Ремонт задней подвески Ford Focus в Перми
Цена услуги: от 540₽
Ремонт задней подвески Ford Focus в сети сертифицированных автосервисов Вилгуд в Перми. Гарантия качества на все виды ремонтных работ до 2 лет. Выгодные цены, скидки для постоянных клиентов. Онлайн запись.
Цены на другие услуги по ремонту ходовой
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Диагностика подвески (ходовой) | от 330₽ |
| Диагностика тормозной системы | от 450₽ |
| Ремонт стойки амортизатора | от 980₽ |
| Ремонт задних амортизаторов | от 1 080₽ |
| Ремонт передних амортизаторов | от 270₽ |
| Замена втулок стабилизатора | от 760₽ |
| Замена задней балки | от 2 540₽ |
| Замена задних пружин | от 560₽ |
| Замена задних рычагов | от 4 560₽ |
| Замена задних сайлентблоков | от 1 350₽ |
| Замена левого наружнего ШРУСа (или пыльника) | от 810₽ |
| Замена опорного подшипника | от 1 150₽ |
| Замена передних амортизаторов | от 1 230₽ |
| Замена передних пружин | от 1 150₽ |
| Замена передних стоек | от 660₽ |
| Замена подвески | от 360₽ |
| Замена поперечных рычагов | от 4 140₽ |
| Замена правого наружнего ШРУСа (или пыльника) | |
| Замена пыльника рулевой тяги | от 350₽ |
| Замена пыльников | от 420₽ |
| Замена рулевого наконечника | от 550₽ |
| Замена рычага передней подвески |
от |
| Замена рычагов подвески | от 830₽ |
| Замена сайлентблоков задней балки | от 3 510₽ |
| Замена сайлентблоков передней балки | от 750₽ |
| Замена сайлентблоков переднего рычага | от 820₽ |
| Замена сайлентблоков продольных рычагов | от 2 880₽ |
| Замена сайлентблоков нижнего рычага подвески | от 1 320₽ |
| Замена заднего стабилизатора | от 1 560₽ |
| Замена задней тяги стабилизатора | от 460₽ |
| Замена стойки амортизатора | от 900₽ |
| Замена шаровой опоры | от 530₽ |
Где сделать ремонт задней подвески в Перми
Даже при аккуратном вождении ходовая автомобиля подвергается большим нагрузкам.
Со временем многие ее узлы и элементы изнашиваются: резиновые детали стираются, рычаги и шаровые опоры деформируются, амортизаторы перестают нормально работать. Ездить на машине с неисправной подвеской опасно, поэтому при появлении первых же сигналов о поломке необходимо произвести ремонт подвески своего Ford Focus.
Характерными признаками, указывающими на то, что пора ремонтировать подвеску, являются стуки и щелчки в передней и задней частях машины, раскачивания корпуса и крены при входе в поворот, быстрый износ шин. Однако эти же проблемы могут возникать и при других неисправностях, поэтому для диагностики лучше обратиться к специалистам. Например, обслуживание и ремонт подвески Форд Фокус в Перми предлагают техцентры сети Вилгуд.
Все автосервисы Вилгуд в Перми оборудованы передовыми диагностическими инструментами, благодаря чему сотрудники компании могут с точностью установить причину возникших неполадок и оперативно устранить ее. Если потребуется замена комплектующих, все запчасти есть в наличии.
Автосервисы Вилгуд предлагают лучшие цены на ремонт подвески Ford Focus и дают гарантию на все выполненные работы.
Другие марки авто, которые мы обслуживаем
128
автосервисов
12
лет опыта
1766179
отремонтированых машин
победитель Премии 2ГИС
в номинации «Автосервисы» по версии пользователей по результатам 2017 года
Ремонт задней подвески Ford Focus
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту и эксплуатации Форд Фокус 1998-2005 г.в.
- Ремонт задней подвески
Задняя подвеска может быть собрана отдельно от автомобиля и затем подвешена к днищу кузова. При этом замена любого элемента подвески может быть также произведена и на автомобиле.
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется ремонт задней подвески Форд Фокус, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как ремонт задней подвески Форд Фокус имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать.
Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка — это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓
1.
Введение
1.0 Общие сведения о ремонте
1.1 Выбор дополнительных опций
1.2 Как пользоваться данным руководством по ремонту
1.3. Рабочее место для ремонта
1.4. Рекомендации по посещению мастерской
1.5 Безопасность — главное при ремонте
1.6. Инструмент
1.7 Советы профессионалов при работе с резьбовым соединением
1.8. Подъем автомобиля с помощью домкрата
1.9. Периодическое обслуживание и уход за автомобилем
1.10. Модельный ряд автомобилей Ford Focus
2. Двигатели
2.0 Двигатели
2.1. Основные элементы конструкции двигателя
2.2. Варианты двигателей Ford Focus
2.3. Разборка двигателя
2.4. Установка силового агрегата
2.5. Сборка и разборка двигателя
2.6. Основные проверки деталей и узлов двигателя
2.7. Замер компрессии
3. Система смазки двигателя
3.0 Система смазки двигателя
3.1 Общие сведения о системе смазки двигателей
3.2 Циркуляция масла под давлением
3.3 Контрольная лампа аварийного давления масла
3.4. Моторное масло
3.5 Проверка уровеня масла
3.
6 Замена масла
4. Система охлаждения
4.0 Описание системы охлаждения
4.1. Данные
4.2 Детали системы охлаждения
4.3 Охлаждающая жидкость
4.4 Проверка системы охлаждения на герметичность
4.5 Проверка уровня охлаждающей жидкости
4.6 Замена антифриза
4.7 Сборка и разборка вентилятора охлаждения
4.8 Снятие, установка и замена радиатора
4.9 Замена шлангов системы охлаждения
4.10. Водяной насос
4.11. Термостат
5. Система питания
5.0 Система питания
5.1 Система вентиляции
5.2 Основные компоненты системы питания
5.3 Осторожное обращение с топливом
5.4 Проверка вентиляции бака
5.5 Замена топливного фильтра
5.6 Дизельное топливо и конденсат
5.7 Снятие трубопроводов и шлангов
5.8 Поиск неисправностей топливного насоса
5.9 Снятие и установка топливного насоса на автомобиле с бензиновым двигателем
5.11. Воздушный фильтр
6. Управление силовым агрегатом и отработавшими газами
6.0 Система впрыска
6.1. Блок управления EEC-V впрыском
6.2. Самостоятельная работа с системой впрыска может быть ограничена
6.
3. Система питания дизеля — базовая конструкция
6.4 Ротор датчика управляющих импульсов и датчик угла поворота
6.5 Устройство холодного пуска
6.6 Форсунки
6.7. Ремонт и корректировка системы впрыска дизеля — случай для экспертов
7. Система зажигания
7.0 Система зажигания
7.1. Общие сведения
7.2 Катушка зажигания
7.3. Свечи зажигания
7.4. Работа с системой зажигания
8. Сцепление
8.0 Сцепление
8.1 Детали сцепления
8.2 Привод сцепления
8.3. Работа сцепления
8.4 Неполное выключение сцепления
8.5 Движение автомобиля с постоянно включенным сцеплением
8.6 Замена сцепления в случае, когда на автомобиле установлена коробка передач iB5
8.7 Главный цилиндр сцепления
9. Коробка передач
9.0 Коробка передач
9.1 Установка механизма управления коробки передач iB5
9.2 Регулировка механизма управления коробки передач MTX-75
9.3 Регулировка механизма управления автоматической коробки передач 4F27E
9.4 Механическая разблокировка селектора автоматической коробки передач 4F27E
9.
5. Проверка уровня масла в коробке передач
9.6 Снятие и установка коробки передач iB5
9.7 Снятие и установка коробки передач МТХ-75
10. Привод передних колес
10.0 Привод передних колес
10.1 Проверка грязезащитных чехлов привода колес
10.2. Снятие привода передних колес
10.3. Замена грязезащитных чехлов привода передних колес
11. Неисправности передней подвески
11.0 Передняя подвеска
11.1. Углы установки колес
11.2 Детали и узлы передней подвески
11.3. Замена кулака
11.4. Замена рычага
11.5. Амортизаторная стойка
11.6. Разборка и сборка амортизаторной стойки
11.7 Углы установки передних колес
12. Задняя подвеска
12.0 Задняя подвеска
12.1 Ремонт задней подвески
12.2. Поперечная балка
12.3. Ступица колеса
12.4. Подшипник ступицы колеса
12.5. Поперечный рычаг нижний (передний)
12.6. Поперечный рычаг нижний (задний)
12.7. Верхний поперечный рычаг
12.8. Стабилизатор поперечной устойчивости
12.9. Продольный рычаг
12.10. Поворотный кулак
12.
11 Амортизатор
12.12. Пружина
13. Рулевое управление
13.0 Рулевое управление
13.1 Техническое состояние рулевого управления и передней подвески
13.2 Проверка зазоров в рулевом управлении
13.3 Проверка защитных чехлов зубчатой рейки
13.4 Проверка наконечников рулевых тяг и грязезащитных чехлов
13.5 Замена наконечников рулевых тяг
13.6 Замена грязезащитных чехлов рулевого механизма
13.7 Разборка и сборка рулевого механизма
13.8 Удаление воздуха из гидравлической системы гидроусилителя рулевого управления
13.9 Замена насоса гидроусилителя рулевого управления
14. Тормозная система
14.0 Тормозная система
14.1 Проверка уровня тормозной жидкости
14.2 Проверка состояния тормозной системы
14.3 Проверка вакуумного усилителя тормозов
14.4. Проверка работоспособности тормозов
14.5 Удаление воздуха из тормозной системы
14.6 Замена тормозной жидкости
14.7 Замена питающего бачка с главного тормозного цилиндра
14.8. Главный тормозной цилиндр
14.9. Вакуумный усилитель тормозов
14.
11. Замена тормозных накладок
14.12. Снятие и установка тормозных дисков
14.13. Тормозная скоба и поршни тормозных цилиндров
14.14. Ступица заднего колеса
14.15. Стояночный тормоз
15. Электрооборудование
15.0 Электрооборудование
15.1. Основные понятия
15.2. Аккумуляторная батарея
15.3 Ремонт стартера
15.4. Генератор
15.5. Ремень привода вспомогательных агрегатов
15.6 Снятие стартера
15.7. Электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла
15.8 Электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла
15.9. Наружное освещение
16. Система выпуска отработавших газов
16.0 Система выпуска отработавших газов
16.1. Отработавшие газы
16.2 Практические советы для работы с системой выпуска отработавших газов
16.3 Проверка системы выпуска отработавших газов
16.4. Замена системы выпуска отработавших газов
17. Колеса и шины
17.0 Колеса и шины
17.1. Колеса и шины
17.2. Замена колес
18. Приложение
18.0 Приложение
18.1. Моменты затяжки узлов и деталей автомобиля, Н·м
19.
Схемы электрических соединений
19.0 Схемы электрических соединений
19.1 Построение схем электрических соединений
19.2. Предохранители и реле
19.3 Условные обозначения к электрическим схемам
19.4. Схемы
Проблемы с подвеской Ford Focus 2007 года и описание ремонта на TrueDelta
2007 Форд Фокус Форд Фокус 2007 г.
Мы 103 000+ владельцев автомобилей, которые делятся реальной информацией об автомобилях.
Присоединяйтесь к нам
Двигатель (22%)
Трансмиссия и трансмиссия (7%)
Тормоза и противобуксовочная система (4%)
Подвеска и рулевое управление (25%)
Электрика и кондиционер (31%)
Краска, ржавчина, Утечки, дребезжание и обрезка (3%)
Другое (7%)
Таблица основана на 273 ремонтах.
См. TSB и отзывы для Ford Focus 2007 года.
$2500+ (0%)
$1000 — $2499 (8%)
$500 — $999 (13%)
$100 — $499 (42%)
- Посмотреть самый дорогой ремонт
Беспокоитесь о возможных затратах на ремонт? Расширенная гарантия может обеспечить душевное спокойствие.
Диаграмма основана на 62 ремонтных поездках. В таблицу стоимости ремонта не включены гарантийный ремонт, ремонт своими руками и ремонтные выезды, включающие техническое обслуживание.
| 234000 миль | Заменены тяги стабилизатора Заменены стойки |
| 249000 миль 800 долл. США | Заменен ступичный подшипник Заменены наконечники поперечной рулевой тяги Motorcraft Заменены рычаги подвески. Выравнивание |
| 59080 миль C $400 | Шаровой шарнир вышел из строя на одном рычаге подвески. |
| 80600 миль C $15 | Заменена одна концевая тяга стабилизатора поперечной устойчивости. |
| 91040 миль C $1000 | Новый передний рычаг из-за чрезмерного износа шарового шарнира |
| 125860 миль C $20 | Заменена тяга переднего стабилизатора. |
| 151900 миль C $49 | Замена подшипника заднего колеса |
Вернуться к началу
| 48980 миль C $150 | забрал из мастерской после ремонта трансмиссии, через неделю пришлось делать передний ступичный подшипник и трос акселератора. |
| 48000 миль 50 долл. США | Шимми на высоких скоростях, вызванное изношенными звеньями стабилизатора поперечной устойчивости, заменено и проблема устранена. |
| 27280 миль | Шум щелчков из рулевой колонки. Рулевой вал заменен. |
| 69440 миль C $220 | Заменены передние рычаги управления (изношены втулки) |
Вернуться к началу
| 45000 миль | Шум от тормозов/подвески. Диагноз неясен |
| 59600 миль 80 долл. США | Стук в передней части — невозможно диагностировать, несмотря на проблему с воспроизведением — не исправлено |
| 77160 миль C $85 | Тяги стабилизатора имели изношенные втулки и лязгали при движении по неровному дорожному покрытию на малых скоростях. |
| 35000 миль 60 долларов США | Стук в передней подвеске. Дилер посоветовал ничего страшного. |
| 36000 миль | Я снова вернулся и попросил другого специалиста по обслуживанию. смотреть на машину с лучшим слухом. В то время они обнаружили и заменили рычаг управления подвеской. |
| 40000 миль 400 долл. США | Pwr Насос рулевого управления — третья попытка ремонта у дилера. Не мог найти проблему, пока машина не закончилась гарантия. Хммм. |
| 62000 миль 300 долл. США | Подшипник заднего колеса |
| 84000 миль 200 долл. | Другой сервисный центр треснул пластиковый контейнер для хранения жидкости гидроусилителя руля. |
США| 43500 миль 630 долл. США | Вышел из строя подшипник правой задней ступицы |
Вернуться к началу
| 70000 миль 160 долл. США | Ступичный подшипник начинает выходить из строя, издает шум. |
| 95000 миль 60 долл. США | Заменен задний ступичный подшипник. |
| 88800 миль 400 долл. США | Стук при движении по неровностям и ямам дороги. Заметный стук при повороте направо. Заменил оба ступичных подшипника. |
| 34000 миль | Вой гидроусилителя руля. Уплотнительное кольцо между бачком и насосом заменено. |
| 120000 миль 40 долл. США | Заменены опоры передних стоек. |
| 122000 миль 57 долл. | Ступичный подшипник начал шуметь. |
| 126000 миль 45 долл. США | Шум ступичного подшипника |
| 133400 миль 145 долл. США | Заменены передние стойки, опоры стоек, подшипники стоек и стойки стабилизатора поперечной устойчивости. |
США| 13020 миль C $150 | Проблемаобнаружена во время ежегодной проверки безопасности. Пришлось заменить задние стойки стабилизатора. Распространенная проблема в этом районе (плохие дороги). |
Вернуться к началу
| 35000 миль 707 долл. США | Рулевые тяги сломаны с обоих концов. Теперь я понял, почему год назад моя машина издавала щелкающий звук. Местный дилер Ford занимал слишком много времени, поэтому я пошел в автомагазин. |
| 109000 миль 300 долл. США | Подшипники стойки изношены. |
| 112000 миль 100 долл. | Ослаблены болты подрамника. Заменены болты и гайки. |
США| 89280 миль C $800 | Заменены втулки заднего стабилизатора, так как подвеска скрипела при каждом наезде на кочку. |
| C $400 | заменил 2 ссылки,2011, 2016 г. снова заменены 2 звена и 1 наружный тир, |
| 103000 миль 280 долл. США | Изношены опоры передних стоек. Заменены все опоры стоек, передние аморты, задние стойки. |
| 141500 миль 360 долл. США | Заменил задние амортизаторы |
Вернуться к началу
| 153100 миль C $75 | Замена втулки и болта заднего стабилизатора |
| 39000 миль 450 долл. США | Рулевое колесо и автомобиль раздражающе вибрировали на скорости 65-70 миль в час. Требовалась замена переднего стабилизатора, да и шины были изрядно изношены. Замена этих элементов решила проблему. |
| 154000 миль | Правый передний рычаг был ослаблен. Заменил рычаг, включая шаровую опору. |
Вернуться к началу
| 122000 миль | Замена бачка как попытка устранения течи жидкости. Это не увенчалось успехом. Продавец просто заменил самую дешевую часть системы в качестве попытки решения проблемы. |
| 122000 миль 1976 долл. США | Замена негерметичной магистрали высокого давления. Рулевая рейка до сих пор течет, так что на очереди ремонт. Сильная течь рулевой рейки. Стойка заменена. Сломалась передняя пассажирская пружина. Не знаю, насколько старые стойки, поэтому заменил обе передние стойки на быстросъемные. Заменил изношенный наконечник рулевой тяги пассажира. |
| 150000 миль 60 долл. США | Сломан передний рычаг со стороны водителя. Передний пассажирский рычаг также подвергся коррозии. Передняя К-образная рама также повреждена коррозией (это точка крепления рычагов, а также двигатель). Ремонт превышает стоимость автомобиля. Продан в автосбор. |
| 160000 миль 1600 долл. США | Заменены все 4 амортизатора/стойки. Небольшая течь в одном ударе. |
| 52700 миль C $475 | Передняя левая рулевая тяга. Заменил задние барабаны из-за подшипников. |
| 77700 миль C $296 | Слишком много шума в передней части. Изменено рычажное соединение. Плюс задний подшипник. |
| 83700 миль C $119 | Рулевая тяга и центровка. |
| 86840 миль C $300 | Напорный шланг гидроусилителя руля. |
| 89340 миль C $800 | Насос ГУР. И до сих пор не работает должным образом. |
| 148500 миль 30 долл. США | Подшипник колеса со стороны водителя заменен |
Вернуться к началу
| 140000 миль 800 долл. | Насос ГУР и бачок заменены. |
США| 147800 миль C $300 | Левый задний ступичный подшипник был ослаблен, установлены новые подшипники и развал-схождение |
| 173600 миль C $550 | шумный ГУР, пенилось масло в бачке. Причиной стал трещинный масляный резервуар. |
| 201500 миль C $435 | заменить задние амортизаторы и передние стойки |
| 211420 миль C $350 | Заменены задние тормоза. Ступичные подшипники с обеих сторон вышли из строя. |
| 56300 миль 100 долл. США | Заменены задние амортизаторы и опоры для устранения чрезмерных скачков колес и хруста в задней подвеске при наезде на неровность в повороте. |
| 131440 миль C $1200 | Подшипники передних колес и тормозные колодки. |
| 51500 миль 200 долл. | Подшипники задних колес заменены из-за выхода из строя заднего левого |
| 75700 миль 1200 долл. США | Замена стоек и амортизаторов |
США| 116000 миль 700 долл. США | Заменен неисправный насос гидроусилителя рулевого управления и трубопровод, в котором была утечка. |
Вернуться к началу
| 68000 миль 25 долл. США | Передний правый стабилизатор требует подтяжки. |
Вернуться к началу
См. информацию TrueDelta обо всех седанах, купе, хэтчбеках и универсалах.
См. информацию TrueDelta для всех моделей Ford.
2010 Ford Focus Проблемы с подвеской и описание ремонта на TrueDelta
Двигатель (19%)
Трансмиссия и трансмиссия (11%)
Тормоза и противобуксовочная система (10%)
Подвеска и рулевое управление (26%)
Электрооборудование и кондиционер (19%)
Краска, ржавчина, Утечки, дребезжание и обрезка (6%)
Другое (9%)
Диаграмма основана на 113 ремонтах.
См. TSB и отзывы для Ford Focus 2010 года.
$2500+ (0%)
$1000 — $2499 (4%)
$500 — $999 (7%)
$100 — $499 (44%)
- Посмотреть самый дорогой ремонт
Беспокоитесь о возможных затратах на ремонт? Расширенная гарантия может обеспечить душевное спокойствие.
Таблица на основе 27 ремонтных поездок. В таблицу стоимости ремонта не включены гарантийный ремонт, ремонт своими руками и ремонтные выезды, включающие техническое обслуживание.
| 83720 миль C $700 | Замена ступичного подшипника. |
| 94200 миль C $1600 | 2 передних подшипника, 2 передних рычага. |
Вернуться к началу
| 162000 миль 238 долл. США | ГУР вышел из строя. Сильный шум при рулении. |
| 166000 миль 300 долл. США | Менее чем за шесть месяцев пришлось заменить гидроусилитель руля во второй раз. |
| 173000 миль 243 долл. США | Утечка в магистрали гидроусилителя руля. |
| 187000 миль 453 долл. США | Продолжение звукового поворота колеса. Пришлось заменить бачок с жидкостью рулевого управления. |
| 61580 миль C $188 | комплекты тяг переднего стабилизатора |
| 80473 миль 278 долларов США | Заменена правая передняя стойка |
| 58000 миль 45 долл. США | Нормальный износ. заменил оба передних стабилизатора. |
| 62000 миль 25 долл. США | Соединение концевой тяги правого бокового стабилизатора имело люфт и слегка лязгало, когда ход подвески нагружал и разгружал шарнир. OEM-деталь склонна к такому преждевременному износу, предположительно использует нейлон в изнашиваемом раструбном соединении, и смазка на этом герметичном соединении невозможна. Купил запасную часть Moog, которая полностью металлическая и имеет приспособления для пресс-масленок для смазки при техническом обслуживании. Запасная часть за 25 долларов легко устанавливается. Если левая сторона уйдет, он сделает то же самое, и не ожидайте, что это когда-нибудь еще понадобится. |
| 69000 миль 600 долл. США | связь |
| 103000 миль 400 долл. США | Замена бачка ГУР |
| 110000 миль 150 долл. США | Рулевая тяга |
| 138000 миль 120 долл. США | Заменены детали стабилизатора поперечной устойчивости. |
| 56300 миль 200 долларов США | Задние амортизаторы нуждались в замене на 55 тысячах миль. |
| 35000 миль | Задняя подвеска шумит. Причина — неисправный амортизатор. Один амортизатор заменили по гарантии. |
| 106000 миль 50 долл. | Тяги стабилизатора были ослаблены и заменены |
| 109000 миль | Гайки втулки стабилизатора были ослаблены и издавали дребезжащий звук на дороге. В магазине подкрутили два болта и шум пропал. |
| 139000 миль 100 долл. США | Замена втулки стабилизатора |
США| 25000 миль | Автомобильимеет плохую вибрацию на скорости 45-60 миль в час — дилер говорит, что шины были отбалансированы 3 раза. Отнес в шиномонтаж, отбалансировали, сказали новые не нужны, подвеска? Влияет и на Sync |
| 33000 миль 80 долл. США | задняя резина сильно выпуклая. С завода заменены задние стойки. Я заменил задние шины с выпуклыми чашечками |
| 74000 миль 350 долл. США | P/S Насос вышел из строя Передние колодки заменены |
| 29760 миль | У автомобиля была проблема с передней частью, которая покрывалась гарантией, я отвез ее дилеру для ремонта и продал продавцу в дилерском центре. |
| 294 миль | Шимми и правая сторона тянут во время движения. Все 4 шины отбалансированы и развал-схождение. Автомобиль был совершенно новым — проехал менее 100 км или 60 миль с момента доставки. |
| 8060 миль | Автомобильвернулся к продаже в автосалон Мои новые Мишлен с пробегом 3000 км до сих пор ругают за чрезмерную вибрацию. Диски Ford очищены от причины, несмотря на то, что баланс дорожных сил находится на правильном уровне. Почти время для новой машины. Тойота/Киа? |
| 8160 миль | протестирован на вибрацию СНОВА, по-прежнему обвиняя шины и диски. Оригинальная шина изношена с тяжелой снаружи до легкой внутри за 8079 км. Дилер обвинил сек. дилер балансировочных шин не RF и была ли необходима ось? Вибрация остается |
| 8928 миль | Снова возвращаемся в Ривервью Форд Фредериктон. 11 месяцев с той же проблемой. дилер заменил резину, снова исправил сход-развал. Ремонт |