Ремонт Рулевых реек Ремонт рулевой рейки Ford (Форд) в Санкт-Петербурге

Ремонт рулевой рейки Ford (Форд) в СПб – достаточно востребованная услуга. Связано это не с плохим качеством деталей и сборки автомобиля, а с преждевременным износом, который вызывается следующими причинами:

• неправильная эксплуатация машины и агрессивный стиль езды;
• плохое состояние российских дорог;
• несвоевременное обслуживание, замена рабочей жидкости ГУР, пыльников и т.д.

Модели Ford — которые мы ремонтируем:

C-MAX

EcoSport

Escape

Escort

Explorer

F-150

Fiesta

Focus

Focus 2

Focus 3

Fusion

Galaxy

Kuga

Maverick

Mondeo

Ranger

S-MAX

Scorpio

Sierra

Tourneo Connect

Econoline

Edge

KA

Mustang

Probe

Puma

Taurus

Tourneo Custom

Windstar

Contour

Внимание водителя должны привлекать малейшие отклонения от обычной работы рулевого механизма. Своевременно замененный пыльник, вовремя выполненная регулировка рейки, замена жидкости и другие мероприятия помогут избежать преждевременного ремонта рулевой рейки Ford.

Профилактический осмотр, во время которого выполняется оценка степени износа и состояние агрегата, должен проводиться хотя бы два раза в год. Это позволит избежать аварийных ситуаций на дороге и своевременно устранить выявленные неполадки.

В нашем сервисном центре выполняется профессиональный ремонт рулевых реек Ford с использованием специальных стендов и современного оборудования.

В некоторых случаях (когда ремонт нецелесообразен или по причине срочности) мы можем установить на автомобиль вместо поврежденной рейки восстановленный агрегат. Это позволит сэкономить не только время, но и деньги, поскольку приобретение нового рулевого механизма обойдется гораздо дороже.

Ремонт стука

Это одна из наиболее частых неисправностей рулевой рейки. В основном стук возникает при езде по неровной поверхности или вращении руля по сторонам. Основными причинами стука является износ/повреждение зубьев рейки или опорных втулок. Сломаться рейка может также при попадании в большую яму. Устранить стук поможет полная переборка агрегата с одновременной заменой вышедших из строя деталей.

Ремонт течи

Распространенной причиной вытекания рабочей жидкости ГУР является износ сальников и коррозия поверхности штока. Одновременно с сальниками обычно меняются уплотнительные кольца и втулки, шлифуются рабочие поверхности рейки.

Ремонт люфта

Люфт руля – довольно опасное явление, и не только по причине возможной потери управления во время движения автомобиля. Эксплуатация автомобиля с не устраненным люфтом активизирует износ рулевой рейки, вследствие чего появляется стук или течь из-под сальников.

Ремонт рулевой рейки Форд Фокус 1,2,3, Мондео, Фиеста

Главная / Ремонт рулевых реек / Ford

БЫСТРЫЙ ПОИСК

МОДЕЛЬ
Выберите модельFord AerostarFord C-MaxFord ContourFord CougarFord CourierFord Crown VictoriaFord EcoSport Ford EdgeFord EscapeFord EscortFord ExpeditionFord ExplorerFord F-150Ford FiestaFord FocusFord FusionFord GalaxyFord GranadaFord KaFord KugaFord MaverickFord MondeoFord MustangFord OrionFord ProbeFord PumaFord RangerFord S-MaxFord ScorpioFord SierraFord TaurusFord TourneoFord Transit



Рулевую рейку должны ремонтировать специалисты, имеющие точное оборудование, профессиональные навыки и опыт работы с техникой «Форд». Если пытаться экономить на ремонте, можете добиться окончательной поломки транспорта.

После обнаружения признаков неисправности необходимо обращаться в автоцентр: легче заменить 1-2 детали, чем менять полностью оборудование из-за повреждений или коррозии всего механизма.

Вы можете заказать услуги на сайте, если нужен ремонт рулевой рейки «Форд» в Тюмени. Компания «РЕМОНТ РЕЕК72» предоставляет гарантии на работы и запчасти сроком полгода.

Как понять: время ремонтировать механизм

О необходимости ремонта рулевой рейки «Форд Фиеста» сообщает стук — признак неисправности появляется в самом начале и встречается чаще остальных. Другие сигналы, о которых должен знать водитель:

1. Посторонние звуки при поездке по плохим дорогам. Шум становится тише или пропадает вовсе, если вывернуть «баранку» до упора.
2. Колеса плохо отвечают на смену траектории.
3. При попытке выйти из поворота колесо не сразу возвращается в необходимое положение.
4. Управлять машиной становится сложнее. Приходится прикладывать больше усилий.
5. Редко, но отмечаются самопроизвольные повороты руля во время движения.
6. Происходит утечка гидравлической жидкости.
7. Жидкость быстро заканчивается.

Если стуков не слышно, но управлять транспортом сложнее, без ремонта рулевой рейки «Форд Мондео 3» не обойтись. Нужно проверить техническое состояние гидроусилителя.

Причины неполадок

Неблагоприятные условия эксплуатации могут вывести из строя даже качественную технику, особенно если не соблюдать правила использования. Если водитель игнорирует барьеры в дороге, с высокой скоростью проезжает по плохим дорогам, не обеспечивает регулярное техобслуживание транспорта, скоро понадобится ремонт рулевой рейки «Форд Фокус 1». Проблемы, часто обнаруживаемые мастерами:

• «ползуны» и шток износились;
• соединение тяг и наконечников ослабилось;
• уплотнения больше непригодны для использования;
• сальники износились;
• пыльник разорвался;
• нужно заменить кольца;
• в жидкость попали посторонние предметы, мусор.

Ремонт рулевой рейки «Форд Фокус 3» может понадобиться из-за устаревшей смазки. Точную причину неисправности определяют специалисты после проведения предварительной диагностики.

Как помогут мастера

Специалисты решат, какая услуга требуется в вашем случае. Мастера стараются по максимуму восстановить сломавшееся оборудование, реставрировать имеющиеся запчасти и избежать замены деталей. Но при серьезных повреждениях и в запущенных случаях незначительными ремонтными работами не обойтись — придется полностью менять оборудование, а это стоит вдвое-втрое больше. Не медлите с походом в автосервис, чтобы избежать проблем.

Позвоните нам, чтобы узнать цены и заказать ремонт рулевой рейки «Форд Фокус 2»!

Ремонт электродвигателя гидроусилителя руля Focus и C-Max

Рейка рулевого управления с гидроусилителем Ford Focus и C-Max, электродвигатель и комбинированный модуль, устанавливаемые на модельный ряд с 2010 по 2015 г., часто выходят из строя.

 

Эта рулевая рейка с установленным двигателем и модулем рулевого управления с электроусилителем часто полностью и внезапно выходит из строя, что приводит к полной потере рулевого управления с усилителем. Это приведет к тому, что рулевое управление станет очень тяжелым, что потребует от человека, управляющего автомобилем, прилагать гораздо больше усилий к рулевому колесу, а также на приборной панели Focus и C-Max появится предупреждающее сообщение: «Требуется ремонт гидроусилителя руля». .

 

Наиболее распространенные коды неисправностей, которые необходимо сохранить, это U3000 — 96 — Модуль управления, U3000 — 49 — Неисправность блока управления усилителем рулевого управления и U3000 — 53 — Модуль управления и, наконец, C102D-00-C8 — Высокое трение внутри усилителя рулевого управления.

 

U3000 — 49 и U3000 — 53 — Модуль управления: внутренний электронный отказ — коды неисправностей, которые, как известно, генерируются при попадании воды на рулевую рейку со стороны колонки. Было обнаружено, что попадание воды происходит вокруг пыльника переборки и шарнирного корпуса вала-шестерни. Попадание воды внутрь корпуса датчика крутящего момента повреждает датчик. У3000 – 49будет сгенерирован первым, и после того, как он будет отмечен несколько раз, будет запущен U3000 – 53, этот код не может быть очищен после его появления: механическое сопротивление внутри рулевой рейки. Основная причина часто связана с попаданием воды на модульную сторону стойки. Участок, показанный здесь, является одним из основных мест, где вода проникает и воздействует на подшипник основной рейки, что, в свою очередь, вызывает неисправность. При возникновении этой неисправности вы также можете столкнуться с тяжелым или шумным рулевым управлением:

 

U3000 – 96 – Модуль управления: внутренний электронный отказ – обычно регистрируется с кодом U3003 – 13 – Напряжение аккумулятора. Эти коды неисправности возникают в блоке, когда усилитель руля пытается работать при низком напряжении аккумуляторной батареи, часто это не является неисправностью системы рулевого управления с усилителем, и код неисправности может быть удален, если проблема с напряжением аккумуляторной батареи устранена.

 

 

 

Решение

Поскольку попадание воды очень сильно повреждает внутренние компоненты, особенно главный подшипник, ремонт невозможен. Чтобы решить эту проблему, вам нужно будет заказать замену стойки, двигателя и ЭБУ. Вам не нужно идти к дилеру, вместо этого вы можете заказать замену у специалистов, таких как WPS, здесь: https://shop.westernpowersteering.co.uk/category-263/FORFER.html

 

Общие признаки отказа:

• Полный отказ гидроусилителя руля
• Отображается сообщение «Требуется обслуживание неисправности гидроусилителя руля»

 

Общие коды неисправностей:

• U3000 – 49 — Модуль управления: внутренний электронный отказ
• U3000 — 53 — Модуль управления: внутренняя электронная неисправность
• C102D — 00 — Высокое трение в усилителе рулевого управления
• U3000 — 96 — Модуль управления: внутренняя электронная неисправность

 

Затронутые автомобили:

• Форд Фокус 2010-2015
• Форд С-МАКС 2010-2015

 

Общие номера неисправных деталей:

41519611D / A0025077 / A0025078 / A0025079 / A0025193 / A0025194 / A0027 / A0025195 / A602511 980/А0036982/А0041030/А0041030А/А0041030К/А0041030Д/А0041030Э/А0041030Х/А0041030Дж/А0041030Л / A0041030P / A0041032 / A0041032A / A0041032D / A0041032E / A0070216A / A0070218A / A0073244A

Как установить новую рулевую рейку на Форд Фокус

by Cars Editor / in Hobbies

Ford представил Focus в 2000 модельном году, и первое поколение просуществовало 7 лет, прежде чем второе поколение было представлено в 2008 модельном году.

Оригинал поставлялся как седан, хэтчбек и универсал, но хэтчбек и универсал уступили место купе с производственной линии 2008 года. Если вы выполняете ремонт самостоятельно и вам необходимо установить новую рулевую рейку для моделей с 2000 по 2007 год, следуйте этим инструкциям.

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и отцентрируйте рулевое колесо. Снимите нижнюю панель приборов и отсоедините вал рулевой колонки и шестерню рулевого механизма.

Перед снятием колес поднимите и поддержите переднюю часть. Отвинтите гайки наконечников рулевых тяг и с помощью пресса для шаровых шарниров отсоедините наконечники рулевых тяг. Разделите тяги стабилизатора поперечной устойчивости, стойки и пружины в сборе.

• Ford представил Focus в 2000 модельном году, и первое поколение просуществовало 7 лет, прежде чем второе поколение было представлено в 2008 модельном году.
  
• Отвинтите гайки наконечников рулевых тяг и с помощью пресса для шаровых шарниров отсоедините наконечники рулевых тяг.

Отсоедините шланг охладителя жидкости и слейте жидкость в чистую емкость. Снимите теплозащитный экран, хомут крепления шлангов и шланги гидроусилителя рулевого управления с редуктора. Поддомкратьте поперечину для поддержки и снимите болты, прежде чем опускать ее с рамы. После того, как вы удалите уплотнение пола и соединительный вал рулевой колонки, вы можете вытащить узел рейки и шестерни.

• Отсоедините шланг охладителя жидкости и слейте жидкость в чистую емкость.
  
• Поддомкратьте поперечину для поддержки и снимите болты, прежде чем опускать ее с рамы.

Замените уплотнительные кольца напорного и обратного шлангов перед установкой новой шестерни. Затяните болты крепления шестерни до 59 футо-фунтов. Установите на место соединительный вал рулевой колонки и замените оригинальное напольное уплотнение. С помощью штифтов совместите поперечину с установочными отверстиями шасси и закрепите поперечину внешними болтами, затянутыми с усилием 85 футо-фунтов, и четырьмя внутренними болтами, затянутыми с усилием 148 футо-фунтов.

Снимите домкрат коробки передач и установочные штифты подрамника, чтобы подсоединить шланги рулевого управления с усилителем. Затяните хомут крепления шланга и замените теплозащитный экран. Прикрепите опорный изолятор к центральному болту коробки передач с крутящим моментом 37 футо-фунтов.

Подсоедините шланг охладителя и снова соедините стабилизаторы поперечной устойчивости со стойками и пружинами (крутящий момент 37 футо-фунтов). Затяните новые гайки на наконечниках рулевых тяг до 35 футо-фунтов и замените колеса. В этот момент вы можете опустить переднюю часть.

• Снимите домкрат коробки передач и установочные штифты подрамника, чтобы подсоединить шланги рулевого управления с усилителем.
  
• Подсоедините шланг охладителя и снова соедините стабилизаторы поперечной устойчивости со стойками и пружинами (крутящий момент 37 футо-фунтов).

Закрепите соединительный вал рулевой колонки и шестерню рулевого механизма с помощью нового зажимного болта (21 фунт-фут).