Трамблер ВАЗ-2109 разборка

Разборка распределителя зажигания ВАЗ-2109

Датчик-распределитель зажигания — четырехискровой, с бесконтактным датчиком управляющих импульсов и встроенными вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания

Начальный угол опережения зажигания при частоте вращения коленчатого вала 750—800 мин^-1 должен составлять 1±1°до ВМТ.

Датчик-распределитель выполняет две основные функции:

— во-первых, задает момент искрообразования в зависимости от начальной его установки, числа оборотов коленчатого вала и нагрузки на двигатель

— во-вторых, распределяет импульсы высокого напряжения («искру») по цилиндрам в соответствии с порядком их работы — для этого служит ротор (бегунок).

Для того чтобы не ошибиться при сборке, бегунок устанавливается на опорную пластину центробежного регулятора только в одном положении.

В бегунке имеется помехоподавительный резистор сопротивлением 1 кОм.

Работа бесконтактного датчика основана на эффекте Холла

При включенном зажигании на датчик подается напряжение питания.

При вращении валика датчика-распределителя через зазор датчика проходит стальной экран с прямоугольными вырезами.

Пока в зазоре находится пластина экрана, с управляющего вывода датчика снимается напряжение, как только в зазоре оказывается вырез, напряжение на управляющем выводе резко падает.

Таким образом, бесконтактный датчик за каждый оборот валика датчика-распределителя выдает четыре прямоугольных импульса (по числу вырезов в экране), что соответствует моменту зажигания в каждом из цилиндров двигателя.

Детали датчика распределителя

Снимите бегунок, потянув его вверх.

Снимите пылезащитный экран.

Отверните винт крепления клеммы проводов низкого напряжения.

Выньте клемму из корпуса распределителя.

Разожмите лапки держателя отверткой и выньте провод из держателя.

Отверните два винта крепления опорной пластины датчика Холла

Снимите стопорное кольцо со штифта опорной пластины

Отверните два винта крепления вакуум-корректора.

С помощью отвертки снимите тягу вакуум-корректора со штифта опорной пластины.

Снимите вакуум-корректор.

С помощью отвертки приподнимите опорную пластину и снимите ее

Снимите стопорное кольцо с валика распределителя

Снимите упорную шайбу с валика распределителя.

Снимите пружинное кольцо, удерживающее штифт крепления муфты.

Подденьте уплотнительное кольцо отверткой и снимите его.

Выбейте штифт крепления муфты с помощью подходящего бородка.

Снимите муфту привода распределителя и регулировочные шайбы.

Выньте валик с центробежным регулятором.

С помощью отвертки снимите две пружины грузиков со стоек

Снимите ведомую пластину центробежного регулятора с экрана

Снимите стопорные кольца крепления грузиков.

Снимите оба грузика с осей.

Отверните два винта крепления и снимите датчик Холла с опорной пластины.

На части распределителей зажигания датчик Холла крепится к опорной пластине с помощью заклепок.

В этом случае датчик Холла заменяется в сборе с опорной пластиной.

Выньте уголек с пружиной из крышки, если его надо заменить

Проверка и ремонт центробежного регулятора ВАЗ 2108, 2109

Центробежный регулятор опережения зажигания следует проверять и ремонтировать если в работе карбюраторного двигателя 2108, (21081, 21083) автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 появились проблемы связанные со снижением динамики.

Например, падение мощности и приемистости при движении автомобиля на скоростном режиме, когда, наоборот требуется ее увеличение (двигатель тупит, вяло реагирует на нажатие педали газа, обороты к/вала не увеличиваются, машину как будто кто-то держит сзади), либо присутствуют неустойчивые обороты холостого хода (двигатель «троит») или повышенные обороты холостого хода не поддающиеся регулировке.

Проверка центробежного регулятора опережения зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

Определить неисправность центробежного регулятора опережения зажигания можно лишь после снятия и частичной разборки распределителя зажигания (трамблера). И то сделать это самостоятельно зачастую не представляется возможным так как, визуально определить степень износа его пружин не всегда удается. На вид они могут быть целыми и исправными. но характеристики их могут измениться из-за длительной эксплуатации. Для точного определения неисправности центробежного регулятора применяют специальный стенд, позволяющий точно определить изменение угла опережения зажигания при его работе.

Но в любом случае в ходе самостоятельной проверки можно установить: заедание грузиков, их разрушение, растяжение или поломку пружин.

Порядок проверки центробежного регулятора таков.

1. Снимаем трамблер с двигателя автомобиля.

Для этого придется отсоединить от него колодку проводов с датчика Холла, высоковольтные провода, трубку вакуумного регулятора опережения зажигания, отвернуть три гайки крепления и снять его с двигателя сдвинув вперед по шпилькам. Подробнее: «Особенности снятия трамблера с двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

2.

Частично разбираем его.

Чтобы хотя бы увидеть центробежный регулятор опережения зажигания придется снять с трамблера крышку отвернув два винта его крепления, снять бегунок, защитный экран. Снять датчик Холла. Отвернув два винта отсоединить корпус вакуумного регулятора (предварительно сняв стопорную шайбу со шплинта крепления его тяги).

Для этой работы потребуется шлицевая отвертка.

3. Осматриваем центробежный регулятор опережения зажигания.

В ходе осмотра удерживая вал трамблера поворачиваем рукой экран с прорезями против часовой стрелки (см. фото в начале статьи). Экран должен с небольшим сопротивлением повернуться на некоторый угол (преодолевая сопротивление пружин), грузики при этом слегка расходятся на приблизительно одинаковое расстояние. Если расхождение грузиков происходит без заедания, сопротивление пружин хорошо ощущается, то скорее всего с центробежным регулятором все в порядке. Если имеется заедание, необходимо установить его причину.

Визуально убеждаемся, что грузики не разрушены, пружины не растянуты (в исходном положении грузики поджаты ими к ведомой пластине), опорная пластина к которой они крепятся не разрушена.

В ходе осмотра центробежного регулятора выявлен поломанный грузик. С такой неисправностью гарантирован неустойчивый холостой ход, вялый разгон и динамика.

4. Самостоятельный ремонт центробежного регулятора опережения зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Самостоятельный ремонт центробежного регулятора опережения зажигания заключается в замене его пружин в случае их растяжения, поломки или имеющегося подозрения, что из-за длительной эксплуатации их характеристики перестали соответствовать требуемым.

В случае обнаружения поломки, деформации деталей (грузики, опорная пластина) центробежного регулятора заменяем его новым (вместе с валом трамблера), либо заменяем весь трамблер целиком.

Примечания и дополнения

Снижение мощности и приемистости двигателя автомобиля на скоростных режимах помимо неисправности центробежного регулятора опережения зажигания может быть связано с работой второй камеры карбюратора (не вовремя или не полностью открывается дроссельная заслонка второй камеры, засорены жиклеры ее ГДС, неисправен экономайзер мощностных режимов и (или) эконостат).

Проблемы с оборотами холостого хода могут возникнуть из-за засорения каналов и жиклеров системы холостого хода карбюратора Солекс.

Это следует учитывать при самостоятельной диагностике, проверке и последующем ремонте центробежного регулятора опережения зажигания на ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Центробежный регулятор опережения зажигания в бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций необходим для автоматического увеличения угла опережения зажигания при нарастании частоты вращения коленчатого вала двигателя (режим разгона при движении на скорости, приемистость двигателя при движении на повышенных скоростях). Таким образом достигается более ранний поджиг топливной смеси (раннее зажигание), позволяющий получить наиболее эффективное сгорание топливной смеси и максимальную мощность двигателя.

Работа центробежного регулятора опережения зажигания

Еще статьи по бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка искры на свечах зажигания

— Неисправности трамблера

— Применяемость свечей зажигания на автомобилях ВАЗ

— Черный нагар на свечах зажигания

— Горячие и холодные свечи зажигания

— Расшифровка маркировки свечей зажигания NGK

Подписывайтесь на нас!

ВАЗ 2109: устройство трамблера и замена

В статье будет рассмотрен автомобиль ВАЗ 2109, дано устройство его трамблера. Нормальная работа трамблера – залог стабильной работы ДВС. Причина в том, что с помощью распределителя искра подается на электроды свечи. И это происходит не только при движении автомобиля, но и на холостом ходу.

Для чего нужен разбрасыватель?

Нормальная работа трамблера крайне важна для идеальных динамических характеристик, когда двигатель быстро набирает обороты. Функция распределителя зажигания заключается в том, что он корректирует момент опережения зажигания. Другими словами, он выбирает правильный момент для подачи искры на электроды свечи. И этот фактор зависит от определенных факторов, среди которых частота вращения коленчатого вала, нагрузка на двигатель и многие другие. Также стоит отметить, что необходимо правильно распределить искру по всем свечам. Это входит в задачи распределителя зажигания, то есть трамблера. Если двигатель на автомобиле ваз 2109, устройство, трамблер которого рассматривается в статье, начинает дергаться, машина не заводится или делает это с трудом, то, скорее всего, требуется ремонт трамблера. Процесс этот не сложный, образование электрика не нужно, достаточно придерживаться небольшой инструкции.

Беговая конструкция

Это основной элемент всей системы зажигания. Он необходим для регулирования управления и передачи малоамплитудных электрических сигналов от датчика Холла к электронному коммутатору. А также распределите высокое напряжение на свечи зажигания в строгой последовательности. И эта последовательность зависит от цилиндра, в котором должен произойти такт зажигания. На автомобиле ВАЗ 2109, устройство которого почти точно такое же, как и такой же узел на «классике», установлена ​​бесконтактная система зажигания. Контактные типы систем никогда не применялись на этой серии автомобилей. Они использовались на всех ранних моделях автомобилей ВАЗ. Но такая система ушла в небытие, так как имеет много недостатков. Главное — наличие контактного прерывателя-распределителя. Функции этого механизма в бесконтактной системе зажигания перешли к датчику Холла. Стоит отметить, что работа обеих систем практически одинакова. Единственным исключением является конструкция прерывателя. Вот простое устройство на ВАЗ 2109трамблёр. Карбюратор находится в системе питания, главным элементом является распределитель зажигания. Если машина инжекторная, то трамблёр отсутствует.

Особенности конструкции

Кроме того, трамблер ВАЗ 2109, устройство которого рассматривается в статье ниже, включает в себя вакуумный и центробежный регуляторы опережения зажигания. Кроме того, есть еще несколько элементов, способствующих нормальной работе распределителя. Помимо вакуум-корректора, датчика Холла, центробежного регулятора, имеется пластиковый экран, защищающий внутреннюю поверхность распределителя от пыли и грязи. Бегунок, который закреплен на роторе распределителя зажигания, имеет в своей конструкции постоянное сопротивление. Его значение составляет около 1 кОм. Также имеются упорные и стопорные шайбы, несколько регулировочных, опорных пластин и уплотнительных колец. Все это собрано в едином алюминиевом корпусе. С одного конца крышка крепится двумя болтами. Из этих элементов находится трамблер ВАЗ 2109., устройство, фото и конструкция которого приведены в статье.

Как определить сломан ли трамблер

Определить неисправность электронного распределителя зажигания достаточно просто. Начинает дергаться при езде на машине. И никаких других предпосылок нет. Другими словами, топливо в баке качественное, бензонасос в норме, карбюратор исправен. Двигатель начинает глохнуть, когда автомобиль набирает определенную скорость. Часто причиной этого является замасливание контактов, которые находятся на корпусе выключателя. Также двигатель может не запускаться. Слышен стук поршневых пальцев при наборе скорости. Если скорость крайне низкая, увеличивается расход бензина, то имеет место поломка распределителя зажигания или каких-то его узлов. Крышка ВАЗ 2109трамплер может рухнуть.

Что может выйти из строя?

И чаще всего сгорает бегунок, который раздает высокое напряжение на электроды свечей. Также могут сгореть контакты, расположенные непосредственно в пластиковой крышке. Если двигатель вообще не заводится, то возможно разрушены центральные контакты в крышке трамблера ВАЗ 2109. Устройство трамблера таково, что без использования таких контактов не обойтись. Датчик Холла также может быть поврежден. Очень часто расшатывается подшипник этого датчика или происходит его разрушение. Даже малейшая трещина в крышке распределителя зажигания может привести к тому, что двигатель не запустится или будет работать с перебоями. Возможно, у штекера, к которому подключен датчик Холла, очень плохой контакт.

Снятие распределителя

Данная инструкция потребуется при необходимости замены трамблера ВАЗ 2109. Также для проведения ремонта необходимо снять распределитель зажигания. Для этого нужно сначала отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. Затем — отсоедините все казенные провода, идущие к крышке распределителя зажигания. Также отсоединяется шланг, который идет от вакуум-корректора к карбюратору. После этого необходимо отсоединить скобу, удерживающую все провода. Для этого откручиваем гайку. Обратите внимание, что под ним находится шайба, которую очень важно не потерять.

Установка трамблера

Обратите внимание, что на автомобиль ВАЗ 2109 можно установить трамблер только в одно положение его ротора. Поэтому перед снятием трамблера на ВАЗ 2109 с распредвала никаких меток наносить не нужно. Достаточно открутить три гайки, которые крепят корпус к ГБЦ. Но перед этим необходимо отсоединить штекер, который соединял датчик Холла с выключателем.

Если не снимать ремень ГРМ, а вести работу только с распределителем зажигания, то при установке трамблера не нужно выставлять коленвал по меткам. Конструкция привода распределителя зажигания на «девятках», а также «восьмерках» и карбюраторных «десятках» отличается от применяемой в автомобилях классической серии. Распределитель нельзя ставить как-то не так, он становится только в одно положение. При этом контакт ползунка всегда будет в том положении, в котором он должен находиться. О том, как установить трамблер на ВАЗ 2109, не стоит много говорить. Главное правильно пометить распределитель и коленвалы.

Начало разборки трамблера

Сначала откручиваем два болта, которыми крышка крепится к корпусу трамблера. Затем выньте ползунок, потянув его вверх. Обратите внимание на его состояние, на нем не должно быть ни ржавчины, ни повреждений, ни следов износа, ни гари. При этом в обычном положении ползунок должен быть прочно прикреплен к ротору трамблера. Хорошая посадка обеспечивается небольшой листовой пружиной. В том случае, если произошло ослабление или он сломался или деформировался, следует полностью заменить весь бегунок. Стоимость этого элемента небольшая, не более 50 рублей, поэтому проблем с ним не возникнет. Обратите внимание, что все провода ВАЗ 2109трамблер должен быть отключен от сети.

Проверка бегунка и дальнейший демонтаж

Чтобы убедиться в целостности бегунка, необходимо измерить сопротивление, которое находится между контактами меди на нем. Сопротивление должно быть около 1 кОм. Далее нужно демонтировать пластиковый экран, чтобы защитить его от пыли. Затем получается клемма, с помощью которой передается низкое напряжение. Для этого необходимо открутить болт, который его крепит. Отверткой нужно подтянуть держатель и вынуть провод. Затем закручиваются два болта, с помощью которых крепится опорная пластина бесконтактного датчика Холла. После этого вы можете удалить его. Стопорное кольцо вытаскивается, возможно, это потребует больших усилий. Но можете не волноваться, разорвать этот узел вряд ли получится.

После этого нужно открутить два болта, которыми был закреплен вакуумный корректор, без него трамблер ВАЗ 2109 работать не сможет. Его устройство таково, что он производит изменение угла опережения зажигания, анализируя работу мотора. С помощью отвертки необходимо стянуть тягу этого корректора с опорой на пластине.

Окончание разборки

После этого можно полностью снять с корпуса распределителя зажигания вакуумный корректор и вытащить опорную плиту. В случае появления задиров, надрывов или чрезмерного износа ступицы необходимо полностью заменить этот элемент. Затем необходимо демонтировать стопорное кольцо. После этого снимается шайба, которая находится сразу за ней на трамблере. Штифт, крепящий муфту, прижимается к пружинному кольцу. Его обязательно нужно удалить. В том случае, если уплотнительное кольцо имеет износ или затвердело, а то и вовсе порвалось, замените его на новое. Чтобы выбить штифт из муфты, надо взять хотя бы небольшой гвоздь, а лучше – тонкий шил. Затем разберите пластину на центробежном регуляторе. Проверьте вращение грузов этого регулятора на осях. Если он тяжелый, то необходимо снять стопорные кольца и эти грузики. Тщательно прочистите в нем все отверстия и смажьте.

Если вам необходимо заменить прерыватель, то необходимо открутить два болта, которые его крепят, затем снять его с опорной пластины. Обратите внимание, что в некоторых распределителях зажигания датчик может крепиться заклепками. В этом случае замену этого элемента необходимо проводить вместе с пластиной, на которой он расположен. Вот как снять трамблер на ВАЗ 2109, а также провести его полную разборку. Соберите в обратном порядке.

Услуга по замене дистрибьютора и стоимость

Услуга по замене дистрибьютора и стоимость

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Ориентировочная цена рядом со мной

Расположение службы

Рейтинги клиентов

(162)

Включено бесплатно с этой услугой

Онлайн-бронирование

90 090

К вам приедет механик

12 месяцев / 12к Гарантия на милю

Бесплатная проверка безопасности по 50 пунктам

Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам домой или в офис 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА.

Посмотреть наличие

Рейтинги клиентов

(162)

---

Это зависит от типа автомобиля, на котором вы ездите, и от автомастерской, в которую вы обращаетесь. Наши механики мобильны, а это значит, что у них нет накладных расходов, которые есть у ремонтных мастерских. Они обеспечивают вам удобство, приходя к вам домой или в офис.

90 130 2017 Тойота Королла

Автомобили	Смета	Стоимость запчастей	Стоимость рабочей силы	Экономия	Средняя дилерская цена
1991 Chevrolet Camaro	394 $	204,47 $	189,98 $	5%	419 $ .47
2016 Toyota Corolla	468 $	$ 372,73	$ 94,99	2%	$ 480,23
1986 Toyota Camry	960 $	865,45 $	94,99 $	1%	972,95 $
468 $	372,73 $	94,99 $	2%	480,23 $
1995 Volkswagen Golf	303 $ 9013 1	207,68 $	94,99 $	3%	315,18 $
1972 Pontiac GTO	439 $	154,00 $	284,97 $	7%	476,50 $

Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе гарантия

---

Что такое дистрибьютор и как он работает?

Распределитель — это электромеханический компонент, установленный в системе зажигания автомобиля для обеспечения, синхронизации и «распределения» искры, возникающей на каждой свече зажигания в цилиндрах двигателя.

Распределитель содержит вращающийся вал с шестерней внизу, которая входит в зацепление с шестерней распределительного вала двигателя. На валу находится пластиковый ротор с отформованными электрическими контактами. Когда пластиковый ротор вращается, он замыкает цепь высокого напряжения на каждый электрический контакт, по одному на цилиндр двигателя, который отлит в пластиковой крышке распределителя. Затем это высокое напряжение проходит по проводу свечи зажигания к свече зажигания, создавая искру, которая воспламеняет воздушно-топливную смесь в цилиндре двигателя.

Распределители различаются по конструкции: у некоторых может быть встроенная катушка зажигания, у некоторых есть вакуумные механизмы опережения зажигания, а у очень старых распределителей могут быть даже механические точки. Винтажные автомобили, то есть автомобили старше 25 лет, чаще всего оснащаются распределителем. В большинстве современных моделей автомобилей распределитель заменен полностью электронными системами, управляемыми датчиками двигателя, для более точной и мощной работы системы зажигания.

Когда следует рассмотреть возможность замены распределителя:

• Изношенные или поврежденные составные части. Изношенные втулки вала могут привести к колебанию или эксцентричному вращению ротора, что приведет к пропускам зажигания, потере мощности, неравномерному холостому ходу и малому пробегу. При поломке срезного штифта, фиксирующего ведущую шестерню вала распределителя, происходит полная потеря распределения искры зажигания. Неисправный модуль зажигания, установленный на корпусе распределителя, также может быть более выгодным с точки зрения затрат, чем замена всего распределителя.
  
• Видимые утечки масла. Распределители крепятся к двигателю и, следовательно, имеются уплотнения, как внутренние, так и внешние, которые препятствуют утечке масла в месте крепления. Внешние уплотнительные кольца пригодны для обслуживания, но если происходит внутренняя утечка масла, например, из-за изношенного вала, может потребоваться ремонт или замена распределителя.

Как механики заменяют распределитель?

Распределители крепятся болтами к блоку двигателя или головке блока цилиндров. Порядок замены следующий:

• После завершения всех диагностических тестов и подтверждения неисправности распределителя отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
• Установите двигатель в положение верхней мертвой точки такта сжатия для цилиндра №. 1. Отметьте расположение корпуса распределителя и вала относительно опорной поверхности двигателя.
• Снять первичную и вторичную проводку системы зажигания, подсоединенную к распределителю. Откручиваем и снимаем распределитель. Временно закройте отверстие в головке или блоке, чтобы в двигатель не попали посторонние предметы.
• Установите новый распределитель, новую крышку и ротор так, чтобы ротор был направлен к цилиндру №1. 1 управляющий электрод крышки распределителя. Подсоедините всю проводку и подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
• Запустите двигатель и установите основной угол опережения зажигания двигателя в соответствии со спецификацией менеджера по оборудованию. Затем проверьте правильность работы опережения синхронизации. Автомобиль для дорожных испытаний.
  

Безопасно ли ездить с неисправным распределителем?

Да. Неисправный распределитель приводит к повышенному расходу топлива, повышенным выбросам и плохой работе двигателя, но, как правило, не создает угрозы безопасности.

При замене распределителя имейте в виду:

• Многие отказы системы зажигания имитируют отказ распределителя, включая неисправные свечи зажигания, неисправную проводку, изношенную крышку и ротор. Механики всегда будут проверять распределитель напрямую, чтобы убедиться, что он не заменен без необходимости.
• Если распределитель снят для проверки, а затем снова установлен, убедитесь, что установлены новые уплотнительные кольца. Повторное использование старых уплотнительных колец часто приводит к утечкам масла.
  
• Если распределитель заменен, а свечи зажигания и провода свечей зажигания имеют значительный пробег, наилучшие результаты можно получить, заменив эти компоненты одновременно с установкой нового распределителя.
  

Быстрое и простое обслуживание дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль

---

---

Последние статьи и вопросы

Руководство покупателя по Land Rover Range Rover Sport 2012

90 002 Те Те, кто ищет Land Rover Range Rover Sport 2012 модельного года по достоинству оценит внедорожник меньшего размера, который так же хорошо едет по дороге, как и по бездорожью. Роскошные детали, обилие кожи и фирменный квадратный стиль…

Как долго служит топливный инжектор?

Топливо, которое находится в вашем бензобаке, должно быть доставлено в различные места двигателя для сжигания и использования…

P0660 Код неисправности OBD-II: Цепь управления клапаном настройки впускного коллектора/Открытый ряд 1

P0660 означает, что существует проблема с цепью управления клапаном настройки впускного коллектора двигателя, ряд 1, часто из-за неисправного PCM или поврежденных проводов.

Индикатор тяги горит, но кнопка на консоли говорит, что он выключен. Безопасно ли водить машину?

Ваш автомобиль должен быть безопасным для вождения, однако это говорит о том, что у вас может быть проблема с системой контроля тяги. Ваш автомобиль оснащен датчиками скорости вращения колес на каждом из четырех колес, которые контролируют скорость вращения колес и передают это…

Не работает ближний свет со стороны пассажира

Здравствуйте, спасибо за ваш вопрос. Проверьте жгут проводов к лампочке и убедитесь, что нет оборванных проводов. Найдите предохранитель фар и проверьте их контрольной лампой. Проверьте это с…

Сегодня одновременно загорелись две лампочки: проверьте систему выхлопа и проверьте систему VSA

Проверка системы выхлопа может быть связана со многими разными причинами, такими как проблема с кислородным датчиком, неправильно считывающим выхлопные газы, проблема с система улавливания паров топлива или потенциально неисправная крышка бензобака.