Диск сцепления КАМАЗ — Огромный ассортимент и низкие цены
Главная Запчасти для наших машин и тракторов Запчасти для грузовиков Запчасти КАМАЗ
Грузовики КамАЗ пользуются заслуженной популярностью далеко не только на просторах России и стран СНГ. Интенсивная эксплуатация в любом случае сказывается на техническом состоянии и время от времени возникает необходимость … читать далееГрузовики КамАЗ пользуются заслуженной популярностью далеко не только на просторах России и стран СНГ. Интенсивная эксплуатация в любом случае сказывается на техническом состоянии и время от времени возникает необходимость покупать запчасти на автомобиль КамАЗ. В этот момент возникает вполне закономерная дилемма – цены на автозапчасти для этого грузовика сильно разнятся, и возникает соблазн купить неоригинальную деталь. Но не стоит забывать при изучении различных прайсов, что высокое качество не только оправдывает себя в плане безопасности, но и окупается в длительной перспективе, ведь один некачественный узел ценой 100 долларов, может помешать своевременно, осуществить поставку товара на сумму в несколько сотен тысяч.
Наш интернет-магазин осуществляет продажу только оригинальных запчастей КамАЗ, полученных от официального представителя завода-производителя. Ассортимент нашего каталога один из самых широких в Москве – тут вы найдете не только мелкие узлы, но и силовые агрегаты, кабины и другие запчасти. Отметим, что даже самые массивные детали вы можете как забрать лично, так и заказать их доставку, что позволит сэкономить драгоценное время.
Поиск по тегу:
диск сцепления
Сбросить фильтры
Сортировать по: Популярности Возрастанию цены ↓ Убыванию цены ↑ Количеству отзывов Бренду (А-Я) Бренду (Я-А) Наименованию (А-Я) Наименованию (Я-А)
Диск сцепления КАМАЗ-ЕВРО (КПП-ZF) MFZ-430 (аналог SACHS) MEGAPOWERПрименяется: показать Артикул: 160-12-008 все Код для заказа: 688555 Производитель: MEGAPOWER
— Добавить отзыв12 250 ₽
68
1
оптовые цены ?Диск сцепления КАМАЗ-ЕВРО (КПП-154) MFZ-430 SACHSПрименяется: показать Артикул: 1878000206 все Код для заказа: 140662 Производитель: SACHS
38 010 ₽
8
1
оптовые цены ?Диск сцепления КАМАЗ-4308,43253 ведомый (КПП-ZF-6S-1000,дв.
CUMMINS B ISBe-210 395GTZ) MEGAPOWERПрименяется: показать Артикул: 160-12-005 все Код для заказа: 688553 Производитель: MEGAPOWER
— Добавить отзыв9 330 ₽
2
1
оптовые цены ?Диск сцепления КАМАЗ-ЕВРО (КПП-154) (аналог SACHS) MEGAPOWERПрименяется: показать Артикул: 160-12-007 все Код для заказа: 688554 Производитель: MEGAPOWER
— Добавить отзыв11 850 ₽
25
1
оптовые цены ?Диск сцепления МАЗ-5516,MAN MFZ-430 (аналог SACHS) MEGAPOWERПрименяется: показать Артикул: 160-12-011 все Код для заказа: 688559 Производитель: MEGAPOWER
— Добавить отзыв14 380 ₽
54
1
оптовые цены ?Диск сцепления КАМАЗ-5490 (КПП-ZF) MFZ-430 (усиленный 205) MEGAPOWERПрименяется: показать Артикул: 160-12-006 все
12 080 ₽
79
1
оптовые цены ?Диск сцепления МАЗ-5516,MAN MFZ-430 SACHSАртикул: 1878080035 все Код для заказа: 792602 Производитель: SACHS
— Добавить отзыв44 800 ₽
13
1
оптовые цены ?Диск сцепления КАМАЗ (ОАО КАМАЗ)Применяется: показать Артикул: 14.
1601130-01 все Код для заказа: 147656 Производитель: KAMAZ
5 280 ₽
2
1
оптовые цены ?Диск сцепления КАМАЗ-ЕВРО (КПП-154) (аналог SACHS) SASSONEПрименяется: показать Артикул: 6206ST все Код для заказа: 149754 Производитель: E.SASSONE
— Добавить отзыв17 700 ₽
18
1
оптовые цены ?Диск сцепления КАМАЗ-5490 (КПП-ZF) MFZ-430 (усиленный 205) SACHSПрименяется: показать Артикул: 491878085641 Код для заказа: 779917 Производитель: SACHS
41 950 ₽
17
1
оптовые цены ?Диск сцепления КАМАЗ-ЕВРО (КПП-ZF) MFZ-430 SACHSПрименяется: показать Артикул: 1878000205 все Код для заказа: 140661 Производитель: SACHS
— Добавить отзыв37 120 ₽
23
1
оптовые цены ?Диск сцепления КАМАЗ-4308 (362GTZ,КПП-ZF-6S-850,дв.
CUMMINS B5.90-180CIV) MEGAPOWERПрименяется: показать Артикул: 160-12-004 все Код для заказа: 744379 Производитель: MEGAPOWER
— Добавить отзыв8 200 ₽
11
1
оптовые цены ?Диск сцепления КАМАЗ-ЕВРО (ОАО КАМАЗ)Применяется: показать Артикул: 142.1601130-01 Код для заказа: 147595 Производитель: KAMAZ
— Добавить отзыв7 500 ₽
15
1
оптовые цены ?Диск сцепления КАМАЗ-4308,43253 (КПП ZF,142,144 дв.CUMMINS 6ISBe 185,210) MF-395 SACHSПрименяется: показать Артикул: 1878004109 все Код для заказа: 657768 Производитель: SACHS
32 430 ₽
5
1
оптовые цены ?Диск сцепления КАМАЗ (накладка эллипс, навитая) ТРАНСМАШПрименяется: показать Артикул: ТМ14-1601130-01 все Код для заказа: 115686 Производитель: Тюменские моторостроители
— Добавить отзыв4 750 ₽
135
1
оптовые цены ?Диск сцепления КАМАЗ-ЕВРО (КПП-154) MFZ-430 (ОАО КАМАЗ)Применяется: показать Артикул: 20.
1601130 все Код для заказа: 206294 Производитель: KAMAZ
20 000 ₽
2
1
оптовые цены ?Диск сцепления КАМАЗ промежуточный,плита (ОАО КАМАЗ)Применяется: показать Артикул: 14.1601094-10 Код для заказа: 141876 Производитель: KAMAZ
— Добавить отзыв4 140 ₽
1
1
оптовые цены ?Диск сцепления КАМАЗ-4308,43253,43255 (395GTZ,КПП-ZF,дв.CUMMINS B ISBe-210) SASSONEПрименяется: показать Артикул: 6463ST все Код для заказа: 995746 Производитель: E..jpg)
24 200 ₽
2
1
оптовые цены ?Диск сцепления МАЗ-5516,MAN MFZ-430 SASSONEАртикул: 9216ST все Код для заказа: 989456 Производитель: E.SASSONE
— Добавить отзыв23 400 ₽
11
1
оптовые цены ?Диск сцепления МАЗ-5516,MAN MFZ-430 (аналог SACHS) HAMMERАртикул: 100 035 все Код для заказа: 681738 Производитель: HAMMER
— Добавить отзыв25 890 ₽
24
1
оптовые цены ?Диск сцепления MAN TGA,TGS,TGX,F90,F2000 (430WGTZ 10N 2») SACHSПрименяется: показать Артикул: 1878004832 все Код для заказа: 422124 Производитель: SACHS
— Добавить отзыв33 195 ₽
1
1
оптовые цены ?Диск сцепления КАМАЗ-ЕВРО (КПП-ZF) 430GTZ HAMMERПрименяется: показать Артикул: 320 205 все Код для заказа: 681736 Производитель: HAMMER
— Добавить отзыв23 750 ₽
13
1
оптовые цены ?Диск сцепления КАМАЗ-ЕВРО (КПП-154) (аналог SACHS) HAMMERПрименяется: показать Артикул: 320 206 все Код для заказа: 681737 Производитель: HAMMER
— Добавить отзыв23 750 ₽
18
1
оптовые цены ?Диск сцепления КАМАЗ-4308,43253 ведомый (КПП-ZF-6S-1000,дв.
CUMMINS B ISBe-210 395GTZ) MOVELEXПрименяется: показать Артикул: 4942719-MX все Код для заказа: 753555 Производитель: MOVELEX
— Добавить отзыв5 800 ₽
9
1
оптовые цены ?Диск сцепления КАМАЗ-ЕВРО (КПП-ZF) (аналог SACHS) SASSONEПрименяется: показать Артикул: 6207ST все Код для заказа: 149756 Производитель: E.SASSONE
— Добавить отзыв17 700 ₽
2
1
оптовые цены ?Диск сцепления КАМАЗ-4307 (362GTZ,КПП-Z, дв.CUMMINS B3.90-140CIV-1) HAMMERПрименяется: показать Артикул: 130 599 все Код для заказа: 681501 Производитель: HAMMER
— Добавить отзыв19 200 ₽
2
1
оптовые цены ?Диск сцепления КАМАЗ-ЕВРО ТРАНСМАШПрименяется: показать Артикул: ТМ142-1601130ЗЧ все Код для заказа: 115685 Производитель: Тюменские моторостроители
— Добавить отзыв4 100 ₽
103
1
оптовые цены ?Диск сцепления КАМАЗ-ЕВРО (КПП-ZF) MFZ-430 (ОАО КАМАЗ)Применяется: показать Артикул: 20.
1601130-21 все Код для заказа: 206295 Производитель: KAMAZ
20 005 ₽
29
1
оптовые цены ?Диск сцепления КАМАЗ корзины лепестковой универсальный 154 КПП ТРАНСМАШПрименяется: показать Артикул: ТМ17-160112910 все Код для заказа: 647872 Производитель: Тюменские моторостроители
— Добавить отзыв13 300 ₽
2
1
оптовые цены ?Диск сцепления КАМАЗ-ЕВРО (КПП-ZF) ТРАНСМАШПрименяется: показать Артикул: ТМ19-1601130 все Код для заказа: 156306 Производитель: Тюменские моторостроители
— Добавить отзыв10 750 ₽
59
1
оптовые цены ?Перейти к странице:
- << Первая
- 1
- 2
- следующаяCtrl →
- Последняя >>
07.2023 20:30.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
знергоаккумуляторы форсунки ступицы рессоры реле показать все радиаторы насосы топливные насосы гидроусилителя механизмы рулевые маховики крылья краны тормозные корзины сцепления компрессоры колодки тормозные редукторы диск сцепления головки блока распредвалы ПГУ датчики валы карданные коленвал ТНВД мосты стартеры клапаны спидометры сцепления турбины двигатели баки топливные скрыть
Установка дисков сцепления в КАМАЗе в Техническом центре ОРЕХ в г.
Балашиха Московской области Установка дисков сцепления в КАМАЗе opex.ru Меню- Новости
- Статьи
- Видеоматериалы
- Фотоматериалы
- Публикация в СМИ
- 3D-тур
Будь в курсе
Новости, обзоры и акции
16.06.2019
Сцепление — важный механизм в строении любого автомобиля. Именно благодаря ему возможно переключение скоростей, соответственно, изменение скоростного режима. Технически, это момент вращения силового агрегата трансмиссии, совместно со временным отсоединением маховика силового агрегата от трансмиссии.
Механизм сцепки смягчает колебательные вращения двигателя, позволяя автомобилю двигаться более плавно.
Диск сцепления Камаз
Итак, основной функционал узла — отсоединение трансмиссии от силового агрегата. Данный процесс происходит во время переключения передачи (внутри коробки шестеренки сцепляются с зубцами), либо в момент остановки транспортного средства. Помимо прочего, данное строение позволяет разгонять автомобиль более плавно, без заметных переключений. Наиболее ощутим данный функционал в автомобилях, имеющих автоматическую коробку переключения передач. Иногда водители замечают, что коробка начинает «пинаться», что означает неполадки системы налаженной работы трансмиссии с силовым агрегатом.
Системы на разных моделях Камазов могут быть разными, благодаря инновационным системам разработки АКПП и МКПП на автомобили устанавливаются более совершенные узлы переключения, однако основой технического взаимодействия каждой неизменно является диск сцепления. Иногда их может быть несколько, тогда их плотно сжимают пружинами между собой.
Плавность хода обеспечивается благодаря проскальзыванию вращающегося ведущего компонента, отсоединенного силовым агрегатом, относительно нажимного устройства, иными словами ведомого компонента, который непосредственно соединен с трансмиссией транспортного средства.
Диск имеет пружинные зажимные пластины, две износостойкие накладки, соединенные между собой при помощи специальных накладок, заклепок, клея. Подобная конструкция позволяет беспрепятственно происходить расхождению накладок при условиях отклоненного сцепления, при включении передачи пластины сжимаются, обеспечивая плавность движения автомобиля. Если плавность хода нарушилась, тягач начал двигаться рывками, стоит проверить целостность всех компонентов системы.
Условия установки дисков
После нажатия педали посредством нажимной системы механического либо гидравлического типа, ведущий диск отделяется от ведомого. Данный процесс происходит ввиду усилия, передающегося от механизма нажимной системы на вилку, муфту, рычаги, пальцы, отводящие нажимной на некоторое расстояние.
Параллельно данному процессу, сжимаются пружины, образуя необходимые зазоры. Если тип сцепления двухдисковый, необходимые зазоры создают отжимные пружины совместно с регулировочным болтом.
В момент нажатия двигатель отсоединяется от коробки, поэтому момент вращения происходит отдельно от трансмиссии. Если педаль отпустить, диски плотно сожмутся. Отпуская педаль, водитель запускает процесс возвращения всех компонентов к исходной позиции благодаря возвращению состояния пружин, ведомый снова прижмется к нажимному.
Классификация процессов и функционала
Процесс переключения передач является основным в системе управления автомобилем. Именно благодаря исправности выжимных механизмов автомобиль начинает свое движения, переключаются передачи, происходит остановка. Без исправной работы данного узла дальнейшая эксплуатация любой модели Камаза будет просто невозможной. Поэтому очень важно поддерживать данный механизм в надлежащем состоянии. Множество рабочих процессов можно классифицировать несколькими основными моментами обслуживания высоконагруженного узла.
- Системы различаются по способам управления. Существуют различные варианты, например, механического, гидравлического, электрического, смешанного типов привода.
- Типы трения также бывают различными. Среди прочих выделяются сухой (износостойкие прокладки окружены исключительно воздушной средой), либо мокрой — принцип движения определяется масляной системой.
- Режим включения бывает различным. Цепи могут быть постоянно замкнутыми, либо непостоянно (замыкаются исключительно в процессе работы).
- Количество ведомых дисков варьируется зависимо от модели автомобиля. Самые простые системы содержат всего один ведомый, более сложные — несколько.
- Различаются высоконагруженные узлы типом, расположением нажимной пружины. Данных типов может быть несколько, периферически расположенных, либо посредством одной диафрагменной центральной пружины.
- Потоки перевода момента вращения компонентов двигателя численно могут различаться, бывают однопоточные, двухпоточные типы.
Данная классификация является примером разнообразного строения различных моделей Камазов. Благодаря модернизации двигателей, особенно после перехода на классификацию типа Евро, процессы переключения передач немного видоизменились, однако компоненты остались прежними.
Замена и ремонт
Сцепление меняют крайне редко. Как правило, вопрос продолжительности функционирования данного узла напрямую связан с правильной эксплуатацией. Если отпускать педаль рывками, переключаться на неверных скоростях, конечно, система проработает недолго. Замена — непростой процесс, который потребует помощи минимум еще одного человека, потому что придется снимать коробку, которая на тягачах Камаза помимо своего массивного веса неудобно расположена.
Если замена компонентов все же необходима, лучше обратиться в специализированный сервисный центр. Однако некоторые водители предпочитают ремонтировать свои тягачи самостоятельно, тем более камский автомобиль марки Камаз достаточно просто в строении, просто нужно по порядку выполнить ряд действий.
- Выкручиваем крепежные гайки, они позволят отсоединить кардан, пневматический гидроусилитель руля. Крепления стартера также откручиваем.
- Далее снимает трубки редуктора, понижающего передачи, рычаг переключения скоростей.
- Далее понадобится надежный домкрат, чтобы приподнять мотор. Домкрат устанавливаем под поддон, немного приподнимаем мотор, чтобы подучить доступ под коробку переключеня. Главное — не переусердствовать, иначе можно выдернуть патрубки.
- Открывается доступ к центральной траверсе. Ее необходимо снять, попутно демонтируя распорную тягу.
- Кронштейн закреплен болтами. Открутив их, высвобождаем кронштейн, отсоединяем.
- Далее закрепляем таль, слегка натянув. Главное — не переусердствовать с натяжением, иначе таль можно повредить.
- После приподнятия двигателя, открываются подушки двигателя, поддерживающие его вовремя движения. Именно благодаря подушкам двигатель имеет стационарное положение. Демонтируем боковые подушки, стараясь не повредить материал.
- Коробка крепится к мотору болтами. Убираем крепления, чтобы можно было отсоединить коробку.
- Далее понадобится таль, которая поможет потихоньку отодвинуть коробку передач от мотора до момента появления первичного вала. Когда показался первичный вал, коробку можно снимать.
Демонтируем боковые подушки, стараясь не повредить материал.Снятие КПП является первой частью большого процесса. Чтобы продолжить разборку, необходимо демонтировать корзину. Корзина состоит из маховика, нажимного диска, защитного кожуха. Система имеет ведомый механизм — стальные диски, уменьшающие вибрации двигателя. Чтобы отремонтировать корзину, необходимо ее демонтировать.
- Вворачиваем в нажимной 4 болта, что позволит вдавить компонент в кожух.
- Стопорные шайбы имеют специальные усики, которые нужно аккуратно отогнуть пассатижами.
- Теперь можно снять элементы крепления кожуха, диски, затем отойдет сам кожух.
Перед началом ремонта, снятием корзины, керном отмечают текущее расположение корзины и маховика.
Отмечать нужно обязательно, чтобы после ремонта установить комплектующие строго на свое место. Качество сборки во многом определяет последующую продолжительность функционаирования узла.
Наконец, завершающим этапом разборки является снятие дисков. На Камазах установлено фрикционное двойное сцепление, несколько нажимных пружин, специальное устройство, придающее автоматически ведущему диску среднее положение относительно мотора. Первоначально снимается маховик. Перед началом снятия учитывайте особенности его строения: ведущий средний диск установлен между пазами маховика, расположенных по окружности.
Он имеет небольшие отверстия, чтобы отводить тепло во время трения, обеспечивая также дополнительную вентиляцию. Отверстия отделяют ребра, которые иногда называют шипами. Шипы внутри имеют рычаг, регулирующий позицию ведущего среднего дика.
Со второй стороны наоборот имеются специальные выступы, предназначенные для зацепления нажимных пружин. Очередность расположения пружин играет важную роль, поэтому перед сборкой ее необходимо запомнить, а лучше всего сфотографировать, чтобы при сборке установить правильно.
Ведомый запускает движение ступицы, растягивает пружину, заклепку, накладки, гаситель свободных колебаний. Связь со ступицей мягкая, исключительно посредством пружин. Всего пружин восемь. Между компонентами есть определенное пространство, которое заполняют отжимные пружины.
Сборка деталей
Установка, замена двухдискового сцепления Камаза — процесс несложный. Почему приходится производить замену? Зачастую встречаются следующий виды повреждений: трещины поверхностей нажимного ведущего, ведомого, трещины накладок, износ накладок, износ колец, искривление, деформация металла, плохое крепление ступицы, повреждение заклепок, сколы поверхностей металлических элементов. Однако, при ремонте один процесс провоцирует появлению другого. Например, чтобы заменить старые прокладки, придется снять старые заклепки. Неисправные диски редко протачивают, гораздо рациональнее сразу покупать новые комплектующие. Для установки новых запчастей также есть определенный алгоритм действия.
- Первый ведомый устанавливается длинным концом ступицы к двигателю, второй конец «смотрит» на коробку передач. Компоненты необходимо сбалансировать, чтобы затянуть корзину.
- Когда изнашиваются накладки (либо если их нужно заменить), делают регулировку привода, свободного хода муфты.
Компоненты необходимо сбалансировать, чтобы затянуть корзину.Поэтапное выполнение данных манипуляций позволит без труда самостоятельно разобрать механизм сцепления. Важно производить разборку внутри закрытого бокса, чтобы избежать попадания пыли, раскладывая детали по мере разборки определенным порядком, так потом легче будет собирать.
Цилиндры снимаются только после окончательной прокачки, ПГУ должна стать полностью герметичной. После завершения прокачки выжимаем сцепление, заворачиваем выпускной клапан, снимаем шланг клапана, надетый на головку, после чего надеваем защитный колпачок. Внутри главного цилиндра необходимо выставить корректный уровень тормозной жидкости. После прокачки тормозную жидкость можно использовать вторично после, просто стоит дать ей отстояться, либо подвергнуть процедуре фильтрации.
Если ход толкателя пневматического гидроусилителя увеличился, значит прокачка прошла успешно.
Внутри силового цилиндра мог остаться конденсат. Дальнейшая работа системы с конденсатом невозможна. Мелкие капли оседают внутри механизма, возникает угроза коррозии металлических запчастей. Поэтому лишняя влага, лишний воздух внутри системы губительны для металлических составляющих, их нужно полностью выводить. Слить конденсат можно через горловину пневматического гидроусилителя, предварительно открутив пробку. Облегчить процесс поможет полностью отжатая педаль сцепления. В качестве профилактики каждые три года рекомендуется промывать систему метанолом либо тормозной жидкостью, затрагивая гидросистему привода сцепления, полностью разбирая цилиндр, пневматический гидроусилитель руля, заливая свежую тормозную жидкость.
Возможные причины неисправностей
Самая популярная «болезнь» сцепления — возникновение пробуксовки. Данная проблема также называется «неполное включение». Образованию данного названия служит ряд технических процессов — когда педаль не нажата, диски могут проскальзывать относительно друг друга.
Данный процесс изменяет рабочую температуру всего узла, при работе на неверных температурах ведомый может деформироваться, ведущий — покрыться трещинами. Из-за высоких температур износостойкие накладки начинают обгорать, создавая неприятный запах горелой резины.
Данная неисправность лучше всего диагностируется при высоких передачах, потому как передача повышается, а скорость остается неизменной, доходя до определенного уровня. Чтобы снова наладить функционирование системы, необходимо заменить неработающие компоненты нажимного механизма.
Устранение неисправностей сцепления Камаз
Регулировка является первичным этапом устранения появившихся неисправностей. Естественно, перед регулировкой проводится комплексная диагностика функционирования самого интересующего нас узла, околосистемных узлов, чтобы максимально точно локализовать проблемные участки. Наиболее очевидными первыми признаками станут пробуксовка, нестабильное положение относительно дороги (когда автомобиль «ведет»).
Переключение передач может сопровождаться посторонними шумами, тресками. Диагностика выявления проблем включает ряд действий.
- Первоначально визуально осматривается интересующий участок привода.
- Регулируется свободный ход педали.
- Настраивается свободный ход муфты выжимного подшипника.
- Настраивается полный ход толкателя пневмогидроусилителя.
- Производится прокачка гидросистемы.
Регулировка некорректно работающей системы переключения передач требует особенного внимания, тщательного подхода, качественного выполнения ремонта. Именно поэтому рекомендуется обращаться за услугами квалифицированных диагностов. Однако, некоторые водители предпочитают самостоятельно устранять технические неисправности своих тягачей. Именно поэтому далее мы разберем более подробно ведущие моменты регулировки, чтобы было понятно, как выполнить ее самостоятельно.
- Осмотр привода является первоочередной задачей. Привод состоит из следующих деталей: педали сцепления, с дополнительной пружиной оттяга, главного, рабочего цилиндров сцепления, пневматического усилителя, шланги, трубки, передающие тормозную жидкость, компенсационный бачок. Изначально необходимо проверить герметичность привода (выше мы писали, насколько важно соблюдать герметичность, вытравливать лишний воздух, избавляться от конденсата). Несколько раз выжимается педаль. Если утечка воздуха внушительная, услышим посторонние шумы, если небольшая, определить неисправность поможет мыльный раствор, который станет пузыриться. Утечка тормозной жидкости будет визуально видна. Иногда негерметичные элементы можно подтянуть, чаще необходимо произвести полную замену неисправных запчастей.
Изначально необходимо проверить герметичность привода (выше мы писали, насколько важно соблюдать герметичность, вытравливать лишний воздух, избавляться от конденсата). Несколько раз выжимается педаль. Если утечка воздуха внушительная, услышим посторонние шумы, если небольшая, определить неисправность поможет мыльный раствор, который станет пузыриться. Утечка тормозной жидкости будет визуально видна. Иногда негерметичные элементы можно подтянуть, чаще необходимо произвести полную замену неисправных запчастей.Компенсационный бачок заполнен тормозной жидкостью. Уровень заполнения примерно 1,5-2 мм от горлышка бачка. Если уровень ниже, жидкость доливают. Смешивать разные марки категорически запрещается. Далее проверяется эластичность оттяжных пружин, затягиваются болты крепления пневматического усилителя привода, сливается конденсат.
- Свободный ход педали составляет 6-15мм, измеряется простой линейкой, которую необходимо упереть в пол примерно посередине пластины. Когда уровень выше указанных величин, регулируется зазор поршня и толкателя поршня главного цилиндра. Педаль для регулировки устанавливают максимально высоко, расшплинтовывают, немного отпускают корончатую гайку, эксцентриковый палец поворачивают, таким образом меняя амплитуду перемещения педали. После выставления нужного показателя, корончатая гайка затягивается.
- Свободный ход муфты выжимного подшипника составляет 3-4 мм, свободный ход рычага вала вилки — 4-5мм. Свободный ход муфты можно проверить, когда при отсоединенной пружине переместить рычаг переключения скоростей. Свободный ход рычага вала вилки регулируется специальной сферической гайкой толкателя пневмоусилителя. После проведения регулировки можно снова подключить пружину к рычагу.
- Полный ход толкателя пневмогидроусилителя составляет 25мм. Меньшие показатели не позволят переключить передачу. Проверка полного хода толкателя осуществляется путем полного нажатия педали. Неполный ход может быть обусловлен некорректным свободным ходом педали, недостаточным уровнем тормозной жидкости бачка главного цилиндра привода, лишним воздухом внутри гидросистемы.
- Прокачка гидросистемы начинается с очистки резинового защитного колпачка перепускного клапана (загрязняется грязью, пылью). Клапан снимают, на головку надевают резиновый шланг. Второй конец шланга опускаем в стеклянную емкость объемом примерно поллитра, на 1/3 заполненную тормозной жидкостью. Несколько раз необходимо резко выжать педаль, удержать нажатое положение, отвернуть наполовину либо полный оборот перепускной клапан. Если стеклянная емкость заполнится пузыриками, значит узел имеет лишний воздух внутри. После прекращения поступления пузырьков, перепускной клапан закручивается. С клапана снимаем шланг, надеваем колпачок, доливаем тормозную жидкость до положенного воздуха. Ее можно использовать повторно, дав немного отстояться, чтобы вышел воздух.
Когда уровень выше указанных величин, регулируется зазор поршня и толкателя поршня главного цилиндра. Педаль для регулировки устанавливают максимально высоко, расшплинтовывают, немного отпускают корончатую гайку, эксцентриковый палец поворачивают, таким образом меняя амплитуду перемещения педали. После выставления нужного показателя, корончатая гайка затягивается.
Регулировку сцепления водители производят нечасто, оставляя сбои системы без особого внимания. Именно поэтому механизм перестает работать чаще, чем спрогнозировано камским заводом. Проверка осуществляется специальной пластиной, которая всегда есть у сервисных центров.
Когда педаль опущена, замеры производятся из середины пластины. Отжатая педаль провоцирует запуск движения главного цилиндра.
Водителям остается осуществлять периодический визуальный осмотр, выявляя наличие лишнего воздуха, подтеков рабочей жидкости, деформации деталей. Естественный износ дисков устраняется путем настройки. Корректно проведенная регулировка качественно определяет правильный расход топлива, уровень разгона грузовика.
Чтобы правильно собрать или разобрать механизм, нужно воспользоваться схемами, предоставленными заводом-изготовителем. При неправильном сопоставлении деталей, узел быстро сломается. Гораздо проще почаще проверять уровень свободного хода педали, регулярно смазывать доступные запчасти.
Ремонт, регулировка механизмов Камаза 5320 — явление нечастое. Обязательные варианты осуществления данного ремонта — замена деталей текущего механизма ввиду повреждений, износа, замена двигателя (присоединение рабочего узла).
Некачественный ремонт снова отзовется пробуксовками, потерей скорости, потерей рабочей жидкости, наличием конденсата либо лишнего воздуха внутри системы.
Постоянная диагностика, ремонт сервисными специалистами позволят устранить все неисправности качественно, быстро, надежно.
Другие статьи
Смотреть
ещё
Коробка передач КАМАЗа
31.07.2019 22:53:00
Привод топливного насоса КАМАЗа
31.07.2019 22:29:00
Тюнинг автомобилей Газель
31.07.2019 13:33:00
Масляный насос для двигателя КАМАЗа
30.07.2019 22:47:00
Расход топлива КАМАЗа
22.06.2019 22:55:00
Замена подшипников на КАМАЗе
21.06.2019 14:41:00
Продукция завода ЯМЗ
21.06.2019 11:27:00
Датчик контура КАМАЗа
21.06.2019 03:48:00
Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа
21.06.2019 03:40:00
Сцепление автомобиля КАМАЗ
16.
06.2019 23:05:00
Датчик гидромуфты КАМАЗа
10.06.2019
Подшипник рулевой колонки КАМАЗа
10.06.2019
Где на КАМАЗе находится датчик скорости
09.06.2019
Как прокачать ГУР на КАМАЗе
09.06.2019
Аварийные датчики КАМАЗа
30.05.2019
Датчики распредвала КАМАЗа
30.05.2019
Датчик давления масла КАМАЗа 740
28.05.2019
Люфт ГУРа КАМАЗа
27.05.2019
Регулировка корзины сцепления КАМАЗа
27.05.2019
Где находится датчик температуры КАМАЗа
22.05.2019
Смотреть
ещё
Возврат к списку
Лучший производитель и завод в Китае Горячая сельскохозяйственная техника Камаз запасная часть диска сцепления Камаз С высоким качеством лучшая цена Китай производитель и поставщик
Накопив бесценный опыт сотрудничества с зарубежными заказчиками, специализированный поставщик полного спектра цепей, звездочек, шестерен, зубчатых реек, клиновых ремней, муфт и редукторов, карданных валов, сельскохозяйственных редукторов….
Обзор
Краткие сведения
- Применимые отрасли:
Производственное предприятие
- Место происхождения: Чжэцзян, Китай
- Имя бренда:
ОЕМ
- Наименование товара:
- Наш запатентованный соединительный механизм C Line является результатом наших знаний и разработок. Он позволяет легко подсоединять и отсоединять приводной вал отбора мощности. Чехол предлагает пользователю больше комфорта благодаря своей эргономичной и компактной форме. Безопасность пользователя обеспечена, ведь он не может запутаться в выступающих частях хомута. Также меньше грязи при обращении и меньше трудностей, связанных с этим.
диск сцепления камаз
- Приложение:
камаз запчасть
- Упаковка:
Картон
Шероховатая поверхность вала ускоряет износ уплотнения.
Но слишком гладкая обработанная поверхность не будет поддерживать гидродинамическую смазку кромки уплотнения. Большинство производителей сальников рекомендуют шероховатость поверхности вала от 10 до 20 мкм по Ra.
- Качество:
100%проверено
- Срок поставки:
7-15 дней
- Масса:
3,3 кг
- Порт:
МЫ ПРИНИМАЕМ ЛЮБЫЕ ПОРТЫ В КИТАЕ
- образец:
заряжен
Упаковка и доставка
- Время выполнения
: Количество (мешки) 1 – 5 6 – 50 >50 Приблиз. Время (дни)5 15 По договоренности
Время (дни)Онлайн-кастомизация
HangZhou EPG TransmissionCo., Ltd
16 лет+ Опыт производства
Горячая сельскохозяйственная техника КАМАЗ запасная часть диска сцепления КАМАЗ
| Модель автомобиля | камаз |
| Тип | Диск сцепления |
| Гарантия | 1 год |
| Место происхождения | Китай |
| Торговая марка | ПАРУК |
| Сертификация | ИСО9001:2008 |
| Размер | 34*34*2 см |
| Название продукта | диск сцепления камаз |
| Применение | камаз запчасть |
| Упаковка | Коробка |
| Качество | 100%проверено |
| Срок поставки | 7-15 дней |
| Вес | 3,3 кг |
| Порт | МЫ ПРИНИМАЕМ ЛЮБЫЕ ПОРТЫ В КИТАЕ |
| образец | заряжен |
Вид транспорта: бесплатный образец доступен после того, как вы примете доставку
Срок оплаты: 30% T/T, L/C по предъявлении
Q1: Как ваша компания обычно перевозит товары в ваши страны?
Эта проблема в основном определяется количеством товара.
Если количество заказов достаточно для контейнера, рекомендуется отправлять контейнеры морским или железнодорожным транспортом; если количество заказов небольшое, они могут быть отправлены транспортной компанией.
Q2: Мы тепло приветствуем друзей со всего мира! Продукция компании продается в розницу?
К сожалению, мы не принимаем розничные заказы. Наше количество заказа определяется в соответствии с упаковкой товара. Например, если в одной коробке 30 ящиков, то 30 — это наименьшее количество заказа.
Q3:Какой способ оплаты?
Если это пятно, мы должны получить полную оплату, прежде чем они могут быть отправлены; если это заказ, то по предоплате 30%, остальные 70% оплата до заключения договора до подписания договора. Мерседес-Бенц 1878080034 Диск сцепления Поставщик диска сцепления
MERCEDES-BENZ 1878080034 Диск сцепления Поставщик диска сцепления | Ленель Завод, специализирующийся на производстве дисков сцепления для большегрузных и легких грузовиков, может изготовить комплекты сцепления по индивидуальному заказу оптом с завода дисков сцепления для грузовых автомобилей Mercedes-Benz MK высокого качества и высокопроизводительных дисков сцепления для автозапчастей 1878080034 размеры 430мм.
MERCEDES-BENZ 1878080034 Диск сцепления Диск сцепления Параметры:
| информация о продукте | |
| название продукта | MERCEDES-BENZ диск сцепления1878080034 диск сцепления диск сцепления |
| размер | 430 мм |
| Применимые модели | Камаз |
| положение | крышка Нажимной диск сцепления | 9 0114
| Применяемый двигатель | Камаз 740.13 Камаз 740.30 Камаз 740.50 Камаз 740.51 |
Другие диски сцепления Lenel Auto, которые вам также могут понравиться
MERCEDES-BENZ 1878002706 Диск сцепления Диск сцепления MERCEDES-BENZ 1878000206 Диск сцепления Диск сцепления MERCEDES-BENZ 1878080031 Диск сцепления Диск сцепления MERCEDES-BENZ 1861919134 Диск сцепления Диск сцепления MERCEDES-BENZ 1878001070 Диск сцепления Диск сцепления MERCEDES-BENZ 1878002735 Диск сцепления Диск сцепления MERCEDES-BENZ 1861303248 Диск сцепления Диск сцепления MERCEDES-BENZ 1878023831 Нажимной диск сцепления Крышка сцепления MERCEDES-BENZ 1878000205 Диск сцепления Диск сцепления MERCEDES-BENZ 1878080031 Диск сцепления Диск сцепления MERCEDES-BENZ 1878007072 Диск сцепления Диск сцепления MERCEDES-BENZ 1878002730 1878000299 Диск сцепления Диск сцепления MERCEDES-BENZ 1878002706 Диск сцепления Диск сцепления MERCEDES-BENZ 1861919134 Диск сцепления Диск сцепления MERCEDES-BENZ 1878052842 Диск сцепления Диск сцепления MERCEDES-BENZ 1878005668 Диск сцепления Диск сцепления MERCEDES-BENZ 1878002734 Диск сцепления Диск сцепления MERCEDES-BENZ 1878080037 Диск сцепления Диск сцепления MERCEDES-BENZ 1878000104 Диск сцепления Диск сцепления MERCEDES-BENZ 1878000105 Крышка сцепления Диск сцепления MERCEDES-BENZ 1861291136 Диск сцепления Диск сцепления MERCEDES-BENZ 1878000206 Диск сцепления Диск сцепления MERCEDES-BENZ 1878007185 Диск сцепления Диск сцепления MERCEDES-BENZ 1878634027 Диск сцепления Диск сцепленияГорячие новости о Ленел
06 июня 2023 г.