Ремонт рулевых наконечников своими руками видео: ремонт и реставрация, как отремонтировать своими руками, ремкомплект

Содержание

ремонт и реставрация, как отремонтировать своими руками, ремкомплект

Рулевые наконечники входят в состав механизма управления и являются одними из самых простых элементов в устройстве авто. Но если они выходят из строя, то водитель ощущает не только дискомфорт при езде, но и попадает под реальную угрозу. Более подробно о назначении этих деталей, признаках их неисправности, а также способе замены читайте ниже.

Из чего состоят наконечники, принципы их работы
Когда нужно ремонтировать рулевые наконечники
- Срок службы
- Признаки неисправностей
Как отремонтировать
- Ремкомплект наконечников рулевых тяг
- Пошаговая инструкция
  - Видео: как разобрать и собрать рулевой наконечник
  - Видео: восстановление рулевого наконечника
- Замена и установка

Из чего состоят наконечники, принципы их работы

Чтобы иметь возможность управлять машиной и осуществлять на ней повороты, хотя бы одна её ось должна быть управляемой. При поворачивании руля, управляющий механизм производит преобразование вращательного движения в линейное, передавая его на колёсную базу, за счёт чего появляется возможность повернуть колёса.

Однако учитывая, что рулевой механизм крепко соединён с кузовом, а колёса упруго подвешены и имеют свойство пружинить вверх-вниз и в стороны, независимо от типа конструкции шасси, передача усилия осуществляется довольно сложно. Одним из звеньев, позволяющих решить задачу, и стал наконечник рулевой тяги.

Он локализуется между рулевым механизмом, тягой и поворотным кулаком колеса. Такое положение элемента обеспечивает постоянное наличие свободного пространства между рулевым управлением и рычагом поворотного механизма. Таким образом, создаётся точность колейности при поворотах и отсутствие трения.

Состоит рассматриваемый элемент из:

корпуса со специальной осью;
штыря с резьбой по всей длине;
тефлоновой прокладки;
картера;
пластмассового чехла;
силиконового кольца;
пружины;
гайки.

В зависимости от типа механизма, рулевая тяга может быть оснащена наконечниками с обеих сторон или же иметь наконечник с одной стороны, а с другой — только резьбу.

Когда нужно ремонтировать рулевые наконечники

Если вовремя не отремонтировать рассматриваемый узел, то при осуществлении движения усложнится манёвренность, что может послужить причиной аварии.

Важно! Вращайте руль только тогда, когда машина находится в движении. Если она стоит на твёрдой поверхности, то при повороте руля на наконечники осуществляется давление в пределах 1 тонны, что приводит к их быстрому износу.

Учитывая это, каждый водитель обязан знать:

каков примерно срок службы у наконечников;
когда именно требуется ремонт узла.

Срок службы

Эксплуатационный срок для рассматриваемого элемента устройства авто полностью зависит от стиля вождения, а также дорог, по которым совершаются поездки.

Быстрее выходят из строя узлы:

при поездках по трассам с многочисленными ямами, песочному покрытию;
резком вывороте руля при агрессивном вождении;
в зимний период при поездках по гололёду, а также при повышенной влажности.

По регламенту, данная деталь подлежит замене каждые 50 000–60 000 км. Однако, при наличии вышеперечисленных факторов, делать это приходится гораздо чаще — в среднем, каждые 20 000–40 000 км.

Признаки неисправностей

О том, что пора восстанавливать или менять полностью рулевые наконечники, можно догадаться по поведению машины на дороге при движении, а также проведя ряд диагностических манипуляций.

Важно! Профилактические проверки, даже если всё нормально и в машине ничего не стучит, необходимо проводить 2 раза в год — при смене резины на летнюю и зимнюю. Наиболее часто поломки рулевой тяги и наконечников обнаруживаются именно по окончании зимнего сезона.

Основные признаки неисправности узла:

увеличение люфта колёс;
наличие стука в передней подвеске при движении;
при преодолении неровностей на трассе рулевое колесо сильно уходит в сторону, поэтому приходится постоянно подруливать;
изменяются особенности работы усилителя — он включается сразу на полную мощность.

Диагностику авто на наличие неисправности в работе рассматриваемого узла можно произвести на СТО или же самостоятельно.

При втором варианте следуют такой инструкции:

Поднять диагностируемую сторону авто при помощи домкрата.
Взяться за вывешенное колесо и постараться пошевелить его из стороны в сторону — при износе наконечника ощущается люфт и слышны постукивания в подвеске.
Провести аналогичные манипуляции со вторым колесом.
Снять машину с домкрата. Подлезть под кузов и попробовать приложить усилия непосредственно к наконечнику — если он изношен, также ощущается люфт и слышен стук.

Как отремонтировать

Восстановление рулевых наконечников — несложная задача. Справиться с ней сможет даже человек, не сведущий в автомеханике. Преимущественно проводится именно реставрация узла. В большинстве случаев после таких работ элемент служит намного дольше, чем при замене на дешёвый дубликат.

Ремкомплект наконечников рулевых тяг

Для проведения восстановительных работ нужно первым делом подготовить ремкоплект.

Вам понадобятся:

домкрат;
балонный ключ;
съёмник;
кордщётка;
наборы рожковых ключей и торцевых головок;
смазка WD-40 или её аналог;
наждак или болгарка;
экструдер;
сварочный аппарат;
зубило;
молоток;
слесарные тисы;
компрессор;
электродрель с большим баллоном.

Пошаговая инструкция

Восстанавливать рулевые наконечники целесообразно в том случае, если причиной неисправности является шарнирная часть. Основная задача в этом случае заключается в устранении люфта, т. е. свободного хода шарового пальца. Чаще всего это происходит при усадке полимерного вкладыша. Именно это и приводит к появлению характерного стука при движении.

Шарнирные опоры можно реставрировать одним из двух способов:

Преобразовать неразборную деталь в разборную, заменить вкладыши и отшлифовать шар.
Загнать в пространство между шарниром и корпусом размягчённую пластмассу, используя экструдер.

Видео: как разобрать и собрать рулевой наконечник

При выборе первого варианта потребуется провести разборку узла. Для осуществления второй задачи этот процесс проводить не придётся.

Пошаговый инструктаж восстановления наконечников посредством преобразования в разборную деталь:

Поставить машину на домкрат.
Разобрать опоры.
На двухчашечном корпусе одну из чашек наметить сверлом в двух точках. При помощи зубила и молотка разбить по ним часть на 2 половины.
Развальцованные края корпуса со вставленным донцем сточить болгаркой или наждаком. Совершить удар по торцу пальца и вынуть донце.
В двухчашечный корпус вставить палец с новым вкладышем. Заварить сваркой — делать работу очень аккуратно, чтобы не перегреть вкладыш.
В корпусе с выбитым дном определить наружный и внутренний диаметры.
Используя полученные замеры, изготовить стальное кольцо высотой 10 мм, с резьбой и пробкой, которую можно будет ввинчивать.
Приварить деталь к корпусу. Дождаться остывания металла. Вставить новый вкладыш и палец, ввинтить пробку, поджать немного конструкцию.
Сделать отверстие диаметром 2 мм в кольце, как можно ближе к пробке. Зашплинтовать это углубление.

Манипуляции по восстановлению нецелесообразно проводить, если палец свободно вынимается из шарнира. Отверстие под штырь должно быть меньше внутреннего диаметра шара, чтобы при поломке деталь не выпала и не стала причиной аварии. При таком типе повреждений поможет только полная замена наконечников на новые. При проведении подобных работ всегда следует делать дополнительную шлифовку шара. Это позволит продлить срок эксплуатации.

Пошаговый инструктаж, позволяющий восстановить наконечники посредством заливки размягчённой пластмассы, следующий:

Поднять машину домкратом.
В дне корпуса проделать отверстие диаметром около 6 мм — точные размеры полностью зависят от того, какого размера экструдер имеется в наличии.
Продуть пространство между шаром и пальцем сжатым воздухом: цель манипуляции — устранить песок, старую смазку и загрязнения.
Загнать в просверленное отверстие размягчённую пластмассу при помощи экструдера. Дождаться застывания материала.

Недостатком вышеописанной манипуляции является отсутствие возможности адекватно оценить состояние самого шара и пальца, т. к. не проводится разборка. Учитывая это, достигнутый результат будет недолговечным.

Видео: восстановление рулевого наконечника

Замена и установка

Определив, что узлу требуется полная замена, следует первым делом найти его аналог. Деталь заказывают в интернет-магазине или на СТО.

Последовательность работ следующая:

Поставить машину на домкрат.
Снять колесо, освободив доступ к изношенной детали.
При помощи кордщётки зачистить поверхность гаек тяги и наконечника.
Нанести на очищенное место смазку.
Спустя 2–5 минут открутить гайки со стороны тяги, наконечника.
Используя съёмник, снять наконечник.
Установить новую запчасть, проведя все манипуляции в обратном порядке.
Провести развал-схождение.

Такую важную деталь рулевого управления, как наконечник, приходится менять довольно часто ввиду различных факторов, влияющих на его износостойкость. Сделать это можно самостоятельно, имея под рукой необходимый инвентарь.

Восстановление рулевых тяг, наконечников, рычагов, шаровых опор, стоек стабилизаторов в Академгородке и Новосибирске

Главная / Спектр услуг / Восстановление

Токарные работы, восстановление деталей ходовой части в Новосибирске.

Одной из немаловажных задач автосервиса являются токарные, реставрационные и восстановительные работы отдельных узлов, агрегатов и механизмов. Наш автосервис в данной области отвечает всем самым современным требованиям.

Не секрет, что ни в каждой автомастерской вы найдете токарный, фрезерный,кругло-шлифовальный, горизонтально-шлифовальный, координатно-расточной, сверлильный и порой даже наждачные станки.

Наше оборудование позволяет нам и нашим клиентам при ремонте определенных узлов и агрегатов автомобиля значительно сэкономить средства, драгоценное время и нервы.

Каждому автолюбителю известно, что в его «железном коне» есть двери: передние, задние и крышка багажника. Приведу один из примеров: Автовладелец жалуется, что при движении по проселочной дороге, слышен сильный раздражающий стук слева. При диагностике выявляется, что стучит водительская дверь в шарнирах. Заводом изготовителем шарнир двери, как запчасть не поставляется, поставляется только в сборе с дверью. Можно не описывать эмоции автовладельца. Таких примеров можно привести много.

Благодаря собственным технологиям АСД, нашим разработкам и оборудованию все подобные проблемы нам по плечу. Наш автосервис с высоким классом точности и качеством выполняет следующие восстановительные работы:

Восстановление блока цилиндров
Восстановление резьбы блока цилиндров (1AZ 2AZ)
Восстановление головки блока цилиндров
Восстановление крышки клапанов (замена уплотнения свечных колодцев, часто применимо на NISSAN, MAZDA)
Восстановление коленчатого вала, распределительного вала, приводных валиков (маслонасос, насос ГУР и т. д.)
Восстановление клапанов
Восстановление патрубков и тройников системы охлаждения со встроенным термостатом

Основными работами выполняемыми нашим цехом остаются работы повосстановлению рулевого управления:

Восстановление рулевых реек (включая с электроприводом)
Восстановление рулевых редукторов

Восстановление рулевых колонок (включая с электроприводом)
Шлифовка корпуса рулевой рейки
Шлифовка вала рулевой рейки
Шлифовка вала распределителя рулевой рейки
Шлифовка корпуса распределителя рулевой рейки
Восстановление и шлифовка вала рулевого редуктора
Восстановление шарниров рулевого управления (рулевая сошка, маятниковый рычаг, рулевая тяга, рулевой наконечник)
Восстановление рычагов подвески и шаровых опор
Восстановление стоек стабилизаторов

На восстановлении шарниров рулевого управления, рычагов, шаровых опор и стоек стабилизаторов хотел обратить внимание автовладельцев. Необходимо признать, что данные работы значительно отличаются в зависимости от рук мастера.

Многие автовладельцы помнят бум реставрации в конце 90х и начало 2000го годов по американской технологии. Когда, не снимая детали с автомобиля и не снимая пыльника с той же шаровой опоры, просверлив отверстие и нарезав резьбу в корпусе, механики закачивали под давлением жидкий горячий полимер (правда полимеру надо отдать должное он на самом деле соответствовал своим характеристикам).

Но как показала практика без разбора на станке шаровой или наконечника сделать хорошо и качественно такие работы не возможно. Технологий по восстановлению в наше время создано достаточно много. На протяжении многих лет, применяя весь накопленный опыт, мы пользуемся своими собственными технологиями и усовершенствуем их индивидуально для каждой марки автомобиля: для TOYOTA своя, для NISSAN другая, для HONDA третья, для MAZDA четвертая и т.д.

Главная задача заключается в том, чтобы эти работы выполнялись на спецоборудовании, рабочим высокой квалификации, ответственным и внимательным.

На производимую продукцию наша компания, единственная в своей отрасли, дает гарантию от 50 тыс.км. и больше.

Кроме перечисленных уже видов работ АСД производит:

восстановление ступиц
поворотных кулаков
цапф
полуосей
карданных валов

Также у нас осуществляется:

проточка тормозных дисков
проточка тормозных барабанов
шлифовка поршня тормозного суппорта
восстановление шарниров двери и крышки багажника

CarCareKiosk – Free How-to Videos to Fix Your Car

Select MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerCitroënDaciaDaewooDodgeEagleFiatFordFreightlinerGMCGeoHondaHoldenHummerHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLadaLanciaLand RoverLexusLincolnMazdaMercedes-BenzMercuryMiniMitsubishiNissanOldsmobileOpelPeugeotPlymouthPontiacPorscheRamRenaultSaabSaturnScionSEATŠkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvo

Select Model

Select Year

Select Car

Заправка фреоном

Проверять
Заменять

Проверять
Заменять

Очистите аккумулятор и клеммы
Толчок
Заменять

Проверять

Подключить телефон

Добавить жидкость
Проверить уровень жидкости

Установить

Диагностика

Установить часы

Добавить охлаждающую жидкость
Проверьте уровень охлаждающей жидкости
Исправить утечки
Промывка охлаждающей жидкости

Проверять
Заменять

Проверять
Заменять

Откройте капот

Проверить шланги
Исправить утечки

Используйте свой домкрат, чтобы поднять свой автомобиль

Стоп-сигнал (заменить лампочку)

Центральный стоп-сигнал (заменить лампочку)
Дневные ходовые огни (заменить лампочку)
Противотуманные фары (заменить лампочку)
Фара (заменить лампочку)
Дальний свет (заменить лампочку)
Габаритный свет (заменить лампочку)
Фонарь заднего хода (заменить лампочку)
Задний фонарь (заменить лампочку)
Сигнал поворота — передний (заменить лампочку)
Указатель поворота — задний (заменить лампочку)

Добавить масло
Замена масла и масляного фильтра
Проверить уровень масла
Исправить утечки

Добавить жидкость
Проверить уровень жидкости
Исправить утечки

Замените спущенную шину
Проверьте давление в шинах
Повернуть шины

Добавить жидкость
Проверить уровень жидкости
Исправить утечки

Добавить жидкость

Проверить уровень жидкости

Замените щетки стеклоочистителя

Заменить щетку стеклоочистителя

Как устранить утечку жидкости гидроусилителя руля

Усилитель рулевого управления — одна из важнейших систем автомобиля, помогающая сохранять контроль над автомобилем и обеспечивать безопасность на дороге. Это означает, что любые проблемы с вашей системой гидроусилителя руля могут быть серьезными, включая утечку жидкости гидроусилителя руля.

Если вы обнаружили утечку жидкости рулевого управления на своем автомобиле, у вас, естественно, возникает много вопросов. Итак, Jiffy Lube ^® уже здесь с ответами на ваши вопросы.

В. ПОЧЕМУ РУЛЕВОЙ ПРИВОД С УСИЛИТЕЛЕМ ВАЖЕН В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ?

Ответ. Проще говоря, гидроусилитель руля облегчает управление автомобилем. Это помогает обеспечить контроль как на кривых, так и на прямых участках, а также помогает вам делать резкие движения, если это необходимо. (Если вам когда-либо приходилось быстро сворачивать, чтобы избежать столкновения с другим транспортным средством или даже сбежавшей тележкой для покупок, вы можете поблагодарить свою систему гидроусилителя руля.) Чтобы это стало возможным, системе гидроусилителя руля требуется достаточный запас жидкости для гидроусилителя руля. Без достаточного количества жидкости ваш автомобиль может не так хорошо управляться или поворачивать так легко, что увеличивает ваши шансы попасть в аварию. Так как же выглядит эта жидкость? Цвет жидкости гидроусилителя руля обычно прозрачный или слегка окрашенный в красный цвет, и если вы видите, что она вытекает из вашего автомобиля, это означает, что вам необходимо принять меры.

В. ЧТО ВЫЗЫВАЕТ УТЕЧКУ ЖИДКОСТИ РУЛЕВОГО ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ?

Ответ. Как и другие системы вашего автомобиля, система гидроусилителя руля со временем просто стареет и изнашивается. По мере того, как вы проезжаете больше миль на своем автомобиле, уплотнительные кольца и уплотнения в системе рулевого управления с усилителем теряют гибкость, и крошечные кусочки уплотнений попадают в жидкость. В шлангах подачи и нагнетания также часто появляются отверстия по мере их старения. Если какой-либо из этих компонентов начинает выходить из строя, может начаться утечка, и вы можете увидеть контрольную жидкость на подъездной дорожке или на полу гаража. Так же может быть подтекает насос гидроусилителя руля. Независимо от причины, утечка жидкости гидроусилителя руля требует немедленного профессионального вмешательства.

В. МОЖЕТ ЛИ МОЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСТАНОВИТЬ УТЕЧКУ САМОСТОЯТЕЛЬНО?

Ответ. Как только ваша система рулевого управления с усилителем начнет протекать, проблема не исчезнет, пока ее не отремонтируют. И хотя технически транспортное средство все еще может работать с утечкой жидкости гидроусилителя руля, это опасно для вас, других водителей и здоровья вашего автомобиля. По мере того, как в вашей системе заканчивается жидкость, вы заметите, что ваши повороты не такие плавные, а транспортное средство разворачивается шире, чем вы ожидаете. Между тем, внутри вашего автомобиля будет увеличиваться тепло и внутреннее трение, что может привести к более серьезным и дорогостоящим повреждениям.

Поэтому, как только вы заметили утечку, лучше всего немедленно посетить сервисный центр Jiffy Lube ^®. Хотя ремонт может стоить несколько сотен долларов, он стоит того, чтобы обеспечить безопасность вашей семьи и безопасность других участников дорожного движения.

В. СКОЛЬКО СТОИТ РЕМОНТ УТЕЧКИ ГУР?

Ответ. Ремонт средней утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления стоит от 500 до 650 долларов. Точная цена будет зависеть от конкретных деталей, которые выходят из строя. Возможно, вам потребуется заменить только один компонент или всю систему.

Вот несколько распространенных расценок на ремонт гидроусилителя руля. (Имейте в виду, что для ремонта обычно потребуются как детали, так и рабочая сила):

Полная замена системы рулевого управления с усилителем: 500–650 долл. США
Замена шланга: $60-$150
Ремонт течи насоса гидроусилителя рулевого управления: $200-$220
Утечка в трубопроводе гидроусилителя рулевого управления: от 60 до 150 долларов США
Замена клапана давления: около 10 долларов США
Труд: 40-200 долларов в час

Конечно, устранить течь гидроусилителя руля можно также просто, залив в бачок недорогой присадки.

Ремонт