закусить рейку.

Специалисты нашего сервиса выполняют указанную процедуру быстро и качественно, и будьте уверены, что если мы подтягиваем рулевую рейку на «Форд Фокус», то комфортное вождение уже обеспечено вам надолго.

Замена рулевой рейки «Форд Фокус»
Чтобы выполнить ремонт рулевой рейки и заменить вышедшие из строя детали, для начала необходимо снять данный узел.

Для этого выполняется ряд последовательных действий:

  • «Форд Фокус» загоняют на подъемник или поддомкрачивают его переднюю часть (с правой и с левой стороны), устанавливая под колеса подпорки.
  • После этого из салона раскручивается крепление, соединяющее рулевую колонку с карданчиком рулевого вала.
  • С помощью съемника следует аккуратно отсоединить рулевые наконечники от поворотных кулаков и, открутив крепежные болты теплового экрана, снять его.
  • Следом от рейки отсоединяем и трубки, подводящие к ней масло.
  • Откручиваем два крепежных элемента РР к подрамнику (понадобится накидной ключ на 15 или головка с воротком) и демонтируем заднюю опору КПП.
  • Открутив крепления подрамника, его можно спокойно снять вместе с рейкой.

Замена рулевой рейки на «Форд Фокус» может включать установку полностью новой детали со всеми сопутствующими компонентами или же замену лишь некоторых элементов: втулок, сальников, прижимного механизма, уплотнительных деталей в рулевой рейке.

Снятые детали, в частности, и шток рейки, подлежат шлифовке и полировке, а собранную рейку после проверки на стенде устанавливают на автомобиль в обратной последовательности.

Знаете ли вы? Бывают случаи, когда более целесообразно заменить полностью всю деталь, нежели возиться с отдельными ее элементами, поскольку в таком случае проще гарантировать долгосрочную работу механизма.

Особенности неисправностей рулевой рейки на «Фокусах» первого, второго и третьего поколения

Несмотря на то что конструкция рулевой рейки на разных поколениях автомобиля «Форд Фокус» во многом схожа, некоторые отличия все же имеются. К примеру, рулевые рейки на первом поколении сделаны достаточно надежно, и лишь сильные нарушения правил эксплуатации транспортного средства (например, езда с порванным пыльником) способны вывести их из строя. Также стоит отметить, что на часть таких автомобилей в штатном режиме устанавливались детали производства TRW, а на остальные – Ford, причем первые были более надежными.

На втором поколении «Форд Фокуса» практически все проблемы с рулевой рейкой связаны с сухарем, хотя встречаются и другие неполадки, такие как, например, износ картера цилиндра. В последнем случае причиной подобной неисправности является поршень вала-рейки, особенно если он находится в среднем положении. Износ детали до граничной величины вызывает закусывания рулевого колеса в среднем положении (иногда к подобной проблеме приводят неквалифицированные ремонтные действия с применением неподходящих поршневых колец). Огромное значение имеет и материал изготовления кольца, поскольку многие сплавы стирают алюминий достаточно быстро.

На автомобилях «Форд Фокус» третьего поколения устанавливаются гидравлические или электрические рулевые рейки. По сути, ремонт такой детали ничем не отличается от ремонта аналогичного элемента на «Форд Фокус» 2, конечно, если речь идет о гидравлическом варианте детали. В то же время ремонт электрической рулевой рейки на «Форд Фокус» 3 – это достаточно сложное занятие, и чаще всего суть проблемы здесь в низкокачественных втулках.

Если вы находитесь в СПб и вам необходим ремонт рулевой рейки на вашем «Форд Фокус» (неважно, какого поколения), специалисты нашей компании с радостью помогут вам решить любую проблему.

Ремонт рулевой рейки на Форд в Екатеринбурге

Ремонт рулевых реек в Екатеринбурге / Ремонт рулевой рейки на Форд в Екатеринбурге

Рулевые рейки, которые устанавливаются на автомобили Форд, разрабатываются непосредственно компанией «Форд» и имеют заводскую конструкцию.

Ремонт или замена рулевой рейки Форд Мондео (Фокус, Фокус 2 и т.д.) требует непосредственно оригинальных запасных частей – расходные материалы от непрофильных рулевых реек европейского производства к ним не подойдут.

Компания «РеЛюкс» готова предложить своим клиентам только профессиональную и максимально качественную замену и ремонт рулевой рейки на Фокус 2 с использованием самых надежных и оригинальных материалов.

Замена рулевой рейки Форд Мондео – особенности работы

Основным недостатком рулевых реек на Форд можно назвать конструкцию пыльников рулевых тяг. Производитель на момент проектирования рулевой рейки пошел по пути упрощения технологии изготовления валов-реек.

Другими словами отказался от полых валов. В данном случае дело обстоит в том, что при управлении автомобилем воздух, который находится под пыльниками рулевых тяг, должен напрямую перепускаться из пыльника в пыльник так, чтобы они не сжимались и не надувались. Сами же пыльники при этом должны быть герметичными.

Ремонт рулевой рейки на Форд Фокус предполагает отсутствие в конструкции соответствующей запчасти вал-рейки с продольным отверстием, соединяющим оба конца, однако, предусмотрено соединение пыльников отдельной трубкой-воздуховодом.

Вторая особенность, которая характеризует ремонт рулевой рейки на Фокус 2, это изготовление новых запчастей из пластиковых материалов, в частности такие элементы как: втулка (сухарь) и заглушка втулки. В данном случае особенность в том, что замена рулевой рейки Форд Мондео или возможный ремонт рулевой рейки на Форд Фокус должны осуществляться максимально грамотно и аккуратно, так как возможно выдавливание пластиковых деталей наружу.

Замена и ремонт рулевой рейки на Фокус 2, модели автомобилей

Мы готовы выполнить ремонт рулевой рейки на Форд Мондео, а также другие модели данного производителя:

FORD COURIER (J5, J3,JV) 1996
FORD COUGAR
FORD ESCORT
Ford Explorer
Ford Fiesta 03.89 12.95
Ford Fiesta 01.96 09.98
Ford Fiesta 10.98 10.01
Ford Fiesta 11.01
Ford Focus 10.98
Ford Focus 10.98
Ford Focus II 06. 04
Ford Focus C-Max
Ford Fusion
Ford Galaxy
Ford Granada 01.72 05.85
Ford Granada 06.85 03.89
Ford Granada 04.89 06.94
Ford Ka 09.96 03.03
Ford Ka 04.03
Ford Mondeo I — II
Ford Mondeo III
FORD MONDEO IV (CA2) 2007
Ford Orion
Ford PUMA
Ford S-MAX
Ford S-MAX
Ford SCORPIO
Ford STREET KA
Ford TOURNEO CONNECT
Ford TOURNEO CONNECT
Ford TRANSIT

Компания «РеЛюкс» готова предложить Вам ремонт рулевой рейки на Фокус 2, а также других рулевых механизмов. Возможна замена рулевой рейки Форд Мондео на новые запчасти, что существенно сокращает расходы Вашего времени на ремонт.

Вернуться назад

замена рулевой рейки как

Я не видел ни одного ранее на этом сайте (или где-либо еще), где бы все было четко изложено. подумал, что я мог бы сделать работу наполовину в порядке. Временно закреплено, пока не будет перемещено в большой список инструкций. будут добавлены полезные фото. ЭТО ДЛЯ МК1.

Самый простой шаг №1: отсоедините концевые звенья стабилизатора поперечной устойчивости/концы поперечной рулевой тяги. размеры обоих концов стабилизатора поперечной устойчивости / рулевой тяги зависят от того, были ли они заменены или нет, но я предполагаю, что общие размеры составляют 15 мм или 17 мм. Я настоятельно рекомендую болт нижней тяги стабилизатора поперечной устойчивости, и вам нужно только отсоединить рулевую тягу на ступице. поворачивайте/поворачивайте/наклоняйте стабилизатор поперечной устойчивости, с ним легче работать. 9почти прямо под красной полосой на этом изображении.

некоторые из задних четырех застряли, поэтому потребовался удар и несколько пб-бластеров, чтобы вытащить мину. Подсказка
: возьми домкрат, чтобы, если ты облажаешься, ты не раздавил свою голову, если будешь шалить при этом.

#3 После того, как вы успешно опустите их, вам нужно будет ослабить два болта, крепящие рулевую рейку к подрамнику. это 15-е. Опять же, мои застряли, поэтому мне пришлось играть в Дженгу с помощью лома, чтобы освободить их.


теперь становится проще

#4 есть две линии PS и рулевая колонка, которые нужно отсоединить, прежде чем мы сможем снять рейку. Линии PS просты, 10 мм и несколько удлинителей или неприятный гаечный ключ удалят пластину, удерживающую две. Есть также зажим, представляющий собой болт iirc 5,5 мм (однако 7/32 тоже работает), который удерживает линии на месте. открутите два болта, и вы можете подтянуть линии и покончить с этим. (быстрый поиск в Google строки замены PS поможет понять, о чем я здесь говорю, помощник действительно хорош для этой части) осторожно, жидкость начнет вытекать, как только вы дернете и отключите их.

У меня нет фотографий для этого, извините, это легко, хотя клянусь :b

#5 отсоединение стойки колонки, LOL, это отстой.
по моему проще всего начать с отключения колонки изнутри салона. у педали газа есть болт на 10, вынимаем его и отсоединяем два стержня.

тогда ты будешь драться с пластиковым стаканчиком. боритесь и снимите эту штуку со стойки, осторожно, чтобы не сломать ее, пластику уже ~ 15 лет. как только вы поднимете его со стойки, вы должны заметить еще один 10-миллиметровый болт, скрывающийся под чашкой. снимите его, поднимите, чтобы отделить часть колонки от стойки.
, наконец, вы можете осторожно бороться с жезлом и чашкой, чтобы убрать их с дороги.

У меня тоже нет фото, извините. это та часть, которая засосала

#6 снимите теплозащитный экран для облегчения снятия/установки. они что-то смехотворно маленькое. как и 7-мм iirc, его держат только два.

это одно отверстие где часть теплозащитного экрана удерживается в середине изображения

другой находится на той части, которая соединяется с колонкой, вы ее увидите, ее трудно не заметить.

#7 снимите стойку, вы крутитесь и крутитесь, боретесь и проклинаете, чтобы вытащить ее.

наконец, вы побеждаете зверя, клянетесь, что больше никогда его не увидите, и выбрасываете его.

ДЛЯ ПОВТОРНОЙ УСТАНОВКИ

в общем собрал все обратно. мое предложение? получить его в и болт вещь вниз.
, затем наденьте стержень чашки/колонны и затяните его.
, с остальными можно бороться любым способом, я лично оставил последние два, чтобы они были стабилизатором поперечной устойчивости/наконечником поперечной рулевой тяги, и, наконец, затянул все 6 болтов подрамника.

ВЕСЕЛО!

Я покажу свои красивые алюминиевые втулки, которые у меня есть. потому что я могу :b
МОЯ втулка

ваши хромые втулки (которые на самом деле работают просто отлично.)

если вы закончите с набором или обработаете набор.
я использовал С-образный зажим, очень большую головку и меньшую, чтобы вытолкнуть втулку. это в основном гетто-сказочная домашняя пресса. как только он вышел наполовину, и я достал большую розетку, я использовал слесарные тиски (забыл название), чтобы зацепиться за наполовину выпавшую втулку, и поднял / повернул стойку, чтобы освободить ее.

нет фото процесса.

PS: если что-то непонятно, не стесняйтесь комментировать или исправлять меня.
спасибо,
@slow_solo_focus