Рено логан комплектация: Комплектации Renault LOGAN (Рено Логан)

Содержание

Рено Логан комплектация Expression // RENAULT LOGAN

Новый Рено Логан в комплектации expression (экспрессион) будет, по прогнозам многих автожурналистов и управляющих автосалонов самой востребованной на рынке, и исходя из этого мощности заводов производителей уже привели в соответствие с планом производства автомобилей.

Рено Логан комплектация expression (экспрессион) включает в себя следующие опции, в дополнение к минимальной комплектации Рено Логан Authentique (Аутентик):

ABS, система предотвращения блокировки колес, которая не допускает юза, что многократно понижает длину тормозного пути.
Бортовой компьютер, который обеспечит водителя информацией обо всех процессах, протекающих в движущемся автомобиле.
Датчик уличной температуры.
Круиз контроль. Данная система позволит Вам путешествовать на длительные расстояния по шоссе с комфортом.
Противотуманные фары. Которые организуют яркую подсветку обочины ближайшей к машине зоны.

электростеклоподъемники сзади добавились в комплектацию expression (экспрессион) Рено Логан.
Регулировка сидения водителя по высоте. Данная система вкупе с другими регулировками позволит владельцу нового Рено Логан 2014 быстро найти и занять позицию, в которая будет обеспечивать легкую посадку, беспрепятственную высадку и комфортное нахождение в салоне Рено Логан.
Электропривод и разогрев боковых зеркал заднего обзора.
Складывающиеся задние сидения. Данная система делает новый Рено Логан 2014 еще практичнее, и позволяет значительно увеличить размеры перевозимых грузов.

За дополнительные денежные ассигнования покупатель может поставить в комплектацию expression (экспрессион) Рено Логан легкосплавные диски колес, заказать заводскую окраску кузова покрытием металлик, установить передний подлокотник для повышения комфорта при дальних поездках. А так же добавить подушки безопасности для повышения пассивной безопасности.

Новый Рено Логан в комплектации expression (экспрессион) оснащен практически всеми системами, которыми должна обладать современная машина.

Рено Логан Степвей — комплектации и цены

Двигатель
Марка топлива	4359	4359	4359	4359
Мощность двигателя (л.с.)	82	113	102	113
Объем двигателя	1.6	1.6	1.6	1.6
Привод	Передний	Передний	Передний	Передний
Тип двигателя	АИ-95	АИ-95	АИ-95	АИ-95
Топливный бак (л)	50	50	50	50
Трансмиссия	5	5	4	5
Габаритные размеры
Высота (мм)	1517	1517	1517	1517
Колесная база (мм)	195	195	195	195
Количество дверей	4	4	4	4
Количество мест	5	5	5	5
Объем багажника	510	510	510	510
Полная масса	1545	1546	1600	1611
Снаряженная масса	1077	1102	1148	1154
Ширина (мм)	1733	1733	1733	1733
Динамические характеристики
Время разгона (0-100 км/ч, с)	13,9	11	12	12,1
Максимальная скорость (км/ч)	160	172	165	170
Подвеска
Задняя подвеска	полунезависимая, пружинная	полунезависимая, пружинная	полунезависимая, пружинная	полунезависимая, пружинная
Передняя подвеска	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Расход топлива
Городской (л/100 км)	6,1	5,8	6,6	5,6
Смешанный (л/100 км)	7,4	6,8	8,3	6,7

комплектации и цены Renault Logan 2020-2021 у официального дилера в Москве

1.6 / 82 л.c.
5MT / FWD

1.6 / 113 л.c.
5MT

/ FWD

1.6 / 102 л.c.
4AT / FWD

Двигатель

Рабочий объем

1598 см3

Размер цилиндра х ход поршня

79.5×80.5 мм

78.0×83.44 мм

79.5×80.5 мм

Число цилиндров/клапанов

Степень сжатия

Максимальная мощность

82 л.с. (60.5 кВт) при 5000 об/мин

113 л.с. (83 кВт) при 5500 об/мин

102 л.с. (75 кВт) при 5750 об/мин

Максимальный крутящий момент

134 Н•м при 2800 об/мин

152 Н•м при 4000 об/мин

145 Н•м при 3750 об/мин

Тип впрыска

Многоточечный распределенный впрыск топлива с электронным управлением

Топливо

Бензин

Норма токсичности

Евро‑5

Коробка передач

Число передач

Передаточные числа

I — 3.727; II — 2.048; III — 1.393; IV — 1.029; V — 0.756

I — 2.727; II — 1.499; III — 1; IV — 0.710

Задний ход

Передаточное число главной передачи

Рулевое управление

Диаметр разворота

Подвеска

Передняя подвеска

Независимая, пружинная, типа «Макферсон», со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Колеса и шины

Размерность шин

185/65 R15

Тормозная система

ABS

Серийно

Передние тормоза

Диски, 259×12 мм

Диски, 258×22 мм

Задние тормоза

Барабаны, 8 дюймов

Динамические характеристики

Максимальная скорость

163 км/ч

177 км/ч

171 км/ч

Время разгона 0-100 км/ч

Время пробега 1000 м с места до остановки

Расход топлива на 100 км пути

Городской цикл

Загородный цикл

Смешанный цикл

Выброс CO2

Смешанный цикл

164 г/км

153 г/км

193 г/км

Топливный бак

Объем топливного бака

Массовые характеристики

Снаряженная масса

1106 кг

1125 кг

1156 кг

Нагрузка на переднюю ось

810 кг

820 кг

860 кг

Нагрузка на заднюю ось

860 кг

790 кг

800 кг

Полная масса транспортного средства

1545 кг

1550 кг

1600 кг

Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой

1090 кг

790 кг

800 кг

Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы

550 кг

560 кг

575 кг

Общие размеры

Длина

4359 мм

Ширина (без боковых зеркал)

1733 мм

Высота

1517 мм

Колёсная база

2634 мм

Передняя колея

1497 мм

Задняя колея

1486 мм

Объем багажника

Дорожный просвет (под нагрузкой)

155 мм

Дорожный просвет (без нагрузки)

172 мм

Число мест

базовая, комфорт, access и привеледж

Рассматривая комплектации, которые доступны для Renault Logan, следует помнить об одном весомом моменте – что этот автомобиль относится к сегменту бюджетных семейных моделей. Разработка авто стартовала еще в 1998 году. В то время данная модель была запланирована в качестве «невозможного автомобиля», стоимость которого находилась в пределах до 5 тысяч евро. После долгих 6 лет упорной разработки Renault Logan появился в модельной гамме бренда «Рено». Покупателям стали доступны три версии в плане комплектации:

Кроме этого в настоящее время доступны такие комплектации как:

Комплектация Комфорт;
Комплектация Привеледж;
Аксесс;
Люкс.
Престиж.

Дорестайлинговые модификации, выпуск которых осуществлялся до 2008г., оснащались 1,4 и 1,6-литровыми моторами, отдача которых равнялась 87 и 97 л. с. соответственно. В качестве трансмиссии был применен единственный агрегат – проверенная «механика».

Естественно, многие потенциальные потребители считали, что самый лучший вариант это комплектация Люкс, однако, многие не прогадали, когда купили машину, у которой комплектация Комфорт, или же комплектация Привеледж.

Версия «Authentique»

Этот вариант оснащения является базовым для Renault Logan. Модификация «довольствуется» 8-клапанным 1,4-литровым 4-цилиндровым силовым агрегатом, способным сгенерировать мощность в 87 «сил».

Выпуск всего семейства Рено Логан осуществляется на территориях Бразилии и РФ. Вдобавок производственные мощности расположены на территории Румынии. В течение некоторого периода часть автомобилей собиралась в Португалии.

Каковы опциональные возможности модели?

Функция безопасности в самой скромной версии возложена на подушку, предназначенную для водителя. По шкале «ARCAP» в плане безопасности Рено Логан удостоился оценкой в 3 балла. Монтаж дополнительных эйрбегов невозможен, даже в виде опции. Это прерогатива более дорогих вариаций.

Руль в этой версии модели укомплектован гидравлической системой усиления. Для покупателей «Аутентик» стал доступен такой набор опций:

электрические привода передних стеклоподъемников;
возможность складывания сидения;
базовая аудиосистема;
проигрыватель формата CD (в качестве платной опции).

Система кондиционирования салона устанавливалась также за доплату и в базе не была доступна для Рено Логан. Кроме того, на аналогичных условиях модель можно было оснастить в данной комплектации:

системой сигнализации;
окрасом кузова с «металлическим» эффектом;
противотуманной оптикой в передней части.

Несмотря на свою «кричащую» простоту оснащения автомобиль отвечал требованиям актуального на то время экологического стандарта «Евро-4».

Разработчик не в пустую потратил 6 лет на формирование и реализацию данной комплектации. С выходом в продажи Рено Логан мгновенно обзавелся популярностью, чему подтверждением является полумиллионная армия счастливых владельцев только в России.

Каптур клиренс
Рено Каптур автомат цена
Каптур рено багажник

В чем отличия версии Prestige?

Данный вариант модели Престиж является более оснащенным среди своих сородичей, независимо от объема мотора (1,4 или 1,6-литрового).
В качестве стандартного набора оборудования здесь присутствуют:

компьютер бортовой системы;
кондиционер;
подушка безопасности в единственном экземпляре.

В числе дополнительных и платных опций можно встретить:

аудиосистему;
сигнализацию;
кузовное лакокрасочное покрытие с «металлическим» эффектом.

В сравнении с «Аутентиком», у «Престижа» в интерьере присутствует больше удобных опций. Отличным дополнением к передним стеклоподъемникам является наличие задних таких механизмов с аналогичным приводом. Электроприводами обзавелись наружные зеркала. Вдобавок для них стала доступной удобная функция подогрева. В этом и есть основные отличия комплектации.

Неоценимой для отечественного климата опцией подогрева производитель наделил кресло водителя. Пассажирское переднее сидение лишено такого удобства ввиду той же принадлежности автомобиля к «бюджетной» категории.

У рулевого управления в арсенале имеется незаменимый помощник – гидроусилитель. Штатная противотуманная оптика стала на порядок эффективнее и помогает лучше обозревать дорогу в плохую погоду.

«SR»

Данная версия не обладает отличиями от своих собратьев. Присутствие указанных букв в логотипе автомобиля свидетельствует о присутствии турбокомплекта, которым оснащен мотор. Мощность агрегата в такой «экипировке» достигает 102 «горячих лошадок», а объем уже не 1,4 литра, а целых 1,6! В ранее рассмотренных нами версиях речь об оснащении турбиной не идет.

Интересный факт: в 2008г. заводом «Автофрамос» владельцам моделей Рено Логан были разосланы уведомления, в которых значилась просьба о переоформлении документов на свои автомобили. Документы содержали предложение о смене логотипа Рено Логан на аббревиатуру «SR».

На просторах сети гуляют слухи о принадлежности символики «SR» к уникальному VIN-номеру автомобиля. По некоторым утверждениям данные символы несут сведения о типах мотора и кузова этих моделей. Также, согласно отзывам владельцев французских машин, не плохо себя зарекомендовала модель комплектация Комфорт, и даже Аксесс.

Характеристики Renault Logan Stepway 2021 у официального дилера

Характеристики Renault LOGAN STEPWAY 2021 модельного года

Результатом кропотливой работы дизайнеров и инженеров над моделью 2021 года стал не только более стремительный силуэт и элегантный салон нового Рено Логан Степвей – характеристики автомобиля также претерпели изменения. Увеличенная энергоемкость подвески, новый эргономичный руль со штатным гидроусилителем улучшили управляемость, маневренность, безопасность на предельных скоростях. Адаптация технических жидкостей к низким температурам, увеличение емкости АКБ упростили пуск мотора в зимних условиях, позволили эффективно использовать систему дистанционного запуска двигателя.

Оснащение, модификации, возможности LOGAN STEPWAY

Рестайлинговый пятиместный кросс-седан с внедорожными возможностями комплектуется тремя бензиновыми двигателями объемом 1,6 литра:

82-сильным с классической пятискоростной механической трансмиссией;
оснащенным четырехступенчатой АКП мотором в 102 лошадиные силы;
113-сильным агрегатом с МКП-5 или бесступенчатым вариатором CVT, развивающим крутящий момент 152 Нм.

Авто с самым мощным двигателем преодолевает отметку «сотни» за 11–12,1 секунды, развивает максимальную скорость 170–172 км в час, сжигает при ста километрах смешанного трафика 6,7 литров бензина. 50-литрового бака при таком режиме хватает более чем на 700 км. Не разочаровывает и 0,51-кубовый багажник, которого достаточно для транспортировки любой семейной поклажи. Дорожный просвет 195 мм, пластиковый обвес, защита картера позволяют без страха покидать дороги с твердым покрытием.

Комплектации и характеристики Рено Логан Степвей в «Автограде»

В автосалоне официального дилера автомобиль представлен двумя версиями, для которых характерно присутствие даже в базовой комплектации ходовых светодиодных огней, легкой тонировки остекления салона, центрального замка с ДУ, бортового компьютера. Модель Stepway Life комплектуется противотуманными фарами, регулируемыми по высоте водительским креслом и рулевым колесом, кондиционером, противоугонным устройством.

Комплектация Stepway Drive дооснащена климат-контролем, мультимедийной системой, рулем с кожаной оплеткой, системами удаленного пуска двигателя, курсовой устойчивости, круиз-контролем. В обеих версиях присутствуют подушки безопасности для переднего ряда, электрообогрев наружных зеркал, передних кресел, заднего стекла.

Чтобы лично оценить комфорт и характеристики Рено Логан Степвей 2020-2021 на дорогах Тюмени, заказывайте пробную поездку онлайн, по телефону, при посещении наших салонов.

Какое отличие в первой комплектации Рено Логан от второй?

Автомобиль: Рено Логан.
Спрашивает: Нестеренко Пётр.
Суть вопроса: Какое отличие в комплектации?

Подскажите, пожалуйста, в чем отличие к Рено Логан в первой комплектации от второй на Украине?

Ответ эксперта

The following two tabs change content below.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.

В поставленном вопросе не совсем понятно, что автор имел в виду. Дело в том, что комплектации Рено Логан имеют собственные обозначения, отличные от обычных порядковых номеров — Authentique, Expression, SLSilverline, SL Arctique и Prestige. Если же предполагается сравнение первых двух комплектаций, то они имеют существенные отличия, хотя и общего будет немало.

На Украине первая комплектация идёт с 1.2 двигателем, а в России такого силового агрегата в продаже нет вообще

Мотор у обеих комплектаций будет одинаковым. Это 1,2-литровый 16-ти клапанный силовой агрегат, работающий на бензине в качестве топлива. Всего его рабочие показатели будут общими, так что останавливаться на этом детальнее не стоит. Касается это и повышенного расхода топлива, динамических характеристик, а также габаритов машины.

Отличия же будут заметны, в первую очередь, внутри салона, а также в плане комфортабельности. Так, модификация Expression получила систему круиз-контроля, датчик температуры за окном, штатный бортовой компьютер (который уже активирован), а также отделку интерьера из кожи. Речь идёт о руле, рычаге КПП и некоторых других элементах салона.

Присутствует в старшей комплектации Expression ещё и электрическая регулировка зеркал заднего вида, как и задние электрические стеклоподъёмники, чего вы не найдёте в варианте Authentique.

Помимо всего прочего, лишена младшая модификация передних противотуманных фар (установка ПТФ своими руками здесь, замена лампы в противотуманке здесь) и возможности регулировки водительского кресла по высоте. И, конечно же, не забывайте о присутствии в комплектации Expression антиблокировочной системы, известной под индексом ABS.

В остальном же, машины будут полностью идентичными. Приятно и то, что французская компания решила не экономить на безопасности, установив все стандартные функции безопасности, даже в самой недорогой модели. Мы говорим о наличии креплений для установки детского кресла, центральном замке и иммобилайзере, а также о подушке безопасности со стороны водителя и переднего пассажира. Так что, можно смело говорить о том, что даже самая недорогая комплектация Рено Логан под названием Authentique может предложить немало интересного. А у варианта Expression этот список будет ещё шире.

Помните и том, что комплектация Expression встречается у отечественных поставщиков автомобилей очень редко, тогда как наиболее дешёвая комплектация есть в наличии практически у всех и всегда.

Рено логан комплектация экспрессион — Мой Логан

Автомобиль: Рено Логан. Спрашивает

: Нестеренко Пётр. Суть вопроса: Какое отличие в комплектации?

Подскажите, пожалуйста, в чем отличие к Рено Логан в первой комплектации от второй на Украине?

Ответ эксперта

2021 Dacia Sandero, Logan и Sandero Stepway официально представлены

В основе нового поколения Dacia Sandero, Logan и Sandero Stepway теперь лежит платформа Renault CMF

Ранее в этом месяце Dacia представила Sandero, Logan и Sandero Stepway 2021 года с помощью первых официальных изображений. Теперь румынский производитель полностью представил трио. В автомобилях нового поколения много изменений по сравнению со старыми моделями не только в дизайне, но и в механике, оборудовании и т. Д.

Самым большим изменением в этих автомобилях Dacia нового поколения является их платформа. Автопроизводитель перешел на платформу Renault CMF, которая также лежит в основе последнего хэтчбека Clio. Кроме того, Dacia добавила множество нового оборудования и функций, таких как электроусилитель руля, автоматическое экстренное торможение, помощь при слепых зонах, датчики парковки (передние и задние), камера заднего хода и помощь при удержании на холме.

Что касается стиля, то модели нового поколения выглядят чрезвычайно остро и современно.В отличие от старых моделей, новые не похожи на простые автомобили начального уровня. Спереди мы видим пару элегантных светодиодных фар с широкой решеткой посередине (которая также имеет хромированные вставки). Передний бампер имеет широкую воздушную заслонку с противотуманными фарами по бокам.

Sandero Stepaway 2021 года — это кроссовер-хэтчбек на основе Sandero с множеством элементов дизайна, вдохновленных внедорожниками. Он получил черную пластиковую обшивку со всех сторон, увеличенный дорожный просвет и посеребренные накладки на обоих концах.Передний бампер был немного переработан, и в нем изменились корпуса противотуманных фар и светодиодных индикаторов. Он также получил пару ярко выраженных рейлингов на крыше, которые придают автомобилю утилитарный вид.

Интересно, что Dacia решила прекратить выпуск 1,5-литрового турбодизеля. Новая модель будет оснащаться исключительно бензиновыми силовыми установками. Первый из них — это 1,0-литровый атмосферный 3-цилиндровый двигатель, который развивает жалкие 65 л.с. и идет в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.Второй — 0,9-литровый рядный трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 90 л.с. и может быть оснащен 6-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором.

Наконец, есть 1,0-литровый 3-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 100 л.с. Этот мотор можно было установить с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Этот двигатель также может работать на сжиженном нефтяном газе, что делает его чрезвычайно экономичным вариантом. Новые автомобили также будут оснащены технологией запуска / остановки на холостом ходу для улучшения экономии топлива.

Запчасти на Renault LOGAN (LS / KS) 09.2004

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Бюджетный седан Chevrolet Cobalt².Сравнение Chevrolet Cobalt и Renault Logan Сколько стоит Chevrolet Cobalt

Сравнение с Nissan Almera, сделанное нами в 17-м (сентябрьском) номере газеты за прошлый год, Chevrolet Cobalt выдержал достойно. Он порадовал объемами салона и багажного отделения, «живостью» силового агрегата и выносливостью подвески. При этом в сравниваемых версиях Cobalt оказался дешевле Almera. Это принесло ему заслуженную победу.Интересно, что Nissan almera, с которым мы работали в паре с Cobalt, базируется на Renault Logan первого поколения и производится в Тольятти, где сейчас производится Logan 2.

Chevrolet Cobalt LT 1.5 (105 л.с.) 5МКП — 538000 руб. и Renault Logan Luxe Privilege 1.6 (102 л.с.) 5МКП — 543000 руб.

Представлен

Начнем с Chevrolet Cobalt — у него более сложная биография. Этот автомобиль родился в 2011 году и формально относится ко второму поколению модели, так как с 2004 по 2010 год в США производились и продавались Кобальты первого поколения, которые, однако, практически не имеют ничего общего с автомобилем, который сейчас в продаже. спереди тебя.Конечно, помимо имени. Они были произведены на заводе в Лордстауне, штат Огайо, прежде чем были заменены Chevrolet Cruze.

«Второй» Cobalt, построенный на платформе Gamma II, общей с Aveo и Spark, изначально был нацелен на так называемые развивающиеся страны (или страны «третьего мира»). Даже концепт этой модели впервые показали не в Нью-Йорке или Детройте, а на автосалоне в Буэнос-Айресе 2011 года. Собственно, его создавали не в США, а в той же Бразилии, где и началось производство.Автомобиль быстро стал достаточно популярным, и в 2012 году его производство было запущено на заводе General Motors в Узбекистане (бывший UzDaewoo) с плановым объемом производства до 120 тысяч автомобилей в год. На российский рынок кобальт также поставляется из Узбекистана. Автомобиль комплектуется всего одним двигателем — 105-сильным бензиновым объемом 1,5 литра в сочетании с 5-ступенчатой «механикой» или 6-диапазонным «автоматом».

Renault Logan первого поколения, выпускаемый с 2004 года, в том числе на московском заводе Автофрамос, стал у нас настоящим бестселлером.Его часто критиковали за дизайн, но хвалили за производительность в сочетании с доступной ценой. Однако ничто не вечно … В 2012 году компания представила автомобиль второго поколения, и его производство началось в Румынии под брендом Dacia. Чуть позже машину начали продавать на украинском рынке. А Логан 2 у нас появился только в этом году — продажи начались во втором квартале. И что самое любопытное: производство нового Логана поставили в Тольятти, на АВТОВАЗе, на линейке В0, где уже собирают Lada Largus (то есть Dacia MCV) и Nissan Almera, а в самое ближайшее время производство хэтчбеков, таких как Renault Sandero и Sandero Stepway… И пока у нашего Логана тоже всего один двигатель — 102-сильный 1,6-литровый, оснащенный только 5-ступенчатой «механикой».

Посмотрел

Chevrolet Cobalt очень сложно назвать привлекательным или милым. Мягко говоря. Понятно, что дизайн этого автомобиля не входил в список приоритетов его создателей, и они выполняли его по принципу Алены Апиной — буквально «я слепила его от того, что было». Наиболее отчетливо это видно, если посмотреть на машину спереди.Фары здесь однозначно должны быть другие — скажем, примерно такие же, как у Логана. Со стороны машина выглядит сносной, но если бы у нее были нормальные фары и большие, а не 14-дюймовые (!) Колеса, она смотрелась бы лучше. Наверное, самый выгодный вид на Cobalt — сзади. Вертикальные фонари в сочетании с фирменной «бабочкой» на крышке багажника напоминают, что это все-таки «американец».

Интерьер тоже выглядел бы приемлемо, если бы он был не серым, а черным пластиком, и не этой — мопед — приборной панелью, а какой-то «взрослой» приборкой.Но все это, конечно, со вкусом, кому-то все равно нравится. Но что несомненно так, так это значительное пространство салона Cobalt и его огромный багажник. 545 л — рекорд класса! Несмотря на внешнюю простоту, Cobalt и сиденья довольно удобны. Правда, задним пассажирам явно не хватает хоть какой-то видимости поддержки. И не смотрите на явно устаревший проигрыватель виниловых пластинок Pioneer (размером 1DIN). Посадили его на тестовую машину, чтобы нам не было скучно. Конфигурация LT, как и наша, обеспечивает только аудиоподготовку.LTZ получил радио с AUX / USB и четыре динамика. Очень бедно по современным меркам, конечно, но все же что-то. Если свести впечатление от осмотра машины до одной фразы — «проще некуда».

И совсем другое впечатление от нового «Логана». Да, на нашем тесте самая богатая комплектация модели — Luxe Privilege, но Logan 2 выглядит вполне прилично даже в начальной конфигурации Access (которую, впрочем, в продаже не найти).Ведь все сравнивают новый Логан с предыдущим, который не получил прозвища из-за его незамысловатой конструкции! Например, ящик. На новом лице сгладили, скруглили углы … Красавцем это, конечно, не сделало, в музей дизайна он вряд ли попадет, но теперь он выглядит явно элегантнее. Причем с хромированными элементами дизайна, как на тестовой версии, на легкосплавных колесных дисках и в цвете «металлик». Дело во внешности.

Что касается интерьера, то произошедшие изменения тянут за собой название небольшой революции.Во-первых, сама передняя панель приобрела плавные изгибы. Во-вторых, мы использовали несколько видов пластика — как светлый, так и темный. Однако это только в дорогих комплектациях, а также наличие мультимедийной системы Media NAV с большим сенсорным экраном. Панель приборов тоже хороша, как будто от более дорогой машины … А что обязательно оценят знатоки Логана первого поколения — у новой машины нет кнопки звукового сигнала на левом рычаге рулевой колонки. Можно гудеть, как и на всех обычных автомобилях — нажатием ступицы руля! Серьезное улучшение и откидывающаяся спинка дивана по частям (тоже в дорогих вариантах).Но он только стоит более вертикально, чем раньше, поэтому в заднем ряду он немного плотнее, чем был. Кстати, по габаритам новая машина чуть больше прежней. В длину он вырос менее чем на 100 мм. Ширина уменьшилась на несколько миллиметров, как и высота. Колесная база была 2630 мм, сейчас — 2634 мм. Объем багажника остался точно таким же — 510 литров, хотя конфигурация отсека изменилась незначительно. Да и диван здесь почти такой же плоский, как в Cobalt.Но остановка капота — газ. Один, но есть. У Кобальта просто опора.

В визуальном сравнении Логан явно выигрывает, за что и получает первое очко.

Ride

Cobalt порадовал даже на узбекских дорогах — во время презентации модели перед выходом на российский рынок. Звукоизоляция оказалась неожиданно хорошей. Один из секретов — использование двойных уплотнителей на дверях. Понравилась слаженная работа двигателя и коробки передач — машина ехала ровно на своих 105 сил.И все же это довольно экономично. Об особой резкости руля говорить не приходится, но об адекватности вполне адекватно. Самое главное, что подвеска адаптирована к нашим дорогам. При желании вы тоже можете «прорваться», но это желание должно быть действительно большим и сильным. Даже на довольно больших выбоинах в полотне машина обычно реагирует только ударами колес, а не пугающими раскачиваниями кузова вверх-вниз.

Подобные впечатления были одно время от поездок на первом «Логане».Во втором по субъективным ощущениям подвеска более чувствительна к мелким неровностям дороги. Она противостоит большим все равно великим. Но я предпочел бы старое безразличие неровностям любого «калибра».

Очевидно, в Логане конструкторы улучшили шумоизоляцию. Силовой агрегат, по сути, старый, такой же, как и раньше, поэтому ничего нового о нем сказать нельзя. Даже экономические показатели остались прежними. Однако за счет тишины в салоне пропадает ощущение динамики, и кажется, что новый Логан медленнее предыдущего.К рулевому управлению с гидроусилителем переменного действия претензий нет. Довольно удобно. Есть претензии к слишком высокому сцеплению — не всем и не сразу удается «нащупать» при закрытии дисков. Да, есть вопросы по не очень понятному механизму переключения передач. Хотя раньше он был таким.

В этом тесте Chevrolet производит лучшее впечатление.

Спросили цену

Как уже было сказано выше, в отличие от обычного, в этот раз мы не сравниваем максимальные версии машин.Вернее, Логан в самой дорогой комплектации — Luxe Privilege за 515 000 рублей, да еще с опциями за 28 000 рублей. Но Cobalt только в начальной, LT, с коробкой передач механической, за 483000 руб. Плюс опции — «металлик», кондиционер, пакет безопасности, включающий вторую подушку безопасности — это поднимает цену до 538 000 рублей! А максимальная комплектация Cobalt LTZ с АКПП стоит 572000 рублей. Однако по оснащению она проигрывает самому дорогому «Логану».

Следует отметить, что теоретически у нового Рено Логан есть как минимум две очень недорогие версии, начиная с базовой Access за 355 000 рублей, оснащенных 82-сильным 8-клапанным двигателем. Но, как это обычно бывает, найти такую машину у дилеров непросто. А по цене самого простого «Кобальта» вы можете увидеть «Логан» в версиях Комфорт и Привилегия. Немного добавив, можно даже купить тот же Luxe Privilege, но только с восьмиклапанным клапаном. Да, у «Логана» нет «автомата», но это временное явление.Но выбор версий богаче. Этот богатый выбор и гораздо более низкая стартовая цена вывели Renault Logan в лидеры.

Если Renault Logan первого поколения считался новичком-дебютантом в сегменте недорогих седанов, то второе поколение превратило его в опытного мастера. Теперь это отправная точка для всех «новобранцев», которые еще не успели понюхать порох. И производители Chevrolet Cobalt, выпустившие эту модель, как прямого конкурента Logan, должны были это понимать.Давайте разберем обе машины до мозга костей и выясним, достоин ли Кобальт Логана?

Renault Logan первого поколения сразу пошел в массы

То, что со временем все меняется — и бюджеты покупателей, и концепция «подарить» хорошую машину — не новость. Напомню, несколько лет назад говорили, что идея французских автопроизводителей относительно Renault Dacia / Logan будет стоить хороших денег. Они рассчитывали на сумму в 5 тысяч долларов и не ставили цели больше.Действительно, сначала проект был реализован и первый Логан пошел в массы, только сейчас цена уверенно перешагнула не 5, а 10 тысяч отметку. Сегодня доллар уже не такой, как раньше, но Логан все еще держится за сегмент бюджетников и конкурентов у него не так много.

Рено Логан легковой

Интересно, что производители Logan поставили перед собой цель не просто конкурировать с автомобилями А-класса, а конкурировать с седанами более высокого класса.И дизайнеры стремятся, что примечательно, любыми способами создать хороший простор салона и сделать размер багажника невероятно объемным. Этот задний отсек больше, чем у многих гольф-каров, и даже может соперничать с багажником некоторых седанов D-класса.

Известная автомобильная компания несколько лет назад тоже заинтересовалась выпуском подобных бюджетных моделей, которые всегда сохраняли бы цену. Citroen C-Elysee и 301-й, а в прошлом году и Chevrolet решили играть по одним правилам и выпустили на арену прямого конкурента — Chevrolet Cobalt.Этот автомобиль — разработка одной из дочерних компаний General Motors, которая изначально была ориентирована на страны так называемого третьего мира. Было решено наладить производство Chevrolet Cobalt соответственно в одной из среднеазиатских республик.

В чем отличия

Начнем с дизайна, что, казалось бы, самое неблагодарное занятие, но что поделаешь. К этому нас подтолкнули внешние поверхности кузова Chevrolet Cobalt. Их вроде бы гладят если не любители, то начинающие дизайнеры, но о внешности Логана точно сказать нельзя.Сразу видно, что это автомобиль второго поколения; на улучшение его внешнего вида не пожалели ни денег, ни сил.

Chevrolet Cobalt Car

Интерьер обеих машин вызывает почти одинаковые ощущения. Логан, для которого были ограничены сложные решения и дорогие материалы (чего удивляться, это бюджетник ?!), не должен иметь, но воспринимается гораздо приятнее и логичнее, чем Cobalt. Нельзя не отметить особенности компоновки салона Cobalt, где для обеспечения максимальной вместительности подчеркнули вертикальное положение лестничной площадки и расположили передние сиденья явно высоко.Получается, что водитель среднего телосложения даже в самом нижнем положении сиденья все равно будет сидеть высоко, как в кресле. Если рост водителя выше среднего, то садиться в эту машину опасно, так как вы обязательно уперетесь головой в потолок. Вроде бы в этой ситуации ожидаешь отличную обзорность, но, увы, чтобы это произошло, нужно как минимум вдвое уменьшить передние стойки кузова.

Логан Преимущество

Это явно. Лучше с Логаном с вертикальной регулировкой сидений, что не формально, как у его конкурента.К тому же диапазон самих настроек широк, а водительское сиденье очень удобное, даже несмотря на меньшую по длине подушку. Что касается эргономики, то Логана можно было поругать только за мелкие недочеты, вроде светодиодной кнопки кондиционера, кнопок заднего стеклоподъемника и так далее.

Оба автомобиля имеют достаточный зазор в коленях перед задними пассажирами. Дорожного просвета в 10 см достаточно, чтобы с комфортом преодолевать самые большие расстояния.

Шевроле Кобальт
Интерьер автомобиля

В целом и по высоте, и по длине Логан представляет собой больше места.Но по ширине у Cobalt больше, что хорошо видно на уровне плеч.

верховая езда

Никто не собирался судить обе машины строго по ходовым качествам. Дело в том, что таким седанам достаточно показывать приемлемую точность управления, предсказуемость реакций и отличную устойчивость. Остальное уже не так важно.

А вот досконально проверить энергоемкость подвески — другое дело. И оба седана не разочаровали, показав хорошую устойчивость к поломкам на неровной дороге.Этот параметр очень важен на наших российских дорогах.

Все-таки комфортнее ехать на Логане. Кобальт чаще трясется на мелких неровностях, а его корпус играет в унисон с продольными и поперечными уклонами дорожного покрытия. Все это негативно сказывается не только на пассажирах, но и на постоянно напряженном водителе. В России дороги асфальтированы не везде и Cobalt в этом плане уже проигрывает Логану, который гораздо лучше справляется с плохими дорогами.

А вот к подвеске обоих седанов не придраться. Они не приводят к налипанию даже при чередовании неровностей. К тому же при энергичном маневрировании отсутствует чувство крена, как на некоторых автомобилях. Обе машины показали хорошие результаты в отношении укачивания. Протестировано на детях, склонных к укачиванию, и все прошло без сбоев.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

модель автомобиля
Тип корпуса	седан / 4/5	седан / 4/5
тип привода	перед	перед
Масса, кг	1170	1127
КПП	5 МКП	5 МКП
Тип двигателя	Бензиновый	Бензин
Рабочий объем, см 3	1485	1598
Максимальная мощность, л.с. с.	105	82/102
Максимальная скорость, км / ч	170	180
Время разгона 0-100 км / ч, с	11,7	10,5
Расход топлива, л / 100 км	8,4 / 5,3 / 6,5	9,4 / 5,8 / 7,1
Розничная цена, руб.	из 483000	из 428000

Динамика и ее нюансы

В ходе теста некоторые наши эксперты назвали Cobalt более динамичным.Но это в том случае, если вы не поленитесь и еще немного раскрутите двигатель, своевременно переключаясь на пониженные передачи.

В динамике разгона Логан однозначный. Он разгоняется с большим желанием и даже с самого низа (не проявляя особой ловкости, на 2-й скорости можно спокойно трогаться). У Логана нет особых требований к выбору подходящей сцены и он намного удобнее Кобальта. Можно сказать так: Logan — просто идеальный автомобиль для начинающих водителей, но жаль, что в нем нет АКПП, как у дорогой версии Cobalt.

Цены

И, наконец, самое главное для нашего покупателя, который только недавно начал понимать, что не только стоимость автомобиля — это его грамотный выбор. Итак, цены на версию Cobalt стартуют от 483 тысячи рублей. Рад, что базовая версия автомобиля включает в себя подогрев передних сидений и зеркал в наборе опций, это очень важно для нашей русской зимы. Что касается акустической системы, то здесь предусмотрена только так называемая «подготовка», для которой хозяин уже должен отдельно подбирать головные колонки.А вот АБС, литые диски, «противотуманные фары», компьютер, сигнализация — все это идет только в дорогих версиях, аж за 572 тысячи рублей, включая долгожданную АКПП.

Что касается Логана, то у этого седана есть достойный выбор двигателей, если говорить о двигателях. С одинарной 5 МКПП можно выбрать вариант с 82 л.с. с участием. или от 102 л. с участием. Самая доступная версия мощностью 82 л.с. с участием. двигатель продается за 355 тыс. руб.Это подразумевает скудные варианты. Стоимость Рено Логан с двигателем 102 л.с. с участием. начинается от 428 тысяч рублей, но здесь набор опций намного шире. Есть АБС, ГУР и многое другое. Хотя, что интересно, кондиционер стоит доплата 25 тысяч рублей. Самая дорогая комплектация Renault Logan включает в себя необходимый набор систем безопасности и комфорта, а кроме всего прочего есть возможность за дополнительную плату в размере 14 тысяч рублей стать обладателем мультимедийной навигационной системы.

Преимущества и недостатки

Хорошая вместительность.
Широкая задняя часть салона по сравнению с Рено Логан.
Панель регулировки зеркала удобно расположена на двери, гармонируя с зеркалом.
Ширина пространства на заднем сиденье больше, чем у соперника.
Удобное управление кнопками микроклимата.
Легко читаемые крупные цифры на шкале прибора.
Сиденье водителя слишком высокое.
Менее комфортный салон в целом.
Отделочные материалы наихудшего качества.
Диссонанс в сочетании цифрового и аналогового представления циферблатов.

Тест-драйв автомобиля Chevrolet Cobalt:

Рено Логан

Удобство посадки.
Отличная организация доступа к большинству элементов управления.
Приятные и качественные материалы отделки.
Уютнее, эргономичнее и эстетичнее своего конкурента.
Больше места для головы сзади.
Регулировка смещения рулевой колонки отсутствует.
Отсутствие АКПП.
Не хватает указателя температуры двигателя в комбинации приборов.
Неудобная регулировка распределения воздушного потока.

Тест-драйв автомобиля Renault Logan:

А теперь попробуем переварить всю вышеперечисленную информацию. Что мы получим? У Cobalt меньше вариантов и силовой агрегат у него на выбор только один.Но есть выбор АКПП и МКПП.

Логана больше возможностей, несмотря на отсутствие автоматической коробки … У этого седана тоже есть система выбора пакетов. Все это априори свидетельствует о том, что Renault Logan снова проявил более дружелюбный подход к покупателю, чем его оппонент.

Заключение

Опыт создания автомобиля, ориентированного на бюджетный рынок, сыграл свою роль. Chevrolet Cobalt по потребительским предпочтениям уступает Логану.Зато у него более крупный багажник, а сама конфигурация заднего отсека вызывает только похвалы. У Cobalt мощная и всеядная подвеска, она неприхотлива и проста.

Если Кобальт был немного дешевле, чем он есть, то ему удалось составить конкуренцию Логану, а значит, это все еще незрелый фрукт, который еще должен расти и расти. Логана можно упрекнуть в, пожалуй, архаичных двигателях, модернизацию которых производитель был вынужден провести даже при отсутствии реальной конкуренции в классе.

Результаты нашего сравнительного теста следующие. Игра, честно говоря, изначально шла только в один гол, а Кобальт выступал в роли защитника. Только в номинации «Багажник» он смог выиграть, но в остальном полностью проиграл Логану. По оценке наших экспертов, 69,5 балла получил Chevrolet Cobalt, который помимо хорошего багажника показал еще и хорошую функциональность тормозной системы, отличную звукоизоляцию и удобное рулевое управление.

Renault Logan получает 71,5 балла.Почти по всем пунктам он на голову выше своего оппонента, и это неудивительно, потому что, как упоминалось выше, опыт сделал свое дело.

Летом 2012 года представители GM официально объявили о начале серийного производства седана Chevrolet Cobalt II, ранее показанного на автосалоне в Буэнос-Айресе. По заявлению компании, новый Chevrolet Cobalt полностью разработан в Бразилии, где и начались первые продажи новинки. Модельный ряд

V нового автопроизводителя Chevrolet Cobalt занял место ровно между обновленными Aveo и Cruze.Габаритная длина седана составляет 4479 мм (колесная база — 2620 мм), ширина — 1735 мм, а высота — 1514 мм. Российская премьера новинки состоялась на Московском автосалоне в августе 2012 года.

Комплектация и цены Chevrolet Cobalt 2015.

МТ5 — 5-ступенчатая механика, АТ6 — 6-ступенчатый автомат.

Внешний вид Chevrolet Cobalt 2017 достаточно самобытный, но интерьер практически полностью дублирует «младших братьев», даже приборная панель в стиле мотоцикла осталась неизменной.

В качестве основных предлагаются два бензиновых двигателя объемом 1,4 л мощностью 97 л.с. и 102 л.с., а также более мощный 1,8-литровый агрегат, о мощности которого пока не сообщается. Их латиноамериканские версии также могут работать на этаноле.

На российском рынке Chevrolet Cobalt 2 предлагается исключительно с 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 105 л.с. в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, но опционально может быть заказана с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Официальные продажи нового Chevrolet Cobalt II стартовали в 2012 году. Седан продается в 40 странах мира, включая страны Африки, Южной Америки, Ближнего Востока и Восточной Европы. Кобальт появился у нас в начале 2013 года.

Цена нового Шевроле Кобальт Россия на момент продаж стартовала с 571000 рублей. Это базовая машина LT с механической коробкой передач. Доплата за АКПП — 66 000 руб.Топовый Chevrolet Cobalt в версии LTZ, доступный исключительно с автоматической коробкой передач, был оценен в 668000 рублей.

Что будет в 2019 году: дорогие машины и споры с государством

Из-за роста НДС и неясности будущих программ господдержки авторынка новые автомобили в 2019 году продолжат дорожать. Мы узнали, как автокомпании будут вести переговоры с государством и какие новинки будут привезены.

Однако такое положение дел только побуждало покупателей быстрее принимать решения, а дополнительным аргументом стало запланированное на 2019 год повышение НДС с 18 до 20%. Ведущие автокомпании рассказали Autonews.ru, какие испытания ждут отрасль в 2019 году.

Цифры: продажи растут 19 месяцев подряд

По итогам продаж новых автомобилей в ноябре 2018 года российский авторынок показал прирост в 10 раз. % — таким образом, рынок продолжает расти 19 месяцев подряд.По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь автопроизводители продали 1 625 351 автомобиль, что на 13,7% больше, чем в прошлом году.

По оценке АЕБ, результаты продаж в декабре должны быть сопоставимы с ноябрем. А к концу года ожидается, что рынок достигнет 1,8 миллиона проданных легковых и легких коммерческих автомобилей, что будет означать рост на 13%.

Наиболее заметно в 2018 году, по данным с января по ноябрь, продажи Lada (324 797 шт., + 16%), Kia (209 503, + 24%), Hyundai (163 194, + 14%), VW ( 94877, + 20%), Toyota (96 226, + 15%), Skoda (73 275, + 30%).На утраченные позиции в России начала выходить Mitsubishi (39 859 шт., + 93%). Несмотря на рост, от бренда отставали Subaru (7026 шт., + 33%) и Suzuki (5303, + 26%).

Мы увеличили продажи в BMW (32 512 единиц, + 19%), Mazda (28 043, + 23%), Volvo (6854, + 16%). «Выстрел» премиального суббренда от Hyundai — Genesis (1626 шт., 76%). Стабильно по результатам: Renault (128 965, + 6%), Nissan (67 501, + 8%), Ford (47 488, + 6%), Mercedes-Benz (34 426, + 2%), Lexus (21 831, + 4%) и Land Rover (8 801, + 9%).

Несмотря на положительные цифры, общие объемы российского рынка остаются низкими. По данным агентства «Автостат», исторически максимальное значение рынок демонстрировал в 2012 году — тогда было продано 2,8 миллиона автомобилей, в 2013 году продажи снизились до 2,6 миллиона. В 2014 году кризис наступил только к концу года, поэтому резкого падения рынка не произошло — россияне успели купить 2,3 млн машин по «старым» ценам. Но в 2015 году продажи упали до 1,5 миллиона единиц. Отрицательная динамика продолжилась в 2016 году, когда продажи упали до рекордно низкого уровня — 1.3 миллиона автомобилей. Спрос возродился только в 2017 году, когда россияне купили 1,51 млн новых автомобилей. Таким образом, до первоначальных показателей российского автомобилестроения еще далеко, как и до статуса лидера продаж в Европе, который прогнозировали в России еще в докризисные годы.

Представители автокомпаний, опрошенные Autonews.ru, считают, что продажи в 2019 году будут сопоставимы с результатами 2018 года: по их оценкам, россияне купят столько же машин или чуть меньше.Большинство ожидает провала января и февраля, после чего продажи снова вырастут. Однако автомобильные бренды отказываются от официальных прогнозов до начала нового года.

«В 2019 году машинам, приобретенным в докризисном 2014 году, уже будет пять лет — для россиян это своего рода психологическая отметка, по которой они готовы задуматься о замене автомобиля», — сказал директор по маркетингу Kia Валерий Тараканов. в интервью Autonews.ru.

Цены: автомобили росли весь год

После кризиса 2014 года новые автомобили в России подорожали в среднем на 66% к ноябрю 2018 года, по данным Автостат.За 11 месяцев 2018 года автомобили в среднем подорожали на 12%. Эксперты агентства пришли к выводу, что автокомпании практически отыграли падение рубля по отношению к мировым валютам. Но оговаривается, что это не означает замораживания цен.

Инфляция и повышение ставки НДС с начала 2019 года с 18% до 20% будут способствовать дальнейшему удорожанию автомобилей. Представители автокомпаний в беседах с Autonews.Корреспондент ru также не скрывает, что повышение НДС напрямую отразится на стоимости автомобилей, причем с самого начала 2019 года — это, например, подтвердили Renault, АвтоВАЗ и Kia.

Скидки, бонусы и новые цены: когда лучше покупать машину

«В преддверии последнего квартала года российский авторынок продолжал демонстрировать уверенный рост. Однако этот приятный факт не стал неожиданностью, учитывая попутный ветер в парусах всего сектора розничной торговли, считая время до изменения НДС.Участники рынка обеспокоены устойчивостью розничного спроса, начиная с января 2019 года », — пояснил Йорг Шрайбер, председатель комитета автопроизводителей АЕБ.

В то же время автопроизводители надеются, что курс рубля не сильно изменится по отношению к иностранной валюте, что позволит избежать скачка цен.

Программы господдержки: выдано вдвое меньше

В 2018 году на популярные у россиян программы господдержки авторынка было выделено в два раза меньше средств по сравнению с 2017 годом — 34.4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на целевые программы, разработанные специально для автомобилистов, было потрачено всего 7,5 млрд рублей. Речь идет о программах «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на автомобили стоимостью до 1,5 миллиона рублей.

Остальные деньги пошли на более конкретные программы, такие как «Свое дело» и «Русский трактор». На разработку и производственную деятельность «Автомобиль с дистанционным и автономным управлением» потрачено 1,295 миллиарда долларов на стимулирование приобретения наземного электротранспорта-1.5 млрд, на меры по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о возмещении транспортных расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд рублей, на закупку газомоторного оборудования — 2,5 млрд рублей.

Таким образом, правительство, как и обещало, продолжает планомерно сокращать объемы господдержки отрасли. Для сравнения: в 2014 году всего 10 млрд руб. перешли на программы утилизации и обмена. В 2015 году на поддержку автопрома было направлено 43 млрд рублей, из которых 30% также было потрачено на утилизацию и trade-in.В 2016 году стоимость господдержки автопрома достигла 50 млрд рублей, из которых половина также была потрачена на аналогичные целевые программы.

По состоянию на 2019 год ситуация с господдержкой сохраняется. Так, в середине года Минпромторг объявил, что программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны позволить покупать новые автомобили со скидкой 10-25%. Однако автопроизводители заявляют, что пока не получили подтверждения о продлении программ — Минпромторг не смог прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru на месяц.

Между тем, на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак заявил, что объем господдержки отечественного автопрома в пять раз превышает доходы бюджета от этой отрасли.

«Сейчас это 9 рублей на 1 рубль поступлений в бюджетную систему от автопрома. Это с госпошлиной, а без госпошлины — 5 рублей господдержки », — сказал он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься об условиях предоставления мер государственной поддержки автомобильной промышленности, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса не получает никакой поддержки от государства.

Споры с властью: автокомпании недовольны

В 2018 году обострились споры между автокомпаниями и властью по срокам дальнейшей работы на рынке. Причина — истекающий договор о промсборке, который дает автокомпаниям, инвестировавшим в локализацию производства, ощутимый комплекс льгот, в том числе налоговых. Такая ситуация в первую очередь означает, что производители в условиях неопределенности могут отложить запуск новых моделей, что, кстати, грозило Renault.К тому же компаниям сложнее прогнозировать свою ценовую политику. На данный момент правительство в лице Минпромторга и Минэкономразвития еще не смогло разработать единую стратегию.

Департаменты до недавнего времени предлагали различные инструменты для замены окончательного постановления о промышленной сборке № 166. Таким образом, Минпромторг активно лоббировал подписание индивидуальных специальных инвестиционных контрактов (СПИК) между государством и автомобильными компаниями.Документ предполагает определенный набор льгот, который определяется отдельно с каждой подписавшей стороной в зависимости от размера инвестиций, в том числе в НИОКР и развитие экспорта. Этот инструмент неоднократно подвергался критике со стороны руководства автомобильных компаний за непрозрачность и слишком строгие требования к дальнейшим инвестициям.

В Минэкономики, в свою очередь, долго выступали против и настаивали на том, чтобы в СПИК могли работать только те, кто производит высокотехнологичную продукцию, не относящуюся к автомобилям.ФАС также присоединилась к переговорам с позицией о том, что компании не должны объединяться в альянсы и консорциумы, то есть объединяться для подписания СПИК. При этом именно эту идею объединения брендов для получения синергетического эффекта Минпромторг начал продвигать много лет назад.

В конфликтную ситуацию пришлось вмешаться вице-премьеру Дмитрию Козаку, который создал специальную рабочую группу, пригласил в нее представителей всех автокомпаний, а также высказал ряд собственных идей.Но это не разрядило ситуацию — автомобильные бренды жаловались на новичков, в том числе на китайские компании, которые могли рассчитывать на государственную поддержку с нуля, на нежелание вкладывать слишком большие средства в НИОКР и организацию экспорта.

В настоящее время, по словам участвующих в переговорах источников Autonews.ru, перевес на стороне Минпромторга, а ряд автокомпаний уже готовятся подписать СПИК в новом году. А это новые инвестиции, проекты и модели, появление которых может оживить российский авторынок.

Новые модели: в 2019 году будет много премьер

Несмотря на точные прогнозы автопроизводителей, большинство из них готовят массу новинок для России. Например, Volvo Autonews.ru сообщил, что привезет новые Volvo S60 и Volvo V60 Cross Country … Suzuki выпустит обновленный внедорожник Vitara и новый компактный внедорожник Jimny.

Skoda привезет в Россию обновленные Superb и кроссовер Karoq в следующем году, Volkswagen в 2019 году начнет российские продажи лифтбека Arteon, а также новых модификаций Polo и Tiguan.АвтоВАЗ выпустит Lada Vesta Sport, Granta Cross и обещает еще несколько новинок.

Первое поколение считалось новичком-дебютантом в сегменте недорогих седанов, второе поколение превратило его в опытного мастера. Теперь это отправная точка для всех «новобранцев», которые еще не успели понюхать порох. И производители Chevrolet Cobalt, выпустившие эту модель, как прямого конкурента Logan, должны были это понимать. Давайте разберем обе машины до мозга костей и выясним, достоин ли Кобальт Логана?

Renault Logan первого поколения сразу пошел в массы

То, что со временем все меняется — и бюджеты покупателей, и концепция «настоящего» хорошего автомобиля — не новость.Напомню, несколько лет назад говорили, что идея французских автопроизводителей относительно Renault Dacia / Logan будет стоить хороших денег. Они рассчитывали на сумму в 5 тысяч долларов и не ставили цели больше. Действительно, сначала проект был реализован и первый Логан пошел в массы, только сейчас цена уверенно перешагнула не 5, а 10 тысяч отметку. Сегодня доллар уже не такой, как раньше, но Логан все еще держится и у него мало конкурентов.

Интересно, что производители Renault Logan поставили перед собой цель нелегко конкурировать с автомобилями А-класса, а конкурировать с более высоким классом.И дизайнеры стремятся, что примечательно, любыми способами создать хороший простор салона и сделать размер багажника невероятно объемным. Этот задний отсек больше, чем у многих гольф-каров, и даже может соперничать с багажником некоторых седанов D-класса.

Известный несколько лет назад, он тоже заинтересовался выпуском аналогичных бюджетных моделей, которые всегда держали бы цену. Citroen C-Elysee и 301-й, а в прошлом году и Chevrolet решили играть по одним правилам и выпустили на арену прямого конкурента — Chevrolet Cobalt.Этот автомобиль — разработка одной из дочерних компаний General Motors, которая изначально была ориентирована на страны так называемого третьего мира. Было решено наладить производство Chevrolet Cobalt соответственно в одной из среднеазиатских республик.

В чем отличия

Интерьер обеих машин вызывает почти одинаковые ощущения. Логан, для которого были ограничены сложные решения и дорогие материалы (чего удивляться, это бюджетник ?!), не должен иметь, но воспринимается гораздо приятнее и логичнее, чем Cobalt. Нельзя не отметить особенности компоновки салона Chevrolet Cobalt, где для максимальной вместительности подчеркнули вертикальную посадку и расположили передние сиденья явно высоко.Получается, что при средней комплекции даже при самом нижнем положении сиденья он все равно будет сидеть высоко, как на стуле. Если рост водителя выше среднего, то садиться в эту машину опасно, так как вы обязательно уперетесь головой в потолок. Вроде бы в этой ситуации ожидаешь отличную обзорность, но, увы, чтобы это произошло, нужно как минимум вдвое уменьшить передние стойки кузова.

Logan Advantage

Это явно. Лучше с Логаном с вертикальной регулировкой сидений, что не формально, как у его конкурента.К тому же диапазон самих настроек широк, и водительский, даже не смотря на меньшую по длине подушку. Что касается эргономики, то Логана можно было поругать только за мелкие недочеты, вроде светодиодной кнопки кондиционера, кнопок заднего стеклоподъемника и так далее.

В целом, как по высоте, так и по длине, Логан представляет собой больше места.Но по ширине у Cobalt больше, что хорошо видно на уровне плеч.

Езда

Никто не собирался судить строго по ходовым качествам. Дело в том, что таким седанам достаточно показывать приемлемую точность управления, предсказуемость реакций и отличную устойчивость. Остальное уже не так важно.

Еще комфортнее ехать на Логане. Кобальт чаще трясется на мелких неровностях, а его корпус играет в унисон с продольными и поперечными уклонами дорожного покрытия. Все это негативно сказывается не только на пассажирах, но и на постоянно напряженном водителе. дороги не везде асфальтированы и Cobalt уже проигрывает в этом отношении Логану, который гораздо лучше справляется с плохими дорогами.

А вот к подвеске обоих седанов не придраться.Они не приводят к налипанию даже при чередовании неровностей. К тому же при энергичном маневрировании отсутствует чувство крена, как на некоторых автомобилях. Обе машины показали хорошие результаты в отношении укачивания. Протестировано на детях, склонных к укачиванию, и все прошло без сбоев.

Динамика и ее нюансы

Некоторые при проведении теста назвали Cobalt более динамичным. Но это в том случае, если вы не поленитесь и еще немного раскрутите двигатель, своевременно переключаясь на пониженные передачи.

В динамике разгона Логан однозначный. Он разгоняется с большим желанием и даже с самого низа (не проявляя особой ловкости, на 2-й скорости можно спокойно трогаться). У Логана нет особых требований к выбору подходящей сцены и он намного удобнее Кобальта. Можно сказать так: Logan — просто идеальный автомобиль, но жаль, что у него нет автоматической коробки передач, как у дорогой версии Cobalt.

Цены

И, наконец, самое главное для нашего покупателя, который только недавно начал понимать, что врет не только стоимость автомобиля.Итак, цены на версию Cobalt стартуют от 483 тысячи рублей. Рад, что базовая версия автомобиля включает в себя подогрев передних сидений и зеркал в наборе опций, это очень важно для нашей русской зимы. Что касается акустической системы, то здесь предусмотрена только так называемая «подготовка», для которой хозяин уже должен отдельно подбирать головные колонки. А вот АБС, литые диски, «противотуманки», компьютер, сигнализация — все это идет только в дорогих версиях, аж за 572 тысячи рублей, включая долгожданную АКПП.

Что касается Логана, то у этого седана есть достойный выбор двигателей, если говорить о двигателях. С одинарной 5 МКПП можно выбрать вариант на 82 л. с участием. или от 102 л. с участием. Самая доступная версия мощностью 82 л.с. с участием. двигатель продается за 355 тыс. руб. Это подразумевает скудные варианты. Стоимость Рено Логан с двигателем 102 л.с. с участием. начинается от 428 тысяч рублей, но здесь набор опций намного шире. Есть АБС, ГУР и многое другое.Хотя, что интересно, кондиционер стоит доплата 25 тысяч рублей. Самая дорогая комплектация Renault Logan включает в себя необходимый набор систем безопасности и комфорта, а вдобавок ко всему есть возможность за дополнительную плату в размере 14 тысяч рублей стать владельцем Мультимедиа.

Достоинства и недостатки

Chevrolet Cobalt

Хорошая вместительность.
Широкая задняя часть салона по сравнению с Рено Логан.
Панель регулировки зеркала удобно расположена на двери, гармонируя с зеркалом.
Заднее сиденье шире, чем у соперника.
Удобное управление кнопками микроклимата.
Легко читаемые крупные числа на шкале прибора.
Сиденье водителя слишком высокое.
В целом менее комфортный интерьер.
Отделочные материалы наихудшего качества.
Диссонанс в сочетании цифрового и аналогового каналов и циферблатов.

Тест-драйв автомобиля Chevrolet Cobalt:

Renault Logan

Легкость посадки.
Отличная организация доступа к большинству элементов управления.
Приятные и качественные материалы отделки.
Уютнее, эргономичнее и эстетичнее своего конкурента.
Больше места для головы сзади.
Регулировка смещения рулевой колонки отсутствует.
Отсутствие АКПП.
Не хватает указателя температуры двигателя в комбинации приборов.
Неудобная регулировка распределения воздушного потока.

Тест-драйв автомобиля Renault Logan:

А теперь попробуем переварить всю информацию, указанную выше. Что мы получим? У Cobalt меньше вариантов и только одна трансмиссия на выбор. Но есть выбор АКПП и МКПП.

Логан имеет больше возможностей, несмотря на отсутствие АКПП. У этого седана также есть система выбора пакетов. Все это априори свидетельствует о том, что Renault Logan снова проявил более дружелюбный подход к покупателю, чем его оппонент.

Заключение

Опыт создания автомобиля, ориентированного на бюджетный рынок, сыграл свою роль. Chevrolet Cobalt по потребительским предпочтениям уступает Логану. Зато он больше по размеру, да и конфигурация самого заднего отсека достойна только похвалы. У Cobalt мощная и всеядная подвеска, она неприхотлива и проста.

Если Кобальт был немного дешевле, чем он есть, то ему удалось составить конкуренцию Логану, а значит, это все еще незрелый фрукт, который еще должен расти и расти.Логана можно упрекнуть в, пожалуй, архаичных двигателях, модернизацию которых производитель был вынужден провести даже при отсутствии реальной конкуренции в классе.

Результаты нашего сравнительного теста следующие. Игра, честно говоря, изначально шла только в один гол, а Кобальт выступал в роли защитника. Только в номинации «Багажник» он смог выиграть, но в остальном полностью проиграл Логану. По оценке наших экспертов, 69,5 балла получил Chevrolet Cobalt, который помимо хорошего багажника показал еще и хорошую функциональность, отличную шумоизоляцию и удобное рулевое управление.

Renault Logan получает 71,5 балла. Почти по всем пунктам он на голову выше своего оппонента, и это неудивительно, потому что, как упоминалось выше, опыт сделал свое дело.

Renault Logan 2021. — лучший автомобиль в мире

Рено Логан 2021.

Рено Логан 2021 в новом кузове.
Эксперты ожидают первого появления Renault Logan 2021 в новом кузове публично в октябре на автосалоне в Париже. По прогнозам, а также по шпионским фотографиям уже протестированных автомобилей, Logan 3 порадует новыми линиями кузова.

Скорее всего, стайлинг автомобиля будет повторять дизайн современных Megane и Koleos, а вопрос выбора платформы пока остается открытым.

Бытует мнение, что «тележку» CMF-B выберут для европейских модификаций, а для ряда местных производств, в том числе российского, останется менее дорогая платформа B0.

В любом случае оба варианта не спасут новый Логан от увеличения кузова, что подтверждают снимки замаскированных седанов, замеченных на европейских дорогах.

Обзор новой модели

Рестайлинговый Renault Logan второго поколения продается в России с 2018 года, но, будучи одной из самых популярных бюджетных моделей в Европе, пока не может конкурировать с отечественной техникой того же класса.

Возможно, причина проигрыша в конкуренции с продукцией АвтоВАЗа — Грантами и Вестас — это постоянная задержка обновления автомобилей, продаваемых в России.

Текущая версия «опоздала» на 2 года, потому что в Европе рестайлинг «второго» Логана начали продавать еще в 2016 году.Извлекут ли из этого уроки лидеры франко-румынского проекта, ведь мировой дебют Renault Logan 2021 модельного года третьего поколения, по предварительным данным, состоится в конце этого года?

Внешний вид

Основные изменения размеров и пропорций нового кузова Рено Логан 2021 года будут продиктованы появлением покатой крыши и более крупной кормы.

Спереди изменения коснутся корпусов фар: они растянутся по длине и станут горизонтальными.Начинка источников головного света будет представлена светодиодными элементами, но, конечно, только в дорогих комплектациях.

Заметным изменением станет форма капюшона: судя по фотографиям, он получит больше граней, а дополнительный рельеф визуально сделает переднюю часть шире. Также фотошпионы заметили, что дверные ручки нового Renault Logan 2021 будут переделаны для естественного сцепления, то есть начнут смещаться навстречу себе.

Наконец, увеличенная задняя часть обещает увеличение объема багажного отделения, что может стать одним из главных «козырей» обновленного бюджетного автомобиля.

Салон

Информации об оформлении салона нового Рено Логан 2021 нет, разве что на имеющихся фото видна верхняя верхняя линия приборной панели.

Причиной этого может быть экран медиасистемы, интегрированный в приборную панель и увеличенный в размерах. В целом его внешний вид уже может существенно изменить компоновку центральной консоли и, как минимум, переместить тачскрин над воздуховодами.

Начинка техническая

Совместная платформа с Renault Clio может побудить разработчиков нового Renault Logan 2021 года поэкспериментировать с 1,0-литровыми трехцилиндровыми двигателями без наддува, которые дополнят существующую линейку 1,6-литровых двигателей.

Первый может иметь объем 65, 75 и 100 литров. из. (самый мощный — с турбонаддувом), и такие силовые агрегаты могут быть более выгодной (читай — экономичной) альтернативой «четверке».

И те, и другие без проблем стыкуются с надежной 5-ступенчатой механической «коробкой» и 4-ступенчатым «автоматом», так что по трансмиссиям, скорее всего, не будет никаких сюрпризов.

Что касается оснащения, то производитель обязательно оставит в линейке откровенно бюджетные модификации с минимальным набором опций, а для более состоятельных покупателей предложит «топовый» Renault Logan 2021, не уступающий сегодняшним.

Напомним, что максимальная комплектация рестайлинговой версии «второго» Renault Logan в России включает:

• 4 подушки безопасности,
• климат-контроль,
• круиз-контроль,
• литые диски 15 дюймов,
• кожаный руль,
• противотуманки,
• электрические стеклоподъемники на всех дверях,
• система обогрева лобового стекла,
• с подогревом передние сиденья,
• медиа-комплекс с 7-дюймовым монитором,
• аудиосистема и др.

Когда Рено Логан выйдет в России?

седана Renault Logan 2021 модельного года под маркой Dacia Logan могут поступить в продажу в Европе уже в декабре.

Насколько быстро модель третьего поколения появится в России, неизвестно, а в худшем случае будет повторение предыдущего опыта, когда обновление было отложено на 20 месяцев.

с вашего собственного сайта.

Объем моторного масла Dacia Logan в квартах — литрах — Объем моторного масла для всех автомобилей

Объем моторного масла Dacia Logan в квартах — литрах. Из года: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014.

Сколько литров моторного масла необходимо для замены масла, включая замену масляного фильтра, для Dacia Logan .

Если вы хотите самостоятельно выполнять техническое обслуживание своего Dacia, если вы хотите заменить моторное масло и фильтры, посмотрите, и теперь вы не знаете, насколько велик объем вашего двигателя или сколько литров масла попадает в двигатель вашего автомобиля под вами. Вы можете узнать, каков объем масла в двигателе вашего автомобиля и какое масло необходимо использовать.

Dacia Logan 1.2 16V, объем моторного масла в квартах / литрах.

Dacia Logan с двигателем 1,2 л, это грузовой автомобиль.
Автомобильное топливо: бензин.
Код двигателя Dacia Logan: D4F 732/734.
Объем двигателя: 1149 куб. См (69,76 куб. Дюймов).
Dacia Logan Объем моторного масла л: 4 л .
Dacia Logan заправка масла в МКПП.
Dacia Logan заправка масла в АКПП.
Рекомендуемое моторное масло Dacia Logan: A.Z. Meis MT 7 5w-40, Castrol 5w-40 Magnatec, Mobil 1 Super 2000, Mobil 1 Super 3000, Liqyu Moly Toptec 4100 5w-40, Liqyu Moly Toptec 4200 5w-30.

Dacia Logan 1,4 л, объем моторного масла в квартах / литрах.

Dacia Logan с двигателем 1,4 л, это грузовой автомобиль.
Автомобильное топливо: бензин.
Код двигателя Dacia Logan: K7J 710/714.
Объем двигателя: 1390 куб. См (84,40 куб. Дюймов).
Dacia Logan Объем моторного масла л: 3,3 л .
Dacia Logan Объем масла в МКПП: 3,1 л.
Dacia Logan заправка масла в АКПП.
Рекомендуемое моторное масло Dacia Logan: A.Z. Meis MT 7 5w-40, Castrol 5w-40 Magnatec, Mobil 1 Super 2000, Mobil 1 Super 3000, Liqyu Moly Toptec 4100 5w-40, Liqyu Moly Toptec 4200 5w-30.

Dacia Logan 1.5 dCi, заправка моторного масла в квартах / литрах.

Dacia Logan с двигателем 1.5 л, это грузовой автомобиль.
Топливо автомобильное: дизельное.
Код двигателя Dacia Logan: K9K 790/792, K9K 892, K9K 796, K9K 892.
Объем двигателя: 1461 куб. См (88,70 куб. Дюймов).
Dacia Logan Объем моторного масла л: 4,5 л .
Dacia Logan Объем моторного масла л: 3.3 л для двигателя с буквенным обозначением K9K 796.
Dacia Logan Объем масла в МКПП: 2,8 л.
Dacia Logan заправка масла в АКПП.
Рекомендуемое моторное масло Dacia Logan: A.Z. Meist MT-7D 5w-40, Castrol 10w-40 Magnatec Diesel, Castrol 5w-40 Magnatec Diesel, Liqyu Moly Leichtlauf Diesel 10w-40, Diesel, Mobil 1 Super 2000 X1 Diesel 10w-40, Mobil 1 Super 3000 XE Diesel 5w- 30.

Дачия Логан 1.6 16V, объем моторного масла в квартах / литр.

Dacia Logan с двигателем 1.6 л, это грузовой автомобиль.
Автомобильное топливо: бензин.
Код двигателя Dacia Logan: K7M 800/718, K7M710, K4M 690/696.
Объем двигателя: 1598 см3 (97,02 кубических дюйма).
Объем моторного масла Dacia Logan литра: 3,3 л для двигателя с буквенным обозначением K7M 800/718, K7M710.
Dacia Logan Объем моторного масла л: 4.8 л для двигателя K4M 690/696.
Dacia Logan Объем масла в МКПП: 3,1 л.
Dacia Logan заправка масла в АКПП.
Рекомендуемое моторное масло Dacia Logan: A.Z. Meis MT 7 5w-40, Castrol 5w-40 Magnatec, Mobil 1 Super 2000, Mobil 1 Super 3000, Liqyu Moly Toptec 4100 5w-40, Liqyu Moly Toptec 4200 5w-30.

LPG значительно снижает выбросы загрязняющих веществ и помогает в борьбе с глобальным потеплением благодаря низкому уровню выбросов CO2.Это одновременно экологично и экономично. Доступный на более чем 32 000 заправочных станций в Европе, в настоящее время это самое дешевое топливо на рынке, обеспечивающее значительные налоговые преимущества. Более гибкий в управлении, менее частая замена масла, более длительный срок службы двигателя… он защищает и сохраняет ваш автомобиль, обеспечивая при этом автономность, универсальность и удовольствие от вождения.

Вся информация о масле в двигателе или коробке передач взята из инструкции по эксплуатации Dacia Logan.

Послушайте, вы можете найти инструкции по сбросу служебного индикатора Dacia после замены моторного масла.

Послушайте, вы можете узнать расход топлива в литрах или галлонах для Dacia.

Renault Logan Workshop Manuals Free Download

Руководства по ремонту и ремонту автомобилей Рено Логан 2000 — 2012 гг. — скачать бесплатно!

См. Также: Руководства по ремонту автомобилей Renault

Рено Логан Инструкции по ремонту и обслуживанию

Также здесь доступны электрические схемы.

Название	Размер файла	Ссылка для скачивания
Renault Logan 2004 Руководство по ремонту и обслуживанию.pdf	61.8Mb	Загрузить
Рено Логан 2008 Руководство по ремонту кузова.rar	32.1Mb	Загрузить
Renault Logan Workshop Manual (Manual de taller) .pdf	12Mb	Загрузить
Renault Logan — Электрические схемы и электрические схемы.pdf	5.8Mb	Загрузить

Руководство по эксплуатации Renault Logan

Название	Размер файла	Ссылка для скачивания
Renault Logan 2013 Руководство пользователя.pdf	4.2Mb	Загрузить
Renault Logan 2015 Руководство по эксплуатации .pdf	3.6Mb	Загрузить
Renault Logan 2016 Руководство по эксплуатации .pdf	6.8Mb	Загрузить

Renault Logan Service Руководство по ремонту , а также руководство по обслуживанию и эксплуатации автомобилей Renault Logan / Dacia Logan / Logan MCV, оснащенных 1.Бензиновые двигатели объемом 2 литра. (D4F), 1,6 л. (К7М, К4М), а также дизельные двигатели рабочим объемом 1,5 л. (K9K).

Руководство по сервисному ремонту содержит всю необходимую информацию по диагностике неисправностей, регулировке и ремонту систем, узлов и механизмов Renault Logan . В руководстве представлена уникальная система устранения неполадок, разработанная высококвалифицированными механиками непосредственно для книг Golden Series, с помощью которой вы не только быстро определите, что случилось с машиной, но и сможете выбрать наиболее оптимальный вариант устранения неполадок.Особое внимание было уделено ремонту двигателя Renault Logan / Dacia Logan / Logan MCV и его систем (система охлаждения, система смазки, система питания, система управления двигателем, система впуска и выпуска), электрооборудования двигателя, сцепления. , коробка передач, валы ведущих шестерен, подвеска, тормозная система, рулевое управление, кузов.

В руководствах также содержится необходимая информация о системе пассивной безопасности и системе кондиционирования воздуха.

Рено Логан

Сервисный мануал расскажет, какие действия нужно предпринять в экстренных случаях, как эксплуатировать автомобиль в зимних условиях.В руководстве приведены необходимые инструкции по технике безопасности при работе с автомобилем.

Настоящее руководство по ремонту СТО рекомендовано всем владельцам автомобилей Renault Logan / Dacia Logan / Logan MCV , тем, кто только планирует сесть за руль данной модели, а также рабочим и техникам многочисленных СТО, авто. автосервисы и автомастерские.

Внимание! Нажимая на ссылку «скачать» вы соглашаетесь, после прочтения удалите загруженный файл со своего компьютера.Весь контент на сайте Carmanualsclub.

Разное