Стойка для ремонта двигателя своими руками: Стенд для ремонта двигателя своими руками

Содержание

Самодельный стенд кантователь двигателя.

Изготовление самодельного стенда кантователя, для крепления и ремонта двигателя.

Некоторые гаражные умельцы, любящие ремонтировать собственную машину своими руками, разбирают двигатель на верстаке, а некоторые даже на табурете или ящике. Но ведь даже у малокубатурных двигателей, блок цилиндров тянет на несколько десятков кг, даже без головки цилиндров, коленвала и маховика. И при ремонте на столе, переворачивать его довольно тяжко, и травмоопасно, ведь можно ненароком прижать пальцы, да и приходится это делать несколько раз. А при разборке на табурете или каком то ящике, всегда есть риск уронить блок на пол или ноги. Предлагаю избавиться от описанных выше неудобств, и изготовить простейший стенд, для закрепления и фиксации двигателя в 16 различных положениях, который превратит разборку и сборку мотора в одно удовольствие.

Стенд, который будет описан в этой статье, рассчитан для всех двигателей семейства ВАЗ, как для заднеприводной классики, так и для переднеприводных машин. Так же он подойдёт и для некоторых иномарок, а именно для итальянских двигателей.

Но если крепёжные размеры не подойдут некоторым моторам других машин, то следует всего лишь изготовить крепления двигателя, исходя из размеров именно вашего блока, и расстояние в 680 и 740 мм (см. рисунок 1) тоже нужно будет изменить, исходя из размеров (длины) вашего двигателя.

Большинство стендов, показанных в различных книгах, каталогах или интернете, имеют консольное крепление двигателя (крепление за одну сторону блока) и всего одну стойку. Такая конструкция всё таки вызывает некоторую настороженность, и всё же исходя из известной пословицы «одна голова хорошо, а две лучше», всё же желательно изготовить более надёжный двухопорный стенд (с двумя стойками, показанный на рисунке 1). Такой стенд будет намного устойчивее и надёжнее, а цена вопроса — это всего лишь ещё одна профильная труба, и ещё одно крепление блока.

Тем более двухстороннее закрепление двигателя намного облегчит его установку, и не потребуется гидравлический подъёмник двигателя, или несколько человек. Всего два человека среднего телосложения, смогут закрепить двигатель на таком стенде.

И в момент, когда спецопоры мотора (см.рисунок 2) своими шипами 4(осями) лягут в нижние половины подшипников 3 (они показаны на рисунке 1), то двигатель уже подвешивается на стойках и уже вполне устойчиво лежит. А если ещё и установить подшипники в нужное рабочее положение и притянуть крышки болтами 5, то мотор будет уже надёжно зафиксирован.

Фланец 1 и ребро 2 опоры двигателя (для Жигулей) более крупным планом.

Опоры 5 (рис. 2) стенда крепятся к фланцам на блоке двигателя, у жигулёвских моторов к местам кронштейнов передних опор мотора, за четыре заводские шпильки диаметром 8 мм. Перед тем как установить движок на стенд, нужно открутить один болт 5 (см. рисунок 1) и повернуть крышки каждого подшипника 3 на 90 градусов — эти простые действия позволят установить шипы 4 опор в подшипники стенда.

Детали стенда более крупным планом.
3 — подшипник скольжения, 5 — болт, стягивающий крышки подшипников (4 шт), 6 — палец фиксатор диска 3 (фиксирует мотор от проворота)

После того, как мотор будет подвешен на стойках в подшипниках стенда, нужно будет повернуть крышки подшипников в рабочее положение и затем затягиваем болты 5. А диски 3 опор привариваются так, что один из дисков развёрнут относительно другого диска на 22,5 градусов. В итоге, при использовании левого или правого фиксатора, можно выставить мотор аж в 16 различных положениях, что позволит легко разобрать или собрать двигатель, выбрав наиболее удобное, для какой то операции.

Когда нужное удобное положение двигателя будет выбрано, останется зафиксировать мотор от проворота. Для этого нужно будет просунуть палец фиксатор 6 (см рис. 1) в отверстие под подшипником опоры, чтобы он вошёл в отверстие диска 4.

В стойках можно высверлить разные отверстия, которые пригодятся для временного размещения пальцев фиксаторов или крепежа двигателя, чтобы они всегда были под рукой. Однако сверлить много отверстий в стойках не обязательно, можно просто закрепить на них подходящие небольшие коробочки для крепежа.

Если же кто то захочет сделать более универсальный стенд для разных моторов (разной длины и даже для более длинных 6-ти цилиндровых), то можно сделать так, что в основании каждой стойки (профильной трубы) будут приварены пластины толщиной 10 — 12 мм. , с четырьмя отверстиями по углам, и в основании стенда нужно будет приварить не одну профильную трубу (ту что длиной 680 мм), а две трубы, которые будут длинной около метра. В этих двух трубах нужно будет сделать ряд ответных отверстий (или прорези). Это позволит двигать и закреплять стойки на разном расстоянии друг от друга, в зависимости от длины блока любого двигателя.

Естественно для изготовления стенда можно использовать не только профильную (прямоугольную) трубу, но и швеллер, например как показаны на рисунке 1 основания, те которые длиной 500 мм. И как я уже говорил, если для какого то двигателя не подойдут крепления как на этом стенде, рассчитанные для Вазовских и некоторых Фиатовских моторов, то опоры 5 и фланцы 1 (см.рис. 2) нужно будет изготовить исходя из крепления именно вашего двигателя.

В итоге стенд получится не сильно тяжёлый, и его можно будет легко перенести в любое место в гараже, а можно изготовить его на роликах, и тогда стенд с закреплённым на нём мотором можно будет легко выкатить из гаража, например для мойки двигателя на улице. Да и место в гараже для него и мотора, можно будет в любой момент поменять. И если вы изготовите такой самодельный стенд (кантователь) двигателя, то любой ремонт мотора будет делаться с удовольствием и удобством; успехов всем!

Теги: Как изготовить стенд для крепления двигателя?, Самодельный стенд для закрепления и разборки двигателя.

Самодельный кантователь для двигателя

Многие автолюбители производят ремонт двигателей своих машин на полу гаража или на верстаке. Это всегда неудобно, связано с постоянным поднятием тяжестей, кантованием громоздкого блока цилиндров или головки ГБЦ. Все эти факторы приводят к излишнему утомлению слесаря-автолюбителя и снижению качества сборки двигателя. Для облегчения своей работы мастера разработали множество самодельных конструкций кантователя для двигателя.

Варианты самодельных конструкций кантователя

На самом деле вариантов не так много. На западе известны сложные и громоздкие самодельные конструкции, наподобие кран-балки, едва ли не с гидравлическими приводами.

В отечественных условиях автолюбители собирают простейшие конструкции из того, что есть под рукой. Из самодельных кантователей для двигателя известны двухопорные и консольные варианты исполнения. Наиболее простой в изготовлении является последняя конструкция. Ее характеристики достаточны для проведения капитального ремонта почти любого двигателя легкового автомобиля весом от 150 до 250 кг.

Чертежи и габаритные размеры

Прежде чем приступать к изготовлению агрегата, необходимо детально изучить действующие образцы стендов для ремонта двигателей. Образец подбирается под насущные нужды автослесаря-любителя. Оценивается доступность материалов, размеры для удобства работы в небольшом гаражном помещении. Вес допустимой нагрузки рассчитывается в соответствии с типом двигателя, который предполагается ремонтировать.

По результатам исследования существующих конструкций, был разработан эскизный чертеж наиболее оптимального варианта кантователя консольного типа. Габаритные размеры на схеме даны в миллиметрах.

На эскизе обозначения D 60 и D 52 соответствуют диаметру 60 и 52 мм.

Материалы для изготовления

В связи с тем, что кантователю для двигателя придется работать в жестких условиях физических нагрузок, связанных с весом двигателя, к материалам предъявляются высокие требования.

Для изготовления применяются следующие материалы:

стальной квадратный профиль 70 х 70 с толщиной стенки 3 мм, длиной 3 м;
стальная труба с наружным диаметром 60 мм, внутренним диаметром 53 мм, длиной 245 мм;
стальная труба с наружным диаметром 47 мм, длиной 480 мм;
стальной швеллер с внутренней шириной бортов 70 мм, толщиной стенки 3-4 мм, длиной 280 мм;
фланец для болтового присоединения к двигателю — 1 шт.

Инструменты и метизы для сборки стенда

Для соединения узлов металлоконструкции из стального швеллера и квадратного профиля обязательно потребуется сварочный аппарат, позволяющий работать с электродом сечением не менее 3-4 мм. Кроме того, для раскройки потребуется шлифовальная машинка с отрезным диском по металлу диаметром 115-125 мм. Для обеспечения болтового соединения сборных деталей потребуется дрель с возможностью работы со сверлом диаметром до 14-20 мм. Также необходимы болты М12 для сборки конструкции.

Потребуется также набор напильников для срезания заусенцев и неровных кромок, удаления огрехов раскройки металла. Не помешает закупить наждачную шкурку для зачистки поверхности от ржавчины перед покраской.

Сборка кантователя для двигателя

Первым этапом раскраивается швеллер и квадратный профиль в соответствии с эскизом. Далее изготавливается вертикальная стойка из профиля и приваривается к угольнику из швеллера. Затем конструкция усиливается металлическими откосами, которые можно изготовить из обрезков деталей.

После этого из раскроенного квадратного профиля сваривается основание — подставка кантователя для ремонта двигателей. На месте болтового присоединения к основанию вертикальной стойки проводятся подготовительные работы, вставляются и ввариваются стальные втулки для усиления конструкции.

Затем следует приступить к окончательной сборке кантователя для двигателя. Стойка соединяется с подставкой сваркой и болтами М12.

К вертикальной стойке сваркой присоединяется горизонтальная труба с наружным диаметром 60 мм и внутренним 52 мм. В эту деталь вставляется горизонтальная ось. Она может быть сделана из стальной трубы диаметром 47 мм с приваренным фланцем для болтового присоединения блока цилиндров либо ГБЦ.

В горизонтальной оси можно просверлить сквозные отверстия через каждые 45° по радиусу, для возможности фиксирования штифтами положения в пространстве, после поворота присоединенного двигателя на необходимый угол.

Собранный стенд-кантователь двигателя следует зачистить и загрунтовать, а затем покрасить нитроэмалью для предотвращения коррозии металла и улучшения качества капитального ремонта.

Если не требуется разборная конструкция, вертикальную стойку можно присоединить к подставке не на болтовом соединении, а с помощью сварки. После этого устройство позволит работать с более тяжелыми моторами. Как известно, 1 см сварного шва может выдержать 100 кг нагрузки. И это немало. Можно себе представить, какой груз сможет выдержать проваренный по всем кромкам соединений самодельный агрегат. Из него даже может получиться кантователь двигателя ЯМЗ.

Техника безопасности при работе

При раскройке металлопроката шлифовальной машинкой следует надеть защитные очки, респиратор, рабочие рукавицы. Это связано с опасностью попадания искр и стеклянной пыли на кожу, в глаза и дыхательные пути.

Во время электросварки необходимо надеть защитную маску для защиты зрения от ярких вспышек. Зачем? При сварке происходит ультрафиолетовое излучение, которое без маски может привести к своеобразному загару кожи лица и открытых поверхностей, поражению глаз. В связи с опасностью поражения электрическим током, при сварке необходимо также надеть защитные рукавицы, аппарат желательно заземлить. На практике применяются брезентовые рукавицы, они защищают и от термических ожогов.

Обязательно нужно иметь под рукой углекислотный огнетушитель ОУ-2 или ОУ-5. Любая искра в гараже может привести к непредсказуемым последствиям.

Но в целом самодельный стенд-кантователь не должен создавать проблемы с техникой безопасности, если собран без халтуры. Напротив, он позволяет значительно облегчить труд моториста, уменьшить травматизм, забыть об отдавленных или прищемленных пальцах, надорванных поясницах. В общем, это полезный в хозяйстве агрегат, не уступающий по качеству промышленному кантователю для двигателя AE.

Двигателя своими руками в Украине. Сравнить цены и поставщиков промышленных товаров на маркетплейсе Prom.ua

Двигатель дизельный ДД1105ВЭ (18 л.с./13,24 кВт) ДД1105ВЕ

На складе

Доставка по Украине

39 978 грн

39 565 грн

Купить

Агро-клуб

Стенд для ремонта двигателя поворотный 450 кг Verke (V84218)

На складе

Доставка по Украине

3 281 — 3 526 грн

от 4 продавцов

3 359 грн

Купить

OleOle — Магазин вдалих покупок

Стенд для ремонта/разборки двигателя поворотный Verke V84223 Кантователь Поворот на 360°Грузоподъемность 680кг

Доставка по Украине

3 946. 12 грн

Купить

ToolsGood — интернет магазин электроинструмента

Стенд для ремонта двигателя поворотный Verke V84220 Кантователь Поворот на 360° Грузоподъемность 560кг

Доставка по Украине

3 568.30 грн

Купить

ToolsGood — интернет магазин электроинструмента

Виброизоляция для авто (шумоизоляция, шумка, обесшумка, шумовиброизоляция автомобиля) SoundProOFF S3 (sp-0003)

На складе

Доставка по Украине

62 — 64 грн

от 9 продавцов

83 грн

62 грн

Купить

OSPORT.UA — интернет магазин спортивных товаров

Стенд для вывешивания двигателя поворотный 455кг TORIN T24541

На складе

Доставка по Украине

4 725 грн

Купить

TOPTUL SHOP — профессиональный инструмент, оборудование, аксессуары для автосервиса

Стенд для вывешивания двигателя поворотный 455кг TORIN T24541

На складе

Доставка по Украине

4 252. 5 — 4 725 грн

от 4 продавцов

4 725 грн

4 252.50 грн

Купить

Гранд Инструмент

Виброизоляция для авто (шумоизоляция, шумка, обесшумка, шумовиброизоляция автомобиля) SoundProOFF M1 (sp-0001)

На складе

Доставка по Украине

37 — 39 грн

от 9 продавцов

50 грн/лист

37 грн/лист

Купить

OSPORT.UA — интернет магазин спортивных товаров

Стенд складной для вывешивания двигателя поворотный 680кг TORIN T26801

На складе

Доставка по Украине

7 449.96 грн

6 704.96 грн

Купить

Гранд Инструмент

Стенд для вывешивания двигателя поворотный усиленный 700кг TORIN T25671 (Китай)

На складе

Доставка по Украине

по 5 218.67 грн

от 4 продавцов

5 798.52 грн

5 218.67 грн

Купить

Інтернет магазин обладнання та інструменту «Чупі»

Датчик бензобака ЗАЗ 1102 Таврия 22-3827600 AURORA

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

265 грн

Купить

Сarway магазин автозапчастей

Теплошумоизоляция из вспененного полиэтилена (ППЭ НХ) 4мм

На складе

Доставка по Украине

по 93 грн

от 9 продавцов

108 грн/кв.м

93 грн/кв.м

Купить

OSPORT.UA — интернет магазин спортивных товаров

Теплошумоизоляция из вспененного полиэтилена (ППЭ НХ) 5мм

На складе

Доставка по Украине

по 93 грн

от 9 продавцов

131 грн/кв.м

93 грн/кв.м

Купить

OSPORT.UA — интернет магазин спортивных товаров

Теплошумоизоляция из вспененного полиэтилена (ППЭ НХ) 10мм

На складе

Доставка по Украине

по 169 грн

от 9 продавцов

253 грн/кв.м

169 грн/кв.м

Купить

OSPORT.UA — интернет магазин спортивных товаров

Стенд для вывешивания двигателя поворотный 455кг TORIN T24541

Доставка по Украине

4 252. 5 — 4 763 грн

от 21 продавца

4 725 грн

4 252.50 грн

Купить

Инструмент-Про

Смотрите также

Виброизоляция для авто (шумоизоляция, шумка, обесшумка, шумовиброизоляция автомобиля) SoundProOFF M4 (sp-0012)

На складе

Доставка по Украине

92 — 95 грн

от 9 продавцов

122 грн/лист

92 грн/лист

Купить

Интернет-магазин БудОпт

Стенд для ремонта двигателя

Доставка по Украине

4 920 грн

Купить

ТМ Альфамото

Стенд для вывешивания двигателя поворотный 680кг T26801 TORIN

На складе

Доставка по Украине

по 6 704.96 грн

от 5 продавцов

7 449.96 грн

6 704.96 грн

Купить

Инструменты в Украине «Укртулс»

Стенд для вывешивания двигателя поворотный усиленный 700кг TORIN T25671 (Китай)

На складе

Доставка по Украине

по 5 218.67 грн

от 2 продавцов

5 798. 52 грн

5 218.67 грн

Купить

Marketsale — товари зі знижкою

Стенд для вывешивания двигателя поворотный усиленный 570кг TORIN T25671

Доставка из г. Киев

5 798 — 5 799 грн

от 2 продавцов

5 799 грн

Купить

Все для СТО и Автосервиса.Работаем с НДС.

Стенд складной для вывешивания двигателя поворотный 680кг TORIN T26801

Доставка из г. Киев

7 450 грн

Купить

Все для СТО и Автосервиса.Работаем с НДС.

Кран подкатной гидравлический складной 1т гаражный и для СТО TORIN (T31002)

На складе

Доставка по Украине

14 396 грн

Купить

askoMart

Кран подкатной гидравлический складной 2т гаражный и для СТО TORIN (T32002X)

На складе

Доставка по Украине

17 316 грн

Купить

askoMart

Стенд для ремонта двигателей SkyRack SR-415

Услуга

3 564 грн

Весь инструмент

Стенд для вывешивания двигателя поворотный 680кг T26801 TORIN

На складе

Доставка по Украине

7 449. 96 грн

6 704.96 грн

Купить

Профессиональное оборудование и инструмент — Спектр Маркет

Стенд для вывешивания двигателя поворотный 455кг TORIN T24541

Доставка по Украине

4 725 грн

Купить

Топовий Магазин инструментів із постійними знижками!!

Стенд для ремонта двигателя СРД-3 (стапель) с ручным приводом

Под заказ

Доставка по Украине

Цену уточняйте

ТОВ НВП «КВАЛІТЕТ ГІДРАВЛІКА»

Как восстановить двигатель автомобиля

Как восстановить двигатель автомобиля | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Сэкономьте на ремонте автомобилей

Получить предложение

Независимо от того, хотите ли вы вдохнуть новую жизнь в пригородный или рабочий автомобиль или классический автомобиль для хобби, во многих случаях восстановление двигателя может стать отличной альтернативой его замене. Вообще говоря, восстановление двигателя может быть большой задачей, но вполне возможной при надлежащих исследованиях, планировании и подготовке.

Поскольку точная сложность такой работы может сильно различаться в зависимости от конкретной модели двигателя, а количество различных типов двигателей велико, мы сосредоточимся на том, как восстановить классический двигатель с толкателем. В конструкции толкателя используется блок двигателя в форме буквы «V», распредвал размещается в блоке, а толкатели используются для приведения в действие головок цилиндров.

Толкатель используется в течение многих десятилетий и остается популярным по сей день благодаря своей надежности, простоте и легкому доступу к деталям по сравнению с двигателями других конструкций. В этом пошаговом руководстве мы рассмотрим, что повлечет за собой типичный ремонт двигателя.

Часть 1 из 9: Подготовка автомобиля и инструментов

Необходимые материалы

Воздушный компрессор
Смазка двигателя
Базовый набор ручных инструментов
Продувочный пистолет и воздушный шланг

Латунный пробойник
Инструмент для подшипников распредвала
Хонинговальный инструмент для цилиндров
Развертка ребра отверстия цилиндра
Электродрель
Подъемник двигателя (для снятия двигателя)
Стенд двигателя
Ремкомплект двигателя
Чехлы на крылья
Фонарик
Джек стоит
Малярная лента
Поддон для слива масла (не менее 2)
Перманентный маркер
Пластиковые пакеты и коробки для сэндвичей (для хранения и организации оборудования и деталей)
Компрессор поршневых колец
Протекторы шатунных шеек
Руководство по обслуживанию
Устройство для изготовления силиконовых прокладок
Съемник зубчатого колеса
Динамометрический ключ
Противооткатные колодки
Водовытесняющая смазка

Шаг 1: Изучите и просмотрите процедуру удаления

Прежде чем начать, тщательно изучите процедуры снятия и восстановления для вашего конкретного автомобиля и двигателя и соберите все необходимые инструменты для работы.

Большинство двигателей V8 с толкателями имеют очень похожую конструкцию, однако всегда полезно знать особенности автомобиля или двигателя, над которым вы работаете.

При необходимости приобретите руководство по обслуживанию или найдите его в Интернете, чтобы точно следовать процедурам тщательного и качественного восстановления.

Часть 2 из 9: Слив жидкостей из автомобиля

Шаг 1: Поднимите переднюю часть автомобиля . Поднимите переднюю часть автомобиля над землей и опустите ее на домкраты. Установите стояночный тормоз и установите противооткатные упоры под задние колеса.

Шаг 2: Слейте моторное масло в поддон . Поместите крышки крыльев на оба крыла, а затем приступайте к сливу моторного масла и охлаждающей жидкости в дренажные поддоны.

Примите меры предосторожности и слейте масло и охлаждающую жидкость в отдельные поддоны, так как их совместное использование иногда может затруднить надлежащую утилизацию и переработку.

Часть 3 из 9: Подготовка двигателя к снятию

Шаг 1: Снимите все пластиковые крышки . Пока жидкости сливаются, приступайте к снятию любых пластиковых крышек двигателя, а также любых воздухозаборных трубок или корпусов фильтров, которые необходимо снять, прежде чем двигатель можно будет снять.

Поместите снятую фурнитуру в пакеты для сэндвичей, а затем пометьте пакеты с помощью липкой ленты и маркера, чтобы никакая фурнитура не потерялась и не осталась во время повторной сборки.

Шаг 2: Снимите радиатор . После слива жидкостей и снятия крышек приступайте к снятию радиатора с автомобиля.

Снимите кронштейны радиатора, отсоедините верхний и нижний шланги радиатора, а также, при необходимости, любые линии передачи, а затем снимите радиатор с автомобиля.

Снятие радиатора предотвратит его возможное повреждение при извлечении двигателя из автомобиля.

Кроме того, не торопитесь отсоединять все шланги отопителя, идущие к брандмауэру, у большинства автомобилей обычно есть два таких шланга, которые необходимо снять.

Шаг 3: Отсоедините аккумулятор и стартер . Затем отсоедините аккумулятор, а затем все различные жгуты и разъемы двигателя.

С помощью фонарика внимательно осмотрите весь двигатель, включая нижнюю часть и область возле брандмауэра, чтобы убедиться, что не пропущены разъемы.

Также не забудьте отключить стартер, который будет расположен на нижней стороне двигателя. После того, как все электрические разъемы будут отключены, отложите жгут проводов в сторону, чтобы он не мешал.

Шаг 4: Снимите стартер и выпускной коллектор . Убрав жгут проводов, приступайте к снятию стартера и отвинчиванию выпускных коллекторов двигателя от соответствующих водосточных труб и, при необходимости, от головок цилиндров двигателя.

Некоторые двигатели можно демонтировать с прикрученными болтами выпускными коллекторами, в то время как другие требуют снятия в обязательном порядке. Если вы не уверены, обратитесь к руководству по техническому обслуживанию.

Шаг 5: Снимите воздушный компрессор и ремни . Затем, если ваш автомобиль оснащен кондиционером, снимите ремни, отсоедините компрессор кондиционера от двигателя и отложите его в сторону, чтобы он не мешал.

Если возможно, оставьте линии кондиционирования воздуха подключенными к компрессору, так как систему необходимо будет повторно заполнить хладагентом позже, если она будет открыта.

Шаг 6: Отсоедините двигатель от коробки передач . Приступайте к откручиванию двигателя от картера коробки передач.

Подоприте коробку передач домкратом, если нет поперечины или крепления, крепящего ее к автомобилю, а затем отверните все болты корпуса колокола.

Поместите все снятое оборудование в пластиковый пакет и промаркируйте его для облегчения идентификации при сборке.

Часть 4 из 9: Снятие двигателя с автомобиля

Шаг 1: Подготовьте подъемник двигателя . В этот момент расположите моторную лебедку над двигателем и надежно и надежно прикрепите цепи к двигателю.

На некоторых двигателях предусмотрены крюки или скобы, специально предназначенные для крепления подъемника двигателя, в то время как для других потребуется продеть болт и шайбу через одно из звеньев цепи.

Если вы пропускаете болт через одно из звеньев цепи, убедитесь, что этот болт имеет высокое качество и что он правильно входит в отверстие для болта, чтобы гарантировать, что он не сломается или не повредит резьбу, с весом двигателя.

Шаг 2: Открутите двигатель от опор двигателя . После того, как подъемник для двигателя будет правильно прикреплен к двигателю и все болты трансмиссии будут удалены, приступайте к отвинчиванию двигателя от опор двигателя, оставляя опоры двигателя прикрепленными к автомобилю, если это возможно.

Шаг 3: Осторожно поднимите двигатель из автомобиля . Теперь двигатель должен быть готов к выходу. Внимательно проверьте еще раз, чтобы убедиться, что электрические разъемы или шланги не подключены, и что все необходимое оборудование удалено, а затем приступайте к подъему двигателя.

Медленно поднимите его и осторожно маневрируйте вверх и в сторону от автомобиля. При необходимости попросите кого-нибудь помочь вам с этим шагом, так как двигатели очень тяжелые, и маневрировать самостоятельно может быть неудобно.

Часть 5 из 9: Установка двигателя на стенд

Шаг 1: Установите двигатель на стенд . Когда двигатель снят, пришло время установить его на подставку для двигателя.

Расположите подъемник над подставкой для двигателя и закрепите двигатель на подставке с помощью гаек, болтов и шайб.

Опять же, убедитесь, что используете высококачественные болты, чтобы гарантировать, что они не сломаются под весом двигателя.

Часть 6 из 9: Разборка двигателя

Шаг 1: Снимите все ремни и принадлежности После установки двигателя можно приступать к разборке.

Начните со снятия всех ремней и аксессуаров двигателя, если они еще не сняты.

Снимите распределитель и провода, шкив коленчатого вала, масляный насос, водяной насос, генератор переменного тока, насос гидроусилителя рулевого управления и любые другие принадлежности или шкивы, которые могут присутствовать.

Не забывайте правильно хранить и маркировать все оборудование и детали, которые вы снимаете, чтобы облегчить повторную сборку позже.

Шаг 2: Снимите оголенные компоненты двигателя . После того, как двигатель очищен, приступайте к снятию впускного коллектора, масляного поддона, крышки ГРМ, гибкой пластины или маховика, задней крышки двигателя и клапанных крышек с двигателя.

Поместите сливной поддон под двигатель для сбора остатков масла или охлаждающей жидкости, которые могут вылиться из двигателя при снятии этих компонентов. Опять же, обязательно храните и маркируйте все оборудование соответствующим образом, чтобы упростить сборку в дальнейшем.

Шаг 3: Снимите коромысла и толкатели . Разберите клапанный механизм головок цилиндров. Начните с снятия коромысла и толкателей, которые теперь должны быть видны.

Снимите, а затем внимательно осмотрите коромысла и толкатели, чтобы убедиться, что они не погнуты и не чрезмерно изношены в точках контакта. После снятия толкателей снимите фиксаторы подъемника и подъемники.

После снятия всех компонентов клапанного механизма внимательно осмотрите их все. Если вы обнаружите, что какой-либо из компонентов поврежден, замените их новыми.

Поскольку эти типы двигателей очень распространены, эти детали обычно легко доступны на полках в большинстве магазинов запчастей.

Шаг 4: Снимите головку блока цилиндров . Сняв толкатели и коромысла, приступайте к откручиванию болтов головки блока цилиндров.

Выверните болты попеременно, снаружи внутрь, чтобы предотвратить деформацию головки при снятии крутящего момента, а затем снимите головки блока цилиндров с блока.

Этап 5: Снимите цепь ГРМ и распределительный вал . Снимите цепь ГРМ и звездочки, соединяющие коленчатый вал с распределительным валом, а затем осторожно снимите распределительный вал с двигателя.

Если какую-либо из звездочек трудно снять, используйте съемник для зубчатых колес.

Шаг 6: Снимите крышки поршневых штоков . Переверните двигатель вверх дном и начните снимать крышки поршневых штоков одну за другой, сохраняя все крышки теми же крепежными элементами, которые вы сняли с них в комплекте.

После снятия всех крышек наденьте защитные шейки шатунов на каждую шпильку шатуна, чтобы они не поцарапали и не поцарапали стенки цилиндра при снятии.

Шаг 7: Очистите верхние части каждого цилиндра . После снятия всех крышек шатунов используйте развертку гребня цилиндра, чтобы удалить нагар с верхней части каждого цилиндра, а затем вытащите каждый поршень один за другим.

Будьте осторожны, чтобы не поцарапать и не повредить стенки цилиндра при снятии поршней.

Шаг 8: Осмотрите коленчатый вал . Теперь двигатель должен быть в основном разобран, за исключением коленчатого вала.

Переверните двигатель и снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала, а затем коленчатый вал и коренные вкладыши.

Тщательно осмотрите все шейки коленчатого вала (опорные поверхности) на наличие любых признаков повреждения, таких как царапины, задиры, признаки возможного перегрева или масляного голодания.

Если на коленчатом валу имеются видимые повреждения, имеет смысл обратиться в мастерскую для его повторной проверки и обработки или замены при необходимости.

Часть 7 из 9: Подготовка двигателя и компонентов к сборке

Шаг 1: Очистите все снятые компоненты . На этом этапе двигатель должен быть полностью разобран.

Положите на стол все детали, которые будут использоваться повторно, такие как коленчатый вал, распределительный вал, поршни, шатуны, клапанные крышки, передняя и задняя крышки, и тщательно очистите каждый компонент.

Удалите весь старый материал прокладки, который может присутствовать, и промойте детали теплой водой с водорастворимым моющим средством. Затем высушите их сжатым воздухом.

Шаг 2: Очистите блок цилиндров . Подготовьте блок и головки к сборке, тщательно очистив их. Как и в случае с деталями, удалите весь старый прокладочный материал, который может присутствовать, и очистите блок теплой водой с водорастворимым моющим средством, насколько это возможно. Осмотрите блок и головки на наличие признаков возможного повреждения во время их очистки. Затем высушите их сжатым воздухом.

Шаг 3. Осмотрите стенки цилиндра . Когда блок высохнет, тщательно осмотрите стенки цилиндра на наличие царапин или задиров.

При обнаружении каких-либо признаков серьезного повреждения рассмотрите возможность повторной проверки в механическом цехе и, при необходимости, механической обработки стенок цилиндра.

Если со стенками все в порядке, установите инструмент для заточки цилиндров на дрель и слегка заточите стенки каждого отдельного цилиндра.

Хонингование стенок облегчит приработку и посадку поршневых колец при запуске двигателя. После того, как стены отшлифованы, нанесите на них тонкий слой водовытесняющей смазки, чтобы стены не ржавели.

Шаг 4: Замените заглушки двигателя . Приступайте к снятию и замене каждой заглушки двигателя.

С помощью латунного пробойника и молотка вбейте один край заглушки внутрь. Противоположный край заглушки должен подняться, и вы сможете вытащить ее плоскогубцами.

Установите новые заглушки, аккуратно постукивая по ним, убедившись, что они установлены на блоке заподлицо и ровно. На этом этапе сам блок двигателя должен быть готов к повторной сборке.

Шаг 5: Установите новые поршневые кольца . Перед началом сборки подготовьте поршни, установив новые поршневые кольца, если они входят в комплект для восстановления.

Совет : Строго следуйте инструкциям по установке, так как поршневые кольца предназначены для установки и функционирования особым образом. Их неправильная установка может впоследствии привести к проблемам с двигателем.

Шаг 6: Установите новые подшипники распределительного вала . Установите новые подшипники распределительного вала с помощью приспособления для подшипников распределительного вала. После установки нанесите на каждый из них обильный слой монтажной смазки.

Часть 8 из 9: Сборка двигателя

Шаг 1: Установите на место коренные подшипники, коленчатый вал, а затем крышки

. Переверните двигатель вверх дном, затем установите коренные подшипники, коленчатый вал, а затем крышки.

Обильно смажьте каждый подшипник и шейку сборочной смазкой, а затем вручную затяните крышки коренных подшипников.

Крышка заднего подшипника также может иметь уплотнение, которое необходимо установить. Если это так, сделайте это сейчас.

После установки всех крышек затяните каждую крышку в соответствии с техническими характеристиками и в правильной последовательности, чтобы избежать возможности повреждения коленчатого вала из-за неправильных процедур установки.

После установки коленчатого вала проверните его вручную, чтобы убедиться, что он вращается плавно и не заедает. Обратитесь к руководству по обслуживанию, если вы не уверены в каких-либо особенностях установки коленчатого вала.

Шаг 2: Установите поршни . На этом этапе вы готовы установить поршни. Подготовьте поршни к установке, установив новые подшипники на шатуны, а затем установив поршни в двигатель.

Поскольку поршневые кольца предназначены для расширения наружу, как и пружины, используйте инструмент для сжатия колец цилиндра, чтобы сжать их, а затем опустите поршень в цилиндр и на соответствующую шейку коленчатого вала.

После того, как поршень будет опущен в цилиндр, а подшипник на шейке коленчатого вала, переверните двигатель и установите на поршень соответствующую крышку шатуна.

Повторяйте эту процедуру для каждого поршня, пока все поршни не будут установлены.

Шаг 3: Установите распределительный вал . Нанесите обильный слой монтажной смазки на каждую шейку распределительного вала и кулачки кулачка, а затем аккуратно установите ее в блок цилиндров, стараясь не поцарапать и не поцарапать подшипники при установке распределительного вала.

Шаг 4: Установите компоненты ГРМ . После установки кулачка и кривошипа мы готовы установить компоненты ГРМ, звездочки кулачка и кривошипа и цепь ГРМ.

Установите новые звездочки, а затем синхронизируйте их в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к комплекту синхронизации или в руководстве по обслуживанию.

Для большинства двигателей с толкателями достаточно просто повернуть кулачок и коленчатый вал до тех пор, пока нужный цилиндр или цилиндры не будут в ВМТ, а метки на звездочках не совпадут определенным образом или не укажут в определенном направлении. Подробности смотрите в руководстве по обслуживанию.

Шаг 5: Проверка коленчатого вала . На этом этапе вращающийся узел должен быть полностью собран.

Несколько раз проверните коленчатый вал рукой, чтобы убедиться, что звездочки кулачка и кривошипа установлены правильно, а затем установите крышку цепи привода ГРМ и заднюю крышку двигателя.

Обязательно замените все уплотнения или прокладки, запрессованные в крышки двигателя, на новые.

Шаг 6: Установите масляный поддон . Переверните двигатель вверх дном и установите масляный поддон. Используйте прокладку, входящую в комплект для восстановления, или сделайте ее самостоятельно с помощью силиконового уплотнителя.

Не забудьте нанести тонкий валик силиконового герметика вдоль всех углов и краев, где соприкасаются поддон и прокладки.

Шаг 7: Установите прокладки головки и головку . Теперь, когда нижняя часть собрана, мы можем начать собирать верхнюю часть двигателя.

Установите новые прокладки головки блока цилиндров, которые должны быть включены в комплект для восстановления, убедившись, что они установлены правильной стороной вверх.

После установки прокладок головок установите головки, а затем все болты головок, затянув их вручную. Затем выполните надлежащую процедуру затяжки болтов головки.

Обычно необходимо соблюдать спецификацию крутящего момента и последовательность, которые часто повторяются более одного раза. Подробности смотрите в руководстве по обслуживанию.

Шаг 8: Переустановите клапанный механизм . После установки головок вы можете переустановить остальную часть клапанного механизма. Начните с установки толкателей, фиксатора направляющей, толкателей и коромысла.

Совет : Не забудьте покрыть все компоненты сборочной смазкой при их установке, чтобы защитить их от ускоренного износа при первом запуске двигателя.

Шаг 9: Установите крышки и впускной коллектор . Установите крышки клапанов, заднюю крышку двигателя, а затем впускной коллектор.

Используйте новые прокладки, которые должны быть в комплекте с комплектом для восстановления, не забывая наносить полоску силикона вокруг любых углов или краев, где встречаются сопрягаемые поверхности, а также вокруг водяных рубашек.

Шаг 10: Установите водяной насос, выпускные коллекторы и маховик . На этом этапе двигатель должен быть почти полностью собран, и для установки остается только водяной насос, выпускные коллекторы, гибкая пластина или маховик и аксессуары.

Установите водяной насос и коллекторы, используя новые прокладки из комплекта для ремонта, а затем приступайте к установке остальных аксессуаров в порядке, обратном порядку их снятия.

Часть 9 из 9: Установка двигателя на транспортное средство

Шаг 1: Установите двигатель обратно на подъемник . Теперь двигатель должен быть полностью собран и готов к установке на автомобиль.

Установите двигатель обратно на подъемник, а затем в автомобиль в порядке, обратном порядку его снятия, как показано в шагах 6–12 части 3.

Шаг 2: Подключите двигатель и залейте масло и охлаждающую жидкость . После установки двигателя снова подсоедините все шланги, электрические разъемы и жгуты проводов в обратном порядке, в котором вы их снимали, а затем заполните двигатель маслом и антифризом до уровня.

Шаг 3: Проверка двигателя . В этот момент двигатель должен быть готов к запуску. Выполните окончательные проверки, а затем обратитесь к руководству по техническому обслуживанию за точными процедурами запуска и обкатки двигателя, чтобы обеспечить оптимальную производительность и срок службы отремонтированного двигателя.

Принимая во внимание все обстоятельства, восстановление двигателя — непростая задача, однако при наличии необходимых инструментов, знаний и времени эту задачу вполне можно выполнить самостоятельно. Хотя YourMechanic в настоящее время не предлагает восстановление двигателя в рамках своих услуг, всегда полезно получить второе мнение, прежде чем браться за такую интенсивную работу, как эта. Если вам необходимо осмотреть свой автомобиль, YourMechanic проводит всесторонние проверки, чтобы убедиться, что вы делаете правильный ремонт своего автомобиля.

двигатели

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Механик со стажем?

Зарабатывайте до

$70/час

Подать заявку

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Признаки неисправного или неисправного термостата

Общие признаки включают в себя очень высокие или беспорядочные изменения показаний датчика температуры, перегрев двигателя и утечки охлаждающей жидкости.

Сколько работает датчик положения коленчатого вала?

Датчик положения коленчатого вала контролирует скорость вращения и положение коленчатого вала в двигателе. Он передает эту информацию в систему управления двигателем для контроля опережения зажигания. Датчик положения коленчатого вала используется с…

Как проверить воздушную заслонку на карбюраторном двигателе

работа карбюратора внутри топливной системы), который открывается и закрывается, чтобы впустить больше или меньше воздуха в двигатель. Как и дроссельная заслонка, воздушная заслонка поворачивается из горизонтального положения в вертикальное, чтобы открыться…

Просмотрите другой контент

Города

Техническое обслуживание

Услуги

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Все, что вам нужно знать

Независимо от того, хотите ли вы вдохнуть новую жизнь в ваш двигатель, чтобы восстановить его до состояния нового, или настроить его для максимальной производительности, или для хобби в классическом автомобиле, есть много случаев, когда двигатель восстановление лучше, чем просто ремонт деталей. Восстановление двигателя может быть сложной и пугающей задачей, но все же возможно в вашем собственном гараже с этим полным руководством на как восстановить двигатель.

В этом руководстве вы найдете не только подробные пошаговые инструкции и полезные профессиональные советы, но и информативное и важное обсуждение различных вариантов для любого владельца автомобиля, которому требуется модернизация или капитальный ремонт двигателя. К ним относятся, когда восстанавливать двигатель и когда ремонтировать, а также сравнение между восстановлением двигателя и заменой существующего двигателя на «восстановленный двигатель».

Поэтапный ремонт по сравнению с ремонтом. Полное восстановление двигателя

Существует два подхода к модернизации двигателя, который изнашивается после многих миль пробега. Вы можете либо заменить отдельные детали, когда это необходимо, чтобы сэкономить деньги, что называется «частичным» подходом, либо вы можете полностью перестроить двигатель.

Поэтапный подход заключается в замене только изношенных или сломанных деталей, а все остальное оставить нетронутым. Этот подход к техническому обслуживанию обычно пытается обойтись запасными частями стандартного размера, такими как подшипники, кольца, поршни и клапаны.

Очевидно, что единственной основной мотивацией здесь является экономическая, и вы можете ожидать, что такой автономный ремонт будет поддерживать ваш автомобиль на ходу без значительного улучшения характеристик двигателя.

Так когда же имеет смысл использовать поэтапный подход? Когда транспортное средство и / или двигатель могут не стоить тратить много денег из-за старости или низкой стоимости при перепродаже, заменяются только те детали, которые абсолютно необходимо заменять для поддержания работы двигателя. Остальные ремонты могут подождать следующего владельца.

Второй подход к модернизации двигателя — это его капитальный ремонт, когда двигатель нуждается в капитальном ремонте и/или вы надеетесь на значительное улучшение характеристик. Это, безусловно, более дорогой подход, но он также обеспечивает гораздо более длительные и улучшенные результаты.

Путем замены основных изнашиваемых компонентов, таких как кольца, поршни, подшипники, выпускные клапаны, цепь или ремень ГРМ, двигатель восстанавливается до состояния «как новый». Этот подход может включать в себя покупку комплекта двигателя или покупку необходимых компонентов по отдельности в зависимости от предпочтений владельца.

Обычно также требуется выполнение машинных работ, таких как проворачивание коленчатого вала и шлифовка головок цилиндров.

Источник: Scooper

Восстановление двигателя против. Замена на восстановленный двигатель

Если вы выбираете капитальный ремонт двигателя, у вас остается два варианта: восстановить его или заменить на «восстановленный двигатель». В каждом выборе есть плюсы и минусы.

Во-первых, не все двигатели ремонтопригодны. Если блок цилиндров треснул или серьезно поврежден, восстановить его, скорее всего, невозможно.

Во-вторых, необходимые внутренние детали для вашего двигателя могут отсутствовать, хотя на вторичном рынке обычно имеется достаточное количество компонентов для более популярных двигателей. Всегда безопасно сначала проверить доступность, прежде чем приступать к реальной работе.

Третье соображение — насколько хорошо вы умеете делать машины своими руками и сколько у вас есть времени. Самостоятельный ремонт двигателя имеет смысл, если вы уверены, что блок двигателя можно использовать повторно, если необходимые детали доступны и доступны по цене, а также если у вас есть время и возможности. Процесс восстановления обычно требует машинной работы и рассчитывают потратить на этот проект до недели, а скорее всего, и дольше.

Если указанные выше условия не выполняются, рассмотрите возможность замены старого двигателя на восстановленный. Большинство восстановленных двигателей производятся известными компаниями и сопровождаются гарантией.

Походите по магазинам, чтобы оценить, будет ли этот вариант более доступным, чем ремонт двигателя самостоятельно, наличие восстановленного двигателя, совместимого с вашим автомобилем, и логистику снятия двигателя весом 600 фунтов с грузового автомобиля.

Как восстановить двигатель: что вам понадобится

Если вы планируете разобрать существующий двигатель до голого блока и собрать его, вам понадобится несколько вещей.

Подъемники двигателя

Для начала вам нужно будет вытащить существующий двигатель из вашего автомобиля. Большинство домашних мастеров используют моторный подъемник, также известный как моторный кран. Для демонтажа двигателя в собственном гараже более чем подходят базовые моторные подъемники грузоподъемностью 1 или 2 тонны.

Балки для выравнивания нагрузки

Когда ваш двигатель поддерживается цепями с обеих сторон, он может наклониться в одну сторону, если вес распределен неравномерно, что является проблемой при снятии двигателя. Чтобы исправить это, планка выравнивания нагрузки двигателя позволяет перемещать горизонтальную опорную планку влево или вправо по мере необходимости, чтобы сбалансировать и выпрямить кривобокую нагрузку. Некоторые планки для выравнивания груза входят в комплект подъемников.

Подставка для двигателя

После того, как вы вытащите двигатель из автомобиля, вам нужно будет снять его с подъемника. Подставка для двигателя позволяет прочно и надежно закрепить блок двигателя. Большинство стендов позволяют поворачивать блок двигателя в любое положение, чтобы вы могли легко работать со всех сторон.

Прочие инструменты

Комплект для ремонта двигателя
Инструмент для подшипников распредвала
Хонинговальный инструмент для цилиндров
Развертка ребра отверстия цилиндра
Компрессор поршневых колец
Протекторы шатунных шеек
Силиконовый уплотнитель
Съемник зубчатого колеса
Динамометрический ключ
Противооткатные колодки
Смазка двигателя
Водовытесняющая смазка
Базовый набор ручных инструментов
Электродрель
Латунный пробойник
Воздушный компрессор
Продувочный пистолет и воздушный шланг
Крылья
Подставки для домкрата
Фонарик
Малярная лента
Перманентный маркер
Поддон для слива масла (не менее 2 шт. )
Пластиковые пакеты и коробки для сэндвичей: для хранения и организации оборудования и деталей
Руководство по обслуживанию

Новые компоненты для восстановления двигателя

Когда двигатель проехал много миль, внутренние детали могут быть изношены или повреждены и должны быть заменены. Какие детали двигателя вы замените при восстановлении двигателя, зависит от их состояния.

В блоке цилиндров обычно изнашиваются поршни, поршневые пальцы, втулки поршневых пальцев, поршневые кольца, шатунные подшипники и коренные подшипники. Коленчатые валы обрабатываются, если это возможно, и заменяются, если они не могут быть обработаны. Соединительные стержни могут быть использованы повторно или заменены.

Вам могут понадобиться прокладки головок цилиндров, крышки клапанов, прокладки крышек клапанов, масляные поддоны, масляные насосы, гармонические балансиры и крышки ГРМ. Если вы восстанавливаете существующую головку блока цилиндров, вам понадобятся новые впускные и выпускные клапаны, клапанные пружины, коромысла, толкатели и связанное с ними оборудование. Иногда вы можете купить полные головки цилиндров с соответствующими распределительными валами и клапанами внутри. Вам также потребуются новые болты для крепления головок к блоку.

Некоторые другие необходимые детали включают водяные насосы, поддоны и соответствующие прокладки, узлы корпуса дроссельной заслонки и маховики.

ПОДРОБНЕЕ

11 общих проблем с двигателем, которые нельзя игнорировать
вещей, которые вы должны знать о том, как восстановить коробку передач
Лучший топливный насос для оптимальной работы двигателя 2020

Как восстановить двигатель: этапы

Ниже приведены шаги, которые необходимо выполнить для полного 9Ремонт двигателя автомобиля 0729.

1. Снимите двигатель

Шаг 1. Разместите автомобиль рядом с подъемником

Вам понадобится большой и хорошо освещенный гараж с ровной поверхностью и достаточным пространством для размещения подъемника и маневрирования. около.

Шаг 2. Снимите кожух двигателя

Отметьте шарнирные болты, чтобы их можно было найти позже. Осторожно ослабьте их, попросите помощника помочь вам снять их. Обратите внимание, что некоторые капоты имеют электрические соединения для фар, сигнальных огней и противотуманных фар, которые установлены на нем. Отключите и их.

Шаг 3: Отсоедините внешние компоненты двигателя

Из соображений безопасности важно помнить, что перед выполнением любых других действий необходимо отсоединить кабель заземления от аккумулятора.

Затем слейте охлаждающую жидкость и шланги радиатора. Будьте очень осторожны, чтобы не повредить металлические хомуты, заменить которые сложнее, чем резиновые шланги.
Снимите радиатор и кожух вентилятора.
Ослабьте генератор, узел натяжения, вентиляторы охлаждения и ремни.
Отсоедините подачу всасываемого воздуха и топливопроводы. Если в вашем автомобиле топливная система находится под давлением даже при неработающем двигателе, слейте топливо и сбросьте давление, прежде чем отсоединять их.

Советы: Рекомендуется делать фотографии крупным планом и помечать детали маркерами для справки, учитывая количество деталей двигателя. В дальнейшем это значительно облегчит процесс сборки.

Шаг 4: Отсоедините все электрические соединения от двигателя

Чтобы отсоединить коробку передач, сначала необходимо отсоединить выпускной коллектор и открутить все видимые электрические соединения с коробкой передач. Вы можете оставить провода свечей зажигания на потом.

Шаг 5: Открутите болты, которыми корпус колокола трансмиссии крепится к двигателю

Поддомкратьте автомобиль и установите его на домкраты, затем поддержите коробку передач снизу другими домкратами. Очень важно использовать некоторую опору под трансмиссией, прежде чем отсоединять болты, так как после их ослабления трансмиссия не будет поддерживаться ничем.

Примечание: В большинстве случаев коробку передач не нужно снимать с автомобиля, если ее можно безопасно поддерживать при снятом двигателе.

Шаг 6: Используйте подъемник для снятия двигателя

Подсоедините подъемник к точкам подъема на головках цилиндров или к самым большим болтам в верхней части двигателя и медленно отрегулируйте выравниватель, чтобы начать подъем передней части.

2. Разборка блока цилиндров

Шаг 1: Получите руководство для вашего конкретного автомобиля

Очень важно, чтобы вы ознакомились с инструкциями производителя двигателя, чтобы понять все надлежащие характеристики и особенности, необходимые для восстановления вашего конкретного двигателя.

Советы: Проверьте идентификационный номер и номера литья на своем двигателе, чтобы убедиться, что двигатель, над которым, по вашему мнению, вы работаете, на самом деле является двигателем, над которым вы работаете.

Шаг 2: Осмотрите двигатель

Проверьте наличие признаков перегрева, растрескивания и подгорания на блоке. Проверьте, не вытекает ли жидкость из многочисленных заглушек и соединений между компонентами. Также проверьте, нет ли излишков герметика, оставшихся после предыдущего обслуживания.

Шаг 3. Осмотрите внешние компоненты

Осмотрите ремень генератора на наличие признаков износа, вращая шкив и прислушиваясь к необычному шуму. Затем осмотрите распределитель на наличие признаков ослабления, слегка надавив на него. Также проверьте узел сцепления на предмет износа.

Шаг 4. Снимите выпускной коллектор

Если болты или шпильки выпускного коллектора подверглись коррозии, осторожно открутите их, не повредив. Использование смазок может помочь. В противном случае для ослабления чрезвычайно тугих болтов может потребоваться нагревание.

Шаг 5: Разберите остальную часть двигателя

Начните с масляного поддона и клапанных крышек, затем головок цилиндров. Защищайте штоки толкателей при подъеме головок цилиндров: если они погнуты или повреждены, их необходимо заменить.

Шаг 6: Проверьте отверстия цилиндров

Если цилиндры слишком изношены, шансы на успешный ремонт будут малы. Вы можете использовать микрометр, чтобы определить диаметр отверстия, или вы можете получить хорошее представление об износе стенок цилиндра, посмотрев на гребень цилиндра. Гребень — это место, где цилиндр не изношен, потому что кольца не поднимаются так высоко в отверстии. Износ цилиндра должен быть ниже этой точки.

Как правило, если износ составляет менее 2/100 дюйма, оригинальные поршни можно использовать повторно, в противном случае двигатель необходимо расточить и использовать поршни увеличенного размера.

Затем удалите гребень на цилиндрах в верхней части отверстия с помощью развертки для цилиндров. Это позволит снять поршни без повреждений и установить поршни с новыми кольцами.

Этап 7. Снимите поршни и шатуны в сборе

После снятия крышек шатунов наденьте защитные шейки на концы шатунов и защитите болты, чтобы они не царапали блок двигателя. После снятия установите такой же колпачок обратно на соответствующий стержень и сохраните их как пронумерованные пары или согласованные наборы. Сохраняйте детали маркированными или чтобы позже вернуть их в правильный цилиндр, с которого они были сняты.

Шаг 8. Снимите и осмотрите коленчатый вал

Снимите коленчатый вал с помощью монтажных пластин кривошипа. Содержите старые коренные подшипники в порядке, проверяйте их на предмет износа и чрезмерного загрязнения. Снимите распределительный вал, балансирные валы и вспомогательные приводы. Держите все в порядке, так как вам нужно будет вернуть их в правильном порядке. Снимите подшипники кулачков, обращая внимание на их положение.

Проверить на наличие трещин и признаков перегрева. Измерьте различные размеры коленчатого вала: диаметр шейки, некруглость, конусность и биение. Сравните это с размерами, указанными в руководстве по ремонту.

Если некоторые размеры не совпадают, отметьте их и отправьте коленчатый вал в механический цех для восстановления поверхности. Затем снова измерьте коленчатый вал, чтобы вы могли заменить подшипники, чтобы коленчатый вал достиг зазора подшипника в пределах спецификации.

Шаг 9: Завершите разборку

Снимите заглушки, кронштейны, направляющие штифты и все остальное, что еще прикреплено к внешней стороне блока цилиндров. Проверьте блок двигателя на наличие трещин.

Источник: Motor Trend

3. Разберите головку блока цилиндров

Шаг 1: Сожмите пружины клапанов

Используйте компрессор для пружин клапанов, чтобы сжать пружины клапанов. Затем снимите держатели клапанов и медленно освободите пружину клапана от сжатия. Как только вы сможете снять компрессионный инструмент, снимите клапанные пружины и прокладки. Опять же, держите эти компоненты в порядке.

Шаг 2. Снимите клапан с головки

Для каждого клапана необходимо удалить нагар или грязь с клапанов и головки клапана. Не выдвигайте его силой, чтобы не поцарапать направляющие. Используйте краску, чтобы найти любые трещины.

Шаг 3. Проверьте каждую головку клапана Осмотрите направляющие на предмет чрезмерного износа и убедитесь в отсутствии утопления седел клапанов. Не забудьте также проверить с помощью микрометра наличие:

Изношенных штоков клапанов, не соответствующих спецификации. Заменять.
Изношены канавки фиксатора. Заменять.
Замените клапаны с слишком тонкими краями.
Длина, натяжение и прямоугольность: замените все пружины, изношенные сверх нормы.

Этап 4. Восстановите изношенные направляющие клапанов

Замените и обработайте углубленные седла клапанов, а также заново обработайте все клапаны, которые не подлежат замене. Затем смажьте стержни клапанов моторным маслом и установите маслосъемные колпачки.

4. Повторная сборка блока двигателя
Мы прошли половину этапов сборки двигателя. Теперь для повторной сборки, запомните процедуры разборки и действуйте в обратном порядке. Вот почему хранение изображений, маркировка и поддержание порядка деталей значительно облегчит вам выполнение шагов.
Шаг 1: Очистите снятые компоненты
На этом этапе двигатель необходимо полностью разобрать. Выложите все детали, которые будут использоваться повторно, и тщательно очистите каждый компонент. Затем промойте детали теплой водой с водорастворимым моющим средством. Затем высушите их сжатым воздухом.
Шаг 2: Очистите блок двигателя
Выполните такую же очистку и сушку, чтобы подготовить блок и головки к сборке. Осмотрите блок и головки на наличие признаков повреждения.
Шаг 3: Установите коленчатый вал и коренные крышки
Смажьте подшипники распределительного вала смазкой высокого давления, затем установите распределительный вал. Так как колпачки чувствительны к положению и направлению, плотно закрепите колпачки, а затем затяните их на блоке от центра, двигаясь наружу. Поверните рукоятку, чтобы увидеть, не заедает ли она.
Шаг 4: Установите цепь или ремень привода ГРМ в соответствии со спецификацией
Совместите установочные метки в верхней мертвой точке и правильно установите градуированное колесо на кулачке, синхронизируя коленчатый вал/поршень и последовательность фаз газораспределения для впуска и сжатия. , мощность и такты выхлопа двигателя.
Этап 5: Установите новые поршни, кольца, прокладки и уплотнения
Проверьте торцевые зазоры поршневых колец на наличие заводских зазоров. Если кольца слишком маленького диаметра, у них будут чрезмерные торцевые зазоры, но если они слишком большие, то они будут слишком тугими и могут заедать, возможно, даже ломаясь при нагревании двигателя.
Шаг 6. Установите прокладку головки блока цилиндров
Прокладка может быть направленной, поэтому обязательно устанавливайте ее в правильном направлении.
Затем установите новые головки клапанов. Смажьте резьбу болтов и шайбы смазкой или герметиком производителя оригинального оборудования (OEM), затем затяните болты в 3 этапа, используя схему, указанную OEM.
Шаг 7: Установите новый клапанный механизм
Всегда смазывайте детали при их установке и при необходимости регулируйте клапаны.
5. Повторная установка двигателя
Шаг 1: Установите двигатель обратно на подъемник
Теперь двигатель должен быть полностью собран и готов к повторной установке. Установите двигатель обратно на подъемник, а затем в автомобиль. Вспомните, как вы удаляли его раньше; теперь вы работаете только в обратном порядке.
Шаг 2: Подсоедините двигатель
Опять же, в порядке, обратном порядку их снятия, снова подсоедините все шланги, электрические разъемы и жгуты. Далее заливаем моторное масло и антифриз.
Шаг 3. Проверка двигателя
Проведите окончательные проверки, чтобы убедиться, что каждый компонент находится там, где он был первоначально. Теперь двигатель должен быть готов к запуску. Теперь, чтобы обеспечить оптимальную производительность и срок службы отремонтированного двигателя, обратитесь к своему руководству, чтобы узнать о точных процедурах запуска и обкатки двигателя.
Капитальный ремонт собственного Lycoming — KITPLANES
В первой части этой серии я провел вас через цепочку событий, которая привела к нашему решению о капитальном ремонте: двигатель RV-6 вышел из строя, опора двигателя треснула, и мы решили, что для поддержания ценности «Майки» необходим капитальный ремонт Lycoming O-360.
Если вы решите провести капитальный ремонт, первым делом снимите двигатель. Поскольку наша ситуация началась с якобы «простого» ремонта моторамы, мы отсоединили все, что пересекало линию двигатель/планер, и сняли двигатель с крепления с установленными дефлекторами, винтом и аксессуарами.
Этот вариант демонтажа двигателя выполняется довольно быстро и может быть выполнен парой человек за день. Единственная проблема с этим подходом заключается в том, что если вы пойдете дальше ремонта опоры, вам придется снимать вещи с двигателя, когда он висит на подъемнике. Стойка, вероятно, является самым сложным из этих предметов, и, хотя это не такая уж ужасная работа, у большинства людей есть только один подъемник, поэтому вам понадобится пара человек, готовых вручную поднять опору, когда она будет отвинчена. Типичный двухлопастной винт Hartzell с постоянной скоростью весит чуть меньше 60 фунтов, поэтому планируйте его соответствующим образом.
Да, моторама РВ-6 помещается в кузов РВ-8… но еле-еле!
Перегородки — еще одна потенциальная проблема. Они могут помешать, если вы прикрутите подставку для двигателя к ступице винта, а затем попытаетесь поднять всю сборку вертикально. Вы должны быть готовы предотвратить раздавливание задней перегородки или просто убрать ее с пути, прежде чем пытаться выполнить этот хитрый ход, для которого требуется как минимум три человека.
В пакетах и с бирками
При разборке двигателя я предпочитаю иметь под рукой целую коробку пакетов Ziploc и, возможно, несколько одноразовых контейнеров для хранения продуктов. Все идет в пакете (или коробке), и каждый контейнер помечается большим маркером. Гайки и болты, которые имеют особые отношения (например, три болта с корончатыми гайками на днище двигателя под поддоном), затягиваются вручную, так что позже я буду знать, какие болты куда принадлежат. Болты поддона находятся в одной сумке, болты корпуса принадлежностей — в другой — так вы сможете держать их прямо. Крепления выхлопной системы остаются с выхлопной системой, а болты и гайки для крепления аксессуаров идут в небольших зиплоках с надписью «карбюратор» или «болты крепления стартера». Если вы потратите время на организацию вещей по мере их разборки, это сэкономит много часов исследований, когда вы соберете все обратно. О, и не беспокойтесь о чистке сейчас — это этап разборки. Осмотр и восстановление будут позже!
Спонсор освещения авиашоу:
Следите за любыми шайбами между опорой двигателя и брандмауэром, чтобы их можно было заменить в исходном положении.
Печально известное и легендарное Руководство по капитальному ремонту прямого привода Lycoming содержит массу информации о разборке, осмотре и повторной сборке этих двигателей, но в нем не рассказывается, как это делать. Это скорее справочное руководство, чем пошаговый набор инструкций, и вы обнаружите, что часто листаете вперед и назад, пытаясь понять, как именно все можно собрать. Лучший ресурс — 9Руководство по капитальному ремонту двигателя 0990 Superior Vantage , которое было написано для того, чтобы помочь вам пройти весь процесс, и отлично справляется именно с этим.
Если у вас нет под рукой гаечного ключа для основания цилиндра, модифицируйте дешевый гаечный ключ, чтобы ослабить гайку под шестерней распредвала.
Хитрости, связанные с разборкой Lycoming, преподают один механик другому, но в пошаговом описании они довольно хорошо описаны. Специальные инструменты, которые вам понадобятся, — это гаечные ключи с цилиндрическим основанием и скользящий молоток, который был модифицирован для навинчивания на сквозные болты корпуса. Все остальное можно сделать стандартными инструментами. Кстати, та маленькая гайка, что прячется под шестерней распредвала, можно снять с помощью 9/ 16-дюймовый ключ с цилиндрическим основанием — хотя вам, возможно, придется немного отшлифовать внешний диаметр ключа, чтобы он подошёл. Заточка гаечных ключей стала почти традицией среди механиков Lycoming.
Оставайтесь на задании
При разборке двигателя трудно не погрузиться в мысли об осмотре. Но если вы хотите быть эффективным, лучше просто отметить очевидные дефекты, а затем двигаться дальше. Разложите все детали на бумажных полотенцах на большом верстаке, а когда разберете вещи, сфотографируйте их все или сделайте это в группах. Это будет очень удобно, когда вы собираетесь собирать вещи, и вам интересно, для чего нужна небольшая заглушка или вал.
При разборке двигателя сфотографируйте, как проложен контровочный трос.
Организация важна, потому что в конечном итоге вы будете собирать все стальные части вместе, чтобы пойти в один магазин, а картер будет идти куда-то еще. Тогда у вас будет куча вещей, за которыми вам нужно держаться, пока дорогие детали находятся в механических мастерских. Держите все это организованным!
Купите кучу хороших магазинных бумажных полотенец — мне нравятся синие, — потому что каждый раз, когда вы думаете, что слили все масло из чего-то, вы опрокинете часть, и выйдет больше. Имейте под рукой растворитель Стоддарда (уайт-спирит — то же самое) для первоначальной очистки, когда вы будете готовиться к упаковке деталей.
Наконец, возьмите блокнот и начните записывать серийные номера и номера деталей всего, что сможете найти. Ассортимент цифр на картере двигателя Lycoming поразителен, но запишите их все. То же самое относится и к другим дорогостоящим деталям, таким как коленчатый вал, шатуны и распределительный вал. Вам понадобятся записи обо всех этих деталях, чтобы вы могли убедиться, что возвращены нужные детали, а также на случай, если вы захотите купить какие-либо детали, потому что некоторые детали работают только с определенными версиями идентичных деталей.
На картере имеется множество выбитых номеров в разных местах. Запишите их все. Один из них будет вашим серийным номером (слева). Существуют разные варианты номеров деталей для стержней (справа). Обязательно запишите свои, прежде чем отправлять их.
Не забудьте записать все номера, которые вы найдете на вкладышах подшипников коленчатого вала. Эти подшипники менялись с течением времени, и отдел запасных частей должен точно знать, что у вас есть, чтобы позже отправить вам нужные детали. Наконец, если это не первый капитальный ремонт вашего двигателя, узнайте, был ли ранее шлифован кривошип, и выясните, насколько сильно. Это для того, чтобы, опять же, вы знали, какие у вас подшипники. Мастер по капитальному ремонту картера в любом случае сошлифует до нового увеличенного размера и скажет вам, какие подшипники необходимы. Но это хорошая идея, чтобы знать, где вы находитесь, прежде чем они начнут.
Забавные крепления выхлопной трубы? Сделать фото.
Куда все это делось?
Простой ответ на вопрос «куда отправить свои вещи?» это «Талса». Кажется, все идет в Талсу, штат Оклахома, по-видимому, в Мекку мастерских по производству деталей для двигателей Lycoming. Есть пара магазинов, выстроившихся в очередь на одной улице сразу за международным аэропортом. Они знают друг друга. На самом деле, место, куда мы отправили все наши стальные детали (Aircraft Specialties Services), было счастливо, что все было отправлено им, и они доставили картер по соседству в DIVCO, что упростило мне работу в магазине UPS. Я отправил весь бардак на один адрес и пусть разбираются.
А коробки? На сайте Aircraft Specialties есть целая страница, посвященная этой теме. По сути, они хотят, чтобы вы знали, что их страховая компания требует, чтобы они отправляли их в специально разработанных коробках Aircraft Specialties, когда они отправляют ваши детали обратно. Не позволяйте этому обмануть вас — это просто прочные картонные коробки, но они имеют правильный размер и форму для содержащихся в них деталей. Это означает, что если вы сделаете красивые деревянные ящики, чтобы отправить свою тяжелую рукоятку, вы не получите ее обратно. Но найти подходящую коробку в глубинке сложно! В Aircraft Specialties это знают, и у них есть решение — просто позвоните им, и они пришлют вам пустые коробки бесплатно, потому что они хорошие люди и, судя по всему, доверяют вам. Гладко и легко!
Следите за тем, где находится маслослив. Он может идти в разных местах!
Единственное, для чего у них нет коробки, это защита картера, потому что они не делают корпусов. Корпус большой и тяжелый, и хотя в вашем местном упаковочном магазине может быть что-то, что удовлетворяет требованиям с точки зрения прочности и размера, он не будет идеальным. Так что думайте нестандартно — и ищите лучшую коробку! Большие пластиковые контейнеры для хранения — сверхпрочные — можно приобрести в Home Depot, Lowe’s или Costco. Хорошие стоят всего около 25 долларов. Вы больше никогда его не увидите, но держу пари, вы заплатите намного больше за картонную коробку в упаковочном магазине. А хорошие имеют такие особенности, как прорези, через которые вы можете вставить прочные стяжки для крепления крышки. Похоже, они думали, что кто-то может использовать их для доставки. Вам придется придумать комбинацию пенопласта и/или другого упаковочного материала, чтобы стабилизировать корпус в коробке, но наверняка у вас где-то осталась пенопластовая упаковка от телевизора или коробки с бытовой техникой. Вы разберетесь.
Все стальные детали двигателя в картоне, а картер в ящике для хранения — и все направляется в Талсу!
Тщательно упакуйте все. Используйте много обертки, пены и пузырчатой пленки. Это дорогой двигатель — потратьте все, что нужно, чтобы стальные детали не ударялись друг о друга и не тряслись вокруг коробки. Когда все было запечатано и инвентаризировано (обязательно ведите список всего в каждой коробке), у меня было пять коробок разных размеров. Я отвез все это в магазин UPS, и примерно через 250 долларов все это было отправлено в Талсу на недельном грузовике. Отслеживайте посылку — это дорого! Когда дело доходит до Aircraft Specialties, они могут передать дело в DIVCO. Они отправят вам подробный список того, что они получили, чтобы вы могли сравнить и согласиться, что то, что у них есть, это то, что вы отправили. Они сделают это перед выполнением любой работы, и это здорово. У них также есть отличная система онлайн-отслеживания, к которой вы можете получить доступ из дома, чтобы проверить статус ваших запчастей по мере их прохождения — это очень хорошая система, которая помогает вам знать, что происходит, без необходимости звонить в Талсу каждый день.
Конец опорного фланца коленчатого вала выглядит так, как будто его можно было бы немного почистить. Не беспокойтесь, «Талса» сделает это за вас.
Aircraft Specialties подсчитали, что на всю работу, которую им нужно было сделать, ушло около двух с половиной недель — в итоге получилось чуть больше трех, так что они были близки. В DIVCO заявили, что их стандартная работа над делом занимает от восьми до десяти недель, а четырехсторонняя работа обойдется в 995 долларов плюс дополнительные расходы на дополнительную работу. За 300 долларов они могут ускорить его до 8–10 дней. Для меня это казалось хорошей доплатой, потому что я получу все обратно менее чем за месяц. Время-деньги, деньги-время, говорят: если есть время, копи деньги. Хочешь быстро, плати немного больше.
Пока вы ждете…
Когда все уехали из вашего города в Оклахому, вы можете подумать, что вам больше нечего делать, кроме как ждать. Вы ошибаетесь. Во-первых, помните все те вещи, которые вы складывали в пакеты и коробки? Все это нужно проверить, почистить и подготовить к установке.
Вы можете начать с мешков с гайками и болтами. Окуните их по одному в растворитель, проведите по ним металлической щеткой и делайте все, что вы делаете, чтобы очистить их. Мне нравится делать блок болтов из куска 2×4 — просто просверлить в дереве кучу отверстий размером в четверть дюйма — затем вставить туда все болты и очистить головки в моей пескоструйной камере. Не рвите нити, если можете, они тоже не подойдут.
Масло со свинцовым налетом в носовой части гильзы — вычистить его.
Соберите все шайбы и стопорные шайбы, пересчитайте их и похороните с почестями. Шайбы дешевы — купите по 200 штук каждого размера в Aircraft Spruce, и вы будете готовы сделать пару двигателей. Что еще более важно, у вас больше никогда не возникнет соблазна повторно использовать стопорную шайбу. Снова упакуйте очищенное и обновленное оборудование, чтобы оно было готово к установке при сборке двигателя.
Это почти весь ваш двигатель! Ну, кроме AeroVee, прячущегося под полотенцем…
Когда вы взялись за оборудование, очистите и осмотрите аксессуары, которые будут надеты обратно. Растворитель и смазка для локтей могут привести к тому, что стартеры и генераторы будут выглядеть как новые. Внимательно осмотрите крепления генератора. Отверстия имеют тенденцию немного валяться, поэтому убедитесь, что болты все еще хорошо подходят. Проверьте жгуты проводов — они могут стать хрустящими от многолетнего воздействия тепла, и сейчас самое подходящее время для создания новых, особенно потому, что у вас есть время.
После того, как вы закончите с аксессуарами и их монтажным оборудованием, у вас есть сам контейнер для аксессуаров, который нужно просмотреть вместе с поддоном. Их необходимо очистить (внутри и снаружи) и перекрасить. Я начинаю с распылителя растворителя и тщательно обезжириваю детали. Вы найдете много мест, где может спрятаться мусор — растворитель позаботится об этом и обезжирит детали для перекраски. На поддоне снимите всасывающую сетку, сливные пробки и все, что прикреплено. За исключением таблички с техническими данными — оставьте ее и очистите под ней с помощью распылителя. Это ваш шанс вытащить из выгребной ямы накопленные годами свинцовые отложения — когда вы закончите, она должна остаться голым металлом. Далее удаляем старую краску. Я делаю это, уделяя время тщательной маскировке всех сопрягаемых поверхностей, а затем помещаю его в пескоструйную камеру. Это приведет к дополнительной очистке, чтобы удалить песок, но у вас есть время, так что очистите его хорошо.
Во многих старых установках генератора переменного тока не используется трехштырьковая вилка (выше) — требуется только один проводник, поэтому обязательно сфотографируйте, куда идет провод. Существует столько же различных креплений генератора переменного тока, сколько и строителей дома — сделайте фотографии, чтобы записать, как ваше возвращается (слева).
Тот же процесс можно использовать с корпусом для принадлежностей, но имейте в виду, что у вас внутри больше сопрягаемых поверхностей, например, там, где находится масляный насос. Масляный насос можно снять, а детали почистить на память — шестерни, корпус и карданный вал должны быть новыми, если вы проводите капитальный ремонт. Снимите адаптер привода вакуумного насоса, а также адаптер привода гребного винта. Снимите корпус до голого литья, затем пройдите процесс очистки, тщательно замаскировав все обработанные сопрягаемые поверхности. Опять же, потребуется несколько циклов очистки растворителем и сжатым воздухом, чтобы избавиться от песка.
Когда масляный поддон и корпус принадлежностей очищены и разобраны, теперь вы можете снова замаскировать их для покраски. Это жеребьевка, хотите ли вы красить до или после сборки двигателя — у обоих есть свои преимущества и недостатки. Мне нравится красить компоненты перед сборкой, зная, что я вернусь и подправлю места стыков — таким образом, я могу проникнуть во всевозможные закоулки и закоулки, которые становятся трудными, когда двигатель собран. Но Lycoming делает всю свою покраску после сборки, так что, очевидно, это тоже работает! Если вы покрасите эти детали сейчас, краска высохнет перед сборкой.
Ваша цель в течение этого периода времени состоит в том, чтобы, по сути, собрать «китовый двигатель», чтобы, когда прибудут все отремонтированные и новые детали, вы могли сразу приступить к сборке, и все было готово к работе. Не торопитесь, чтобы правильно выполнить этот этап, а собрать двигатель очень просто.
Покраска каждой половины корпуса по отдельности хорошо работает, но вы, вероятно, подкрасите ее после сборки. Мы использовали самопротравливающую грунтовку, а затем краску Lycoming на наших двигателях.
Покупка нового
Как мы упоминали ранее, Lycoming требует замены определенного списка деталей, чтобы назвать двигатель «капитальным ремонтом». К ним относятся такие вещи, как масляный насос и гидравлические спасатели. Помимо комплекта прокладок, конечно же, есть еще несколько болтов и фиксаторов. В этом списке много всего, и, к счастью, этот список есть в Aircraft Specialties. Когда ваши детали пройдут достаточно далеко в процессе восстановления, чтобы они знали, что могло не пройти проверку и не может быть переработано, вам позвонят из их отдела запчастей и предложат полный список того, что вам нужно для установки двигателя. вместе. В этом списке будет значительная скидка по сравнению с розничными ценами, поэтому стоит посмотреть на что-нибудь еще, что вам может понадобиться в то же время.
Несмотря на грязь, этот адаптер привода регулятора нуждается только в очистке и покраске, чтобы он стал как новый.
Независимо от того, насколько опытны люди, работающие над этими вещами (с вашей стороны или в Aircraft Specialties), некоторые вещи неизбежно проваливаются. Хороший пример? Нейлоновые упорные заглушки на концах валов коромысел. Эти маленькие грибовидные кнопки стоят около 2,75 долларов в Aircraft Spruce, а те, которые выходят из двигателя с 2000-часовым ресурсом, хрустят и готовы к замене. Но поскольку валы не входят в комплекты цилиндров, они не поставляются с прокладками и уплотнениями, которые поставляются с новыми кувшинами. И когда вы просматриваете комплекты прокладок для всего двигателя, они не включены, потому что это «детали», а не уплотнения. Так что не удивляйтесь, если вы дойдете до конца сборки двигателя и поймете, что вам нужно восемь маленьких тварей, а их нигде нет. «Здравствуй, авиационная ель…»
Хотя это и не входит в комплект оборудования, не исключено приобретение всех новых болтов для хребта корпуса, а также поддона и дополнительных приспособлений. Для этого нужно пройтись по каталогу запчастей и нудно составить их полный список. Но иногда, если в вашем двигателе были заменены детали, вы можете обнаружить, что в нем есть странный набор болтов, скрепляющих детали, и вы хотите, чтобы он выглядел как новый. Где-то кто-то составил этот список — я просто не знаю, где он может быть! (И это будет варьироваться для разных двигателей с номером тире).
Перебирая запчасти, вы можете найти несколько вещей, которые хотите заменить, но не можете найти в каталоге запчастей. Хорошим примером является небольшой кусок шланга, который наматывается на маслопровод винта постоянной скорости, который направляет масло от регулятора к носовой части двигателя — он удерживает линию в зажиме на животе двигателя. Вам не нужно покупать деталь у поставщика двигателя, чтобы сделать его новым — просто найдите в любом месте кусок маслостойкого шланга с внутренним диаметром 3/8 дюйма длиной 1 дюйм. На самом деле, это тот же самый шланг, который используется на обратных линиях слива масла, поэтому, если вы хотите сэкономить несколько копеек, вы можете купить его длиной 3 фута у McMaster и иметь достаточно для нескольких двигателей.