Ремонт стартера ВАЗ-2107 своими руками: пошаговая видеоинструкция

Для начала необходимо отметить, что на таких автомобилях, как ВАЗ-2107, производитель может устанавливать стартеры различных типов. По сути, они выполняют одну и ту же функцию, но могут несколько отличаться друг от друга в плане конструкции. Также отметим, что стартер – это специальный механизм, который вырабатывает постоянный ток, создавая при этом крутящий момент, необходимый для того, чтобы коленвал начал вращаться.

Составляющие части стартера

Чтобы отремонтировать деталь любого устройства, необходимо разбираться в том, из чего она состоит. Так, к примеру, конструкция стартера такова:

• якорь;
• корпус;
• привод;
• реле. Подключение к нему осуществляется при помощи контактных болтов, считающихся конструктивными элементами. Каждый из них состоит из частей, которые достаточно легко заменить в случае возникновения необходимости.

Помните, что произвести ремонт стартера на ВАЗ-2107 своими руками достаточно несложно. Для этого и необходимо знать, из чего именно он состоит, а также для чего предназначен.

С чего начать ремонт стартера

Прежде чем приступить к ремонту стартера, нужно найти источник неполадок.

Поиск неисправностей

Для того чтобы правильно определить, с чего следует начать, следует подумать, в чем же может заключаться причина того, что стартер не работает:

• если после того, как вы провернули ключ в замке зажигания, двигатель упорно отказывается заводиться, следует проверить лампочки, размещенные на панели приборов. Если они слабо горят или потухли совсем, скорее всего, причина кроется в неработающей аккумуляторной батарее. А еще она может быть просто разряжена. Берем в руки тестер и проверяем емкость и напряжение аккумулятора;
• в том случае, если аккумуляторная батарея полностью исправна, нужно проверить, в каком положении находится переключатель скоростей, и перевести его в положение «Р»;
• следующее, что необходимо выяснить, – это доходит ли питание от замка зажигания непосредственно к стартеру.

Сделать последнее действие можно двумя способами.

Способ 1. В открытый разъем вставляется провод, сделанный из меди, с сечением 2,5 мм. Один конец направляется к стартеру, а другой – к аккумуляторной клемме. Благодаря такому методу можно имитировать зажигание.

Способ 2. Для этого метода проверки потребуется два человека. Один из них будет проворачивать ключ в замке зажигания, в то время как второй – дотрагиваться контрольным щупом до кончика провода, который идет от разгрузочного реле. Если во время этой процедуры загорится контрольная лампочка, это свидетельствует о том, что в замке зажигания, а также в реле нет никаких проблем.

Ремонт стартера

Как известно, автомобили ВАЗ-2107 бывают оснащены как инжекторами, так и карбюраторами. В связи с этим последовательность действий и сами ремонтные работы по стартеру могут слегка отличаться друг от друга. Тем не менее, каким бы ни был ваш автомобиль, эту задачу вполне возможно решить самостоятельно.

В первую очередь необходимо демонтировать стартер. Для этого автомобиль устанавливается над смотровой ямой либо поднимается на подъемнике. Но сначала от аккумулятора следует отсоединить минусовую клемму. Далее порядок действий зависит от того, что установлено на вашем авто: карбюратор либо инжектор.

Ремонтируем стартер на авто с карбюраторным двигателем

1. Отсоединяем и снимаем датчик массового расхода воздуха, а также корпус воздушного фильтра.
2. Берем в руки плоскую отвертку и извлекаем резинки-держатели, которые фиксируют фильтр, из кронштейнов.
3. Отсоединяем водозаборник от патрубка фильтра и вынимаем его из держателя.

Читайте также: Регулировка дверей на ВАЗ-2107

Ремонтируем стартер на авто с инжекторным двигателем

1. Снимаем грязезащитные щитки, причем как основные, так и дополнительные. Данное действие невыполнимо, если у вас нет торцового ключа на 8. С его помощью необходимо отвернуть по 4 винта, которые находятся на основном щитке, а точнее, на его боковом и переднем креплениях, а также 2 болта, располагающиеся на дополнительном. Есть еще и нижний винт, но он имеет другой диаметр. Для его извлечения потребуется торцовый ключ на 10.
2. Теперь при помощи длинного торцового ключа на 13 отворачиваем болты, которые фиксируют картер сцепления и стартер. После этого откручиваем болты, при помощи которых стартер крепится непосредственно к кронштейну и растяжке впускного патрубка.
3. Убираем растяжки впускного трубопровода и очень аккуратно при помощи того же ключа отворачиваем гайку выпускного коллектора, после чего снимаем щиток.
4. Отсоединяем от клеммы АКБ тот провод, который у нас остался, и снимаем наконечник, находящийся на контактном стержне.
5. Вывод тягового реле необходимо освободить от провода 50, после чего изъять и сам стартер. Теперь его можно разбирать. Прежде чем сделать это, попытайтесь хорошенько очистить деталь от грязи, налипшей на нее.

После того как стартер оказался у вас в руках, порядок действий выглядит следующим образом (кстати, он абсолютно идентичен для любых типов мотора вышеуказанного авто):

• проверяем втягивающее реле. После подсоединения 50 вывода реле к клемме «плюс» аккумуляторной батареи подсоединяем корпус стартера непосредственно к «минусу». Таким образом, станет понятно, есть ли проблема в самом реле или же она в чем-то другом. Если оно находится в рабочем состоянии, то при данном действии будет слышен отчетливый щелчок;
• для проверки целостности обмоток нужно избавиться от крышки стартера и отсоединить щеточный узел. При помощи омметра следует проверить, есть ли замыкание на корпус стартера;
• если результаты нашей проверки показали, что реле все-таки работает, достаем якорь. Для этого отворачиваем болты крепления кожуха стартера, снимаем штопорную шайбу, а также прокладки. Затем следует отвинтить две гайки и полностью снять заднюю крышку. Таким образом, корпус обмотки стартера освобожден от шпилек;
• отворачиваем гайку оси вращения эксцентрика и вынимаем ее из корпуса, отсоединяя якорь.

На этом процесс разборки стартера можно считать завершенным. Якорь, кстати, ремонту не подлежит, зато его с легкостью можно заменить на новый. Сборка стартера проводится в обратном порядке.

Ремонт стартера автомобиля ваз, основные неисправности — всё о ремонте лада

≡  6 Ноябрь 2015   ·  Рубрика: Ремонт   

Ремонт или замена стартера требуется, когда при повороте ключа зажигания в положение «запуск двигателя» стартер не крутится или крутится с провалами. Бывает, что стартер вращается, а двигатель нет. Это легко проверить по подозрительному звуку и отсутствию вращения шкива генератора.

Для проверки работы стартера нам потребуются:

• Заведомо исправный аккумулятор
• Автомобильные шнуры с «крокодилами»
• Металлическая щетка или плоская отвертка

Порядок проверки:

1) Сбрасываем клеммы «+» и «-» с аккумулятора на авто. Это необходимо, чтобы не повредить контроллер двигателя.

2) На всех автомобилях семейства Самара (ВАЗ 2113, 2114 и 2115) и Приора, а так же на автомобилях семейства Лада Калина и Гранта со старой, «рычажной» коробкой переключения передач, стартер установлен на КПП рядом с двигателем со стороны радиатора под воздушным фильтром.

Для того, чтобы проводить работы, необходимо снять корпус воздушного фильтра вместе с впускным патрубком (процедура подробно описана в статье про замену масла в КПП).

На «Калине» и «Гранте» с тросиковой КПП стартер установлен так же на коробке, но со стороны двигателя и за ним, ближе к салону. Добираться и проводить его проверку без подъемника крайне неудобно. Иногда проще снять стартер и проверять отдельно.

3) Откручиваем токопроводящий провод (самый толстый провод, который отходит от клеммы «+» аккумулятора). Он прикручен на верхнюю шпильку втягивающего реле гайкой «на 13» (нижняя стрелка указывает на гайку, сам провод для наглядности снят). Снимаем управляющий провод со штекера «папы» на втягивающем реле (верхняя стрелка).

4) ОБЯЗАТЕЛЬНО ставим автомобиль на нейтральную передачу.

5) Устанавливаем рабочий аккумулятор рядом с автомобилем (или используем установленный, если уверены в нем на 100%). Накидываем крокодил на клемму «-»,

и цепляем второй конец к корпусу стартера (за болт, корпус втягивающего). Предварительно место соединения чистим металлической щеткой для лучшего контакта.

6) Накидываем крокодил на клемму «+» аккумулятора. Второй конец подносим к «папе» на тыльной стороне втягивающего реле.

7) При касании должно сработать втягивающее реле и будет слышан характерный щелчок. Если никаких звуков не издается, то еще раз проверяем массу. Если щелчка нет, то снимаем массу с корпуса и устанавливаем крокодил «-» на нижний болт втягивающего (показан стрелкой). Еще раз подносим крокодил «+» к клемме «папа».

Если втягивающее реле сработало, то в 95% случаев неисправны щетки стартера. Если не сработало, то смело покупаем новое (не ремонтируется, но снимается без снятия стартера). ВНИМАНИЕ! Не оставляйте напряжение на втягивающем реле больше 5 секунд. Это может повредить как реле, так и аккумулятор.

8) Крокодил «-» снова кидаем на корпус. Подносим крокодил «+» к нижнему болту на втягивающем реле:

При этом должен завращаться стартер и будет слышен характерный гул. Обороты у рабочего стартера доходят до 11 тысяч об/мин. Если стартер крутит медленно, то, скорее всего (при исправном аккумуляторе и соединении), неисправен щеточный узел или заклинивает якорь.

Если стартер не крутит (при срабатывании втягивающего с крокодилом «-» на корпусе), то дело в обмотке. Если стартер крутит исправно и втягивающий работает, то проверяем их в комплексе. ВНИМАНИЕ! Не оставляйте напряжение на стартере больше 5 секунд.

Это может повредить стартер или аккумулятор.

9) Для общей проверки кидаем клемму «+» на верхнюю шпильку втягивающего реле. И отверткой или ключом перемыкаем крокодил «+» и «папу».

При этом должен заработать стартер, и начать крутиться двигатель (определяем по ремню генератора).

Если слышно как стартер работает, но при этом раздаются различные резкие звуки, хруст, то дело в механической части (бендикс или редуктор). При медленном вращении двигателя причин неисправности может быть несколько.

В большинстве случаев это щетки, но может быть и заклинивание подшипников или втулок. Необходим разбор и поиск дефектов.

Для снятия и ремонта стартера нам потребуется:

• Отвертка плоская
• Отвертка крестовая
• Ключ «на 8»
• Ключ «на 10»
• Ключ «на 13»
• Ключ «на 15»
• Ключ «на 17»
• Литоловая смазка (литол, шрус, солидол)

Дополнительно:

• Ветошь
• Металлическая щетка
• Очиститель тормозов или карбюратора

1) Откручиваем две гайки крепления стартера. Гайки в основном идут под ключ «на 17», но попадаются и «на 15». Снимаем его со шпилек и вытаскиваем. Вытаскивать удобнее через днище.

2) Проверяем внешний вид. На зубчатой шестерне не должно быть задиров, трещин и следов сильного износа. Если есть, то меняем бендикс. Осматриваем состояние втулки на конце якоря. Если она лопнула или на ней наблюдаются трещины, то необходимо ее заменить. Не допускается следов износа на валу.

3) Проверяем работоспособность бендикса. Для этого вращаем его отверткой. Он должен свободно вращаться относительно вала только в одну сторону. Если он проворачивается и в обратную, то меняем бендикс.

4) Откручиваем гайку («на 13») контактного провода стартера на нижней шпильке втягивающего реле.

5) Откручиваем втягивающее реле. В основном, оно закручено на болты под ключ «на 8». Но если умельцы лазили до вас, то может быть закручено и на винты.

6) Снимаем само реле. Якорь сдергиваем вверх с рычага бендикса.

• 7) Если втягивающее реле работало исправно, то внешне проверяем целостность всех элементов (пружины, корпуса, якоря).
• 8) Отворачиваем две гайки («на 10») стягивающих шпилек.
• 9) Откручиваем два винта крепления щеточного узла и снимаем крышку. Часто она «прикипает» и снять ее возможно только поддев отверткой:
• 10) Сдергиваем со шпилек статор с якорем и щеточным узлом:
• 11) Снимаем шестерню с якоря:

12) Снимаем якорь вместе со щетками. Обратите внимание, что на якоре, со стороны шестерни, возможно установлено стопорное кольцо (на данном стартере нет).

Осматриваем общее состояние статера и крышек с медными втулками. Очищаем их от грязи и старой смазки очистителем тормозов и ветошью.

13) Снимаем щеточный узел с якоря. Снимаем картонный изолятор. На нем не должно быть видно следов повреждения.

Поскольку изолятор установлен рядом с щеточным узлом, то на нем скапливается графитовая пыль, оставшаяся после износа щеток. Ее необходимо или сдуть, или протереть ветошью.

При повреждении изолятор лучше заменить, однако есть он далеко не во всех магазинах. По этому при его демонтаже и очистке лучше быть аккуратнее.

14) Проверяем внешний вид щеточного узла. При сильном износе (осталось менее 3,5 мм от края щетки до медного провода) меняем. Разбирать дальше нет смысла, так как этот узел продается в сборе.

В данном случае наблюдается сильный износ до подводящих проводов, что и послужило причиной поломки одной щетки. Стартер проработал более 6 лет. При этом определить поломку можно только вышеописанной проверкой.

Мультиметром данную проблему не определить.

15) Проверяем состояние якоря. Проверьте отсутствие замыкания обмотки на вал (подносим контакты как показано на рисунке). Лучше пользоваться контрольной лампочкой, но подойдет и мультиметр. Если обмотка замкнута, то необходимо менять якорь.

16) При задирах или сильном износе меняем якорь. При обнаружении незначительного медного налета на цапфах или нагара на коллекторе прошлифуйте шкуркой. Перед установкой новых щеток желательно прошлифовать коллектор.

Лучше использовать шкурку с зернистостью не менее 180 единиц.

Вал зажимаем в дрель или шуруповерт (лучше зажимать со стороны шлицов, где раньше была установлена шестерня, чтобы не повредить посадочный размер под втулку), и, вращая на низких оборотах, шлифуем шкуркой.

17) Смотрим состояние планетарного редуктора. Перед этим лучше очистить его от старой смазки ветошью и очистителем карбюратора. На зубьях не должно быть видно следов износа.

18) Если проблема была не в этой части узла, то убедиться в ее нормальной работе можно без разбора. Промываем очистителем корпус и просматриваем состояние визуально.

19) Проверяем состояние всех резиновых уплотнителей. При необходимости меняем.

20) Удерживая за редуктор, переместите бендикс по шлицам на валу. Он должен свободно перемещаться и не проворачиваться.

21) При необходимости разбора снимите редуктор из корпуса, прикладывая усилия на шестерню. Редуктор держится только за счет плотной посадки к корпусу. Для его снятия обязательно снимите две стягивающих шпильки.

22) Снимите резиновый уплотнитель с рычага бендикса (на фото сверху держу его рукой).

23) Снимаем упорное кольцо, аккуратно сбивая его в сторону редуктора. Лучше всего это делать, сбивая его молотком, приложив сверху пассатижи.

24) Под ним будет стопорное кольцо, которое снимаем с вала, поддев отверткой. После в эту же сторону снимаем упорное кольцо и бендикс. При необходимости меняем элементы.

25) Бедикс разбирать нет смысла, так как продается он в сборе.

26) Чтобы добраться до корпуса планетарного редуктора необходимо снять стопорное кольцо. Потом вытаскиваем вал. Обратите внимание, что с одной стороны металлического кольца показанного стрелкой стоит упорное кольцо, с другой резиновый уплотнитель. Шестерни планетарного редуктора просто надеваются на ось без колец и упоров.

27) Проверьте состояние всех втулок и посадочных цапф. Легкий налет на валах устраняется шкуркой.

28) Собирается в обратной последовательности. Щеточный узел лучше собирать на якоре или на головке «на 22» (иначе потом будет тяжело увести щетки):

29) Для этого устанавливаем щетки в гнезда без пружин. Одеваем узел на головку или якорь. И, отгибая задний стопор, поочередно вставляем пружины:

30) Редуктор и втулки ОБЯЗАТЕЛЬНО смажьте литоловой смазкой. Шлицы на валу у бендикса так же лучше промазать этой же смазкой.

31) Собираем сначала редуктор с бендиксом в корпус. Прикручиваем шпильки. Устанавливаем якорь в статер. Ставим внутреннюю крышку с медной втулкой. Шестерню. Одеваем стартер на шпильки корпуса. Нелишним будет промазать шестерню с редуктором еще раз литоловой смазкой. Ставим картонный изолятор.

Проверяем, чтобы вырез в изоляторе совпадал с вырезом на статоре. Если щетки собирались на головке, то плотно соприкасаем ее с якорем и стаскиваем щеточной узел на якорь. Устанавливаем заднюю крышку. Закручиваем 2 гайки и 2 болта. Одеваем якорь втягивающего реле на рычаг бендикса. Устанавливаем бендикс.

Одеваем контактный провод на реле и затягиваем гайкой.

32) Проверяем работоспособность с помощью «крокодилов» по описанной выше методике.

33) Устанавливаем стартер на автомобиль.

(25 голос, средняя оценка: 4,68

Слабые места и причины неисправностей стартера

Стартер может выйти из строя по разным причинам. Однако если взять за основу статистику обращений на предприятия, занимающиеся ремонтом этих агрегатов, то выяснится, что главными поставщиками неприятностей, которые при эксплуатации автомобиля преподносят стартеры, являются щетки, коллектор якоря, тяговое реле и механизм привода.

Щеточный узел предназначен для подвода электрического тока через коллектор к обмотке якоря стартера. Коллектор выполнен заодно с якорем и при работе вращается вместе с ним.

Щетки, к которым подводится электрический ток, под действием пружин прижаты и скользят по коллектору, когда он вращается. Такими подвижными контактами обеспечивается подача питания на обмотки якоря, пока стартер работает.

Обычно проблема любого подвижного соединения — механический износ в зоне трения, но стартер работает кратковременно: запустил двигатель, а дальше катается в машине «пассажиром». Другое дело, что крутящий момент, развиваемый стартером, должен быть значительным. Сила тока, протекающего через места контакта щеток с коллектором, может достигать нескольких сотен ампер.

Поэтому щетки и коллектор не изнашиваются механически, а выгорают.

Подвижный контакт сам по себе трудно назвать надежным из-за вероятности искрения, а когда высота щеток по мере выгорания уменьшается, пружины прижимают их к коллектору хуже и хуже.

Это ускоряет процесс, ибо плохой контакт способствует усилению искрения в его зоне и более интенсивной электрической эрозии. Однажды контакт нарушается вовсе, что и делает щетки деталями, которые чаще всего вызывают неисправности стартера.

Первые признаки предельного износа щеток — включение стартера не с первой, а с последующих попыток запуска либо после постукивания по корпусу.

Медлить с заменой щеток нежелательно во избежание повреждений коллектора, в котором из-за сильного искрения в плохом контакте, как правило, выгорают ламели между контактными пластинами, а нередко под действием высоких температур выкрашиваются и сами пластины.

Замена коллектора на якоре невозможна, придется менять якорь, а это уже совсем другие деньги по сравнению с заменой щеток.

Что касается постукивания, то в статорах современных стартеров вместо обмоток возбуждения используются магниты — известны случаи, когда попытки «разбудить» стартер ударами по корпусу заканчивались откалыванием полюсных магнитов статора.

Наихудший сценарий развития событий для коллектора в частности и стартера в целом — шестерня стартера по окончании запуска не вышла из зацепления с маховиком. Такие поломки встречаются не настолько часто, чтобы называться типовыми, однако они могут указывать на неисправности в электропроводке или замке зажигания.

Большинство причин повреждений зубьев шестерни привода рукотворные. Например, если стартер зачем-то снимался, а затем был установлен с перекосом, при последующих его включениях на торцах зубьев появляются забоины от ударов по венцу маховика. 

Они постепенно увеличиваются в размерах, а закончиться дело может тем, что шестерня вовсе перестанет входить в зацепление с венцом или будет заедать в зацеплении и не возвращаться в исходное положение. 

Проблемы с шестерней ожидаются, если крепежные болты стартера при установке были плохо зажаты и из-за вибраций крепление ослабло. Ошибочное включение водителем стартера при уже заведенном двигателе также вызывает повреждение шестерни.

Из технических причин можно назвать только перекос якоря, из-за которого нарушается положение шестерни по отношению к маховику. Виновниками перекоса могут быть подшипники, в которых вращается якорь. В стартерах применяются втулки скольжения либо подшипники качения, чаще — игольчатые. С подшипниками качения проблемы случаются намного реже, чем с втулками.

Зато втулки в заказах-нарядах на ремонты стартеров фигурируют постоянно, что объясняется влиянием, которое оказывает малейший перекос якоря в них на сопротивление вращению.

Часто бывает, что из-за этого стартер не развивает обороты, необходимые для уверенного запуска двигателя, что особенно важно для дизелей.

Поэтому втулки желательно заменить, даже если стартер пришел в ремонт с другой проблемой.

Тем не менее не шестерни и подшипники являются самыми слабыми в приводе, а механизм свободного хода, который часто называют бендиксом.

Задача бендикса состоит в предотвращении принудительного вращения якоря стартера двигателем после запуска.

Передача, в которой на зуб шестерни стартера приходится больше 10 зубьев маховика, при работе мотора автомобиля даже на холостом ходу должна раскрутить якорь до убийственных для стартера оборотов.

• Бендикс предназначен для того, чтобы после запуска разъединять шестерню и якорь, после чего шестерня, вращаемая маховиком двигателя, свободно прокручивается на валу якоря, что спасает стартер от разноса.

Кроме того, благодаря бендиксу возвратной пружине тягового реле легче вернуть шестерню из зацепления с маховиком в исходное положение, когда водитель отпустит ключ зажигания и этим выключит стартер. Однако справляется бендикс со своими обязанностями, лишь пока исправен.

Состоит бендикс из наружной и внутренней обойм, между которыми по кругу расположены ролики с пружинками.

Ролики перемещаются по профилированным пазам во внешней обойме в ту или иную сторону в зависимости от того, какая из обойм вращается быстрее.

Через места, в которых ролики контактируют с поверхностями обойм муфты, передается вся нагрузка от стартера к двигателю в моменты запуска, а она велика, что в конечном итоге приводит к выходу бендикса из строя.

К элементам привода относится также планетарный редуктор. Страдает редуктор в основном из-за поломок бендикса. Пока жив бендикс, будет жить и редуктор.

Если по вероятности возникновения проблем со стартером щеточно-коллекторный узел — несомненный «номер 1», то за звание «номера 2» с приводом маховика может посостязаться тяговое, или, как его еще иногда называют, втягивающее, реле. Оно предназначено для управления стартером с места водителя и соединения обмоток стартера с аккумулятором во время запуска, так как именно через тяговое реле к стартеру подводится ток.

После того как водитель перевел ключ в замке зажигания в положение «старт» или нажал на соответствующую кнопку при кнопочном управлении запуском, ток от аккумулятора подается на обмотку катушки реле.

Создавшееся магнитное поле втягивает внутрь катушки сердечник.

Одной стороной он через рычажную систему вводит шестерню стартера в зацепление с венцом маховика, сжимая при этом собственную возвратную пружину, которая после выключения стартера вернет детали в исходное положение.

С другой стороны сердечника имеется контактная пластина. После втягивания сердечника пластина замыкает контакты на крышке реле, и только после этого ток через щеточно-коллекторный узел подается на обмотку якоря, что и заставляет якорь вращаться.

1. Главный вопрос — долговечность мест контакта пластины с головками контактных болтов, которые, как и щетки с коллектором, страдают от искрения при замыкании и размыкании и постепенно выгорают.

Поскольку работает стартер кратковременно, срок службы большинства рассмотренных узлов зависит не от пробега, а от количества выполненных запусков.

Это объясняет, почему вероятность столкнуться с неисправностями стартера намного выше в автомобилях, используемых для городской эксплуатации с короткими поездками и частыми запусками, чем в машинах, которые преимущественно эксплуатируются на трассе.

Также специалисты по ремонту стартеров отмечают, что бендиксы в стартерах дизелей беспокоят чаще, чем в бензиновых машинах. Связано это, по всей видимости, с высокой степенью сжатия в дизелях, из-за чего вращению якоря оказывается более существенное сопротивление, а стало быть, бендиксы в дизельных стартерах испытывают более высокие нагрузки.

Однако помимо условий эксплуатации, на которые повлиять невозможно, имеются и другие факторы, сказывающиеся на периодичности возникновения проблем.

Например, на долговечность бендикса может повлиять вязкость моторного масла, особенно при низких температурах окружающей среды, ведь от вязкости зависит, какое сопротивление оказывается прокручиванию якоря стартера при запуске. Значение для долговечности бендикса имеет также своевременное отпускание ключа зажигания из положения «старт».

Если водитель продолжает удерживать ключ, когда двигатель уже завелся, наружная обойма бендикса вращается со скоростью, до которой ее разогнал маховик, что вызывает ускоренный износ подвижных и трущихся друг о друга деталей муфты. 

• Мнение специалиста
• Игорь Никипоренок, заместитель директора ООО «Модников»:

— Наибольшую опасность для стартера представляют продолжительные попытки запуска. Чем длительнее включение, тем сильнее нагреваются обмотки, тем интенсивнее из-за того же нагрева выгорают щетки и коллектор, контакты втягивающего реле. Безвредно включение лишь на 5-7 секунд, а дальше уже перегрев. В результате возможны пробои изоляции и межвитковые замыкания в обмотках.

1. Что стартер гоняли долго, хорошо видно по почернению изоляции на тяговом реле, а также по окраске якоря в цвета побежалости.

Другой момент — не дают передышки между попытками. Стартер остывает дольше, чем нагревается, поэтому, если его гоняли, например, 10 секунд, на остывание надо дать как минимум полминуты. Наконец, если двигатель не завелся с третьей попытки, не нужно больше стартер насиловать. Надо искать, что мешает мотору завестись.

Это, конечно, могут быть втулки в стартере, но еще чаще на запуск влияют внешние причины — неисправные свечи накаливания в дизелях, проблемы в системах питания, зажигания, слабый аккумулятор, окисление его клемм или еще что-то.

Если выяснилось, что причина неисправности стартера — перегоревшая катушка в тяговом реле, якорь или шестерня привода, это серьезный повод задуматься, исправен ли двигатель, электропроводка или замок зажигания, потому что так просто катушки не горят.

Из того, что относится к стартеру, я бы отметил, что клеммы на втягивающем реле тоже могут окислиться, а гайки на них «закореть» так, что при откручивании выламывают из крышки реле контактные болты. Ломают крышки и при чрезмерном затягивании гаек.

Но еще больше проблем создается, если вода и реагенты против гололеда попадут внутрь стартера. Это не означает, что по лужам ездить нельзя, но надо понимать, что автомобиль не подводная лодка, он не предназначен для форсирования глубоких водных преград.

Опять-таки захотели помыть мотор — оберните стартер хотя бы целлофаном. 

Попадание внутрь стартера топлива или технических жидкостей тоже большая проблема. Технические жидкости, во-первых, быстро разъедают щетки, во-вторых, собирают на себя продукты износа и создают вокруг щеток «кашу».

Грязь затрудняет перемещение щеток в держателях, они начинают подвисать, но еще хуже, что эта «каша» проводит ток, а с учетом его силы — горит, выжигая щетки.

Поэтому ничего литься на стартер не должно, течи надо немедленно устранять.

• Сергей БОЯРСКИХ Фото автора
• ABW.BY
• Благодарим за консультацию и помощь в организации фотосъемки ООО «Модников»

Более 11.800 стартеров для любых автомобилей, представленные разборками Минска и всей Беларуси с фотографией и ценой каждого предложения на сайте BAMPER.BY. Поиск любой запчасти — в три клика!

Неисправности стартера на «Девятке» и борьба с ними

Стартер ВАЗ 2109 – это тот узел автомобиля, без которого не заведется мотор. Опытные водители по работе агрегата могут определить неисправности и вовремя их устранить. В статье рассматриваются основные неисправности, даются рекомендации, как ремонт стартера автомобиля ВАЗ 2109 выполнить своими руками, а также прилагается демонстрационное видео.

Прежде чем искать неисправности механизма, необходимо изучить его устройство и принцип работы. Стартер на ВАЗ конструкцией схож с аналогичным узлом автомобиля УАЗ. Он состоит из электромотора, тягового реле, муфты свободного хода с шестерней. Обеспечивают вращение шестерни, ротора и движение муфты втулки.

Внешний вид механизма

Назначение пускового механизма – превращать электрическую энергию во вращательное движение шестерни привода. Электроток поступает на полюса силового агрегата благодаря щеткам. В этот же момент выдвигается муфта, и шестерня соединяется с венцом маховика. После запуска мотора муфта возвращается на место.

Неисправность стартового устройства можно определить по следующим признакам:

• медленно крутится или не крутится совсем;
• посторонний шум во время запуска силового агрегата;
• крутится, но отсутствует сцепление между венцом маховика и шестерней;
• начинает вращаться вместе с маховиком, но спустя время зацепление пропадает;
• устройство никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания.

В первую очередь следует проверить работу электросети машины, зарядку аккумулятора, качество контактов разъемов и клемм. Кроме того, нужно проверить предохранитель, отвечающий за работу пускового механизма и реле (автор видео — Иван Матиешин).

Демонтаж устройства

Порой для устранения неисправности приходится снимать стартовый механизм и делать его разборку.

Снятие стартера состоит из следующих шагов:

1. Сначала автомобиль нужно обесточить, сняв отрицательную клемму с аккумулятора.
2. Затем необходимо отсоединить разъем с проводами.
3. На следующем этапе нужно демонтировать защиту картера.
4. Для снятия стартера удобнее сначала открутить две гайки внизу моторного отсека, а затем переместится наверх, и выкрутить третью гайку.
5. Теперь можно снимать устройство с картера сцепления.

Перед тем, как выполнять ремонт своими руками снятого устройства, его следует помыть и почистить от загрязнений.

Особенности разборки

Разборка стартера выполняется поэтапно.

Первый этап – осмотр состояния щеток. Для этого нужно снять защитную крышку, отжать пружины и вынуть щетки. С помощью штaнгeнциpкyля или линейки замеряется высота щеток. Если она меньше 12 см, то их следует заменить. На рабочей поверхности недопустимо наличие трещин или сколов.

Замер высоты щеток

Второй этап – демонтаж и проверка якоря. Для этого снимается корпус вместе со статором. На якоре необходимо выполнить визуальный осмотр коллектора и проверить обмотку на целостность.

Снятие якоря устройства

Третий этап – снятие муфты свободного хода с шестерней. Чтобы демонтировать муфту, нужно извлечь якорь из передней крышки, затем вынуть промежуточную опору с вала. Далее следует осмотреть зубья шестерни. Если обнаружится, что неисправна муфта, ее нужно поменять.

Обгонная муфта и шестерня

Четвертый этап – замена втягивающего реле. Замену следует делать, если муфта свободного хода не выдвигается, когда на выводы подается напряжение. Менять лучше весь узел целиком.

Тяговое реле ВАЗ 2109

Пятый этап — замена втулки стартера. Если при вращении пусковое устройство начинает заедать, причиной чаще всего являются изношенные втулки стартера на ВАЗ 2109. Если выполняется замена втулок стартера ВАЗ 2109, то нужно менять втулку, которая находится в задней крышке, и вторую, установленную в коробке сцепления. Естественно, нужно знать, как заменить втулку стартера.

Передняя и задняя втулки

Дефекты втулок обнаруживаются путем их осмотра. На рабочей поверхности не должно быть сколов, трещин, задиров, а также сильного износа. Сделать вывод, что нужна замена втулки стартера ВАЗ 2109, можно по наличию люфта.

Перед тем, как устанавливать новые детали, внутреннюю поверхность нужно смазать моторным маслом.

Сборка

После устранения всех неисправностей, можно приступать к сборке стартера ВАЗ 2109. Перед тем как собирать устройство, все детали следует очистить от пыли и загрязнений. Порой путем очистки деталей можно восстановить работоспособность устройства.

Сборка стартера не занимает много времени. Собранный механизм устанавливается на штатное место. Далее к нему присоединяется разъем с проводами. После окончательной сборки следует проверить устройство на работоспособность.

Если отремонтировать устройство не удалось, то потребуется замена стартера ВАЗ 2109. Зная, как снять стартер, заменить его новым узлом не представляет труда. Таким образом, ремонтировать свой автомобиль можно самостоятельно, сэкономив на обслуживании СТО.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Ремонт пускового устройства на ВАЗ 2109»

В этом видео подробно описан ремонт стартера ваз 2109 (автор ролика — CHECK Харьков).

Стартер автомобиля. Неисправности, диагностика и ремонт

Неисправность стартера ВАЗ

просмотров 13 050 Google+

Неисправность стартера ВАЗ, что к ним относится

• К неисправностям стартера ВАЗ относятся потеря мощности, вращение якоря стартера без вращения коленвала, отсутствие вращения вала якоря при включении стартера, не выключение стартера после отключения питания втягивающего реле, а так же треск в районе стартера при включении.
• Неисправность стартера ВАЗ, при которой происходит потеря мощности. То есть когда аккумуляторная батарея заряжена, а число оборотов коленвала низкое возможны следующие неисправности: 1) Плохой контакт на клеммах АБ, 2) Разряжен аккумулятор
• 3) Плохой контакт в соединениях проводов на втягивающем реле,
• 5) Подгорание контактов втягивающего реле
• 7) Износ втулок, разрушение подшипников якоря стартера
• 9) Пробой изоляции статора или якоря

4) Плохое соединение с массой автомобиля, 6) Ослабление крепления стартера 8)Износ или зависание щёток коллектора 10) Обрыв или витковое замыкание обмотки якоря.

Как определить неисправность стартера ВАЗ

При определении неисправности стартера ВАЗ для начала замеряем потерю напряжения между клеммами АБ и стартером.

Для этого вольтметром или мультиметром замеряем напряжение между минусом АБ и корпусом двигателя при пуске, разместив щупы на минусовой клемме батареи и корпусе двигателя или стартера. Так же проверяем падение напряжения на плюсовой клемме АБ и выводе электродвигателя на втягивающем реле.

Допускается падение напряжения не более 0,5В., Если падение напряжения превышает норму надо зачистить контакты крепления проводов. При отсутствии падения напряжения стартер снимается.

Неисправность стартера ВАЗ, когда вращение его якоря происходит без вращения коленвала возможно при неисправности бендикса, редуктора, в редукторном стартере, и изломе вилки. Если стартер при включении не работает и не слышно щелчка включения втягивающего реле стартера, возможными неисправностями стартера ВАЗ :

1. 1) обрыв в цепи управления втягивающего реле
2. 2) неисправность промежуточного реле стартера
3. 3) обрыв обмотки втягивающего реле
4. 4) зависание щёток электродвигателя стартера.

5) неисправность бендикса Появление щелчков втягивающего реле при работе стартера или её отсутствии свидетельствует об обрыве удерживающей обмотке втягивающего реле.

Срабатывание втягивающего реле, но отсутствие вращения якоря стартера свидетельствует о неисправности электродвигателя стартера.

Если электродвигатель стартера не отключается после пуска двигателя и отключения питания это свидетельствует о залипание контактов или заедание якоря втягивающего реле. Возможно так же заедание бендикса на валу якоря, разрушение его поводковой муфты и излом вилки.

Если плохая работа стартера не связана с его подключением, неисправностью аккумулятора или проводки, то его необходимо снять. Ремонт стартера процедура не сложная и можно выполнить самостоятельно. Как это сделать можно посмотреть в видио «Ремонт стартера своими руками» перейдя по ссылке.

admin 06/05/2011«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Ремонт стартера ВАЗ

Подробности Создано: 10 Февраль 2016

   Электрический стартер автомобиля ВАЗ довольно надежный узел, который требует к себе внимания не очень часто, если конечно соблюдать рекомендации завода по его эксплуатации.

Но все таки случаются неисправности и поломки. Вы должны понимать, что при неисправности стартера пуск двигателя затруднен или становится невозможным. Давайте рассмотрим какие могут быть поломки стартера и решение этих проблем.

И так, при неисправности стартера пуск двигателя затруднен или становится невозможным, а также не стоит забывать, что неисправный и неотремонтированный стартер может стать причиной пожара, так как силовой провод от стартера до аккумулятора не имеет в своей цепи предохранителя (его там невозможно использовать) и при КЗ возможно возгорания провода. Неисправности стартера автомобиля можно разделить на две категории — механические и электрические. 

Разъяснять и выяснять что к каким относится мы, в этой статье не будем, а перейдем лучше непосредственно к описанию неисправности и вариантов их решения. 

1. Самая простая неисправность стартера — это пригоревшие пятаки (контакты) втягивающего реле стартера. Пятаки пригорают от ненадежного контакта и большого тока, который протекает при запуске двигателя. Если пятаки изготовлены из латуни, а не из простой стали, как практикуется сейчас, то они довольно надежны и чистить их приходится довольно редко. Также ряд стартеров сейчас оснащены не разборным втягивающим реле, таким образом при пригорании пятаков его необходимо заменить на новый. Решение этой неисправности стартера состоит в разборке втягивающего реле и шлифовании поверхности пятаков на наждачном круге или наждачной бумаге вручную до выравнивания поверхности. Очень важно, после грубой шлифовки произвести шлифование поверхности полировочным камнем, на крайний случай достаточно быстро потереть пятаком о деревянную доску. Если этого не сделать, то пятак пригорит очень быстро. 
2. Проскальзывание бендикса стартера автомобилей ВАЗ проявляется в следующем — при попытке завести двигатель стартер вращается сам, но не вращает двигатель. И если попробовать завести двигатель несколько раз, то бендикс ловит положение когда двигатель заводится. Решение этой проблемы практически одно — заменить бендикс, для этого разбираем стартер и заменяем неисправную деталь. Похожий эффект (когда стартер вращается, но не вращает двигатель) может возникать при поломке пластмассовой вилки, которая двигает бендикс, приводит в движение ее втягивающее реле, может отломаться как и нижние уши, так и верхнее. 
3. Стартер тяжело вращается, изношены щетки. На практике щетки изнашиваются на пробеге близком к 70 — 80 тис. км, что довольно не мало, чаще встречается зависание одной из щеток в посадочном месте, щетка не прислоняется к коллектору ротора и тяговые характеристики стартера падают. Проверить это довольно легко, необходимо снять стартер с автомобиля, открыть заднюю крышку и посмотреть на состояние щеток и все ли они прислоняются к коллектору. Если необходимо то замените щетки, а если щетка «зависла», то очистите от грязи посадочное место щетки и установите ее на место. 
4. Также одной из причин по которой плохо вращает стартер является износ втулок стартера. Для проверки износа втулок стартера его необходимо снять с автомобиля и посмотреть на втулку стартера которая находится возле бендикса. Если прослеживается овальная форма отверстия под вал ротора, то втулку необходимо заменить. Также можно пошатать вал во втулке, если имеется зазор — то менять. Кстати, втулка та которая находится возле щеток изнашивается в 2-3 раза медленнее чем втулка около бендикса. Для замены втулок стартера ВАЗ его необходимо разобрать, старые втулки выбить и очистить посадочное отверстие от грязи. Существуют рекомендации вымачивать новые втулки в масле, не знаю помогает ли это, так как втулки медно-графитные и смазка уже включена в них. Устанавливать новые втулки лучше всего с помощью болта с гайкой и шайбами, стучать по втулке крайне не рекомендуется. Закручивая гайку втулка вжимается в посадочное отверстие, до конца добивается через деревянный брусок. Но может возникнуть незадача — вал не влазит в новую втулку, для решения используется развертка подходящего диаметра. Но есть более жесткий метод, но тем не менее имеющий право на жизнь — отверстие продавливается валом ротора, аккуратно его вращая. 
5. Бывает так, что стартер не отключается после запуска двигателя, шум стоит неимоверный, а определить что неисправно на первый взгляд не просто. Но на практике достаточно на запущенном двигателе потрогать рукой стартер — он заметно вибрирует. Причиной не отключения бендикса может стать поломка вилки или загрязнение шлицов по которым движется бендикс, вследствие чего он перемещается очень туго. Также не стоит отбрасывать варианта поломки самого бендикса (рассыпается на детали). Ремонт довольно прост, достаточно заменить бендикс или почистить шлицы от загрязнения. 
6. Намного реже случается перегорание обмоток стартера — определить эту неисправность можно по характерному запаху и состоянию обмоток, но для этого необходимо разбирать стартер. 
7. Также при большом сроке работы возможна неисправность самого коллектора ротора (контактов к которым прикасаются щетки), он может износится до образования канав на нем и замыкания «потекшим» материалом между собой. Отремонтировать эту неисправность стартера можно путем прочистки канав между контактами, а также убирания следов износа на токарном станке. 

Мы с Вами в этой статье разобрали возможные основные поломки стартера ВАЗ. Но думаю Вы понимаете что в нашей жизни и с нашими автомобилями всякое бывает так что …

Неисправности стартеров и их причины

Стартеру, обладающему небольшой массой и габаритами, для пуска двигателя приходится вращать массивный маховик и приводить в движение всю кривошипно-поршневую группу двигателя, чтобы обеспечить вспышку рабочей смеси в одном из цилиндров.

Несмотря на то, что производители заявляют достаточно высокий срок службы стартера, рано или поздно возникают поломки. Особенно это актуально для Северо-Запада России. Низкие температуры, высокая влажность и большие нагрузки делают свое дело.

Пренебрежение правилами эксплуатации автомобиля тоже приносит свои неприятные плоды.

Нужно помнить, что стартер работает не отдельно от других систем автомобиля, а находиться в общей пуско-зарядной цепи.

Наряду с естественным механическим износом он подвержен эффекту так называемых “лавинных поломок”, когда даже небольшая неисправность в цепи, ведет к выходу из строя одного за одним узлов стартера и автомобиля. Например при появлении дефекта в цепи электропитания стартеру не хватает мощности, чтобы провернуть двигатель.

В итоге между щетками и коллектором возникает электрическая дуга, которая выжигает коллектор. Далее обычно следуют упорные попытки завести двигатель и в итоге интенсивный износ втулок, перегрев и испорченная изоляция.

В этих самых втулках вращается вал якоря и когда они выходят из строя, вал якоря начинает бить, что приводит к разрушению планетарного механизма. Якорь может начать бить по статору и тогда не обойтись без серьезного ремонта или даже покупки нового стартера. Могут пострадать и зубья венца маховика.

Типичные неисправности стартера и их возможные причины

“Стартер не крутит двигатель”. При повороте ключа зажигания втягивающее реле стартера не срабатывает, якорь не вращается.
Возможные неисправности, имитирующие поломку стартера, при которых нет необходимости снимать и ремонтировать агрегат:

• неисправна или полностью разряжена АКБ;
• сильное окисление или плохой контакт на плюсовой клемме стартера или АКБ;
• неисправность контактной группы замка зажигания;

Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

• межвитковое замыкание в обмотке тягового реле стартера, обрыв или замыкание на «массу»;
• заедание якоря втягивающего реле;

“Стартер медленно крутит двигатель” . При включении стартера коленчатый вал проворачивается медленно.
Возможные неисправности, имитирующие поломку стартера, при которых нет необходимости снимать и ремонтировать агрегат:

• разрядка аккумуляторной батареи;
• окисление плюсовой клеммы АКБ или наконечников соединительных проводов стартера;

Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

• подгорание коллектора или замыкание между пластинами коллектора;
• сильный износ или зависание щеток;
• обрыв в обмотке статора или якоря;
• замыкание на «массу» или межвитковое замыкание в обмотках якоря или статора;

Стартер работает но коленвал не вращается.
Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

• пробуксовка муфты свободного хода;
• поломка рычага выключения муфты или выскакивание его оси;
• поломка поводкового кольца муфты или буферной пружины;
• заедание или тугое перемещение привода на винтовой нарезке вала якоря стартера;

“Стартер крутит со скрежетом”. При включении стартера слышен скрежет шестерни о зубья маховика.
Возможные неисправности, имитирующие поломку стартера, при которых нет необходимости снимать и ремонтировать агрегат:

• забоины в зубьях венца маховика;

Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

• неправильная регулировка хода шестерни привода и момента замыкания контактов включателя;
• ослабление буферной пружины привода стартера;

Стартер не отключается после пуска двигателя.
Возможные неисправности, имитирующие поломку стартера, при которых нет необходимости снимать и ремонтировать агрегат:

• поломка возвратной пружины замка зажигания;

Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

• ослабление или поломка возвратных пружин муфты свободного хода или тягового реле стартера;
• заедание тягового реле;

Стартер 2109 не крутит, стартер 2109, как сделать ремонт стартера своими руками. Как самостоятельно отремонтировать стартер ВАЗ 2109. Разборка и ремонт стартера на ВАЗ 2109 своими руками. Неисправности стартера.

Стартер — сложное электромеханическое устройство, без которого ваша машина — не более чем сундук с железом. Конечно, можно сделать машину каким-то альтернативным способом, но это совсем другая история. Довольно часто стартер, задачей которого является запуск силового агрегата, может выйти из строя и выйти из строя.В этом случае потребуется ремонт. Об этом далее в статье.

Стартер 2109 Устройство и принцип действия

На всех авто без исключения стартер отвечает за запуск мотора, а точнее за брифинг коленвала. По сути, это небольшой электродвигатель. В состав пускового устройства входят: Бендикс со щетками, двумя обмотками, а также подвижным ротором. Как все это работает? Вокруг обмоток ротора и статора создаются магнитные поля противоположных значений, которые приводят в действие подвижный элемент.Подать напряжение на стартер просто, но ротору нужен посредник — щетки, состоящие из меди и графита.

Что касается стартера Bendix, то этот компонент передает вращение на маховик. Деталь состоит из таких деталей: вилка, соединяющая механизм с втягивающим реле, зубчатая и обгонная муфта. Многие автовладельцы сталкивались с ситуацией, когда этот элемент стирается. Если бендикс дыхает, его хорошо слышно. В этом случае установка нового комплекта неизбежна.И хотя причиной восхищения служит загрязнение механизма, чистить его не рекомендуется. Из-за копоти и пыли Бендикс изнашивается, зачастую неравномерно, и даже после очистки не сможет выполнять свои функции на должном уровне.

Почему не крутит стартер 2109, возможные причины

Если стартер не крутится, следует обратить внимание на то, что произойдет при повороте ключа зажигания в положение включения стартера. Вариантов дальнейшего развития события три:

• Слышны множественные щелчки.
• Слышен одиночный щелчок.
• Я ничего не слышу.

Причина однократного щелчка при повороте ключа зажигания — либо реле тягового стартера, либо реле зажигания. Проверьте все разъемы на реле прицепа и непосредственно на стартере. Если при этом срабатывает реле прицепа, проверьте следующее:

• Износ щеток стартера.
• Горящие контакты на реле.
• Возможно, сломалась вилка, толкнув стартер бендикс.
• Стартер по какой-то причине не может провернуть коленвал.

Если слышны многократные щелчки, значит напряжения на тяговом реле недостаточно для его включения. Причины низкого напряжения на реле:

• На клеммах АКБ плохой контакт.
• Отсортированный аккумулятор.

Если вы ничего не слышите при повороте ключа, проверьте, горит ли приборная панель. Может масса просто свалилась аккум. Если панель приборов светится, то причины, по которым не крутится стартер, такие:

• Короткое замыкание.Если в стартере происходит короткое замыкание, он начинает нагреваться и появляется характерный запах и даже дым.
• Неисправное реле зажигания.
• Сломалась контактная группа в замке зажигания.

Стартер 2109 крутится, а машина не заводится, возможные причины

Часто случается, когда стартер крутит, но двигатель не запускается. Итак, если стартер проворачивает коленчатый вал, значит, в цилиндр что-то не доходит: искра или топливная смесь.Первым делом ищем искру, для чего снять высоковольтный провод с любой свечи, подвести к массе на расстояние сантиметра и пролистать стартер.

Если свеча зажигания не горит, проверьте, горит ли она по таймеру. Чтобы снять этот центральный провод с распределителя, удерживайте груз на расстоянии сантиметра и прокрутите стартер. При перебеге искры от проводки к массе можно сделать вывод, что проблема кроется в распределителе зажигания: проверить бегунок, зачистить контакты.

Если искра не по таймеру, значит, ей нужна диагностика системы зажигания. Существует две версии следующего устранения неполадок:

• Применение диагностического прибора системы зажигания.
• Обнаружение неисправности вручную.

Если у вас есть устройство, подключите его, чтобы разорвать цепь переключателя. С помощью переключателя снимите разъем и подключите к устройству разъема. Второй разъем устройства поставил на выключатель. Далее включаем зажигание: должна загореться лампа питания датчика Холла и лампа питания системы зажигания.При вращении стартера должны мигать: лампа с импульсами датчика Холла и контрольная лампа переключателя. Если контрольная лампа переключателя не мигает, замените переключатель.

Если датчик Холла импульсов не разобрать распределитель, чтобы убедиться, что ползун трамблера вращается при вращении стартера. Если стартер вращается, а ползунок нет, значит, порвался ремень ГРМ. Если бегунок вращается, но нет сигнала от датчика Холла, датчик Холла меняется.

Если искра есть, но двигатель не запускается, снимите крышку воздушного фильтра.Попробуйте запустить двигатель без крышки фильтра. При запуске, чтобы воздух не поступал в карбюратор, фильтр забит или заполнен маслом.

Если не заводится, полностью снимите крышку фильтра и снимите топливный шланг от топливного насоса к карбюратору. После проворачивания топливо должно разбрызгиваться. Если не брызгает, значит вышел из строя бензонасос или в топливный бак не подается.

При разбрызгивании топлива при повороте стартера открутить шланг обратной топливной магистрали от карбюратора.Обратку конопатить пальцем и, когда дует ветер в рот, кормить. Если через поплавковую камеру проходит воздух, значит, проходит и топливо, и необходимо продуть карбюратор сжатым воздухом.

Если воздух не поступает в поплавковую камеру, убедитесь в сетчатом фильтре карбюратора. Снимите и почистите. Если не работает, вероятно, заклинило игольчатый клапан. Следует выбить гаечный ключ карбюратора со стороны или продуть отверстие подачи сжатого воздуха. Если не получается выпустить воздух, замените игольчатый клапан.

Если воздух проходит, когда крышка снята, но не проходит, когда топливные жиклеры забиты карбюратором. В этом случае следует полностью продуть карбюратор. Но если после выполнения мероприятий мероприятия он не запускается, нужно открутить свечи и проверить, залиты ли они топливом. Если промок — сушить.

Вышеперечисленные приемы помогут сделать ВАЗ 2109 более чем в 90 процентах случаев. Но при трудно диагностируемых проблемах, таких как плохая или отсутствующая компрессия в моторе, проскочил ремень ГРМ, карбюратор не отрегулирован, следует обращаться на сотню.

Возможные неисправности стартера ВАЗ 2109

Если машина не заводится, нужно проверить водителя

Если ваш автомобиль не заводится, сначала проверьте, есть ли в баке топливо.Не исключено, что вы по своей неаккуратности просто забыли его залить. Но если топливо есть, но двигатель не запускается, следует проверить такие системы:

• Проверить аккумулятор. Возможно он выписан.
• Далее проверяем свечу. Вполне вероятно, что свечи залиты топливом и мокрые свечи не способны дать искру.
• Проверить, не перегорел ли предохранитель — форсунка не может быть запущена при выходе из строя хотя бы одного из предохранителей.
• Проверить стартер.
• Проверить подачу топлива.
• Проверить воздушный фильтр. Возможно, он забит.

Эти причины самые распространенные, из-за которых двигатель не запускается, но помимо них есть еще много других.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для разборки стартера вам потребуются следующие инструменты и материалы:

1. Passatia.
2. Клещи для стопорных колец.
3. Гаечные ключи или гаечные ключи на 17, 13 и 10 мм.
4. Молоток.
5. Отвертка с плоской головкой.

Безопасность на работе

Перед снятием стартера обязательно отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи.

Как стартер разбирать 2109 (пошагово)

Порядок работ:

1. Снимите стартер с автомобиля.
   
2. На стартере отверните гайку болта нижнего контактного реле.
   
3. Снимите шайбу и отсоедините выходную обмотку наконечника статора.
   
4. Выворачиваем два винта крепления реле.
   
5. Снимите реле, для чего нужно отсоединить якорь от рычага, приподняв реле стартера.
   
6. Вытаскиваем якорь и пружину из реле.
   
7. Снимите уплотнительное кольцо.
   
8. С помощью трубки подходящего диаметра ограничьте ограничительное кольцо от стопорного кольца.
   
9. Снимите фиксатор, а затем ограничительное кольцо.
   
10. Выкручиваем два крепежных винта и снимаем защитную крышку стартера.
    
11. Снимите стопорное кольцо.
    
12. Снимите регулировочные шайбы.
    
13. Откручиваем гайки стяжки разливов.
    
14. Снимите крышку стартера со стороны жатки.
    
15. Отвертка нажмите на пружины изолированных щеток и выньте щетки из щеткодержателя.
    
16. Снимите щеткодержатель.
    
17. Снимите корпус пускового устройства со статором.
    
18. Снимите пластиковый стопорный рычаг.
    
19. Со стороны привода снять анкер с крышки стартера.
    
20. Снимаем промежуточную опору с анкерного дерева.
    
21. Снять стартовое кольцо с привода стартера.
    
22. Снимите пластинчатую шайбу.
    
23. Удалить упрямую шайбу.
    
24. Снять сцепление с рычагом.
    
25. Снимите упорное кольцо.
    
26. Переворачиваем два винта крепления крышки реле.
    
27. Откручиваем гайки с болтов контакта реле.
    
28. С помощью паяльника разъединяем выводы реле обе с обмотками.
    
29. Снимите крышку реле.
    
30. Снимите уплотнительное кольцо.
    
31. Вынуть контактную пластину со стержнем.
    
32. Снимите возвратную пружину со штока.
    
33. Снимите стопорное кольцо.
    
34. Снимите изолирующую шайбу.
    
35. Снимите контактную пластину.
    
36. Снимите изолирующую втулку.
    
37. Снимите шайбу.
    
38. Снимите демпфирующую пружину.
    
39. Вынуть контактные болты из крышки реле.
    

Ремонтные работы при разборке стартера ВАЗ 2109

Порядок работ:

1. Очистить все элементы стартера от загрязнений.
2. Проверить обмотку статора, для чего включить контрольную лампу напряжением 220 В в цепь переменного тока и подключить провод к одному выводу обмотки статора, а другой конец цепи вплотную к корпусу.Если лампочка горит, значит, изоляция обмотки повреждена. Меняем статор или обмотку. Таким же образом проверьте вторую обмотку статора.
   
3. Осматриваем якорь стартера. Если есть царапины, риски или он загрязнен, проткните его стеклянной кожицей (неглубокой). При значительной шероховатости коллектора или наличии слюдяных характеристик между пластинами необходимо накачать коллектор на токарном станке и стабилизировать стеклянной пленкой (неглубокой).
   
4. Если есть анкерный якорь с желтым подшипником, снимать его нужно неглубокой проушиной, иначе повлечет заклинивание шестерни.Если на поверхностях прорези и метчик вала вала, задира, замените якорь стартера.
   
5. Проверить надежность припаивания выводов обмотки обмотки к пластинам коллектора. Смотрим на намотку якоря на концах якоря. Важно, чтобы диаметр намотки был меньше якорного стального пакета. Если больше, анкер подлежит замене.
   
6. Проверить обмотку якоря напряжением 220 В в цепи напряжения.Подключите провода к сердечнику анкера, а также к пластине коллектора. Если лампочка загорелась, значит, произошло замыкание коллекторной пластины или якорной обмотки на «массу». В этом случае меняем якорь.
   
7. Удерживая обгонную муфту, проверить шестерню в разных направлениях. Стоит отметить, что шестерня стартера должна свободно вращаться только по часовой стрелке. При повороте шестерни в обе стороны нужно заменить привод стартера.
   
8. Носим привод якоря актера на вал.Важно, чтобы привод стартера свободно перемещался по пазам вала.
   
9. При износе или существенном повреждении элементов привода стартера заменить привод. Если есть опасения по поводу посадочной части зубов, необходимо укрепить их мелкозернистой наждачной бумагой небольшого диаметра.
   
10. Осматриваем промежуточную опору и крышку жатки со стороны коллектора. Если на промежуточной опоре и кладке стартера появились трещины, их следует заменить ими.Также проверьте втулки в пусковой крышке и промежуточной опоре, где вращается вал якоря. Если вы обнаружили сильный износ или механическое повреждение, замените промежуточную опору или крышку стартера с неисправными втулками.
    
11. Осматриваем гильзу картера сцепления. Если на втулке есть втулка, раковины или признаки износа, замените втулку.
    
12. Щетки стартера, изношенные до высоты менее 12 мм, подлежат замене.
    
13. Проверить, как щетки перемещаются в держателях.Они должны легко перемещаться, без тюрьмы. Также проверьте крепление щеткодержателей. Важно, чтобы они были закреплены прочно и надежно.
    
14. Необходимо, чтобы держатели щеток не имели «массового» затвора. Это можно проверить с помощью контрольной лампы.
    
15. Динамометр проверить силу пружин, прижимающих щетки стартера. Для этого вставьте якорь в крышку пускового устройства со стороны привода, установите корпус и щеткодержатель. Вставляем щетку в держатели ремня.В момент отрыва пружины от щетки усилие должно составлять 9,0-11,0 Н.
    
16. Омметр Проверить сопротивление обмотки втягивающего реле. Сопротивление удерживающей обмотки должно составлять 0,725-0,795 Ом, а втягивающей — 0,52-0,59 Ом при температуре воздуха +15 — +25 градусов. Якорное реле должно легко перемещаться в корпусе.
    
17. Осматриваем контактные болты крышки реле. Обгоревшие головки болтов. Очистите неглубокий глаз. Если головки сильно горели, раскройте болты на 180 градусов, чтобы они прижимались к пластине невыносимой стороной.При сильном износе поверхности контактной пластины ее можно повернуть на болты контакта с другой стороной.
    

Как собрать и установить стартер ВАЗ 2109

Сборка стартера производится в обратной последовательности. При сборке сделать следующее:

1. Выводы обмоток необходимо надежно припаять к выводам реле.
   
2. Смажьте желоб и пазы якоря вала стартера.
   
3. Далее смажьте промежуточные опорные втулки и заднюю часть стартера.
   
4. Затем смажьте реле наконечника якоря …
   
5. … и шлицы муфты обгона.
   
6. Подбирая регулировочные шайбы, отрегулируйте осевой зазор вала якоря пускового устройства. Он должен быть не более 0,5 мм.
   
7. Опора на рычаг крепится уступом к анкеру.
   
8. Необходимо, чтобы анкерные шпильки проходили через изоляционные трубки.
   
9. Когда вы соединяете рычаг с наконечником анкера, важно, чтобы язычок на этом наконечнике был направлен вниз.
   

Наконечники Проф.

Рекомендуем к следующему видео:

Ремонт стартера на автомобиль ВАЗ своими руками. Ремонт стартера на автомобиле ВАЗ своими руками Снятие и проверка щеток

Для полноценной работы с AutoDots ваш браузер должен поддерживать JavaScript. Включите в настройках.

1. 5
   д.Дыдылдино, д.Дыдылдино, 54
2. 5
   г. Москва, ул. Пяловская, д.7
3. 5
   г. Москва, Новокуркинское шоссе, 39
4. 5
   Москва, Варшавское шоссе, 170Г, а / я №30
5. 5
   г. Москва, ул. Шереметьевская, 85Бс3
6. 5
   г. Москва, ул. Нижние Поля, 29с16
7. 5
   Москва, Литовский бульвар, 9/7
8. 5
   г. Москва, Щелковское шоссе, 2
9. 5
   г. Москва, ул. Ферганская, 13с1
10. 5
    г. Красногорск, ул. Школьная, 1А
11. 5
    г. Королев, ул. Пионерская, 1к1
12. 5
    Москва, Походный проезд, 5к1
13. 5
    г. Королев, ул. Силикатная, 74
14. 5
    Балашиха, мкр.Г. Железнодорожный, ул. Пригородная, 131
15. 5
    Балашиха, улица Пригородная, 131 к Авто
16. 5
    Щербинка, Симферопольское шоссе, 16
17. 5
    г. Москва, Варшавское шоссе, 56
18. 5
    г. Москва, ул. Сталеварова, 14с1
19. 5
    г. Щербинка, ул. Люблинская, 7А
20. 5
    Москва, Шоссейный проезд, 10к1
21. 5
    Балашиха, улица Пригородная, 131
22. 5
    Москва, Заваруевский переулок, 32с4
23. 5
    Москва, Бескудниковский бульвар, 19к1
24. 5
    г. Москва, ул. Дубнинская, д. 83
25. 5
    Мытищи, улица Колпакова, 46
26. 5
    Балашиха, улица Автозаводская, 50А
27. 5
    Балашиха, улица Рябиновая, 3с3
28. 5
    Московская область, п.Барвиха, Подушкинское шоссе, 41
29. 5
    г. Одинцово, ул. Маршала Неделина, 2А
30. 5
    Мытищи, Ярославское шоссе, 115
31. 5
    г. Москва, ул. Авиаторов, 13с6
32. 5
    село Мильково
33. 5
    Москва, МКАД, 78-й километр, вл2
34. 5
    Москва, улица Горбунова, 12к2с2
35. 5
    Щербинка, Бутовский тупик, 6
36. 5
    Мытищи, Новомытищинский проспект, вл5
37. 5
    Москва, Мичуринский проспект, 31к7
38. 5
    Москва, Варшавское шоссе, вл46Г
39. 5
    г. Москва, ул. Садовники, 11Ак1
40. 5
    Мытищи, ул. Стрелковая, а / я 88
41. 5
    г. Москва, Хорошевское шоссе, 39Бс1
42. 5
    Москва, Остаповский проезд, 6с1
43. 5
    Балашиха, Носовихинское шоссе, 26
44. 5
    Балашиха, улица Керамическая, 2А
45. 5
    Москва, Днепропетровский проезд, 7
46. 5
    Москва, улица Свободы, 35с9
47. 5
    г. Москва, ул. Касимовская, 2
48. 5
    г. Москва, ул. Полярная, д. 39
49. 5
    Одинцовский район, г. Одинцово, ул. Молодежная, 14к1
50. 5
    г. Королев, ул. Пионерская, 1лита

ВАЗ ремонт стартера в Москве — цены

ВАЗ 2112 2006, ремонт стартеров

Андрей: Треск стартер при запуске двигателя, при работающем двигателе все ок! Сколько возьмешь за деньги на ремонт

• 750р С \ У, РЕМОНТ ОТ 800 ДО 3000Р
• Ремонтируем иномарки.Жигули на ремонте Кирова 30.
• Бытовые стартеры не ремонтируем. Замена
  — 1500 р.
• Добрый день. Проще поставить новый стартер.

• ВАЗ 2111 2003, ремонт стартеров

  Александр: коллапс планеты

  • замена стартера от 1500 руб
  • Телефон для записи и согласования ремонта

• ВАЗ Ока 2005, ремонт стартеров

  Роман: На ​​заводе сначала горит стартер, потом нет искры

  • Первичная диагностика 800 руб.
  • Здравствуйте! Спасибо, что обратились в службу поддержки.Напишите номер телефона, по которому наш специалист сможет с вами связаться, или перезвоните нам по указанному номеру.
  • Роман: Сколько будет стоить ремонт бендикса?
  • Стоимость первичной диагностики 500 рублей, которая выявит причину неисправности.
  • Пойдем, сделаем.
    Звоните заранее.
  • Роман: А цена какая? Ремонт бендикса
  • Мастер сначала должен посмотреть, потом определимся с ценой.
  • требуется диагностика

• Андрей: Стартер взял на себя, но теперь он вообще не крутит и даже не щелкает

  • Доброго времени суток, Андрей!
    Требуется первичная диагностика, стоимость 650 руб.
    Запись возможна с 14.01 до 12:00.
    Кроме того, мы проведем диагностику вашего автомобиля по 40 параметрам совершенно бесплатно (обычная стоимость 1200 рублей). Пожалуйста, оставьте свой номер телефона для связи или позвоните нам, указав то, что вы ранее писали нам на сайте AutoPoint.
  • Замена стартера

• ВАЗ 2114 2006 г., ремонт стартеров

  Александр: диагностика и срочный ремонт дают 13,2-13,4 в без нагрузки

  • Садовая 3 Б
  • Александр: примерная стоимость ремонта?
  • Около 7 тыс.
  • Александр: спасибо

• ВАЗ 2107 2000, ремонт стартеров

  Мария: Надо менять стартер, желательно сегодня

  • Привезти, поменять стартер, свой нет на складе
  • Привезите стартер, у нас его в наличии не будет.
  • завтра с 9.00 цена 900 рублей
  • Замена стартера 1000 руб.

• ВАЗ 2110 2006 г., ремонт стартеров

  Виталий: Машина не заводится, а приборная панель горит.

  • Доброго времени суток. Где твоя машина?
  • проверьте аккумулятор для начала, может быть еще много проблем, но это потом, да и информации от вас мало

• ВАЗ 2104 1997 г., ремонт стартеров

  Дмитрий: При повороте ключа зажигания срабатывает реле втягивающего (1 щелчок под капотом), по освещению в салоне видно, что появляется нагрузка и больше ничего не происходит.Аккумулятор рабочий, после замены ретрактора результат не изменился. Мой телефон

  • 3000 рублей
  • Автосервис «Автосервисный центр»: Предварительная запись по телефону 65-66-60
  • Приходите и посмотрите сначала втулки стартера, которые нужно заменить, или новый стартер после устранения неисправности, скажем
  • Доброе утро. К сожалению, сегодня мы не сможем вам помочь. Подать заявку 8-го числа. Приносим извинения за неудобства

• ВАЗ 2110 2004, ремонт стартеров

  Виктор: Добрый вечер, сколько еще будет ремонтировать стартер?

  • Автосервис «Бош Авто Сервис h3O-авто Алексеевская»: Уважаемый Виктор!
    Большое спасибо за ваш запрос.
    Мы будем рады проконсультировать Вас по телефону: ежедневно с 9.00 до 21.00
  • Добрый вечер!
    Стартеры не ремонтируем, такого оборудования нет.
    С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
  • Стартер не ремонтируем. только замена. замена 1500 руб
  • На Жигулях
  дешевле покупать новую

• ВАЗ Калина 2013, ремонт стартеров

  Сергей: Добрый день! Начинаю заводить машину, все приборы включены, лампы дальнего света тоже горят, но машина вообще не издает никаких звуков.Хотелось бы узнать, сколько будет стоить ремонт. Я живу в г. Одинцово, ул. Можайское шоссе 86 Мой телефон

  • Диагностика 1500 руб
  • К сожалению, выезд автоэлектрика на место невозможен. Все ремонты производим на рабочем месте по ул. Садовая 3б
  .
  • Если машина не заводится, причина может быть в катушке зажигания или непосредственно в стартере, вам необходимо доставить машину к нам, чтобы установить причину, или мы можем отправить к вам сотрудника.
  • Сергей: Сколько стоит приезд сотрудника?
  • / автоцентр autolike, улица Дениса Давыдова, 17

• ВАЗ 2112 2012, ремонт стартеров

  Алексей: ремонт стартера. переборка со своими частями

  • Звоните Александру. Обсудим подробно ваш стартер

• ВАЗ 2112 2008, ремонт стартеров

  Руслан: Здравствуйте, стартер иногда кажется, что ему тяжело крутить.а иногда как будто крутится на холостых

  • Доброго времени суток!
    Вы можете помочь клиенту или нет? — Да
    Запасные части / расходные материалы в наличии, на заказ или привезти с собой? — под заказ (нет в наличии) можно своими запчастями
    Сколько будут стоить работы, запчасти? — диагностика 1800.00, замена стартера 2500.00 руб., стартера 7000.00 руб.
    Какая гарантия? — гарантия работы 30 дней, з / ч 30 дней
    Вам нужно записаться или можно прийти в любое время? — Вам необходимо зарегистрироваться
    Чтобы узнать подробную информацию и записаться в техцентр по телефону.С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС!
  • мы можем вам помочь
  • подойди и посмотри.
  • Добрый день. Замена стартера 1500руб
  • Здравствуйте! Скорее всего, ваше соленоидное реле не работает.
  • Приходите посмотреть, скорее всего у вас проблема с массой
  • Давайте разберемся и посмотрим.

• ВАЗ 2107 2005 г., ремонт стартеров

  Владимир: При включении стартера слышны щелчки реле соленоида, но стартер не крутится.Когда силовые контакты замыкаются на прямые, стартер начинает вращаться. Тогда его можно будет срабатывать несколько раз. Потом снова перестает работать.

  • Тел.

  • Владимир: А что со стартером ??? Сколько будет стоить ремонт. А может стоит поставить новую ???
  • Автоответ из сети техцентров «Оптимум Авто»

    25% — скидка на работу сразу, при первом посещении!
    Только для вас самые низкие цены на работу:
    Замена масла — 600 руб.с учетом вашей скидки 450 руб.
    Диагностика подвески и проверка «развала-схождения» — бесплатно!
    Сток! Регулировка «Развал-схождение» за 990 руб.! (обычная цена 1920 руб).
    Диагностика тормозной системы — 720 руб. с учетом вашей скидки 540 руб.
    Замена передних тормозных колодок- 840 руб. с учетом вашей скидки 630 руб.
    Считывание кодов неисправностей с помощью диагностического сканера — 600 руб. с учетом вашей скидки 450 рублей!
    Оперативно получить консультацию и узнать стоимость других работ можно по телефону…. Позвоните нам!

    «Оптимум Авто» — это сеть современных технических центров, обеспечивающих послегарантийное обслуживание автомобилей ведущих мировых производителей.
    Оснащение наших станций самым современным диагностическим и ремонтным оборудованием и 20-летний опыт работы с автомобилями позволяет производить на дилерском уровне как обычное Техническое обслуживание, так и комплексный ремонт узлов и агрегатов, электромонтажные работы, шиномонтаж, регулировку углов установки колес, профессиональную сушку. очистка, кузовные и малярные работы.
    Для автовладельцев работает интернет-магазин запчастей с большим выбором товаров на складе и под заказ.При покупке запчастей в интернет-магазине вам предоставляется скидка 20% на установку запчасти в сети автосервисов «Оптимум Авто».
    Ждем вас в наших техцентрах «Оптимум Авто» по адресам:

    «Каширский»: 26 км МКАД, внешняя сторона
    Алтуфьевский: ул. Илимская, 1Б
    «Щелковская»: Щелковское шоссе, 100, корп. 106
    «Павелецкий»: 2-й Павелецкий пр-д, 7А
    Тел.

  • Владимир: Выключите бесполезную машину и работать с клиентами живого человека будет полезнее для клиента, а для вас — выгоднее.Возможно, кто-то приедет в ремонт. Если ответ конкретный, а не рекламный.
  • Владимир!
    Наш автоответчик определенно не идеален. Но это необходимая мера.
    В будущем ответы будут конкретными.
    В тексте содержится телефонный номер для справок :. Звоните нам!

    С уважением, Optimum Auto

  • замена втягивающего
  • Владимир: Цена вопроса ???
  • 1.5r
    …………………
  • Владимир: Работать? Или вместе с запчастями?
  • Работа

    стоимость запчастей в магазине

    сколько лет стартеру?

  • Владимир: Понятия не имею. Машина 2005 года я на втором курсе. Судя по тому, что одного болта в креплении стартера нет, его почему-то сняли или поменяли.
  • этот болт снимается сложно, поэтому некоторые его не устанавливают!
  • Добрый день, уважаемый Владимир!
    поменять стартер, так как в ремонте выйдет новый стартер.Замена стартера в нашем сервисе 1200р.
  • Владимир: Спасибо за оперативный ответ.
  • Уважаемый Владимир!
    Звоните, советуем бесплатно
  • Владимир: Есть ли стартеры? Когда я могу измениться?

Нормальная работа автомобильного мотора возможна только в том случае, если все его составные элементы, а также основные узлы машины находятся в рабочем состоянии. Одной из основных составляющих системы зажигания в отечественной «десятке» является.Подробнее о том, как проводится ремонт своими руками и в каких случаях его нужно проводить, можно узнать из этого материала.

[Скрыть]

Как работает стартер ВАЗ «Десятка»?

На отечественную «десятку» ставится стартер с номером 5702.3708, по сути, это электродвигатель постоянного тока. Одна из основных составляющих такого устройства — тяговое реле, а также планетарный редуктор. Возбуждение двигателя осуществляется за счет действия постоянных магнитов, установленных внутри монтажной конструкции.Сам корпус механизма выполнен из стали; он соединен двумя штырями с крышками устройства.

Также конструкция пускового устройства подразумевает наличие якоря и статора. Якорь предназначен для вращения в спеченных гильзах, в результате чего вращение через редуктор передается на привод устройства. Когда водитель, напряжение с АКБ машины передается на катушку реле. В результате воздействия магнитного поля якорь сначала втягивается, в результате чего шестерня редуктора входит в зацепление с маховиком.Соответственно, это приводит к закрытию контактных болтов внутри конструкции.

Тогда сам якорь остается в том же состоянии, фиксирует его вот так с помощью удерживающей обмотки. При повороте ключа в замке зажигания эта обмотка обесточивается. В конечном итоге это способствует тому, что якорь возвращается в исходное положение (автор видео — ВЧ Автоэлектрик).

Типичные неисправности механизма

Если устройство перестает работать, причины могут быть следующие:

1. Разрядился аккумулятор.Перед ремонтом 2110 убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и находится в рабочем состоянии.
2. Появление окисления на проводах, а также выводах механизма. В результате контакты перестанут пропускать ток, соответственно, работа пускового устройства будет невозможна. Также к данной неисправности можно отнести плохое крепление проводки, в частности, наконечников. В этом случае, чтобы избавиться от неисправности, необходимо будет очистить каждый контакт, а также клеммы.Если при диагностике вы заметили, что на механизме есть незакрепленные элементы или фиксаторы, то их следует максимально исправить. Кроме того, соединительные детали нужно будет обработать вазелином или солидолом, это еще больше предотвратит окисление контактов.
3. Отказ тягового реле. Из-за неработоспособности этого устройства в узле могут возникнуть короткие замыкания, соответственно это приведет к полной остановке механизма. Вышедший из строя элемент необходимо будет заменить.Причина может заключаться в обрыве цепи.
4. Неработоспособность тяговой обмотки — такая неисправность также может вызвать короткое замыкание в системе.
5. Отказ контактной части выключателя зажигания. Такая неисправность, как правило, не подлежит ремонту, поэтому при ее появлении обращаться в Группу по замене.
6. Поломка анкера. Неисправность его может проявляться в том, что этот элемент нельзя прокрутить из-за осложнений во время оборота. Для более точной диагностики этот компонент следует разобрать и диагностировать эффективность его вращения.Если диагностика подтвердила неисправность якоря, то прибор подлежит замене (автор видео — канал stas di).

Инструкция по ремонту и замене прибора

Замена стартера ВАЗ 2110 и его ремонт производят следующим образом:

1. Отсоедините аккумулятор, отсоедините штекер провода от реле. Демонтируйте сам провод, отмеченный знаком «плюс».
2. Стартер отсоединить от двигателя; для этого откручиваем гайки, которые его крепят.
3. Если вы проводите замену, то на этом этапе устройство можно разобрать и заменить на новый. Если решили отремонтировать, то двигайтесь дальше.
4. На самом реле откручиваем гайку, после чего отсоединяем тяговый элемент от винта. Реле снято; для этого также нужно открутить две защелки.
5. Затем анкер снимается с посадочного места, для этого элемент следует немного приподнять.
6. Снимите шпильки, затем снимите крышку стартера.Демонтируется крышка сначала с приводом и зубчатым элементом, затем со щеточным узлом и их фиксатором, который находится рядом с коллектором.
7. Далее снимается шестерня с вала якоря, затем снимается сам якорь. После этого вы можете снять шестерни редуктора. В случае, если на них видны следы повреждений или дефектов, шестерни следует заменить.
8. Деталь шестерни снимается с крышки. Проверить качество пломбы, при необходимости заменить.
9. С помощью оправки необходимо демонтировать стопорное кольцо, оно располагается непосредственно на стопорном кольце, после чего демонтируется привод и другие элементы, в том числе опоры, рычаги и шайбы. Каждый из элементов при необходимости подлежит замене.
10. После демонтажа щеток нужно их проверить. Если видны признаки износа, щетки заменяют. Все вышедшие из строя комплектующие меняются, стартер собирается в обратной последовательности.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Мы продолжим осваивать особенности эксплуатации, диагностики и ремонта основных узлов отечественных автомобилей… Тем, кто вооружен иномарками, в принципе подойдет и этот материал. Хотя бы разобраться в сути проблем.

Конечно, низкий заряд аккумулятора не может быть единственной причиной плохой работы стартера. Так, например, якорь стартера не будет вращаться при сильно окисленных полюсах аккумулятора и концах проводов. Очистите их и смазать вазелином. А если кончики болтаются, подтяните их еще сильнее.

При возникновении межвиткового замыкания на массу или обрыва цепи во втягивающей обмотке реле придется заменить реле — другого способа изменить ситуацию нет.

Для устранения обрывов в цепи питания реле и в цепи питания замыкающей катушки реле проверьте соединения проводов в цепи.

Иногда при включенном стартере якорь либо вообще не вращается, либо вращается очень медленно. В этом случае не исключено, что это симптомы горения коллектора, которых будет достаточно для чистки.

Износ или зависание щеток также может вызвать эту ситуацию. В этом случае щетки необходимо заменить.

Бывает, что после включения стартера вращается только якорь, а маховик остается неподвижным. Пробуксовка в движении сцепления может спровоцировать такую ​​поломку. выбег, разрыв кольца сцепления или пробуксовка по оси рычага включения сцепления. В таких случаях необходимо заменить сцепление и рычаг включения.

Нехарактерный звук, издаваемый стартером при вращении якоря, может свидетельствовать о неплотном креплении стартера, его фиксации с перекосом, повреждении зубьев шестерен привода маховика или износе втулок подшипников.

Как самостоятельно проверить стартер ВАЗ 2107?

Не может быть, что вас не интересует вопрос, как самостоятельно проверить стартер ВАЗ 2107, не прибегая к помощи специалистов сервисного центра?

Предлагаем вам ознакомиться с последовательным методом, следуя которому вы сможете составить представление об автомобиле ВАЗ 2107:

• Снимите стартер с автомобиля и очистите внешнюю поверхность от грязи
• Соединить вместе клеммы электромагнитного реле и аккумуляторной батареи (при этом корпус стартера должен быть подключен к его отрицательной клемме)
• Для проверки якоря и обмоток статора снимите заднюю крышку стартера и отсоедините щеточный узел
• С помощью омметра проверить, не закорочены ли обмотки на корпус.Если короткого замыкания нет, минимальное показание прибора составит 10 кОм
• Проверить обмотки на обрыв. Для этого подключите щупы омметра к выводам обмотки. Если вы заметили стремление индикаторов омметра к бесконечности, расценивайте это как обрыв обмотки.
• Устранить отсутствие замыкания якоря «на массу» — щуп омметра подключить к корпусу, а второй поочередно подключить к контактным пластинам. Если короткого замыкания нет, показание омметра будет не менее 10 кОм.

Только на первый взгляд работы, связанные с ремонтом стартера, могут показаться сложными. Но сделав это хотя бы раз, можно легко диагностировать и устранить большинство поломок стартера Жигулей седьмой модели.

Стартеры ВАЗ 2109 отличаются высокой надежностью и долговечностью. Но со временем и они выходят из строя. И теперь машина не заводится, создавая владельцу непредвиденные проблемы. Будучи опытным водителем по звуку работающего стартера, он может определить приближающуюся поломку.А провести профилактическое обслуживание намного проще и дешевле, чем устранить серьезную поломку.

Так как он легко снимается с автомобиля и отличается простой разборкой, вы можете отремонтировать стартер ВАЗ 2109 самостоятельно.

Устройство и принцип работы

Перед тем, как приступить к демонтажу стартера, следует ознакомиться с его устройством. Тогда по поведению устройства при запуске двигателя можно будет предположить возможные неисправности.Стартер ВАЗ 2109 состоит из следующих узлов: электродвигатель

• , на который через 4 щетки запитан постоянным током;
• муфта свободного хода с шестерней, приводящей в движение маховик двигателя;
• тяговое реле, необходимое для выдвижения сцепления с передачей при включении прибора.

Кроме того, автомобилист должен знать о наличии втулок, благодаря которым ротор, муфта и шестерня легко вращаются. Одна из втулок находится внутри стартера, а другая втулка — в корпусе сцепления.

Принцип действия стартера основан на преобразовании электрического сигнала во вращательное движение ведущей шестерни. Щетки передают электричество на полюса электродвигателя. При этом муфта выдвигается, и шестерня соединяется с ободом маховика. Для запуска двигателя требуется легкое и быстрое вращение стартера. После запуска двигателя сцепление стартера возвращается в исходное положение.

Популярные неисправности

Приступить к диагностике стартера нужно с его работы на автомобиле.После снятия с автомобиля некоторые неисправности выявить сложно. Признаками неисправности являются:

• необычный шум при запуске двигателя,
• медленное вращение стартера или отсутствие вращения,
• стартер вращается, но нет зацепления шестерни с кольцом маховика,
• стартер вращается с маховик, потом зацепление ломается,
• при повороте ключа стартер не подает признаков «жизни».

В каждом случае нужно хотя бы заглянуть под капот, возможно, проблема с плохим контактом электрических клемм и разъемов.Обратите внимание на состояние аккумулятора.

Доступные варианты диагностики

Тестер с вольтметром или вилкой нагрузки … Удобно использовать цифровые вольтметры, которые вставляются в гнездо прикуривателя. В этом случае не нужно обращаться за помощью к соседу или другу.

1. Клеммы аккумулятора подключаются к соответствующим полюсам измерительных приборов (тестера, штекера нагрузки). Один из рабочих наблюдает за показаниями прибора.В это время за рулем автомобиля должен находиться водитель. В целях безопасности установите коробку передач в нейтральное положение и затяните ручку стояночного тормоза.
2. Значит после подключения измерителя вольтметр покажет напряжение в сети. При исправном аккумуляторе показания колеблются от 11 до 13 В. Затем, повернув ключ зажигания, водитель включает стартер. На этом этапе важно измерить напряжение. Если при запуске бортовая система теряет 1-2 В, значит, стартер не оказывает ненужного сопротивления.А когда показания падают в 2 раза, то автолюбители говорят, что «берет верх» стартер. Возможные неисправности могут быть изношены щетки или втулки.
3. После снятия стартера можно проверить работу тягового реле. Для этого на клеммы на корпусе реле подается напряжение 12 В от АКБ. Если обгонная муфта перемещается в переднюю крышку с окном, реле исправно. В случае выхода из строя придется искать новое тяговое реле.

Разборка

В некоторых случаях ремонт стартера ВАЗ 2109 может производиться только после снятия и разборки.Многие любители иномарок могут позавидовать владельцам ВАЗ 2109. Ведь снять запчасть с отечественного авто можно за считанные минуты. Для успешной работы вам понадобится смотровая яма, эстакада или подъемник. Рядом с автомобилем нужно положить связку ключей.

1. В первую очередь на автомобиле фиксируется стояночный тормоз или включение первой передачи КПП.
2. Отрицательный вывод снят с вывода аккумуляторной батареи для обесточивания бортовой сети.
3. Отсоединен разъем провода от клеммы тягового реле стартера.
4. Гайка крепления откручивается от болта контакта реле, и провод вынимается.
5. Если есть защита картера двигателя, ее необходимо демонтировать. Для этого поочередно откручиваем болты крепления.
6. Две гайки крепления стартера откручиваются автомобилистом снизу подкапотного пространства … А третью гайку удобнее откручивать сверху.
7. После снятия всех крепежных болтов и отсоединения электрических проводов стартер вынимается из картера сцепления.

Теперь перед предстоящей разборкой необходимо очистить снятый прибор от грязи.

Порядок разборки

Процесс разборки стартера ВАЗ 2109 происходит в несколько этапов. Возможно, удастся найти поломку на самом первом этапе. Тогда вы сможете сэкономить и время, и деньги.

Снятие и осмотр щеток

Первым делом необходимо оценить состояние щеток. Они являются наиболее частой причиной выхода из строя стартера.

1. Для начала нужно открутить два винта крепления защитной крышки. Крышка легко снимается.
2. С помощью отвертки снимается стопорное кольцо и регулировочные шайбы с вала.
3. Теперь очередь за двумя гайками рулевой тяги. Крышка снимается со стороны коллектора.
4. Осталось выжать пружины отверткой и вынуть неизолированные щетки из держателя.

Чтобы измерить высоту щеток, вам понадобится штангенциркуль или линейка.Если щетки меньше 12 мм, их необходимо заменить. Также не допускается наличие трещин и сколов на рабочей поверхности.

Снятие и проверка анкера

Если щетки в хорошем состоянии, вам придется дополнительно разобрать стартер.

• В первую очередь нужно снять корпус вместе со статором. На якоре осмотрите коллектор и проверьте целостность обмотки. Если на коллекторе образовался большой нагар или поломка, необходимо очистить проблемные места с помощью мелкозернистой наждачной бумаги.
• Обмотки якоря и статора проверяют на пробой омметром.

Снятие обгонной муфты

Чтобы добраться до обгонной муфты с зубчатой ​​передачей, необходимо снять анкер с передней крышки.

1. Для этого необходимо снять стопорное кольцо возле муфты свободного хода, а затем стопорное кольцо.
2. Теперь пластиковый упор рычага удален, а анкер вынут.
3. Далее с вала снимается промежуточная опора.
4. Состояние зубьев шестерни можно определить визуальным осмотром. Если обгонная муфта неисправна, ее следует заменить.

Демонтаж тягового реле

Тяговое реле необходимо заменить, если муфта свободного хода не выдвигается при подаче напряжения на клеммы. Некоторые модели стартеров снабжены разборными реле, но лучше заменить весь узел.

• Чтобы снять тяговое реле, открутите два винта на передней панели.
• Теперь, подняв реле, необходимо отсоединить якорь от рычага.
• После этого реле вынимается из корпуса вместе с якорем и пружиной.

Снятие втулок

Повышенный износ втулок часто является причиной заедания при вращении стартера. Они сделаны из металлов, таких как медь, бронза или латунь, поэтому они раньше выходят из строя при контакте со стальными деталями.

• У стартера ВАЗ 2109 одна втулка в задней крышке, а вторая втулка установлена ​​в картере сцепления.Дефекты определяются визуальным осмотром. Не допускается наличие трещин, сколов, задиров, раковин, а также повышенный износ. Также можно определить «развитие» втулок по люфту, который ощущается при поперечном движении вала стартера.
• Заднюю втулку рекомендуется заменять вместе с крышкой. А вот переднюю втулку в картере сцепления можно снять метчиком подходящего размера … Для этого метчик закручивают (как будто нарезают резьбу), а когда он упирается в дно отверстия, втулку начнет выходить.
• Перед установкой новой втулки требуется смазка внутренней поверхности детали. машинное масло.

Сборка

Когда все обнаруженные неисправности детали устранены, остается собрать электроустройство.

• Но перед сборкой все детали стартера необходимо очистить от графита и пыли. Иногда простая очистка от внутренних загрязнений дает механизму вторую жизнь.
• Трущиеся детали можно смазать специальным составом типа «Лита» или моторным маслом.Важно, чтобы поверхность была чистой и сухой.
• Процесс сборки особых хлопот не доставит. Разве что установка щеток может немного замедлить работу.
• Стартер в сборе установлен и закреплен на месте, к нему подключены электрические провода.
• Заключительным этапом станет подключение АКБ и пробный пуск двигателя.

Иногда попытки починить стартер не приводят к желаемому результату. Ведь автомобилист, как и обычный человек, может ошибаться в простых ситуациях.Тогда на помощь придут мастера специализированных служб.

Они оснащены диагностическим оборудованием, которое позволит быстро найти причину неисправности. Однако в большинстве случаев отремонтировать стартер ВАЗ 2109 удастся самостоятельно.

Нарушения (неисправности) стартера нового автомобиля — довольно редкое явление, которое случается, как правило, в двух случаях: нарушение правил эксплуатации автомобиля или наличие заводского брака. Однако не стоит думать, что так будет всегда.Даже пятилетний автомобиль не застрахован от неисправностей и даже выхода из строя этого важнейшего агрегата.

Признаки неисправности стартера

Автолюбителю нужно помнить, что стартер почти никогда не «умирает внезапно». Перед этим печальным финалом он «сигналит» автовладельцу, но эти симптомы не всегда вовремя замечаются и принимаются исходя из них. необходимые меры … Но они довольно простые: запуск происходит не с первого раза, самопроизвольные отключения стартера при пуске, нехарактерные звуки и посторонние шумы при запуске.Заметив и своевременно отреагировав на такой сигнал, вы сможете минимизировать как временные, так и финансовые потери, сделав ремонт стартера ВАЗ своими руками.

Основная цель данной статьи — несколько практических советов по проведению ремонтных и восстановительных работ стартера автомобилей семейства «ВАЗ». Естественно, перед тем, как произвести сам ремонт, необходимо снять стартер с автомобиля. Об этом мы уже писали. Следующим этапом будет разборка агрегата.

Как разобрать стартер для ремонта

• Предварительно отвернув болты крепления втягивающего реле (далее БП) снимаем его с агрегата.
• Открутив гайки рулевых тяг, снимаем крышку, расположенную сбоку коллектора, вместе с коробкой передач.

• Вытаскиваем шестерню вала якоря, после чего демонтируем сам якорь.
• Вынимая из корпуса опору вала якоря, освобождаем шестерни редуктора, которых должно быть три.Осматриваем техническое состояние зубьев шестерен, так как именно они часто вызывают неисправности из-за механических повреждений.
• Убедившись, что зубья целы, демонтируйте опору приводного рычага вместе с уплотнением. Это действие позволит нам освободить коробку передач и ехать. Осмотрите подшипник на предмет деформации и повышенного износа.
• Убедившись, что он работает, снимите стопорное кольцо и открутите привод в сборе.

• Открутите пружину рычага отверткой.Проверьте внутреннее зацепление шестерни, затем снимите опору привода с вала. Снимите и осмотрите опорное уплотнительное кольцо. Наличие даже незначительных дефектов — прямое указание на его замену.
• Демонтировать вкладыш подшипника, повторив процедуру контроля.
• Откручиваем два винта, расположенные сбоку коллектора, которые позволят снять щеткодержатель.
• Снимаем щетки с направляющих, поддев фиксаторы отверткой, проверяем их состояние.

• Взять на контроль техническое состояние анкеров, ориентируясь на осмотр коллектора. Загрязнения удаляются при помощи мелкозернистой корки, а при наличии мелких повреждений потребуется проточка на токарном станке с последующей шлифовкой. Если вы обнаружите выбоины на поверхностях шлица вала или шейки, вам придется заменить этот элемент на новый. Следующим этапом контроля состояния якоря будет проверка надежности пайки выводов обмотки к пластинам.Теперь проверьте состояние обмоток якоря на целостность. Для этого понадобится обычная лампочка. Подключите его к цепи между сердечником якоря и одной из пластин коллектора и подайте соответствующее напряжение. Если лампа загорается, это свидетельствует о коротком замыкании в обмотках и о необходимости замены якоря.
• Осмотрите подшипник. Наличие желтого налета является ориентиром для его обработки мелкозернистой наждачной бумагой. Несоблюдение этого правила может привести к заеданию шестерни вала.
• Далее контроль состояния самого стартера. Эффективные щеткодержатели не имеют сколов и трещин, кроме того, они не препятствуют легкому вращению щеток в своем направлении. Приводной вал и его компоненты, имеющие даже незначительные признаки износа или повреждения, необходимо немедленно заменить. Удалите налет мелкой наждачной бумагой.

Видео — Ремонт классического стартера своими руками

Конструкция замков зажигания всех автомобилей ВАЗ.Конструкция замков зажигания всех автомобилей ВАЗ Подключение замка зажигания ВАЗ 2109 карбюратор

Во время работы выключатель зажигания подает ток от аккумуляторной батареи на тяговое реле стартера. Это важная деталь, без которой машина не сможет выполнять свое предназначение. В дополнение к контролю за питанием, переключатель зажигания предотвращает разрядку аккумулятора в тихом состоянии. Двигатель запускается от стартера поворотом ключа.

В целом схема замка зажигания ВАЗ-2109 представлена ​​механической и электрической частями.Механика регулирует блокировку передних колес, если ключ не вставлен в замок, то они блокируются. Электрическая часть — подача напряжения в зависимости от положения ключа на требуемые участки электрической цепи. Он находится в панели приборов в цепи подключения проводов. В старых моделях использовалась низкая панель, в более новых — высокая.

Типы замков

Рассмотрим подробнее, что это за замки зажигания. На автомобиле ВАЗ-2109 установлены замки следующих типов:

1. Новый образец.Замок имеет три положения и короткий ключ.
2. Старый образец. Замок имеет четыре положения, длинный ключ и реле зажигания, четвертое положение — для габаритного света.

Ключ вынимается в одном положении, когда система выключена. В первой позиции включается радио. Все потребители электроэнергии запускаются во втором рабочем положении. В исходном положении один стартер включен, а питание системы, потребляющей электроэнергию, отключено. Когда двигатель работает, ключ возвращается во вторую позицию.В состоянии покоя, без ключа в замке, в нулевом положении могут продолжать работать только осветительные приборы и сигнализация.

Таким образом, изучив схему замка зажигания на ВАЗ-2109, следует отметить, что замок состоит из механики и электрики, где расположены контактные провода, которые подают ток и тем самым заводят автомобиль.

Замок зажигания ВАЗ 2109 — очень важный и одновременно очень капризный механизм автомобиля. И в сегодняшней статье мы постараемся разобрать его важность и капризность, т.е.е. его неисправность. Выключатель зажигания служит для подачи напряжения на электрические цепи в зависимости от расположения ключа. Замок состоит из 2 частей. Это механическая и электрическая части.

Как уже писали, в нашей девятке выключатель зажигания — очень важный механизм. Через него проходит практически вся электрика автомобиля. Только несколько устройств могут работать без замка зажигания, а именно:

1. Габаритные огни.

2. Аварийная сигнализация.

3.Внутреннее освещение.

4. Стоп-сигналы.

5. Подсветка номерного знака.

Это необходимо для того, чтобы при остановке на трассе или в городе в неосвещенном месте нам не нужно было включать зажигание, чтобы нас заметили.

Схема замка зажигания ВАЗ 2109.

Замки освещения на ВАЗ 2109 могут быть разного исполнения. Есть 2 образца, это: новый и старый. Новый отличается от старого только отсутствием реле, укороченным ключом и тремя ключевыми позициями вместо четырех.

1. Реле зажигания

2. Разъем замка зажигания

3. Замок зажигания.

Положения переключателя зажигания.

0 — Автомобиль обесточен.

I — Зажигание. Все устройства электрической схемы исправны.

II — Стартер. Начинает крутить стартер, выключаются ближний свет фар.

III — Парковка. Все устройства работают как в положении зажигания.

Неисправность замка зажигания ВАЗ 2109.

Самая частая проблема замка при возгорании — его отработка и заклинивание. При таких приметах нужно сразу менять весь замок зажигания, ведь в случае заклинивания можно просто сжечь стартер и тогда ремонт будет в цене стартера. Еще одна распространенная проблема — неудача. контактная группа … В этом случае выходят из строя сразу несколько устройств. Например у меня ближний свет фар, печка, прикуриватель, сразу перестал работать обогреватель заднего стекла… Заменил контактную группу на новую, сразу все заработало.

На автомобиле ВАЗ 2109, как и на всех других автомобилях, выключатель зажигания является одним из самых основных элементов электрооборудования. Этот элемент состоит из механической и электрической части. Механическая часть отвечает за блокировку руля при отсутствии ключа в замке, а электрическая часть отвечает за подачу напряжения на необходимые электрические цепи в зависимости от выбранного положения.

Виды замков зажигания ВАЗ 2109.

Выключатель зажигания, как уже было сказано, очень важный элемент в любом автомобиле. Практически все оборудование в машине работает через замок зажигания. Что это за исключение? Независимо от замка зажигания в «девятке» работает только подсветка заднего номерного знака, габаритные огни, стоп-сигналы, аварийная сигнализация, подсветка приборной панели и внутреннее освещение.

При этом сам замок зажигания на автомобилях ВАЗ 2109 может быть разным: новая модель — с тремя положениями, коротким ключом и без реле зажигания, или старая модель — с четырьмя позициями, длинным ключом и реле. .

Схема замка зажигания ВАЗ 2109.

1. реле зажигания,
2. Штекерный разъем замка зажигания,
3. выключатель зажигания.

Название режимов, положение замка и схема питания.

Как проверить исправность / неисправность замка зажигания «девятка»?

Замок зажигания, как и любой другой элемент автомобиля, может выйти из строя.В такой ситуации необходимо либо отремонтировать замок зажигания, либо, в случае серьезной неисправности, просто заменить его. этого элемента по новой. Однако в последнем случае, прежде чем проводить эту замену, следует убедиться в том, что выключатель зажигания действительно неисправен. Как это сделать?

Ключ зажигания необходимо вставить в замок зажигания и установить этот ключ в определенное положение. Во время таких действий должна быть замкнута цепь, по которой судят о работе замка.Например, при повороте ключа зажигания в третье положение должна срабатывать система безопасности, а при повороте ключа в нулевое положение эта система должна отключаться. Любое отклонение здесь укажет на настоящую проблему с зажиганием.

Еще один способ проверить работу замка — покрутить колесо … Не должно быть заблокировано. Блокировка должна работать только при повторном повороте ключа зажигания из первого положения во второе. А во втором положении ключ, как известно, можно повернуть только из нулевого положения.

Самые частые проблемы с замком зажигания.

Многие владельцы «девяток» отмечают одну неприятную особенность своих железных «коней» — то, что со временем в них начинает просто заклинивать замок зажигания. Даже если установили совсем недавно. Скорее всего, данный дефект является заводским и вам необходимо обратиться в магазин, где вы приобрели новый замок зажигания (для этого лучше сохранять чеки на такие покупки), чтобы оформить возврат. Однако, если этот вариант вам недоступен, не спешите отчаиваться!

Дело в том, что при заклинивании замка зажигания при запуске двигателя на стартер поступает напряжение, что может привести к выходу из строя этой детали.Но это вовсе не означает, что за новой запчастью нужно бежать в автомагазин. В этой ситуации вы можете просто купить силиконовую смазку и наносить ее на внутреннюю часть замка каждый раз, когда замок расклинивается.

Замена замка зажигания ВАЗ 2109 своими руками:

1. Перед началом работ по замене замка зажигания необходимо снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи, тем самым обесточив замок.

2.Полностью снимаем кожух с рулевой колонки.

3. Повернем ключ зажигания в положение «І». ”, Чтобы защелка, фиксирующая рулевой вал, могла легко войти в корпус замка зажигания.

4. С помощью качественного зубила и молотка необходимо срезать четыре болта на кронштейне и вытащить фиксатор.

5. После того, как вы сняли старый выключатель зажигания, можно переходить к установке нового.

6. Установите новый фиксатор на рулевой механизм и закрепите его скобой.

7. Затяните установленное приспособление новыми крепежными болтами (если вы не хотите, чтобы ваш автомобиль попал в руки угонщиков, то вам необходимо использовать специальные крепежные болты со срезными головками).

8. Отрегулируйте правильное положение переключателя зажигания на рулевом механизме.

9. По окончании регулировки замка ключом «10» затяните специальные болты до тех пор, пока их головки полностью не оторвутся.

10. Установите и закрепите кожух рулевой колонки.

После того, как вы выполнили робот по замене замка зажигания на ВАЗ 21099, запустите двигатель, если ключ замка поворачивается успешно, то роботы безопасно производятся!

Видео как заменить замок зажигания на ВАЗ 2109 своими руками в домашних условиях:

Одним из важнейших узлов автомобиля ВАЗ 2109 является замок зажигания (ЗЗ). От ее исправности зависит успешный запуск автомобиля и работа многих потребителей электрической сети. Статья посвящена ЗЗ девяток, ее строению и основным недостаткам.Даны инструкции по снятию и ремонту узла.

[Скрыть]

Устройство замка зажигания ВАЗ 2109

ЗЗ встречает старые и новые конструкции. Старый имеет 4 позиции, длинный ключ и реле. В новой нет реле, есть 3 позиции и короткий ключ.

Замок зажигания ВАЗ 21099, как и другие модели, выполняет две функции:

• механическая — блокирует руль без ключа;
• электрическая — замыкает контакты в зависимости от положения ключа.

Схема

Схема замка зажигания представляет положение ключа в замке и может быть представлена ​​в виде таблицы:

Типичные неисправности

Поскольку замок зажигания на ВАЗ 2109 выполняет две функции, характер неисправности можно разделить на механические и электрические, хотя чаще всего замок ломается в пусковом режиме:

1. ДО механического отказа сердечник заклинивает в любом положении: повернуть ключ физически невозможно.В этом случае можно ввести внутрь немного силиконовой смазки … Если это не поможет, то придется снимать замок зажигания и менять его на новый.
2. Электрические неисправности могут возникнуть при определенном положении ключа, когда нарушена целостность электрической сети в переключателе. Если нет контакта, все компоненты системы не будут работать. Если контакт есть, но замыкание не происходит там, где нужно, это чревато коротким замыканием и перегревом ЗЗ.Может растаять, появится специфический запах (видео MAQS MAC).

Руководство по ремонту и замене

Большую часть ZZ можно отремонтировать. Ремонт обычно заключается в замене сердечника или контактного блока. Если после ремонта проблема осталась, то это необходимо.

На ВАЗ 2109 замена сердечника состоит из следующих этапов:

1. Сначала снимается защитно-декоративный кожух с рулевой колонки, а также шайба и угловые переключатели.
2. Замок фиксируется винтами и крючком-защелкой. С откручиванием саморезов могут возникнуть проблемы, так как у них срезаны головки. Чтобы удалить их, сначала нужно открутить ударами стамески, а затем открутить плоскогубцами. Можно аккуратно высверлить винты.
3. Далее отсоединяем хомуты, расцепляя их.
4. Вытащив боковой штифт, можно удалить сердечник. Если не получится, то керн можно высверлить с помощью тонкого сверла. В крайнем случае придется демонтировать всю сборку.
5. На следующем этапе нужно отсоединить разъем, вилку проводов, а также провод заземления.
6. Нажав на защелку, можно снять крышку и контактную группу.
7. Вставляем новый стержень и проверяем работу. При повороте ключа все процессы должны быть запущены.

Также необходимо проверить блокировку рулевого колеса. Если рулевое колесо не блокируется при полном повороте, необходимо отрегулировать положение фиксатора на колонке.

• перед отключением контактов желательно присвоить им номера, это поможет избежать ошибок подключения;
• Если в конструкции контактной группы присутствует стопорное кольцо, то сначала нужно снять его шилом.

Зная, как устроена ВАЗ 2109, и имея хотя бы небольшой опыт работы, можно сделать ремонт своими руками, не прибегая к помощи специалистов. Таким образом можно сэкономить на эксплуатационных расходах.

Как установить центральный замок на ВАЗ 2109

Достоинства центрального замка известны любому автомобилисту. Но не все автомобили продаются с уже установленным центральным замком, некоторые приходится устанавливать самостоятельно. Особенно это актуально для автомобилей отечественного производства.

Центральный замок удобен тем, что не нужно закрывать каждую дверь. Достаточно повернуть ключ в личинке замка водительской двери, чтобы закрыть все замки. Но не все автомобили оснащены центральным замком, некоторые приходится покупать отдельно и устанавливать самостоятельно. Центральный замок состоит из четырех электродвигателей с шестернями, которые приводят в движение тягу, отвечающую за закрытие дверных замков. Электродвигатель имеет червячную передачу, которая приводит в движение шток, соединенный со штоком.

Комплект прибора

Самое главное — электродвигатели. Их в комплекте четыре, все они имеют по два выхода (плюс и минус питание), а у одного мотора четыре выхода. На нем еще установлен концевой выключатель. Этот двигатель установлен в водительской двери. Концевой выключатель срабатывает, когда ключ используется для открытия или закрытия двери. При повороте ключа в замке шток перемещается в крайнее положение, контакты переключателя замыкаются, напряжение подается на три других мотора, которые открывают или закрывают двери.

Центральный блок отвечает за управление всей системой, состоящей из двух реле и полупроводниковых диодов. Он также содержит конденсаторы для фильтрации напряжения. В комплект также входят стержни, винты, ленты, провода и предохранитель. Кронштейны необходимы для фиксации двигателя в удобном положении.

Установка центрального замка

Первым делом снимаем обшивку двери. Желательно из всех четырех сразу, так будет удобнее проводить работу.Также необходимо снять пластиковые декоративные панели с порогов. На стойках между передней и задней дверями также есть пластиковые панели, которые необходимо будет снять. Под этими панелями вы проложите электропроводку.

Сразу задумайтесь, как будете тянуть провода к правой задней двери. Вы можете приподнять ковер и уложить провода вдоль днища автомобиля. Но более приемлемым вариантом будет прокладка под торпедо. Причем под ним нужно проложить проводку двери с правой стороны машины.

Если в дверях есть отверстия для крепления моторов, то работа облегчается. Вам нужно будет закрепить моторы саморезами, достаточно предварительно установить спицы в штоки КПП. Но вам придется согнуть эти спицы, чтобы обеспечить легкое движение тяги. Провода от двигателей должны быть проложены через отверстия в дверях и кузове. И эти провода подводятся к центральному блоку управления.

Агрегат устанавливается у водительской двери, лучше всего спрятать под панелью.Земля и плюс подключены, последний через предохранитель на 16 ампер.