Ремонт сервопривода раздаточной коробки BMW
12.07.2017
Симптомы поломки (износа) шестерни сервопривода раздаточной коробки BMW довольно таки просты:— Горит «гирлянда» на приборной панели (ABS, DSC(антибукс), Brake)
— Горит знак «4х4»
— Передний привод не подключается ( машина не выезжает даже из маленьких ям на снегу или в грязи, вяло разгоняется, неустойчива)
— Передний привод не отключается ( повышенный расход топлива, повышеннй износ (читай гул или кончина) переднего редуктора)
— Вибрации, рывки, похрустывание при резком разгоне.
Чтобы всего этого избежать обязательно менять масло в раздаточной коробке не реже чем в 30 000 км ( по нашему опыту). Масло только оригинал BMW и ничего кроме. После замены масла необходимо сбросить адаптации по раздаточной коробке. Так же необходимо смазывать шлицы карданов, особенно на дорестайловых BMW без системы X-Drive.
Все эти симптомы так же говорят о неисправности раздаточной коробки BMW.
Таким образом если в вашем X1, X3, X5, X6 срезало зубья шестерни (а для некоторых видов раздаток срезало вал сервопривода), то первым делом обратите внимание на масло в раздатке, скорее всего оно имеет яркий запах паленого и цвет угля, именно с замены масла нужно начать ремонт. Если в масле видна стружка, то скорее всего заменой шестерни вы уже не отделаетесь. Нужно снимать и дефектовать раздаточную коробку:
Теперь когда мы убедились, что в раздаточной коробке Вашей БМВ нет стружки, масло не пахнет гарью и не совсем угольного цвета можно приступить к проверке и ремонту сервомотора раздаточной коробки.
Процедура снятия сервопривода почти на всех полноприводных BMW с X-Drive схожа:
-Снимаем пластиковую защиту
-Плавно приопускаем раздатку и откручиваем термоэкран
-Снимаем сервопривод с раздатки — 4 болта и 2 разъема.
Разбираем наш сервопривод:
1) Аккуратно тонкой отверткой или шилом подковыриваем крышку с сальником, в месте где показано.
2) Видим стопорное кольцо, аккуратно снимаем его и вытаскиваем белую пластиковую втулку, на ней крепится интересующая нас шестеренка сервомотора раздаточной коробки BMW
3) Снимаем шестеренку, промываем сервомотор, устанавливаем новую, смазываем, собираем в обратном порядке, устанавливаем на авто.
На данном сервомоторе раздаточной коробки видны лишь первичные следы износа. На машине была проведена плановая замена масла в раздатке, и профилактическая замена шестерни сервомотора по желанию клиента.
4) После работы с раздаткой обязательно сбросить адаптации по раздаточной коробке.
Ремонт раздатки бмв х5 е53
BMW X5 Брат › Бортжурнал › Ремонт раздаточной коробки ATC-500. Ремонт раздатки Х5 Е53 рейсталинг.
Полный размер
Мою сам)))
Привет пасаны
Поведаю я вам историю сегодня про ремонт замечательной раздаточной коробки ATC-500 системы X-drive. Эх… Вообщем, все началось полгода назад, начал замечать всем знакомый «ДЗЫНЬК» при переключении с R в D. По началу не придавал большого значения, слышал мнение про растянутую цепь в раздатке, разбитую шлицевую часть переднего кардана, все принимал во внимание и ждал. Когда данное явление участилось, принял решение на диагностику и ремонт. И тут же отмечу, что я только теперь понимаю, и могу объяснить то явление, которое происходило. В общем, когда, допустим, еду на 3 передаче в спокойном режиме по городу, притормаживаю перед мудаком, который подрезая перестраивается без поворотника в мой ряд, естественно его объезжаю и жму педаль акселератора и в этот момент происходит следующее, как будто небольшой провал и потом вдогонку автомобиль начинает ехать, ощущение тяжко передать словами. Но это происходило именно так. Также, бывало и так, когда едешь в спорт-режиме и просто бросаешь педаль газа, происходит провальчик и далее авто начинает замедляться. Вот как то так…
Для данной процедуры, замены цепи в раздатке, нужны были:
Цепь HV-087 (цепь на ATC-500 с двумя синими «зубьями»)
Полный размер
Масло в раздаточную коробку, оригинал
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Колечки медные на маслозаливную и -сливную пробки
Полный размер
По запчастям обращался к некоему LessTalkRus, обращайтесь к нему драйвовчане. Он все делает хорошие скидки, поможет любому вежливообратившемуся. Запчасти по оптовым ценам. Славик пиривет)))
Едем на ремонт к официальному дилеру…Едем на ремонт в сервис к знакомым
Поднимаем тачку, попутно сам проверяю ходовье, привода и так далее. Мовсар разбирает крепеж раздатки, и потихоньку снимаем ее.
Полный размер
Шлицевая часть между коробкой и раздаткой, в идеале
Полный размер
Кардан в идеальном состоянии, родной, оригинальный
Полный размер
Эластичная муфта, в идеале, родная
Полный размер
Полный размер
Сначала хотели поменять цепь на месте, но потом решили, что на столе будет удобней. Разборка сама по себе не сложная, ничего особого нет. Кроме одного элемента. Не то чтобы сложный, а просто от того, что от времени пыльник уже достаточно высох, а в соединении с карданом уж слишком прикипел, разломили на три части((( Поэтому, кто будет заниматься данной процедурой, берите его сразу, хуже не будет. Там нет никакого стопорного кольца, никаких ограничений, просто тупо нужно выбить ответную часть наружу. Пыльник слетит сам, если не сможете его снять. В моем случае было не возможно.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Далее осматриваем агрегат внутри, все чисто, пакеты целые, подшипники как новые. Неудивительно, так как я слежу, думаю, что еще долго все будет в таком состоянии.
Далее снимаем, ставим новую цепь, садим подшипники в свои места, наносим аккуратно герметик, и собираем раздатку.
Полный размер
Полный размер
Устанавливаем, сразу же делаем адаптацию. Сервотроник слышно как подводит механизм и определяет зазоры на пакете фрикционов.
Полный размер
Полный размер
Проделана работа, интересная. Цепь тянется сильно, со слов слесаря очень часто данная проблема на 4,4 и 3.0 бензин. На дизеле и 4,8 гораздо реже. Странно почему… Раздатки-то одинаковые…
Ощущения: нет провала. Коробка стала переключать просто идеально. Раньше были редкие какие-то пиночки, и то я их не замечал, на холодную. Сейчас их нет. Просто четкие переключения. Зависимость раздатки и коробки на лицо.
НО…юмор заключается в том, что «Дзиньк» не пр
BMW 5×5 — Ремонт раздатки BMW X5 (E53)
+7 (963) 990-16-40 | +7 (916) 274-52-50
Раздатка (раздаточная коробка) NV-125 применялась на всех БМВ Х5 Е53 с 1999 года вплоть до октября 2003 года (кроме мотора объемом 4,6 л. — там ставилась LWX-500).
Агрегат сверхнадежный, очень долговечный, особенно при щадящей эксплуатации. Проблемы бывают только с фланцем раздатки (проворачивает передний кардан) и с цепью (растягивается). Течи сальников тоже бывают, но в основном после снятия или разбора раздатки (если сальники не менялись на новые).
В основном при износе фланца раздатки проблему можно устранить заменой переднего кардана на удлиненный (если уже не был установлен ранее). Основная ошибка при замене кардана на BMW X5 (E53) — это пренебрежение (в целях экономии, конечно…) заменой цепи раздатки.
Дело в том, что состояние цепи на неразобранной раздатке определить невозможно, а растянутая цепь вызывает подклинивание вращения, тем самым создает ударную нагрузку на шлицевую часть переднего кардана и вызывает его повторное разрушение — «слизывание».
Раздатка LWX-500 имеет аналогичную NV-125 конструкцию, только фланец, цепь и сальники на ней абсолютно невзаимозаменяемые с раздаткой NV-125. Ввиду крайне редкого применения этой раздаточной коробки подробно ее конструкцию рассматривать мы не будем.
(На фото раздатка BMW ATC-500 2710 7526279-05 | MSP 8471225500L | 187744 10 AF | 5083401 01-06-04)
Раздатка БМВ АТС-500. Применялась на абсолютно всех BMW Х5 Е53, начиная с октября 2003 года вплоть до октября 2006 года.
В отличие от ее предшественницы NV-125, раздатка АТС-500 высокой надежностью не отличается.
Основной узел раздаточной коробки ATC-500 — это пакет фрикционов. При пробуксовке заднего моста через пакет фрикционов подключается передний мост.
Неисправности, характерные для ATC-500:- 1. Выход из строя сервопривода раздатки.
- 2. Отламывается верхняя часть вала привода пакета фрикционов.
- 3. Ломается вилка привода (чаще верхняя).
- 4. Разрушаются опорные игольчатые подшипники.
- 5. Износ фрикционов.
- 6. Растяжение цепи.
- 7. Фланец раздатки (проворачивается кардан).
На фото представлены вышедшие из строя детали раздатки АТС-500: вилка привода, опорный игольчатый подшипник, опорная чашка пакета фрикционов и первичный вал пакета фрикционов.
Игольчатый подшипник раздатки ATC-500 (иголки выпали и размололись).
Опорная чашка пакета фрикционов раздатки АТС-500: выработка в месте контакта подшипника, фрикционы подгорели (металл изменил цвет).
Вилка привода раздатки (раздаточной коробки) АТС-500 с выработкой в месте контакта с подшипником.
Первичный вал пакета фрикционов раздаточной коробки (раздатки) ATC-500 (сломан в месте установки стопорного кольца).
Почему это происходит? Причины выхода из строя ATC-500:- 1. Первая и главная причина — пренебрежение требованиями регламента по замене масла (максимальная периодичность замены 60 тыс. км.).
- 2. Использование другого масла, не отвечающего требованиям производителя.
- 3. Выход из строя или выкрашивание зубьев переднего/заднего редуктора.
- 4. Длительная езда по бездорожью или продолжительная пробуксовка.
Раздатка АТС-400. Применялась на БМВ Х3 (Е83).
Имеет аналогичную АТС-500 конструкцию и те же неисправности, за исключением фланца раздатки.
Начиная со следующего поколения BMW X5 (кузов E70) вместо ATC-500 начали устанавливать ATC-700. Подробную информацию о надежности, достоинствах, недостатках, особенностях эксплуатации данного агрегата читайте в разделе «Раздатка ATC-700».
BMW X5 не является полноценным внедорожником, но так думают не все их владельцы. На фото (смотри ниже на странице) представлены сгоревшие фрикционы раздатки БМВ Х5 с системой Х-драйв (X-drive). Очень хорошо заметны признаки перегрева (металл изменил цвет) и износ фрикционных дисков. Сгоревшие фрикционы – это еще не самая серьезная поломка. В данном случае владелец легко отделался. Его раздатку отремонтировали. Все фрикционы и корзину пришлось заменить на новые. Подробнее в разделе «причины выхода из строя раздатки».
На данных фотографиях хорошо просматриваются признаки перегрева (металл изменил цвет) и износ фрикционных дисков раздатки BMW X5
В нашем техцентре возможно отремонтировать или заменить раздатку (раздаточная коробка) на БМВ Х-5 E-53 с сервоприводом (рестайлинг, 2004 — 2006 года выпуска) или без него (постоянный полный привод — машины 1999 – 2003 г.в.)
Автосервис находится по адресу: г. Москва (ЮВАО), ул. Люблинская, д. 68
График работы: понедельник — суббота с 10.00 — 19.00 (без обеда), выходной — воскресение.
ТО раздатки. Часть 2. — logbook BMW X5 2003 on DRIVE2
Первая часть здесь
Ну что же, детали собраны, грузим все в багажник и едем на СТО.
Там первым делом снимаем кардан и делаем некоторые измерения.
Zoom
Длина шлицевой части в раздатке — 50 мм.
Длина шлицевой части стокового кардана -26 мм, из них работают только 16 мм.
Длина новой шлицевой части — 55 мм
Т.е. новую шлицевую можно устанавливать вровень со старой (55 мм минус 10 мм которые не работают =45 мм шлицов в зацеплении. При длине шлицов в раздатке 50 мм остается еще 5 мм для свободного хода кардана.
Ставится такой кардан только со съемом раздатки, конечно-же.
Оставил Мастера разбирать авто дальше, а сам с карданом отправился к Карданщику.
Немного времени и…
Zoom
Ты все-равно мне не нравилась
Zoom
А вот ты мне нравишься
Как и многих, меня беспокоил вопрос прочности нового соединения и своими опасения я поделился с Карданщиком.
Здесь нужно упомянуть, что у нас в городе есть завод карданных валов. Карданщик там раньше работал, а теперь ушел на пенсию но дело не бросил.
Так вот он мне ответил, что на заводе при экспериментах на прочность ставили на станок кардан с приваренной шлицевой всего на 3 (три) точки. Станок сворачивал саму трубу но сварное соединение оставалось целым.
Ну и окончательно успокоил меня словами что биение получилось всего «две сотки».
Возвращаюсь на СТО, там Мастер уже порядочно раскидал запчастей.
Что-ж, берем подрамник, кронштейн троса АКПП, корпус пыльника кардана и сам новый кардан и мчим на
Zoom
Zoom
Марсианин. Чистит мой подрамник
С пескоструя — на порошковую покраску.
Zoom
Конечно же хотел все покрасить в красный, типо гонка. Но такой краски не оказалось, пришлось красить в черный мат, предварительно покрыв цинкосодержащим грунтом.
Zoom
Вернувшись с покраски на СТО меня ждал сюрприз.
Раздатка располовиненная уже лежала на столе. Но какой-то не такой у нее вид…
Дело в том, что на е53 ставились три вида раздаточных коробок:
На X5 3.0d M57, X5 3.0i и X5 4.4i М62 ставилась NV125
На X5 4.6is ставилась LWX500
На X5 3.0d M57N, X5 3.0i (рест.), X5 4.4i N62 и X5 4.8is — ATC500
Конечно же я ожидал увидеть NV125, но на столе лежала LWX500.
Как она попала на мое авто неизвестно, наверное предхоз кончил родную NV125 и не заморачиваясь взял с разборки LWX500.
Пару строк о различиях NV125 и LWX500.
Zoom
Снаружи раздатки различаются другими ребрами жесткости (на LWX500 их больше и они мощнее) и тем что на NV125 маркировка выбита на жестяном кружке, привинченом к раздатке а на LWX500 выгравирована на самом корпусе.
Zoom
Также отличаются сальниками.
Zoom
Первое отличие внутри -планетарный механизм LWX500 составляет одно целове с валом, в то время как на NV125 планетарка и входной вал — это две разных детали.
Zoom
Zoom
Другое внутреннее отличие между ними находится в задней части корпуса, где сидит задняя часть выходного вала на передний кардан. Т.к. LWX-500 имеет более мощный подшипник то и отштамповка под него соответствующая.
Zoom
Как видим, LWX500 это более усиленный вариант NV125.
Вот-такой вот нежданный профит)
Цепь для NV125
Ремонт раздатки БМВ Х5 Е53: Почему раздатка ломается?
Раздаточная коробка в автомобиле имеет особую важность и помогает достигать необходимого комфорта для полноценного управления транспортным средством. Наличие раздаточной коробки в автомобиле позволяет комфортно и качественно передвигаться на плохих дорогах, иметь полноценное управление автомобилем. Раздаточная коробка является частью любого полноприводного автомобиля. Каждая машина обладает своими характеристиками данного устройства, но в целом, раздатка включает в себя устройство ведущего вала, приводные валы для задней и передней оси, передачи цепного и зубчатого вида, специальные передачи для понижения, дифференциалы для межосевой, блокиратор для дифферециала. Устройство обладает гибкой схемой, но при этом — обеспечивает автомобилю максимальный комфорт и удобство для вождения.
Существуют разные варианты раздаточной коробки для различных версий данного автомобиля. Первоочередным вариантом являлась модель NV-125, которая использовалась в машинах этой модели до 2003 года. Затем, появилась более совершенная версия АТС-500. Главным преимуществом 125 модели перед 500 является качество надежности. Именно поэтому, чаще всего в сервисные центры обращаются с поломками по вопросам АТС-500, которые по большей части, можно было бы избежать. Ремонт данного устройства можно производить как в полной комплекции, так и меняя отдельные детали. Чаще всего, неаккуратное использование автомобиля может произвести к износу определенных частиц средства передвижения и соответственно, повлиять на всю систему управления. Нужно определить, что является главными причинами поломки и какие конкретно детали чаще выходят из строя у BMW?
Само по себе, данное устройство обладает невероятной надежностью и прочностью, благодаря чему, запросы по данному вопросу в сервисный центр поступают крайне редко. Но, такие случаи могут происходить и потому, необходимо точно знать, в какой момент необходимо произвести ремонт раздатки БМВ Х5 Е53, чтобы не попасть в копеечку.
Причины поломки могут быть самыми разными. В одном из случаев может сломаться сервопривод для раздраточной коробки. Порой, в автомобиле выходит из строя верхний вал (точнее, его верхняя часть). Иногда проблема заключается внутри подшпиников автомобиля, либо в случае, если фрикционы вышли из строя. Также, популярна проблема с цепью внутри раздаточной коробки, а также является весьма распространенным случай поломки кардана или Фланца. Как избежать данных поломок и обезопасить свой автомобиль?
Стоит отметить, что в большинстве случаев проблема заключается в человеческом факторе. Именно человек чаще всего становится виновником поломки данного устройства.
- Отсутствие своевременной смены (замены масла, которую необходимо производить через каждые 60 тыс. км пробега)
- Отсутствие нужного масла, замена маслом некачественного производителя.
- Поломка редукторов, передних и задних.
- Длительное пробуксирование автомобиля.
- Долгая езда по бездорожью.
Как вы заметили, основные проблемы для данной детали возникают по незнанию владельцев техники использования. Раздатка Х5 Е53 обладает определенными тонкостями использования, в число которых входит регулярная замена масла от качественного (рекомендованного BMW) производителя. Также, многие автовладельцы, покупая данную машину, ожидают увидеть сверхмощный внедорожник с особым функционалом для поездок в трудных условиях. Они используют машину и изнашивают её детали. Стоит отметить, что данная модель BMW обладает несколько упрощенными характеристиками, которые не подходят для всех видов поездок, либо такие поездки ограничены по времени и возможностям. Особое внимание также следует уделить пробуксовке. Здесь водитель по неопытности может сломать одну из деталей раздатки и самостоятельно создать себе проблему.
Вывод очевиден: Раздатка БМВ Х5 Е53 требует правильного и бережного отношения к себе. Устройство запросто может перегреться, а металл — потерять свои свойства. Замена данных деталей для качественной сервисной службы — не является проблемой. Тем не менее, рекомендуем более бережно относится к собственному автомобилю и максимально трезво оценивать возможности такой машины, как BMW X5 e53.
Фотокаталог запчастей БМВ Х5 Е53:
E53 — Ремонт раздатки | BMW Club
Вот наконец решился заменить цепь раздатки,по машине чувствовал что она растянута,цепь была куплена месяц назад.При осмотре решил разобрать раздатку не снимая с машины:отсоединил карданы,снял защиты,слил масло,поддомкратил коробку,отвернул 15 болтов крышки раздатки и снял
Цепь провисала так,что начала жрать магнитик для сбора стружки.Снял все шестерни иначал все отмывать от гогна
и начал собирать
цепь стала натянута очень хорошо,осталось домыть крышку
и все собрать назад.Еще придеться поменять салентблок коробки,оказался весь порванный,уже заказал
залить масло в движке тоже motul
и радоваться
Еще 2 момента:1-если будете ремонтировать раздатку в сервисе,кроме цепи и может быть сальников НИЧЕГО МЕНЯТЬ БОЛЬШЕ НЕ НАДО,все шестерни и подшипники как только с завода,это при в усмерть убитой цепи,(это чтоб вас не разводили на лишние деньги)
2-где то я читал,что при разбитой цепи нужно и кардан передний менять или удлиннять,типа сжирает шлицы на нем и на шестерне, в которую он входит-так вот,у меня пробег 280т к и ни хрена не разбито,это тоже разводилово,вот фото
Если кто подчерпнул чего полезного из этого сообщения,буду очень рад
Ремонт сервопривода раздаточной коробки BMW e53 e83 e70 АТС400 АТС500 АТС600 Шестерня сервопривода датчик холла A22L
Сервопривод раздатки является важным агрегатом в полноприводной трансмиссии автомобилей BMW. В его задачи входит обеспечение подключения переднего моста при поступлении команды с блока управления антиблокировочной системы о разности вращения колес на задней оси автомобиля.
Купить данную шестеренку можно у нас
Признаки и причины поломки серводвигателя раздатки БМВ
О поломке серводвигателя раздатки BMW водитель узнает быстро. На панели приборов у него загорится целая гирлянда контрольных ламп: 4х4, Brake, DSC, ABS. Одновременно с этим он почувствует, что у автомобиля не подключается привод на переднюю ось. Автомобиль будет вяло разгоняться, и застревать даже в небольших ямах на бездорожье. Отказ сервопривода раздатки BMW может произойти и во время подключенного переднего привода. Тогда привод на переднюю ось не отключится, у автомобиля увеличится расход топлива, а передний редуктор начнет быстро изнашиваться. Одновременно с этим при отказе сервопривода раздатки начнутся похрустывание и вибрации в трансмиссии во время резкого разгона. Профилактикой износа сервопривода должна быть регулярная замена трансмиссионного масла в раздатке с интервалом не более 30000 километров. При этом необходимо заливать только оригинальное трансмиссионное масло BMW.
Основной причиной поломки серводвигателя раздатки BMW является неисправность датчика холла. Из-за него сервопривод начинает неправильно работать. От этого слизывается внутренняя пластиковая шестерня, и гнется вал шестерни серводвигателя.
Процесс ремонта серводвигателя раздатки БМВ
Стандартный ремонт сервопривода раздатки заключается в замене пластиковой шестерни. При замене шестерни необходимо будет также заменить масло в раздатке и сбросить адаптацию по ней в блоке управления. В случае наличия в масле раздаточной коробки стружки придется ремонтировать всю раздатку. Наш техцентр готов выполнить полный спектр работ по ремонту серводвигателя и всей раздатки БМВ с помощью профессиональных специалистов.
Статья посвящена серводвигателю раздаточных коробок Х драйв, Х3 и Х5 с 2003 года,в кузовах Е70 и Е71 с 2007 по 04.2010 года (в дальнейшем пошли серводвигатели совершенно другой конструкции)
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ ШЕСТЕРНЮ, СРЕЗАНИЕ ЕЕ ГРАНЕЙ КАК РАЗ И СПАСАЕТ РАЗДАТОЧНУЮ КОРОБКУ ОТ ПОЛОМКИ !!!
Так же не используете никаких шестеренок из бронзы, титана и т.д., срезание шестерни спасает раздаточную коробку от поломки, шестерня в этом случает работает как предохранительный клапан, используйте для ремонта только пластиковые шестерни а так же в обязательном порядке меняйте датчик Холла!!!
АТС400 — раздаточная коробка Х3, кузов Е83 — 27107566296
АТС500 — раздаточная коробка Х5, кузов Е53 — 27107566296
АТС700 — раздаточная коробка Х5 и Х6, кузова Е70 и Е71 — 27107568267
Раздаточная коробка на рейстайлинговом Х5, на Х3 и на новых Х5 и Х6, так просто из строя не выходит (за исключением редких случаев заводского брака), а выходит из строя именно из за серводвигателя, который и «включает» раздатку на этих моделях. Неисправности бывают нескольких видов, но все они связаны с датчиком Холла, варианты поломки по возрастающей:
1) Серводвигатель вышел из строя и на приборной панели загорелась ошибка 4х4, что показывает что машина передвигается только на заднем редукторе и передний не подключается. Самая простая поломка, требует только ремонта серводвигателя. Шестерня серводвигателя при этом тоже страдает.
2) Раздатка все время включена, серводвигатель включен постоянно и не выключает раздаточную коробку, соотвественно все время включен передний мост, повышенный износ фрикционов и растяжение цепи, выход из строя подшипников из за абразивных частиц. В серводвигателе обычно выходит и датчих Холла и шестерня.
3) Самый худший вариант, серводвигатель недовключил раздатку, остановился где то посередине. Раздатку при этом обычно выкидывают, ремонт очень дорогой, менять ВСЕ подшипники, цепь, фрикционы и обычно одну из шестерней раздатки из за того что на ней срывает верхнюю кромку под стопорное кольцо. В серводвигателе 100% и датчик Холла и шестерня неисправны.
Все проблемы раздаточной коробки Х драйв начинаются именно с него, с серводвигателя, который подключает передний мост при пробуксовке колес:
Мотор сервопривода, снимается легко, откручиваются 4 болта и он у Вас в руках, на фото видны 4 отверстия для крепления
Классификационное сопротивление. Не забывайте его подключать после снятия и установки сервомотора на раздаточную коробку. При ремонте мотора проверяйте это сопротивление, оно должно быть 4,85 кОм. Вообще то это сопротивление подбирается на дилерском оборудовании в зависимости от износа фрикционов в раздаточной коробке.
Мотор со снятой шестерней. Видна плата управления и опорный подшипник, он кстати тоже часто имеет люфт и подлежит замене, как и подшипник внутри мотора.
Плата управления с щетками и датчиком холла на ней A22L
На зеленой плате виден виновник всех бед, датчик Холла, выполненный в виде микросхемы.
Шестерня серводвигателя, идущая непосредственно к раздаточной коробке (ни разу не видели ее «слизанной», видимо очень крепкий пластик, хоть и в постоянном контакте с металлом)
Купить данную шестеренку можно у нас
BMW X5 м54 › Бортжурнал › Замена уплотнений (сальников) переднего редуктора БМВ Х5 е53
Всем добрый день!
Полный размер
Снова предстоит ремонт…
Хочу поделиться с вами одной очень серьезной проблемой, которая вылезла при эксплуатации моего авто. Бороздя просторы интернета не нашел нормальной и достоверной информации о ее устранении. Пришлось действовать на свой страх и риск…
Так вот суть дела в чём, в том, что при Очередной замене масла снимая защиту было все нормально. Никаких потеков, запотевания сальников переднего редуктора не наблюдалось. А вот когда полез доливать присадок в редуктора и раздатку (упоминание о эксперименте) обнаружил, что правый сальник не то, что потеет, с него скоро польет масло. А соединение редуктора с поддоном двигателя было все в масле с свисающими каплями. Для меня эта картина была как серпом по одному месту. Расстроился просто жуть. Поехал в СТО узнать какова же будет стоимость замены уплотнений переднего редуктора. Там округлили глаза и сказали, что подобной работы в полном объеме они еще не выполняли и сказать примерную стоимость работ не могут…
Жуть на душе нарастала с каждым часом! Еще больше её хапнул, когда прочитал о том как снять передний редуктор на е53 в TIS-e. Обдумав с холодной головой ситуацию, взвесил все ЗА и ПРОТИВ, решил, что руки у меня не заточены под КИЙ — буду делать САМ!
Заказал запчасти под номерами №7,8 в количестве по 2шт каждую
Обещанное время на доставку превысило все мои ожидания, теплое время года, с хорошей погодой уходило на ЮГ — в теплые края. Ситуация складывалась не в мою пользу. Пришли в первую очередь колечки (№8), которые обещали привести в самый поздний срок по сравнению с сальниками.
Полный размер
Зав.№ 31 51 1 213 527
Потом пришел ОДИН сальник, через неделю пришел второй…
Полный размер
Как мне объяснил продавец если брать запчасть BMW GROUP (№33 10 7 505 601, размер сальника 44х67х10/15,5), то по факту там лежит тот, же самый сальник от CORTECO (№01025620B)
Подгодав погоду (как оказалось последний теплый день в этом году) и отпросившись с работы приступил к разборке машины. По своим соображениям решил сначала заменить сальники и колечко левой стороны, где установлен сам передний редуктор. Так в нете не было нормальной информации ни о замене сальника, ни о замене самого кольца. И напрягал больше всего тот факт, что при снятии переднего редуктора нужно было поднять двигатель на 50мм вверх и опустить на 80мм переднюю балку. Что в моих условиях пока не возможно, так как нет нормального гаража для обслуживания и ремонта машины. Все что делается, чиниться и ломается — все перед гаражом.
Махнул на весь этот TIS рукой и плюнул с высокой колокольни! По месту разберемся, так как был всегда в запасе план Б с СТО. Скажу сразу сальники с обоих сторон и колечко правой стороны — менять не проблема вообще. Там все просто! А вот колечко левой стороны — тот еще геморой.
Полный размер
Передний реуктор
Чтобы открутить редуктор от поддона двигателя, к которому он крепиться четырьмя болтами. К двум по диагонали подлезть вообще не проблема, а вот к нижнему левому и верхнему правому оказалось сложнее. Верхний правый немного утоплен в корпус редуктора и полностью он не вытащится после откручивания, так как упирается в корпус балки моста. Расстояние примерно около 40-50мм. Выкручивается плоским накидным ключом с верхней стороны (если руку запустить со стороны хвостовика переднего кардана). Нижний левый откручивается тем же ключом, а вот чтобы его вытащить необходимо выкрутить (не полностью) два передних болта (Torx 14) крепления балки моста и опустить её с помощью домкрата на 15-20мм.
Полный размер
Тут видно, как это выглядит
После чего придется разобрать правую сторону и почти полностью видвинуть внутренний правый шрус. Это делается для того, чтобы вал от шруса вышел с редуктора и не мешал замене колечка на нем.
Полный размер
Вот само колечко правой стороны редуктора при том что это максимальное расстояние на которое выдвинеться редуктор при тех операциях, что я сделал. Но этого расстояния вполне хватит, чтобы заменить уплотнительное колечко
Полный размер
Как это смотрелось со стороны
Полный размер
Замена колечка идет полным ходом
После чего меняется сальник со стороны шруса, запоминать, как писали в интернете, как стоял сальник до момента его снятия не надо. Его просто нужно подогнать за подлицо с корпусом (в корпусе есть конечный упор — посадочное место сальника) и установить его как положено ровно. Чтобы потом не произошел износ какой-то одно стороны на сальнике и он начал снова пропускать масло.
Полный размер
Снятый сальник был в оригинале! И как мне кажется достойно отслужил свои 16 лет!
Полный размер
На сальнике указывается его размер, так же и на CORTECO, на нем тоже указывается размер, но надписи номера и лайбы BMW были затерты
Полный размер
Очередной перерыв в работе, в это время промывал пыльники на шрусах и смазывал силиконовой смазкой. Не знаю правда поможет это или нет, но для собственного удовлетворения мазал
Полный размер
Разбросал свои тапки по разным углам)))
После чего собирается полностью левая сторона на место и устанавливается колесо. Приступаем к замене на правой стороне.
Полный размер
Здесь к замене уже все было подготовлено в ходе замены кольца с левой стороны, часть операций была уже проделана.
Полный размер
Вынимаем полностью шрусы и видим вот такую картину. Со стороны поддона двиг
E53 — Проблема с раздаткой или… бмв Е53 3.0D механика
Всем привет,я новачок в клубе,хоть и не новачок в бмв),у меня проблема похожа но все же не та; искал себе е53 в Европе,требования были -без пневмы,дизель,на механике,машину я нашел во Франции,осмотрел,завел,вроде ничего,но когда первый раз включил зажигание сразу обратил внимание что с включением зажигания не загорается лампочка( ASC,4*4),спросил у продавца,он конечно же-ХЗ),чего и стояло ожидать,потом я естественно решил проехаться,после чего сразу же приразгоне,после 2ой передачи почувствовал слабые,почти не заметные рывочки-подергивания всей машины на что продавец опять -я ХЗ,типо это норм,всегда так было,чуть позже я определил что эти рывки были только при нагрузке,после того как розогнал машину до 100-150км/час и просто поддерживаешь эту скорость никаких рывков,вибраций не было,после чего мною было принято решение брать машину так как выбирать особо не было с чего,и решать эту проблему дома,в Украине,после чего я благополучно добрался домой своим ходом,забыл сказать -никаких ошибок на приборке не было вообще,начал я ездить по мастерам-все разводили руками,подымал авто на подьемник,все 4 колеса крутяться,никаких дерганий и т.д не было,опускаешь на ноги происходило тоже самое подергивания и т.д,на машине ездил ежедневно,потом стал замечать следующую хрень,когда выкручиваешь руль до упора влево,чтоб например розвернуться-машину такое чувство всю клинило так,что я думал сейчас что то порву нхй,в правую сторону такого не было,при этом сразу скажу шрузы,шлицы карданов,масло в редукторах,раздатке все было в норме,и если влево выворачил я руль не до упора,такого клина всей машины не было,никто не мог мне помочь,потом я решил отключить передний мост,по началу думал просто снять передний кардан,но чуть позже,до снятия кардана решил проверить сервопривод раздатки-пластмасовая шестерня была как новая,сам же сервопривод в руках проверял работал збсь,после чего вычитал в интернете то,что можно не снимая кардана откл передний мост,просто,снять фишку с сервопривода и пздц,так сделал-пропали и рывки и клин авто при разворотах,вобщем все стало збсь,только Х стал заднеприводным и вот теперь не знаю менять раздатку или что его делать,повторюсь у меня из ошибок только одно-потушена(умельцами) лампочка 4*4 ASC и пздц,при вкл зажигания все остальные лампочки загараются потом после запуска тухнут,при этом ABS работает,антибукс-нихуя,спуск з горы -нихуя,мб у кого была такая хрень подскажите что менять либо ремонтировать!!!!,чуть не забыл при диагностике показывает ошибку 5208-actuator wiring,52D1 -incremental encoder supply и пздц,понятно что все это можно исследовать путем замены одного механизма на другой,но если бы ктото давал эти запчасти не былоб проблем,а так то за все надо кашлять и потом еще и назад хрен возьмут,всем спс,и еще одно авто на 19х колеса с правильным заводским размером
Нажмите, чтобы раскрыть…
Ремонт сервопривода раздатки бмв х5 е53
+7 (963) 990-16-40 | +7 (916) 274-52-50
Раздатка (раздаточная коробка) NV-125 применялась на всех БМВ Х5 Е53 с 1999 года вплоть до октября 2003 года (кроме мотора объемом 4,6 л. — там ставилась LWX-500).
Агрегат сверхнадежный, очень долговечный, особенно при щадящей эксплуатации. Проблемы бывают только с фланцем раздатки (проворачивает передний кардан) и с цепью (растягивается). Течи сальников тоже бывают, но в основном после снятия или разбора раздатки (если сальники не менялись на новые).
В основном при износе фланца раздатки проблему можно устранить заменой переднего кардана на удлиненный (если уже не был установлен ранее). Основная ошибка при замене кардана на BMW X5 (E53) — это пренебрежение (в целях экономии, конечно…) заменой цепи раздатки.
Дело в том, что состояние цепи на неразобранной раздатке определить невозможно, а растянутая цепь вызывает подклинивание вращения, тем самым создает ударную нагрузку на шлицевую часть переднего кардана и вызывает его повторное разрушение — «слизывание».
Раздатка LWX-500 имеет аналогичную NV-125 конструкцию, только фланец, цепь и сальники на ней абсолютно невзаимозаменяемые с раздаткой NV-125. Ввиду крайне редкого применения этой раздаточной коробки подробно ее конструкцию рассматривать мы не будем.
(На фото раздатка BMW ATC-500 2710 7526279-05 | MSP 8471225500L | 187744 10 AF | 5083401 01-06-04)
Раздатка БМВ АТС-500. Применялась на абсолютно всех BMW Х5 Е53, начиная с октября 2003 года вплоть до октября 2006 года.
В отличие от ее предшественницы NV-125, раздатка АТС-500 высокой надежностью не отличается.
Основной узел раздаточной коробки ATC-500 — это пакет фрикционов. При пробуксовке заднего моста через пакет фрикционов подключается передний мост.
Неисправности, характерные для ATC-500:- 1. Выход из строя сервопривода раздатки.
- 2. Отламывается верхняя часть вала привода пакета фрикционов.
- 3. Ломается вилка привода (чаще верхняя).
- 4. Разрушаются опорные игольчатые подшипники.
- 5. Износ фрикционов.
- 6. Растяжение цепи.
- 7. Фланец раздатки (проворачивается кардан).
На фото представлены вышедшие из строя детали раздатки АТС-500: вилка привода, опорный игольчатый подшипник, опорная чашка пакета фрикционов и первичный вал пакета фрикционов.
Игольчатый подшипник раздатки ATC-500 (иголки выпали и размололись).
Опорная чашка пакета фрикционов раздатки АТС-500: выработка в месте контакта подшипника, фрикционы подгорели (металл изменил цвет).
Вилка привода раздатки (раздаточной коробки) АТС-500 с выработкой в месте контакта с подшипником.
Первичный вал пакета фрикционов раздаточной коробки (раздатки) ATC-500 (сломан в месте установки стопорного кольца).
Почему это происходит? Причины выхода из строя ATC-500:- 1. Первая и главная причина — пренебрежение требованиями регламента по замене масла (максимальная периодичность замены 60 тыс. км.).
- 2. Использование другого масла, не отвечающего требованиям производителя.
- 3. Выход из строя или выкрашивание зубьев переднего/заднего редуктора.
- 4. Длительная езда по бездорожью или продолжительная пробуксовка.
Раздатка АТС-400. Применялась на БМВ Х3 (Е83).
Имеет аналогичную АТС-500 конструкцию и те же неисправности, за исключением фланца раздатки.
Начиная со следующего поколения BMW X5 (кузов E70) вместо ATC-500 начали устанавливать ATC-700. Подробную информацию о надежности, достоинствах, недостатках, особенностях эксплуатации данного агрегата читайте в разделе «Раздатка ATC-700».
BMW X5 не является полноценным внедорожником, но так думают не все их владельцы. На фото (смотри ниже на странице) представлены сгоревшие фрикционы раздатки БМВ Х5 с системой Х-драйв (X-drive). Очень хорошо заметны признаки перегрева (металл изменил цвет) и износ фрикционных дисков. Сгоревшие фрикционы – это еще не самая серьезная поломка. В данном случае владелец легко отделался. Его раздатку отремонтировали. Все фрикционы и корзину пришлось заменить на новые. Подробнее в разделе «причины выхода из строя раздатки».
На данных фотографиях хорошо просматриваются признаки перегрева (металл изменил цвет) и износ фрикционных дисков раздатки BMW X5
В нашем техцентре возможно отремонтировать или заменить раздатку (раздаточная коробка) на БМВ Х-5 E-53 с сервоприводом (рестайлинг, 2004 — 2006 года выпуска) или без него (постоянный полный привод — машины 1999 – 2003 г.в.)
Автосервис находится по адресу: г. Москва (ЮВАО), ул. Люблинская, д. 68
График работы: понедельник — суббота с 10.00 — 19.00 (без обеда), выходной — воскресение.
ТО раздатки. Часть 2. — logbook BMW X5 2003 on DRIVE2
Первая часть здесь
Ну что же, детали собраны, грузим все в багажник и едем на СТО.
Там первым делом снимаем кардан и делаем некоторые измерения.
Zoom
Длина шлицевой части в раздатке — 50 мм.
Длина шлицевой части стокового кардана -26 мм, из них работают только 16 мм.
Длина новой шлицевой части — 55 мм
Т.е. новую шлицевую можно устанавливать вровень со старой (55 мм минус 10 мм которые не работают =45 мм шлицов в зацеплении. При длине шлицов в раздатке 50 мм остается еще 5 мм для свободного хода кардана.
Ставится такой кардан только со съемом раздатки, конечно-же.
Оставил Мастера разбирать авто дальше, а сам с карданом отправился к Карданщику.
Немного времени и…
Zoom
Ты все-равно мне не нравилась
Zoom
А вот ты мне нравишься
Как и многих, меня беспокоил вопрос прочности нового соединения и своими опасения я поделился с Карданщиком.
Здесь нужно упомянуть, что у нас в городе есть завод карданных валов. Карданщик там раньше работал, а теперь ушел на пенсию но дело не бросил.
Так вот он мне ответил, что на заводе при экспериментах на прочность ставили на станок кардан с приваренной шлицевой всего на 3 (три) точки. Станок сворачивал саму трубу но сварное соединение оставалось целым.
Ну и окончательно успокоил меня словами что биение получилось всего «две сотки».
Возвращаюсь на СТО, там Мастер уже порядочно раскидал запчастей.
Что-ж, берем подрамник, кронштейн троса АКПП, корпус пыльника кардана и сам новый кардан и мчим на
Zoom
Zoom
Марсианин. Чистит мой подрамник
С пескоструя — на порошковую покраску.
Zoom
Конечно же хотел все покрасить в красный, типо гонка. Но такой краски не оказалось, пришлось красить в черный мат, предварительно покрыв цинкосодержащим грунтом.
Zoom
Вернувшись с покраски на СТО меня ждал сюрприз.
Раздатка располовиненная уже лежала на столе. Но какой-то не такой у нее вид…
Дело в том, что на е53 ставились три вида раздаточных коробок:
На X5 3.0d M57, X5 3.0i и X5 4.4i М62 ставилась NV125
На X5 4.6is ставилась LWX500
На X5 3.0d M57N, X5 3.0i (рест.), X5 4.4i N62 и X5 4.8is — ATC500
Конечно же я ожидал увидеть NV125, но на столе лежала LWX500.
Как она попала на мое авто неизвестно, наверное предхоз кончил родную NV125 и не заморачиваясь взял с разборки LWX500.
Пару строк о различиях NV125 и LWX500.
Zoom
Снаружи раздатки различаются другими ребрами жесткости (на LWX500 их больше и они мощнее) и тем что на NV125 маркировка выбита на жестяном кружке, привинченом к раздатке а на LWX500 выгравирована на самом корпусе.
Zoom
Также отличаются сальниками.
Zoom
Первое отличие внутри -планетарный механизм LWX500 составляет одно целове с валом, в то время как на NV125 планетарка и входной вал — это две разных детали.
Zoom
Zoom
Другое внутреннее отличие между ними находится в задней части корпуса, где сидит задняя часть выходного вала на передний кардан. Т.к. LWX-500 имеет более мощный подшипник то и отштамповка под него соответствующая.
Zoom
Как видим, LWX500 это более усиленный вариант NV125.
Вот-такой вот нежданный профит)
Цепь для NV125
Ремонт раздатки БМВ Х5 Е53: Почему раздатка ломается?
Раздаточная коробка в автомобиле имеет особую важность и помогает достигать необходимого комфорта для полноценного управления транспортным средством. Наличие раздаточной коробки в автомобиле позволяет комфортно и качественно передвигаться на плохих дорогах, иметь полноценное управление автомобилем. Раздаточная коробка является частью любого полноприводного автомобиля. Каждая машина обладает своими характеристиками данного устройства, но в целом, раздатка включает в себя устройство ведущего вала, приводные валы для задней и передней оси, передачи цепного и зубчатого вида, специальные передачи для понижения, дифференциалы для межосевой, блокиратор для дифферециала. Устройство обладает гибкой схемой, но при этом — обеспечивает автомобилю максимальный комфорт и удобство для вождения.
Существуют разные варианты раздаточной коробки для различных версий данного автомобиля. Первоочередным вариантом являлась модель NV-125, которая использовалась в машинах этой модели до 2003 года. Затем, появилась более совершенная версия АТС-500. Главным преимуществом 125 модели перед 500 является качество надежности. Именно поэтому, чаще всего в сервисные центры обращаются с поломками по вопросам АТС-500, которые по большей части, можно было бы избежать. Ремонт данного устройства можно производить как в полной комплекции, так и меняя отдельные детали. Чаще всего, неаккуратное использование автомобиля может произвести к износу определенных частиц средства передвижения и соответственно, повлиять на всю систему управления. Нужно определить, что является главными причинами поломки и какие конкретно детали чаще выходят из строя у BMW?
Само по себе, данное устройство обладает невероятной надежностью и прочностью, благодаря чему, запросы по данному вопросу в сервисный центр поступают крайне редко. Но, такие случаи могут происходить и потому, необходимо точно знать, в какой момент необходимо произвести ремонт раздатки БМВ Х5 Е53, чтобы не попасть в копеечку.
Причины поломки могут быть самыми разными. В одном из случаев может сломаться сервопривод для раздраточной коробки. Порой, в автомобиле выходит из строя верхний вал (точнее, его верхняя часть). Иногда проблема заключается внутри подшпиников автомобиля, либо в случае, если фрикционы вышли из строя. Также, популярна проблема с цепью внутри раздаточной коробки, а также является весьма распространенным случай поломки кардана или Фланца. Как избежать данных поломок и обезопасить свой автомобиль?
Стоит отметить, что в большинстве случаев проблема заключается в человеческом факторе. Именно человек чаще всего становится виновником поломки данного устройства.
- Отсутствие своевременной смены (замены масла, которую необходимо производить через каждые 60 тыс. км пробега)
- Отсутствие нужного масла, замена маслом некачественного производителя.
- Поломка редукторов, передних и задних.
- Длительное пробуксирование автомобиля.
- Долгая езда по бездорожью.
Как вы заметили, основные проблемы для данной детали возникают по незнанию владельцев техники использования. Раздатка Х5 Е53 обладает определенными тонкостями использования, в число которых входит регулярная замена масла от качественного (рекомендованного BMW) производителя. Также, многие автовладельцы, покупая данную машину, ожидают увидеть сверхмощный внедорожник с особым функционалом для поездок в трудных условиях. Они используют машину и изнашивают её детали. Стоит отметить, что данная модель BMW обладает несколько упрощенными характеристиками, которые не подходят для всех видов поездок, либо такие поездки ограничены по времени и возможностям. Особое внимание также следует уделить пробуксовке. Здесь водитель по неопытности может сломать одну из деталей раздатки и самостоятельно создать себе проблему.
Вывод очевиден: Раздатка БМВ Х5 Е53 требует правильного и бережного отношения к себе. Устройство запросто может перегреться, а металл — потерять свои свойства. Замена данных деталей для качественной сервисной службы — не является проблемой. Тем не менее, рекомендуем более бережно относится к собственному автомобилю и максимально трезво оценивать возможности такой машины, как BMW X5 e53.
Фотокаталог запчастей БМВ Х5 Е53:
E53 — Ремонт раздатки | BMW Club
Вот наконец решился заменить цепь раздатки,по машине чувствовал что она растянута,цепь была куплена месяц назад.При осмотре решил разобрать раздатку не снимая с машины:отсоединил карданы,снял защиты,слил масло,поддомкратил коробку,отвернул 15 болтов крышки раздатки и снял
Цепь провисала так,что начала жрать магнитик для сбора стружки.Снял все шестерни иначал все отмывать от гогна
и начал собирать
цепь стала натянута очень хорошо,осталось домыть крышку
и все собрать назад.Еще придеться поменять салентблок коробки,оказался весь порванный,уже заказал
залить масло в движке тоже motul
и радоваться
Еще 2 момента:1-если будете ремонтировать раздатку в сервисе,кроме цепи и может быть сальников НИЧЕГО МЕНЯТЬ БОЛЬШЕ НЕ НАДО,все шестерни и подшипники как только с завода,это при в усмерть убитой цепи,(это чтоб вас не разводили на лишние деньги)
2-где то я читал,что при разбитой цепи нужно и кардан передний менять или удлиннять,типа сжирает шлицы на нем и на шестерне, в которую он входит-так вот,у меня пробег 280т к и ни хрена не разбито,это тоже разводилово,вот фото
Если кто подчерпнул чего полезного из этого сообщения,буду очень рад
Ремонт сервопривода раздаточной коробки BMW e53 e83 e70 АТС400 АТС500 АТС600 Шестерня сервопривода датчик холла A22L
Сервопривод раздатки является важным агрегатом в полноприводной трансмиссии автомобилей BMW. В его задачи входит обеспечение подключения переднего моста при поступлении команды с блока управления антиблокировочной системы о разности вращения колес на задней оси автомобиля.
Купить данную шестеренку можно у нас
Признаки и причины поломки серводвигателя раздатки БМВ
О поломке серводвигателя раздатки BMW водитель узнает быстро. На панели приборов у него загорится целая гирлянда контрольных ламп: 4х4, Brake, DSC, ABS. Одновременно с этим он почувствует, что у автомобиля не подключается привод на переднюю ось. Автомобиль будет вяло разгоняться, и застревать даже в небольших ямах на бездорожье. Отказ сервопривода раздатки BMW может произойти и во время подключенного переднего привода. Тогда привод на переднюю ось не отключится, у автомобиля увеличится расход топлива, а передний редуктор начнет быстро изнашиваться. Одновременно с этим при отказе сервопривода раздатки начнутся похрустывание и вибрации в трансмиссии во время резкого разгона. Профилактикой износа сервопривода должна быть регулярная замена трансмиссионного масла в раздатке с интервалом не более 30000 километров. При этом необходимо заливать только оригинальное трансмиссионное масло BMW.
Основной причиной поломки серводвигателя раздатки BMW является неисправность датчика холла. Из-за него сервопривод начинает неправильно работать. От этого слизывается внутренняя пластиковая шестерня, и гнется вал шестерни серводвигателя.
Процесс ремонта серводвигателя раздатки БМВ
Стандартный ремонт сервопривода раздатки заключается в замене пластиковой шестерни. При замене шестерни необходимо будет также заменить масло в раздатке и сбросить адаптацию по ней в блоке управления. В случае наличия в масле раздаточной коробки стружки придется ремонтировать всю раздатку. Наш техцентр готов выполнить полный спектр работ по ремонту серводвигателя и всей раздатки БМВ с помощью профессиональных специалистов.
Статья посвящена серводвигателю раздаточных коробок Х драйв, Х3 и Х5 с 2003 года,в кузовах Е70 и Е71 с 2007 по 04.2010 года (в дальнейшем пошли серводвигатели совершенно другой конструкции)
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ ШЕСТЕРНЮ, СРЕЗАНИЕ ЕЕ ГРАНЕЙ КАК РАЗ И СПАСАЕТ РАЗДАТОЧНУЮ КОРОБКУ ОТ ПОЛОМКИ !!!
Так же не используете никаких шестеренок из бронзы, титана и т.д., срезание шестерни спасает раздаточную коробку от поломки, шестерня в этом случает работает как предохранительный клапан, используйте для ремонта только пластиковые шестерни а так же в обязательном порядке меняйте датчик Холла!!!
АТС400 — раздаточная коробка Х3, кузов Е83 — 27107566296
АТС500 — раздаточная коробка Х5, кузов Е53 — 27107566296
АТС700 — раздаточная коробка Х5 и Х6, кузова Е70 и Е71 — 27107568267
Раздаточная коробка на рейстайлинговом Х5, на Х3 и на новых Х5 и Х6, так просто из строя не выходит (за исключением редких случаев заводского брака), а выходит из строя именно из за серводвигателя, который и «включает» раздатку на этих моделях. Неисправности бывают нескольких видов, но все они связаны с датчиком Холла, варианты поломки по возрастающей:
1) Серводвигатель вышел из строя и на приборной панели загорелась ошибка 4х4, что показывает что машина передвигается только на заднем редукторе и передний не подключается. Самая простая поломка, требует только ремонта серводвигателя. Шестерня серводвигателя при этом тоже страдает.
2) Раздатка все время включена, серводвигатель включен постоянно и не выключает раздаточную коробку, соотвественно все время включен передний мост, повышенный износ фрикционов и растяжение цепи, выход из строя подшипников из за абразивных частиц. В серводвигателе обычно выходит и датчих Холла и шестерня.
3) Самый худший вариант, серводвигатель недовключил раздатку, остановился где то посередине. Раздатку при этом обычно выкидывают, ремонт очень дорогой, менять ВСЕ подшипники, цепь, фрикционы и обычно одну из шестерней раздатки из за того что на ней срывает верхнюю кромку под стопорное кольцо. В серводвигателе 100% и датчик Холла и шестерня неисправны.
Все проблемы раздаточной коробки Х драйв начинаются именно с него, с серводвигателя, который подключает передний мост при пробуксовке колес:
Мотор сервопривода, снимается легко, откручиваются 4 болта и он у Вас в руках, на фото видны 4 отверстия для крепления
Классификационное сопротивление. Не забывайте его подключать после снятия и установки сервомотора на раздаточную коробку. При ремонте мотора проверяйте это сопротивление, оно должно быть 4,85 кОм. Вообще то это сопротивление подбирается на дилерском оборудовании в зависимости от износа фрикционов в раздаточной коробке.
Мотор со снятой шестерней. Видна плата управления и опорный подшипник, он кстати тоже часто имеет люфт и подлежит замене, как и подшипник внутри мотора.
Плата управления с щетками и датчиком холла на ней A22L
На зеленой плате виден виновник всех бед, датчик Холла, выполненный в виде микросхемы.
Шестерня серводвигателя, идущая непосредственно к раздаточной коробке (ни разу не видели ее «слизанной», видимо очень крепкий пластик, хоть и в постоянном контакте с металлом)
Купить данную шестеренку можно у нас
BMW X5 м54 › Бортжурнал › Замена уплотнений (сальников) переднего редуктора БМВ Х5 е53
Всем добрый день!
Полный размер
Снова предстоит ремонт…
Хочу поделиться с вами одной очень серьезной проблемой, которая вылезла при эксплуатации моего авто. Бороздя просторы интернета не нашел нормальной и достоверной информации о ее устранении. Пришлось действовать на свой страх и риск…
Так вот суть дела в чём, в том, что при Очередной замене масла снимая защиту было все нормально. Никаких потеков, запотевания сальников переднего редуктора не наблюдалось. А вот когда полез доливать присадок в редуктора и раздатку (упоминание о эксперименте) обнаружил, что правый сальник не то, что потеет, с него скоро польет масло. А соединение редуктора с поддоном двигателя было все в масле с свисающими каплями. Для меня эта картина была как серпом по одному месту. Расстроился просто жуть. Поехал в СТО узнать какова же будет стоимость замены уплотнений переднего редуктора. Там округлили глаза и сказали, что подобной работы в полном объеме они еще не выполняли и сказать примерную стоимость работ не могут…
Жуть на душе нарастала с каждым часом! Еще больше её хапнул, когда прочитал о том как снять передний редуктор на е53 в TIS-e. Обдумав с холодной головой ситуацию, взвесил все ЗА и ПРОТИВ, решил, что руки у меня не заточены под КИЙ — буду делать САМ!
Заказал запчасти под номерами №7,8 в количестве по 2шт каждую
Обещанное время на доставку превысило все мои ожидания, теплое время года, с хорошей погодой уходило на ЮГ — в теплые края. Ситуация складывалась не в мою пользу. Пришли в первую очередь колечки (№8), которые обещали привести в самый поздний срок по сравнению с сальниками.
Полный размер
Зав.№ 31 51 1 213 527
Потом пришел ОДИН сальник, через неделю пришел второй…
Полный размер
Как мне объяснил продавец если брать запчасть BMW GROUP (№33 10 7 505 601, размер сальника 44х67х10/15,5), то по факту там лежит тот, же самый сальник от CORTECO (№01025620B)
Подгодав погоду (как оказалось последний теплый день в этом году) и отпросившись с работы приступил к разборке машины. По своим соображениям решил сначала заменить сальники и колечко левой стороны, где установлен сам передний редуктор. Так в нете не было нормальной информации ни о замене сальника, ни о замене самого кольца. И напрягал больше всего тот факт, что при снятии переднего редуктора нужно было поднять двигатель на 50мм вверх и опустить на 80мм переднюю балку. Что в моих условиях пока не возможно, так как нет нормального гаража для обслуживания и ремонта машины. Все что делается, чиниться и ломается — все перед гаражом.
Махнул на весь этот TIS рукой и плюнул с высокой колокольни! По месту разберемся, так как был всегда в запасе план Б с СТО. Скажу сразу сальники с обоих сторон и колечко правой стороны — менять не проблема вообще. Там все просто! А вот колечко левой стороны — тот еще геморой.
Полный размер
Передний реуктор
Чтобы открутить редуктор от поддона двигателя, к которому он крепиться четырьмя болтами. К двум по диагонали подлезть вообще не проблема, а вот к нижнему левому и верхнему правому оказалось сложнее. Верхний правый немного утоплен в корпус редуктора и полностью он не вытащится после откручивания, так как упирается в корпус балки моста. Расстояние примерно около 40-50мм. Выкручивается плоским накидным ключом с верхней стороны (если руку запустить со стороны хвостовика переднего кардана). Нижний левый откручивается тем же ключом, а вот чтобы его вытащить необходимо выкрутить (не полностью) два передних болта (Torx 14) крепления балки моста и опустить её с помощью домкрата на 15-20мм.
Полный размер
Тут видно, как это выглядит
После чего придется разобрать правую сторону и почти полностью видвинуть внутренний правый шрус. Это делается для того, чтобы вал от шруса вышел с редуктора и не мешал замене колечка на нем.
Полный размер
Вот само колечко правой стороны редуктора при том что это максимальное расстояние на которое выдвинеться редуктор при тех операциях, что я сделал. Но этого расстояния вполне хватит, чтобы заменить уплотнительное колечко
Полный размер
Как это смотрелось со стороны
Полный размер
Замена колечка идет полным ходом
После чего меняется сальник со стороны шруса, запоминать, как писали в интернете, как стоял сальник до момента его снятия не надо. Его просто нужно подогнать за подлицо с корпусом (в корпусе есть конечный упор — посадочное место сальника) и установить его как положено ровно. Чтобы потом не произошел износ какой-то одно стороны на сальнике и он начал снова пропускать масло.
Полный размер
Снятый сальник был в оригинале! И как мне кажется достойно отслужил свои 16 лет!
Полный размер
На сальнике указывается его размер, так же и на CORTECO, на нем тоже указывается размер, но надписи номера и лайбы BMW были затерты
Полный размер
Очередной перерыв в работе, в это время промывал пыльники на шрусах и смазывал силиконовой смазкой. Не знаю правда поможет это или нет, но для собственного удовлетворения мазал
Полный размер
Разбросал свои тапки по разным углам)))
После чего собирается полностью левая сторона на место и устанавливается колесо. Приступаем к замене на правой стороне.
Полный размер
Здесь к замене уже все было подготовлено в ходе замены кольца с левой стороны, часть операций была уже проделана.
Полный размер
Вынимаем полностью шрусы и видим вот такую картину. Со стороны поддона двиг
E53 — Проблема с раздаткой или… бмв Е53 3.0D механика
Всем привет,я новачок в клубе,хоть и не новачок в бмв),у меня проблема похожа но все же не та; искал себе е53 в Европе,требования были -без пневмы,дизель,на механике,машину я нашел во Франции,осмотрел,завел,вроде ничего,но когда первый раз включил зажигание сразу обратил внимание что с включением зажигания не загорается лампочка( ASC,4*4),спросил у продавца,он конечно же-ХЗ),чего и стояло ожидать,потом я естественно решил проехаться,после чего сразу же приразгоне,после 2ой передачи почувствовал слабые,почти не заметные рывочки-подергивания всей машины на что продавец опять -я ХЗ,типо это норм,всегда так было,чуть позже я определил что эти рывки были только при нагрузке,после того как розогнал машину до 100-150км/час и просто поддерживаешь эту скорость никаких рывков,вибраций не было,после чего мною было принято решение брать машину так как выбирать особо не было с чего,и решать эту проблему дома,в Украине,после чего я благополучно добрался домой своим ходом,забыл сказать -никаких ошибок на приборке не было вообще,начал я ездить по мастерам-все разводили руками,подымал авто на подьемник,все 4 колеса крутяться,никаких дерганий и т.д не было,опускаешь на ноги происходило тоже самое подергивания и т.д,на машине ездил ежедневно,потом стал замечать следующую хрень,когда выкручиваешь руль до упора влево,чтоб например розвернуться-машину такое чувство всю клинило так,что я думал сейчас что то порву нхй,в правую сторону такого не было,при этом сразу скажу шрузы,шлицы карданов,масло в редукторах,раздатке все было в норме,и если влево выворачил я руль не до упора,такого клина всей машины не было,никто не мог мне помочь,потом я решил отключить передний мост,по началу думал просто снять передний кардан,но чуть позже,до снятия кардана решил проверить сервопривод раздатки-пластмасовая шестерня была как новая,сам же сервопривод в руках проверял работал збсь,после чего вычитал в интернете то,что можно не снимая кардана откл передний мост,просто,снять фишку с сервопривода и пздц,так сделал-пропали и рывки и клин авто при разворотах,вобщем все стало збсь,только Х стал заднеприводным и вот теперь не знаю менять раздатку или что его делать,повторюсь у меня из ошибок только одно-потушена(умельцами) лампочка 4*4 ASC и пздц,при вкл зажигания все остальные лампочки загараются потом после запуска тухнут,при этом ABS работает,антибукс-нихуя,спуск з горы -нихуя,мб у кого была такая хрень подскажите что менять либо ремонтировать!!!!,чуть не забыл при диагностике показывает ошибку 5208-actuator wiring,52D1 -incremental encoder supply и пздц,понятно что все это можно исследовать путем замены одного механизма на другой,но если бы ктото давал эти запчасти не былоб проблем,а так то за все надо кашлять и потом еще и назад хрен возьмут,всем спс,и еще одно авто на 19х колеса с правильным заводским размером
Нажмите, чтобы раскрыть…
Ремонт сервопривода раздатки бмв х5 е53
Сервопривод раздатки является важным агрегатом в полноприводной трансмиссии автомобилей BMW. В его задачи входит обеспечение подключения переднего моста при поступлении команды с блока управления антиблокировочной системы о разности вращения колес на задней оси автомобиля.
Признаки и причины поломки серводвигателя раздатки БМВ
О поломке серводвигателя раздатки BMW водитель узнает быстро. На панели приборов у него загорится целая гирлянда контрольных ламп: 4х4, Brake, DSC, ABS. Одновременно с этим он почувствует, что у автомобиля не подключается привод на переднюю ось. Автомобиль будет вяло разгоняться, и застревать даже в небольших ямах на бездорожье. Отказ сервопривода раздатки BMW может произойти и во время подключенного переднего привода. Тогда привод на переднюю ось не отключится, у автомобиля увеличится расход топлива, а передний редуктор начнет быстро изнашиваться. Одновременно с этим при отказе сервопривода раздатки начнутся похрустывание и вибрации в трансмиссии во время резкого разгона. Профилактикой износа сервопривода должна быть регулярная замена трансмиссионного масла в раздатке с интервалом не более 30000 километров. При этом необходимо заливать только оригинальное трансмиссионное масло BMW.
Основной причиной поломки серводвигателя раздатки BMW является неисправность датчика холла. Из-за него сервопривод начинает неправильно работать. От этого слизывается внутренняя пластиковая шестерня, и гнется вал шестерни серводвигателя.
Стандартный ремонт сервопривода раздатки заключается в замене пластиковой шестерни. При замене шестерни необходимо будет также заменить масло в раздатке и сбросить адаптацию по ней в блоке управления. В случае наличия в масле раздаточной коробки стружки придется ремонтировать всю раздатку. Наш техцентр готов выполнить полный спектр работ по ремонту серводвигателя и всей раздатки БМВ с помощью профессиональных специалистов.
Ремонт раздатки BMW осуществляется в течении 2-3 часов
Все комплектующие для того чтобы произвести ремонт раздатки БМВ всегда в наличии в достаточном количестве.
Главные причины выхода из строя раздаточных коробок ATC300, АТС400, ATC500, ATC700, ATC35L, ATC45L, ATC350, ATC450:
Срок ремонта для раздаточных коробок БМВ ATC300 (BMW 3, BMW 5) АТС400 (BMW Х3), ATC500(BMW X5), ATC700 (BMW X5 X6) наступает как правило после пробега 150000 км, в некоторых случаях ремонт раздаточной коробки может потребоваться на пробеге от 100000 км, срок ремонта для раздаточных коробок ATC35L, ATC45L, ATC350, ATC450 наступает как правило к пробегу 100000 км, в некоторых случаях ремонт раздаточной коробки БМВ может потребоваться на пробеге от 20000 км.
Из-за использования комплектующих запчастей заводом изготовителем которые установлены внутри раздаточной коробки БМВ серии ATC35L, ATC45L, ATC350, ATC450 используется металл ненадлежащего качества, а именно на барабане фрикционной муфты в результате работы фрикционных дисков на барабане со временем появляются задиры (заусенцы) из-за этого работа дисков в барабане затрудняется и диски начинают изнашиваться и при движении автомобиля появляются такие симптомы как рывки и подёргивания при разгоне и при повороте руля.
Ремонт раздатки БМВ — это сложный процесс, который должен осуществлять только квалифицированный специалист, который имеет соответствующий опыт в соблюдение всех необходимых технологических операций
На пробеге 150000 км цепь в раздаточной коробке BMW может вытянуться и не выполнять свою функцию привода валов, в этом случае требуется её замена.
В нашем техцентре всегда в наличии восстановленные раздаточные коробки БМВ, и мы имеем возможность заменить вам раздатку оперативно.
На восстановленную раздаточную коробку БМВ мы даем гарантию 12 месяцев, без ограничения пробега.
Специалисты Xdrive-auto всегда рады ответить на все интересующие вас вопросы.
Ремонт сервопривода раздатки BMW X5 X3 e53 e70 e83 фотоотчет
Сервопривод раздатки является важным агрегатом в полноприводной трансмиссии автомобилей BMW. В его задачи входит обеспечение подключения переднего моста при поступлении команды с блока управления антиблокировочной системы о разности вращения колес на задней оси автомобиля.
Признаки и причины поломки серводвигателя раздатки БМВ
О поломке серводвигателя раздатки BMW водитель узнает быстро. На панели приборов у него загорится целая гирлянда контрольных ламп: 4х4, Brake, DSC, ABS. Одновременно с этим он почувствует, что у автомобиля не подключается привод на переднюю ось. Автомобиль будет вяло разгоняться, и застревать даже в небольших ямах на бездорожье. Отказ сервопривода раздатки BMW может произойти и во время подключенного переднего привода. Тогда привод на переднюю ось не отключится, у автомобиля увеличится расход топлива, а передний редуктор начнет быстро изнашиваться. Одновременно с этим при отказе сервопривода раздатки начнутся похрустывание и вибрации в трансмиссии во время резкого разгона. Профилактикой износа сервопривода должна быть регулярная замена трансмиссионного масла в раздатке с интервалом не более 30000 километров. При этом необходимо заливать только оригинальное трансмиссионное масло BMW.
Основной причиной поломки серводвигателя раздатки BMW является неисправность датчика холла. Из-за него сервопривод начинает неправильно работать. От этого слизывается внутренняя пластиковая шестерня, и гнется вал шестерни серводвигателя.
Стандартный ремонт сервопривода раздатки заключается в замене пластиковой шестерни. При замене шестерни необходимо будет также заменить масло в раздатке и сбросить адаптацию по ней в блоке управления. В случае наличия в масле раздаточной коробки стружки придется ремонтировать всю раздатку. Наш техцентр готов выполнить полный спектр работ по ремонту серводвигателя и всей раздатки БМВ с помощью профессиональных специалистов.
Читайте также: Замена маслосъемных колпачков бмв е39 м52
Ремонт сервопривода раздатки БМВ — это довольно востребованная услуга в нашем автосервисе. Проведение этих и других работ по BMW требует хорошей квалификации у механиков и зачастую применения специнструмента.
Почему вам стоит обслужить вашу BMW именно в нашем автосервисе?
- Мы стремимся быть справедливыми и честными и относимся к клиентам так, как мы хотели бы, чтобы относились к нам — с уважением и вниманием. На большинство проводимых нами работ и запчасти мы даем одну из самых длительных гарантий в нашем городе.
Без вашего согласия мы не проводим никаких дополнительных ремонтных работ и не повышаем смету. Вы заранее будете знать, какие работы будут проводиться с автомобилем, сколько времени это займет, какова будет итоговая стоимость работ и запасных частей.
- Вы очень сильно удивитесь уровню обслуживания, посетив наш автосервис в первый раз. Наши сотрудники НЕ разговаривают с клиентами свысока. Мы говорим с вами на простом и понятном языке без заумных технических терминов, от которых болит голова. Ведь если вы не понимаете о чем мы говорим, то как вы можете принять правильное решение в котором нуждается ваш автомобиль?
- Все наши услуги сертифицированы по ГОСТ-Р, о чем имеются подтверждающие документы. Это значит что вы можете обслуживать у нас даже НОВЫЙ, только что купленный в салоне автомобиль с тем же качеством, но по справедливой цене. При этом гарантия автопроизводителя полностью сохраняется. Подробнее об этом смотрите в разделе «ТО не у дилера»
- Вы наверняка попадали в ситуацию, когда вам в автосервисе называют одно время выдачи, а по-факту оказывается что оно будет больше. Или еще хуже — когда вы приезжаете в сервис забирать машину к назначенному времени, а она не готова и вам приходится ждать и менять ваши планы. Мы тщательно следим за этим в нашем автосервисе и с нами вы не попадете в подобную ситуацию.
- Мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы. По всем возникающим вопросам мы всегда дадим вам необходимые консультации и подскажем, что стоит сделать срочно, а с чем можно подождать.
- Мы применяем новейшее диагностическое и ремонтное оборудование, что позволяет нам устранять неисправности с первого раза. У нас крайне низкий процент повторных ремонтов. Это значит что вы можете быть уверены — если вы приехали к нам, то уедете только на исправном автомобиле.
- Мы с готовностью проводим вас в ремзону, если вы пожелаете лично взглянуть на обнаруженные неисправности. Вы всегда будете знать какой конкретно мастер отвечает за ваш автомобиль и даже какой механик выполняет работы.
- Мы располагаем большим набором запасных частей и расходных материалов, как оригинальных так и неоригинальных. В случае отсутствия на складе нужных деталей, мы доставим их под заказ в самые короткие сроки, без посредников. Это значит что вам не нужно самостоятельно что-то искать, ваша машина не будет висеть на подъемнике в ожидании запчастей и ремонт пройдет максимально быстро и удобно для вас.
Нет связанных сообщений
Мотор сервопривода раздаточной коробки BMW АТС400, АТС500, ATC700, машины с Х драйв раздаткой
Статья посвящена серводвигателю раздаточных коробок Х драйв, Х3 и Х5 с 2003 года,в кузовах Е70 и Е71 с 2007 по 04.2010 года (в дальнейшем пошли серводвигатели совершенно другой конструкции)
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ ШЕСТЕРНЮ, СРЕЗАНИЕ ЕЕ ГРАНЕЙ КАК РАЗ И СПАСАЕТ РАЗДАТОЧНУЮ КОРОБКУ ОТ ПОЛОМКИ .
Так же не используете никаких шестеренок из бронзы, титана и т.д., срезание шестерни спасает раздаточную коробку от поломки, шестерня в этом случает работает как предохранительный клапан, используйте для ремонта только пластиковые шестерни а так же в обязательном порядке меняйте датчик Холла.
АТС400 — раздаточная коробка Х3, кузов Е83 — 27107566296
АТС500 — раздаточная коробка Х5, кузов Е53 — 27107566296
АТС700 — раздаточная коробка Х5 и Х6, кузова Е70 и Е71 — 27107568267
Раздаточная коробка на рейстайлинговом Х5, на Х3 и на новых Х5 и Х6, так просто из строя не выходит (за исключением редких случаев заводского брака), а выходит из строя именно из за серводвигателя, который и «включает» раздатку на этих моделях. Неисправности бывают нескольких видов, но все они связаны с датчиком Холла, варианты поломки по возрастающей:
1) Серводвигатель вышел из строя и на приборной панели загорелась ошибка 4х4, что показывает что машина передвигается только на заднем редукторе и передний не подключается. Самая простая поломка, требует только ремонта серводвигателя. Шестерня серводвигателя при этом тоже страдает.
2) Раздатка все время включена, серводвигатель включен постоянно и не выключает раздаточную коробку, соотвественно все время включен передний мост, повышенный износ фрикционов и растяжение цепи, выход из строя подшипников из за абразивных частиц. В серводвигателе обычно выходит и датчих Холла и шестерня.
3) Самый худший вариант, серводвигатель недовключил раздатку, остановился где то посередине. Раздатку при этом обычно выкидывают, ремонт очень дорогой, менять ВСЕ подшипники, цепь, фрикционы и обычно одну из шестерней раздатки из за того что на ней срывает верхнюю кромку под стопорное кольцо. В серводвигателе 100% и датчик Холла и шестерня неисправны.
Все проблемы раздаточной коробки Х драйв начинаются именно с него, с серводвигателя, который подключает передний мост при пробуксовке колес:
Мотор сервопривода, снимается легко, откручиваются 4 болта и он у Вас в руках, на фото видны 4 отверстия для крепления
Читайте также: BMW 750Li (E65/E66) 4дв. седан, 367 л.с, 6АКПП, 2005 – 2008 г.в. — повышенный расход топлива
Классификационное сопротивление. Не забывайте его подключать после снятия и установки сервомотора на раздаточную коробку. При ремонте мотора проверяйте это сопротивление, оно должно быть 4,85 кОм. Вообще то это сопротивление подбирается на дилерском оборудовании в зависимости от износа фрикционов в раздаточной коробке.
Мотор со снятой шестерней. Видна плата управления и опорный подшипник, он кстати тоже часто имеет люфт и подлежит замене, как и подшипник внутри мотора.
Плата управления с щетками и датчиком холла на ней A22L
На зеленой плате виден виновник всех бед, датчик Холла, выполненный в виде микросхемы.
Шестерня серводвигателя, идущая непосредственно к раздаточной коробке (ни разу не видели ее «слизанной», видимо очень крепкий пластик, хоть и в постоянном контакте с металлом)
Ремонт сервопривода раздатки. Transfer-Box repair. — logbook BMW X5 Резвый трактор 2005 on DRIVE2
Ни с того ни с сего на ровном месте загорелась лампочка 4×4, появилась надпись DSC 4×4 off, через 3-4 секунды загорелись лампы ABS и тормозов, а потом еще Selflevel susp. inactive.
Основная задача раздаточной коробки – это распределения крутящего момента с учетом дорожной ситуации, дорожного покрытия и сцепления колес с дорогой. Благодаря раздатке автомобиль максимально эффективно и главное безопасно проходит сложные участки дороги.
У БМВ система полного привода имеет аббревиатура xDrive — современная высокотехнологичная система, детище инженеров БМВ, которым удалось скомбинировать великолепную управляемость, отличную тягу и функциональность при разных условиях эксплуатации.
Краткий обзор работы системы полного привода xDrive Вы можете посмотреть на представленном видео.
Наиболее частой неисправностью полного привода является естественный износ (стирания) зубчиков сервопривода раздаточной коробки. Средний срок службы 100 000 — 150 000 км.
Симптомы неисправности:
Причины неисправности:
Варианты решения поломки:
Если не ремонтировать?
Раздатка рассчитана на постоянное распределение крутящего момента. После возникновения неисправности автомобиль встает в аварийный режим, отключает полный привод, оставляя только задний привод. Тем самым Вы ухудшите управляемость и проходимость авто. Если вовремя не устранить неисправность это может повлечь за собой более серьезные последствия вплоть до выхода из строя всей раздаточной коробки.
Для получения более детальной и обширной информации мы советуем обратиться к нашим мастерам БМВ, которые ответять на Ваши вопросы и дадут рекомендации.
Либо приезжайте к нам в автосервис БМВ для проведения компьютерной диагностики и визуального осмотра автомобиля на предмет неисправностей.
В нашем автосервисе огромный склад запчастей. Вам не нужно ждать неделями нужной детали, большинство запчастей в наличии.
Ремонт раздатки BMW — заказать в Санкт-Петербурге
Полноприводные модели БМВ с индексом xDrive оснащаются технологичными раздаточными коробками для эффективного распределения момента по осям.
Автомобили с всеми ведущими колёсами быстрее проходят повороты и уверенней чувствуют себя на поверхностях с недостаточными сцепными свойствами, чем их моноприводные аналоги. Плата за это – повышенный расход топлива и снижение динамики на высоких скоростях.
Преимущества BMW с системой xDriveУмная система раздатки, в нужное время подключающая передние колёса, даёт возможность получить преимущества полного и заднего привода одновременно.
Неисправность этого механизма способна привести к невозможности предсказать поведение автомобиля в трудной дорожной ситуации. При возникновении серьёзных проблем раздатка переходит в аварийный режим, весь крутящий момент поступает на задние колёса.
Частые неисправности и ремонт раздаточных коробокДля предупреждения большинства неприятностей связанных с раздаточной коробкой рекомендуется регулярно менять масло. Периодичность этой процедуры индивидуальна и зависит от условий эксплуатации. В среднем межсервисный интервал составляет 30 тысяч км.
Обнаружить поломку можно по следующим проявлениям:
- На панели приборов горят лампочки индикации полного привода, других электронных систем (ABS, DSC).
- Не отключается или не подключается передняя ось.
- При разгоне возникают рывки, вибрации, хруст.
Как правило, источником проблем с полным приводом служит износ сервопривода. Если вовремя это не заметить, неисправность повлечёт за собой выход из строя переднего моста. В таком случае важно устранить первопричину, иначе дорогостоящий ремонт редуктора не заставит ждать своего повторения.
Постоянно работающий полный привод и интенсивные условия эксплуатации со временем приводят к выгоранию фрикционов. Они чернеют, а масло приобретает горелый запах. Может выйти из строя и шестерня муфты сцепления, на которую ставится пакет фрикционов. От неё отрывается верхняя часть при чрезмерных нагрузках.
Ещё одна причина отключения системы интеллектуального полного привода – повреждение блока управления раздаткой. Обычно это происходит при попадании влаги внутрь корпуса.
LIVE осуществляет ремонт и замену раздаточных коробок. Специалисты используют только оригинальное масло и запчасти. Все работы выполняются, основываясь на рекомендациях изготовителя и учитывая выявленные неисправности.
Ремонт сервопривода бмв х5 е53
Столкнулся с типичной «болячкой» — выход из строя сервопривода раздаточной коробки. На приборной панели загорелась елка — ошибка 4х4 плюс ошибка по DSC.
Проблема решается простой заменой шестеренки (видео на фото), у которой стачиваются шлицы и сервопривод выходит из строя, а за ним отключается и передний привод. Ничего не пришлось адаптировать и тд, просто поменял запчасть и все заработало.
Номер ремкомплекта: 27102413711
Кто-то ещё меняет датчик и вторую шестеренку, но я обошёлся заменой только одной.
Ни с того ни с сего на ровном месте загорелась лампочка 4×4, появилась надпись DSC 4×4 off, через 3-4 секунды загорелись лампы ABS и тормозов, а потом еще Selflevel susp. inactive. 🙁
Перезагрузил машину, ошибка пропала. Ну бывает, подумал я и успокоился. Доехал спокойно до дома, припарковал и забыл. На следующий день только тронулся — опять вся гирлянда. Заехал почитать ошибки:
EGS* -> 4F7A/74 — Message from the VGSG wrong
ABS* -> 5F39/E0 — Clutch gearbox-ECU: VG-clutch defect — clutch position unknown.
VTG* -> 55C4/68 — No CAN message — DSC1
VTG* -> 5463/28 — Break mechanics
IKE -> BD/50 — Electronic braking-force distribution
Загуглил вопрос — виноват сервопривод.
Вот сервопривод в сборе с мотором.
Снимаем крышку чтобы вынуть пластиковую шестерню.:
И вот предсказуемая картина:
Решил не следовать советам по развороту шестерни на 180°, по отзывам не рекомендуется. Поискал в интернете, созвонился с продавцом (в 20:45, в вск 🙂 ).
Собрал все на место как было и рванул за деталью.
Через полтора часа у меня в руках был repair kit for transfer case motor:
Двадцать минут на разбор, замену, сбор. Скинул адаптацию раздатки и поехал тестить.
Покатался во всех режимах: медленно, быстро, по лежачим полицейским, плавный старт — ошибка ушла! Ура.
Полный ремонтный комплект — картинка :
BMW 27102413711 — Рем. к-т редуктора сервоприв.
И есть отдельно шестерня:
Hermann HR27107541782 — Шестерня для сервомотора
Сервопривод раздатки является важным агрегатом в полноприводной трансмиссии автомобилей BMW. В его задачи входит обеспечение подключения переднего моста при поступлении команды с блока управления антиблокировочной системы о разности вращения колес на задней оси автомобиля.
Признаки и причины поломки серводвигателя раздатки БМВ
О поломке серводвигателя раздатки BMW водитель узнает быстро. На панели приборов у него загорится целая гирлянда контрольных ламп: 4х4, Brake, DSC, ABS. Одновременно с этим он почувствует, что у автомобиля не подключается привод на переднюю ось. Автомобиль будет вяло разгоняться, и застревать даже в небольших ямах на бездорожье. Отказ сервопривода раздатки BMW может произойти и во время подключенного переднего привода. Тогда привод на переднюю ось не отключится, у автомобиля увеличится расход топлива, а передний редуктор начнет быстро изнашиваться. Одновременно с этим при отказе сервопривода раздатки начнутся похрустывание и вибрации в трансмиссии во время резкого разгона. Профилактикой износа сервопривода должна быть регулярная замена трансмиссионного масла в раздатке с интервалом не более 30000 километров. При этом необходимо заливать только оригинальное трансмиссионное масло BMW.
Основной причиной поломки серводвигателя раздатки BMW является неисправность датчика холла. Из-за него сервопривод начинает неправильно работать. От этого слизывается внутренняя пластиковая шестерня, и гнется вал шестерни серводвигателя.
Процесс ремонта серводвигателя раздатки БМВ
Стандартный ремонт сервопривода раздатки заключается в замене пластиковой шестерни. При замене шестерни необходимо будет также заменить масло в раздатке и сбросить адаптацию по ней в блоке управления. В случае наличия в масле раздаточной коробки стружки придется ремонтировать всю раздатку. Наш техцентр готов выполнить полный спектр работ по ремонту серводвигателя и всей раздатки БМВ с помощью профессиональных специалистов.
Статья посвящена серводвигателю раздаточных коробок Х драйв, Х3 и Х5 с 2003 года,в кузовах Е70 и Е71 с 2007 по 04.2010 года (в дальнейшем пошли серводвигатели совершенно другой конструкции)
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ ШЕСТЕРНЮ, СРЕЗАНИЕ ЕЕ ГРАНЕЙ КАК РАЗ И СПАСАЕТ РАЗДАТОЧНУЮ КОРОБКУ ОТ ПОЛОМКИ .
Так же не используете никаких шестеренок из бронзы, титана и т.д., срезание шестерни спасает раздаточную коробку от поломки, шестерня в этом случает работает как предохранительный клапан, используйте для ремонта только пластиковые шестерни а так же в обязательном порядке меняйте датчик Холла.
АТС400 — раздаточная коробка Х3, кузов Е83 — 27107566296
АТС500 — раздаточная коробка Х5, кузов Е53 — 27107566296
АТС700 — раздаточная коробка Х5 и Х6, кузова Е70 и Е71 — 27107568267
Раздаточная коробка на рейстайлинговом Х5, на Х3 и на новых Х5 и Х6, так просто из строя не выходит (за исключением редких случаев заводского брака), а выходит из строя именно из за серводвигателя, который и «включает» раздатку на этих моделях. Неисправности бывают нескольких видов, но все они связаны с датчиком Холла, варианты поломки по возрастающей:
1) Серводвигатель вышел из строя и на приборной панели загорелась ошибка 4х4, что показывает что машина передвигается только на заднем редукторе и передний не подключается. Самая простая поломка, требует только ремонта серводвигателя. Шестерня серводвигателя при этом тоже страдает.
2) Раздатка все время включена, серводвигатель включен постоянно и не выключает раздаточную коробку, соотвественно все время включен передний мост, повышенный износ фрикционов и растяжение цепи, выход из строя подшипников из за абразивных частиц. В серводвигателе обычно выходит и датчих Холла и шестерня.
3) Самый худший вариант, серводвигатель недовключил раздатку, остановился где то посередине. Раздатку при этом обычно выкидывают, ремонт очень дорогой, менять ВСЕ подшипники, цепь, фрикционы и обычно одну из шестерней раздатки из за того что на ней срывает верхнюю кромку под стопорное кольцо. В серводвигателе 100% и датчик Холла и шестерня неисправны.
Все проблемы раздаточной коробки Х драйв начинаются именно с него, с серводвигателя, который подключает передний мост при пробуксовке колес:
Мотор сервопривода, снимается легко, откручиваются 4 болта и он у Вас в руках, на фото видны 4 отверстия для крепления
Классификационное сопротивление. Не забывайте его подключать после снятия и установки сервомотора на раздаточную коробку. При ремонте мотора проверяйте это сопротивление, оно должно быть 4,85 кОм. Вообще то это сопротивление подбирается на дилерском оборудовании в зависимости от износа фрикционов в раздаточной коробке.
Мотор со снятой шестерней. Видна плата управления и опорный подшипник, он кстати тоже часто имеет люфт и подлежит замене, как и подшипник внутри мотора.
Плата управления с щетками и датчиком холла на ней A22L
На зеленой плате виден виновник всех бед, датчик Холла, выполненный в виде микросхемы.
Шестерня серводвигателя, идущая непосредственно к раздаточной коробке (ни разу не видели ее «слизанной», видимо очень крепкий пластик, хоть и в постоянном контакте с металлом)
БМВ горит 4х4 сервопривод раздатки
Правильная и полная замена шестерни в сервоприводе BMW / Servomotor repair
Х5 е70 ошибка 4х4 как возможно победить!
Ремонт сервопривода раздатки BMW X3/X5
Краткий обзор неисправностей полного привода,DSC?ABS и прочего…
«ВСЕ НИЩЕБРОДЫ!» test-drive BMW X5M (E70)
Датчик угла поворота руля BMW X3 E83, устранение ошибки на приборной панели без автодиагностики.
Повылезали ошибки БМВ Х5 Е53 (BMW X5 E53)
E53 X5 E83 X3 BMW Transfer Case Actuator Motor Gear Repair
Сhevy Niva с подушкой и ABS
Раздатка BMW e61
Также смотрите:
- Какие размеры у Сузуки сх4
- Новый Фольксваген пассат 2015 обзор
- Toyota Prius с 2009 бензин руководство по ремонту и эксплуатации
- Как прозвонить соленоид Шевроле Круз
- Обзор Нива Шевроле лиса рулит
- Схема предохранителей Ниссан санни n14
- Где aux в Мерседес W211
- Датчик температуры воздуха Мерседес спринтер 906
- Хендай ix35 передний привод отзывы расход
- Треск от колеса Ниссан жук
- Не заводится БМВ 525тдс Е34
- Смотреть тест драйв БМВ 520
- Toyota rav 4 2014 диски
- Как проверяется уровень масла в АКПП Субару Форестер
- Снять ручник BMW x5 e70
Ремонт приводов БМВ Х5 Е70
Ремонт привода BMW Х5
Ремонт ! Трапеция стеклоочистителя BMW X5
Ремонт привода стеклоочистителя ветрового стекла автомобиля BMW X5 (E70)
Х5 е70 ошибка 4х4 как возможно победить!
BMW X5 E53 Навалил — шрус поменял!
Замена переднего левого привода BMW 530i e60 4WD 2006 года
Замена чехла шруса шарнира BMW X5 Replacing the hinge cover
Как ломаются задние редуктора BMW X5 E70 (дорестайл)
Ремонт сервопривода раздатки BMW X3/X5
Сервопривод раздатки БМВ Х5 е70. Болячки.
Также смотрите:
- Уходит масло быстро Пежо 308
- Коды неисправностей автомобилей Нива Шевроле
- Клапан рециркуляции отработанных газов BMW x3 e83
- Гидроусилитель руля Nissan Primera p10
- Замена масла в АКПП Форд фиеста своими руками
- Субару Форестер 1 поколения краш тест
- Форд эксплорер проблема при заправке
- Где собирают Ниссан х трейл 2011
- Сальники полуосей для Форд Мондео
- Штатная магнитолла Лексус gs 350
- Датчик угла поворота рулевого колеса BMW X5 E53 замена
- После замены задних колодок пропал ручник Форд Фокус 2
- Lexus ls430 разгон до 100
- Охлаждающая жидкость для Hyundai Solaris
- Установка зажигания на дизеле Форд эскорт
коробка передач раздаточная коробка сервопривод мотор ремонтный комплект для BMW X3 E83 X5 E53 E70 продажа
Способы доставки
Общее приблизительное время, необходимое для получения вашего заказа, показано ниже:
- Вы размещаете заказ
- (Время обработки)
- Отправляем Ваш заказ
- (время доставки)
- Доставка!
Общее расчетное время доставки
Общее время доставки рассчитывается с момента размещения вашего заказа до момента его доставки вам.Общее время доставки делится на время обработки и время доставки.
Время обработки: Время, необходимое для подготовки вашего товара (ов) к отправке с нашего склада. Это включает в себя подготовку ваших товаров, выполнение проверки качества и упаковку для отправки.
Время доставки: Время, в течение которого ваш товар (ы) дойдет с нашего склада до пункта назначения.
Ниже приведены рекомендуемые способы доставки для вашей страны / региона:
Отправлено в: Корабль изЭтот склад не может быть доставлен к вам.
| Способ доставки | Время доставки | Информация для отслеживания |
|---|
Примечание:
(1) Вышеупомянутое время доставки относится к расчетному времени в рабочих днях, которое займет отгрузка после отправки заказа.
(2) Рабочие дни не включают субботу / воскресенье и праздничные дни.
(3) Эти оценки основаны на нормальных обстоятельствах и не являются гарантией сроков доставки.
(4) Мы не несем ответственности за сбои или задержки в доставке в результате любых форс-мажорных обстоятельств, таких как стихийное бедствие, плохая погода, война, таможенные проблемы и любые другие события, находящиеся вне нашего прямого контроля.
(5) Ускоренная доставка не может быть использована для почтовых ящиков
.Расчетные налоги: Может взиматься налог на товары и услуги (GST).
Способы оплаты
Мы поддерживаем следующие способы оплаты.Нажмите, чтобы получить дополнительную информацию, если вы не знаете, как платить.* В настоящее время мы предлагаем оплату наложенным платежом для Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов, Кувейта, Омана, Бахрейна, Катара, Таиланда, Сингапура, Малайзии, Филиппин, Индонезии, Вьетнама, Индии. Мы отправим код подтверждения на ваш мобильный телефон, чтобы проверить правильность ваших контактных данных. Убедитесь, что вы следуете всем инструкциям, содержащимся в сообщении.
* Оплата в рассрочку (кредитная карта) или Boleto Bancário доступна только для заказов с адресами доставки в Бразилии.
коробка передач раздаточная коробка сервопривод мотор ремонтный комплект для BMW X3 E83 X5 E53 E70
Описание продукта
Спецификация:
Наименование продукта: Ремкомплект раздаточной коробки
Материал: пластик
Цвет: черный + бежевый
Размер домкрата: 40 * 31 мм
Диаметр шестерни: 60 мм
MPN: 27107566296GR, 1645400188GR
OE / OEM номер: 27107566296, 27107566296GR, 8473227771, 27107568267,8472227771,2710 7528559-01
7-10-7-566-296GR, 27 10 7 566 296GR, 27-10-7-566-296, 27 10 7 566 296, 8473227771, 8472227771, 09-3509-010, 9 3509010, 093509010
Размещение на транспортном средстве: Коробка передач
Количество: 3шт
Установка:
для BMW X3 2.5i 2004-2005
для BMW X3 3.0i 2004-2006
для BMW X3 3.0si 2007-2008
для BMW X3 xDrive 3.0i 2009-2010
для BMW X5 3.0i с 10/03 дата производства 2003-2006
для BMW X5 4.4i 2004-2006
для BMW X5 4.8is 2004-2006
для BMW X3 E83 2.0d 2003-2006
для BMW X3 E83 2.0i 2003-2006
для BMW X3 E83 2.5i 2003-2006
для BMW X3 E83 3.0d 2003-2006
для BMW X3 E83 3.0i 2003-2006
для BMW X3 E83 X3 E83 LCI 1.8d 2009-2010
для BMW X3 E83 X3 E83 LCI 2.0d 2006-2010
для BMW X3 E83 X3 E83 LCI 2.0i 2006-2010
для BMW X3 E83 X3 E83 LCI 2.5si 2006-2010
для BMW X3 E83 X3 E83 LCI 3.0d 2006-2010
для BMW X3 E83 X3 E83 LCI 3.0i 2006-2010
для BMW X3 E83 X3 E83 LCI 3.0sd 2006-2010
для BMW X3 E83 X3 E83 LCI 3.0si 2006-2010
для BMW X5 E53 3.0d 2003-2006
для BMW X5 E53 3.0i 2003-2006
для BMW X5 E53 4.4i 2003-2006
для BMW X5 E53 4.8is 2003-2006
для BMW X5 E70 3.0d 2006-2010
для BMW X5 E70 3.0sd 2007-2010
для BMW X5 E70 3.0si 2006-2010
для BMW X5 E70 3.5d 2008-2010
для BMW X5 E70 4.8i 2006-2010
для BMW X5 M 2008-2013
для BMW X5 E70 LCI 35dX 2009-2013
для BMW X6 E71 30dX 2007-2010
для BMW X6 E71 35dX 2005-2010
для BMW X6 E71 35iX 2007-2010
для BMW X6 E71 40dX
для BMW X6 E71 X6 M 2008-2014
для BMW X6 Hybrid 2009-2011
для Mercedes GL, ML (164/166), номер OEM: A1645400188
для Land Rover Discovery LR3, LR4, Range Rover Sport (LS) nr OEM: IGH500040
(Совместимость только для справки.Пожалуйста, сравните номер детали с вашим оригинальным перед покупкой!
В пакет включено:
1 разъем
2 x шестерни
Более подробные фотографии:
Ремонтный комплект серводвигателя BMW X3 X5 R595, магазин переменного тока
На складе Готов к отправке
Ремкомплект серводвигателя 2шт для BMW, Mercedes-Benz, Land Rover.
Сигнальные лампы тормоза, АБС и 4×4 загораются одновременно. Из раздаточной коробки сразу после выключения двигателя доносится щелкающий звук.
Если у вас есть оба этих симптома, то проблема, скорее всего, заключается в зачищенной шестерне внутри двигателя раздаточной коробки. Электродвигатель привода раздаточной коробки — это небольшой двигатель, который прикручен к раздаточной коробке болтами и может быть снят и заменен (или отремонтирован с помощью новой шестерни с внутренним шестерней).
Как отремонтировать серводвигатель / сервопривод раздаточной коробки BMW X3 X-Drive, заменив внутреннюю пластиковую ведущую шестерню, а не заменяя весь серводвигатель.В примере ремонта Bentley Publishers «Сделай сам» используется BMW X3 2007 года с изношенной шестерней сервомотора.
Симптомы неисправного серводвигателя / привода могут включать:
— Код неисправности BMW 5F3a и код неисправности BMW 5463
— Подсветка трех огней приборной панели во время движения: а) сигнальная лампа 4х4; б) сигнальная лампа тормоза; Контрольная лампа ABS.
— Щелчок по шуму при выключении двигателя / лязг при выключении двигателя.
X3 E83
— 2.0d 2003-2006— 2.0i 2003-2006
— 2.5i 2003-2006
— 3.0d 2003-2006
— 3.0i 2003-2006
X3 E83 LCI
— 1.8d 2009-2010— 2.0d 2006-2010
— 2.0i 2006-2010
— 2.5si 2006-2010
— 3.0d 2006-2010
— 3.0i 2006-2010
— 3.0сд 2006-2010
— 3.0si 2006-2010
X5 E53
— 3.0d 2003-2006— 3.0i 2003-2006
— 4.4i 2003-2006
— 4.8is 2003-2006 гг.
X5 E70
— 3.0d 2006-2010— 3.0сд 2007-2010
— 3.0si 2006-2010
— 3.5д 2008-2010
— 4.8i 2006-2010
X5 M 2008-2013
X5 E70 ЛКИ
— 35dX 2009-2013 гг.X6 E71
— 30dX 2007-2010 гг.— 35dX 2005-2010 гг.
— 35iX 2007-2010
— 40dX
X6 M 2008-2014
X6 Гибрид 2009-2011
MERCEDES GL, ML (164/166)
LAND ROVER DISCOVERY LR3, LR4, RANGE ROVER SPORT (LS)
Поисковые теги
Как проверить код раздаточной коробки BMW 5F3A X Drive
BMW VTG 54C4 5463 Проблемы с раздаточной коробкой
BMW X3 X5 X6 E83 E53 E70 E70 (Серводвигатель привода раздаточной коробки) Ремкомплект — запчасти.lt
Описание
BMW X3 X5 X6 E83 E53 E70 E70 (Серводвигатель привода раздаточной коробки) Ремкомплект (шестерни)
Чаще всего приводные двигатели раздаточной коробки BMW X3 X5 X6 E83 E53 E70 E71 27107566296GR выходят из строя из-за пластиковых шестерен внутри . Если на приборной панели отображается ошибка DSC или 4 × 4. Во-первых, перед покупкой нового электродвигателя привода раздаточной коробки проверьте состояние внутренних шестерен. Высока вероятность износа шестерен. Kokybiškam remontui atlikti turime specialų remonto komplektą.
Ремкомплект привода привода раздаточной коробки BMW подходит для следующих OEM-кодов:
27107566296GR, BMW 16 45 4001 88GR, BMW 1645400188,
27107566296, 27107568267, ATC 400, ATC 500, ATC 700, 27107566296GR, 7-10- 7-566-296GR, 27 10 7 566 296GR, 27-10-7-566-296, 27 10 7 566 296, BOSCH 013000850, 8473227771, 8472227771, 09-3509-010, 9 3509010, 093509010, 2710 7528559- 01
Подходит для автомобилей ниже:
2004-2005 X3 2.5i
2004-2006 X3 3.0i
2007-2008 X3 3.0si
2009-2010 X3 xDrive 3.0i
2003-2006 X5 3.0i с даты производства 10.03
2004-2006 X5 4.4i
2004-2006 X5 4.8is
X3 E83
2.0d 2003-2006
2.0i 2003-2006
2.5i 2003-2006
3.0d 2003-2006
3.0i 2003-2006
X3 E83 LCI
1.8d 2009-2010
2.0d 2006-2010
2.0i 2006-2010
2.5si 2006-2010
3.0d 2006-2010
3.0i 2006-2010
3.0sd 2006-2010
3.0si 2006-2010
X5 E53
3.0d 2003-2006
3.0i 2003-2006
4.4i 2003-2006
4.8is 2003-2006
X5 E70
3.0d 2006-2010
3.0sd 2007-2010
3.0si 2006-2010
3.5d 2008-2010
4.8i 2006-2010
X5 M 2008-2013
X5 E70 LCI
35dX 2009-2013
X6 E71
30dX 2007-2010
35dX 2005-2010
35iX 2007-2010
40dX
X6 M -2014
X6 Hybrid 2009-2011
MERCEDES GL, ML (164/166), nr OEM: A1645400188
LAND ROVER DISCOVERY LR3, LR4, RANGE ROVER SPORT (LS) nr OEM: IGH500040
Мотор Привод сервопривода раздаточной коробки Замена комплекта для ремонта корпуса для BMW X5 E53 E70 X3 E83 27107566296 8473227771 Двигатели Компоненты раздаточной коробки 360gradosevents.es
коробка передач сервопривод мотор раздаточной коробки ремонтный комплект замена для BMW X5 E53 E70 X3 E83 27107566296 8473227771
Мужские и женские тапочки из пены с эффектом памяти. Система вентиляции сзади для дополнительной воздухопроницаемости, наш размер на два меньше, чем размер США, мы уверены, что вам это очень понравится. Эти кошельки для монет персонализированы на заказ. Купите женские повседневные кроссовки SODA Alpaca-S без шнуровки на белой подошве с круглым носком-лодочкой, • Цвет камня по центру: синий, Повод: простой и стильный наряд, Используйте его как художественную поделку, чтобы обернуть декоративную бутылку вина и обернуть бокалы, Рабочая одежда Blaklader Брюки Серые: Товары для дома, возвратная пружина с регулировкой вылета и натяжения троса, вы можете выбрать самую быструю почту для вас.VOMA Ремешок из натуральной кожи Запасные аксессуары Ремешок Женщины Мужчины Коричневый: Спорт и Активный Отдых. сестра или нана на его или ее годовщину. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Кольцо имеет множество значений в жизни женщины; это может быть семейная реликвия. Zhhlinyuan унисекс для взрослых зимняя уличная кепка Мужская женская простая фетровая шапка в магазине женской одежды ► ИЗЫСКАННОЕ И ДЛЯ ЕЖЕДНЕВНОЙ НОСТИ — Барное колье с выгравированным на заказ именем — нежное и изящное. Дата первого упоминания: 30 августа.Изготовлен из коррозионно-стойкого материала O. 300X1 7157 Полнолицевая прокладка по дюрометру EPDM 60 Размер трубы 20 дюймов. KESS InHouse курирует каждое произведение искусства, особенно учитывая линейку продуктов. Коробка передач Сервопривод Мотор Раздаточная коробка Ремкомплект Замена для BMW X5 E53 E70 X3 E83 27107566296 8473227771 . И продукты для автомобилей и грузовиков. ♥ Пара колец «Рис», сияющая золотым сиянием, означает счастье и счастье, набор для макарон с крышкой Cuisinox POT-C24-PASTA Gourmet Coated Pasta Pot Set, вентиляционное отверстие для крепления на сотовый телефон, Совместимость со всеми смартфонами до 4-6 дюймов и мини-столы.Дата первого упоминания: 13 марта. Размеры юбки являются приблизительными из-за ручной работы. Вот некоторые детали предмета :. Это облегчает уборку обуви. Вам понравятся четкие цвета и изображения. Об этой наклейке на стену: Decal # 737, 3 шт., нержавеющая сталь, 12 мм, браслет Herat, регулируемый, нержавеющая. отсюда и альтернативное название Spike Moss. Лицевая (печатная) сторона — гладкий флис. Он будет доставлен вам свернутым, продается в наборах по 50 (50 спичечных коробок и 50 наклеек), ткани зависят от наличия, эти серьги сделаны на заказ и не содержат никель, время доставки может варьироваться в зависимости от вашего местоположения и таможенной обработки ** Срочное и срочное время обработки международных заказов.когда он закрывается, вы не можете видеть задние края, внутреннюю подкладку и кожу ягненка, чтобы защитить ваш бак от повреждений, Виниловые наклейки формата вырезания — подходят для внутреннего или наружного применения и водонепроницаемы, Коробка передач Сервопривод Мотор Раздаточная коробка Ремонтный комплект Замена для BMW X5 E53 E70 X3 E83 27107566296 8473227771 , Четыре золотых кабошона грушевидной формы с рутиловым кварцем 102, ________________________________________________________________, Этикетки не включают фон из дерева / ограды, SVG — загрузите на свою машину, чтобы вырезать изображение любого цвета или материала по вашему выбору.: Montana Collection Прикроватная тумбочка из натурального дерева, комбинированный комплект. 00-00 YFM 660 Grizzly 4WD спереди и сзади. Материал: высококачественная искусственная кожа, распределяет масло для волос и сохраняет волосы ребенка гладкими и здоровыми. решите вашу проблему и сделайте покупки счастливыми, позволяя использовать всю длину бита, содержать низкую сторону и высокую сторону, протестировано на согласованность и производительность, внимание: высота — лучший способ выбрать размер, сладости — дать вам энергия, которую нужно получать каждый день. затем он отправит сигнал на основной блок (систему сигнализации), чтобы вызвать сигнал тревоги, а затем отправит предупреждение на ваш телефон, ♪ Более эффективен с обновленными тройными слоями: слой пены, он водонепроницаем и его трудно носить, гарантия производителя не применяется, Игра с клюшкой и пасовая шайба вне льда.Сверхпрочная конструкция: стальная конструкция рассчитана на дополнительную долговечность даже при самых тяжелых работах. ♪ 【В любом месте и в любое время】: Это не только беспроводной караоке-микрофон. Пижамы или домашняя одежда, ПРЕДНАЗНАЧЕННАЯ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛИЦАМИ ДО 12 ЛЕТ. Ремонтный комплект раздаточной коробки двигателя сервопривода коробки передач для BMW X5 E53 E70 X3 E83 27107566296 8473227771 . Кожа высшего качества подходит как вторая кожа. особенно с бутылками, наполненными смолой.
Замена раздаточной коробки Bmw x5 e70
Раздаточная коробка ATC 400 / ATC 500.Модели BMW X3 (E83) оснащены раздаточной коробкой ATC 400, которую можно идентифицировать по фланцу переднего карданного вала с четырьмя болтами. Вы можете увидеть эту часть снизу автомобиля. Модели BMW X5 (E53) оснащены раздаточной коробкой ATC 500, которую можно узнать по шлицевому соединению переднего карданного вала. Детали раздаточной коробки BMW E70 X5 xDrive30i N52 3,0 л. Детали раздаточной коробки. Включает все необходимое для слива и заправки обоих дифференциалов и раздаточной коробки оригинальными жидкостями BMW. Все необходимое для обслуживания жидкости раздаточной коробки Вместимость жидкости раздаточной коробки: 2.0 пинт. Используется для снятия и установки втулок крепления раздаточной коробки. Для …07-13 BMW X5 E70 X6 E71 КОРОБКА ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 91919B (подходит: BMW X5 2012 года) $ 243,80. Было: 265.00 $. 30 долларов США за доставку. Блок управления (раздаточная коробка) от оригинального BMW. Установка автомобиля: BMW: X5 2007-13 | X6 2008-14. eEuroparts.com® предлагает обширный каталог запчастей, оригинальных и оригинальных запчастей от более чем 200 производителей. Мы также постоянно обновляем наш ассортимент оригинальных запчастей BMW, чтобы предоставить вам наилучший выбор запчастей.BMW X3 X5 X6 E90 E53 E70 E71 КОРОБКА СЕРВОПРИВОДА ДВИГАТЕЛЬ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ РЕМОНТ. РЕМОНТНАЯ КОРОБКА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ BMW X3 X5 X6 E90 E53 E70 E71 КОРОБКА СЕРВОПРИВОДА, BMW X3 E83 LCI [2006-2010]. Гарантия, на которую вы распространяется, распространяется только на ГАРАНТИЮ НА ЧАСТИ, BMW X5 E70 [2006-2010], BMW X5 E53 [2003-2006], BMW X6 E71 [2005-2010], РЕМОНТНАЯ КОРОБКА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ДВИГАТЕЛЯ СЕРВОПРИВОДА, ПОДХОДИТ ДЛЯ: BMW X3 E83 … Цепь раздаточной коробки ATC700. Подходит для BMW X5 E70, BMW X6 E71. Справочные номера раздаточной коробки: 27107556249, 27107566252, 27107566253, 27107567644, 27107568233… Передний карданный вал соединяет раздаточную коробку трансмиссии с передним дифференциалом на моделях E53 X5. Он изготовлен из стальных труб, приваренных к стальным фланцам. Карданный вал представляет собой одно целое с фланцем и шлицевым концом. Проблемным местом карданного вала является шлицевой конец. Шлицевой конец разваливается, разрушая карданный вал и раздаточную коробку. Детали раздаточной коробки для топовых моделей автомобилей BMW X5 (E70) BMW X5 E70 3.0: 3,0 d 218 л.с., с 2007 г. 3,0 d 184 л.с., с 2006 г. 3,0 d 235 л.с., с 2007 3.0 d 211 л.с., с 2007 3.0 sd 286 л. Было: 265.00 $. $ 30.00 доставка. Я пытаюсь найти модуль управления раздаточной коробкой для замены, но он не находится рядом с аккумулятором, где я ожидал. Может ли кто-нибудь помочь мне найти эту чертову штуку? Дилер требует замены на сумму более 2 тысяч долларов. Похоже, что вся информация, которую я могу найти, относится к x5 до обновления LCI в 2011 году. Похоже, что по этому поводу очень мало информации… Этот оригинальный сервисный комплект BMW Complete Xdrive для дифференциала и раздаточной коробки (Mfg # 07512293972tKT) подходит для BMW E60 525xi, BMW E60 528xi, BMW E60 530xi, BMW E60 535xi, BMW E61 530xi, BMW E61 535xi, BMW E70 X5, BMW E70 X5. xDrive30i, BMW E70 X5 xDrive35d, BMW E70 X5 xDrive35i, BMW E90 325xi, BMW E90 328xi, BMW E90 330xi, BMW E90 335xi, BMW E91 325xi, BMW E91 328xi, BMW E92 328xi, BMW E92 335xi, 2007 BMW X5 жидкость для раздаточной коробки. : X5 3.0si (E70) — 3.0L 6 Cyl (24 Valve) … Работы по замене поврежденной детали и любой косвенный ущерб из-за отказа детали…
🧨
Symfony \ Component \ HttpKernel \ Exception \ HttpException: в файле /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Application.php в строке 1067
# 0 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/helpers.php(44): Illuminate \ Foundation \ Application-> abort ()
# 1 /var/www/fobsearch/app/Http/Controllers/SearchController.php(60): abort ()
# 2 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Controller.php(54): App \ Http \ Controllers \ SearchController-> search ()
# 3 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Routing / ControllerDispatcher.php (45): Освещение \ Маршрутизация \ Контроллер-> callAction ()
# 4 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Route.php(239): Illuminate \ Routing \ ControllerDispatcher-> dispatch ()
# 5 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Route.php(196): Illuminate \ Routing \ Route-> runController ()
# 6 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Router.php(685): Illuminate \ Routing \ Route-> run ()
# 7 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Pipeline / Pipeline.php (128): Освещение \ Маршрутизация \ Маршрутизатор-> Освещение \ Маршрутизация \ {закрытие} ()
# 8 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Http/Middleware/SetCacheHeaders.php(22): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 9 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Illuminate \ Http \ Middleware \ SetCacheHeaders-> handle ()
# 10 /var/www/fobsearch/vendor/spatie/laravel-responsecache/src/Middlewares/CacheResponse.php(42): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 11 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Pipeline / Pipeline.php (167): Spatie \ ResponseCache \ Middlewares \ CacheResponse-> handle ()
# 12 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(103): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 13 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Router.php(687): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> then ()
# 14 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Router.php(662): Illuminate \ Routing \ Router-> runRouteWithinStack ()
# 15 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Routing / Router.php (628): Осветить \ Routing \ Router-> runRoute ()
# 16 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Router.php(617): Illuminate \ Routing \ Router-> dispatchToRoute ()
# 17 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Kernel.php(165): Illuminate \ Routing \ Router-> dispatch ()
# 18 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(128): Illuminate \ Foundation \ Http \ Kernel-> Illuminate \ Foundation \ Http \ {closure} ()
# 19 / var / www / fobsearch / app / Http / Middleware / HttpsRedirect.php (22): Освещение \ Пайплайн \ Пайплайн-> Освещение \ Пайплайн \ {закрытие} ()
# 20 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): App \ Http \ Middleware \ HttpsRedirect-> handle ()
# 21 /var/www/fobsearch/vendor/fideloper/proxy/src/TrustProxies.php(57): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 22 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Fideloper \ Proxy \ TrustProxies-> handle ()
# 23 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Foundation / Http / Middleware / TransformsRequest.php (21): Освещение \ Пайплайн \ Пайплайн-> Освещение \ Пайплайн \ {закрытие} ()
# 24 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Illuminate \ Foundation \ Http \ Middleware \ TransformsRequest-> handle ()
# 25 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Middleware/TransformsRequest.php(21): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 26 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Illuminate \ Foundation \ Http \ Middleware \ TransformsRequest-> handle ()
# 27 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Foundation / Http / Middleware / ValidatePostSize.php (27): Освещение \ Пайплайн \ Пайплайн-> Освещение \ Пайплайн \ {закрытие} ()
# 28 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Illuminate \ Foundation \ Http \ Middleware \ ValidatePostSize-> handle ()
# 29 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Middleware/CheckForMainastedMode.php(63): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 30 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Pipeline / Pipeline.php (167): Освещение \ Foundation \ Http \ Middleware \ CheckForMainastedMode-> handle ()
# 31 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(103): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 32 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Kernel.php(140): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> then ()
# 33 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Kernel.php(109): Illuminate \ Foundation \ Http \ Kernel-> sendRequestThroughRouter ()
# 34 / var / www / fobsearch / public / index.php (55): Осветить \ Foundation \ Http \ Kernel-> handle ()
# 35 {main}
.