Диск сцепления • Система трансмиссии • Рекомендации по установке и эксплуатации • Официальный сайт производителя автозапчастей FENOX

Рекомендации по установке и эксплуатации • Система трансмиссии

Назначение, сроки службы и хранения, гарантии изготовителя

Сцепление, во взаимодействии с другими механизмами трансмиссии, предназначено для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса.

Гарантийный срок эксплуатации — два года со дня продажи, срок хранения — не более пяти лет со дня изготовления.

В случае выявления недостатков в течение гарантийного срока эксплуатации просим Вас вернуть либо заменить сцепление у продавца, предъявив чек либо другое доказательство покупки. При отсутствии отметки о дате продажи гарантийный срок исчисляется с момента изготовления (см. трехзначную цифру, выбитую на сцеплении: первые две — неделя изготовления, третья — год изготовления).

Гарантия недействительна в случае:

— несоблюдения правил монтажа, технического обслуживания, эксплуатации сцепления, установленных руководством по эксплуатации и обслуживанию автомобиля;

— наличия механических повреждений на сцеплении (трещин, сколов и т. д.).

Комплектность

Комплект поставки: диск сцепления, этикетка, упаковка.

Требования безопасности

Сцепление является элементом трансмиссии автомобиля, непосредственно влияющим на безопасность движения. Замена сцепления — трудоемкая операция, требующая определенных навыков, поэтому должна осуществляться квалифицированным персоналом. При демонтаже, монтаже узлов в процессе замены сцепления необходимо соблюдать рекомендации руководства по эксплуатации и обслуживанию автомобиля.

Для установки использовать детали крепления, снятые при демонтаже сцепления, при этом, неисправные и поврежденные детали крепления заменить новыми.

Моменты затяжки резьбовых соединений узлов при монтаже сцепления на транспортное средство должны соответствовать указанным значениям в руководстве по эксплуатации и обслуживанию автомобиля.

Общие рекомендации по замене сцепления

Для обеспечения максимального срока службы сцепления рекомендуется заменять одновременно все три его компонента.

Причины, вызывающие необходимость замены сцепления:

— заедание ступицы ведомого диска на шлицах ведущего вала;

— поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом;

— поломка пластин, соединяющих упорный фланец с кожухом;

— перекос нажимного диска вследствие отгибания фиксаторов;

— недопустимый износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска;

— коробление ведомого диска;

— повреждение поверхности нажимного диска;

— поломка или потеря упругости пружин демпфера ведомого диска;

— поломка диафрагменной нажимной пружины.

Порядок работ по замене сцепления

Предварительно снять коробку передач. С направляющей втулки ведущего вала коробки передач снять муфту выключения сцепления с подшипником. Отвернуть болты, крепящие кожух сцепления к маховику, и снять механизм сцепления. При этом нельзя поднимать его за упорный фланец нажимной пружины. Установка сцепления проводится в обратном порядке. При этом необходимо:

— ведомый диск расположить выступающей частью ступицы в сторону коробки передач;

— отцентрировать ведомый диск оправкой (входит в комплект поставки), имитирующей шлицевой конец ведущего вала коробки передач, и затянуть болты, крепящие кожух сцепления к маховику;

— очистить шлицевой конец ведущего вала коробки передач и направляющую втулку растворителем, смазать их тонким слоем консистентной смазки;

— установить муфту выключения сцепления с подшипником на направляющую втулку, и установить коробку передач на место.

Купить диск сцепления FENOX

Ведомые диски сцепления STARCO («Старко»)

SPD430441 Диск сцепления Камаз 5490

Артикул: 1878007209, 491878007209, 1878085641, 491878085641

Применение:

КАМАЗ 5490

EVOBUS

MAN

Подробнее Базовая стоимость: 16 025 Р

SPD28015KV Диск сцепления ведомый — ГАЗель Next Cummins 2.8 ЕВРО-4 КПП Н/О (149 л.с., 330 Нм) — Кевлар

Артикул: А21R22-1601130, 251878006639, 1878006639, 1878008502

Применение:

ГАЗель Next двигатель Cummins 2.8 ЕВРО-4 КПП Н/О (149 л.с., 330 Нм)

Подробнее Базовая стоимость: 8 692 Р

SPD28008/2D Диск сцепления ведомый — ГАЗель Next Cummins 2.8 ЕВРО-4 КПП Н/О (149 л.с., 330 Нм) — УСИЛЕННЫЙ

Артикул: А21R22-1601130, 251878006639, 1878006639, 1878008502

Применение:

ГАЗель Next двигатель Cummins 2. 8 ЕВРО-4 КПП Н/О (149 л.с., 330 Нм)

Подробнее Базовая стоимость: 8 479 Р

SPD362599 Диск сцепления ведомый( GTZ) 6+6 пружин — ГАЗ Валдай, ГАЗон Next, ПАЗ, КАВЗ, МАЗ с двигателем Cummins 4 ISBe, 3.8, ММЗ 245

Артикул: 381878002599, 1878002599, 1878002112, 381878002112, 1878002307, 381878002307

Применение:

ГАЗ 33106 Валдай двигатель Cummins 3.8, ММЗ Д-245

ГАЗон Next двигатель Cummins 3.8, ММЗ Д-245

КамАЗ 4308 двигатель Cummins 4 ISBe-185 КПП ZF 6S-700

КамАЗ 43253 двигатель Cummins 4 ISBe-185 КПП ZF 6S-700

ПАЗ 3204 двигатель Cummins ISF3.8, Cummins 4ISBe КПП ZF S5-42

КАВЗ 4235 двигатель Cummins 4 ISBe-185, ISBe-150 КПП ZF 5S-600, S5-42

КАВЗ двигатель Cummins ISF3.8 КПП ZF 5S-600, S5-42

МАЗ 4370 Зубренок двигатель Cummins ISF3.8, ММЗ 245 КПП СААЗ

Подробнее Базовая стоимость: 9 516 Р

SPD362599KV Диск сцепления ведомый ( GTZ) 6+6 пружин — ГАЗ Валдай, ГАЗон Next, ПАЗ, КАВЗ, МАЗ с двигателем Cummins 4 ISBe, 3.

8, ММЗ 245 — Кевлар

Артикул: 381878002599, 1878002599, 1878002112, 381878002112, 1878002307, 381878002307

Применение:

ГАЗ 33106 Валдай двигатель Cummins 3.8, ММЗ Д-245

ГАЗон Next двигатель Cummins 3.8, ММЗ Д-245

КамАЗ 4308 двигатель Cummins 4 ISBe-185 КПП ZF 6S-700

КамАЗ 43253 двигатель Cummins 4 ISBe-185 КПП ZF 6S-700

ПАЗ 3204 двигатель Cummins ISF3.8, Cummins 4ISBe КПП ZF S5-42

КАВЗ 4235 двигатель Cummins 4 ISBe-185, ISBe-150 КПП ZF 5S-600, S5-42

КАВЗ двигатель Cummins ISF3.8 КПП ZF 5S-600, S5-42

МАЗ 4370 Зубренок двигатель Cummins ISF3.8, ММЗ 245 КПП СААЗ

Подробнее Базовая стоимость: 12 929 Р

1 2 3 4 5 Вперед

Показать еще

Сцепление обязано быть долговечным. Это аксиома.

• Представьте, что машина дергается, когда коробке передач не хватает оборотов от двигателя.
• Представьте, что каждое переключение передач сопровождается стуком и скрежетом.
• Представьте, что менять сцепление приходится так же часто, как тормозные колодки.

Именно так будет, если установить на автомобиль некачественные ведомые диски сцепления, изготовленные из второсортных материалов.

Ведомые диски сцепления Starco показали, что способны работать в самых жестких условиях эксплуатации. Нашими сцеплениями комплектуются грузовики, автобусы, тракторы, спецтехника и другой транспорт. Оборудованные сцеплениями Starco спортивные УАЗы и КамАЗы принимают участие в автогонках.

Ежедневная городская эксплуатация – это испытание для автомобиля. Пиковые нагрузки здесь не велики, но бесконечные пробки и частое переключение передач требуют от ведомых дисков серьезного запаса прочности. Его должно хватить как минимум на несколько десятков тысяч километров.

Главное – выбрать сцепление правильно!

Серия Starco Organic

Маркировка зеленого цвета.

Линейка подходит для городской езды в условиях невысоких, но постоянных нагрузок. Медьсодержащие накладки Raybestos обеспечивают максимально плавную передачу крутящего момента, предохраняя от преждевременного износа механические элементы двигателя и трансмиссии, продлевая их срок службы. Помимо этого, значительно повышается комфорт передвижения в целом и управления сцеплением в частности.

Серия Starco Ceramic

Маркировка оранжевого цвета.

Линейка усиленных сцеплений, рассчитанных на высокие пиковые нагрузки. Ведомые диски этой серии пригодны к эксплуатации в самых суровых условиях. Они прекрасно переносят сильное трение и высокую температуру в системе, к тому же они малочувствительны к попаданию масла и воды.

Серия Starco Kevlar

Маркировка черного цвета.

Это линейка особо прочных ведомых дисков сцепления с накладками, изготовленными на основе пара-арамидных волокон, способных выдерживать экстремальные нагрузки. Срок эксплуатации таких ведомых дисков в среднем в 5 раз выше аналогов с органическими накладками. В ходе испытаний сцепления Starco Kevlar прошли огонь и воду. Их протестировали в жестких условиях ралли, гонок на выживание, экспедиций по Русскому Северу и Сибири.

Скачать каталог

Дисковые муфты и тормоза — Clutch Engineering

Дисковые муфты и тормоза доступны от различных производителей через Clutch Engineering. Они также доступны с пневматическим или гидравлическим приводом. В результате эти продукты могут удовлетворить ваши потребности в аварийном отключении в системах, в которых могут быть потеряны электричество или давление воздуха. Они могут использовать поршень для перемещения своих внутренних дисков в осевом направлении. Конфигурации пружинного набора часто используются для приложений, где требуется аварийная отказоустойчивая работа. Использование эффективного отказоустойчивого оборудования может быть решающим фактором при рассмотрении вопроса о безопасности вашего оборудования.

Свяжитесь с нашей командой напрямую для получения дополнительной информации.

CBC Комбинация сцепления/тормоза

Clutch Engineering предлагает Eaton CBC для использования с различными механическими устройствами, такими как штамповочные машины, печатные машины, прессы и другое промышленное оборудование. Эта комбинация сцепления и тормоза отличается компактной конструкцией, которая может эффективно применять тормозное давление к движущемуся оборудованию внутри для критически важных операций. Этот конкретный продукт сочетает в себе дисковое сцепление с пневматическим приводом и дисковый тормоз с пружинным приводом. Благодаря простой конструкции CBC перекрытие между сцеплением и торможением исключено, что дает вам более оптимизированное решение для продукта. Это, в сочетании с его высокой теплоемкостью и низким потреблением воздуха, делает этот продукт сцепления/тормоза идеальным для большого разнообразия высокоскоростных, высокоциклических и тяжелых промышленных применений.

Диапазон динамического тормозного момента: 10,9от 00 до 135 000 фунтов на дюйм (от 1 231 до 15 253 Нм) Диапазон крутящего момента статической муфты: от 18 700 до 290 000 фунтов на дюйм (от 2 113 до 32 765 Нм) Типичные области применения: Пробивные машины, печатные машины, ножницы, штамповочные и формовочные прессы

Комбинация сцепления/тормоза CBH

Эти изделия CBH с комбинацией сцепления/тормоза предназначены для чрезвычайно высоких скоростей циклов. Clutch Engineering предлагает их для использования в приложениях, требующих высокой степени точности остановки. Промышленное сцепление Комбинированные муфты сцепления CBH представляют собой масляные узлы с пружинным тормозом и гидравлическим сцеплением. Гидравлический привод и точное управление ходом поршня способствуют чрезвычайно малому времени отклика. Объемы срабатывания очень малы, а характеристики практически несжимаемой жидкости означают, что время движения поршня может составлять всего 5-10 миллисекунд. Диапазон крутящего момента — от 30 000 до

фунтов на дюйм (сцепление), от 10 000 до 20 000 фунтов на дюйм (тормоз) Типичные области применения – Револьверно-пробивные прессы

CCB – Комбинация муфты/тормоза

Clutch Engineering предлагает блоки комбинации муфта/тормоз Wichita (CCB) для использования в таких приложениях, как штамповочные прессы, оборудование для изготовления банок, металлообрабатывающее оборудование и другое промышленное оборудование. . Эти высококачественные блоки CCB представляют собой компактные узлы, сочетающие в себе высокопроизводительную муфту и пружинный тормоз, обеспечивающие быструю и плавную работу для различных промышленных нужд. Воздушная трубка используется для приведения в действие как однодискового сцепления, так и однодискового тормоза. Комбинированный тормоз-муфта Wichita может надежно функционировать для велосипедных нужд вашего оборудования в различных областях применения. Простая концепция воздушной трубки Wichita сочетает в себе муфту с пневматическим приводом и пружинный тормоз в компактном дисковом исполнении. Диапазон крутящего момента от –23 000 до 540 600 фунт-дюйм (сцепление), от 4 500 до 258 400 фунт-дюйм (тормоз) Типичные области применения – штамповочные прессы, оборудование для изготовления банок

Сцепления и тормоза серии CH

Clutch Engineering предлагает сцепления и тормоза Logan CH с возможностью самосмазывания. Эти продукты могут иметь пневматический или гидравлический привод и могут использоваться как для влажной, так и для сухой эксплуатации. Сцепления типа CH также одобрены Американским бюро судоходства (ABS). При использовании этих деталей давление в рабочем цилиндре приводит к зажиму дисков сцепления. Затем крутящий момент передается от пакета дисков к шлицевому приводному кольцу. Эти продукты могут иметь самосмазывающиеся уплотнения, которые помогают сократить время простоя и снизить затраты. Корпус цилиндра для этих продуктов также обладает повышенной коррозионной стойкостью. Диапазон крутящего момента: 49от 000 до 1 280 000 фунтов на дюйм (от 5 532 до 144 000 Нм) Типичные области применения: Морские силовые установки, швартовные лебедки, шахтное подъемное оборудование, горные конвейеры

Дисковые тормоза CU/CX

Clutch Engineering предлагает магнитные дисковые тормоза постоянного тока серий CU и CX компании Johnson для использования в таких устройствах, как краны, конвейеры, маслобойное оборудование, и ключевое оборудование ядерной энергетики. Это отличное решение для разрыва диска во многих критических случаях торможения. Они защищены от пыли и капель, а клеммная коробка имеет корпус IP55, который помогает противостоять различным частицам грязи и влаге. Они используются для режима обслуживания (CU) или режима аварийного останова (CX). Тормозное усилие: 809до 50 600 фунтов (от 3,6 до 225 кН) Типичные области применения: краны, конвейеры, горнодобывающая промышленность, металлургическое оборудование, атомная энергетика, нефтепромысловое оборудование. экскаваторы, конвейерные системы и другое промышленное оборудование. Эти тормоза DBA подпружинены, чтобы быстро активировать тормозное давление даже в аварийных ситуациях. Они освобождаются с использованием воздушного или гидравлического давления. Большая площадь трения тормоза позволяет ему поглощать и рассеивать высокие энергетические нагрузки. Для однодисковых узлов регулировка износа накладок не требуется, а для двухдисковых узлов требуется только одна регулировка износа за весь срок службы фрикционного материала. Эти дисковые тормоза развивают одинаковый крутящий момент в любом направлении вращения. Крутящий момент и тепловая мощность позволяют использовать их во многих самых требовательных приложениях. Диапазон крутящего момента: от 176 700 до 339000 фунтов на дюйм (от 20 000 до 38 400 Нм) Типичные области применения: машины для изготовления консервных банок, драглайны, экскаваторы, конвейеры, механические прессы

Тормоза DBB

Эти высококачественные дисковые тормоза Eaton DBB, поставляемые компанией Clutch Engineering, часто используются с оборудованием для розлива, конвейерными системами и ножницами. Они имеют широкий диапазон совместимости, и каждый блок подпружинен. Блоки также могут быть освобождены с использованием воздуха или гидравлического давления. Низкая инерция соответствующих вращающихся компонентов делает DBB идеальным для циклических применений. Эти дисковые тормоза с пружинным сбросом давления развивают одинаковый крутящий момент в любом направлении вращения. Встроенные крутящий момент и тепловая мощность позволяют использовать их во многих требовательных приложениях. Диапазон крутящего момента: от 7 500 до 1 470 000 фунтов на дюйм (от 847 до 166 101 Нм) Типичные области применения: оборудование для розлива, конвейеры, ножницы

Муфты и тормоза постоянного тока

Элемент постоянного тока типа Eaton Airflex можно приобрести в компании Clutch Engineering для использования с силовыми прессами, тормозами натяжения и другими приложениями. Эти муфты и тормоза постоянного тока меньше, чем муфты большинства других типов с сопоставимым номинальным крутящим моментом. Эти продукты имеют низкую инерцию, они приводятся в действие давлением и освобождаются пружиной. Внешние пружины обеспечивают надежное расцепление этих узлов. При использовании давление в цилиндре заставляет поршень зажимать узлы фрикционных дисков между зажимными пластинами. Диапазон крутящего момента: от 10 500 до 2 240 000 фунтов на дюйм (1,19от 0 до 252 900 Нм) Типичные области применения: силовые прессы, натяжные тормоза, размоточные стенды

Муфта Disc-O-Torque

Фрикционные дисковые муфты Disc-O-Torque от TB Wood, предлагаемые компанией Clutch Engineering, могут работать как в мокром, так и в сухом состоянии, что дает вам больше возможностей для ваших механических систем. Эти высококачественные муфты доступны с гидравлическим или пневматическим приводом. Стандартные версии этой детали D5 снабжены отдельным входом для смазочного масла, чтобы обеспечить непрерывный поток масла к подшипникам. Они имеют высокую плотность крутящего момента, долгий срок службы и автономны. Диапазон крутящего момента: от 50 до 1776 фунт-футов (от 67 до 2407 Нм) Типичные области применения: станки, конвейеры, насосы

Тормоза FHB

Компания Clutch Engineering предлагает тормоза FHB компании Eaton Airflex для таких применений, как подъемные системы драглайнов, буксировочные и поворотные устройства, а также для других случаев использования. В этих высококачественных продуктах используется запатентованная конструкция плавающего корпуса вместо типичной конструкции плавающего ротора. Эти тормоза особенно хорошо подходят для тяжелых промышленных применений, таких как те, которые используются в горнодобывающей и нефтепромысловой технике. Тормоза FHB представляют собой дисковые тормоза с воздушным охлаждением, которые приводятся в действие пружиной и освобождаются от давления. Преимущества включают возможность быстрой замены фрикционных накладок, сокращающую время простоя драглайна с 3 до 1 часа, а также снижение затрат на техническое обслуживание за счет устранения износа шлицевых зубьев или шестерен. Диапазон крутящего момента: от 288 000 до 432,900 фунтов на дюйм (от 32 540 до 48 918 Нм) Типичные области применения: подъемник драглайна, перетаскивание, качание и движение/движение

Муфта HC

Компактный размер муфты HC делает эти устройства идеальными для установки в картер редуктора. Clutch Engineering предлагает эти муфты Wichita HC, которые представляют собой погруженные в масло муфты, предназначенные для конфигурации с концевым или проходным валом. Все элементы передачи крутящего момента предназначены для непрерывной промышленной эксплуатации в тяжелых условиях. Во всех узлах предусмотрена система принудительного масляного охлаждения, позволяющая выполнять высокоэнергетические зацепления, не вызывая тепловых повреждений в пакете дисков. Охлаждающее масло подается в сцепление извне. Это масло поступает в узел через осевые отверстия, расположенные в валу. Диапазон крутящего момента — от 8 511 до 191028 фунт-футов (от 11 540 до 259 000 Нм) Типичные области применения – Судовые редукторы, приводы лебедок и конвейеры

Муфты с высоким крутящим моментом

Компания Clutch Engineering предлагает муфты с высоким крутящим моментом (HTC) Wichita для различных нужд монтажа на конце вала. Впечатляет то, что муфты Wichita с высоким крутящим моментом обеспечивают самое высокое отношение крутящего момента к размеру среди всех муфт Wichita. Это может иметь неоценимое значение для использования в механических системах с высокими стандартами производительности и ограниченным пространством для интеграции составных частей. Эти продукты специально разработаны для монтажа на конце вала на маховик или зубчатое колесо с опорой на подшипник. Они обеспечивают плавный контролируемый пуск и останов и предназначены для достижения минимальных потерь мощности благодаря малой инерции вращения. Диапазон крутящего момента — от 800 до 7 080 000 фунтов на дюйм (9от 0 до 799 910 Нм) Типичные области применения – прессы, ножницы, погрузочно-разгрузочные работы и общепромышленное оборудование

Тормоза LKB

Тормоза Industrial Clutch LKB изготовлены из высококачественных материалов, не содержащих асбеста. В этих продуктах, предлагаемых Clutch Engineering, максимальная площадь обеспечивает отличный отвод тепла, равномерный тормозной путь и длительный срок службы футеровки. Тормоза Industrial Clutch LKB подпружинены и растормаживаются пневматическим или гидравлическим способом. Эта конструкция предлагает широкий диапазон значений крутящего момента и давления сброса, при этом особое внимание уделяется максимальной вентиляции для рассеивания больших тепловых нагрузок. Тормозные диски имеют максимально возможную длину шлицов, чтобы максимизировать грузоподъемность. Дополнительные преимущества включают стабильные коэффициенты трения и более низкие затраты на техническое обслуживание. Диапазон крутящего момента — от 4 500 до 1 360 000 фунтов на дюйм (от 508 до 153 659Нм) Типичные области применения – Прессы, ножницы, оборудование для обработки сыпучих материалов и общепромышленное оборудование

Низкоинерционные муфты и тормоза

Clutch Engineering предлагает малоинерционные муфты и тормоза Wichita для применений, включающих прессы, ножницы и другое промышленное оборудование. Эти детали сцепления и тормоза представляют собой дисковые блоки с пневматическим приводом и пружинным растормаживанием, которые дают вам больший контроль над тормозным давлением. При использовании эти продукты развивают крутящий момент, пропорциональный приложенному давлению воздуха. Агрегаты также спроектированы так, чтобы не подвергаться воздействию центробежной силы и самовозбуждению. Детали пуска/останова с малой инерцией сокращают время разгона каждого агрегата, что позволяет увеличить количество циклов в минуту, а также снизить тепловыделение. Муфты Wichita включаются плавно и бесшумно, без толчков и ударов. Они также могут использовать свою конструкцию с пружинным высвобождением для полного высвобождения за доли секунды. Чрезвычайно быстрое действие также возможно из-за небольшого объема воздуха, необходимого для этих высококачественных сцеплений и тормозов. Диапазон крутящего момента — от 3 160 до 17 850 000 фунтов на дюйм (от 340 до 1 204 000 Нм) Типичные области применения – прессы, ножницы, погрузочно-разгрузочные работы и общепромышленное оборудование

Сцепление/тормоз Lutex LKB

Комбинированное сцепление/тормоз Desch Lutex LKB (C-B-C) поставляется компанией Clutch Engineering и совместимо со многими системами, требующими функции торможения, включая промышленные прессы и ножницы. Этот тормоз приводится в действие пружиной, и при подаче достаточного давления воздуха тормоз отключается, включая сцепление. Серия LKB подходит для большинства стандартных креплений сцепления/тормоза. Эта муфта/тормоз имеет низкий момент инерции и компактную конструкцию для интеграции в оборудование, которое может иметь ограниченное пространство. Тормозной диск установлен на раме пресса/машины, а диск сцепления установлен на маховике. Поршень установлен на ступице и может свободно перемещаться в осевом направлении между ступицей и цилиндром. Свяжитесь с нашей командой Clutch Engineering по любым вопросам, связанным с продуктом или покупкой. Крутящий момент сцепления: от 184 до 84 820 фунт-футов (от 250 до 115 000 Нм) Тормозной момент: от 103 до 47,941 фунт-фут (от 140 до 65 000 Нм) Типичные области применения: Прессы, ножницы

Муфты Meslu

Эти американские муфты Vulkan Meslu, поставляемые компанией Clutch Engineering, могут использоваться для дноуглубительных насосов, морских приводов, вспомогательных приводов и других механических систем. Эти продуманные муфты работают всухую, имеют пневматический привод и имеют конструкцию с двойным конусом. В этих продуктах износ фрикционных накладок автоматически компенсируется, что обеспечивает идеальное сцепление. Они также работают без люфта и не создают осевой нагрузки. Электрическая часть включает в себя устройство контроля. Это устройство способно обнаруживать проскальзывание муфты и контролировать угол закручивания высокоэластичной муфты для защиты трансмиссии. Диапазон крутящего момента: 5,9от 00 до 232 332 фунт-фут (от 8 до 315 кНм) Типичные области применения: дноуглубительные насосы, судовые приводы, вспомогательные приводы

Муфта PDC

Муфта муфты Engineering предлагает пневматическую дисковую муфту Eaton Airflex для использования в механических устройствах, таких как дноуглубительные системы, системы переработки и измельчения, а также лесозаготовительное оборудование. Этот продукт сцепления имеет простую конструкцию, в которой используется специальная воздушная трубка для приведения в действие дисков сцепления, что дает вам больший контроль над торможением. Продукт обеспечивает низкий износ при трении, пониженное тепловыделение и простоту обслуживания. Эти функции создают надежное решение для обслуживания критических аспектов вашего оборудования. Пневматическая дисковая муфта Airflex (PDC) отличается прочной и безотказной конструкцией, позволяющей максимально увеличить время безотказной работы по цене, составляющей часть стоимости обычных дисковых муфт. Диапазон крутящего момента: от 65 000 до 843 000 фунтов на дюйм (от 7 345 до 95 254 Нм) Типичные области применения: буровые лебедки, дноуглубительные работы, переработка/измельчение, лесозаготовительное оборудование

Муфта Planox PP

Clutch Engineering предлагает муфты Desch Planox PP для использования в строительной технике, судовых приводах, системах выработки энергии и других промышленных применениях. Эти муфты имеют пневматический привод и совместимы с широким спектром применений. Конструкция этих муфт проста, не требует обслуживания и надежна. Сцепления PP имеют положительную историю работы в приложениях с высокой частотой включения и выключения. Эти муфты также обеспечивают быстрое ускорение приводимых машин или групп машин и обеспечивают надежную передачу крутящего момента. Диапазон крутящего момента: 9от 5 до 59 521 фунт-фут (от 130 до 80 700 Нм) Типичные области применения: строительная техника, морские приводы, производство энергии, экструдеры

Тормоз Servox

Тормоз Desch Servox, поставляемый компанией Clutch Engineering, представляет собой высоконадежную тормозную систему, которую можно использовать в качестве безотказного устройства в механических приложениях. Этот тормоз приводится в действие пружиной и отключается гидравлически, что дает возможность задействовать тормозной механизм при отсутствии гидравлического давления. Обычно он используется в качестве статического стояночного тормоза, но в определенных ситуациях может функционировать как динамический предохранительный тормоз. Внешний диаметр такой же, как у конкурирующих тормозов, а длина отличается. Этот продукт имеет низкий момент инерции внутренней массы и не подвержен коррозии от трения. Диапазон крутящего момента: от 8 113 до 22 126 фунт-футов (от 11 000 до 30 000 Нм) Типичные области применения: Прессы

Пружинные тормоза

Clutch Engineering предлагает пружинные тормоза сцепления Wichita (SSB), которые используются для повышения безопасности в промышленных условиях и для защиты различных механических систем. Пневматические тормоза Wichita с пружинным комплектом идеально подходят для безотказной защиты технологического оборудования. Эти пружинные тормоза аналогичны доступным устройствам с низкой инерцией, и они также специально разработаны, чтобы избежать эффектов центробежной силы и самовозбуждения, с которыми могут столкнуться другие продукты. Использование деталей пуска/останова с малой инерцией сокращает время разгона, что приводит к большему количеству циклов в минуту, а также снижает выделение тепла. Эта улучшенная конструкция изготовлена ​​из высокопрочного чугуна и имеет толстые фрикционные диски для увеличения срока службы. Быстродействующая конструкция воздушной трубки также обеспечивает быструю и плавную остановку. Диапазон крутящего момента — от 451 до 5 355 000 фунтов на дюйм (от 51 до 605 016 Нм) Типичные области применения – прессы, ножницы, погрузочно-разгрузочные работы и общепромышленное оборудование

Стандартная вентиляционная муфта

Стандартная вентиляционная муфта Wichita, поставляемая компанией Clutch Engineering, идеально подходит для больших инерционных нагрузок, когда требуется плавный контролируемый пуск. Простая конструкция этих муфт с воздушными трубками отличается малым объемом воздуха. Это также ускоряет вовлечение и разъединение. Эти высококачественные продукты предназначены для надежной линейной передачи электроэнергии в различных промышленных условиях. Конструкция диска Wichita с воздушной трубкой сочетает в себе все лучшие характеристики сцепления дискового типа со всеми преимуществами прямого пневматического включения. Это самый простой и безотказный метод подачи давления воздуха из когда-либо разработанных. Диапазон крутящего момента – от 7000 до 30,955 750 фунтов на дюйм (от 790 до 3 497 530 Нм) Типичные области применения – буровые установки, мельницы

Дисковые муфты и тормоза Рекомендуемые производители

Получить предложение

Комплекты двухдискового сцепления ST-246

1 575 долл. США – 2 150 долл. США

Артикул: выберите двухдисковое сцепление ST-246 ниже Категория: Комплекты двухдискового уличного сцепления ST-246 Тэги: 55-1001, 55-1002, 55-1003, 55-1004, 55-1008, 55-2000, 55-2001, 55-2002, 55-2003, 55-2004, 55-2008, 55-хххх, сцепление, дисковое сцепление, маслкар, ST-246, комплекты двухдискового сцепления ST-246, уличное сцепление, двухдисковое, комплекты двухдискового сцепления

• Описание
• Техническая информация

Комплекты сцепления ST-246…. Гоночные технологии применяются на улице.

С 1972 года Tilton Engineering является ведущим поставщиком гоночных сцеплений малого диаметра. Гоночные сцепления Tilton известны во всем мире благодаря своим характеристикам и надежности, они выигрывают чемпионаты практически во всех видах автоспорта по всему миру, включая F1, NASCAR, IMSA, IndyCar, SCCA, Formula Drift и SCORE.

Компания Tilton применила свой почти 50-летний опыт производства гоночных сцеплений для разработки линейки комплектов двухдисковых сцеплений ST-246 для высокопроизводительного уличного рынка. В отличие от многих «высокопроизводительных сцеплений», представленных на рынке, сцепления ST-246 были разработаны с нуля как двухдисковое сцепление с настоящими рабочими характеристиками, а не штампованная стальная нажимная пластина OEM-типа с добавленным поплавком. Имея алюминиевую крышку сцепления, которая использует технологию победившей в чемпионатах линейки гоночных сцеплений Tilton серии OT, сцепления ST-246 оснащены усиленными ремнями, которые крепят прижимную пластину и поплавковую пластину для минимизации шума. Сцепления ST-246 доступны либо с органическими дисками с подпружиненными ступицами для уличного движения, либо с керамометаллическими дисками со сплошными ступицами для уличного движения.

Все комплекты включают цельный маховик из хромомолибденовой стали с точной приводкой сцепления для обеспечения оптимального баланса сцепления и маховика в сборе.

Все комплекты ST-246, кроме Camaro GEN5, Corvette C6 и Mustang GT 2011-2017 гг., могут использоваться с OEM-выжимными подшипниками. Комплекты сцепления ST-246 для автомобилей Camaro GEN5, Corvette C6 и Mustang GT 2011–2017 годов включают в себя гидравлический выжимной подшипник Tilton серии 6000 (высота предварительно задана в Tilton), который предназначен для прямого подключения к OEM-линии сцепления 9.0133 . Самое главное, комплекты сцепления Tilton ST-246 предлагают все эти технологии по цене, которая очень конкурентоспособна по сравнению с другими сцеплениями на рынке.

Алюминиевая крышка сцепления, обработанная с высокой точностью, обладает высокой прочностью, жесткостью и лучшим балансом, чем штампованные стальные крышки оригинального типа.

Массивная основная нажимная пластина и поплавковая пластина, изготовленные из тех же запатентованных материалов, которые используются в гоночных сцеплениях Tilton, обеспечивают высокую теплоемкость и устойчивость к короблению. Прочные ремни прикрепляют пластины к крышке, чтобы свести к минимуму шум и обеспечить чистое выключение сцепления.

Опция органического диска с подпружиненной центральной ступицей для гашения вибраций двигателя и уменьшения шума коробки передач, обеспечивает плавное зацепление при движении по городу и выдерживает крутящий момент 850 фунт-футов.

Керамометаллический диск со сплошной центральной ступицей для повышения прочности, обеспечивает точное зацепление на улицах/полосах и выдерживает крутящий момент 1250 фунт-футов.

Маховик из хромомолибденовой стали обеспечивает высокую прочность и долговечность. Имеет прецизионную приводку для определения местоположения муфты и обеспечения оптимального баланса, в отличие от болтов и дюбелей со свободной посадкой, используемых в муфтах из штампованной стали.