Ремонт стартера ВАЗ 2110

Морозное декабрьское утро преподнесло неожиданный (сюрприз). При попытке завести двигатель ВАЗ 2110, мотор как то непонятно заскрежетал, что то хрустнуло и тишина… При повторном повороте ключа зажигания раздался писк и запахло гарью. При этом было слышно, что втягивающее рэле срабатывает исправно. Открыв капот и потрогав стартер, я убедился что он горячий. Захотелось тут же узнать причину поломки и разобрав стартер первое что я увидел, это совершенно оплавившийся щёткодержатель. При дальнейшем разборе стартера стало ясно, что причиной заклинивания стартера, стали оторвавшиеся магниты.

Ремонт стартера ВАЗ 2110

В ремонт стартер нигде не приняли. Заходил в три различных СТО. В данный момент денег на новый стартер не оказалось, и я принял решение ремонтировать стартер самостоятельно. В автомагазине я купил новый щёткодержатель для стартера ВАЗ 2110 и эпоксидный клей.

При поверхностном осмотре якоря стартера, он казался целым, только коллектор в момент оплавления щёткодержателя покрылся коркой расплавленного материала. Аккуратно сняв налёт с коллектора стеклянной шкуркой, я прочистил пространство между пластинками остриём ножа.

Из четырёх магнитов статора оторвалось три. Один магнит лопнул вдоль. В магазинах такого добра не оказалось, так что пришлось использовать родные магниты. Теперь главное их правильно разместить внутри статора. Рядом с неоторвавшимся магнитом на внутренней стороне статора остались следы от соседнего магнита. То есть нижняя часть магнита, оторвавшись от основного тела, осталась приклеенная к статору. Отыскав этот магнит, я сравнил полярность его и сохранившегося магнита. Первый прилипал к последнему только перевернувшись (горбом). После этого стало ясно их расположение. Проще говоря, магниты одной полярности должны находиться внутри статора друг против друга.

Далее я тщательно вымыл в чистом бензине сам статор и злополучные магниты. После этого тщательно зачистил наждачной шкуркой поверхность внутри статора, а также нижнюю сторону магнитов. После этого ещё раз всё промыл бензином и дал высохнуть.

Приготовив эпоксидный клей, я наклеил магниты на статор. Важный момент! При наклеивании магнитов обратите внимание на то, чтобы просветы для двух болтов, которые стягивают крышки, были свободны. При наклеивании на статор, пока клей ещё жидкий, магниты будут скользить и притягиваться друг к другу. Чтобы этого избежать, можно воспользоваться обычными цветными карандашами, они немного толще простых карандашей и идеально входят в зазоры между магнитами, на время сушки клея. Но их необходимо удалить примерно через четыре часа! Не сместив магниты, карандаши можно удалить постукиванием в торец.

Спустя 24 часа я собрал стартер в обратной последовательности, не забыв смазать литолом бронзовые втулки скольжения.

Установив стартер на его законное место и попробовав завести мотор, я удивился, с какой скоростью и лёгкостью стартер вращает маховик!

По возможности, ремонтируйте машину сами и Вы получите массу удовольствия!

Видео ремонта стартера.

Замена втулок и щеток стартера

Стартер – это электрическая машина, предназначенная для запуска двигателя внутреннего сгорания. В основе работы стартера лежат несколько элементов, которые имеют четкую последовательность действий: втягивающее реле втягивает муфту свободного хода, начинает вращение вал стартера и после запуска двигателя все возвращается в исходное положение. Казалось бы, что при отказе работы одной из этих систем все становится ясно – причина в неисправности втягивающего реле или питании на стартере. Однако, что делать в том случае, когда стартер вращается достаточно медленно или даже заедает. Ведь такая работа не обеспечит надежный и быстрый запуск двигателя. Постараемся разобраться, из-за чего это происходит и как устранить данную проблему.

Неисправности втулок стартера

Причина медленного вращения или даже заедания стартера может заключаться в его якоре. Дело в том, что при осуществлении поворота якоря, его полюса задевают полюсную конструкцию стартера, что создает определенное трение между этими двумя частями. Возникновение трения способствует снижению частоты вращения или заедания узла. Задевание этих элементов может быть вызвано как неправильной конструкцией (в этом только вина производителя), так и перекосом вала стартера. Такой перекос может быть вызван простейшим износом специальных подшипников, которые обычно называют втулками. Эти втулки отвечают за надежную осевую фиксацию вала якоря и обеспечивают его беспрепятственное вращение. Очень важно, чтобы втулки обеспечивали правильную центровку вала, в противном случае стартер будет работать неправильно, а может и заклинить.

Замена втулок стартера ВАЗ 2109

При обнаружении вышеупомянутой неисправности необходимо провести замену обеих втулок. Для этого стартер нужно снять с автомобиля, произвести его соответствующую разборку, поменять изношенные детали и собрать пусковое устройство.

Порядок действий

1. В первую очередь, автомобиль устанавливается на смотровую яму, а также исключается возможность его перемещения. Откройте капот и отключите минусовую клемму аккумулятора. Данная процедура необходимо для того, чтобы снизить риск возникновения случайного короткого замыкания. Постарайтесь взять это действие в привычку при всяком выполнении ремонтных работ.

2. Снимите провод, закрепленный на клемме втягивающего реле стартера. После этого, открутите крепление силового контакта. После его снятия, откроется доступ до плюсового провода аккумулятора, который необходимо также снять.

3. Открутите болты крепления защиты двигателя. Это нужно, чтобы подобраться к некоторым нижним частям стартера. Стоит еще раз напомнить, что проведение ремонтных работ такого уровня рекомендуется именно на смотровой яме или эстакаде.

4. Найдите на стартере три гайки, предназначенные для его крепления. Две из них расположены со стороны капота и их можно выкрутить прямо из моторного отсека, а вот последняя расположена под узлом, поэтому ее откручивание необходимо выполнять исключительно под автомобилем. После того, как гайки будут сняты, демонтируйте стартер с двигателя автомобиля.

5. Передняя втулка стартера расположена в картере сцепления. Для ее крепления не используются какие-либо крепежные элементы, поэтому она запрессована внутрь. Возьмите метчик, который соответствует внутреннему диаметру втулки, и аккуратными движениями заверните его внутрь. После того, как метчик начнет упираться в картер сцепления, не останавливайтесь. Под действием резьбы, втулка постепенно выдавится наружу.

6. После этого, проведите очистку отверстия в картере сцепления и подготовьте новую втулку. Старайтесь не использовать смазочных веществ, так как при длительном использовании втулка начнет проворачиваться и потеряет всякую работоспособность.

7. Новую втулку запрессуйте в отверстие. Если она будет входить туго – это хороший знак, который обеспечит ее долговечность.

8. Заднюю втулку менять намного проще. Для этого производят разборку стартера и выдавливают втулку из крышки. После этого, в крышку запрессовывается новый элемент, и узел собирается в обратной последовательности. Однако, этот способ, хоть и является экономичным, но не обеспечивает должной надежности. Чтобы втулку прослужила дольше, ее необходимо приобрести вместе с новой крышкой стартера.

После замены втулок стартер устанавливается на место в обратной последовательности.

Проблема щеток стартера

Еще одна причина, по которой стартер плохо вращается или заедает – это неисправность щеток. Передача напряжения на обмотку ротора стартера обеспечивается через щеточный аппарат, который имеет контакт с коллектором вала ротора. При плохом контакте, передача напряжения может не обеспечиваться (стартер не крутит вообще), или обеспечиваться в недостаточном количестве (стартер вращается недостаточно быстро). Дело в том, что щеточный аппарат работает на основе графитовых щеток, которые имеют свойство стираться при длительном использовании. Если втулки исправны, а стартер по-прежнему крутит очень медленно, то самое время произвести замену щеток пускового устройства.

Порядок действий при замене щеток стартера

Для того, чтобы заменить щетки, необходимо снять неисправный аппарат с двигателя автомобиля. Чтобы это сделать, необходимо произвести ту же процедуру, что и при замене втулок стартера. Как только стартер будет снят, необходимо произвести его разборку.

1. На клемме пускателя расположен специальный кабель, который необходимо снять, после чего, специальные винты, предназначенные для крепления коллектора и крышки вала. Вытащите все уплотнительные кольца и шайбы.

2. Открутите гайки, на которых выполняется крепление задней крышки стартера. После снятия крышки, вытащите узел, предназначенный для крепления щеток.

3. После его снятия, щетки должны выйти самостоятельно, но будут удерживаться специальными проводами. Выполните их замену и произведите сборку узла.

4. Вначале устанавливаются щетки в щеткодержатель, затем производится их центровка, относительно вала, а в конце устанавливаются прижимающие пружины.

5. Выполните сборку узлов в обратной последовательности и установите стартер на автомобиль.

На этом устранение неисправностей, связанных с медленным вращением стартера завершено. Как видите, данные процедуры выполняются без специальных навыков при наличии стандартного набора инструментов. Поэтому справиться с ней сможет любой автолюбитель, который хоть немного понимает в устройстве автомобиля. 

Замена и ремонт втулок стартера в автомобиле ВАЗ 2109

Сломался авто?
Мы все починим!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!

Признаком того, что в автомобиле сносились втулки, находящиеся в стартере, является внезапно возникающий шум при его работе. Понимание того, что возникла проблема – необходимость заменить втулку стартера к владельцу машины приходит не сразу. Обычными предположениями являются, что недостаточно заряжен аккумулятор, что неполадки связаны с другими причинами. Но выясняется, что после замены некоторых деталей или устройств, стартер продолжает издавать шум и плохо крутить.

Роль втулок в стартере

В неподвижных втулках стартера, как в подшипниках, вращается вал якоря. Из-за этого они подвергаются постоянной нагрузке и интенсивному износу. Когда постепенный износ достигает критического состояния, это может явиться причиной выхода из строя самого стартера. Избежать этого поможет их регулярная замена во время проведения плановой диагностики.

Особенности расположения втулок в ВАЗ 2109

Получается, что вал якоря своим задним концом располагается во втулке, которая находится в крышке стартера сзади, а передним — во втулке, закрепленной в картере сцепления.

Диагностика состояния втулок

Чтобы определить состояние втулок, к ним необходимо получить доступ и снять стартер с автомобиля. Автолюбитель со стажем сможет сам произвести эту операцию, а начинающему водителю лучше обратиться в компанию, занимающуюся ремонтом автомобилей. Если диагностику стартера необходимо делать в автосервисе города Тверь в Заволжском районе, то можно порекомендовать компанию «GenerStar».

Замена втулки

Если диагностика показала, что замена неизбежна, то придется демонтировать стартер. Из двух втулок в худшем состоянии чаще оказывается передняя. Поскольку она запрессована в картер, то демонтировать ее будет не просто. Для этого потребуется специальное оборудование, отсутствующее у автолюбителя.

Визуальной осмотр втулок должен показать имеются ли на них трещины, сколы, вмятины, деформации. Если результаты осмотра положительные, то следует перейти к их замене.

Совет. Несмотря на то, что в автомобиле ВАЗ 2109 из строя сначала выходит передняя втулка, при ее замене рекомендуется менять одновременно с ней и заднюю втулку, чтобы избежать в дальнейшем проблем и расходов, когда очередь дойдет до нее. Причем, если переднюю втулку можно заменять только ее саму, то заднюю рекомендуется менять в сборе с крышкой.

Особенности конструкции и ремонта стартера ВАЗ-2114

В этой небольшой статье мы постараемся максимально подробно разобраться, как проводится ремонт стартера на ВАЗ-2114. Это устройство, позволяющее запустить двигатель. Стартер — это электродвигатель, который вращает коленчатый вал двигателя. Благодаря своей конструкции он входит в зацепление с шестерней коленчатого вала только после поворота ключа зажигания. Но что, если при повороте ключа ничего не происходит? Вот что мы разберемся.

Конструкция

Там, где на ВАЗ-2114 установлен стартер, есть еще несколько элементов — воздушный фильтр, термостат и так далее. Поэтому, чтобы получить свободный доступ ко всем узлам системы запуска, вам придется удалить некоторые детали. Конструкция стартера состоит из следующих компонентов:

1. Задняя крышка.
2. Втулки бронзовые.
3. Щетка медная.
4. Якорь с обмоткой (ротор).
5. Статор с обмотками.
6. Bendix — муфта свободного хода, вилка и шестерня.
7. Шестерни стартера имеют планетарный ряд.
8. Передняя крышка.
9. Соленоидное реле

Далее переходим к описанию работы механизма.

Как работает стартер?

На автомобили ВАЗ-2114 чаще всего устанавливают стартеры с планетарной коробкой передач. Они могут значительно увеличить мощность, подаваемую на венец маховика. И самое главное, такая конструкция позволяет использовать электродвигатель малой мощности. Работа происходит по такому алгоритму:

1. При повороте ключа зажигания на реле подается напряжение.
2. Контакты замкнуты и на электромагнитное реле подается напряжение.
3. Под действием магнитного поля сердечник втягивается, а силовые контакты замыкаются.
4. Параллельно шестерня на бендиксе движется по оси и входит в зацепление с венцом маховика.
5. На обмотки двигателя подается напряжение, ротор начинает вращаться.
6. И если неисправности нет, двигатель автомобиля запускается.

Но бывает и так, что ВАЗ-2114 не заводится, а стартер крутится.При этом поломку нужно искать в системе зажигания, приводе ГРМ, подаче топлива.

Типичные поломки

Если стартер не включает ВАЗ-2114, то возможно наличие таких неисправностей:

1. Стираются щетки.
2. Батарея разрядилась.
3. Открытая обмотка якоря или статора.
4. Неисправность соленоидного реле — разрушение обмоток.

Обратите внимание, что в случае выхода из строя бендикса и обгонной муфты стартер продолжит вращаться, но зацепления с заводной головкой не произойдет.

Часто причиной того, что стартер плохо вращается, является малая масса или низкий заряд аккумулятора. В этом случае необходимо будет заменить бронзовые втулки и провод, соединяющий коробку передач и отрицательную клемму аккумулятора. Обратите внимание, что цепь питания обмотки стартера не имеет предохранителей. Поэтому крайне важно производить своевременную замену щеток и чистящих ламелей. Это позволит избежать возникновения короткого замыкания, которое приведет к неизбежной поломке стартера.

Как снять блок?

Для ремонта стартера ВАЗ-2114 его необходимо будет разобрать. Для этого достаточно произвести такие манипуляции:

1. Отсоедините провод от минусовой клеммы АКБ. Если этого не сделать, то возможно короткое замыкание.
2. Свободный доступ к стартеру — снимаем корпус фильтра для очистки воздуха.
3. Теперь ключом на «13» нужно открутить гайку, которой силовой провод крепится к реле втягивающего.
4. Тонкую проволоку тоже нужно удалить.
5. Тем же ключом отверните три гайки, которыми картер крепится к картеру сцепления.
6. Снимите блок.

Теперь можно приступить к ремонту стартера ВАЗ-2114. Чтобы выполнить его качественно, придется полностью разобрать механизм.

Что нужно изменить?

Для проведения ремонта необходимо приобрести комплект запчастей. В частности, потребуются следующие компоненты:

1. Щетки.
2. Втулки.
3. Бендикс.

Как правило, чаще всего выходят из строя эти элементы. При поломке обмоток или части корпуса будет намного проще (и эффективнее) установить стартер новый или старый, но рабочий.

Как ремонтировать?

Самостоятельно перемотать ротор или стартер можно, но это проблематично. К тому же ламели на роторе могут износиться — даже установка новых щеток не поможет. Порядок ремонта стартера ВАЗ-2114:

1. Снимите электромагнитное реле, открутив 2 или 3 болта отверткой.
2. Снимите заднюю крышку, открутив два болта.
3. Затем отверните две гайки ключом «10», чтобы отсоединить три части корпуса.
   
   
4. Снимите щетки, отсоедините их от обмоток.
5. Снимите стопорное кольцо с задней части ротора и снимите крышку.
6. Стопорное кольцо также необходимо снять с передней части ротора. Только после этого можно полностью удалить якорь.

Все элементы стартера демонтированы, осталось только провести поиск неисправности.Все дефектные детали необходимо заменить новыми. Обратите внимание на ламели — если они стерлись, то восстанавливать их бесполезно. Будет проще купить новый ротор. После ремонта все детали необходимо собрать в обратной последовательности.

Стартер ваз 2109 — неисправности, их причины и способы устранения

Стартер — незаменимый элемент пусковой системы каждого автомобиля. По конструкции это своего рода источники постоянного тока, которые раскручивают коленчатый вал до оборотов, необходимых для запуска двигателя.А если ваш железный конь вдруг перестал заводиться, значит, источник проблемы следует искать именно в этой части. Но не всегда после обнаружения поломки следует заменять эту деталь. Возможно, неисправность кроется в аккумуляторе или отдельных элементах стартера.

Прежде чем перечислять поломки, хочу отметить, что стартер на ВАЗ 2109 имеет аналогичную конструкцию со всеми моделями «Жигули» 2104-2107, поэтому данная инструкция будет полезна всем владельцам отечественных автомобилей ВАЗ.

Причины и устранение неисправностей

Первое, с чем могут столкнуться автомобилисты, это когда при повороте ключа зажигания не срабатывает тяговое реле мотора и якорь стартера.

Есть несколько причин и способов решения этих проблем. Во-первых, это может указывать на неисправный или разряженный аккумулятор. В этом случае зарядите или замените аккумулятор. Во-вторых, неисправность может скрываться в окисленных выводах аккумулятора или в размотанных наконечниках. Выход — очистить клеммы АКБ от загрязнений.Также следует снять наконечники, смазать их и снова затянуть. Бывают поломки и в реле, а точнее в его обмотке. В этом случае единственный выход — заменить эту деталь.

Случай второй — стартер ВАЗ 2109 работает, но с постоянным шумом.

На это есть три причины. Первый — это выход из строя шейки вала якоря или втулки подшипника. Для возобновления работы двигателя ВАЗ 2109 необходимо полностью заменить стартер. Вторая причина может заключаться в сломанной крышке детали или ее расшатанном креплении.Менять нечего, нужно просто подтянуть гайки, которыми крепится стартер ВАЗ 2109. И последняя причина — перекос этой детали. Это значит, что стартер при установке был неправильно закреплен. Чтобы устранить проблему, проверьте надежность всех креплений. Если этот элемент действительно перекос, нужно его удалить и переустановить по правилам.

Третий случай — при запуске двигателя стартер ВАЗ 2109 плохо работает или вообще не вращается (а реле срабатывает

регулярно).

Обрыв должен быть обнаружен в плохом контакте соединения втягивающего реле. Если на месте есть следы пыли или окисления, значит, необходимо очистить составы от грязи и смазать их Литолом. Если контакт не забит, источником проблемы может быть изношенная щетка или сгоревший коллектор. В этом случае промойте все колодки коллектора бензином. Если это не помогло, вам необходимо полностью заменить эту деталь. Те же действия проделываем и с кистями — снимаем, осматриваем и при необходимости меняем на новые.Также стоит отметить, что стартер ВАЗ 2109 будет работать только тогда, когда деталь имеет свободный ход, то есть не зависает.

Зажигание ВАЗ 2109. Проблемы со спидометром

Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 Есть старые и новые образцы:
-Звезда имеет четыре позиции, реле и длинный ключ,
-Новая без реле и с коротким ключом на три позиции.
У замка зажигания две функции:
-Электрическая: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Maeanic: блокировка руля без ключа. То есть без ключа невозможно повернуть руль, даже если электрическая часть замка будет направлять машину. Для поворота руля потребуется разобрать замок и снять механическую блокировку.
Неисправности По электрической части Замка зажигания, ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и вся электрика):
1) Нет контакта в определенном ключевом положении. При этом машина может или отдельные потребители работать не будут.
2) наличие контакта там, где это не нужно. В этом случае замок начинает таять, дымиться и издавать характерный запах.
Замена
1) Снимаем катушку руля. Для этого откручиваем саморезы, скрепляющие между собой верхнюю и нижнюю его часть. Сняв защиту, сразу же получите доступ к замку зажигания и ворующим выключателям.

2) Откручиваем пластиковую накладку замка зажигания отверткой. Убери это.

3) Снимите контактную группу замка зажигания.

Подключается к остальной проводке с помощью вилки. Если замена производится на замке зажигания нового образца, то потребуется немного переделать проводку.

К этому легко подключиться, так как у них разные выбранные схемы.
4) Затем откручиваем механическую часть Замка, прикрепленную к рулю.

Новый замок устанавливается в обратном порядке.
Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить на не касающуюся всего замка.
Проверка правильности работы Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
Для проверки исправности замка в случае подозрения нужна схема, указывающая, какие контакты замыкаются между собой при разных положениях ключа в замке зажигания .

Схема представлена ​​ниже:
Расшифровка схемы (по цветам контактной группы проводов):
Красный — на стартере,
Розовый — + 12В,
Коричневый — + 12В для включения реле зажигания ,
Белый — включение реле зажигания,
Черный, Синий — Прочие потребители.
Положение клавиши «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен звенеть с другими. Все провода открыты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В этом положении реле зажигания и на синий с черным проводом запитаны от системы зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.
Белый замкнут с коричневым, розовый с синим и черным.
Положение ключа «2»:
В этом положении реле зажигания снова остается включенным, на реле включения стартера подается + 12В.
Белый с коричневым, розовый с красным и черным.
Положение клавиши «3»:
В этом положении будут замкнуты контуры, обеспечивающие подсветку автомобиля, габариты, сигнализацию дальнего света Свет фар
Коричневый замкнутый с черным, энергичный с черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: автомобиль не заводится. Крутящий стартер,. Начинаешь грешить переключателем, датчиком Холла, т. Но потом оказывается, что все нормально, просто система зажигания не съедена. То есть из замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 не течет по системе зажигания.

В исправном замке зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при повороте ключа должны быть замкнуты определенные электрические цепи. Если этого не произойдет, то хоть у некоторых потребителей работать не будет, по максимуму машина не заводится. При поиске неисправностей в электрических схемах автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не следует забывать о проверке.

— Тестер (мультиметр или аналогичный прибор в модульном режиме).
Если нет тестера, можно использовать контрольную лампу (лампочку на 12 В с припаянными проводами).

Подготовительные работы

— Снимите нижнюю часть пластикового покрытия рулевой колонки, чтобы облегчить доступ к соединительному блоку замка зажигания.

Ваз 2108, 2109, 21099 Проверка Замка

— Находим и отсоединяем соединительную колодку замка зажигания под панелью приборов;

— Со стороны колодок жгута проводов, ведущей к замку зажигания, проверьте исправность замыкания его контактов в определенной последовательности.

Поверните ключ в замке зажигания в 3 доступных положения. Пользуемся тестером в модульном режиме, прижимаем его выводы к стопорным контактам замка или подаем плюс от АКБ через контрольную лампу на один проверяемый выход, минус с АКБ на другой. Если контакты замкнуты, тестер должен показать наличие некоторого сопротивления, контрольная лампа горит. В противном случае сопротивление стремится к бесконечности, контрольная лампа не горит.

Последовательность контактов контактов в замке зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

1.Положение ключа в замке зажигания — 0 (отключено).
Контакты под напряжением 30 и 30/1

Выводы в блоке из коричневой и розовой проволоки.

2. Положение ключа в замке зажигания — 1 (зажигание).
Контакты напряжения — 30 и внутр (наружное освещение, освещение прибора, долговременное освещение), 30/1 и 15/1 (обмотка возбуждения генератора, система зажигания, очиститель лобового стекла, блок управления электромагнитным клапаном Карбюратор, указатели поворота, задний фонарь ход, приборы управления), 30-15 / 2 (Средний и дальний свет фар Фонарь, дальнобойщики, очиститель заднего стекла, обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор системы охлаждения).

Выводы в блоке из черного и розового, коричневого и белого, коричневого и синего проводов.

3. Положение ключа в замке зажигания — 2 (стартер).
Контакты под напряжением — 30 и 50, 30/1 и 15/1, 30 и внутр (стартер).

Розовый и красный.

3. Положение ключа в замке зажигания — 3 (стояночное).
Контакты находятся под напряжением — 30 и int, 30 и 1-p (электрические цепи указаны в п. 2). Контакт «П» до 1988 года использовался для включения габаритного света.

Выводы в колодке черный и розовый провод от замка зажигания.

На ВАЗ 2109 неисправности с электрикой возникают со временем. Опытный автомобилист должен уметь справиться с этими проблемами.
Желательно, чтобы он самостоятельно устранил ВАЗ 21093 из неисправности, проверил электрооборудование и сделал соответствующие выводы. В этой статье мы постараемся помочь начинающему водителю и ознакомить его со всеми основными элементами электрики и их неисправностями.

общая информация

Начнем с С. Общие сведения. Следует знать, что на автомобиле ВАЗ 2109 два источника питания — анкб и генератор. Аккумуляторная батарея предназначена для подачи тока при запуске силового агрегата автомобиля, а также для питания стартера и других потребителей от 12 В при неработающем двигателе.
Когда мотор заработает, вся «инициатива» переходит к генератору. Теперь этот элемент обеспечивает током всех потребителей, даже систему зажигания и аккумулятор.

Когда генератор не выдает ток

Примечание. Каждый водитель обязан знать, что если на панели приборов горит красная лампа зарядки, значит генератор не течет в бортовую сеть, то есть упорная энергия АКБ расходуется. Понятно, что запас ограничен и зависит от размера аккумулятора, его емкости. Конечно, в этом случае можно добраться до дома без генератора, но невозможно присоединиться к машине и ехать без остановки.

Порядок работы

Итак:

• В первую очередь нужно проверить, но на месте Ли. Бывает, что ломается.
• Если ремень на месте, он не повредит, рекомендуется проверить его натяжение. Для этого кликните большим пальцем сверху и обратите внимание, как поясник задумался. 10-15 мм — это норма.
• Вооружившись соответствующим ключом, откручиваем гайку крепления генератора к корпусу. Затем вставляем крепление между генератором и блоком цилиндров мотора.Рычажным методом сдвигаем и затягиваем гайку крепления.

• Необходимо проверить, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Если да, то заменили на новый (подробнее о предохранителях ниже).

• Агрегат потери силы И проверьте, не погасла ли лампа зарядки аккумулятора. Если погас, значит все сделано правильно.
• Если она не погасла, то нужно проверить кабель, который тянется от генератора до АКБ (плюс).Проблемы могут быть в этом.

Примечание. От АКБ идут два провода: Толстый соединяет АКБ со стартером, а тонкий, который нам нужен.

• Проверьте целостность этого провода. Может он сломан или еще что.
• Тщательно проверьте необходимость и контакты, которые со временем могли окислиться.
• Все эти неисправности, если они были обнаружены, исправьте. Запустите двигатель и посмотрите, появилась ли зарядка.
• Если так, то счастливого пути!

Если снова нет зарядки, значит, уже проверен сам генератор (см.).Для этого лучше обратиться к специалистам или сделать все по советам, которые можно найти на нашем портале.

Совет. Как уже говорилось, попасть в испорченный генератор можно в сервисный или собственный гараж. Чтобы свести к минимуму потребление тока батареей, вы должны обязательно отключить все инструменты, такие как автомобильное радио, дополнительное освещение, вентилятор, кондиционер, обогреватель и т. Д.

Проверка регулятора

Если автомобилист со стажем, то можно посоветовать проверить регулятор напряжения генератора. Этот компонент необходим для поддержания напряжения генератора в заданных пределах, даже если скорость вращения и нагрузка изменяются. Возможно, что он «сработал» и генератор неправильный.
На машине:

• Постановка вольтметра на 15-30 В.
• Измеряем напряжение обязательно после работы двигателя на средних оборотах.
• Измерение напряжения при включенных разъемах между соответствующей клеммой и массой генератора.Норма — тринадцать / четырнадцать В.
• В противном случае, если значение меньше или больше, ручка будет заменена.

Проверить демонтированный регулятор:

• Регулятор демонтажный.
• Проверяем по схеме.

Примечание. Если регулятор стоит на ВАЗ 2109, выпущенных до 1996 года, то лучше проверить щеткодержателем. Это даст возможность сразу обнаружить выводы щетки и плохой контакт между краями регулятора.

• Включите контрольную лампу между щетками.
• На выводы в и б и корпус регулятора подаем ток, напряжение 12 В.
• Потом подводим ток, напряжение уже 15 В.
• При неисправности регулятора лампа не должна гореть при напряжении 15 В и гореть при напряжении 12 В.
• Если горит в обоих случаях, неисправен регулятор и даже может точно определить, что есть поломка.
• Если лампа не горит в обоих случаях, в регуляторе есть обрыв.

Автоматические выключатели

Взрывы бывают любопытными и защитниками, и разведчиками. Именно они сигнализируют об опасности короткого замыкания или других проблем с электрикой, если сгорят второй раз.
А проблемы с электрикой нельзя класть в длинную коробку, так как это грозит возгоранием всей проводки и возгоранием.

Примечание. Помните, что заменять испорченный предохранитель на новый, с большим номиналом, категорически запрещается. Совет.Чтобы упростить поиск неисправностей, рекомендуется использовать приведенную ниже схему.

Стоит отметить, что на ВАЗ 2109 могут быть установлены разные блоки: старые и новые. Отличительная особенность обновки в том, что используются предохранители нового образца.
Вместо предохранителя цилиндрической формы (как на старом блоке) здесь использован нож. Кроме того, в таком блоке используются новые компактные реле.

Теперь разберем предохранители на ВАЗ 2109, так как это очень важно для работы с автомобилем.Предохранители обозначаются буквой n, если монтажный блок Старый образец, и буквой P, если новый.
Итак:

• 1 и 2 P C 8 A (в старом блоке) и 8/9 p от 7,5 A (в новом блоке) — отвечают за противотуманные фары.
• N № 3 с 8a и P1 с 10a отвечают за очистители, реле и клапана фар.
• P4 от 16A и P7 с 30a — отвечает за очистители фар, моторчик печки, моторчик мотора заднего стекла, лампочки бардачка, обогрев стекол и т. Д.
• P5 от 8a и P16 с 15a — отвечает за поворотники, реле аварийной сигнализации, задние фонари, за указателями температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива и т. Д.
• P6 с 8a и P3 с 10a — задние фары, стоп-сигналы и освещение салона.
• P6 и P6 S 30A отвечают за передние электрические стеклоподъемники.
• P7 и P10 от 7,5A отвечают за освещение номерного знака.
• P8 от 16A и P5 с 20a отвечают за звуковой сигнал и различные реле.
• P9 на 8a и P10 на 7,5A — в ответ на левый габарит и заднюю левую фару.

• P10 на 8a и P11 на 7,5A — в ответ на огибающую правой фары и правую заднюю головку.
• P11 с 8a и P2 с 10a отвечают за сигналы поворота и аварии.
• P12 от 16A и P4 на 20a — для обогревателя заднего стекла, прикуривателя и вилки.
• P13 и P14 с 8a и P15 / P14 от 7,5A — в ответ для осветителей / Дальний свет.
• P15 / P16 с 8a и P13 / P12 от 7,5A — в ответ на осветители / средний свет.

Неисправности электрики ВАЗ 2109 и их устранение

Частая проблема, связанная с ВАЗ 2109 с электрикой — это совмещение приборов. Он встроен в торпеду со стороны водителя и включает в себя систему приборов, отслеживающих текущее состояние автомобиля.
Это могут быть такие устройства, как датчик оборотов двигателя или просто ряд контрольных ламп.

Учитывать неисправности.

Указатели

• Если не работает указатель температуры и не работает уровень топлива, то причиной может стать неисправность самих лампочек или датчиков и обрыв в цепи питания.
• Лечение: Обзвон всей цепочки и проверка предохранителей. Если не помогло, то проверьте работоспособность приборов и датчиков с последующей их заменой.

Топливный бак стрелка

• Бывает, что вы упомянули только заправочную станцию, но стрелка указателя возвращается в начало шкалы.
• Проверяем, не сбился ли ограничитель поплавка. Также бывает, что он неправильно установлен или настроен (лимит).
• Снимите датчик и повторно отрегулируйте.
• Если этот короче постоянно скачет и в итоге падает до нуля, проблема в слабом контакте резистора. Может быть другая причина: обрыв резистора.
• Лечение: Заменить регулятор уровня топлива на новый.

Лампочки

• Еще одна популярная неисправность, связанная с постоянным горением этой лампочки.Причина может заключаться в закрытии самого датчика или его гибкой шины.
• Лечение: Разбираем регулятор, расправляем шину и снимаем заглушку.

Контрольные лампы

• Если на панели приборов не работают контрольные лампы, то они могут побороться или слабо сесть в патроны.
• Лечение: Заменены лампы или прижаты их контакты.
• Возможно, окислились контакты. В этом случае необходимо их хорошо очистить.

Проблемы со спидометром

• Не менее распространенная неисправность, подразумевающая следующую операцию: замена кабеля.
• Перед заменой рекомендуется проверить качество наконечника гайки наконечника.
• Бывает, что при работе спидометра шумит. В этом случае, скорее всего, деформировался гибкий вал.

На этом проверку и устранение неисправностей электриков ВАЗ 2109 можно считать завершенными.Крайне важно в процессе работы своими руками не игнорировать инструкцию к машине.
Кроме того, будет полезно изучить различные фото и видео материалы. Если вы научитесь решать подобные проблемы самостоятельно, то можете смело сэкономить семейный бюджет, ведь цена на услуги такого рода у автоэлектриков в наши дни чрезмерно завышена.

Легковой автомобиль ВАЗ-2109 выпускался в России 19 лет (1987-2006), как карбюраторный, так и инжекторный (ВАЗ-2111-80 (1.5и 8В), ВАЗ-11183-20 ​​(1.6и 8В)) двигателей. Признаки неисправности в системе зажигания могли быть при работе двигателя только на холостом ходу, а также на любом из режимов работы двигателя. При этом теряется часть мощности или, как говорят водители, «двигатель не тянет». При полном выходе из строя системы зажигания запуск двигателя становится невозможным.

Устранение неисправностей в системе зажигания обычно начинают с проверки наличия искры на свече зажигания, которая должна быть мощной, непрерывной, а ее цвет — сине-оранжевым. Если искр нет, то придется проверить исправность цепей низкого и высокого напряжения. На «девятках» с карбюраторным двигателем поиск искры можно запустить от высоковольтного провода катушки зажигания, идущего к центральному выводу трамблера. Если на нем есть напряжение, значит, цепь низкого напряжения и сама катушка зажигания исправны. Затем проверкам подлежат бегунок и крышка крышки.

Их можно проткнуть по «массе», кроме того, в бегунке возможно и сопротивление ожогу, и появление коррозии на контактах крышки.Кроме того, износ или замерзание угольного стержня, с помощью которого напряжение с провода катушки зажигания передается на несущую пластину катушки, приведет к прекращению подачи высокого напряжения на свечу зажигания. Если напряжение на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания к трамблору, отсутствует, то нам придется изменить работу переключателя и самой катушки зажигания.

Так как на панели приборов есть вольтметр, то по перемещению его стрелки, в момент включения зажигания можно определить состояние переключателя. Если он без задержки перемещается от нуля до положения АКБ, соответствующего напряжению, то можно сделать вывод о неисправности переключателя. Если переключение переключателя ничего не дает, то придется проверить работу датчика Холла, находящегося внутри троса.

Неисправность высоковольтных проводов будет хорошо видна в темное время, если открыть капот ВАЗ-2109 с двигателем, так как при обрыве провода они начинают светиться.

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 — довольно распространенное явление.Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
Из-за данной неисправности замок зажигания на ВАЗ 2109 может представлять для многих большую проблему, с которой не справиться самостоятельно. Данное издание ставит перед читателем цель ознакомить читателя со всеми известными неисправностями замка зажигания и объяснить, как их исправить.

Что такое я

Для начала приведем структуру замка.
Узнаем, как это выглядит, каков принцип работы и так далее:

• Как уже было сказано, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, потому что практически все имеющееся оборудование связано с ним.

Примечание. Хотя есть компоненты, не зависящие от замка. Вот они: подсветка номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийный пункт, лампочка салона и подсветка на торпеде.

• Замки зажигания бывают разные: нового или старого образца. Первая разновидность без реле имеет три позиции и короткий ключ, вторая с реле — четыре позиции и длинный ключ.

Схема

Ниже представлена ​​типовая схема замка зажигания на «девятку».

Характерные неисправности

Замок относится к системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что при обнаружении проблем вы можете устранить их своими руками, потому что на девятке, как правило, установлена ​​устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

Как убедиться в неисправности

Вот совет, как убедиться, что замок зажигания действительно не работает:

• Вставьте ключ зажигания и поверните его в определенное положение. Обязательно встречаются в этой цепи в цепочке. Смотрим по схеме: если клавиша «1», работает ли наружное освещение или приборы управления;
• Рекомендуется проверять все позиции замка. Если наблюдаются отклонения от нормы, проблема с замком;
• Проверить исправность замка зажигания можно и следующим способом: покрутить руль, который не должен блокироваться. Блокировка на рабочем рулевом колесе должна быть только при вторичном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

• Надежно проверить, работает ли замок, можно: возьмите обыкновенную переносную лампу и подключите ее одним концом к массе, другим — к замку.Включите зажигание — если лампочка горит нормально, замок в порядке. Если лампочка тускло горит или не горит — замок неисправен.

Общие неисправности

Среди них на первом месте:

• Замок ободряет. Это даже наблюдается в «девятках», когда замок новый. Причина — заводской брак или то, что показано ниже.

Примечание. Стан замка может быть из-за проблем взаимодействия со стартером.В этом случае нужно ввести внутрь замка немного силиконовой смазки и делать это каждый раз, как только замок сломается.

• Замок со временем изнашивается, что приведет к его плохой работе;
• Замок зажигания легко обнадеживает неудачной попыткой угона автомобиля, а также любым неточным движением.

Ремонт и замена

Как правило, замок можно отремонтировать. В случае неудачи его придется полностью заменить (см.).
Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене личинки или контактной группы. Если после этого проблема не устранилась или есть возможность поменять замок целиком, то лучше сделать последнее.

Личинки и их замена

Итак, сделайте следующее:

• Снимите крышку и отверните болты крепления, затягивая хомут замка зажигания.

Примечание. У болтов есть срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и долото.Болты сначала ослабляют ударом неровностей, а потом откручивают проходом.

• Две части зажима отделяются друг от друга и выходят из зацепления;
• Личинку можно сменить уже на этом этапе эксплуатации;
• Вытаскиваю боковой штифт, который держит личинку в замке.

Совет. Личинку легко демонтировать тонкой отверткой, например, с часов. При этом нужно постучать по замку молотком.

• Если вытащить личинку, после того, как был удален боковой штифт, ничего не получится, можно попробовать забить личинку тонким сверлом;
• Если снова удалить личинку не удалось, рекомендуется окончательно снять блокировку;
• Удалите заглушки проводов.

Примечание. Одна из заглушек (та, что с большим разъемом) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно прикрыть руку под панелью.

• Если замок зажигания с реле, то используйте его из-под панели;
• Разъем разъединителя;
• Так же снимаем массовую проволоку;
• Снимаем крышку, нажимая на защелку, а затем контактную группу;
• Теперь удалить личинку будет намного проще;
• Меняем на новый;
• Проверка работы на месте перед тем, как собрать все на место. Поверните ключ внутри замка — все процессы, описанные выше, должны работать.

Примечание. Не забудьте также проверить работу блокировки руля. Если рулевой вал не заблокирован при полном повороте балки, отрегулируйте правильное расположение замка на колонке.

• После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягивайте болты до тех пор, пока головка не отломится. Использовать желательно ключ на «10».

Контактная группа

Если выход из строя замка заключен в этом, с точки зрения денежных затрат, наиболее выгодно.Действия сводятся к снятию замка (как это сделать, написано выше).
Вот несколько рекомендаций, которые необходимо соблюдать:

• Перед отключением контактов необходимо их пронумеровать во избежание путаницы;
• Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое необходимо раскрыть. Сделайте это проще всего с помощью шитья.

Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 сможем устранить своими руками.В процессе работы будет очень полезно изучить различные фото — материалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.
Цена ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

карбюратор не заводится. Почему машина не заводится? Самые простые неисправности и методы устранения

Не очень приятные ощущения возникают, когда двигатель автомобиля не заводится.Особенно в тот момент, когда куда-то спешишь, а моторчик не работает. Причем причины, по которым это происходит, могут быть разными, начиная от банальных и заканчивая более серьезными. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится. Ведь часто бывает, что мотор не запускается из-за поверхности, которая лежит на самой поверхности. И найти ее намного сложнее, чем серьезную поломку.

Самые простые неисправности и методы устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности. Дело в том, что при постановке на охрану двигатель заблокирован. И пока сигнал тревоги отключен, двигатель не может быть запущен. Возможно, стартер закрутится, но искра свечей не будет подана. Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, показывающий срабатывание сигнализации.

Нередки случаи, когда секретные кнопки устанавливают сами автомобилисты.Покупая машину, вы обязательно спросите владельца, есть ли что-нибудь на машине. Потому что при чистке салона или ремонте можно случайно зацепить. Такая противоугонная система очень проста. Один релейный выход подключен к массе, а второй — к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы такие же, как и при включении будильника. Двигатель крутится, но искр нет. Выход из положения — отсоединить провод идущий от тахометра в колодке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность — это поломка самого датчика Холла. Симптомы такие же, как и в двух предыдущих случаях. Правда иногда при частичном выходе из строя иногда может пропустить искру и двигатель сделает несколько «чихов». Поможет только замена датчика. Для этого нужно разобрать распределитель зажигания. Часто бывает просто обрыв провода. Поэтому в случае поломки в дороге лучшим выходом будет провод и добраться до места ремонта.

Серьезные поломки

И тут стоит оттолкнуться от тряпки ремня ГРМ. Двигатель крутится, но очень легко, так как все клапаны открыты. Немедленно проверьте ремень, на месте ли он. А иногда бывает, что передняя его часть целая, а задняя, ​​проходящая по ролику и насосу, рвется. Снимите защиту и проверьте целостность. Без замены ремня, конечно, не обойтись, поэтому в запасе всегда должен быть один, хоть немного «живой».«

Если двигатель не заводится, а стартер крутится быстро, не цепляясь за ведущую часть маховика, то можно сделать вывод, что зубья стерты. Попробуйте, включив третью скорость, толкнуть машину вперед на 30 сантиметров. Коленчатый вал будет немного проверен и напротив стартера будет целый сегмент короны.Если износ слишком большой, то запускать придется только буксиром.

Также может поломка стартера и окисление минусовых проводов. вызвать двигатель, который не запускается.В случае со стартером есть две самые популярные поломки — Бендикс, а точнее, то обгонная муфта, и щетки. Проверить обгонную муфту очень просто, достаточно просто прокрутить передачу в обе стороны. В одном он должен свободно вращаться, но не должен вращаться в другом.

Как часто случается такая ситуация, что горячая любимая машина (ВАЗ 2109, 099, 08) наотрез отказывается заводиться или глохнет на дороге? Не стоит сразу вызывать одаренных мастеров или тащить бедняжку в сервисе на веревке.Радостные новости остались одни. Скажу, что делать, но только если руки вырастут не из нужного :).

У стигнутого и не застенчивого двигателя может быть несколько причин. Вначале поверните ключ в замке зажигания и прислушайтесь к стартеру, если в этом нет повода, но это сказано и «понятно». Если закручивает стартер, идите дальше. Как бы глупо это не звучало, но надо проверить, есть ли бензин в баке.

Поверните ключ и посмотрите на контрольную лампу остатка топлива в баке.Если уверены, что идет бензин и проверяем наличие искры. Вытащу любую свечу, воткаем в высоковольтный провод и трогаем двигатель (на массу) …

Здесь нам нужен помощник. Сажаем за руль и даем ключу повернуть ключ. Есть ли искра на кончике свечи? Капюшон. Нет? плохо. Неисправен коммутационный блок или его проводка. Это сложно что-то сделать. Попробуйте поменять переключатель. Также следим за искрой на центральном проводе, идущей от катушки.Аналогичным образом проверьте свечи. Отсутствие искр может свидетельствовать о неисправности катушки.

Проверить систему питания. Если на улице Зима, в запас бензина могла попасть и замерзшая вода. Проверяем: откручиваем «воздух», и нажимаем кнопку бензонасоса несколько раз. Bulkaet? Хорошо бензин поступает в карбюратор. нет?

Или заморозила вышеупомянутую воду каким-либо образом, которая попала в систему, или, что, скорее всего, неисправно, чем заправочная станция. Обратите внимание на фильтр тонкой очистки.Его следует осмотреть на предмет трещин и повреждений. Еще можно посмотреть шланги, по которым идет бензин. Все проверили? Система питания в порядке?

Следующий шаг, свечи! Откручиваем свечи. Все. Смотрим, есть ли нагар. У обработанного драйвера всегда должен быть запасной комплект, рабочие, проверенные свечи. «Обжегся» (черные свечи с наигаром и залитые бензином) бесполезно чистить кожу и протирать. Их надо нанимать над газовой плитой.

Значит рабочие свечи вставили, не помогло? Обратимся к системе зажигания.Снимите с траверсы высоковольтные провода. Кстати из-за проводов машина может не заводиться, проверьте их. Смотрим на крышку траверса.

Если внутри чипсеты, обращайтесь, меняйте крышку. Далее убираем ползунок. Его тоже можно заменить. Откручиваем 2 болта. Отсоедините проводку от датчика Холла и замените сам датчик. Собираем все в обратном порядке с новыми запчастями.

Неправильное расположение высоковольтных проводов на крышке траверса.Первый провод (на крышке он обозначен цифрой 1) идет от 1 цилиндра (крайний левый), затем по часовой стрелке пойдет 2 цилиндр, 4 цилиндр и 3 цилиндр. Если машину перепутать, то машина будет ужасно порваться или не будет вообще.

Осталось проверить ремень ГРМ. Он находится слева под кожухом. Снимите и посмотрите на зубья ремня. Если не хватило и ремень проскользнул, то его нужно поменять. Только вот вопрос в последствиях. Если у вас двигатель 1.3, то с клапаном можно гадать (даже не садитесь за руль).Если 1.5, то ничего страшного не может.

Ну в принципе и вся система. Все должно запуститься. Если нет, то можно с чистой душой (сделал, что смог) перетащить сторонними поделками. Если машина не работает на холостом ходу, проверьте электромагнитный клапан. Он ввинчивается в карбюратор с правой стороны. Снимите терминал.

Поверните ключ, включив зажигание, и несколько раз постучите по пневмоострову. Есть щелчки и искры? Что ж, работает. Просто открутите его и взорвите джиблера на конце.Обратный клапан нужно закручивать руками, желательно не перетягивая.

Также нестабильная работа на холостом ходу или движение рывков могут быть следствием нерегулируемого карбюратора, собственно как обратимого (от гнетущей смеси) свечи.

Удачи на дорогах.

Что делать, если отказались заводиться любимые ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099? В этой статье будет рассмотрена схема устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, двигатель заведен и вам нужны три условия: воздух, бензин, искра.При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 происходит всасывание горючей смеси внутрь цилиндров (смеси воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускного и выпускного клапанов в конце цикла сжатия на свече появится искра, которая воспламеняет горючую смесь — двигатель запускается.
Рассмотрим диагностику определения неисправности цепи. Весь метод подробно описан на рисунке, в тексте даются необходимые комментарии по пунктам.

1) Если стартер не крутит коленчатый вал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверьте следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть слышен щелчок проверки реле втягивающего устройства, все разъемы надо поставить на стартер.

2) Если стартер вращает коленчатый вал. Необходимо определить, не попадает ли он в баллон, горючую смесь или искру. Сначала ищем искру. Для этого снимите с любой свечи высоковольтный провод, подведите к массе на расстояние сантиметр и включите стартер.

3) Если ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не ищет искру, проверьте, есть ли искра на распределителе зажигания (резине). Для этого снимаем с трамблера центральный провод, доводим до массы на расстояние 1 см и крутим стартер. Если искра От провода к массе — проблема в распределителе зажигания: проверить бегунок, почистить контакты.

4) Если на распределителе зажигания нет искры, необходима диагностика системы зажигания.
Возможны два варианта дальнейшего поиска неисправностей:
А) Использование прибора для диагностики бесконтактной системы зажигания.
Б) ручное определение неисправности.
А) У вас есть прибор, могут быть разные типы, но принцип работы тот же: питание и проверка датчика Холла и переключателя отображаются лампочками.

Устройство подключено к разрыву цепи переключателя. Снимите переключатель с переключателя и подключите к разъему устройства.Второй разъем устройства одет на выключатель. Включите зажигание: Должны гореть лампочка блока питания и лампочка питания датчика мощности.

При вращении стартера ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 должны мигать: выключатель контрольной лампы, импульсная лампочка от датчика Холла.
Если контрольная лампа переключателя мигает — замените переключатель.

Если импульсы не идут от датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что стартер вращается при вращении стартера. Если стартер крутится, а бегунок трамблера нет — порвался ремень ГРМ. Если ползунок крутится, а сигнала с датчика Холла нет, — замените датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.Выберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если не крутится — порвался ремень ГРМ. Если ползунок вращается, убедитесь, что барабан дозатора не касается датчика Холла.Убедитесь, что датчик Холла и разъем исправны. Если все в норме — поменяйте выключатель, самая частая причина, когда нет искры — выключатель сгорел. Если после замены переключателя искра не появилась, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по народному бабину) выходит из строя крайне редко, но и такие случаи тоже бывают.

Катушка зажигания

5) Если есть искра, но двигатель не запускается, снимаем крышку воздушного фильтра.

Фильтр чистый, без масла? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха к карбюратору, фильтр забит, подача воздуха, фильтр залит маслом.
6) не заводится — снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору от карбюратора. Крутим стартер — должен быть бензин. Не брызгает? Или бензонасос вышел из строя, или топливо из бака не является топливом, если оно конечно есть.
7) Если при вращении стартера разбрызгивается бензин, открутите топливопровод топливопровода от карбюратора. Выстрелите пальцем в ответ и погрузите рот в кормушку. Воздух проходит в поплавковую камеру? Если так, значит и бензин тоже проходит, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8) Есть ли воздух в поплавковой камере? Проверьте сетчатый фильтр карбюратора. Открутите, почистите. Не помогло? — Возможно, игольчатый клапан Zalip. Следуйте стороной карбюратора к гаечному ключу или залейте в питающее отверстие сжатым воздухом.
9) Если все-таки не получается продуть воздух в поплавковую камеру — снимаем крышку карбюратора. Мы в руки и снова пытаемся взорвать. Не проходит воздух — поменяйте игольчатый клапан.
10) Если при снятии крышки воздух проходит, а топливные жиклеры не забиты на карбюраторе, то топливные жиклеры забираются. Надо карбюратор доделать.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, выкручиваем свечи.
Выглядят залиты бензином или нет? Если они залиты, необходимо просушить.Включаем газовую плиту и держим плоскогубцы, капая свечу на огонь. Если свечи все-таки засохли — можно попробовать несколько капель бензина сбрызнуть в 1 камеру карбюратора (ближе к кабине). Вы можете сломать карбюратор образовавшимся разрежением, и двигатель заведется.

Описанные выше приемы помогут завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 более чем в 90% случаев. Однако в случае сложных проблем ремень ГРМ не на несколько зубцов, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, карбюратор не регулируется) всего на сотню.

На автомобиль ВАЗ-2109 устанавливались оригинальные карбюраторные двигатели, а затем и инжекторные. Независимо от того, какой двигатель стоит на девятке, он не будет работать с неисправной системой запуска, т. к. стартер либо не может провернуть коленвал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причины такого положения вещей могут не быть заряженными АКБ , окисленными выводами Как на выводах АКБ, так и на тяговом реле, у которых внутренние контакты тоже могут сгореть.Выход из строя обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал стартера будет вращаться.

Еще одна неисправность, которая не позволит карбюраторному двигателю и девяти инжекторным двигателям, выйдет из строя газораспределительный механизм . Может просто сломаться или что скорее порезать зубья, также при ослаблении натяжения ремня может запрыгнуть на пару зубцов на ведущей шестерне, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель в этом случае не запустится.

Если с газораспределительным механизмом и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 дополнительно проверьте систему питания и систему зажигания . Проверку этих систем обычно начинают с наличия искр на свечах зажигания. Если не для свечей, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. При наличии искры в этом месте надо будет проверить, не сгорел ли бегун битвы битвы крышки, не загорелись ли контакты крышки крышки крышки и загорелся ли угольный раб. не зависит от передающего ползунка.Если на центральном проводе нет искр, то виновата сама катушка зажигания, или выключатель.

При наличии искры на замке зажигания свечи надо будет проверить работу АЗС и карбюратора . Работа бензонасоса заключается в проверке отключения бензина от карбюратора и подачи топлива в ручном режиме. Если давления нет или оно слабое, значит, сломалось отверстие топливного насоса. Если давление сильное, то придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, есть случаи, что топливо поступает в поплавковые камеры и останавливается.

На инжекторных двигателях ВАЗ-2109 и зажиганием, и подачей топлива в цилиндры двигателя управляет электронный блок, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает и подает соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не запускается, но для определения этого необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запускается и при выходе из строя электрического топливного насоса, либо из-за отсутствия напряжения на его выводах, либо из-за короткого замыкания его обмоток.

Можно ли отремонтировать сломанный выключатель (ВАЗ-2109)?

Чаще всего автомобилисты, обнаружившие неисправность такой детали, как выключатель зажигания, просто выкидывают ее и идут в магазин за новой. Отчасти это правильно, поскольку замена новой детали — это значительная экономия свободного времени. Но при этом не забывайте, что подобное действие влечет за собой бесполезную трату денег. А почему бы не отремонтировать эту деталь самостоятельно, особенно если неисправна только одна ее часть? В этой статье мы приведем пример того, как ремонтируется выключатель ВАЗ-2109, и расскажем, какие функции он выполняет.

Детали детали

Автомобили волжского производства, в том числе «Девятка», оснащены расширенной системой зажигания, включающей выключатель. ВАЗ-2109 отличается от своих «сестер» более мощными в этой отрасли запчастями. У них производительный транзистор, а параметры импульсов регулируются слаботочной интегрированной системой. Таким образом, система зажигания ВАЗ-2109 отличается от других машин в лучшую сторону.

Принцип работы

Эта часть работает следующим образом: на ее вход подается сигнал от датчика Холла (он находится рядом с распределителем зажигания), с которого наша часть получает все данные о положении коленчатый вал и сколько оборотов может сделать двигатель.Глядя на его задачи, можно сказать, что переключатель ВАЗ-2109 играет важную роль в движении автомобиля. Но, несмотря на это значение, эта деталь иногда выходит из строя. А тут как раз проблема в ремонте.

Поиск и устранение неисправностей

В зависимости от того, насколько изношена эта запчасть, различают три типа поведения двигателя.

Первый случай: двигатель успешно заводится, но его обороты постоянно скачут. Стоит отметить, что это очень серьезный случай, и только полная замена переключателя может устранить неприятность.Если после установки новой детали проблема не уходит, скорее всего неисправен датчик Холла. В этом случае сломанный выключатель может работать долгое время при условии замены элемента. Новую деталь можно оставить про запас в своем гараже.

Второй случай: двигатель работает, но через несколько секунд глохнет (а через две-три минуты снова запускается и снова глохнет). Это указывает на то, что пора проверить состояние электронных компонентов, входящих в эту деталь.Если распределительный шкаф нагревается до 50-60 градусов Цельсия, необходимо заменить транзисторы.

И третий случай возникает, когда двигатель вообще не запускается. Здесь лучше всего начать диагностику с датчика Холла, отслеживающего напряжение в сети.

примечание

После того, как двигатель заработал в перебоях, не нужно винить весь выключатель ВАЗ-2109. Начните поиск горячей точки в разводке контактных соединений, в генераторе и в регуляторе напряжения.Если вышеперечисленные детали верны, то приступайте к работе с выключателем, потому что аналогичные причины (двигатель не запускается) могут возникнуть из-за плохой проводки.

Простой ремонт спиннингов своими руками

Подвеска передняя ВАЗ 2109 — пути

Стартер ВАЗ 2109 — поломки, их причины и

Бензонасос ВАЗ 2109: Форсунка как работает.

Как карбюратор ВАЗ-2109?

Как осуществляется регулировка клапанов ВАЗ 2109?

Искра на ВАЗ 2109 (карбюратор) пропала:

Замена сцепления ВАЗ 2109 своими руками

Все о ВАЗ-2109: особенности, особенности

Замена передних стоек ВАЗ-2109 без помощи специалиста

Если сломаны амортизаторы, то требуется замена передних стоек. ВАЗ-2109 — переднеприводный автомобиль с подвеской типа Макферсон. Эта конструкция настолько совершенна и проста, что разрушить ее практически невозможно. Но наиболее уязвимым узлом являются амортизаторы, которые конструктивно объединены с поворотным механизмом. Ремонт можно произвести без помощи специалистов, ничего сверхсложного в этом нет.

Как работает передняя подвеска

Передняя подвеска автомобиля ВАЗ-2109 состоит из нескольких рычагов, амортизационной стойки, опорного подшипника и других элементов.Все эти элементы взаимосвязаны, выход из строя одного ведет к потере комфорта и безопасности. Стойка соединена с рулевой рейкой посредством подвижного шарнира. Нижняя часть стойки жестко закреплена на ступице переднего колеса. Ступица крепится снизу к рычагу подвески с помощью шарикоподшипника.

Шток амортизатора установлен в опорном подшипнике. Этот элемент вращает колонну вокруг своей оси. В некоторых случаях для восстановления работоспособности требуется замена подкрылка передней стойки ВАЗ-2109. При этом также заменяются все важные элементы, заливается свежее масло. Но очень спорный вопрос, что лучше делать — отремонтировать стойки подвески или установить новые.

Ремкомплект: основные компоненты

Если вы решили отремонтировать установленную амортизационную стойку, то для этого потребуется специальный ремкомплект. В него входят все самые необходимые компоненты непосредственно амортизатора: сальники, прокладки. В любом случае вам нужно будет приобрести дополнительные элементы, такие как пыльники, болты, гайки, подшипники.Если вы планируете устанавливать новые стойки, то вам следует учесть одну особенность. Пружины имеют свойство терять эластичность. Если на вашем автомобиле очень сильно просели пружины, то желательно установить новые.

Как следствие — удорожание ремонта. При замене передних стоек ВАЗ-2109 своими руками необходимо убедиться в исправном состоянии всех остальных элементов подвески. Если пришли в негодность наконечники рулевых тяг или начали стучать шариковые подшипники, желательно сразу их заменить. В обязательном порядке производится замена опоры передней стойки ВАЗ-2109. После проведения ремонта необходимо провести процедуру регулировки углов схождения и развала передних колес. Без этого рискуете остаться с лысой резиной.

Инструменты и принадлежности

При проведении ремонта вам потребуются некоторые инструменты, а одним гаечным ключом не обойтись. Во-первых, вам понадобится специальный ключ для откручивания гайки штока демпфера. Конечно, вы можете использовать ключи на 17 и 8 числах.Последний не дает стержню поворачиваться. В том случае, если вы планируете полностью заменить стойку, вы можете использовать трубный ключ для фиксации стержня. Во-вторых, совершенно необходим съемник для концов рулевых тяг. Без него демонтировать наконечник не получится. Обязательно иметь под рукой домкрат, опоры, измельчители. Наличие гаечных ключей, плоскогубцев, отверток также обязательно, без этих инструментов не обойтись ни один ремонт.

Подготовка к ремонту

Перед тем, как начнется замена амортизатора передней стойки ВАЗ-2109, необходимо провести обучение. Самое главное — надежно установить машину, чтобы она не скатывалась. Достаточно поднять над землей одну сторону автомобиля, ту, на которой производится ремонт. Если вы планируете заменить стойку целиком, то никаких дополнительных манипуляций не потребуется. Но в том случае, если будет ремонт, желательно наметить положение стойки по отношению к ступице переднего колеса. Для этого можно использовать маркер, баллончик с краской, металлическую черту и даже гвоздь. Мел использовать нежелательно, так как при ремонте его можно просто стереть.

Разборка стойки амортизатора

Сначала ослабьте болты на колесе, отремонтированную сторону поднимите домкратом и установите на надежную опору. После этого можно окончательно снять колесо. Извлеките шплинт из наконечника рулевой тяги с помощью плоскогубцев. Ключом на 19 откручиваем гайку. Ослабьте гайку опорного подшипника. Полностью перекручивать не обязательно, лучше сделать это сразу после снятия амортизатора. Используйте ключи 19 и 17, чтобы открутить гайки от болтов, которыми шпилька крепится к ступице колеса. Отодвиньте тормозной шланг и закрепите его небольшим отрезком проволоки. Ключом на 13 закручиваем четыре гайки, что делает опорную опору к кузову автомобиля. На этом разборку можно считать законченной, стойка амортизатора полностью сойдет со своего места. Теперь вы можете разобрать его на мелкие элементы.

Демонтаж стойки

Первым делом установите пружины на специальные скобы для стяжки. Равномерно затяните витки пружины, после чего можно полностью открутить гайку на штоке амортизатора.В случае установки новой пружины съемник можно сразу снять. Но если вы планируете переустановить пружину на новую стойку или использовать ее позже после ремонта старой, вам следует осторожно отложить ее в сторону. В этом случае витки желательно дополнительно натянуть стальной проволокой. В том случае, если съемник внезапно сдвинется, пружина останется в исходном состоянии. Если заменить передние стойки ВАЗ-2109, то дальнейшая разборка бессмысленна. Вам могут понадобиться только большие металлические шайбы и резиновые кольца.

Установка новой стойки

Установка нового амортизатора на девятку производится в полностью обратной последовательности демонтажа. Обязательно установите новый пыльник, желательно эластичный. Например, штатный пыльник для автомобиля ВАЗ-2109 — в виде стакана из твердого пластика. Намного эффективнее работают пыльники, которые устанавливаются на автомобили, начиная с ВАЗ-2110. Обязательно установите как минимум новые гайки. Дело в том, что у них есть пластиковый фиксатор резьбы. Только в случае использования качественных элементов замена переднего кузова ВАЗ-2109 даст заметный результат.Движение по неровной дороге станет более плавным, уменьшится вибрация.

Поменять полностью или отремонтировать?

Довольно спорный вопрос: поменять стойки или произвести ремонт? Если найдете качественные ремкомплекты, то почему бы не сделать рекавери? Стоимость работ может быть снижена более чем в два с половиной раза. Но это актуально только для стеллажей, имеющих разборную конструкцию. Но если ремкомплект сомнительного качества, то лучше не рисковать и устанавливать новые стойки.Также стоит упомянуть об одной небольшой особенности. Если залить недостаточно масла, амортизатор не будет работать эффективно. Если налить слишком много масла, то, скорее всего, произойдет разрушение сальника в верхней части корпуса. Точность при наполнении должна быть минимальной. Поэтому наиболее эффективным вариантом ремонта будет полная замена передних стоек ВАЗ-2109.

Не работает тахометр на высокой панели ВАЗ 2109. Схема подключения тахометра ВАЗ.Причины движения стрелки тахометра и плавающей скорости

Тахометр — одно из многих измерительных устройств в автомобиле. Этими устройствами сегодня оснащены все отечественные автомобили, хотя для «девяток» с низкими панелями их установка при производстве не предусматривалась. Почему не работает тахометр на автомобиле ВАЗ 2109, высокая панель с карбюраторным двигателем и как быть в таких случаях — читайте в этой статье.

[Скрыть]

Назначение тахометра

Тахометр на ВАЗ 2109 — это прибор, устанавливаемый на автомобили для измерения оборотов двигателя.Благодаря этому устройству водитель может узнать, какие обороты коленчатого вала в данный момент поддерживает силовой агрегат. Также это устройство позволяет не допускать превышения возможных допустимых оборотов двигателя.

Основное назначение тахометра на карбюраторе ВАЗ 21099 — облегчение выбора необходимой передачи, а это, в свою очередь, дает возможность увеличить ресурс двигателя. В тот момент, когда стрелка прибора начинает приближаться к красной зоне, рекомендуется переключиться на более высокую передачу.Также это устройство можно использовать для регулировки работы при движении или при работе ДВС на холостом ходу.

Виды

Если вы решили приобрести тахометр ВАЗ 2109, для начала нужно определиться с типом:

1. Цифровые устройства позволяют отображать информацию о работе силового агрегата на специальном дисплее. Если установить это устройство на карбюратор ВАЗ 2109, то прибор сможет более точно выставить пороги для экономайзера принудительного холостого хода.
2. Сегодня более популярны аналоговые устройства. Такие устройства позволяют наглядно продемонстрировать количество оборотов двигателя с помощью шкалы и движущейся по ней стрелки (автор видео — Илья Попов).

Возможные неисправности

Почему водители решают устанавливать прибор на автомобили с низкими панелями, понятно, но перед подключением тахометра нужно разобраться в его основных неисправностях.

Симптомы поломки устройства следующие:

• при запуске силового агрегата или во время движения стрелка устройства может начать прыгать;
• при работающем двигателе стрелка на шкале указывает на ноль.

Для начала при обнаружении неисправностей следует провести диагностику проводки и состояния контактов. Если замок зажигания был сделан с помощью силиконовых проводов, это тоже может привести к некорректной работе устройства. Иногда причина неработающего устройства кроется в поломке регулятора скорости мотора. Что касается непосредственно цифровых устройств, то в этом случае чаще всего выходит из строя цифровой дисплей, поэтому в случае такой поломки вам придется менять дисплей.

Инструкция по установке своими руками

Установка тахометра на ВАЗ производится следующим образом:

1. Сначала выбирается место, где будет стоять прибор, после чего провод от него нужно вывести в подкапотное пространство.
2. Перед выполнением ВАЗ 2109 необходимо развести проводку. Вывод +12 В подключается к катушке (контакт B, сигнал на контакт K), а «-» — к массе автомобиля, при этом масса должна быть надежно закреплена.Если проводка очень слабая и хрупкая, то лучше заранее подключить более надежные провода.
3. После разводки проводов их необходимо соединить. Для подключения заземляющего провода желательно выбрать место, где сам кабель не будет мешать и взаимодействовать с движущимися частями.
4. Для диагностики работоспособности устройства необходимо включить зажигание и завести автомобиль. При нормальной работе двигателя на холостом ходу стрелка на шкале прибора будет находиться в районе 750-850 об / мин.Если устройство дополнительно оснащено функцией вольтметра, это тоже можно проверить — при выборе этой опции на дисплее должна появиться информация об уровне напряжения в бортовой сети. Если аккумулятор работает нормально, этот параметр должен составлять примерно 11-12 вольт.

Автомобиль ВАЗ 2109 при производстве на заводе-изготовителе штатным тахометром не комплектуется. Однако эту ситуацию легко исправить. При необходимости можно установить внештатный тахометр для контроля оборотов двигателя.В продаже есть самые разные тахометры, многие из них имеют еще и второстепенные функции: вольтметр, часы, будильник и т.д.
Есть два типа тахометров: для бензиновых и дизельных двигателей. Принцип работы тахометра Бензиновый двигатель
основан на подсчете импульсов тока на катушке зажигания. У дизельного двигателя нет катушки зажигания, поэтому тахометр дизельного автомобиля улавливает импульсы тока от генератора. Тахометры бензиновых двигателей также делятся по количеству цилиндров в двигателе автомобиля.Поэтому при покупке тахометра продавец обязательно спросит: бензин или дизель и марку машины. Обычный тахометр на ВАЗ 2109 с функцией вольтметра обойдется примерно в 15 долларов.

Тахометр на ВАЗ 2109

Итак, вы приобрели тахометр на ВАЗ 2109, теперь нужно определиться с местом его установки: кто-то его ставит. приборная панель, кто-то возле замка зажигания. В общем в таком месте, чтобы не портить внешний вид салона и смотреть показания тахометра.Тахометр прикреплен двусторонним скотчем с обратной стороны. Конечно, не все мы электрики, но тахометр — это электрическое устройство и его нужно как-то подключать. Хорошая новость в том, что у тахометра всего три провода, так что что-то сделать несложно.

Первым делом вывести провод тахометра из салона в моторный отсек ВАЗ 2109. Проще всего это сделать через отверстие для троса спидометра.

Берем кусок тонкого жесткого провода длиной около метра и приклеиваем к одному из его концов провод тахометра изолентой. Делать это нужно аккуратно: чтобы он не был слишком толстым и держался крепко. Затем вставьте другой конец провода в отверстие для троса спидометра и вытолкните его под капот. Затем со стороны капюшона при помощи проволоки вытаскиваем нашу проволоку. Теперь нужно подключить провода:
+ 12 В — катушки зажигания,
Сигнал — К катушке зажигания.
Минус — масса машины в любом удобном для вас месте, лучше, если она будет нажата гайкой.
Провода в кабеле тахометра очень тонкие и ненадежные, поэтому для качества и долговечности применяется следующая методика: к проводам кабеля тахометра припаиваются обычные провода сечением 1 мм2 (можно и скрутить, но это менее надежный вариант). Очень хорошо, если вы подберете провода под цвет проводов тахометра. На провод сечением 1 мм2 с другой стороны надеваются наконечники.
Ключом на 10 откручиваем гайки на катушке зажигания и подсоединяем провода по указанной выше схеме.

Закручиваем гайки, сильно, но без фанатизма, так как зачищенная резьба на катушке зажигания никому не нужна.
Теперь подключаем массу. Готово, тахометр подключен к ВАЗ 2109.

Подключаем тахометр к ВАЗ 2109 (карбюратор)

Тахометр. Это устройство, которое служит для отображения данных о количестве оборотов, совершаемых коленчатым валом.В то время как обычные начальные тахометры только сообщали об этом, современные модели оснащены дополнительными функциями, которые полезны для водителя: расход топлива, рекомендации по оптимальному поведению при вождении и т.д.

Что можно получить

Оптимальное решение для владельцев девяток с высокой и низкой панелью — купить новое современное вычислительное оборудование и установить его как внештатное устройство на ВАЗ 2109. Это даст дополнительную информацию, плюс даже немного украсит интерьер вашего автомобиля.

Но прежде чем отправиться в строительный магазин, следует поинтересоваться типами тахометров.

Виды

Особенности работы

Для дизельных двигателей

Читать то же

Дизельные двигатели не оборудованы катушками зажигания, тахометр работает, считывая импульсы тока генератора

Для бензиновых двигателей

имеют катушки зажигания , импульсы тока которых считываются тахометром.Таким образом, панель предоставляет актуальную информацию. При этом бензиновые тахометры отличаются друг от друга в зависимости от количества цилиндров в двигателе.

Приобретая тахометр для своего автомобиля, обязательно указывайте, что это четырехцилиндровый бензиновый блок питания. Или просто скажите, вам нужен девайс на девятку.

Собственное устройство. ничего особенного

Цена вопроса

Стоимость устройства. это постоянно обсуждаемый вопрос. Некоторые думают, что покупать дорогую технику бесполезно, так как все запчасти на ВАЗ доступные и дешевые.

Но покупка дешевого тахометра предполагает получение неточной информации. Доступные устройства могут иметь погрешность 20-30%. Идея состоит в том, чтобы установить подобное оборудование, если данные по-прежнему не соответствуют действительности, а реальных преимуществ устройства вы не получите?

В среднем хороший тахометр на ВАЗ 2109 обойдется в 1000-2000 рублей. Денег не так много. Если вы установите его самостоятельно, вся установка будет стоить вам больше всего для вашего устройства чтения. И мы подробно расскажем, как его установить.

Установка

Ваз 2108 установка тахометра

Сделай сам.

Тюнинг ваз 2108 своими руками (ставим тахометр с 06 на 2108)

Читать то же

В данном видео описана установка тахометра с шестерки на 2108 , 2109, 2199.

Вот и все, тахометр у вас в руках, можете смело отправлять в собственный гараж и приступать к подключению прибора.

Самостоятельной сборки бояться не стоит. Хотя тахометр представляет собой электрическое устройство, у него три провода. Поэтому даже неопытные водители легко справятся с поставленной задачей.

Подключение сделки не проблема

Заранее определите, где будет располагаться ваше устройство считывания частоты вращения коленчатого вала. Здесь выбор исключительно за вами. Некоторые из них монтируются прямо на панели приборов, другие устанавливаются рядом с замком зажигания. Постарайтесь выбрать такое место, где устройство не будет мешать и портить внешний вид кабины.

Место выбрано, чтобы вы могли безопасно начать работу.

1. Отсоедините кабель тахометра от салона до моторного отсека. Практика показывает, что удобнее всего снимать тросик спидометра через отверстие.
2. Чтобы упростить задачу, используйте жесткую, но довольно тонкую проволоку. В длину уходит около метра. Прикрепите кабель тахометра к одному концу изолентой. Просто делайте это осторожно, чтобы он прошел через отверстие в спидометре.
3. Вставьте другой конец провода в розетку и начните извлекать. Поэтому вы без лишних хлопот протянете проводку в подкапотное пространство.
4. Распределите провода. 12. Катушка зажигания Б, сигнал. катушка зажигания и минус. масса вашего автомобиля в любом доступном или удобном месте. Для надежности убедитесь, что груз можно прижать гайкой.
5. Даже у достаточно качественных тахометров провода в кабеле тонкие и хрупкие.Чтобы избавиться от этого недостаточно, припаяйте полноценные, качественные, прочные провода сечением 1 кв. Попробуйте подобрать провода, соответствующие стандартным цветам проводки тахометра. Затем с другой стороны провода 1 квадратный миллиметр установите наконечники.

Схема подключения

1. Отвинтите стопорные гайки на катушке зажигания ключом на 10, а затем подсоедините проводку в соответствии со схемой выше.
2. Затяните гайку, просто потяните, чтобы продемонстрировать свою силу, оно того не стоит.В противном случае вы рискуете порвать резьбу, а устранить такой дефект проблематично.
3. Подключите заземление. Для этого выберите участок, на котором провод не будет мешать , не будет взаимодействовать с другими устройствами, перегреваться и т. Д.
4. Проверить работоспособность устройства. Для этого включите зажигание. При этом на вашем тахометре должен гореть гордый 0. Это означает, что подъем теперь равен нулю, коленчатый вал не вращается.

1. Заведите машину.На холостом ходу нормальная скорость для ВАЗ 2109 — 750-850 об / мин. Соответствующая информация должна появиться на устройстве в кабине.
2. If тахометр имеет дополнительную функцию вольтметра (очень полезный функционал для тех, кто предпочитает самостоятельно ремонтировать и диагностировать работу своих автомобилей). Выбрав вольтметр, на экране должны появиться данные о текущем напряжении сети. около 11-12В при правильной зарядке аккумулятора.

По каким причинам на холостом ходу ваз плавает 21099 карбюратор ?

Старые автомобили сегодня стали легендой. Одной из таких, кажется, вечно существующих моделей стал ВАЗ-21099, который широкой публике известен больше как Lada Sputnik. Данная модель является «продукцией» Волжского автозавода.

Немного истории

Несмотря на то, что модель выглядит устаревшей, ее выпуск планировался на март 1990 года, но произошло это несколько позже. В декабре 1990 года ВАЗ-21099 начали выпускать большой серией. Украинский завод собирал эту машину до 2011 года из российских спецавтомобилей.

Версия с Украины имела немного другое название — ЗАЗ-21099.ВАЗ-21099 выпускался под разными названиями. Все они различались интерьером, комплектующими, годом выпуска и страной сборки. Экспортные наименования ВАЗ-21099:

1. Салон
2. Лада Самара
3. Лада Соболь
4. Лада сагона
5. Лада форма
6. Лада Победа

Все эти автомобили имели общее название «Самара». Но ВАЗ-21099 имел существенные отличия от всех остальных.

1. Передняя часть корпуса имела длинные крылья.
2. Более длинный капот.
3. Отсутствие пластикового «клюва» спереди.
4. Новая решетка радиатора.
5. Панель приборов серая (в других моделях преобладающий цвет — коричневый).

Почему не работает тахометр на ВАЗ 2107.

Люди того времени помнят эту машину. Но в 2004 году ВАЗ-21099 полностью сняли с производства на АвтоВАЗе и заменили. Вместо старой, всем известной модели появился ВАЗ-2115. Это то, что заставило украинских коллекционеров продолжать собирать легенду.Однако в 2011 году этот автомобиль был снят с производства во всех странах.

Вместе с ним прекратили выпуск ВАЗ-21093. ВАЗ-21099 Победа считается самой продвинутой моделью. Его важнейшее преимущество — стандартные станочные параметры (4х4). Однако от старой модели у него всего несколько модификаций. Добавлен.

1. Редуктор заднего моста от Volkswagen Golf Syncro.
2. Вискомуфта.
3. Угловой редуктор.
4. Коробка передач.

Victory также отличается невероятной динамикой, так как двигатель форсированный. Его проходимость соответствовала всем нормам, что отлично позволяло использовать полный привод. Но времена прошли, а широкого распространения модель не получила. Поэтому вскоре предприятие прекратило работу.

Похожие новости

Стоит отметить, что ВАЗ поставлялся во все страны Европы. В свое время он громко дал о себе знать и навсегда останется легендой.

Многие сегодня предпочитают эту машину по двум простым причинам.

1. По цене он намного дешевле современных иномарок, прост в обслуживании, имеет недорогие запчасти.
2. Патриотизм и желание сохранить легенду.

Но несмотря на то, что причины веские, а машина действительно хорошего качества, времена взяли свое, и поэтому, как бы ни хотелось это признать, машина способна выйти из строя. В первую очередь страдает карбюратор.

Не работает тахометр ВАЗ 2109

Мой канал. Тахометр не работает на высокой девятке.

Регулировка карбюратора

При частом использовании автомобиля карбюратор требует постоянного ухода. Это не значит, что его нужно мыть на улице. Этот метод подходит, если детали сильно загрязнены и из-за этого нарушена их функциональность. Внутренняя чистка деталей обязательна.

Чем лучше владелец следит за чистотой своего автомобиля, тем дольше будет срок его службы. Для мытья деталей лучше всего использовать специальные тряпки и щетки. Не забывайте, что мелкий ворсик от кистей может попасть в детали.

Важно постоянно следить за этим, так как мелкий мусор может повредить большой карбюратор.Сегодня существует множество различных услуг, которые предоставляют возможность мыть автомобиль, используя специальное оборудование и соответствующие средства. Работы проводят квалифицированные специалисты.

Каждому водителю очень важно следить, прыгает ли стрелка тахометра. Ведь именно она — самая важная подсказка и сигнал к действию.

Похожие новости

Почему не работает тахометр на ВАЗ 21099.

Тахометр — это специальный прибор, с помощью которого можно следить за состоянием карбюратора. Стрелка тахометра всегда укажет причину. Опытные водители знают, как работает тахометр на ВАЗ 21099 карбюратор. Есть несколько ключевых моментов, зная которые, можно определить причину поломки.

Причины движения стрелки тахометра и плавающей скорости

Если дергается регулярно, то это явно указывает на какую-то проблему внутри машины. Нужно обратить внимание на тахометр на карбюраторе ВАЗ 21099 и провести несколько действий.

1. Проверка лампочки называется «проверка». Если этот индикатор горит, полная диагностика укажет на ошибку. Если в машине такой лампочки нет, то определить поломку будет еще сложнее.
2. Следующим шагом будет проверка проводки. Многие отслеживают контакты только со знаком «плюс» и «минус», а потом задаются вопросом, а , почему не работает тахометр на ВАЗ 21099. На самом деле нужно проверять не только плюсы и минусы провода, но и качество самих контактов.
3. Самая частая причина дергания стрелки тахометра — плохие контакты распределителя.
4. Если все вышеперечисленное в порядке, а стрелка тахометра продолжает подпрыгивать, нужно приступить к проверке системы зажигания. Если система зажигания не работает, причина найдена.
5. Также может быть ситуация, когда отказы тахометра появились именно после замены каких-либо деталей в автомобиле или проведения разборки. Теперь нужно еще раз проверить, все ли установлено правильно.Очень важно обратить внимание на нулевое положение. Если он установлен неправильно, то тумблер, расположенный за панелью, поможет выстроить необходимое положение.
6. Проверка карбюратора ВАЗ 21099 … Если игла продолжает сильно дергаться, возможно, выключатель уже не работает.

Очень важно постоянно следить за состоянием своего автомобиля и проверять работу всех деталей, а также своевременно заменять детали, так как одна деталь может привести к поломке всего механизма.

Многих интересует вопрос: почему на ВАЗе плавающая скорость? Самый главный ответ: причина не всегда в самом карбюраторе. Система питания и система зажигания вполне могут выйти из строя. Все это должен показать тахометр.

Признаки плавающей скорости.

1. Оборот меняется: либо вниз, либо наоборот, вверх.
2. Пропуски наблюдаются.
3. Слышны пробки в карбюраторе.
4. В глушителе слышны хлопки.

Причины плавающего оборота.

1. Произведена неправильная регулировка карбюратора, что привело к неисправности тахометра.
2. Следующая причина — неисправность электромагнитного клапана. Проверить можно, сняв и включив двигатель. Если есть щелчок, клапан исправен.
3. В топливную смесь попал избыточный воздух.
4. Загрязнение каналов и жиклеров системы.
5. Если все вышеперечисленное вызывает вопрос, почему плавают холостые обороты ВАЗа, необходимо проверить воздушный фильтр ВАЗ 2109.И не забывайте следить за стрелкой тахометра.

Как известно, автомобили ВАЗ 2109 с невысокой панелью не оснащаются таким полезным устройством, как тахометр.У владельцев «девяток» с высоким щитком тоже часто возникают претензии к работе штатного тахометра. При выходе из строя устройства покупать новые переключатели довольно дорого, часто они стоят от 1500 рублей. Недорогие копии могут быть ненадежными. Поэтому в этой статье мы рассмотрим установку и подключение электронного тахометра к нашему автомобилю. Традиционно установку мы производим сами.

Стоит это устройство около 800 руб. Работает безотказно, претензий к его работе со стороны людей пока не поступало.
Плюс к своей основной функции — измерению и отображению количества оборотов коленчатого вала двигателя в единицу времени (обычно оборотов в минуту) на дисплее, электронный тахометр имеет дополнительные и полезные встроенные функции.
Например, отдельные блоки могут сигнализировать, что частота вращения двигателя превышает заданный предел, измерять напряжение бортовой сети, иметь встроенные часы, секундомер, будильник и так далее. Это устройство может переходить в дежурный режим с выключенным двигателем для снижения его энергопотребления, но даже в рабочем режиме он не окажет заметного влияния на нагрузку автомобильного аккумулятора, мощность, потребляемая электронным тахометром, не превышает 1.5 Вт.

Установка устройства достаточно проста, к автомобильной проводке необходимо подключить всего 3 провода, 2 из которых являются питанием устройства. Питание можно подавать от прикуривателя, отрицательный провод можно закрепить на массу в удобном месте. Третий провод подключаем к клемме «К» катушки зажигания, либо к выключателю.

Устанавливать наш электронный тахометр на ВАЗ 2109, 2108, 21099 можно при помощи двустороннего скотча, закрепив им прибор на крышке рулевой колонки.

Электронный тахометр на тоннеле рулевой колонки

Для ВАЗ 2109 с низкой панелью такой электронный тахометр может быть встроен в комбинацию приборов вместо индикатора контрольной лампы «СТОП», а кнопки управления вынесены на внутреннюю верхнюю часть козырька комбинации приборов. Выглядит действительно круто.

Тахометр вместо дисплея «СТОП»

Данная установка рассмотрена на примере устройства TX-517, аналогов тоже много, вы можете выбрать понравившееся устройство.

Самая частая неисправность этого типа приборов — выгорание сегментов индикатора в приборах с некачественным отображением.

Также хочу отметить, что установка цифрового тахометра рациональна на карбюраторных автомобилях ВАЗ 2109. На автомобилях с инжекторным двигателем, на мой взгляд, более рациональным решением была бы установка бортового компьютера. Он имеет гораздо более широкий функционал, так как считывает многие параметры с блока управления двигателем и может отображать их на дисплее.Подключить его тоже не составит труда, об этом можно почитать. Правда, стоит гораздо дороже. В общем решайте сами!