Ремонт топливного насоса высокого давления дизельного двигателя: Ремонт топливного насоса высокого давления дизельного двигателя своими руками

Содержание

Ремонт дизельных моторов на легковых автомобилей

Опубликовано: 03.04.2017

Содержание

Ремонт топливного насоса высокого давления дизельного двигателя
Диагностика и ремонт топливной системы дизельных двигателей
Ремонт ТНВД дизельных двигателей своими руками
Ремонт дизельных двигателей легковых автомобилей
Полезная заметка ремонт дизельных двигателей легковых автомобилей в дороге

Сегодняшнюю нашу статью мы посвящаем теме ремонт топливного насоса высокого давления дизельного двигателя. Отличие дизельного двигателя от бензинового не только в самом виде топлива, но и в реализации всей механической части топливной системы. Самым главным элементом которой и является ТНВД – это топливный насос высокого давления, в дизельных хендай санта фе он так же присутствует в разных вариациях в зависимости от модели и года выпуска кроссовера.

ТНВД является сердцем дизельного мотора, так как именно в этом агрегате реализована основная функция подачи дизельного топлива в камеру сгорания под очень большим давлением – это то чем и занимается топливный насос высокого давления.

Так как он является сердцем автомобиля то цена такого насоса соответственно очень высокая. Поломки ТНВД могут проявляется следующим образом:

Очень сильно увеличился расход дизеля
Выхлопная система начала заметно дымить
При работе двигателя слышны какие-то посторонние звуки, которых раньше точно не наблюдалось
Может пострадать и мощность двигателя, будет проявляться в тяге автомобиля и скорости его разгона
Так же возможно проявление такого симптома как трудный запуск двигателя, хотя ранее заводился с пол тычка
Перегрев двигателя

Все эти признаки могут указывать на неисправность насоса высокого давления.

Диагностика и ремонт топливной системы дизельных двигателей

Если вы заметили признаки, описанные выше, рекомендуется в самое ближайшее время обратится в сервис для диагностики, так как современные системы впрыска оборудованы электронными блоками управления этого же впрыска и без компьютерной диагностики будет практически невозможно понять в чем кроется причина неисправности.

В сервисе на профессиональном и специально предназначенном для этого оборудовании вам продегустируют всю силовую и топливную системы на предмет неправильной работы. Как правило такое оборудование обязательно покажет:

Правильность, равномерность и дозированность подачи топлива
Стабильность давления подачи топлива
Скорость и частота вращения вала

И в зависимости от показателей вам будет и предложена методика решения возникшей проблемы.

Ремонт ТНВД дизельных двигателей своими руками

Как правило есть и возможность самостоятельного ремонта ТНВД, но в основном такой ремонт ограничивается следующим списком манипуляций:

Устранение протечек на корпусе самого насоса
проверить и установить какое давление выдаёт агрегат
регулировка опережение впрыска
проверка на исправность регулятора частоты вращения
Проверка работоспособности электромагнитного клапана
проверка плунжерного механизма подачи топлива
прочистка всех фильтрующих элементов (сеток)

Проверяем на протечку – на заведенном двигателе, отсоединяем тягу, которая соединяет педаль газа с рычагом, отвечающим за подачу топлива. И вручную покачиваем рычаг в радиальном направлении, тем самым как бы растягиваем возвратную пружину. Если через кольцевую щель вы вовсе не видите никакого просачивания солярки, значит все окей, уплотнение надежно и не изношено. В противоположном случае придётся ремонтировать сопряжение
Теперь простой тест на проверку электромагнитного клапана подачи топлива- если двигатель исправно запускается и глушится при повороте ключа – значит клапан исправен
Проверка все уплотнительных прокладок – придется снимать ТНВД, хорошенько вымыв его в солярке и хорошенько осмотрев места уплотнений на наличие протечек. Параллельно с этим оцениваем износ и других деталей визуально. При замене чего-либо обязательно меняются и уплотнительные кольца на новые

Если обнаружены изношенные детали, то как правило есть два способа отреставрировать их:

Восстановить изношенную ось с помощью хромированного напыления
Установка в корпус бронзовой втулки бронзовую втулку. Корпус перед этим обычно приходится растачивать

Теперь приступаем к проверке плунжерного нагнетателя.

Отсоединяем от корпуса распределительную головку насоса
Ложем насос шкивом вниз, чтобы не высыпать все его внутренности
Перед тем как вынуть кулачки, приводную шестеренку и муфту центробежного регулятора, необходимо проверить, не заклинивают ли эти детали при вращении или движении, а затем, поддерживая их пальцами, извлечь из корпуса
Ролики, шайбы, оси кулачковой муфты в обязательном порядке помечайте ярким маркером, потому что все они уже хорошо притерлись друг к другу, и нарушать эту притертость очень не рекомендуется.
Когда все это разобрали, очень внимательно осмотрите детали на предмет обнаружения сколов или выработки. Если заметен порядочный износ не поскупитесь и поставьте новую деталь.
Степень износа плунжерной пары в реальности так сказать на глаз оценить можно только очень приблизительно. Работоспособность прецизионного сопряжения проверяется после того как вы собрали весь насос и потом измеряйте его рабочее давления.
Так же не забудьте продуть сжатым воздухом все фильтрующие элементы (сетки), и после такой процедуры можете собирать насос в обратной последовательности

Ремонт дизельных двигателей легковых автомобилей

После сборки насоса нужно произвести регулировку оборотов чтоб бы убедится в правильности работы автомата опережения впрыска горючего.

Кстати перед тем как будете регулировать обороты запомните положение регулировочного винта, чтоб если что-то пойдет не так вернуть его в исходное состояние –для этого можно сосчитать количество выступающих из контргайки витков резьбы

Теперь проверим давление в напорной магистрали. Нам понадобиться манометр на 350-400 бар., соединительный шланг для подключения к насосу и переходник, желательно с наличием стравливающего клапана.

Для измерения подключите ваш манометр к центральному отверстию распределительного блока или же к одному из напорных штуцеров.

После того как вы присоединил ваш манометр к ТНВД проверните вал насоса с помощью стартера и посмотрите на показания вашего манометра. Если стрелка показала 260 атмосфер или больше — значит все хорошо так как при работающем двигателе давление будет значительно выше и с большой долей вероятности в пределах нормы.

Полезная заметка ремонт дизельных двигателей легковых автомобилей в дороге

Вот небольшое руководство ремонт тнвд дизельных двигателей своими руками если у вас прям на дороге сломается электромагнитный клапан отключения топлива. При такой поломке ваш двигатель вдруг не с того не с сего просто заглохнет.

Причины такого явления как вы понимаете могут быть разные, но наиболее часто такое возникает именно по вине электромагнитного клапана, поэтому попробуем его отключить.

Для этого снимите питающий провод
Хорошо изолируйте его от массы
Выкрутите клапан
Удалите из него наконечник с пружиной и верните устройство на свое место

Если после этих манипуляций автомобиль завелся как ни в чем не бывало значит дело было именно в электромагнитном клапане, а если же поломка не исчезла значит причина не в нём.

Ну а наша пост ремонт топливного насоса высокого давления дизельного двигателя подошел к концу. Если у вас есть что добавить, исправить или посоветовать – будем рады увидеть это в комментариях.

Незабываем прочитать и про подробный ремонт форсунок и как уменьшить расход топлива на своем автомобиле и почему он вдруг резко увеличился.

А так же не забываем оставлять свои комментарии и замечания.

Как вам статья?

Ремонт топливного насоса высокого давления дизельного двигателя

Наряду с бензиновыми моторами, агрегаты на тяжелом топливе стали использоваться все чаще. Если в течение ХХ века дизель был в основном прерогативой грузовой автомобильной техники, то к концу века встретить дизельную легковушку было уже обычным явлением. Дешевизна топлива, экономичность, высокий крутящий момент на низких оборотах и простое устройство — эти принципиальные особенности закрепились за дизельными двигателями и остаются актуальными до сих пор. Тем не менее, система питания моторов на солярке имеет очень сложный и высокоточный узел — топливный насос высокого давления.

Содержание:

Система питания дизеля
Устройство и функции ТНВД
Ремонт ТНВД
Необходимость регулировки и планового ТО

Система питания дизеля

Система питания дизельного двигателя с одной стороны немного проще, чем у бензинового инжекторного.

Она может долго работать без регулировок, а также достаточно вынослива. Сердцем системы питания был и остается топливный насос высокого давления. В его задачи входит не только поддержание давления в системе питания, но и распределения дозированного топлива в камеру сгорания, а также регулировка момента впрыска топлива, аналогично бензиновой системе зажигания.

Как видим, функций у ТНВД более чем достаточно, поэтому и устройство агрегата очень непростое. Однако какого типа не применялся бы насос, основным его рабочим элементом есть плунжерная пара. Это высокоточное и очень технологичное устройство, которое представляет собой пару: плунжер, поршень, который нагнетает давление в системе, а также гильза или втулка, в которой работает плунжер. Пара изготавливается из самых высококачественных материалов и подлежит очень точной обработке, шлифовке и полировке для достижения максимально возможного плотного сопряжения, но при этом сохраняя возможность плунжера перемещаться возвратно-поступательно внутри гильзы или втулки.

Устройство и функции ТНВД

Прецизионное сопряжение между плунжером и цилиндром обеспечивают точное дозированное поступление топлива в форсунку, поэтому при малейшей неточности сопряжения, стабильность работы дизеля будет нарушена. Исходя из этого, очень важно контролировать качество фильтрации солярки, которая поступает в ТНВД, иначе пара просто выйдет из строя. Плунжеры и цилиндры каждой пары притерты индивидуально, а плунжеры замене и перестановке местами не подлежат.

По конструкции топливные насосы могут быть трех типов:

рядный ТНВД;
магистральный, наиболее современная конструкция;
распределительный.

Самая старая конструкция — это рядные насосы. В них на каждый цилиндр приходилась свояплунжерная пара, поэтому ТНВД был громоздким, тяжелым и сложным в ремонте. Распределительный насос стал более современной конструкцией, поскольку в нем на несколько цилиндров приходится одна плунжерная пара. Магистральный насос высокого давления представляет собой одну плунжерную пару и нагнетает давление в топливный аккумулятор, откуда солярка распределяется по форсункам при помощи электронного управления.

Ремонт ТНВД

Ремонт топливного насоса высокого давления дизельного двигателя осуществляется только в специализированных центрах при наличии соответствующего оборудования и инструментов, а также специально подготовленного технического персонала. Если топливные насосы старого образца еще могли обслуживаться и ремонтироваться силами предприятий и ремонтных баз, то магистральные и распределительные насосы требуют для регулировки ТНВД и планового ТО очень точного и дорогого оборудования, которое могут позволить себе только глобальные бренды, такие, как немецкая Бош.

Основными поломками ТНВД и признаками того, что ему необходим ремонт, как правило, становятся:

громкая и неравномерная работа дизеля по всем диапазонам оборотов;
резкая потеря мощности;
невозможность или затрудненный пуск на горячую.

Как правило, после появления этих симптомов следует обращаться на диагностику. Однако бываюти крайние случаи, когда в виду использования некачественного топлива, возникает клин плунжера или полная потеря работоспособности. В результате этого давление в топливной системе падает, двигатель попросту не может запуститься.

Необходимость регулировки и планового ТО

После ремонта в обязательном порядке проводится доводка и регулировка ТНВД на нескольких специальных стендах, которые устанавливают правильный момент впрыска топлива, опережение впрыска, количество подаваемого топлива на форсунки или в топливную рампу. При проведении регулировок некорректно, двигатель также не может работать правильно. Он выбрасывает черный дым под нагрузкой, наблюдается перерасход топлива, двигатель не может развивать номинальную мощность.

Только квалифицированный и грамотный ремонт ТНВД и точная регулировка по заводским номиналам могут обеспечить нормальную работу дизельного двигателя. Удачных всем дорог и чистого топлива!

Поиск и устранение неисправностей топливного насоса — общие проблемы

Топливный насос является важным компонентом, который подает топливо в двигатель. Если ваш автомобиль заводится из-за неисправного топливного насоса, пришло время посетить ближайшую ко мне мастерскую по ремонту топливных насосов. Топливный насос может выйти из строя по разным причинам и в каждом случае показывать разные признаки. Осмотр и диагностика точной проблемы и ее решения иногда могут быть сложными. Компания Diesel Component Inc. существует с 1977 года и предоставляет услуги и фирменные продукты высочайшего качества. Здесь вы получите качественный и оперативный ремонт неисправного топливного насоса по самой разумной цене.

Общие проблемы с топливными насосами

Различные типы топливных насосов имеют разные компоненты. Это делает очевидным, что проблемы и их симптомы также будут разнообразными в этих насосах. Мы рассмотрим два основных типа насосов, свидетелем которых с большей вероятностью станет ремонт бензонасоса рядом со мной.

Проблемы с электрическими топливными насосами

Электрические топливные насосы имеют много соединений, которые увеличивают риск неисправности электрической цепи. Ниже приведены некоторые распространенные проблемы с этими типами топливных насосов.

Проблемы с электричеством

Обрыв электрической цепи прерывает подачу питания на топливный насос. Он перестает работать и двигатель глохнет после сжигания остатков топлива в трубопроводе. Двигатель переключался между остановкой и перезапуском рывками.

Механические проблемы

Топливный насос состоит из множества движущихся механических частей, которые подвержены истиранию или расшатыванию. Многие механические компоненты могут заклинить вместе, в результате чего насос выйдет из строя. Это приводит к тем же показаниям, что и при проблемах с электричеством. Механические проблемы прогрессируют и дают вам время добраться до ремонтной мастерской рядом со мной.

Забитый сетчатый фильтр

На впускном конце топливного насоса находится сетчатый фильтр. Это работает как топливный фильтр. Он может быть забит пылью или ржавчиной в топливном баке. Это приводит к тому, что двигатель глохнет из-за неравномерной подачи топлива.

Воющий звук

Вы можете услышать громкий воющий звук сзади, особенно когда топливный бак не полный. Если этот шум прекращается при заправке, пора заменить топливный насос.

Проблемы с непрямым впрыском (GDI) топливных насосов высокого давления

Непосредственный впрыск топливных насосов высокого давления является более новым и более эффективным, чем их предшественники. Тем не менее, они также подвержены многим проблемам, которые могут привести вас к ремонту топливного насоса рядом со мной.

Механические проблемы

Регулярное техническое обслуживание имеет решающее значение для топливных насосов GDI. При наличии механических повреждений давление в системе снижается. Высокое давление также уже не такое высокое, и ваш автомобиль принудительно переходит в режим LIMP. Этот режим снижает максимальную скорость автомобиля, чтобы защитить двигатель от повреждений.

Датчик давления и температуры

Работа насоса GDI зависит от датчиков давления и температуры. Если датчики дают неверные показания, это может привести к рывкам, остановке или переходу в режим LIMP.

Утечка топлива

При утечке внутреннего или внешнего топливного насоса давление снижается. Это приводит к рывкам, остановке или перегреву насоса. Вашему автомобилю может потребоваться больше времени для запуска двигателя.

Проблемы с программным обеспечением

Все в топливных насосах GDI контролируется программным обеспечением ECM. Важно убедиться, что ваше программное обеспечение обновлено последними выпусками вашего производителя.

Дизельный двигатель В центре внимания: насос высокого давления Detroit

Думаете о замене насоса высокого давления на вашем двигателе Detroit Diesel? Но как узнать, когда пора? Каковы ваши варианты?

Компания Highway & Heavy Parts предлагает широкий выбор топливных насосов высокого давления для применения в Детройте. И теперь мы гордимся тем, что предлагаем запчасти для дизельных двигателей Bosch. Таким образом, когда вы заменяете свой топливный насос, вы можете сделать разумный выбор — Bosch от Highway & Heavy Parts.

В этом посте мы рассмотрим симптомы отказа топливного насоса, а также возможные варианты для вашего двигателя Detroit.

Вы также можете посмотреть наше видео, чтобы поближе познакомиться с этим насосом:

Если вам нужны лучшие запасные части для вашего дизельного двигателя, позвоните в компанию Highway & Heavy Parts! У нас есть сертифицированные специалисты ASE, которые могут помочь вам получить нужные детали для работы.

Позвоните нам!

Приготовление серийного номера двигателя при заказе может ускорить процесс и обеспечить получение нужных деталей. Прочтите наш пост о том, как найти ESN для вашего двигателя Detroit.

Симптомы неисправного топливного насоса

Прежде чем приступить к изучению топливных насосов, вам нужно знать, вызваны ли проблемы с дизельным двигателем неисправным насосом.

Симптомы отказа топливного насоса могут включать:

Снижение мощности
Снижение расхода топлива
Увеличение выбросов

Грубый ход

Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, возможно, пришло время для нового топливного насоса. Помните, что правильная диагностика – залог успешного ремонта дизельного двигателя. Убедитесь, что вы добрались до корня проблемы и заменили все затронутые детали, чтобы гарантировать, что сбой не повторится.

Варианты замены вашего топливного насоса высокого давления Detroit Diesel

Если вы готовы к покупке нового топливного насоса, компания Highway & Heavy Parts поможет вам. Этот топливный насос высокого давления модернизирован в соответствии со спецификациями оригинального оборудования и подходит для ваших дизельных двигателей DD13, DD15 или DD16.

Этот насос производится с использованием новых и восстановленных компонентов оригинального оборудования, включая обновления оригинального оборудования.

Он был создан на основе приспособлений и оборудования, разработанных Bosch, поэтому вам не нужно беспокоиться, если вы получаете качественную деталь.

Конечная проверка? Лучше поверь! Этот насос был испытан в конце линии с использованием точных спецификаций оригинального оборудования. Также гарантируется соответствие всем спецификациям по выбросам, а также требованиям к производительности, установленным заводом-изготовителем.

Если вам нужна более тихая работа, улучшенная экономия топлива и более низкий уровень выбросов для вашего двигателя Detroit, обратите внимание на этот топливный насос высокого давления. На него распространяется гарантия сроком на 1 год с неограниченным пробегом и лучшие в отрасли сервисные центры.

Компания Highway & Heavy Parts предлагает топливные насосы, которые вам нужны! Если ваш насос неисправен, пришло время позвонить нам.

Ремонт